Daniel Hernรกndez Reyes
El ciclismo en México en los años ochenta estaba pleno auge, grandes ciclistas y grandes carreteras eran testigos de las grandes etapas de la Vuelta México, desde la punta norte hasta la punta sur más de 100 ciclistas de todo el mundo pedaleaban las carreteras del país. Ciclistas de montaña escalaban las más grandes montañas de México para lograr tener el jersey de puntos, mientras que cientos de personas se abrían paso para poder ver a las grandes estrellas del momento, algunos otros ciclistas caían al subir La Malinche, no podían resistir el ritmo de los que a diario entrenan en ese emblemático lugar como Miguel Arroyo o como era conocido “el halcón de Huamantla”. Arroyo logró llegar a competir en las grandes vueltas, como el Tour de Francia, el giro de Italia, llevándose más de dos etapas de montaña en esta vuelta europea. Poco a poco el Halcón de Huamantla fue adquiriendo una gran popularidad a nivel internacional, los medios de distintos continentes perfilaban a Miguel como un gran ciclista mexicano, cada etapa de montaña donde rodará el ciclista era esperada y elogiada por los comentaristas y aficionados a este deporte. Miguel poco a poco fue poniendo el ejemplo de cómo llegar lejos en el deporte, a sus comienzos y con una bicicleta de hierro salía todas las mañanas a entrenar a las faldas de la Malinche y sus alrededores, poco a poco fue fortaleciéndose y progresando, sus ahorros tiempo después le permitieron acceder a una bicicleta especial para ruta y a tener el equipo necesario para rodar. Su historia de éxito sirvió de ejemplo a muchos niños, jóvenes e incluso adultos que tenían el sueño de ser grandes ciclistas, fue está una de las grandes épocas Daniel Hernández Reyes
del ciclismo mexicano y de sus representantes más conocidos a nivel internacional. Tiempo después comenzaría a sonar un gran nombre dentro de otro tipo de ciclismo, ciclismo de pista, Belem Guerrero , ciclista de velocidad que llegó a tener un tercer lugar dentro de los Juegos Olímpicos, está vez una mujer demostraba que podía llegarse lejos dentro de este deporte, competir contra atletas especializados en pista no era cosa fácil, y mucho menos a un nivel profesional como los juegos olímpicos. Belén puso el nombre de México en alto y en la historia de las Olimpiadas. Los medios de comunicación comenzaron a difundir mucho más sobre este deporte, grandes reportajes sobre sus historias de vida comenzaban a hacer eco en el espectador mexicano, de ahí los medios de comunicación tuvieron un gran impacto en difundir el ciclismo como deporte nato de los mexicanos, nos referimos a nato debido a la altura de nuestro país, más de 2000 metros sobre el nivel del mar ayudan a que los ciclistas tengan una mejor capacidad para oxigenar cuando corren en lugares a nivel de mar. Gracias a las televisoras y a la globalización se fue conociendo más sobre este deporte, poco a poco la gente se fue dando cuenta que no sólo era un deporte de alto rendimiento, sino que también se podía ver al ciclismo como un medio de transporte para la población, documentales sobre las grandes ciudades ciclistas en Europa inspiraron tanto al gobierno como a las personas a familiarizarse con los vehículos de dos ruedas. Es así como surgen las campañas para usar la bicicleta fomentadas por el Gobierno mexicano, hace no más de 10 años surge uno de los programas más exitosos por el momento en la CDMX; EcoBici, este programa tiene como objetivo promover el uso de la bicicleta en lugar del automóvil, ¿sus resultados?
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Mayores a lo planeado, poco a poco este programa se desarrolla y amplía a más partes de la capital del país. Promoviendo el uso de la bicicleta y demostrando que en bicicleta se obtienen resultados dobles, mejor salud física y un considerable ahorro de tiempo y dinero. Entre sus planes más solicitados se encuentra uno donde se realiza un único pago de $489.00mxn con cargo a tarjeta de crédito o débito, dentro de este plan se puede utilizar una bicicleta de cualquier estación por un tiempo máximo de 45 minutos, el tiempo para volver a utilizar una bicicleta es de 20 minutos, tiempos adecuados para los ritmos intensos de oficina. El señor Julio César Ramírez, trabajador para la empresa EuroEstudios comenta que desde que utiliza EcoBici ha visto una mayor cantidad de ahorro económicos y mejoras en su salud. Todas las mañanas el señor Julio se traslada desde Patriotismo hasta Polanco en una EcoBici realizando en bicicleta de 15 a 20 minutos mientras que en auto llegaba a realizar hasta los 40 minutos. Julio nos platica sobre los aspectos negativos de este servicio y es que en ocasiones las bicicletas no están en las condiciones adecuadas, llantas sin aire, frenos casi inservibles, asientos flojos, cadenas sin engrasar son algunas de las fallas mecánicas que más se suelen encontrar, y otro aspecto al cual hace un llamado es al tener una mayor cantidad de bicicletas, debido a la gran popularidad y la alta demanda que se tiene en ocasiones hay que esperar a que alguien llegue con una bicicleta.
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A la par de este proyecto y en coordinación con la secretaria de salud el Gobierno de la Ciudad de México lanza el programa de paseos dominicales en Reforma, este paseo comenzó con una ruta, la cual abarcaba cerca de 12 kms, desde el Ángel de la Independencia, hasta la Villa, con una pequeña desviación sobre Juárez rumbo a Bellas Artes, esta ruta poco a poco fue evolucionando debido a la gran respuesta de la gente que asistía a recorrer la ciudad de manera tranquila y sobre todo en un ambiente familiar. Actualmente existen distintas rutas que juntas abarcan más de 40 kilómetros, este paseo se lleva a cabo todos los domingos desde las 7:00am hasta las 14:00pm, cada fin de semana el número de asistentes aumenta. Los últimos domingos de cada mes se realiza un recorrido largo el cual se llama Ciclotón, y destaca por utilizar una gran parte de la avenida Río Churubusco para uso ciclista exclusivamente. La reacción que ha tenido la gente hacía estos proyectos ha sido mucho mejor de los esperado, cada vez más gente se reúne y sale a las calles con sus bicicletas, eso sí, siempre con el equipo adecuado. El uso adecuado del equipo es algo que al mexicano siempre se le ha inculcado, es su manera de hacerse notar y protegerse, pero en otros países, como Holanda es muy poco la gente que cambia o altera su vestimenta para andar en bicicleta, allá no necesitan de chalecos y mallas para poder rodar, todo esto debido a su gran cultura y su visualización de la bicicleta como medio de transporte y no como deporte diario.
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Este sistema de transporte ha traído a la ciudad un gran negocio, los productos especializados, como cascos, guantes, chalecos, luces, reflejantes, cada vez son más caros, y la gente accede a ellos para tener una seguridad y un mejor trayecto. Mucha gente se ha apoyado de estos puntos para sacar provecho e inflar un poco los precios, el precio promedio de un casco ha aumentado cerca de un 20%, siendo este el accesorio más buscado por los ciclistas, seguido por las luces, chalecos y guantes, estos productos tienen una alta demanda en las tiendas especializadas y es las tiendas no oficiales. Cientos de puestos cada domingo abarrotan Reforma ofreciendo accesorios para la seguridad, algunos de marcas originales y reconocidas y algunos otros de marcas de dudosa procedencia, desde luego estos últimos no son la excepción de un precio elevado. Aquí el robo sobre ruedas, un producto que no es de la calidad suficiente es vendido al precio de uno que cuenta con los puntos de seguridad. Para aquellos a los cuales les interesa un paso más adelante y dejar atrás los paseos con los mismos circuitos existen diversos clubes y asociaciones, algunos sin fines de lucro y algunos otros que cobran comisiones por rodar, esto es más dirigido a aquellas personas con la intención de realizar kilometros, conocer más gente y destinos totalmente nuevos, en pocas palabras, llevar el deporte a otro nivel. Aquí también existe cierto provecho de las Daniel Hernández Reyes
asociaciones, algunas cobran pequeñas cuotas de inscripción a cambio de uniformes, descuentos en tiendas y membresías o servicios para la bicicleta. Hablaremos de dos asociaciones más conocidas dentro de este mundo, sus ventajas y desventajas; la primera asociación es conocida como Grupo Guepardos, con más de 10 años dedicándose a la organización de rodadas ciclistas este grupo es conocido por organizar la edición Mexicana de la Carrera Rompe Huesos, una de las rutas más polémicas y complicadas hasta para el ciclista más experto. Grupo Guepardos recauda una cuota de recuperación que va desde los 500 pesos hasta los 4,500, según el evento, para el caso de la Rompe Huesos el costo es de 500 pesos, los cuales incluyen avituallamiento (agua, barras energéticas, jugos, bebidas isotónicas, frutas) una medalla conmemorativa del evento, está sujeta a disponibilidad, Guepardos ofrece registro en línea o directamente en tiendas afiladas, si se es de los primeros en registrarse en dichas tiendas se hace acreedor a una playera de edición especial y un jersey personalizado. Noé Mata, ciclista en sus tiempos libres nos cuenta que es muy difícil acceder a dichas playeras, y que en ocasiones gente allegada a los organizadores son los únicos que gozan del beneficio, él ha asistido en más de una ocasión a diversos eventos guepardos, las filas del registro son largas y muy mal organizadas, si se citan a las personas a las dos de la tarde el registro se va abriendo cerca de las tres de la tarde y los jerseys y camisas no están disponibles en ocasiones, no es hasta tiempo después que se te entrega o de plano ese “derecho” a la playera conmemorativa queda en palabras nada más. Noé nos comenta que más de un 60% de los asistentes pagan la inscripción ya que se brinda seguridad y barredora en todo momento, desde luego esta depende de la capacidad de las camionetas y de los ciclistas que se vayan quedando en el camino, de ahí en fuera él cree que este precio si es un poco elevado pero se puede rodar de una manera segura y tranquila.
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La otra parte de esta investigación fue realizada con Grupo Bicigallos AC, asociación que sobrevive de patrocinios, BiciGallos realiza paseos los días Martes, Jueves, Sábado y Domingo, a diferencia de Guepardos, Bicigallos tiene un calendario mucho más completo y sobre todo más constante, esta asociación los únicos requisitos que pide para poder rodar es tener el equipo necesario, una bicicleta limpia y una buena actitud, aquí el nivel es un poco más elevado ya que sus entrenamientos son más constantes. Por lo tanto quien ingresa a esta asociación es porque busca algo más profesional, BiciGallos ofrece una credencial de identificación y un uniforme completo (de manera opcional) por un costo de 1,500MXN este dinero se destina para la elaboración de credenciales y publicidad para la asociación, Mario Islas corre ahí desde hace 5 años, el nivel que ha desarrollado ha sido mayor, los gastos que ha realizado han sido mínimos, desde luego comenta que existe un variable por cubrir, y es la alimentación, ahí todos los alimentos y bebidas corren por cuenta de cada quién, eso sí, se tienen mejores rutas, con mayor nivel e intensidad pero en cuanto a abastecimiento hay mucho de qué hablar ¿y la seguridad? BiciGallos cuenta con la protección de la policía Federal y con el apoyo de algunas unidades de tránsito para ver que todo marche de acuerdo al plan, en ocasiones algunos familiares apoyan y ayudan poniendo ellos sus autos como barredora e incluso como servicio médico, Mario agrega que el ambiente que se vive en el pelotón es mucho mejor ya que se visualizan los mismos objetivos. En contraste estas dos asociaciones tienes factores que van a su favor y algunos otros que van en su contra, cada quien elige de qué lado rodar y a qué costo sobre ruedas.
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