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São Paulo – O segmento mais disputado do mercado de caminhões – de até 43 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC) – recebe mais uma opção. A Iveco lançou o Cavallino (foto), equipado com motor Cursor 8 de 7,8 litros, com seis cilindros em linha e que rende 320cv a 2.400rpm. O motor é produzido pela Iveco na fábrica de Sete Lagoas, na Região Central do Estado, com gerenciamento eletrônico e apto a atender as normas de emissão do Euro IV, que só entram em vigor no Brasil em 2009. Segundo o engenheiro de vendas da Iveco, Paulo Adamo, o motor atende às normas de emissão atuais, mas, com alguns ajustes, pode ser adaptado às legislações futuras. O caminhão é comer-
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cializado em duas versões, com cabina simples e leito, e tem preço sugerido de R$ 199.130 e R$ 205.444, respectivamente. A faixa de mercado ocupada pelos semipesados responde por 10% do total de caminhões vendidos no país e tem concorrentes de todos os fabricantes: Volkswagen, MercedesBenz, Volvo, Scania e Ford. O Cavallino usa a plataforma do Eurocargo e tem cabina produzida e estampada na fábrica de Córdoba (Argentina). O motor, produzido em Minas, é uma adaptação do Cursor 13, para atender a América do Sul, África e Austrália. De acordo com o diretor comercial para as américas do Sul e Central, Marcelo Bracco, a expectativa é comercializar 200 unidades ainda neste ano e 500 no ano que vem.
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Apropriado para o transporte de soja, a Randon lançou um novo graneleiro, em série limitada. Equipado com pneus Pirelli FH55, a garantia foi ampliada de 12 para 18 meses, válida para a estrutura do chassi e suspensão. O Randon Estradeiro está incluído como produto financiável no Programa de Financiamento a Caminhoneiros (Procaminhoneiro), recentemente lançado pelo governo federal.
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(60% do valor de um Celta 1.0 Flexpower Life - Web), prazo de 60 meses, taxa de administração e fundo de reserva inclusos no valor da prestação.
Congresso e Exposições Internacionais de Tecnologia da Mobilidade SAE Brasil, em novembro, promoverá um debate sobre as tecnologias que possibilitam a economia de combustível em ônibus e caminhões. Também estará na pauta a situação atual do diesel e a utilização de combustíveis alternativos no transporte de cargas e passageiros, juntamente com as mudanças provocadas pela legislação de emissões. "A busca por economia de combustível é uma constante tanto entre os transportadores quanto entre os fabricantes de veículos", afirma Wagner
Fonseca, diretor do Comitê de Caminhões e Ônibus do Congresso SAE Brasil 2006.
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