Busmagasinet by Dansk PersonTransport

Bus gasinet ma No 04 / april 2012

Danske Busvognmænd

busrejsen år 2012 Forventningerne til det kommende års salg af busrejser er overvejende positive. Det viser en rundspørge blandt nogle af busrejsearrangørerne i Ferie for Alle 2012.

Side 06

Læs også 04. Succes med kommunale udbud kræver tid 20. Trængslen bekæmpes i samarbejde 27. Ny Setra 5-serie på vej Danske Busvognmænd for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel

smart move – en sikker trafikvinder SIDE 10

Emne Emne

Emne LederEmne / Indhold

Kommunerne har et stort ansvar

Setra MultiClass fleksibilitet uden grænser

Lasse Repsholt Chefkonsulent

Med fokus på besparelser prøver kommunerne at finde ud af, hvordan man får succes med de kommunale udbud af kørselsordninger. Her kommer man ikke udenom konkurrenceudsættelse, kørselsvolumen og kapacitetsudnyttelse. I den forbindelse har trafikselskaberne med deres udbud af flextrafik vist en uanfægteligt god evne til at skabe konkurrence på pris mellem operatørerne. Kommunerne er altså som udgangspunkt godt tjent med at samarbejde med trafikselskaberne, hvis de ønsker at betale en lav timepris for den kørsel, de indkøber. Men herefter tegner sig også et noget mere utydeligt billede: • T rafikselskabernes evne til effektivt at koordinere kørslen bliver udfordret; dels af de drilske enkeltsager, hvor planlægningen svigter, men nok så væsentligt af de bedste kommuner, der på egen hånd klarer det bedre. • Størrelsen af trafikselskabernes egne administrationsomkostninger er en torn i øjet på nogle kommuner, der betragter trafikselskaberne som et overflødigt led mellem den kommunale beslutning og den leverede kørsel. • I trafikselskabernes udbudsmaskineri er visse nødvendige sociale og politiske hensyn blevet tilsidesat. Senest har trafikselskaberne haft svært ved at finde et samlet ben at stå på, når de bliver draget til ansvar for at tilrettelægge kørslen uden hensyn til køre- og hviletidsregler og arbejdstidsregler. En kritisk vurdering af niveauet for de indkomne tilbud har vi endnu til gode at se. • Endelig har trafikselskaberne en udbudsform, der begrænser innovationen og nyskabelsen indenfor erhvervet. I dag er der én måde at tilrettelægge og udbyde flextrafikken landet over. Hovedkontraktformen – de 1-årige kontrakter uden garanti for kørselsomfanget lægger desuden en dæmper på mulighederne for at udvikle og forbedre produktet i samarbejde med leverandørsiden.

Setra – et Daimler mærke

Alt dette efterlader kommunerne med et stort ansvar for at finde den i enhver henseende bedst egnede organisering og udbudsform for de forskellige kørselsordninger, hvor alle økonomiske, politiske og sociale hensyn tages i betragtning.

24 Indhold

06 04

Succes med kommunale udbud kræver tid

06 Busrejsen år 2012 Vidste du, at at vi vi med med et et snuptag snuptag forvandler forvandler en Vidste du, en UL-model UL-model til til en og særdeles særdelesøkonomisk økonomiskbus. bus.S 415 IdeelULtileller specielle en speciel speciel og S 416 kørselsopgaver skolebus, indkøbsture, blandet UL med pladser som fra 48 til 57 pass. + F + R. Begge ideelle til rutekørsel og hjemmeturist. specielle kørselsopgaver som skolebus, indkøbsture, blandet rutekørsel og hjemmeturist.

Turistbusfront med integralspejle, ekstra tonede sideruder, forhøjet gulv ogmed større bagagerum,ekstra køleskab, højryggede Turistbusfront integralspejle, tonede sideruder, stole og evt. køkken, klimaanlæg, samt toilet gør forhøjet gulv og større bagagerum, køleskab, højryggede underværker. stole og evt. køkken, klimaanlæg, samt toilet gør underværker.

Motorer Motorer fra fra 220 220 kW kW til til 260 260 kW, kW, manuelt manuelt gearskift, gearskift, PowerShift PowerShift eller eller AS-tronic. AS-tronic. Du Du vil vil blive blive overrasket overrasket over over udstyrsmulighederne. udstyrsmulighederne. Men mindstprisen. prisen.Kontakt Kontakt Setra-team. Men ikke ikke mindst ditdit Setra-team.

EvoBus Danmark A/S, Setra-busser, Centervej 3, 4600 Køge, Tlf. 56 37 00 00, Fax 56 37 00 01, www.evobus.dk

08 Kort nyt 10

SMART MOVE – en sikker trafikvinder

Kort nyt

20 16

Generalforsamling i TA

Mellemleder: Bøffen i burgerbollen

20 Trængslen bekæmpes i samarbejde 22

Busturen skal være en fest

MAN bybusser først med EURO VI

22 27

Ny Setra 5-serie er på vej

30 Nostalgihjørnet 31

Paragraf i fokus

Danske Busvognmænd

/ 03

Kommunale Emne udbud

Fakta

KL afholdte konference om kommunale kørselsordninger den 13. marts 2012 i Middelfart.

Succes med kommunale udbud kræver tid Service og kvalitet kom ikke på dagsordenen denne gang

Af: Lasse Repsholt / Foto: Colourbox

Mange kommuner har allerede stort fokus på effektivisering og styring af de mange kørselsordninger og omkostningerne, der er forbundet med kørsel. KL satte med en konference den 13. marts 2012 lup på problemstillingen, og konklusionerne udeblev ikke: For det første skal kommunen stramme op på visiteringen af borgerne, så der ikke bliver kørt unødvendigt, og for det andet skal der ske konkurrenceudsættelse og bedre koordinering af kørslen. Begge dele er dog lettere sagt end gjort. Mindre kørsel giver færre udgifter Revisionsfirmaet Deloitte har analyseret kommunernes udgifter til kørselsordninger og konstaterer, at størstedelen af de potentielle besparelser på området består i ganske enkelt at køre mindre. Senior Manager hos Deloitte, Steen Daugaard, formulerer det på den måde. ”Forskelle i brugerfrekvensen er gennemgående den væsentligste forklaring (på udgiftsforskelle, red.). Herudover er der stor variation med hensyn til udnyttelsen (antal ture pr. bruger). Begge disse forhold afspejler ligeledes forskelle i visitationspraksis og valgt serviceniveau.” Med andre ord: Hvis en kommune har forholdsvist høje kørselsomkostninger, er det sandsynligvis fordi, de leverer flere og bedre transportydelser til en større andel af deres borgere end andre kommuner. Kilometerpriser og turlængder betyder også noget, men ikke nær så meget, konkluderer Deloitte. I Varde Kommune har man lokalt underkastet kørselsområdet et grundigt eftersyn, og her kan man se revisionsselskabets teori udfolde sig i praksis. ”Vores udgifter til den såkaldte § 11 kørsel steg i årene 2006 til 2009 fra 1,5 mio. kr. til 4,5 mio. kr. Så begyndte vi at afsætte flere ressourcer til en fair og fast visitering, og

04 / Danske Busvognmænd

Oplægsholderne var: • Senior Manager Steen Daugaard, Deloitte • Digitaliserings- og analysechef Ina Fejring, Vejle Kommune • Konsulent Morten Hvid Pedersen, A2 • Udviklingskonsulent Claus Lindholt Mikkelsen, Varde Kommune

i 2012 forventes omkostningerne atter at være nede på niveau med 2006”, forklarede Claus L. Mikkelsen fra Varde Kommune. Følgerne af denne konklusion må forventes at være, at de kommunale forvaltninger og politikerne vil revurdere visiteringen af de enkelte borgere og, at færre borgere herefter vil blive berettiget til f.eks. lægekørsel eller individuel handicapkørsel. Politiske diskussioner samt inddragelse af brugergrupper og deres repræsentanter og pårørende vil medvirke til, at disse besparelser har lidt lange udsigter i kommunerne. Succes med kommunale udbud kræver tid.

De tre K’er er nødvendige Konkurrenceudsættelse, kørselsvolumen og kapacitetsudnyttelse er ifølge Deloitte tre andre nøgleord for kommunerne, hvis de skal få succes med deres kørselsordninger, og her kommer trafikselskabernes Flextrafik ind i billedet som en mulig samarbejdspartner for kommunen. Steen Daugaard fra Deloitte påpeger, ”at trafikselskaberne i gennemsnit opnår lavere kørselspriser end kommunerne, der selv varetager befordringsordninger” men også,

”at trafikselskaberne ikke opnår lige så høje samkørselsgrader, som de taxacentraler, der har den mest effektive trafikstyring”. På den baggrund står det klart for kommunerne, at der ikke er lette løsninger på den opgave med kørselsordningerne, som de står foran. En hjælpende hånd fik de dog fra Morten Hvid Pedersen fra rådgivningsfirmaet A2, der på baggrund af erfaringer fra en række kommuner skitserede, hvordan kommuner kan opnå en skarp konkurrence om deres kørselsudbud. ”Gå i gang med forberedelserne 1½ til 2 år før kontraktstart. Der er penge i at lave intelligente løsninger – ikke forhastede”, opfordrede han de tilstedeværende. Dernæst beskrev han udfordringerne med f.eks. at skabe sig et overblik over de mange forskellige kørselsordninger i kommunerne, behovet for at lave en deltaljeret beskrivelse af kørselsomfanget, muligheder for udbudsprocedurer med henblik på udviklingssamarbejde, opdeling af udbud i relevante pakker samt den generelle organisering i kommunerne; herunder mulighederne for sammenlægning af opgaverne i et kørselskontor. Konklusionen var således også her, at succes med kommunale udbud kræver tid.

I denne omgang kom den service og kvalitet, som politikerne ønsker og borgerne oplever i de forskellige kørselsordninger, ikke på dagsordenen. De seneste års erfaringer blev dog ikke glemt, idet det er velkendt i både kommunernes og trafikselskabernes regi, at for-

ringelser af den leverede service og kvalitet i kørselsordningerne ganske enkelt reducerer borgernes efterspørgsel efter kørselsordningerne. Lidt polemisk kan det konstateres, at kommunerne kan spare de ovenfor nævnte, tidskrævende processer ved at reducere kvaliteten, indtil efterspørgslen når det budgetterede niveau.

Deltagerne var: • Repræsentanter fra 29 forskellige kommuner • 2-3 rådgivere og konsulentfirmaer til kommunerne • 2-3 IT-leverandører • Brancheforeningerne Baggrundsmateriale fra konferencen findes på www.kl.dk

Falck Sirius

Kan du skære 10 % af hele din flådes forbrug af brændstof? Det kan vi. Vores system kan styre din flåde af køretøjer på en nem og intelligent måde, så dine medarbejdere kan køre længere på literen. Uanset om du har store eller små køretøjer, kan det blive til rigtig mange penge i løbet af et år. Du kan også se dine chaufførers kørselsadfærd, køreruter og tidsforbrug. Falck samarbejder med Danske Busvognmænd. Læs mere om Falck Sirius på www.falck.dk eller ring til Falck Erhverv på tlf. 70 10 20 31.

Falck Sirius_Annonce_180x126.indd 1

22/03/12 09.42

Danske Busvognmænd

/ 05

Busrejse Emne

Ikke alle kender til komforten og rejseoplevelsen i en moderne turistbus. Det rådede både Riis Rejser og Tysk Turist Information (billedet) bod på ved at udstille busser på messen, som de besøgende kunne afprøve.

Busrejsen år 2012

Busrejsearrangørernes foretrukne rejse Vi har spurgt rejsearrangørerne, hvilken busrejse de særligt vil fremhæve for den kommende sæson. Her er nogle af svarene:

Af: Lasse Repsholt / Foto: Tysk Turist Information

Busrejsens styrke fremhæves som en kombination af en konkurrencedygtig pris samt et fokus på transporten som en del af rejsen. Forventningerne til det kommende års salg af busrejser er derfor overvejende positive. Det viser en rundspørge blandt nogle af busrejsearrangørerne på messen Ferie for Alle 2012.

erie for Alle 2012 blev afviklet i Herning 24. til 26. februar 2012, og atter i år var busrejsen stærkt repræsenteret. Danske Busvognmænd har talt med nogle af de 15 rejsebureauer med busrejser blandt messens udstillere.

allerede nu kan konstatere, at salget af busrejser i forhold til det udbudte ligger over sidste års niveau. Anne Lise Møller fra Roslev Turist fremhæver, at busrejsen mange gange ligger i den billige ende af skalaen, og derfor netop kan være den rejse, der bliver valgt i år.

Busrejsebureauerne har overvejende positive forventninger til den kommende sæson…

Hos Gislev Rejser, der gentagne gange har hjemtaget prisen som Danmarks Bedste Busrejsebureau, deler man dog ikke optimismen. ”Vi forventer, at vores salg af busrejser vil være stagnerende med tendens til fald,” siger indehaver Mogens Andersen.

Susan Vestergaard Hansen fra Hanstholm Rejser forventer, at der er kunder til busrejserne på samme niveau som sidste sæson. ”Vi tror der til stadighed vil være et publikum til busrejserne. Blandt andet fordi der stadig er gæster, som ikke ønsker at flyve, gæster der ønsker at se noget undervejs og gæster, som ikke mindst ønsker samværet omkring busrejsen”, forklarer hun. Den samme vurdering har Kasper Attrup Rasmussen fra Riis Rejser, der

…og dette gav også udslag i aktiviteterne på Ferie for Alle Busrejserne bliver markedsført på Ferie for Alle både i konkurrence de forskellige rejsebureauer imellem – og naturligvis også i konkurrence med andre rejseformer. Riis Rejser brin-

Riis Rejser Det er lidt svært at fremhæve enkelte produkter blandt vores mange rejser. Men generelt har vi valgt at droppe de oversøiske rejser og udelukkende satse på rejser i Europa – og fortrinsvis med bus.

ger på feriemessen bussen helt i centrum ved at udstille en bus, så folk, der ikke kender til indretningen og rejseoplevelsen i en moderne turistbus, kan få en fornemmelse af disse ting. ”Vi oplevede, specielt fredag, en overvældende interesse på vores stand. Her var vores bus et meget stort trækplaster, og der var næsten konstant kø for at komme ind i bussen. Ud fra dette vurderer vi, at der blandt publikum fortsat er meget stor interesse for busrejser”, fortæller Kasper Attrup Rasmussen.

Vi kan se, at på længere busrejser (fra Midteuropa og længere ned), er der stor efterspørgsel på rejser med overnatning og udflugter undervejs således, at transporten ikke bare er transport, men en del af rejsen.

Hanstholm Rejser Hos flere af de øvrige, adspurgte rejsebureauer var der også god interesse for busrejsen blandt de besøgende. Særligt godt tilfreds var Anne Lise Møller fra Roslev Turist. ”Interessen for vore rejser på Feriemessen var meget positiv og større end forrige år”, afslutter hun.

Rundrejser med bus er nogle af de rejser, vi gerne vil fremhæve. Gæsterne er bevidste om, at de gerne vil se noget – og her er ofte mulighed for at komme til flere destinationer på en og samme rejse.

Busrejsearrangører på Ferie for Alle 2012

Roslev Turist / Annes Rejser

I alt 15 busrejsearrangører var med på Ferie for Alle i Herning den 24. til 26. februar 2012. • • • • •

Annes Rejser Ans Busrejser Best Travel Dansk Fri Ferie DTF Travel

• • • • •

Felix Rejser Gislev Rejser HandiTours Hanstholm Rejser J.S. Rejser

• • • • •

Panter Rejser Riis Rejser Sun Tours Tiger Rejser Øster Lindet

Med busrejsearrangører menes både rejsebureauer, der har busrejsen som en centralt, selvstændigt koncept og rejsearrangører for hvem bustransporten er én af flere måder at komme frem til destinationen på.

Kroatien med 8 afgange og Spanien i uge 42 er helt klart vores store rejsemål. Derudover tilbydes specielt Skandinavien og rejsemål i Tyskland. Endelig er der små lokale udflugter beregnet for pensionister i lokalområdet.

Best Travel Blandt de mest populære destinationer i sommerhalvåret er Tyskland, heriblandt naturligvis Berlin, samt Prag og Paris.

66.295 personer besøgte Ferie for Alle 2012.

06 / Danske Busvognmænd

Danske Busvognmænd

/ 07

Kort nyt

Ko rt

NYT Fjernbusserne en succes i USA På portalen www.tic.travel (Travel Industry Community) beretter Klaus Givskov, at intercity-busser i USA, som holder ved stoppesteder – og ikke udgår fra terminaler, som det har været normalt – er på vej til et nyt liv. En undersøgelse foretaget af DePaul University viser, at Intercitybusser indtil nu i år har øget passagerantallet med 32%. Der er tale om den største årlige stigning siden 2008, siger Joseph Schwieterman fra DePaul, ifølge tic.travel. Succesen skyldes højere benzinpriser, rod i lufthavne og lave priser kombineret med, at de nu tilbyder gratis Internet. I 2006 nåede disse busser det laveste niveau i 46 år, fordi alle kunder kastede sig over flytransport. Men nu synes denne udvikling at vende kraftigt, hvis man skal tro analysen. Togtransporten er også stigende. Samtidig viser undersøgelsen, at busserne nu tiltrækker flere bedre uddannede end nogensinde. Det skyldes blandt andet, at man kan arbejde i fred på nettet, til man når sit bestemmelsessted. Undersøgelsen viser også at ”terminal-busser” som Greyhound viser en fremgang, men den overgås af ”stoppesteds-busserne”.

Annonce

12-timersbilletten til Øresundsbroen bruges flittigt Flere og flere busselskaber benytter sig af muligheden for at køre korte, billige ture over Øresundsbron. 24% af bustrafikken over Øresundsbron sker med en 12-timersbillet. – Vi er blevet mere konkurrencedygtige i forhold til toget, siger Martin Svensson fra BK Buss i Sverige. Når Øresundsbron opsummerer bustrafikken i 2011, taler statistikken sit tydelige sprog: 12-timersbilletten, som var en nyhed i 2011, blev en større succes end ventet. 24% af alle busser på Øresundsbron betaler med en 12-timersbillet. Det svarer til 44% af den samlede turist- og bestillingstrafik, som i øvrigt voksede med 10% takket være den nye billettype. – 12-timersbilletten har givet busselskaberne mulighed for at køre billigere over Øresund, men også for at udnytte tiden mellem transferrejser til at køre andre ture. Det er herligt, at billetten er blevet så godt modtaget og benyttes så flittigt allerede efter et år, siger Marie Romare, ansvarlig for erhvervssalg på Øresundsbron. – Vores transfertrafik til og fra Kastrup er vokset med 15%, så vi mærker tydeligt, at vi er blevet et mere attraktivt alternativ.

12-timersbilletten har øget vores konkurrenceevne i forhold til togene, siger Martin Svensson, trafikansvarlig i Malmø hos BK Buss. Martin Svensson fortæller også, at BK Buss kører flere ture med grupper, som bare skal have transport til København uden returrejse, fordi 12-timersbilletten også gør dét til en fordelagtig forretning for kunden. Også på den danske side af Øresund mærker busselskaberne en øget efterspørgsel på de ture, som er blevet billigere. – Endagsturene til Malmø og omegn er blevet mere attraktive for vores kunder, fordi vi kan give dem en bedre pris. Vi kører helt klart flere korte ture over Øresund nu, siger Carsten Baggers, adm. dir. hos Edelskov Bus A/S. Kunderne hos Edelskov Bus er blandt andet idrætsklubber, som skal spille kampe på den anden side af sundet, men først og fremmest er det erhvervskunder. Den svenske krone er blevet dyrere for danskerne, men møder og konferencer er stadig billigere i Sverige, mener han. – Der er i hvert fald ikke længere nogen, som fravælger Sverige på grund af busprisen, siger Carsten Baggers.

Hvor vi byder velkommen med lidt godt til ganen og maven.

Karsten Nonbo fortsætter som formand for Færdselssikkerhedskommissionen Medlem af Folketinget Karsten Nonbo (V), der har været formand for Færdselssikkerhedskommissionen siden 2002, fortsætter på posten. Det er Justitsminister Morten Bødskov (S), der har genudnævnt Nonbo til formandsposten. Karsten Nonbo har siden 1998 været medlem af Folketinget valgt i Sjællands Storkreds.

To af de største, Megabus og BoltBus, tager mellem 17 og 26 USD for en tur fra New York til Washington.

08 / Danske Busvognmænd

Han har en baggrund i politiet og har gennem en lang årrække været aktiv i såvel politisk som andet foreningsliv på lokalt plan, skriver www.altinget.dk

Danske Busvognmænd

/ 09

Smart Move

Busser – det smarte valg Bussen kan noget, som andre transportformer ikke kan. Bortset fra personbiler er busser den transportform, der verden over transporterer flest mennesker – og de gør det godt. De internationale organisationer IRU og Busworld har, godt støttet af industrien og hele den internationale busbranche, påtaget sig en ambitiøs opgave. Målet er at fordoble anvendelsen af busser over de kommende 10-15 år. Midlet er en kampagne, der spreder det gode budskab: At bussen er sikker, brugervenlig, miljøvenlig, effektiv og prisbillig. Busmagasinet kigger i den kommende tid på hvert af de gode argumenter for at styrke anvendelsen af busser. Første stop er sikkerheden.

en fjerdedel af dødsfaldene. 17,58 procent af dødsfaldende involverer fodgængere, mens lastbiler og tung godstransport tilsammen tegner sig for omkring fem procent af dødsfaldene.

ning ville det være glimrende at flytte noget af persontrafikken over i busserne. Det er der ingen tvivl om”, siger Jesper Sølund fra Sikker Trafik.

Samlet viser opgørelsen fra den europæiske database CARE, at bussen er hele 86 gange sikrere end personbilen, så alene sikkerhedshensynet taler for at udvide antallet af busser på nationalt og internationalt plan.

De danske tal lægger sig tæt op ad de europiske tendenser, men antallet af dødsfald i forbindelse med busulykker er heldigvis så lille, at det vanskeligt lader sig gøre at behandle det statistisk.

”Ændring af transportmønstre er et politisk valg, men ud fra en sikkerhedsmæssig betragt-

Mens personbilerne ifølge tal fra Danmark Statistik i årene mellem 2001 og 2010 krævede i

alt 1872 dødsofre på de danske veje, mistede 26 passagerer i busser livet i den samme periode. En tragisk busulykke i 2003, der krævede hele 10 ofre, står oven i købet for en stor del af dødsfaldene og i 2008, 2009 og 2010 var der slet ingen busulykker med dødeligt udfald i Danmark. Tallene dækker udelukkende ulykker indenfor landets grænser, og medtager ikke ulykker med danske busser i udlandet. En stor indsats for at styrke trafiksikkerheden for personbiler viser sig som en glædeligt faldende tendens i statistikken over dødsfald.

vox pop SMART MOVE – SIKKERHED:

En sikker trafikvinder

Freja Brommann, mor

Af: Karin Wain, freelancejournalist (DJ) / Foto: Karen Wain

Der er mange gode grunde til at udbrede anvendelsen af busser. En af dem er sikkerheden, for bussen er og bliver den mest sikre transportform. Det viser internationale tal, og de understøttes af danske.

elv om busserne bevæger sig i trafikken blandt last- og personbiler – og det på alle typer af veje og alle tider af døgnet, er sikkerheden i bussen at sammenligne med sikkerheden i toget. Og det siger ikke så lidt, for busserne transporterer hver dag millioner af passagerer millioner af kilometer over hele kloden. ”Bussen er suverænt det sikreste transportmiddel, vi har på de danske veje. At bussen er så

10 / Danske Busvognmænd

sikker skyldes, at passagererne sidder rigtig godt beskyttet”, siger Jesper Sølund, som er dokumentationschef hos Sikker Trafik. Bussen er desuden meget tungere end de køretøjer, den typisk støder ind i. Hvis en personbil og en bus støder sammen med 50 kilometer i timen, bremser bilen op på en brøkdel af et sekund med store skader til følge, mens bussen fortsætter med 48 kilometer i timen, og dermed er nedbremsningen meget langsommere og sikrere.

Busmagasinet har talt om bussikkerhed med en håndfuld forældre ved børneinstitutionen Troldehøj i Valby, der stod klar til at sende deres børn på den daglige 30 kilometers tur til udflytterbørnehaven nær Farum.

til Mikas

Tænker du over sikkerheden, når du sætter dit barn på bussen om morgenen? ”Det gør man jo. Især når der har været en ulykke som for nylig. Så kan man ikke lade være at tænke på det”.

Ganske få dødsfald De nyeste europæiske tal taler sit eget tydelige sprog om bussens sikkerhed. Når det kommer til dødsfald, står selv traktorer for flere ulykker, der ender fatalt. Mens bare 0,57 procent af de personer, der blev dræbt i trafikken fra 2007 til 2008 i EU sad i en bus, sad 0,79 procent i en traktor. Værst ser det ud for personbilen, der er involveret i lige under halvdelen af de trafikale dødsfald, mens tohjulet transport tegner sig for godt

Hvad er din generelle opfattelse af sikkerheden i bussen? ”Jeg er generelt tryg og glad for, at børnene bliver spændt fast med sikkerhedsseler. På et tidspunkt kom der en bus, som ikke havde seler til børnene, og så kom de simpelthen ikke af sted. Det var jeg tryg ved”. Undersøgelser viser, at der sker 0,2 dødsfald pr. million kørte kilometer i bus, mens der i personbiler sker 5,6 dødsfald pr. million kørte kilometer. Hvad tænker du om det? ”Jamen det er jo lidt som med fly. Selv om man godt ved, det er noget af det mest sikre, er man alligevel lidt bange for det. Vi har haft børn her i fem år, og jeg kan måske huske totre ulykker i den periode, så der sker jo meget lidt i betragtning af, hvor mange børn, der kører med bus hver eneste dag”.

rke

Jesper Ejsing, far til Bja

Tænker du over sikkerheden, når du sætter dit barn på bussen om morgenen? ”Overhovedet ikke. Det er en stor, høj bus og alle de andre biler er så små. Og så er det professionelle chauffører, som helt sikkert kører bedre, end jeg selv gør”. Hvad er din generelle opfattelse af sikkerheden i bussen? ”Generelt er jeg meget tryg, og fordelen ved at Bjarke er i en udflytterbørnehave opvejer helt sikkert ulemperne ved køreturen. Faktisk er det en kæmpe fordel, at børnene får en rolig overgang mellem hjem og børnehave og omvendt om eftermiddagen”. Undersøgelser viser, at der sker 0,2 dødsfald pr. million kørte kilometer i bus, mens der i personbiler sker 5,6 dødsfald pr. million kørte kilometer. Hvad tænker du om det? ”De tal er latterligt små. Det er jo så sikkert som noget at køre i bus. Det er nærmest farligere at stå op om morgenen og gå ud ad døren. Det er meget fine tal”.

n, Jakob Hammer-Jakobse far til Villads Tænker du over sikkerheden, når du sætter dit barn på bussen om morgenen? ”Når der er is på vejen, så ja. Det er meget at sende 60 børn af sted i en bus, for sker der noget, er der mange ulykkelige familier involveret. Men omvendt er en bus jo et sikkert transportmiddel i forhold til så meget andet, så jeg er generelt tryg”. Undersøgelser viser, at der sker 0,2 dødsfald pr. million kørte kilometer i bus, mens der i personbiler sker 5,6 dødsfald pr. million kørte kilometer. Hvad tænker du om det? ”Busserne føres jo af professionelle chauffører, der kører så meget bedre end alle os andre tumper, så det undrer mig ikke spor. Til gengæld hører man så meget mere om det, når en bus forulykker, og det er egentlig lidt misvisende”.

Danske Busvognmænd

/ 11

Smart Move

Annoncer

den og styrke passagernes tillid til, at bussen rent faktisk er sikker”, siger Steen Bundgaard.

Mens antallet af dræbte i de tre første år af årtusindet var henholdsvis 238, 245 og 236 var antallet af dræbte i ’08, ’09 og ’10 henholdsvis 196, 164 og 134.

Fokus på sikkerhed Til trods for bussernes store sikkerhed har Danske Busvognmænd fortsat skarpt fokus på sikkerheden. ”Sikkerheden har en helt central betydning i busbranchen. Bussen er så sikker, at vi næsten ikke kan gøre det bedre, og det vil vi gerne være

vox pop

med til at fastholde”, siger direktør hos Danske Busvognmænd, Steen Bundgaard.

Hos Sikker Trafik forventer Jesper Sølund, at fremtiden vil byde på en langt større anvendelse af sikkerhedsfremmende teknologi i busserne. Sensorer, der opfanger, hvis en fodgænger eller bil kommer på tværs eller udstyr, der detekterer, hvis chaufføren er ved at falde i søvn, er blot et lille udpluk af det, han forventer bliver standardudstyr i busserne i en nær fremtid.

Organisationen har blandt andet bidraget til materialet i Smart Move-kampagnen og står desuden bag en tre minutters dvd om sikkerhed, der er udleveret til samtlige busvognmænd til afspilning i bussen. Direktøren hviler dog ikke på laurbærrene.

Indtil da så Jesper Sølund gerne en holdningsbearbejdning af passagererne i turistbusser. Den største risiko for dødsfald i busulykker opstår, hvis bussen vælter og kurer af sted. Er passagererne ikke fastspændt, kan de komme i klemme mellem bussen og vejen, og det kan nemt få fatale følger.

”Når politiet laver målrettede kontroller af busser, viser der sig stadig overtrædelser, som typisk går på bussernes tekniske stand. Så længe vi ikke er nede på 0 procent fejl, er der et stykke arbejde at gøre for os som brancheforening. Vi arbejder til stadighed på at forbedre sikkerhe-

”Busserne er i sig selv blevet langt mere sikre end førhen, men der ville bestemt være noget at vinde ved større fokus på sikkerhedsseler. Hvis vi kunne få den høje brugsgrad af sikkerhedsseler med fra bilerne over i bussen, ville det gøre en gevaldig forskel”, siger Jesper Sølund.

CONVE RTER E

Premiere i Danmark

Specialfabrik for convertere og gearkasser

Nu lancerer vi Klartext BusBooking i Danmark. Klartext BusBooking er et planlægningsværktøj til brug i vognmandsvirksomheder med turist- og rutekørsel.

Convertere renoveres fra dag til dag. 400 nyrenoverede convertere altid på lager. MB Sprinter/Fiat Ducato 3.500,- + moms MB Sprinter converter monteret incl olie 7.950,- + moms.

Klartext BusBooking er allerede det mest udbredte busplanlægningsværktøj i Sverige. Vi er også i Tyskland og satser nu også på at være i Danmark. For mere information kontakt vores agent i Danmark.

Richardt Seirup Tlf: +45 5370 2140 E-mail: richardt.seirup@sindas.se

Henvisning til denne annonce = 10% i rabat Brøndby Ombytnings Service A/S Snedkergangen 10-12, 2690 Karlslunde tlf. 46151266 fax: 46151466 www.bos.dk - sj@bos.dk / kj@bos.dk

www.klartextinfo.com

Rensning og brænding af partikelfiltre til markedets bedste pris Line Soelberg, mor til

Luna

Frederik Barfod, far til

Severin

Tænker du over sikkerheden, når du sætter dit barn på bussen om morgenen? ”Når det er dårligt vejr, tænker jeg over det. Ellers ikke”.

Tænker du over sikkerheden, når du sætter dit barn på bussen om morgenen? ”Ikke specielt, nej. Når der er is på vejene så måske, men ellers ikke”.

Hvad er din generelle opfattelse af sikkerheden i bussen? ”Det virker som om, pædagogerne og chaufførerne har styr på det og godt overblik over sikkerheden, og det gør mig tryg”.

Hvad er din generelle opfattelse af sikkerheden i bussen? ”Jeg føler mig tryg”.

Undersøgelser viser, at der sker 0,2 dødsfald pr. million kørte kilometer i bus, mens der i personbiler sker 5,6 dødsfald pr. million kørte kilometer. Hvad tænker du om det? ”Det er jeg enormt overrasket over. Jeg troede faktisk, det var mere usikkert, fordi man ikke altid er spændt fast i en bus”.

12 / Danske Busvognmænd

Undersøgelser viser, at der sker 0,2 dødsfald pr. million kørte kilometer i bus, mens der i personbiler sker 5,6 dødsfald pr. million kørte kilometer. Hvad tænker du om det? ”At jeg burde køre mere i bus”.

Anne Sundstrup, mor

til Kamille

Tænker du over sikkerheden, når du sætter dit barn på bussen om morgenen? ”Jeg tænker meget over det, Men min mand er selv pædagog i en udflytterbørnehave, og han er meget imponeret over, hvor meget chaufførerne går op i sikkerheden, så han er helt rolig. Det er mere mig, der er bekymret”. Undersøgelser viser, at der sker 0,2 dødsfald pr. million kørte kilometer i bus, mens der i personbiler sker 5,6 dødsfald pr. million kørte kilometer. Hvad tænker du om det? ”Jamen jeg tænker, at det er helt vildt dejligt, at Kamille kører i bus, og at vi ikke har nogen bil. Det er rigtig betryggende”.

Nye Temsa busser til salg 2 stk. Temsa Safari HD, 13 meter, 55+1+1. Til omgående levering!

750,-

Effektiv og miljøvenlig udbrænding Vores nye højteknologiske ovn P300 fra Dinex sikrer gennem tilførelse af ilt en mere effektiv og miljøvenlig udbrænding af partikelfiltre.

Klar på kun 3 timer Ring og få et tilbud på nye billige filterkerner til Dinex og Eminox

Temsa MD 9, Toilet, Køkken, Bak-sensor, DVD, A/C, 2 mikrofoner.

Se den nye Temsa Safari HD 14 og alle de andre modeller på temsabusdanmark.dk

Brugte busser til salg

Scania Facelift (årg. 1998) 12 meter 1-1-0 Scania Facelift (årg. 2000), 1-1-0 Scania Lathi, A/C (årg. 2001), 13,7 meter 2-1-0 Volvo 9700 (årg. 2009) 13,7 meter, 218.000 km. Setra 309, (årg. 1994), med miljøfilter VIP bus, Sprinter 519 (årg. 2009) 30.000 km.

Se flere busser på danskbusrenovering.dk Dansk Bus Renovering Torvegade 155 7160 Tørring

+45 7690 3157 bje@dbr-bus.dk / pbr@dbr-bus.dk www.danskbusrenovering.dk Danske Busvognmænd

/ 13

Kort nyt

Annoncer

Ko rt

NYT 44 millioner til blandt andet gasbusser Betalingsringen erstattes af investeringer på en milliard i den kollektive trafik Regeringen har aflyst betalingsringen, men fastholder investeringerne i den kollektive trafik. Danske Busvognmænd bifalder beslutningen. ”Vi ser i Danske Busvognmænd et stort potentiale og et stort behov for at reducere trængslen og forbedre den kollektive trafik. Derfor var vi som branche blandt de få fortalere for en trængselsring under forudsætning af, at der også kom de nødvendige investeringer i den kollektive trafik,” udtaler chefkonsulent Lasse Repsholt og fortsætter: ”Trængselsringen fik aldrig den medvind, vi syntes idéen fortjente, men vi er samtidig meget fortrøstningsfulde i forhold til Regeringens meldinger om investeringer i bedre og billigere kollektiv trafik. Og nok så vigtigt. Nu skabes der ro, så vi kan se fremad.” Danske Busvognmænd har dog en formaning til Regeringen, der nu skal forhandle detaljerne på plads: ”Der er blevet talt meget om billigere kollektiv trafik, men samtidig må vi ikke glemme, at lavere billetpriser ikke er det bedste middel til at skaffe flere passagerer. Vejen frem er en bedre kollektiv trafik. Det slås blandt andet fast i rapporten ’Flere buspassagerer’ fra april 2011. Skal vi prioritere ressourcerne i den kollektive trafik, bør de bruges på markedsføring og information, optimering og prioritering mellem ruter og udvidet driftsomfang. Det er alle faktorer, der har større indflydelse på, om der kommer flere passagerer i bussen end generelle takstnedsættelser.” forklarer Lasse Repsholt.

14 / Danske Busvognmænd

Trafikstyrelsen har netop udsendt tilsagnsskrivelser til en række virksomheder, der ønsker at iværksætte projekter til fremme af en mere energieffektiv transportsektor. Fælles for alle projekter er, at de arbejder målrettet med CO2-reduktion i transportsektoren og kan medvirke til at genere og opsamle nyttig viden. Tilsammen udmøntes 44 millioner kroner i tilskud fra puljen til energieffektive transportløsninger. – Interessen for tilskudsmidlerne har været meget stor, og det er glædeligt, at vi har været i stand til at imødekomme så mange og spændende projekter, siger Niels-Anders Nielsen, centerleder i Trafikstyrelsen. I 2010 gav Trafikstyrelsen de første tilsagn til projekter inden for energieffektive transportløsninger. Dengang fik bl.a. demonstrationsforsøg med gas i busser og et forsøg med 200 elbiler tilskud. Disse projekter har fået yderligere tilskud i denne omgang, da styrelsen vurderer, at projekterne forløber planmæssigt og, at der er forventning til, at projekterne vil bidrage med nyttig erfaring. Men der er også givet tilsagn til nye projekter, bl.a. forsøg med eltaxier og elbusser.

Flere busser giver mindre trængsel En ny trafikaftale, hvori der afsættes en milliard kroner til den kollektive trafik, indebærer også, at der skal nedsættes en trængselskommission. Kommissionen skal fremlægge de første konkrete forslag i januar 2013. Allerede i marts måned 2012 skal udvalgets kommissorium – dvs. formål og arbejdsopgaver – lægges fast. – Udvidelse af miljøzoner og skrappere krav for at opnå miljøgodkendelse til lastbiler og busser er allerede blevet nævnt. Hvorvidt sådanne initiativer effektivt bidrager til at reducere trængslen vil vi godt undersøge nærmere, men der er ingen tvivl om, at vi i busbranchen vil tage et ansvar for at nedbringe trængslen, fortæller Lasse Repsholt, chefkonsulent i Danske Busvognmænd. – Turistbusserne har en høj belægningsgrad på i gennemsnit 70%, og det samme gælder også mange busser i den kollektive trafik. Det vil ganske enkelt sige, at en bus medbringer mange passagerer, og på den måde kan den erstatte mange personbiler. Så har vi ikke alene reduceret trængslen. Vi har også befordret flere passagerer med et mindre energiforbrug og med mindre forurening til følge. Flere busser giver altså mindre trængsel. – Jeg mener derfor, at en oplagt arbejdsopgave for trængselskommissionen kunne være at foreslå forbedringer af busbranchens rammevilkår i bred forstand. Højt på ønskesedlen står en forøgelse af bussernes hastighedsgrænser på motorvejen til 100 km/t – altså til samme niveau som resten af Europa. Det vil gøre busserne endnu mere attraktive og konkurrencedygtige som alternativ til privatbilen. Forbedringer af infrastrukturen, busterminaler og busbaner er et andet vigtigt område, afslutter Lasse Repsholt. Desuden skal kommissionen undersøge mulighederne for landsdækkende roadpricing, samt finde yderligere finansiering til at løfte den kollektive trafik.

Nye dieselmotorolier – klar til fremtidens krav. Nu bliver det nemmere at finde den bedste motorolie til netop dit køretøj. Vi har løsningen til dig der fokuserer på holdbarhed og brænd stofbesparelse. Vores nye skandinaviske motorolier er udviklet til at overgå de skrappeste krav der stilles til moderne dieselmotorer. Vi har et bredt og kom plet produktsortiment til alle behov, fra busser, lastbiler og andre tunge køretøjer til lettere trans

portkøretøjer. Samtlige produkter er baseret på den nyeste forskning inden for smøremiddel teknologien og er klar til kommende emissions krav til tunge køretøjer i henhold til Euro 5 og Euro 6. Så gør dig klar til fremtiden allerede nu! Lad os hos Statoil Lubricants hjælpe dig med at finde den motorolie, der øger dine køretøjers levetid og mindsker dine driftsomkostninger.

Du finder os og vores nye dieselmotorolier på www.statoil.dk/lubricants

På vej videre

Generalforsamling

Annoncer

Ny fremtidssikret partikelfilter rensemetode

...i samarbejde med

Generalforsamling i TA Til alle medlemmer i TA Hermed indkaldes til ordinær generalforsamling i Turistvognmændenes Arbejdsgiverforening, TA

tirsdag den 24. april 2012 kl. 10:30 Generalforsamlingen afholdes på: Hotel Nyborg Strand, Østerøvej 2, 5800 Nyborg. Den foreløbige dagsorden for generalforsamlingen: 1. Valg af dirigent 2. Beretning om TA’s virke i det forløbne år 3. Fremlæggelse af regnskabet til godkendelse 4. Indkomne forslag

5. Valg af bestyrelsesmedlemmer (Bent Lau, Stephen Jespersen og Anne Olsen er alle på valg. Anne Olsen og Stephen Jespersen modtager begge genvalg. Bent Lau modtager ikke genvalg) 6. Valg af formand (er ikke på valg i år.) 7. Valg af revisorer og revisorsuppleant 8. Eventuelt Forslag, der ønskes optaget på dagsordenen skal være TA’s sekretariat i hænde senest den 14. april 2012.

samlede lønsum i 2011, dog altid mindst 1 stemme.

Renser dit filter imens du venter Fordele ved Xpurge®  Hurtig renseproces  Bedre rensning  Øget serviceinterval  Energi besparende  Miljø rigtig  Bedre brændstoføkonomi  Forberedt for Euro 6

Vi gør medlemmerne opmærksom på, at såfremt man ønsker at kandidere til valg til bestyrelsen, skal dette være meddelt skriftligt til Turistvognmændenes Arbejdsgiverforening, Børsen, 1217 København K, senest den 17. april 2012.

hvilket er din sikkerhed for, at køretøjet overholder gældende lovgivning.

Læs mere på

til servicering af originale CRT partikelfiltre

Ring i dag

88 33 88 60

Ejstrupholm Holmegårdsvej 12 7361 Ejstrupholm

Ringsted Kærup Parkvej 13 4100 Ringsted

Websites WebShop Disponeringsværktøjer Online backup

Alle medlemmer i TA vil modtage en særskilt skriftlig indkaldelse til den ordinære generalforsamling i henhold til vedtægterne. TA er vært ved en frokost kl. 12:00, der afholdes samme sted som generalforsamlingen.

Ved afstemning på generalforsamlingen har hvert medlem stemmer i forhold til den

København, marts 2012 Carsten Andersen, formand

Logoer XBUS BAT Vi har alle trafikselskabernes logoer til hurtig levering piktogrammer vægttavler mm. 22075 400 standardvarer på lager On-line katalog og bestilling Hurtig levering Vi kender specifikationer og krav fra myndigheder og trafikselskaber

efter rensning med X-Purge lysteknologi,

www.partikelfilterrens.dk

Afskedsreception Skiftedag

• • • •

Filterinspektion Alle filtre bliver altid kontrolleret før og

Certificeret af

En ændret dagsorden vil herefter blive udsendt til samtlige medlemmer. Forekommer der ikke yderligere forslag til dagsordenen, betragtes den foreløbige dagsorden som endelig.

Busskilte.dk

Danske Busvognmænd

8020 46 49

I forbindelse med at familien Paaske har solgt Vikingbus A/S til Strömma-koncernen, fratræder Preben Paaske efter 25 års ansættelse, heraf 13 år som adm. direktør. Samtidig tiltræder Mads V. Olesen som adm. dir. for selskaberne Vikingbus A/S og Strömma Danmark A/S. Det vil derfor glæde os at se venner af huset

Torsdag, d. 19. april 2012 kl. 14-17 På firmaets adresse: Amager Strandvej 16, 2300 København S.

22075 8020 46 49

I Strömma Danmark A/S indgår varemærkerne Open Top Tours,Vikingbus, Paaske Bus, CitySightseeing, Copenhagen Excursions og Canal Tours Copenhagen.

Dørbestilling

signs@adventure.dk, tel 6020 5611

Hvis vi ikke allerede har dit logo, så skynd dig at maile det grafiske materiale til signs@ADventure.dk (det er gratis)

16 / Danske Busvognmænd

Danske Busvognmænd

/ 17

Fra chauffør Emnetil leder

Fra chauffør Emnetil leder har studeret mellemlederens rolle og betydning i arbejdslivet.

Fra garagesnak til kontorledelse

Bøffen i burgerbollen

I 10 år havde Henrik Møsvraa Rasmussen siddet bag rattet som chauffør hos Papuga Bus i Vejle. Han kunne mærke, at tiden var moden til, at der skulle ske noget nyt. Tankerne kredsede om et fremtidigt job som kørselsleder.

Af: Peter Borberg, journalist, Asbjørn & Borberg / Foto Carsten Ingemann

Mellemlederen er klemt nedefra og oppefra. Men er man sig fuldt bevidst om rollen, er man en nøgleperson i skabelsen af den gode medarbejderkultur.

ituationen har på det nærmeste karakter af klassiker i bus- og vognmandsbranchen. Den nuværende kørselsleder går på pension, og ledelsen kaster et hurtigt blik på staben af chauffører for at se, om der monstro skulle befinde sig en velegnet kandidat til den ledige post i egne rækker. Og det synes ofte at være tilfældet. I hvert fald findes der masser af eksempler på chauffører, som fra den ene dag til den anden skifter rattet og landevejene ud med en plads bag skrivebordet – og ny kasket som kørselsleder. For en umiddelbar betragtning et oplagt og naturligt karriereskifte. Men gribes tingene ikke rigtigt an, rummer det også en række faldgrubber.

– Som mellemleder befinder du dig som bøffen i burgerbollen. Du er klemt fra to sider, nemlig fra den øverste ledelse og medarbejderne. Og kommer du selv nedefra, er det meget vigtigt, at du er bevidst om din nye rolle som mellemleder, siger Helle Petersen, ph.d. og erhvervsforsker med speciale i forandringskommunikation.

18 / Danske Busvognmænd

Den dobbelte loyalitet Ifølge erhvervsforskeren er det langtfra en naturlov, at en fagligt kompetent og vellidt chauffør også besidder godt lederpotentiale. – Som mellemleder skal du være en dygtig kommunikator, og din væsentligste opgave er dybest set at skabe mening hos medarbejderne. Du skal kunne formidle ledelsesvisioner og strategier, så det skaber tryghed og motivation blandt de ansatte, siger Helle Petersen og understreger, at der knytter sig nogle særlige udfordringer, når mellemlederen rekrutteres fra egen medarbejderstab. – Når du tager skiftet fra chauffør til kørselsleder, så er der en kammeratlighed, som du på nogle områder bliver nødt til at give afkald på. Nu er du nemlig også leder, og det gør, at det ikke er alt, du kan tale om. Din loyalitet ligger to steder. Du skal både varetage medarbejdernes behov og ledelsens overordnede mål. – Derfor skal man også være indstillet på, påpeger Helle Petersen, at der som mellemleder er samtaler og diskussioner, som man for fremtiden bliver udelukket fra.

–Jeg var glad for at være i branchen, men kunne samtidig godt tænke mig nye input og udfordringer. Som alle andre chauffører, havde jeg også en klar mening om, hvordan tingene skal foregå inde på kontoret – og dermed en klar overbevisning om, at jeg sagtens kunne klare jobbet som kørselsleder, siger Henrik Møsvraa Rasmussen. – Ligesom du ser på dine tidligere arbejdskammerater med andre øjne, så ser de også dig på en ny måde. Her er det klart, at det er en særlig udfordring, når rekrutteringen finder sted indefra. Der kan være medarbejdere, som skal have tid til at fordøje det nye hierarki, siger erhvervsforskeren.

Stort udbytte Det handler i den sammenhæng om tydelighed. – Der er brug for en klar forventningsafstemning, som involverer hele organisationen. Mellemlederen skal sammen med den øverste ledelse få defineret sin rolle, og den skal være synlig for medarbejderne, så de er trygge ved den nye ledelsesstruktur, siger Helle Petersen. Formår ledelsen og den nye mellemleder til gengæld klart at definere, hvad autoritetsforholdet konkret indebærer i den nye stilling, så er Helle Petersen ikke i tvivl om, at udbyttet er stort. – Når en kørselsleder kommer fra egne rækker, har han eller hun en helt unik fortrolighed med virksomheds- og medarbejderkulturen.

Det gør, at vedkommende forstår sproget, kender virksomhedens ressorucer og de ømtålelige punkter. Gode forudsætninger for, at man lykkes med at skabe sammenhæng fra den øverste ledelse til chaufføren ude på landevejen.

Gode råd til sikker mellemledelse

Når man sidder i en stilling som mellemleder – fx som kørselsleder – kan en række enkle punkter gøre hverdagen lettere: • Sørg for at der foreligger en klar stillingsbeskrivelse, som præciserer mellemlederjobbets indhold • Lav en nedskreven forventningsafstemning med den øverste ledelse, så ansvarsområderne er på plads • Skab tydelighed om, hvordan der skal kommunikeres i virksomheden • Virksomhedens overordnede strategi skal være forståelig for alle medarbejdere

Han bankede på døren hos sin direktør, Peter Papuga, der selv var ny i chefjobbet. Her var der ingen tvivl om, at chaufføren i døråbningen havde potentialet som mellemleder. – Jeg havde netop overtaget ledelsen af busselskabet fra min forælder og havde brug for en mellemleder, der kendte virksomheden indefra. For mig var der stor tryghed i at hente Henrik ind på kontoret, fortæller Peter Papuga, adm. direktør i Papuga Bus og uddyber: – Henrik var respekteret som chauffør på alle områder. Samtidig havde jeg en fornemmelse af, at han hurtigt ville kunne finde sig tilpas i sin nye rolle. I dag sætter Papuga Bus-direktøren stor pris på, at han har en kørselsleder, der er fortrolig med hele organisationen. For Henrik Møsvraa Rasmussen har overgangen fra chauffør til kørselsleder været smertefri. Ikke desto mindre er han fuldt bevidst om, at der også er noget, som han har givet afkald på. – Jeg var selvfølgelig spændt på, hvordan det ville blive i forhold til mine kolleger, når jeg pludselig satte mig i mellemlederstolen. Min oplevelse har været, at det ikke har affødt problemer. Men jeg kender selvfølgelig ikke det fulde billede, da jeg i dag er på større afstand af snakken i garagen, siger Henrik Møsvraa Rasmussen og kalder det en naturlig, professionel distance. For ham er der ingen tvivl om, hvordan en god mellemlederprofil tager sig ud: – Fra min tid som chauffør ved jeg, at det bedste er frihed under ansvar. Samtidig sætter jeg pris på, at ledelsen er klar i spyttet. Og når der opstår et problem, så er der brug for en ledelse, som kan sætte sig ind i det – og tage sig af det. Det forsøger jeg at efterleve.

Danske Busvognmænd

/ 19

Trængsel

”Små og store anlægs- og vejarbejder rundt omkring i København gør det vanskeligt for turistbusserne at afvikle den store trafikmængde i højsæsonen”.

Trængslen bekæmpes i samarbejde

Vej- og Trafikudvalget for bustrafik

Af: Lasse Repsholt / Foto: Lasse Repsholt

Vej- og Trafikudvalget blev nedsat i 1999 på baggrund af initiativ fra Wonderful Copenhagen og Danske Busvognmænd. Ønsket var at sikre, at København også er attraktiv for turister, der ankommer til København med bus og/eller benytter bussen til at opleve byens seværdigheder. Dette er stadig centralt for udvalgets arbejde, mens afvikling af krydstogtstrafikken er blevet en særskilt udfordring, der kræver særlig opmærksomhed. Udvalget mødes to gange om året. Hvert andet møde kan foregå om bord på en bus, så deltagerne konkret kan få erfaringer med, hvor infrastruktur og trafikregulering volder problemer for turistbussen.

En forlist trængselsring, kombineret med metrobyggerier, vejarbejder og Nørreport under ombygning lyder som en farlig cocktail for bustrafikken i København. Men et samarbejde mellem Danske Busvognmænd, en række organisationer indenfor turisterhvervet i København og ikke mindst Københavns Kommunes Teknik- og Miljøforvaltning afhjælper trængselsproblemerne. Ikke mindst udsigten til, at København også i 2012 vil modtage over 800.000 krydstogtpassagerer i 2012, stiller krav til parterne om hurtigt at finde brugbare løsninger.

I udvalget sidder repræsentanter fra: Flere busser giver mindre trængsel ”Trængslen i Hovedstadsområdet er på dagsordenen, og en trængselskommission skal nedsættes for at finde løsninger herpå. Vi vil i busbranchen gerne være en del af løsningen, og vi arbejder ud fra devisen ”Flere busser giver mindre trængsel”. Der er ganske enkelt et behov for, at flere rejser kollektivt, men forudsætningen for os og vore kunder er, at bussen generelt er en attraktiv transportform”, forklarer Danske Busvognmænds direktør, Steen Bundgaard. ”Her i Hovedstadsområdet venter vi derfor ikke på Trængselskommissionens konklusioner, men tager i stedet fat på konkrete forbedringer for bustrafikken, der kan mindske trængslen.” Direktøren uddyber: ”Vores samarbejde med Københavns Kommune og turisterhvervet i vores Vej- og Transportudvalg har efterhånden en del år på bagen, og vi er stadig glade for de meget direkte og konkrete forbedringer af infrastrukturen og trafikreguleringen for turistbusserne, vi kan samarbejde om her.”

Krydstogtindustrien øger kravet til infrastruktur og trafikafvikling Vej- og Trafikudvalget blev stiftet allerede i 1999 på baggrund af et initiativ fra Wonderful

20 / Danske Busvognmænd

Copenhagen og Danske Busvognmænd. Dengang var udgangspunktet, at det generelt skulle være attraktivt også for busrejsende – såvel danske som udenlandske – at besøge byen. Siden har krydstogtindustrien som bekendt oplevet en markant vækst fra 428.000 passagerer i 2005 til 820.000 passagerer i 2011. Ud over at behovet for helt generelle forbedringer for bustrafikken i byen forstærkes, betyder det også, at der opstår særlige udfordringer særligt på Langelinie, og at der på særligt store dage med mange skibsanløb og dermed mange passagerer opstår et helt særligt behov for infrastruktur og logistik, der kan få gæsterne rundt til byens seværdigheder. Bo Nylandsted Larsen er direktør for Cruise Copenhagen Network; et netværk under Wonderful Copenhagen, der i nu 20 år har arbejdet målrettet med krydstogtsindustrien i København: ”København som krydstogtsdestination er mere populær end nogensinde før, men konkurrencen er også skærpet i endnu højere grad end tidligere. København er begunstiget ved, at vi både tager imod dagsgæsterne samt de meget attraktive ”turn-around” gæster, som starter og slutter deres ophold i København.

• • • • • • • • •

Aktuelle idéer og ønsker, der blandt andet arbejdes med:

Det betyder, at det økonomiske bidrag til byen fra vandsiden sidste år rundede 1 mia. kr. og dermed et niveau, der i mine øjne stiller endnu større krav til kvaliteten. Da størstedelen af gæsterne benytter sig af busserne i forbindelse med de meget populære sightseeingture rundt i byen, er bustransporten helt afgørende for gæstens oplevelse og tilfredshed med København som et attraktivt turistmål,” forklarer Bo Nylandsted Larsen. ”I København skal vi efter min mening kunne adskille os på vores evne til at samarbejde, hvilket er et must, når vi på de mest travle dage har mere end 25.000 gæster, der skal ind og ud af havnen på en enkelt dag” afslutter han.

Københavns Kommune Københavns Politi Cruise Copenhagen Network Copenhagen Malmö Port Turistførerforeningen Hotelværtforeningen Incoming rejsebureauerne 3F Danske Busvognmænd

• F orbedret information om bygge- og anlægsarbejder, der påvirker trafikken i København • Gensidig information mellem kommunen og branchen om begivenheder for forhold, der kan volde trafikale problemer • Lettelse af bustrafikken ved Nørreport • Trafikafviklingen på Langelinie • Samarbejde mellem Københavns Kommune, Movia og turisterhvervet om optimal udnyttelse af vejinfrastrukturen på tidspunkter med særligt stor trafikal belastning • Afvikling af bustrafik ved Amaliehaven • Forbedring af parkeringsforholdene omkring Christiansborg ”Adgangs- og parkeringsforhold ved Christiansborg er én af de problemstillinger, Vej- og Trafikudvalget arbejder med”.

Danske Busvognmænd

/ 21

Portræt Emne

Landet rundt med Busmagasinet Busmagasinet er i disse måneder på vej landet rundt for at besøge en række vidt forskellige virksomheder, som dog har det til fælles, at de driver busdrift og er stolte af det. Andet stop på vejen er hos Partybus i Roskilde, der leverer stemning og fest på hjul. Tag danseskoene på og kig med indenfor.

Busturen skal være en fest

blå bog

• Firmaets navn: Partybus • Motto: Hver dag er en fest – på en forsvarlig måde • Grundlagt: 2009 • Selskabsform: ApS • Geografisk placering: Lejre ved Roskilde • Antal medarbejdere: 12 – ud over busdrift sælger virksomheden trælegetøj • Vognpark: Fire specialindrettede busser, der kan bruges til fest og foredrag • Hovedbeskæftigelse: Chartrede ture for private og virksomheder

Af: Karin Wain, freelancejournalist (DJ) / Foto: Joakim Bo

Kim Lærkesen har taget 30 års erfaring som festpianist med sig ind i busbranchen, og inviterer kunderne til at holde selskab i Partybus’ fire specialindrettede busser. At virksomheden er etableret midt i en krisetid gør det blot endnu vigtigere for busvognmanden at bevare det gode humør.

orestil dig en 60 års fødselsdag eller niecens konfirmation. Suppe, steg og is. Kaffe og avec bagefter og måske en svingom – alt sammen på hjul, så der er mulighed for at tage velkomstdrinken i skoven og aftenkaffen ved havnen. Det er idéen bag Partybus’ koncept, der er grundlagt af Kim Lærkesen. ”Jeg har været musiker i 30 år og spillet til en masse suppe-steg-og-is-fester i forsamlingshuse, hvor man dårligt har kunnet se ud af vinduerne. Jeg tænkte, at det var tid til noget andet. Det er det, vi har skabt med Partybus – en slags forsamlingshus på hjul”, siger Kim Lærkesen. Pragteksemplaret i Partybus’ vognpark er en 19 meter lang specialbygget VIP-bus med plads til 60 passagerer komplet udstyret med firemandsborde, discokugle, lys- og lasershow,

22 / Danske Busvognmænd

røgkanon og bar. Vidunderet kan knækkes 90 grader på midten, så der bliver plads til dansegulv, scene, talerstol eller hvad man nu har brug for på drejeskiven – og tilbyder dermed transport og festlokale i ét. Bussen er sågar udstyret med en showstang, der måske er knap så velegnet til familiefester, men egner sig fortrinligt til de mange polterabend-selskaber, der booker bussen. Den rullende fest er også populær blandt gymnasieelever, der bruger bussen til gallafester eller studenterkørsel, lige som konceptet er et nytænkt alternativ til mange virksomheders julefrokoster eller firmafester. ”Den frihed, der følger med at kunne køre ud i det blå, er jo helt fantastisk, og det tiltaler mange. Men hos os er buskørsel noget andet, end kunderne er vant til. Her sidder man ikke og kigger hinanden ind i nakken, men hygger sig ved firemandsborde, og det er der mange,

der lige skal have øjnene op for”, siger Kim Lærkesen. Busvognmanden tilbyder, udover den store 60 personers-bus, busser med plads til 40, 20 og 12 passagerer.

Ej blot til fest Selv om busserne i første omgang er tænkt til fest, er det nærmest kun fantasien, der sætter grænser for, hvilke arrangementer, den kan bruges til. Den er udstyret med fladskærme, trådløst internet, ekstra batterier til strømforsyning, et podie og tip top lydanlæg, der gør den lige så velegnet til fest som til teambuilding eller foredrag. Der er mulighed for, at medarbejderne kan arbejde sammen ved firemandsbordene og fremlægge deres resultater for kollegerne på fladskærme eller fra podiet – og bagefter spise eller holde en social sammenkomst.

Står den på ren underholdning, har Partybus indgået et samarbejde med komikeren Amin Jensen. Han har buskørekort og underholder passagererne, mens han fører bussen. ”Vores busser er et unikt koncept, som giver alle muligheder for en anderledes oplevelse. Vi kørte for nylig med en flok piger på polterabend, der simpelthen hyggede sig og nærmest genoplevede deres studenterkørsel. De festede hele natten, og bruden var så begejstret, at hun bestilte os til at køre gæsterne frem og tilbage fra kirken til brylluppet”, siger Kim Lærkesen.

The show must go on… Kim Lærkesen er begejstret for virksomhedens

koncept, men håber på lysere tider. Det har nemlig været en usædvanlig vanskelig start for Partybus, der så dagens lys i 2009. Finanskrisen tog afsæt netop der, og Kim Lærkesens 18-årige stedsøn, som havde været med til at udvikle idéen om et forsamlingshus på hjul, omkom på tragisk vis få måneder efter i en trafikulykke. ”Det har været sindssygt svært at starte op, og jeg må erkende, at det er virkelig vanskeligt at være busvognmand. Men idéen er så god, at jeg ikke vil opgive. Jeg har altid været et positivt menneske, men min stedsøns død har mindet mig om, at vi skal nyde det, mens vi er her – og gøre hverdagen til en fest, selv om det kan være svært”.

Kim Lærkesens årelange erfaring som festpianist kommer ham til gode – ikke mindst på dage, hvor læsset føles ekstra tungt. Det afspejler sig desuden i valget af chauffører, som skal have sans for service og kunne være med til at skabe en god stemning. ”Det er et krævende job at være chauffør. Det kræver sin mand at kunne skabe en fest og give kunderne en unik oplevelse samtidig med, at sikkerheden og servicen er i top. Det gælder om at være på, uanset om man har en dårlig dag, for kunderne har glædet sig og betaler for oplevelsen. Og det vigtigste er, at kunderne har det godt”, siger Kim Lærkesen.

Danske Busvognmænd

/ 23

MAN bybusser

”Hvis man starter en Euro VI motor indendørs, på et almindeligt ”tilrøget” værksted eller garageanlæg, så vil motoren stille og roligt stå i tomgang, og rense luften”.

MAN bybusser først med Euro VI Af: Ivan Stjernqvist / Foto: MAN

Selv om det først er om næsten to år, at det er sidste frist med Euro VI, kan man allerede nu bestille MAN bybusser, som opfylder de ”skræmmende” rene udstødningskrav.

Euro VI er en luftrenser Hvis du mener, at Euro V eller EEV busserne har en ren udstødning, så bare vent til, du ser det samme på en Euro VI bus – så hverken ser eller lugter du noget som helst og udstødningsrøret vedbliver at være, som om det var nyt. Udledningen af partikler (PM) bliver nu reduceret med yderligere 66 pct., og indholdet af kvælstofoxider (NOx) reduceres med yderligere 80 pct. For os, der har levet et helt liv med dieselmotorer, er dette næsten ufatteligt. Tænk en gang: ”Hvis man starter en Euro VI motor indendørs, på et almindeligt ”tilrøget” værksted eller garageanlæg, så vil motoren stille og roligt stå i tomgang, og rense luften”. – Med andre ord, udstødningsluften vil være renere end indsugningsluften, og dermed har man en ”luftrenser”. Det er sådanne betragtninger, som sætter de ”skræmmende” skrappe Euro VI krav i relief, og dermed indikerer man samtidig, at der, hvor en forbedring af luftkvaliteten kan mærkes vil

24 / Danske Busvognmænd

være i byerne – især i de byer, hvor luften står stille. I forstæderne og landdistrikterne vil Euro VI næppe kunne måles på luftkvaliteten, men det er jo vilkårene: ”Emissionsreglerne gælder jo overalt, og så skydes der jo over målet i nogle områder”.

EGR og/eller SCR

EGR metoden har den fordel, at den slet ikke involverer hverken køretøjsejer eller chauffør. Der skal, som altid, blot hældes diesel på tanken, og ikke, som med SCR metoden, kontrolleres for AdBlue beholdning. EGR metoden har dog sine begrænsninger, og efterhånden som Euro-kravene er blevet skærpet, er stadig flere køretøjsfabrikanter skiftet over til SCR behandling, og dermed indsprøjtning af AdBlue.

På billedet til venstre ses den tostrengede lyddæmper, som indeholder CRT partikelfilter og SCR katalysator. På billedet til højre henviser tallene til: 1: Udstødningsgas 2: Diesel-oxidations katalysator (DOC) 3: Lukket regenererende partikelfilter (CRT) 4: Indsprøjtning af AdBlue 5: AdBlue tilførsel 6: AdBlue mixer 7: SCR katalysator modul 8: Ammoniak katalytisk stopper 9: NOx-sensorer

MAN bliver første bybusmærke, som tilbyder kunderne at vælge Euro VI motorer.

Som det nok efterhånden er de fleste bekendt, er der to måder at minimere NOx-indholdet i udstødningen på: ”Med EGR metoden og/eller SCR metoden”. Den førstnævnte metode bygger på den teori, at hvis bare selve forbrændingstemperaturen holdes på et tilstrækkeligt lavt og kontrolleret niveau, så dannes der slet ikke NOx molekyler. Metoden hedder ”afkølet EGR”, og den stiller store krav til motorens kølesystem, som kommer på ekstra arbejde.

De kommende Euro VI krav (2013) er imidlertid så skrappe, at det længe har været den almindelige opfattelse, at begge metoder (EGR og SCR) nu skulle tages i anvendelse, på den samme motor. Denne opfattelse deles også af busproducenten MAN, som nu præsenterer sin tekniske løsning, på at opfylde Euro VI.

et partikelfilter (CRT). Det hele er samlet i en to-trins lyddæmper skjult i rummet mellem motor og bagaksel. Den uundgåelige AdBlue tank er placeret i højre side, foran bagakslen – lige ved siden af dieselpåfyldningen.

Den anden metode, som efterhånden er blevet den mest udbredte, hedder SCR metoden, og bygger på den teori, at man gør forbrændingen højeffektiv (og dermed varm), og så fjerner man NOx molekylerne ved efterbehandling i en SCR katalysator, som kræver AdBlue indsprøjtning.

Som det formentlig vil være alle MAN busejere bekendt, har MAN længe benyttet en EGR løsning til at opfylde NOx-kravene under Euro V og EEV reglerne – og med godt resultat. For at opfylde Euro VI kravene supplerer MAN nu med en SCR installation, som også indeholder

Hele Euro VI installationen er selvfølgelig højteknologisk og kompleks, men i det daglige arbejder den fuldstændig automatisk, og chaufføren skal blot sørge for at påfylde AdBlue med planlagte mellemrum. Funktionsmæssigt overvåges alt af OBD kontrolen-

heden, og holdbarhedsmæssigt er det hele udlagt efter en levetid på 7 år. Det har været fremme i pressen, at Euro VI vil betyde øget brændstofforbrug, men den forudsigelse kommer næppe til at holde stik. – I hvert fald ikke for MAN, som lover uændret forbrug (og CO2-udledning). Det skyldes, at MAN jo kobler en SCR AdBlue løsning på den bestående EGR løsning, og det betyder, alt andet lige, en mere effektiv forbrænding, og dermed et lavere forbrug.

Det med grønt markerede er hele den nye Euro VI installation, med tilhørende AdBlue (blåt). Dertil kommer EGR installationen, som ikke er ny, men befinder sig på selve D20 motoren.

Danske Busvognmænd

/ 25

Annoncer Emne

Ny Setra Emne 5-serie

Easy@Tour

tet Kvali et d æ i højs

Danmarks førende løsning til persontransport!

Dansk kvalitet med høj gensalgsværdi r sser efte r minibu ri Vi bygge ndens behov e r ku m der e mål, og uanset o bygning t, e d æ js hø sop en luksu tale om rbejdsbil”. a ” venn eller e andicap r også h Vi levere r. e lige taxa

MCM er Biler fra rbejde dansk a foregår - det hele oderne m s på vore liplev. fabrik i K v til k høje ra Vi stiller rs kvalitet. il b vore e dig gode ive e D skal g etingelser arbejdsb ssagerer e pa – og din fort! god kom 3 i fuldt Sunset S ersion v t re y st ud airpestole, med vip på taget, n io condit aruder, panoram er med lys ld y h e tt ha skr udelaagtie ft, autom r, rste obgulusr ø st s rk ø a gsd Danm ignin indst åaf aupto g teftrian onlu jedring m ff i r e st li r a ci n fy e o e li rs sp e o r p e Vi og ksel, usser, last- baga tc ruder til b Leveres/meotcn.,te e re. s .m. ed.

FlexTrafik, Tracking & GARMIN navigation Når morgendagens ture er disponeret, sendes de nemt til chaufførens Garmin navigation.     

Giver sikkerhed for at chaufføren har de korrekte adresser. Se kort over bussernes GPS-positioner Historik Ingen opstartsomkostninger – ingen binding – nul risiko! NU også med integration til FlexDanmark

IT-samarbejde – baseret på gensidig tillid! Bogøvej 15 8382 Hinnerup

Tlf. 7020 1548

info@partex.dk www.partex.dk

ALT I GLAS...

www.sydglas.dk

Danmarks største busrudelager r.dk

rude www.bus

Vi er specialister i montering af autoruder til busser, last- og personvogne m.m. Leveres/ monteres hos Dem eller på vores værksted.

• Frontruder • Sideruder • Bagruder • Glasforsegling (Ombrello)

alisten Glasspe•ciStenslagsreparationer for kvalitet -din sikkerhed

• Specialværktøj • Renovering af termoruder

24 h BusService

Vi samarbejder med alle forsikringselskaber.

Forlang kvalitet – forvent en oplevelse MCM Karrosseri A/S . Kliplev Erhvervspark 1 . 6200 Aabenraa Tlf. 74 68 78 55 . Fax 74 68 78 56 . www.mcmkarrosseri.dk

26 / Danske Busvognmænd

Ny Setra 5-serie er på vej Af: Ivan Stjernqvist / Foto: Setra

s værkst vogne m ller på vore hos dem e

er • Frontrud r e d ru e d • Si ilen tegbruder ua .•RB m .5 9 mbrello) olo ere gsf rsejling (O ner or, Optare S s til 47 p•ass Gala o e ti d st ra a e la p sre ag med p en foerr nslru - rktøj t gulv i d • St n b ls la o p st æ lt e lv re h kø ecia der binen, så • Spind ogring af termoru del af ka lv kan kom•mReenove . n e ss se u b gere ud af

Designet på den nye Setra S-500 serie skal tage hensyn til familieskabet med hele Daimler busfamilien, men det skal især tage hensyn genkendeligheden med det typiske design for Setra-familien.

Erwins Autoruder A/S Håndværkersvinget 12 6360 Tinglev DØGNVAGT Tlf.: 7464 4189 • info@sydglas.dk

Der går mindst 10 år mellem, at Setra skifter modelserie, og at det netop bliver i år, er der mange gode grunde til. Præsenteres på IAA Jeg tror ikke, at jeg overdriver, når jeg påstår, at Setra er alle turistbussers flagskib og har været i alle årene, siden den første ”selbsttragende” S 8 turistbus blev præsenteret i 1951. Setra har været toneangivende, når det gjaldt innovativt design og komponentbygning af rejsebusser. Denne position har Daimler klogelig ladet Setra bevare, efter at Setra blev indlemmet i Daimler-familien i 1994. Dengang var 300-serien netop blevet præsenteret, og i 2001 blev det første produkt i EvoBus samarbejdet, nemlig 400-serien, præsenteret og vist på Busworld Kortrijk samme år. Den blev straks kåret som ”Coach of the Year 2002”. 400-serien har formået at fastholde det oparbejdede Setra-image, også i en tid, hvor konkurrenterne presser sig voldsomt på, med stadig mere gennemført modulbyggeri og avanceret design. Her står Setra dog stadig som et ”benchmark”-produkt for hele branchen, og det ser vi også frem til, når 500-serien bliver afsløret senere i år. Som optakt til

den store begivenhed, som afsløringen af en ny Setra modelserie er, havde Setras designafdeling for en enkelt dag åbnet dørene for pressen, så vi kunne få et indblik i det spændende arbejde, der ligger forud for konstruktionen af enhver ny bus. Normalt er designafdelingen helt ”lukket land” – især for journalister – og da vi endelig blev lukket ind, var det efter at have deponeret eventuelle kameraer og mobiltelefoner. Ikke fordi, at vi kunne støde på noget afslørende om den nye 500-serie, men derimod nærmere om de efterfølgende generationer. Når det gælder den nye 5-serie, så har designafdelingen for mere end et år siden slået ”den sidste streg”. Det er nemlig mere end et år siden, at det endelige 5-serie design blev ”fastfrosset” (Design-Freeze), og fra dette tidspunkt kunne der ikke ændres noget ved konstruktion og udseende. Herfra blev projektet ”Ny 5-serie” overgivet til andre afdelinger, som tog sig af at forberede den nye serie til test og produk-

tion. Designafdelingen hos Setra i Neu-Ulm består blot af seks medarbejdere, med chefdesigner Mathias Lenz i spidsen: ”I vores arbejde skal vi tage hensyn til tre målgrupper”, siger chefdesigneren. ”Den kommende ejer ønsker et produkt, som er værdifast, driftssikkert og attraktivt, medens chaufføren som første ønske tænker på pålidelighed og

Her er hele Setras designteam samlet. Længst til højre står chefdesigner Mathias Lenz.

Danske Busvognmænd

/ 27

Ny Setra 5-serie

Annoncer

Inden de kreative designere bliver ”sluppet løs”, er der lige er række obligatoriske elementer, mål og moduler, som skal indarbejdes. Det er for eksempel større luftindtag til motorrummet (Euro VI), og eventuelle nye standarder, som skal indføres – men så er der ellers ”frit slag”.

Vi kan ikke redde verden !! men vi kan hjælpe dig

SPARE BRÆNDSTOF... .. med Stroco oliefyr - designet til at levere optimale resultater til dine busser

funktionalitet. For passagererne har komfort og behagelighed højeste prioritet.” Og alle tre grupper fordrer et køretøj, som besidder og udstråler stor sikkerhed, og som lever op til fremtidens skrappe miljøkrav. Alle disse ønsker prøver designafdelingen at tage hensyn til i tiden forud for Design Freeze. Første fase af designarbejdet består i at fastlægge moduler og komponenter, som skal indarbejdes i en ny modelserie. Et grundigt arbejde på denne front kan være vejen til, at den nye serie kan produceres til fornuftige priser.

Papir og blyant Når det ”alvorlige” arbejde med moduler og komponenter er overstået, kan de kreative designere tage fat, og det sker med helt almindeligt papir og blyant. Hundredvis af skitser bliver udarbejdet, og de mest lovende af dem bliver farvelagt, så man også får et tredimensionelt udtryk frem. Efter denne indledende designfase er der rigtig mange forslag at vælge imellem, og de bedste bliver herefter digitaliseret og gjort tilgængelig i 3-dimensionel stand. Ved hjælp af Computer Aided Design (CAD) føres bussen nu sammen med de tekniske installationer, samt chaufførens arbejdsplads. Ingen af disse områder kan der, selv med de smukkeste intentioner, røres ved. Funktionen vinder altid over formen. I den næste fase benyttes de nu fastlagte 3D-data til at fremstille de mest interessante versioner som modeller i størrelsesforholdet 1:4. Disse skalamodeller bruges bl.a. til at trimme den aerodynamiske form således, at brændstofforbruget ved høj hastighed bliver mindst muligt. På dette tidspunkt har designafdelingen en klar favorit, og sammen med den øverste

28 / Danske Busvognmænd

ledelse udvælges den endelige model, som 3D-præsenteres for Daimlers topledelse. Bliver den godkendt her, kan den næste fase gå i gang, nemlig fremstilling af prototyper og værktøjsfremstilling. Også eventuelle underleverandører bliver nu koblet på – og alle har nu blikket rettet mod datoen for produktionsstart. I mellemtiden kan designteamet gå videre med at formgive interiøret, for det rigtige Setra-design skal også kunne genkendes inde i bussen. Det fik journalistgruppen et godt indtryk af, og jeg må indrømme, at jeg fik stor respekt for de seriøst arbejdende designere, som kan udtrykke alt, blot de har en blyant og et stykke papir.

(den svungne alu-skinne på siden), vil give den nye Setra-generation genkendelighed og familiesamhørighed med de øvrige medlemmer i Daimlers busfamilie. Som nævnt bliver der publikumspremiere for den nye Setra 500-serie på IAA til september, men allerede den 16. maj er vi inviteret til ”Sneak Preview” for den nye Setra ComfortClass 500, og ikke længe derefter vil vi kunne omtale den store begivenhed her i bladet. – Det ser vi rigtig meget frem til.

Foruden at være et sikkerhedsmæssigt aktiv, tilføjede det også en ny stil til designet, og selv om mange af konkurrenterne efterhånden har efterlignet denne gode ide, så er de fremstående spejle forblevet et markant Setra-design. Selv om vi ikke har set andet til den nye 5-serie, end hvad vi har kunnet se af spionfotos af forklædte testbusser, så føler vi os ret sikre på, at ”følehornene” også denne gang vil blive et markant designtræk på den nye 500-serie. Vi tror også, at det dygtige designteam i Ulm atter er lykkedes med at designe et genkendeligt Setra-ansigt, som sammen med blandt andet ”La Linea”

• • • • • • •

Kører på diesel, biodiesel, RME og ethanol Miljøvenlig: lavt udslip. Kan udstyres til elektrisk natdrift Nemt-at-bruge test udstyr Dag-til-dag levering Gratis teknisk support Produceret i Danmark gennem 40 år - leverer varmen • Leveres i hele Europa

Stroco ApS - Viborgvej 50 - DK-8450 Hammel Tlf. 8696 1066 - Fax 8696 9647 Email info@stroco.dk - www.stroco.dk

10% 20% 30%

mindre diesel mere kraft mindre gearskift

finn@turbochip.dk Tlf. 73670780 morten@turbochip.dk Tlf. 73670783

9-20 pers. busser indrettes efter ønske

Genkendeligt ansigt For 60 år siden vakte Setra S 8 opsigt, blandt andet på grund af et strømlinet design og en ny byggemåde. Siden er begge dele udviklet i et tempo, som ikke har været hurtigere, end kunderne har ønsket det. En Setra skal altid kunne genkendes på afstand – ”ansigtet” (fronten) skal være genkendeligt, og det har det været gennem alle generationerne. Med 300-serien kom der i 1991 et nyt element ind i genkendeligheden, nemlig ”følehornene” – det nye spejlarrangement.

Stroco oliefyr:

SPAR DIESEL

– vi har bussen til den rigtige pris!

Det er ret utroligt, hvad en professionel designer kan præstere, bare han har en blyant og et stykke papir.

DUCATO kan leveres med el-drevet sidedør.

FIAT DUCATO

SE VORE BRUGTE BUSSER PÅ:WWW.FIAT-GRINDSTED.DK

JENSEN & NØRGÅRD A/S AUTORISERET FORHANDLER

Her ses et af de mere vellykkede designforslag, som har været hele vejen igennem vindtunnellen, med fine resultater. Læg mærke til, at ”følehornene” er fastgjort længere tilbage.

VESTERMARKSVEJ 7200 GRINDSTED TELEFON 75 32 13 11 TELEFAX 75 32 17 32 E-MAIL: post@fiat-grindsted.dk

Danske Busvognmænd

/ 29

r ø j ih

t e n

Paragraf i Fokus

g l a st

Paragraf i foku

Carl Peter Frederiksen

Da linje 121 var toetages

odsat England har der aldrig været tradition for toetages busser i Danmark. Engang, man prøvede, var i 1949. Prøverute var DSBs rute København (Valby st.) – Køge, der var meget trafikeret. Først købte man 2 forskellige todækkerbusser i England. Den ene var en Daimler, den anden en Guy. I 1951, hvor ruten fik linjenr. 121, købte man en til, nu en Leyland, og endelig købte man i 1954 en Guy, og derefter ikke flere. I starten var bussernes 1. sal et stort tilløbsstykke. Men siden hen begyndte passagererne at foretrække stueetagen. Busserne gyngede nemlig meget, og det kunne især mærkes på 1. sal, hvor passagererne blev søsyge. Busserne blev afhændet i årene fra 1958 til 1964, men 3 ud af de 4 busser kom alligevel ud at køre bagefter. 2 af busserne kom til at køre sightseeing. Maribo Turistforening købte nemlig Leyland-bussen og den nyeste Guy til sightseeingkørsel på Lolland. Men snart videresolgte man Guy’en, der derefter kom til Rederiet Lindinger, hvor den kørte sightseeing på Rømø. Daimlerbussen kom til Villabyernes Bio i Gentofte, hvor den kørte biografgæster ind fra nabokommunerne. Den ældste Guy endte som skur i Hvidovre.

Af de 4 eksisterer Leyland-bussen fortsat. Efter en periode på Aalholm Automobilmuseum, ejes den nu af Jernbanemuséet, der prøver at få den restaureret.

Kontakt 7190 7195 / 4091 6185 cpf@tungvogn.dk

Optimer din virksomhed

Råd og ng opdateri og om jura regler

og sov godt om natten ved at lægge HRog personaleopgaverne i professionelle hænder

pgaverne omkring personale og arbejdsmiljø bliver ofte – og af naturlige årsager – udskudt på grund af den daglige drift, eller fordi de nødvendige og rigtige kompetencer ikke er til stede i virksomheden.

Lige fra det tidspunkt hvor en ny medarbejder skal tiltrækkes virksomheden – indtil der, måske efter mange gode år, skal siges ”farvel” og vi sender medarbejderen på pension – kan der trækkes en ”rød tråd” gennem personaleaktiviteterne.

Investering i personaleopgaverne på arbejdspladsen er en langtidsholdbar løsning og et konkurrenceparameter i fremtiden.

Personaleopgaverne er mangeartede og nogle opgaver mere lov- og regelstyrede end andre. Erfaringerne har vist, at følgende områder prioriteres:

Personaleopgaverne skal lige som alle andre aktiviteter håndteres professionelt og med en gennemgående ”rød tråd” for, at det giver afkast på bundlinjen.

• Arbejdsmiljø (ArbejdsPladsVurdering (APV) • Trivsel (Holdningsmåling)

• R ekruttering (Tiltrækning, udvælgelse/test og introduktion) • Transport- og personalepolitikker (Politikker og personalehåndbog) • Medarbejder- og driftudviklingssamtaler (MODUS) • Kommunikation og konflikthåndtering (Afskedigelse) • Leder- og medarbejderudvikling • Uddannelsesplanlægning (Chauffør, vognmand, AMU m.m.) Det vigtige er kort sagt, at personaleopgaverne løbende prioriteres og håndteres.

Tekst: Lars Ersgaard, redaktør på Bushistorisk Selskabs medlemsblad ”Busbladet”. Billeder: Lars Ersgaard henh. BHS arkiv.

Udvendig OK Lift type USL Rørplade model 500 kg. 1. Blandt de to første todækkerbusser til København-Køge-ruten var denne Daimler CVD6 fra 1949. Her ses den parkeret på Lyshøjsgaardsvej i Valby.

I 1951 anskaffede man en Leyland todækkerbus. Her ses den inde i DABs fabrikshal i Silkeborg, flankeret af busser til Hjørring Privatbaner og Skagensbanen.

3. T il todækkerbusserne opførtes denne ekstra høje værkstedsbygning ved Valby st. Foran ses en tjenestebil, i form af gl. militærjeep, og en to dækkerbus. 4. D en 3. af linje 121’s 4 todækkerbusser ejes nu af Jernbanemuseet.

30 / Danske Busvognmænd

Her ses den udstillet i 2001 for at skaffe sponsorer til restaurering.

Vores dansk produceret lift er forsynet med vipperegulator således at platformen altid vipper op i den forudindstillet vandrette stilling. Platformen tilpasser sig terrænets hældning. Se yderligere info på www.oklifte.dk OK Lifte A/S Industrivej 5 • DK-9280 Storvorde Telefon 98 31 93 44 Mail: oklifte@oklifte.dk www.oklifte.dk

Danske Busvognmænd

/ 31

Info

Annoncer

Danske Busvognmænd Sundkrogsgade 13 2100 København Ø Tlf. 70 22 70 99 Fax 70 22 10 99 www.db-dk.dk db@db-dk.dk Telefontid: Man – fre 9-15 Telefax og mail er åben for meddelelser hele døgnet.

Hovedbestyrelsen Landsformand John Bergholdt – Bergholdt Industrivej 22, 5550 Langskov Tlf. 66 11 31 31 / Fax. 66 19 08 09 john@bergholdt.dk / www.bergholdt.dk Næstformand Formand Handicapsektor Allan Mørup – Mørups Turistfart ApS Haugevej 23, 7400 Herning tlf 97 11 69 69, fax 97 11 63 60 allan@morups.dk

Formand Rutesektor Ib Gregers Boers – DitoBus A/S K.P. Danøsvej 2, 4300 Holbæk tlf 59 44 02 00, fax 59 44 07 66 igb@ditobus.dk Formand Turistsektor Jørn Pedersen – Jørns Busrejser Snehvidevej 9, 9700 Brønderslev tlf 98 82 39 43, fax 98 82 39 74 info@jornsbusrejser.dk Formand DB’s kreds 1 Jens Ole Thomsen – Løkken Turistbusser Lyngbyvej 188, 9480 Løkken tlf 70 21 00 02, fax 70 21 00 03 lt@mail.tele.dk . www.loekken-busser.dk Formand DB’s kreds 2 Peter Papuga – Papuga Bus Vejle ApS Lundahl Nielsensvej 1, 7100 Vejle fax 75 85 82 58 peter@papugabus.dk Formand DB’s kreds 3 Carsten Rasmussen – Vedde Turistfart A/S Sværdsholtevej 4, Vedde, 4295 Stenlille tlf 20 24 84 20, fax 57 80 40 25 mail@vedde.dk

Bus gasinet ma

Medarbejdere Steen Bundgaard Adm. direktør, cand. jur. steen@db-dk.dk Overordnede opgaver, turistkørsel, internationale relationer, moms, afgifter. Lasse Repsholt Chefkonsulent, cand. scient pol. lasse@db-dk.dk Kollektiv trafik, økonomi, udbud og kontrakter, busloven, international buskørsel, handicapkørsel. Britt Wittrup Enevoldsen britt@db-dk.dk Bogholderi, kontingent, årsmøde, messer, samarbejdsaftaler, salgsartikler, forsikring. Vicki Reimers vicki@db-dk.dk Sekretær, medlemsdatabase, medlemsblad, hjemmeside, salgsartikler, kredsarrangementer, årsmøde.

No 04 / april 2012 Danske Busvognmænd er for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel. Organisationens formål er via indflydelse, information og indkøbsaftaler at sikre sine medlemmer de bedst mulige arbejdsvilkår.

ansvarshavende Steen Bundgaard / steen@db-dk.dk

Annoncer & produktion pk-reklame & tryk aps Rådhus Allé 50 / 9900 Frederikshavn Tlf. 98 42 78 99 produktion@pk-reklame.dk oplag 1.900 stk. Distribution Postvæsenet

Velkommen til Minibusopbygning... Nye muligheder for opbygning af din minibus / Taxa. Nu har i muligheder for at selv indkøbe bilen, og vi bygger efter dine ønsker.

Sæder - Loft - Sider GuLvtæppe - Gardiner

nakkeskånere - nakkestykker i "ruskind" Brodering af logo og numre på nakkeskånere. vi ompolstrer din chaufførstol - medens du venter.

Gulvtæpper - presenninger m.m.

Vi har ca. 100 forskellige plys til reparation af din bus.

Yderligere info på www.minibusopbygning.dk

Ring og få et uforpligtende tilbud - tlf. 74 56 29 97

BM-Auto

Christiansfeld Autopolstring GFZAnzDK180x128_170212ok:GFZAnzDK180x128_170212ok Industrivej 14 - 6070 Christiansfeld - tlf. 74 56 29 97

Thomshavevej 4 - 6470 Sydals - Tlf. 74 41 58 56 17.02.2012

12:59 Uhr

Seite 1

Nedenfor ser du et udvalg af brugte busser fra EvoBus Danmark A/S. Se billeder af disse samt af mange andre på vores hjemmeside. www.omniplus.dk Danske busvognmænds opfattelse udtrykkes i lederen, og hvor det i øvrigt direkte fremgår. Meninger udtrykt i andre artikler er ikke nødvendigvis Danske Busvognmænds. Eftertryk kun tilladt efter nærmere aftale. ISSN 1904-8505 Abonnementspriser Årsabonnement - Danmark kr. 375 incl. moms - Udlandet kr. 495,- momsfrit Enkeltnumre kr. 36,- pr. stk. incl. moms + forsendelse. Udgivelser Udkommer 11 gange om året Næste udgivelse er i uge 18. Deadline for indlevering af annoncer er senest d. 17. april.

32 / Danske Busvognmænd

ALT I OMPOLSTRING

Mangler du en brugt bus?

Danske Busvognmænd

Udgiver Sundkrogsgade 13 / 2100 København Ø Tlf. 70 22 70 99 / Fax 70 22 10 99 www.db-dk.dk / Mail: db@db-dk.dk

Vi bygger din bil - efter dine ønsker...

Mærke Mercedes-Benz Mercedes-Benz Setra Setra Setra Setra Volvo

Model Tourismo Travego S 416 HDH S 416 HDH S 431 DT S 431 DT 9700

År 2008 2006 2004 2004 2006 2011 2009

EvoBus Danmark A/S, Køge Claus Korsgaard Johnnie Espersen Poul Nielsen

Km 212.000 580.000 770.000 675.000 908.000 110.000 125.000

Pladser 48+2 48+2 50+2 50+2 78+2 78+2 58+2

Tlf. 56 37 00 00 Tlf. 56 37 00 63 Tlf. 56 37 00 20 Tlf. 56 37 00 42

Stoletype Liggestole Liggestole Liggestole Liggestole Liggestole Liggestole Liggestole

Motor Mercedes-Benz 428 HK Mercedes-Benz 422 HK Mercedes-Benz 435 HK Mercedes-Benz 435 HK Mercedes-Benz 503 HK Mercedes-Benz 503 HK Volvo 450 HK

Pris i DKK* 1.395.000 1.035.000 950.000 975.000 1.795.000 3.200.000 1.675.000

*ekskl. moms

Sekretariatet

Professionelt håndværk

EvoBus Danmark A/S, Nr. Snede Tlf. 76 27 03 00 John Greisen Tlf. 76 27 03 10 Tilmeld dig også vores Newsletter for brugte busser på www.omniplus.dk

Service til din Mercedes-Benz og Setra Danske Busvognmænd

/ 33

Rubrikannoncer

ÆRØ

Reception

Åbent Hus I anledningen af min 60 års fødselsdag - vil det glæde mig at se kunder, kollegaer og venner af huset til åbent hus

Torsdag den 3. maj kl. 14 - 17 Studenterkilden Enghavevej 16 Klampenborg

I HAR BUSSEN OG GRUPPEN VI HAR HOTELLET OG OPLEVELSERNE Oplev perlen i det sydfynske ø-hav. Bo i den gamle skipperby Marstal, på øens største og mest moderne hotel ÆRØ HOTEL Alle værelser med bad/toilet og TV. Unik beliggenhed - indendørs pool. Udflugter med dygtig lokalguider. Ring og få et godt tilbud

KØBES..! 6 stk. Landevejsbusser min. 47 siddepl. og 24 ståpl., Euro 3, Årgang 2003--a 3 stk. Landevejsbusser min. 47 siddepl. og 24 ståpl., Euro 4, Årgang 2006--a 1 stk. Bybus min. 24 siddepl. og 31 ståpl., Euro 4, Årgang 2006--a 1 stk. Mini rutebus 18-22 siddepl., Euro 4, Årgang 2006--a

Venø Bussen v/Knud Overgaard tlf. 97868100

Telefon 6253 2406

Bus til tiden…

I anledning af min 40 års fødselsdag er der åbent hus for venner, kolleger og forretningsforbindelser på adressen

fredag den 20. april fra kl. 13.00 - 18.00 Peter Papuga

apuga Rejser tilbud på: Messerejser Teaterture Koncerter Sportsrejser Studieture

VejleNielsens Tlf.: 75Vej851 -85 88Vejle Lundahl 7100

• Service, reparation og ombygning af alle by-, rute- og turistbusser

Vi si´r tillykke ...med fødselsdagen Jens Erik Eriksen 60 år den 13. april 2012 Thorning Taxi & Turist Torben Kundbye Andersen 60 år den 17. april 2012 Spar Tours ApS

Betaler du for meget...? Tryksager så billigt og så endda til tiden... Sådan gør du med mange ting i din dagligdag, men engang imellem kunne det måske være en god ide lige at tjekke, at det nu er den rigtige pris du betaler. Det er her, vi gerne vil være med... Tjek lige priserne hos os ... stor eller lille opgave!

De Grønne Busser I/s

90 års juBIlæum

Frank Ahle 25 års jubilæum den 1. april 2012 Skave Turistfart A/S

fredag, d. 13. april kl. 13.00 - 16.00

Allan Grejs 10 års jubilæum den 1. april 2012 Vestegnens Minibus & Handicapkørsel ApS

i Kulturhuset Inside, Dalvej 1, 8450 Hammel Af hensyn til arrangementes praktiske afvikling, bedes tilmelding til receptionen foretaget på tlf. 86912929 eller 44912929.

34 / Danske Busvognmænd

• Lagerførende af alle gængse reservedele og tilbehør • 24 timers landsdækkende service • V ores specialer: Scania, Berkhof Irizar, Lahti, DAB, Bova og DAF

Dorde Pedersen 10 års jubilæum den 8. april 2012 Bergholdt A/S

Afgang fra DB Palles Turistfart A/S Nellikevej 5 8800 Viborg Midt-Mors Biler Kr. Koldsvej 14 7950 Erslev

Kreds 2

Madbooking/Mobilevents.dk (nu passiv) Bøgballevej 51 7171 Uldum

Kreds 3

Holbæk Bustrafik ApS Irisvej 35 4420 Regstrup NP Busservice Dyssevej 21 Kongsted 4683 Rønnede

S cania Buscentre: Bredhøjvej 17-19, 8600 Silkeborg T: 7215 9240

www.pk-reklame.dk - E-mail: pk@pk-reklame.dk

I ndustribuen 19, 2635 Ishøj T: 7215 8750

Hvis du vil annoncere her

Anthony Quirke 10 års jubilæum den 18. februar 2012 De grønne Busser, Hinnerup

Dagen med 90 år på de midtjyske landeveje, vil vi gerne markere sammen med vore kunder, forretningsforbindelse, samarbejdspartnere og venner

Tulipan Transporten ApS Slettensvej 216 5270 Odense

Bredskiftevej 30, 8210 Århus V T: 7215 9010

tlf. 98 42 78 99

...med jubilæet

• Skade- og karrosseriarbejde

Du kender det sikkert. Du bestiller tryksagerne som du plejer, du tænker ikke så meget over prisen, den er jo sikkert som den plejer at være ... eller?

Viggo Christensen 60 år den 30. april 2012 Ulbjerg Minibus ApS

Vejle Tlf.: 75 92 88 99

Kreds 2

Kreds 1

www.aeroehotel.dk - info@aeroehotel.dk

Med venlig hilsen Tommy Vienø Tommy’s Turist ApS

Åbent Hus

Velkommen i DB

”Vi sætter kvaliteten i højsædet” I Gear Huset får du altid en god service til en fornuftig pris. Priseksempler til Mercedes Sprinter automatik.

Renoveret Converter kr. 2.800,Med montering af ovenstående,100 % olieskift og filter kr. 7.630 Renovering af 722.6 autom. gearkasse inkl. converter kr. 16.200 Af og påmontering af ovenstående kr. 3.700 100 % olieskift kr. 1.750 (se video på vores hjemmeside)

Alle priser er excl. moms. Disse priser gælder kun for medlemmer af Danske Busvognmænd www.gearhuset. dk - Vi ses i Gear Huset - 72 22 02 02

skal du kontakte pk-reklame og tryk på 9842 7899 eller produktion@ pk-reklame.dk Danske Busvognmænd

/ 35

Rubrikannoncer

Busser til salg

Busruder Aut. service Mercedes-BenzogogSetra Setra Service til til dindinMercedes-Benz

FYNS LAST- & BUS

Aps

Gl. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: fynslastbus@mail.dk

Forruder - Termosideruder Udskiftning, reparation, renovering og forsikringsskader. Hurtig service overalt. Rimelige priser.

ring 58 19 02 69

www.lindhardglas.dk

BRUGTE BUSSER

NYE TURISTBUSSER

Scania Irizar PB 13,9 m. Årg ‘04. 54+1+1. EURO3. GT Km. 595.000. Alt i udstyr. SOL Nysynet. Meget velholdt stand.

Scania Irizar i6 13,9 m. Fabriksny hvid luksus turistbus med alt i udstyr. 54+1+1. EURO5 EGR 480HK.

Scania Carrus 602 12,0 m. Årg ‘94. 46+1+1. EURO1. Km. 1.692.000 Comfort shift, hvilestole.

Scania Irizar PB 13,9 m. Facelift fabriksny hvid luksus turistbus med alt i udstyr. 54+1+1. EURO5 EGR 480HK.

Setra S317HDH 13,7 m. Årg ‘00. 54+1+1. EURO2 m/filter. Km. 986.000 Synet 09/11. Setra S315GT-HD 12,0 m. Årg ‘99. 50+1+1. EURO2 m/ filter. Km. 590.000.

HAR DE GRUPPEN? Vi har værelserne med douche - WC - køkken - TV

Scania OmniExpress 13,0 m. 4x2 Copenhagen Edition. Fabriksny hvid all-round turistbus med god økonomi. 57+1+1. EURO5 EGR. 400HK Scania Touring HD 13,7 m. Fabriksny hvid komfort turistbus i stilrent design. 57+1+1. EURO5 EGR 440HK. 6x2.

Gå ikke glip af forårets kampagnepriser på vores nye turistbusser Ring for kampagnepriser og prøvekørsel Omgående levering

ØNSKES: Gode samarbejdspartnere Kontakt os for tilbud

Scania. Busser – kontakt Vest: 2551 8083 | Øst: 2551 8090

Nygade 7, Sandvig, 3770 Allinge Tlf. 56 48 10 10 - Fax 56 48 18 89

scania.dk

www.grethaspension.dk - info@grethaspension.dk

Rekvirer venligst priser for 2007 Rekvirervenligst venligst priser priser for Rekvirer for2012 2004

Annoncer i Busmagasinet

Brugte busser fra MAN

pk-reklame & tryk tlf. 98 42 78 99

05 Volvo 8700 Rute 2 stk. 13,7 meter, 860.000 km, 320 HK euro 3 med filter og katalysator, 48+55 ståpladser

Forlang kvalitet - også når det gælder brugt

Busmotorer renoveres Mercedes & MAN Nye og brugte dele haves på lager

Se billeder og data på busserne på

www.man.dk

09 Neoplan N 1217 Cityliner 12,99 meter, 110.000 km, 440 HK, Euro 4, 12 AS-Tronic gear, 50+1+1 pers.

04 Volvo 9700 HD -L 13,8 meter, 650.000 km, 420 HK euro 3 med filter, I-shift, 54+1+1 pers.

07 Irisbus Arway 12,8 meter, 190.000 km, 330 HK euro 5 EEV, 6 manuel gear, 55+1+1 pers.

04 Volvo 9700 HD 12,8 meter, 610.000 km, 420 HK euro 3 med filter, I-shift, 49+1+1 pers.

05 MAN R08 Lions Coach 13,8 meter, 714.000 km, 460 HK euro 3 med filter, 6 manuel gear, 55+1+1 pers.

00 Mercedes Benz O350 RHD 12 meter, 670.000 km, 381 HK euro 2 med filter, AVS gear, 49+1+1 pers.

05 Neoplan N 516/3 Starliner 12,84 meter, 450.000 km, 480 HK, Euro 3, 12 AS-Tronic gear, 50+1+1 pers.

Vil du høre om den nye Neoplan Skyliner ? KLAR

TIL

LEVERING

. . . så ring for nærmere information !

tlf. 86 65 43 33 www.mb-parts.dk

Se brugte kvalitetsbusser på www.mcmkarrosseri.dk

36 / Danske Busvognmænd

Danske Busvognmænd

/ 37

Rubrikannoncer

Annoncer i Busmagasinet

Kør-selv-ferie

Bus nr.

BUSSER SÆLGES

8047 Setra 416 HDH, km 628.000, årgang 02.04, pladser 52, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .kr. 1.200.000 7470 irisbus iliade, km 1281, årgang 09/05, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.000 7435 irisbus iliade, km 1251, årgang 09/05, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.000 8322 setra 315 gthd årgang 2000 pass 52 alm gear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ring for pris 8318 setra 315 gthd årgang 2001 pladser 50 8324 setra 315 gt automat gear pladser 51 årgang 2000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ring for pris

pk-reklame & tryk tlf. 98 42 78 99

IRISBUS IVEcO SEnIOR Nye på lager, motor iveco, euro4, HK 176, Agila automatiseret gearskifte + telma, 27 pass, liggestole, klima, læselamper, luftdyser. . . . . . kr. 875.000

Som læser af avisen får du disse specielle læsertilbud

MInIBUSSER MERcEDES

L91 2307

Vi køber alle slags brugte og skadede busser til ekspert. Betaler med kontanter.

Nye Nye

Sarwary Omnibushandel KG Tlf. + 49 40 250 6924 Fax. + 49 40 2549 5884 info@sarwary.de

Pris i kr. pr. pers. i db.vær. Enkeltvær. 795,-

SPAR KR. 168,-

450,-

Oplev København

Går bus-turen til København..?

Absalon Hotel ★★★

automatisk Brand sikring af motorrum og oliefyrsanlæg

- så besøg os for et godt måltid mad. Central beliggenhed, tæt på DR byen, Tivoli og Amalienborg. Dansk Køkken. Stor rutine i bus selskaber blandt andet fra Fyn, Jylland og Sverige

> C ertificeret i Danmark og Sverige > Robust og driftsikker > Aktiveres kun ved brand i motor eller oliefyrsrum > Miljøvenligt produkt > Verdens mest enkle automatiske brandslukker

Altid et godt tilbud - f.eks : Flæskesteg med rødkål samt dess. kr. 148,Stor buffet kr. 158,-

1 x overnatning · 1 x morgenbuffet 1 x kanalrundfart · CONCEPT24 Kom og føl dig hjemme når du er ude - på et moderne hotel, hvor traditioner og udvikling forenes, og hvor der er tid til afslapning og hygge. Ankomst alle dage i 2012. Bemærk at lukkedage kan forekomme.

L92 2307

Restaurant Menuen Brigadevej 49 - 2300 København S

tlf. 32543322

www.restaurantmenuen.dk

www.firetrace.dk · info@firetrace.dk · Dania Brandteknik · tlf 5616 9100 · mob 2844 1112

Pris i kr. pr. pers. i db.vær.

SPAR KR. 500,-

Kom i kontakt med det danske Busfolk... annoncer i Busmagasinet Kontakt: pk-reklame & tryk tlf. 98 42 78 99

998,-

3 dage ved Gudenåen Kongensbro Kro ★★★

1 gl. mousserende vin før middagen på ankomstdagen · 2 x overnatning · 2 x morgenbuffet · 1 x 2-retters kromenu · 1 x 4 retters gourmetmiddag Hyggelig kroatmosfære, pragtfuld krohave lige ned til Gudenåen og kendt gastronomisk køkken. Ny stor, åben vinkælder samt lounge med pejs og bar. Ankomst alle dage i januar, februar, marts, november og december. Øvrige måneder ankomst søndag – torsdag.

Bestil nu på 76 26 19 60

Salg af mini-busser til alle formål

og oplys: Rabatkode 2307 samt priskode. Åbent hverdage kl. 8.30-16.00

www.vagnerikhvid.dk

Vagn Erik HVid A/S · Haraldsdalvej 9 · Box 105 · 6330 Padborg · tlf. 36 92 28 00 38 / Danske Busvognmænd

Teknisk arrangør:

Nye

MB 316 CDi, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (opbygning til TAXi) 7+1 fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 385.000 MB 316 lang 3880 kg CDi, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. 9+1 fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 425.000 MB 516/519 CDi, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) termoruder, 19+1 fra . . . . . . . . . . . kr. 515.000

MInIBUSSER 7950 fiat Ducato, årgang 2006, pladser 10, km fra 230.000 - 350.000 . . . . . . . . . . . . . . . kr. 70.000 7951 fiat Ducato, årgang 2006, pladser 10, km fra 350.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 70.000 7952 fiat Ducato Jet, årgang 2006, pladser 10, km fra 230.000 - 350.000 . . . . . . . . . . . . . kr. 70.000

nY RUTEBUSSER - BYBUSSER

Landevejsbusser af typen: Irisbus crossway Højgulv 12m 2 døre. Opfyldelse af eU direktiv 2001/85. 12,0m. min. 71 pladser, heraf 47 fremadvendte siddepladser og 24 ståpladser. Voith automatisk med intarder. iveco TeCTOR 6 vertical 264 hk eeV. Pris 12 meter fra. . kr. 1.295.000 Bybusser af typen: Irisbus crossway Low Entry 10,8m 12,0 12,8 meter Opfyldelse af eU direktiv 2001/85. Voith automatisk med intarder. iveco TeCTOR 6 vertical 264 hk eeV. Priser: 10,8 meter pris fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 1.365.000 Priser: 12,0 meter pris fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 1.395.000 Priser: 12,8 meter pris fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 1.445.000 Options priser: iveco 310 hk Cursor 8 Vertical euro 5 eeV 40.000,00 Landevejsbusser af typen: Irisbus Arway Højgulv 12,8m X-Bus Opfyldelse af eU direktiv 2001/85. iveco CURSOR 8 vertical 330 hk eeV. Voith automatisk med intarder. 12,8m. 49 fremadvendte siddepladser og 4 lux-klapsæder på perron.. . . . . . . . . . . kr. 1.555.000

RUTEBUSSER - BYBUSSER 7564 7400 7398 7922 7822 7807 7638 7047 7820 7406 7864 7868 7867 7307

MAN SU 313, km 451, årgang 2002, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 300.000 Scania Omni Line, km 226, årgang 06/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 400.000 Scania Omni Line, km 287, årgang 06/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 335.000 Volvo B 10 M Vest, km 1268, årgang 12/00, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 200.000 Volvo B 10 M Vest, km 1074, årgang 05/99, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.000 Volvo B 10 M Vest, km 1442, årgang 12/98, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 90.000 Volvo B 12 M, 13,7 meters, årgang 09/02, pladser 55/42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 400.000 Scania, km 735, årgang 06/00, pladser 43/17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 425.000 Scania DAB facelift, km 1422, årgang, 09/00, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 200.000 Scania iL 94 iB -1200 L, km 989, årgang 01/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 335.000 Volvo B 10 M Vest, km 1078, årgang 03/98, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.000 Volvo B 10 M Vest, km 965, årgang 02/98, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.000 Volvo B 10 M Vest, km 523, årgang 11/97, pladser 39/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.000 Volvo B 10 M Vest, km 752, årgang 07/98, pladser 35/37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.000

VEJSTRUPRØD BUSIMPORT ApS JYLLANDS AfDeLiNg: Tlf: 74 56 13 26 fax 4574560651 - e-mail: info@busimport.dk Salg: erik Brændekilde ..tlf. 21 46 62 34 (eb@busimport.dk) Leif Brændekilde ...tlf. 40 35 93 08 (lb@busimport.dk) Svend Pedersen ....tlf. 40 17 47 91 Dan Pedersen .......tlf. 40 35 62 52 Lager: ...................tlf. 73 56 14 44

SJæLLANDS AfDeLiNg: Busimport.dk Sjælland ApS Tlf: 46 16 16 46 - fax: 46 16 10 19 SalgSafdeling: Carsten fesner .....tlf. 24 34 00 03 (cf@busimport.dk) Værksted: .............tlf. 46 16 16 45 - Mobil: 40 35 61 66 Lager: ...................tlf. 46 16 16 40 - Mobil: 40 16 63 50 Alle priser er excl. moms. - Der tages forbehold for trykfejl.

Danske Busvognmænd

/ 39

Ny TurisTaTTrakTioN i aarHus

Udgiveradresseret Maskinel Magasinpost ID-Nummer: 42467

DANMARK

konciperet til Danmark. Vellidt af chauffører og elsket af passagerer. Vores busser byder på den højest mulige komfort med maksimalt antal siddepladser. Busserne er fremtidssikret i forhold til kommende Euro 6 krav, og er dermed et miljøvenligt alternativ.

Solaris Danmark Bus A/S Haraldsdalvej 9 Boks 105 6330 Padborg Tel. 46 97 55 00

www.solarisbus.com

Afsender: Danske Busvognmænd, Sundkrogsgade 13, 2100 København Ø,

En moderne bus til det danske marked.