6597 busmagasinet 02 2016 web

Bus t e n i s a mag Nr. 02 Marts 2016

LÅN BLIVER TIL LEJE NT: Mobilitet er både-og

ÅRSMØDE & BUSMESSE 2016

Alle busser kører til Kolding FOKUS

SENS S U B E S J RE VILKÅR

Medlemsblad for Danske Busvognmænd

xxxx

By møder land.

Pris møder performance.

Mercedes-Benz Intouro.

Mercedes-Benz - Et mærke fra Damiler AG

Den ideelle løsning til landevejsrejser: den multifunktionelle Intouro. Lavt brændstofforbrug og lav indkøbspris gør Intouro til en god investering. Den gode komfort og karakteristiske design gør den til en ægte Mercedes-Benz.

2 Danske Busvognmænd EvoBus Danmark A/S - Centervej 3 - 4600 Køge - Tlf.: +45 56 37 00 00

Indhold

Leder V/ Steen Bundgaard Adm. direktør

44 36

Tiderne skifter Tiderne skifter. Sådan er det, og sådan er busbranchen.

Bustransport bliver en stadig mere specialiseret opgave, og virksomhederne bliver større. De tendenser kan man læse om i denne udgave af Busmagasinet, hvor Danske Busvognmænds analyser tydeligt viser, at medlemmerne i foreningen bliver større men færre. Sådan er det i øvrigt inden for mange brancher i dag.

Tendensen slår også igennem inden for turistkørslen. Rejsebureau og turistkørsel bliver i stigende grad adskilte størrelser, hvor rejsebureauet gør det, de er bedst til, mens turistvognmanden gør det, han er bedst til – nemlig at levere sikker, pålidelig og punktlig kørsel, som sikrer kunden den bedste samlede transportoplevelse. Den samarbejdsmodel kalder på turistvognmænd, der har en stor vognpark med et mere snævert fokus på selve transportydelsen, men som til gengæld kan levere fleksibel persontransport af så høj kvalitet som mulig.

Naturligvis findes der mindre busrejsebureauer i branchen med egne busser i garagen, som gør et fremragende arbejde, og som stadig nyder anseelse blandt en loyal kundeskare. De netop uddelte priser ved Danish Coach Award 2016 vidner om, at små som store rejsebureauer og busvognmænd har deres berettigelse i branchen.

Men udviklingen er under alle omstændigheder noget, vi bør tage stilling til.

Hvordan tilpasser busbranchen og Danske Busvognmænd sig bedst disse nye vilkår med større og færre virksomheder?

Og i hvilken retning skal Danske Busvognmænd i fremtiden trække branchen i? Heldigvis er det – som ovennævnte analyse på s. 30 viser – en samlet branche, der kan tage stilling til disse spørgsmål på Danske Busvognmænds årsmødeweekend 18. og 19. marts. Der skal lyde en stor opfordring til alle medlemmer om at møde op for at give deres bud på, hvordan Danske Busvognmænd også i fremtiden sikrer bussens vilkår.

Det er, når vi står sammen, at vi skaber de bedste vilkår for busbranchen!

04

12

FOKUS ENS

SS REJSEBU VILKÅR

i dette nummer...

Turistbussen 04

Store som små tog priser i Herning

06 Lån bliver til leje 08 Lang administrationstid koster

vognmænd og chauffører Fokus 12 Busrejsens vigtig(st)e underleverandør 13 Service handler

om mennesker 16 Bussen leverer langtidsferien Topattraktioner 18 Bakken og Dyrehaven

Tradition, nostalgi – og sjov

for alle aldre!

19 Aalborg Zoo – dyrebare

oplevelser året rundt 20 Vilde oplevelser tæt

på alverdens dyr

21 Fantastiske oplevelser

under havets overflade 22 Randers Regnskov Foreningen 24 Alle busser kører til kolding 25 Udstillere på Busmessen 30 En samlet branche 32 Færre men større medlemmer 34 ITD og Danske Busvognmænd

styrker erhvervspolitisk samarbejde Kollektiv trafik 36 Skæbnetime for bustrafikken 40 NT: Mobilitet er både-og Køretøj og teknik 44 Den elektroniske horisont 47 Nostalgihjørnet Danske Busvognmænd 03

Turistbussen

Store som små tog priser i Herning Både busrejsens giganter og branchens mindre men kreative operatører tog priser ved Ferie for Alle i Herning den 26. februar.

Af: Redaktionen Foto: Michael Branner

A

lle gode gange tre. Efter at have været nomineret i både 2013 og 2015 tog Gislev Rejser i tredje omgang sejren hjem og vandt prisen som Årets Busrejsearrangør ved Danish Coach Award 2016. Prisen blev tildelt på baggrund af en flot vækst de seneste år, men ikke mindst den fremsynede transformation fra et familieejet busrejsebureau til en moderne og professionel koncern, som Gislev Rejser har søsat, imponerede komiteen.

Også et andet dedikeret busrejsebureau gjorde sig bemærket ved dette års Danish Coach

Priskomite De nominerede og endelige vindere af Danish Coach Award bliver udpeget af en uafhængig priskomite, der består af: • Lars Thykier – Danmarks Rejsebureau Forening • Ole Egholm – Dansk Brancheanalyse • Lise Lyck – tidl. lektor i turisme og oplevelsesøkonomi, CBS • Anna Wittgren – Visit Skåne/Visit Malmø • Carsten Johansen – Tysk Turist Information • Allan Jensen – Turistvognmændenes Arbejdsgiverforening, Dansk Erhverv • Steen Bundgaard – Danske Busvognmænd Danish Coach Award sponseres af OK og Danske Busvognmænd.

04 Danske Busvognmænd

Award. Sørens Rejser – der var nomineret for første gang, endda i hele to kategorier – blev kåret som Årets Innovatør. Den forholdsvis lille vognmandsforretning med eget rejsebureau gjorde sig bemærket for sin kreative markedsføring og evne til at levere konkurrencedygtige busrejser med simple og effektive markedsføringsmidler.

Sidst, men ikke mindst, modtog Malling Turistbusser prisen som Årets Turistbusselskab.

Malling Turistbusser blev bemærket for deres gennemførte produkt, der gennem årene har sikret en meget loyal kundekreds.

Også virksomhedens sociale ansvar qua miljøcertificeringer, engagementet i lokalsamfundet og ordentlige arbejdsforhold blev tillagt særlig vægt.

Med prisen følger en bronzeskulptur af kunstneren Inge Frost samt retten til at markedsføre sig med Danish Coach Award 2016-logoet de kommende år. Danske Busvognmænd ønsker vinderne et stort tillykke!

Turistbussen

Danish

C OAC H AWARD

2016

Priskomiteen udtaler:

Gislev Rejser

Malling Turistbusser

Sørens Rejser

Årets Busrejsearrangør

Årets Turistbusselskab

Årets Innovatør

”Med over 20.000 rene busrejsende er Gislev Rejser vel nok den busrejsearrangør i Danmark, der sender flest busrejsegæster afsted.

Gislev Rejser har oplevet betydelig vækst i 2015. Den erfarne busrejsearrangør (grundlagt 1946) hviler dog ikke på laurbærrene. I disse år gennemgår man en omfattende transformation, der skal trimme virksomheden til også i fremtiden at være blandt danskernes foretrukne busrejsearrangører. Denne strategi indebærer egne interne uddannelsesprogrammer (Gislev Travel Excellence), der skal sikre, at Gislev Rejsers kvalitet og engagement skinner igennem i produktet.

Hertil har Gislev Rejser – som en af de meget få virksomheder i busbranchen – søsat sit eget lean-system og indhentet statistiske forbrugeranalyser, der skal sikre forbrugerne mest mulig kvalitet for pengene. Gislev Rejser er klar til at føre busrejsen ind i en ny tidsalder.”

”Den midtjyske busvognmand, grundlagt 1967, der i dag drives af 2. generation, er en typisk blandet forretning, der engagerer sig i både turist- og rutekørsel.

Kundekredsen må være blandt landets mest loyale – der er ingen tvivl om, at det er en bus fra Malling Turistbusser, man bestiller, hvis der skal bruges kørsel i området.

Malling Turistbusser kører ikke selv for rejsebureauer, men sammensætter selv både endagsture og udlandsture for sine kunder.

En solid økonomi over flere år beviser, at Malling Turistbusser ved, hvad de laver.

Intet mindre end tre gange er Malling Turistbusser blevet kåret af passagererne til det bedste busselskab i Midttrafik – senest i 2015. Malling Turistbusser går et ekstra stykke for deres kunder.

Men det er ikke kun i buskørslen, at Malling Turistbusser engagerer sig. Virksomheden sponserer flere sportsklubber i området, og i 2015 tog man et ekstra socialt ansvar ved at lade sig miljøcertificere. Malling Turistbusser er en stolthed i lokalområdet og busbranchen mere generelt.”

”Sørens Rejser er ikke som alle de andre.

Busrejsearrangøren leverer de gamle klassikere i sit busrejseprogram, og så alligevel ikke.

Mere end 20.000 potentielle kunder modtager det omfattende busrejsekatalog fra Sørens Rejser, der både afviger i form og indhold fra de mere traditionelle busrejsearrangører og disses markedsføring. Virkemidlerne er enkle men effektive og formår at ramme netop de målgrupper, Sørens Rejser ønsker at tiltrække.

I 2015 formåede man i et innovativt samarbejde med Grenaa-Anholt-færgen og Anholts Turistkontor at sende 200 gæster på endagstur til øen, og få rejsebureauer formår at markedsføre gamle ”Retro-ture” lige så innovativt som Sørens Rejser. Sørens Rejser udvikler konstant sit produkt, og resultatet er et både varieret og kreativt udbud af busrejser.”

Danske Busvognmænd 05

Turistbussen

Lån bliver til leje Meget imod Danske Busvognmænds vilje – og efter en massiv indsats mod lovændringen – blev reglerne på busområdet sidste år ændret.

Af: Steen Bundgaard Foto: Colourbox

Tidslinje over sagens forløb:

Januar 2015: Transportminister Magnus Heunicke (S) sender et lovforslag i høring, der vil afskaffe chaufførudlånsordningen i transportbranchen. Baggrunden er, at regeringen vil gøre op med en praksis, hvor en godsvognmand via et udenlandsk datterselskab lånte chauffører til at køre sine danske biler til lavere lønninger.

06 Danske Busvognmænd

Februar 2015: Danske Busvognmænd gør det i et høringssvar klart over for ministeren, at udlånsordningen bør fastholdes for busbranchen.

Marts 2015: Lovforslaget om afskaffelse af chaufførudlånsordningen bliver førstebehandlet i Folketinget.

Turistbussen

D

et er nu ikke længere tilladt at låne chauffører hos en kollega. En fleksibilitet, der ellers har været rigtig populær og flittig anvendt i busbranchen, og som ikke har haft til formål at snyde nogen eller noget.

Den forrige regering ønskede imidlertid at gøre op med en praksis, hvor en godsvognmand via et udenlandsk datterselskab lånte chauffører til at køre sine danske biler. Vel at mærke chauffører, der kørte til helt andre lønninger end dem, der fremgår af danske overenskomster.

Danske Busvognmænd havde møder med de fleste ordførere, ligesom vi, i det officielle høringssvar, argumenterede imod den åbenlyse begrænsning, som lovændringen ville være for både vognmænd og chauffører. Vi havde også foretræde for Folketingets transportudvalg. I øvrigt sammen med ITD, hvor formanden for turistsektoren deltog sammen med en kollega fra godsbranchen.

Politiet begyndt at kontrollere Lige lidt hjalp det, og nu er det altså slut med den fleksibilitet, der har været anvendt i branchen igennem mange år. Til stor gene for både vognmænd og chauffører. Men der er ingen vej udenom. I bund og grund er det rigtig trist, at et politisk ønske om at få ram på en enkelt vognmand skal resultere i så meget bøvl for en hel branche.

Men nu har vi nået et punkt, hvor politiet også er begyndt at kontrollere, at chaufføren i bussen ikke er en udlånschauffør, så nu vanker der bøder. Det er desværre ikke sandsynligt, at lovændringen rulles tilbage.

Vi må derfor indstille os på de nye regler, hvor udleje af chauffører fortsat er lovligt.

Det kræver, vognmanden har en tilladelse fra Trafikstyrelsen til at drive chaufførvikarbureau.

DB og Vognmandsspecialisterne tilbyder endagskursus Alle, der har taget busvognmandskursus efter 1. januar 2000, har umiddelbart ret til at få en godkendelse fra Trafikstyrelsen til også at udleje chauffører.

Har man ikke været på vognmandskursus – eller var man på kursus før 2000 – kræver det et éndagskursus afsluttende med en prøve. Den normale kursuspris er 5.000,- kr.

Danske Busvognmænd har nu mulighed for at tilbyde medlemmer i foreningen dette kursus med tilhørende prøve for 2.500,- kr. via et samarbejde med Vognmandsspecialisterne.

Kurserne om vikarudlejning er éndagskurser og vil blive afholdt • Den 20. april i København og • Den 15. april i Vejle Kontakt sekretariatet på db@db-dk.dk eller 7022 7099, hvis du er interesseret i at deltage på et af kurserne.

Bindende tilmelding vil blive udsendt senere.

Sådan godkendes du til chaufførvikarbureau • Vognmanden skal leve op til et særligt fagligt krav, der betyder, at han skal have en busvognmandsuddannelse, der er taget efter år 2000.

• Hvis vognmandens uddannelse er taget før år 2000, skal han gennemføre et særligt endagskursus om vikarudlejning.

• Godkendelsen til at udleje chaufførvikarer søges hos Trafikstyrelsen.

Ansøgningsskema hentes på Trafik- og Byggestyrelsens hjemmeside under ’Erhvervstransport – Buskørsel’, hvor du også kan læse mere om ordningen.

Juni 2015: Folketinget vedtager afskaffelsen af udlånsordningen kort før udskrivelsen af folketingsvalget. Det politiske flertal har længe været sikret med Enhedslisten og SF.

Maj 2015: Danske Busvognmænds direktør og formanden for turistsektoren har foretræde for Folketingets transportudvalg og Udvalget for landdistrikter og øer. På foretrædet gør Danske Busvognmænd det klart, at udlånsordningen på ingen måde skabte social dumping i busbranchen og uddyber de negative konsekvenser for papirarbejde og buschaufførernes arbejdsvilkår, som en afskaffelse af ordningen vil have.

Februar 2016: Busvognmænd, der har taget en vognmandsuddannelsen før 2000, skal have et endagskursus for at kunne søge tilladelse hos Trafikstyrelsen om at drive chaufførudlejningsbureau. Dansk Busvognmænd udbyder dette i samarbejde med Vognmandsspecialisterne.

Oktober 2015: Efter pres fra branchen fjernes egenkapitalkravet på 200.000 kr. (ud over det kapitalkrav, der følger af bustilladelserne) for at drive chaufførudlejningsbureau. Dette er dog ikke en dækkende erstatning for udlånsordningen, mener Danske Busvognmænd, som også ved flere lejligheder har gjort den nye transportminister, Hans Christian Schmidt (V), opmærksom på dette.

Danske Busvognmænd 07

Turistbussen

Ventetiden på fornyelse af erhvervskørekort i chaufførerhvervet er den seneste tid vokset betydeligt.

Lang administrationstid koster vognmænd og chauffører Flere vognmænd og chauffører i branchen har den seneste tid oplevet problemer med at få deres erhvervskørekort fornyet. Årsagen er bl.a. flaskehalse ved politiets administrative centre. Ventetid på stempler og udstedelse af kort koster generelt for mange resurser og frustrationer i branchen, mener formand.

Af: Redaktionen Foto: Colourbox

16

måneder – så lang tid har det hidtil taget chauffør Per Florman at få fornyet sit erhvervskørekort.

Indtil videre uden held. Per har diabetes, men har hidtil kunnet varetage sit erhverv som buschauffør uden problemer.

Ventetiden på fornyelse af erhvervskørekort i chaufførerhvervet er den seneste tid vokset betydeligt. Tidligere brugte man en måned som rettesnor for ventetiden, men Danske Busvognmænd kender ud over ovennævnte til flere tilfælde, hvor det bl.a. har

08 Danske Busvognmænd

taget en selvkørende vognmand op mod seks måneder at få sit erhvervskørekort fornyet.

Indtægtsgrundlag deponeres Chaufførers kørekort – hvor det er noteret, at de må udføre erhvervsmæssig personbefordring – skal fornyes minimum hvert femte år. Det gælder alle chauffører uagtet deres helbredstilstand. Kontrollen skal sikre, at chauffører helbredsmæssigt er i stand til at udføre deres arbejde på sikker vis.

Men erhvervskørekortet er også chaufførens og vognmandens indtægtsgrundlag. Det kan derfor være en stor omkostning, når det offentlige ikke er i stand til at udstede fornyelserne inden for rimelig tid. ”Ét er, at en fornyelse af erhvervskørekortet kan koste tid på Borgerservice og urimelige penge i form af udstedelse af midlertidige erstatningskørekort. Men den lange administrationstid, som vi ser i øjeblikket, medfører faktisk, at vognmænd og chauffører i realiteten deponerer deres indtægtsgrundlag

Turistbussen

hos det offentlige,” forklarer kredsformand i Danske Busvognmænd, Carsten Ramussen.

Det skyldes, at det midlertidige erhvervskørekort, som man får udleveret, mens fornyelsen behandles, kun gælder i Norden. Det betyder, at chauffører, der kører internationalt, reelt ikke kan opretholde deres indtægt med et midlertidigt kørekort, og det kan pludselig blive aldeles svært for vognmanden at få køreplanerne til at hænge sammen – i sidste ende kan det koste omsætning.

Ventetid allerede forkortet Det er politiets Administrativt Center Øst og Vest, der siden efteråret 2014 har godkendt, at erhvervskørekortindehaverens helbred og straffeattest lever op til betingelserne for en fornyelse. Her erkender man, at der i en periode har været mange sager, som har skabt ventetid for borgerne.

Man har for nylig ansat flere sagsbehandlere og fået tilført nye resurser, hvilket allerede skulle have forkortet ventetiden. Administrativt Center Øst oplyser, at såfremt man har en ren straffeattest, og der ikke er nogen helbredsmæssige oplysninger, som komplicerer fornyelsen, bør godkendelsen i Administrativt Center Øst på nuværende tidspunkt tage ca. en uge.

Fakta Når du indleverer dit erhvervskørekort til fornyelse hos Borgerservice, får du udleveret et midlertidigt kørekort, som ved kontrol skal fremvises sammen med dit pas.

Det midlertidige erhvervskørekort gælder dog kun i Danmark, Finland, Island, Norge og Sverige.

Hvis du skal køre uden for Norden, bliver du nødt til at ansøge Borgerservice om et midlertidigt erstatningskørekort.

Dette koster 170 kr. + udgifter til foto. Kontakt kommunen for nærmere oplysninger om, hvordan du ansøger om et midlertidigt erstatningskørekort.

Såfremt du skal rejse uden for Norden, og dit nuværende kørekort stadig gælder, kan du anmode kommunen om at få lov at beholde dette, indtil fornyelsen er færdigbehandlet.

Sagen kort Onsdag den 21. oktober 2014 indleverede chauffør for Valby Busser ApS, Per Just Florman, sit erhvervskørekort til fornyelse hos Borgerservice. Per har diabetes, så han vedlagde den påkrævede lægeattest med dokumentation for medicinforbrug og tilstand.

I dag, snart halvandet år efter indleveringen af kørekortet, har Per endnu ikke modtaget sit fornyede kørekort. Han har sammenlagt brugt flere dage på Borgerservice, flere timer i telefon med politiets administrationscenter og investeret i adskillige midlertidige erstatningskørekort og fotos for at kunne fastholde sit erhverv og sit indtægtsgrundlag som international turistbuschauffør, der i høj grad omfatter kørsel uden for de nordiske lande. Derudover er flere indsendte lægeattester og henvendelser forsvundet i systemet, hvilket har forsinket processen yderligere.

Hen over det sidste år er der i Diabetesforeningens juridiske rådgivning kommet flere og flere henvendelser fra personer med diabetes, der oplever lange ventetider.

Foreningen har derfor fået sagen taget op overfor transportministeren. ”Myndighederne er desværre meget dårlige til at oplyse om ventetiden, og samtidig pålægger man de ventende urimelige ekstraudgifter til midlertidige erstatningskørekort. Med de ventetider, vi ser i øjeblikket, er det reelt umuligt at henvende sig i god nok tid,” udtaler jurist i diabetesforeningen Charlotte Rulffs Klausen.

Charlotte Rulffs Klausen understreger, at man i Diabetesforeningen støtter op om, at det ved fornyelsen af kørekortet godtgøres, at man helbredsmæssigt er i stand til at føre køretøjet – det gælder i øvrigt alle mennesker med lidelser, der potentielt kan give trafiksikkerhedsmæssige problemer. ”Men det er på ingen måde rimeligt, at der går så lang tid med de ukomplicerede sager, der involverer kørekortindehavere med diabetes. Og det er under ingen omstændigheder rimeligt, at sagsbehandlingen tager over et helt år, ligegyldig hvad afgørelsen så ender med,” understreger Charlotte Rulffs Klausen og gør opmærksom på, at Per Flormans historie på ingen måde er unik.

I Valby modtog Per kort inden redaktionens deadline sin partshøring fra Administrativt Center Øst, hvor det fremgår, at embedslægen 14. september 2015 – fem måneder inden Per modtager brevet – anbefaler, at Pers erhvervskørekort fornyes for en treårig periode. Fornyelsen gælder fra denne dato. Per er nu på det fjerde midlertidige erstatningskørekort, gældende til 11. juli 2016: ”Jeg finder sagsbehandlingstiden urimelig lang. I betragtning af, at det er et erhvervskørekort, hvilket betyder, at jeg er i arbejde, finder jeg det uanstændigt, at jeg skal bruge så meget af min arbejdsfrie tid på at besøge Borgerservice. Og jeg er vel næppe den eneste erhvervschauffør, der får diabetes,” konstaterer Per Florman.

Chauffør Per Florman fra Valby Busser og jurist i Diabetesforeningen Charlotte Klausen har ved flere lejligheder vendt Pers situation. Tv. formand for Diabetesforeningen i Region Syddanmark, John Arne Sørensen.

Danske Busvognmænd 09

Turistbussen

Transportordfører: Urimelig forskelsbehandling Socialdemokraternes transportordfører Rasmus Prehn har allerede stillet spørgsmål til transportminister Hans Christian Schmidt (V) om ventetiden for diabetesramte kørekortindehavere, der i øjeblikket er urimelig. Rasmus Prehn er enig i, at man som diabetesramt buschauffør bliver ramt dobbelt, når kørekortet skal fornyes: ”Her er tale om mennesker, der udover at døje med en træls sygdom også skal døje med dette bureaukrati. Der er for langt de flestes vedkommende tale om fuldt funktionsdygtige chauffører, der passer deres erhverv, så det er helt urimeligt med denne forskelsbehandling,” udtaler Rasmus Prehn til Busmagasinet. ”Mit ærinde med spørgsmålene til ministeren er at henlede hans opmærksomhed på problemet – jeg forventer, at han også vil synes, det er uhensigtsmæssigt. Forhåbentlig kan det pres, vi lægger nu, være med til, at man ned

gennem hele systemet fremover behandler sagerne på en mere hensigtsmæssig måde,” udtaler Rasmus Prehn.

Dyr proces for alle Kredsformand Carsten Ramussen ser frem til, at de offentlige instanser får forkortet ventetiden. Men han gør opmærksom på, at bureaukratiet ikke kun angår fornyelsen af kørekortet. ”Det kan f.eks. tage op til tre uger at få udstedt et førerkort til digital tachograf efter endt chaufføruddannelse. Det er naturligvis frustrerende for den chauffør, der så ikke kan komme i arbejde. Det er frustrerende for den vognmand, der står og mangler arbejdskraft.

Men det belaster også jobcenter og a-kasse, der i givet fald skal understøtte den kommende chauffør i ledighedsperioden. Så på den måde bliver snøvleriet med disse mange kort og tilladelser en dyr proces for hele samfundet,” afslutter Carsten Ramussen.

Fakta Et erhvervskørekort skal som udgangspunkt fornyes på Borgerservice hvert femte år – det gælder alle chauffører, der udfører erhvervsmæssig personbefordring. Personer med visse kroniske sygdomme skal også have fornyet deres ’almindelige’ kørekort til personbil, minimum hvert femte år.

“Her er tale om mennesker, der udover at døje med en træls sygdom også skal døje med dette bureaukrati.”

TRADITIONELT DANSK SMØRREBRØD - alle ugens dage

Busselskaber modtages mulighed for busparkering

Vi kan ikke redde verden !! men vi kan hjælpe dig

SPARE BRÆNDSTOF... .. med Stroco oliefyr - designet til at levere optimale resultater til dine busser

Også aftenselskaber Lige ved Sølvtorvet - midt mellem Parkmuseerne Stroco oliefyr: • • • • • • •

Kører på diesel, biodiesel, RME og ethanol Miljøvenlig: lavt udslip.

Kan udstyres til elektrisk natdrift Nemt-at-bruge test udstyr Dag-til-dag levering Gratis teknisk support Produceret i Danmark gennem 40 år - leverer varmen • Leveres i hele Europa

Stroco ApS - Viborgvej 50 - DK-8450 Hammel Tlf. 8696 1066 - Fax 8696 9647 Email info@stroco.dk - www.stroco.dk 10 Danske Annonce.indd 1

Busvognmænd

23-06-2015 15:54:54

Kort nyt

VIDSTE DU ... at Danske Busvognmænds medlemmer betaler medlemspris for at deltage på ITDs efteruddannelseskurser? Du kan se mere om, hvordan virksomhedens viden styrkes inden for køre-/ hviletid, LnkedIn og ledelseskommunikation på db-dk.dk under ’Viden om – Uddannelse’.

Generalforsamling i TA Hermed indkaldes til ordinær generalforsamling i Turistvognmændenes Arbejdsgiverforening, TA Lørdag den 19. marts 2016 kl. 09.00.

KORT OM...

TURISTBUSSEN

Generalforsamlingen afholdes i forbindelse med Danske Busvognmænds årsmøde på Hotel Comwell Kolding, Skovbrynet 1, 6000 Kolding.

Den foreløbige dagsorden for generalforsamlingen: 1. Valg af dirigent 2. Beretning om TA’s virke i det forløbne år 3. Fremlæggelse af regnskabet til godkendelse 4. Indkomne forslag 5. Valg af 2 bestyrelsesmedlemmer (Anne Olsen, Malling Turistbusser ApS og Stephen Jespersen, VBT A/S er begge på valg og modtager begge genvalg) 6. Valg af formand (Ikke på valg i år) 7. Valg af revisorer og revisorsuppleant 8. Eventuelt Forslag, der ønskes optaget på dagsordenen skal være TA’s sekretariat i hænde senest den 9. marts 2016.

ÅBENT HUS HOS EVOBUS I KØGE Onsdag den 27. januar slog EvoBus igen dørene op for et velbesøgt Åbent Hus arrangement med værkstedsrundvisning, mulighed for small repair, reparation af stenslag, vintertjek mv. Man kunne også se Mercedes og Setra turistbusser samt en helt ny specialdesignet VIP bus.

EvoBus præsenterede også deres OMNIplus program, og Danske Busvognmænds direktør Steen Bundgaard fortalte om NORTRA-dommen, dens konsekvenser og det seneste lovforslag på området.

Udover EvoBus’ personale var det også muligt at få en snak med de øvrige leverandører, besøge pølsevognen og hilse på nogle af de mange kolleger, der var mødt op.

Tak til EvoBus for et godt og veltilrettelagt arrangement.

Tak til leverandørerne for deres deltagelse: • Standox • Webtour/r2p tracking • Mercedes-Benz Finans • Traffilog • Applus Bilsyn

• TJ Bjergning • European Breakdown Service • OK • Tryg • Continental

En ændret dagsorden vil herefter blive udsendt til samtlige medlemmer. Forekommer der ikke yderligere forslag til dagsordenen, betragtes den foreløbige dagsorden som endelig.

Ved afstemning på generalforsamlingen har hvert medlem stemmer i forhold til den samlede lønsum i 2015, dog altid mindst 1 stemme.

Vi gør medlemmerne opmærksom på, at såfremt man ønsker at kandidere til valg til bestyrelsen, jf. dagsordenens punkt 5, skal dette være meddelt skriftligt til Turistvognmændenes Arbejdsgiverforening, Børsen, 1217 København K, senest den 11. marts 2016.

Alle medlemmer i TA vil modtage en særskilt skriftlig indkaldelse til den ordinære generalforsamling i henhold til vedtægterne.

TA er sammen med DB vært ved en frokost kl.

12.00, der afholdes samme sted som generalforsamlingen.

Carsten Andersen, formand

Danske Busvognmænd 11

Fokus

FOKUS

REJSEBUSS ENS VILKÅR

Højmark Rejser har, ligesom Riis Rejser, deres logo folieret på en række busser, selvom de ikke ejer busser selv.

Busrejsens vigtig(st)e underleverandør Busrejsebureauer med egne busser i garagen bliver et stadig sjældnere syn. I stedet indleder rejsebureauerne tætte samarbejder med busvognmænd, hvor ansvaret for transport og det øvrige rejsearrangement er skarpt opdelt. Dette kræver til gengæld, at rejsebureau og busvognmænd skaber en sammenhæng i produktet, så chaufføren leverer den kvalitet, rejsebureauet forventer.

Af: Michael Branner Foto: Højmark Rejser

D

et er november, og der er flere måneder til, at vinterkørslen i turistbusbranchen for alvor går i gang. Men i Vejle er chauffører fra tre forskellige busvirksomheder allerede i gang med at forberede sig sammen med direktøren for Højmark Rejser, John Brügmann.

Ca. 40 chauffører sidder klar til at modtage instruktion og sparre med direktøren fra rejsebureauet, som i de senere år er blevet repræsentant for kvalitetsbevidste skirejser med bus. Skibusmarkedet præges i stigende omfang af lave priser og en tilhørende ringe

12 Danske Busvognmænd

service og pålidelighed. Men med konstante kvalitetsundersøgelser og fokus på chaufførernes arbejde, har Højmark Rejser været med til at fastholde udbuddet af seriøse skibusrejser.

Højmark Rejser er en del af Ski Group, der ejer adskillige hoteller og ansatte på skidestinationerne. Men busser har de ingen af, så rejsearrangøren arbejder tæt sammen med bl.a. Papuga Bus, Københavns Bustrafik og Jørns Busrejser, der alle har revet en halv dag ud af deres chaufførers kalender, så de kan blive sat ind i Højmark Rejsers koncept

og sikre den kvalitet, arrangøren er blevet kendt for.

Det svageste led … ”Intet er stærkere end det svageste led. Om det er mad, guider eller chauffører, så er det Højmark Rejser, der bliver vægtet på alle leder af gæsterne, ligegyldig hvem leverandøren er,” forklarer direktør John Brügmann om samarbejdet med de mange leverandører. Og noget tyder på, at Højmark Rejser vælger de rigtige til at løse opgaven. Siden 2013 har man kun oplevet fremgang i de ugentlige tilfredsheds-

Fokus

målinger, som er med til at sikre, at kvaliteten lever op til Højmark Rejsers standarder. ”Vi troede faktisk ikke, at vores tilfredshedsmålinger på bustransporten kunne blive meget bedre, da vi lancerede vores undersøgelser i 2013. Men igen i år har chaufførerne formået at løfte niveauet markant på alle punkter og levere en kvalitet, som aldrig er set før,” forklarer John Brügmann om udviklingen, der efter hans overbevisning skyldes det tætte samarbejde mellem rejsebureau og busselskab.

I Vejle udveksles der erfaringer og ideer imellem chaufførerne og den erfarne direktør.

Chaufførerne ser helst, at rejsebureauet gør sig ekstra umage med at placere rejsegæsterne strategisk i busserne, så ”festaberne” ikke kommer til at genere de andre rejsende. ”Selv om chaufførerne ikke er ansat i Højmark Rejser er det enormt vigtigt, at gæsten mærker en sammenhæng. Det er teknisk set os, der betaler busvognmændenes regning, men det er gæsterne i bussen, der er de egentlige kunder. Det er dem, chaufførerne skal være opmærksomme på, og der skal vi i fællesskab levere det bedst tænkelige produkt,” forklarer John Brügmann. ”Samtidig må vi også erkende, at kunderne er blevet mere kræsne, så der er mindre plads til fejl i dag. Kunderne på en busrejse har købt en forventning, der gerne skal indfries, hvis de skal være tilfredse med købet.”

Den første kunden møder I en moderne rejsebranche, hvor en stor del af kunderne køber deres rejser på internettet, er chaufføren ofte det første ansigt, som kunden støder på i forretningen. Så rejsebureauet har ifølge John Brügmann en endog meget stor interesse i, at der er en fælles forståelse for det produkt og serviceniveau, der skal leveres.

I Vejle instruerer John Brügmann om, hvordan og hvornår chaufførerne skal fortælle

John Brügmann er direktør i Højmark Rejser.

Service handler om mennesker Coach og foredragsholder Gunnar Ørskov er enig med direktør John Brügmann i, at kunderne i rejsebranchen er mere kræsne end nogensinde før. Sammen med Højmark Rejser og Papuga Bus har han forberedt chaufførerne til årets vinterkørsel.

Af: Michael Branner Foto: Gunnar Ørskov

G

unnar Ørskov hører til blandt landets mest eftertragtede foredragsholdere og er lige nu aktuel med foredraget ”Servicekvalitet kommer indefra”. Sammen med Højmark Rejser og Papuga Bus er han med til at søsætte årets samarbejde blandt de mange chauffører fra forskellige virksomheder. ”I dag får folk mere service end nogensinde før, men er altid utilfredse,” forklarer Gunnar Ørskov om den paradoksale udvikling i servicebranchen.

Dette forhold gør det ikke mindre vigtigt, at chaufføren sørger for, at gæsternes første indtryk på deres rejse bliver positivt. ”Alle psykologiske undersøgelser peger på, at den første oplevelse er enormt vigtig for kundens videre indstilling til den ferie, han eller hun er taget på. Det er afgørende, at det er en chauffør med overskud, der møder kunden ved afgang. Særligt hvis chaufføren er den første fra rejsebureauet, som kunden træffer ansigt til ansigt.”

Ifølge Gunnar Ørskov bidrager det til servicens kvalitet, at chaufførerne er i stand til at afkode, hvilken type mennesker han har med at gøre – og behandler dem derefter. Spørger kunden om tykkelsen på dækkene og bussens vægt, fordi han er nervøs for sikkerheden, eller er der tale om almindelig nysgerrighed? Hvilket svar, der sikrer den bedste service, afhænger af, hvilken kundetype chaufføren står over for. ”Service handler om mennesker. Så hvis vi forstår, hvordan mennesker opfører sig, har vi grundlaget for den gode service. God service er typisk at indfri kundens forventninger, men også at levere noget, kunden ikke forventer. Noget personligt, nyt og overraskende.

Man kan egentlig overdynge kunder med en masse gratis produkter og omsorg, men hvis det var noget kunden af den ene eller anden grund allerede forventede, så opfatter vedkommende det måske slet ikke som en ekstra service,” forklarer Gunnar Ørskov og advarer mod at opfatte god service som ’same procedure as last year’. ”Men vigtigst af alt så leveres god service af medarbejdere med overskud. Hvis vi sørger for at anerkende vores medarbejdere for dem, de er, så skal de nok blive gode chauffører. Anerkendelse fra en arbejdsgiver skaber tryghed og overskud, og det gør medarbejderne bedre til at omstille sig og tage imod ny viden,” afslutter Gunnar Ørskov.

Hvad er god service?

Ifølge foredragsholder og coach Gunnar Ørskov er god service • at vide, hvordan de forskellige kundetyper skal behandles • at levere noget positivt, som kunden ikke forventer • at udstråle overskud, så især kundens førstehåndsindtryk bliver godt.

Danske Busvognmænd 13

Fokus

om bussen og destinationen. Hvis den er ny, skal chaufføren huske at gøre opmærksom herpå – jo mere information der gives, des bedre bliver vurderingerne i tilfredshedsundersøgelserne, viser erfaringen.

I løbet af dagen lærer chaufførerne også gennem coach og foredragsholder Gunnar Ørskov, hvordan man i servicebranchen skal behandle de forskellige typer af mennesker, som man står over for. Alt sammen så Højmark Rejser kan sikre kvaliteten af deres produkt. ”På sådan en dag får vi skabt nogle fælles referencepunkter med chaufførerne til at løse udfordringerne i hverdagen. Vi skal forsøge at skabe det samme værdisæt. Ellers får man ikke den fulde værdi ud af samarbejdet,” forklarer John Brügmann Busmagasinet og understreger, at et tillidsfuldt samarbejde med busvirksomheden skal bygges op over tid.

I Vejle giver John Brügmann med et utvetydigt skulderklap chaufførerne ejerskab over Højmarks Rejsers succes: ”Vores tilfredshedsmålinger bliver bedre år for år. Det er imponerende, at vi kan blive ved med at holde niveau. Tallene fra vores fælles gæster viser, at I gør en enestående indsats, og vi er utrolig glade for jeres arbejde, og den måde I behandler vores fælles gæster på. I skal vide, at vi sætter stor pris på, at vores gæster behandles godt, og det betyder, at vi har loyale gæster år efter år. Ikke mindst trofaste busgæster.”

Busrejser for gæsternes skyld Søren Riis fra Riis Rejser kan bekræfte vigtigheden af det tætte samarbejde med både busvognmand og de enkelte chauffører. Sammen med sin bror, Jacob Riis, købte han tilbage

i 2001 rejsedelen af sine forældres busvognmandsforretning, Riis Bustrafik. Riis-brødrene er således vokset op i en vognmandsfamilie, og det gør ifølge Søren rejsebureauet i stand til at se busrejsen i et klarere lys end mange andre rejsebureauer – og vide, hvad der er afgørende for, at busvognmanden og chaufføren kan levere deres del af en god busrejse. Men Søren er klar i spyttet omkring, hvorfor Riis Rejser alligevel har valgt ikke at have nogen busser i deres rejsebureau: ”Det skal vi ikke, fordi det ville tvinge os til at lave rejser for bussernes skyld og ikke for gæsternes skyld. Hvis en busrejsearrangør har busser, fristes han nemt til at arrangere rejser, så det passer ind i vognløbet – også selv om det ikke er optimalt for kunderne.”

Derudover mener Søren Riis også, at arbejdsfordelingen passer til en tid, hvor stort set alle brancher bliver mere specialiserede: ”Busdrift er blevet en kompliceret sag.

Enhederne bliver større og større, og de, der ikke laver andet hver dag, bliver bedre og bedre til det. Busvognmændene er de bedste til at håndtere alle former for busdrift, da det er deres fornemste opgave at få busserne ud at køre. De tanker er vi så fri for, så vi kan koncentrere os om at arrangere rejsen.”

Samtidig erkender Søren Riis også, at der er visse udfordringer ved denne skarpe arbejdsdeling, som man skal være bevidst om for at kunne håndtere dem: ”Om busvognmanden leverer det busmateriel, som Riis Rejser forventer, kan man hurtigt afgøre. Om chaufføren holder bussen ren og kører, som han skal, er også forholdsvis lige til at vurdere, så i de henseender betyder det ikke noget, at bussen hentes ind udefra.

Den største udfordring i samarbejdet med busvognmanden er at sikre, at chaufføren har gjort en indsats for at forberede sig – og har den indlevelsesevne, der skal til for, at chaufføren opfattes som en del af Riis Rejser-familien i rejsesæsonen.”

Verdens bedste anden violin I Riis Rejsers samarbejde med busselskaberne er det vognmandens opgave at finde den rette chauffør til opgaven. Det kræver, at vognmændene har et indgående kendskab til de produkter, Riis Rejser leverer. Samtidig stiller Riis Rejser uniformer til rådighed. Det er ikke et krav, at chaufføren anvender denne – så længe han ellers er klædt på til lejligheden – men det er alt sammen med til at få chaufføren til at føle sig som en del af holdet. ”Jeg plejer at sige, at chaufføren skal spille verdens bedste anden violin og være det hyggelige indspark, der udgør den anden kant på rejsen i harmonisk samspil med rejselederen,” fortæller Søren Riis. ”At være chauffør på en busrejse vægtes af mange som det ypperste inden for turistbusfaget, og derfor søger de dygtigste chauffører naturligt i den retning.

Det har både Riis Rejser og gæsterne stor glæde af – men sådan set også vognmandens andre kunder.”

Derudover mener Søren Riis også, at et fladt hierarki i rejsebureauet gør det lettere at integrere chaufførerne i højsæsonen: ”I Riis Rejser gør den flade struktur, at vi kender og respekterer hinanden, uanset om vi arbejder på kontoret, som rejseleder eller som buschauffør. Det er noget, jeg ved, chaufførerne værdsætter,” afslutter Søren Riis.

Busserne bærer imaget Riis Rejser har deres logo folieret permanent på en række busser for at fastholde deres image som busrejsearrangør. Søren Riis underkender nemlig ikke vigtigheden for et busrejsebureau i at have egne busser – om det så er på den ene eller anden måde. ”Det er afgørende, at gæsten får fornemmelsen af, at Riis Rejser råder over egne busser. Det giver også chaufføren et tilhørsforhold, når den bus, han fører, er en Riis Rejser-bus – også selv om bussen formelt set tilhører busvognmanden,” udtaler Søren Riis. Riis Rejser betaler tre busvognmænd for at have ca. 15 busser permanent folieret med Riis Rejsers logo.

14 Danske Busvognmænd

Fokus

Masser af fordele med AlsFærgen!

NYBORG-UNIVERSE

km

+

+ P042

MOTORVEJ

85

510

213

1.278

NYBORG-HISTORIEC. DYBBØL BANKE km

+

+ P042

MOTORVEJ NYBORG-FLEGGAARD

+ P042

MOTORVEJ

500

510

194

1.164

500

606

185

1.110

1.010

I alt

1.010 1.164

6 kr./km* Færge

101

I alt

1.278

6 kr./km* Færge

85

km

+

6 kr./km* Færge

500

I alt

1.106 1.110

Din nye rute, fordi.....

Du sparer fx 154 kr. hver vej når du tager til Universe i Nordborg med AlsFærgen.

Og skal du til Historiecenter Dybbøl Banke ved Sønderborg er besparelsen helt oppe på 268 kr. hver vej.

Går turen til Fleggaard i Padborg er der kun ganske lidt at spare på turen, men til gengæld meget på varerne – og så får du foræret en pause på næsten en time, hvor du kan tage en slapper.

Samtidig med at du udnytter din køre/hviletid, får dine gæster en dejlig pause, mens I nyder et måltid om bord. Overfartstiden er 50 minutter. *Vedligeholdelse + brændstof er estimeret til 6 kr. pr. kilometer.

Nyborg

Kampagnetilbud, enkelttur

Bøjden Nordborg

AlsFærgen Sønderborg

Fynshav

500,i hele april måned!

Padborg

faergen.dk Se Færgens store inspirationskatalog, hvor du også finder en 1-dagstur til med AlsFærgen + morgenmad + entré til • Universe for kun 180,-/pers. ved 30 personer eksklusiv bus.

BØJDEN - FYNSHAV

• Historiecenter Dybbøl Banke for kun 215,-/pers. ved 30 personer eksklusiv bus.

En tur til Tyskland til en af Fleggaards mange grænsebutikker er altid populær. Få en god pris med AlsFærgen.

FYNSHAV

FYNSHAV BØJDEN

Universe har et væld af forunderlige attraktioner, vilde aktiviteter og lærerige oplevelser.

På Historiecenter Dybbøl Banke træder du direkte ind i de voldsomme dage under krigen i 1864 og bliver selv en del af dramaet – lige der, hvor begivenhederne fandt sted for 150 år siden.

Fleggaard - 8 butikker lige over grænsen hvor der tilbydes særligt gode fordele til busser. Kontakt Tom Pedersen tpe@fleggaard.dk for mere info.

Fokus

Bussen leverer langtidsferien

FOKUS ENS

SS REJSEBU VILKÅR

Langtidsferier er blevet populære, og konceptet passer som fod i hose med bussens rejseform, hvor det centrale er at få sjælen med. Riis Rejser har haft succes med at integrere bussen i deres udbud af langtidsferier. Der er ikke tale om en guldgrube, men turen holder fanen højt for bussen og skaber kørsel uden for højsæsonen.

Af: Michael Branner Foto: Rasmus Schønning

U

dbuddet af langtidsferier er blevet en populær vare på rejsebureauernes hylder. Typisk hiver gæsterne op mod en måned ud af kalenderen og tager flyet til en destination, hvor man opholder sig maks. et eller to steder, inden turen går hjem igen.

Turene giver plads til fordybelse og er en sikker måde at slippe væk fra hverdagens stress og jag på.

På mange måder netop dét, en busrejse kan byde på. Det er alment kendt, at på en

16 Danske Busvognmænd

busrejse får man sjælen med, og det er netop denne synergi, som Riis Rejser satsede på, da de i efteråret 2015 lancerede deres første langtidsferie til Sicilien – vel at mærke med bus fra start til slut. Ældre vil rejse i dag Undervejs på turen overnatter gæsterne i både Nürnberg og Firenze før ankomsten til Sicilien, hvor man opholder sig hele 17 dage. Her tager rejsen form som en ’klassisk’ langtidsferie med

busture i området iblandet den ro og mag, som kendetegner ferieformen, inden man på hjemrejsen besøger Rom eller Milano – og tager en enkelt overnatning i Sydtyskland. Med bussen får man hele Europa med i sin langtidsferie.

Søren Riis fra Riis Rejser forventer ikke, at udbuddet af langtidsferier med bus bliver omfattende, men ferieformen er en rigtig god måde at få omsætning og busser engageret uden for sæsonen på – endda til lidt lavere priser.

Fokus

”Efterspørgslen efter langtidsferie udgøres af ældre rejsende og pensionister,” forklarer Søren Riis. Rejseformen er ifølge Søren Riis blevet populær, fordi ældre i dag ikke er slidt op, som man så det i tidligere generationer. ”Ældre mennesker i dag er i den grad rejsevante og har både tid og penge til at tage på sådanne ture uden for sæsonen. Desuden er det netop den gruppe, som holder mest af busrejsen, så koncepterne passer godt sammen,” forklarer Søren Riis og meddeler, at man nu har solgt næsten to busser af langtidsferie i foråret 2016.

For ensidigt fokus på fly Hvis man sammenligner med flyrejsen, er der ikke penge at spare for busrejsegæsten. Så rejsepublikummet har valgt netop busrejsen, fordi det er noget, de foretrækker. Det kan enten være, fordi gæsterne ikke bryder sig om at flyve, eller fordi de holder særligt meget af de længere busture og rundrejser uden afbrydelser. ”Det er min opfattelse, at selskabsrejsebranchen – i sin iver efter at pumpe flyrejser på markedet – har glemt de fordele, bussen har, når man ser bort fra transporttiden. Og det er så den lille niche og det marked, vi

Undervejs på turen stopper man i både Rom, Milano og Nürnberg – med bussen kommer man rundt i hele Europa.

ustandseligt arbejder med at gøre spændende og indbydende for de gæster, der ikke har som deres højeste prioritet at komme hurtigt frem,” forklarer Søren Riis.

I Sverige, hvor busrejsen står stærkere end i Danmark, har man lidt større erfaring med langtidsferier med bus. Men selv hvis succesen i Danmark ikke bliver lige så stor,

synes Søren Riis, at det er værd at satse på bussen i de perioder, hvor det sydeuropæiske klima er ekstra attraktivt og kan nås med bussen, hvis man har tiden til det: ”Langtidsferie med bus er måske ikke nogen revolution, men vi føler det er en måde at skille os lidt ud på og komme med nye indspark,” afslutter Søren Riis.

"Ældre mennesker i dag er i den grad rejsevante og har både tid og penge til at tage på sådanne ture uden for sæsonen."

Professionelt håndværk

ALT I GLAS...

www.sydglas.dk

Danmarks største busrudelager

www.busruder.dk

srudelager rste bu Ny afdeling på stø Sjælland: Sydglas Øst nmarks Da

Vi er specialister i montering af autoruder til busser, last- og personvogne m.m.

Leveres/ monteres hos Dem eller på vores værksted.

Vallensbækvej 46 hal A 2605 Brøndby. ring af autonte er i mo cialistKock Kontakt Malene på tlf.

61553990. er spe Vi

og personruder til busser, lastonteres /m res ve Le vogne m.m. værksted. res hos dem eller på vo

ALT I OMPOLSTRING • Frontruder

Sæder • Sideruder - Loft - Sider • Bagruder rello) GuLvtæppe - Gardiner • Glasforsejling (Omb

ioner j ktø ær alv eci • Sp er rud termo Brodering af logo numre på nakkeskånere. g af verinog • Reno parat • Stenslag nakkeskånere - sre nakkestykker i "ruskind"

vi ompolstrer din chaufførstol - medens du venter.

Gulvtæpper - presenninger m.m.

Vi har ca. 100 forskellige plys til reparation af din bus.

Ring og få et uforpligtende tilbud - tlf. 74 56 29 97

Christiansfeld Autopolstring Industrivej 14 - 6070 Christiansfeld - tlf. 22 60 90 00

• • • •

24 h BusService Glasspecialisten Frontruder -din sikkerhed for kvalitet • Stenslagsreparationer Sideruder • Specialværktøj Bagruder • Renovering af Glasforsegling (Ombrello) termoruder Vi samarbejder med alle forsikringselskaber.

Sydglas Danmark Håndværkersvinget 12 6360 Tinglev

Afdeling Øst Vallensbækvej 46 hal A 2605 Brøndby.

DØGNVAGT Tlf.: 7464 4189 • info@sydglas.dk

Danske Busvognmænd 17

Topattraktioner

Danske Busvognmænd har indgået et samarbejde med foreningen Topattraktioner, der repræsenterer en række af Danmarks mest attraktive turistattraktioner. I de kommende udgaver af Busmagasinet kan du læse om hver enkel attraktion og få et eksklusivt tilbud, som du kan benytte i dit salgsarbejde. Du kan også se medlemstilbuddene på Danske Busvognmænds hjemmeside www.db-dk.dk under ’Medlemsfordele – Topattraktioner’.

Bakken og Dyrehaven Tradition, nostalgi – og sjov for alle aldre! ”Der er noget om snakken – der er sjovest på Bakken!” – sådan har det lydt i årevis i verdens ældste forlystelsespark.

På trods af en imponerende alder på hele 433 år, så formår forlystelsesparken nord for København at forny sig år efter år. Bakken kan derfor kalde sig Danmarks sjoveste forlystelsespark – og slår torsdag 17. marts 2016 portene op til endnu en forrygende sæson.

Af: Bente Hartvigsen, Bakkens Salgsafdeling Foto: Bakkens Salgsafdeling

Dyrehaven og Eremitageslottet Bakken er verdens ældste forlystelsespark beliggende midt i den smukke Dyrehaven. Dyrehaven er landets mest besøgte naturområde med ca. 7,5 mio. gæster årligt. Med ældgamle fritstående egetræer, store sletter med hjorteflokke og udsigt til Øresund, skovpartier og tunneldale, er Dyrehaven et stykke urdansk natur, der stort set ikke har ændret sig de sidste 350 år. Midt på sletten ligger det flotte Eremitageslot fra 1736. Eremitageslottet har gennemgået en omfattende restaurering, og I har nu mulighed for ikke blot at se den smukke bygning, men også høre om slottets historie og helt enestående arkitektoniske kvaliteter.

Korsbæk er kommet til Bakken Kom på Bakken og oplev den ægte Matadorstemning! Korsbæk på Bakken er et tematiseret område, hvor intet er overladt til tilfældighederne. Alt fra lysestager og tallerkner, til beklædning og interiør er tro mod serien Matador samt perioden omkring selve Matador – nemlig Danmark i 1920’erne og 1930’erne. Derudover kan du hver dag møde Maude, Grisehandleren,

Oberst Hackel og alle de andre kendte figurer fra Danmarks mest elskede tv-serie. Korsbæk består af en række restauranter og specialbutikker, der tilbyder en helt særlig oplevelse for vores gæster.

Bakken for sjov På Bakken finder I fantastisk underholdning i Cirkusrevyen og Bakkens Hvile, gode spisesteder i alle prisklasser og masser af sjove selskabslege. Bakken byder også på hele 33 kørende forlystelser, så der er noget for alle aldre.

Vi hjælper jer!

Bakken har altid gode tilbud til seniorgrupper, skoleklasser og virksomheder, som skal på sommerudflugt. Du kan hente inspiration på www.bakken.dk/grupper men ring også gerne for et godt tilbud til din gruppe. Når du kommer til Bakken, kan du sætte gæsterne af lige ved hovedindgangen, og busser parkerer gratis på vores store parkeringsplads. Og husk, entréen er altid gratis på Bakken, ligesom der er gratis kaffe og kage til chaufføren!

Særtilbud til Danske Busvognmænd!

Rundvisning på Eremitageslottet + frokost på Bakken – KUN 250 kr. pr. person Normalpris fra 305 kr.

Dansk frokostbord: 2 slags sild, fiskefilet med remoulade, flæskesteg med rødkål, hønsesalat med bacon, æg og rejer samt ost. Hertil 1 lille øl el. 1 glas vin el. 1 vand.

Tilbuddet gælder alle onsdage i juli og august måned 2016.

(Bemærk, at det om onsdagen er muligt at køre op til Eremitageslottet.)

Kontaktinfo: Bakkens Salgsafdeling Dyrehavevej 62 2930 Klampenborg fest@bakken.dk Tlf.: 3996 2090

18 Danske Busvognmænd

Topattraktioner

Aalborg Zoo – dyrebare oplevelser året rundt Der er et væld af muligheder for familier, firmaer og foreninger, der gerne vil have et skræddersyet og unikt besøg i haven. Dyr har en magisk tiltrækningskraft, og i Aalborg Zoo er det muligt at komme helt tæt på de eksotiske dyr.

Af: Lotte Raal, Aalborg Zoo Foto: Aalborg Zoo

D

yrene er naturligvis den helt centrale oplevelse ved et besøg i Aalborg Zoo. Tæt på 140 forskellige eksotiske dyrearter kan man møde i den hyggelige have, som i 1935 åbnede for første gang. Og netop den store variation af spændende og i mange tilfælde truede dyr, er en vigtig årsag til, at Aalborg Zoo i 2015 blev kåret som Europas bedste zoo i gruppen af haver med op til 500.000 besøgende. Som det eneste sted i Danmark kan publikum opleve den afrikanske elefant, den asiatiske løve og Borneo orangutangen.

Siden åbningen har haven udviklet sig fra en traditionel zoologisk have til en oplevelsespark med masser af arrangementer til både børn og voksne henover året. Lige midt i Zoo ligger den superseje naturlegeplads og grillområdet, hvor man kan grille aftensmaden, mens løverne brøler i baggrunden.

På Zoofariscenen er der henover sæsonen en lang række spændende arrangementer, som fanger både børn og voksne. I 2016 kan man blandt andet opleve Ramasjang Mysteriet, Sebastian Klein og deltagere fra MGP på scenen. Det er også her, at Zoos egne trænede dyr optræder, og sammen med deres dyrepassere lærer publikum mere om dyr fra hele verden. Årets største begivenhed er dog en enestående istidsudstilling, hvor gigantiske mammutter, en imponerende kæmpehjort, uldhårede næsehorn, skovelefanter og

drabelige sabelkatte gør istiden levende.

Fortidens og nutidens dyr møder hinanden i en storslået udstilling på plænen, og sammen med en lille gruppe af istidens mennesker vil de give publikum et unikt indblik i istidens særegne dyre- og planteliv.

Der er et væld af muligheder for familier, firmaer og foreninger, der gerne vil have et skræddersyet og unikt besøg i haven. Dyr har en magisk tiltrækningskraft, og i Aalborg Zoo er det muligt at komme helt tæt på de eksotiske dyr. Større selskaber kan bestille forskellige rundvisninger, inklusive et kig bag kulisserne, og Restaurant Skovbakken i Aalborg Zoo er med sin unikke placering midt i haven en fantastisk ramme for private fester, børnefødselsdage eller firmaarrangementer.

I Aalborg Zoo er der aldrig to dage, der er ens.

Den grønne oase midt i Aalborg er åben året rundt og byder uanset årstiden på dyrebare og lærerige oplevelser helt tæt på de eksotiske dyr.

Særtilbud til Danske Busvognmænd!

Billetter til Zoo Voksen: 130 kr.

Børn: 85 kr.

Entre til Aalborg Zoo samt lækker frokostplatte i Spisestedet Skovbakken for 299,(excl. Drikkevarer) Tilbud skal bestilles på salg@aalborgzoo.dk Tilbuddet gælder ikke fra 24/6-9/8.

Kontaktinfo: Søren Sørensen Mølleparkvej 63 9000 Aalborg ss@aalborgzoo.dk eller tlf. 96 31 29 32

Danske Busvognmænd 19

Topattraktioner

Vilde oplevelser tæt på alverdens dyr Besøg Ree Park Safari og få en uforglemmelig oplevelse i dyrenes spændende verden.

Djurslands store safaripark byder på vilde oplevelser og aktiviteter blandt dyr fra eksotiske verdensdele.

Af: Mariane Øvall, Ree Safari Park Foto: Ree Safari Park

P

å din rejse gennem parkens fire verdensdele oplever du en verden fuld af fascinerende dyr. I de naturskønne rammer har dyrene god plads til bevægelse og naturlig adfærd. På broer og stier kan dyrene opleves fra mange forskellige niveauer, og du kommer helt tæt på.

Nyhed i 2016 – Amerika Expressen Parkens store nyhed til sæsonen 2016 er Amerika Expressen. Tag med på en togtur tilbage i tiden. Turen med det smukke damptog, Black Beauty, går ud over den nordamerikanske prærie, hvor du kommer helt tæt på ulve, bison, elge og sortbjørne.

Farmen En anden stor nyhed i 2016 er udvidelsen af parkens område med de dyr, som børnene gerne må klappe og kæle med. De svenske minigrise og de nubiske geder er populære blandt de yngste gæster, og nu bliver de – sammen med andre af parkens klappedyr – samlet i Farmen.

Land Rover Safari Det er altid populært at tage en safaritur på den afrikanske græssavanne. Med en rigtig Land Rover kører du rundt blandt de mange afrikanske dyr på den store savanne, og du kommer helt tæt på giraffer, næsehorn, strudse og mange andre dyr. Undervejs fortæller guiden om savannens vilde dyr.

20 Danske Busvognmænd

Naturscenen og vilde dyreaktiviteter Der foregår noget hele dagen, og en af aktiviteterne er en fremvisning på Naturscenen med alt fra kloge grise til fascinerende og farvestrålende fugle. De store fugle flyver tæt hen over publikum ligesom løbeænder og pelikaner indgår i fortællinger i de daglige fremvisninger.

Gå heller ikke glip af dagens mange sjove dyreaktiviteter, hvor Danmarks eneste geparder jager føden med 70 km/t, de energiske lemurer springer rundt efter frugter – og nysgerrige oddere flokkes om føden. Guiden fortæller om dyrene, og du er altid velkommen til at stille spørgsmål.

Kamelridning og leg Børnene vil elske en ridetur på én af parkens kameler, og på den store legeplads, Watoto Kaya, kan børnene brænde det sidste krudt af, hvis der er mere tilbage. Der er flere spisesteder i parken, men har man valgt selv at tage frokosten med, så stiller parken ved flere pic-

Kontaktinfo: Ree Park Safari Stubbe Søvej 15 8400 Ebeltoft Tlf. 45 86 33 61 50

nic-steder grill til rådighed, som man frit kan bruge. Ree Park Safari har i 2016 åbent fra 19. marts – 30. oktober. Se åbningstider og priser på www.reepark.dk.

Særtilbud til Danske Busvognmænd!

Gæster, der kører med medlemmer af Danske Busvognmænd, får 10 % rabat på køb af madvarer.

Den enkelte vognmand meddeler besøgsdag senest 1 uge før samt sørger for, at Ree Park Safari får en gæsteliste på mail senest dagen før besøget. Gæster får udleveret en rabatbillet ved ankomst. Denne billet gælder til alle spisesteder. Chaufføren kan gratis spise dagens frokostret eller buffet i cafeen.

Denne aftale gælder hverdage i følgende perioder 29. marts – 24. juni samt 15. august – 28. oktober 2016.

Oversigtskort Grenaa Bybusser

Topattraktioner

Fantastiske oplevelser under havets overflade Et besøg i Nordeuropas største akvarium byder på et spændende eventyr under havets overflade. De 10.000 m2 indendørs, 5.000 m2 udendørs, 70 akvarier og mere end 6.500 fisk og andre havdyr, giver mulighed for at bruge en hel dag i det våde element.

Af: Sylvia Berglund, Nordsøen Ocenarium Foto: Nordsøen Ocenarium

E

fter en omfattende renovering åbnede Oceanariet i maj 2015 for et endnu mere unikt kig ind til livet under havets overflade. Europas største skibsvrag i naturlig størrelse med et væld af dyreliv og overraskelser danner rammen om de nye oplevelser. Der er lagt vægt på, at der venter en ny oplevelse i hver og én af de mange akvarieruder, man kigger ind ad. Tusindvis af stimefisk, flere end 50 hajer fordelt på 6 arter, og et væld af bundlevende dyr helt tæt på fuldender billedet af en naturtro bid af Nordsøen. Hver dag kan man få en speciel oplevelse, når dykkeren håndfodrer fiskene i det enorme akvarium.

Nyhed 2016!

Den 25. juni åbnes dørene til årets nyhed, ”Hvalforskerhytten”, hvor der er mulighed for at træde ind i hvalforskerens spændende verden. Her beskrives, hvordan der arbejdes med de dyr, som for det meste er skjult for os – og man får indblik i, hvilket udstyr forskerne bruger for at lokalisere og lære mere om havets kæmper.

Kom helt tæt på de legesyge sæler Danmarks største rovdyr, gråsælen, og dens mindre slægtning, den spættede sæl, møder man på klods hold i det store udendørs anlæg. I den 12 meter lange undervandstunnel ser man de nysgerrige sælers elegante og hurtige bevægelser under vandet og charmeres af deres nuttede udseende. Udenfor er man med på første parket, når de bliver fodret 2 gange dagligt. Du kan også være heldig at se dem ligge på stranden i anlægget og slikke sol.

Smag på Nordsøen Når du er blevet sulten af at se og høre om Nordsøen, kan du også smage på den i Caféen, hvor der bl.a. kan nydes lækre fiskeretter, en sildemad med den lokale bjesk til, eller kaffe og kage. Se vores lækre menukort på vores hjemmeside eller kontakt os. Bestil forplejning på forhånd, og der bliver reserveret bord, dækket op og serveret lækker frokost eller kaffe og kage til gruppen.

Det er også muligt at bestille rundvisning på Nordsøen Oceanarium eller f.eks en guidet tur på Hirtshals Havn.

Gode forhold for busgrupper og gratis parkering Der er fremragende forhold for dem, der kommer med gæster i bus. Chaufføren kan holde lige udenfor hovedindgangen, og ved bestilling på forhånd byder en guide fra Nordsøen Oceanarium gæsterne velkommen og følger dem ind. Bussen kan parkeres tæt på, og når dine gæster skal videre, køres bussen op til indgangen igen. Der er naturligvis gratis entré og forplejning til buschauffør og rejseledere.

Særtilbud til Danske Busvognmænd!

Tilbud 1: Entré, intro i bus, kaffe/kage, fra kr. 110,(normalpris fra kr. 188,-) Tilbud 2: Entré, intro i bus, stjerneskud/drikkevarer, fra kr.

175,- (normalpris fra kr. 244,-) Se hele prislisten på Danske Busvognmænds hjemmeside (www.db-dk.dk) under ’Selvbetjening – Medlemsfordele – Topattraktioner’.

Kontaktinfo: Per Bach Nielsen, ansvarlig for busgrupper tlf. 2051 5994, e-mail: pbn@nordseomail.dk Ole K. Nielsen, arrangementschef tlf. 5151 4188, e-mail: okn@nordsoemail.dk Sylvia Berglund, marketingchef tlf. 20515993, e-mail: sb@nordsoemail.dk

Danske Busvognmænd 21

Topattraktioner

Randers Regnskov Hvorfor rejse Jorden rundt for at besøge regnskoven, når man kan opleve den i Randers?

Af: Kathrine Grund Lauritzen Foto: Randers Regnskov

Særtilbud til Danske Busvognmænd!

A

t træde ind i Randers Regnskov er som at træde ind i en anden verden.

Luften er varm og tropisk, og fyldt med lydene fra de brusende vandfald og mange fritlevende aber og fugle. I trækronerne hænger flagermus og dovendyr, aberne springer om ørerne på én, og i skovbunden arbejder bladskærer-myrerne utrætteligt med at slæbe små blad-stykker ned i deres underjordiske bo.

Randers Regnskov er en tropisk zoologisk have, hvor besøget er en totaloplevelse. Omkring halvdelen af de 250 dyrearter i Randers Regnskov lever frit og befinder sig således i samme unikke tropiske økosystem som de besøgende, og man kommer helt tæt på.

Den 3.600 m2 store tropeudstilling består af tre kupler med dyr og planter fra verdens tre store regnskovskontinenter; Sydamerika, Asien og Afrika. Man kan også opleve den mørke Afrikagrotte med nataktive dyr, den sunkne fregat ”Sirenen”, med et væld af farvestrålende saltvandsfisk og koraller, samt Kraniegrotten med fritlevende flagermus, selvlysende kranier og kæmpe anakondaer. Og fra påske og frem til efteråret kan man komme helt tæt på fritlevende slanger og snoge i det asiatiske slangetempel – ufarlige naturligvis!

De sidste tilflyttere i regnskovsfamilien er de majestætiske jaguarer som opleves helt tæt på i et kæmpe udendørs anlæg. Et anlæg som i 2016 vil blive udvidet til det dobbelte og her kan man opleve de smukke dyr boltre sig i et nyt vandanlæg.

DanmarksParken har åbent i sommerhalvåret DanmarksParken er et stort område, hvor hele familien, under åben himmel, kan hygge sig med leg, danske frilandsdyr og hinanden.

Her er en kæmpe legeplads, og man kommer helt tæt på grise og køer.

I sommerferien kan man dagligt opleve det fantastiske formidlingsshow NATURTALENT, hvor man kan se nogle af regnskovens mange dyrearter på den store scene i DanmarksParken.

Naturbevarelse, bisoner og gamle danske landracer Naturområdet Vorup Enge ligger mindre end 300 meter fra Randers Regnskov. I engene er der anlagt stier, og der er opført tre fugletårne, hvorfra områdets spændende dyreliv kan iagttages. I sommerhalvåret afgræsses området med gamle danske husdyrsracer. I engene kan man møde en stor bestand af europæiske bisonokser, som afgræsser området hele året rundt.

Kontaktinfo: Randers Regnskov Tørvebryggen 11 8900 Randers Tlf. 87 10 99 99 22 Danske Busvognmænd

Gruppetur – Frokost buffet Prisen er inkl.

• Entré • Velkomst og introduktion til besøget i Randers Regnskov • Frilandsbuffet i Regnskovscafeen eller Restaurant Frilandsgården. Buffeten består af sprødstegt svinekød, langtidsstegt oksekød, salater og sødt. Ved færre end 20 personer anrettes i stedet som frokosttallerken.

Pris ved. min. 25 voksne: • Voksne Kr. 275,• Børn (3-11 år) Halv pris • Børn (0-2 år) Gratis Gruppetur – Traditionel dansk menu Prisen er inkl.

• Entré • Velkomst og introduktion til besøget i Randers Regnskov • Menu bestående af enten forret/hovedret eller hovedret/dessert, vælg mellem

Forretter • Marinerede sild med karrysalat og æg, brød og smør • Hønsesalat på ananasring, brød og smør Hovedretter • Hakkebøf med bløde løg, hvide kartofler, rødbeder og sovs • Forloren skildpadde med sauce, hvide kartofler og waldorfsalat Desserter • Hjemmelavet gammeldags æblekage • Citronfromage med flødeskum

Pris ved min. 25 voksne: • Voksne: 275,Oversigtskort Grenaa Bybusser • Børn (3-11 år): Halv pris • Børn (0-2 år): Gratis

7 nye stationer i 2015 Mød os på Danske Busvognmænd’s årsmøde

Vi har vokseværk Vi har store ambitioner på transportmarkedet. Derfor har vi bl.a. åbnet 7 nye OK Truck Diesel-stationer. Med flere stationer får du nemlig kortere køreture og undgår ekstra kilometer, som er spild af tid. Det bliver mere værd, end de fleste tror. Ring og hør mere på 89 32 25 40.

www.ok.dk

BRUGTE BUSSER RUTEBUSSER

Volvo B7R, Årgang 2005, km 637.000, 45 siddepladser, euro 3................................. kr. 195.000 Volvo 7900 B5LH Hybrid 12m, Årg. 12/2010, km 205.000, 32/32 pladser, Euro 5........kr. 1.200.000

TURISTBUSSER

Bova Magiq, Årgang 2007, km 822.000, 54+1+1, Euro 5...........................................kr. 595.000 MAN, Lions Coach, Årgang 2005, km. 650.000, Euro 3...............................................kr. 450.000 Setra 417 GTHD, Årgang 2008, km 500.000, 52+1+1, Euro 5 ....................................kr. 1.085.000

Nye turistbusser i produktion til hurtig levering Volvo 9911R 13,8m 6x2 Euro6, 52+1+1 Volvo 9711R Carrus 15m, 6x2, Euro6, 54/58+1+1 Volvo 9711R Carrus, 14m 6x2, Euro6, 52+1+1

Alle priser er ekskl. 25% moms, netto kontant ab plads.

Med forbehold for trykfejl.

Ring og hør nærmere: Jan Bredo John Greisen Bruno Hansen

20431394 24494849 40516553

jan.bredo@volvo.com john.greisen@consultant.volvo.com bruno.damgaard.hansen@consultant.volvo.com

Danske Busvognmænd 23

Foreningen

Alle busser kører til Kolding Intet mindre end tre Danmarkspremierer vil pryde Danske Busvognmænds årsmøde, når leverandørerne viser busserne frem på Busmessen 2016 i Kolding. I alt 13 busudstillere har meldt deres ankomst til messen, som arrangeres af MCH. Af: Redaktionen

Årets udstillere • • • • • • • • • • • •

Sydglas A/S DEKRA Finn Frogne A/S VDL Bus & Coach Danmark A/S Partex Data EvoBus Danmark A/S webTour / r2pTracking VBI Group ITD A/S Meka-Sign A/S Irizar Danmark Aps. Volvo Truck Center Danmark

• • • • • • • • • • • •

Rehabiler og Busser AS FCA Denmark A/S Volvo Danmark – Truck afd.

Trapeze Group A/S Nordfyns Finans Bridgestone Danmark A/S European Breakdown Service ApS Jyske Finans A/S Statoil Fuel & Retail AS Handicare A/S Dansk Firmagaver Dansk Bus Renovering

• • • • • • • • • • • •

EUROPART Danmark A/S Bushistorisk Selskab Scania Danmark A/S Vagn Erik Hvid A/S OVETHI DANSK DÆK SERVICE Danske Færger A/S/Scandlines Man Truck & Bus Danmark A/S Nordisk Dæk Import A/S Wallmans Cirkusbygningen Stroco ApS Christonik Fartskriver Danmark A/S

• • • • •

• •

Wennstrom Wash Systems A/S OK Eberspächer Danmark Adibus A/S Rent Jydsk Erhvervsbeklædning / Tøj Til Alle AutocubyVest.DK ApS Webasto Thermo & Comfort Denmark A/S

Årsmøde rogram: Danske Busvognmænds årsmødeweekend afholdes i år på Hotel Comwell Kolding.

Det bliver ligesom ”i gamle dage” med busmesse, ledsagertur og lodtrækning.

TA og AKT/ATV afholder ligeledes deres generalforsamlinger i løbet af weekenden.

Du kan stadig nå at tilmelde dig – hent en tilmeldingsblanket på Danske Busvognmænds hjemmeside db@db-dk.dk under ’Selvbetjening – Arrangementer’ eller send en anmodning til samme mail.

24 Danske Busvognmænd

Fredag den 18. marts 2016

Lørdag den 19. marts 2016

10.00 11.00 12.00 13.00 17.00 19.00

09.00 Busmessen åbner 09.00 TA’s generalforsamling 10.00 DB’s årsmøde 09.30–14.45 Ledsagerarrangement 12.00 Frokost 15.00 Kaffe og kage på Busmessen 16.00 Lodtrækning på Busmessen 17.00 Busmessen lukker

ATV’s generalforsamling AKT’s generalforsamling Frokost Busmessen åbner Busmessen lukker Buffet og hyggeligt samvær

Foreningen

Irizar udstiller seneste skud i 2+1 Irizar medbringer på Busmessen 2016 det seneste skud på Irizar-stamtræet: Den nyligt introducerede model i8. i8 er en turistbusmodel med alt, hvad hjertet begærer, af de nyeste teknologiske løsninger. Både for chaufførerne med en ekstremt velindrettet førerplads, og for passagererne gennem stilsikre komforttiltag – og ikke mindst plant gulv i kabinen. Bussen er en super højdækkermodel på 3,98 meter med masser af bagagerumsplads. Den leveres efter vanlig Irizar-klasse som selvbærende model med komplet rustfri ramme og alt i udstyr.

Den udstillede model er i 15 meters længde og desuden i 2+1 konfiguration, dvs. med 3 brede sæder på tværs – altså usædvanlig høj komfort. Dette høje komfortniveau er efterspurgt af Rød Billet, som netop har fået bussen leveret lige inden ’Ferie for Alle’ i februar. i8-modellen supplerer den eksisterende i6 model, og Irizars turistbusprogram er således komplet.

Model i8: Standen bemandes af Irizar Danmarks faste personale; Mikael Jørgensen og Christian Brædder.

Desuden vil Mikel Azpiri repræsentere fabrikken.

Ny dobbeltdækker fra VDL VDL Bus & Coach Danmark udstiller det nyeste skud på stammen i Futura-familien: Den nye dobbeltdækker VDL Futura FDD2, som er et sandt medlem af Futura-familien med den genkendelige VDL-identitet. ”Dobbeltdækkeren blev vist på Busworld i Kortrijk i oktober, hvor den vakte stor opmærksomhed, og derfor har vi valgt at tage den med til årsmødet, så de danske busvognmænd, der ikke så den i Belgien, nu får muligheden,” udtaler Anita Palm Laursen fra VDL. Med en kapacitet på op til 96 passagerer kan den indsættes som ekspresbus med højt indtjeningspotentiale, men kan også – med færre og mere komfortable stole – anvendes som luksus turistbus.

VDL’s modulopbygning har resulteret i vægtbesparelser, og kombineret med den velkendte drivline betyder det en yderst brændstoføkonomisk turistbus. Sandwichkonstruktionen, som ikke blot anvendes i taget, men også i gulvet til øverste etage, betyder øget loftshøjde på begge etager. Konstruktionen giver også et større bagagerum, der optimalt kan blive helt op til 9,3 m2.

Udsynet fra chaufførpladsen til sidespejle, vejskilte og trafiklys er også forbedret, og sidespejlene kan derfor placeres højere, så risikoen for at ramme passagerer og fodgængere mindskes.

Futura FDD2 fås i 2 længder: 13 m (op til 84 passagerer) og 14,1 m (op til 96 passagerer), begge i 3-akslede versioner.

EvoBus er klar med Danmarkspræmiere og den flotte Setra S12 fra 1966 I år har EvoBus Danmark A/S fornøjelsen af – for første gang nogensinde på en dansk udstilling – at kunne vise den elegante S 511HD. En kompakt ”klubturistbus” til førsteklasses rejser med et begrænset antal passagerer. Derudover glæder EvoBus sig som altid til at vise produkter fra både Mercedes-Benz og Setra til den danske busbranche. ”Vi glæder os til at få besøg på standen, hvor der vanen tro vil være kaffe og forfriskninger i vores Setra S12 årgang 1966,” udtaler Sales Manager, Claus Skipper. ”Vores sælgere står klar, sammen med Flemming fra MercedesBenz Finans, til at tage en god og uforpligtende snak om, hvad vi kan gøre for lige præcis dig og din virksomhed. Vi glæder os til at møde busvognmændene og ser frem til endnu et godt årsmøde.”

Læs om flere udstillere på side 28 Danske Busvognmænd 25

Køretøj og teknik

SCANIA INTERLINK EN FORSTADS-/BY-/LUFTHAVNS-/SH

Specialdesignet til at kunne det hele Hvor lange distancer har du behov for at køre?

Skal du forbinde forstæder, byer eller lande med hinanden – eller er dit behov et sted midt imellem? Har du behov for en specialiseret bus til et bestemt formål eller en bus, som kan det hele?

Så er løsningen Scania Interlink. Det er en modelrække helt uden sidestykke. Det er en forstads-/by-/lufthavns-/shuttle-/intercity-/ ekspresbus. Og vigtigst af alt er, at man ikke skal gå på kompromis med noget, fordi alt kan lade sig gøre.

Scania Interlink er en bus, hvor kvaliteten er i top, og med en intelligent konstruktion. Den udnytter pladsen i kabinen bedst muligt, så der opnås en af de bedste passager- og bagagerumskapaciteter i klassen. Og vigtigst af alt, så opnås dette, uden at gå på kompromis med passagerernes komfort. Og fordi Interlink er designet og bygget 100 % af Scania, ved du, at den lever op 26 Danske Busvognmænd

til de højeste sikkerhedsstandarder. Du ved også, at du har vores fulde støtte til alt lige fra service og vedligeholdelse til reservedele og reparationer.

Lavere brændstofforbrug og færre emissioner Og selvfølgelig kan du skræddersy den, lige som du har lyst til – med forskellige højder, kabineindretninger og det bredeste udvalg af brændstofmuligheder på markedet. En del af Scanias miljømæssige engagement er at hjælpe med til at reducere afhængigheden af fossile brændstoffer ved at tilbyde motorer til alle kommercielt tilgængelige biobrændstoftyper. Uanset brændstoftypen, så er et lavere brændstofforbrug den bedste måde at reducere emissionerne på.

Vores Euro 6-motorer er markedsførende, hvad angår energieffektivitet. Resultatet er et lavere brændstofforbrug og færre emissioner. Og når man kombinerer lavt brændstofforbrug med høj driftssikkerhed, er resultatet fremragende samlede driftsomkostninger.

Køretøj og teknik

HUTTLE-/INTERCITY-/EKSPRESBUS

Scania Interlink LD

Scania Interlink MD

Den nye Scania Interlink LD er perfekt til almindelig rutekørsel på korte afstande. Den kombinerer en superb storbyadræthed med høj passagerkomfort. Selv om det er den mest kompakte af busserne i Scania Interlinkmodelrækken, er der imponerende god plads i kabinen og en ligeledes imponerende lofthøjde. Scania Interlink LD fås i versioner til diesel, biodiesel, biogas og bioethanol.

Scania Interlink MD er udviklet til at være den ultimative alsidige bus til rutekørsel på mellemlange distancer og til lejlighedsvis drift på lange distancer. Du kan nemt forbedre driftsradiussen ved at tilføje udstyr som fx et toilet, luksussæder og aircondition. Scania Interlink MD fås i versioner til diesel og biodiesel.

Danske Busvognmænd 27

Foreningen

Rehabiler og Busser A/S med specialindretning af Sprinter og Ducato Rehabiler og Busser A/S med filialer i Odense og Vejle er en del af koncernen Autohuset Vestergaard A/S og har mere end 25 års erfaring i branchen.

Rehabiler og Busser A/S glæder sig til at præsentere et udsnit af deres modelprogram på dette års Busmesse. Du vil bl.a. kunne opleve: • Den nye Ford Transitbus – som de første medbringer vi den også som ombygget liftbus til 16 personers • Mercedes Sprinter R2 med det unikke Rolliboxsystem • Fiat Ducato L2H2 opbygget til kørestolstransport til flextrafik • Fiat Ducato L2H2 opbygget som minibus med aftagelige stole.

Få en snak med Rehabiler og Bussers tre toptunede salgskonsulenter på Busmessen!

Fiat leverer komplet program

MAN med to Danmarkspremierer MAN medbringer både deres nye Neoplan Skyliner og MAN Lions Intercity – begge udstilles i Danmark for første gang.

Neoplan Skyliner har op mod 83 pladser og mange muligheder for individuel indretning – dertil imponerende bagagerumstørrelse. Derudover udmærker Neoplan Skyliner sig med separat styring af klimaanlæg i over- og underetage og vindtunneltest med henblik på lavt brændstofforbrug.

MAN Lions City er en højgulvsbus til regional- og rutekørsel samt lokal turistturskørsl.

Bussen er optimeret i forhold ”Total-Cost-ofOwnership”, således at pris, forbrug og vedligehold går op i en højere enhed. MAN Lions Intercity overholder de kommende krav til rulletest, der træder i kraft i 2017.

28 Danske Busvognmænd

I de sidste 25 år har Fiat Professional udstillet ved Danske Busvognmænds årsmøde – og Fiat Professional ser frem til igen at deltage på busmessen i Kolding.

Allerede sidste år fik Fiat de første busser med Euro6 motor, som kører helt op til 17,5 km/l.

Fiat Professional forventer at udstille et bredt udsnit af de forskellige minibusser – helt nøjagtig hvilke, er ikke på plads inden redaktionens deadline. Det er dog sikkert, at Fiat Ducato – der blev valgt til Årets Varebil 2014 af de danske motorjournalister – bliver den fremtrædende model blandt busserne, som Fiat Professional forventer at præsentere.

Erik Holm opfordrer de besøgende busvognmænd til at komme forbi Fiat Professionals stand for at høre om de mange muligheder, der kan leve op til alle de nye krav, og høre om Fiat Professional bussernes lave ejer-afgifter, som er med til at sikre en lav Total-Cost-of-Ownership. ”Busmessen giver et godt indblik i branchen, og vi får altid et godt udbytte af at deltage på Danske Busvognmænds årsmøder. Det er derfor, vi præsenterer busser på Danske Busvognmænds udstilling år efter år,” afslutter Erik Holm.

Foreningen

Scania med både diesel og gas Handicare fremviser minibusser I år er Handicare Auto igen at finde på busmessen, hvor fokus er på arbejdsmiljø og flexibiliteten i minibussernes indretninger.

Handicare Auto er glade for at kunne fremvise en Mercedes Sprinter/VW Crafter indrettet med TriFlex Air gulv/sæde system. Det unikke er, at alle sæderne er drej/klap-sæder, og kørestolsbespændingerne er indbygget i gulvet. På den måde kan man nemt og hurtigt ændre indretning, når der skal medbringes kørestolsbrugere.

Handicare Auto fremviser også Mercedes, Ford og Fiat minibusser med traditionelle indretninger.

Scania præsenterer en Irizar i6 luksusbus med plads til 57+1+1 passagerer med Scania Irizar PB luksussæder, 450 HK Euro 6 motor med Scanias velkendte 12 trins fuldautomatiske OptiCruise gearkasse. ”Bussen er spækket med lækre detaljer og har det nyeste inden for sikkerhedsudstyr såsom LDW og ACC – så kom og se den hos os,” siger Dan Schroeder.

Den anden bus, som forventes udstillet, er en Scania Omni Express 3.20 CNG landevejsbus med 47 siddepladser og 26 ståpladser, 280 HK Euro 6 gasmotor udstyret med 6 trins ZF gearkasse med indbygget retarder. ”Gas til tung transport er meget oppe i tiden, hvorfor denne bus er interessant, primært for vores kunder til den kollektive trafik,” fortæller Steffen Laursen. ”Vi glæder os til at fremvise disse helt nye busser ved dette årsmøde, hvor det også vil være muligt at få en snak med Scania Finance samt vores reservedelsspecialist til busser,” udtaler Erik Rolvung, Scania Danmark A/S.

Bedre overblik til jeres chauffører?

Så skal de bare have en Smartphone til rådighed.

Login via en browser og de får adgang til alle relevante turoplysninger.

DANMARK

Udvendige og indvendige LED-informationsskilte

●

●

●

Du får bl.a.: Opdaterede instruktioner til chaufføren Løbende status på opgaven Easy@Tour er også: Forespørgsel på ferie/fri Kontaktinformationer på Den komplette brancheløsning chaufførkollegaer

Bedre overblik til jeres chauffører?

Kontakt Steen Baggersgaard på tlf. 7020 1548 eller sb@partex.dk IT-samarbejde – baseret på gensidig tillid!

Bogøvej 15 8382 Hinnerup

Tlf. 7020 1548

info@partex.dk www.partex.dk

●

●

●

12 års fabriksgaranti på alle LED-skilte.

Ingen irriterende småregninger i garantiperioden.

De bedste kvalitetsdioder med en meget høj opløsning gør skiltene lette at læse både på lang afstand og i solskin.

Automatisk stoppesteds-avertering med syntetisk tale.

12 volt skilte til minibusser – strøm skal bare tilsluttes, så virker de.

Centrallager af reservedele findes i Karlslunde.

Hanover Danmark . Kurt Skousgaard Motorgangen 13-15 . 2690 Karlslunde Tlf. 46 59 58 95 . Mobil 22 21 58 95 E-mail: kurt@hanoverdanmark.dk . www.hanover.dk Teknisk support / service Jylland / Sjælland: Ole Frier-Meineche . Tlf. 27 61 27 60.

Danske Busvognmænd 29

Foreningen

En samlet branche Danske Busvognmænds medlemstal falder. Men busbranchen fremstår stadig samlet, når man ser på, hvor stor en andel af de aktive tilladelsesindehavere, der støtter op om foreningens arbejde for den erhvervsmæssige buskørsels rammevilkår. Desuden vokser foreningen på samme tid. Hvordan kan det hænge sammen?

Af: Redaktionen Foto: Colourbox

D

anske Busvognmænds medlemstal har været faldende de sidste år. I 2010 stod således 389 busvirksomheder registreret i foreningen, mens dette tal nu er 287 – dvs. at 26% af virksomhederne af den ene eller anden grund har forladt foreningen.

Det kan umiddelbart lyde alarmerende for branchens sammenhold, at så stor en mængde busvirksomheder over fem år melder sig ud – og dermed vælger ikke at støtte op om Danske Busvognmænds kamp for at forbedre bussens rammevilkår. Helt så dyster er virkeligheden nu ikke, for andelen af aktive tilladelsesindehavere i branchen, der er medlem af Danske Busvognmænd, er stadig ca. lige så høj som den altid har været.

Organisationsprocent stabil Danske Busvognmænd har optalt mængden af aktive tilladelsesindehavere på Trafik- og Byg-

gestyrelsens hjemmeside. Her fremgår det, at der i 2015 var 522 tilladelsesindehavere til erhvervsmæssig personbefordring i Danmark.

Ud af disse vurderer Danske Busvognmænd, at ca. 390 reelt er aktive busvognmænd i branchen, dvs. bruger deres tilladelser til erhvervsmæssig personbefordring med bus. Med 287 medlemmer i 2015 betyder det, at 74% af det samlede antal busvognmænd i branchen er organiseret i Danske Busvognmænd.

Der findes ikke nøjagtigt sammenlignelige tal fra tidligere år, men konsulent i Danske Busvognmænd, Britt Wittrup, vurderer, at organisationsprocenten i branchen ligger nogenlunde stabilt. ”Antallet af tilladelsesindehavere – både aktive og passive – er faldet væsentligt inden for de seneste par år. Det er vores vurdering, at ca. 70-80% af de aktive tilladelsesindehavere gennem de seneste mange år har

været medlemmer af Danske Busvognmænd,” udtaler Britt Wittrup.

Siden 2010 er antallet af tilladelsesindehavere (aktive som passive) faldet fra 734 til 522 – svarende til 29%.

Busantallet vokser Ser man på antallet af busser organiseret i Danske Busvognmænd, er udviklingen gået den anden vej. Henover de seneste fem år har antallet af busser i foreningen ligget stabilt, og i 2015 havde man endda for første gang passeret over 5.000 busser. Så selv om Danske Busvognmænd får færre medlemmer, råder disse tilsammen over flere busser end tidligere.

Ifølge statistik fra Centralregistret for Køretøjer kører der ca. 8.000 busser med en tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring rundt på de danske veje. I det lys er ca. 63%

Tabel 1: Udvikling i medlemstal og busantal i forhold til den samlede branche Indeks

2012

2013

2014

2015

Medlemsantal i DB

100

96

96

85

Tilladelsesindehavere i alt (passive som aktive)*

100

97

89

84

Busser registreret i DB

100

103

103

105

Indregistrerede busser i Danmark**

100

100

99

100

Siden 2012 er mængden af vognmænd organiseret i Danske Busvognmænd ikke faldet mere end mængden af tilladelsesindehavere i branchen. *Kilde: Trafikstyrelsen **Kilde: De Danske Bilimportører, Transportnyhederne.dk. Indekseringen er lavet for alle indregistrerede busser, dvs. også busser, der ikke bruges til erhvervsmæssig personbefordring.

30 Danske Busvognmænd

Foreningen

Andelen af aktive tilladelsesindehavere i branchen, der er medlem af Danske Busvognmænd, er stadig ca. lige så høj som den altid har været. af branchens busser organiseret i Danske Busvognmænd – et tal, der har været stigende siden 2012 jf. indekseringen i tabel 1. Ud af de sidste ca. 3.000 busser udgør Arriva ca. 1.300 busser.

Danske Busvognmænds landsformand John Bergholdt glæder sig over, at organisationsprocenten i busbranchen er blevet fastholdt gennem de seneste år, hvor både finanskrise, opkøb og rationalisering har præget branchen.

Han opfordrer de få udenforstående vognmænd til at melde sig ind i foreningen: ”Det er nemmest at få myndigheder og politikere til at tage henvendelser og problemer seriøst, når vi henvender os som en organiseret branche. Vi kæmper ufortrødent videre for busbranchens rammevilkår, og mange af vores resultater kommer naturligvis hele branchen til gavn. Men vi står selvfølgelig stærkest, hvis hele branchen er samlet og taler med én stemme,” udtaler John Bergholdt.

Andel organiserede busser 10000 8000 6000 4000

Indregistrede busser i Danmark

2000

Busser i DB

0 2012

2013

2014

2015

Mens antallet af indregistrerede busser i Danmark har ligget nogenlunde stabilt de senere år, er antallet af busser organiseret i Danske Busvognmænd faktisk steget en anelse.

Kilde: Transportnyhederne.dk

TechHouse.dk Nørregade 13 2. 4100 Ringsted Tlf 32 222 333 info@techhouse.dk www.webtour.dk

Kan du bruge en fleksibel IT løsning?

Så har vi stor erfaring i at tilpasse vores webTour moduler til netop din transportvirksomhed…

Læs mere på næste side

9-20 pers. busser indrettes efter ønske – vi har bussen til den rigtige pris!

• • • • •

Booking – Disponering – Planlægning Webbaseret – Webbooking Integration til GPS (Garmin og TomTom) Integration til Finans (C5 og e-conomic, m.fl.)

Kompatibel på SmartPhones og Tablets 28

FIAT DUCATO

DUCATO kan leveres med el-drevet sidedør.

SE VORE BRUGTE BUSSER PÅ:WWW.FIAT-GRINDSTED.DK

JENSEN & NØRGÅRD A/S AUTORISERET FORHANDLER VESTERMARKSVEJ 7200 GRINDSTED TELEFON 75 32 13 11 TELEFAX 75 32 17 32 E-MAIL: post@fiat-grindsted.dk

Danske Busvognmænd 31

Foreningen

Færre men større medlemmer Det er en tydelig tendens i busbranchen, at de mindre virksomheder bliver færre, mens de store virksomheder vokser sig større. Ser man på sammensætningen i Danske Busvognmænds medlemsskare, udgør det også en væsentlig del af forklaringen på det faldende medlemstal.

Af: Redaktionen Foto: Colourbox

B

usbranchen har i de senere år været præget af en række konsolideringer, fusioner og opkøb – både inden for rutetrafikken, hvor selskaber som Umove og Keolis f.eks. er vokset betydeligt, men også inden for turisttrafikken, hvor opkøb ligeledes bliver mere almindelige.

Opkøbene og fusionerne betyder, at antallet af busvognmænd i branchen bliver færre, mens antallet af busser forbliver nogenlunde det samme. De små virksomheder forsvinder kort sagt. Således havde 289 af Danske Busvognmænds 389 medlemmer i 2010 under 10 busser stående i vognparken, mens dette tal i 2015 er faldet til 202 ud af 285 medlemmer.

I Danske Busvognmænd optælles medlemmerne pr. kontingent, så flere af de ”udmeldte” busvirksomheder findes stadig i foreningen ved navn, men hører under et andet hovedselskab.

Busserne flytter rundt Det ses tydeligt af tabel 2 – hvor fordelingen af de ca. 5.000 busser i Danske Busvognmænd står beskrevet fordelt på virksomhedsstørrelse i hhv. 2010 og 2015 – hvordan busserne ”flytter rundt” i foreningens medlemsskare. I 2010 stod 26% af busserne i Danske Busvognmænd hos vognmænd med under 10 busser i vognparken. I 2015 er denne andel faldet til 16%.

Samtidig er antallet af busser hos de helt store virksomheder (dvs. med over 100 busser i vognparken) vokset eksplosivt. I løbet af de fem år er andelen af busser i denne type virksomheds vognpark fordoblet fra 20% til 44%. Mens de 16 største virksomheder i branchen i 2010 rådede over 41% af busserne i Danske Busvognmænd, så råder de 16 største virksomheder i dag over 56% af busserne.

Busserne ”flytter” med andre ord fra de små til de store virksomheder.

Tabel 2: Fordeling af medlemmernes busser i forhold til virksomhedsstørrelse (Antal virksomheder) Kilde: Danske Busvognmænd

Busser i vognparken 1 til 2

2010

2015

3% (109)

2% (77)

23% (180)

14% (125)

11 til 20

19% (60)

13% 42)

21 til 30

8% (16)

7% (15)

31 til 40

6% (8)

5% (7)

41 til 50

6% (6)

3% (3)

51 til 100

15% (6)

12% (8)

101 eller derover

20% (4)

44% (8)

4.737

5.008

3 til 10

Busser i alt

Konkurserne i branchen bliver færre Antallet af busvognmænd i branchen bliver færre. Heldigvis går det samme vej med konkurserne, der toppede tilbage i kriseåret 2008, hvor hele 11 virksomheder gik konkurs. Det blev efterfulgt af et par hårde år, mens man også i 2013 og 2014 oplevede en stigning i antallet af konkurser i branchen.

I 2015 er antallet af konkurser faldet til fem. Det er dog værd at bemærke, at konkurserne i både 2014 og 2015 har været ledsaget af en forholdsvis stor afgang af tilladelser fra branchen (hhv. 144 og 193). En eller flere af konkurserne har altså været større virksomheder.

I 2015 er der 11.806 bustilladelser udstedt af Trafikstyrelsen i omløb. Mange af disse er dog såkaldte ”skuffetilladelser”, der ikke bruges aktivt til at udføre erhvervsmæssig personbefordring.

Antallet af busser i branchen ligger på ca. 8000.

32 Danske Busvognmænd

Tabel 3: Konkurser i busbranchen.

Kilde: Trafik- og Byggestyrelsen

Konkurser

Afgang af bustilladelser

2015

5

193

2014

7

144

2013

9

68

2012

5

82

2011

4

35

2010

9

114

2009

9

476

2008

11

116

År

BESKO ER OGSÅ BUSSER!

9

besko eR- NU enKAN delDUaf og haR i dag afdelingeR i dk OGSÅ NYDE GODT AF BESKOS BREDE RESERVEDELSSORTIMENT OG GODE SERVICE - VELKOMMEN TIL VORES NYE BUSAFDELING

ReseRvedele til lastbileR anhængeRe og busseR

velkommen til

besko kolding • SPORESTÆNGER, STYRESTÆNGER OG STYREKUGLER • STARTERE OG GENERATORER • VISKERBLADE OGbesøg BLÆSERMOTORER shop på butikken • LUFTPUDER OG STØDDÆMPERE vranderupvej 2 · 6000 kolding beskoonline.dk • SKIVER OG KLODSER Åbningstider: • CYLINDRE OG KOMPRESSORER Man.-tors.: 8:00-16:30 • LYGTER OG PÆRER Fredag: 8:00-16:00 • BRÆNDSTOFFILTERSÆT OG LUFTFILTRE

... døgnet rundt

OG MEGET MERE...

76 35 31 00

OKSEB REDYB TETDIRKSMERF !NEMMOKLEV

Ring til BESKO Ring til Bus på 88 33 09 90 vagttelefon Åbningstider: Man-tors: 16:30-22:00 Fredag: 16:00-22:00 Lør-, søn-, helligdage: 8:00-22:00 (Lukket 24/12, 25/12, 31/12 og 1/1) 87 94 17 17

- Vi står klar med know-how, rådgivning og super service

kontakt internt salg

BESKO A/S · LOGISTIKPARKEN 24 · 8220 BRABRAND · TLF. +45 87 94 17 00 · WWW.BESKO.DK · WWW.BESKOONLINE.DK

John Nielsen Afdelingschef 76 35 31 09 jn@besko.dk

Claus Christensen Internt salg 76 35 31 06 cch@besko.dk

Keld Olling Internt salg 76 35 31 07 ko@besko.dk

Poul Burstynowitz Internt salg 76 35 31 08 pb@besko.dk

David Hansen Internt salg 76 35 31 03 dnh@besko.dk

vi haR selvfølgelig altid suppoRt til dit behov: teknisk support

Esben Hyla Tekniker 40 41 04 84 ehy@besko.dk

Jørgen Engel Tekniker 76 34 82 50 jen@besko.dk

Jørgen S. Knudsen Tekniker 20 52 62 34 jsk@besko.dk

Kim B. Jepsen Driftschef 40 44 88 77 kbj@besko.dk

salgskonsulenter

Preben Callesen Key Account Manager 40 52 28 57 pc@besko.dk

Flemming Flugt Key Account Manager 40 52 26 88 flugt@besko.dk Danske Busvognmænd 33

Foreningen

ITD og Danske Busvognmænd styrker erhvervspolitisk samarbejde Danske Busvognmænd og ITD, Brancheorganisation for den danske vejgodstransport, udvider nu deres samarbejde. Det øgede samarbejde mellem organisationerne skal bl.a. styrke den brede politiske interessevaretagelse på det transport- og erhvervspolitiske område.

Af: Redaktionen Foto: IDT

E

fter flere års tæt samarbejde styrkes båndene endnu engang mellem de to transportorganisationer ITD og Danske Busvognmænd. På et møde mellem de to organisationers ledelse tirsdag den 9. februar faldt aftalen om et styrket erhvervspolitisk samarbejde på plads. Aftalen betragtes som en naturlig videreudvikling af det samarbejde, de to organisationer har haft igennem de sidste mange år. ITD og Danske Busvognmænd har siden 2013 delt kontor på Vesterbrogade i København. ”Vi har valgt at udvide vores samarbejde med ITD, fordi vi mener, at det er i vores medlemmers interesse. Vores medlemmer har

igennem årene modtaget en række services og rådgivning fra ITD, og vi har igennem de sidste år samarbejdet tæt om en række erhvervs- og transportpolitiske tiltag. Ud af dette arbejde er der vokset et ønske om at få en endnu bedre aftale i stand om et større samarbejde. Det er vi nu kommet i mål med,” siger Steen Bundgaard, adm. direktør i Danske Busvognmænd.

Samarbejdet betyder ikke noget for de to organisationers selvstændighed, som fortsætter som hidtil. Rent praktisk betyder aftalen også, at Danske Busvognmænd indgår som associeret medlem af ITD på linje med de samarbejdsaftaler, som Danske Busvognmænd har med Dansk Erhverv og DI. Overgangen som associeret medlem sker fra dags dato.

Fra ITD’s side er der glæde over, at samarbejdet med Danske Busvognmænd nu udvides. ”Det er helt klart en styrkelse af vores organisationer både set i et politisk perspektiv, men også i forhold til, at vi hermed i fællesskab repræsenterer et bredt udsnit af den danske transportsektor og dermed får en større tyngde. Vi ser frem til at videreudvikle samarbejdet med Danske Busvognmænd endnu mere og bidrage til at servicere og rådgive deres medlemmer,” siger Jacob Chr. Nielsen, adm. direktør i ITD. Danske Busvognmænd har 289 medlemsvirksomheder, der tilsammen råder over 5.000 busser og 13.000 ansatte. Organisationens medlemmer dækker over turist-, rute-, og handicapkørsel. Samarbejdsaftalen betyder, at ITD inklusive associerede medlemmer repræsenterer 1.094 medlemmer.

“Vi ser frem til at videreudvikle samarbejdet med Danske Busvognmænd endnu mere og bidrage til at servicere og rådgive deres medlemmer.”

Jacob Chr. Nielsen, adm. direktør i ITD

34 Danske Busvognmænd

Kort nyt

BESKO åbner afdeling for busser Landets største leverandør af reservedele til eftermarkedet for lastbiler og trailere åbner nu en afdeling for busser.

Det bliver Leif Vittrup, der kommer til at lede busafdelingen, og BESKO har derudover dedikeret et helt team til at supportere buskunderne.

BESKO tilbyder dag-til-dag-ekspres eller afhentning i en af de 9 afdelinger landet over. ”Når vi siger, at vores bus-team bygger på mange års erfaring indenfor reservedele til alle typer af busser – så er det ikke bare tomme ord. Vi tilbyder vores kunder fri adgang til et team, der altid er klar til at hjælpe med at finde de rigtige dele til det meste indenfor rutebiler, by- og turistbusser,” udtaler Søren Fredslund, marketingschef i Besko.

KORT OM...

BUSSEN

ISO 14001 opdateres Miljøledelsessystemet ISO 14001 blev i sommeren 2015 opdateret. Den opdaterede ISO 14001:2015 er nu oversat til dansk og kan købes i Dansk Standards webshop.

Såfremt du har et miljøledelsessystem med ISO 14001, skal dette opdateres til den nye version senest i september 2018. Blandt de vigtigste ændringer i standarden er bl.a. inddragelse af topledelsen (leadership) og udarbejdelse af risikovurderinger.

TechHouse.dk og webTour bliver en del af r2p Gruppen r2p’s danske datterselskab r2p Holding ApS overtog i januar it-softwarehuset Techhouse.dk A/S. TechHouse.dk A/S har bl.a. leveret softwareløsninger inden for flådestyring siden 2002. ”Det er med glæde, at TechHouse. dk A/S og webTour nu er solgt til r2p Group”, udtaler Thomas Bøge fra Techhouse.dk A/S og fortsætter: ”Med salget sikrer vi vores kunder, deres data og den fortsatte udvikling i en tæt forbindelse til telemetrien og det internationale marked”. Thomas Bøge vil fortsætte som softwareudviklingsdirektør, og alle nuværende medarbejdere vil ligeledes være at finde på adressen i Ringsted. r2p udvikler og distribuerer software og hardware til tog, busser og andre køretøjer. Med overtagelsen vil løsningen, som tilbydes inden for bus- og togsegmentet, ifølge r2p udvides væsentligt og skabe synergi i en kombination af historik, realtid og planlægningsdata.

Du kan læse mere om opdateringen på Danske Busvognmænds hjemmeside under ’Viden om – Miljø og teknik’.

På tur i det sydvestjyske

Aarre Kro

Årre Kro er placeret i en dejlig blomstrende landsby.

Her bliver serveret god dansk mad og vi nyder at fremstille alt af gode friske råvarer og sætter altid kvaliteten øverst.

Vi kan dække op til arrangementer, uanset om det drejer sig om et godt måltid til 2 personer eller 150 personer.

Ring og få en snak med os, så finder vi en kombination, som passer perfekt til Jeres selskab.

v/Betina & Kim Sandén Skolegade 13, 6818 Årre Tel. 7519 2027 www.aarrekro.dk Danske Busvognmænd 35

Kollektiv trafik

Skæbnetime for bustrafikken Landets tre største byer deler en fælles skæbne. De skal alle gennemføre en vanskelig øvelse i disciplinen ”bustilpasning til nyt baneprojekt”: To letbaner og en metro skal i drift, og derfor skal der også ske en tilpasning af busdriften. Håbet er, at vi får et nyt og bedre tilbud til brugerne af den kollektive trafik og dermed flere passagerer. Realiteten kan blive en massiv nedskæring i busdriften, der efterlader (for) mange passagerer med et ringere tilbud end det, de havde.

Af: Lasse Repsholt Foto: Letbanen Aarhus, Letbanen Odense, Københavns Metro

36 Danske Busvognmænd

Kollektiv trafik

Tabel: Baneprojekter og bustrafik Projekt

Driftsstart

Plan

Konsekvens for bustrafikken

Aarhus

Letbanen

Maj 2017

Kollektiv trafikplan 2017 (Høring og borgerdialog i gang i januar 2016)

Regional- og bybustrafikken reduceres med i alt 80.000 køreplantimer årligt.

København

Metrocityringen

Juli 2019

Projekt Bynet 2019 (Høring og borgerdialog i gang i januar 2016)

38 mio. færre passagerer i busserne og et indtægtstab på 300 mio. kr.

Odense

Odense Letbane

2020

Endnu ingen trafikplan

Ingen. Effekten for bustrafikken i 2020 forventes neutral i forhold til niveauet i 2015.

Kilder: Forslag til trafikplan – Aarhus 2017 (Version 2. januar 2016, Midttrafik) Bynet 2019 og Trafikplan 2016.

Udbudsmaterialet for udbud af bybuskørsel i Odense, Fynbus, juni.

Aarhus 2017 – Sammenhængende trafik ... inden for budgettet Letbanen i Aarhus åbner i 2017, og her var trafikplanen i høring i perioden fra den 25. januar til den 28. februar. Opgaven for planens forfattere er dog ikke til at tage fejl af: ”Det har været en forudsætning for arbejdet med trafikplanen, at der kunne findes besparelser i bustrafikken svarende til 80.000 køreplantimer, for at driften i den kollektive trafik er tilnærmelsesvis økonomisk neutral i forhold til Midttrafiks nuværende bustrafik i området og driften af Odderbanen og Grenaabanen,” fremgår det af indledningen.

Et udgangspunkt, der ikke accepteres af Enhedslisten i Aarhus Kommune, som i en mindretalsudtalelse til planen fastslår: ”I ønsker bedre og mere kollektiv trafik.

Dette forslag indebærer mindre busdrift til skade for den samlede mobilitet, og derfor kan vi ikke støtte det. Vi vil arbejde for, at der tilføres flere penge til forbedret kollektiv trafik fra og med køreplansåret 2017-2018.”

Kattepinen Da man i Aarhus besluttede at bygge letbanen, regnede man med at kunne finansiere driften ved at spare 100.000 buskøreplantimer. Det viser sig nu, at man kun kan spare 80.000 timer uden at reducere passagerantallet og dermed billetindtægterne, og det er ikke nok at reducere de buslinier, der kører langs letbanelinien. Der skal også skæres i den omkringliggende bustrafik for at få økonomien til at hænge sammen.

Kattepinen er, at man med letbanen har en strækning med fuld fremkommelighed og høj kapacitet. Dette vil man forsøge at udnytte ved at afkorte buslinjer. Hvor nogle passagerer tidligere havde en direkte forbindelse med bus, vil de fremover være nødt til at skifte fra bus til letbane for at komme frem. Midttrafiks udfordring er at gennemføre denne omstilling uden at tabe passagerer.

Forslag til Kollektiv Trafikplan 2017 for Aarhusområdet - tilpasning til letbanen Version 2 - januar 2016

FORSLAG TIL TRAFIKPLAN AARHUS 2017

Læs mere på næste side

Udvendig DK Lift USL Rørplade model 500 kg Vores dansk produceret lift hvor platformen vipper op i den forudindstillet vandrette stilling og tilpasser sig terrænets hældning når platformen er nede.

DK Lifte ApS sælger reservedele til lifte og bespænding til kørestole.

Bestil i hverdagen inden kl. 14.00 og varerne sendes samme dag.

Husk at DK Lifte ApS laver det årlige lovpligtig eftersyn af lifte hos kunden eller på vores værksted.

DK Lifte ApS v/ Henrik Andersen Gadekærsvej 12 - 9280 Storvorde Tlf. 4131 7800 dklifte@dklifte.dk

Danske Busvognmænd 37

Kollektiv trafik

Det mener Danske Busvognmænd De danske byer skal sætte et højt ambitionsniveau for den kollektive trafik. Metro og letbaner er en del af løsningen. Men hvor der blev slået ud med armene, da letbaneprojekterne og deres budgetter skulle vedtages, viser der sig nu en ganske anden beskedenhed, når man konfronteres med de økonomiske realiteter for letbanedriften.

København 2018 – tilpasning til Metrocityringen Det er Movia, Københavns Kommune, Frederiksberg Kommune, Region Hovedstaden, Metroselskabet og DSB, der sammen er i gang med projekt ”Bynet 2019”. Her skal man gennemtænke busbetjeningen i Hovedstadsområdet efter åbning af Cityringen i juli 2019. I forlængelse heraf følger arbejdet med tilpasning til letbanen på Ring 3 – projekt ”Ringbynet 2021” – i samarbejde med Ringbykommunerne.

Beregninger viser, at Cityringen alene vil generere ca. 30 mio. nye passagerer i den kollektive trafik, men samtidig reduceres antallet af passagerer i busserne med ca.

38 mio. Dermed mister busserne indtægter i størrelsesordenen 300 mio. kr. Et eller andet skal der altså ske med busserne, men det er Movias erklærede strategi ”(at) busserne fremover (skal) sikre, at passagerer over et større område får glæde af de store baneinvesteringer, samt fastholde betjeningen af de områder, der har langt til en bane.”

I skrivende stund er planerne for bustrafikken på vej i politisk behandling, og herefter kommer der en høring blandt de mange borgere, der bliver berørt af projektet og omlægningerne – både i Københavns og Frederiksberg Kommuner og i hovedstadsområdets kommuner generelt.

Da man besluttede letbanerne, var det forudsætningen, at den løbende finansiering af driften kunne ske ved to elementer: En reduktion i bustimetallet og en passagertilvækst, der ville give større billetindtægter. Nu ryster man på hånden i Aarhus, for reduktioner af bustrafikken og passagertilvækst strider mod hinanden.

Det er muligt at kvæle vækstpotentialet for den kollektive trafik, hvis væksten i passagerer på letbanestrækningerne skal modregnes med en stille og rolig udsivning af passagerer alle andre steder, hvor man mærker virkningen af den kommunale og regionale sparekniv.

Det bør ikke ske – og man må tage ansvar for helheden og de beslutninger, man har truffet på vegne af den kollektive trafik.

Odense – bygger op til letbanen I Odense er man ikke nået til at lave trafikplaner og planer for bustilpasning efter åbningen af letbanen i 2020. Til gengæld har man i udbuddet af Odense bybusser, der blev udsendt i juni 2014 og afgjort i slutningen af 2015, taget højde for letbaneprojektet. I udbuddet og kontrakten er der forudsat en vækst i køreplantimetallet på 3,5 pct. om året i perioden 2015 til 2020 – det vil sige fra cirka 184.000 til cirka 217.000 timer om året. Tilsvarende skal der tilføres fire nye busser om året i perioden (fra 65 driftsbusser i 2015 til 85 driftsbusser i 2020). I 2020 – med åbningen af letbanen – reduceres både busantallet og køreplantimetallet til niveauet fra 2015.

I samarbejde med Fynbus og Odense Kommune skal Keolis få denne ambitiøse øvelse til at fungere.

38 Danske Busvognmænd

Kort nyt

KORT OM...

KOLLEKTIV TRAFIK S-ordfører: Betalingsringen har gjort os berøringsangste Efter betalingsringens død er det politiske Danmark fortsat angst for at regulere biltrafikken, mener transportordfører Rasmus Prehn (S), der opfordrer Folketinget til at overveje nye bud på at bekæmpe trængsel. Debatten er vigtig, mener forskere. ”Vi ved fra Trængselskommissionen, at det ikke er nok at investere i ny infrastruktur. Vi er også nødt til at se på incitamenter, så folk bruger bilen mere hensigtsmæssigt og transporterer sig på lidt andre tidspunkter end i dag,” udtaler Rasmus Prehn til Altinget Transport.

Norges hovedstad vil kunne spare omkring en milliard kroner med el-busser Et nyt studie fra Siemens og Volvo viser, at overgangen til elektriske busser ikke bare kan give bedre luft i Oslo, men også vil være ganske lønsomt. Sammenlignet med forskellige biobrændstoffer kan den norske hovedstad spare op til én milliard norske kroner over en ti-års periode. Det skriver Transportnyhederne.dk.

Stadsingeniør: BRT-busser tager kampen op mod trængsel DEBAT: Aalborg Kommune har besluttet, at byen skal have en såkaldt BRT-busløsning, der kan matche den skrottede letbane og mindske trængslen. Skal det lykkes, er der brug for statslig opbakning, skriver Michael Kirkfeldt, stadsingeniør i Aalborg Kommune i Altinget Transport. ”Behovet er indlysende, men vi har behov for statslig opbakning. I Danmark er der jo også god tradition for, at staten støtter projekter til fremme af den kollektive trafik, og sådan synes vi også, det bør være i dette tilfælde. BRT-busløsningen kan blive et unikt demo-projekt for hele Danmark og bør derfor have national interesse,” lyder opfordringen fra Michael Kirkfeldt.

VIDSTE DU ... at antallet af brugere, der vurderer, at rejsekort gør det lettere at bruge offentlig transport, er steget fra 64 pct. i 2014 til 69 pct. i 2015. Der er i dag over 1,6 mio. aktive rejsekort, en stigning på en million kort i forhold til 2014.

39

Kollektiv trafik

NT: Mobilitet er både-og Nordjyllands Trafikselskab har offentliggjort en forretningsplan, der sætter den kollektive trafiks betydning for mobilitet i centrum. Forretningsplanen er et forsøg på at omdanne NT til en paraplyorganisation for den kollektive trafik på tværs af transportformer – og tænke både flextrafikken og deleøkonomien ind i transportudbuddet.

Af: Redaktionen Foto: Nordjyllands Trafikselskab

M

obilitet er det nye nøgleord i NT’s forretningsplan, som organisationen offentliggjorde i begyndelsen af året.

Og det er en nytænkende forretningsplan, som møder læseren. I stedet for at tage udgangspunkt i de gængse kollektive transportformer som bus og tog, vil NT i fremtiden tage udgangspunkt i den enkelte nordjydes transportbehov – mobilitet handler om bevægelse og ikke om specifikke transportformer.

Først og fremmest er det NT’s vision i fremtiden at agere helhedsorganisation for

40 Danske Busvognmænd

den kollektive trafik i Nordjylland. NT vil rådgive kommuner og regioner i, hvordan mobiliteten for regionens 600.000 borgere øges frem for blot et fokus på bussens rolle i denne proces. Dette sker bl.a. ved, at NT gennem en forsøgsordning overtager al regional togdrift i Nordjylland i de kommende år.

Mobiliteten sikres med NT’s egne ord med en både-og-tilgang, hvor det er NT’s opgave at gøre den kollektive trafiks bidrag til mobiliteten så stor som mulig på tværs af forskellige transportformer. Borgeren

skal med NTs egne ord tilbydes ”en vifte af transportmuligheder i relation til det aktuelle behov.” (NT’s forretningsplan 2016-2019) Et nordjysk hovednet skal sikre pendlerstrømme …

NTs fremtidige strategi for den kollektive trafik tager udgangspunkt i et hovednet, der skal forbinde de mindre byer med de store byer – og de store byer internt med særligt fokus på de passagertunge pendlerstrømme.

Midlerne til dette er det allerede tilstedevæ-

Kollektiv trafik

rende tognet og det velfungerende X-busnet i Nordjylland med hyppige faste afgange, men også højklassede busløsninger – som den planlagte BRT-rute i Aalborg – nævnes som elementer i det fremtidige nordjyske hovednet.

Det er NT’s vision, at samkørselskonceptet GoMore, delebilsordninger og øgede muligheder for at kombinere f.eks. cykel og bus skal tænkes ind i den kollektive trafik således, at mobiliteten øges mest muligt.

… mens mobiliteten i yderområder bliver et både-og Uden for hovednettet i de mere befolkningstynde områder bliver det kollektive trafikudbud derimod behovsstyret. Det vil sige, at NT i fremtiden vil tænke både flextrafik og taxikørsel ind i den samlede rejse for NT’s passagerer.

Men nytænkningen stopper ikke her – det er NT’s vision, at samkørselskonceptet • Samkørsel er ikke omfattet af de samme momsvilkår og juridiske krav som GoMore, delebilsordninger og øgede muligf.eks. taxi- og buskørsel. Det er derfor ved inddragelsen i den kollektive trafik heder for at kombinere f.eks. cykel og bus vigtigt at sikre, at samkørsel og delebilskoncepter ikke udvikler sig til piratskal tænkes ind i den kollektive trafik således, at mobiliteten øges mest muligt. kørsel, som man har set det i relation til taxibranchen.

Målet er, at alle NT’s borgere – uagtet hvor de bor – på den ene eller anden måde • Turistbusser bør også kunne byde ind på den samlede rejse på samme vilkår kan tilkobles hovednettet inden for en given som taxier, delebiler og samkørselsordninger. Såfremt fem eller flere passatidsgrænse. For at nå den målsætning skal gerer efterspørger transport til/fra det nordjyske hovednet, bør chartring af nordjyderne fremover tænke i både-og, når turistbusser og minibusser også indgå i den nye rejseplanlægger. det kommer til transportformen, i stedet for enten-eller.

Danske Busvognmænd mener …

NYE EJERE

hos TTA Erhvervsbeklædning Vi fortsætter med samme gode kvalitet som altid og er fuldt lagerførende på bl.a. beklædning til bus- og taxichauffører mm. herunder:

skjorter - bukser - strik

Alt i reparationer af busser Udbedring af alle typer trafikskader og rustarbejde Rensning og montering af alle typer miljøfilter og CRT katalysator Opbygning af orkester- og børnehavebusser Salg, montering og reparation af front og sideruder Salg af reservedele

Se mere og køb online på:

Køb, salg og formidling af brugte busser (se hjemmeside)

www.danskbusrenovering.dk

www.tta-firmatoej.dk Tlf.: 97 10 27 02

tlf: 76 90 31 57 - mail: dbr@dbr-bus.dk

Tørring - Aarhus - København

Tøj Til Alle v. Rent Jydsk ApS - Industrivej 30 - 7470 Karup J Danske Busvognmænd 41

Kollektiv trafik

NT’s nye forretningsplan tager udgangspunkt i fire centrale forandringer i verden omkring den kollektive trafik Urbanisering og demografi Nordjylland præges af en aldrende befolkning. Det betyder færre borgere i den erhvervsaktive alder, og det sætter de kommunale budgetter under pres. Samtidig finder en stigende urbanisering sted, hvilket har skabt debat om serviceniveauet uden for de større byer.

Investeringer i de store byer Staten har udmeldt store investeringer i den kollektive trafik, særligt i de store byer (BRT og letbane) og mellem de store byer (Timemodellen). Det bliver bl.a. trafikselskabernes opgave at finde ud af, hvordan yderområderne også kan få glæde af disse investeringer.

Deleøkonomi Nye private transporttilbud vinder frem godt hjulpet på vej af delebilsøkonomien – f.eks.

GoMore, hvor private allerede arrangerer ture hos hinanden.

Den voksende deleøkonomitanke tyder på, at folk i fremtiden vil have adgang frem for at eje.

Smarte løsninger med digitalisering Smartphones er blevet hvermandseje, og det forventes i stigende grad, at man som serviceleverandør møder kunderne på den mobile platform – og er tilgængelig og sammenhængende på hele rejsen. Mobilteknologien og digitaliseringen er også hovedårsagen til deleøkonomiens voksende succes.

42 Danske Busvognmænd

Et hovednet bestående af tog og højklassede busser skal understøtte pendlerstrømmene i Nordjylland – mellem byerne og internt i de større byer.

Ny vision for Rejseplanen Centralt for denne helhedstænkning står en ny rejseplanlægger, som NT i øjeblikket er i gang med at udvikle sammen med IT-leverandøren bag den landsdækkende Rejseplanen. Den nye rejseplanlægger vil i første omgang blot gælde i NT’s område. Planen er, at passageren i den nye rejseplanlægger kan vælge de transportformer, man vil acceptere på sin rejse. Heri kan indgå både flextur, taxi og private fjernbusruter, men også samkørselsordninger, delebilsordninger og sågar flytrafik vil indgå i den samlede rejse, som NT i fremtiden vil foreslå passageren.

Passageren kan herefter vurdere pris og tidsforskelle – og vælge sin samlede rejse.

NT meddeler, at der i forsøgsordningen ikke er indtænkt nye billet- og finansierings-fællesskaber med de nye transportformer i den planlagte rejseplanlægger.

Der er indtil videre tale om et samarbejde vedrørende markedsføringsplatforme og informationssystemer. Derudover vil den nye rejseplanlægger også kræve en omfattende integration af de store datamængder i de forskellige transportvirksomheder, som skal indgå i rejseplanlæggeren. Hvordan det projekt vil gå, vil tiden vise.

B A

I landområderne skal NT’s borgere til at tænke i både-og. Her vil transportudbuddet i høj grad være behovsstyret og tage udgangspunkt i en bred vifte af muligheder.

Planen er, at passageren i den nye rejseplanlægger kan vælge de transportformer, man vil acceptere på sin rejse.

Kort nyt

Går du også i tomgang,

når du hører om forsikring?

Jeg sidder klar ved telefonen

ITD og TRYG har gennem en årrække haft et tæt og konstruktivt samarbejde med Danske Busvognmænd. Et samarbejde, der betyder, at vi kan dedikere et helt hold af transportassurandører, ingeniører, sværgodstaksatorer og skadebehandlere til at vejlede og hjælpe dig professionelt, inden skaden sker – og ikke mindst efter.

Allan Thomsen Forsikringschef E-mail: at@itd.dk Tlf. 7430 3337 Mobil 2147 0116

Fordele • TRYG er der for dig døgnet rundt • En overskuelig policeløsning • Mulighed for månedlig betaling • Mulighed for årlig bonusudbetaling • Unik skadebehandling med eget sværgodstaksatorkorps • Sygehjemtransport fra udlandet samt retshjælp • Dækning af autodrift, også ved selvforskyldte skader • Gratis netbanksdækning.

Servicepartner

Danmarks skarpeste kundeservice ®

TransportIT

Indkøb/Netshop

• Køre- og hviletidsservice • Flådestyring og ruteplanlægning • IT-løsninger til transportbranchen

• • • •

Formularer Mobiltelefoner & GPS’er Lyreco JAK

Kontakt din lokale konsulent, han kan hjælpe dig med at sammensætte din helt egen servicepakke

Dan Zoèga Christensen Tlf. 4071 3334 dzc@itd.dk Jan P. Bruhn Tlf. 4045 3040 jpb@itd.dk Frank Schnipper Tlf. 6020 8601 fs@itd.dk

Tele

Bogføring/Løn

• Gratis teletjek • Samarbejdspartnere Telenor, MOBILET og ipnordic • IP-løsninger • Tilbud på telefoner • Gode priser på hardware

• Bogføring • Løn • Moms

Servicepartner®

Mød os p Busm å stan essen d 120 8

Jan

Frank

Dan

NYHE D

Nu kan vi også ti lbyde dig reviso rpakke n

ITD . Lyren 1 . 6330 Padborg . Tlf. +45 7467 1233 . itd@itd.dk . www.itd.dk

Danske Busvognmænd 43

Køretøj og teknik

eHorizon integrerer topografiske og digitale kortdata med sensordata, som kan bruges til forudseende kørsel – bilerne kan på den måde ”se om hjørner”.

Den elektr niske horisont Moderne køretøjer navigerer tredimensionelt, og her indgår horisonten som en faktor – men den er upræcis, og derfor er der brug for en elektronisk horisont.

Af: Ivan Stjernqvist Foto: Ivan Stjernqvist

I byerne kan alle køretøjer udveksle informationer via ”Internet of Things”-skyen.

44 Danske Busvognmænd

Køretøj og teknik

Den levende tyngdekraft Hvis man vil køre brændstoføkonomisk med et tungt køretøj – og hvem vil ikke det – skal man udnytte ”den levende kraft”. Dermed menes, at køretøjets inerti (bevægelsesenergi) skal udnyttes. Man skal lade køretøjet rulle længst muligt og bremse mindst muligt!

De rigtig dygtige chauffører udnytter landskabets topografi til at få ekstra (gratis) fart på ned ad bakke og slipper speederen i god tid, før den næste bakketop nås. Afhængigt af chaufførens dygtighed, landskabets karakter og bussens vægt kan der på denne måde opnås brændstofbesparelser på op mod 10%.

Denne spareteknik er anerkendt af alle lastbilog busfabrikanter, og samtlige bilmærker har efterhånden udviklet sit eget ”spareprogram”.

I første omgang til lastbiler, hvor de største besparelser kan opnås, men efterhånden dukker de også op på rejsebusser. eHorizon Det er nu 4 år siden, at de første lastbiler, som kunne forudse vejens stigning eller fald flere kilometer frem, begyndte at dukke op.

Ved hjælp af præcise digitale vejkort med højdekurver, koblet sammen med GPS-positionering af køretøjet, åbnede der sig helt nye muligheder for, at chaufføren kunne bedømme landevejens karakter flere kilometer frem.

Og ved at koble disse oplysninger sammen med den intelligente ACC fartkontrol, kunne inertien i køretøjet udnyttes endnu bedre.

Mercedes-Benz og Scania var blandt de første til at udnytte den nye teknologi, og de opnåede hurtigt markante brændstofbesparelser. Volvo fulgte hurtigt efter, men med et system, der var baseret på en lidt anden teori.

Volvo udmålte nemlig selv bakkernes stigninger og fald ved at lade nye Volvo-lastbiler gennemkøre hele vejnettet og lade stigningsprocenterne uploade til Volvos egen server i Gøteborg. Stigningerne var udmålt med en nøjagtig hældningssensor i I-Shift-gearkassen, og Volvo fik på den måde, lidt efter lidt, opbygget en unik database med nøjagtige,

Daimler – og dermed EvoBus – er nok dem, der er længst fremme med at integrere den forudseende fartpilot (PPC) i rejsebusser.

digitaliserede vejkort – men kun til brug i Volvo-lastbiler.

Mercedes-Benz og Scania satsede på, at det grundlæggende arbejde med at digitalisere højdekurverne for alle offentlige veje allerede var så langt fremme, at de mest trafikerede veje snart var fuldt dækkede med nøjagtige værdier for selv de mindste stigninger og fald. Dette grundlæggende arbejde var finske Nokia stærkt involveret i, og da den finske IT-gigant på et tidspunkt var ved at tabe pusten økonomisk, trådte aktører fra bilbranchen til.

Nokias ”Mapping and Location Service”forretning var udskilt i en separat enhed, ”HERE”, som blev opkøbt af de stærke tyske bilproducenter, Audi AG, BMW Group og Daimler AG, og så blev der sat skub i udviklingen af det digitale vejkort. Der er valgt en forretningsmodel, hvor de tre partnere har lige stor indflydelse, og hvor tilgangen til de digitale data vil være forretningsmæssigt åben for alle i autobranchen. Såvel til erhvervskøretøjer som til privatbiler.

De digitale ”rå-data”, som således stilles til rådighed for alle, er ekstremt vigtige for det videre arbejde med at omsætte dem til praktisk brug i en lastbil eller rejsebus – men herfra arbejder hvert enkelt bilmærke med egne systemer.

Volvo Trucks går dog stadig helt uden om brugen af digitale vejkort. I-See er ikke afhængig af kort, men benytter de data, som man selv har opsamlet, og det er ifølge Volvo mere nøjagtigt. Nu behøver man således ikke selv at have kørt på vejen tidligere for at spare brændstof. Den nye version af I-See gemmer alle stigninger i en database, som alle Volvo-køretøjer kan bruge. Så hvis nogen har kørt turen før, kan alle I-See straks hente de nødvendige data og begynde at spare brændstof.

Continental er også aktiv Hvis man tror, at Continental ”bare” er noget med dæk og andre gummirelaterede

Med PPC indstiller chaufføren selv, hvor højt op i fart han vil lade bussen rulle ned ad bakke. På samme måde indstiller han, hvor lav en hastighed han vil lade bussen gå ned i, når den er på vej op – uden at rejsetiden totalt set forringes!

produkter,så kan man godt tro om igen. Continental-koncernen omsatte i 2014 for i alt 34,5 mia. euro i deres fem divisioner, og der beskæftiges i alt over 208.000 medarbejdere.

Interior-divisionen, der bl.a. udvikler eHorizon, stod for ca. 20 procent af omsætningen og arbejder med informationssystemer i og uden for bilen. Produkterne omfatter bl.a. instrumenter, multifunktions-displays, head-up display, kontroludstyr, informationsudstyr, software og intelligente transportsystemer.

Lige nu tester Continental den nyeste version af koncernens informationssystem eHorizon, der udnytter bilernes eget netværk til at udveksle informationer fra kameraer og sensorer i bilerne. I alle moderne biler, store som små, udsendes der nemlig til stadighed signaler til et netværk – ”Internet of Things”.

I det hele taget ”flyder” det rundt i rummet med elektroniske signaler fra landevejens køretøjer. De er overalt og skal blot samles, sorteres og frigives til intelligent brug i andre køretøjer. Continental er stærkt involveret i denne del, og sammen med IBM opbygger man en yderst skalerbar platform (Cloud platform), og en statisk version af ”den elektroniske horisont” (eHorizon) har været i brug siden 2012.

Her kan oplysninger om for eksempel kurver og bakker på en rute bruges til at effektivisere kørslen med lastbiler, hvor beregninger fra Continental har vist, at der kan være flere hundrede liter dieselolie at spare pr. vogntog om året. Det er med oplysninger fra denne platform, at Scania siden 2012

Alle køretøjer udsender konstant signaler, som kan opfanges i ”Skyen” – og bearbejdes til værdifulde oplysninger.

På vej over bakketoppen lader PPC farten falde, og så kører bussen måske kun op over toppen med 90 km/t – til ærgrelse for visse medtrafikanter.

Danske Busvognmænd 45

Køretøj og teknik

Både Volvo I-See, som selv har udmålt alle bakker, og de øvrige fabrikanter, der benytter digitale højdekort, anvender den samme kørefilosofi, når det gælder om at spare brændstof.

har markedsført sin Active Prediction Cruise Control (APCC), som giver en gennemsnitlig brændstof besparelse på 3% – men udviklingen stopper ikke her!

pågældende område. Dette er bilernes del af ”Internet of Things”, hvor intelligente enheder er koblet på nettet og kan kommunikere med hinanden.

Dynamic eHorizon Med den nyeste version af eHorizon tager Continental imidlertid endnu et skridt mod den fremtid, hvor bilen selv klarer mere og mere af kørslen. Den tyske autokoncern tester i øjeblikket en dynamisk udgave af eHorizon, hvor bilerne – ved hjælp af deres sensorer, kameraer m.m. – udveksler informationer om de aktuelle trafikforhold: Hvor er der vejarbejde, midlertidig fartbegrænsning eller tvunget skift af vognbane?

Direktør Georg Nielsen fra Continentals danske afdeling udtaler: ”Den nye, dynamiske version udnytter, at mange biler i dag er udstyret med sensorer, kameraer og andet udstyr til at indsamle informationer om vej- og trafikforhold. Når bilen så også er forbundet til internettet, kan disse informationer sendes til vores informationsbase. På den måde opbygges en præcis, pålidelig og opdateret information, som konstant sendes ud til alle biler, der er koblet på nettet i det

En hjælp til den førerløse bil ”Med en udvikling, hvor vi er på vej mod den førerløse bil, bliver det stadig vigtigere for bilerne at vide, hvad der venter forude på ruten. Trafikradio og digitale vejkort rækker ikke, når bilen har brug for helt præcise oplysninger om eksempelvis vejbanens hældningsgrad, en vejkurves udformning, midlertidige

46 Danske Busvognmænd

Sådan forestiller Daimler sig, at et højopløst vejkort til kørsel med førerløse biler, vil komme til at se ud. Billedet viser en hovedfærdselsåre i Michigan.

fartbegrænsninger eller advarselstavler.

Den slags information kan altså distribueres og anvendes i biler, der har Continentals eHorizon-system indbygget,” fortæller Georg Nielsen.

Continental har i øjeblikket en række testbiler på vejen for at afprøve den nye version af eHorizon. Den dynamiske version, som hele tiden er opdateret med trafikinfo, vil bilfabrikanterne kunne bruge til yderligere at forbedre de systemer, der hjælper bilister med at få en mere sikker, brændstofeffektiv og komfortabel kørsel.

Køretøj og teknik

Rubrikannoncer Nostalgihjørnet er en rubrik i Busmagasinet udarbejdet af Bushistorisk Selskab.

NOSTALGIHJØRNET Langelandsbanen

I 1.

2.

3.

1911 etableredes der en privatbane på Sydlangeland – Langelandsbanen – fra Rudkøbing til Bagenkop, inklusiv en stikbane til Spodsbjerg. Nordpå til Lohals trak det derimod ud med anlæg af jernbane, så i 1917 blev strækningens postdagvogn erstattet af en ny automobilrute ved A/S Rudkøbing-Lohals Automobilrute. I 1922 etablerede T. Clausen en konkurrerende automobilrute, og i 1923 overtog Frits Johansen og Bernh. Rasmussen betjeningen af strækningen. Kort efter etablerede Valdemar Petersen en rute fra Rud købing til Bagenkop.

Men som andre privatbaner var også Langelandsbanen ude med riven efter de private rutebilejere. Allerede i 1927 indgik man en overenskomst med Valdemar Petersen, hvor han – mod en erstatning – indstillede sin rute. Samtidig bad man Svendborg Amtsråd om ikke at tillade rutebiler på strækningen, da man med sine ny motortog og trinbrætter, hvor banen krydsede landevejen, mente at levere en lige så god betjening, som rutebiler kunne.

Man var også interesseret i Lohalsruten, men først i 1946 lykkedes det Langelandsbanen at overtage den. Siden fik man etableret rutebiler til Ristinge og til Botofte, ligesom man også begyndte at lade rutebiler supplere togene på Spodsbjerg- og Bagenkop-strækningen.

I 1962 valgte man at lukke Langelandsbanen, da man vidste, at den ville blive udkonkurreret af lastbiler, når de nye broforbindelser til Fyn var en realitet. Ved denne lejlighed overtog DSB Rutebiler kørslen, mens busserne blev solgt til busforhandler Østergaard-Vejvad i Esbjerg.

1. Knudepunktet for Langelands kollektive trafik var Rudkøbing Station. Her ses en af Langelandsbanens rutebiler foran stationsbygningen.

2. Under besættelsen kørte man med gasgenerator. Her ses en Volvo LV84 årgang 1939 med et Imbert gengasanlæg, et af de første besættelsesår.

3. Langelandsbanen kørte fortrinsvis med Volvo. Her ses i Lohals tv. en LV 123 årgang 1947, og th. en B 11 årgang 1938 overtaget fra Frits Johansen i 1946.

4. I 1949 anskaffede man et par Volvo B513 med karosseri fra Ørum-Petersen i Herning.

4.

Af: Lars Ersgaard, redaktør på Bushistorisk Selskabs medlemsblad ”Busbladet”. Billeder: Arkiv Lars Ersgaard.

Danske Busvognmænd 47

Rubrikannoncer

Går bus-turen til København..?

OVERNATNING

- så besøg os for et godt måltid mad.

28 58 08 50

Central beliggenhed, tæt på DR byen, Tivoli og Amalienborg.

Dansk Køkken.

Stor rutine i bus selskaber blandt andet fra Fyn, Jylland og Sverige

nær København

Enkeltværelse kr. 450,Toilet, bad, TV, tekøkken, internet og fri parkering www.skov-gaarden.dk skovgaarden@ishoejby.dk Torslundevej 120, 2635 Ishøj

Vi køber alle slags brugte og skadede busser til ekspert.

Betaler med kontanter.

Sarwary Omnibushandel KG Tlf. + 49 40 250 6924 Fax. + 49 40 2549 5884 info@sarwary.de

Altid et godt tilbud - f.eks : Flæskesteg med rødkål samt dess. kr. 158,Stor buffet kr. 168,-

Restaurant Menuen Brigadevej 49 - 2300 København S

tlf. 32543322

www.restaurantmenuen.dk

ANNONCER I BUSMAGASINET PK-Reklame & Tryk tlf. 98 42 78 99

BusStore - Et mærke fra Daimler AG

www.bus-store.com

WARRANTY FEEL GOOD

Tried. Tested. Trusted.

Din Sikkerhed. Den nye BusStore Garanti Med de nye klassificeringer kan du føle dig sikker undervejs. Guld klassificeringen fra BusStore, for brugte Mercedes-Benz og Setra Busser giver dig 100% garanti på drivlinjen.

For nærmere info kontakt: Claus Korsgaard på tlf: +45 56 37 00 63.

EvoBus Danmark A/S - Centervej 3 - 4600 Køge - Tlf.: +45 56 37 00 00

GFZ_0076_RZ_Anzeige_Garantie_297x205.indd 1 BusStore_Klassificering_ HALVSIDE.indd 1

48 Danske Busvognmænd

23.03.15 22/01/16 16:09 10.46

Rubrikannoncer

40 års jubilæum I anledning af at det den 26. april er 40 år siden, at Lars Petersen startede med at udføre kørsel med handicappede for Aarhus Kommune, vil der blive afholdt reception for kunder, samarbejdspartnere samt venner af huset.

Torsdag den 21. april 2016 mellem kl. 11.00 og 16.00

BILLIGE

TRYKSAGER Mangler du en sikker og billig tryksagsleverandør - så er det os du skal bruge..!

Venligst giv besked om din/jeres deltagelse på lone@pp-bus.dk senest 14. april 2016

AiA - Alarm anlæg ADk - Adga ngskontrol itV - Video overvågnin g ABA - Brand alarmering sanlæg

Eventuel opmærksomhed i forbindelse med jubilæet bedes doneret til FMKB (Familier med kræftramte børn) på konto 4665 0007007000, mrk ”pp bus” Med venlig hilsen

pp busselskab A/S

99 98 42 78 & tryk ApS

kunde nr.:

A A l b o r g F r e d e r i k 1, 9000 s h Frederiksha A v telefon: vn n 96 21 42 h j Fax: 00 ø r 96 21 42 r i info@set-si 01 n g kring.dk www.set-si kring.dk CVr nr.: 12 26 50 77

tingelser:

BetalingsBe

tv • radiohvidevarer

nt.

netto konta

Mariendal

Detail A/S

toftegårdsvej

shavn • telefon

Frederik 1 • dk 9900

ing • Belysn

+45 98 42 61

n • køkke

. 10 14 83 59 al.dk • Cvr-nr

pk-reklame

Set Sikri ng Håndværke rvej

online.dk

• www.mariendal

16 • detail@mariend

KVITTERING

ld af at peni penunder forbeho accepteres Ved kontant betaling stituttets en. lignende t.

Checks og modtager betaling udelukkende pengein er indbetal l er det beløb der geinstituttet med termina for hvilket geinstitut der er bevis kvitteringstryk beløbsmodtager

KA 71

KORT INDBETALINGS og på posthuse

Kontonr.

Kan

Reg.nr.

institut betales i penge odtager

er og

Kreditornumm

er og beløbsm

Kreditornumm

Betalings-ID

ler og indbeta

ikshavn

9900 Freder ikshavn

9900 Freder

Underskrift

el ved overførs

Kvittering

fra konto

Øre Kroner

HVIS DU VIL ANNONCERE HER skal du kontakte PK-Reklame & Tryk på 9842 7899 eller per@pk-reklame.dk

parerer e r g o r e r e t n Vi mo rmere! alle typer va er - også i buss

- en del af Nordjysk Diesel-Elektro A/S

Betalingsdato Kundenr.: Kroner

Øre Dag

el Til maskin

aflæsning

tående skrive i nedens venligst at – Undgå

Måned

År

898-2000 FIK 752 (09.03)

felt

Kuverter Brevpapir Faktura Visitkort - alt papir med tryk på...

- ring og få et godt tilbud!

Din busvarmer specialist - professionel service uden ventetid Vores specialer er: Fartskriver service • Turbo værksted • Diesel værksted • Starter/Generator værksted • Partikelfilter service • Busvarmer værksted KETNER Aalborg 7080 7359 · Århus 7080 7361 · Holstebro 7080 7351 · www.ketner.dk

Lerstien 10 - 9900 Frederikshavn tlf. 98 42 78 99 www.pk-reklame.dk

Danske Busvognmænd 49

Rubrikannoncer / Info

Velkommen i DB

Kreds 3 Guldberg Bus ApS Runestenen 70 4700 Næstved DD Coach ApS Kirstinedalsvej 28 4600 Køge

HVIS DU VIL ANNONCERE HER skal du kontakte PK-Reklame & Tryk på 9842 7899 eller per@pk-reklame.dk

AUTOMATISK BRANDSIKRING AF MOTORRUM OG OLIEFYRSANLÆG > Certificeret i Danmark og Sverige > Robust og driftsikker > Aktiveres kun ved brand i motor eller oliefyrsrum > Miljøvenligt produkt > Verdens mest enkle automatiske brandslukker

HAR DE GRUPPEN? vi har værelserne med douche - WC - køkken - tv

ØNSKES: gode samarbejdspartnere Kontakt os for tilbud

nygade 7, sandvig, 3770 allinge tlf. 56 48 10 10 - Fax 56 48 18 89

www.firetrace.dk · info@firetrace.dk · Dania Brandteknik · tlf 5616 9100 · mob 2844 1112

www.grethaspension.dk - info@grethaspension.dk

Rekvirer venligst priser for 2007 rekvirervenligst venligst priser priser for Rekvirer for2016 2004

e k k y l l i t r Vi sige … med fødselsdagen

… med jubilæet

Stephen Jespersen 50 år 25. marts 2016 VBT A/S

Hans Nøhr Christensen 75 år 3. april 2016 Hans´ Biler Højbjerg ApS

Knud Lund Jensen 40 års jubilæum 1. februar 2016 De Gule Busser

Benny Winther 60 år 26. marts 2016 Winther´s Turist – og Rejser

Amar Khalid 30 år 25. april 2016 Skovlunde Busser ApS

Leif Andersen 20 års jubilæum 28. februar 2016 Morsø Taxi og Turisttrafik

50 Danske Busvognmænd

Info

Danske Busvognmænd

Sekretariatet

Hovedbestyrelse

Vesterbrogade 10 1620 København V Tlf. 70 22 70 99 Fax 70 22 10 99 www.db-dk.dk db@db-dk.dk

Landsformand John Bergholdt – Bergholdt.dk A/S Børstenbindervej 5, 5230 Odense M tlf. 66 11 31 31, fax 66 19 08 09 john@bergholdt.dk / www.bergholdt.dk

Telefontid man-fre 9-15 Telefax og mail er åben for meddelelser hele døgnet.

Medarbejdere Steen Bundgaard Adm. direktør, cand.jur. steen@db-dk.dk Overordnede opgaver, turistkørsel, internationale relationer, moms, afgifter.

Lasse Repsholt Chefkonsulent, cand.scient.pol. lasse@db-dk.dk Kollektiv trafik, økonomi, udbud og kontrakter, busloven, international buskørsel, handicapkørsel.

Michael Branner Konsulent, cand.scient.pol. michael@db-dk.dk Medlemsblad, hjemmeside, presse, rådgivning.

Britt Wittrup britt@db-dk.dk Bogholderi, kontingent, årsmøde, messer, samarbejdsaftaler, salgsartikler, forsikring.

Mette Christiansen mette@db-dk.dk Sekretær, medlemsdatabase, medlemsblad, hjemmeside, salgsartikler, kredsarrangementer, årsmøde.

Næstformand Formand Handicapsektor Allan Mørup – Mørups Turistfart ApS Haugevej 23, 7400 Herning tlf 97 11 69 69, fax 97 11 63 60 allan@morups.dk

Bus magasinet Nr. 02 Marts 2016 Danske Busvognmænd er for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel.

Organisationens formål er via indflydelse, information og indkøbsaftaler at sikre sine medlemmer de bedst mulige arbejdsvilkår.

Udgiver Vesterbrogade 10 / 1620 København V Tlf. 70 22 70 99 / Fax 70 22 10 99 www.db-dk.dk / Mail. db@db-dk.dk Ansvarshavende Steen Bundgaard / steen@db-dk.dk

Formand Rutesektor Ib Gregers Boers – DitoBus A/S K.P. Danøsvej 2, 4300 Holbæk tlf. 59 44 02 00, fax 59 44 07 66 igb@ditobus.dk

Layout og tryk Mediegruppen Porschevej 12 7100 Vejle Tlf. 7485 1200 www.mediegruppen.net

Formand Turistsektor Jørn Pedersen – Jørns Busrejser Snehvidevej 9, 9700 Brønderslev tlf. 98 82 39 43, fax 98 82 39 74 info@jornsbusrejser.dk

Formand DB’s kreds 1 Lars Brøchner – Brøchners Biler Genvejen 16, 7451 Sunds tlf. 97 14 10 52, fax 97 14 42 52 info@brochnersbiler.dk, www.brochnersbiler.dk

Annoncer PK-reklame & Tryk ApS Lerstien 10 / 9900 Frederikshavn Tlf. 9842 7899 produktion@pk-reklame.dk

Formand DB’s kreds 2 Peter Papuga – Papuga Bus A/S Lundahl Nielsensvej 1, 7100 Vejle tlf. 75 85 85 88 peter@papugabus.dk Formand DB’s kreds 3 Carsten Rasmussen – Vedde Turistfart A/S Bådehavnsgade 38, 2450 København SV tlf. 57 80 46 19 carsten@veddeturistfart.com www.veddeturistfart.dk

Oplag 2.000 stk.

Distribution Post Danmark ISSN 1904-8505 Danske Busvognmænds opfattelse udtrykkes i lederen, og hvor det i øvrigt direkte fremgår. Meninger udtrykt i andre artikler er ikke nødvendigvis Danske Busvognmænds. Eftertryk kun tilladt efter nærmere aftale.

Forsidebillede Colourbox Abonnementspriser Årsabonnement – Danmark kr. 275,- inkl. moms – Udlandet kr. 335,- momsfrit Enkeltnumre kr. 50,- pr. stk. inkl. moms + forsendelse.

Udgivelser Udkommer 6 gange om året Næste udgivelse er i uge 18 2016.

Deadline for indlevering af annoncer er senest d. 13. april 2016.

FYNS LAST- & BUS

Aps

Gl. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: fynslastbus@mail.dk

MG 6597

Aut. service til din Mercedes-Benz og Setra

Danske Busvognmænd 51

Korteste vej til sverige stræK benene og Køb frisKe forsyninger Vi kan også klare forplejning til gruppen ombord…

For eksempel: 3 stk. smørebrød med 1 øl

DKK 64

Morgenmad – 2 halve boller med smør, pålæg, juice og kaffe

DKK 41

(ved mere end 25 personer spiser chauffør og guide med gratis)

Book din forplejning senest 2 dage før afgang på bussbokningen@scandlineshh.com eller +46 042 186135 Den korteste vej til de svenske og norske fjelde og samtidig den bedste pause på vejen for chaufføren og gæsterne. for samarbejdsaftale med scandlines Helsingør-Helsingborg kontakt busansvarlig Lars Dalsgård på lars.dalsgaard@scandlineshh.com eller 21 53 60 80