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POLUIÇÃO c m y k
Cuidados básicos com a manutenção evitam que o carro se torne um problema para o meio ambiente. Verificação do catalisador, bicos e cânister é fundamental
Preserve o verde e o carro CRISTINA HORTA
DANIEL CAMARGOS Tudo que a legislação de controle de emissões de poluentes conquistou para a população o motorista pode colocar a perder, caso não tenha cuidado com a manutenção do carro. O pesquisador do setor de agrupamento do Instituto de Pesquisas Tecnológicas do Estado de São Paulo (Ietec), Maurício Assumpção Trielli, explica que existe uma série de procedimentos a serem seguidos para que o veículo não aumente o nível de poluição. Trielli destaca que cuidados com os filtros e sistema de refrigeração são indispensáveis. Outro cuidado necessário é com a procedência do combustível, abastecendo sempre em locais de confiança para fugir daqueles que comercializam produtos adulterados. Além da troca de óleo conforme as especificações do manual do proprietário. O gerente do laboratório de emissões de motores da Volkswagen, Henry Joseph Júnior, explica que deve-se evitar fazer com que o carro “pegue no tranco”, caso ocorra uma pane sem explicação. “Isso provoca um dano ao catalisador, porque a saída de combustível não é controlada”, explica. Caso o catalisador seja danificado, Henry explica que ele deve ser trocado por um novo. Entretanto, Trielli, do Ietec, ressalta que é muito difícil averiguar o estado do catalisador, mas entende que esse tipo de fiscalização pode ser um dos pontos positivos da Inspeção Técnica Veicular (ITV), quando ela for implantada. Outro cuidado deve ser tomado na hora de abastecer o veículo. Henry, da Volks, alerta que, quando o frentista do posto abastece além do clique do bico da bomba, isso danifica o cânister, que é o sistema de captação de vapores de combustível, que funciona por meio de um carvão ativado. “Para que isso ocorra, a área de expansão do tanque deve ser usada para os vapores do combustível líquido, que são absorvidos pelo carvão do cânister”, explica Henry. Quando o frentista abastece além da conta, o tanque fica cheio e sem espaço para o vapor e o combustível líquido atinge o cânister, fazendo com que ele encharque e perca a capacidade de absorção. “Assim, os vapores vão para a atmosfera e vai mais líquido para o motor, fazendo com o que o motor não funcione direito e até afogue”, afirma.
Quando o frentista abastece além do clique danifica o cânister. Outro cuidado é com a procedência da gasolina, que pode aumentar as emissões se estiver adulterada DIVULGAÇÃO
minuem o nível de emissões são desenvolvidas para melhorar a performance dos veículos. Ele cita como exemplo a melhoria do perfil das válvulas de admissão, que visavam melhorar a performance, mas também diminuíram o nível de emissões. Trielli, do Ietec, avalia que de acordo com a legislação do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve), as exigências são atendidas pelas montadoras, mas o Brasil ainda está atrás de países mais desenvolvidos.
O catalisador danificado deve ser trocado por um novo, mas a falta de fiscalização dificulta o controle
TECNOLOGIA Henry explica que muitas vezes as tecnologias que di-
MARLOS NEY VIDAL
AUTO MOTIVOS
Este VW Passat foi o campeão da categoria no quilômetro de arrancada. Pilotado por Rodrigo Murta, o carro estava equipado com pneus Goodyear. Agora está exposto na Fon Fon Goodyear Center, na avenida Nossa Senhora do Carmo, 451.
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