CYKLISTER efterår 2011

ENKELTSTART

KVINDER OG CYKLER

TEST AF BØRNECYKLER

For 90.000 kr. lynhurtig, rendyrket smerte på hjul.

Danmarksmesteren i enkeltstart viser sin cykel.

Flagrende lokker i flyvende fart. Pedalkraften er kvindelig, kan man se på gamle og nye cykelplakater.

Få gratis adgang til TÆNKs nye test af 12 cykler til børn og læs vores råd til køb af børnecykler.

5 stjerner til Thules cykelholder til bilen. Lidt dyr.

Men perfekt til dig, der tit har cyklen med på bilen.

SIDE 4

SIDE 22

SIDE 26

SIDE 28

Efterår 2011 · 76. årgang

MEDLEMSMAGASIN

VM kæmpe cykelfest SIDE 8

Dyrk sport på cykel

Høj puls på landevejen Der er ikke reserveret plads til BMW’en foran Novozymes. Topchef Steen Risgaard parkerer i cykelkælderen.

SIDE 18

Vælg mellem 17 slags.

Stor guide i anledning af VM i landevejscykling.

SIDE 10

Indhold

12 6 22 Sport på din cykel

Indblik

HOLD PÅ KORTET: PRAKTISK LILLE KORTHOLDER I PLEXIGLAS. KLIKKES LET AF OG PÅ STYRET. MEDLEMSPRIS 225 KR. SHOP.DCF.DK

VM I LANDEVEJSCYKLING: OPLEV DEN STØRSTE SPORTSBEGIVENHED PÅ DANSK JORD NOGENSINDE. LÆS SIDE 8

Hjernen

do-f.dk Adresser på O-klubber, hvoraf mange har MTB-O på programmet. mtbkalender.dk Oversigt over løb i hele landet

skal samarbejde med

benene

Enkeltstart handler om

aerodynamik Rasmus Quaade er et af Danmarks største cykeltalenter. I denne måned kører han enkeltstart for U23-ryttere til VM i Landevejscykling.

Her viser han sin Trek Speed Concept, som skal være med til at sikre

OG HENRIK PETIT (FOTO)

Gode ben er et plus. Men MTB-O handler mindst lige så meget om at læse et kort og træffe de rigtige beslutninger.

En ny sportsgren vinder frem i Danmark. MTB-O er orienteringsløb

Hvis jeg går ud af den her bygning med nogle

Alder: • 21 år (født 7. januar 1990) Hold: Team Concordia Forsikring Himmerland.

• Banelandsholdet • U23-landsholdet Største triumfer: • Vandt DM i enkeltstart 2011 • Vandt U23-DM i enkeltstart 2010 og 2011 Største mål: • Vinde VM og en OL-medalje

små eller store frustrationer, så ved jeg, at de fleste af dem fordufter ude på landevejen.

•

Steen Risgaard er en af Danmarks førende topchefer.

Hver søndag tanker han

ca.

90.000 Pris

finde en række poster. For at vinde skal du holde tempoet højt og

inkl.

hovedet koldt. Den udfordrende sport appellerer bredt til de

garderoben på jobbet op med

jul pladeh

friske jakkesæt, så han kan cykle til arbejde hele ugen.

cykelglade og til dem med smag for natur, kort og navigation.

Det giver ro og motion, og det kan ikke være anderledes.

AF TOMMY HEISZ (TEKST) OG LUKE SÉGUIN-MAGEE (ILLUSTRATION)

Hvad har du brug for?

Startkittet er stort set identisk med det, du har brug for, hvis du begynder at køre mountainbike. Altså en god cykel og fornuftigt sportstøj.

Glem ikke en hjelm, da MTB-O med stor sandsynlighed vil bringe dig ud i pressede situationer, hvor du må ned og kysse skovbunden.

Det eneste ekstraudstyr, du ellers skal investere i til at begynde med, er en kortholder, der kan monteres på styret. En støddæmpet forgaffel kan anbefales. Den holder cyklen mere i ro og gør det nemmere at læse kortet ved høj fart.

Hvad koster det?

Du kan låne eller leje en cykel. Men hvis du mener det alvorligt med MTB-O, skal du helt klart have din egen cykel.

Den kan erhverves fra omkring 6.000-8.000 kr. for en god model, som du i øvrigt også kan bruge til andre former for terrænkørsel og almindelig hverdagskørsel.

Hvor kan du gøre det?

På nettet kan du finde en liste over alle danske MTB-løb. I den kan du også finde konkurrencer inden for MTB-O – der er et bredt udvalg af de elitære og de mere folkelige løb.

Alternativt kan du gå sammen med vennerne og selv lægge ruter og lave mountainbikeorienteringsløb på de etablerede MTB-spor rundt omkring i de i danske skove.

Endelig er disciplinen kommet på programmet til mange adventure races og andre multisportbegivenheder.

Skal du være med i en klub?

Man kan sagtens køre MTB-O selv. Men der ligger en hel del organisering bag placeringen af posterne. Derfor får du meget mere ud af at være med i en klub.

På Dansk Orienterings-Forbunds hjemmeside får du et fuldt overblik over danske orienteringsklubber. Mange af klubberne er begyndt at have aktiviteter inden for MTB-O, så tjek dine lokale klubbers hjemmesider.

10

Tema

Hvor svært er det at lære?

Uanset hvilket udgangspunkt, man kommer fra, er der udfordringer nok i den nye sport.

MTB-ryttere skal vænne sig til at læse kortet, tænke mere og træffe flere beslutninger undervejs.

Og O-løbere skal vænne sig til teknikken på cyklen og til, at kortet skal læses væsentligt anderledes end ved traditionelle O-løb: Fx er det nemt at skyde genvej over et stærkt kuperet højdedrag, hvis man er til fods. Mens man – i hvert fald som nybegynder på mountainbiken – ofte vil vinde tid ved at vælge en omvej, hvor terrænet er mere jævnt.

Hvor meget tid skal du bruge på det?

Hvis du bor i nærheden af et godt terræn og bare vil køre lidt for sjov i skovene, behøver MTB-O ikke at være tidskrævende.

Men bliver du bidt af det, skal du selvfølgelig være med til træningssamlinger i klubben og løbene, som foregår i hele landet. I så fald bliver det en tidsrøver. Men ifølge folk, der

dyrker det, kommer det helt af sig selv, når man først har prøvet det: Man kan simpelthen ikke lade være!

Hvornår kan du gøre det?

MTB-O-sæsonen følger mountainbikesæsonen, hvilket vil sige: Det er altid sæson. Løb er der flest af forår og efterår.

Hvad får du ud af det fysisk?

MTB-O er ekstremt givende rent fysisk, fordi konkurrenceelementet er så stort: Du bliver opslugt af at nå frem og få en god tid. Så du presser hele tiden dig selv til at yde lidt mere, end du på forhånd havde troet, du ville kunne.

Pulsen er helt i top meget af tiden. Men samtidig skal du lære at kontrollere den, så du kan holde hovedet klart og tage beslutninger. Det gør sporten til en sund form for hjernegymnastik. Ifølge hjerneforskerne er en fredsommelig sudoku med til at holde hjernen skarp og udholdende. I så fald må MTB-O nærmest være som at tage doping.

Styret: Giver rytteren mulighed for at lægge sig helt ned. Når de lange stænger i midten tages i brug, kan man ikke bremse – kun skifte gear.

MTB-O skærpede mine sanser Bjarne Arildsen er vant til at cykle, svømme og vandre. Men MTB-O

AF TOMMY HEISZ (TEKST) OG MIKKEL ØSTERGAARD (FOTO)

havde han aldrig prøvet, før han for nylig var med i et løb.

Hvordan var det at køre MTB-O? Det var sjovt, men det var hårdt. Der skal køres stærkt, hvis man vil have en god placering i løbet, og samtidig skal man følge med på kortet.

Hvad kunne MTB-O, som du ikke oplever andre steder?

Det bidrog i den grad til at skærpe alle mine sanser og bruge dem i løbet af meget kort tid.

Hvad var det sværeste?

At køre stærkt, for min form var ikke den bedste på det tidspunkt. Desuden brugte jeg en almindelig cykel med brede dæk, ikke en egentlig MTB. Hvad er dit bedste råd til andre, der kunne have lyst til at prøve?

Man skal være i ret god form, man skal have en rigtig MTB, og så skal man helst have prøvet at løbe orienteringsløb før.

11

Pladehjul: Det er lidt tungere at køre med pladehjul end åbne hjul. Men pladehjul reducerer vindmodstanden så meget, at rytteren skære op til to minutter af tiden pr. 30 km.

Udendørs kan man kun have plade på baghjulet, ellers mister man kontrollen over styret ved den mindste vind. Billedet viser ventilen. Under løb er den dækket til, så ingen vind kan suse igennem.

Klingen: Har 55 takker mod normalt 53.

Tung at træde rundt og ikke god at accelerere med. Men den gør det lettere at ligge i de høje gear på en lang strækning. Ikke velegnet til alle ryttere. Men perfekt til dem med ekstra stærke lårmuskler.

Søndagsritualet Det med, om han skal cykle eller ej, er ikke noget Steen Risgaard sidder og tager stilling til over morgenkaffen. Det er planlagt, allerede før ugen begynder. Hans faste søndagsritual er at pakke bilen med rene skjorter og jakkesæt og tage turen til Bagsværd, så han kan gøre garderoben klar til ugen, der kommer. Når først den effektive arbejdsuge ruller, skal det være let at tage cyklen.

– Men det kommer nu helt af sig selv, for jeg har slet ikke lyst til at køre bil. Jeg gør det, hvis

På vejen falder ting på plads

Bremserne: Cyklen skal give så lidt vindmodstand som muligt. Derfor er bremserne både for og bag bygget ind i stellet. At bremse er ikke denne cykels force – det skal det heller ikke være.

4

18

Hjernen skal samarbejde med benene Orienteringsløb på cykel hitter

Børn skal ses

Steen Risgaard

I 4. klasse begynder mange børn at cykle til skole på egen hånd. Cyklistforbundet hjælper dem med at blive set i trafikken.

Det er vigtigt – for hver fjerde cykelulykke sker i mørke. 4. klasser over hele landet er inviteret til at være med i lygte- og reflekskampagnen »LYS PÅ – med Ludvig«. 1. november får op mod 2.000 skoleklasser en undervisningspakke med lygter og opgaver, som lærer eleverne, hvordan de sikrer sig, at bilister ser dem. »LYS PÅ – med Ludvig« støttes af Rigspolitiet og Foreningen Østifterne og kører hele november.

Lyspaa.dk

Steen Risgaard (f. 1951) er administrerende direktør i Novozymes, som han har været tilknyttet stort set hele sin karriere (før opsplitningen i 2000 som en del af Novo Nordisk). Oprindeligt er han uddannet biolog fra Københavns Universitet i 1979. Han bor nær Farum med sin kone Lis Risgaard og har tre voksne sønner. Tidligere i år tog Steen Risgaard andenpladsen på en liste, Jyllands-Posten og Dansk Aktieanalyse lavede over Danmarks mest succesrige topchefer.

Sne ingen hindring I den lyse del af året forlænger Steen Risgaard sin tur, så den fører ham over de fine cykelveje omkring Kirke Værløse, Søsum og Ganløse. På den måde kommer kilometertælleren op på omkring 25 km hver vej. Om vinteren cykler han kortere, men han cykler under alle omstændigheder.

– Sidste vinter fik vi jo rigtig meget sne, men det gik fint med at cykle herind alligevel. Jeg bor ude på landet, og om vinteren skal jeg nogle gange bære min cykel op over sneklædte bakker for at nå frem til den første asfalterede vej. Det gør jeg gerne. Det er lidt ekstra udfordrende, men det ødelægger ikke oplevelsen af, at det er fantastisk at cykle.

Alligevel fik den hårde vinter Steen Risgaard til at foretage en ekstra investering, der skal

Dit bedste cykelferiefoto Cyklistforbundet vil give flere danskere og turister udefra lyst til at tage på cykelferie i Danmark. Vi samler på gode feriebilleder, som vi kan vise frem. Fx på vores nye cykelturismesite Cyclistic.dk. Har du cykelferiefotos, vi må vise? Vi bliver glade, hvis du sender dem til os på cykelferiebilleder@gmail.com

Minister mod dyre færger

TIL DIN INBOX – LIGE TIL FORMIDDAGSKAFFEN. DCF.DK/NYHEDSMAIL

?

Skal farten ned i byerne JA

NEJ

VED IKKE

Det og meget andet har vi spurgt de ca. 700 danske folketingskandidater om. Læs lederen side 34. Og se hvad politikerne svarede på dcf.dk/valg2011

4

Bag om cyklen

Vi har hørt, at…

Ny bane til cykelleg Så skal tungen holdes lige i munden! Cyklistforbundet indvier under VM i landevejscykling en splinterny cykellegebane for de 3-10-årige. Banen er fuld af sjove udfordringer i forskellige sværhedsgrader, så børn på cykler og løbecykler kan få styr på stop, start, fart og balance. Alt sammen næsten uden at opdage det, fordi de bare leger og har det sjovt.

Den nye bane er bygget med støtte fra Nordea-fonden og er mobil, så børn i mange dele af landet vil få gavn af den. Landets kommuner og andre interesserede organisationer kan leje banen til lokal cykelleg, og allerede nu er efterspørgslen stor.

Prøv cykellegebanen på Israels Plads i Kbh. K. Weekenden 17.-18. september kl. 10-15. For alle børn fra 3-10 år. Cykler og hjelme kan lånes ved banen. Det er gratis at deltage. festdageicykelbyen.dk

Falcon

Gladiator

FRANKRIG Kvinden får hjælp af falken til at rive sig løs. Det ligner en mytologisk fortælling, men handler om retten til frihed og lyst. Bemærk, at rigtige kvinder kører på herrecykler.

Tegner: Jean de Paléologue (1855-1942)

Midaldrende mænd elsker at cykle. På et år er der kommet 22 % flere cykelmotionister – heraf flest mænd i deres bedste alder, melder Danmarks Cykle Union.

En hollandsk turist i New York blev standset og fik en advarsel af en betjent. Årsag: For kort nederdel.

Forstyrrende og farligt, lød tiltalen.

FRANKRIG Cyklen er blevet til et rumskib, som styres med let hånd af den svævende skønhed. Kraften sidder i håret, og pedalerne drives af vinger. Stilen hedder art nouveau.

Tegner: Georges Massias

Plakater fra svundne tider fortæller, at cykler drives frem af kvindelige naturkræfter. Og kvinderne cykler ikke blot – de flyver af sted gennem fantasiens

FOTO: MIKKEL ØSTERGAARD

landskaber. Godt at huske, næste gang du knokler op ad bakke med barn på bagagebæreren.

råd til efteråret

Lygter, olie og cykeltøj Shop.dcf.dk

Pas på glat føre

Lun i lag

Smør godt

Blænd op

Våde veje drysset med et lag af glatte, brune blade øger risikoen for cykelstyrt. Du kan sagtens cykle videre, selv om vejgrebet er lidt ustabilt – men pas på, når du bremser og svinger.

Hvis dette får var på cykel, burde det iføre sig en tynd windbreaker. For til kølige cykelture anbefaler vi: Flere lag. Uld eller andet svedtransporterende materiale inderst. Og en vindtæt jakke yderst.

En god olie er din cykels bedste ven i de hårde efterårs- og vintermåneder. Giv et dryp til alle bevægelige dele. Kæden skal have en dråbe i hvert led. Husk også skruer og bolte, så de ikke ruster.

Tusmørket rykker ind på os. Så tjek om dine cykellygter er efterårsklar, for en morgen er det mørkt, når du skal af sted. I med friske batterier. Og hav ekstra batterier eller reservelygter i skuffen. www.dcf.dk/lygter

Det kan være dyrt at få cyklen med ombord på færgen. På Mols-Liniens rute mellem Sjællands Odde og Ebeltoft er det op til 15 gange så dyrt at vælge cyklen frem for bilen.

– Vi ærgrer os over, at tilfældige prissætninger skal begrænse cykelturismen, siger Cyklistforbundets turismechef Claus Rex. Transportminister Hans Christian Schmidt (V) vil nu tage en prissnak med færgeselskaberne.

6

Pedalkraften er

En britisk håndværker har bygget en cykel i 100 % træ.

SplinterBike kører uden dæk og kæde.

De dele gør sig trods alt gør sig bedre i gummi og metal.

KVINDELIG

Beboerprotester gør en forskel. I hvert fald på Bornholm, hvor massive protester har fået politikerne til at droppe planer om at sætte farten op på to veje.

AF ASGER LIEBST (TEKST)

Cykler har ikke altid været en selvfølge. For godt hundrede år siden var cyklen, som vi kender den i dag – med luft i ringene, frihjul, affjedret sadel og andre bekvemmeligheder – lidt af en nyhed.

Cykelfabrikanterne pressede på for at få folk til at glemme alt om cyklen som et klodset torturinstrument, der krævede sin mand at træde.

Man hyrede bladtegnere og kunstmalere til at fremstille farverige plakater, som fortalte om den teknologiske revolution, der havde fundet sted i cyklens verden.

Det bedste bevis på cyklens nye, ubesværede hurtighed var: at sætte kvinder på sadlerne.

Sydfyns Elforsyning og Svendborg Cykeludlejning er blandt de første i Danmark til at udleje elcykler til bl.a. turister. Pris ca. 120 kr. om dagen.

7

22

Se, hvor let det nu er at cykle, lokkede plakaterne. Og så gav de lige historien et par drejninger mere: et drys kosmisk magi og en indbygget kritik af det stillestående samfund, hvor kvinder havde at holde sig hjemme, mens mændene ordnede alle affærerne ude i byen.

Cyklen blev på plakaterne anno 1900 et redskab til kvinders frigørelse. Storbyens kvinder krævede deres ret på flere felter: Hallo, vi vil læse aviser, ryge cigaretter, klæde os udfordrende. Og sidde overskrævs på cykler.

Farten er frihed Moderne femininitet blev i plakaterne oversat til fart med flagrende lokker, og den nye tids

kvinder var ofte fra Paris. Men siden har den kvindelige pedalkraft spredt sig kloden rundt.

Senere cykelplakater vidner om en fortsat udvidelse af den kvindelige aktionsradius, bare knap så højt svævende som oprindeligt.

I plakaterne begynder hverdagen at indfinde sig – som regel med en twist, der afspejler det kulturelt særegne.

Kvindebilledet kan tage religiøse eller politiske hensyn, men gennemgående er, at plakaterne sammenstiller cykler og unge, slanke kvinder.

Det kan unægteligt tage sig ud som en gang glansbilleder. Men befriende er det at se på.

23

Portræt & baggrund 8

10

Hæsblæsende naturoplevelser Mountainbike – ikke kun for adrenalinjunkier

12

Vejen, friheden, eneren og fællesskabet Landevejscykling er… lige ud ad landevejen

13

Til lands, til vands og i luften Miniguide til alternative sportsgrene på cykel

14

2

det er tvingende nødvendigt for at få mit program til at hænge sammen. De gange, hvor jeg skal starte med et møde inde i byen og må tage bilen derind, priser jeg mig lykkelig for, at jeg ikke skal udsættes for det hver dag.

Som topchef for en af Danmarks førende virksomheder har Steen Risgaard rigeligt at se til. Stribevis af møder, hvor der skal træffes vigtige strategiske beslutninger, og 100 rejsedage om året står den bl.a. på. Alligevel er det ikke svært at finde tid til cykelturene: – Jeg har 13-14 km på arbejde. Det tager mig i underkanten af en halv time at komme herind på cykel, og det kan altså næsten ikke gøres hurtigere i bil. Så skal jeg selvfølgelig tage et bad, når jeg kommer herind, men det bad skal jeg jo tage under alle omstændigheder. Og når jeg tager det herinde, slipper jeg for, at min kone giver mig ballade for ikke at tørre op efter mig, griner han.

19

Sport på din cykel

VM i landevejscykling For profferne og alle os andre

Det er sidst på eftermiddagen. Steen Risgaard, administrerende direktør for Novozymes, sidder bag sit skrivebord. Som han sidder der i direktørstolen i velstrøget skjorte og lyse lærredsbukser, kan man ikke umiddelbart se det: At han er en mand, der hver dag ved denne tid plejer at forvandle sig.

Om et øjeblik rejser han sig op og bevæger sig målrettet ned i omklædningsrummet i kælderen, ifører sig komplet sports-outfit og stryger ud på landevejene med kurs mod hjemmet mellem Farum og Allerød. I løbet af kort tid vil han få pulsen helt op.

Uden for kontoret hænger tunge regnskyer faretruende lavt, og enorme pytter fylder gader og veje. Det er en af de dage, hvor sensommeren viser sig fra sin fugtige side. Fem millimeter regn er der faldet over Bagsværd og omegn i dag, og der er mere på vej. Men det rører ikke Steen Risgaard: – Det er ligemeget. Det betyder ingenting.

Når jeg kommer frem, tager jeg et bad og klæder om, og så er det jo ligegyldigt, om jeg har været våd. Sådan er det både om morgenen og om eftermiddagen. Vejret har aldrig stoppet mig.

trompet

SÅ ER DU MED: FÅ CYKLISTFORBUNDETS NYHEDER OG PRESSEKLIP SENDT DIREKTE

AF RIKKE RAVN (TEKST)

Alle Børn Cykler nu Rekordmange hjuler lige nu med i skolekampagnen »Alle Børn Cykler«. Mere end 140.000 børn fra 0.-10. klasse er med – og alt taler for, at de efter kampagnen vil cykle mere, end de gjorde før. Evalueringer fra tidligere år viser nemlig, at de to uger i sadlen under »Alle Børn Cykler« styrker elevernes lyst til at cykle.

Kampagnen arrangeres af Cyklistforbundet i samarbejde med TrygFonden og kører fra 5.-16. september. abc-abc.dk

Om at køre på enkeltstartscykel: »Den er meget hårdere at køre på end en almindelig racer.

For den er tungere, og man sidder med bøjet ryg og presser nakken ned. Det er en ubehagelig stilling. Men aerodynamisk set er den optimal.« – Rasmus Quaade

ham en plads i top 3.

AF STEFFEN NØRREGAARD RASMUSSEN (TEKST)

på to hjul. På en mountainbike begiver du dig ud i skoven for at

Nyt & Noter

Portræt

Rasmus Quaade

Glem alt om komfort Kom videre her mtb-o.do-f.dk Mere information om sporten.

MTB-O:

1895

Tema

På vejen falder ting på plads Topchef Steen Risgaard insisterer på at cykle

18

Pedalkraften er kvindelig Det bugter sig og flagrer blidt på cykelplakater fra en svunden tid

22

CYKLISTER

EFTERÅR 2011 76. årgang

Til sportskartoflerne Der findes aerodynamiske mænd, som kører cykelløb, vinder pokaler og får kys og champagne. Og der findes andre mænd, som ligger vandret for at følge med. På sofaen.

I mellem superrytterne og sofakartoflerne er der alle os andre. Os, der cykler i hverdagen.

Vi får frisk luft og motion, larmer ikke og bruger nul benzin. Og det er både smukt og fornuftigt. Men nogen pokal for vores indsats får vi næppe?

Og dog.

I dette nummer af CYKLISTER får du nemlig 17 ideer til sportsgrene, du kan dyrke på cykel. Du kan gøre det for sjov og for motionens skyld. Eller du kan tage konkurrencen op og rydde en hylde i stuen til fremtidens pokaler.

Hvis du ikke gider polere alt det sølvtøj, kan du jo også bare se på. Senere i september er København vært for VM i landevejscykling.

Stjernere kommer, og det bliver den største sportsbegivenhed nogensinde på dansk jord. »Sport siger mig absolut intet«, er der nok en læser eller to, der tænker. Men kom alligevel. For under VM bliver byen til én stor cykelfest med arrangementer for enhver smag. Så kom. Kig. Hep. Snus ind. Oplev det. Det bliver ren konfetti for cykelglæden!

Rikke Ravn Redaktør

Medlemsmagasin Udkommer fire gange årligt til Cyklistforbundets medlemmer. Næste gang i december.

Ansv. redaktør: Rikke Ravn rrn@dcf.dk Redaktion Frits Bredal Anita Corfixen Bjarne Arildsen Finn Ivo Heller Per Christiansen

PS: Har du ris, ros eller ideer, så skriv til os på cyklister@dcf.dk

Oplag 13.700 eksemplarer AF KRISTOFFER WEST (FOTO)

Dit barn vil have en smart cykel. Du vil have en, der er robust og helst ikke alt for dyr.

Cyklen er barnets svar på Jolly Jumper. Som Lucky Lukes trofaste ganger

at vælge farve og model. Det styrker køreglæden, råder Allan Carstensen.

verden. Stort se alle skolebørn i Danmark har en cykel. Mange bruger den

Dyrt eller billigt En børnecykel skal kunne klare

for dig

Du kan også købe en god cykel

knubs, snavs og lidt af hvert. Men

brugt. Eller købe en god, ny cykel og

børn vokser hurtigt fra deres cykler,

sælge den videre efter 2-3 år. Cykler i

til cyklen.

Hvad gør man, når barnet vil have

og når cyklen kun skal bruges et par år, bliver prisen et vigtigt parameter:

en cykel, der ser smart ud, mens mor

– Mange forventer, at små cykler

har kig på en robust model, og far er

koster væsentligt mindre end store

vild med den, der er på tilbud? Kan

cykler. Men en børnecykel i god kva-

kendte mærker kan ofte sælges videre til en fornuftig pris.

Samle selv?

Når man vurderer cykelpriser, skal man huske, at prisen hos cykelhandle-

man forene alt det i én cykel?

litet koster næsten det samme som en voksencykel. Der er jo det samme

ren inkluderer service i form af klar-

Giv tid

udstyr på, siger Allan Carstensen.

gøring og efterspænding af cyklen. De

Cyklistforbundets specialkonsulent Allan Carstensen har mange års erfa-

Cyklistforbundet har hjulpet TÆNK med at teste børnecykler.

Som tak får vores medlemmer gratis adgang til testen i september.

me.

dagligt til leg og til at køre til skole, venner og fodbold, og det stiller krav

Det er svært at se forskel på dyre og billige cykler. Kan man købe en

– Jeg har lige hjulpet TÆNK med at

god cykel i supermarkedet, eller skal

teste børnecykler og erfaret, at det

man til cykelhandleren?

kan være ret svært at samle en børne-

nem butikken ved skolestart.

Men skal man have den rigtige cykel med hjem, må man give det lidt tid. Og regel nummer et er, at barnet skal med ud og købe cyklen.

– Barnet skal ud at prøvekøre, så I finder en cykel, der passer i størrelsen og kører godt. Lad barnet være med til

virker for godt til at være sandt. Regn

– Man kan gøre gode køb begge steder, siger Allan Carstensen: – Men vær skeptisk, hvis et tilbud med, at pris og kvalitet hænger sam-

Lynguide til køb af børnecykel • • • • • • •

penge kan være givet godt ud:

ring fra cykelbutikker. Han har tit oplevet forældre, der løber hu-hej gen-

•

cykel. Selv med god erfaring tager det tid og kræver nogle gange special-

Testen omfatter seks cykler til drenge og seks til piger. Konklusionerne er desværre ikke alt for opmuntrende: Flere cykler leveres uden lovpligtigt udstyr. De er tunge for børnene at håndtere. Og så er de svære at samle, skriver TÆNK.

værktøj. Bagefter kan man være i svarligt, siger Allan Carstensen og anbefaler at få en fagmand til at samle cyklen.

Let og enkel er bedst

De fleste børnecykler vejer

10-15

kg

Mange børnecykler er ganske tunge, og de kan være svære at håndtere. De fleste vejer 10-15 kg, altså ca. halvde-

FOTO: MIKKEL ØSTERGAARD

len af barnets vægt.

– Der er ingen superlette alternativer på markedet, så vælg den lettest mulige model, siger Allan Carstensen.

Han anbefaler samtidig, at vælge gear og andet ekstraudstyr fra på barnets første cykel: – Gå efter en enkel model uden alt for meget udstyr, der kan distrahere barnet. Og vælg en model med fodbremse, for den er lettest for barnet at bruge.

Størrelse På den første cykel skal barnet kunne sidde på sadlen og nå jorden med begge fødder. Større børn skal kunne nå ned med én fod. Størrelsen på en barnecykel angives ofte med hjulstørrelsen i tommer – som tommelfingerregel kan man gå ud fra:

YEPP BARNESÆDE

THULE SLIDEBAR TAGBØJLE MED PRORIDE CYKELHOLDER

SØNDERGAARD OG SØNNER OPLYSER NÆRMESTE FORHANDLER PÅ TLF 86 28 10 22.

BÜLOW OPLYSER NÆRMESTE FORHANDLER PÅ TLF. 46 55 01 23.

VEJLEDENDE PRIS 1.299 KR.

12 børn og en ekspert fra Cyklistforbundet har testet børnecykler i Forbrugerrådets magasin TÆNK. Som medlem af Cyklistforbundet får du gratis adgang til testen i denne måned. Du får vurderinger af konkrete cykler og tips til, hvad du skal kigge efter, når du køber cykel til dit barn.

Lad barnet prøve cyklen før køb Køb ikke cyklen for stor Løft cyklen og vælg en let model Vælg en cykel med enkelt udstyr Vælg en cykel med fodbremse Tjek om barnet let kan betjene håndbremse og eventuelle gear Sørg for, at det lovpligtige udstyr er i orden Husk også at købe en cykelhjelm

tvivl, om man har samlet alting for-

men. Køber du for billigt, risikerer du hurtigt at skulle smide penge efter fx

AF RIKKE RAVN OG ALLAN CARSTENSEN (TEKST)

Ny test af børnecykler

nye dæk og slanger, eller at stå med et barn, der ikke gider køre på den rustne cykel med de raslende skær-

står den klar til at bringe barnet ud i

PÅ MARKEDET OG DERES FORDELE OG ULEMPER. DCF.DK/CYKELVALG

børn og cykler med sig.

20 TOMMER HJUL

24 TOMMER HJUL

26 TOMMER HJUL

6 - 8 ÅR

8 - 10 ÅR

10 - 13 ÅR

Sådan får du gratis adgang Udfyld formularen på www.taenk.dk/dcf Så får du en mail med brugernavn og password og kan logge ind og se testen.

Tæt løb Hvem: Hvad:

Deltagere i disciplinen Cruiser Girls Jagter amatørernes medaljer under VM i BMX 2011.

I alt deltog 2.200 ryttere og 18.000 tilskuere.

Hvor: Ved Slusen 2, Sydhavnen, København Hvornår: 31. juli kl. 11.13

VEJLEDENDE PRISER: SLIDEBAR FRA 1.999 KR. PRORIDE 829 KR.

YEPP

THULE

YEPP er et nyt barnesæde på markedet. Vi prøvekører det på en citybike med henholdsvis en 5-årig og en 1-årig i sædet.

Sædet skal monteres på stellets sadelrør. På de fleste cykler kan man nemt gøre det selv. Men der kan sidde en pålodning eller kabelføring i vejen på røret. Det gør der på testcyklen, og så er gode råd dyre. Men vi får en cykelmekaniker til at skære beslaget til, og så sidder stolen, som den skal.

YEPP har høj ryg, som beskytter barnets ryg og nakke, og en solid 5-punktsele, så begge børn sidder lige så godt fast som i en autostol. Da vi tester, sidder den 5-årige rank og godt i sædet. Den etårige falder lidt sammen og hænger frem mod selen. Hun har brug for, at sædet tippes lidt bagud. Men på testcyklen kan sædet – trods en indbygget justeringsmulighed – kun sidde temmelig ret op. Vi konstaterer, at sædet sidder bedre på nogle cykler end andre og anbefaler, at du får cykelhandleren til at vise, hvordan det vil sidde på din cykel.

Det smarteste ved YEPP er klikspænd-systemet, hvor man nemt og hurtigt justerer fodstøtterne op og ned. Intet værktøj påkrævet – og dét er smart, når flere børn skal bruge stolen. Barnets fødder spændes fast i fodstøtterne, og en plastikplade skærmer hjulet godt af. Det er trygt og sikkert. Men fodbeskyttelsen er så stor, at den voksne cyklists fod støder ind i den under kørslen på testcyklen, og det er svært at komme til låsen.

Vi tager den yderste del af fodstøtten af. Det løser problemet.

Sædet er solidt og let stødabsorberende. Hverken sæde eller sele suger vand, og YEPP fås i klare farver, der gør cyklen til at få øje på i stativet og i trafikken. Smart er det også, at YEPP kan låses fast til cyklen. Og at man kan købe ekstra beslag, så sædet kan bruges på to cykler.

YEPP‘s pris er pebret. Kvaliteten er god og designet i orden, hvis bare sædet sidder godt på din cykel. Men du kan få andre gode sæder til en billigere penge.

Cykelholderen Thule ProRide monteres på bilens tagbøjler. Her tester vi holderen sammen med træk-ud-tagbøjlen Thule Slidebar.

Slidebaren først: At transportere cykler på taget gør det muligt at medbringe flere cykler og giver fleksibilitet i forhold til brug af bagagerummet. Men det kan være hårdt at bakse cyklen op på taget, især på høje biler. I den optik er Slidebaren et smart bekendtskab.

Med Slidebar-tagbøjler slipper du for at række ind over bilens tag for at montere cyklen. Slidebaren kan trækkes ud, hvor du kan komme til.

Det giver en bedre arbejdsstilling, et lettere løft, og mindre risiko for at ridse bilen eller beskadige cyklen.

Slidebar-tagbøjlen er relativt enkel at montere, og funktionen er tillidsvækkede stabil. Den låser med et tydeligt klik, og gummimufferne gør den rar at betjene.

Cykelholderen ProRide er hurtig at montere på Slidebar-tagbøjlen.

Når cyklen skal op i cykelholderen, holder man cyklen med den ene hånd og bruger den anden til at montere holderens gribearm på stellet. Det er nemmere, end det lyder: Gribearmen placeres på stellet og strammes med en lettilgængelig drejeknap, der sidder dejligt lavt på cykelholderen. Bagefter spænder man for- og baghjul fast til cykelholderen med et enkelt stripsystem.

Cykelholderen virker stabil, også under kørslen. Vær dog opmærksom på, at den ikke kan tage mere end 20 kg, så du må hellere lade din tunge elcykel blive hjemme. Gribearmen kan i øvrigt låses om cyklen, så den ikke bliver stjålet fra taget. Smart – for den typiske bruger af denne type cykelholder har formentlig en halvdyr sportscykel.

Vi kan lide Thules system. Til en samlet pris på næsten 3.000 kr. anbefaler vi det ikke til småture. Det er til dig, der kører ofte med cykler på bilen. Eller dig, der fx også vil bruge Slidebaren til at flytte din kano.

Vurdering Funktion: Pris:

Vurdering Funktion: Pris:

LÆG “TOUREN” FORBI VEJLE Kom til Cykelmesse DGI-huset Vejle 8. oktober 2011 ord .n w

-fair.dk

70

udstillere viser de seneste nyheder Vind en Ipad

27

Er det lovligt at montere og bruge en ekstra forlygte på sin cykelhjelm, når cyklen er monteret med de lovpligtige lygter?

Bjarne Brændeskov

To cykelture i Ballerup

Kære Bjarne Ja, det er det. Cykeludstyrsbekendtgørelsens § 6 siger, at en almindelig cykel i lygtetændingstiden skal være forsynet med mindst én forlygte, der lyser hvidt eller gult, og mindst én baglygte, der lyser rødt. De skal kunne ses på 300 meters afstand, og de skal sidde på cyklen. Men du må gerne montere ekstra lygter på fx din hjelm, jakke eller taske. Bare de følger farvekoderne og ikke blænder eller generer andre trafikanter. Se mere på dcf.dk/lov

28

Leg cykelbud!

Hvor er cykelhjelmen?

Hvidovre Rådhus 17. september kl. 11-14 Kom til Trafiklegedag i Hvidovre og lad børnene prøve manøvrebanen og løse opgaver som cykelbude på trafiklegepladsen. Der er små præmier til alle deltagende børn, og en lokal betjent tjekker cyklernes sikkerhed sammen med børnene inden start. Husk hjelm – eller lån en ved banen. Bag dagen står Cyklistforbundets Brøndby & Hvidovre Afdeling og Teknisk Forvaltning i Hvidovre Kommune.

Finn Ivo Heller, Hvidovre FOR BØRN OP TIL 12 ÅR. BØRN UNDER 7 ÅR SKAL FØLGES MED EN VOKSEN. DET ER GRATIS AT DELTAGE.

Flemming Funch, jurist i Cyklistforbundet

Flemming Funch, jurist i Cyklistforbundet

Køb Sælg Byt

Fjordens dag – på cykel Tilmelding På én dag gæster tusindvis af børn og voksne fjorden omkring Odense og Kerteminde. senest 11. september er Fjordens Dag, og på 12 steder rundt om fjorden er der gang i hundredvis 3. oktober Odense og Kerteminde Fjord, 11. september

Købes: Jeg efterlyser en »regnfrakke« til min Burley Cargo d´lite-cykelanhænger. Modellen er udgået, så overtrækket fås ikke længere i butikkerne.

Svend Wagner, Køge wagner@webspeed.dk

af aktiviteter. Kom og oplev naturen, kulturen og friluftslivet omkring fjordene – du kan cykle rundt mellem aktiviteterne. Har du mod på en længere tur, er en der helt enestående mulighed for at cykle hele vejen rundt om Odense Fjord. På dagen bliver der nemlig sejlet over fjordens udmunding, Gabet. Cykelturen Fjorden Rundt er 70 km og starter ved Flakhaven kl. 10. Se program på fjordensdag.dk

»Ned med farten – op med livet«, skriver Cyklistforbundets landsformand og direktør i CYKLISTERs sommernummer. Og det kan være meget godt. Men skal man tro på disse profeters kompetence, når den ene er vist på cykel uden cykelhjelm og den anden med en foldecykel uden antydning af hjelm i bagagen? Pinligt. Redaktionen bør sørge for, at indlæg i magasinet ikke sender et forkert og farligt signal!

Jens S. Schou, Charlottenlund Kære Jens Schou I Danmark er det ikke lovpligtigt at køre med hjelm, og Cyklistforbundet går ikke ind for en lov på området. Vi mener, at hjelm eller ikke hjelm skal være et personligt valg.

Men hjelmen mindsker risikoen for hovedskader markant. Derfor anbefaler vi alle cyklister at bruge hjelm. Og vi motiverer til hjelmbrug bl.a. gennem hjelmkampagner og cykelkampagner for børn.

Spørgsmålet er så, hvordan vores holdning til hjelme skal afspejle sig i CYKLISTER? I redaktionen mener vi ikke, at alle cyklister skal bære hjelm i magasinet. Cyklistforbundet repræsenterer alle slags cyklister, og vi viser dem, som de ser ud i virkeligheden.

Vi formidler meget gerne viden om cykelhjelme, og vi viser gerne nye, smarte hjelme i bladet. Vi bringer mange billeder af cyklister med hjelm. Men vi tvinger ikke medvirkende cyklister til at spænde hjelmen.

Når det er sagt, så kører både Cyklistforbundets direktør og landsformand faktisk med hjelm i hverdagen. Så det bør de også gøre, når de cykler her i magasinet. Det retter vi op på!

Kurt Lunders Hansen og Jens Krøyer, Odense

ALLAN CARSTENSEN ER CYKLISTFORBUNDETS SPECIALKONSULENT MED STOR FAGLIG VIDEN OM CYKLER OG CYKELUDSTYR.

17

Nina Luff, 25 år, København.

Medlem af ungdomsafdelingen SygKlister

Nikolaj Bendz-Hansen Kære Nikolaj Fartgrænser gælder og-

speedometer på cyklen, skal vi overholde de generelle fartgrænser i Færdselslovens § 42. Så helt banalt: En cyklist må ikke køre 40 km/t i timen gennem en 30 km/t-zone. Cyklister skal også overholde Færdselslovens § 41, som handler om at køre efter forholdene og tage hensyn til andres sikkerhed. Det handler fx om at holde afstand til cyklisten foran og sætte farten ned, når vejen er glat, når der er børn nær vejen, når trafikken er tæt, når du svinger eller fx krydser et fodgængerfelt. Det kan dog også blive for langsomt: »Kørende må ikke hindre andre kørendes normale kørsel ved uden rimelig grund at køre med overdreven lav hastighed«, som der står i § 41. Se Færdselsloven på retsinformation.dk

Mød et medlem

Mit livs første cykel var … … rød og hurtig! Jeg var 5-6 år, da min far lærte mig at cykle. Jeg var vildt bange og troede aldrig, jeg skulle lære det. Men så slap han kosteskaftet, og pludselig kunne jeg!

Det var en af de første gange, hvor jeg overvandt mig selv – gjorde noget svært og blev ved, til det lykkedes.

Skal cyklister følge samme regler som bilister, selv om vi ikke har et speedometer til at holde øje med farten?

så for cyklister. Selv 28.-30. oktober i Aalborg om få cyklister har

VI GIVER POINT FRA 1-5, HVOR FEM ER BEDST. 3 POINT ER MIDDEL.RIKKE RAVN ER REDAKTØR PÅ CYKLISTER OG ALMINDELIG HVERDAGSCYKLIST.

16

DIN SIDE: HER BRINGER VI SPØRGSMÅL, IDEER, ERFARINGER, KOMMENTARER M.M., SOM MEDLEMMER OG ANDRE CYKLISTER SENDER TIL OS. SKRIV TIL CYKLISTER@DCF.DK

Gælder fartgrænser for cyklister?

OK med lys på hjelmen?

SÅDAN GJORDE VI: VI HAR TESTET PRODUKTERNE VED AT TAGE DEM I BRUG PÅ SAMME MÅDE, SOM EN HVERDAGSCYKLIST VILLE GØRE DET. HVERT PRODUKT ER TESTET I EN UGE. ADGANG TIL BØRNECYKELTESTEN KOSTER NORMALT 50 KR., HVIS DU IKKE ER MEDLEM AF FORBRUGERRÅDET. CYKLISTFORBUNDET ER BLANDT FORBRUGERRÅDETS CA. 30 MEDLEMSORGANISATIONER OG HAR SAMARBEJDET MED TÆNK OM BØRNECYKELTESTEN.

26

@

Mellem os sagt

HVILKEN TYPE CYKEL? BRUG VORES GUIDE – OG FÅ OVERBLIK OVER CYKELTYPER

Vi prøvekører to produkter, der gør det nemmere at tage

Hvad skal du se efter i butikken? Her er nogle råd, når du skal vælge cykel til ungerne.

AF RIKKE RAVN (TEKST)

Tjek & Guide

CYKLISTER anmelder GRATIS

w

CYKELGLÆDE OG SIKKERHED PÅ WWW.DCF.DK/VIDEN

w

Et øjeblik:

VI KENDER BØRN: DU KAN LÆSE MEGET MERE OM BØRN, LEG,

god børnecykel?

Se mere på

Tjek & Guide

Hvad er en

Jeg cykler meget i Ballerup og omegn og vil gerne dele to dejlige cykelture i området med andre medlemmer. Turene kan køres på en formiddag. Her er links til en hjemmeside, hvor man kan se ruten på et kort og se billeder fra mine ture. Rigtig god tur!

Kilderuten: kortlink.dk/933c Sct. Jakobsruten: kortlink.dk/933d Kaj Andersen, Ballerup

Fejl i CYKLISTER I sommernummeret af CYKLISTER skrev vi, at der var parkeringsbøder på vej til cyklister i hovedstaden. Det er ikke helt præcist: P-bøderne er et forslag fra overborgmester Frank Jensen (S).

Det er ikke vedtaget, og Justitsministeriet skal afgøre, om praktikken bag bødesystemet er lovlig.

Vi fik også skrevet, at man ikke behøver at tage pas med, når man rejser til Tyskland – og det skal man. Men det er ikke sikkert, at man får lov at vise det frem.

Rikke Ravn, redaktør

Lige nu cykler jeg på … … min lille hvide Fort, som jeg har arvet fra en banecykelrytter, en teenager, der var bange for at køre på den skrå bane. Jeg har sat bremser på cyklen og givet den et navn. Den hedder Luke Skywalker.

Det bedste ved at cykle er … … at man får en god røv! Hvis man må sige det i CYKLISTER? Nej seriøst, at cykle er den ultimative frihed. Jeg kan selv bestemme farten, og hvor jeg kører hen, og jeg undgår pakkede tog og busser.

Jeg er medlem af Cyklistforbundet, fordi … … jeg kender mange, der er med i SygKlister, som en ny, ung afdeling i Cyklistforbundet.

Her sidder der unge i bestyrelsen, og de forstår andre unge cyklisters behov og interesser og laver nogle fede cykelprojekter. Det vil jeg gerne være med til.

Min bedste cykeloplevelse … … var sidste efterår, da jeg var i Berlin og se VM i cykelpolo. Jeg spiller selv i Copenhagen Bike Polo, og jeg elsker sporten. Det er en lille sport i Danmark, så det var fedt at opleve publikum gå helt amok til kampene i Tyskland.

Vind!

Konkurre I hvert nummer af nce CYKLISTER kan du møde et af Cyklistforbundets ca. 17.000 meget forskellige medlemmer.

Hvilke medlemsfordele ønsker DU dig?

Skriv max 5 linjer og send dit svar til cyklister@dcf.dk senest 1. oktober. Vi trækker lod om to par lækre Evil Eye Halfrim Pro solbriller fra Adidas. Vinderne får direkte besked.

33

Annoncer Mediapunktet ApS Tlf. 76 74 24 24 ar@mediapunktet.dk

Altid i CYKLISTER

Hvad er en god børnecykel?

Vælg rigtigt, når du vælger cykel til dit barn

Indblik: Enkeltstart handler om aerodynamik

4

Nyt & noter

6

CYKLISTER anmelder Cykelholder til bilen & barnesæde til cyklen.

Arkivfotos Shutterstock

Rikke Ravn, redaktør

32

Guide & tjek 26

Forsidefoto Mikkel Østergaard

28 Et øjeblik: Tæt løb

16

Medlemstilbud

30

Mellem os sagt

32

Om Cyklistforbundet

34

Leder: Sæt kryds ved liste "cykel"

35

Design og produktion Datagraf ISSN 0109-2790 De synspunkter, der fremkommer i bladet, deles ikke nødvendigvis af Cyklistforbundet.

Eftertryk tilladt med kildeangivelse.

I reklameøjemed kun efter aftale med redaktionen.

30 3

Indblik

VM I LANDEVEJSCYKLING: OPLEV DEN STØRSTE SPORTSBEGIVENHED PÅ DANSK JORD NOGENSINDE. LÆS SIDE 8

Rasmus Quaade

Glem alt om komfort

Enkeltstart handler om

aerodynamik Rasmus Quaade er et af Danmarks største cykeltalenter. I denne måned kører han enkeltstart for U23-ryttere til VM i Landevejscykling.

Her viser han sin Trek Speed Concept, som skal være med til at sikre

Alder: • 21 år (født 7. januar 1990) Hold: • Team Concordia Forsikring Himmerland.

• Banelandsholdet • U23-landsholdet Største triumfer: • Vandt DM i enkeltstart 2011 • Vandt U23-DM i enkeltstart 2010 og 2011 Største mål: • Vinde VM og en OL-medalje Om at køre på enkeltstartscykel: »Den er meget hårdere at køre på end en almindelig racer.

For den er tungere, og man sidder med bøjet ryg og presser nakken ned. Det er en ubehagelig stilling. Men aerodynamisk set er den optimal.« – Rasmus Quaade

ham en plads i top 3.

AF STEFFEN NØRREGAARD RASMUSSEN (TEKST) OG HENRIK PETIT (FOTO)

ca.

Pris

0 90.00

l ehju plad . l k in

Styret: Giver rytteren mulighed for at lægge sig helt ned. Når de lange stænger i midten tages i brug, kan man ikke bremse – kun skifte gear.

Pladehjul: Det er lidt tungere at køre med pladehjul end åbne hjul. Men pladehjul reducerer vindmodstanden så meget, at rytteren skære op til to minutter af tiden pr. 30 km.

Udendørs kan man kun have plade på baghjulet, ellers mister man kontrollen over styret ved den mindste vind. Billedet viser ventilen. Under løb er den dækket til, så ingen vind kan suse igennem.

4

Klingen: Har 55 takker mod normalt 53.

Tung at træde rundt og ikke god at accelerere med. Men den gør det lettere at ligge i de høje gear på en lang strækning. Ikke velegnet til alle ryttere. Men perfekt til dem med ekstra stærke lårmuskler.

Bremserne: Cyklen skal give så lidt vindmodstand som muligt. Derfor er bremserne både for og bag bygget ind i stellet. At bremse er ikke denne cykels force – det skal det heller ikke være.

Nyt & Noter

AF RIKKE RAVN (TEKST)

Alle Børn Cykler nu Rekordmange hjuler lige nu med i skolekampagnen »Alle Børn Cykler«. Mere end 140.000 børn fra 0.-10. klasse er med – og alt taler for, at de efter kampagnen vil cykle mere, end de gjorde før. Evalueringer fra tidligere år viser nemlig, at de to uger i sadlen under »Alle Børn Cykler« styrker elevernes lyst til at cykle.

Kampagnen arrangeres af Cyklistforbundet i samarbejde med TrygFonden og kører fra 5.-16. september. abc-abc.dk

Børn skal ses I 4. klasse begynder mange børn at cykle til skole på egen hånd. Cyklistforbundet hjælper dem med at blive set i trafikken.

Det er vigtigt – for hver fjerde cykelulykke sker i mørke. 4. klasser over hele landet er inviteret til at være med i lygte- og reflekskampagnen »LYS PÅ – med Ludvig«. 1. november får op mod 2.000 skoleklasser en undervisningspakke med lygter og opgaver, som lærer eleverne, hvordan de sikrer sig, at bilister ser dem. »LYS PÅ – med Ludvig« støttes af Rigspolitiet og Foreningen Østifterne og kører hele november.

Lyspaa.dk

Dit bedste cykelferiefoto Cyklistforbundet vil give flere danskere og turister udefra lyst til at tage på cykelferie i Danmark. Vi samler på gode feriebilleder, som vi kan vise frem. Fx på vores nye cykelturismesite Cyclistic.dk. Har du cykelferiefotos, vi må vise? Vi bliver glade, hvis du sender dem til os på cykelferiebilleder@gmail.com

6

Minister mod dyre færger Det kan være dyrt at få cyklen med ombord på færgen. På Mols-Liniens rute mellem Sjællands Odde og Ebeltoft er det op til 15 gange så dyrt at vælge cyklen frem for bilen.

– Vi ærgrer os over, at tilfældige prissætninger skal begrænse cykelturismen, siger Cyklistforbundets turismechef Claus Rex. Transportminister Hans Christian Schmidt (V) vil nu tage en prissnak med færgeselskaberne.

SÅ ER DU MED: FÅ CYKLISTFORBUNDETS NYHEDER OG PRESSEKLIP SENDT DIREKTE TIL DIN INBOX – LIGE TIL FORMIDDAGSKAFFEN. DCF.DK/NYHEDSMAIL

?

Skal farten ned i byerne JA

NEJ

VED IKKE

Det og meget andet har vi spurgt de ca. 700 danske folketingskandidater om. Læs lederen side 34. Og se hvad politikerne svarede på dcf.dk/valg2011

4

Vi har hørt, at…

Ny bane til cykelleg Så skal tungen holdes lige i munden! Cyklistforbundet indvier under VM i landevejscykling en splinterny cykellegebane for de 3-10-årige. Banen er fuld af sjove udfordringer i forskellige sværhedsgrader, så børn på cykler og løbecykler kan få styr på stop, start, fart og balance. Alt sammen næsten uden at opdage det, fordi de bare leger og har det sjovt.

Den nye bane er bygget med støtte fra Nordea-fonden og er mobil, så børn i mange dele af landet vil få gavn af den. Landets kommuner og andre interesserede organisationer kan leje banen til lokal cykelleg, og allerede nu er efterspørgslen stor.

Prøv cykellegebanen på Israels Plads i Kbh. K. Weekenden 17.-18. september kl. 10-15. For alle børn fra 3-10 år. Cykler og hjelme kan lånes ved banen. Det er gratis at deltage. festdageicykelbyen.dk

Midaldrende mænd elsker at cykle. På et år er der kommet 22 % flere cykelmotionister – heraf flest mænd i deres bedste alder, melder Danmarks Cykle Union.

En hollandsk turist i New York blev standset og fik en advarsel af en betjent. Årsag: For kort nederdel.

Forstyrrende og farligt, lød tiltalen.

FOTO: MIKKEL ØSTERGAARD

råd til efteråret

Lygter, olie og cykeltø j

Shop.dc f.dk

Pas på glat føre

Lun i lag

Smør godt

Blænd op

Våde veje drysset med et lag af glatte, brune blade øger risikoen for cykelstyrt. Du kan sagtens cykle videre, selv om vejgrebet er lidt ustabilt – men pas på, når du bremser og svinger.

Hvis dette får var på cykel, burde det iføre sig en tynd windbreaker. For til kølige cykelture anbefaler vi: Flere lag. Uld eller andet svedtransporterende materiale inderst. Og en vindtæt jakke yderst.

En god olie er din cykels bedste ven i de hårde efterårs- og vintermåneder. Giv et dryp til alle bevægelige dele. Kæden skal have en dråbe i hvert led. Husk også skruer og bolte, så de ikke ruster.

Tusmørket rykker ind på os. Så tjek om dine cykellygter er efterårsklar, for en morgen er det mørkt, når du skal af sted. I med friske batterier. Og hav ekstra batterier eller reservelygter i skuffen. www.dcf.dk/lygter

En britisk håndværker har bygget en cykel i 100 % træ.

SplinterBike kører uden dæk og kæde.

De dele gør sig trods alt gør sig bedre i gummi og metal.

Beboerprotester gør en forskel. I hvert fald på Bornholm, hvor massive protester har fået politikerne til at droppe planer om at sætte farten op på to veje.

Sydfyns Elforsyning og Svendborg Cykeludlejning er blandt de første i Danmark til at udleje elcykler til bl.a. turister. Pris ca. 120 kr. om dagen.

7

Tema

Sport på din cykel

VM

AF NICOLAJ WILLEMOES (TEKST) OG LUKE SÉGUIN-MAGEE (ILLUSTRATION) A

– for profferne og alle os andre

En motorcykelbetjent forrest og et toptunet cykelfantom lige bagefter. To gange følges de rundt på den 23,2 km lange enkeltstartsstrækning gennem de afspærrede københavnske gader.

Langs ruten står publikum i tusindvis. Der råbes og klappes på mange sprog, mens fantomet suser forbi. Nogle minutter senere folder samme scene sig ud igen under samme grad af begejstring. Det er et verdensmesterskab.

Verden kommer til København At Hovedstadsområdet har fået mulighed for at afholde et så stort sportsarrangement som VM i landevejscykling, hænger uløseligt sammen med den cykelkultur, folk rundt omkring på kloden forbinder med København og Danmark.

Det handler ikke kun om de professionelles kamp mod hinanden og uret, men også om den opmærksomhed, der generelt er på cykler og cyklisters forhold.

Den tanke har været central for planlægningen af VMugen. Når man afspærrer hele Indre By i flere dage, medfører det uundgåeligt trængsel og andre gener for de mennesker, der dagligt benytter byens hovedtrafikårer.

Derfor har Københavns Kommune prioriteret at bruge byen som andet og mere end kulisse for VM. – Når vi får sådan en verdensbegivenhed til København, er det vigtigt, at det bliver en fest for københavnerne og ikke alene for de mange tusind, der kommer på grund af sporten, siger overborgmester Frank Jensen (S) til CYKLISTER. – Vi vil gøre det til en folkefest for alle: sportsfolk, turister, københavnere, børn og voksne, understreger han.

Virkning vidt og bredt Samme holdning har Rudersdal Kommune, som også lægger asfalt til VM-ruten. Her lover man, at cykling er »meget mere end VM« og byder ligesom København på stribevis af

cyklende sidearrangementer. Ingen tvivl om, at VM bliver et gigantisk udstillingsvindue for byerne og cyklerne.

I oplandskommunerne har man noteret sig de muligheder og udfordringer, der følger med: – Vi får en kæmpe eksponering over det ganske land, så det er en kæmpe gevinst for os. Men jeg er lidt nervøs for trafikken, siger Lyngby-Taarbæks borgmester Søren P Rasmussen (V) til områdets lokalavis.

Selv vil han cykle til arbejde under VM og opfordrer borgerne til at gøre det samme, hvis det kan lade sig gøre.

Håber på hjemmebaneguld Det centrale er selvfølgelig cykelløbet: Landevejsløbet nord for København og enkeltstarten i hjertet af København.

Det er først og fremmest mændenes elite-VM, der trækker turisterne og journalisterne til. Det er de navne, vi kender: Thor Hushovd, Matti Breschel, Mark Cavendish og alle de andre. Det er dem, vi venter på langs landevejene.

Danmarks Cykle Union har høje forventninger til underholdningsværdien af løbene, og unionens direktør, Jesper Worre, er ikke i tvivl om, at de danske ryttere kan køre på niveau med de internationale stjerner.

– Jeg tror på fire danske medaljer. Det er optimistisk, men det skal vi også være, sagde Jesper Worre for nylig til Jyllands-Posten og fremhævede Matti Breschel som kandidat til hjemmebaneguldet.

Cyklismen er den største vinder Men uanset hvem, der løber med den regnbuestribede mesterskabstrøje, vil det store fokus på sporten smitte af på danskernes interesse for at cykle – som vi kender det fra Tour de France og andre store cykelløb.

– Der er åbenbart noget ved de storladne sportspræstationer, der giver helt almindelige cyklister lyst til at give den en ekstra tand på cykelstien. Man kan næsten se, hvilke herrer, der forestiller sig, at de er VM-sprintere, siger Cyklistforbundets direktør Jens Loft Rasmussen.

MOTIONSLØB: FÅR DU SELV LYST TIL AT KØRE LØB? FIND LOKALE CYKELLØB I MOTIONSKALENDEREN PÅ WWW.DCU-CYKELMOTION.DK

Dyrk sport på din cykel Der er langt fra elitens atleter til hverdagscyklisten med børn på bagsmækken. Men har du lyst til at dyrke sport på cykel, er mulighederne mange. Vi har samlet 17 af dem på de næste sider.

Det bliver den største sportsbegivenhed og cykelfest nogensinde på dansk asfalt, når København og Rudersdal fra 19.-25.september samler verdenseliten og 150.000 tilskuere til

Skoven: Skoven er et godt sted at starte. Både hvis du er til fredelige morgenture og rendyrkede adrenalinkick. Begynd fx turen på side 8.

VM i landevejscykling.

Han glæder sig til at opleve cykelhjulene snurre under VMugen og håber, at publikum også vil strømme til den sideløbende folkefest.

– Blandt andet håber jeg, at tusindvis af københavnere og turister vil cykle med i Cyklistforbundets kæmpe cykelparade gennem byen. For en cykelmand som mig er sådan en hale af mangfoldige cyklister jo cirka det smukkeste, man kan forestille sig, siger Jens Loft Rasmussen.

Oplev VM

1

Enkeltstart & landevej Du skal ud og heppe langs ruten med danske flag på kinderne. Enkeltstarten har start og slut ved Rådhuspladsen i København. Landevejsløbene køres på VM-ruten i Rudersdal (herrerne starter dog på Rådhuspladsen).

VM enkeltstart: Kvinder, 20. september fra kl. 14:00.

Herrer, 21. september fra kl. 12:30.

VM landevejscykling: Kvinder, 24. september fra kl. 13:30.

Herrer, 25. september fra kl. 10:00.

Gratis adgang.

Se program og ruter: kortlink.dk/VM/9ayu

!

Om de langsigtede forventninger til arrangementet siger han: – VM sætter en tyk streg under Danmarks status som cykelland. Vi håber, det kan være med til at brede interessen yderligere ud og minde os alle sammen om glæden ved at cykle.

– Også selv om vi ikke allesammen gør det i stramtsiddende trikot.

Vejen: Slip din indre professionelle cykelrytter løs på de lange lige stræk.

Læs side 13.

– 3 ting du ikke må gå glip af

2

Københavnerfesten I to dage omdannes området omkring Jarmers Plads til en byfest af de større – med live musik, DJ’s og café midt på den afspærrede H.C. Andersens Boulevard. Bliver det for stillesiddende, kan du kværne bønnerne til din kaffe eller få ladet mobilen op ved at køre en tur på de opstillede klimacykler.

Jarmers Plads, 19. og 20. september.

Gratis adgang. festdageicykelbyen.dk

3

Cykelparaden Cyklistforbundets kæmpe cykelparade er for børn og voksne, alt og alle. Tag med på en uforglemmelig cykeltur på VM-ruten gennem Københavns indre by. Det er en unik mulighed for at blive en del af Danmarks største største sportsbegivenhed nogensinde. og her er det humøret og ikke farten, der skal være i top, så alle kan være med.

Start ved Tietgensgade mellem Tivoli og Glyptoteket, 20. september kl. 19:00.

Slut ca. 21:00. Gratis. dcf.dk

I øvrigt: København og Rudersdal byder på et væld af cykelarrangementer i VM-ugen fra 19-25. september.

Se mange flere på festdageicykelbyen.dk og rudersdal.dk

Vandet: Vandcykling er ikke den mest udbredte sport i Danmark – men du kan blive Danmarksmester.

Læs side 14.

Byen: Den urbane sportskultur har næsten lige så mange forgreninger, som byen har mennesker.

Læs side 14-15.

9

Tema

Sport på din cykel

Hjernen MTB-O:

skal samarbejde med

benene

En ny sportsgren vinder frem i Danmark. MTB-O er orienteringsløb på to hjul. På en mountainbike begiver du dig ud i skoven for at finde en række poster. For at vinde skal du holde tempoet højt og hovedet koldt. Den udfordrende sport appellerer bredt til de cykelglade og til dem med smag for natur, kort og navigation.

AF TOMMY HEISZ (TEKST) OG LUKE SÉGUIN-MAGEE (ILLUSTRATION)

Hvad har du brug for?

Startkittet er stort set identisk med det, du har brug for, hvis du begynder at køre mountainbike. Altså en god cykel og fornuftigt sportstøj.

Glem ikke en hjelm, da MTB-O med stor sandsynlighed vil bringe dig ud i pressede situationer, hvor du må ned og kysse skovbunden.

Det eneste ekstraudstyr, du ellers skal investere i til at begynde med, er en kortholder, der kan monteres på styret. En støddæmpet forgaffel kan anbefales. Den holder cyklen mere i ro og gør det nemmere at læse kortet ved høj fart.

Hvad koster det?

Du kan låne eller leje en cykel. Men hvis du mener det alvorligt med MTB-O, skal du helt klart have din egen cykel.

Den kan erhverves fra omkring 6.000-8.000 kr. for en god model, som du i øvrigt også kan bruge til andre former for terrænkørsel og almindelig hverdagskørsel.

10

Hvor kan du gøre det?

På nettet kan du finde en liste over alle danske MTB-løb. I den kan du også finde konkurrencer inden for MTB-O – der er et bredt udvalg af de elitære og de mere folkelige løb.

Alternativt kan du gå sammen med vennerne og selv lægge ruter og lave mountainbikeorienteringsløb på de etablerede MTB-spor rundt omkring i de i danske skove.

Endelig er disciplinen kommet på programmet til mange adventure races og andre multisportbegivenheder.

Skal du være med i en klub?

Man kan sagtens køre MTB-O selv. Men der ligger en hel del organisering bag placeringen af posterne. Derfor får du meget mere ud af at være med i en klub.

På Dansk Orienterings-Forbunds hjemmeside får du et fuldt overblik over danske orienteringsklubber. Mange af klubberne er begyndt at have aktiviteter inden for MTB-O, så tjek dine lokale klubbers hjemmesider.

Hvor svært er det at lære?

Uanset hvilket udgangspunkt, man kommer fra, er der udfordringer nok i den nye sport.

MTB-ryttere skal vænne sig til at læse kortet, tænke mere og træffe flere beslutninger undervejs.

Og O-løbere skal vænne sig til teknikken på cyklen og til, at kortet skal læses væsentligt anderledes end ved traditionelle O-løb: Fx er det nemt at skyde genvej over et stærkt kuperet højdedrag, hvis man er til fods. Mens man – i hvert fald som nybegynder på mountainbiken – ofte vil vinde tid ved at vælge en omvej, hvor terrænet er mere jævnt.

Hvor meget tid skal du bruge på det?

Hvis du bor i nærheden af et godt terræn og bare vil køre lidt for sjov i skovene, behøver MTB-O ikke at være tidskrævende.

Men bliver du bidt af det, skal du selvfølgelig være med til træningssamlinger i klubben og løbene, som foregår i hele landet. I så fald bliver det en tidsrøver. Men ifølge folk, der

HOLD PÅ KORTET: PRAKTISK LILLE KORTHOLDER I PLEXIGLAS. KLIKKES LET AF OG PÅ STYRET. MEDLEMSPRIS 225 KR. SHOP.DCF.DK

Kom videre her mtb-o.do-f.dk Mere information om sporten. do-f.dk Adresser på O-klubber, hvoraf mange har MTB-O på programmet. mtbkalender.dk Oversigt over løb i hele landet

Gode ben er et plus. Men MTB-O handler mindst lige så meget om at læse et kort og træffe de rigtige beslutninger.

dyrker det, kommer det helt af sig selv, når man først har prøvet det: Man kan simpelthen ikke lade være!

Hvornår kan du gøre det?

MTB-O-sæsonen følger mountainbikesæsonen, hvilket vil sige: Det er altid sæson. Løb er der flest af forår og efterår.

Hvad får du ud af det fysisk?

MTB-O er ekstremt givende rent fysisk, fordi konkurrenceelementet er så stort: Du bliver opslugt af at nå frem og få en god tid. Så du presser hele tiden dig selv til at yde lidt mere, end du på forhånd havde troet, du ville kunne.

Pulsen er helt i top meget af tiden. Men samtidig skal du lære at kontrollere den, så du kan holde hovedet klart og tage beslutninger. Det gør sporten til en sund form for hjernegymnastik. Ifølge hjerneforskerne er en fredsommelig sudoku med til at holde hjernen skarp og udholdende. I så fald må MTB-O nærmest være som at tage doping.

MTB-O skærpede mine sanser Bjarne Arildsen er vant til at cykle, svømme og vandre. Men MTB-O havde han aldrig prøvet, før han for nylig var med i et løb.

Hvordan var det at køre MTB-O? Det var sjovt, men det var hårdt. Der skal køres stærkt, hvis man vil have en god placering i løbet, og samtidig skal man følge med på kortet.

Hvad kunne MTB-O, som du ikke oplever andre steder?

Det bidrog i den grad til at skærpe alle mine sanser og bruge dem i løbet af meget kort tid.

Hvad var det sværeste?

At køre stærkt, for min form var ikke den bedste på det tidspunkt. Desuden brugte jeg en almindelig cykel med brede dæk, ikke en egentlig MTB. Hvad er dit bedste råd til andre, der kunne have lyst til at prøve?

Man skal være i ret god form, man skal have en rigtig MTB, og så skal man helst have prøvet at løbe orienteringsløb før.

11

Tema

Sport på din cykel

Mountainbike:

Hæsblæsende naturoplevelser Mountainbike er mudder og morderisk stejle nedkørsler.

Men sporten er ikke kun for adrenalinjunkier. Den er også for dem, der bare gerne vil kombinere motion og naturoplevelser.

AF TOMMY HEISZ (TEKST) OG LUKE SÉGUIN-MAGEE (ILLUSTRATION)

Hvad har du brug for?

Til en start har du brug for en god mountainbike, sportstøj og en hjelm. Husk vand, energibar, pumpe, ekstra slange, penge og mobil.

Hvad koster det?

Lån eller lej en mountainbike første gang, du skal prøve. Flere klubber lejer cykler ud for ca.

50 kr. i timen. En god mountainbike koster ca.

6.000-8.000 kr. De fås billigere. Men en cykel i god kvalitet gør oplevelsen i skoven markant bedre. Cykeltøj og hjelm løber op i ca. 1.000 kr.

Hvor kan du gøre det?

Danmark har et godt net af officielle MTB-spor.

På internettet er der en oversigt over sporene og andre gode steder at køre mountainbike. I skoven skal du følge spor eller større stier og sætte farten ned til max 10 km/t, når du passerer andre. Skovbunden må du ikke køre i. Ellers er der stort set frit slag, bare du viser hensyn til naturen og skovens gæster.

Skal du være med i en klub?

Der er godt gang i MTB-klubberne rundt om i landet. Søger du socialt samvær med andre, og vil du lære noget om teknik og blive en god MTB-rytter, kan det anbefales, at du melder dig ind i en klub. Men for sjov og på motionsplan kan du fint køre MTB alene eller med venner.

12

Kom videre her: singletrack.dk Her finder du MTB-ruter, klubber og løb. mtb.dk Introture ved Holte nord for Kbh. Medbring cykel og hjelm. Gratis. mtb-tours.dk Introture i Hareskoven nord for Kbh. Cykel og hjelm inkl.

Pris 300 kr. outdoorsports.dk Introdage ved Kbh, Århus, Silkeborg og Vejle. Cykel og hjelm inkl.

Pris 795 kr.

Hvor svært er det at lære?

Du skal lige have styr på gearene, men ellers giver resten sig selv. Gradvist kan du prøve kræfter med mere og mere kuperet terræn.

Meget stejle op- og nedkørsler kræver en del teknik. Vent med klik-pedaler til du har lidt rutine.

Jeg elsker de blå mærker

Hvor meget tid skal du bruge på det?

Det kommer an på, hvor tæt du bor på skoven.

Når du først er i skoven, er MTB ikke en tidskrævende sport. Fordi du kan køre med så høj intensitet, kan en tur på en time både bringe dig vidt omkring og give effektiv træning.

sporten trækker.

Hvornår kan du gøre det?

MTB kan køres året rundt. Mange MTB-ryttere vil argumentere for, at den bedste tid på året begynder nu. At køre i mudder – og senere måske endda i sne – er bare endnu et lag af udfordring.

Hvad får du ud af det fysisk?

Du skal ikke forcere mange bakker i skoven, før pulsen er i vejret. Kører du med høj intensitet, er MTB en yderst effektiv træningsform.

Det er store muskelgrupper, der er i arbejde, så selv hvis du ikke presser dig selv til det yderste, kan cykelturen fint hamle op med en løbetur som konditionsforbedrende træning.

Anders Ellegaard har kørt MTB i tre år. Intensiteten i

Hvordan kom du i gang?

En af mine venner kørte mountainbike,.

Jeg hørte ham fortælle om det og fik lyst til at prøve. Så jeg købte en cykel på nettet og kastede mig ud i det.

Hvad er det bedste ved MTB? Intensiteten. Man er på, når det går stærkt ned ad bakke og hen over trærødder. Jeg elsker de blå mærker og »krigshistorierne«. Og jeg ser frem til at komme ud i naturen sammen med drengene og få mudder over det hele.

Hvad er dit bedste råd til begyndere?

Køb en god cykel – og find nogle venner at cykle med, det gør oplevelsen så meget større. Ellers kan jeg kun sige: Forbered dig på at vælte. Det hører med.

GODT KLÆDT PÅ: POLSTRET. VINDTÆT. VANDTÆT. LUNT. SE UDVALGET AF SPORTY CYKELTØJ I HØJ KVALITET I CYKLISTFORBUNDETS NETBUTIK. SHOP.DCF.DK

Landevej:

Vejen, friheden, eneren og

fællesskabet

Landevejscykling er de åbne vidder, friheden på

Kom videre her: dcu-cykelmotion.dk Se landets klubber motionscykellob.dk Motionsløb i Danmark climbs.dk Ruter med bakker og stigningsprocent

vejene og fornemmelsen af at være med eller mod vinden. Det er let at komme i gang, og man kan få god hjælp af fællesskabet i landets mange cykelklubber.j

Brugte cykler kan købes i klubberne og på dba.dk og feltet.dk

AF RASMUS KARKOV (TEKST) OG LUKE SÉGUIN-MAGEE (ILLUSTRATION)

Hvad har du brug for?

På egen hånd kan du godt starte på en habil bycykel. I klub kræver det en racer. Klubberne stiller sjældent lånecykler til rådighed. Men du kan ofte låne en cykel af et medlem og køre med på en tur. Cykelbukser er et must. I klubber er hjelm påkrævet, og kliksko, drikkedunk, lappegrej og pumpe anbefales.

det op til dig, hvor lang tid du bruger på vejen.

Hvad koster det?

En begynderracer koster 4.000-7.000 kr. En hæderlig racer fra 10.000-12.000 kr. Det kan betale sig at købe brugt, hvis du kender en, der kan vurdere cyklens stand. Cykelbukser, hjelm og kliksko kan fås for ca. 1.200 kr.

Hvad får du ud af det fysisk?

Når de store muskelgrupper i benene arbejder, kommer pulsen godt op, og konditionen forbedres.

Hvor kan du gøre det?

På nettet er en lang række danske cykelruter beskrevet med vindforhold, bakker, lange stræk osv. Ofte også med gps-koordinater.

Skal du være med i en klub?

De fleste har snuset til sporten, før de starter i en klub. En typisk klub-begynder-rute er på 50 km. Man kan cykle med et par gange, før man beslutter, om man vil være medlem.

Hvor svært er det at lære?

Racercyklens siddestilling optimerer dit luftindtag, og konditionen forbedres ret hurtigt.

Du vil snart kunne køre længere, end du er vant til og holde trit med andre motionister.

Hvor meget tid skal du bruge på det?

Som begynder kan du starte med at cykle en time tre gange om ugen. Når formen er der, er

Hvornår kan du gøre det?

Den klassiske landevejssæson går fra forårsklassikerne til VM i efteråret. Er vinteren mild, kan du i princippet cykle året rundt.

35 km er opvarmning Kristian Jakobsen blev bidt af en gal landevej, da han begyndte at cykle til arbejde.

Hvordan kom du i gang?

Jeg fik 25 km til arbejde, lånte en racer og prøvede at cykle turen. Jeg blev bidt af det.

Før ville jeg fx aldrig have cyklet de 35 km ud til mine forældre. I dag er det nærmest bare opvarmning.

Hvor vigtigt er udstyret?

Man kan slet ikke sammenligne oplevelsen af at køre på en racer med en almindelig cykel. Kilometrene føles anderledes. Man suser af sted og er positioneret på cyklen til at køre langt.

Er det hårdt at komme i gang?

Hvis man rammer muren som løber, er der ikke meget at gøre. I cykling kan du altid sætte farten ned eller sidde lidt på hjul.

Kører du i klub?

Nej, jeg kører alene eller med venner. Den butik, hvor jeg har købt min cykel, har en tur på 80 km hver uge, jeg kører med på.

Hvordan kommer du af sted i gråvejr?

Hvis det regner, bliver jeg hjemme. Det skal være en god oplevelse at cykle.

13

Tema

Sport på din cykel

Til lands, til vands og i

luften

Cykelcross Legendariske Henrik Djernis gjorde for alvor cykelcross populær, da han vandt VM i 1993.

En cross-rute er typisk små 3 km i varieret terræn, hvor cyklisterne også må af og løbe med cyklen på skulderen. Ruten køres flere gange, og løbet varer ca. en time. Det er tilladt at skifte cykel på ruten, så toprytterne kører ofte på tre forskellige cykler under ét løb. Flere almindelige cykelklubber har også cykelcrosshold. cyclingworld.dk Cykelpolo Cykelpolo minder, som navnet antyder, om almindelig polo til hest. Der er tre spillere på hvert hold, og man spiller til to mål på en asfaltbane – helst med bander. Pladehjul er tilrådeligt, så køllen ikke ryger ind i egerne. Plaster anbefales. I København findes en cykelpoloklub, som byder begyndere velkommen og eventuelt kan henvise til andre klubber. cykelpolo.dk Håndcykling Håndcykling er en handicapsportsgren. Dansk håndcykelklub har ca. 45 medlemmer, og fra maj til september er der løb på 5-50 km i alle regioner af Danmark. Typisk stiller 10-15 ryttere til start. Syd for grænsen kan feltet snildt være på 200 håndcykelentusiaster.

Handbike.dk 14

Banecykling Danmark har stolte traditioner inden for banecykling, og ved seneste OL vandt Danmark sølv i 4.000 meter forfølgelsesløb for hold.

Banecykling er dog ikke nogen stor breddesport herhjemme. I Danmark er der kun én indendørs cykelbane, nemlig Ballerup Super Arena. Udendørs cykelbaner er der i Odense og Århus. Sporten kræver en banecykel – en hæderlig en af slagsen koster ca. 8.000 kroner. I nogle tilfælde kan du leje en cykel til første sæson. dbc-cykelbanen.dk cyklingodense.dk ckaarhus.dk Ethjulet cykel Hvis du har en gøgler gemt i baghjulet, er ethjulet cykling en oplagt sport. Eller unicykling, som det hedder blandt kendere. Vælg mellem adskillige underkategorier som race, downhill, freestyle og diverse boldspil på ét hjul. Prøv det i en af DGI’s unicykelklubber eller i en cirkuscykelklub. dgi.dk/udover/unicykling.aspx unicykel.com

Ekstremcykling Her er en sport for ægte jernmænd: ekstreme cykelløb verden over. I det norske løb Styrkeprøven tilbagelægger rytterne 560 km fra Trondheim til Oslo – de hurtigste kommer under 16 timer. Længere væk kører rytterne de 5.000 km tværs over USA på 10 dage. Eller hvad med 12.000 km fra nord til syd i Afrika på fire måneder? I Danmark har vi »Melfar 24hour cycling challenge« den første weekend i juni.

Man har 24 timer til rådighed og kan gennemføre løbet, som man ønsker – så ekstremiteten må man selv disciplinere sig til. styrkeproven.no raceacrossamerica.org tourdafrique.com bianchi-melfar24.dk Væltepeter Hvis man er til de gode, gamle dage, hvor kæden aldrig faldt af, og pedalerne var placeret direkte på forhjulet, så kan man gå i træning til VM i Væltepeter. Dansk Veterancykelklub står bag en del arrangementer, og hvert år afholdes det internationale cykelstævne IVCA, hvor verdensmesteren i forskellige discipliner også kåres. I 2010 var det i Danmark, og til næste år finder det sted i Gent i Belgien i maj. veterancykelklub.dk

OPLEV CYKELPOLO: SE POLOTURNERING PÅ DEN ENE BANE. PRØV SELV MED INSTRUKTØR PÅ DEN ANDEN. 22.-23. SEPTEMBER KL. 16-22. ISRAELS PLADS, KBH. FESTDAGEICYKELBYEN.DK

Er du ikke typen, der lader sig nøje med lige landeveje eller snoede skovstier? Så læs vores lynguide til alternative cykelsportsgrene – fra de muntre til de jernhårde og halsbrækkende.

AF RASMUS KARKOV (TEKST) OG LUKE SÉGUIN-MAGEE (ILLUSTRATION)

Triatlon Denne disciplin kræver ud over en racercykel vilje til at svømme og løbe. Der er 50 klubber i Danmark og flere løb om året. Man kan vælge mellem forskellige distancer fra mikrotriatlon (200 meter svømning, 10 km cykling og 2 km løb) til den benhårde Ironman med 3,8 km svømning, 180 km cykling og 42,2 km løb.

Man kan også træne i klub uden at deltage i konkurrencer. dtrif.dk Spinning Hvis du er villig til at gå glip af vinden i håret og naturoplevelserne, så kan du cykle på stedet i de fleste danske fitnesscentre. Det er konditionsforbedrende, fedtforbrændende og opstrammer baller og ben. Selve ordet spinning er blevet forbudt – så nu bliver det kaldt alt fra bodybike til indoor cycling.

Vandcykling Vandcykling hører absolut under de kuriøse afarter af cykelsporten, og der er ingen organiserede vandcykelklubber. Men der bliver både afholdt officielt og uofficielt DM i vandcykel adskillige gange om året. Fx i Fårup Sommerland. Typisk er det en ren showbegivenhed, men hvis man har mod på at dyrke det seriøst, er man sikret naturoplevelser og et ry som en ægte original.

BMX BMX står for »Bicycle Moto Cross«. Og selv om BMX’en er et ikon på at være dreng i 80’erne, går sporten tilbage til 60’ernes Californien, hvor teenagere efterlignede deres motorcrosshelte og begyndte at cykle på crossbaner med hop og svære sving. Siden er sporten vokset og blev i 2008 optaget som OL-disciplin. BMX omfatter flere discipliner bl.a. street, flatland, freestyle og race. Der er klubber og baner over det meste af landet. dkfc.dk Freestyle trial Trialcyklister er cykelkulturens sande ekvilibrister. Deres evner på de små trialcykler gør dem i stand til at udføre en form for akrobatisk ballet på asfalt, og trial er ofte en del af skatermiljøet. En trialcykel kan blive din for mellem 2.500-10.000 kroner. Foreningen Danske Freeride cyklister samler udøvere af disciplinerne dirtjump, bmx, freestyle, trial m.m. dkfc.dk

Alleycat I de senere år er en ny trend dukket op i nordamerikanske, asiatiske og europæiske byer: Alleycats er urbane, uformelle cykelløb og er oftest arrangeret af cykelbude. Det gælder om at komme hurtigst muligt gennem byen via forskellige checkpoints og med opgaver undervejs. De hurtigste ryttere overholder næppe færdselsloven. Men en del kører mere med for oplevelsen end for at vinde. Ikke sjældent er der også en præmie til sidste mand i mål – og efter løbet er der helt sikkert fest. fixie-king.dk Downhill En disciplin under mountainbiking. Minder en del om styrtløb på ski og køres faktisk også på skipister. En downhillcykel kører bedst nedad, så man må tage en lift for at komme op i bjergene. Hvis du er adrenalinjunkie og elsker at køre på ujævnt underlag med høj fart er downhill helt sikker noget, du skal se nærmere på. freeridemtb.dk

15

Et øjeblik:

16

AF KRISTOFFER WEST (FOTO)

Tæt løb Hvem: Hvad:

Deltagere i disciplinen Cruiser Girls Jagter amatørernes medaljer under VM i BMX 2011.

I alt deltog 2.200 ryttere og 18.000 tilskuere.

Hvor: Ved Slusen 2, Sydhavnen, København Hvornår: 31. juli kl. 11.13

17

Portræt

Steen Risgaard er en af Danmarks førende topchefer.

Hver søndag tanker han garderoben på jobbet op med friske jakkesæt, så han kan cykle til arbejde hele ugen.

Det giver ro og motion, og det kan ikke være anderledes.

AF TOMMY HEISZ (TEKST) OG MIKKEL ØSTERGAARD (FOTO)

På vejen falder ting på plads 18

Hvis jeg går ud af den her bygning med nogle små eller store frustrationer, så ved jeg, at de fleste af dem fordufter ude på landevejen.

Det er sidst på eftermiddagen. Steen Risgaard, administrerende direktør for Novozymes, sidder bag sit skrivebord. Som han sidder der i direktørstolen i velstrøget skjorte og lyse lærredsbukser, kan man ikke umiddelbart se det: At han er en mand, der hver dag ved denne tid plejer at forvandle sig.

Om et øjeblik rejser han sig op og bevæger sig målrettet ned i omklædningsrummet i kælderen, ifører sig komplet sports-outfit og stryger ud på landevejene med kurs mod hjemmet mellem Farum og Allerød. I løbet af kort tid vil han få pulsen helt op.

Uden for kontoret hænger tunge regnskyer faretruende lavt, og enorme pytter fylder gader og veje. Det er en af de dage, hvor sensommeren viser sig fra sin fugtige side. Fem millimeter regn er der faldet over Bagsværd og omegn i dag, og der er mere på vej. Men det rører ikke Steen Risgaard: – Det er ligemeget. Det betyder ingenting.

Når jeg kommer frem, tager jeg et bad og klæder om, og så er det jo ligegyldigt, om jeg har været våd. Sådan er det både om morgenen og om eftermiddagen. Vejret har aldrig stoppet mig.

Søndagsritualet Det med, om han skal cykle eller ej, er ikke noget Steen Risgaard sidder og tager stilling til over morgenkaffen. Det er planlagt, allerede før ugen begynder. Hans faste søndagsritual er at pakke bilen med rene skjorter og jakkesæt og tage turen til Bagsværd, så han kan gøre garderoben klar til ugen, der kommer. Når først den effektive arbejdsuge ruller, skal det være let at tage cyklen.

– Men det kommer nu helt af sig selv, for jeg har slet ikke lyst til at køre bil. Jeg gør det, hvis

det er tvingende nødvendigt for at få mit program til at hænge sammen. De gange, hvor jeg skal starte med et møde inde i byen og må tage bilen derind, priser jeg mig lykkelig for, at jeg ikke skal udsættes for det hver dag.

Som topchef for en af Danmarks førende virksomheder har Steen Risgaard rigeligt at se til. Stribevis af møder, hvor der skal træffes vigtige strategiske beslutninger, og 100 rejsedage om året står den bl.a. på. Alligevel er det ikke svært at finde tid til cykelturene: – Jeg har 13-14 km på arbejde. Det tager mig i underkanten af en halv time at komme herind på cykel, og det kan altså næsten ikke gøres hurtigere i bil. Så skal jeg selvfølgelig tage et bad, når jeg kommer herind, men det bad skal jeg jo tage under alle omstændigheder. Og når jeg tager det herinde, slipper jeg for, at min kone giver mig ballade for ikke at tørre op efter mig, griner han.

Steen Risgaard Steen Risgaard (f. 1951) er administrerende direktør i Novozymes, som han har været tilknyttet stort set hele sin karriere (før opsplitningen i 2000 som en del af Novo Nordisk). Oprindeligt er han uddannet biolog fra Københavns Universitet i 1979. Han bor nær Farum med sin kone Lis Risgaard og har tre voksne sønner. Tidligere i år tog Steen Risgaard andenpladsen på en liste, Jyllands-Posten og Dansk Aktieanalyse lavede over Danmarks mest succesrige topchefer.

Sne ingen hindring I den lyse del af året forlænger Steen Risgaard sin tur, så den fører ham over de fine cykelveje omkring Kirke Værløse, Søsum og Ganløse. På den måde kommer kilometertælleren op på omkring 25 km hver vej. Om vinteren cykler han kortere, men han cykler under alle omstændigheder.

– Sidste vinter fik vi jo rigtig meget sne, men det gik fint med at cykle herind alligevel. Jeg bor ude på landet, og om vinteren skal jeg nogle gange bære min cykel op over sneklædte bakker for at nå frem til den første asfalterede vej. Det gør jeg gerne. Det er lidt ekstra udfordrende, men det ødelægger ikke oplevelsen af, at det er fantastisk at cykle.

Alligevel fik den hårde vinter Steen Risgaard til at foretage en ekstra investering, der skal 19

Portræt

Der sker noget i sådan et omklædningsrum, når man har smidt tøjet og står under bruseren.

Man bliver lidt mere lige.

komme ham til gode, når sneen igen falder over landet: – Det gik op for mig, at man kan købe pigdæk – og det skal jeg have på til vinter. Jeg har fået dem lagt til side hos min cykelhandler.

Det er sådan set gået fint med at cykle på sne og is uden pigdæk, men der er dage, hvor man ikke kan cykle hurtigt nok til at få varmen, når det er meget glat og koldt. Det håber jeg, pigdækkene kan ændre på.

Underbevidstheden får plads Steen Risgaard er et effektivt menneske. Så det passer ham fint, at han med sine cykelture kan sætte flueben ved den daglige motion. Men det er nu også mere end det: – Jeg bruger også cykelturene til noget andet. Der sker noget, når man er ude på en god tur. Jeg oplever det som meget afstressende. Sikkert fordi man bruger kroppen, får frisk luft og giver sig selv ro til at lade underbevidstheden komme til.

Bruger du cykelturene til at gennemtænke specifikke udfordringer, du har i dit job?

– Nej, som regel er det ikke på så bevidst et plan. Men jeg oplever, at ting har det med at falde på plads, når jeg cykler. Som Tor Nørretranders skrev om i sin bog »Mærk Verden«, så er underbevidstheden jo i virkeligheden langt bedre til at løse komplicerede problemstillinger end bevidstheden. Og når man cykler, tror jeg, underbevidstheden får lov at arbejde 20

på en helt anden måde, end når man fx sidder på sit kontor eller i et mødelokale.

Af samme grund er cykelture midt på dagen også blevet et fast indslag, når Steen Risgaard mødes med sin ledergruppe: – Når man sidder og arbejder i en gruppe, begynder tingene på et eller andet tidspunkt at køre i ring. Der plejer vi gerne at få en god frokost og cykle en lang tur. Det har en utrolig effekt.

Og så oplever Steen Risgaard, at en god cykeltur kan fungere som en slags lynafleder: – Det er jo ikke altid, det hele går, lige som det skal på arbejdet. Men hvis jeg går ud af den her bygning med nogle små eller store frustrationer, så ved jeg, at de fleste af dem fordufter ude på landevejen. Alle de genvordigheder, man ellers kunne slæbe med sig hjem, og som kunne gå ud over familielivet, dem kommer man af med, når man får sådan en tur hver dag. Og det gælder jo også den anden vej – hvis der har været lidt knas på hjemmefronten, så får man det ud af systemet, inden man kommer på arbejde. Det er ret sundt, tror jeg.

Oplevelser i naturen Selv om cyklen fylder meget i Steen Risgaards liv, er den ikke hans største passion. For det er umådeligt svært for nogen aktivitet at konkurrere med hans livslange interesse for fugle. Allerede i 12-årsalderen spirede den ornitologiske passion, og dengang var cyklen hans ad-

gang til fugleudflugter til bl.a. Skåne. Og selv om turen fra Allerød-egnen til Bagsværd ikke ligefrem byder på sjældne arter, så betyder naturoplevelsen på den daglige cykeltur meget for Steen Risgaard. For ham er det ikke ligegyldigt, hvilken kulisse han bevæger sig i: – Jeg får mange fine, små oplevelser derude.

Jeg ser næsten rådyr hver eneste dag, og nu glæder jeg mig til det der særlige sted med markerne, hvor jeg ved, at musvågerne plejer at stå i oktober. Og så er der hele den generelle oplevelse af, at farverne skifter, træerne springer ud og den slags. Men selv om naturen betyder meget for mig, så er turene langt hen ad vejen motion for mig. Og jeg presser mig selv og kører hurtigt for at få pulsen op.

Cykler helst alene Nu har Steen Risgaard bevæget sig ned i omklædningsrummet og hen til skab nummer 224.

Forvandlingen sker hurtigt. Af med skjorten, lærredsbukserne og lakskoene. På med cykeltrøje, cykelbukser og cykelsko. På ryggen den specialdesignede cykelrygsæk, han var så heldig at finde på en rejse til USA. Han har kun småting i den, for han bryder sig ikke om at tage arbejde med hjem. Hellere blive hængende, til man er færdig, lyder hans filosofi. Og når han er færdig, kalder landevejene. ’StR’ står der på det lille blå plastikskilt over cykelholdepladsen. Hos de fleste danske virk-

somheder er en af de mest attraktive P-pladser ude foran bygningen reserveret til direktøren.

Steen Risgaard parkerer på en ydmyg plads i cykelkælderen.

Foran skiltet holder racercyklen, som han snupper med et fast greb og bevæger sig op ad trappen. Op mod solen, der ser ud til at vinde kampen over regnskyerne for en stund.

Cyklen med kulfiberstel har ikke været billig. Steen Risgaard kan godt lide kram, og han sætter pris på at have en god cykel, når han skal tilbringe så meget tid på den. Faktisk har han flere. Han råder også over en lidt ældre, billigere model til dage med dårligt vejr. Og en toptunet mountainbike til de dage, hvor han kører gennem skoven til arbejde.

Og så begiver han sig ud på landevejen. Alene. Steen Risgaard er stort set altid kun i selskab med sig selv, når han cykler.

– Jeg får mest ud af det på den måde. Når jeg cykler til arbejde, møder jeg nogle gange kolleger på vejen. Men jeg fornemmer faktisk, at de har det lidt ligesom mig – at man ærgrer sig lidt over at få selskab. Altså, det skal jo ikke misforstås, for jeg vil rigtig gerne snakke med folk. Men lige præcis på cykelturen fungerer det bedst for mig på egen hånd. Hvis man vil bruge turen til at lade tingene falde lidt på plads, så må man være alene.

Til gengæld går snakken lystigt, når han er nået frem og står under bruseren i omklædningsrummet:

– Som direktør er det faktisk en meget givende ting for mig at få det med. Der sker noget i sådan et omklædningsrum, når man har smidt tøjet og står under bruseren. Man bliver lidt mere lige. I hvert fald møder jeg der kolleger,

jeg ellers sjældent ville få talt med, og de spørger om ting på en anden måde, når man møder dem dernede. Det kan jeg godt lide. Det giver mig føling med, hvad der sker i virksomheden.

Novozymes – en arbejdsplads med godt tråd Det er ikke kun direktøren, der er glad for at træde i pedalerne hos Novozymes. Virksomheden gør på flere måder noget for cyklismen.

Først og fremmest er der sørget for gode faciliteter.

Omklædningsrum med eget skab og brusere til fri afbenyttelse gør det til en nemmere beslutning at tage cyklen om morgenen, også hvis vejret ikke er optimalt.

I cykelkælderen er der ophæng og værktøj til rådig-

hed. Slanger, olie, lappegrej, pumper, og hvad man nu ellers kan have brug for, når cyklen er defekt. Og hvis man ikke helt ved, hvordan man skal gribe det an, er der hjælp at hente i Cyklisforbundets kurser i cykelreparation for begyndere, som Novozymes tilbyder medarbejderne.

Alle nyansatte får en Novozymes-cykelhjelm, og på intranettet er der ind i mellem konkurrencer, hvor man kan vinde cykler.

Samlet set ser det ud til at have en effekt, og der er god tilslutning blandt medarbejderne. Når det fx gælder kampagnen »Vi cykler til arbejde«, kører over 15 % af personalet med.

Hvis man vælger at køre bil til arbejde, er der alligevel mulighed for at cykle i løbet af dagen: Til møder i lokalområdet og andre ærinder stiller Novozymes nemlig cykler til fri afbenyttelse.

21

trompet

22

Bag om cyklen

Falcon

Gladiator

FRANKRIG Kvinden får hjælp af falken til at rive sig løs. Det ligner en mytologisk fortælling, men handler om retten til frihed og lyst. Bemærk, at rigtige kvinder kører på herrecykler.

Tegner: Jean de Paléologue (1855-1942)

FRANKRIG Cyklen er blevet til et rumskib, som styres med let hånd af den svævende skønhed. Kraften sidder i håret, og pedalerne drives af vinger. Stilen hedder art nouveau.

Tegner: Georges Massias

Plakater fra svundne tider fortæller, at cykler drives frem af kvindelige naturkræfter. Og kvinderne cykler ikke blot – de flyver af sted gennem fantasiens landskaber. Godt at huske, næste gang du knokler op

Pedalkraften er

KVINDELIG

1895

ad bakke med barn på bagagebæreren.

AF ASGER LIEBST (TEKST)

Cykler har ikke altid været en selvfølge. For godt hundrede år siden var cyklen, som vi kender den i dag – med luft i ringene, frihjul, affjedret sadel og andre bekvemmeligheder – lidt af en nyhed.

Cykelfabrikanterne pressede på for at få folk til at glemme alt om cyklen som et klodset torturinstrument, der krævede sin mand at træde.

Man hyrede bladtegnere og kunstmalere til at fremstille farverige plakater, som fortalte om den teknologiske revolution, der havde fundet sted i cyklens verden.

Det bedste bevis på cyklens nye, ubesværede hurtighed var: at sætte kvinder på sadlerne.

Se, hvor let det nu er at cykle, lokkede plakaterne. Og så gav de lige historien et par drejninger mere: et drys kosmisk magi og en indbygget kritik af det stillestående samfund, hvor kvinder havde at holde sig hjemme, mens mændene ordnede alle affærerne ude i byen.

Cyklen blev på plakaterne anno 1900 et redskab til kvinders frigørelse. Storbyens kvinder krævede deres ret på flere felter: Hallo, vi vil læse aviser, ryge cigaretter, klæde os udfordrende. Og sidde overskrævs på cykler.

Farten er frihed Moderne femininitet blev i plakaterne oversat til fart med flagrende lokker, og den nye tids

kvinder var ofte fra Paris. Men siden har den kvindelige pedalkraft spredt sig kloden rundt.

Senere cykelplakater vidner om en fortsat udvidelse af den kvindelige aktionsradius, bare knap så højt svævende som oprindeligt.

I plakaterne begynder hverdagen at indfinde sig – som regel med en twist, der afspejler det kulturelt særegne.

Kvindebilledet kan tage religiøse eller politiske hensyn, men gennemgående er, at plakaterne sammenstiller cykler og unge, slanke kvinder.

Det kan unægteligt tage sig ud som en gang glansbilleder. Men befriende er det at se på.

23

Bag om cyklen

Sirius FRANKRIG Dækkene har sluppet jordforbindelsen, og cyklisten er på himmelfart med frimodigt blottet bryst og fingeren på den kosmiske kontakt.

Tegner: Henri Gray (1858-1924)

Atlas

24

1935

1910

1899

INDIEN Trods skøn natur er der næppe tvivl om, at vi her ser et motiv fra storbyen.

Den frigjorte, indiske kvinde har bylivets attitude, med hånden kækt på hoften og benstilling som en fotomodel.

Tegner: Shree Des Raj

Victoria

Cosmos

TYSKLAND De glade, parisiske tider er væk, og tækkeligheden er tilbage i stram, tysk symmetri. Men hunden!

Her findes al den kvindelige pedalkraft gemt. Og i fuldt firspring.

Tegner: Fritz Rehm (1871-1928)

SCHWEIZ Endnu en kvinde med hast som en hund. Stilen er mere realistisk, og plakaten er meget bevidst om sin funktion som reklame – varens navn er et kæmpemæssigt fundament for cyklingen.

Aktiv morgen

2010 2011

1973

1971

KINA Cykler i den kommunistiske propagandas tjeneste. Kvinderne er på vej til arbejde, og de har den røde fane med. Kun en af kvinderne kører for resten på en damecykel.

Tegnet af Feng Chunyi og Heu Soo-kuang

Cykler til Senegal

Kildemoes

DANMARK Global pedal – dansk plakat for projekt i Afrika. Se, hvor smukt kvindens lemmer smelter sammen med cykelstellet. Og så har hun mere styr på sin store hårpragt end 1900-tallets pariserinder.

Grafiker: Michael Jensen (født 1958)

DANMARK Den 33-årige tegner Anders Walter hylder den ærkedanske cyklist, som skal overvinde styrtregn og skarpe sten. Det handler om hverdag, men kvinden er skildret som tegneserieheltinden, der tårner sig op for vores beundrende blik. Et passende stænk selvironi fornemmes.

25

Tjek & Guide

Hvad er en

god børnecykel?

Dit barn vil have en smart cykel. Du vil have en, der er robust og helst ikke alt for dyr.

Hvad skal du se efter i butikken? Her er nogle råd, når du skal vælge cykel til ungerne.

AF RIKKE RAVN (TEKST)

Cyklen er barnets svar på Jolly Jumper. Som Lucky Lukes trofaste ganger

at vælge farve og model. Det styrker køreglæden, råder Allan Carstensen.

nye dæk og slanger, eller at stå med et barn, der ikke gider køre på den rustne cykel med de raslende skær-

står den klar til at bringe barnet ud i

me.

verden. Stort se alle skolebørn i Dan-

Dyrt eller billigt

mark har en cykel. Mange bruger den

En børnecykel skal kunne klare

dagligt til leg og til at køre til skole,

knubs, snavs og lidt af hvert. Men

brugt. Eller købe en god, ny cykel og

venner og fodbold, og det stiller krav

børn vokser hurtigt fra deres cykler,

sælge den videre efter 2-3 år. Cykler i

til cyklen.

og når cyklen kun skal bruges et par

kendte mærker kan ofte sælges videre

år, bliver prisen et vigtigt parameter:

til en fornuftig pris.

Hvad gør man, når barnet vil have

Du kan også købe en god cykel

en cykel, der ser smart ud, mens mor

– Mange forventer, at små cykler

har kig på en robust model, og far er

koster væsentligt mindre end store

Samle selv?

vild med den, der er på tilbud? Kan

cykler. Men en børnecykel i god kva-

Når man vurderer cykelpriser, skal

man forene alt det i én cykel?

litet koster næsten det samme som

man huske, at prisen hos cykelhandle-

en voksencykel. Der er jo det samme

ren inkluderer service i form af klar-

udstyr på, siger Allan Carstensen.

gøring og efterspænding af cyklen. De

Giv tid Cyklistforbundets specialkonsulent

Det er svært at se forskel på dyre

penge kan være givet godt ud: – Jeg har lige hjulpet TÆNK med at

Allan Carstensen har mange års erfa-

og billige cykler. Kan man købe en

ring fra cykelbutikker. Han har tit op-

god cykel i supermarkedet, eller skal

teste børnecykler og erfaret, at det

levet forældre, der løber hu-hej gen-

man til cykelhandleren?

kan være ret svært at samle en børne-

nem butikken ved skolestart.

Men skal man have den rigtige cykel med hjem, må man give det lidt tid. Og regel nummer et er, at barnet skal med ud og købe cyklen.

– Barnet skal ud at prøvekøre, så I finder en cykel, der passer i størrelsen og kører godt. Lad barnet være med til

– Man kan gøre gode køb begge steder, siger Allan Carstensen: – Men vær skeptisk, hvis et tilbud

cykel. Selv med god erfaring tager det tid og kræver nogle gange specialværktøj. Bagefter kan man være i

virker for godt til at være sandt. Regn

tvivl, om man har samlet alting for-

med, at pris og kvalitet hænger sam-

svarligt, siger Allan Carstensen og

men. Køber du for billigt, risikerer du

anbefaler at få en fagmand til at sam-

hurtigt at skulle smide penge efter fx

le cyklen.

Let og enkel er bedst Mange børnecykler er ganske tunge, og de kan være svære at håndtere. De fleste vejer 10-15 kg, altså ca. halvde-

FOTO: MIKKEL ØSTERGAARD

len af barnets vægt.

– Der er ingen superlette alternativer på markedet, så vælg den lettest mulige model, siger Allan Carstensen.

Han anbefaler samtidig, at vælge gear og andet ekstraudstyr fra på barnets første cykel: – Gå efter en enkel model uden alt for meget udstyr, der kan distrahere barnet. Og vælg en model med fodbremse, for den er lettest for barnet at bruge.

26

VI KENDER BØRN: DU KAN LÆSE MEGET MERE OM BØRN, LEG, CYKELGLÆDE OG SIKKERHED PÅ WWW.DCF.DK/VIDEN

GRATI S for dig

Ny test af børnecykler Cyklistforbundet har hjulpet TÆNK med at teste børnecykler.

Som tak får vores medlemmer gratis adgang til testen i september.

Lynguide til køb af børnecykel • • • • • • • •

12 børn og en ekspert fra Cyklistforbundet har testet børnecykler i Forbrugerrådets magasin TÆNK. Som medlem af Cyklistforbundet får du gratis adgang til testen i denne måned. Du får vurderinger af konkrete cykler og tips til, hvad du skal kigge efter, når du køber cykel til dit barn.

Lad barnet prøve cyklen før køb Køb ikke cyklen for stor Løft cyklen og vælg en let model Vælg en cykel med enkelt udstyr Vælg en cykel med fodbremse Tjek om barnet let kan betjene håndbremse og eventuelle gear Sørg for, at det lovpligtige udstyr er i orden Husk også at købe en cykelhjelm

Testen omfatter seks cykler til drenge og seks til piger. Konklusionerne er desværre ikke alt for opmuntrende: Flere cykler leveres uden lovpligtigt udstyr. De er tunge for børnene at håndtere. Og så er de svære at samle, skriver TÆNK.

De fleste børnecykler vejer

10-15

kg

Størrelse På den første cykel skal barnet kunne sidde på sadlen og nå jorden med begge fødder. Større børn skal kunne nå ned med én fod. Størrelsen på en barnecykel angives ofte med hjulstørrelsen i tommer – som tommelfingerregel kan man gå ud fra:

20 TOMMER HJUL

24 TOMMER HJUL

26 TOMMER HJUL

6 - 8 ÅR

8 - 10 ÅR

10 - 13 ÅR

Sådan får du gratis adgang Udfyld formularen på www.taenk.dk/dcf Så får du en mail med brugernavn og password og kan logge ind og se testen.

ADGANG TIL BØRNECYKELTESTEN KOSTER NORMALT 50 KR., HVIS DU IKKE ER MEDLEM AF FORBRUGERRÅDET. CYKLISTFORBUNDET ER BLANDT FORBRUGERRÅDETS CA. 30 MEDLEMSORGANISATIONER OG HAR SAMARBEJDET MED TÆNK OM BØRNECYKELTESTEN.

27

Tjek & Guide

HVILKEN TYPE CYKEL? BRUG VORES GUIDE – OG FÅ OVERBLIK OVER CYKELTYPER PÅ MARKEDET OG DERES FORDELE OG ULEMPER. DCF.DK/CYKELVALG

CYKLISTER anmelder Vi prøvekører to produkter,

AF RIKKE RAVN OG ALLAN CARSTENSEN (TEKST)

der gør det nemmere at tage børn og cykler med sig.

YEPP BARNESÆDE

THULE SLIDEBAR TAGBØJLE MED PRORIDE CYKELHOLDER

SØNDERGAARD OG SØNNER OPLYSER NÆRMESTE FORHANDLER PÅ TLF 86 28 10 22.

BÜLOW OPLYSER NÆRMESTE FORHANDLER PÅ TLF. 46 55 01 23.

VEJLEDENDE PRIS 1.299 KR.

VEJLEDENDE PRISER: SLIDEBAR FRA 1.999 KR. PRORIDE 829 KR.

YEPP

THULE

YEPP er et nyt barnesæde på markedet. Vi prøvekører det på en citybike med henholdsvis en 5-årig og en 1-årig i sædet.

Sædet skal monteres på stellets sadelrør. På de fleste cykler kan man nemt gøre det selv. Men der kan sidde en pålodning eller kabelføring i vejen på røret. Det gør der på testcyklen, og så er gode råd dyre. Men vi får en cykelmekaniker til at skære beslaget til, og så sidder stolen, som den skal.

YEPP har høj ryg, som beskytter barnets ryg og nakke, og en solid 5-punktsele, så begge børn sidder lige så godt fast som i en autostol. Da vi tester, sidder den 5-årige rank og godt i sædet. Den etårige falder lidt sammen og hænger frem mod selen. Hun har brug for, at sædet tippes lidt bagud. Men på testcyklen kan sædet – trods en indbygget justeringsmulighed – kun sidde temmelig ret op. Vi konstaterer, at sædet sidder bedre på nogle cykler end andre og anbefaler, at du får cykelhandleren til at vise, hvordan det vil sidde på din cykel.

Det smarteste ved YEPP er klikspænd-systemet, hvor man nemt og hurtigt justerer fodstøtterne op og ned. Intet værktøj påkrævet – og dét er smart, når flere børn skal bruge stolen. Barnets fødder spændes fast i fodstøtterne, og en plastikplade skærmer hjulet godt af. Det er trygt og sikkert. Men fodbeskyttelsen er så stor, at den voksne cyklists fod støder ind i den under kørslen på testcyklen, og det er svært at komme til låsen.

Vi tager den yderste del af fodstøtten af. Det løser problemet.

Sædet er solidt og let stødabsorberende. Hverken sæde eller sele suger vand, og YEPP fås i klare farver, der gør cyklen til at få øje på i stativet og i trafikken. Smart er det også, at YEPP kan låses fast til cyklen. Og at man kan købe ekstra beslag, så sædet kan bruges på to cykler.

YEPP‘s pris er pebret. Kvaliteten er god og designet i orden, hvis bare sædet sidder godt på din cykel. Men du kan få andre gode sæder til en billigere penge.

Cykelholderen Thule ProRide monteres på bilens tagbøjler. Her tester vi holderen sammen med træk-ud-tagbøjlen Thule Slidebar.

Slidebaren først: At transportere cykler på taget gør det muligt at medbringe flere cykler og giver fleksibilitet i forhold til brug af bagagerummet. Men det kan være hårdt at bakse cyklen op på taget, især på høje biler. I den optik er Slidebaren et smart bekendtskab.

Med Slidebar-tagbøjler slipper du for at række ind over bilens tag for at montere cyklen. Slidebaren kan trækkes ud, hvor du kan komme til.

Det giver en bedre arbejdsstilling, et lettere løft, og mindre risiko for at ridse bilen eller beskadige cyklen.

Slidebar-tagbøjlen er relativt enkel at montere, og funktionen er tillidsvækkede stabil. Den låser med et tydeligt klik, og gummimufferne gør den rar at betjene.

Cykelholderen ProRide er hurtig at montere på Slidebar-tagbøjlen.

Når cyklen skal op i cykelholderen, holder man cyklen med den ene hånd og bruger den anden til at montere holderens gribearm på stellet. Det er nemmere, end det lyder: Gribearmen placeres på stellet og strammes med en lettilgængelig drejeknap, der sidder dejligt lavt på cykelholderen. Bagefter spænder man for- og baghjul fast til cykelholderen med et enkelt stripsystem.

Cykelholderen virker stabil, også under kørslen. Vær dog opmærksom på, at den ikke kan tage mere end 20 kg, så du må hellere lade din tunge elcykel blive hjemme. Gribearmen kan i øvrigt låses om cyklen, så den ikke bliver stjålet fra taget. Smart – for den typiske bruger af denne type cykelholder har formentlig en halvdyr sportscykel.

Vi kan lide Thules system. Til en samlet pris på næsten 3.000 kr. anbefaler vi det ikke til småture. Det er til dig, der kører ofte med cykler på bilen. Eller dig, der fx også vil bruge Slidebaren til at flytte din kano.

Vurdering Funktion: Pris:

Vurdering Funktion: Pris:

SÅDAN GJORDE VI: VI HAR TESTET PRODUKTERNE VED AT TAGE DEM I BRUG PÅ SAMME MÅDE, SOM EN HVERDAGSCYKLIST VILLE GØRE DET. HVERT PRODUKT ER TESTET I EN UGE. VI GIVER POINT FRA 1-5, HVOR FEM ER BEDST. 3 POINT ER MIDDEL.RIKKE RAVN ER REDAKTØR PÅ CYKLISTER OG ALMINDELIG HVERDAGSCYKLIST. ALLAN CARSTENSEN ER CYKLISTFORBUNDETS SPECIALKONSULENT MED STOR FAGLIG VIDEN OM CYKLER OG CYKELUDSTYR.

28

LÆG “TOUREN” FORBI VEJLE

Se mere på

w

w

Kom til Cykelmesse DGI-huset Vejle 8. oktober 2011 ord .n w

-fair.dk

70 udstillere

viser de seneste nyheder Vind en Ipad

LANDSMØDE 2011 28.-30. oktober i Aalborg

Gør din indflydelse gældende. Kom med til en weekend med debat, valg, beretning fra året der gik og fastlæggelse af kursen for det nye år. Plus socialt samvær med andre medlemmer og cykeltur arrangeret af Aalborgafdelingen.

• •

Delegerede fra Cyklistforbundets afdelinger har stemmeret. Øvrige medlemmer kan deltage uden stemmeret.

DAGSORDEN I HENHOLD TIL VEDTÆGTER: 1.

2.

3.

4.

Valg af dirigenter Valg af referenter Hovedstyrelsens beretning Regnskab for 2010 og budget for 2011 og 2012 5. Fremlæggelse og behandling af forslag til arbejdsprogram 2012 6. Behandling af indkomne forslag 7.

Valg af hovedbestyrelse og suppleanter 8. Valg af landsformand 9. Valg af revisorer 10. Eventuelt Tilmelding 11. Evaluering af landsmødet

senes 3. oktobet r

Tilmelding, program og praktisk information på DGI-huset Vejle, Willy Sørensens Plads 5, 7100 Vejle Åbningstid: Lørdag den 8. oktober kl 10 -17.

Entre: kr 50,- Børn u/12 år gratis i følgeskab med en voksen

www.dcf.dk/landsmoede2011

Medlemstilbud

En seriøs hjelm UVEX Boss Race blev bedst i test, da forbrugermagasinet TÆNK for nylig testede cykelhjelme. Den lette sportshjelm er ny i Cyklistforbundets butik. I september kan du få den til intropris.

UVEX Boss Race hjelm Superlet sportshjelm fra topmærket UVEX. Udviklet til den ambitiøse landevejsrytters krav. Vægt fra 215 gram. Helstøbt skal for maximal styrke.

Blød padding og allergivenlige materialer indvendigt. Komfortabel stropjustering. Nakkespændet kan justeres med en hånd og låses, så hjelmen sidder helt stabilt. 19 ventilationshuller, insektnet og refleks. Fås i fire farver i str. 52-56 cm og 55-60 cm. En seriøs hjelm – til en rigtig god pris.

SPA R

150 KR

.

NORMALPRIS: 699,- MEDLEMSPRIS FRA 1. OKTOBER: 640,--

INTROPRIS FOR MEDLEMMER: 549,-

CYKLISTFORBUNDETS MEDLEMMER FÅR RABAT PÅ DE FLESTE VARER I CYKLISTFORBUNDETS BUTIK. RABATTEN FÅS OGSÅ VED KØB I WEBBUTIKKEN. FORBEHOLD FOR TRYKFEJL. INTROPRIS PÅ UVEX BOXX RACE CYKELHJELM UDLØBER 30. SEPTEMBER OG ER KUN FOR MEDLEMMER AF CYKLISTFORBUNDET. IKKE-MEDLEMMER KAN KØBE HJELMEN TIL NORMALPRIS.

30

HELE BUTIKKEN: LÆS MERE OM VARERNE OG SE MANGE FLERE MEDLEMSTILBUD I CYKLISTFORBUNDETS BUTIK PÅ RØMERSGADE 5, KBH. K ELLER PÅ SHOP.DCF.DK

TILBUD

medlem mer septem ber

eDio d t g ly e

3449. Spanniga Myria forlygte Lille, lækker, vandtæt cykellygte. Giver en kraftig lysstråle, som kan ses op til 800 meter væk.

Drevet af fire AAA batterier. Batterier og beslag medfølger.

3385. Meinband ankelrefleks Trendy og unikt ankelbånd, der holder bukserne på plads. Bliv set i trafikken og vær god ved miljøet. Lavet af gamle lastvogndæk.

3464. B&M telefonholder Mobilholder til telefonen, GPS’en eller MP3afspilleren. Holderen er nem at montere på cyklen uden brug af værktøj.

NORMALPRIS: 275,- MEDLEMSPRIS: 248,-

NORMALPRIS: 110,- MEDLEMSPRIS: 99,-

NORMALPRIS: 198,- MEDLEMSPRIS: 178,-

16 l it e r

3411. Ortlieb kontortaske Vandtæt arbejdstaske med fire rum og plads til den bærbare. Vejer 1,5 kg og rummer 12 liter.

Nem at få af og på bagagebæreren og god skulderstrop. Fås i grøn, aubergine, hvid og sort.

2031. Carradice sadeltaske Stor vandtæt sadeltaske til touringrytteren, der har brug for plads til ekstra grej.

Rummer 16 l. Fås i smal og bred, men med samme rumindhold.

3384. Delta oil Verdens bedste cykelolie, ifølge vores mekaniker. Smørende, rustbeskyttende, fugt- og vandfortrængende, friktionsnedsættende og tiltrækker ikke snavs og støv.

NORMALPRIS: 890,- MEDLEMSPRIS: 820,-

NORMALPRIS: 780,- MEDLEMSPRIS: 690,-

NORMALPRIS: 119,- MEDLEMSPRIS: 109,-

31

Mellem os sagt

Gælder fartgrænser for cyklister?

OK med lys på hjelmen?

Er det lovligt at montere og bruge en ekstra forlygte på sin cykelhjelm, når cyklen er monteret med de lovpligtige lygter?

Bjarne Brændeskov

Kære Bjarne Ja, det er det. Cykeludstyrsbekendtgørelsens § 6 siger, at en almindelig cykel i lygtetændingstiden skal være forsynet med mindst én forlygte, der lyser hvidt eller gult, og mindst én baglygte, der lyser rødt. De skal kunne ses på 300 meters afstand, og de skal sidde på cyklen. Men du må gerne montere ekstra lygter på fx din hjelm, jakke eller taske. Bare de følger farvekoderne og ikke blænder eller generer andre trafikanter. Se mere på dcf.dk/lov

Skal cyklister følge samme regler som bilister, selv om vi ikke har et speedometer til at holde øje med farten?

Nikolaj Bendz-Hansen Kære Nikolaj Fartgrænser gælder også for cyklister. Selv om få cyklister har speedometer på cyklen, skal vi overholde de generelle fartgrænser i Færdselslovens § 42. Så helt banalt: En cyklist må ikke køre 40 km/t i timen gennem en 30 km/t-zone. Cyklister skal også overholde Færdselslovens § 41, som handler om at køre efter forholdene og tage hensyn til andres sikkerhed. Det handler fx om at holde afstand til cyklisten foran og sætte farten ned, når vejen er glat, når der er børn nær vejen, når trafikken er tæt, når du svinger eller fx krydser et fodgængerfelt. Det kan dog også blive for langsomt: »Kørende må ikke hindre andre kørendes normale kørsel ved uden rimelig grund at køre med overdreven lav hastighed«, som der står i § 41. Se Færdselsloven på retsinformation.dk

Leg cykelbud!

Hvidovre Rådhus 17. september kl. 11-14 Kom til Trafiklegedag i Hvidovre og lad børnene prøve manøvrebanen og løse opgaver som cykelbude på trafiklegepladsen. Der er små præmier til alle deltagende børn, og en lokal betjent tjekker cyklernes sikkerhed sammen med børnene inden start. Husk hjelm – eller lån en ved banen. Bag dagen står Cyklistforbundets Brøndby & Hvidovre Afdeling og Teknisk Forvaltning i Hvidovre Kommune.

Finn Ivo Heller, Hvidovre FOR BØRN OP TIL 12 ÅR. BØRN UNDER 7 ÅR SKAL FØLGES MED EN VOKSEN. DET ER GRATIS AT DELTAGE.

Flemming Funch, jurist i Cyklistforbundet

Flemming Funch, jurist i Cyklistforbundet

Køb Sælg Byt

Fjordens dag – på cykel Odense og Kerteminde Fjord, 11. september

Købes: Jeg efterlyser en »regnfrakke« til min Burley Cargo d´lite-cykelanhænger. Modellen er udgået, så overtrækket fås ikke længere i butikkerne.

Svend Wagner, Køge wagner@webspeed.dk

På én dag gæster tusindvis af børn og voksne fjorden omkring Odense og Kerteminde.

11. september er Fjordens Dag, og på 12 steder rundt om fjorden er der gang i hundredvis af aktiviteter. Kom og oplev naturen, kulturen og friluftslivet omkring fjordene – du kan cykle rundt mellem aktiviteterne. Har du mod på en længere tur, er en der helt enestående mulighed for at cykle hele vejen rundt om Odense Fjord. På dagen bliver der nemlig sejlet over fjordens udmunding, Gabet. Cykelturen Fjorden Rundt er 70 km og starter ved Flakhaven kl. 10. Se program på fjordensdag.dk Kurt Lunders Hansen og Jens Krøyer, Odense

32

@

DIN SIDE: HER BRINGER VI SPØRGSMÅL, IDEER, ERFARINGER, KOMMENTARER M.M., SOM MEDLEMMER OG ANDRE CYKLISTER SENDER TIL OS. SKRIV TIL CYKLISTER@DCF.DK

Mød et medlem

Nina Luff, 25 år, København.

Medlem af ungdomsafdelingen SygKlister

Mit livs første cykel var … … rød og hurtig! Jeg var 5-6 år, da min far lærte mig at cykle. Jeg var vildt bange og troede aldrig, jeg skulle lære det. Men så slap han kosteskaftet, og pludselig kunne jeg!

Det var en af de første gange, hvor jeg overvandt mig selv – gjorde noget svært og blev ved, til det lykkedes.

To cykelture i Ballerup

Hvor er cykelhjelmen? »Ned med farten – op med livet«, skriver Cyklistforbundets landsformand og direktør i CYKLISTERs sommernummer. Og det kan være meget godt. Men skal man tro på disse profeters kompetence, når den ene er vist på cykel uden cykelhjelm og den anden med en foldecykel uden antydning af hjelm i bagagen? Pinligt. Redaktionen bør sørge for, at indlæg i magasinet ikke sender et forkert og farligt signal!

Jens S. Schou, Charlottenlund Kære Jens Schou I Danmark er det ikke lovpligtigt at køre med hjelm, og Cyklistforbundet går ikke ind for en lov på området. Vi mener, at hjelm eller ikke hjelm skal være et personligt valg.

Men hjelmen mindsker risikoen for hovedskader markant. Derfor anbefaler vi alle cyklister at bruge hjelm. Og vi motiverer til hjelmbrug bl.a. gennem hjelmkampagner og cykelkampagner for børn.

Spørgsmålet er så, hvordan vores holdning til hjelme skal afspejle sig i CYKLISTER? I redaktionen mener vi ikke, at alle cyklister skal bære hjelm i magasinet. Cyklistforbundet repræsenterer alle slags cyklister, og vi viser dem, som de ser ud i virkeligheden.

Vi formidler meget gerne viden om cykelhjelme, og vi viser gerne nye, smarte hjelme i bladet. Vi bringer mange billeder af cyklister med hjelm. Men vi tvinger ikke medvirkende cyklister til at spænde hjelmen.

Når det er sagt, så kører både Cyklistforbundets direktør og landsformand faktisk med hjelm i hverdagen. Så det bør de også gøre, når de cykler her i magasinet. Det retter vi op på!

Jeg cykler meget i Ballerup og omegn og vil gerne dele to dejlige cykelture i området med andre medlemmer. Turene kan køres på en formiddag. Her er links til en hjemmeside, hvor man kan se ruten på et kort og se billeder fra mine ture. Rigtig god tur!

Kilderuten: kortlink.dk/933c Sct. Jakobsruten: kortlink.dk/933d Kaj Andersen, Ballerup

Fejl i CYKLISTER I sommernummeret af CYKLISTER skrev vi, at der var parkeringsbøder på vej til cyklister i hovedstaden. Det er ikke helt præcist: P-bøderne er et forslag fra overborgmester Frank Jensen (S).

Det er ikke vedtaget, og Justitsministeriet skal afgøre, om praktikken bag bødesystemet er lovlig.

Vi fik også skrevet, at man ikke behøver at tage pas med, når man rejser til Tyskland – og det skal man. Men det er ikke sikkert, at man får lov at vise det frem.

Rikke Ravn, redaktør

Lige nu cykler jeg på … … min lille hvide Fort, som jeg har arvet fra en banecykelrytter, en teenager, der var bange for at køre på den skrå bane. Jeg har sat bremser på cyklen og givet den et navn. Den hedder Luke Skywalker.

Det bedste ved at cykle er … … at man får en god røv! Hvis man må sige det i CYKLISTER? Nej seriøst, at cykle er den ultimative frihed. Jeg kan selv bestemme farten, og hvor jeg kører hen, og jeg undgår pakkede tog og busser.

Jeg er medlem af Cyklistforbundet, fordi … … jeg kender mange, der er med i SygKlister, som en ny, ung afdeling i Cyklistforbundet.

Her sidder der unge i bestyrelsen, og de forstår andre unge cyklisters behov og interesser og laver nogle fede cykelprojekter. Det vil jeg gerne være med til.

Min bedste cykeloplevelse … … var sidste efterår, da jeg var i Berlin og se VM i cykelpolo. Jeg spiller selv i Copenhagen Bike Polo, og jeg elsker sporten. Det er en lille sport i Danmark, så det var fedt at opleve publikum gå helt amok til kampene i Tyskland.

Vind!

Konku I hvert nummer af r r e nce CYKLISTER kan du møde et af Cyklistforbundets ca. 17.000 meget forskellige medlemmer.

Hvilke medlemsfordele ønsker DU dig?

Skriv max 5 linjer og send dit svar til cyklister@dcf.dk senest 1. oktober. Vi trækker lod om to par lækre Evil Eye Halfrim Pro solbriller fra Adidas. Vinderne får direkte besked.

Rikke Ravn, redaktør 33

Cyklistforbundet

Her bor vi Cyklistforbundet Sekretariat og butik Rømersgade 5-7 1362 København K www.dcf.dk Kontakt dcf@dcf.dk Tlf. 33 32 31 21 Butik og sekretariat har telefontid mandag-fredag 10-12 og 13-15.

Butikken er åben Mandag-fredag 10-17:30 Lørdag 10-14 Webbutikken shop.dcf.dk

Måned*

Alle Børn Cykler

abc-abc.dk

Medlemskab

315 kr.

30 kr.

17.-25. september

VM i landevejscykling og VM-cykelfestdage i hovedstaden

festdageicykelbyen.dk rudersdal.dk dcf.dk

Husstandsmedlemskab

460 kr.

40 kr.

Junior-/seniormedlemskab

170 kr.

20 kr.

LYS PÅ – med Ludvig

lyspaa.dk

1.-30. november 28.-30. oktober

Cyklistforbundets landsmøde 2011

*MÅNEDSMEDLEMSKAB ER KUN MULIGT VED TILMELDING TIL PBS. DET SAMLEDE KONTINGENT ER LIDT HØJERE VED MÅNEDLIG BETALING GRUNDET EKSTRA OMKOSTNINGER FRA PBS. KONTAKT

dcf.dk/landsmoede

SEKRETARIATET, HVIS DU SOM NUVÆRENDE MEDLEM ØNSKER AT OVERGÅ TIL MÅNEDSKONTINGENT.

SE FLERE AKTIVITETER PÅ DCF.DK

Kort om os Cyklistforbundet er den organisation i Danmark, der ved mest om cyklister og alt det, cyklister går op i. Det skal vi være. For vores mål er at skabe optimale forhold for cyklister og at fremme cykelkulturen. Vi holder politikerne fast på, at cyklisterne skal tænkes med, når der lægges planer for fremtidens Danmark – og vi bliver hørt, fordi vi repræsenterer ca. 17.000 medlemmer og årligt aktiverer en kvart million voksne og børn gennem vores cykelkampagner.

Betal kontingent via PBS Tilmeld dit medlemskab til PBS – så sparer du sekretariatet for meget administration, og dit kontingent bliver betalt nemt, sikkert og til tiden. Gå ind på dcf.dk/pbs og udfyld den elektroniske tilmeldingskupon. Dit kunde-/medlemsnummer finder du på bagsiden af dette magasin.

LAMME

SOMMER 2011

Jeg arbejde ønskede at cykl ude e på Med hjert n at blive svedig. et og den sunde

Medlemsfordele Som medlem får du magasinet CYKLISTER fire gange årligt. Du får rabat på cykler og grej og får gratis retshjælp, hvis du som cyklist kommer til skade i trafikken. Ud over de kontante fordele er du med til at sikre, at vi bliver hørt. Jo flere vi er, jo stærkere står vi i arbejdet for at gøre det nemt og sikkert at være cyklist.

2011 · 76.

årgang

KURV PÅ

STYRET

Metal, træ, flet Det er picnicsæ eller nylon? madpakk son, og kørende. e kan blive din fint

GUD TAKKER

AF

Heino Døygaard blandt cykelbøg skrev bibelen af cyklen er. Nu kælderud – og holder står han salg.

SIDE 16

SIDE 18

APPS TIL

CYKLIST

ER

Brug mobilen som større cykelople genvej til til de bedste velser. cykelapp Guide s lige nu.

SIDE 26

MEDLEMS

ENKELTSTART

KVINDER OG CYKLER

TEST AF BØRNECYKLER

For 90.000 kr. lynhurtig, rendyrket smerte på hjul.

Danmarksmesteren i enkeltstart viser sin cykel.

Flagrende lokker i flyvende fart. Pedalkraften er kvindelig, kan man se på gamle og nye cykelplakater.

Få gratis adgang til TÆNKs nye test af 12 cykler til børn og læs vores råd til køb af børnecykler.

5 stjerner til Thules cykelholder til bilen. Lidt dyr.

Men perfekt til dig, der tit har cyklen med på bilen.

SIDE 4

SIDE 22

SIDE 26

SIDE 28

Efterår 2011 · 76. årgang

7

GPS særpritil s SIDE 31

MEDLEMSMAGASIN

fantas eksped tiske itioner VM kæmpe cykelfes

Mosquito

Atlantis Shimano Energy for/bag 7 gear m/fodbrems ED2 og godkendt e og 2 timal tilpasning håndbremse lås punkterbesk af styr · Justerbar frem-pind r Lys · Comfort yttende med assisterer for ophåndtag indlæg · Dæk · 250w opladningst op til 25 - styringssystmed km/t. · id ca. ning og Aftageligt normal 6 timer · Aktionsradiu batteri em brug op s på fuld - fuld til 50 km. oplad-

Jeg ønskede at cykle på arbejde uden at blive svedig.

Med hjertet og den sunde fornuft Løsningen var en nesker verden elcykel. Et stigende var valget egentligt for let! “ Det kan fordelene over har allerede antal mengodt

SIDE 8

, der er brødsmot fået øjnene ved at oren” op kombiner Med samfunde med en elmotor. e “rugts øgede sundhed fokus på forener er elcyklen det sund motion helt rigtigegrøn energi og cyklen er valg, hvor med du dermed et hurtigt og billigten “grøn” livsstil. et ElMed en godt alternativ transportm afstand iddel og 5-20 km mellem til kørsel i bil og er hjem og - og det elcyklen oplagt arbejde bus. helt uden på at få svedsom transportm iddel på panden.

og spøgte, være, at mine kollegaer da jeg kom at have grinte på min overhalet el-cykel. kommer dem på cykelstien Efter på arbejde smilene og uden at stivnet. svede, så jeg er PS. Flere har allerede efter en forhandler. spurgt !”

KAN CYKLE

RT300 er motionsc Danmarks dyreste aktiverer ykel – den muskler sende ved strøm gennem at dem.

SIDE 4 Sommer

fornu var valge t egentligt ft let!

MAGASIN

TILBUD Med lem

mer

Det dufter , det lufter, – og det er sving væk eventyret venter fra den få vante rute.

tsommer

SIDE 9

Et valg

af en elcykel med fornuft er et valg og hjerte.

Med køb af en el-cykel re sikret hos et Mosquito en landsdækken sonale. cykelcenter Find nærmeste de service vil du væmed specialuddan forhandler på www.mosq net peruito.dk

Mosquito Atlantis Energy ED2

Shimano 7 gear m/fodbremse og 2 håndbremser Lys for/bag og godkendt lås · Justerbar frem-pind for optimal tilpasning af styr · Comfort håndtag · Dæk med punkterbeskyttende indlæg · 250w - styringssystem med assisterer op til 25 km/t. · Aftageligt batteri - fuld opladningstid ca. 6 timer · Aktionsradius på fuld opladning og normal brug op til 50 km.

Dyrk sport på cykel

Løsningen var en elcykel. Et stigende antal mennesker verden over har allerede fået øjnene op for fordelene, der er ved at kombinere “rugbrødsmotoren” med en elmotor.

“ Det kan godt være, at mine kollegaer grinte

og spøgte, da jeg kom på min el-cykel. Efter at have overhalet dem på cykelstien og jeg kommer på arbejde uden at svede, så er smilene stivnet.

PS. Flere har allerede spurgt efter en forhandler.! ”

Med samfundets øgede fokus på grøn energi og sundhed er elcyklen det helt rigtige valg, hvor du forener sund motion med en “grøn” livsstil. Elcyklen er et hurtigt og billigt transportmiddel og dermed et godt alternativ til kørsel i bil og bus.

Med en afstand mellem hjem og arbejde på 5-20 km er elcyklen oplagt som transportmiddel - og det helt uden at få sved på panden.

Et valg af en elcykel er et valg med fornuft og hjerte.

Med køb af en el-cykel hos et Mosquito cykelcenter vil du være sikret en landsdækkende service med specialuddannet personale. Find nærmeste forhandler på www.mosquito.dk

Afdelinger Vi har ca. 40 afdelinger rundt om i landet, som drives af frivillige kræfter og laver alt fra cykelture til politisk lobbyarbejde.

Find din afdeling på dcfafd.dk

År

5.-16. september

EFTERÅR 2011

Retshjælpen Som medlem får du gratis retshjælp, hvis du kommer til skade på cyklen.

Du kan ringe til juristen hver onsdag kl. 10-12 og 13-15.

Tlf. 33 32 31 21

Kontingent

Kalender 2011

Høj puls på landevejen

Vælg mellem 17 slags.

Stor guide i anledning af VM i landevejscykling.

SIDE 10

Der er ikke reserveret plads til BMW’en foran Novozymes. Topchef Steen Risgaard parkerer i cykelkælderen.

SIDE 18

Bliv medlem Meld dig ind via www.dcf.dk/medlem.

Du kan også kontakte sekretariatet eller besøge butikken og melde dig ind.

Husker du ... 1990 I efteråret tager tusmørket til.

Sådan var det i 90’erne. Og sådan er det i dag. Heldigvis ændrer andre ting sig med tiden – som nu fx cykellygter.

Der var engang, hvor man kørte med levende lys i lygten. Og så var der dengang, hvor en cykellygte var et lille kemisæt, hvor man skulle tilsætte vand for at få karbiden i lygten til at udvikle gas, der kunne brænde og lyse op. Og så husker de fleste af os dengang for ca. 20 år siden, hvor en battericykellygte ca. var på størrelse med en walkman.

Ved indgangen til 90’erne skulle der to store batterier og en glødepære til for at skabe lys over land.

Men i løbet af årtiet kom de første diodelygter på markedet. De var mindre, fiksere og mere holdbare, og i dag har dioden stort set udkonkurreret glødepæren.

I 2011 behøver en cykellygte ikke være meget større end en knap på din frakke.

De allermindste lygter er dog ikke til meget gavn. Det kan du læse meget mere om på dcf.dk/lygter

VIL DU VIDE MERE? PÅ CYKLISTFORBUNDETS HJEMMESIDE FINDER DU INFORMATION OM KONTINGENT, MEDLEMSFORDELE OG MASSER AF VIDEN, DER KAN VÆRE RART AT HAVE SOM CYKLIST. DCF.DK

34

Indhold

Leder

12

Præ cise ring :

Du kan jo spørge

DET MENER VI OGSÅ: CYKLISTFORBUNDETS HOLDNINGER TIL HELE CYKELOMRÅDET ER SAMLET PÅ DCF.DK/CYKELPOLITIK

Ved en

fejl Led optråd eren te d e ned enfo r en ufæ r er den rdig led e fær dige r i den tr og r igtig ykte u dg e ve rsio ave af n.

CYK LIST din lokale ER.

kandidat, hvad han eller hun svarede til Cyklistforbundets spørgsmål.

6

Sæt kryds ved liste »cykel«

22 Tema

Sport på din cykel

HOLD PÅ KORTET:

Indblik

VM I LANDEVEJSCYKLING:

Nyt & Noter

Portræt

Rasmus Quaade

Hjernen

trompet

Alle Børn Cykler nu

•

aerodynamik

• • • • • •

JA

benene

Børn skal ses

Steen Risgaard

?

NEJ

Bag om cyklen

Falcon

Skal farten ned i byerne

Ovenstående udsagn kommer ikke fra Cyklistforbundet, men fra danske folketingskandidater! Svarene er foranlediget af det spørgeskema, vi har sendt til alle kandidaterne her op til valget:

Gladiator

FRANKRIG Kvinden får hjælp af falken til at rive sig løs. Det ligner en mytologisk fortælling, men handler om retten til frihed og lyst. Bemærk, at rigtige kvinder kører på herrecykler.

Tegner: Jean de Paléologue (1855-1942)

Ny bane til cykelleg

FRANKRIG Cyklen er blevet til et rumskib, som styres med let hånd af den svævende skønhed. Kraften sidder i håret, og pedalerne drives af vinger. Stilen hedder art nouveau.

Tegner: Georges Massias

VED IKKE

Det og meget andet har vi spurgt de ca. 700 danske folketingskandidater om. Læs lederen side 34. Og se hvad politikerne svarede på dcf.dk/valg2011

Plakater fra svundne tider fortæller, at cykler drives frem af kvindelige naturkræfter. Og kvinderne cykler ikke blot – de flyver af sted gennem fantasiens

Pris

inkl.

4

jul pladeh

Styret:

landskaber. Godt at huske, næste gang du knokler op ad bakke med barn på bagagebæreren.

råd til efteråret

Pas på glat føre

Lun i lag

Smør godt

Lygter, olie og cykeltøj

Pedalkraften er

Shop.dcf.dk

KVINDELIG

Blænd op

MTB-O skærpede mine sanser

1895

ca.

90.000

AF ASGER LIEBST (TEKST)

Dit bedste cykelferiefoto

Pladehjul:

Klingen:

Bremserne:

Cykler har ikke altid været en selvfølge. For godt hundrede år siden var cyklen, som vi kender den i dag – med luft i ringene, frihjul, affjedret sadel og andre bekvemmeligheder – lidt af en nyhed.

Cykelfabrikanterne pressede på for at få folk til at glemme alt om cyklen som et klodset torturinstrument, der krævede sin mand at træde.

Man hyrede bladtegnere og kunstmalere til at fremstille farverige plakater, som fortalte om den teknologiske revolution, der havde fundet sted i cyklens verden.

Det bedste bevis på cyklens nye, ubesværede hurtighed var: at sætte kvinder på sadlerne.

Minister mod dyre færger Det kan være dyrt at få cyklen med ombord på færgen. På Mols-Liniens rute mellem Sjællands Odde og Ebeltoft er det op til 15 gange så dyrt at vælge cyklen frem for bilen.

– Vi ærgrer os over, at tilfældige prissætninger skal begrænse cykelturismen, siger Cyklistforbundets turismechef Claus Rex. Transportminister Hans Christian Schmidt (V) vil nu tage en prissnak med færgeselskaberne.

22

Tema

Sport på din cykel

VM i landevejscykling For profferne og alle os andre Hjernen skal samarbejde med benene Orienteringsløb på cykel hitter Hæsblæsende naturoplevelser Mountainbike – ikke kun for adrenalinjunkier

Se, hvor let det nu er at cykle, lokkede plakaterne. Og så gav de lige historien et par drejninger mere: et drys kosmisk magi og en indbygget kritik af det stillestående samfund, hvor kvinder havde at holde sig hjemme, mens mændene ordnede alle affærerne ude i byen.

Cyklen blev på plakaterne anno 1900 et redskab til kvinders frigørelse. Storbyens kvinder krævede deres ret på flere felter: Hallo, vi vil læse aviser, ryge cigaretter, klæde os udfordrende. Og sidde overskrævs på cykler.

Farten er frihed Moderne femininitet blev i plakaterne oversat til fart med flagrende lokker, og den nye tids

kvinder var ofte fra Paris. Men siden har den kvindelige pedalkraft spredt sig kloden rundt.

Senere cykelplakater vidner om en fortsat udvidelse af den kvindelige aktionsradius, bare knap så højt svævende som oprindeligt.

I plakaterne begynder hverdagen at indfinde sig – som regel med en twist, der afspejler det kulturelt særegne.

Kvindebilledet kan tage religiøse eller politiske hensyn, men gennemgående er, at plakaterne sammenstiller cykler og unge, slanke kvinder.

Det kan unægteligt tage sig ud som en gang glansbilleder. Men befriende er det at se på.

23

Portræt & baggrund 8

10

12

Vejen, friheden, eneren og fællesskabet Landevejscykling er… lige ud ad landevejen

13

Til lands, til vands og i luften Miniguide til alternative sportsgrene på cykel

14

På vejen falder ting på plads Topchef Steen Risgaard insisterer på at cykle Pedalkraften er kvindelig Det bugter sig og flagrer blidt på cykelplakater fra en svunden tid

18

22

»Kære Folketingskandidat Du er opstillet i en af verdens førende cykelnationer.

I kølvandet på miljø, klima- og sundhedsdebatten indtager cyklismen en stadig mere central position i samfundet.

Cyklistforbundet vil gerne høre DIN vision for fremtidens cykeldanmark.« I skrivende stund har ca. 40 procent af politikerne svaret. Foreløbig er vi her i Cyklistforbundet ærligt talt overraskede over, hvor positive svarene generelt er.

Den politiske velvilje er stor, på kryds og tværs af partiskel. Det gælder konkrete spørgsmål f.eks. i forhold til bilers fart i skoleområder eller muligheden for at svinge til højre ved rødt lys. Farten skal ned omkring skoler (i modsætning til den generelle hastighed i byerne, som flertallet foreløbig ikke ønsker at sænke), og ja, der skal være mulighed for, at cyklister kan svinge til højre ved rødt lys – i alle eller udvalgte kryds. Det mener det store flertal af de politikere, der har svaret. Ligesom de naturligvis mener, at nye initiativer skal tage hensyn til alle trafikantgrupper – cyklister, bilister, fodgængere.

Men endnu mere positivt så har mange danske politikere samme ambition som Cyklistforbundet har

… at lovkravene til cykellygter skal skærpes, så forbrugerne ikke risikerer at købe sig til falsk tryghed

Inden næste nummer skal vi nå …

AF LANDSFORMAND CLAUS S. HANSEN OG DIREKTØR JENS LOFT RASMUSSEN, CYKLISTFORBUNDET

»Danmark skal være verdens cykelland nr. 1.« »Samfundet har brug for mere cyklisme.« »Cyklen skal være en del af alle danskeres hverdag.« »Danmark skal satse på cyklerne. Vi skal udvikle en national strategi og afsætte de nødvendige penge til at udvikle området.«

I øvrigt mener vi …

argumenteret for i årevis, og som vi rent faktisk fik i 2007: En national cykelstrategi! En samlet strategi, der hæver cyklismen op på det landspolitiske niveau.

Tiden er måske kommet til en ny national cykelstrategi – version 2.0. Svarene kunne tyde på det: Vi har bl.a. spurgt politikerne om deres syn på den statslige cykelpulje – i 2009 fik cykeldanmark en milliard til fordeling over en periode på fem år. Det var et kæmpe ryk fremad på cykelstien, og det er vi glade for. Men en milliard er stadigvæk et meget beskedent beløb sammenlignet med de mange, mange milliarder, samfundet bruger på motorveje og anden infrastruktur til biler.

Ud fra svarene i vores rundspørge ser det ud til, at cyklisme for alvor kan være på vej til at blive en del af den samlede danske transportpolitik. Over hele linjen ønsker politikerne at bevare den statslige cykelpulje, og mange mener, at den skal forøges, så der bliver flere penge til cykelfremmende projekter.

Folketingsvalget er under alle omstændigheder en anledning til at få cyklismen højere op på dagsordenen. Herfra skal lyde en opfordring, der går på tværs af traditionel højre/ venstre-tænkning: Stem på en kandidat, der virkelig har visioner for cyklernes rolle i dansk transport-, sundheds- og miljøpolitik.

Du kan jo spørge din lokale folketingskandiVED JA NEJ IKKE dat, hvad han eller hun svarede på Cyklistforbundets spørgsmål.

Se dig godt for til begge Se politikernes svar på sider, før du krydser! dcf.dk/valg2011

Har du en cykelvision

… at tælle cykellygter i byer over hele landet: Er cyklister blevet bedre til at huske lyset? … at pakke 2.000 kasser med opgaver, som lærer 4. klasser over hele landet at gøre sig synlige, når de cykler i mørket

… at overrække spritnye cykler til hele den klasse, der vinder Alle Børn Cykler … at heppe på de danske ryttere til VM i landevejscykling og prøvekøre deres rute i en KÆMPE cykelparade … at holde Cyklistforbundets årlige landsmøde og lægge kursen for 2012.

Vinternummeret af CYKLISTER får du i december.

CYKLISTFORBUNDETS HOVEDBESTYRELSE: CLAUS S. HANSEN, LANDSFORMAND (GULDBORGSUND), FINN IVO HELLER, NÆSTFORMAND (BRØNDBY-HVIDOVRE), ANNETTE KOERTZ (SYGKLISTER), ANNABEL VOLLER (BRØNDBY-HVIDOVRE), JENS KVORNING (KBH.), JETTE GOTSCHE (FREDERIKSBERG), MIKE HEDLUND-WHITE (AALBORG) OG WALTHER KNUDSEN (HORSENS).

2

35

trompet

Jeg ønskede at cykle på arbejde uden at blive svedig.

Med hjertet og den sunde fornuft var valget egentligt let!

Mosquito Atlantis Energy ED2

Shimano 7 gear m/fodbremse og 2 håndbremser Lys for/bag og godkendt lås · Justerbar frem-pind for optimal tilpasning af styr · Comfort håndtag · Dæk med punkterbeskyttende indlæg · 250w - styringssystem med assisterer op til 25 km/t. · Aftageligt batteri - fuld opladningstid ca. 6 timer · Aktionsradius på fuld opladning og normal brug op til 50 km.

Løsningen var en elcykel. Et stigende antal mennesker verden over har allerede fået øjnene op for fordelene, der er ved at kombinere “rugbrødsmotoren” med en elmotor. “ Det kan godt være, at mine kollegaer grinte

og spøgte, da jeg kom på min el-cykel. Efter at have overhalet dem på cykelstien og jeg kommer på arbejde uden at svede, så er smilene stivnet.

PS. Flere har allerede spurgt efter en forhandler.! ”

Med samfundets øgede fokus på grøn energi og sundhed er elcyklen det helt rigtige valg, hvor du forener sund motion med en “grøn” livsstil. Elcyklen er et hurtigt og billigt transportmiddel og dermed et godt alternativ til kørsel i bil og bus.

Med en afstand mellem hjem og arbejde på 5-20 km er elcyklen oplagt som transportmiddel - og det helt uden at få sved på panden.

Et valg af en elcykel er et valg med fornuft og hjerte.

36

Med køb af en el-cykel hos et Mosquito cykelcenter vil du være sikret en landsdækkende service med specialuddannet personale. Find nærmeste forhandler på www.mosquito.dk