OLDTIMER ID  edia-Information M Advertising information Versie: 06-2014
OLDTIMER ID Boekformule: Oldtimer-ID is een prachtig boek met lekker leesvoer voor de liefhebbers van klassieke automobielen. Het biedt nuttige tips over aanschaf van een oldtimer. Het boekwerk is bovendien fraai vormgegeven, waardoor het niet alleen een praktisch, maar ook zeer fraai naslagwerk is. Buitengewoon geschikt als relatie- geschenk. Belanghebbenden kunnen bovendien hun aanbod kracht bij zetten middels een advertentie / advertorial. Centraal staat de oldtimer, die volgens de huidige Nederlandse regelgeving ouder dient te zijn dan 40 jaar. Bij elk boek wordt een membership code afgegeven, die toegang verschaft tot het online magazine www.oldtimer-id.nl. Hierin is een schat aan aanvullende informatie te vinden over de mobielen die in het boekwerk worden besproken. Men treft er onder andere: 1. aanvullend foto materiaal 2. lijst van specialisten 3. lijst van clubs 4. aanschaf tips 5. actuele info over events Winkelprijs = € 19,98 inclusief 6% b.t.w. Verschijnen boek
april 2015
Productie team: Uitgever: Car Content Factory - Polsbroek Redactie en fotografie: Aart van der Haagen Vormgeving: Léon Jansen / Peter Janssen Eindredactie: Léon Jansen Media adviseur: Gerard Laurenssen / Michel van den Berg Advertentie verkoop: Annemieke van Willegen
OLDTIMER ID OLDTIMER ID
AANDACHTSPUNTEN Aandrijflijn • Verteerde koppakking na lange stilstand. • Koelsysteem ontluchten lastig. • Warmlopen motor door corrosie en kalkvorming in koelwaterbuizen. • Verstopte radiateur. • Defect thermocontact. • Gescheurd uitlaatspruitstuk. • Schakelproblemen door roest schakel stangen (vanaf 1976) en kogels in bak na lange stilstand. Onderstel • Roest aan voorste subframe bij onderste draagarmen, langsliggers aan achterzijde en vacuümbuis koplampklapmechanisme (t.h.v. torsieas achter). • Speling op kruiskoppeling stuurstang. Elektrisch circuit • Slecht functionerende achterruit verwarming (contacten draden).
Matra Bagheera Als we in ogenschouw nemen welke doordachte concepten Matra ooit uitdokterde, is het op de keper beschouwd verwonderlijk dat het merk niet meer bestaat. Eén van die hoogvliegers heette Bagheera en vertegenwoordigde een zeer bevallige sportcoupé met een uniek driepersoons interieur, een middenmotor en een voortreffelijk weggedrag. Nadat dit type een tijdje in de schaduw van de Murena stond, begint de belangstelling de laatste jaren weer merkbaar aan te trekken. Allereerst geven we enige uitleg bij de naam. Afgezien van het feit dat de inspiratie om de auto als Bagheera aan te duiden bij de panter uit Jungle Book ligt, onderscheiden we twee merknamen: Matra Simca en Talbot Matra. De overgang valt samen met het moment, waarop Chrysler het merk Simca overdraagt aan Peugeot, dat het direct na de jaarwisseling 1978/1979 omdoopte in Talbot. Ofschoon de hier geportretteerde sport2
wagen dus altijd met een drieledige naam door het leven gaat, beperken we ons voor het gemak tot Matra Bagheera. Grotere verkoopvolumes Klein begonnen met een bescheiden productie van de Djet en later de M530 zocht sportwagenfabrikant Matra naar expansie. Men schiep een aantal voorwaarden om bij de ontwikkeling van een nieuw model op grotere verkoopvolumes en lagere productiekosten aan te sturen. Zo moest de coupé met behoud van dynamische eigenschappen praktisch en economisch zijn, zo veel mogelijk gebruik maken van serieproductieonderdelen (van derden) en via een breed dealernetwerk verkocht en onderhouden kunnen worden. Een en ander spoorde Matra ertoe aan contact te zoeken met een grote speler op de automarkt: Chrysler France, eigenaar van Simca. Deze organisatie oriënteerde zich nu juist op een gelegenheid om zijn imago te versterken en de modellen van Alpine-Renault tegenwicht te bieden.
Gebouwd in de periode: 1973-1980
Ongeëvenaard aërodynamisch Twee schier onverenigbare elementen speelden bij de ontwikkeling op: men wenste meer dan twee zitplaatsen toe te passen, zonder dat dit zichtbaar invloed uitoefende op het design en het gewicht. Er werd een revolutionair compromis gevonden in het positioneren van een tweepersoons bank naast de bestuurdersstoel. Aanvankelijk overwoog men nog de piloot een centrale plek te geven, maar dat bleek kostentechnisch oninteressant en hinderde de toegankelijkheid, een bezwaar bij dagelijks gebruik. Het prototype, aanvankelijk M550 geheten, vertoonde een ongeëvenaard aërodynamische polyester carrosserie met opklapbare koplampen. Men besloot de nodige componenten van de Simca 1100 in de auto te verwerken, waaronder de voorwielophanging, besturing en de TI-motor van 1,3 liter. Dat leek magertjes, maar het blok produceerde een fraai vermogen dankzij een hogere compressieverhouding en de montage van twee dubbele Weber-carburateurs.
Exterieur • Roest aan A-stijlen, hoeken paravan, kokerbalken, deurstijlen tot aan kokerbalken en aan voetenbakken door lekkage. • Osmose (barsten) polyester koets. • Lekkage langs voorruit door roest aan paravan.
Daarnaast wist Matra het gewicht van de uiteindelijk als Bagheera gecommercialiseerde sportwagen zeer laag te houden. Deze combinatie resulteerde in een voorbeeldig brandstofverbruik, bij een respectabele topsnelheid. Met zijn staart kwispelen Matra’s jongste boreling mocht bij zijn presentatie in april 1973 op een warm onthaal rekenen. Welhaast iedereen leek zijn geslaagde voorkomen, de slim ingerichte cabine en de uitgekiende balans tussen veercomfort en een prachtig neutraal weggedrag te prijzen. Een enkel kritiekpuntje betrof de middelmatige prestaties dan wel het gegeven dat de auto op de limiet best met zijn staart kon kwispelen, een effect van de gewichtsverdeling die 42/58 voor/achter bedroeg. In 1975 liet men de Franse modeontwerper Courrèges zijn ideeën botvieren op de Bagheers en zo ontstond de eerste Europese ‘designerauto’. Kenmerkend waren een geheel in kleur gespoten koets en een opvallend wit interieur, waarbij de portieren over afneembare tassen beschikten. Om het sportwagenkarakter een impuls te bezorgen introduceerde Matra het seizoen daarop de Bagheera S, met een tot 1,4 liter vergrote motor en tegelijkertijd een riantere aankled-
ing, inclusief een verstelbare voetensteun voor de passagiers, getint glas en elektrisch bedienbare zijruiten. Dagen geteld Het jaar 1976 stond verder in het teken van een stevige facelift, die de Matra Bagheera een totaal hertekende voor- en achterzijde opleverde, maar ook een nieuw dashboard en andere interieurbekledingsmaterialen inhield. Vanaf dat moment werd de bestuurder eindelijk de mogelijkheid gegund de rugleuning van zijn zetel te verstellen, terwijl zijn twee reisgezellen het nog altijd met een gefixeerde bank moesten doen. Inmiddels bezat het basistype ook een 1.4-krachtbron, zij het met iets minder vermogen. De Courrèges bleef nu met de S-motor - tot de herfst van 1977 in het programma, om daarna het veld te ruimen voor de Bagheera X. Voor het laatst scherpte Matra zijn sportwagen aan in 1979, waarbij wederom het dashboard een ander uiterlijk kreeg en het type S verviel, terwijl de luxe Jubilée juist aantrad. De dagen van de Bagheera waren nu geteld: in de loop van 1980 werd zijn loopbaan beëindigd, om de Murena ruim baan te geven. Met een productieaantal van bijna 48.000 eenheden ging de bijzondere driezitter de geschiedenisboeken in als een zeer succesvolle Matra.
Interieur • Slijtage en scheuren stoffen bekleding, vooral t/m 1976. • Doorgezeten bestuurdersstoel. • Hangende hemel. • Portiertassen Courrèges ontbreken. Onderdelenvoorziening • Over het algemeen heel goed. • Achterlichten t/m 1976, dashboard schakelaars en interieurdelen schaars. • Prijzen vallen behoorlijk mee. Begroting onderhoudskosten 5.000 km/jaar: € 500 10.000 km/jaar: € 800
zeer bevallige sportcoupé 3
OLDTIMER ID OLDTIMER ID
SPECIALISTEN Carjoy Leerdam 0345 633448 www.carjoy.nl Kout Automobiles Wieringerwaard 0224 221325 www.koutauto.nl Dit artikel kwam mede tot stand dankzij de hulp van Laszlo Racz en Robi Rizvic, Matra-specialist Carjoy (Leerdam)
Roldak De koets van de Bagheera moge dan uit polyester opgetrokken zijn, het chassis heet de roestduivel van harte welkom. Deze vijand kan onder het kunststof vreselijk tekeergaan en bij een potentiële aankoop verdient dat aspect dus de meeste aandacht. Wilt u zich aan een project wagen, zorg er dan in ieder geval dat u het compleet koopt. Technisch valt er bij dit type Matra weinig te vrezen, want de
Clubs
4
beproefde techniek laat het niet gauw afweten en de componenten gelden als betaalbaar. Een vaag schakelende versnellingsbak zit er af-fabriek in, hoewel deze bij de series vanaf 1976 wel exacter functioneert. Ook de ontwaseming laat te wensen over. De Courrèges moeten we met een lampje zoeken, want de productie bleef op 480 stuks steken. Modellen met een roldak plus windgeleider Simca & Matra Sports Club Jan Wakker (secretaris) 023-5356587 www.simcamatrasportsclub.nl
gelden eveneens als zeldzaam. Ga eens proefrijden met zo’n Matra Bagheera, dan zult u een heerlijk speeltje in deze markante coupé ontdekken, met een verrassend comfort. Hij stond en staat bekend als een sportwagen(tje) met opvallend veel kwaliteiten.
Basisconfiguratie Aandrijving: Wielophanging voor: Wielophanging achter: Remmen voor: Remmen achter: Buitenmaten Model Lengte (cm) Breedte (cm) Hoogte (cm) Inhoud tank (l) Bagageruimte (l)
achterwielen dubbele draagarmen, torsievering, stabilisator langsdraagarmen, torsievering, stabilisator schijven schijven Bagheera 73-76 397 173 118 60 320
Bagheera 76-79 401 174 122 60 330
Bagheera 79-80 405 174 122 60 330
Specificaties Model Periode Motortype Geschikt voor LPG Cilinderopstelling Cilinderinhoud (cm3) Max. vermogen (pk) Brandstofvoorziening Compressor Transmissie Topsnelheid (km/h) Gem. verbruik (l/100 km) Massa (kg) Waarde frisse auto (€) Waarde project (€)
Bagh. 73-76 B ja L4 1294 84 2 d.c. nee H4 185 11,0 930 11.000 1500
Bagh. 76-79 B ja L4 1442 85 1 d.c. nee H4 185 11,8 980 11.000 1500
Bagh. 79-80 B ja L4 1442 85 1 d.c. nee H4 185 11,8 1015 12.000 1500
S/X 76-79 B ja L4 1442 90 2 d.c. nee H4 191 11,8 980 12.000 1500
X 79-80 B ja L4 1442 90 2 d.c. nee H4 191 11,8 1015 12.000 1500
Simca Automobiel Club Nederland Ronald Mink (secretaris) 0226-316886 www.simcaclub.com
5
OLDTIMER ID Advertentie formaten
Dubbele pagina (spread)
Enkele pagina Formaat aflopend B = 240 mm H = 300 mm Bleed = 10 mm 1/1
2/1
Formaat netto B = 230 mm H = 280 mm
Voorbeeld aflopend Voor Classic Peugeots: Von Kats www.kats-lion.nl
= snijlijn
Voorbeeld netto formaat Formaat netto 1/2 B = 230 mm H = 135 mm
Formaat netto 1/2 B = 110 mm H = 280 mm
Formaat netto 1/3 B = 70 mm H = 280 mm
Bleed = 10 mm
Bleed = 10 mm
Bleed = 10 mm
1/2
1/2 Formaat netto 1/4 1/4 B = 230 mm H = 63 mm Bleed = 10 mm
1/4
1/4
Formaat netto 1/4 B = 110 mm H = 135 mm Bleed = 10 mm
1/3 1/8
Formaat netto 1/8 B = 110 mm H = 63 mm
Formaat netto 1/8 B = 230 mm1 / 4 H = 63 mm
Voor Classic Peugeots: Von Kats www.kats-lion.nl
OLDTIMER ID Advertentie tarieven (exclusief 21% b.t.w.): De mannen en vrouwen van Oldtimer ID hebben iets bijzonders bedacht. Bij het plaatsen van een advertentie in het Oldtimer ID Jaarboek, ontvangt de adverteerder in relatie tot de grootte van de advertentie een aantal boeken gratis. Het aantal boeken dat u gratis ontvangt, staat vermeldt in onderstaande tabel. “*” houdt in, dat het boek wat u van ons krijgt voorzien is van een standaard omslag. 1/8 pagina 1/4 pagina 1/3 pagina 1/2 pagina 1/1 pagina 1/1 achterpagina 2/1 pagina
€ € € € € € €
195,- (inclusief 5 boeken*) 350,- (inclusief 10 boeken*) 450,- (inclusief 15 boeken*) 550,- (inclusief 20 boeken*) 950,- (inclusief 40 boeken*) 1.450,- (inclusief 50 boeken*) 1.350,- (inclusief 50 boeken*)
Heeft u zelf geen advertentie, dan kunt u deze door onze designers laten opmaken! Wenst u uw product of dienst middels tekst- en fotoredactie onder de aandacht te brengen? Dan bieden wij u een advertorial. Indien gewenst verzorgen wij de redactie en fotografie. 1/1 advertorial 2/1 advertorial
€ €
1.250,- (inclusief 40 boeken*) 1.550,- (inclusief 50 boeken*)
Oplage 15.000 exemplaren
OLDTIMER ID Prijsstelling boek (exclusief 6% b.t.w., exclusief verzendkosten - tarief UPS): Formaat: Cover: Binnenwerk: Bedrukking:
280 mm hoog x 230 mm breed 150 g/m2 Hello High silk 135 g/m2 Hello High silk Fullcolour
Standaard uitgave (algemene omslag): Consumentenprijs € 18,85 (€ 19,98 inclusief 6% b.t.w.) 50 - 250 stuks € 11,31 251 - 1.000 stuks € 9,43 vanaf 1.001 stuks prijs op aanvraag Limited Edition (uitgave met in overleg ontworpen omslag): 250 - 500 stuks € 14,31 501 - 1.000 stuks € 11,93 vanaf 1.001 stuks prijs op aanvraag
OLDTIMER ID Contact
Kantoor
Uitgever LĂŠon Jansen Tel. 0182-601840 E-mail: leon@tccf.eu
Car Content Factory Dorp 94B 3415 PH Polsbroek Nederland
Redactie Aart van der Haagen GSM 06-53 53 63 28 E-mail: aarth@xs4all.nl
Tel.
Media adviseur Gerard Laurenssen GSM 06-41 74 14 81 E-mail: gerard@tccf.eu Advertentieverkoop Annemieke van Willegen Tel. 0182-601840 GSM 06-36 34 08 55 E-mail: annemieke@tccf.eu
0182-601840
KvK: 30193245 www.oldtimer-id.nl
Leveringsvoorwaarden: Op alle transacties zijn onze leveringsvoorwaarden van toepassing. Deze zijn op te vragen per mail of post en staan bovendien online op www.passion4wheels.nl.