GESTIÓN PROYECTOS URBANOS CARACTERIZACIÓN Y DIAGNÓSTICO URBANO
Barrio Versalles -localidad de Fontibón -Bogotá
CONTENIDO 1.CONTEXTO URBANO
4.ESTRUCTURA ECOLOGICA PRINCIPAL
OBJETIVO
VALORES AMBIENTALES
UBICACIÓN
SISTEMA ESPACIO PÚBLICO
Importancia de Versalles Relación con la localidad y la ciudad
Biodiversidad de la localidad Cómo se relaciona la estructura ecologica y la movilidad
HISTORIA
Desarrollo a lo largo del tiempo
2.ESTRUCTURA FUNCIONAL Y SERVICIOS
5.REVISIÓN NORMATIVA
SISTEMA DE MOVILIDAD
ESCALA METROPOLITANA
Infraestructura y modos de transporte
Relaciónciudad - localidad - municipios cercanos
SERVICIOS PÚBLICOS
ESCALA LOCAL
Soporte urbano para prestación de servicios
Desarrollo del sector frente a la localidad
SISTEMA DE EQUIPAMIENTOS Relación con el entorno
3.ESTRUCTURA SOCIO -ECONÓMICA
6.EVALUCACIÓN ESTRATEGICA
Modos de vida
ANALISIS SECTOR
DINÁMICA ECONÓMICA USOS DEL SUELO
Oportunidad deñ barrio Versalles
Tipos de actividad
5
CaracterizaciónURBANA
OBJETIVO El sector , comprendido dentro del barrio Versalles representa una zona que aunque periférica dentro de la localidad ,provechosa gracias a su relación con el entorno inmediato y lejano , la relación naturalasícomoconlosequipamientos e infraestructura de gran importancia impone grandes características para fortalecer la integración sector- localidad y ciudad. Su relación con Infraestructura de carácter nacional como el aeropuerto o su cercanía con el río Bogotá permite al sector calificarse a una dinámica más activa y variada.
ZONA DE INTERVENCIÓN
Fontibón es la Localidad número Nueve de Bogotá. Se encuentra ubicada al noroccidente de la ciudad. Su extensión es de 3.327,2 hectáreas, representando el 3.9% del Distrito. La población de Fontibón es de 330,156 que representa el 4,5 % de habitantes de la ciudad. La localidad presenta varios clasificaciones en el uso de su suelo, predominando el uso industrial con un 48% en la localidad, Por otro lado el uso residencial es el más bajo con un 14,7% .
Sector de Intervención Barrio Versalles Fontibón. Población 6.000 habitantes Estrato predominante 03 Límites: Este Carrera 106 barrio La Giralda Oeste Carrera 111 A, entre calles 22 y 22 K barrio Atahualpa Norte Calles 23 D y carrera 109B, barrios La Cabaña y El triunfo Sur Calle 22 y carrera 106 hasta la carrera 109 La Palestina
3
CaracterizaciónURBANA
CONTEXTO HISTORICO Fontibón como municipio asi como tiempo después su desarrollo como localidad de Bogotá.
1500-1700
1800-1900
1900-1940
1940-1970
1567-Pasodesdeeloccidente hasta el centro de hoy en dia Bogota
El 12 de marzo de de 1537 llegaron los españoles a la Sabana Chibcha. .
1980-1990
Fontibón era conocido por ser un lugar de paso, para los viajeros que llegaban desde el occidengte a la ciudad .
. .
Asentamiento chibcha. La tierra del cacique Hyntiba, “capitán poderoso” llamada Hontibon,Ontibon.(Posteriormente llamada Fontibón). .
Fontibón fue codiciada por Gonzalo Jiménez de Quesada y Pedro de Colmenares, el primero que construyó casa de tapia y teja de barro, hacia 1560. 1594, se deduce que en ese año fue fundado el nuevo pueblodeindiosdeFontibón. .
6
DiagnósticoURBANO
Desaparición del poblamiento indígena, sustitución por un tipo rural en torno a la hacienda. .
2000-2017
A partir del Acuerdo 26 de 1972, Fontibón pasa a integrar con otros barrios circunvecinos con nomenclatura el número nueve, y siendo ratificada mediante el Acuerdo 8 de 1977. .
.
Siglo XX pierde su fisonomía de pueblo para convertirse en una ciudad dentro de la ciudad . Con la construcción del aeropuerto en 1959 Fontibón entra aa un dinamica de mayor participación con el resto de la ciudad.
Fontibón se formó alrededor de 13 capitanías que posteriormente tomaron el nombre de parcialidades y luego veredas. Éste pasó a ser doctrina y curato, luego parroquia de blancos, distrito parroquial, municipio y finalmente ciudadela anexa a Bogotá.
Arquitectónicamente Fontibón es una mezcla de estructuras modernas y edificaciones de la época de la colonia.
. Hoy en día Fontibón es uno . de los centros industriales importantes de la capital, en ella se encuentran fábricas embotelladoras, factorías de. empaques, constructoras de carrocerías, laboratorios y diversos tipos de comercio.
.
.
.
. 7
CaracterizaciónURBANA
ESTRUCTURA FUNCIONAL
2000-2017
DESEMPLEO Y FALTA DE OPORTUNIDADES
. INSEGURIDAD Y VENTA DE ALUCINOGENOS
. INFRAESTRUCTURA PÚBLICA MOVILIDAD DEFICIENTE
DE
PROYECTOS EJECUTADOS Pintura de fachadas, construcción de salón comunal, legalización de terrenos del barrio, proyecto de agricultura urbana.
PROYECTOS POR EJECUTAR Proyecto residuos sólidos, arreglo y mejora de vías, implementación proyecto de seguridad.
CONDICIONES DE SEGURIDAD Son dramáticas, pues no hay suficiente atención de autoridades para atender los casos que se presentan a diario.
POBLACIÓN Algunos de los habitantes son pensionados, la mayoría de los jóvenes están desempleados y no hay buenas oportunidades de desarrollo y se percibe la dificultad para ingresar a la 8 Diagnóstico educación universitaria. URBANO
TIPO DE VIVIENDA Cerca del 70% de los habitantes son arrendatarios y 30% propietarios que viven en sus mismas casas.
INFRAESTRUCTRA VÍAL El 70% de las vías se encuentra en buen estado, el 20% necesita arreglo y el otro 10% está para reconstruir.
. DESEMPLEO Y FALTA DE OPORTUNIDADES
.
INFRAESTRUCTURA PÚBLICA DE ALCANTARILLO DEFICIENTE .
.
Rutas Alimentadoras Portal el Dorado
Importantes ejes de conexiones para el casco Urbano como rural y municipios aledaños , tiene un valor importante ya que genera conexiones y uniones a recorridos para Zonas Francas, traspone intermunicipal y público de la Ciudad.
Sector
TRANSMILENIO La cobertura de rutas alimentadoras no abastecen a toda la población especialmente a sectores cercanos al aeropuerto.
ALCANTARILLADO Dentro de fontibón se aprecia la localización de la red matriz de alcatarillado público , se observa que una linea pasa justo al lado del barrio Versalles , REDES DE ACUEDUCTO
1
1
90%
2 2
3 4
3
REDES DE ALCANTARILLADO SANITARIO
85% 4
Red víal principal metropolitana Red víal Secundaria Malla víal intermedia Barrio Versalles - sector de intervención
VÍA SECUNDARIA BARRIAL Conexiones principales a nivel de barrio, donde prima el desarrollo comercial y el uso de transporte público.
Red víal principal metropolitana Red víal Secundaria Malla víal intermedia Barrio Versalles - sector de intervención
MALLA VIAL INTERMEDIA Son tomadas como vías de transito de transporte pesado, lo cual afectó la infraestructura de algunas viviendas y andenes.
MALLA VIAL INTERMEDIA La vía más importante para el sector, ya que articula al barrio Versalles con el resto de la Localidad y el Centro de la Ciudad. Esta arca diferentes dinámicas. 9
DiagnósticoURBANO
REDES DE ALCANTARILLADO PLUVIAL
88,6%
ESPACIOS PÚBLICOS Se esta dando una sectorización de los espacios públicos afectando la relación natural de toda la población con las biodiversidad de Fontibón.
ESPACIOS PÚBLICOS La estructura ecológica representa practicamente el vacio que dejo la urbanización de la localidad , los espacios públicos como zonas de esparcimiento respresentan un deficeinte indice considerando la cantida de población , a su vez , no hay una conexión por medio de alamedas o corredores verdes por lo que estos están desarticulados.
PARQUE SECTOR
PARQUE ATAHUALPA
HUMEDAL CAPELLANIA
Cuerpo de Agua Trazado A.L.O. Humedal capellania Parque metropolitano Zonas verdes y parques zonales Barrio Versalles - sector de intervención
10
DiagnósticoURBANO
ALCANTARILLADO Dentro de fontibón se aprecia la localización de la red matriz de alcatarillado público , se observa que una linea pasa justo al lado del barrio Versalles ,
El área de intervención cuenta con Infraestructura pública social y equipamiento urbano, esta constituida por un parque y el colegio Integrado de Fontibón
REDES DE ACUEDUCTO
90%
Vivienda Vivienda y comercio Comercio Bodegas Bodega y vivienda Centro de culto Educativos Educativo
Uno de los usos más peculiares son las bodegas, concentradas mayormente por la carrilera y igual forma la aparición de varios centros de cultos religiosos por la zona.
. REDES DE ALCANTARILLADO SANITARIO
85%
. REDES DE ALCANTARILLADO PLUVIAL
88,6%
SERVICIOS El sector como la localidad representa un deficiente cobertura de servicios de equipamientos , dispersos y con poco radio de influencia, como consecuencia , genera actividades ilicitas o segregación social. 11
DiagnósticoURBANO
Los usos que priman en el área de estudio son el residencial, vivienda - comercio y bodega; las grandes concentraciones de vivienda están ubicadas en el centros mientras que los usos que generan ingresos económicos están sobre las vías en las que confluyen mayor trafico.
Manzanas rectangulares
Manzanas cuadradas, zona centrica
Manzanas irregulares, desarrollo progresivo
1 piso 2 pisos 3 pisos 4 o más No construido
Nor-occidente representa una mayor altura dado importancia comercial.
TRAZADO Las manzanas regulares son predominantes en el tejido urbano de fontibón, en especial en áreas en las que se construye alrededor del centro histórico o en donde la urbanización ha sido controlada. Sector sur , concentrando mas vivienda y alturas bajas.
El perfil urbano que nos brinda Fontibón es uno característicos de barrios populares donde la construcción progresiva, Se ve reflejado en aquellos predios que poseen 1 piso generalmente tenían un solo uso, baja inversión. Mayor altura , mayor inversión a la construccipon y detalles específicos en sus acabados. 12
DiagnósticoURBANO
DESARROLLO Se puede apreciar la morologia irregular están en la periferia de la localidad, dado el acelerado roceso de urbanización dado en los ultimosd años.Versalles presenta una morfología cuadrada y rectangular , expresando la urbanización controlada que se planteo.
MARCO NORMATIVO Macroproyecto Urbano Regional del área de Influencia directa del Aeropuerto El Dorado MURA ¿QUE ES EL MURA? Instrumento estratégico de política territorial para el área de influencia directa del Aeropuerto Eldorado. ¿CUÁL ES EL OBJETIVO DEL MURA? Eldorado. Proponer una estructura de desarrollo territorial que impulse modelo desconcentrado en la región Capital, pero así mismo provea de sostenibilidad al Aeropuerto CIUDAD
LOCALIDAD
METROPOLIS
Garantizar conectividad , accesibilidad y desarrollo metropolitano
AEROPOLIS Aeropolis se enmarca dentro del Macroproyecto Urbano Regional del Aeropuerto Eldorado – MURA, formulado mediante CONPES 3490, cuyo objetivo es crear un espacio de dimensión urbano y subregional de alto nivel y calidad, que asegure que el área pueda jugar un papel ordenador desde la escala subregional; y a la vez, permita el aprovechamiento de las oportunidades económicas que genere la modernización del Aeropuerto. La centralidad está compuesta por los Municipios de Funza, Mosquera, Madrid, parte de los Municipios de Cota y Tenjo, y el entorno del Aeropuerto que comprende parte de las Localidades de Fontibón y Engativá en el distrito Capital
LA ESTRATEGIA SE ARTICULAN EN LA SIGUIENTES ÁREAS DE INTERVENCIÓN Centralidad calle 26-fontibón y Engativa Infraestructura vial Plan parcial TCI-PORTA , plan parcial el estrcritorio Ordenamiento zonas industriales Zona de intervención prioritaria de renovación Urabana Fontibón Vivienda y circuitos empresariales Zona renovación urbana avenida ferrocarril Versalles , espacio de intervención
OPERACIÓN ESTRATÉGICA FONTIBÓN AEROPUERTO- ENGATIVÁ: UNA APUESTA DESDE EL DISTRITO CAPITAL PARA LA TRANSFORMACIÓN INTEGRAL DEL TERRITORIO.
. . . 13
DiagnósticoURBANO
2002 56.24% de la localidad, contenia la mayor cantidad de lotes construidos 15.057
UPZ 75 FONTIBÓN
2012 55.15% de la localidad , sigue siendo la upz con mayor construcción
La construcción de grandes proyectos urbanísticos obedece, en su mayoría en PH, que no sólo suministran al mercado unidades de uso principal como apartamentos, oficinas, etc., sino que también ofrecen usos complementarios como parqueaderos, depósitos, entre otros. Igualmente en los predios en NPH especialmente de estratos 2 y 3, generan usos mixtos asociados con la vivienda, como son el comercio y/o bodegas de almacenamiento.
Fontibón cuenta con numeroso bienes de interés cultural y patrimonial, pues su historia se remonta hasta mucho antes de la colonia, la mayoría de estas construcciones se ubican en el centro histórico de la localidad y se extienden a lo largo de la vía principal. muchos de estas construcciones son casas coloniales con gran importancia arquitectónica, y también se destaca la vía férrea que corta a la localidad .
BIENES DE INTERES CULTURAL CONCENTRADOS ALREDEDOR DEL PARQUE JUNTA ADMINISTRATIVA LOCAL
Proyecto de vivienda en altura
Concentración de uso de bodegas
14
DiagnósticoURBANO
ALCALDIA LOCAL
CASA DE LA
IGLESIA DE SAN-
CULTURA
TIAGO APÓSTOL
CONCLUSIONES
15
CaracterizaciรณnURBANA
UNIVERSIDAD DE LA SALLE FACULTAD DE CIENCIAS DEL HÁBITAT GESTIÓN Integrantes Daniela Rojas 70132022 Luisa Segura 70132013 Andrea León 70132065 Camilo Ayala 70132025