Damesbende van Buiksloot 257

Damesbende van Buiksloot

Voorpagina

Auto parkeert over het skatebaantje achteruit naar het vergrote terras van de Roze Tanker.

De foto’s kunnen in groot bestand hier worden gedownload:

https://flic.kr/s/aHBqjBoVqb

Parkentree langs Roze Tanker open

Kruising bij het nieuwe park-entree Buiksloot, gezien vanaf de Roze Tanker. De brommer komt van de Buiksloterdijk, rechts is het Zeedijkviaduct, en rechtdoor het ‘bouwwegfietspad’ naar Elzenhagen.

Entree Noorderpark bij Buiksloot open

Het pad dat bij Buiksloot het park ingaat richting Roze Tanker is nog niet af, maar wel weer open. De entree voert naar het circuit dat Adriaan Geuze1 ontworpen heeft voor het Noorderpark. En daarom krijgt de entree de stijl van het circuit, herkenbaar aan breed asfalt, betonnen randen, opgeplakte klimopblaadjes, en speciale banken en lantaarns. Geuze ziet het circuit als een essentieel element van het park.2 Voor Geuze is de entree onderdeel van het circuit waar mensen wandelen, skaten, joggen, fietsen, flaneren en elkaar ontmoeten. Maar voor anderen is het een doorgaande fietsroute.

1. Adriaan Geuze —van West 8 urban design & landscape architecture b.v.— heeft de ontwerpprijsvraag voor het “Centraal Park Noord” gewonnen in 2005.

2. Over het andere doel (drie parken tot één verbinden met een dek over de Nieuwe Leeuwarderweg) horen we weinig. Het staat nog wel op de Website van West 8. 5

Van de website van West 8

Entree in stijl West 8 in aanleg. Er zijn nog geen witte blaadjes op het asfalt, en er komen nog lindenbomen in het talud. Hoe de ronde rand moet aansluiten op witte oprit is onduidelijk. Foto 13 april 2024.

Afwerking entree

De entree bij Buiksloot wordt afgewerkt als buurtentree, met een haag, betonnen blokken en banken zoals bij de (oude) Leeuwarderweg en bij het Meeuwenei. Er komt dus niet een stalen paal.

Waar de rood-witte geleide bakens staan/liggen komen een haag en betonnen blokken.

Voorbeelden van betonnen blokken op (oude) Leeuwarderweg en bij Meeuwenei.

Zo’n paal komt er niet!

Knik in fietsroute

De parkentree bij Buiksloot is een onderdeel geworden van een doorgaande fietsroute, dwars door het stadsdeel van noord naar zuid. Het was volgens de Fietsersbond een prettige bijna-kruisings-vrije route van Elzenhagen-noord naar de pont.*) Maar heeft Geuze het pad een knik gegeven, en het afgebogen naar de Eva Schalkbrug. Hij ziet het pad namelijk niet als doorgaand fietspad, maar als toegang tot het circuit van het park en dat circuit loopt over de Eva Schalkbrug. Daarom heeft de entree breed asfalt en betonnen randen met klimopblaadjes, volgens de stijl van het Voorlopige Ontwerp uit 2005. De damesbende heeft bekeken of het verlies aan groen gecompenseerd wordt, en vergeleek de huidige situatie met oude foto’s.

Foto van 12 juli 2009. De Roze Tanker heeft dan nog de kleuren van BP. De sloop van het westelijke deel van de Nieuwe Leeuwarderweg is begonnen. Het asfalt van het ‘weefvak’ van de autoweg (kruisende op- en afritten) is verwijderd. De grasstrook tussen tankstation en weg ligt er nog. Rechts op de foto is te zien dat de oostelijke helft van de Nieuwe Leeuwarderweg al is verlaagd.

Groencompensatie

De voorkant van de Roze Tanker

De metro werd in de middenberm van de Nieuwe Leeuwarderweg gelegd, maar toch werd de weg toen versmald. Dus meer ruimte voor groen. Dat is zo gebleven — tot deze maand.

Ter voorbereiding op het werk, is het meidoorntje al gekandelaberd. Februari 2024. 11

Op de achtergrond laten piketpaaltjes zien, dat er groen wordt verwijderd. Op de voorgrond wordt aarde aangebracht op de plek waar een stuk fietspad is verwijderd. In de berm zullen lindebomen worden geplant.

Foto 6 april 2024.

Lindenlaantje. 27 april 2024

Het gras schiet op waar het oude fietspad is terug gegeven aan de natuur. De damesbende verwacht dat hier een olifantenpad zal ontstaan, zoals op het lindenlaantje. Foto 13 april 2024

…. 0m dit fietspad 10m te

Kappen voor circuit

In februari 2024 hing een brief op een grote eik en op een dode boom. Ter compensatie komen er lindebomen ergens in het park, staat er. De damesbende neemt aan dat hier de linden bedoeld zijn, die gepland zijn in de berm voor de Roze Tanker. Wat er niet staat is dat het meidoorntje gehalveerd werd.

De gekapte eik is in het speelbos terecht gekomen, achter de Roze Tanker. Foto van 12 februari 2024.

Van de meidoorn is de kroon half afgezaagd;

deze eik is gekapt

en deze dode boom is ook gekapt ….

verleggen.

Ecoloog en aannemer bij de overgebleven helft van het meidoorntje, 13 maart 2024.

Het halve meidoorntje bloeit, april 2024.

Met de kap van de ene eik en de dode boom hebben we 13 bomen gered, zei een parkmanager tegen de damesbende, want anders had het hele bosje gekapt moeten worden. Haar reden was dat de bocht bij het middelste viaduct (rechts buiten de foto, zie volgende foto’s) onoverzichtelijk was.

Groenbehoud

is richting Eva Schalmbrug

Onoverzichtelijke bocht

De parkmanager meende dat het hele bosje van 13 bomen gekapt had moeten worden om fietsers naar de Eva Schalkbrug voldoende zicht te geven en dat daarom verleggen van het pad een beter alternatief was. De damesbende denkt dat 1. de bomen op de hoek snoeien tot 2m hoogte (zoalsgebruikelijk is) 2. en de scherpe bocht naar rechts verbreden, voldoende zou zijn geweest voor het probleem van de parkmanager. Dan was bovendien de nieuwe hoofdfietsroute Elzenhagen-pont een gestrekte route gebleven. Maar … toen

Rechtsaf

Ander gevaar

…. er was nog een gevaar: kruisend verkeer was onzichtbaar. Daar was echter een eenvoudigere, betere oplossing voor geweest dan het hele pad verleggen naar het midden van het park.

Kruisend verkeer zag verkeer van rechts niet aankomen door de constructie van de het hek.

Dezelfde kruising anaf de andere kant. Er was even weinig te zien. Op de foto een man met een bakfiets en kind achterop.

Vorig jaar reden een fietser en een brommer op elkaar. Ze hadden elkaar niet gezien. Links, bij de agent zit de gewonde fietser. Foto juni 2023.

De andere kruisingen bij de parkviaducten hebben dezelfde gevaren. Het jongetje op de rode fiets was pas zichtbaar toen hij achter het hek vandaan kwam. Van zijn grote broer was toen al een hoofd zichtbaar. Foto juni 2023.

Vergeefse adviezen

Sinds 2011 heeft de damesbende gewaarschuwd voor de gevaren van de hekken van de viaducten en voorgesteld om bij de kruisingen met fietspaden de hekken van gaas te voorzien, zoals bij het

Zeedijkviaduct.

Behalve dat het goed doorzicht geeft, en veel goedkoper was, heeft het het extra voordeel dat er niets onderdoor geschopt of gewaaid kan worden en op de auto’s beneden terecht komen.

Het Buiksloter Zeedijkviaduct heeft het zelfde fundament als de parkviaducten, maar is eenvoudiger afgewerkt. Zo is het hek niet rond gebogen en niet afgewerkt met gegoten klimopblaadjes en lamellen, maar met gaas. Dat geeft doorzicht in alle richtingen.

EvaSchalkbrug

In de rode cirkel de oude situatie. Geel schetst het mogelijke toekomstige pad.

Drukke routes

De verkeerskundige van het stadsdeel en de parkmanager denken dat de meeste fietsers die van Elzenhagen en Buiksloot komen, naar de Eva Schalkbrug gaan v.v. (groen).

De damesbende meent dat er twee drukke stromen zijn:

1. rechtdoorgaand van viaduct naar brug v.v. (blauw) en

2. van Elzenhagen naar de pont v.v., dus langs de Roze Tanker en over middelste viaduct (roze).

toen

Aanleg wijde tijdelijke aansluiting, 4 april 2024.

Ruime bocht of afknijpen

Het kruispunt tussen het middelste viaduct en de Eva Schalkbrug is tijdelijk aangelegd naar de inzichten van de aannemer: wijd. Volgens het ontwerp dat de damesbende heeft gezien blijft de verbinding niet zo breed, maar wordt het verkeer van en naar de Roze Tanker afgeknepen “om de fietsers af te remmen”.

straks? trap

trap

Ontwerp kruising van West 8 met afgeknepen aansluiting.

Tijdelijk kruispunt

Op het kruispunt tussen de Eva Schalkbrug en de Roze Tanker kruisen twee hoofdroutes: (1)van Elzenhagen naar de pont (boven). Fietsers maken een wijde bocht. Daarom pleit de damesbende voor behoud van de wijde aansluiting. (2) van de zevenster bij IJskoud de beste over de Eva Schalkbrug (onder).

Fietsers op weg naar de Eva Schalkbrug .

NU

Fietsers tussen Roze Tanker en middelste viaduct

Achter de Roze Tanker

Achter de Roze Tanker was een pad dat weleens werd gebruikt als terras. Het terras is nu verbreed.

Het voorstel van de damesbende is, in plaats van dit krappe terras de ruimte naast de Tanker te gebruiken.

Afgewezen suggestie van de damesbende om àls er een terras moet komen, dat naast de tanker te doen, zoals ooit een keer in 2020 (inzet). Het is er zonniger en ruimer.

Groen aan de achterkant van de Roze Tanker

Toen in 2009 het budget voor het park met miljoenen was overschreden, was de €50.000 er niet, die nodig was om de tankstations te slopen. Ze zijn bleven staan. Stap voor stap eisten de kraakwachten (later huurders) meer van het groen op.

Achterkant van het tankstation dat nu de Roze Tanker is. De struiken stonden tot aan het gebouw. Op de foto is te zien dat de struiken zijn omgezaagd; dat was voor de make-over van het BP-gebouwtje tot Roze Tanker, naar ontwerp van de kunstenaar Sophie Valla. Daar hoorde een pad achter de tanker bij. Foto van 2009.

Het duurde tot 2011 voordat het achterom voor de Roze Tanker werd aangelegd.

Voor de bomen in wat nu het speelbos is, is indertijd een kapvergunning aangevraagd, maar die kwam er niet na een geslaagd beroep van buurtbewoners op de rechter.

Voor de bomen direct achter de tanker kwam wel een kapvergunning, met als argument dat de bomen dood zouden door het ophogen dat nodig was voor het pad. De klankbordgroep Noorderpark kreeg na veel soebatten de toezegging dat de vergunning niet zou worden gebruikt, zolang de bomen gezond bleven.…

…. en dat doen ze. Het zijn nu forse esdoorns. Maar kunnen de bomen de belasting voor het verbrede terras van de Roze Tanker ook hebben? En houdt het stadsdeel zich aan de belofte van 2009 dat deze bomen niet gekapt worden zolang ze gezond blijven? Foto april 2024

Achter de Roze Tanker is een brede trap gemaakt. Als er participatie over de trap is geweest, dan is dat de damesbende ontgaan. Wel heeft de damesbende bij opgevraagde stukken, een technisch rapport gezien, dat adviseert om trappen niet half verhard te maken, maar liever treden van betonnen platen te maken.

Met dit soort halfverharding hebben we in het park ervaring, namelijk op het lindelaantje.

Onderhoud van halfverharding

Het terras van de Roze Tanker is ‘padvast’ halfverharding. Zo’n zelfde soort verharding had het lindelaantje (in het middenpark, langs de verlaagde weg). Dit pad verdween in een paar jaar onder groen en modder.

Het lindelaantje hoort niet tot het parkontwerp (DO 2II, 2018) dat de gemeente als basis gebruikt voor het werk in het park nu. Het hoort bij de NZlijn, maar dat doet niet af aan de ervaring met halfverharding. toen

Lindelaantje net aangelegd, 24 april 2011

Na een jaar was het lindelaantje gehalveerd.

Foto 20 juni 2012.

Onderhoud

Eenmaal per jaar wordt het lindelaantje geklepeld.

Foto 12 augustus 2018: hooien na het klepelen.

De damesbende heeft nagezocht of kan worden voorkomen dat op het terras hetzelfde gebeurt als op het lindelaantje. Het blijkt dat wekelijks onderhoud nodig is in het groeiseizoen (losharken) en in de herfst (bladeren e.d. verwijderen), want waar water is en voeding, kan onkruid ontkiemen. Ooit verklaarde het stadsdeel in de Klankbordgroep Noorderpark, dat er voor onderhoud €340 pj/ pm2 beschikbaar is. Zou dat genoeg zijn? Of valt het het onderhoud onder de NZlijn? toen

Aanleg olifantenpad

Toen er scholen werd geopend op Elzenhagen, hebben schoolkinderen op het modderige lindelaantje een olifantenpad gemaakt.

Door intensief gebruik wordt het pad ’onderhouden’, foto 26 april 2024.

Corona-wandelaars hebben toen het middenpark was afgesloten het olifantenpad verbreed, foto 13 mei 2022.

Entree-trap

In de jaren zestig bij de aanleg van de weg naar de IJtunnel (de Nieuwe Leeuwarderweg) kreeg het park bij Buiksloot een apart ingang voor fietsers en voetgangers. In 2010 is voor het Zeedijkviaduct het fietspad verhoogd en is voor de voetgangers een trap aangelegd.

Trap weg, asfalt verwijderd. Het ophogen was niet voor een nieuw pad; het was parkgrond, 8 maart 2023

Nieuw olifantenpad 2

Er ontstond op de plaats van de trap direct een olifantenpad. De damesbende heeft voorgesteld de trap te herstellen. Het projectmanagement vond het niet nodig. Parkbeheer heeft het pad met houtsnippers bedekt, zodat je bij regen droge voeten houdt.

Tegelwippen

Het is overheidsbeleid verlies aan groen te compenseren. Mogelijk zijn de verwijderde wandelpaden compensatie voor het verlies aan groen door het circuit. Maar het beleid is niet alleen groencompensatie, maar ook minder tegels en meer groen.

In een filmpje op Youtube op het schoolplein van basisschool de Kinderboom, opende wethouder Melanie van der Horst het NK-tegelwippen met de woorden: “Amsterdam gaat natuurlijk winnen. Kom op!”

Deze oproep was aanleiding voor de damesbende om de wethouder een brief te schrijven: Als u nu eens in het Noorderpark de grote koeienstal-tegels bij de Roze Tanker gaat wippen? ….

… en als u dan de lekkende, smerige luifel, waarvan het verlichtings-kunstwerk dat niet functioneert, vervangt door bomen? Dan is er opvang voor regenwater, minder CO2, schaduw in de zomer en zon in de winter, en bescherming tegen wind en luchtvervuiling. Win-win, schreef de damesbende.

Droom van de damesbende: de Roze Tanker als paviljoen verscholen tussen de bomen die het ’s zomers koelte en schaduw geven en ’s winter de warmte en het licht van de zon door laten. Fotocollage met ingetekend de lindebomen die in de berm geplant zullen worden.

Droom van de damesbende

De damesbende voegde aan dit ludieke voorstel toe dat het serieus bedoeld is.

De brief komt voort uit zorg voor het groene en het sociale klimaat in Noord, want de damesbende hoort in de buurt opmerkingen als:

• ‘wij moeten de tegels wippen in onze kleine tuintjes, maar in het park komt steeds meer asfalt en beton.’ En

• ‘we denken nu toch anders over groen?’

De wethouder heeft nog niet gereageerd.