Magasinet CYKLISTER - Efterår 2012 by Cyklistforbundet

BØRN TA’R CYKeLBuSSeN

LISSABON PÅ TO HjuL

GuIDe: CYKeLFORSIKRING

PeDALKRAFT - jA TAK!

14 små cyklister med en tidligere jægersoldat som bagtrop = tryg skolecykling!

En cykelby spirer! Perfekt måde at opleve byen – hvis du kan ﬁnde cykelstien!

Dækker din basisforsikring, når tyven slår til? Eller har du brug for en cykelforsikring?

Den legendariske T-shirt er tilbage. Et must for cyklister. Naturligvis til medlemspris.

SIDE 14

SIDE 18

SIDE 22

SIDE 30

Efterår 2012 · 77. årgang

MEDLEMSMAGASIN

fuP & faKTa om en cykelhjelm SIDE 10

vælg de rigtige lygter SIdE 11

Tryg på cykel det er sikrere at cykle nu end i gamle dage. Er det også tryggere? TEMA SiDE 8-15

indhold

6 mig & min cykel 50 kg delikat udstyr fragtes bedst på cykel, si’r fotografen

nyt & noter Nyheder for cyklister

4 6

TEma: Tryg på cykel det har aldrig været sikrere at cykle Men er det også blevet tryggere?

fup eller fakta om cykelhjelmen vores forsker tjekker påstande efter i sømmene

hvilke lygter skal du vælge? batteri, dynamo eller magnet?

Er du helt sikker? 7 råd til, hvad du selv kan gøre for at cykle sikkert

vi ta’r da bussen Jægersoldaten blev chauffør for cykelbussen

Et øjeblik: I aften er den fikset Stil cyklen på stationen – så bli’r den repareret

Lissabon på to hjul Cyklisterne indtager byen. Cykelstierne virker næsten!

guide: Sådan forsikrer du din cykel Få styr på policerne, så du ikke ender med regningen

Test: Bæltedrev i et år vi har med begejstring prøvekørt cykelkædens afløser

vi anmelder hverdagscykeltasker

16 18 22 26

Fem tasker til shopping og pendling

medlemstilbud

mellem os sagt

Leder: Cyklister og sikkerhed

Følg os på Facebook: Stem, se cykelbilleder, læs med og sig din mening på facebook.com/cyklistforbundET

CYKLISTER

efterår 2012 Han var »fra

Nr. 3 - 2012. 77. årgang

landet og slet ikke vant til cyklister«

Medlemsmagasin Udkommer fire gange årligt til Cyklistforbundets medlemmer. Næste gang i december. Ansv. redaktør: Rikke Ravn rrn@cyklistforbundet.dk Redaktion Erik Abitz Bjarne Arildsen Frits Bredal Anita Corfixen Henrik Eriksen Oplag 13.700 eksemplarer

Bildøren Det var for højt i forhold til den reelle fare, skriget, der kom ud af min mund. Men jeg blev så forskrækket, da bildøren svingede op en meter foran min cykel, at jeg skreg højt. Og så vred, at jeg også råbte højt, da jeg var på benene igen ... faktisk så højt, at det næsten var synd for manden med (ikke leen, men) døren. Han var »fra landet og slet ikke vant til cyklister«, mumlede han befippet til undskyld. Heldigvis skete der ikke noget. Altså udvortes. For indvendigt skete der det, at jeg blev i tvivl om min egen dømmekraft: Jeg er også fra landet. Men jeg cykler rundt i København hver dag. Jeg lærer mit barn at cykle i byen. Og jeg er ret tryg ved det. Men er det sikkert? Hvad nu hvis ... Efterårsnummeret af CYKLISTER handler bl.a. om forholdet mellem sikkerhed og tryghed. Det lyder som dobbeltkonfekt, men sikkert og trygt er ikke det samme. For et er, hvor mange ulykker, der sker på en given strækning. Noget andet er, hvordan vi hver især oplever cykelturen, og hvad det betyder for vores lyst til at cykle. God læselyst! Rikke Ravn Faber Redaktør PS: Har du ris, ros eller ideer? Skriv til os på cyklister@cyklistforbundet.dk

Forsidefoto Mikkel Østergaard Arkivfotos Shutterstock Annoncer Mediapunktet ApS Tlf. 76 74 24 24 ar@mediapunktet.dk Design Datagraf ISSN 0109-2790 Eftertryk tilladt med kildeangivelse. I reklameøjemed kun efter aftale med redaktionen.

Mig & min cykel

På denne side kan du i hvert nummer møde et menneske med et særligt forhold til sin cykel

Fotografens fleksible pakæsel Af christina Britz Nicolaisen (tekst) og mikkel østergaard (foto)

Mennesket: Fotograf Thorsten Dreijer, 42 år, Lyngby Cyklen: Bullitt ladcykel, model Bluebird 71

• Cyklen har jeg haft i 3-4 år. På det tidspunkt var Bullitt-cyklerne næsten lige kommet på markedet. Jeg er vild med den måde, den gamle Long John er blevet moderniseret i flot dansk design, og så kører den utroligt godt – jeg cykler lige så hurtigt på ladcyklen som på en almindelig cykel, og jeg overhaler mange på min vej. • For nyligt filmede jeg opera i Fælledparken og bagefter vandpolo på Islands Brygge. Når jeg kører rundt som fotograf i København, har jeg tit opgaver i flere forskellige bydele samme dag. På cyklen suser jeg nemt gennem byen og kan springe af, når noget fanger mit blik. Jeg kan være spontan og fleksibel på en måde, som ville være helt umulig i bil. Jeg kan slet ikke undvære min ladcykel. • Alt mit udstyr kan være på cyklen, og jeg kører tit rundt med 50 kg. Kamera, stativer, lamper og laptop er lige til at spænde fast og køre af sted med. Jeg har selv monteret en bagagebærer og malet den i samme farve som cyklen. Jeg har også viklet lidt gaffatape om styret, fordi håndtagene simpelthen var ved at smelte i solen. Og så har jeg skiftet krank og lavet lidt om på gearingen, så den passer mig bedre. • Måske installerer jeg en el-motor. De lange cykelture med tung last i blæsevejr kan godt være lidt hårde. Regnvejr generer mig nu ikke. Kun en enkelt gang regnede og tordnede det så slemt, at jeg måtte søge ly under et stort træ ude i Dyrehaven, hvor jeg skulle fotografere en flok julemænd til sommerkongres. • Min søn på 2 år er også glad for cyklen. Han synes, det er sjovt at sidde i ladet, når vi cykler til vuggestue. Jeg har fundet en god barnestol, som var sat til storskrald, og den passer perfekt til ladet. Når Lauge bliver større, og vi skal ud på længere ture, kan det godt være, at jeg får monteret en kasse, men lige nu er det fint med sædet. 4

· Kraftig lyskegle – du kan se i mørke

· Ingen batterier

Reelight fås hos alle danske cykelhandleRe

www.simpatico.dk

· Friktionsfri dynamo

Nyt & Noter

Vi har hørt, at … … teenagere lytter til deres forældres formaninger om at passe på i trafikken.

Af Rikke Ravn Faber oG christina britz nicolaisen (tekst)

178

el decib

… syv ud af ti forældre er bevidste om, at deres egen trafikadfærd er vigtig for de unges opfattelse af, hvad der er ok i trafikken.

… mænd oftere end kvinder mener, at de er bedre bilister end gennemsnittet. … elcykler stormer frem – salget er fordoblet de seneste par år.

Inferno: Opfinderen Yannick Read var træt af biler og lastbiler, der skar ham af i Londons trafik. Sammen med en miljøorganisation byggede han The Hornster – en cykel, hvis horn larmer mere end Concorden selv. Selv om det næppe er løsningen på vores hjemlige højresvingsulykker, forstår vi behovet for at larme lidt. Foto: Solent News and Photo Agency

… nordjyder cykler mere efter åbningen af en supercykelsti til Aalborg. … Kolding har sat 7 mio. kr. af til cyklisterne – om året, i fire år.

Så langt rejser hver dansker om året

Cykel: 525 km

Tog: 1.190 km … cykeltyve er særligt glade for stationer, skoler og biografer. … cykeltyve straffes ved under en halv pct. af alle anmeldte cykeltyverier.

Bus: 1.250 km

800.000 Cykling hitter

1.000.000

I de seneste år har danskerne været vilde med at løbe sig i form, men nu er cykling ved at indhente løb som motionisternes favorit. Mens en million mennesker jævnligt trækker i løbeskoene, har antallet af motionscyklister nu rundet de 800.000 på landsplan. Kilde: B.T., 8. juli 2012

Fly: 6.267 km Kilde: Cyklistforbundets medieovervågning.

Bil: 9.000 km

abonneR: cyklistforbundet.dk/nyhedsbrev Kilde: Natur & Miljø, nr. 2, 2012

Savner du os? Få Nyhedsbrevet CYKLISTER i din indbakke hver måned – så er du altid opdateret på nyheder, tilbud og aktiviteter. Cyklistforbundet.dk

Bliv medlem for 1 krone

Efterår

I hele september koster det kun 1 kr. at blive medlem af Cyklistforbundet – ligesom det gjorde for 100 år siden. Kender du en cyklist, som skal være medlem? Så spred budskabet! Cyklistforbundet.dk/1krone

i børnekampagnernes tegn

Tilbuddet gælder til 30/9 2012. Kun for nye medlemmer. Særprisen gælder kun første års kontingent.

Kom med til årets landsmøde 26.-28. oktober 2012 Cyklistforbundets årlige landsmøde holdes denne gang på Frederiksberg. På mødet udstikker vi kursen for næste års arbejde, vælger bestyrelse, godkender budgetter osv. Alle medlemmer er velkomne på mødet, som er Cyklistforbundets øverste myndighed. Men kun de delegerede fra forbundets 41 lokalafdelinger har stemmeret. Se Landsmødets dagsorden på side 13. Praktiske oplysninger om tilmelding finder du på cyklistforbundet.dk

Klassikeren

Danmark har stolte cykeltraditioner, og næste generation skal også i sadlen, så de får sunde motionsvaner for livet. Cyklistforbundets kampagner får flere børn til at cykle – og sætter fokus på sikkerheden:

er tilbage!

Cyklistforbundets legendariske Pedalkraft T-shirt er tilbage i butikken – denne gang i en moderne, navy-blå version. Og du får den naturligvis til medlemspris. Se medlemstilbud side 30.

glimt fra en festival

Alle Børn Cykler Det vrimler med cyklende børn i hele landet. Skolekampagnen ”Alle Børn Cykler” er nemlig i fuld gang, og cirka 140.000 børn fra 0.-10. klasse cykler med. Kampagnen arrangeres af Cyklistforbundet i samarbejde med TrygFonden og kører fra 3.- 14. september. abc-abc.dk

Vores ungdomsafdeling SygKlister var med på Roskilde Festival – CYKLISTERS fotograf fangede deres events i den bæredygtige lejr. · Foto: Mikkel Østergaard

De bedste ben vinder

Miljøvenlige jernheste

Ædel cykelsport

Cykel-makeover

Sveddryppende Goldsprint-konkurrence på tid

Affaldssortering i skraldespande lavet af gamle cykler

Balancekunst og præcision på cykelpolobanen

Pimp cyklen med sugerør, garnrester, perler og snor

LYS PÅ – med Ludvig I 4. klasse begynder mange børn at cykle til skole på egen hånd. Via ”LYS PÅ – med Ludvig” hjælper Cyklistforbundet eleverne med at blive synlige i trafikken med lygter og reflekser. Kampagnen støttes af Rigspolitiet og TrygFonden og kører fra 1.- 30. november. lyspaa.dk 7

Tema:

Tryg på cykel

Af Rikke Ravn Faber (tekst)

Det har aldrig været sikrere at cykle Siden 60’erne er det blevet mere og mere sikkert at cykle i Danmark. Far, mor og børn: I Danmark cykler alle. Men børn kommer senere i sadlen end før, bl.a. fordi forældrene er utrygge.

Foto: Mikkel Østergaard

Men cyklisterne oplever det langt fra altid som trygt.

I 1969 mistede 166 cyklister livet i trafikken. Siden er tallet dalet betydeligt. Lavest lå det i 2010 med 19 dræbte. Færre cyklister kommer alvorligt til skade, bl.a. fordi bilerne på vejene er blevet mere sikre, og vi har sat hastigheden ned. Men paradoksalt nok er vi på nogle punkter blevet mere utrygge ved at cykle. Bange for biler I dag bliver langt flere børn end tidligere kørt i bil til skole. Cirka hvert tredje barn sidder på bagsædet. Vi er blevet travlere og har fået flere biler – og forældre er blevet utrygge ved at slippe deres børn løs i trafikken. – Alle forældre er bange for, at deres barn bliver kørt over. Det er fuldt ud forståeligt. Men faktum er heldigvis, at der meget, meget sjældent sker ulykker, hvor børn bliver påkørt af en bil, siger Anette Jerup Jørgensen, forsker og trafiksociolog i Cyklistforbundet. 8

– Til gengæld kommer teenagere ofte til skade i trafikken. Det er vitalt, at børn bliver sikre på cyklen i en tidlig alder, for det udgør grundlaget for, at de senere bliver sikre i trafikken.

– Men statistisk set er det ikke farligere at være mange. For mens cyklisterne bliver flere, så falder antallet af ulykker i byerne. Det ser ud til, at trængslen skærper opmærksomheden og dermed sikkerheden, konstaterer hun.

Utrygge ved andre cyklister Utrygheden kan også gælde andre cyklister. Fire ud af ti cyklister har oplevet andres brud på færdselsloven som farlige, og særligt i byerne kan det opleves som utrygt at cykle. København har netop knækket en stigende utryghedskurve. Men hver tredje cyklist siger stadig, at de ville føle sig mere trygge, hvis de andre cyklister tog mere hensyn. – Der er blevet mere og mere trængsel på cykelstierne i de store byer over de seneste årtier. Det føles usikkert, når der er kamp om pladsen, og folk kører tæt på, fortæller Anette Jerup Jørgensen.

Hvorfor er vi bange? Men hvordan kan udviklingen gå i retning af større utryghed, når sikkerheden er blevet bedre, spørger vi trafiksociologen. – Det er svært at sige. Men i dag er der meget fokus på risici. Der bliver talt om, hvor farligt alt fra phthalater til trafik er, og nogle tænker nok »better safe than sorry«, når de skal navigere i det landskab, siger hun: – Men reelt er det faktisk farligere at lade være med at cykle. For cyklens store fordele opvejer så langt de risici, der er ved at cykle. Fx lever cyklister et længere og raskere liv, end folk, der ikke får rørt sig dagligt.

Pas på svingende lastbiler: Undgå højresvingsulykker – følg rådene på cyklistforbundet.dk/lastbil

Tre syn på tryghed

Er det nok, at cyklister er sikre – eller skal de også være trygge? Det er der delte meninger om.

Tryghed – målt i København:

22%

af alle, der har en cykel, ville cykle mere, hvis de følte sig mere trygge som cyklister.

Søren Troels Berg, specialkonsulent i Rådet for Sikker Trafik:

Pia Preibisch Behrens, områdechef i Cykelsekretariatet, Københavns Kommune:

Jens Loft Rasmussen, direktør i Cyklistforbundet:

Tryghed er ikke et mål i sig selv Tryghed bliver aldrig et mål i sig selv for Rådet for Sikker Trafiks kampagner. Man skal ikke køre rundt og være bange i trafikken – men det gør ikke noget, hvis man føler sig en lille smule utryg. For når vi er fuldstændig trygge ved noget, daler vores opmærksomhed, og det er ikke godt for sikkerheden. Opmærksomhed er det allervigtigste, når vi taler om at passe på sig selv i trafikken.

Vi vil have en tryg cykelby København vil være verdens bedste cykelby, og vi ved, at en tryggere by at cykle i betyder flere cyklister. En forudsætning for at vælge cyklen er, at den enkelte borger opfatter det som trygt – og ikke mindst tilflyttere, børn og ældre kan være utrygge ved at cykle i myldretiden. Men nu stiger cyklisternes tryghedsfølelse i byen, og vi arbejder konstant på at øge den. Vores mål er, at 80 % af cyklisterne skal føle sig trygge i trafikken i 2015.

Alle har ret til at cykle trygt Tryghed er afgørende for vores cykelkultur. I lande, hvor det er utrygt at cykle, vover kun modige, unge mænd sig ud på cykelstierne. Vi vil have, at cykling er for alle – også for de urutinerede børn og for de ældre, som måske cykler lidt usikkert. Tryghed betyder meget for vores lyst til at cykle. Den daglige udfordring er så, at trygheden ikke må blive en sovepude. Som cyklist har man et ansvar for at være vågen i trafikken!

af cyklisterne føler sig meget utrygge i trafikken.

67%

af cyklisterne føler sig trygge i trafikken.

Trygt og godt? Det lyder som livrem og seler, at det både skal være trygt og sikkert at cykle. Men sikkerhed handler om det objektive antal af ulykker. Tryghed er en subjektiv oplevelse.

Hvad kunne gøre dig mere tryg ved at cykle? 37%

Trygt – men måske usikkert

Utrygt – men relativt sikkert

En villavej opfatter vi typisk som et trygt sted at cykle. Her kommer ikke så mange, og de kører ikke så hurtigt. Men faktisk sker 40 % af alle cyklistulykker ved kryds uden lyssignal – den slags kryds, en villavej med sideveje består af. Cyklister opfatter ikke sidevejene som farlige, og derfor slækker de lidt på opmærksomheden. Det påpegede Rådet for Sikker Trafik for et par år siden, da de lavede kampagnen ”Hold øje med sidevejene – du ved aldrig, hvad der kommer”.

En travl cykelsti i tæt bytrafik kan være utryg at cykle på. Cyklisterne kører tæt, og mange biler krydser cykelstien. Der sker nok en del mindre sammenstød, som ikke registreres. Men hvad angår de ulykker, som politi og skadestuer registrerer, fører trængsel på cykelstierne ikke til flere ulykker. Cyklister er mere opmærksomme, fordi de ved, der kan ske lidt af hvert. Og bilisterne ved, der er cyklister over alt, fordi cyklismen har opnået en kritisk masse i byen.

35% 34% 31% 29%

26% 19%

mere plads på cykelstien mere hensyn fra cyklister mere hensyn fra bilister flere cykelstier mere adskillelse mellem biler og cykler cyklistvenlige lyskryds færre huller i cykelstier og veje

Kilder: Københavns KomFoto: Mads Jensen

Foto: Søren Hytting

munes Cykelstrategi 2011-

Stille: Der kommer nok ingen biler?

2025 og Københavns Kommunes Cykelregnskab 2010.

Hektisk: Her har vi antennerne ude. 9

Tema:

Tryg på cykel

Det mener vi: Cyklistforbundet anbefaler, at du cykler med hjelm. Læs hvorfor på cyklistforbundet.dk/hjelm

Fup eller fakta om cykelhjelmen Hvis du kører med hjelm, føler du dig sikkert mere tryg med den på. Men er du mere sikker? Det er der uenighed om. Cyklistforbundets forskningskonsulent har gennemgået undersøgelserne.

1 million danskere cykler hver dag.

17.500 cyklister behandler skadestuerne årligt for små og store skader.

6.300 hovedskader blev der registreret på skadestuerne i 2009.

Brækkede arme og forstuvede fødder er andre typiske skader, ved cykeluheld.

Påstand: Flere hjelme = færre hovedskader

Påstand: Bilister kører tættere på folk med hjelm

Fakta: Fra 1990-2009 faldt antallet af hovedskader kraftigt. I samme periode steg brugen af cykelhjelme markant. Statens Institut for Folkesundhed vurderer, at hjelmens popularitet har influeret positivt på antallet af hovedskader. Ser man på tværs af alle internationale undersøgelser, lyder vurderingen, at 6 ud af 10 hovedskader kunne undgås, hvis cyklisten bar hjelm.

Fakta: Når bilister overhaler en mandlig cyklist med hjelm, kører de lidt tættere på end ellers. Kvinder holder de større afstand til. Det peger et engelsk studie på. Der er tale om få cm, men det øger sandsynligvis risikoen for færdselsuheld. Der er dog brug for mere viden.

Påstand: Cykelhjelmen klarer kun mindre skader Fup: Et hold af læger, psykologer, bilinspektører mv. hos Havarikommissionen har nærstuderet 30 alvorlige krydsulykker, hvor cyklisten bliver ramt af en bil. Seks af de 30 cyklister brugte cykelhjelm – to af dem ville sandsynligvis være omkommet uden hjelmen. 24 cyklister brugte ikke cykelhjelm – to af dem ville sandsynligvis være overlevet, hvis de havde båret hjelm.

Påstand: Det er farligere at lade være med at cykle, end at cykle uden hjelm Sikker? Nutcase Street er populær og godkendt efter europæisk standard. Men den dumpede, da magasinet TÆNK testede dens evne til at absorbere stød.

Fakta: Sandt nok. Bliv ved med at cykle. Cyklingens effekter på din sundhed opvejer risikoen ved ikke at cykle med hjelm. Faktisk er det langt værre i et sundhedsperspektiv at stille cyklen end at smide hjelmen, viser internationale studier. Generelt lever cyklister et længere liv med færre sygedage, end folk, der ikke cykler.

Påstand: Hjelmen gør dig risikovillig 30 cyklister blev dræbt i trafikken i 2011. Fra 2000-2009 blev antallet af ulykker med cyklister mere end halveret. 10

Fup: Der er ikke tilstrækkelig dokumentation for, at cykelhjelmen får dig til at køre mere uforsigtigt, så du øger din risiko i trafikken. Folk, der er vant til at køre med hjelm, cykler langsommere og oplever det som farligere at cykle, når man tager hjelmen fra dem, viser et internationalt studie. Men studiet finder ingen øget risikovillighed, når de beder barhovedede cyklister prøve at køre med hjelm ned ad en stejl bakke. Sådan gjorde vi: Cyklistforbundets forskningskonsulent Anette Jerup Jørgensen har gennemgået og sammenlignet resultaterne i en lang række danske og internationale undersøgelser om cykelhjelmen.

Mørketid: Husk lygter fra sol går ned til sol går op. Læs mere på cyklistforbundet.dk/lygter

Af Rikke Ravn Faber (tekst)

Hvilke lygter skal du vælge? Hver femte cykelulykke sker i mørke eller tusmørke. Cyklister uden lys lever livet farligt – og de gør det utrygt at være bilist. Men hvilke lygter skal du vælge? Svar på de fem spørgsmål – hvert svar giver et fingerpeg om, hvilke lygter, der passer til dit behov.

Slut med falsk tryghed Skrappere krav til lygter pr. 1. november bl.a. for at undgå, at dårlige lygter giver falsk tryghed. Dinglelygter forbudt Slut med lygter, der dingler i en elastik! Nu skal forlygter lyse lige fremad og baglygter lige bagud, så bilisterne kan se dig.

Behov: Batterilygten (t.v.), magnetlygterne (midt for) og navdynamoen (t.h.) løser forskellige behov.

1) Skal du alene bruge lygterne til at blive set i trafikken? Ja: Hvis du »bare« skal ses, har du frit valg mellem alle typer lygter (se til højre på denne side, før du køber). Nej: Skal dine lygter lyse vejen op, så du kan orientere dig, må du have en forlygte, der lyser kraftigt og konstant. Typisk en dynamolygte eller en kraftig batterilygte. Kun en enkelt af magnetlygterne på markedet kan løse opgaven. Spørg din cykelhandler!

3) Er du hård ved din cykel? Ja: Mange magnetlygter sidder et udsat sted lavt på cyklen. Hamrer du forhjulet ind i cykelstativet, kan du slå lygterne løs – og så virker de ikke. Tilsvarende har en dynamolygte ledninger, som du skal passe på. Det er værd at overveje, hvis du fx køber lygter til et barn, der leger vildt på cyklen. Måske skal du have et sæt batterilygter, der er lette at skifte ud? Nej: Hvis du passer pænt på cyklen, kan du vælge frit mellem alle typer lygter.

2) Husker du at få lygterne med?

er god, er dette Ja: Hvis din hukommelse har frit valg melDu . spørgsmål ikke vigtigt ter. lyg er lem alle typ , så hjælp dig selv Nej: Hvis du er glemsom Magnetlygter og ter. lyg e red nte med fastmo på cyklen. De fled me dynamolygter er altid lige til at tage af d imo der er ter lyg ste batteri tage dem med at til t beslaget, og du er nød . det gør en dig, før tyv

4) Får du skiftet de sløve batterier? Ja: Hvis du er god til at skifte batterier, så snart dine lygter lyser svagere, er dette spørgsmål ikke vigtigt. Du har frit valg mellem alle typer lygter. Nej: En batterilygte med trætte batterier giver falsk tryghed. Drop batterilygterne og vælg en type lygter, der selv skaber strømmen: altså dynamolygter eller magnetlygter.

Kraftige lygter Meget kraftige lygter skal pege skråt nedad, så de lyser vejen op og ikke blænder andre. Synlig fra siden Lygtens lys skal kunne ses fra siden. Bedre batterier Lygter solgt efter 1. november skal lyse i mindst fem timer, hvor de opfylder lovens krav om synlighed på 300 meters afstand. I dag mister nogle lygter kraft efter en halv time. Bøde Det koster 700 kr. i bøde, hvis politiet stopper dig, og du ikke har korrekt lys på cyklen.

5) Kan cykellygter blive for dyre? Ja: Du kan købe en god batterilygte for en billig penge. Til gengæld er batterilygter dyre i drift. Det er dynamoer og magnetlygter ikke. Køb og montering af en navdynamo er ganske dyrt. Magnetlygten er noget billigere. Nej: Hvis prisen ikke er afgørende, har du selvsagt frit valg på alle hylder. 11

Tema:

Tryg på cykel

TEGN: VIS ANDRE, HVAD DU VIL GØRE – TJEK VORES GUIDE TIL CYKLISTENS TEGN. CYKLISTFORBUNDET.DK/TEGN

Er du helt sikker? Måske cykler du trygt af sted – men kan du gøre noget for at cykle mere sikkert? Her er 7 basale råd fra Cyklistforbundet og Rådet for Sikker Trafik.

Af Rikke Ravn Faber (tekst)

Er der hul igennem?

Skru ned for musikken Når du cykler med øretelefoner, lukker du af for høresansen, som du bl.a. skal bruge til at orientere dig bagud. Det gør risikoen for at blive indblandet i ulykker større. Så sluk, når du cykler – eller skru ned, så du kan høre trafikken.

1) Vær opmærksom Hvis du kun følger ét råd så …

Det bedste råd er helt banalt: Den mest effektive måde at passe på dig selv, når du cykler, er ved at være opmærksom. Fokuser på at cykle og hold øje med, hvad der sker omkring dig. Så er du klar til at reagere, når der er brug for det.

Hallo, er du der?

Tal gerne i mobil – stå af når du gør det Mobiltelefonen stjæler din opmærksomhed, når du læser, taster, snakker og slingrer af sted med én arm på styret. Behøver vi skrive mere?

3) Respekter rødt lys!

De fleste cykelulykker er eneulykker. Og

jen eller vejarbejde. Hav et øje på vejen

Urutinerede cyklister er tit utrygge ved andre cyklisters adfærd. De oplever den som farlig. Her er, hvad de ville ønske, du gjorde på cykelstien. I prioriteret rækkefølge!

2) Hold til højre!

Hold øje med underlaget

hul i cykelstien, løse genstande på ve-

ting, der gør andre trygge

1) Giv tegn!

Er der hul i vejen?

hver femte eneulykke sker, fordi der er

4) Brug ikke mobilen!

Bruger du hovedet til noget?

På med hjelmen

5) Bliv på cykelstien!

Hvert år kunne 5-10 personer redde livet ved at bruge hjelm, og over 800 alvorlige hovedskader

foran dig.

kunne undgås. Det er ikke lovpligtigt at køre med hjelm. Men det er en god ide at gøre det.

6) Brug klokken!

Har du posen fuld?

Hæng den ikke på styret Bagage, der falder af eller ryger ind i

Gå ikke ned på udstyret!

Hold din cykel ved lige

Kilde: Undersøgelse blandt cyklister. Køben-

Det hjælper ikke meget, at du er opmærksom,

havns Kommunes cykel-

ker. På med en rygsæk, cykeltaske eller

hvis bremserne ikke virker – gi’ cyklen et tjek

regnskab 2010

kurv, så bagagen sidder godt fast.

jævnligt eller få cykelmekanikeren til det.

hjulet, er en hyppig årsag til eneulyk-

Se fx vores anmeldelse af hverdagscykeltasker på side 28. 12

7) Kør i den rigtige side af vejen!

CYKLISTFORBUNDETS

Landsmøde 2012

Tilm eldi sene ng st 30. se ptem ber

26.-28. oktober på Frederiksberg Gør din indflydelse gældende. Kom med til en weekend med debat, valg, beretning fra året der gik og fastlæggelse af kursen for det nye år. Plus socialt samvær med andre medlemmer og en cykeltur arrangeret af Frederiksbergafdelingen. • Delegerede fra Cyklistforbundets afdelinger har stemmeret • Øvrige medlemmer kan deltage uden stemmeret Tilmelding, program og praktisk information på

Dagsorden i henhold til vedtægter 1. Valg af dirigenter 2. Valg af referenter 3. Hovedbestyrelsens beretning 4. R egnskab for 2011 og budget for 2012 og 2013 5. F remlæggelse og behandling af forslag til arbejdsprogram 2013 6. Behandling af indkomne forslag 7. Valg af hovedbestyrelse og suppleanter 8. Valg af landsformand 9. Valg af revisorer 10. Eventuelt 11. Evaluering af landsmødet

cyklistforbundet.dk/landsmoede2012

Mor er den bedste til skraMMer på knæet Men vores erfaring siger os, at plaster ikke holder længe Du skal kunne stole på, at din cykel er sikker og holder længe – vælg en certificeret cykelhandler. Certificeringsordningen ”DIN CYKELFAGMAND” er din garanti for, • at cykelhandlerens viden om cykeltyper, udstyr og gearsystemer altid er i top, • at cykelhandlerens værksted og værktøj altid er i top, • at cykelhandleren er tilsluttet Cykelbranchens Garantiordning. Certificeringsordningen indebærer jævnlig kontrol af en uvildig auditør, hvor alle processer, værktøj og uddannelsesniveau gennemgås – det er derfor ikke enhver cykelhandler, der kan blive kvalitetsgodkendt som ”DIN CYKELFAGMAND”.

er det tid til et tjek? Et længere liv for dig og din cykel

... giʼr dig bedre råd

Gå ind på www.danskecykelhandlere.dk og find ”DIN CYKELFAGMAND” nær dig eller ring til Danske Cykelhandlere på tel. 65 92 33 00

Tema:

Tryg på cykel cyk el-

Vi ta’r da bussen Asmus og alle de andre børn i Romdrup tager den trygge bus til skole. Men den er ikke som de andre busser: Cykelbussen er 10-15 børn, der cykler til skole sammen med en voksen chauffør.

Det er tidlig mandag morgen i Romdrup – en lille, hyggelig landsby tæt ved Limfjorden. Byens 200 indbyggere har knap fået gnedet søvnen ud af øjnene, men på den snoede landsbygade suser bilerne allerede forbi. Den smalle gade er en omfartsvej for området, så morgentrafikken i den lille by er forbavsende tæt og tung. Pludselig dukker 14 små cyklister op i horisonten. Det er kvarterets børn, der er på vej til skole i samlet flok.

Bus: Hvis det ikke var for cykelbussen, ville en del af børnene blive kørt i bil til skole. Vejen er stærkt befærdet.

Bagtrop: Cykelbussen er en af de få busser, hvor buschaufføren sidder bagerst.

Fra jægersoldat til buschauffør Børnene cykler på en række, der strækker sig over 40-50 meter. Allerbagerst cykler den pensionerede oberstløjtnant og tidligere chef for jægerkorpset, Klaus Peter Petersen. Sidste år sagde han farvel til landets camouflagefarvede jægersoldater – nu fører han an i Romdrups farvestrålende børneflok, som følges ad til skole i ”cykelbussen”. Hver eneste morgen i al slags vejr står han tidligt op og er ”buschauffør”. – Bussen kører hver dag kl. 07:30 fra Romdrup Bakke og ankommer til Klarup Skole kl. 07:37, informerer han med militaristisk præcision, da CYKLISTER spørger, om vi må cykle med en morgen. Den minutiøse køreplan holder stik. Mandag morgen præcis kl. 07:32 passerer karavanen som planlagt Romdrup Kirke. På lang afstand høres høje, lyse børnestemmer, der ivrigt snakker om den kommende skoledag. Ideen med cykelbussen opstod lidt tilfældigt, da Klaus flyttede til Romdrup med sin kone Anne Mette og deres to sønner Christoffer og Carl. Drengene skulle starte i 0. klasse i nabobyen Klarup, men den knap 2 km lange skolevej havde tæt trafik og mange skarpe sving. – Så vi stod med valget: Skal vi køre børnene i bil til skole, fordi skolevejen er for farlig? Eller skal vi prøve at tænke nyt? Så opstod ideen med at cykle til skolen sammen med børnene, og vi inviterede naboens børn med. – På den måde fik vi hurtigt etableret en mini-cykelbus, fortæller Klaus, der nu har været primus motor for cykelbussen i et års tid. For tiden cykler 10-15 børn i alderen 5-13 år med.

Af Christina Britz Nicolaisen og Michael Levisen Nielsen (tekst)

07:37: Cykelbussen ankommer med til Klarup Skole med militaristisk præcision. Man mærker chaufførens fortid.

Daglig luksus For naboforældrene er cykelbussen lidt af en luksus i en ellers hektisk morgenrutine. Før blev børnene fragtet i bil til skole, nu skal de bare stå klar ved havelågen, når cykelbussen triller forbi. Det fortæller Mai, hvis to drenge cykler med hver morgen. – Vores morgener er blevet mere rolige. Vi slipper for myldretidstrafikken ved skolen, og det er også slut med at kæmpe om parkeringspladserne. Det hele er blevet mere enkelt, siger hun. Anders, som er far til en 6-årig cyklist, tilføjer, at det godt kan være lidt besværligt at få fødselsdagskager, udklædningsudstyr og meget andet med på cyklerne. Så nogle dage ville det være nemmere at smide det hele ind i bilen. Men han smiler bredt, mens han siger det – forældrene er over hele linjen glade for cykelbussen. Cykelbussens små mirakler Mest af alt er cykelbussen en praktisk måde at fragte en flok børn sikkert til skole – men der er også sociale gevinster, fortæller Kåre, der er far til to piger: – Cykelbussen giver et fantastisk fællesskab. Selv på den korte tur får børnene nogle fælles oplevelser, og de knytter bånd på tværs

Chauffør: Pensioneret oberstløjtnant Klaus Peter Petersen var tidligere chef for jægerkorpset. Nu er han højt skattet cykel-buschauffør i Romdrup.

af alderstrin. Ved vores aftenbord snakker vi tit om cykelbussen. Hvem var med? Hvad fortalte de forskellige børn? Hvordan gik turen? Også forældrene drager fordel af det sociale samvær. Boligkvarteret i Romdrup er nybyggeri, og der var ikke rigtigt noget nabofællesskab, før cykelbussen begyndte at køre. Men nu bliver der fx holdt grillfester, og naboerne er kommet tættere på hinanden. Det er nu især børnene, der er vilde med cykelbussen. Faktisk så vilde, at børn fra den anden ende af Klarup er begyndt at tigge deres forældre om at blive kørt til Romdrup for at cykle med. Det får de nu ikke lov til – så de må bare håbe, de en dag får deres egen cykelbus. De heldige Romdrup-børn nyder deres cykelture. Bussens yngste og ret seje cyklist, Asmus på 5 år, cykler med hver dag til børnehaven. Hans små ben skulle lige vænne sig til turen, men nu siger den unge cyklist stolt: – Jeg træner, når jeg cykler med cykelbussen – og det er rigtigt sundt! Og Christian fra 5. klasse, der også er stamgæst på cykelbussen, roser chaufføren: – Jeg synes, det er godt, vi har en voksen med i cykelbussen. Ellers ville vi måske komme til at pjatte og overhale hinanden. Det kunne blive lidt kaotisk og farligt, lyder det fornuftigt.

Alle kan lave en cykelbus I betragtning af den store glæde og livskvalitet, som cykelbussen spreder i Romdrup, er Klaus ganske uimponeret over sin egen indsats. – Jeg gør jo ingenting – mine egne børn skal jo alligevel i skole, og om der er to eller femten børn, det spiller jo ingen rolle. Det er en win-win-situation, fastslår han. – Der er slet ikke noget arbejde i at cykle med en flok unger. De cykler jo selv, og de kender allerede færdselsloven fra skolen. Fx er de rigtig gode til at række armen ud, når vi drejer. Og jeg har lagt mærke til, at de efterhånden er blevet nogle rigtig dygtige cyklister. Men hvad laver du så egentlig på turene – og skal man være oberstløjtnant for at kunne styre en cykelbus? – Jeg råber bare lidt til børnene en gang i mellem. Fx at de skal cykle tættere på hinanden eller holde ind til siden. Det var mest i begyndelsen, nu kender de faktisk reglerne. Og nej – man behøver ikke en militær baggrund for at styre en flok unger, griner Klaus: – Børnene cykler jo lige så meget med for at gøre mig glad, sådan er børn jo. Nej, alle kan lave en cykelbus!

Et Ă¸jeblik:

Af Mads Jensen (foto)

I aften er den fikset Hvem: Hvad:

DSB og JUSTbike Lancerer et nyt koncept: Du stiller cyklen på stationen, lægger nøglen hos 7-Eleven – og får cyklen repareret. Når den er færdig, får du en sms, så du kan hente cyklen på hjemvejen. Hvor: Vanløse Station Hvornår: 4. juni 2012

Rejse

Af Ove Rasmussen (tekst og foto)

Lissabon på to hjul

Cykeludlejning og værksteder LisbonHub – BikeIberia, Largo do Corpo Santo 5, (ved Cais do Sodré), alle dage kl. 9.30-20, bikeiberia.com Tejo Bike, bl.a. ved havcentret Oceanário i Nações-kvarteret, tejobike.pt Guincho Adventours, Praceta de S. Pedro, Areia, i forstaden Cascais, guinchotours.net Veloculture, Rua de Santa Bárbara 18B, ma-fre 10-19.30, velocultureporto.com

En far kører forbi med sit barn siddende mellem lårene. – Se! Endnu en cyklist! udbryder Jorge Didier Mimoso. Han skjuler ikke sin glæde. Lissabon var et kaos af motorkøretøjer, alt for farlig at cykle i, da han begyndte sit virke for de tohjulede i 1990erne. I dag ruller den ene cyklist efter den anden forbi den lille fortovscafé, hvor Jorge Didier Mimoso har taget plads sammen med CYKLISTERs udsendte. En ung pige trækker sin cykel over fodgængerfeltet og forsvinder i mylderet. En far er på vej til vuggestuen med sin dreng. Unge kontorfolk triller på arbejde. – For 5 år siden så man højst én cyklist om ugen, siger Jorge Didier Mimoso: – Nu er cyklerne en del af gadebilledet. Lissabon er ikke på højde med København og Berlin, men byen rykker på cykelfronten. Nye tider Lissabons pedalrevolution startede ydmygt i 2001 med en enkelt cykelsti mellem pladsen Entrecampos og

kvarteret Telheiras. Herefter fulgte en længere tænkepause, mens højrepartiet PSD havde magten. Men så kom socialistpartiet PS igen til fadet: I 2009 indviede byrådet en ny cykelrute fra Sodré-banegården til bydelen Belém (7 km) – og så gik det stærkt. I dag er der 42 km cykelsti alene i Monsanto-parken og ca. 50 km stier i resten af byen. Byens gader er begavet med 95 cykelparkeringer ved indkøbscentre og seværdigheder, og der er flere på vej. På de offentlige P-pladser kan du leje sammenklappelige citycykler for 3,5 € pr. dag. Og har du brug for et lift mellem to cykelruter, kan du springe på en af Lissabons bike-busser. Du skal købe billet, men cyklen følger gratis med. Et godt råd – Cykelstierne er et kæmpe fremskridt, siger Jorge Didier Mimoso: – Men planlægningen har været for lemfældig, trods råd og vejledning fra cyklistforbundet FPCUB. Pludselig forsvinder din cykelsti i et stort vej-

kryds, så du må stå af og improvisere mellem tunge lastbiler og hurtige motorcykler. Lissabons indbyggere har dog begejstret taget de ufuldstændige cykelstier i brug. Og flere og flere turister lejer cykler i Jorge Didiers cykelbiks BikeIberia. Den åbnede i 2006, og har i dag tre ansatte og et imponerende lager af Cannondale-, Giant- og Scott-cykler. Samt et net af freelancere til guidede cykelture over alt i Portugal. – Jeg giver altid mine Lissabon-kunder et bykort og et godt råd med, fortæller Jorge Didier Mimoso: – Det er fint at starte på cykelstierne for at få føling med byen. Og så skal de undgå kortets gule veje, hovedfærdselsårerne, og holde sig til de hvide gader, hvor trafikken er mindre tæt. Det er enkelt, men effektivt. Jeg har ikke haft et eneste uheld, siden jeg startede min virksomhed. Ved Tejo-flodens vande Men hvor starter cykelstien mod Belèm? Jeg kigger forgæves efter et

Kort: Lisbon City Map 1:20.000 fra forlaget ForWays, 3,5-5 € i de lokale bladkiosker

Cykelstien snor sig ind mellem havnens caféborde og parasoller, og pludselig står der en fiskerbåd på tværs. Lissabons nye net af cykelveje har charme – og visse mangler. Men de er til stor glæde for de lokale og alle andre, der har lyst til at opleve Portugals hovedstad på cykel.

vejskilt omkring Sodré-banegården og den travle færgehavn, der binder Lissabon sammen med forstaden Almada syd for Tejo-floden. En cyklist smutter ind i en smøge over vandkanten, så jeg smutter efter og finder et hvidt cykelsignal på den sorte asfalt. Jeg er på rette vej – med næsen mod Belém, hvor den opdagelsesrejsende Vasco da Gama satte sejl mod Indien i 1497. Hæse mågeskrig. Rustrøde tankskibe på floden. Tomme havnehaller i stærke farver, okkergult og rosa. Engang var Lissabons flodfront en myretue af aktiviteter. Nu har containerne erobret søtransporten, og flere af de forladte lagerbygninger er forvandlet til råhyggelige restauranter og barer. Men Alcântara-havnen er stadig travl, og midt i virakken mellem containere, flydedokker, lyst- og fiskerbåde forsvinder cykelstien. Jeg ender i en rundkørsel, der er gearet til lastbiler, før jeg finder en passage mod en lille lystbådehavn: Doca do Amaros.

Bycykler På de offentlige P-pladser kan man leje sammenklappelige citycykler for 3,5 € pr. dag. kortlink.dk/bc4r Cykelbusser Buslinjerne 21, 24, 25, 31, 708 og 723 tager cykler med. Du skal købe billet til dig selv, cyklen får du gratis med. kortlink.dk/bc4t

Pioner: Jorge Didier Mimoso (øverst th.) jubler over cyklernes indtog. Han driver en cykeludlejning og laver guidede cykelture. 19

Rejse Forhindringer: Nogle steder fin lige vej, andre steder kommer der en fiskerbåd eller en tjener på tværs.

Overnatning Lissabons hostels lejer cykler ud, se hostelworld.com. Fx Lisbon Lounge Hostel, rua de São Nicolau 41 og Living Lounge Hostel, rua do Crucifixo 116, se lisbonloungehostel.com

Spisesteder Lissabon vrimler med små spisehuse med fx grønsagssuppe (1-3 €) og klipfisk, sardiner og svineskanker (4-7€). Portugisisk gastronomi i topklasse: O Poleiro, rua Entrecampos 30 A ved Lissabons tyrefængerarena Campo Pequeno.

Turforslag Oplev Lissabon i al sin vælde: Tril fra turistkontoret på Praça do Comércio ad gågaden rua Augusta, hen over Rossio-pladsen og op ad fodgængeralléerne på Lissabons centrale avenue Liberdade til Eduardo VII-parken (bedst om morgenen pga. færre fodgængere). Følg cykelstien fra toppen af Eduardo VIIparken ud til Monsanto-parkens skovstier og det overdådige Fronteira-palads. Du kan fortsætte op forbi Benfica’s fodboldtempel Estádio da Luz og videre mod øst til fremtidskvarteret Nações’ åbne bylandskaber og hypermoderne arkitektur. 20

Her venter cafeliv i en række røde havnehuse over marinaens hvide sejlskibe. Et skilt giver mig besked på at stige af cyklen og trække. Så jeg må have genfundet cykelstien til Belém, og nu sniger den sig ind mellem Amaro-havnens cafeborde. Tre blonde turister triller med forbavsede øjne ind mellem kulørte parasoller, tavler med dagens menu og nydelige tjenere, der krydser stien med kaffekopper og byttepenge. Og nu dukker en kondiløber op med sin hund i hælene ... Opdagelsesrejsende og jungledyr Jeg følger efter hund og mand ind under ”25. april-broen”, Lissabons Golden Gate og hele nationens stolthed. Den blev indviet under Salazars diktatur i 1966 og hed i folkemunde ”Salazar-broen” indtil 25. april 1974, hvor Nellike-revolutionen satte en stopper for Portugals fascistregime.

Nu er det lige ud ad cykelvejen til Belém. Men pas på hjelm og briller! Pludselig må man krydse gennem en flok kondiløbere, der ikke skelner mellem løbe- og cykelstier. Sytten japanere på fotosafari, en familie med barnevogn og småbørn og en bil parkeret med rumpen på cykelbanen. Og så dukker Salazars monument for opdagelsesrejserne op: En kæmpe betonklods med en statue af Henrik Søfareren (1394-1460), der skuer ud mod klodens fjerne horisonter. Vi er nået til Belém, der byder på overdådige minder fra Vasco da Gamas tid. Jerónimos-klostret er et orgie af stenskulpturer – sømænd, tovværk og jungledyr giver et vink til 1500-tallets rejser til Afrika og Indien. Belém-tårnet fra 1514 blev med kanoner og skydeskår bygget for at beskytte Lissabon mod pirater. Og så er Antiga Confeitaria et must: Det gamle bageri laver kun én kage,

pastel de Belém, en mini-tærte med flødecreme og kanel. Til gengæld går der 10.000 pasteis over disken hver dag, og der er 100 meter kø på fortovet. En fiskerbåd på tværs Jeg tager cyklen med på færgen fra Belém til fiskerbyen Trafaria på Tejoflodens sydside (25 min). her fortsætter jeg ad cykelstien til Costa da Caparicas lyse sandstrande (3,7 km). Det er en god dagtur ud og hjem fra Sodrébanegården, med rigelig tid til at bade i Atlanterhavets bølger. Cykelstien er i bedste Lissabon-stil: På vej ud af Trafaria står der pludselig en fiskerbåd på tværs. Jeg stiger af cyklen, trækker uden om – og møder endnu en fiskerbåd klodset op på cykelbanen. Få hundrede meter senere krydser cykelstien hen over bilernes kørebane. Det sker to gange mere, før jeg

Cykelruter og – faciliteter: Se ruter mm. på lisboaciclavel.cm-lisboa.pt og ciclovias.pt.vu

Om Lissabon Lissabon har et mildt cykelklima hele året. Lidt mere regn i vinterhalvåret end om sommeren. Turistoplysninger på www.visitlisboa.com og askmelisboa.com. Fly dagligt med TAP, se flytap.com

Sødt: Der kan være 100 meter kø til de små tærter med fløde og kanel hos det gamle bageri Antiga Confeitaria.

Lissabons cykelveje er ikke hvad de kunne have været

beslutter at køre på landevejen i stedet. Lissabons cykelveje er ikke, hvad de kunne have været. Men uden cykelstien var jeg aldrig cyklet til Costa da Caparica. Downhill og Critical Mass Nu hænger månen lavt over Alfamakvarterets hvide huse. Og mørke kvindestemmer fylder natten med sørgmodig fadomusik fra en knejpe i São Miguel-gaden. Forstyrret af høje hyl og skingrende bremser: En flok unge triller ned ad den gamle bydels stejle gyder og trapper på deres mountainbikes. Takatak, takatak! Det er urban downhill på portugisisk. Det startede med Lisboa Down town i år 2000, hvor verdens bedste MTB-ryttere mødte op til en halsbrækkende dyst fra São Jorge-borgen ned gennem Alfama til Tejo-floden. Begivenheden gentages hvert år i maj og

har via medierne sendt cyklerne ind i portugisernes bevidsthed. En anden synlig begivenhed er Critical Mass-bevægelsens cykelture – bicicletadas - fra Praça do Marquês de Pombal, kl. 18 den sidste fredag hver måned. Om dem fortæller Jorge Didier Mimoso: – Vi var kun 10 personer til den første bicicletada i 2003. Nu er vi op til 3-400 cyklister, der kører langsomt ad bilernes kørebaner for at vise, at vi har samme rettigheder som bilisterne. – Der er flere cykelstier på vej, og det er fint, tilføjer han: – Men det vigtigste er, at cyklen slår igennem som et gængs transportmiddel i bytrafikken. Det kræver skrappere fartgrænser. Og en ændret bevidsthed hos bilisterne.

Cykelby: Lissabon er godt på vej med bycykler og bikebusser. Men ind i mellem kan det være svært at finde cykelstierne.

Ove Rasmussen er freelance journalist og har bl.a. skrevet ”Turen går til Portugal”, Politikens Forlag.

Tjek & Guide

Sådan forsikrer Hvis cykeltyven slår til – slår din forsikring så også til? Af Michael Levisen Nielsen (tekst)

Få tjek på policerne, så du ikke risikerer at stå med regningen.

Hver ottende er cykeltyv Ifølge en undersøgelse fra 2009 har hver ottende dansker (13%) stjålet en cykel. Undersøgelsen blev gennemført af Samvirke blandt 1001 danskere og viste også, at flest unge stjæler cykler. Kilde: dkr.dk

Sådan straffes cykeltyven I det vilde Vesten i 1800-tallet hang man hestetyve. Straffen for tyveri af heste var skånselsløs – hesten var et vitalt transportmiddel. Straffen for at stjæle jernheste er mere human: Stjæler man en cykel for at bruge den, uden at ville beholde den, er det brugstyveri. Det straffes med bøde eller fængsel indtil 1 år. Beholder man cyklen, er det almindeligt tyveri, som straffes med bøde eller fængsel indtil 1 år og 6 måneder. I 2010 blev der afsagt dom over 277 cykeltyve. 22

Har du brug for en cykelforsikring? Vil du have din cykel forsikret mod skader ved eneuheld? Koster din cykel mere end 13.000 kr.? Og vil du have den forsikret mod alle former for hærværk? Så kan du med fordel tegne en ekstra forsikring til din cykel. – Mange cyklister er godt dækket af deres basisforsikring ved cykeltyverier. Men når cyklister investerer op til 50.000 kr. i cykler og udstyr, kan almindelige forsikringer ikke dække cyklistens tab, forklarer konsulent i Forsikringsoplysningen, Riccardo Krogh Pescatori Og tyveri udgør kun én af truslerne mod de dyre cykler: – Racercyklister kører hurtigt, og så stiger risikoen for styrt og skader på cyklen. Derfor sælger en del forsikringsselskaber særlige cykel-kaskoforsikringer, der også dækker dette, uddyber han. Flere køber cykelforsikringer Hos LB-forsikring er antallet af kunder til forsikringen Cykel-Plus på blot to år oppe på 1.200. – Vores kunder er vidt forskellige. Vi har børnefamilier med Christianiacykler. Vi forsikrer specialcykler til handicappede. Og vi har kunder med dyre sportscykler. Fælles for kunderne er, at de har brug for en forsikring, der også

dækker tyveri af dyre cykler og ved hærværk, visse typer ulykker, kasko m.m., fortæller Marie Louise Rørbøl fra LBforsikring. Flemming Dalby fra Vestjylland Forsikring ser samme tendens: – Vi oplever stigende interesse for vores cykelforsikring, som vi introducerede i 2010. Især motionscyklister med kostbare racere tegner forsikringer hos os, siger han. Spørg til mulighederne Tendensen på forsikringsmarkedet går mod flere og flere specialprodukter – nu også målrettet cyklister. Mange selskaber tilbyder udvidet cykeldækning eller særskilte cykelforsikringer. De nye cykelforsikringer har forskellige navne, og dækningen varierer også. Forsikringsoplysningen anbefaler til en start, at du kontakter dit forsikringsselskab for at høre, hvordan du er dækket – og om du kan forbedre din cykelforsikring.

Forsikring på tysk: Abus Bordo er en ekstremt kraftig og forsikringsgodkendt kædelås – så bli’r cyklen, hvor du stiller den. Medlemspris 720 kr. shop.dcf.dk

du din cykel Vox Pop Foto: Michael Levisen

Er din cykel godt forsikret? CYKLISTER har lavet en minirundspørge på Nytorv i Aalborg.

Nedzad Ramic, 38 år Har du været udsat for cykeltyveri? Jeg fik stjålet min cykel for ni år siden fra en aflåst kælder i den ejendom, hvor jeg bor. Er din cykel godt forsikret? Dengang min cykel blev stjålet, fik jeg ingen erstatning. Men i dag er min cykel omfattet af forsikringen. Hvad gør du for at forhindre, at din cykel bliver stjålet? Jeg låser cyklen med en godkendt lås – og jeg har styr på mine forsikringspapirer, hvis jeg skulle være uheldig at få stjålet cyklen.

Kathrine Zakarias, 31 år, med børnene Amalie (8 år), William (6 år) og Jonas (2 år): Har du været udsat for cykeltyveri? Ja, men det er en del år siden. Men for nylig blev Amalies cykel stjålet fra skolens parkeringsplads. Heldigvis fandt nogle kammerater cyklen bag nogle buske lidt væk fra skolen. Er din cykel godt forsikret? Ja, vores forsikring dækker alle familiens cykler. Hvad gør du for at forhindre, at din cykel bliver stjålet? Vi låser cyklerne, og som forældre prøver vi at lære børnene, at de altid skal huske cykelnøglerne, så de kan låse deres cykler.

Trine Yde Bundgaard, 26, år Har du været udsat for cykeltyveri? Ja, for fem år siden fik jeg stjålet min cykel, mens jeg var på uddannelse. Tyveriet foregik i dagtimerne. Er din cykel godt forsikret? Den cykel, jeg fik stjålet, var meget gammel, så jeg søgte ikke erstatning. Min nye cykel er dækket af min forsikring. Hvad gør du for at forhindre, at din cykel bliver stjålet? Jeg låser altid cyklen med en godkendt lås. Og om natten parkerer jeg cyklen i aflåst kælder.

Birgit og Kurt Pedersen, 60 og 62 år Har I været udsat for cykeltyveri? Nej. Men for mange år siden fik vores søn stjålet sin konfirmationsgave, en flot ny cykel, få dage efter konfirmationen. Heldigvis fandt politiet cyklen, men cykelglæden blev aldrig helt den samme. Er jeres cykler godt forsikret? Vi har en forsikring, og Kurts tre år gamle cykel vil nok udløse erstatning ved tyveri. Birgits gode, gamle cykel får vi sikkert ikke erstatning for, selv om den er velholdt. Hvad gør I for at forhindre, at jeres cykler bliver stjålet? Vi låser cyklerne med godkendte låse. Men vi låser dem ikke inde. Det skal være let at springe på cyklen. Hvis vi skal til at finde cyklerne frem fra aflåste rum, så risikerer vi bare at vælge bilen i stedet for!

Tjek & Guide

Af Michael Levisen Nielsen (tekst)

250 millioner kr. erstatter forsikringsselskaberne ca. cykler for om året.

Lås fast: Den mest effektive måde at sikre din cykel er at låse den fast til cykelstativet med en stærk kædelås. Det er forbudt at låse cyklen fast til byinventar som skilte og bænke, men i praksis gør cyklister det i stor stil for at undgå tyveri.

Sådan dækker din indboforsikring ved cykeltyveri: • Forsikringen dækker kun, hvis din cykel har stelnummer og godkendt lås, og du har låsebeviset. • Du skal anmelde tyveriet til politiet. Oplys cyklens mærke, alder, pris, stelnummer, tid og sted for tyveri, forsikringsselskab mm. • Forsikringen dækker max 2 % af forsikringssummen. Dog op til ca. 12.900 kr. pr. cykel. • Din cykel erstattes efter alder og med udgangspunkt i, hvad en ny, lignende cykel koster. • Erstatningen falder med cyklens alder efter følgende skala: 0-1 år= 100 % 1-2 år= 90 % 2-3 år= 81 % 3-4 år= 73 % • Hærværk i forbindelse med tyveri eller forsøg på tyveri af cykler dækkes også. Derudover dækkes hærværk kun, når cyklen er placeret ved helårsbolig eller fritidshus. • Skader på cykler ved færdselsuheld er undtaget på indboforsikringen. • Se mere og sammenlign forsikringer på forsikringsguiden.dk.

Tjek din indboforsikring Den dækker ved cykeltyveri – med visse begrænsninger. Langt fra alle cyklister har brug for en særlig cykelforsikring: Hvis du er den lykkelige ejer af en fornuftig Centurion til 5.000 kr., og hvis du ellers har husket at betale præmien for din indboforsikring, er du fint dækket ind. De fleste er forsikrede Første spørgsmål er med andre ord: Har du en gyldig indboforsikring?

Heldigvis kan 90 % af danskerne svare ”ja” til dette spørgsmål. Den mest udbredte forsikring, som næsten alle forsikringsselskaber sælger, hedder Familiens Basisforsikring. Som navnet siger, er den en basis: Med den er du dækket ind mod fx almindelige tyverier og mod indbrud og brand m.v. Basisforsikringens vilkår i de enkelte selskaber ligner meget hinan-

Vidste du at ... ... du kan låne en elektrisk gravørpen hos Politiet? Den kan du bruge til at gravere cyklens stelnummer ind i fx styr, sadelpind eller andre af cyklens dele. Besværligt? Ja! Men smart, hvis du har investeret i meget dyre dele til din cykel. Find flere tips og ideer på stopindbrud.dk

den, men pris og selvrisiko varierer fra selskab til selskab. Få mere at vide Det er en god ide at fortælle dit forsikringsselskab, hvilke cykler I har i husstanden, og spørge, om I har brug for en tillægsforsikring. På forsikringsguiden.dk kan du sammenligne forskellige forsikringsselskabers produkter og priser.

Hvert

minut bliver der stjålet en cykel i Danmark.

Godkendte låse: PÅ Dansk Varefakta Nævns hjemmeside kan du se en liste over forsikringsgodkendte låse med Varefakta. kortlinkdk/bbnz

Forsikrings-

quiz Er du klog på cykelforsikringer? Svar på 5 spørgsmål – og tjek din viden. 1) Du parkerer cyklen ved en legeplads. Mens du er væk, bliver den blevet udsat for hærværk. Men intet er stjålet, og låsen er intakt. Dækker din indboforsikring skaderne? A: Ja B: Nej 2) Din 12 år gamle cykel har været på værksted. Den har fået nye dele for 2.500 kr., og oveni kom en regning på 2.000 kr. til cykelhandlerens løn. Dagen efter bliver cyklen stjålet. Dækker erstatningen værkstedsregningen? A: Ja B: Nej 3) Din cykel bliver stjålet. Du får erstatning og køber en ny. Og så dukker den gamle cykel op igen. Ejer du nu to cykler? A: Ja B: Nej 4) Har forsikringsselskabet ret til at give dig en lignende ny cykel i stedet for et beløb, som du selv kan købe en cykel for? A: Ja B: Nej 5) Du får stjålet din cykel, som du har købt brugt hos en privat bekendt. Du har ingen dokumentation for cyklens værdi og alder. Vil forsikringen så dække tyveriet? A: Ja B: Nej Se svarene nederst på side 33.

Dyre specialcykler Ladcykler, tandems, kabinecykler og andre specielle cykler er ofte for dyre til at være omfattet af indboforsikringen. Der skal en særlig cykelforsikring til. Se side 24.

Ordbog for forsikringstagere Præmie: Den pris, du betaler for forsikringen. Forsikringssum: Beløbsgrænsen for, hvor meget selskabet dækker. Forsikringssummen danner ofte grundlag for præmieberegningen. Selvrisiko: Det beløb, du som forsikringstager selv skal dække ved fx et tyveri. Selvrisikoen varierer fra 0 kr. til flere tusinde kroner. Generelt kan du som kunde vælge en lav selvrisiko mod en højere pris. Forsikringsselskaberne kan hæve selvrisikoen, hvis du har mange skader. Nedskrivning: Ved cykeltyverier får du kun fuld erstatning, hvis cyklen er under 1 år gammel. De fleste forsikringsselskaber nedskriver cyklens værdi over 18 år, og du får en procentdel af cyklens genanskaffelsespris. Kasko-forsikring: Dækker skader på cyklen. Dækker normalt også skader på det tilbehør, der som standard er monteret af fabrikken.

5 råd Sådan undgår du tyveri

Lås altid cyklen – og så uden for bageren. Lås med flere låse. Jo bedre låse, jo mindre risiko. Lås cyklen fast til noget – og lås stellet fast, ikke kun et hjul. til ikke dyre cykler på udsatte steder som S fx stationer og busstoppesteder. Lad ikke cyklen stå ude om natten. Find flere tips og ideer på stopindbrud.dk

Små hjul:

ed Børnecykler m mer m to hjul under 12 ligt de in anses som alm tid al r rfo indbo og er de or of db dækket af in . n sikringe

Tjek & Guide

Tjek udvalget: En del cykelmærker har en cykel med bæltedrev med i deres kollektioner. Butikkerne er ikke proppet med dem – Men tjek nettet

1 år med kædens afløser

CYKLIS TER t .. .. .. .. ..e..ster: .. .. .. ..

Bæltedr .. .. .. ev!

CYKLISTER har prøvekørt gummibæltet, der kan blive cykelkædens afløser – og vi jubler over en nem, ren og lydløs løsning. Men bæltet kræver stor præcision, og både

+ Nem løsning – ingen vedligeholdelse + Ren cykel – slut med rust og olie fra kæden + Lydløs – absolut ingen skramlen

producenter og cykelmekanikere mangler erfaring med produktet, advarer en fagmand. Af Rikke Ravn Faber (tekst)

Hverdagscyklisten:

Fagmanden:

Nemmere bli’r det ikke!

Smart, men krævende løsning

Sidste år fik jeg nok af min rustne kæde, der skreg på vask og olie. Så jeg købte en cykel med bæltedrev: Bæltet må nemlig ikke smøres – olie ødelægger det. I et år har jeg helt efter bogen ikke vedligeholdt bæltet.

Bæltedrev er en smart løsning, som jeg tror meget på. Bæltet stiller mindre krav til cyklisten, end kæden gør, for det skal ikke vedligeholdes løbende. Til gengæld stiller det store krav til producenterne og til monteringen. Kædelinjen skal nemlig være 100 % lige, for at bæltet ikke falder af – forreste og bagerste tandhjul skal sidde helt parallelt og på linje, ellers bliver bæltet vredet. Det kører i et S, så det piber eller ryger af.

Ingen olie, ingen larm En metalkæde ville være død af den behandling. Men bæltet, det kører – som smurt! Glidende og lydløst. Helt upåvirket af regn, sne og salt. Og min cykel er ren. For støv tørres nemt af, når der ikke er fedtet olie, til at binde det fast. Slut med beskidte bukseben! Pebret, men perfekt Jeg var nervøs for, om bæltet ville være mindre effektivt end kæden: Ville energien fra mine tramp gå tabt? Men der sker det, der skal, når jeg træder i pedalerne. Jeg mærker ingen forskel i effektiviteten. Valget af bæltedrev gjorde min cykel dyrere end en lignende model med kæde. Øv. Men pengene var nu godt givet ud for mig, der helst bare vil køre på cyklen og lade andre om at reparere og vedligeholde. Pænt farvel til olie, rust og skramlen. Personligt behøver jeg aldrig at se (eller høre) en rusten kæde igen!

Cykel bygget af BenBen, se benben.dk

Model »Globe Live 3« fra Specialized. Ca. 11.000 kr.

Rikke Ravn Faber er redaktør af CYKLISTER og almindelig hverdagscyklist.

Kræver kvalitet og præcision For at få en helt lige kædelinje, må der ingen skævheder være i stellet. Det kræver et stel af høj kvalitet. En kæde er fleksibel og tilgivende, bæltet er umuligt at montere korrekt, hvis stellet er skævt. Bæltet skal ikke efterspændes som kæden, for det giver sig ikke. Men spændingen i bæltet skal justeres meget præcist fra starten. Og der skal erfaring til for at lave de forskellige småjusteringer, som får bæltet til at køre optimalt. Det stiller store krav til cykelmekanikeren – og det er ikke sikkert, at han vil indrømme, at han ikke har kompetencerne. Selve bæltesystemet har ingen sygdomme – men markedet skal lige vænne sig til den ekstreme præcision, det kræver. Det er ikke en løsning, der er på vej til billige cykler.

Kristian Tommerup Simonsen er cykelekspert og medindehaver af butikken BenBen, der bl.a. sælger cykler med bæltedrev.

÷ Kræver meget stor præcision i produktion og montering ÷ Få fagfolk har viden om produktet ÷ Dyrere løsning end kæden

Fakta om bæltedrev Særlige krav Bæltedrev kan kun monteres på et særligt stel, hvor der er hul til remmen. Årsag: Bæltedrevet er en ring – det har ikke som kæden et led, hvor det kan åbnes. Så længe holder det Kæde: En cykelkæde holder ca. 1 år, og når du kører med kæde holder tandhjulene ca. 3 år. Bælte: Omvendt med bæltet – det holder ca. 3 år. Men det bagerste tandhjul bliver slidt og holder kun 1-2 år. Prisen Et bælte og to tandhjul koster ca. 1.500 kr. Et nyt bagtandhjul i aluminium til bæltedrev koster ca. 400 kr.

KØR-SELV-FERIE

T UD at. NDE ILB rab RBU ST ed FO u M r m IST ys.n LE ejse YKL yda ED e r n C pp M fler ode w.ha Se jsek ww re på

giver dig gode medlemstilbud på udvalgte rejser. Oplys rejsekoden CYKLISTFORBUNDET ved bestilling!

ug Br

CYKLISTFORBUNDET

Oplevelser i Nordtyskland 3 dages ferie på 3-stjernet hotel i Grevesmühlen Ringhotel am See HHH I gåafstand fra centrum af den hyggelige, lille by Grevesmühlen, ligger det 3-stjernede Hotel am See lige ved søen Vielbecker. Her er lagt op til en dejlig miniferie med mulighed for rigtig mange udflugter. Byens vartegn er en flot, gammel mølle fra 1878 i hollandsk stil, og den var i funktion frem til 1970. Men også bykernes ældre huse og kirker er værd at kigge nærmere på. Desuden bor I perfekt, hvis I ønsker at opleve nogle af Nordtysklands mest spændende byer på jeres miniferie: Besøg f.eks slottet i Schwerin (43 km) eller de gamle hansestader Lübeck (37 km).

Pris pr. person i dobbeltværelse

849,-

Pris uden rejsekode kr. 999,-

• 2 overnatninger • 2 x morgenbuffet • 2 x 3-retters middag/buffet • 1 velkomstdrink Ankomst: Valgfri 1.10.-21.12.2012.

Büsum – ferie ved havet

SEJL BILLIGERE MED FÆRGER

4 dages ferie på 3-stjernet hotel i Schulenberg, Tyskland

Bestil direkte med rabat på www.happydays.nu

Pris pr. person i dobbeltværelse

999,-

Hotel Hafen Büsum HHH Kun 100 km fra den danske grænse møder man den charmerende gamle fisker- og havneby Büsum, hvor I roligt kan finde feriestemningen frem, for på Hotel Hafen Büsum er der lagt op til afslappende fridage i stemningsfulde omgivelser. Hotellet ligger i centrum af byen og kun 800 meter fra stranden, hvor Vesterhavets omskiftelige væsen udgør en imponerende kulisse. Her er der rig mulighed for afstressende traveture langs stranden eller spændende udflugter i området.

Mulighed for 2 eller 4 overnatninger ring og hør!

Pris uden rejsekode kr. 1.149,-

• 3 overnatninger • 3 x morgenbuffet • 3 x 2-retters middag på restaurant Moin Moin • 1 flaske vin på værelset • Gratis kaffe og te om eftermiddagen • 20% rabat på greenfee • 20% rabat på badeland

Ankomst: Valgfri i perioden 28.10.-20.12.2012. OBS: Kurafgift på op til EUR 3,- pr. person pr. døgn

En særlig oplevelse i Silkeborg 3 dages ferie på 4-stjernet designhotel i Silkeborg centrum Radisson Blu Papirfabrikken HHHH Hører du til dem, der holder af at gøre noget ekstra ud af fridagene, bør du stifte bekendtskab med en hoteloplevelse, der er lidt ud over det sædvanlige i Danmark: Radisson Blu i Silkeborg blev i 2002 indrettet i byens gamle papirfabrik, der er grundlagt i 1844 lige ned til Gudenåen – og hotellet blev i 2007 kåret som et af rejsebranchens bedste. Her bor du omgivet af landets smukkeste naturkulisser og midt i et helt nyt og dynamisk bykvarter med musikhus, museum, galleri, spa- og wellnesscenter, caféer og biografer – få skridt fra gågaderne og hjuldamperen Hjejlen i Silkeborg Havn. Hotellet er et eksempel på fornem, ny arkitektur præget af respekt for husets historie og et trendy, lyst og luftigt design, og hotellets køkken hører til byens absolut bedste. Ankomst: Fredage frem til 14.12. samt valgfri ankomst efterårsferien 12.-19.10.2012. Opholdet inkluderer kun slutrengøring.

Pris pr. person i dobbeltværelse

1.049,-

Pris uden rejsekode kr. 1.199,-

• 2 overnatninger • 2 x morgenbuffet • 1 x Drewsen gourmet- burger eller 1 ret efter kokkens valg i Brasseriet • Rabat på entré til Museum Jorn • 10 % rabat på sejlads med Hjejlen • 20 % rabat på greenfee i Silkeborg Golfklub

Ekstranat inkl. morgenbuffet kun DKK 399,Afbestillingsforsikring kan tilkøbes. Ekspeditionsgebyr kr. 79,-.

Teknisk arrangør:

Gode børnerabatter ved 2 betalende voksne - ring og hør!

Bestil på:

www.happydays.nu eller ring 70 20 34 48

Husk rejsekode:

CYKLISTFORBUNDET 27kl. 8-17 Telefonerne er åbne hverdage Weekend kl. 10-15

Tjek & Guide

Af Allan Carstensen og Christina Britz Nicolaisen (tekst)

CYKLISTER anmelder B e d st pu t i l c om teren

B e d st k øb til ind

Arkel Commuter

Carradice A4

Ortlieb Shopper

850 kr. (medlemspris 765 kr.)

Set til 50 £ (ca. 370 kr.)

Set til 599 kr.

shop.dcf.dk

carradice.co.uk

biketoyz.dk

Kedelig – men stærk

Mest til dokumenter

Trofast indkøbstaske!

Er du på udkig efter en pendlertaske for livet? Arkel giver livstidsgaranti på denne taske, som er syet i bomstærk nylon og har så gode syninger, at garantien virker troværdig. Til gengæld må du så leve med et halvkedeligt, gråt design til dine dages ende, for nogen skønhed er Commuter ikke. Med robust, vandafvisende nylon og vandtætte lynlåse holder tasken faktisk mere, end den lover: Den er ikke bare bygetæt, den er i praksis vandtæt. Et fleksibelt krogsystem gør tasken let at montere på de fleste bagagebærere. Den er god at køre med og rasler ikke. Commuter er testens største – den vejer 1,17 kg og rummer 24 liter. Den har et stort rum med en særlig lomme til computer og A4-mapper, og flere små lommer holder godt styr på nips og nøgler. Computerlommen er en af de bedste, vi har set: Den er hævet i forhold til taskens bund, og det giver god beskyttelse. Til fods er Commuter fin at bære. Krogene på bagsiden lynes nemt ind under en flap, og tasken kan bæres i hank eller i skulderrem. Taskens dybe åbning gør den overskuelig, men det går ud over rummeligheden. Commuter er ikke ideel til indkøb, for varerne kan ikke stables i højden: Løse tomater og citroner risikerer at trille ud. Til gengæld er Commuter genial til pendleren, der sætter funktion over æstetik.

Som navnet afslører, er tasken sat i verden for at fragte mapper og dokumenter i A4-format. Så ud over en ydre netlomme har tasken kun ét stort firkantet rum, der beskytter ringbind og papirer mod vand og æselører. »A4« vejer 0,98 kg og rummer 18 liter. Den er syet i Cotton Duck – en kraftig, vokset kanvas, der ikke har noget med ænder at gøre. Stoffet er vandafvisende, og tasken er i praksis vandtæt. Regn og sne holdes ude med en dobbelt lukning: Inderst et poselignende snoretræk og yderst en top, der klikkes på plads med to spænder. Montering sker med to kroge på et skinnesystem. Det er ret enkelt, og under kørslen mærker man ikke noget til tasken, som hverken rasler eller truer med at falde af. En god skulderrem følger med. Men metalskinne og kroge kan ikke dækkes til, så tasken er ubekvem at gå rundt med i længden. Carradice har lavet tasker siden 1930’erne, så hvad der kan ligne retro-design, er i virkeligheden blot klassisk Carradice. Et par læderstropper og metalspænder i stedet for nylon og plastic ville gøre underværker – men formentlig også give prisen et nøk opad. Det er dog en detalje. »A4« er en god, reel og solid pendlertaske.

Tyske Ortlieb er en levende legende inden for cykeltasker. Taskerne er nærmest ikke til at slide op, og funktion og design går typisk op i en højere enhed, hvis bare du vælger den rigtige model til formålet. Shopperen her er fx god til indkøb, men med sin snævre bund er den et mareridt for enhver A4-mappe-entusiast. »Shopper« vejer 0,97 kg og rummer 20 liter. Den er syet i et kraftigt, plastmateriale, der er 100 % vandtæt. Og så lukkes tasken med en særlig vandtæt lynlås, der nærmest forsegler indholdet. Ortliebs fleksible krogsystem på plastskinne fungerer fabelagtigt – et enkelt løft i taskens håndtag åbner to kroge, som nemt sættes fast på bagagebæreren. Indvendigt har tasken et stort rum og to mindre lommer. Man kunne godt bruge flere lommer. Men shopperen er dog let at pakke og finde rundt i, for den er ret fast i betrækket, og siderne falder ikke sammen. De to skulderstropper er justerbare, men kan ikke tages af. Derfor løftes de blot ud på taskens forside under kørslen – det er nemt og smart! Udseendet er en smagssag. Ortliebs tasker er cykelbudenes favorit, men ikke alle cyklister falder i svime over det lidt rå, industrielle look. Lille og fiks er Ortliebs »Shopper« ikke. Men en mere trofast indkøbstaske skal man lede længe efter: Det er en slidstærk og robust taske, der kan tåle at blive brugt i al slags vejr.

Vurdering Funktion: Pris: Design:

Medlemspris: SE det store udvalg af cykeltasker til medlemspris på shop.dcf.dk

Hvordan får du plads til ringbind og bærbare computere på cykelturen? Og hvilke tasker dur til mælk, tomater og hvidvin? CYKLISTER tester hverdagens cykeltasker.

Vi tester for CycleLogistics Europæerne skal cykle meget mere. Det er målsætningen for EU-projektet CycleLogistics, som Cyklistforbundet er med i. Basil Jada-Mirte

Racktime Buyit

295 kr. (medlemspris 270 kr.)

599 kr. (medlemspris 525 kr.)

shop.dcf.dk

Fiks – men ikke så praktisk

Glimrende til lette indkøb

Jada-Mirte er damernes ven. Den er designet som en håndtaske og lige til at klikke fast på bagagebæreren. Fiks at have over armen, hvis man fx skal et smut på cafe – desværre mindre optimal som pendler- eller indkøbstaske. Den lette cykelhåndtaske rummer 16 liter. Den har et stort rum og en lille lomme til småting, så man ikke skal rode alt igennem efter dankort og læbestift. Jada-Mirte har fin plads til alle de ting, der normalt skal med i dametasken. Materialet er vandafvisende. Men desværre forgæves – for lynlåsen er ikke vandtæt, og vandet samler sig ved den og løber ind og gør dine ting våde. Stoffet er ikke vanvittigt holdbart, men tasken kan vel holde til almindelig hverdagsbrug i et års tid. Krogsystemet er testens dårligste. Det kan ikke justeres, og som den eneste af testens tasker risikerer Jada-Mirte at hoppe af, når du kører over et bump. Hvidvinen eller den bærbare bør du ikke overlade til denne taske. Taskens største force er designet. Og så er det et plus, at krogene nemt kan lynes ind under en flap, så tasken er fin at have med til fods. Jada-Mirte er en let og billig cyklende dametaske. Til grovere opgaver bør du vælge en mere robust model.

Buyit er ligesom Jada-Mirte forklædt som en almindelig taske. Men her ophører ligheden: Kvalitetsmæssigt befinder Buyit sig på et helt andet niveau, og den er specifikt designet til indkøbsbrug. Buyit vejer 0,70 kg og med sine 14 liter er den tasken til de små, daglige indkøbsture. Tasken er syet i god, vandafvisende nylon. Lynlåsen i toppen er beskyttet mod regn, så tasken er stort set vandtæt. Fint at syninger med refleks giver synlighed i trafikken. Krogsystemet fungerer virkelig godt, og monteringen er enkel og effektiv. Racktime har allieret sig med tyske Ortlieb, som har udviklet kroge og skinner til Buyit: Når man trækker i håndtaget, åbner krogene sig, og når man slipper igen, klikker de sig fast om bagagebæreren. Buyit sidder supergodt på cyklen, og når man fortsætter til fods, kan krogene pakkes væk. Fint – men regn ikke med lange spadsereture, for taskens hank er ikke synderligt behagelig. Selvom Buyit som udgangspunkt er en unisexmodel, er den feminin i sin facon, mens farvevalget til gengæld er maskulint. Signalforvirringen overskygger dog ikke de mange gode egenskaber. Til daglige og lette indkøb er Buyit et glimrende valg.

Vurdering Funktion: Pris: Design:

Cykling – en by i Rusland For mange af vores søster nationer er hverdagscykling og cykelkultur en by i Rusland. Vores europæiske naboer har slet ikke samme kendskab til cykler og cykeludstyr, som vi har i Danmark. Nu undersøger CycleLogistics, hvordan varetransport i større grad kan foregå på cykel i EU. Projektet har fokus på både privatpersoners indkøbsture og små virksomheders transportbehov i byerne. Vi kender cyklister Cyklistforbundets rolle i projektet er at teste ladcykler, anhængere, shoppinganhængere, cykeltasker og cykelkurve. I denne test kan du se nogle af resultaterne. Produkterne er valgt ud fra tilgængelighed på hele det europæiske marked. Du kan læse mere på cyclelogistics.eu

Sådan gjorde vi: Vi har testet produkterne ved at tage dem i brug på samme måde, som en hverdagscyklist ville gøre det. Hvert produkt er testet i en uge. Vi giver point fra 1-5, hvor fem er bedst. 3 point er middel.

Medlemstilbud

Klassikeren er tilbage Måske havde du den i 70’erne – måske havde din far en. Nu er der comeback til T-shirten med det positive budskab. Et must for cykelfolket!

1 01 (voksenstørrelser) og 100 (børnestørrelser) T-shirt med »Pedalkraft – ja tak« Klassisk T-shirt med det legendariske retroprint. T-shirten er en US-model syet i bomuld. Snittet passer de fleste. Lille print med Cyklistforbundets logo bagpå. Farven er mørk navy. Fås til voksne i størrelse s-xxxl. Og til børn i størrelse 2-3 år, 4-6 år, 8-10 år og 12-14 år. NB: T-shirten er stor i størrelserne. Vælg en størrelse mindre, end du plejer. normalpris: 99,- Medlemspris: 90 kr.

Cyklistforbundets medlemmer får rabat på de fleste varer i Cyklistforbundets butik. Rabatten fås også ved køb i webbutikken shop.dcf.dk. Er du ikke medlem, har du mulighed for at melde dig ind ved købet og få rabat med det samme. Forbehold for trykfejl.

Retriort T-sh il gså t –o ! b ør n

Hele butikken: Læs mere og se alle medlemstilbud i cyklistforbundets butik på Rømersgade 5, Kbh. K eller i webbutikken.

Shop.dcf.dk

3379. Buff – med retrobudskab Buff er en multifunktionel sømløs tube, der kan bruges som hue eller halstørklæde. Materialet er microfiber. Fås i mange farver, fx denne med »Pedalkraft – ja tak«-print.

3385. Meinband ankelrefleks Trendy og unikt ankelbånd, der holder bukserne på plads. Bliv set i trafikken og vær god ved miljøet – refleksbåndet er lavet af gammel lastvognsdug.

3384. Delta oil Her er den bedste cykelolie – siger vores mekaniker. Smørende, rustbeskyttende, fugt- og vandfortrængende, friktionsnedsættende og tiltrækker ikke støv og snavs.

Pris: 150,- Medlemspris: 135,-

Pris: 110,- Medlemspris: 99,-

Pris: 119,- Medlemspris: 109,-

Foldecykler fra Brompton Verdens bedste foldecykel, tør vi godt sige. Vi har udvalgte modeller i butikken – men Brompton fås i mange modeller og farver med forskelligt udstyr, som vi bestiller hjem. Fra 7.384 kr. Se Pedalkraft.dk

Specialcykler fra Hase Hase producerer liggecykler og andre specialcykler i tårnhøj, tysk kvalitet. Se udvalget af to- og trehjulede cykler på pro ducentens hjemmeside – vi bestiller gerne cyklerne hjem. Priser omkring 25.000 kr. Se hasebikes.com

3312. VSF T 300 cykel Kvalitet og komfort i hverdagen! Gennemtænkte detaljer, som fx chainglider kæde system. Fås i sort eller grøn i herre- og damemodel.

3309. VSF T 700 cykel Med alle tænkelige detaljer. 30 Shimanogear og ergonomiske greb. Fås i mat sort eller grå i herre- og damemodel.

3311. TX-Randonneur Med 20 SRAM Apex gear og et dobbelt-buttet stålstel. Shimano navdynamo og B&M lygtesystem. Cyklen er monteret med bagagebærer både for og bag. Fås i tre herrestørrelser.

3452. VSF T-900 Cyklen er udstyret med 14 indvendige gear plus hydraulisk fælgbremse og navdynamo. Herrestr. 50, 54, 58 og 62 cm. Damestr. 40, 50 og 55.

Pris: 11.500,- Medlemspris: 10.900,-

Pris: 11.599,- Medlemspris: 11.199,-

Pris: 18.400,- Medlemspris: 17.700,-

Pris: 7.599,- Medlemspris: 7.299,-

Mellem os sagt

Skriv til Cyklist forbundet Hver dag henvender cyklister sig til os med spørgsmål, ideer og holdninger. Det sætter vi pris på – og de mest interessante spørgsmål finder vej til denne side i CYKLISTER. Du kan skrive til: cyklister@dcf.dk

Brevkassen redigeres af

SKAL man bruge cykelstien? Må man bruge vejbanen til overhaling, når man cykler på en cykelsti? Det troede jeg. Men en bekendt gjorde mig opmærksom på paragraf 14, stk. 2 i Færdselsloven: Den siger, at cyklister skal »anvende cykelsti i højre side af vejen i færdselsretningen, medmindre andet er tilkendegivet ved afmærkning«. Han tolker det sådan, at cyklisten altid skal bruge cykelstien. Jeg tolker det sådan, at cyklisten skal bruge cykelstien til højre – ikke den til venstre. Hvem har ret? Palle Kære Palle Din bekendte har ret. Hvis der er en cykelsti, skal du blive på stien. Hvis du ikke kan overhale, fordi der er trængsel, må du tage den med ro. Husk færdselslovens §3 om at optræde hensynsfuldt. Det kan koste dig en klækkelig bøde at køre ud på vejbanen. Flemming Funch

Specialkonsulent Allan Carstensen, Cyklistforbundet

På fortovet 1

På fortovet 2

Dyt af cykelryttere?

Må man trække sin cykel på fortovet? Det kunne jeg godt tænke mig at vide. To-tre gange har ældre damer nemlig skældt mig ud over, at jeg har trukket min cykel på et fortov. Trine

Advokat Flemming Funch, Cyklistforbundets retshjælp

Kære Trine Du må gerne trække din cykel på fortovet. Men du må ikke være til gene for de gående. Reglerne står i Færdselslovens § 10, stk. 3, som siger: »På fortov, gangsti, cykelsti eller rabat må gående ikke trække cykel eller knallert eller medføre omfangsrige genstande, såfremt dette vil være til væsentlig ulempe for andre gående«. På mange fortove er der fin plads til både dig, cyklen og de andre. Men på smalle eller meget trafikerede fortove er der ikke altid plads til at trække en cykel uden at genere andre. Flemming Funch

Hvordan ser I på, at det er blevet almindeligt i København at cykle på fortovet? Jeg ser tit cyklister komme trillende på fortovet, og de er ligeglade med, om der er fodgængere. Burde der ikke laves en kampagne for at vække bare nogle af dem? Om nogle år vil vi slet ikke have fortove – kun cykelgangstier! Louise

Hvad gør jeg, når jeg som bilist ligger bag en gruppe cykelryttere, der ikke vil trække ind til siden, selv om de har set, at jeg gerne vil overhale? Hvordan skal jeg give signal? Jeg har prøvet at dytte – der fik jeg fingeren, og der blev spyttet efter min bil. Jan

Redaktør Rikke Ravn Faber, CYKLISTER

Kære Louise Cyklistforbundet vil meget gerne medvirke til at lave adfærdskampagner, der sikrer de forskellige trafikantgrupper en fredelig sameksistens. Men vi kan desværre kun gennemføre de projekter og kampagner, som vi får bevilget midler til. Vi har aktivt forsøgt at rejse midler til adfærdskampagner, og vi taler med fonde, politikere og potentielle samarbejdspartnere om mulighederne. Men der har endnu ikke være hul igennem. Rikke Ravn Faber

Kære Jan Jeg antager i mit svar, at du ikke kører tæt på og presser unødigt, og at du venter med at overhale, til der er plads. Hornet er din eneste mulighed for at give signal. Desværre kan cyklisterne ikke høre din hensigt med at bruge hornet. Selv om du mener: »Pas på, jeg sniger mig lige forbi« – hører cykelrytterne måske: »Skrub af for F.....« Det bedste, du kan gøre, er at give signal i god tid – og kun et lille, kort dyt. Det virker mindre aggressivt end et langt dyt tæt på. Allan

Mød os på Facebook: Giv os dine holdninger råt for usødet. Del Billeder og ideer. Og Spørg os og andre cyklister til råds. facebook.dk/cyklistforbundet

Mød et medlem Per Munch-Andersen, 65 år, sygeplejerske, Husum

Leg cykelbud i Hvidovre! 8. september ved Hvidovre Rådhus, kl. 10:30-14:00 Kom til Trafiklegedag i Hvidovre og lad børnene prøve manøvrebanen og løse opgaver som cykelbude på trafiklegepladsen. Der er små præmier til alle deltagende børn, og vi giver børnenes cykler et sikkerhedstjek før start. Husk hjelm eller lån en ved banen. Bag dagen står Cyklistforbundets Brøndby & Hvidovre Afdeling og Teknisk Forvaltning i Hvidovre Kommune. Finn Ivo Heller, Brøndby & Hvidovre afdeling For børn op til 12 år. Børn under 6 år skal følges med en voksen. Det er gratis at deltage.

Kom med, når jernbanen bliver til cykelsti! Lørdag den 29. september kl. 11-14, Ringe 16 km gammel jernbane fra Ringe til Korinth på Fyn er blevet til en multisti for cyklister, løbere, gående og ryttere gennem skøn fynsk natur. Miljøminister Ida Auken åbner stien 29. september. En åbningskaravane begiver sig til fods ud på strækningen. Men der skal også være noget til cyklisterne, mener Cyklistforbundets lokale afdeling. Så de har arrangeret fire rundture á 15 km med start og slut ved gamle stationsbygninger. Turen går ad hyggelige småveje

langs med og på tværs af den nye sti, og du kan løse små opgaver undervejs og vinde en præmie. Har du spørgsmål, så skriv til mogenskeinicke@gmail.com Mogens Keinicke, Fåborg-Midtfyn Alle er velkomne. Tilmelding ikke nødvendig. Du skal starte og slutte rundturen i dette tidsrum: Ringe Station (kl. 11.45-17). Espe Station (kl. 12.30-17). Højrup Station (10-12:30). Korinth Station (kl. 14-17). NB: Af pladshensyn kan der ikke cykles på selve jernbaneruten på åbningsdagen.

Køb + Sælg + Byt Købes Sportsstel/racerstel, 58 cm (muffe) med diverse pålodninger og kranksæt. Købes til fornuftig pris. Kontakt: Gert Mikkelsen (Gilleleje), tlf. 22 26 36 85

Købes Brugt foldecykel købes – gerne en Brompton. Kontakt: Lotte Mulvad (Odense), tlf. 61 26 39 99 eller lotte.mulvad@mail.dk

Lige nu cykler jeg på… ... min 10 år gamle sommercykel: En blank aluminiumsmodel fra Ole Ritter. Den er født med 7 gear, men jeg klunsede mig til et hjul med 8 gear, så det har den nu. Min vintercykel er en tungere, okkerfarvet Grebart-model årgang 1976. Den har bredere dæk og en kraftig navdynamo. Det bedste ved at cykle er… … at jeg mediterer så dejligt imens! Jeg nyder min cykeltur. Når jeg kommer træt ud efter en lang dag på arbejdet, slapper jeg helt af efter ti minutter på cyklen. Og så er cyklen jo både sund, billig og hurtig. Hvis jeg en sjælden gang tager bussen, går det væsentligt langsommere end at cykle. Jeg er medlem af Cyklistforbundet, fordi… … jeg var aktiv i miljøet omkring de store cyklistdemonstrationer og i det politiske arbejde i 1970’erne. Det var en sjov tid. Nu har jeg været medlem i 40 år. En cykeloplevelse, jeg husker … … var en cykelferie i Alsace. Vi krydsede Rhinen med færge og cyklede nogle helt vidunderlige ture. I Alsace smelter Europa sammen, og de nationale grænser flyder ud – også i regionens gode, fransk-tyske køkken. Ved Rhinen føler man sig virkelig som europæer.

Vind!

Konku

r r e nce

Hvem skal vi skrive om i næste nummer? Anbefal et medlem. Send et par linjer om din kandidat til cyklister@dcf.dk senest 1. oktober. Bruger vi dit forslag, får du et eksemplar af bogen »Overnatning i det fri« fra Cyklistforbundets butik. Vinderen får direkte besked.

I hvert nummer af CYKLISTER kan du møde et af Cyklistforbundets ca. 17.000 meget forskellige medlemmer.

Mit livs første cykel… … var faktisk min mors alt for store cykel, som jeg brugte som barn. Jeg måtte stå op i pedalerne. Da jeg var 10 år, fik jeg endelig min egen. En flot renoveret, blå cykel. Den var jeg meget glad for – for i 1950’erne var der ikke råd til så meget. Som voksen har jeg ofte selv bygget mine cykler. En ny cykel bliver alligevel hurtigt brugt, så kan jeg lige så godt lave den selv af forskellige dele!

Kilde: Forsikring & Pension, Forsikringsoplysningen.

Svar på quiz side 25: 1) B: Nej: Kun hvis der er forsøg på tyveri · 2) A: Ja. Delvist. Forbedringer tages med i vurdering af cyklens værdi før afskrivning. ·3) B: Nej. Forsikringsselskabet ejer cyklen, når der er udbetalt erstatning. · 4) A: Ja. Det sker yderst sjældent. · 5) A: Ja. Men kun hvis du har stelnr. og låsebevis.

Cyklistforbundet

Bliv medlem Meld dig ind via cyklistforbundet.dk/ medlem. Du kan også kontakte sekretariatet eller besøge butikken og melde dig ind.

Kontingent

Kalender 2012

År

Måned*

3.-14. september

Alle Børn Cykler

abc-abc.dk

Medlemskab

340

26.-28. oktober

Cyklistforbundets landsmøde 2012, Frederiksberg

Se side 7 og 13. Praktisk info og tilmelding sker på cyklistforbundet.dk/ landsmoede

Husstandsmedlemskab

485

Junior-/seniormedlemskab

195

LYS PÅ – med Ludvig

lyspaa.dk

1. november

*Månedskontingent kræver tilmelding til PBS. Det samlede kontingent er højere ved månedlig betaling grundet ekstra omkostninger fra PBS. Kontakt sekretariatet, hvis du ønsker at skifte til månedskontingent.

Scan koden – og meld dig ind via mobilen:

Kort om os Cyklistforbundet er en medlemsbaseret interesseorganisation, der kæmper for Danmarks 4,5 millioner cyklister. Via en bred vifte af aktiviteter og målrettet politisk lobbyisme skaber vi bedre forhold, større tryghed og oplevelser for cyklisterne. Årligt deltager over 300.000 børn og voksne i Cyklistforbundets landsdækkende kampagner.

Det får du som medlem

Her bor vi Cyklistforbundets sekretariat og butik Rømersgade 5-7 1362 København K cyklistforbundet.dk

trompet LAMME KAN

SoMMER 2011

t let! Med hjertet var valget egentlig

være, at mine

kollegaer grinte

“ Det kan godt jeg kom på min el-cykel. Efter og jeg spøgte, da og dem på cykelstien at have overhalet uden at svede, så er arbejde kommer på smilene stivnet. allerede spurgt PS. Flere har ” efter en forhandler.!

CYKLE

dyreste RT300 er Danmarks – den motionscykel ved at aktiverer muskler gennem dem. sende strøm

KURV PÅ STYRET flet eller nylon? Metal, træ, og din Det er picnicsæson, kan blive fint madpakke kørende.

EN LEgENdE

APPS TIL CYKLISTER

TAKKER AF

skrev bibelen Heino Døygaard Nu står han blandt cykelbøger. og holder af cyklen – . kælderudsalg

SIDE 18

til som genvej Brug mobilen er. Guide større cykeloplevels lige nu. cykelapps til de bedste

SIDE 26 mEDlEmSmag

aSIn

SIDE 16

SIDE 4 Sommer 2011

· 76. årgang

GPS til særpris

at cykle på Jeg ønskede . at blive svedig arbejde udenog den sunde fornuft

Kontakt dcf@dcf.dk Tlf. 33 32 31 21 Butik og sekretariat har telefontid mandag-fredag 10-12 og 13-15.

SIDE 31

fantastiske ner ekspeditio

det er det lufter, få Det dufter, eventyret venter rute. sommer – og fra den vante sving væk 9 SIDE

menstigende antal op en elcykel. Et Løsningen var over har allerede fået øjnene “rugnesker verden der er ved at kombinere for fordelene, med en elmotor. og brødsmotoren” på grøn energi du øgede fokus hvor Med samfundets det helt rigtige valg, Elsundhed er elcyklen med en “grøn” livsstil.l og motion forener sund og billigt transportmidde bus. kørsel i bil og cyklen er et hurtigt alternativ til på dermed et godt mellem hjem og arbejde l Med en afstand oplagt som transportmidde 5-20 km er elcyklenat få sved på panden. uden - og det helt

valg elcykel er et Et valg af en og hjerte. med fornuft

vil du væcykelcenter peret Mosquito el-cykel hos specialuddannet k Med køb af en service med på www.mosquito.d re sikret en landsdækkende nærmeste forhandler sonale. Find

Butikken er åben Mandag-fredag 10-17:30 Lørdag 10-14 Webbutikken shop.dcf.dk Retshjælpen Som medlem får du gratis retshjælp, hvis du kommer til skade på cyklen. Du kan ringe til ju risten hver onsdag kl. 10-12 og 13-15. Tlf. 33 32 31 21 Afdelinger Vi har ca. 40 afdelinger rundt om i landet. Her laver frivillige alt fra cykelture til politisk lobbyarbejde. cyklistforbundet. dk/afdelinger

Betal kontingent via PBS Betal nemt og sikkert – tilmeld dig på cyklistforbundet.dk/pbs. Dit kunde-/ medlemsnummer står på bagsiden af dit medlemsmagasin.

• Magasinet CYKLISTER fire gange årligt

• Gratis retshjælp, hvis du kommer til skade på cykel

•R abat på stort set alt hos Friluftsland og Friluftslageret.

• Rabat på leje af sommerhus hos NOVASOL dansommer

•B illig delebil: Rabat på indmeldelse + første måned gratis hos Letsgo.

Du kan også købe cykler og cykeludstyr til særpris i Cyklistforbundets butik. Se alle rabatter og læs, hvordan du får rabatten på cyklistforbundet.dk/fordele

Husker du … 1960 Af Rikke Ravn (tekst) Siden Cyklistforbundet blev stiftet i 1905 har vi gjort vores yderste for at afholde cyklister fra at kollidere med alt fra løbske heste og krydsende sporvogne til automobiler, knallerter – og gående. Billedet til højre er fra CYKLISTER i maj 1960. Her får cyklisten læst og påskrevet for ikke at vise hensyn til fodgængere. Måske har han krydset fortovet på cykel? Det var strengt forbudt dengang! Og brødebetynget ser han ud. Men han har træskoen solidt placeret over den anden halvdel af budskabet: Gående, pas selv på! Ingen fumlegængere tak! I 1960 skrev vi, at fodgængere og cyklister vidste mindre om færdselsreglerne end motoristerne – fordi kun få af dem havde ”mulighed for at kende situationen set fra et rat”. I dag er cyklister også bilister. Og bilister er cyklister. Og de fleste af os går en tur nu og da. Det er svært at sige, om det har fået os til at vise mere hensyn?

Opfordring: Bløde trafikanter skal også vise hensyn!

Vil du vide mere? På Cyklistforbundets hjemmeside er der info om kontingent, medlemsfordele og masser af viden, deR kan være rar at have som cyklist. cyklistforbundet.dk

leder

dET mEnER vI ogSå: CYKLISTFORbuNDETS HOLDNINGER TIL HELE CYKELOMRåDET ER SAMLET på dCf.dK/CYKELPoLITIK

I øvrigt mener vi …

Hvor meget fokus skal vi have på sikkerhed i forhold alle de ufarlige fordele ved at cykle?

… at Danmark skal have en ny og mere ambitiøs national cykelstrategi … at cykelstrategien skal tænkes på tværs af transport, færdsel, turisme, sundhed, miljø, klima og andre cykelrelaterede politikområder

Cykler og sikkerhed AF lANDSFoRMAND ClAUS S. HANSEN oG DIREkTØR JENS loFT RASMUSSEN, CYklISTFoRBUNDET

Skal man ved lov tvinge cykelhjelmen ned over hovedet på folk, selv om de helst er fri for den? Debatten er til tider ophidset, når danskerne diskuterer, om cykelhjelmen skal være lovpligtig eller ikke lovpligtig. Og netop denne debat afspejler meget godt de forskellige holdninger og indfaldsvinkler til spørgsmålet om cykler og sikkerhed. For hvor meget fokus skal vi have på sikkerhed i forhold alle de ufarlige fordele ved at cykle? uanset hvilken position, Cyklistforbundet indtager, bliver vi kritiseret, og det har vi det fint med. Debat og udveksling af kvalificerede synspunkter er en del af Cyklistforbundets eksistensberettigelse. Der er dem, der mener, at vi har for meget fokus på sikkerhed. At vi skræmmer folk ned ad cyklen alene ved at omtale risikoen for styrt, sammenstød, højresvingsulykker etc. Og så er der en anden gruppe, der mener, at vi har for lidt fokus på sikkerhed. At vi fx slet ikke burde vise fotos af folk, der cykler uden hjelm. At vi i vores magasiner og på vores hjemmeside konsekvent burde bortcensurere ”farlige” cyklister uden cykelhjelm. Et par ting kan vi sige med sikkerhed: 1) uanset hvordan man vender og drejer det, er tryghed og sikkerhed vitalt vigtigt, og det vil altid være et område, Cyklistforbundet har stærkt fokus på. 2) At cykle handler om meget mere end sikkerhed. Det handler om livsglæde og livsudfoldelse. Om vind i håret og kræfter i låret. Om forældre, der cykler af sted med deres børn og får en masse fælles

oplevelser. Om kærestepar, der holder i hånd på cykelstien. Om midaldrende mænd, der fyrer den af på deres nye racere. Og meget mere! Dansk cyklisme er usædvanligt mangfoldig. Mænd og kvinder, børn, unge, midaldrende og ældre, rige og fattige, højre- og venstreorienterede, hverdagscyklister, cykelturister og sportscyklister – alle cykler. Og alle cykler på deres måde. Cyklistforbundet er ikke kun til for én bestemt gruppe. vi har ikke tænkt os at udelukke fx mennesker, der ikke bruger hjelm. vi vil fortsætte med at dyrke cyklismens mange positive og aldeles ufarlige aspekter. Derfor har vi bl.a. et helt børneprogram med cykellege. Igennem en positiv pædagogik i fysisk og psykisk trygge rammer, kan børnene lege frit på cyklerne – og udvikle balance, overblik og evne til at beherske sig selv og cyklen. Tilbage til det indledende spørgsmål: Skal man ved lov tvinge cykelhjelmen ned over hovedet på cyklister, selv om de helst er fri for den? Svaret er nej. Cyklistforbundet ANbEFALER brug af hjelm. Hjelmen giver naturligvis en ekstra sikkerhed, hvis uheldet er ude. Men vi vil ikke tvinge folk til at tage hjelm på, og vi vil heller ikke bortcensurere hjelmløse personer fra vores magasiner og hjemmeside. Det ville være en ekskluderende indstilling, som ikke passer med Cyklistforbundets formålsparagraffer.

… at det skal være en ret for børn at kunne cykle i skole

I næste nummer kan du læse om: Cykelåret, der gik Det bedste og det værste fra 2012.

100 nytårsforsætter Glæd dig – vi fylder vinternummeret med ideer til alt det, du og din cykel skal lave sammen i 2013. Tema med alt fra små gadgets til store oplevelser. Lidt at lune sig på Få varmen med en rejseartikel fra eksotiske himmelstrøg. Vinternummeret får du i december.

CYKLISTfoRBundETS hovEdBESTYRELSE: CLAuS S. HANSEN, LANDSFORMAND (GuLDbORGSuND), ANNAbEL vOLLER (bRøNDbY-HvIDOvRE), ANNETTE pAX KOERTz (SYGKLISTER), HENRIK ERIKSEN (KbH), JENS KvORNING (KbH.), JETTE GOTSCHE (FR.bERG), MIKE HEDLuND-wHITE (AALbORG) OG wALTHER KNuDSEN (HORSENS). SuPPLEanTER: ERIK AbITz (vEJLE) OG FINN IvO HELLER (bRøNDbY-HvIDOvRE)

trompet

Tjek dine medlemsfordele

Kom i gang med delebil Få indmeldelse og første måneds kontingent hos LetsGo for 500 kr.

Rabat i Friluftsland Alt hvad friluftshjertet kan begære – til en god pris.

Lej sommerhus med rabat vælg mellem 10.000 feriehuse hos NOvASOL dansommer – hele året.

SPAR 670 KR.

SPAR 10 % *

7 % RABAT

OpLYS MEDLEMSNuMMER vED INDMELDELSE.

vIS MEDLEMSKORT vED Køb.

OpLYS MEDLEMSNuMMER vED bOOKING.

hvis uheldet er ude vi hjælper dig, hvis du kommer til skade på cyklen. Hver onsdag kan du ringe til Cyklistforbundets jurist på tlf. 33 32 31 21 og få vejledning. blandt andet om dine muligheder for erstatning.

GRATIS ReTSHjÆLP OpLYS MEDLEMSNuMMER vED HENvENDELSE.

endnu ikke medlem? Meld dig ind på cyklistforbundet.dk/medlem Få alle fordelene for

340 KR. OM ÅReT. SCAN – OG MeLD DIG IND VIA MOBILeN

Se alle fordele på cyklistforbundet.dk/fordele *dET mEd SmåT: KAN IKKE KOMbINERES MED ANDRE RAbATTER. FRILuFTLAND GIvER IKKE RAbAT på DuNJAKKER FRA CANADA GOOSE. RAbAT HOS NOvASOL DANSOMMER GæLDER KuN NYE bOOKINGER. RAbATTERNE GIvES KuN TIL MEDLEMMER AF CYKLISTFORbuNDET. SE MERE OM Køb OG bESTILLING på CYKLISTfoRBundET.dK/foRdELE.