ESTADO DE MINAS ● Q U A R T A - F E I R A ,
1 º D E J U L H O D E 2 0 0 9 ● EDITOR: Boris Feldman ● E - M A I L : v e i c u l o s . e m @ u a i . c o m . b r ● T E L E F O N E : ( 3 1 ) 3 2 6 3 - 5 0 7 8 ● C L A S S I F I C A D O S : ( 3 1 ) 3 2 2 8 - 2 0 0 0
VEÍCULOS
EDUARDO ROCHA/RR - 22/5/03
CONVERSÍVEIS FICAM ÓRFÃOS O mais famoso fabricante de carros sem capota do mundo fecha as portas. ÚLTIMA PÁGINA
LANÇAMENTO FIAT STRADA Primeira picape pequena cabine dupla do mundo é uma resposta às gambiarras. Para isso, encolheu a caçamba para acomodar mais dois passageiros e custa R$ 46.440 FOTOS: STUDIO CERRI/FIAT/DIVULGAÇÃO
Cobertor curto DANIEL CAMARGOS (*) Foz do Iguaçu (PR)
A Fiat Strada cabine dupla permite uma interpretação dupla como a sua configuração. A fábrica de Betim encontrou um novo nicho de mercado ou apenas fez um puxadinho para acomodar mais dois e responder os anseios do mercado? Na prática, esticou o teto em 25cm e perdeu 230 litros de carga na caçamba se comparada com a irmã de cabine estendida. O trabalho de engenharia, design e criatividade é uma resposta — como a fábrica fez questão de enfatizar — às adaptações que pululam no mercado (ver matéria na página 3). O diretor de engenharia Giancarlo Bertoldi explica que as modificações entre a picapecomcabineestendidaeacabineduplaforamnacarroceria;suspensãoenodesign,principalmentenoteto,queprecisou ser alongado; nos vidros laterais, que foram ampliados, e no espaço do banco traseiro, que é para dois ocupantes, com dois encostos de cabeça e dois cintos de segurançadetrêspontos.Bertoldiafirmaqueo carro foi feito para que um passageiro de tamanho médio de 1,75m fique bem acomodado. O repórter, de 1,73m, ficou no limite,comosjoelhosencostandonobanco do motorista, que também foi regulado para um motorista de 1,73m. A principal modificação mecânica foi na suspensão traseira, que teve o eixo ômega mantido, mas as molas ficaram mais flexíveis. O trabalho da engenharia
pôde ser percebido no test drive feito dentro da Usina Hidrelétrica de Itaipu, em um circuito com estradas de terra e asfalto. O desconforto típico de picapes pequenas, principalmente, quando vazias, foi reduzido. Outra modificação em relação às suas irmãs é a capacidade de carga: 650kg, 35kg a menos que a estendida e 55kg menos do que a cabine simples. O espaço traseiro ainda se torna mais problemático pela presença do estepe na caçamba. A explicação para sua posição é que o eixo rígido da suspensão traseira impediu de colocá-lo sob o assoalho, como ocorre com a Palio Weekend. O motor continua o 1.8 flex, que rende 112cv com gasolina, 114cv com álcool (ver ficha técnica), que atende bem a picape. Tem como equipamentos de série direção hidráulica, ar-condicionado e vidros elétricos. Há também no painel, da linha Adventure, o clinômetro longitudinal e transversal e bússola.
CANIBALISMO O diretor de planejamento e estratégia de produto, Carlos Eugênio Dutra, acredita que a diferença de R$ 1,9 mil entre a Strada cabine dupla (R$ 46.440) e a Strada Adventure Locker com cabine estendida (R$ 44.540) pode fazer com que o novo produto roube clientes do antigo. Dutra estima perda de cerca de metade da média de 1,5 mil unidades/mês vendidas da Adventure Locker. A diferença, entretanto, é que diferentemente da estendida, a cabine dupla não
FICHA TÉCNICA MOTOR 1.8, 8 válvulas, flex, de quatro cilindros em linha, 112cv (g) e 114cv (a). Torque de 17,8 kgm a 2.800 rpm (g) e 18,5 kgm a 2.800 rpm (a).
traseiro a tambor.
TRANSMISSÃO Câmbio manual, de cinco velocidades.
DIMENSÕES (metros) Comprimento: 4,45m; largura: 1,74m; altura: 1,63m; entre-eixos, 2,75m
DESEMPENHO Velocidade 173km/h (g) e 175km/h (a). Acelera até 100km/h em 12s (g) e 11,8s (a)
DIREÇÃO Hidráulica, com pinhão e cremalheira.
CAÇAMBA 580 litros ALTURA MÍNIMA DO SOLO 20cm
SUSPENSÃO/RODAS/PNEUS Dianteira, McPherson com rodas independentes, barra estabilizadora e molas helicoidais; traseira, eixo rígido, telescópicos de duplo efeito, tipo wet/aro 15/205/70R15
CONSUMO Cidade, 10,9 km/l (g) e 7,6 km/l (a) e estrada, 15,3 km/l (gasolina) e 10,6 km/l (álcool)
FREIOS Dianteiro a disco e
PREÇO R$ 46.440
PESO 1.195kg
tem a tração Locker como item de série. Custa R$ 1,3 mil. Assim, dependendo do propósito, a diferença aumenta.
Caçamba tem mais capacidade de carga do que sedã médio
HISTÓRIA A trajetória da Fiat em produ-
zir picapes derivadas de veículos pequenos teve início há mais de 30 anos, quando lançou a picape do 147, em 1978. Hoje, a picape Strada é exportada para 35 países, que inclui países europeus, onde é usada essencialmente, como veículo comercial. ● (*) Jornalista viajou a convite da Fiat
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Espaço para pernas no banco traseiro é bastante limitado