Busmagasinet by Dansk PersonTransport

Bus gasinet ma No 12 / december 2012

Danske Busvognmænd

Årsmøde For første gang i mange år var Danske Busvognmænds årsmøde med deltagelse af transportministeren.

Side 4

Læs også 07. Årsmødet flyttes til maj måned 18. Setra Comfort Class 5000 – kvalitet i alle detaljer 24. Busvognmandsbranchen bløder Danske Busvognmænd for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel

EvoBus Danmark A/S takker alle vore kunder og samarbejdspartnere for et godt samarbejde i 2012. Vi ønsker alle en rigtig glædelig jul og et godt og lykkebringende nytår. Vi glæder os til at se jer igen i 2013 og ser frem til et fortsat godt samarbejde. Salg og AfterSales hos EvoBus Danmark A/S

2 / Danske Busvognmænd

Leder / Indhold

Forandringer December måned er typisk tid for refleksion og tilbageblik. Hvad gik godt, og hvad gik skidt i det forgangne år? Men december måned kan også bruges til at reflektere over året, vi snart tager hul på. For os bliver 2013 et rigtig spændende år.

Steen Bundgaard Adm. direktør

Den 1. januar forlader sekretariatet Nordhavnen. Igennem mere end 7 år har det fantastiske hus i Nordhavnen været vores hjemsted. Med alt hvad omgivelserne tilbyder af charme og atmosfære. Igennem en årrække, hvor TA, AKT og DI-transports medarbejdere også sad i huset, gav det rigtig god mening, at det var her vi var. De tider er ovre. Men vi glæder os til 1. januar. Så flytter sekretariatet sammen med ITD i nyindrettede lokaler på Vesterbrogade (i København). Rigtig mange af vores medlemmer er i forvejen kunder hos ITD/FDE, og vi er overbeviste om, at vi ved et dagligt samarbejde tæt på hinanden kan medvirke til at give vores medlemmer endnu bedre servicetilbud. Samtidig vil det også give mere synergi, at vi i dagligdagen sidder sammen med andre personer, som arbejder med de mange spændende udfordringer, der er på transportområdet. 2013 vil bl.a. byde på en rapport fra Trængselskommissionen, et oplæg fra udvalget om erhvervsmæssig personbefordring (udløber af OST-sagen) for bare at nævne et par af de områder, der er i spil i 2013. Men der bliver masser af andre opgaver at kaste sig over i 2013. Vi er klar til at tage fat. Danske Busvognmænd ønsker alle medlemmer og alle samarbejdspartnere en rigtig glædelig jul og et godt og trafiksikkert nytår.

Indhold

04 Transportministeren

Setra Comfort Class 5000 – kvalitet i alle detaljer

07 DB’s årsmøde flyttes til foråret

Tag på skovtur med bussen

kiggede forbi

08 Flot udstilling i Rebild

24 Busvognmandsbranchen bløder

Kort nyt

Sælg mere uden at investere

Det handlede om busserne

60 års fødselar

Ansigtsaflæsning skal forhindre trafikulykker

En nobel gentleman fylder 70

Kort Nyt

22 31 Nostalgihjørnet 32

Paragraf i fokus

24 Danske Busvognmænd

Årsmøde

Transportministeren kiggede forbi

Af: Michael Branner/ Foto: Lasse Repsholt

For første gang i mange år var Danske Busvognmænds årsmøde med deltagelse af en minister. Han lyttede med, da landsformanden aflagde beretning om det forgangne år. De vigtigste punkter i beretningen følger her. 2013 har været præget af et år med en ny regering, der på flere områder kom godt fra start med en lynsnar ændring af OST-lovgivningen og nogle gode tiltag til en bedre og billigere kollektiv trafik. Men udskiftningen blandt ministre og Folketingets politikere har også betydet, at Danske Busvognmænd endnu en gang har skullet arbejde for at få sine budskaber hørt blandt de mange personer på transportområdet.

Specialkørslen stiller skarpt på udgifterne Finansministeren fik i starten af året lavet en rapport, der pegede på, at kommuner og regioner kan få mere kørsel for pengene, hvis koordineringen effektiveres og kørslen samordnes. En vej at gå var ifølge finansministeren at samle kørselsopgaverne i trafikselskabernes Flextrafik. Kommunerne var derimod af den mening, at de selv var nærmest til at bestemme, hvordan de bedst og billigst kunne løse opgaven.

4 / Danske Busvognmænd

Ifølge Danske Busvognmænd ligger flextrafikkens styrke generelt i at varetage enkeltstående ture – især på tværs af kommunegrænserne. Til gengæld bør kørsel, der er fast planlagt til kommunale institutioner, have en kommunal forankring. Danske Busvognmænd er meget spændte på arbejdet i udvalget for erhvervsmæssig personbefordring, hvor håndteringen af bl.a. handicap- og specialkørslen skal diskuteres. Vi vil i udvalget arbejde for ensartede vilkår for alle vognmænd og fleksibilitet for kommunerne, så de kan få udført kørsel på samme vilkår som trafikselskaberne. Derudover ønsker vi en lovgivning, der sikrer en branchestandard for chaufførernes løn- og arbejdsvilkår på tværs af de forskellige tilladelsesformer. Så vi får en fair og lige konkurrence med udgangspunkt i kompetente og motiverede chauffører. På persontransportområdet skal vi ikke konkurrere på løn- og arbejdsvilkår.

Den kollektive trafik drives med små marginaler På området for kollektiv trafik vil den planlagte forøgelse af lønsumsafgiften give meromkostninger for persontransportbranchen. Vi vil i den sammenhæng gøre vores samarbejdspartnere opmærksomme på, at busoperatører, der udfører kollektiv trafik, som regel er bundet af kontrakter af ret lang varighed. Når man derudover arbejder med så små økonomiske marginaler, som tilfældet er i den kollektive trafik, er forøgelsen af lønsumsafgiften bestemt ikke uvæsentlig. Danske Busvognmænd er i løbet af året også blevet bedt om at bidrage til Trængselskommissionens arbejde, og vi vil selvfølgelig fokusere på, hvordan vi som branche kan være med til at reducere trængslen. Her har vi gjort opmærksom på, at busbaner og signalprioritering samt parkeringspladser og gode på- og afsætningsmuligheder – også for turistbusser – er små og meget billige tiltag. I lidt større

Årsmøde

Tempo 100 var igen i år på dagsordenen til årsmødet. Budskabet blev modtaget af de tilstedeværende politikere, der meddelte, at processen er i gang.

skala kan ekspresbusser til pendlerne fra forskellige steder på Sjælland til København være et rigtigt godt bud fra branchen.

holdbart, at vognmænd er overladt til enkelte nationale myndigheders fortolkninger af, hvordan omkostningstunge køre- og hviletidsovertrædelser skal vurderes.

Turistkørsel Der er ingen tvivl om, at 2012 har været et hårdt år for turistbusserne i vores branche. Der kan stadig køres temature til f.eks. vindistrikter, storbyer og julemarkeder, men fokus for sektoren er nu de nære markeder. Derfor har vi indledt et tæt samarbejde med turistorganisationerne i Sverige og Tyskland, og vi har indledt samarbejde med Tivoli, Dyrehavsbakken, Danmarks Radio og DFDS for at skabe nye muligheder for kørsel i nærområderne. Vi oplever også, at flere og flere lande begunstiger sine egne transportører. Men lande, der ligesom Danmark begunstiger udenlandske turistvognmænd med en næsten ikke-eksisterende momssats – som det er tilfældet, når en svensk bus kører sightseeing i København – er en rigtig dårlig idé. Danske Busvognmænd har rettet henvendelse til Skatteministeriet, der tidligere på året erkendte problemet med den meget lave momssats for udenlandske turistbusser.

”Mere gas på” Danske Busvognmænd er glade for transport- og justitsministerens positive indstilling omkring tempo 100. Vi vil gerne takke transportministeren for hans arbejde, men også opfordre til, at justitsministeren får sine embedsmænd til at gøre noget ved sagen, der ser ud til at nyde politisk opbakning. Hvornår sker der noget konkret? Køre- og hviletidsreglerne har også haft sin plads i foreningens arbejde. I år har vi på baggrund af en medlemssag rettet henvendelse til Transportkommissær Kallas for at få ham til at kræve, at de enkelte EU-lande tolker EU-reglerne på en ensartet måde. Det er ikke

Jørgen Andersen fra Gråhundbus var igen i år på talerstolen. Denne gang for at fortælle om et mindre opgør med Danmarks Statistik og deres tvivlsomme spørgeskemaer – til stor morskab for resten af salen.

Ny adresse Efter 7 år i det fantastiske hus i Nordhavnen har bestyrelsen og direktionen vurderet, at vi bør finde at andet lejemål. Både ud fra økonomiske betragtninger, men også for at skabe synergi til vores lille sekretariat. Vi glæder os derfor til at flytte sammen med vognmandsorganisationen ITD d. 2. januar 2013. I ITD har vi fundet en bofælle, der også har med transport at gøre, og som kan medvirke til at styrke serviceringen af – og tilbuddene til vores egne medlemmer.

Fremtiden Trods et hav af studieture og medlemstilbud i løbet af det forgangne år er det altid vigtigt at tænke over, om vores organisation er trimmet rigtigt. Får I som medlemmer nok ud af jeres kontingent? Vi vil på det næste bestyrelsesmøde tage en fordomsfri drøftelse af tingene – og den kan munde ud i, at vi på næste årsmøde kommer med et oplæg til, hvordan vi kan gøre tingene endnu bedre. Denne gennemgang vil også omfatte vores mange samarbejdsaftaler. Nogle af dem er noget under pres i øjeblikket, fordi andre leverandører åbenbart betragter os busvognmænd som rigtig gode kunder, og derfor vil ind og lave samarbejdsaftaler med os. Til slut en stor tak til ministeren og de politikere, der har taget sig tid til at komme til vores årsmøde. Også en stor tak til Trafikstyrelsen – maskinrummet i vores daglige arbejde – for igen i år at møde talstærkt op. Og ikke mindst en kæmpe tak til de to afgående bestyrelsesmedlemmer Jens Ole og Carsten for det store arbejde, de hver især har gjort for vores forening.

Landsformand John Bergholdt kunne fejre sit 10. år som formand for foreningen. Direktør Steen Bundgaard overrakte i denne anledning en gul førertrøje til Danske Busvognmænds ’Tour-fører’ – den er selvfølgelig sponseret af Danske Busvognmænd!

Danske Busvognmænd

Årsmøde

”Transport er det mest borgernære område, der findes” Transportminister Henrik Dam Kristensen (S) var for første gang med til årsmødet hos Danske Busvognmænd. I sit indlæg lagde han vægt på busvognmændene som en vigtig medspiller i forhold til at løse trængselsproblemerne. Og så gjorde han det klart, at budskabet om tempo 100 er blevet hørt. Transportminister Henrik Dam Kristensen takkede for det, han kaldte en meget sober beretning.

Transportministeren om… Trængsel: - I hovedstadsområdet oplever vi 128.000 forsinkelsestimer pr. hverdag. Det svarer til 8,5 milliarder kroner opgjort i fuldtidsstillinger. Flere baner på motorvejene løser ikke problemet. Vi skal sørge for, at den individuelle trafik går hånd i hånd med den kollektive.

regeringen mener om tempo 100. Jeg vil gerne give det håndslag, at det er noget, som både jeg og justitsministeren vil tage alvorligt. Jeg håber også, det vil lykkedes at få et resultat. Vi er allerede i gang med en rigtig fornuftig proces.”

Tempo 100: - Når transporten går for langsomt, er det ubekvemt for borgeren. Hvis busser skal have en større indflydelse, når vi taler længere afstande, så tror jeg, at hurtighed kommer til at spille en fuldstændig afgørende rolle… Jeg er ikke i tvivl om, hvad foreningen her, opposition og

Rejsekortet: - Jeg vil gerne kvittere for organisationens velvillighed i forhold til at sikre det her nye rejsemiddel. Hvis vi vil have flere passagerer i den kollektive trafik, skal vi gøre det nemt for passageren. Hvis rejsekortet udmønter sig, som det er tænkt, er jeg heller ikke i tvivl om,

at det bliver nemmere at tage den kollektive trafik. Udvalget for erhvervsmæssig personbefordring: - Jeg mener det er vigtigt, at vi kigger på de forskellige tilladelsestyper og deres rammevilkår. At vi kigger på serviceniveauet – jeg tror det er helt afgørende. Og så er det vigtigt, at vi kigger på løn- og arbejdsvilkår for chaufførerne. Jeg tror, det her område [special- og handicapkørsel, red.] er for vigtigt til, at man kan lave løndumping. Og det tror jeg, at det ender med, hvis vi ikke gør noget fornuftigt på området.

”Vi skal gi’ den mere gas!” Medlem af Folketinget Kristen Pihl Lorentzen (V) vil ikke blot sætte mere gas i busserne. Også i forhold til tempo 100 og minimering af administration skal der mere fart på.

Kristian Pihl Lorentzen om… Tempo 100 - Det er næsten, som når elefanter parrer sig. Der er en masse trampen og trutten og gøren ved i denne her sag, men der kommer ikke noget som helst ud af det. Jeg har også med beklagelse noteret mig, at justitsministeren ikke havde tid til et møde med Danske Busvognmænd om denne sag, som jeg synes er temmelig vigtig. Transportministeriet skal have ros, fordi de er kommet med en klar indstilling. Nu ligger bolden hos justitsministeriet. - Vi skal ikke iværksætte et forsøg efter min mening. Vi skal gå direkte til en regel om, at vi

6 / Danske Busvognmænd

har tempo 100 i Danmark, ligesom man har det i stort set resten af Europa… Venstre og Dansk Folkeparti kommer med et beslutningsforslag i december måned om at justere fartgrænserne for bl.a. busser, som vi håber regeringen vil være med til. Vi håber at kunne få forslaget udover rampen i november måned således, at der kan fremsættes et lovforslag i januar. Administration - Vi skal satse på hele tiden at minimere administrationen, når vi planlægger den kollektive trafik – også i trafikselskaberne. Jeg tror virke-

lig, at det er muligt, hvis vi anstrenger os, at minimere ressourcerne til administration og i stedet kanalisere flere over til egentlig buskørsel. Det er jo det, borgerne efterspørger. Biogas - Vi har en stor samfundsmæssig interesse i, at busser kommer over på gas i takt med, at de skiftes ud. Jeg synes, at vi skal samle kræfterne om at få mere gas i drivmidlerne i den tunge transport. Dér er der virkelig noget at hente. Og el som drivmiddel vil næppe komme på tale i overskuelig fremtid.

Årsmøde

DB’s årsmøde flyttes til foråret Af: Michael Branner/ Foto: Michael Branner

Årsmødet bød på en enkelt afstemning, der endte med en vedtægtsændring. Det drejede sig om bestyrelsens forslag om at flytte årsmødet fra november til maj måned.

estyrelsen begrundede sit forslag med, at udstillingen – som et omdrejningspunkt for årsmødet – har bedre vilkår i foråret, hvor man også undgår de klimatiske risici, som følger med et årsmøde sent på året. Med et forårsmøde håber bestyrelsen også på at kunne skabe opbakning til generalforsamlingerne for arbejdsorganisationerne TA, AKT og ATV og få mere fokus på arbejdsgiver- og overenskomstområdet.

Forslaget blev vedtaget med 456 stemmer for og 342 imod.

Stor arbejdsopgave ”Vi har med det tætte afstemningsresultat pålagt os selv en stor arbejdsopgave i bestyrelsen,” udtalte landsformand John Bergholdt efterfølgende. ”Når nu afstemningen blev så tæt, som den gjorde, er det ekstra vigtigt, at det næste réelle årsmøde i 2014 får fuld gas. Bestyrelsen

skal virkelig lægge sig i selen for at levere noget, der fortæller medlemmerne, at vi foreslog denne vedtægtsændring for deres skyld.” Næste år i april vil der vil blive afholdt et formelt årsmøde i sammenhæng med Transport 2013. Efter dette indledende forårsmøde vil årsmødet selvfølgelig fremover blive afholdt som et særskilt arrangement. Det næste réelle årsmøde afholdes således i 2014 i samarbejde med arbejdsgiverorganisationerne.

Lasse Repsholt har rundet 10 år hos Danske Busvognmænd

asse Repsholt blev ansat i Danske Busvognmænd tilbage i september 2002 efter at have læst statskundskab på Århus Universitet. Lasse var en af drivkræfterne bag oprettelsen af Handicapsektoren i Danske Busvognmænd, der i dag fokuserer særligt på den special- og handicapkørsel, som busvognmændene udbyder til kommunerne og trafikselskaberne. Han er også ansvarlig for området for kollektiv trafik. Gennem tiden har Lasse også været hovedansvarlig

for foreningens medlemsblad, været med til at udvikle den nye hjemmeside og undervist på kurser for busvognmænd.

Både landsformanden og direktøren sagde et par rosende ord, og Lasse Repsholdt takkede for de mange gaver.

Lasse Repsholts 10 års jubilæum blev fejret i udstillerteltet ved Danske Busvognmænds årsmødeweekend, hvor både direktør Steen Bundgaard og landsformand John Bergholt takkede Lasse for de mange års samarbejde. Vi håber, at Lasse bliver hos os mange år endnu!

Danske Busvognmænd

Årsmøde

Solaris har efterhånden fået godt fat i det danske marked for bybusser, men har måske manglet en fleksibel landevejsbus. Det hul udfylder InterUrbino nu, og når dette blad læses, er den allerede i drift for Midttrafik hos ”De grønne Busser”.

Flot udstilling i Rebild Af: Ivan Stjernqvist/ Foto: Ivan Stjernqvist

Den traditionelle udendørsudstilling i forbindelse med Årsmødet er mere populær end nogensinde, og denne gang var der flere store nyheder. Nyheder fra IAA En af de største nyheder var den helt nye Setra 500 serie. Den var netop ankommet fra fabrikken i en særlig 3-akslet ComfortClass 500 udstillingsversion (leveringen af kundesolgte busser begynder først til foråret 2013). Det er den selvsamme bus, som vi netop har prø-

8 / Danske Busvognmænd

vekørt i Tyskland, og hvor rapporten bringes andetsteds i dette blad. En flot bus, som nok kunne samle interesse og samtidig var en god anledning til, at EvoBus Køge kunne præsentere sit nye salgsteam, salgschef Claus Skipper og salgskonsulent Johnnie Espersen. Den anden store IAA-nyhed, Neoplan Jet-

liner, var ligeledes netop hjemkommet fra den tyske fabrik og skulle også efter endt fremvisning tilbage til hjemlandet. Salgschef Kim Lindegaard kunne dog berolige os med, at MAN Bus & Truck Danmark selv har en lignende demo-bus i ordre, og at vi snart får god lejlighed til at prøvekøre den herhjemme. En

Årsmøde

Udstillingens vartegn blev den helt nye Setra ComfortClass 500. Nye flotte og aerodynamiske linier, som afsluttes med en asymmetrisk udluftningsklap. Udstillingsbussen var udlånt fra Tyskland og skulle tilbage dertil efter udstillingen.

udførlig rapport herom vil følge om et par måneder. Den tredje store nyhed på dette års busudstilling var Solaris InterUrbino rutebil. Solaris har efterhånden fået godt fat i det danske marked for bybusser, men har måske manglet en fleksibel landevejsbus. Det hul udfyldes nu af InterUrbino, og når dette blad læses, er den allerede i drift for Midttrafik hos ”De grønne Busser”. Vagn Erik Hvid, som driver Solaris Danmark Bus A/S, har hidtil især koncentreret sig om

Den nye Neoplan Jetliner tiltrak sig stor opmærksomhed. Vi bringer inden længe en prøvekørsel af den.

Tre sikre udstillere fra Fiat Professionals – (fra venstre) Erik Holm, Lars Nørgård og Per Asp.

Salgschef Claus Skipper (tv) og salgskonsulent Johnnie Espersen fra EvoBus var stolte over at kunne fremvise den nye Setra 500 serie.

Jacob Flinthagen (tv) og Bent Jensen var godt tilfredse med udstillingen i Rebild og den indgåede serviceaftale med Vagn Erik Hvid.

markedet vest for Storebælt, men ønsker at være landsdækkende. Ikke alene for at servicere Solaris busserne, men også for at følge op på et stort salg af minibusser, har Vagn Erik Solaris Danmark og Dansk Bus Renovering (DBR) bliver servicepartner. Det var en nyhed, som blev frigivet i forbindelse med udstillingen, og for os ligner det et ”perfect match”, som på ingen måde vil forstyrre DBR’s eget engagement i salg og markedsføring af Temsa turistbusser. Temsa Bus Danmark havde i øvrigt valgt at udstille en Temsa MD 9 minibus til Edelskov Bus.

Danske Busvognmænd

Årsmøde

Jan Bredo selv var som altid mødt op med friske smil – og fuld af energi – nu klar til at betjene Volvo kunder.

De udstillede busser blev i løbet af eftermiddagen indtaget af glade busvognmænd til god, gammeldags hygge.

Hvid netop indgået en aftale om, at Dansk Bus Renovering (DBR) bliver servicepartner. Det var en nyhed, som blev frigivet i forbindelse med udstillingen, og for os ligner det et ”perfect match”, som på ingen måde vil forstyrre DBR’s eget engagement i salg og markedsføring af Temsa turistbusser. Temsa Bus Danmark havde i øvrigt valgt at udstille en Temsa MD 9 midibus til Edelskov Bus, som var indrettet med borde og hyggelamper – en indretning som DBR Tørring havde udført. I det hele taget var udstillingen rig på nyt fra branchen: Har man et budskab, som skal ud til hele branchen, så er Årsmøde-udstillingen det bedste forum. Det havde nyetablerede Christian Brædder benyttet sig af, og foran den udstillede Irizar i6 turistbus havde han udspændt et stort banner, som forklarede sammenhængen mellem de polske minibusser fra AutoCuby og den eksklusive forhandler Christian Brædder fra Sabroe. At man på en anden udstillingsstand samtidig kunne se næsten tilsvarende minibusser udstillet af en anden leverandør, gjorde ikke interessen mindre. I det hele taget er udbuddet af minibusser enormt, og de foretrukne basis-kassevogne ser ud til at være M-B Sprinter og Fiat Ducato. Vejstruprød Busimport er også en af de faste udstillere. De benyttede Rebild til, foruden at fremvise en Irisbus Crossway rutebus og et par minibusser, at udbrede kendskabet til, at Jan Bredo tidligere på året var skiftet fra VBI afdelingen i Karlslunde til Volvo Busser i Tåstrup. Til at varetage den udkørende kundekontakt fra Karlslunde kunne Dan Pedersen præsentere sælger Kenneth Nørgaard Ranzau, som i den kommende tid vil kontakte den sjællandske kundekreds. Jan Bredo selv var som altid mødt op med friske smil – og fuld af energi – klar til at betjene Volvo kunder.

10 / Danske Busvognmænd

Til at varetage den udkørende kundekontakt fra Karlslunde kunne Dan Pedersen præsentere sælger Kenneth Nørgaard Ranzau som i den kommende tid vil kontakte den sjællandske kundekreds.

Christian Brædder havde debut på Årsmøde-udstillingen med en Irizar i6 turistbus – og et budskab ”skåret ud i pap”.

xxxxx

Ønsker dine kunder eller passagerer at få mere ud af deres rejse? SÅ KAN EN TEMSA VÆRE LØSNINGEN FOR DIG.

Vi tilbyder forskellige alternativer baseret på din passagerkapacitet. SPAR på: Driftsomkostninger

KVALITET: Højtydende drivlinie

Uafhængige forhjulsophæng

Holdbar konstruktion i rustfrit stål

Luksusvalgmuligheder såsom LCD-skærm, køkkenenhed, køleskab, WC

Interiør af høj kvalitet

TEMSA Dealer for Denmark

KOMFORT:

TEMSA BUS DANMARK Torvegade 155 7160 Tørring Danmark

Tel: +45 76 90 31 57 info@temsabusdanmark.dk www.temsabusdanmark.dk

temsa_ad_danish_180Wx257H_2012_1022.indd 1

13/11/12 15:48

Danske Busvognmænd

/ 11

Kort nyt

Ko rt

NYT Ny bestyrelse i DB Efter årsmødet træder den nye hovedbestyrelse i Danske Busvognmænd formelt i kraft. Efter kredsgeneralforsamlingerne og en række konstituerende møder i sektorudvalgene, ser hovedbestyrelsen i Danske Busvognmænd således ud: • Landsformand: John Bergholdt, Bergholdt.dk • Allan Mørup (formand for handicapsektoren), Mørups Turistfart ApS • Ib Gregers Boers (rutesektoren), DitoBus A/S • Jørn Pedersen (turistsektoren), Jørns Busrejser • Lars Brøchner (kreds 1), Brøchner Biler • Peter Papuga (kreds 2), Papuga Bus A/S • Jesper Eriksen (kreds 3), Helsingør Turisttrafik og Rejsebureau A/S Adresser og telefonnumre på de respektive bestyrelsesmedlemmer kan findes inde på Danske Busvognmænds hjemmeside www.db-dk.dk under ’Om os – Hovedbestyrelse’.

Danske Busvognmænd ser frem til udvalgsarbejdet Transportministeren nedsatte i september et udvalg for erhvervsmæssig personbefordring. Det skal undersøge, hvordan der kan skabes et stærkt personbefordringserhverv til gavn for forbrugere, erhvervet og det offentliges indkøb af kørsel. Udvalget består udover Danske Busvognmænd af repræsentanter fra taxibranchen, forbrugerne, kommunerne, handicaporganisationerne, arbejdsgiverne og arbejdstagerne. Udvalget skal bl.a. drøfte, hvordan man kan få en fleksibel forretningsdrift på tværs af de forskellige brancher. Derudover skal udvalget diskutere, hvordan trafikselskaber og kommuner bør udbyde deres kørsel, og om man ved hjælp af lovgivning kan sikre, at chauffører, der kører offentlig servicetrafik, ikke provisionsaflønnes. Danske Busvognmænd er meget spændte på arbejdet i udvalget. I første omgang foreslår Danske Busvognmænd, at man i udvalget ser på nedenstående forslag: • Ensartede og rimelige vilkår med hensyn til afgifter og regulering for alle vognmænd – uanset om de benytter taxi-, bus- eller OST-tilladelser. • Frihed og fleksibilitet for kommunerne således, at de kan få udført kørsel på samme vilkår som trafikselskaberne. Blandt andet skal man kunne planlægge og sammenkøre forskellige passagerkategorier også i den specielle rutekørsel. OST-tilladelser skal også kunne benyttes til kørsel for kommunerne – og ikke kun for trafikselskaberne som det er tilfældet i dag. • Lovgivning, der sikrer en branchestandard for chaufførernes løn- og arbejdsvilkår på tværs af de forskellige tilladelsesformer. Så vi får en fair og lige konkurrence med udgangspunkt i kompetente og motiverede chauffører. I arbejdet vil vi først og fremmest prioritere at finde løsninger, som alle involverede parter kan tilslutte sig. Det bliver en spændende udfordring for brancherne og interessenterne at mødes om samme bord – og finde løsninger til gavn for alle. Vi ser frem til arbejdet!

SF har fået ny trafikordfører Altinget Transport skrev sidst i oktober, at Jonas Dahl er blevet ny trafikordfører for SF. Han tager over efter Anne Baastrup, som er blevet gruppeformand.

12 / Danske Busvognmænd

Annoncer

9-20 pers. busser indrettes efter ønske

Easy@Tour

– vi har bussen til den rigtige pris!

Danmarks førende løsning til persontransport! FlexTrafik, Tracking & GARMIN navigation FIAT DUCATO

DUCATO kan leveres med el-drevet sidedør. SE VORE BRUGTE BUSSER PÅ:WWW.FIAT-GRINDSTED.DK

JENSEN & NØRGÅRD A/S AUTORISERET FORHANDLER VESTERMARKSVEJ 7200 GRINDSTED TELEFON 75 32 13 11 TELEFAX 75 32 17 32 E-MAIL: post@ﬁat-grindsted.dk

ALT I GLAS...

www.sydglas.dk

Når morgendagens ture er disponeret, sendes de nemt til chaufførens Garmin navigation.     

Giver sikkerhed for at chaufføren har de korrekte adresser. Se kort over bussernes GPS-positioner Historik Ingen opstartsomkostninger – ingen binding – nul risiko! NU også med integration til FlexDanmark

IT-samarbejde – baseret på gensidig tillid! Bogøvej 15 8382 Hinnerup

Tlf. 7020 1548

info@partex.dk www.partex.dk

Ny fremtidssikret partikelfilter rensemetode

Danmarks største busrudelager r.dk

rude www.bus

ger

to-

• Frontruder • Sideruder • Bagruder • Glasforsegling (Ombrello)

Vi er specialister i montering af autoruder til busser, last- og personvogne m.m. Leveres/ monteres hos Dem eller på vores værksted.

alisten Glasspe•ciStenslagsreparationer for kvalitet ed rh ke sik -din • Specialværktøj • Renovering af termoruder

24 h BusService

Renser dit filter imens du venter Fordele ved Xpurge®  Hurtig renseproces  Bedre rensning  Øget serviceinterval  Energi besparende  Miljø rigtig  Bedre brændstoføkonomi  Forberedt for Euro 6

Filterinspektion Alle filtre bliver altid kontrolleret før og efter rensning med X-Purge lysteknologi, hvilket er din sikkerhed for, at køretøjet overholder gældende lovgivning.

Læs mere på

www.partikelfilterrens.dk Certificeret af

Vi samarbejder med alle forsikringselskaber.

Erwins Autoruder A/S Håndværkersvinget 12 6360 Tinglev DØGNVAGT Tlf.: 7464 4189 • info@sydglas.dk

til servicering af originale CRT partikelfiltre

Ring i dag

88 33 88 60

Ejstrupholm Holmegårdsvej 12 7361 Ejstrupholm

Ringsted Kærup Parkvej 13 4100 Ringsted

Danske Busvognmænd

/ 13

FIAA

Irizar lancerede deres nye logo med akrobatik og tilhørende tapas. Det nye logo er ifølge Irizar mere tidssvarende og i overensstemmelse med designet på virksomhedens øvrige produkter. Logoet symboliserer i’et i Irizar samtidig med, at det ligner en buspassager, der læner sig tilbage i sit sæde.

Det handlede om

busserne Af: Michael Branner/ Foto: Michael Branner

Den internationale busmesse FIAA i Madrid er ikke lige så stor som IAA. Den er nok heller ikke lige så velbesøgt – og byder måske ikke på lige så mange nyheder. Men den kan noget særligt. For det handler om busserne – og kun busserne!

inanskrisen skulle efter sigende have påvirket både fabrikkerne og efterspørgslen på en måde, så det kunne mærkes på den internationale busmesse FIAA i Madrid. Men messen bød dog stadig på nyheder, der bestemt er værd at omtale.

Den spanske busproducent Irizar må om nogen siges at være på hjemmebane ved FIAA i Madrid. Og det kunne mærkes på den 2.000 m2 store stand, hvor lanceringen af lavgulvsbussen i3 var det helt store trækplaster. Efter Irizars eget udsagn dækker i3-bussen de behov, som Irizars tidligere model i4 ikke opfyldte. Kunden kan selv vælge, om bussen skal leveres med en enkelt- eller dobbelt fordør. Afhængigt af den forventede brug af bussen og behovet for siddepladser, der kan justeres i alle modeller.

i3-modellens træk er centreret omkring adgangsforholdene. Dens reducerede højde fra jorden (max 34 cm.) gør den særdeles tilgængelig for passagerene, og indvendig er der gjort særlig plads til bevægelseshæmmede passagerer, der kan benytte den integrerede rampe (max 350 kg). Dørene er også brede og øger tilgængeligheden yderligere. i3 er designet i en kubistisk stil, der stemmer godt overens med Irizars meget firkantede og simple designserie. Der er store panoramavinduer til glæde for passagererne. Fra midten stiger bussen dog rimelig brat, formentlig fordi den har en stående motor i hækken, der skal tilfredsstille Euro 6 normerne. Det giver utvivlsomt problemer for gangbesværede, der skal op ad trapperne. På den anden side giver den forhøjede bagende chaufføren et godt udsyn over bussen. Instrumentbrættet er fra Volvo og skulle efter sigen-

i3 er enkel og firkantet i designet ligesom resten af serien hos Irizar.

Instrumentpanelet fra Volvo i i3 er enkelt og brugervenligt.

Irizar leverede varen

14 / Danske Busvognmænd

de være mere enkelt og brugervenligt end det ofte benyttede fra VDV. i3-bussen leveres i to modeller – en for ren bytrafik og en udstyret med polstrede sæder til længere ruter.

Irizar er godt med På trods af finanskrisen har Irizar stadig overskud på bundlinjen. Busproducenten holdt sig da heller ikke tilbage, da man lancerede sit nye logo under stor festivitas. Irizar-gruppen, der også har fabrikker i Brasilien og Mexico, endte 2011 med en omsætning på 500 millioner euro og regner med at sætte ny rekord i 2012. Den stigende omsætning skyldes ifølge Irizar selv, at størstedelen af deres omsætning kommer fra internationale markeder, der ikke er påvirket af finanskrisen på samme måde som Europa.

Irisbus Iveco tænkte kreativt En anden interessant, spansk busoperatør var Irisbus Iveco, der fremviste deres bud på en moderne Bus Rapid Transit (BRT) model, Crealys Neo. Busmagasinet kunne i forrige nummer rapportere om planerne for en BRT-løsning i København, så det er bestemt af interesse at se, hvad markedet byder på.

Bagenden i i3 er svært tilgængelig for gangbesværede, men giver chaufføren et godt overblik.

FIAA

Crealys Neo leveres med et led i midten og buer frem i fronten. BRT-modellens forrude danner meget bevidst et smil til de passagerer, den skal samle op.

Den lave gulvhøjde og rampen gør i3 let tilgængelig for kørestolsbrugere. Også indvendig er der gjort plads til bevægelseshæmmede passagerer.

For at efterligne letbanekøretøjet har man dækket hjulene så meget til som muligt.

Også indendørs har man på Crealys Neo forsøgt at efterligne letbanekøretøjets design.

Crealys Neo er noget så simpelt som en ombygget Citelis ledbus. Man har rettet særligt fokus på at designe brede døre, så der kan foretages hurtig på- og afstigning, som er et must, hvis BRT-løsningen skal fungere optimalt. Den fremviste bus havde et enkelt led i midten, men kan også leveres uden. Leddet gør bussen mindre smidig i tilfælde af, at den skal forlade traceet og fungere som ’normal’ bybus, men det er naturligvis en afvejning mellem passagerantal og smidighed. Ellers er det interessante ved bussen dens særlige design, da den ikke på andre måder adskiller sig fra ’normale’ rutebusser. Sales Manager Ramón Fernandez Montojo fortæller, at man

så vidt muligt har forsøgt at efterligne trækkene fra letbanekøretøjer, så det ser ud som om, at Crealys Neo kører på skinner. Det ses bl.a. ved de tildækkede jul og den buede front, der giver bussen et toglignende skær. Også fronten med det ’smilende’ ansigt gør bussen til en visuel oplevelse, der minder om noget fra fremtiden. Som beskrevet i forrige nummer af Busmagasinet, er udseendet netop BRT-løsningens akilleshæl, så det er nok ikke nogen dårlig plan, Iveco har gang i. Med Crealys Neo har Irisbus Iveco i hvert fald taget udfordringen op og forsøgt at levere en BRT-model, der lever op til de æstetiske krav, som moderne kollektiv trafik stiller.

Danske Busvognmænd

/ 15

FIAA

MagicEye registrerer med ansigtsaflæsning, hvis chaufføren kigger væk fra vejen eller lukker sine øjne i længere tid. Derefter aktiveres et alarmsystem, der ’vækker’ chaufføren.

Ansigtsaflæsning skal forhindre trafikulykker Af: Michael Branner/ Foto: Michael Branner

Præventivt sikkerhedssystem

Producenten af intelligente transportløsninger Datik præsenterede på FIAA prototypen på et produkt, der kan registrere, hvis chaufføren kører ukoncentreret. Dermed kan man mindske sandsynligheden for farlige situationer i forbindelse med chaufførtræthed.

atik’s nye produkt – der endnu er en prototype, men som angiveligt lanceres i begyndelsen af 2013 – er inspireret af sikkerhedssystemer i lufthavne, hvor digital ansigtsgenkendelse afslører evt. uvelkomne flypassagerer. Datik har benyttet teknologien til at udvikle et system, der registrerer, hvis chaufføren lukker øjnene over længere tid eller ikke har blikket rettet

mod vejen. I givet fald kan chaufføren varsles gennem enten vibrationer i sædet eller en alarm, der ’vækker’ chaufføren. De registrerede data kan også sendes videre til driftskontoret, der gøres opmærksom på, at chaufføren kører ukoncentreret. MagicEye kan også – som andre sikkerhedssystemer – registrere medtrafikanter, fartskilte og ufrivillige baneskift.

Fordelene ved MagicEye’s overvågningssystem er, at det i første omgang kun er chaufføren, der modtager en advarsel i tilfælde af, at systemet registrerer, at øjnene ikke ser på vejen. Dermed undgår man at skabe en unødig følelse af utryghed blandt passagerene. For det andet er MagicEye’s tilgang meget præventiv, da advarslen sker allerede, når risikoen for færdselsulykker begynder at stige. Automatiske opbremsningssystemer og alarmer, der registrerer, når bussen glider ud af vejbanen er bestemt nyttige sikkerhedsredskaber, men de er alle midler, der har til hensigt at træde i kraft, når ulykken er ved at ske. Et system som MagicEye kan muligvis være med til at mindske sandsynligheden for, at disse situationer overhovedet opstår.

Chaufførtræthed skal tages alvorligt Chaufførtræthed er et problem i trafikken, der er værd at tage alvorligt. Det understreger Jesper Sølund fra Rådet for Sikker Trafik: ”Med hensyn til erhvervsmæssig kørsel sørger køre- og hviletidsbestemmelser og kontrolforanstaltninger for at begrænse træthedsrisikoen. Men selv om reglerne er overholdt, kan chaufførerne blive trætte på grund af søvnmangel, og derfor er det en god idé med disse sikkerhedsinstallationer,” udtaler Jespers Sølund og understreger, at der findes flere systemer på dette område. Ulykker forårsaget af træthed opstår som regel i forbindelse med lang, monoton kørsel. Og selvom det er vigtigt at påpege, at der ikke findes tal, der kan vurdere, hvor stor indflydelse chaufførtræthed

16 / Danske Busvognmænd

har på ulykker i forhold til andre faktorer, så har det en indflydelse. ”Det er ikke muligt at udlede tendenser af ulykkestallene,” fortæller Sven Krarup Nielsen, formand for Havarikommissionen for Vejtrafikulykker. ”Men vi kan pege på flere enkeltstående ulykker, der helt sikkert skyldes træthed.” Der mangler systematiske undersøgelser af, hvilken effekt de forskellige sikkerhedssystemer har for trafiksikkerheden, før man kan vurderer produkterne op imod hinanden. Men Datik’s bud med MagicEye er i hvert fald en spændende og kreativ løsning. Dertil kommer det ikke helt uvæsentlige spørgsmål, hvad alle disse sikkerhedssystemer koster i forhold til, hvor effektive de egentlig er.

Annoncer

Professionelt håndværk

ALT I OMPOLSTRING Sæder - Loft - Sider GuLvtæppe - Gardiner

nakkeskånere - nakkestykker i "ruskind" Brodering af logo og numre på nakkeskånere. vi ompolstrer din chaufførstol - medens du venter.

Gulvtæpper - presenninger m.m.

Vi har ca. 100 forskellige plys til reparation af din bus. Ring og få et uforpligtende tilbud - tlf. 74 56 29 97

Christiansfeld Autopolstring Industrivej 14 - 6070 Christiansfeld - tlf. 74 56 29 97

Reparation og vedligeholdelse i topkvalitet • Service og reparation af alle by-, rute- og turistbusser • Skade- og karrosseriarbejde • Montering og service af partikelﬁltre • Lagerføring af alle gængse reservedele og tilbehør • 24-timers landsdækkende service • Specialer: Scania, DAB, Lathi, Irizar, Bova og DAF • Se hele vores busprogram på hjemmesiden Find dit lokale buscenter på følgende lokationer: Ishøj Scania Buscenter • Industribuen 19 • 2635 Ishøj • T: 7215 8750 www.scania.dk • scania@scania.dk Aalborg Stiholt DAB Buscenter • Ølgodvej 8 • 9220 Aalborg Ø • T: 9635 7700 www.stiholt.dk • stiholt@stiholt.dk Aarhus Scania Buscenter • Bredskiftevej 30 • 8210 Aarhus V • T: 7215 9010 www.scania.dk • scania@scania.dk

Scania. Busser scania.dk

Danske Busvognmænd

/ 17

Prøvekørsel

Setra Comfort Class 500 – kvalitet i alle detaljer Af: Ivan Stjernqvist/ Foto: Ivan Stjernqvist

Efter den første prøvekørsel af den nye Setra-generation er vi endnu mere imponerede over det høje niveau, som turistbuskørsel nu har nået.

Entusiasterne Den første prøvekørsel af den nye Setra CC 500 blev gennemført i området mellem München og Starnberger See. Testen tog sin start direkte fra Frans Josef Strauss lufthavnen, og med en enkel overnatning på Brauereigasthof Hotel Aying, sluttede testen næste dag ved

Der var to testbusser til rådighed, en 2-akslet S 516 HD (13,1 meter) og denne, en 3-akslet S 517 HD (13,9 meter). Det er nok den sidstnævnte, der har størst interesse i Danmark.

18 / Danske Busvognmænd

udgangspunktet i lufthavnen. Meget veltilrettelagt og gennemført. De strækninger, som blev tilbagelagt, svarede ganske godt til det, som en moderne turistbus kommer ud for til daglig – afhentning i lufthavn, kørsel på motorveje, så over på Bundesstraßen, videre gennem alt for trange

landsbyer og”turistfælder” ved Starnberger See – og sluttende med motorvejskørsel ved høj hastighed. Så var den bus afprøvet! På overnatningsstedet, ”Brauereigasthof Aying”, der som et af Tysklands ældste bryggerier er en attraktion i sig selv, blev der gennemført et lille seminar, hvor pressen fik yder-

Prøvekørsel

ligere forklaringer om projektet bag den nye Setra 500-serie. En række af de udviklere og teknikere, som de sidste fem år har viet deres arbejdsliv til at udvikle den nye Setra-generation, holdt stærkt engagerede indlæg om udviklingsarbejdet. Det var det menneskelige islæt bag udviklingen, som her kom helt frem, og jeg må indrømme, at jeg først nu rigtig forstår, hvilket kæmpe arbejde, der ligger til grund for udviklingen af en helt ny buskonstruktion.

Efter den første prøvekørsel af den nye Setra-generation er vi endnu mere imponerede over det høje niveau, som turistbuskørsel har nået.

Euro 6 og ECE R66/01 Det var skærpelsen af to vigtige miljø- og sikkerhedskrav, som har været retningsgivende for den nye Setra S 500 serie. Dels ikrafttrædelsen af Euro 6 emissionsreglerne med udgangen af 2013, og dels de skærpede ECE R 66/01 sikkerhedskrav, til at modstå følgerne af en vælteulykke, som bliver gældende fra 2017. Begge regler kræver nemlig dybe indgreb i bussens selvbærende gitterstruktur. Det kunne man sikkert have klaret med forstærkninger af den nuværende struktur, men det ville have fået store vægtmæssige konsekvenser, og Setras mål var at gennemføre projektet helt uden vægtforøgelse. Fra lastbilindustrien ved vi, at skiftet fra Euro 5 til Euro 6 normalt vil medføre en vægtforøgelse på omkring 200 kg

– for Setras udviklingsafdeling er det imidlertid ved en komplet nykonstruktion, ned til mindste detalje, lykkedes at frembringe en vægtreduktion på ikke mindre end 330 kg tilsammen for opfyldelsen af både Euro 6 og ECE R66/01. Det er enestående og har kun kunnet lade sig gøre ved at samkøre de to kommende EU krav. Selve gitterkonstruktionen, som er bygget op af stærke letvægtsmaterialer af stål, støbejern og smedede detaljer, tegner sig for en reduktion

på omkring 200 kg. Resten af vægtreduktionen (130 kg) kommer fra en masse detaljer rundt om på bussen. For eksempel kommer der 20 kg fra den uundværlige retarder, som nu ikke længere bremser med hydraulikolie – men udelukkende med vand, som kommer direkte fra motorens kølesystem – altså en sekundær, integreret vand-retarder. Betjeningsmæssigt er der ingen forskel fra den nuværende retarder, men ved at undgå hydraulikolien som

Testkørslen foregik både på motorveje og på smalle landeveje langs Starnberger See – lidt for smalle, efter min smag.

Danske Busvognmænd

/ 19

Prøvekørsel

Den nye OM 470 motor har kun 10,6 liter slagvolumen, men yder 2.100 Nm allerede ved 1.100 o/min. Top-effekten er 428 hk.

mellemled, er vægten altså nedsat med 20 kg, samtidig med at man undgår olieskift.

Prøvekørslen Tilbage til selve prøvekørslen. Her var der to områder, som jeg især ønskede at underkaste en nærmere kontrol – vejbeliggenhed og støjniveau. Der var to testbusser til rådighed, en 2-akslet S 516 HD (13,1 meter) og en 3-akslet S 517 HD (13,9 meter). Den førstnævnte – med en akselafstand på 6,9 meter – lå som forventet absolut støt på motorvejen ved høj hastighed, og den var forbavsende ukompliceret at tvinge rundt på de snævre veje og i rundkørsler.

Setra 4-serie havde netop fået nye sæder, og de er selvfølgelig flyttet med over i CC 500.

Førerpladsen er helt omdesignet med blandt andet et nyt rat. Bemærk, at gearvælgeren til PowerShift er flyttet til en stilk under rattet.

20 / Danske Busvognmænd

Den 3-akslede opførte sig ligeledes eksemplarisk på motorvejen, men krævede selvfølgelig mere arbejde at tvinge gennem rundkørsler. Ved hastigheder over 95 km/h har Setra CC 500 den finesse, at den ved hjælp af 4 fintfølende sensorer sænker frihøjden over vejen med 20 mm. Det giver lavere luftmodstand og dermed en besparelse på dieselregningen på 0,7% ved 100 km/h. For begge køretøjer gælder altså, at der intet var at udsætte på køreegenskaberne. Det samme gælder for støjniveauet. Bedømt fra førerpladsen fornemmede jeg, at vindstøjen fra fronten og fordøren var mærkbar mindre end tidligere. Det kommer selvfølgelig af, at Setra CC 500 har fået forbedret luftmodstanden betydeligt, og at Cw-værdien nu ER så lav som 0,33 – hvilket er på niveau med de bedste personbiler. Foruden lavere vindstøj, giver det også et op til 5% lavere brændstofforbrug ved høj hastighed. Motorstøjen, bedømt fra bageste sæderække, var jeg meget spændt på at opleve, idet Setra jo som bekendt har skiftet hele motorprogrammet ud. Den helt nye Euro 6 motor, som skal afløse de tidligere R6 og V8 motorer, hedder OM 470, og det er en topmoderne, højeffektiv 10,7 liter turbomotor med Common Rail indsprøjtning. Den leveres med forskellige effekter, men her havde vi i begge testbusser en 428 hk version. Drejningsmomentet er så højt som 2.100 Nm ved 1.100 o/min. Denne motor havde jeg en uge tidligere netop testet i en M-B Antos lastbil – og var dybt overrasket over, hvor støjende den var. Heldigvis blev jeg her glædeligt overrasket. Det er selvfølgelig ikke rigtigt, hvis jeg påstår, at den er lydløs, men det er tæt på! Forklaringen fik jeg af udviklingsingeniør Tho-

mas Fricke, som kom med en længere redegørelse om motorophæng og støjmembraner. Og jeg kunne kun gratulere ham med at sige: ”Det er lykkedes!” Et utroligt flot stykke støjdæmpningsarbejde. Drivlinemæssigt var de to busser udstyret med henholdsvis 6-trins manuel gearkasse og med 8-trins PowerShift automatiseret gearkasse. Hvorfor vi absolut skulle prøve den førstnævnte gearkasse, forstår jeg ikke. Den kan der da ikke være nogen moderne vognmænd, der vælger. PowerShift gearkassen er blevet forfinet yderligere, og den skifter nu både hurtigere og blødere. Og så kan den nu indstilles til at have ”krybe-funktion” – som en ren hydraulisk automatgearkasse. Det forbedrer kørekomforten yderligere.

Merprisen værd Setra CC S 500 rummer utrolig mange forbedringer i forhold til forgængeren. En del er af sikkerhedsmæssig karakter, andre forbedrer komforten, og mange er driftsmæssige – og giver dermed et bedre resultat på bundlinjen. Det gælder for service og vedligehold, men det gælder især for tidens store omkostnings-spøgelse: Brændstofforbruget. Når en dieselmotor går fra at opfylde Euro 5 til Euro 6 emissionsnormerne, vil den alt andet lige få et øget brændstofforbrug på omkring 5% – men EvoBus stiller CC S 500 kunderne en reduktion på omkring 5% i udsigt. Altså en teoretisk forbedring på 10%. Alt i alt vil dette give et tydeligt udslag i driftsresultatet. Vi kender endnu ikke prisniveauet for 500-serien, men de markante driftsforbedringer er værd at have i tankerne, når man skal til at forhandle bytteprisen næste gang.

Annoncer

xxxx

Danske BusvognmĂŚnd

/ 21

Nicheture

Tag på skovtur med bussen Busmagasinet udforsker i disse måneder, hvordan turistbussen kan dyrke særlige nicher på turistmarkedet. Vi sætter i dette nummer fokus på et turistbusselskab, hvis idéer ikke er helt ude i skoven.

Af: Mikael Hansen, freelancejournalist, IMAGITA Kommunikation/ Foto: Frederik Steen

Det er en klassisk opgave for bussen at køre byboere på skovtur – og Dania Turist i Lyngby har gjort det til sit speciale. Men der er nu meget mere end dansk bøgeskov i busselskabets righoldige turprogram.

et danske landskab er hovedattraktionen i turprogrammet fra Dania Turist – landskabet udenfor de større byer. Det er naturen, bondelandet, landsbyerne, herregårdene. Og det er også landevejskroerne og traktørstederne, for uden mad og drikke dur helten ikke. De fleste ture har et fast mål – et museum, en kirke, en herregård eller én af de gamle maleriske købstæder. Kulturtilbuddene, historien og den danske natur er vævet sammen i et

22 / Danske Busvognmænd

velkendt mønster, men også med overraskelser. Hvert lille sted på turen har sin historie at fortælle. ”Skovturen 2012” er overskriften for årets turprogram for Dania Turist. Programmet indeholder beskrivelse af 30 éndagsture med bus. Hovedparten af destinationerne er sjællandske, de øvrige findes på Fyn og i Skåne. Skovturene har været en fast bestanddel af Dania Turists aktiviteter siden virksomhedens start i 1978.

Og programmet bliver nøje studeret i de foreninger, som er stamkunder på skovtursprogrammet. ”Det er typisk pensionistforeninger, kirkemenigheder og personaleforeninger, der er vores faste kunder til skovturene”, fortæller busvognmand Henning Hede, Dania Turist. ”Den typiske bestilling kommer fra en pensionistforening, som melder 40 – 50 personer til på én gang. Bestyrelsen har studeret programmet, og har en klar idé om, hvor de gerne vil

Nicheture

”Det er typisk pensionistforeninger, kirkemenigheder og personaleforeninger, der er vores faste kunder til skovturene”. hen. Så kan vi forhandle om detaljerne, der er som regel flere valgmuligheder for indholdet i turen og for menu og spisested.” Deltagerantallet varierer fra de 30 deltagere, som er sat som minimum, og helt op til over 500 deltagere. De fleste skovture køres med mellem 40 og 100 deltagere. ”Vi har mest succes med de ture, som byder på en konkret oplevelse af kulturel eller historisk karakter,” forsætter Henning Hede. ”Én af vores store succeser er faktisk vores korteste ”skovtur”, som går til København, Amager og Ørestaden. Her er der altid en guide med, for det er næsten altid de ekstra detaljer fra guidens fortælling, der giver den lille ekstra oplevelse. Og efter at have set på det nyeste nye i Ørestaden, slutter vi næsten altid med lidt nostalgi i Dragør og med god mad på Dragør Strandhotel.” Med 30 ture i programmet må der være nogle som køres flere gange end andre. Men der er ikke et fast mønster. Faktisk er Henning Hede selv overrasket over de store svingninger i efterspørgslen. ”Ture til Skåne var meget populære, da Øresundsbroen var ny. Det trækker ikke så hårdt mere. I mange år var en tur til Egeskov på Fyn et sikkert kort, men nu er entréen blevet for dyr, og vi har taget den tur helt ud af programmet. ” ”Vores ture til Odsherred Kunstmuseum og til Johannes Larsen Museet i Kerteminde er blandt de mest populære lige for tiden, men det er umuligt at uddrage en tendens af det. Der er vel ikke noget specielt i disse år, der trækker i en bestemt retning.”

Busserne En høj buskvalitet og en høj service på turen er en selvfølge i Dania Turist.

”Der skal være toilet i bussen, der skal være komfortable sæder, og der skal være mulighed for at få en kop kaffe på turen,” siger Henning Hede. ”Desuden skal chaufføren køre behageligt og være venlig og serviceminded. Det er simpelthen grundlaget for at køre skovtursprogrammet.” Dania Turist har en flåde på 8 højdækker- og dobbeltdækkerbusser, og ligesom alle andre turistbusvognmænd samarbejder Dania Turist med kolleger om større opgaver.

God mad på turen Henning Hede har i mange år samarbejdet med en lang række landevejskroer, hoteller og traktørsteder på Sjælland og Fyn og i Skåne, og han og hans chauffører har et grundigt kendskab til kvaliteten af mad og betjening. Han forklarer: ”Maden betyder utrolig meget på sådan en udflugt, og vi har et klart indtryk af, hvem der formår at holde kvaliteten i top eller endda øge den, og hvem der falder lidt af på den. For vore kunder handler det om, at kroen kan yde det ypperste indenfor de helt traditionelle menuer: Flæskesteg, gammeldags oksesteg eller kalvesteg. Når det lykkes, kan det være det, der giver ekstra efterspørgsel på lige præcis den bestemte destination.” Henning Hede fortæller, at den moderne teknologi og mere smidige forretningsgange har gjort samarbejdet med kroerne betydeligt nemmere. For tyve år siden forlangte kroerne kontant afregning på stedet, og det betød, at chaufføren skulle have kontanter eller en forhåndsudfyldt check med på turen. ”Det var altid bøvl med afregningerne, fordi nogle tilmeldte udeblev, eller at de aftalte penge alligevel ikke rakte på grund af små praktiske ændringer,” fortæller Henning Hede.

Om Dania Turist

Dania Turist blev stiftet i 1978 af Anders Kirkegaard. I 1983 kom Henning Hede til som medindehaver. Begge kom fra stillinger hos Lyngby Turist i en årrække. Henning Hede er i dag alene om ledelsen af Dania Turist efter, at Anders Kirkegaard gik på pension i 2006 og blev ”sleepingpartner” i virksomheden. Samme år blev rejsebureauet Dania Rejser solgt til Riis Rejser. Dania Rejser var på det tidspunkt førende på opera- og koncertrejser og vandt flere priser.

”I dag ringer chaufføren til kroen på mobiltelefonen ved turens start og giver det korrekte antal deltagere, og betalingen kan ordnes over netbank, lige efter at turen er slut.”

Et oprindeligt koncept Skovturen, udflugten, ud i det blå. Lejlighedsvis kørsel med grupper fra lokalsamfundet er én af turistkørslens oprindelige koncepter, helt fra omkring 1920, hvor passagererne sad på hårde bænke på ladet af en åben vogn. Siden er det gået fremad med busserne, komforten og servicen. Dania Turist har formaliseret endagsudflugten i et trykt program og har specialiseret sig i den type opgave. De fleste turistvognmænd arrangerer udflugter eller skovture efter behov – og ingen kan formentlig undvære disse ture som supplement til de øvrige kørselsopgaver.

En af de store succeser er ‘skovturene’ til København.

Danske Busvognmænd

/ 23

Bundlinjen

Bedre bundlinje I en række artikler sætter Busmagasinet fokus på busbranchens aktuelle situation præget af hård konkurrence på grund af overkapaciteten og den stærkt svingende efterspørgsel over året. Det er indlysende, at i dagens marked kan busvognmændene ikke sætte priserne op. Men der er andre muligheder for at forbedre bundlinen på regnskaberne i den kommende tid. Der kan sælges mere, der kan reduceres omkostninger og andre tiltag med henblik på at forbedre regnskabets bundlinje – og relationerne til både nuværende og kommende kunder, til finansieringskilderne og til virksomhedernes ejere.

Busvognmandsbranchen bløder Af: Niels Jensen/ Foto: Colourbox

Krisen kradser voldsomt hos busvognmændene. Der er overkapacitet, store sæsonmæssige udsving og der underbydes på priserne som aldrig før.

roblemstillingen illustreres med stor tydelighed i en analyse gennemført af Danske Busvognmænd på baggrund af tal fra analysebureauet Experian. Her indgår 169 danske busvognmandsvirksomheder organiseret på selskabsform – enten som anpartsselskaber eller aktieselskaber – og er baseret på offentligt tilgængeligt regnskabsmateriale fra Erhvervsstyrelsen. Danske Busvognmænd har kortlagt regnskaberne fra 169 busvognmandsvirksomheder. For regnskabsåret 2011 kom 95 af disse ud med sorte tal på bundlinjen, mens 74 virksomheder leverede røde tal. Tilsvarende gjaldt for regnskabsåret 2010, at 107 virksomheder leverede positive resultater, mens 62 leverede negative. Og for regnskabsåret 2009 landede bundlinjen positivt for 126 af virksomhederne, mens 43

24 / Danske Busvognmænd

virksomheder sluttede regnskabsåret med røde tal. For 2008 blev resultatet et underskud for 54 virksomheder, mens 115 andre virksomheder fik overskud. Der har altså – i hvert fald siden 2009 – været en kraftig stigning i antallet af virksomheder med røde tal på bundlinjen i forhold til antallet med sorte. En sammentælling viser, at i 2008 blev det samlede overskud på 2,1 mia. kr. for de 169 forretninger, mens det i 2009 blev på 2,9 mia. kr – og så gik det gevaldigt ned ad bakke. For 2010 blev det samlede overskud på 1,7 mia. kr. og for 2011 endnu et drastisk fald til knapt 1,3 mia. kr. At det især i de seneste to år er gået galt for mange virksomheder illustreres af, at Danmarks største rutebusvirksomhed ifølge Experians

Bundlinjen

Figur: Antal positive og negative årsresultater som det fremgår af tallene fra Experian 140 126

120

115

107

100

Vil du leje med os?

Positive

Lej din webTour løsning nu – og kom godt fra start!

Negative

40 20 0 2008

2009

2010

2011

Af Experians rapport fremgår det, at antallet af busvirksomheder med positivt årsresultat siden 2009 er faldet voldsomt i forhold til antallet af virksomheder med negativt årsresultat. For at kunne sammenligne på tværs af årstallene, er der kun optalt virksomheder, hvor årsresultaterne fremgik alle årene.

Køb eller lej... Valget er dit tal fik et underskud på 115 mio. kr. for regnskabsåret 2010 og et underskud på 242 mio. kr. for 2011. ”Situationen er, at branchen bløder. Der er overkapacitet, og priserne presses helt urimeligt”, som en mellemstor busvognmand formulerer det. Experian er verdens førende leverandør af data, analyser og statistiske modeller baseret på data fra RKI-registret og KOB erhvervsdatabasen, der i Danmark begge er baseret på offentligt tilgængeligt regnskabsmateriale fra Erhvervsstyrelsen. I Danmark er Experian etableret ved opkøb af Ribers Kredit Information og Købmandsstandens Oplysningsbureau.

og book et GRATIS møde

C O N V E RT E R E Specialfabrik for convertere og gearkasser

Convertere renoveres fra dag til dag. 400 nyrenoverede convertere altid på lager. MB Sprinter/Fiat Ducato 3.500,- + moms MB Sprinter converter monteret incl olie 7.950,- + moms.

Henvisning til denne annonce = 10% i rabat Brøndby Ombytnings Service A/S Snedkergangen 10-12, 2690 Karlslunde tlf. 46151266 fax: 46151466 www.bos.dk - sj@bos.dk / kj@bos.dk

Danske Busvognmænd

/ 25

Bundlinjen

Leon Birdi driver Hotelbooster, der rådgiver servicevirksomheder.

Sælg mere – uden at investere Af: Niels Jensen

Vi kan ikke sætte priserne op i dagens marked med overkapacitet og hård priskonkurrence i branchen. Men der kan sælges mere uden, at der skal investeres i virksomheden. Og det kan ses på bundlinjen.

udskabet kommer fra forretningsudvikler Leon Birdi, der driver virksomheden Hotelbooster. Leon Birdi arbejder med servicevirksomheder – det han kalder hospitalitybranchen – og busvognmandsvirksomheder er også servicevirksomheder, der henvender sig til et stort publikum. ”Vort budskab er: Don´t think – just act. Altså: Lad være med at småfilosofere over hver eneste detalje. Kom ind i kampen, tal med kunderne, sælg noget mere og se omsætning, indtjening og gæsteservicen øges uge for uge,” siger Leon Birdi. Og hvordan gør man så det? Leon Birdi startede hos Avis biludlejning som 22-årig. Et fantastisk job. Men efter en måneds tid blev det rutine – derfor gik han på jagt efter motivationen. Ikke i jobbets kerne – ikke i at udleje biler, men i at gøre det på en måde, som motiverede ham til at fortsætte i mange år fremover. Han opdagede hurtigt, at det sjoveste og mest motiverende i servicevirksomhed er at få kundernes ros og anerkendelse.

God service skaber mersalg I langt de fleste servicevirksomheder er der muligheder for at yde service og tjene penge i delprocesserne. Det er Leon Birdis erfaring fra forskellige servicevirksomheder, at konkurrencen er stor. Det gælder for hoteller, det gælder for restauranter og det gælder også for vognmandsvirksomheder. Derfor er servicen den vigtigste konkurrenceparameter. For eksempelvis gælder det for busvognmandsvirksomheder, at det for mange af disse virksomheders kunder og gæster er svært at se forskel på grundproduktet. Gæsterne kan ikke se forskel på busserne – bl.a. fordi standarden i langt de fleste turistbusser i Danmark er ret høj og ret ens hos

26 / Danske Busvognmænd

de seriøse forretninger. Men ser vi på service, så kan der være store forskelle. Og virksomhederne har muligheder for at sælge mere på den konto. ”Tag nogle eksempler fra hotelbranchen. Service er vigtig. Uvidenskabelige observationer, rundspørger og interviews indikerer, at service fylder op mod 90% af gæsternes oplevelser. Læs f.eks. gæsternes anmeldelser af hoteller på tripadvisor og hotels.com og læg mærke til, hvor mange kommentarer der er til medarbejderne på hotellet.” ”Virksomheder med middelmådige produkter kan vinde, hvis de yder god service: Tænk på McDonalds. God mad? Nej ikke specielt. God service? Ja: Ensartet og forudsigelig, planlagt høflig, kontrolleret, fleksibel, frisk, hurtigt og nem. Har de kunder? Ja masser. Ikke på grund af den udsøgte mad. Lige så meget fordi du ved, hvad du får – og du bliver ikke syg af deres burgere,” siger Leon Birdi. I turistbusvirksomheder er der ofte stor forskel på kvaliteten – læs komfort og faciliteter – i busserne. Når kunden ringer og bestiller buskørsel – det vi kalder forespørgselsfasen – så er det ofte prisen, som er afgørende for salget. ”Jeg tænker altid: Kunden har et behov. Han skal have leveret noget buskørsel. Han spørger garanteret to andre vognmænd. Og de to andre er garanteret billigere og bedre, end vi er. Derfor vil jeg gøre følgende for at vinde ordren: Jeg vil svare hurtigt. Jeg vil vise den potentielle kunde, at jeg ”er på” – derfor ringer jeg retur i stedet for at sende en mail. Jeg vil vide mest om kundens behov, så jeg kan komme frem til den bedste løsning. Så jeg spørger om kundens behov – frem for at snakke om, hvad vi kan. Jeg vil vise, at jeg er glad for kundens henvendelse – og at jeg gerne vil samarbejde med ham. Jeg taler ikke om prisen

– kun om den potentielle kundes udbytte. Vi vinder på den fremgangsmåde. Hvorfor? Fordi kunden ægte opfatter sig som en vigtig person. Fordi jeg ofrer mig lidt for en, der gerne vil betale mig penge for at udføre et stykke arbejde,” understreger Leon Birdi.

Opfølgningen vigtig En vigtig del af alt salgsarbejde i servicevirksomheder er opfølgningen. Når du har vundet opgaven – og leveret det, du har solgt kunden – så er det vigtigt med opfølgningen. ”Og med opfølgning mener jeg ikke en mail,” siger Leon Birdi – og fortsætter: ”Korrekt værdiskabende opfølgning er at ringe direkte til den, der har foretaget bookingen – dels for at sikre tilfredshed – og især for at spørge til kommende forretning. Det er hverken frækt eller påtrængende, hvis det bliver gjort høfligt. Husk: Det er meget lettere at få en kunde til at vende tilbage end at finde en helt ny kunde. Derfor skal du sikre dig, at du gør, hvad du kan for at få kunderne til at tænke på dig næste gang, de har brug for buskørsel. Undersøgelser fra det amerikanske TARP Institut viser, at 71% af de, der skifter leverandør, gør det på grund af manglende opmærksomhed fra sælgers side. Det er tre ud af fire,” påpeger Leon Birdi. Og så er der det med mersalget. Tænk over hvilke muligheder din virksomhed har for at sælge merydelser end den rene transport til kunderne. Langt de fleste servicevirksomheder har ikke-udnyttede muligheder for at sælge mere – det være sig servering i bussen eller andre ydelser, som kunden vil betale for. Hotelbooster ejes af Leon Birdi. Virksomheden gennemfører individuelle træningsprogrammer for alle medarbejderkategorier i servicevirksomheder. Se mere på www.birdi.dk og www.hotelbooster.dk

Annoncer

Logoer XBUS BAT Vi har alle trafikselskabernes logoer til hurtig levering piktogrammer vægttavler mm. 22075

Busskilte.dk • • • •

400 standardvarer på lager On-line katalog og bestilling Hurtig levering Vi kender specifikationer og krav fra myndigheder og trafikselskaber

8020 46 49

22075 8020 46 49

Dørbestilling

signs@adventure.dk, tel 6020 5611

Hvis vi ikke allerede har dit logo, så skynd dig at maile det grafiske materiale til signs@ADventure.dk (det er gratis)

Udvendig DK Lift USL Rørplade model 500 kg Vores dansk produceret lift hvor platformen vipper op i den forudindstillet vandrette stilling og tilpasser sig terrænets hældning når platformen er nede. DK Lifte ApS sælger reservedele til lifte og bespænding til kørestole. Bestil i hverdagen inden kl. 14.00 og varerne sendes samme dag. Husk at DK Lifte ApS laver det årlige lovpligtig eftersyn af lifte hos kunden eller på vores værksted. DK Lifte ApS v/ Henrik Andersen Gadekærsvej 12 - 9280 Storvorde Tlf. 4131 7800 dklifte@dklifte.dk

Danske Busvognmænd

/ 27

Portræt

60 års fødselar Af: Michael Branner/ Foto: Danske Busvognmænd

Adm. direktør Steen Bundgaard, Danske Busvognmænd, fyldte 60 år den 26. november.

fter at være blevet cand.jur. i 1978 var Steen Bundgaard på studieophold på Cambridge University i England. Transportministeriet, eller rettere Ministeriet for offentlige arbejder som det hed dengang, blev første stop i hans erhvervskarriere. Ministeriets internationale kontor, med bl.a. bilaterale vejtransportforhandlinger og EU-sager, blev hans arbejdsfelt frem til 1984. I perioden fra 1984 til 1988 var Steen Bundgaard Danmarks transportattaché i Bruxelles. Efter endnu et par år i ministeriet kom Steen Bundgaard i 1992 til Turistvognmændenes Landsforening (TL). Ud over arbejdet med busbranchen kom han også meget tæt på taxibranchen, idet han også bestred posten som direktør for Storkøbenhavns Taxivognmænds Arbejdsgiversammenslutning. I 1998 var Steen Bundgaard en af arkitekterne bag sammenlægningen af de to brancheforeninger, der var på busområdet, TL og

Landsforeningen Danmarks Bilruter, som blev til Danske Busvognmænd. Steen Bundgaard blev foreningens første direktør.

Respekt for store som små Som tidligere ansat i centraladministrationen har Steen Bundgaard formået at skabe rigtig gode relationer til såvel politikere som embedsmænd. Han har altid været et godt talerør for branchen de steder, hvor de politiske beslutninger bliver taget. Hans store respekt og forståelse for også små erhvervsvirksomheder har betydet, at ingen sag har været for lille til, at han tager sig af den. Men det er dog også blevet til store sager. Den største var Combus-sagen, hvor Danske Busvognmænd ved EF-domstolen vandt en sag over EU-kommissionen og den danske stat. Sagen handlede om det daværende statsejede busselskab, Combus, som efter Danske Busvognmænds opfattelse var blevet hjulpet af ulovlige statstilskud i forbindelse med licitati-

Brugte busser fra MAN

04 Volvo 9700 HD 12,8 meter, 610.000 km, 420 HK euro 3 med filter, I-shift, 49+1+1 pers.

Vil du høre om den nye Neoplan Skyliner ? KLAR

TIL

LEVERING

. . . så ring for nærmere information !

28 / Danske Busvognmænd

oner på busområdet.Ved sagens afgørelse fastslog EF-domstolen, at den danske stat ulovligt havde givet sit eget selskab 470 mio. kr., som var blevet brugt til at give meget lave tilbud for. Til skade for mange af Danske Busvognmænds medlemmer. Steen Bundgaard har også været med til en lang række strukturelle ændringer blandt transportorganisationerne. Seneste skud på stammen er, at Danske Busvognmænd fra den 1. januar flytter i nye lokaler, som man deler med vognmandsorganisationen International Transport Danmark (ITD). Så der er fortsat gang i hjulene og udviklingen af organisationen Danske Busvognmænd. Den sparsomme fritid bruges sammen med ægtefællen Helle Binderkrantz, og gerne på en golfbane. Fødselsdagen blev holdt sammen med Helle samt sønnerne Thomas og Morten. Der var desuden reception i Industriens Hus i Nordhavnen sidst i november.

Se billeder og data på busserne på

www.man.dk

05 MAN R08 Lions Coach 13,8 meter, 714.000 km, 460 HK euro 3 med filter, 6 manuel gear, 55+1+1 pers.

04 Scania Irizar PB 12,9 meter, 625.000 km, 420 HK euro 3 med filter, Opticruise gear, 52+1+1 pers.

05 Volvo 8700 Rute 2 stk 13,7 meter, 860.000 km, 320 HK euro 3 med filter og katalysator, 48+55 ståpladser.

06 Neoplan N 1122L Skyliner 13,8 meter, 1.100.000 km, 480 HK, Eu 3 m/filter, 12 AS-Tronic gear, 75+1+1 pers.

Portræt

Steen Friis var den første formand for Danske Busvognmænd og en stor drivkraft i sammenlægningen af Landsforeningen Danmarks Bilruter og Turistvognmændenes Landsforening.

En nobel gentleman fylder 70 Af: Steen Bundgaard/ Foto: Danske Busvognmænd

Søndag den 16. december fylder tidligere bestyrelsesformand i Danske Busvognmænd, Steen Fris, 70 år. Ved sammenlægningen af Landsforeningen Danmarks Bilruter (LDB) og Turistvognmændenes Landsforening (TL) i 1999 blev Steen Fris den første bestyrelsesformand i Danske Busvognmænd.

llerede i 1994 var Steen blevet næstformand i LDB, og året efter overtog han formandsposten efter Hans Henrich Høyer. Formandsposten faldt sammen med en helt ny struktur i LDB. Delegerede med bundne mandater fra kredsene blev afløst af et årsmøde, hvor foreningens bestyrelse blev valgt af de aktive medlemmer, der mødte op på mødet. Det blev Steens første store udfordring som bestyrelsesformand at få den nye struktur til at fungere i LDB. Ikke bare lykkedes det. Steen tog også hul på drøftelserne med Turistvognmændene om at lægge de to foreninger sammen. Ved orienteringsmøder i hele landet blev oplægget til den nye forening lagt frem. Planerne blev vedtaget, og den 1. januar 1999 så Danske Busvognmænd dagens lys. Steen Fris blev valgt som den nye forenings første formand.

Steen har aldrig været tilhænger af unødigt lange møder. Det drejede sig om hurtigt at komme ind til sagens kerne, vurdere forholdene og så tage en beslutning. Den effektive mødeledelse har alle dage været Steens varemærke.

Forreste linje i Combus-sagen Branchen var på det tidspunkt voldsomt optaget af det statsejede busselskab Combus’ rolle på det danske marked. Konkurrencen var via licitationer blevet åbnet helt op, og det var foreningens opfattelse, at Combus deltog i konkurrencen på ulige vilkår. Staten besluttede at sælge selskabet, og Steen kæmpede i forreste linje for, at salget kunne ske til rutebilvognmænd i Danmark. Han forsøgte via medlemsmøder i hele landet at samle den nødvendige kapital, men projektet blev aldrig gennemført.

Danske Busvognmænd kæmpede videre. I EF-domstolen i Luxembourg skulle det endelig slag slås. Her blev Steen´s utrættelige kamp belønnet. EF-domstolen fastslog, at den danske stat havde overført 470 mio. kr. til Combus i ulovlig statsstøtte. Midler som Combus havde brugt til at give nogle meget lave tilbud på licitationer i hele Danmark. Steen Fris valgte i 2002 at stoppe som bestyrelsesformand. Men det betød ikke farvel til det politiske liv. Steen Fris sidder i dag i kommunalbestyrelsen i Syddjurs kommune. Fritiden bruger Steen meget gerne på en golfbane, men også hustruen Gitta, børn og børnebørn fylder meget i Steens tilværelse. Danske Busvognmænd ønsker Steen et stort til lykke på den runde dag – og det med de 70 er altså ikke lige til at se på Steen!

Danske Busvognmænd

/ 29

Kort Nyt

Ko rt

NYT Præcisering af artikel om forordning om passagerrettigheder Busmagasinet bragte i november-udgaven en artikel om en ny EU-forordning om passagerrettigheder og dennes betydning for fjernbuskørsel. Vi skal gøre opmærksom på, at dele af denne forordning også vedrører områder inden for almindelig rutekørsel og lejlighedsvis buskørsel. Denne del af branchen er dog allerede i stor udstrækning dækket ind af den danske lovgivning, hvorfor artiklen valgte at fokusere på den mere omfattende betydning, som forordningen vil få for fjernbusruter. Der er dog visse krav i forordningen, f.eks. kravet om handicaprelaterede uddannelsesprocedurer, som gælder alle former for buskørsel. Transporterhvervets Uddannelser (TUR) har meddelt, at de allerede er ved at implementerer forordningens krav i deres uddannelser.

Sverige tæt på tempo 100 Transportstyrelsen i Sverige har på baggrund af en større høring fremlagt et forslag til regeringen om, at hastighedsgrænserne for busser på motorvejene i Sverige hæves fra de nuværende 90 km/t til 100 km/t. Det skal være en forudsætning, at bussen har sikkerhedsseler på alle pladser, og at den er produceret efter 1. januar 2004. Transportstyrelsen lægger i forslaget vægt på, at forøgelsen af fartbegrænsningen næppe vil få nogle sikkerhedsmæssige konsekvenser for bustransporten i Sverige, der i forvejen er en langt sikrere transportform end personbilen. Derudover regner man også med, at de evt. miljømæssige belastninger, som en højere fartgrænse kan medføre, vil opvejes af, at bussen bliver et mere attraktivt transportmiddel i forhold til personbilen. I Sverige kædes fokus på tempo 100 netop sammen med den politiske vilje til at gøre den kollektive trafik mere attraktiv. Og det kan vi lære noget af herhjemme: ”I Danmark har vi ventet meget længe på at gøre noget ved fartgrænsen for busser på motorvejene,” udtaler Steen Bundgaard, direktør i Danske Busvognmænd. ”Med en fartgrænse på 80 km/t kører busserne en del langsommere end personbilen, og det gør selvsagt bussen mindre attraktiv som kollektivt transportmiddel.” Processen i Danmark står dog ikke stille. I starten af oktober meddelte Venstre, at de vil fremsætte et beslutningsforslag i Folketinget, der bl.a. skal pålægge regeringen at hæve hastighedsgrænsen for busser til 100 km/t efter tysk forbillede. Landsformand i Danske Busvognmænd John Bergholdt og direktør Steen Bundgaard har også haft foretræde for Folketingets retsudvalg, der tog godt imod ideen om tempo 100. Indtil videre må busser dog stadig kun køre 80 km/t på de danske motorveje. Hvis politikerne ønsker at tage ansvar og skabe de rette rammer for en attraktiv kollektiv transport i Danmark, ligger det ligefor at følge den svenske transportstyrelses anbefalinger og hæve fartgrænsen for busser til 100 km/t på de danske motorveje.

Vi beklager evt. misforståelser, som artiklen må have givet andledning til.

Hop på bussen til Pakistan! Som et led i at styrke båndet mellem to venskabsbyer påtænker man at lægge en busrute mellem Birmingham i England og Jammu & Kashmir i Pakistan. Hvis planerne bliver realiseret, kommer busruten til at gå gennem Belgien, Tyskland, Frankrig, Østrig, Slovenien, Kroatien, Serbien, Tyrkiet og Iran – før den til sidst ankommer til slutdestinationen i Pakistan. Busruten var populær i 70’erne og ophavsmændene til idéen håber, at turen vil henvende sig til unge eventyrere. Man regner med, at en enkeltbillet vil koste ca. kr. 1500,-. Der er dog visse praktiske og sikkerhedsmæssige foranstaltninger, der skal afklares, før projektet kan sættes i værk. Det anslås, at Birmingham er hjemsted for den største koncentration af Kashmir-pakistanere uden for Pakistan. Der er derfor allerede et kulturelt bånd mellem de to destinationer.

30 / Danske Busvognmænd

No st

xxxxx

alg

ihj

ørn

Thinggaard 1.

et begyndte med Poul Nielsen Thinggaard, der i 1920 indsatte en 12 personers Gideon-bil på sin postrute Hanstholm-Thisted. Men i 1931 blev han træt af post og købte bilruten Løgstør-Halkjær-Aalborg. Den solgte han i 1934 til fordel for ruten Aalborg-Fjerritslev-Thisted. Siden kom sønnen Henry Thinggaard ind i firmaet efter en læretid på ruten Løgstør-Fjerritslev. Efter Pouls død i 1946 overtog han selskabet, men snart opstod der bøvl med Aalborg Privatbaner, der ville have hans Aalborg-Thisted-rute. Dette blev løst i 1954, da Landstrafiknævnet gav ham 5-års køretilladelse. I 1966 blev det tid til at få sønnen Poul Erik ind i firmaet. Først fik han en læretid på ruten Hillerød-Farum-Ballerup, 1966 til 1969, hvorefter han fik lov at overtage firmaet i 1970, bortset fra den netop etablerede Aalborg-København-rute – den beholdt Henry en tid som rentier-rute. I 1972 stiftede Poul Erik Thinggaard Rejser, der snart blev et stort rejsebureau. I 1981 kom Nordjyllands Trafikselskab, som han blev entreprenør for. Imens åbnede han en ny fjernrute, Frederikshavn-Esbjerg i 1985, og i 1988 var han medstifter af Eurolines. I 1995 kom han endelig i gang med sit fjernrute-net Dan Bus, der desværre kun holdt et års tid. Mens han ventede på tilladelse, kom de jyske trafikselskaber på samme idé, der siden blev til X-Bus. Samtidig blev han underbudt af Combus og tabte kørslen på mange af NT-ruterne. I 2002 solgte han Aalborg-København-ruten til Abildskou og rejsebureauet Thinggaard Rejser til Øster Lindet Rejser, men der står fortsat Thinggaard Express på Frederikshavn-Esbjerg-ruten.

Nostalgihjørnet er en rubrik i Busmagasinet udarbejdet af Bushistorisk Selskab. Tekst: Lars Ersgaard, redaktør på Bushistorisk Selskabs medlemsblad ”Busbladet”. Billeder: BHS henh. Lars Ersgaard arkiv.

1. I 1947 anskaffede virksomheden sin første Leyland. Siden købte man de fleste af sine næsten 300 busser hos DAB. 2. J. Ørum-Petersen-busser blev derimod sjældne i firmaet, men i 1967 købte man denne Scania-Vabis.

3. I 1975 begyndte man at købe de komfortable Setra-busser. Her 2 stk. S150 til Aalborg-København-ruten.

4. 28. maj 1995 åbnede man Dan Bus. Her ses premierebusserne ved deres møde i Odense.

31 / Danske Busvognmænd

Danske Busvognmænd

/ 31

Paragraf i fokus

Paragraf i foku Allan Jensen Advokat (L) Dansk Erhverv Arbejdsgiver Turistvognmændenes Arbejdsgiverforening Kontakt 3374 6717 / aje@danskerhverv.dk

Aftaler om seniorordning

forbindelse med overenskomstforhandlingerne i foråret 2012 blev der mellem arbejdsgiver og lønmodtager aftalt nye regler for valg af mulighed for at indgå i en seniorordning fra 5 år før den til enhver tid gældende folkepensionsalder.

Ordningen går i sin enkelthed ud på, at en del eller hele pensionsbidraget kan konverteres til seniorfridage. Det således konverterede pensionsbidrag indsættes for timelønnede medarbejdere på medarbejderens frihedskonto. Ordningen er en valgmulighed for den enkelte ansatte, men er omkostningsneutral for virksomheden.

Råd og ng opdateri og om jura regler

Seniorordningen er i alt sin enkelthed omkostningsneutral for arbejdsgiveren og et valg for lønmodtageren, som kan konvertere pensionsbidrag til frihed.

Udvendige og indvendige LED-informationsskilte

Hvert år, senest den 1. november, skal der gives virksomheden skriftlig meddelelse om, hvorvidt den enkelte medarbejder, som i øvrigt opfylder betingelserne herfor, ønsker at indgå i en seniorordning i det kommende kalenderår, og i så fald hvor stor en del af pensionsbidraget ,der ønskes konverteret til frihed. Placeringen af seniorfridage sker på sædvanlig vis under skyldig hensyntagen til virksomhedens drift. Det er tilrådeligt at indgå en individuel aftale om seniorordning med de enkelte medarbejdere, som ønsker dette, og som fastslår og konkretiserer det aftalte mellem parterne.

●

Forløbet er således i den praktiske procedure: 1. Der indgås aftale om seniorordning 2. Bidragsprocenten aftales – dog mindst 2% 3. Ring til PensionDanmark Arbejdsgiverservice telefon 70 12 13 40 4. Når der er ok herfra, rettes koden i flet for overenskomstkode 5. Ændre til relevant pensionsbidragsprocent – dog ikke mindre end ned til 2%

32 / Danske Busvognmænd

Hanover Danmark Kurt Skousgaard Motorgangen 13-15 . 2690 Karlslunde Tlf. 46 59 58 95 . Mobil 22 21 58 95 E-mail: kurt@hanoverdanmark.dk www.hanover.dk

●

12 års fabriksgaranti på alle LED-skilte. Ingen irriterende småregninger i garantiperioden. De bedste kvalitetsdioder med en meget høj opløsning gør skiltene lette at læse både på lang afstand og i solskin. Automatisk stoppestedsavertering med syntetisk tale. 12 volt skilte til minibusser – strøm skal bare tilsluttes, så virker de. Centrallager af reservedele findes i Karlslunde. Servicemontør både på Sjælland og i Jylland.

Annoncer

SPAR DIESEL 10% 20% 30%

Vi kan ikke redde verden !! men vi kan hjælpe dig

SPARE BRÆNDSTOF... .. med Stroco oliefyr - designet til

mindre diesel

at levere optimale resultater til dine busser

mere kraft Stroco oliefyr:

mindre gearskift

• • • • • • •

Kører på diesel, biodiesel, RME og ethanol Miljøvenlig: lavt udslip. Kan udstyres til elektrisk natdrift Nemt-at-bruge test udstyr Dag-til-dag levering Gratis teknisk support Produceret i Danmark gennem 40 år - leverer varmen • Leveres i hele Europa

finn@turbochip.dk Tlf. 73670780

Stroco ApS - Viborgvej 50 - DK-8450 Hammel Tlf. 8696 1066 - Fax 8696 9647 Email info@stroco.dk - www.stroco.dk

morten@turbochip.dk Tlf. 73670783

Rensning og brænding af partikelfiltre til markedets bedste pris

Nye busser til salg

750,-

Til omgående levering!

Vores nye højteknologiske ovn P300 fra Dinex sikrer gennem tilførelse af ilt en mere effektiv og miljøvenlig udbrænding af partikelfiltre.

1 stk. Temsa MD 9, 9 meter, 34+1+1, Toilet, Køkken, DVD, A/C.

2 stk. Temsa Safari HD, 13 meter, 55+1+1. 1 stk. Temsa Safari HD, 13 meter, 51+1+1.

Effektiv og miljøvenlig udbrænding

Klar på kun 3 timer

Se alle Temsas produkter og få yderligere information på temsabusdanmark.dk

Ring og få et tilbud på nye billige filterkerner til Dinex og Eminox

Et firma under Dansk Bus Renovering www.temsabusdanmark.dk

Se brugte busser til salg på hjemmesiden

Jacob Flinthagen, +45 4020 3680, jacob@dbr-bus.dk

Dansk Bus Renovering Torvegade 155 7160 Tørring

+45 7690 3157 bje@dbr-bus.dk / pbr@dbr-bus.dk www.danskbusrenovering.dk Danske Busvognmænd

/ 33

Info

Danske Busvognmænd Sekretariatet Sundkrogsgade 13 2100 København Ø Tlf. 70 22 70 99 Fax 70 22 10 99 www.db-dk.dk db@db-dk.dk Telefontid: Man – fre 9-15 Telefax og mail er åben for meddelelser hele døgnet.

Hovedbestyrelsen

Formand Rutesektor Ib Gregers Boers – DitoBus A/S K.P. Danøsvej 2, 4300 Holbæk tlf 59 44 02 00, fax 59 44 07 66 igb@ditobus.dk Formand Turistsektor Jørn Pedersen – Jørns Busrejser Snehvidevej 9, 9700 Brønderslev tlf 98 82 39 43, fax 98 82 39 74 info@jornsbusrejser.dk Formand DB’s kreds 1 Lars Brøchner – Brøchners Biler Genvejen 16, 7451 Sunds tlf 97 14 10 52, fax 97 14 42 52 info@brochnersbiler.dk, www.brochnersbiler.dk

Landsformand John Bergholdt – Bergholdt.dk Industrivej 22, 5550 Langskov Tlf. 66 11 31 31 / Fax. 66 19 08 09 john@bergholdt.dk / www.bergholdt.dk

Formand DB’s kreds 2 Peter Papuga – Papuga Bus A/S Lundahl Nielsensvej 1, 7100 Vejle tlf 75 85 85 88 peter@papugabus.dk

Næstformand Formand Handicapsektor Allan Mørup – Mørups Turistfart ApS Haugevej 23, 7400 Herning tlf 97 11 69 69, fax 97 11 63 60 allan@morups.dk

Formand DB’s kreds 3 Jesper Eriksen – Helsingør Turisttrafik og Rejsebureau A/S Fabriksvej 1, 3000 Helsingør tlf 49 22 33 33, fax 49 22 45 85 jesper@helsingorbus.dk, www.helsingorbus.dk

Bus gasinet ma

Medarbejdere Steen Bundgaard Adm. direktør, cand. jur. steen@db-dk.dk Overordnede opgaver, turistkørsel, internationale relationer, moms, afgifter. Lasse Repsholt Chefkonsulent, cand. scient pol. lasse@db-dk.dk Kollektiv trafik, økonomi, udbud og kontrakter, busloven, international buskørsel, handicapkørsel. Michael Branner Konsulent, cand.scient.pol. michael@db-dk.dk Medlemsblad, hjemmeside, presse, rådgivning. Britt Wittrup Enevoldsen britt@db-dk.dk Bogholderi, kontingent, årsmøde, messer, samarbejdsaftaler, salgsartikler, forsikring. Vicki Reimers vicki@db-dk.dk Sekretær, medlemsdatabase, medlemsblad, hjemmeside, salgsartikler, kredsarrangementer, årsmøde.

Danske Busvognmænd

No 12 / november 2012 Danske Busvognmænd er for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel. Organisationens formål er via indflydelse, information og indkøbsaftaler at sikre sine medlemmer de bedst mulige arbejdsvilkår.

Udgiver Sundkrogsgade 13 / 2100 København Ø Tlf. 70 22 70 99 / Fax 70 22 10 99 www.db-dk.dk / Mail: db@db-dk.dk ansvarshavende Steen Bundgaard / steen@db-dk.dk

Annoncer & produktion pk-reklame & tryk aps Rådhus Allé 50 / 9900 Frederikshavn Tlf. 98 42 78 99 produktion@pk-reklame.dk oplag 1.900 stk. Distribution Postvæsenet

Danske busvognmænds opfattelse udtrykkes i lederen, og hvor det i øvrigt direkte fremgår. Meninger udtrykt i andre artikler er ikke nødvendigvis Danske Busvognmænds. Eftertryk kun tilladt efter nærmere aftale. ISSN 1904-8505 Abonnementspriser Årsabonnement - Danmark kr. 375 incl. moms - Udlandet kr. 495,- momsfrit Enkeltnumre kr. 36,- pr. stk. incl. moms + forsendelse. Udgivelser Udkommer 11 gange om året Næste udgivelse er i uge 1 2013. Deadline for indlevering af annoncer er senest d. 8. december 2012.

34 / Danske Busvognmænd

Rubrikannoncer

Velkommen i DB

Nordjyllands Trafikselskab udbyder buskørsel i Nordjylland

Kreds 2 Servicebussen Byghøjvej 1 5690 Tommerup

Vi si´r tillykke

Til driftsstart juli /august 2013 udbydes rutekørsel i Nordjylland. Kørslen udbydes i EU-udbud.

...med fødselsdagen

Udbuddet omfatter både B- og T- kontrakt kørsel. Kørslen er på lokale ruter i Brønderslev, Frederikshavn og Aalborg kommune. Den udbudte kørsel svarer til ca. 13.000 køreplantimer pr. år og 18 driftsbusser.

Jan Dahl 50 år den 7. december 2012 Viborg Turisttrafik Steen Fris 70 år den 16. december 2012 Æresmedlem

...med jubilæet Rolf Grønhøj 10 års jubilæum den 1. januar 2013 Roskilde Turistfart

Elektronisk udbud Udbuddet vil udelukkende foregå elektronisk via web. Linket til udbudssiden findes på www.NordjyllandsTrafikselskab.dk/udbud Tilbud på kørslen skal være NT i hænde via udbudssiden senest mandag den 7. januar 2013 klokken 12.00. Yderligere information kan findes på www.NordjyllandsTrafikselskab.dk/udbud

OVERNATNING nær København

Enkeltværelse kr. 450,Toilet, bad, TV, tekøkken, internet og fri parkering

28 58 08 50

www.skov-gaarden.dk skovgaarden@ishoejby.dk Torslundevej 120, 2635 Ishøj

Vi køber alle slags brugte og skadede busser til ekspert. Betaler med kontanter. Sarwary Omnibushandel KG Tlf. + 49 40 250 6924 Fax. + 49 40 2549 5884 info@sarwary.de

Aut. service Mercedes-BenzogogSetra Setra Service til til dindinMercedes-Benz

FYNS LAST- & BUS

Aps

Gl. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: fynslastbus@mail.dk Danske Busvognmænd

/ 35

Rubrikannoncer

Setra HDH - Til Salg Setra 415 HDH 1/2002

46+1 4**** Rejsebus km. ca. 800.000, Euro 3, Baumont filter BA 1215 u/add blue. Meget velholdt. Pris kr. 590.000 + moms

Busmotorer renoveres

Setra 417 HDH 1/2003

54+1 4**** Rejsebus km. ca. 800.000, Euro 3, Baumont filter BA 1215 u/add blue. Meget velholdt. Pris kr. 685.000 + moms

Mercedes & MAN Nye og brugte dele haves på lager

Dania Turist A/S

tlf. 86 65 43 33 www.mb-parts.dk

Tlf. 70 10 11 17

Salg af mini-busser til alle formål

www.vagnerikhvid.dk

GFZAnzDK180x128_211112n_GFZAnzDK180x128_211112n 21.11.12 06:07 Seite 1

Vagn Erik HVid A/S · Haraldsdalvej 9 · Box 105 · 6330 Padborg · tlf. 36 92 28 00

Mangler du en brugt bus? Nedenfor ser du et udvalg af brugte busser fra EvoBus Danmark A/S. Se billeder af disse samt af mange andre på vores hjemmeside.

Mærke Mercedes-Benz Setra Setra Setra Volvo Volvo

Model Travego M 417 GT-HD 417 HDH 315 GT-HD 9700 9700

År 2006 2008 2003 1998 2006 2009

Km 690.000 404.000 979.000 946.000 725.000 125.000

Pladser 48+1 56+1 54+1 44+1 54+1 58+1

Stoletype Liggestole Liggestole Liggestole Liggestole Liggestole Liggestole

Motor Mercedes-Benz 422 HK Mercedes-Benz 422 HK Mercedes-Benz 422 HK Mercedes-Benz 354 HK Volvo 420 HK Volvo 450 HK

Pris i DKK* 825.000 1.350.000 750.000 195.000 875.000 1.575.000

Husk den 20. internationale brugtbus messe i Ulm den 4.-5. januar 2013, hvor der er samlet ca. 200 brugte busser af alle mærker, her vil du også kunne møde Claus Korsgaard fra EvoBus Danmark. EvoBus Danmark A/S, Køge EvoBus Danmark A/S, Nr. Snede Claus Korsgaard

Tlf. 56 37 00 00 Tlf. 76 27 03 00 Tlf. 56 37 00 63

*ekskl. moms

www.omniplus.dk

Tilmeld dig også vores Newsletter for brugte busser på www.omniplus.dk

Service til din Mercedes-Benz og Setra

36 / Danske Busvognmænd

Rubrikannoncer

Vi sætter kulør på... Busser, lastvogne og personvogne. -ring og få et godt tilbud.

Vestervang 24 A - 6000 Kolding - Tlf: 75 56 84 45 - Mobil: 50 60 86 32

BUSSER SÆLGES TURISTBUSSER 10 Setra 415 GT HD 44+1+1 Alt i udstyr powerswift HK 422 KM 49000 euro 5 05 Setra 416 GT HD 49+1 pers alt i udstyr astronic 422 HK med filter km 550.000 00-99- 94Setra 315 HD 49+1 komplet udstyr, 381 HK, 6 + 8 trins, km. fra 500.000 05 Setra 415 GT 49+1. Div udstyr 6 trins gear 354 HK Euro 3 Km 369000 00 Setra 315 GT 49+1, komplet udstyr, toilet, automatik HK, km. 678000 00 Setra 317 HDH 54 +1 div. udstyr AVS gear Euro 3 motor km 780.000 med filter 00 Man A13 50 pers div udstyr monteret m Partikelfilter KM 690.000 99 Setra 315 HD Komplet udstyr,monteret med partikelfilter 381 HK Km 625000 99 Setra 315HDH/2 47 pers komplet udstyr m partikelfilter 318 HK 8 trins km 730.000 89+90+91 Setra 215 HD 50 pers. med toilet mm. Afhentning til export

Alle busserne kan leveres med partikelfilter.

RUTEBUSSER / MINIBUSSER 05 Iveco c 50 97- 93- 91-90 93 99 04

20 pers. klima + med udstyr + partikelfilter km 175.000 DAB DAF rutebusser 47 + 27 Volvo B 10 M rutebus 47 + 24 Mercedes Sprinter 14 Pers. Mercedes Sprinter 416CDI 8 pers + kørestole m Lift

Rep. af div. busser: SETRA- LEYLAND-MERCEDES mm. udføres. Klargøring til syn. Forsikringsskader mm. Renovering af termosideruder + udskiftning af ruder. Salg af div. reservedele, nye og gamle.

MONTERING AF SKOLEPEDALER Montering af partikelfilter + udbrænding Har du andre ønsker, så ring og få en snak.

KØB OG SALG AF BUSSER

ANS BUSSERVICE aps

Liftbus Til salg

Setra 315 GT HD

årg.1999, 44+1+1, 815.000 km., Lift 250 kg. ved 3. dør, Baumot Partikelfilter (’grøn plakette’ Euro 4), alt i udstyr inkl. 220 V. Meget pæn stand.

SydVest-Bus Telefon 74 74 32 35 mail@sydvest-bus.dk

Hundstrup Kro - i det skønne sydfynske...

2 retter´s menu kr. 115,Vi kan også tilbyde: 2 retter`s menu, Guidet tur i det skønne sydfynske ca 3 timer, Afslut med kaffe og lagkage. Samlet pris incl. Guide Pris pr. person kr. 200,(mindst 30 pers.)

For menuer se vores hjemmeside www.hundstrupkro.dk

v/Anders Peder Andersen Håndværkervej 13, 8643 Ans Tlf. 86 87 01 73 - 22 39 16 75 - Fax 86 87 93 04

Hundstrup Kro

www.ansbusservice.dk • e-mail: ansbusservice@ansbusservice.dk

Tlf. +45 62 24 14 45

Filippavej 26, 5762 Vester Skerninge

Danske Busvognmænd

/ 37

Rubrikannoncer

HAR DE GRUPPEN? Vi har værelserne med douche - WC - køkken - TV

ØNSKES: Gode samarbejdspartnere Kontakt os for tilbud

Nygade 7, Sandvig, 3770 Allinge Tlf. 56 48 10 10 - Fax 56 48 18 89

www.grethaspension.dk - info@grethaspension.dk

Rekvirer venligst priser for 2007 Rekvirervenligst venligst priser priser for Rekvirer for2012 2004

Kom i kontakt med det danske Busfolk... Annoncer i Busmagasinet pk-reklame & tryk tlf. 98 42 78 99

Busruder

Forruder - Termosideruder Udskiftning, reparation, renovering og forsikringsskader. Hurtig service overalt. Ring og få et godt tilbud

ring 58 19 02 69

Går bus-turen til København..? - så besøg os for et godt måltid mad. Central beliggenhed, tæt på DR byen, Tivoli og Amalienborg. Dansk Køkken. Stor rutine i bus selskaber blandt andet fra Fyn, Jylland og Sverige Altid et godt tilbud - f.eks : Flæskesteg med rødkål samt dess. kr. 148,Stor buffet kr. 158,-

AUTOMATISK BRANDSIKRING AF MOTORRUM OG OLIEFYRSANLÆG > Certificeret i Danmark og Sverige > Robust og driftsikker > Aktiveres kun ved brand i motor eller oliefyrsrum > Miljøvenligt produkt > Verdens mest enkle automatiske brandslukker

Restaurant Menuen Brigadevej 49 - 2300 København S

tlf. 32543322

www.restaurantmenuen.dk

38 / Danske Busvognmænd

www.firetrace.dk · info@firetrace.dk · Dania Brandteknik · tlf 5616 9100 · mob 2844 1112

Rubrikannoncer

TRYKsager

Bus til tiden…

• Service, reparation og ombygning af alle by-, rute- og turistbusser • Skade- og karrosseriarbejde

BUSSER SÆLGES Bus nr. 7885 Setra 309. Årgang 1994, Km 1mill, pladser 33, med filter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 200.000 8590 setra 315 HDH. Årgang 1998 Km kun 570.000, pladser 47+1+1 står i blå . . . . . . . . . kr. 335.000 8465 Setra S 416 HDH, km 704.000, årgang 2004, pladser 50+1+1 . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 800.000

MInIBUSSER MERcEDES

• Lagerførende af alle gængse reservedele og tilbehør

Nye

• 24 timers landsdækkende service • Specialer: Scania, Berkhof Irizar, Lahti, DAB, Bova og DAF

til Busfolk...

Nye Nye

Korte leveringstider, fleksibilitet og service, høj kvalitet og lave priser - det er lige os!

MInIBUSSER

Så tjek lige priserne hos os - vi er klar!

8734 iveco Dally, km 177, årgang 07/09, pladser 19+1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8932 Mercedes Benz Sprinter 315 CDi, km 190, årgang 12/08, pladser 8+1+1 . . . . . . . . 8493 iveco 50C18. Årgang 2010, km 54000, pladser 19+1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8368 ford Transit, årgang 2008, pladser 14, km fra 229.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8369 ford Transit, årgang 2008, pladser 14, km fra 392.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Scania Buscentre:

Industribuen 19 • 2635 Ishøj T: 7215 8750

TRYKsager til Busfolk... Korte leveringstider, fleksibilitet og service, høj kvalitet og lave priser - det er lige os!

Så tjek lige priserne hos os - vi er klar!

kr. 290.000 kr. 200.000 kr. 350.000 kr. 110.000 kr. 110.000

nY RUTEBUSSER - BYBUSSER

Ølgodvej 8 • 9220 Aalborg Ø T: 9635 7700 Bredskiftevej 30 • 8210 Aarhus V T: 7215 9010

MB 316 CDi, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (opbygning til TAXi) 7+1 fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 385.000 MB 316 lang 3880 kg CDi, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. 9+1 fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 425.000 MB 516/519 CDi, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) termoruder, 19+1 fra . . . . . . . . . . . kr. 515.000

Landevejsbusser af typen: Irisbus crossway Højgulv 12m 2 døre. Opfyldelse af eU direktiv 2001/85. 12,0m. min. 71 pladser, heraf 47 fremadvendte siddepladser og 24 ståpladser. Voith automatisk med intarder. iveco TeCTOR 6 vertical 264 hk eeV. Pris 12 meter fra. . kr. 1.225.000 Bybusser af typen: Irisbus crossway Low Entry 10,8m 12,0 12,8 meter Opfyldelse af eU direktiv 2001/85. Voith automatisk med intarder. iveco TeCTOR 6 vertical 264 hk eeV. Priser: 10,8 meter pris fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 1.365.000 Priser: 12,0 meter pris fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 1.395.000 Priser: 12,8 meter pris fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 1.445.000 Options priser: iveco 310 hk Cursor 8 Vertical euro 5 eeV 40.000,00 Landevejsbusser af typen: Irisbus Arway Højgulv 12,8m X-Bus Opfyldelse af eU direktiv 2001/85. iveco CURSOR 8 vertical 330 hk eeV. Voith automatisk med intarder. 12,8m. 49 fremadvendte siddepladser og 4 lux-klapsæder på perron.. . . . . . . . . . . kr. 1.555.000

RUTEBUSSER - BYBUSSER

8724 Renault irisbus, km 1017, årgang 08/02, pladser 47/22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7939 Setra 315 ul km 967.000 årgang 2002 pladser 45/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8530 Setra 316 ul euro 3 km 825.000 årgang 2004 50 /1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7935 MAN VDL Jonckheere euro 3 årgang 2003 pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7936 MAN VDL Jonckheere euro 3 årgang 2003 pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7564 MAN SU 313, km 451, årgang 2002, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

kr. 300.000 kr. 325.000 kr. 550.000 kr. 300.000 kr. 300.000 kr. 300.000

Glædelig jul & Godt Nytår

Julen står for døren og dermed også årsskiftet, der som altid giver anledning til at reflektere over det år, der er gået - samt tage et kig ind i året der kommer. Det har været et år, der har givet mange spændende og udfordrende opgaver. Vi vil derfor benytte lejligheden til at takke vore kunder for det gode samarbejde og et godt 2012 samt ønske alle en Glædelig Jul og et Godt Nytår. På gensyn i det nye år.

VEJSTRUPRØD BUSIMPORT ApS 9900 Frederikshavn tlf. 98 42 78 99

www.pk-reklame.dk

JYLLANDS AfDeLiNg: Tlf: 74 56 13 26 fax 4574560651 - e-mail: info@busimport.dk Salg: erik Brændekilde ..tlf. 21 46 62 34 Leif Brændekilde ...tlf. 40 35 93 08 (lb@busimport.dk) Svend Pedersen ....tlf. 40 17 47 91 Dan Pedersen .......tlf. 40 35 62 52 Lager: ...................tlf. 73 56 14 44

SJæLLANDS AfDeLiNg: Busimport.dk Sjælland ApS Tlf: 46 16 16 46 - fax: 46 16 10 19 SalgSafdeling: Sælger Kenneth Ranzau tlf. 24 34 00 03 Værksted: .............tlf. 46 16 16 45 - Mobil: 40 35 61 66 Lager: ...................tlf. 46 16 16 40 - Mobil: 40 16 63 50 Alle priser er excl. moms. - Der tages forbehold for trykfejl.

Danske Busvognmænd

/ 39

SOlariS UrBinO 15

Udgiveradresseret Maskinel Magasinpost ID-Nummer: 42467

DANMARK

Konciperet til Danmark. Vellidt af chauffører og elsket af passagerer. Vores busser byder på den højest mulige komfort med maksimalt antal siddepladser. Busserne er fremtidssikret i forhold til kommende EUrO 6 krav, og er dermed et miljøvenligt alternativ.

Solaris Danmark Bus A/S Haraldsdalvej 9 Boks 105 6330 Padborg Tel. 46 97 55 00

www.solarisbus.com

Afsender: Danske Busvognmænd, Sundkrogsgade 13, 2100 København Ø,

En moderne bus til det danske marked.