Busmagasinet by Dansk PersonTransport

Bus gasinet ma No 10 / oktober 2012

Danske Busvognmænd

Bus of the Year 2013 Mercedes-Benz Citaro 2 Euro 6 løb af med titlen som ”Årets Bus 2013”.

Side 04

Kamp om busmarkedet SIDE 22

Læs også 06. Nye jagtmarker for rejsebussen 12. Årets chaufførfest 14. Dækmærkning Danske Busvognmænd for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel

Emne

Setra – et mærke fra Daimler

Din fremtid. Din bus. Den nye ComfortClass 500.

Hvad kalder man en bus, som allerede i dag lever op til morgendagens udfordringer? Som får dit hjerte til at banke bare ved synet af den? En bus, der ikke bare passer på dine passagerer, men også på din investering? Og som overskygger alt andet, når det drejer sig om effektivitet, passion og elegance? Vi kalder denne bus for Setra ComfortClass 500. Og vi bygger den. Til dig. www.setra.dk

EvoBus Danmark A/S · Setra Busser · Centervej 3 · 4600 Køge · Tlf. 56 37 00 20 eller 56 37 00 00 · www.setra.dk

LederEmne / Indhold

Årets hjemmeside

Lasse Repsholt Chefkonsulent

Året 2012 går så småt på hæld og kåringerne er i fuld gang. De 14 sagkyndige jurymedlemmer har fundet Bus of the Year, Movias passagerer har fundet Årets Chauffør og blandt europæerne er Tyskland (snart) Årets Destination. Med bussen, chaufføren og destinationen på plads, må det da tegne godt for det kommende år? Så enkelt er det selvfølgelig ikke. Det hele skal gå op i en højere enhed og fungere optimalt sammen. Det er en udfordrende opgave, når man samtidig har et – med rette – krævende og forventningsfuldt publikum. Vi synes selv – i al beskedenhed – at vi i årets løb har været ganske gode her i Busmagasinet til at få fortalt om busserne, chaufførerne og destinationerne, så læserne har kunnet få inspiration og baggrundsviden til at løse opgaven. Den trofaste læser af Busmagasinet ved, at de nyeste og mest relevante nyheder inden for busser løbende bliver kyndigt afprøvet, bedømt og beskrevet. Senest med den store Bus of the Year-test i september. Chaufføren var i centrum i januar 2012 med en stribe artikler om, hvilken betydning chaufføren har for, at kunderne er tilfredse og kommer igen. Det blev fulgt op med et bud i maj på, hvad fremtidens buspassager efterspørger af sin chauffør. I februar var vi forbi Norge som rejseland og i april på feriemessen Ferie for Alle for at finde eksempler på gode busdestinationer. Danske Busvognmænds nye hjemmeside skulle også gerne trække i den rigtige retning. Hjemmesiden har ikke blot fået en grafisk opfriskning; der er nyt indhold og nye funktioner, som alle med interesse for busbranchen – men især Danske Busvognmænds medlemmer – kan få glæde af. Jeg vil nævne: - Under overskriften ”Viden Om” finder man bogstaveligt talt masser af viden. Som vognmand kan man let finde frem til den viden, man har brug for og bliver let hjulpet videre til flere relevante oplysninger. - Der er nye selvbetjeningsfunktioner, så man kan tage sig af tingene, når det passer bedst. - Vi har gjort det lettere for kunder og kollegaer at finde frem til den enkelte vognmand ved hjælp af et Danmarkskort med samtlige Danske Busvognmænds medlemmer angivet. - Vore nære samarbejdspartnere og de medlemsfordele, de tilbyder Danske Busvognmænds medlemmer, har fået deres helt eget sted, så de bliver nemme at finde. Hjemmesiden skal tages i brug for alvor, og der er nok mange kommentarer til den og sikkert endnu nogle forbedringer at gøre – men i 2013 stiller den nok op til Årets Hjemmeside.

Indhold

04 04

Vognmændene er klar til at byde ind

rejsebussen

Kamp om busmarkedet

Kort nyt

Falckredderens nye kald

Hvilken herlig dag på Christiansborg Slotsplads

Paragraf i fokus

Bevar bushistorien

Bus of the Year 2013

06 Nye jagtmarker for

14 Dækkontrol 16 Årsmøde i Rebild 18

Kort nyt

31 Nostalgihjørnet

14 Danske Busvognmænd

/ 03

Bus of the Emne Year 2013

For de ulige årstal stemmes der om ”Årets Bybus”, medens det for lige årstal gælder turistbusser.

Bus of the Year 2013:

Mercedes-Benz Citaro 2 Euro 6 blev ”Årets Bus 2013” Af: Ivan Stjernqvist/ Foto: Ivan Stjernqvist

Det blev en af de traditionelle bybusser, som vandt dette års ”Bus Euro Test” i Paris, og som fra årsskiftet kan pryde sig med titlen ”Bus of the Year 2013”.

Grundig test i Versailles I sidste nummer af Busmagasinet bragte vi en omtale af den årlige test, som går forud for kåringen af ”Årets Bus”. Fem busser var nomineret og deltog i ”Bus Euro Testen”, der blev gennemført i den historiske Paris-bydel Versailles. Det var (i alfabetisk rækkefølge): - Irisbus Citelis Hybrid - MAN Lion’s City hybrid - Mercedes-Benz Citaro 2 Euro 6 - VDL Citea LLE-120/225 - Volvo 7900 Hybrid Altså tre ”grønne” hybridbusser mod to konventionelle busser, der dog godt kunne betegnes som ”lysegrønne”, idet de alle har en ualmindelig beskeden udledning af skadelige emissioner. Med tre hybridbusser til start kunne man fristes til at tro, at det er denne bustype, som tegner fremtiden – men det var der dog delte meninger om, idet mange af jury-medlemmerne anser hybriddrift for at være en mellemløsning på vejen til den rene el-drift. Ren

04 / Danske Busvognmænd

el-drift ligger dog mange år ud i fremtiden, og i mellemtiden skal de konventionelle bybusser udvikles til at være mere rene og økonomiske. Som nævnt deltog der to konventionelle dieselbusser – VDL Citea LLE og Mercedes-Benz Citaro 2. Den førstnævnte var udstyret med en EEV dieselmotor, mens den sidstnævnte havde en Euro 6 motor. Den havde altså en renere udstødning, end der forlanges i øjeblikket.

Citaro har fået en helt ny motor, OM 936 Euro 6 – den er helt fantastisk!

Voteringen Den hemmelige afstemning blandt de 14 jurymedlemmer resulterede i, at Mercedes-Benz Citaro 2 Euro 6 blev en sikker vinder af titlen ”Bus of the Year 2013”. Hvordan de enkelte lande stemmer forbliver, efter aftale, en hemmelighed, men Danske Busvognmænd har tradition for at oplyse, hvordan de danske stemmer blev lagt. Og for en gangs skyld kunne vi efterfølgende konstatere, at vi var helt enige med flertallet. Under voteringen, som går forud for afstemningen, kom det frem, at jurymedlemmerne påskønner de mange sikkerhedsdetaljer,

som Citaro 2 Euro 6 er født med. Det gælder for eksempel bremsesystemet, som nu kan fås med ESP. Nyhederne på Citaro 2 Euro 6 er meget omfattende, er ”spredt ud” over hele bussen og har tilført Citaro en større værdi for kunden. Designmæssigt er Citaro blevet lidt smukkere, men under alle omstændigheder er det fortsat en elegant rutebus. Lygterne er moderniseret med mulighed for Xenon hovedlygter og LED kørelys. I det hele taget benyttes LED diodelys overalt, hvor det er muligt (ude og inde).

Bus of the Emne Year 2013

Mercedes-Benz Citaro 2 Euro 6 blev en sikker vinder af titlen ”Bus of the Year 2013”.

Og så kan Citaro 2 nu, som den første lavgulvs rutebus i verden, leveres med ESP (Elektronisk Stabilitets Program) på samme måde som for turistbusser. Hvordan det så vil blive modtaget og værdsat af køberne, henstår til bedømmelse i den nærmeste fremtid. Så længe ESP ikke er lovpligtigt på rutebusser, bliver det næppe bestilt i stor målestok, men når/hvis det bliver lovpligtigt, så er Mercedes klar til at levere. I princippet fungerer ESP på lavgulvsbusser på samme måde som højgulvs busser, men det vanskelige består i at anbringe rotationssensoren lige i tyngdepunktet. Det vil på en lavgulvsbus nemlig blive lige i midtergangen, i ca. 1,5 meters højde – og der kan den selvfølgelig ikke sidde. Når den så skal flyttes til et andet sted, kræver det meget indviklede kompensationsberegninger for at få det hele til at fungere korrekt. Juryen påskønnede ligeledes, at chaufførpladsen er blevet opgraderet kraftigt, og en god ting er, at førerstolen er hævet lige tilpas så meget (6 cm), at chaufføren kommer op i øjenhøjde med de indstigende passagerer. Det

vil føles mere sikkert for chaufføren, og denne følelse fremmes også ved, at der kan leveres en gennemsigtig plexiglasafskærmning, der også hæmmer træk bag om chaufføren. Instrumentering, klimatisering og aflæggemuligheder for chaufføren er ligeledes forbedret. For eksempel er døren ind til førerpladsen gjort mere rummelig, så den nu kan rumme en større taske samt en holder for en stor flaske med drikkevand. Desuden er den hængslet modsat, hvilket også fremmer sikkerheden. De af juryens medlemmer, som ikke selv sidder bag rattet, bedømmer også bussen set fra passagerens synsvinkel, og her er der også sket store forbedringer. Det gælder for eksempel støjniveauet på de bageste sæderækker.

Mercedes-Benz Citaro 2 er en af de første busser på markedet, som opfylder de skrappe Euro 6 normer.

Trofæet Det eftertragtede trofæ, som følger med titlen ”Bus of the Year 2013”, blev af juryens formand, Stuart Jones fra det britiske busmagasin ”Bus & Coach Buyers”, overrakt til chefen for EvoBus. Det skete ved en festlighed for den samlede presse på IAA’s første pressedag.

Chaufførpladsen er blevet opgraderet kraftigt, og en god ting er, at førerstolen er hævet lige tilpas så meget (6 cm), at chaufføren kommer op i øjenhøjde med de indstigende passagerer

Danske Busvognmænd

/ 05

Rejsebussen Emne

Ved Rüdesheim am Rhein lige før Frankrig har man en årtusinder gammel tradition for vindyrkning. Vinsmagning ved de mange lokale vingårde kan arrangeres gennem Tourist Information Rüdesheim am Rhein, tlf. +49 6722 906 150, touristinfo@ruedsheim.de , www.ruedesheim.de. Foto: Rüdesheim Tourist AG/Fotografenname.

Nye jagtmarker for rejsebussen Af: Michael Branner/ Foto: Colourbox

Der er uden tvivl muligheder for den slagne ’Reisebus’ i Tyskland. Men det kræver, at danske busvognmænd får klarlagt de danske turisters behov og forstår at udnytte de resurser, der står til rådighed i det kæmpe rejseland.

fter mange års priskrig i flybranchen er fjerne destinationer i Sydeuropa blevet stadigt mindre interessante for vognmænd med turistbusser. Og selvom flere busvognmænd stadig kører ture så langt som til Kroatien og Italien, må man nok erkende, at de største omsætningsmuligheder i fremtiden ligger i de mere nære destinationer som Tyskland og Sverige. Men selvom rejsebussen i et vist omfang har tabt kampen om Sydeuropa til flyet, er der alligevel visse lyse udsigter. For netop Tysklands turistindustri vokser kraftigt, og det er faktisk danskerne, der står for den største andel af nordog østeuropæiske turister i det kæmpe rejseland.

Tyskland – den enorme to’er Tal fra World Travel Market viser, at Tyskland har overhalet Frankrig som det næstmest attraktive rejseland for Europæere, mens Spanien ligger på en klar førsteplads. I 2011 overnattede over 42,7 millioner europæere én eller flere nætter i Tyskland, og tallene er kraftigt stigende. Ud af disse har danskerne den nordog østeuropæiske rekord med 2,6 millioner

06 / Danske Busvognmænd

besøg – og heri medregnes ikke engang besøg uden overnatninger. Der er altså uden tvivl potentiale i at dyrke Tyskland som et mål for danske turistvognmænd. Spørgsmålet er blot, hvilken form for turisme danskerne ønsker at dyrke, og hvilke muligheder det tyske marked for busturisme byder på.

Lav et mersalg En start kunne være at se på de mersalgsmuligheder, der ligger i mange af de mindre kendte egne af Tyskland. Hvorfor ikke foreslå en gruppe, der rejser til Berlin, at slå et smut forbi et af de utallige slotte eller den UNESCO-udpegede hansestad Wismar, som ligger i Mecklenburg-Vorpommern? Eller hvad med at holde en pause på vej til Frankrig med vinsmagning ved Rhinen, der har en årtusinder gammel tradition bag sig i Rüdesheim og Assmannshausen? Hvis danske turister skal finde det attraktivt at rejse til Tyskland i bus, er det vigtigt, at busvognmændene forstår at sælge de kvaliteter, som kun bussen kan tilbyde. Og det er netop at komme ud i de kroge af lokalsamfun-

dene, som ikke er tilgængelige, når man som turist ankommer med fly og som enlig familie i bil. Bussen kan levere den unikke rejseoplevelse, hvor transporten ikke blot er en transit fra punkt A til punkt B.

Paketreiseveranstalter Tyskland har selv en rig tradition for at bruge den såkaldte ’Reisebus’, og selvom denne rejseform ligesom i Danmark er nedadgående, er rejsebussen som ferieform stadig stærkt organiseret. En gammel og velkendt institution i Tyskland er det man kalder en ’Paketreiseveranstalter’. Paketreiseveranstalteren i Tyskland er som oftest et regionalt eller nationalt bureau, der udbyder pakkeløsninger til f.eks. busvognmænd. Bureauerne tjener dels deres penge på den markedsføring, som de leverer for de lokale seværdigheder og hoteller og dels på en provision eller lignende fra de operatører, som de planlægger turen for. Men selvom bureauerne tjener penge på operatørerne betyder det ikke, at busvognmændene nødvendigvis får mere ud af at planlægge turene selv. Franziska Ullerich fra det

Rejsebussen Emne

De gamle bykerner i hansestæderne Stralsund og Wismar er bevaret, som de stod i det 14. århundrede. Begge har siden 2002 tilhørt UNESCOS verdens kulturarv. MecklenburgVorpommern, som man kører igennem for at komme til Berlin, byder også på et væld af smukke slotte. Se mere på www.off-to-mv.com eller kontakt Tourismeverband MecklenburgVorpommern på +49 381 40 30 550 eller info@off-to-mv.com. Foto: Tourismusverband Mecklenburg-Vorpommern e.V.

tyske OGD Hotelmanagement fortæller: ”Vi har samarbejde med flere bureauer. Vores aftaler med dem betyder ofte, at vi kan tilbyde værelser til fordelagtige priser, som operatører, der kontakter os direkte, ikke kan få. Det er helt normalt i Tyskland, at mindre operatører og busvognmænd benytter sig af bureauerne.” At benytte sig af en Paketreiseveranstalter kan altså sagtens være en win-win-situation. Det kan være en situation, som vi skal vende os til i Danmark, hvor sådanne bureauer længe er blevet betragtet som en slags mellemmænd, der stiller sig mellem busvognmanden og den enkelte rejsedestination. Det har Mario Malliaros erfaret. Tilbage i 2006 startede han sammen med Karen Marie Pedersen det vestjyske rejsebureau Probus Jütland, som har specialiseret sig i at levere specialdesignede pakkeløsninger for turistbusser i Vestjylland. ”Vi har haft svært ved at nå ud til busoperatørerne”, fortæller Mario. ”De tænker ofte, at vi er en unødvendig mellemmand, selvom vi kan levere produkter, der både er billigere for busvognmanden og sparer ham for en masse tid.”

Udfordringerne Der er dog stadig mange udfordringer for de danske turistvognmænd i at dyrke det tyske marked. Selvom udbuddet af seværdigheder i Tyskland er stort og infrastrukturen god, så er efterspørgslen blandt 5,4 mio. danskere naturligvis mindre og mere ensartet end blandt Tysklands egne ca. 80 mio. indbyggere. Ikke desto mindre står bussen med gode muligheder for at levere de skræddersyede niche-ture, der bliver stadigt mere populære. ”Bussen kan tage turisterne med ud i alle kroge af Tyskland. Og det er netop denne autentiske og unikke rejseoplevelse, der er populær i øjeblikket,” udtaler Carsten Johansen fra Tysk Turistinformation i Danmark. ”Hvis busvognmanden har behov for det, står vi altid til rådighed med rådgivning og videreformidling af kontakter, hvad enten det drejer sig om egenproduktion af rejsen eller i samarbejde med andre,” afslutter han. Tysk Turistinformation kan kontaktes via tlf. 33 43 68 05, eller carsten.johansen@germany.travel, www.germany.travel

Volk Travel Service GmbH er et af Tysklands ’Paketreiseveranstaltere’. Volk arrangerer pakkerejser over hele Tyskland til fordelagtige priser for de enkelte operatører. Brochure for hele Tyskland kan bestilles på tlf. +49 26 27 9601 25 eller på info@volk-travelservice.com, www.volk-travelservice.com.

Danske Busvognmænd

/ 07

Rejsebussen Emne

Probus Jütland leverer pakkerejser til Vestjylland. Når busvognmanden booker igennem Probus er der garanteret for kvaliteten, og at rejsen er busvenlig. Vestjylland byder på en række smukke naturoplevelser. Her er det området ved Bovbjerg omkring Vesterhavet. Karen Marie fra Probus påpeger, at mange af de seværdigheder, som de kan arrangerer ikke behøver at koste det store: ”Vi kan bl.a. foreslå nogle gode gåture ved Vesterhavet eller andre af de naturskønne områder i nærheden.” Kontakt: tlf. 96 90 02 00, km.pedersen@pb-j.dk

Rejsebussen i Danmark Af: Michael Branner/ Foto: Probüs Jütland

Mens rejsebussen altid har stået stærkt i Tyskland, så bliver denne rejseform i Danmark ofte kædet sammen med lavbudgetture til Hartzen. Det er synd, for bussen har mange kvaliteter, som den moderne forbruger efterspørger.

å en rejsemesse i Hamborg i 2004 mødte Mario Malliaros en vestjysk delegation, der kunne fortælle ham ”at man kun så røven af bussen i Jylland, når den farede forbi mod Norge og Nordkap.” Det undrede Mario, der som manager for en kurbadsby i Reihnland-Falls havde godt kendskab til busturismen i Tyskland, og han tænkte, at der måtte være lignende muligheder i Danmark. Det resulterede i, at Mario og Karen Marie Pedersen for seks år siden med hjælp fra turistområderne og offentlige midler startede rejsevirksomheden Probus Jütland op, der har specialiseret sig i at udbyde pakkerejser for turistbusser i Vestjylland. ”Det overraskede mig, at Tyskland, der har den største turistbusindustri i Europa, har en nabo, hvor busturismen fylder så lidt.Så da jeg blev inviteret til at deltage i programmet i Vestjylland, sagde jeg ja,” fortæller Mario.

Den unikke tur Rejsebussen er dog i Danmark omgivet af visse fordomme, som Probus Jütland også har opfattet som en af de store udfordringer. ”Det er ofte en lidt ældre generation, der har brugt bussen i Danmark. Mange forbinder den der-

08 / Danske Busvognmænd

for med lavbudget og indkøbsture til Hartzen,” fortæller Karen Marie fra Probus. ”Men i dag er busrejsen jo af høj kvalitet. Og den giver muligheder for oplevelser, som man ikke har som enkelt person. I bussen kommer man jo med en vis volumen, der gør det muligt at organisere specielle foredrag ved seværdighederne i Vestjylland og lave andre events – f.eks. særlige ture ved de tyske bunkere fra 2. verdenskrig.” ”Når folk ankommer med bus, kan vi skabe en mere personlig kontakt i det område, hvor folk rejser, fordi den er så fleksibel og kan komme ud i alle afkroge af landet. Bussen som rejseform giver også en helt unik mulighed for at skabe socialt samvær og få nye venner – især for folk der rejser alene. Det er jo ikke skægt at tage flyet til Mallorca og sidde og glo for sig selv,” fortæller Karen Marie.

Nationale forskelle Mario har også bemærket den store forskel på rejsebussens image i Danmark og Tyskland. Han fremhæver bl.a., at traditionen for rejsebussen er ældre i Tyskland: ”Bussen som rejseform er bedre organiseret i Tyskland. Der er langt bedre forbindelser mellem rejsebureau-

erne og de enkelte busvognmænd,” fortæller han. ”Det er også vigtigt, at den enkelte busvognmand har en nær relation til den enkelte kunde og kender behovene. Det er noget, de små busvognmænd i Tyskland er særligt gode til.” På trods af rejsebussens forcer er der stadig mange udfordringer. Det kan godt være at bussen er en social rejseform, men den skal indpasses den moderne forbrugers individualiserede behov. Mario påpeger også, at rejsebussen i Danmark har sværere vilkår end i Tyskland, da udbuddet af seværdigheder er langt færre. Også priserne i Danmark er væsentligt dyrere, hvorfor en tur ikke kan organiseres lige så billigt som i Tyskland. På trods af de højere priser mener Mario stadig, at Danmark kan markedsføres bedre som destination for rejsebussen. For den er uden tvivl den bedste måde at opleve landet på: ”Vi skal sammen med rejsebranchen være bedre til at argumentere for, hvorfor danske destinationer er værd at besøge. Der er masser af kunst, kultur og museer i Danmark, som folk ikke kender til, men som danner grundlag for en oplevelsesrig ferie,” afslutter han.

Universaltilladelse Emne

Busser til alle formål VOLVO - URBIS CT 2,5 Lavgulvsbus i særklasse på kun 10 meter. Leveres både som fuld lavgulv og laventre bus. Passagerer op til 31 sæder i standard udførelsen. 7 eller 9 liters motor – fuld aut. gearkasse og flot tidløs design.

COMPA T – Iveco 70 C 17 Længde 7.800 mm. 27+1+1 pass., Agile gearkasse, retarder, elektrisk dør, 3 punkt seler, radiator varme, oliefyr, air condition hattehylder turist, Radio med CD, mikrofon, stort bagagerum, DVD og 15” monitor, gulvtæppe.

VEGA GT – 519CDI Længde 7.507 mm. 16 pass., 3 punkt seler, armlæn, air condition, MB chf. sæde, aut. dør, Unvi interiør, lukkede hattehylder turist, radiator varme, Blaupunkt radio, DVD, I-pod forbindelse, 15” monitor, LED ledelys, stort bagagerum.

Kontakt Bus Center Vest på tlf. +45 40 51 65 53 eller tlf. +45 75 51 72 00. Danske Busvognmænd

Bus Center Vest A/S • Kokmose 7 • 6000 Kolding • info@bus-center-vest.dk

/ 07

Kort nyt

Ko rt

NYT Ringsted-firma leverer it-system til transportbranchen It-virksomheden TechHouse.dk A/S i Ringsted har netop indgået en aftale med TungVognsSpecialisten ApS om at levere en række moduler til det it-system for transportbranchen, Tacho Online, som Tungvognsspecialisten er i gang med at udvikle i samarbejde med brancheorganisationen Dansk Transport og Logistik. Det nye it-system vil bl.a. hjælpe vognmænd med at håndtere data om arbejdstid og køre- og hviletid for chauffører. Desuden opsamles data om GPS-positioner, hastighed og motoromdrejninger mv. i bilerne. Alle data samles i en database, hvorfra vognmanden kan trække de oplysninger, han har brug for. Det har stor betydning for branchen at have nem adgang til disse data, for det er et lovkrav, at politiet skal modtage dem om det enkelte køretøj i løbet af et år. TechHouse.dk skal levere en række moduler til Tacho Online. Bl.a. bliver firmaets såkaldte disponeringsværktøj webTour.dk integreret i det nye system. webTour. dk er en webbasseret løsning, som bl.a. forbinder GPSinformationer og økonomi-systemer til planlægning og disponering i virksomheden. ”Vi har valgt TechHouse som samarbejdspartner og leverandør, da firmaet har kompetencer, kapacitet og erfaring med lignende systemer. Firmaet har vist, at de kan håndtere komplicerede databaser, som er afgørende for det kommende systems succes. Vi har tillid til, at TechHouse kan levere varen til tiden og til den aftalte pris,” siger direktør Carl Peter Frederiksen, TungVognsSpecialisten ApS. Det nye system Tacho Online forventes at være på markedet i slutningen af september 2012. Yderligere informationer fås på www.tungvogn.dk eller www.webtour.dk

10 / Danske Busvognmænd

Vejtransportrådet har fået nye opgaver Vejtransportrådet samledes d. 4. september første gang, efter at folketinget d. 13. juni vedtog en ændring af godskørselsloven, der betød, at rådets funktioner blev ændret væsentligt. Vejtransportrådets opgave er fremover at drøfte generelle spørgsmål på transportområdet og komme med anbefalinger til transportministeren vedrørende rammevilkårene for transporterhvervet. Transportministeren har først og fremmest bedt om en såkaldt ”temperaturmåling” af bus og vejgodstransporterhvervet i Danmark samt et bud fra branchen på, hvordan man løser de største problemer fra dagligdagen. De 11 medlemmer af Vejtransportrådet udvælges af transportministeren. Danske Busvognmænd sidder med i rådet.

FIAA 2012 Fra d. 23. – 26. oktober afholdes messen FIAA (The International Bus and Coach Trade Fair) i Madrid. Adskillige udstillere har allerede meldt deres ankomst, og messen vil dermed samle de ledende producenter inden for buserhvervet. Messen vil bl.a. være fyldt med producenter af busser, chassisser og hjælpemotorer. Det giver mulighed for at opleve masser af ny teknologi og få mere information om de enkelte nyheder på markedet. Messen organiseres af IFEMA, der er Spaniens største messearrangør. Se mere på www.fiaa.ifema.es

DB og ITD flytter sammen Danske Busvognmænd og International Transport Danmark flytter sammen på Vesterbrogade 10 i København. Adm. direktør for Danske Busvognmænd Steen Bundgaard glæder sig over det kommende bofællesskab. Han understreger, at der er tale om et godt og gensidigt venskab mellem to forskellige organisationer – ikke et egentligt ægteskab. ”ITD og Danske Busvognmænd har et fælles og fremadrettet syn på udvikling og potentiale i vores brancher. Derudover samarbejder vi også tæt med ITD om forsikringsordninger og andre gode tilbud til vores medlemmer. På den baggrund giver det rigtig god mening for os at rykke lidt tættere på hinanden i dagligdagen,” siger Steen Bundgaard. For ITD betyder det, at brancheorganisationen nu kan supplere hovedsædet i Padborg med en fast, fremskudt post tæt på Christiansborg og de politiske beslutningsprocesser i hovedstaden. Her glæder man sig også over det fælles initiativ. Adm. direktør Jacob Chr. Nielsen henviser til, at ITD gennem længere tid har haft planer om at få kontorer i hovedstaden. ”Mange af vores politiske og organisatoriske kontakter befinder sig af gode grunde i København. Så derfor er det et vigtigt skridt for os at få vores egne kontorfaciliteter midt i hovedstaden,” siger Jacob Chr. Nielsen, der glæder sig til et tættere samarbejde med Danske Busvognmænd.

Emne

Udvendige og indvendige LED-informationsskilte

●

Hanover Danmark Kurt Skousgaard Motorgangen 13-15 . 2690 Karlslunde Tlf. 46 59 58 95 . Mobil 22 21 58 95 E-mail: kurt@hanoverdanmark.dk www.hanover.dk

●

12 års fabriksgaranti på alle LED-skilte.

Træk på Jyske Finans – og løb ikke tør for finanser

Ingen irriterende småregninger i garantiperioden. De bedste kvalitetsdioder med en meget høj opløsning gør skiltene lette at læse både på lang afstand og i solskin. Automatisk stoppestedsavertering med syntetisk tale. 12 volt skilte til minibusser – strøm skal bare tilsluttes, så virker de. Centrallager af reservedele findes i Karlslunde. Servicemontør både på Sjælland og i Jylland.

Vi kan ikke redde verden !! men vi kan hjælpe dig

SPARE BRÆNDSTOF... .. med Stroco oliefyr - designet til at levere optimale resultater til dine busser

Stroco oliefyr: • • • • • • •

Kører på diesel, biodiesel, RME og ethanol Miljøvenlig: lavt udslip. Kan udstyres til elektrisk natdrift Nemt-at-bruge test udstyr Dag-til-dag levering Gratis teknisk support Produceret i Danmark gennem 40 år - leverer varmen • Leveres i hele Europa

Tal med os, når du har brug for køretøjer Vælg Jyske Finans og få en professionel finansieringspartner, der sætter din handlekraft i højsædet. Vi tilbyder finansiering – som lån eller leasing. Jyske Finans sætter en ære i hurtige svar og korrekte dokumenter til tiden. Os kan du regne med. Vi har finansieret stort og småt i 50 år – og har forstand på mere end penge. Læg også vejen forbi jyskefinans.dk – eller kontakt os på 89 89 40 00 og hør nærmere.

Stroco ApS - Viborgvej 50 - DK-8450 Hammel Tlf. 8696 1066 - Fax 8696 9647 Email info@stroco.dk - www.stroco.dk Danske Busvognmænd

/ 11

Årets chauffør 2012

Børnene morede sig stort over at få lov til at sidde på chaufførsædet og dytte, så folk hoppede af forskrækkelse udenfor.

Stemningen var høj, da man prøvede at slå rekorden med så mange mennesker i bussen som muligt.

Hvilken herlig dag på Christiansborg Slotsplads Tekst / Foto: Dorte Kofoed, Trafikselskabet Movia, Stagis

Man skal lade være med at tage Metroen. Den er jo førerløs. Det er bussen ikke. Det føles bare sådan engang imellem… Buschauffører har masser af godt humør og selvironi. Det viste Årets Chaufførfest på Christiansborg Slotsplads i begyndelsen af september.

et var ikke tilfældigt, at ”Årets humørsprederpris” gik til chauffør Tommy Bergstedt, og han fik da også de fleste til at grine, da han kom med bemærkningen om den førerløse metro kontra bussen. Han var dog ikke den eneste, som havde det store smil fremme denne søndag, hvor chaufførerne holdt årets fest på Christiansborg Slotsplads. Det havde chauffør

Rita Nielsen var meget stolt og rørt over sin pris.

12 / Danske Busvognmænd

Rita Nielsen fra Skælskør også, og hun kunne da også kun blive i godt humør, når hun kiggede på det flotte diplom, som hun netop havde modtaget på scenen med superlativerne ”Ekstremt fleksibel og serviceminded.”

Glad for påskønnelsen ”Det er stort. Bare det, at der bliver lagt mærke til en,” sagde en rørt Rita Nielsen umiddelbart efter, hun havde fået en krammer af den veloplagte konferencier Huxi Bach og overrakt diplom og blomster af Movias administrerende direktør Dorthe Nøhr Pedersen og kvalitetschef John Sørensen. Rita Nielsen, som normalt kører på linjerne 462, 495 og 470 R i Skælskør, fik prisen som ”Årets guttermand”, og det er fuldstændig velfortjent, fortæller hendes kollega Søren Langkjær: ”Hun spiller ikke serviceminded. Sådan er hun bare, og hun er meget vellidt blandt sine kollegaer og passagerer.” Rita Nielsen har kørt bus i 11 år, og hun er meget glad for sit job, som hun kalder for meget frit: ”Man har jo ikke en chef over nakken hele tiden.” Der var generelt stor påskønnelse af arrangementet hos de chauffører, som Movias udsendte reporter talte med. Peter Springborg fra Ryvang har kørt bus i 31 år, og han nød dagen: ”Det er sjovt og hyggeligt. Alt hvad der

kan reklamere for den kollektive transport er godt, og alle de ting, som der er blevet gjort de sidste par år med stoppestedsværter m.m. gør, at det bliver mere trendy at være buspassager og chauffør. Det betyder meget, at vi som chauffører bliver involveret, og at det ikke bare er et job, hvor man skal køre fra A til B.”

Rekordforsøget blev droppet Det var dog ikke alt, der kørte helt på skinner denne søndag. Man måtte desværre opgive det annoncerede rekordforsøg med at slå den polske rekord med flest passagerer i en bus. Der var simpelthen ikke nok, der havde lyst til at blive ”proppet” ind i en bus, og man skulle desuden være 18 år for at deltage. Dog skal det siges, at det var temmelig muntert, da man prøvede at få så mange ind i bussen som muligt. Der var cirka 300 fremmødte til arrangementet, og der var mange andre ting at underholde sig med. Der blev kigget på fotografen Henrik Saxgrens flotte billeder, lyttet og danset til MGP 2012-vinderne, børnenes buskreationer blev beundret, der blev spist is og popcorn i lange baner – og endelig kom Søs Fenger på scenen. Hun var også i festhumør og roste chaufførerne for deres vigtige arbejde på linje med lærere og læger, som hun sagde. Buschaufførerne kan nemlig ikke undværes, og det er vi jo enige med hende i.

Årets chauffør 2012

’Chauffører med Karaktér’

Også flere børn vandt priser for deres flotte kunstværker af bussen. Her ses dagens vindere – chauffører som børn.

Årets priser gik til… Særpriser: “Årets buddy 2012” – Jan Wendelboe “Årets solstråle 2012” – Bettinna Haagensen “Årets guttermand 2012” – Rita Nielsen “Årets børneven 2012” – Henrik Munch Jensen “Årets humørspreder 2012” – Tommy Bergstedt “Årets ildsjæl 2012” – Jan Willum Jensen Hovedprisen: “Årets chauffør 2012” – Sulejman Baftijari Kollega-valgte priser: “Årets unge guld 2012” – Mohammad Salem “Årets kollega 2012” – Bjarne Nielsen

Projektet Chauffører med Karaktér går ud på at løfte buschaufførernes og branchens image. Målet er at få flere og mere tilfredse kunder samt at sikre kvalificerede chauffører i fremtiden. Projektet rummer bl.a. Movia Akademi, sms-servicen ’Gode øjeblikke’, forsøg med informationsskærme i pauselokalerne og de nye navneskilte til chaufførerne. Bag projektet står alle operatørerne i Storkøbenhavn, chaufførernes fagforening 3F og Movia. Projektet er støttet af Trafikstyrelsens passagerpulje. ’Chauffører med Karaktér” består af tre overordnede dele: • En uddannelsesdel, som skal sikre motiverede, servicemindede og karaktérfulde buschauffører via nye metoder og tilgange til chaufførjobbet. • En kampagnedel, som skal sikre rammerne for en ny og anerkendende buskultur og et bedre image i omverden. • En integreringsdel, som skal sikre forankring via udvikling af den interne kommunikation omkring chaufførerne. Movia-dagen for Chauffører med Karaktér En del af uddannelsen på Chauffører med Karaktér er Movia-dagen, hvor chaufførerne er på besøg på Toften en hel dag og får lejlighed til at blive introduceret til bl.a. KOS, MAR, KVA og Vagtpladsen. Movia-dagen er en vigtig del af uddannelsen, da den er med til at mindske distancen mellem trafikselskab og chauffører. Chaufførerne får ”sat ansigter på” Movia og samtidig mulighed for at stille spørgsmål omkring de planlægnings- og driftsmæssige elementer, der har indflydelse på deres hverdag.

Passagerpris: “Årets øjeblik 2012” – Irene Karlsen

Årets Chauffør 2012 Hovedprisen, og titlen som Årets chauffør, gik til Sulejman Baftijari fra Anchersen. Sulejman blev indstillet til prisen af passagerne på linje 22 og var én blandt syv nominerede. Af: Movia, Regionalavisen Vestegnen, Anchersen / Foto: Stagis

orthe Nørh Pedersen lagde ved prisoverrækkelsen vægt på, at Sulejman er en ualmindelig hensynsfuld og betænksom chauffør, der gør sit for at skabe en god rejse. Det var også en glad og stolt Sulejman, der tog imod prisen. ”Jeg havde sommerfugle i

maven, da jeg kom herind. Jeg havde slet ikke regnet med at få prisen, så jeg var meget overrasket. Det har en stor betydning for mig”, fortæller Sulejman Det er opmærksomheden på passagererne, der gør, at Sulejman vinder den flotte pris. Han har et særligt blik for den enkeltes passagers behov, hvilket man kan se på de indsendte sms’er fra passagerer, der har nomineret ham til prisen: ”Til Sulejman på linje 22. Jeg stod i et kryds med en barnevogn. Jeg vinkede til chaufføren, og han ventede på mig, indtil jeg kunne komme over vejen.” Sådan skriver en passager om Sulejman, der altid er tålmodig, venlig og smilende. Men det vigtigste for ham er, at der er en god service i bussen. ”Jeg prøver altid at give en ekstra service.

Verden er så stressende i dag, så jeg vil gerne give en hånd til folk, der for eksempel går dårligt,” forklarer Sulejman. Hele nomineringsprocessen har været en oplevelse for Sulejman, og der er ingen tvivl om, at det store skulderklap fra passagerne og alle dem, som har stemt på ham, gjorde det ekstra sjovt at komme på arbejde mandag morgen.

Danske Busvognmænd

/ 13

Dækmærkning Emne

Dækkontrol Af: Ivan Stjernqvist

Nu skal vognmændene informeres om dækkenes miljømæssige kvaliteter, så de kan foretage en retfærdig sammenligning mellem de forskellige dækmærker.

Træder i kraft 1. november Efterhånden kender vi alle til ”Energimærkning” af hårde hvidevarer. Det er en nem måde at overskue de miljøkonsekvenser på, som anskaffelsen af for eksempel et nyt køleskab vil påføre samfundet – og ens egen lille husholdning. En stabel farvede pile, som skifter fra mørkegrøn, over lysegrøn og gul, til rød indikerer, om energiforbruget er lavt eller højt. Det aktuelle køleskab er så indplaceret på skalaen med den værdi, som en autoriseret afprøvning har ført bevis for. En lignende mærkning af alle nye dæk bliver gældende fra 1. november 2012, som fra denne dato skal være mærket med en EUmærkat, der angiver dækkets objektive egenskaber i tre vigtige kriterier, nemlig 1) Energieffektivitet, 2) Vådbremsning og 3) Støjniveau.

Rullemodstand For det første kriteriums vedkommende (Energieffektivitet) ligner mærkaten ganske godt den, vi kender fra et køleskab, og gennem et auto-

14 / Danske Busvognmænd

riseret institut (f.eks. TÛV) har dækfabrikanten fået sit dæk testet for rullemodstand, og dermed adgang til at mærke dækket med et ”A” – som den bedste værdi – eller måske et ”G” – som den dårligste værdi. For at give en bedre overskuelighed indplaceres den opnåede værdi på den nævnte farveskala, og ligesom for et køleskab gælder det også for et dæk: Jo højere på skalaen (mørkegrøn), desto mindre energiforbrug (længere på literen).

Vådbremsning På samme mærkat, men i højre side, finder man klassificeringen af dækkets egenskaber til at bremse i vådt føre. Hvis et dæk har opnået betegnelsen ”A” i energieffektivitet, er det slet ikke det samme, som at det også bremser godt i vådt føre – måske snarere tværtimod. Det er en kendt sag, at dækkets mange forskellige egenskaber er fremkommet ved, at man har søgt de bedste kompromisser, og sammensat dem på en måde, som gør dækket mest velegnet til at opfylde

Dækmærkning Emne

Nu skal vognmændene informeres om dækkenes miljømæssige kvaliteter, så de kan foretage en retfærdig sammenligning mellem de forskellige dækmærker. Dækmærkningen bliver et lovkrav i EU-landene fra 1. november 2012.

køretøjets kørselsmønster. Det pågældende dæk bremsetestes på våd asfalt ved 80 km/h, og opnår på den baggrund en klassificering, som strækker sig fra ”A” til ”G”. Forskellen i bremselængde fra ”A” til ”F” andrager ca. 30% og løber ved 80 km/h let op i en forskel på 25 meter.

Dækstøj Det tredje kriterium, som skal angives på de nye EU-dækmærkater, omhandler den støj, som dækket afgiver under kørsel. Støjen måles i decibel (dB) ved forbikørsel, og angives med et antal sorte lydbølger fra en højttaler samt den numeriske værdi i decibel (dB). Hvis dækket kun har en enkelt sort lydbølge, er støjen 3 dB under den fremtidige grænseværdi, og hvis dækket har to sorte lydbølger, overholder det lige netop de kommende EU grænseværdier for dækstøj. Tre sorte lydbølger siger, at dækket opfylder de nugældende støjregler, men ikke de kommende EU-regler.

En stor hjælp men … Dækmærkningen bliver et lovkrav i EU-landene fra 1. november 2012. Fra denne dato bør alle dækkøbere være opmærksomme på mærkatens oplysninger, som giver dem mulighed for at sammenligne og vælge de dæk, der egner sig bedst til netop deres kørselsmønstre. Der er ingen tvivl om, at dette vil gøre vognmændene mere opmærksomme på dækkenes betydning for bussens samlede brændstoføkonomi, og det vil ikke blot spare transportindustrien for udgifter, men også bidrage til at reducere udslippet af skadelig CO2. Dækkøberne skal dog også være opmærksomme på, at mærkaten kun giver information om en mindre del af de krav, som en køber bør stille ved valg af dæk. Der er for eksempel ingen oplysninger om traktionsegenskaberne eller om kørsel i vinterføre, og mærkat-ordningen kan således næppe bruges ved valg af vinterdæk. På samme måde gives der heller ingen info om dækkenes holdbarhed (levetid). EU-dækmærkaten er imidlertid et godt skridt på vejen til bedre sammenlignelighed og åbenhed omkring valg af dæk – især til tunge køretøjer.

Goodyears Marathon dækserie er allerede klassificeret efter den nye dækmærknings forordning, og de klarer sig, ikke helt uventet, ganske flot. – Fra venstre er det fordækket Marathon LHS II +, i midten trækdækket Marathon LHD II + og helt til højre trailerdækket Marathon LHT II.

Danske Busvognmænd

/ 15

Årsmøde

Årsmøde i Rebild Af: Britt Enevoldsen, Vicki Reimers / Foto: Hotel Comwell Rebild Bakker

Nu er det igen ved at være tid til Danske Busvognmænds årsmøde. Det afholdes i år lørdag den 10. november på Hotel Comwell Rebild Bakker. Mød dine kolleger – og mange andre fra branchen Årsmødet er en lejlighed for dig til at lære din branche endnu bedre at kende, for det er kendetegnet ved at være mødested for alle, der beskæftiger sig med og interesserer sig for bustransport. Der er tradition for, at både ministre, trafikordførere, medlemmer og leve-

randører mødes i denne weekend, som bruges til udveksling af både faglige argumenter og personlige erfaringer. Allerede fra fredag eftermiddag vil der være arrangementer. Lasse Repsholt, Danske Busvognmænds chefkonsulent, indbyder nemlig til reception fra kl. 15 – 17 i udstillerteltet i anledning af sit 10-års jubilæum.

Udstillerne vil også være på plads, så der er mulighed for at snuse lidt til, hvad leverandørerne byder på i år. I udstillerguiden, som udleveres ved ankomsten til årsmødet, kan du hurtigt få et overblik over, hvem der er repræsenteret i og uden for udstillerteltet i år, og du kan finde de stande, du gerne vil besøge.

Indkaldelse til Danske Busvognmænds årsmøde Herved indkaldes til det 14. ordinære årsmøde i Danske Busvognmænd (DB) lørdag den 10. november 2012 kl. 10.00 på Hotel Comwell Rebild Bakker med følgende foreløbige dagsorden: 1. Landsformandens beretning om DB’s virke i det forløbne år 2. Fremlæggelse af regnskab 3. Valg af landsformand 4. Valg af to revisorer samt en suppleant 5. Indkomne forslag 6. Eventuelt

16 / Danske Busvognmænd

Forslag, der ønskes optaget på dagsordenen, skal være vedtaget på en kredsgeneralforsamling. De skal være ledsaget af en kort motivering og være sekretariatet i hænde senest den 21. oktober 2012. En således ændret dagsorden vil herefter blive udsendt. Forekommer der ikke yderligere forslag til dagsordenen betragtes den foreløbige dagsorden som den endelige. Odense, oktober 2012, John Bergholdt, landsformand

Årsmøde

Program Den formelle del af årsmødet finder sted lørdag formiddag kl. 10. Her er der mulighed for at få et større indblik i, hvilke sager Danske Busvognmænd har arbejdet med i det forgange år.

Festaften og casino Lørdag aften samles hele busbranchen til fest i Konferencesalen på hotellet. I år forsøger vi os med en ny form for festaften, nemlig en casino-aften. Det stiller ingen særlige krav til påklædning, men for de spillelystne vil der være rig mulighed for at prøve både blackjack og roulette. På alle casino-bordene vil der stå erfarne dealere og croupierer klar til at guide dig igennem spillene. Der vil desuden være mulighed for at vinde præmier i løbet af de to timer, hvor casinoet har åbent. Aftenen starter med en dejlig 3-retters middag, og kl. 22 åbner casinoet. Når casinoet lukker, bliver præmierne uddelt, og så er det ved at være tid til natmad. Vi ser frem til en hyggelig og fornøjelig aften sammen med både medlemmer, gæster og leverandører. Vel mødt til en festlig weekend i Rebild!

Danske Busvognmænds 14. ordinære årsmøde-weekend 9. – 11. november 2012 Fredag den 9. november 15.00 – 17.00 Reception for chefkonsulent og 10-års-jubilar Lasse Repsholt i udstillerteltet. Samtidig vil udstillingerne være åbne.

Lørdag den 10. november 7.00 – 10.00 Morgenmad 9.00 Udstillingerne åbner 9.30 Ledsagerarrangement begynder: I år skal deltagerne en tur til Aalborg by, hvor de først vil få en guidet tur gennem Aalborgs gamle bydel, der har en spændende historie. Turen går bl.a. forbi Budolfi Kirke, Jens Bang, gennem Fruebyen og Hjelmerstald. Efter den guidede tur får deltagerne mulighed for at se Aalborg by på egen hånd – for de shoppinginteresserede kan vi anbefale Algade og Bispensgade, hvor der er mange små hyggelige butikker. Derefter danner Søgaards Bryghus, som har eget mikrobryggeri, rammen om en lækker frokostbuffet. Efter frokost køres tilbage til Rebild. 10.00 DB’s årsmøde 12.00 Frokost 16.00 Lodtrækning i teltet 17.00 Udstillingerne lukker 18.30 – 19.00 Velkomstdrink 19.00 Festaften – med casino-tema: I år har vi ændret på programmet for lørdag aften. Der vil naturligvis blive serveret en 3-retters middag med vine ad libitum og kaffe med cognac/likør. 22.00 – 24.00 Casinoet åbner med både blackjack og roulette. Ved bordene vil der være professionelle dealere og croupierer, så alle kan være med, også selvom man ikke har prøvet det før. Det vil være muligt at vinde forskellige præmier, som vil blive uddelt når casinoet lukker. 01.00 Natmad

Søndag den 11. november 7.00 – 10.00

Morgenmad Hjemrejse

Danske Busvognmænd

/ 17

Kort Emne nyt

Ko rt

NYT Busturisme Bussbranschens Riksförbund har udgivet deres årlige rapport om trends i busturismen i Sverige. Rapporten viser, at turistbuskørslen i Sverige stiger efter fire år med nedadgående kurver. Stigningen er på 77.000 rejser mere end i 2010, hvor svenskerne foretog 1.774.000 rejser i turistbus. I Sverige står turist- og rutebussen for 4,2% af det samlede antal rejser. Til sammenligning viser tal fra DTU Transport, at bussen også står for ca. 5% af den samlede personbefordring i Danmark. Rapporten bemærker også, at svenskerne rejser stadigt mindre miljøvenligt, dvs. med personbil og fly. Svenske busser kører desuden mestendels til Tyskland, når de kører til udlandet, efterfulgt af Danmark på en anden plads.

Finanslov kan fordyre den kollektive bustrafik Regeringen vil med Finansloven for 2013 øge satsen for lønsumsafgiften fra de nuværende 3,08 pct. til 4,06 pct. Det giver méromkostninger for persontransportbranchen. ”Vi skønner, at den ændrede lønsumsafgift kommer til at koste busoperatørerne knap 40 mio. kr. for så vidt angår den kollektive bustrafik. Dertil kommer yderligere knap 20 mio. kr. for så vidt angår diverse specialkørselsordninger i kommunalt og regionalt regi, der udføres af bus- og taxivognmænd landet over. Kommunerne og regionerne må i dialog med Finansministeriet sikre, at disse méromkostninger ikke giver et dyrere eller dårlige tilbud til brugerne af den kollektive bustrafik og de borgere, der får stillet et specialkørselstilbud til rådighed af kommunerne,” udtaler Lasse Repsholt, chefkonsulent i Danske Busvognmænd. Regeringens forslag om ændret lønsumsafgift er fremlagt som en reduktion af erhvervsstøtten. Det hænger sådan sammen, at lønsumsafgiften betales af alle virksomheder, der udfører aktiviteter fritaget for moms – foruden personbefordring er det blandt andet avissalg, finansiel virksomhed, sundhedsydelser, lotterier og turistkontorer. Øget lønsumsafgift er den vej rundt en reduktion af erhvervsstøtten. ”Busoperatører, der udfører kollektiv bustrafik og specialkørselsopgaver, er som regel bundne af kontrakter af ret lang varighed. Derfor vil vi også indlede en dialog med vores samarbejdspartnere om at få reguleret kontraktbetalingen, så der tages højde for de forøgede omkostninger til lønsumsafgift, afslutter Lasse Repsholt.

Vagn Dahl fylder 80 Den 13. september fyldte Vagn Dahl 80 år. Vagn var i perioden fra 1985 til 1998 landsformand i Turistvognmændenes Landsforening. Han var bl.a. den store drivkraft bag sammenlægningen i 1998, hvor Turistvognmændenes Landsforening og Landsforeningen Danmarks Bilruter blev fusioneret til Danske Busvognmænd. For sin store indsats for busbranchen blev Vagn Dahl i 1993 Ridder af Dannebrog. Vagn sidder stadig i bestyrelsen i Vognmandens Fond. Danske Busvognmænd ønsker Vagn Dahl et stort til lykke med de 80 år.

DB lancerer ny hjemmeside Danske Busvognmænd lancerede i begyndelsen af september ny hjemmeside. Den tilbyder brugeren et mere tidssvarende design med billeder og flere funktioner end på den gamle hjemmeside. Gennem en opdeling af de forskellige fagområder er det blevet hurtigere og nemmere at få opdateret sin viden på et givent område – både for busvognmænd og andre med relation til branchen. Den nye hjemmeside indeholder også et kort med en oversigt over alle medlemmer, så det er muligt for kunder og andre interesserede at finde den nærmeste busvognmand. En stor del af informationen på hjemmesiden er kun tilgængelig for medlemmer. Hvis du som busvognmand vil have adgang til al den relevante brancheinformation, kan du hente en indmeldingsblanket inde på hjemmesiden eller kontakte Danske Busvognmænd på tlf. 7022 7099. Klik ind og se vores nye hjemmeside. Adressen er den samme: www.db-dk.dk

18 / Danske Busvognmænd

Annoncer Emne

Ny fremtidssikret partikelfilter rensemetode

Nordens vigtigste mødested for den kollektive trafikbranch!

27 29 november 2012 27.– 29. november 2012 Svenska Mässan, Göteborg

Renser dit filter imens du venter

Årets rejsemål – Göteborg!

Filterinspektion

Fordele ved Xpurge®  Hurtig renseproces  Bedre rensning  Øget serviceinterval  Energi besparende  Miljø rigtig  Bedre brændstoføkonomi  Forberedt for Euro 6

Branchens førende leverandører inden for busser, skinnebåren trafik og taxaer er til stede i Göteborg for at vise dig køretøjsnyheder, miljøintelligente løsninger, udstyr, tilbehør, service og meget andet. Du møder dine nordiske kolleger, skaber nye kontakter og indsamler ny og inspirerende viden. Gå ikke glip af årets vigtigste rejsemål!

Alle filtre bliver altid kontrolleret før og efter rensning med X-Purge lysteknologi, hvilket er din sikkerhed for, at køretøjet overholder gældende lovgivning.

Læs mere på

www.partikelfilterrens.dk

Foto: BLR-fotograferna

Foto: Taxi Göteborg

Foto: Thomas Harrysson

Certificeret af

til servicering af originale CRT partikelfiltre

Ring i dag

Ejstrupholm Holmegårdsvej 12 7361 Ejstrupholm

88 33 88 60

Ringsted Kærup Parkvej 13 4100 Ringsted

Varme nyheder, unik viden og en sjov fest!

ALT I GLAS...

• Over 150 leverandører viser spændende nyheder • Seminarprogram med 130 programpunkter • Rejsetorvet – med fokus på rejser og turisme. • Premierer – flere eksklusive nyhedslanceringer i vente • Mingle-aften den 27. nov. – mød kolleger og leverandører ger • Branchefest den 28. nov. – middag og topunderholdning busrudela

Danmarks største busrudelager r.dk

rude www.bus

Vi er specialister i montering af autoruder til busser, last- og personvogne m.m. Leveres/ monteres hos Dem eller på vores værksted.

arks største

nmom alt det, der kommer f autoDa Læs mere ntering a lister i mo persontil at ske, på a www.persontrafik.se g Vi er speci

BOOK Nu!

www.sydglas.dk

o usser, lastruder til b Leveres/monteres . d. vogne m.m r på vores værkste lle hos dem e ntruder

• Fro entrebillet Seminarpas, r • Siderude r og branchefest på: • Bagrudebooker du mbrello) ejling (O

• Glasfors eparationer www.persontrafik.se Stenslagsr

• ærktøj • Specialv g af termoruder n ri ve o n e •R

27.– 29. november 2012

på Svenska Mässan i Göteborg

• Frontruder • Sideruder • Bagruder • Glasforsegling (Ombrello)

alisten Glasspe•ciStenslagsreparationer for kvalitet -din sikkerhed

• Specialværktøj • Renovering af termoruder

24 h BusService

Vi samarbejder med alle forsikringselskaber.

Arrangører: Svenska Mässan og Stockholmsmässan Medarrangører: Sveriges Kommuner och Landsting, Svensk Kollektivtrafik, Svenska Bussbranschens Riksförbund, Branschföreningen Tågoperatörerna og Svenska Taxiförbundet

Erwins Autoruder A/S Håndværkersvinget 12 6360 Tinglev DØGNVAGT Tlf.: 7464 4189 • info@sydglas.dk

Danske Busvognmænd

/ 19

Flådestyringssystemer Emne

Som altid udvekslede medlemmerne erfaringer. Her studeres et af medlemmernes køretøj til Frogne A/S’ informationsmøde.

Vognmændene er klar til at byde ind Af: Michael Branner / Foto: Thomas Brink

Med kørselsplanlægningssystemet AllCom People bliver busvognmænd, der kører special- og handicapkørsel, i stand til at varetage alle de opgaver, som kommuner og regioner outsourcer.

er har de seneste par år været talt meget om, hvordan de kommunale kørselsordninger bedst kan organiseres og administreres. Flere trafikselskaber er begyndt at koordinere en større andel af kørslen gennem den såkaldte Flextrafik, hvilket i mange henseender har reduceret busvognmandens ansvarsområde til at omfatte selve kørslen. Danske Busvognmænd og Finn Frogne A/S har det seneste års tid arbejdet sammen om at udvikle en løsning, der gør busvognmanden i stand til at konkurrere med den planlægning og administration, som trafikselskaberne slår sig op på. Det har resulteret i kørselsplanlægningssystemet AllCom People, der snart er færdigtestet og parat til at blive installeret i busser og på driftskontoret.

Det potentielle marked Kørsel for kommuner og regioner kan inddeles i fem faser. Først (1) visiteres den enkelte borger til en bestemt form for kørsel – det være sig sygetransport, handicapkørsel eller specialskolekørsel. Herefter (2) bestilles og (3) planlægges kørslen, før (4) den reelle transport finder sted. Til slut (5) afregnes der, og der kan være evt. krav fra kommunens side om feedback og kvalitetskontrol.

20 / Danske Busvognmænd

Visitationen kan selvsagt kun foretages af den enkelte kommune, der afgør om folk er berettiget til kørslen. Men herefter kan scenarierne være mange. Nogle kommuner foretrækker at planlægge kørslen selv, og enkelte kommuner har også deres egne vogne til at køre borgerne rundt i. De seneste par år er kommunerne dog begyndt at outsource flere af faserne. Trafikselskaberne har overtaget en del af opgaverne, som man f.eks. ser det med Flextrafik, men med Frogne A/S’ nye systemer leveres der et produkt, hvormed vognmændene kan forvalte alle de opgaver, som kommunerne outsourcer. ”En busvognmand kan selvfølgelig godt læne sig tilbage i stolen og være tilfreds med kun at udføre den kørsel, som trafikselskabet eller kommunen har planlagt,” udtaler Lasse Repsholt, chefkonsulent i Danske Busvognmænd. ”Men med outsourcingen af den kommunale kørsel opstår der en mulighed for værdiskabelse i alle led af den kommunale kørsel, og den kan busvognmændene ligeså godt få del i.”

Optimering af hele processen Frognes A/S’ system AllCom people gør det netop muligt for vognmanden at få del i denne værdiskabelse. Systemet kan tilpasses alt af-

Kaare Frogne, direktør for Finn Frogne A/S, præsenterede p nye system AllCom People. Han fortalte bl.a.: ”Gevinsterne for den enkelte busvognmand vil kunne måles ved at udnytte busser og chauffører effektivt og slippe for to kontering, køre-hviletids opgørelser, kørselsregnskaber mv. m handler også om at kunne udvide og fremtidssikre forretning der at fungere som internt kørselskontor, eksempelvis ved a busvognmand nemt og effektivt kan byde på, koordinere og

på et særligt medlemsmøde for Danske Busvognmænd det

s på flere fronter. Det være sig lavere driftsomkostninger omkørsel og ventetid. Eller sparet tid med kørebøger, med automatisering af administrative funktioner. Men det gen ved at tilbyde kommuner, trafikselskaber og egne kunat udnytte åbne standarder som SUTI-link, så den enkelte køre alle typer offentlig kørsel”.

Flådestyringssystemer Emne

Frogne A/S producerer selv deres materiel. Her ses den chip, som sidder i displayet ude i bilen.

En skærm er ligesom i en taxa monteret i de enkelte biler. De kan kommunikere direkte med driftskontorets software-systemer.

hængig af, hvor mange led i en kørselsordning, busvognmanden skal varetage, men det kan i princippet være alle led bortset fra visitationen. Systemet er tilpasset den åbne SUTI-standard (standardiseret udveksling af transportinformation), hvilket gør, at vognmanden kan kommunikere sine data til kunden i alle led af processen. Kommuner, sagsbehandlere, skoleledere og lignende kan f.eks. gennem webadgang bestille de enkelte ture. AllCom kan derefter automatisk koordinere ad-hoc-kørslen, så opgaven sendes direkte til den vogn, der kan udføre kørslen mest optimalt. Den enkelte vogn er udstyret med et display – som man kender det fra taxaer – der informerer chaufføren om de ture, han skal køre, og hvilke specielle ting ved den enkelte borger, som han skal være opmærksom på. Derudover er AllCom også udstyret med en funktion, hvor vognmanden indtaster passagerenes på- og afstigningerne. En information, der kan sendes direkte til kunden og som i realtid dokumenterer den kørsel, der er foretaget. Det er også muligt for driftskontoret at følge de enkelte vogne på et kort og se, hvilke der er ledige, og hvor mange passagerer den enkelte vogn kører med. Som en sidste detalje sender systemet automatisk kunden en faktura, der kan opdeles og specificeres på et utal af måder.

Al denne information vil busvognmanden med AllCom kunne levere til kommunen. Det trafikselskaberne administrerer i dag, kan vognmændene lige så godt levere – måske endda bedre – med AllCom People.” Laust Rich, der har en fortid som underdirektør i pakkefirmaet GLS i Skandinavien og som rådgiver i logistik, påpeger, at sammenhæng i systemer i hele transportkæden er en forudsætning for at optimere på et faktuelt grundlag. Det handler om at have systemer, der øger koordineringsgrad, præcis og målbar information om service, samt sikrer miljøgevinster. Laust Rich uddyber også problematikken omkring outsourcingen af de kommunale kørselsordninger: ”Mange konsulentfirmaer har blot rådet kommunerne til at spare penge på kørslen ved at lave udbud med ’laveste pris’. Men problemet er mere kompliceret end det. Der har manglet et system på markedet, der tilfører den nødvendige know-how til at koble og koordinere kørslen og genbruge data i hele værdikæden. Det er den know-how, som busvognmændene nu kan tilbyde kommunerne og samtidig sikre, at kunderne får en målbar miljøeffektivitet og reelle besparelser.” Lasse Repsholt fra Danske Busvognmænd håber også, at AllCom betyder, at busvognmændene nu bliver en attraktiv samarbejdspartner for kommunerne: ”Med AllCom håber vi, at busvognmændene fremover kan leve op til de krav, som kommunerne kan finde på at stille.” AllCom people kræver installation af udstyr i bilerne og undervisning til brugerne, hvilket Frogne A/S naturligvis leverer. Prisen på produktet afhænger af, hvor mange biler der skal have installeret udstyr. Hele investeringen i løsningen kan leasingfinansieres. Det er kun driften, der skal betales. For mere information ring til Frogne på tlf. 4332 7733 eller besøg deres hjemmeside på www.Frogne.dk.

Fremtidens udbud kræver dokumentation AllCom kan også levere en række statistikker og kørselsinformation, som meget vel kan blive et krav i fremtidige udbud fra kommunerne. Det drejer sig om mængden af kørte og sparede kilometer for den enkelte passager og tur samt mange andre data. ”Kommuner skal i dag kunne dokumentere, at skattekronerne bliver brugt ordentligt og bidrage til at minimere tomkørsel,” forklarer projektchef hos Frogne A/S Laust Rich. ”Fremtidige udbud vil også komme til at indeholde krav til miljøstandarder og CO2-udledning.

Danske Busvognmænd

/ 21

Bussalg

Kamp om busmarkedet Af: Lasse Repsholt / Foto: Scania.com

Nye busmærker og -modeller har rykket ved – men ikke revolutioneret – det danske marked for busser. Volvo har tabt terræn i salget af rutebusser, mens Mercedes-Benz holder stand, når vi taler turistbusser (Setra) og minibusser (Sprinter).

å Danske Busvognmænds årsmøde 2012 vil man – som alle de andre år – kunne møde et stærkt opbud af busimportører og forhandlere, der præsenterer de busser, de har valgt at forhandle på det danske marked. Busproducenternes konstante fokus på forbedringer indenfor miljø, komfort og sikkerhed i busserne er væsentlig for branchens konkurrencedygtighed i forhold til de andre transportformer. Busmagasinet har kigget

lidt i statistikkerne for at se, hvem der har trukket det længste strå i kampen om busvognmændenes gunst.

Tabel 1: Markedsandele Alle indregistrerede rutebusser over 12 tons

Tabel 2: Salg af rutebusser Antal busser pr. år, pr. mærke

December 2008

April 2012

537

232

13%

147

391

DAB

Irisbus

MAN

Mercedes Benz

Scania

Solaris

VDL Bus

Volvo

Øvrige mærker

I alt

178

121

108

801

955

19%

23%

160

132

235

2.016

1.784

49%

43%

227

143

4.136

4.186

Kilde: De Danske Bilimportører.

22 / Danske Busvognmænd

Busserne i den kollektive bustrafik: Volvo i moderat tilbagetog Skruer man tiden tilbage til 2003 var 52 pct. af alle rutebusser over 12 tons indregistreret som en Volvo. I 2008 var tallet faldet til 49 pct. og i 2012 faldet yderligere til 43 pct. som det frem-

Irisbus

MAN

Mercedes Benz

Scania

Solaris

VDL Bus

Volvo

Øvrige mærker

I alt

går af tabel 1. Den svenske storebror har først og fremmest mistet markedsandele til de nye spillere, der meldte sig på det danske marked midt i 0’erne: Irisbus, Solaris og VDL. Men også MAN og Scania har arbejdet sig lidt frem i rækkerne. Mercedes-Benz har holdt skindet på næsen med en uændret andel af den samlede bestand. Bemærk at produktion af DAB (Dansk Automobil Byggeri A/S) blev indstillet i 1999. De tilbageværende mærker har derfor også skullet

2006

2007

2008

2009

2010

125

2011 72

12%

25%

20%

32%

26%

13%

11%

27%

13%

18%

17%

21%

10%

11%

18%

15%

16%

13%

117

123

144

35%

49%

27%

31%

17%

19%

334

252

371

463

393

281

Bemærk. Statistikken omfatter ikke i alle tilfælde en angivelse af, hvilken busmodel og herunder anvendelse (rutekørsel eller turistbuskørsel), der er tale om. Derfor kan der være en mindre usikkerhed om nogle af tallene ovenfor. Kilde: De Danske Bilimportører.

Kørselsplanlægning

dele DAB’s andel af markedet. I perioden 2008 til 2012 er der kommet 50 rutebusser mere på de danske veje. Ser man på antallet af solgte rutebusser pr. år i tabel 2, kan man følge udviklingen for de enkelte mærker. Det går i sagens natur op og ned for alle mærker – ikke mindst fordi det samlede antal solgte busser pr. år kan svinge meget, f.eks. fra 463 til i 2009 til blot 281 i 2011. Det er antallet af solgte bybusser, der for alvor rykker billedet mellem de forskellige busmærker. Irisbus var det mest sælgende busmærke i 2010 og 2011. Især Irisbus Crossway har solgt godt i 2008 til 2011. Solaris’ Urbino og VDL’s bybusmodeller følger også godt med ligesom Scanias Omnilink, som der blev solgt 57 eksemplarer af i 2011.

Turistbusserne: Setra i sikker førerposition Antallet af solgte turistbusser over 12 tons svinger i lighed med rutebusserne fra år til år, men her kan man samtidigt tydeligt spore en ten-

dens, der følger de generelle, økonomiske konjunkturer. I 2007 og 2008 toppede salget med 74 nye turistbusser årligt årligt, som det fremgår af tabel 3. I 2009, 2010 og 2011 har tallet ligget på mellem 42 og 46 busser om året. Setra har ligget klart nummer et i hele perioden med et salg på mellem 40 og 50 pct. af det samlede antal turistbusser. De øvrige busmærker kæmper bravt fra år til år om 2. og 3.-pladserne. I modsætning til hvad der gælder for rutebusserne, kan man for perioden 2008 til 2012 konstatere et samlet fald i antallet af busser på 92 busser, som det fremgår af tabel 3. Af de 92 busser, der har forladt de danske veje, er der især mange Setraer. Det betyder, at selvom Setra som nævnt er den mest sælgende turistbus i Danmark, er det stadig ikke nok til, at busmærket har kunnet fastholde sin markedsandel i den samlede busbestand (Tabel 4). Med denne rundtur om bussalget de seneste år, skal det blive spændende på Danske Busvognmænds årsmøde at se, hvad der for fremtiden bliver præsenteret på det danske marked.

Tabel 4: Markedsandele Alle indregistrerede turistbusser over 12 tons December 2008 Bova

DAB

Irisbus

MAN

Mercedes Benz

Neoplan

Tabel 3: Salg af turistbusser. Antal busser pr. år, pr. mærke 2006

2007

2008

2009

2010

2011

Irisbus

MAN

Mercedes Benz Neoplan Scania Setra VDL Bus

Volvo

Øvrige

I alt Kilde: De Danske Bilimportører.

Scania

Setra

VDL Bus

Volvo

Øvrige

I alt

April 2012

105

106

114

100

106

103

131

703

567

43%

37%

226

248

14%

16%

108

1.620

1.528

Kilde: De Danske Bilimportører.

Minibusser – Sprinteren urørlig i toppen Ser vi på minibusserne, er der ikke samme spænding mellem producenterne at spore. Mercedes-Benz Sprinter er klart den foretrukne model. Ser man bort fra 2006, hvor Fiat Ducato kunne sælge 89 eksemplarer, har tæt på 3 ud af 4 nye minibusser været en Sprinter.

Tabel: Salg af minibusser. Antal busser pr. år pr. mærke

Fiat

Ford

Iveco

Specielt hvad angår minibusserne skal man være opmærksom på, at der her iblandt er et større salg til busejere, der ikke er transportvirksomheder. Det kan være privatpersoner, institutioner, skoler og lignende, der har købt en minibus til eget brug.

Mercedes Benz

Øvrige

I alt

2006

2007

2008

2009

2010

2011 22

35%

15%

19%

16%

12%

13%

115

175

257

234

215

162

45%

69%

77%

66%

74%

86%

253

254

333

356

290

189

Danske Busvognmænd

/ 23

Portræt Emne

Landet rundt med Busmagasinet Busmagasinet er i disse måneder på vej landet rundt for at besøge en række vidt forskellige virksomheder, som dog har det til fælles, at de driver busdrift og er stolte af det. Turen er kommet til Bjørn Klamer A/S i nordsjællandske Lynge, der især beskæftiger sig med handicapkørsel, men også har eget autoværksted. Velkommen indenfor.

Falckredderens nye kald Af Karin Wain, freelancejournalist (DJ), karinwain.dk / Foto: Bjørn Klamer

Handicapkørslen begyndte som en sidebeskæftigelse til jobbet som Falckredder, men blev til Bjørn Klamers nye kald. Siden han i 1985 overtog en lille vognmandsforretning, er to biler og en enkelt ansat blevet til mere end 40 køretøjer og 44 medarbejdere.

t køre med handicappede er bestemt ikke blot et spørgsmål om transport fra A til B. Det kan vognmand Bjørn Klamer, med sine mere end 25 års erfaring, skrive under på. ”Når man kører med handicappede børn og unge, har man i virkeligheden tre kunder, man skal servicere. Den handicappede, forældrene og den institution, man kører til og fra. Det er afgørende, at alle er tilfredse,” siger Bjørn Klamer. Hans virksomhed Bjørn Klamer A/S, som ligger i nordsjællandske Lynge, er på 26 år vokset fra bare to til 38 minibusser samt fire turistbusser. I samme periode er en enkelt ansat blevet til 44 i alt – i vognmandsvirksomheden og i det tilhørende autoværksted, der både servicerer virksomhedens egne minibusser og tager sig af private kunder udefra. Bjørn Klamer er oprindeligt uddannet automekaniker, men efter en tur i militæret blev han som ung mand Falckredder, og fortsatte med det i 10 år.

24 / Danske Busvognmænd

”Dengang var det at være redder et kald. Man skulle virkelig brænde for det. Lønnen var ikke høj, så jeg kørte bus på nogle af frivagterne, ” siger Bjørn Klamer. Han blev chauffør for en vognmand, der kørte med handicappede. Da vognmanden allerede et år efter måtte afhænde virksomheden, overtog Bjørn Klamer.

Kvalitet fremfor alt Det engagement, Bjørn Klamer brugte i jobbet som Falckredder, har han taget med over i tilværelsen som vognmand. At tage sig godt af særligt de handicappede kunder er på en måde blevet hans nye kald, og Bjørn Klamer insisterer på at levere høj kvalitet hver gang. ”Det skal ikke lyde forkert, men for mange af de handicappede er busturen måske dagens højdepunkt. Den begejstring, der møder chaufførerne, er guld værd. Samtidig er forældrene naturligvis meget bundne til deres børn og måske lidt ekstra sårbare, så det er vigtigt, at vi er pålidelige og præcise. Vi kan ikke bare

stille med en ny chauffør, for det skaber utryghed,” siger Bjørn Klamer. Før en chauffør får lov at køre med børn og unge, kører han som føl med en rutineret chauffør et stykke tid. ”At køre med handicappede handler om meget andet end at sætte sig bag et rat og betjene en bus. Man skal hele tiden have overblik over passagerne og være parat til at hjælpe, hvis en for eksempel får et epileptisk anfald. Man skal ikke være sart, men parat til at tørre en snotnæse i ny og næ.” Om chaufføren egner sig til jobbet, viser sig gerne efter ganske få dage, og når en chauffør først er blevet del af virksomheden, bliver vedkommende gerne længe. Mange af chaufførerne hos Bjørn Klamer A/S har været ansat i 15 år eller mere.

Fokus på medarbejderne Bjørn Klamer gør en indsats for at passe på medarbejderne og har blandt andet hyret en sygeplejerske og etableret et træningscenter

Portræt Emne

i virksomheden for at sikre medarbejdernes sundhed. Chaufførernes pålidelighed og positive indstilling er ifølge Bjørn Klamer et afgørende element i virksomhedens succes. Bjørn Klamer A/S er vokset støt, men virksomheden er – som så mange andre i vognmandsbranchen – påvirket af de skrappere og skrappere krav i udbuddene. ”Prisen på brændstof er de senere år steget eksplosivt, samtidig med at prisen på den udbudte kørsel er faldet markant. Det stiller store krav til effektivitet, men her skal også være rart at være. Virksomheden har en god størrelse. Det er hyggeligt, og jeg sætter pris på at kende alle medarbejdere,” siger Bjørn Klamer.

Kvaliteten under pres Seneste udbudsrunde var hård ved virksomheden, så Bjørn Klamer har måttet sige farvel til en håndfuld medarbejdere og afhænde et par busser. Han begræder udviklingen, som har

store omkostninger for chauffører såvel som handicappede passagerer. ”I 1980’erne udbød de beskyttede værksteder selv kørslen, og vi blev anbefalet fra mund til mund. Nu foregår det ved licitationer og ved den seneste licitation kunne man tydeligt se, at nu handler det om pris mere end kvalitet,” siger Bjørn Klamer. Han har altid insisteret på at undgå, at børnene sidder for tæt for at undgå, at de volder skade på hinanden. Samtidig har Bjørn Klamer gjort en stor indsats for at begrænse køretiden for den enkelte. ”Hvert enkelt barn er noget særligt og skal have en helt bestemt behandling, og det kan være vanskeligt, hvis de skal sidde for tæt og i længere tid i busserne. Både forældre og institutioner er bekymrede, og det forstår jeg godt. Hvis man behandlede pakker på den måde, er det lige før, man ville klage til Postvæsenet,” siger Bjørn Klamer.

Blå bog • Motto: Kvalitet er afgørende. Det, vi gør, gør vi godt. • Grundlagt: 1985 • Selskabsform: A/S • Geografisk placering: Lynge i Nordsjælland • Antal medarbejdere: 44 – ud over busdrift har virksomheden eget Bosch-autoriseret autoværksted • Vognpark: 38 minibusser af mærket Mercedes Sprinter, 4 Setra turistbusser, hvoraf en er dobbeltdækker, 1 Scania turistbus samt en spritny Volvo. • Hovedbeskæftigelse: Handicapkørsel, skolekørsel og turistkørsel.

Danske Busvognmænd

/ 25

Paragraf Emne i fookus

Paragraf i foku Jacob Gården Larsen Konsulent/advokat, DI Kontakt 3377 4716 / 4075 5621 / jgl@di.dk

Råd og ng opdateri og om jura regler

Man skal arbejde for at få løn… Er juleaftens- og nytårsaftensdag altid hele fridage med fuld løn?

å turistchaufførområdet har der været ført en faglig voldgift vedrørende spørgsmålet om, hvorvidt timelønnede chauffører er berettigede til fuld løn den 24. og 31. december på trods af, at chaufførerne ikke udfører arbejde de pågældende dage. Den relevante overenskomstbestemmelse fremgår af Turistoverenskomsten og lyder som følger: ”Juleaftensdag og Nytårsaftensdag er hele fridage med fuld løn. Det er en betingelse, at der er lidt et indtægtstab. Såfremt der arbejdes på disse dage, betales der overarbejdstillæg (højeste sats) for alle timer.” Bestemmelsen blev indført i 1998. Normalt arbejdede de pågældende chauffører altid om fredagen (faktisk altid mandag til fredag), og i 2010 faldt de omtalte dage netop på to fredage. Da der ikke var normal kørsel den 24. og 31. december (chaufførerne udførte kørsel til og fra skoler og daghjem, der alle var lukkede de pågældende dage),

26 / Danske Busvognmænd

registrerede virksomheden chaufførerne med ”0” timer, idet disse var ansat som timelønnede. I ansættelseskontrakten var det direkte anført, at chaufførerne var sikret ”0” timer ugentligt. Fra lønmodtagersiden blev det anført, at chaufførerne havde krav på betaling, idet de skulle have arbejdet de pågældende dage, såfremt der havde været tale om ”normale” fredage. Desuden anførte 3F, at idet chaufførerne næsten altid arbejdede mere end 37 timer ugentligt, var der ikke tale om timelønsansættelse, men derimod i virkeligheden ugeeller månedslønsansættelse. Fra arbejdsgiverside blev det anført, at chaufførerne var timelønnede, at hverken overenskomst eller ansættelseskontrakt garanterede et fast ugentligt timetal, og at der var tale om en fast og upåtalt praksis i branchen såvel som hos virksomheden, hvorefter chauffører, der holdt fri den 24. og 31. december, ikke havde krav på løn for disse dage.

Opmanden kom frem til, at chaufførerne ikke var berettigede til betaling for den 24. og 31. december med den begrundelse, at der var tale om timelønnede chauffører, og at det måtte lægges til grund, at den nu mangeårige praksis måtte anses for anerkendt af forbundet, idet forbundet ikke tidligere har forsøgt at få denne praksis tilsidesat (arbejdsgiversynspunktet var senest fremme under en vidneforklaring i en anden faglig voldgift i 2001, hvor forbundet ikke udtalte sig mod arbejdsgivers forståelse af bestemmelsen). Virksomheden i den konkrete sag blev dermed frifundet. Det afgørende ved kendelsen er, at det nu er slået fast, at bestemmelsen om betaling for juleaftens- og nytårsaftensdag skal forstås således, at timelønnede chauffører uden garanteret arbejde og løn for disse dage ikke har krav på betaling for dagene efter den praksis, der har været om forståelsen af overenskomsten.

Annoncer Emne

Easy@Tour

9-20 pers. busser indrettes efter ønske – vi har bussen til den rigtige pris!

Danmarks førende løsning til persontransport! FlexTrafik, Tracking & GARMIN navigation Når morgendagens ture er disponeret, sendes de nemt til chaufførens Garmin navigation.     

Giver sikkerhed for at chaufføren har de korrekte adresser. Se kort over bussernes GPS-positioner Historik Ingen opstartsomkostninger – ingen binding – nul risiko! NU også med integration til FlexDanmark

IT-samarbejde – baseret på gensidig tillid! Bogøvej 15 8382 Hinnerup

Tlf. 7020 1548

info@partex.dk www.partex.dk

DUCATO kan leveres med el-drevet sidedør.

FIAT DUCATO

SE VORE BRUGTE BUSSER PÅ:WWW.FIAT-GRINDSTED.DK

JENSEN & NØRGÅRD A/S AUTORISERET FORHANDLER VESTERMARKSVEJ 7200 GRINDSTED TELEFON 75 32 13 11 TELEFAX 75 32 17 32 E-MAIL: post@fiat-grindsted.dk

Danske Busvognmænd

/ 27

Bushistorisk selskab

Det var naturligvis med gruppebillede, da vi fik præsenteret vor DBJ-bus for BAT-nisserne i Rønne.

Bevar bushistorien Af: Lars Ersgaard, redaktør på Bushistorisk Selskabs medlemsblad ”Busbladet”/ Foto: Lars Ersgaard, Ole Bøglund

Årets aktiviteter Bushistorisk Selskab indledte foråret på Bornholm, hvor vi sammen med BAT præsenterede vores nyrestaurerede De Bornholmske Jernbaner-bus, Leyland Tiger Cub årgang 1967, for BAT-nisserne, seniorklubben samt de bornholmske kollektiv trafik-medarbejdere. Henover sommeren har vi kørt veteranbuslinje i Skælskørområdet, men også forberedt og gennemført landets første træf for veteranbusser, der fandt sted i Skælskør d. 25. august. Her deltog bl.a. Sporvejsmuseet og private vognmænd. I alt deltog 10 busser.

arrangementer har vi fremmet interessen for veteranbusser og det familiedrevne buserhvervs kulturhistorie. Bl.a. ved drengerøvsaftenen i Skælskør i maj, maskinfesten på Teknisk Museum i Skælskør på Grundlovsdag, og ved årets Nyborg Voldspil ”Sommer i Tyrol”, hvor vores Chevrolet årgang 1931 kørte på scenen hver aften. Hertil fik vi også arran-

geret en teatertur fra Skælskør og Slagelse, naturligvis i veteranbus. Alt dette er kun lykkedes via frivillige kræfters ihærdige indsats og velvillige sponsorers hjælp. Og til at løfte opgaven behøver vi fortsat flere aktive. Derfor bevæger vi os også ud i landet med lokalafdelinger tæt ved dig. Bus-erhvervets kulturhistorie bliver

Med vores Chevrolet på scenen hver aften ved Nyborg Voldspil kunne man se, at bevarer vi ikke fortiden, må vores børn nøjes med kulisser.

Har du selv en veteranbus, så deltag i vores veteranbustræf i Skælskør. Vi gennemførte det første d. 25. august d.å.

Lysten driver værket Sideløbende har vi etableret vores lokalafdeling i Midtjylland – Herning/Sunds, i første omgang med vores tidligere Skanderborg Turistfart Mercedes-Benz. Men også i Østjylland, Skjød, er en lokalafdeling under etablering. Ved deltagelse i forskellige kulturelle

28 / Danske Busvognmænd

Bushistorisk selskab

længere og længere. Derfor er det også en voksende opgave at bevare den for eftertiden. Reservedele til veteranbusser er ikke hyldevarer. Man er nødt til at få dem håndlavet hver gang – og det koster.

Jeg melder mig ind i Bushistorisk Selskab: Navn:

Husk os, når du rydder op! Ny i vores buspark er en Leyland-DAB med toilet, årgang 1980, oprindeligt Fjerritslevbussen, som vi har modtaget fra Rødekro Turistfart. Ligeledes undersøger vi mulighederne for, om en Volvo B513 årgang 1950, der siden 1965 har været lysthus i Korsør Frugtplantage, kan bevares. Man kan støtte os ved at blive medlem. Det koster kr. 375,- om året, som kan trækkes fra som driftsudgift, og så får man 4 årlige numre af Busbladet, der beretter om historisk bustrafik. Men blot det, at man har os i tankerne, når man rydder op! Der er måske bevaringsværdig kulturhistorie, eller dele som kan holde vore busser kørende? Med venlig hilsen – Bushistorisk Selskab Se mere om os, og indmeldelse på vor hjemmeside www.bushistorisk-selskab.dk

Evt. firma:

Adresse:

Post-nr.: By: Telefon: Send til: Bushistorisk Selskab c/o Ole Bøglund Turkisvej 8, 6000 Kolding formanden@bushistorisk-selskab.dk

Udvendig DK Lift USL Rørplade model 500 kg Vores dansk produceret lift hvor platformen vipper op i den forudindstillet vandrette stilling og tilpasser sig terrænets hældning når platformen er nede. DK Lifte ApS sælger reservedele til lifte og bespænding til kørestole. Bestil i hverdagen inden kl. 14.00 og varerne sendes samme dag. Husk at DK Lifte ApS laver det årlige lovpligtig eftersyn af lifte hos kunden eller på vores værksted. DK Lifte ApS v/ Henrik Andersen Gadekærsvej 12 - 9280 Storvorde Tlf. 4131 7800 dklifte@dklifte.dk

Logoer XBUS BAT Vi har alle trafikselskabernes logoer til hurtig levering piktogrammer vægttavler mm. 22075

Busskilte.dk • • • •

400 standardvarer på lager On-line katalog og bestilling Hurtig levering Vi kender specifikationer og krav fra myndigheder og trafikselskaber

8020 46 49

22075 8020 46 49

Dørbestilling

signs@adventure.dk, tel 6020 5611

Hvis vi ikke allerede har dit logo, så skynd dig at maile det grafiske materiale til signs@ADventure.dk (det er gratis)

Danske Busvognmænd

/ 29

Annoncer

CO N VERTER E

Professionelt håndværk

Specialfabrik for convertere og gearkasser

ALT I OMPOLSTRING Sæder - Loft - Sider GuLvtæppe - Gardiner

nakkeskånere - nakkestykker i "ruskind" Convertere renoveres fra dag til dag. 400 nyrenoverede convertere altid på lager. MB Sprinter/Fiat Ducato 3.500,- + moms MB Sprinter converter monteret incl olie 7.950,- + moms.

Brodering af logo og numre på nakkeskånere. vi ompolstrer din chaufførstol - medens du venter.

Gulvtæpper - presenninger m.m.

Vi har ca. 100 forskellige plys til reparation af din bus.

Henvisning til denne annonce = 10% i rabat Brøndby Ombytnings Service A/S Snedkergangen 10-12, 2690 Karlslunde tlf. 46151266 fax: 46151466 www.bos.dk - sj@bos.dk / kj@bos.dk

Ring og få et uforpligtende tilbud - tlf. 74 56 29 97

Christiansfeld Autopolstring Industrivej 14 - 6070 Christiansfeld - tlf. 74 56 29 97

Reparation og vedligeholdelse i topkvalitet • • • • • • •

Servicering og reparation af alle by-, rute- og turistbusser Skade- og karrosseriarbejde Montering og servicering af partikelﬁlter Lagerføring af alle gængse reservedele og tilbehør 24 timers landsdækkende service Specialer: Scania, DAB, Lathi, Irizar, Bova og DAF Se hele vores busprogram på hjemmesiden

Find dit lokale buscenter på følgende lokationer: Buscenter Ishøj Industribuen 19 • 2635 Ishøj • T: 7215 8750 www.scaniabiler.dk • scaniabiler@scania.dk Buscenter Silkeborg Bredhøjvej 17-19 • 8600 Silkeborg • T: 7215 9240 www.scaniabiler.dk • scaniabiler@scania.dk Buscenter Aarhus Bredskiftevej 30 • 8210 Aarhus V • T: 7215 9010 www.scaniabiler.dk • scaniabiler@scania.dk Stiholt DAB Buscenter Ølgodvej 8 • 9220 Ålborg Ø • T: 9635 7700 www.stiholt.dk • stiholt@stiholt.dk

Scania. Busser scania.dk

30 / Danske Busvognmænd

No st

Annoncer

alg

ihj

ørn

Træf for veteranbusser

ens der i løbet af sommerhalvåret afholdes mange træf for veteran-personbiler, og et par store træf for veteran-lastbiler, bl.a. et internationalt kendt i Silkeborg, har der os bekendt endnu ikke været afholdt nogen træf for veteranbusser i Danmark – mens der eksempelvis findes store og velbesøgte veteranbustræf i Norge og Storbritannien. Det har vi i Bushistorisk Selskab imidlertid gjort noget ved, idet vi den 25. august afholdt vores første træf for veteranbusser i Danmark i Skælskør. Foruden vore egne busser, deltog også busser fra Sporvejsmuseet, Torben Sørensen i Skælskør og familien Mikkelsen i Skave. I alt mønstrede denne spæde start 10 veteranbusser. Vi mødte ind på Statoil Tanken på Næstvedvej, hvor vi efter morgenmad på Skælskør Autoelektros værksted kørte i veteranbuskortege ud til Kobæk Strand og derefter ind igennem Skælskør by til et centralt areal på Skælskør Havn, hvor vi udgjorde en velbesøgt veteranbusudstilling. I løbet af eftermiddagen havde vi udflugter til vores garageanlæg og til Borreby Slot. Da vi ved, at der både er busvognmænd og veteranbil-interesserede, der har veteranbusser holdende i garagen, er formålet med initiativet naturligvis at levere en mulighed for, at man kan tage sin veteranbus ud at køre – og møde ligesindede.

Nostalgihjørnet er en rubrik i Busmagasinet udarbejdet af Bushistorisk Selskab. Tekst: Lars Ersgaard, redaktør på Bushistorisk Selskabs medlemsblad ”Busbladet”. Billeder: Lars Ersgaard henh. BHS arkiv.

1. Startsted var Statoil-tanken på Næstvedvej, hvor busserne fra Bushistorisk Selskab, Sporvejsmuseet, Torben Sørensen m.fl. mødte ind til morgenmad og fik startnumre. 2. Starten gik kl. 11, hvor 10 busser kørte i en lang kortege ud til Kobæk Strand og derefter ind til veteranbusudstilling på Skælskør Havn.

3. For at gøre de lokale lørdagshandlende opmærksomme på veteranbusudstillingen kørte de 10 veteranbusser op gennem hovedgaden i Skælskør. 4. Veteranbusudstillingen foregik på Skælskør Havn, og der var naturligvis et telt med salg af kaffe og kage, grillpølser m.v., samt udflugter i løbet af eftermiddagen.

31 / Danske Busvognmænd

Danske Busvognmænd

/ 31

Annoncer

SPAR DIESEL 10% 20% 30%

...i samarbejde med

mindre diesel

Danske Busvognmænd

mere kraft mindre gearskift

finn@turbochip.dk Tlf. 73670780

og book et GRATIS møde

morten@turbochip.dk Tlf. 73670783

Rensning og brænding af partikelfiltre til markedets bedste pris

Nye busser til salg

750,-

Til omgående levering!

Vores nye højteknologiske ovn P300 fra Dinex sikrer gennem tilførelse af ilt en mere effektiv og miljøvenlig udbrænding af partikelfiltre.

1 stk. Temsa MD 9, 9 meter, 34+1+1, Toilet, Køkken, DVD, A/C.

2 stk. Temsa Safari HD, 13 meter, 55+1+1. 1 stk. Temsa Safari HD, 13 meter, 51+1+1.

Effektiv og miljøvenlig udbrænding

Klar på kun 3 timer

Se alle Temsas produkter og få yderligere information på temsabusdanmark.dk

Ring og få et tilbud på nye billige filterkerner til Dinex og Eminox

Et firma under Dansk Bus Renovering www.temsabusdanmark.dk

Se brugte busser til salg på hjemmesiden

Jacob Flinthagen, +45 4020 3680, jacob@dbr-bus.dk

Dansk Bus Renovering Torvegade 155 7160 Tørring

32 / Danske Busvognmænd

+45 7690 3157 bje@dbr-bus.dk / pbr@dbr-bus.dk www.danskbusrenovering.dk

Info

Danske Busvognmænd Sekretariatet Sundkrogsgade 13 2100 København Ø Tlf. 70 22 70 99 Fax 70 22 10 99 www.db-dk.dk db@db-dk.dk Telefontid: Man – fre 9-15 Telefax og mail er åben for meddelelser hele døgnet.

Hovedbestyrelsen Landsformand John Bergholdt – Bergholdt Industrivej 22, 5550 Langskov Tlf. 66 11 31 31 / Fax. 66 19 08 09 john@bergholdt.dk / www.bergholdt.dk Næstformand Formand Handicapsektor Allan Mørup – Mørups Turistfart ApS Haugevej 23, 7400 Herning tlf 97 11 69 69, fax 97 11 63 60 allan@morups.dk

Formand Rutesektor Ib Gregers Boers – DitoBus A/S K.P. Danøsvej 2, 4300 Holbæk tlf 59 44 02 00, fax 59 44 07 66 igb@ditobus.dk Formand Turistsektor Jørn Pedersen – Jørns Busrejser Snehvidevej 9, 9700 Brønderslev tlf 98 82 39 43, fax 98 82 39 74 info@jornsbusrejser.dk Formand DB’s kreds 1 Jens Ole Thomsen – Løkken Turistbusser Lyngbyvej 188, 9480 Løkken tlf 70 21 00 02, fax 70 21 00 03 lt@mail.tele.dk . www.loekken-busser.dk Formand DB’s kreds 2 Peter Papuga – Papuga Bus Vejle ApS Lundahl Nielsensvej 1, 7100 Vejle fax 75 85 82 58 peter@papugabus.dk Formand DB’s kreds 3 Carsten Rasmussen – Vedde Turistfart A/S Sværdsholtevej 4, Vedde, 4295 Stenlille tlf 20 24 84 20, fax 57 80 40 25 mail@vedde.dk

Bus gasinet ma

Medarbejdere Steen Bundgaard Adm. direktør, cand. jur. steen@db-dk.dk Overordnede opgaver, turistkørsel, internationale relationer, moms, afgifter. Lasse Repsholt Chefkonsulent, cand. scient pol. lasse@db-dk.dk Kollektiv trafik, økonomi, udbud og kontrakter, busloven, international buskørsel, handicapkørsel. Michael Branner Konsulent, cand.scient.pol. michael@db-dk.dk Medlemsblad, hjemmeside, presse, rådgivning Britt Wittrup Enevoldsen britt@db-dk.dk Bogholderi, kontingent, årsmøde, messer, samarbejdsaftaler, salgsartikler, forsikring. Vicki Reimers vicki@db-dk.dk Sekretær, medlemsdatabase, medlemsblad, hjemmeside, salgsartikler, kredsarrangementer, årsmøde.

Danske Busvognmænd

No 10 / oktober 2012 Danske Busvognmænd er for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel. Organisationens formål er via indflydelse, information og indkøbsaftaler at sikre sine medlemmer de bedst mulige arbejdsvilkår.

Udgiver Sundkrogsgade 13 / 2100 København Ø Tlf. 70 22 70 99 / Fax 70 22 10 99 www.db-dk.dk / Mail: db@db-dk.dk ansvarshavende Steen Bundgaard / steen@db-dk.dk

Annoncer & produktion pk-reklame & tryk aps Rådhus Allé 50 / 9900 Frederikshavn Tlf. 98 42 78 99 produktion@pk-reklame.dk oplag 1.900 stk. Distribution Postvæsenet

Danske busvognmænds opfattelse udtrykkes i lederen, og hvor det i øvrigt direkte fremgår. Meninger udtrykt i andre artikler er ikke nødvendigvis Danske Busvognmænds. Eftertryk kun tilladt efter nærmere aftale. ISSN 1904-8505 Abonnementspriser Årsabonnement - Danmark kr. 375 incl. moms - Udlandet kr. 495,- momsfrit Enkeltnumre kr. 36,- pr. stk. incl. moms + forsendelse. Udgivelser Udkommer 11 gange om året Næste udgivelse er i uge 44. Deadline for indlevering af annoncer er senest d. 8. oktober 2012.

Danske Busvognmænd

/ 33

Annoncer

fra d.23-26 OKTOBER

2012

Den Internationale Busmesse

Madrid-SPANIEN

Busser

Trafikal Infrastruktur

Chassis

TilbehĂ¸r

Busser

Bodybuilding

34 / Danske BusvognmĂŚnd

Komponenter

Rubrikannoncer

Velkommen i DB

Reception

Kreds 2

Vissenbjerg Taxi og Turistfart I/S Magtenbøllevej 12 5492 Vissenbjerg

Åbent hus

I anledning af min 50 års fødselsdag – vil det glæde mig at se forretningsforbindelser og venner af huset til et åbent hus arrangement i vores lokaler - Nymarksvej 61, 5800 Nyborg

Mandag den 8. oktober 2012 kl. 14.00 – 18.00

Afgang fra DB Kreds 1

Roslev Turist & Annes Rejser Rosenvej 3 7870 Roslev

Kreds 3

Med venlig hilsen John Kristensen

Bømler ApS Solgårdsvej 11, Herritslev 4880 Nysted

NYBORG REJSER Rejser og turisttrafik

Annoncer i Busmagasinet

Vi si´r tillykke

pk-reklame & tryk - tlf. 98 42 78 99

...med fødselsdagen

OVERNATNING nær København

John Kristensen 50 år den 4. oktober 2012 Nyborg Rejser A/S

Enkeltværelse kr. 450,Toilet, bad, TV, tekøkken, internet og fri parkering

28 58 08 50

www.skov-gaarden.dk skovgaarden@ishoejby.dk Torslundevej 120, 2635 Ishøj

Busmotorer renoveres Mercedes & MAN Nye og brugte dele haves på lager

tlf. 86 65 43 33 www.mb-parts.dk

Til Salg

Jens Svidt Christensen 50 år den 12. oktober 2012 Svidt A/S Harry Ebbesen 70 år den 25. oktober 2012 Jyttes bus

Iveco Daily C50 19 personers, lift kr. 220.000 + moms.

tlf. 87 11 30 33 Flemming Bak / Søren brix

HAR DE GRUPPEN? Vi har værelserne med douche - WC - køkken - TV

ØNSKES: Gode samarbejdspartnere Kontakt os for tilbud

Nygade 7, Sandvig, 3770 Allinge Tlf. 56 48 10 10 - Fax 56 48 18 89

www.grethaspension.dk - info@grethaspension.dk

Rekvirer venligst priser for 2007 Rekvirervenligst venligst priser priser for Rekvirer for2012 2004 Danske Busvognmænd

/ 35

Rubrikannoncer

Vi køber alle slags brugte og skadede busser til ekspert. Betaler med kontanter.

BUSSER SÆLGES TURISTBUSSER 10 Setra 415 GT HD 44+1+1 Alt i udstyr, powerswift HK 422, km 49000, euro 5 05 Setra 416 GT HD 49+1 pers. Alt i udstyr, astronic 422 HK med filter, km 550.000 00-99- 94Setra 315 HD 49+1 pers. komplet udstyr, 381 HK, 6 + 8 trins, km. fra 500.000 05 Setra 415 GT 49+1 pers. Diverse udstyr, 6 trins gear, 354 HK, Euro 3, km 369000 00 Setra 315 GT 49+1 pers. Komplet udstyr, toilet, automatik HK, km 678000 00 Setra 317 HDH 54 +1 pers. Diverse udstyr, AVS gear, Euro 3 motor, km 780.000 med filter 00 Man A13 50 pers. Diverse udstyr, monteret med partikelfilter, km 690.000 99 Setra 315 HD Komplet udstyr, monteret med partikelfilter, 381 HK, km 625000 99 Setra 315HDH/2 47 pers. Komplet udstyr, med partikelfilter, 318 HK, 8 trins, km 730.000 89+90+91 Setra 215 HD 50 pers. med toilet m.m. Afhentning til export

Alle busserne kan leveres med partikelfilter.

Bus til tiden… • Service, reparation og ombygning af alle by-, rute- og turistbusser • Skade- og karrosseriarbejde • Lagerførende af alle gængse reservedele og tilbehør • 24 timers landsdækkende service • Specialer: Scania, Berkhof Irizar, Lahti, DAB, Bova og DAF

RUTEBUSSER / MINIBUSSER 05 Iveco c 50 97- 93- 91-90 93 99 04

Sarwary Omnibushandel KG Tlf. + 49 40 250 6924 Fax. + 49 40 2549 5884 info@sarwary.de

20 pers. klima + med udstyr + partikelfilter km 175.000 DAB DAF rutebusser 47 + 27 Volvo B 10 M rutebus 47+24 Mercedes Sprinter 14 Pers. Mercedes Sprinter 416CDI 8 pers + kørestole m Lift

Rep. af div. busser: SETRA- LEYLAND-MERCEDES mm. udføres. Klargøring til syn. Forsikringsskader mm. Renovering af termosideruder + udskiftning af ruder. Salg af div. reservedele, nye og gamle.

MONTERING AF SKOLEPEDALER Montering af partikelfilter + udbrænding Har du andre ønsker, så ring og få en snak.

Scania Buscentre: Industribuen 19, 2635 Ishøj T: 7215 8750 Bredhøjvej 17-19, 8600 Silkeborg T: 7215 9240

KØB OG SALG AF BUSSER

ANS BUSSERVICE aps v/Anders Peder Andersen Håndværkervej 13, 8643 Ans Tlf. 86 87 01 73 - 22 39 16 75 - Fax 86 87 93 04

Bredskiftevej 30, 8210 Aarhus V T: 7215 9010 Ølgodvej 8, 9220 Ålborg Ø T: 9635 7700

www.ansbusservice.dk • e-mail: ansbusservice@ansbusservice.dk

Salg af mini-busser til alle formål

www.vagnerikhvid.dk

Vagn Erik HVid A/S · Haraldsdalvej 9 · Box 105 · 6330 Padborg · tlf. 36 92 28 00

Busruder

Aut. service Mercedes-BenzogogSetra Setra Service til til dindinMercedes-Benz

FYNS LAST- & BUS

Aps

Gl. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: fynslastbus@mail.dk

36 / Danske Busvognmænd

Forruder - Termosideruder Udskiftning, reparation, renovering og forsikringsskader. Hurtig service overalt. Ring og få et godt tilbud

ring 58 19 02 69

Rubrikannoncer

Brugte busser fra MAN 06 Neoplan N 1122L Skyliner 13,8 meter, 1.100.000 km, 480 HK, Eu 3 m/filter, 12 AS-Tronic gear, 75+1+1 pers.

Se billeder og data på busserne på

www.man.dk

05 MAN R08 Lions Coach, 13,8 meter, 714.000 km, 460 HK euro 3 med filter, 6 manuel gear, 55+1+1 pers.

05 Volvo 8700 Rute 2 stk 13,7 meter, 860.000 km, 320 HK euro 3 med filter og katalysator, 48+55 stå

05 Neoplan N 516/3 Starliner 12,84 meter, 450.000 km, 480 HK, Euro 3, 12 AS-Tronic gear, 50+1+1 pers.

04 Volvo 9700 HD 12,8 meter, 610.000 km, 420 HK euro 3 med filter, I-shift, 49+1+1 pers.

05 MB O580-16 Travego 12,9 meter, 435.000 km, 435 HK euro 3 med filter, 6-man gear, 48+2+1 pers.

04 Scania Irizar PB 12,9 meter, 625.000 km, 420 HK euro 3 med filter, Opticruise gear, 52+1+1 pers

Vil du høre om den nye Neoplan Skyliner ? KLAR

TIL

LEVERING

. . . så ring for nærmere information !

GFZAnzDK180x128_180612ok:GFZAnzDK180x128_180612ok

18.06.2012

14:37 Uhr

Seite 1

Mangler du en brugt bus? Nedenfor ser du et udvalg af brugte busser fra EvoBus Danmark A/S. Se billeder af disse samt af mange andre på vores hjemmeside.

Mærke Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Setra Setra Setra Setra Volvo Volvo

Model Tourismo Tourismo Travego S 431 DT S 417 GT-HD S 417 GT-HD S 415 GT-HD 9700 9700

År 2008 2003 2006 2008 2008 2007 2007 2009 2006

EvoBus Danmark A/S, Køge EvoBus Danmark A/S, Nr. Snede Claus Korsgaard

Km 212.000 500.000 580.000 495.000 404.000 467.000 595.000 125.000 725.000

Pladser 48+2 49+2 48+2 79+1 56+2 57+1 48+1 58+2 54+2

Tlf. 56 37 00 00 Tlf. 76 27 03 00 Tlf. 56 37 00 63

Stoletype Liggestole Liggestole Liggestole Liggestole Liggestole Liggestole Liggestole Liggestole Liggestole

Motor Mercedes-Benz 428 HK Mercedes-Benz 381 HK Mercedes-Benz 422 HK Mercedes-Benz 503 HK Mercedes-Benz 381 HK Mercedes-Benz 422 HK Mercedes-Benz 422 HK Volvo 450 HK Volvo 420 HK

Pris i DKK* 1.395.000 425.000 1.035.000 2.050.000 1.495.000 1.370.000 1.075.000 1.675.000 950.000

*ekskl. moms

www.omniplus.dk

Tilmeld dig også vores Newsletter for brugte busser på www.omniplus.dk

Service til din Mercedes-Benz og Setra Danske Busvognmænd

/ 37

- det er lige os!

Så tjek lige priserne Rubrikannoncer hos os - vi er klar!

TRYKsager til Busfolk... Korte leveringstider, fleksibilitet og service, høj kvalitet og lave priser - det er lige os!

Så tjek lige priserne hos os - vi er klar!

AUTOMATISK BRANDSIKRING AF MOTORRUM OG OLIEFYRSANLÆG > Certificeret i Danmark og Sverige > Robust og driftsikker > Aktiveres kun ved brand i motor eller oliefyrsrum > Miljøvenligt produkt > Verdens mest enkle automatiske brandslukker

9900 Frederikshavn tlf. 98 42 78 99

www.pk-reklame.dk www.firetrace.dk · info@firetrace.dk · Dania Brandteknik · tlf 5616 9100 · mob 2844 1112

EURO 3 BUSSER SÆLGES 4 stk. VDL/Jonckheere SB 4000/ Transit sælges laventre med midterperron, døre 1-1-0 årg. 2005, euro 3, 41/29 passagerer klar til at sætte i drift. Finansiering kan tilbydes.

ring eller mail: +4525179979 MHD@fleggaard.dk

Fleggaard Busleasing GmbH

Hundstrup Kro - i det skønne sydfynske...

2 retter´s menu kr. 115,Vi kan også tilbyde: 2 retter`s menu, Guidet tur i det skønne sydfynske ca 3 timer, Afslut med kaffe og lagkage. Samlet pris incl. Guide Pris pr. person kr. 200,(mindst 30 pers.)

For menuer se vores hjemmeside www.hundstrupkro.dk

Hundstrup Kro Filippavej 26, 5762 Vester Skerninge

Tlf. +45 62 24 14 45

38 / Danske Busvognmænd

Går bus-turen til København..? - så besøg os for et godt måltid mad. Central beliggenhed, tæt på DR byen, Tivoli og Amalienborg. Dansk Køkken. Stor rutine i bus selskaber blandt andet fra Fyn, Jylland og Sverige Altid et godt tilbud - f.eks : Flæskesteg med rødkål samt dess. kr. 148,Stor buffet kr. 158,-

Restaurant Menuen Brigadevej 49 - 2300 København S

tlf. 32543322

www.restaurantmenuen.dk

Rubrikannoncer

Kør-selv-ferie

Bus nr.

BUSSER SÆLGES

7890 Neoplan 3 SHDL . Årgang 2005. Km 775.000. pladser 53, filter, står i hvid . . . . . . . . kr. 600.000 7885 Setra 309. Årgang 1994, Km 1mill, pladser 33, med filter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 200.000 8590 setra 315 HDH. Årgang 1998 Km kun 570.000, pladser 47+1+1 står i blå . . . . . . . . . kr. 335.000 8659. Setra 431 DT Årgang 2003, Km kun 580.000. pladser 79+1+1. Står i mørkeblå . . .kr. 1.450.000 8658. Setra 431 DT Årgang 2004, Km kun 990.000. pladser 79+1+1. Står i mørkeblå, . .kr. 1.450.000 8465 Setra S 416 HDH, km 704.000, årgang 2004, pladser 50+1+1 . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 800.000

MInIBUSSER MERcEDES Som læser af avisen får du disse specielle læsertilbud

L91 2307

Nye Nye Nye

Pris i kr. pr. pers. i db.vær. Enkeltvær. 795,-

SPAR KR. 168,-

450,-

Oplev København

MInIBUSSER 8670 74 fiat ducato Årgang 2006, Pladser 10. Km ca 300.000, lift, 4 stk, pris fra . . . . . . . . kr. 35.000 8493 iveco 50C18. Årgang 2010, km 54000, pladser 19+1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 350.000 8368 ford Transit, årgang 2008, pladser 14, km fra 229.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 110.000 8369 ford Transit, årgang 2008, pladser 14, km fra 392.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 110.000

nY RUTEBUSSER - BYBUSSER

Absalon Hotel ★★★

1 x overnatning · 1 x morgenbuffet 1 x kanalrundfart · CONCEPT24 Kom og føl dig hjemme når du er ude - på et moderne hotel, hvor traditioner og udvikling forenes, og hvor der er tid til afslapning og hygge. Ankomst alle dage i 2012. Bemærk at lukkedage kan forekomme.

L92 2307

Pris i kr. pr. pers. i db.vær.

SPAR KR. 500,-

998,-

3 dage ved Gudenåen Kongensbro Kro ★★★

1 gl. mousserende vin før middagen på ankomstdagen · 2 x overnatning · 2 x morgenbuffet · 1 x 2-retters kromenu · 1 x 4 retters gourmetmiddag Hyggelig kroatmosfære, pragtfuld krohave lige ned til Gudenåen og kendt gastronomisk køkken. Ny stor, åben vinkælder samt lounge med pejs og bar. Ankomst alle dage i januar, februar, marts, november og december. Øvrige måneder ankomst søndag – torsdag.

Bestil nu på 76 26 19 60

og oplys: Rabatkode 2307 samt priskode. Åbent hverdage kl. 8.30-16.00 Teknisk arrangør:

MB 316 CDi, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (opbygning til TAXi) 7+1 fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 385.000 MB 316 lang 3880 kg CDi, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. 9+1 fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 425.000 MB 516/519 CDi, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) termoruder, 19+1 fra . . . . . . . . . . . kr. 515.000

Landevejsbusser af typen: Irisbus crossway Højgulv 12m 2 døre. Opfyldelse af eU direktiv 2001/85. 12,0m. min. 71 pladser, heraf 47 fremadvendte siddepladser og 24 ståpladser. Voith automatisk med intarder. iveco TeCTOR 6 vertical 264 hk eeV. Pris 12 meter fra. . kr. 1.295.000 Bybusser af typen: Irisbus crossway Low Entry 10,8m 12,0 12,8 meter Opfyldelse af eU direktiv 2001/85. Voith automatisk med intarder. iveco TeCTOR 6 vertical 264 hk eeV. Priser: 10,8 meter pris fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 1.365.000 Priser: 12,0 meter pris fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 1.395.000 Priser: 12,8 meter pris fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 1.445.000 Options priser: iveco 310 hk Cursor 8 Vertical euro 5 eeV 40.000,00 Landevejsbusser af typen: Irisbus Arway Højgulv 12,8m X-Bus Opfyldelse af eU direktiv 2001/85. iveco CURSOR 8 vertical 330 hk eeV. Voith automatisk med intarder. 12,8m. 49 fremadvendte siddepladser og 4 lux-klapsæder på perron.. . . . . . . . . . . kr. 1.555.000

7974 7972 7973 7864 7868 7867 7935 7936 7939 8529 7564

RUTEBUSSER - BYBUSSER

Volvo B10M 6x2, årg. 2000, km 1.405.000, pladser 50/55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 70.000 Volvo B10M 6x2, årg. 2000, km 1.065.000, pladser 50/55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 70.000 Volvo B10M 6x2, årg. 2000, km 1.355.000, pladser 50/55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 70.000 Volvo B10M Vest, årg. 1998, km 1.078.000, pladser 50/55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 65.000 Volvo B10M Vest, årg. 1998, km 965.000, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 65.000 Volvo B10M Vest, årg. 1997, km 523.000, pladser 39/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 60.000 MAN Jonckheere, årg. 11/2003, km 832, pladser 47/24, eURO 3 . . . . . . . . . . . . . . . kr. 295.000 MAN Jonckheere, årg. 11/2003, km 906, pladser 47/24, eURO 3 . . . . . . . . . . . . . . . kr. 295.000 Setra S315 UL, årg. 06/2002, km 967, pladser 45/24, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 325.000 Setra S316 UL, årg. 09/2003, km 037, pladser 50/1, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 500.000 MAN SU 313, km 451, årgang 2002, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 300.000

Ny sælger - Sjælland og Lolland/Falster

I August ansatte vi ny sælger, som vil være i vores afdeling i Karlslunde. Han hedder Kenneth Ranzau og vil køre rundt til alle vognmænd, der er på Sjælland og Lolland/Falster. Kenneth Ranzau ung og ihærdig og er klar til at finde den bedste løsning, da han tidligere har haft med salg og service at gøre. Kontakt Kenneth på tlf. 24340003 eller email: knr@busimport.dk Vi håber I byder Kenneth velkommen...

VEJSTRUPRØD BUSIMPORT ApS JYLLANDS AfDeLiNg: Tlf: 74 56 13 26 fax 4574560651 - e-mail: info@busimport.dk Salg: erik Brændekilde ..tlf. 21 46 62 34 Leif Brændekilde ...tlf. 40 35 93 08 (lb@busimport.dk) Svend Pedersen ....tlf. 40 17 47 91 Dan Pedersen .......tlf. 40 35 62 52 Lager: ...................tlf. 73 56 14 44

SJæLLANDS AfDeLiNg: Busimport.dk Sjælland ApS Tlf: 46 16 16 46 - fax: 46 16 10 19 SalgSafdeling: Sælger Kenneth Ranzau tlf. 24 34 00 03 Værksted: .............tlf. 46 16 16 45 - Mobil: 40 35 61 66 Lager: ...................tlf. 46 16 16 40 - Mobil: 40 16 63 50 Alle priser er excl. moms. - Der tages forbehold for trykfejl.

Danske Busvognmænd

/ 39

EN MODERNE BUS TIL DET DANSKE MARKED Som en rutebil, viser Solaris InterUrbino sine styrker i en række forskellige operationelle miljøer. Med sit fleksible design, InterUrbino er en ægte all-rounder: Der er ingen grænser for talenter af den nye Solaris stjerne. EN MODERNE BUS TIL DET DANSKE MARKED Solaris Denmark Bus A/S Haraldsdalvej 9 Som en rutebil, viser Solaris InterUrbino sine Postboks 105 DK6330 Padborg styrker i en forskellige operationelle miljøer. MIDTTRAFIK –”Derække grønne Phone (+45) 4697 5500 Busser” www.solarisbus.com

De første Interurbino vil køre på de danske veje fra ca. midten af November.

IU_150x279+3.indd 1

Med sit fleksible design, InterUrbino er en ægte all-rounder: Der er ingen grænser for talenter 2012-05-30 af den nye Solaris stjerne.

Solaris Denmark Bus A/S Haraldsdalvej 9 Postboks 105 DK- 6330 Padborg Phone (+45) 4697 5500

10:56:48

www.solarisbus.com

Afsender: Danske Busvognmænd, Sundkrogsgade 13, 2100 København Ø,

Udgiveradresseret Maskinel Magasinpost ID-Nummer: 42467

DANMARK