Busmagasinet 01 2014 web

Bus gasinet ma No 01 / januar 2014

Danske Busvognmænd

DANISH COACH AWARD 2014 De nominerede til Danish Coach Award 2014 er fundet. Der er enkelte gengangere fra sidste års prisuddeling, mens flere nye og meget forskellige virksomheder også har fundet vej til en nominering.

Side 06

Læs også 04. Selvmål i verdensklasse 12. Med uforudsigelighed

på bagsmækken 16. Bustid er ikke spildtid Danske Busvognmænd for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel

HANDICAP- OG SPECIALKØRSLEN HAR MISTET PUSTEN Side 10

Et Daimler selskab

www.bus-store.com

I 201 4 B l i ve r IG Til Bu s S tor O M e Sh 2 1 . -2

ow 3 I Neu . Februar -Ulm 2 0 14 , Ty s kla nd

JuST

BORN Tried. Tested. Trusted.

Det nye europæiske mærke for brugte busser er her. Med et bredt, kvalitetsprøvet tilbud til alle mærker og modeller.

Besøg os på www.bus-store.com eller kontakt vores BusStore ansvarlige Claus Korsgaard – Tlf.: +45 56 37 00 63

2 / Danske Busvognmænd EvoBus Danmark A/S, BusStore, Centervej 3, 4600 Køge

Leder / Indhold

GODT NYTÅR – TRODS ALT Her i de første dage af et nyt år ønsker vi fortsat for hinanden, at det år, vi netop har taget hul på, bliver et godt år. Som virksomhed har vi måske forventninger om et bedre driftsresultat, end det vi opnåede i det gamle. Og i 2014 skal vi måske justere lidt i vores forretningsstrategi og få gjort en aktiv indsats på et område, vi længe har gået og tænkt på. Således bliver nytår den tid på året, hvor vi gør status.

Steen Bundgaard Adm. direktør

2013 blev et år med mange successer i Danske Busvognmænd. Tempo 100-tilladelser, en dansk vinder af den internationale innovationspris, kompensation for den forhøjede lønsumsafgift. 2013 var i sandhed et godt år på mange områder. Men vi er stadig ikke tilbage på sporet fra før 2008, eller i al fald ikke helt.

Tal fra Trafikstyrelsen viser således, at vi i 2013 oplevede det højeste antal konkurser i de seneste 5 år i busbranchen. Så der er stadig udfordringer i branchen.

Endelig sluttede året med noget af en våd karklud i ansigtet. Cabotagediskussionen på godsområdet førte i de sidste dage før jul til, at transportministeren gennemførte et nyt bødekatalog. Ikke bare for godskørsel; men også for buskørsel. Det var helt uforståeligt og noget af en start på 2014, ministeren dermed gav os – se artiklen ”Selvmål i verdensklasse” inde i bladet.

På trods af denne start på det nye år, vil jeg ønske alle et rigtig godt 2014.

Indhold

06 12 04

Selvmål i verdensklasse

06 Danish Coach Award 2014

De nominerede…

10 Brancheanalyse:

Handicap- og specialkørslen

har mistet pusten 11 Specialkørsel:

Effektiv konkurrence udsættelse har presset

marginalerne ned 12 Med uforudsigelighed på bagsmækken

16 Bustid er ikke spildtid

16

19 Kort nyt

32 Kort nyt

20 Mod en fossilfri busbranche

35 Nostalgihjørnet

21 Det handler (også) om

politik og økonomi

22 Setra MultiClass omstilles

til Euro 6

24 DB på vægten 26 Hjemmesiden får et løft 27 Kort nyt

26

28 Bussen fortæller om Fyn Danske Busvognmænd

/ 03

Højere bødestraffe

SELVMÅL I VERDENSKLASSE Af: Steen Bundgaard / Foto: Colourbox

Det er et selvmål for hele den samlede danske transportbranche, at sanktionerne for overtrædelserne af busloven nu sættes op. Selvom striden om cabotagereglerne slet ikke vedører busloven, bliver den alligevel omfattet af de skærpede sanktioner.

I

skrivende stund er lovforslaget ikke vedtaget, men når du – kære læser – sidder med bladet i hånden en kold januar-dag, så er loven trådt i kraft. L 58, der ændrer bøde-niveauet for overtrædelse af godskørsels- og busloven.

Men hvorfor nu det? Hvorfor skal der pludselig strammes op på sanktionerne for overtrædelse af busloven? Er busselskaber/-vognmænd de seneste år blevet meget mere kriminelle, så de nu skal have med grovfilen?

Næh, såmænd ikke. Historien er en ganske anden. Historien er beretningen om det fantastiske selvmål, det er lykkedes transportbranchen at lave.

Cabotageregler for gods og bus ikke ens De fleste er bekendt med, at der på godsområdet i flere år har kørt en debat om cabotagekørsel. En debat, der har delt organisationerne på området. Men samtidig en debat, der har haft stor politisk opmærksomhed. Der har faktisk været et særligt udvalgsarbejde i Danmark omkring cabotagereglerne på godsområdet efter EU havde ændret disse cabotageregler. Det har ført til, at vi i dag har vidt forskellige cabotageregler for godskørsel og buskørsel. På godsområdet kan der lovligt udføres cabotage, hvis en lastbil har kørt gods til Danmark. Lastbilen kan så inden for 7 dage udføre 3 cabotagetransporter i Danmark (en forenklet gengivelse af reglerne).

På busområdet er der ikke noget krav om, at bussen skal have haft passagerer med ind i Danmark. Bussen kan køre tom fra Spanien til Danmark, og så lovligt udføre turistkørsel internt i Danmark. Det kan den ifølge EU-reglerne i en ”begrænset periode”. Trafikstyrelsens praksis er, at det udenlandske busselskab kan udføre cabotagekørsel i højst et

04 / Danske Busvognmænd

par måneder. En mildest talt noget upræcis angivelse – specielt når vi sammenligner med reglerne for godskørsel.

Strengere sanktioner på hele området DTL er af den opfattelse, at der foregår meget ulovlig cabotagekørsel i Danmark. De har derfor haft en klar interesse i gennem udvalgsarbejdet at få en restriktiv, klar dansk fortolkning af EU´s cabotageregler på godsområdet. I deres bestræbelser på at komme det, de kalder ”den omfangsrige, ulovlige cabotagekørsel” til livs, har de også peget på strengere sanktioner for overtrædelse af cabotagereglerne.

Strengere sanktioner for at lave ulovlig cabotage kan vi sikkert alle blive enige om, men at ændre sanktionen et sted i lovgivningen (her rettet mod udenlandske virksomheder) gør, at der også følger en forpligtelse med til at justere på alle de øvrige sanktioner.

Så resultatet – at bødeniveauet for overtrædelse af busloven også er blevet sat kraftigt op – skyldes alene DTL´s ønske om strengere straf for ulovlig cabotagekørsel.

Et eksempel på den nye lovgivning, som træder i kraft 1. januar 2014: Efter de gamle regler kostede det 1500,kr., hvis bustilladelsen ikke var i bussen ved kontrol. Efter de nye regler koster det 5000,kr. Så det er ikke bare nogle småjusteringer, der er tale om. Det er virkelig for alvor det her.

Ingen forståelse hos rød blok Sammen med ITD har vi i Danske Busvognmænd forsøgt at få de rette proportioner ind i dette lovforslag. Både ITD og Danske Busvognmænd har i Folketingets transportudvalg argumenteret for, dels at busloven ikke skulle være omfattet af

ændringerne, og dels at der skulle indføres bagatelgrænser. Vi har mødt stor forståelse for vores synspunkter hos blå blok, mens regeringen og Enhedslisten har stået fast på de skærpede sanktioner, og at busloven også skulle være omfattet.

Sådan et forløb er en af skyggesiderne i den politiske proces. Vi har populært sagt stået uden for døren, mens festen er blevet afholdt, og da regningen er blevet skrevet ud, er vi blevet hevet ind og tvunget til at betale vores andel. Det er ikke den højere logik.

I skrivende stund er der fortsat en uge til 3. behandling af lovforslaget, men betænkningen er skrevet, og dermed er beslutningen også reelt taget. Så uanset, hvor meget vi sammen med ITD kæmpede imod lovforslaget, havde foretræde for Transportudvalget og forklarede den manglende logik, så skal vi leve med de nye regler. Vi vil karakterisere resultatet som et selvmål i verdensklasse for hele den danske transportbranche.

Højere bødestraffe

Danske Busvognmænd

/ 05

Danish Coach Award

Danish

C OAC H AWARD

2014

DE NOMINEREDE...

Af: Redaktionen / Foto: Højmark Rejser, Herfølge Turistfart

De nominerede til Danish Coach Award 2014 er fundet. Prisen vil ligesom sidste år blive uddelt ved Ferie for Alle i Herning d. 21. februar. Der er enkelte gengangere blandt nogle af kategorierne, men ellers består slutspurten i år flere virksomheder, som er nomineret for første gang.

ÅRETS BUSREJSEARRANGØR Højmark Rejser A/S

Klingenberg Rejser

Nilles Rejser A/S

Som den første dedikerede skirejsearrangør har Højmark Rejser A/S fundet vej til en nominering som Årets Busrejsearrangør. Højmark Rejser anvender både busser til non-stop kørsel men arrangerer også ture, hvor bussen følger de rejsende.

Nomineringen af Højmark Rejser sker på baggrund af deres store fokus på kvalitet og tryghed på et skibusmarked, der i stigende omfang præges af lave priser og en tilhørende ringe kvalitet i service og pålidelighed. Med konstante kvalitetsundersøgelser og fokus på chaufførernes arbejde sætter Højmark Rejser sammen med deres samarbejdspartnere i busbranchen en imponerende standard for skibusrejser.

En stor del af Højmark Rejsers ture henvender sig til kunder i alderen 1622 år. Ved at give disse kunder gode oplevelser med uddannede chauffører og busser af høj kvalitet er Højmark Rejser med til at tiltrække fremtidens buskunder i hele branchen.

Klingenberg har planlagt busrejser i 31 år. Siden år 2000 har ejer Helge Klingenberg udelukkende produceret, markedsført og solgt busrejser, hvilket vidner om virksomhedens store dedikation til turistbussen.

Det personligt ejede selskab har i én sæson formået at sende over 10.000 rejsende afsted i forskellige turistvognmænds busser. Flere af rejserne og udflugtsmålene går igen fra år til år, hvilket skyldes den popularitet, de har opnået gennem tiden.

Klingenberg sætter en stor ære i, at der ikke gås på kompromis, når det drejer sig om kvalitet og service – også selvom dette kan have indflydelse på prisen. Derudover uddanner Klingenberg selv deres guider og rejseledere ved afholdelse af kurser i eget regi, hvilket bidrager til den høje kvalitet.

Som den eneste genganger i denne kategori er Nilles Rejser A/S igen i år nomineret til Årets Busrejsearrangør. Nilles Rejser har ligesom sidste år formået at øge antallet af destinationer i kataloget ligesom antallet af busgæster også steg i 2013.

Nilles Rejser – der som eneste nominerede busrejsearrangør har egne busser i garagen – har solgt busrejser siden 1967. Nilles Rejser formår på en og samme tid at holde fast i de vigtige elementer for den klassiske busrejse, samtidig med at man nytænker busrejsen og tiltrækker nye kunder. Den store stamkundebase – der vel sagtens hører til blandt landets største – suppleres derfor af nye rejsende, der finder vej via virksomhedens alsidige markedsføring.

Med høj komfort i bussen, gennemsigtighed og rejsebeskrivelser, der insisterer på at bringe busrejsens kvaliteter i spil, er Nilles Rejser endnu engang kandidat.

06 / Danske Busvognmænd

Danish Coach Award

ÅRETS TURISTBUSSELSKAB Vikingbus A/S Vikingbus A/S – der ejes af Strömma Turism & Sjöfart AB – er for første gang nomineret ved Danish Coach Award. Turistbusselskabet, der tæller over 50 turistbusser, var tidligere moderselskabet bag Paaske Bus og Copenhagen Excursions, som begge har leveret transport gennem mere end 40 og 70 år.

Gennem vognmandsnetværket Vikingbus – der tæller mere end 300 busser på landsplan – og selskabets engagement i det internationale samarbejde Global Passenger Network (GPN) er Vikingbus A/S garant for tryg og pålidelig transport i både Danmark og udland. Vikingbus A/S fokuserer på at udvikle turistbusmarkedet i København med særligt målrettede kataloger, samtidig med at virksomheden gør en stor indsats for at forbedre turistbussens vilkår i København gennem dialog med myndighederne.

Vikingbus A/S viser også gennem deres miljøkrav og deltagelse i miljøprojekter stor omtanke for miljøet. Med en række flotte referencer fra store kunder er Vikingbus A/S en oplagt kandidat.

Herfølge Turistfart A/S Familievirksomheden Herfølge Turistfart A/S føres videre på 3. generation af grundlæggerens to børnebørn. Virksomheden drives frem af et fokus på både patina og innovation.

På trods af virksomhedens forholdsvis beskedne størrelse er man ikke bange for at betjene store incoming-berauer med kørsel i København og omegn. De nuværende ejere har moderniseret vognparken og efter at have tabt en del kørsel i 2012 har Herfølge Turistfart med fornuftige investeringer formået at hæve årsresultatet i 2013.

Herfølge Turistfart står også bag konceptet Copenhagen Coach, der kort fortalt danner virksomhedens internationale image – et varemærke der er tilpasset markedsføringen i udlandet. Når man dertil lægger wi-fi i virksomhedens busser samt reklamekampagner på Google, så er Herfølge Turistfart et levende bevis på, at det er muligt af forene den klassiske vognmandsvirksomhed med innovation og moderne markedsvilkår.

Brøchners Biler Det midtjyske vognmandsfirma blev grundlagt i 1962 af Hans Brøchner og drives i dag videre af sønnen Lars Brøchner. Brøchners Biler har de seneste år oplevet positiv økonomiske udvikling.

Ligesom Vikingbus A/S er Brøchner en del af netværket Vikingbus (og dermed netværket Global Passenger Network), hvor man gennem fælles markedsføring har lavet opsøgende salg og styrket positionen hos især erhvervskunder. Med en udviklet hjemmeside, markedsføring i radioen og GPS-overvågning, der minimerer tomgang, er Brøchners Biler en moderne virksomhed.

Blandt selskabets mange referencer vækker særligt kørslen for det nærliggende Messecenter Herning opmærksomhed. Brøchners Biler har således leveret kørsel til EM i badminton, brydning og bordtennis, ligesom man i december 2013 leverer kørsel ved EM i svømning.

Danish

Danish

Københavns Bustrafik ApS

Danish

Danish

H C O A C HC O C OAC C A O A D D HA R AW AWA RAWAACW A RD

Københavns Bustrafik ApS er nomineret på baggrund af en imponerende flåde af moderne turistbusser, der er blevet samlet i et anlæg i det sydlige København.

Københavns Bustrafik har med strategiske opkøb sikret flere arbejdspladser og styrket selskabets position på det københavnske turistbusmarked væsentligt. Koncernens busselskaber – der tæller Dania Turist, Larsen Bus og Vedde Turistfart – står stærkt blandt turistguider og rejseselskaber i København. Krydstogtskørslen forbliver med Københavns Bustrafiks indsats på danske hænder.

Blandt koncernens større kunder kan nævnes: Papuga Bus A/S, Københavns Kommune, Frederiksberg Kommune, Skan Rejser, Riis Rejser, Gislev Rejser, Up-Travel, Klingenberg Rejser samt incoming-bureauerne DMC, Kompas, Kuoni, BDP, Tumlare, Go Nordic og Intercruises.

4 4 1 1 0 0 2 20124 201 Danske Busvognmænd

/ 07

Danish Coach Award

ÅRETS INNOVATØR CuBus ApS

Papuga A/S

Partybus.dk

CuBus ApS – kulturbus med klaver – er en nystartet virksomhed. Produktet tager udgangspunkt i en enkelt Volvo B10 m Vanhool VIP fra 1994, der bl.a. er udstyret med trådløs mikrofon og klaver.

CuBus’ vision er en VIP-bustur i højskolestil, hvor fællessang skal gøre busturen til en oplevelse. Med CuBus vil ejer Christian Tast bringe fællesskabet tilbage til en busbranche, der er blevet mere optaget af individualitet. Bussens målgrupper er gruppeture af enhver art.

En imponerende markedsføringsindsats har givet enkeltmandsvirksomheden omtale på TV2 Fyn og i diverse lokalaviser.

For andet år i træk er Papuga A/S nomineret til Årets Innovatør. Efter ikke at kunne finde et tilfredsstillende udbud af dobbeltdækkerbusser på det danske marked gik Papuga i samarbejde med den belgiske busproducent Van Hool helt nye veje.

For at få netop den bus som Papuga A/S ønskede købte man bussen i to dele – karosseriet fra Van Hool og chassiset fra Scania, hvorefter bussen blev sat sammen af Van Hool. Papugas satsning betød, at man i september 2013 kunne præsenterer den første EU-godkendte dobbeltdækker i verden med kombinationen Van Hool/ Scania.

Den unikke bus har vist fremragende køreegenskaber og tilfredshed blandt passagererne. Med deres dristige satsning formår Papuga A/S at få branchen til at genoverveje alternative muligheder for indkøb af busser og udnytte handlen på tværs af EU’s grænser.

Partybus.dk er på linje med den anden nominerede som Årets Innovatør en VIP-bus med helt særligt fokus på, at busrejsen skal være noget specielt.

Virksomhedens busser kan indrettes både til fest og konferencer.

Pragteksemplaret i vognparken er udstyret med discokugle, lys- og lasershow, røgkanon og bar og kan desuden knækkes på midten, så der bliver plads til dansegulv. Busserne er også udstyret med fladskærme, HDMI-tilslutning og wi-fi til brug for virksomheden og de mere seriøse selskaber.

Den særlige kørselsform kræver chauffører, der er ekstra opmærksomme på kundernes behov, og som altid er klar til at gøre køreturen til en positiv oplevelse. Ifølge Partybus selv lyser busserne op i en ellers lidt konservativ branche med spraglede sædedesign og en kundegruppe, der ellers ikke normalt opfatter bustransporten som den primære oplevelse.

BLANDT DE NOMINEREDE TIL ÅRETS DANISH COACH AWARD FINDES BÅDE GENGANGERE SAMT VIRKSOMHEDER, SOM ER NOMINERET FOR FØRSTE GANG.

PRISKOMITEEN Prismodtagerne udvælges af en komité bestående af en række uafhængige personer med forskellige indgange til busbranchen. Komiteen består af:

C OAC AWAR

Danish

• Lars Thykier, Danmarks Rejsebureauforening • Anna Wittgren, Malmö Turism/Tourism in Skåne • Lise Lyck, lektor, Center for Tourism and Cultural Management, Copenhagen Business School • Ole Egholm, Dansk Brancheanalyse • Bernd Hässler, Tysk Turist Information • Allan Jensen, Turistvognmændenes Arbejdsgiverforening • Steen Bundgaard, Danske Busvognmænd

201

08 / Danske Busvognmænd

5

Kom og se de største udstoppede dyr i fuld størrelse

Nygaards afrika

Nygaards Jagtmuseum kan nu som det eneste sted i Nordeuropa vise dig “the big five” i fuld størrelse.

Foruden de 5 store vil der også kunne ses sjældne dyrearter som antilope, bjørne, moose, elk, giraf, ibex og mange mange andre. De mange trofæer er nu udstillet i et 400 kvm stort jagtmuseum i Nr. Lydum.

Trofæerne har hver i sær en spændende historie, som kun storvildstjægeren Niels Nygaard kan fortælle. Denne nye attraktion åbner d. 1. april 2014, og der vil være mulighed for guidede ture hver torsdag, fredag og lørdag.

Guidede ture

Nygaards Afrika ligger mellem Ringkøbing og Blåvand, to store turistattraktioner, hvor der er rig mulighed for guidede heldagsture.

Et besøg hos Nygaards Afrika skal opleves!

Af attraktioner kan nævnes udflugt til Filsø, Tipperne, Skjern enge, Blåvand Fyr, Oksbøllejren, Brandbilsmuseet i Oksbøl, Naturparken Vesterhavet, Ringkøbing Fjord, krondyrture og mange mange flere.

Kun fantasien sætter grænser, så kontakt os - så finder vi en løsning, der passer jer - både med og uden guide.

Restaurant Nygaards Afrika

Før eller efter en rundtur på Nygaards Jagtmuseum kan du nyde en lækker buffet i Restaurant Nygaards Afrika.

Restauranten kan tilbyde stor ta’ selv buffet i afrikanske omgivelser.

Med “spis alt hvad du kan buffet” er der ingen ventetid og ingen går sultne derfra.

Alletiders stoppested for frokost, kaffe eller middag i forbindelse med en dagstur. Kombiner jeres pause med en guided tur på Jagtmuseet.

Restaurant Nygaards Afrika med plads til 500 personer

Der er tænkt på det hele Psssstttttt..... Du er inviteret Med en 3600 kvm stenbelagt parkeringsplads er der mulighed for at komme rundt med busser.

Der er parkeringsmuligheder for flere busser på den store parkerings-/ vendeplads.

Kø ved toilletterne bliver ikke noget problem, da den nye restaurant blandt andet byder på 25 nye toilletter fordelt på dame/herre, familie- og handicaptoilet.

til en fremvisning af den nye attraktion Nygaards Afrika fredag den 7 februar kl 12.00.

Inden vi åbner dørerne til Nyggards Afrika vil vi gerne invitere jer som turistbusfirmaer til et fælles møde, hvor vi kan drøfte mulighederne for guidede ture i det vestjyske.

Tilmelding og dagsorden finder du på www.nygaardsafrika.dk/tilmelding Hvis du er forhindret eller ikke kan vente til den 7 februar er du velkommen til at kontakte os på info@nygaardsafrika.dk

Nygaards Afrika - Nr Lydumvej 110 - 6830 Nr Nebel - Tlf.: 9737 1977 - www.nygaardsafrika.dk

Brancheanalyse

BRANCHEANALYSE:

HANDICAP- OG SPECIALKØRSLEN HAR MISTET PUSTEN Af: Lasse Repsholt / Foto: Colourbox.dk

De busvirksomheder, der har specialiseret sig inden for handicap- og specialkørsel, har historisk haft bedre finansielle resultater end resten af busbranchen. I 2011 mistede de pusten – mest som følge af den politiske og administrative udvikling i det kommunale landskab.

I

rækken af brancheanalyser er vi nu nået til de virksomheder, der specialiserer sig inden for handicap- og specialkørsel. Med afkastningsgrader godt over 10 pct. har handicap- og specialkørslen i 2008 til 2010 haft et komfortabelt forspring i forhold til den øvrige busbranche, men fra 2011 nærmer de sig hinanden.

I 2012 havde de 46 selskaber inden for handicap- og specialbuskørsel i gennemsnit en afkastningsgrad på 6,7 pct. Det tilsvarende tal for turistbusvognmænd er meget beskedne 1,3 pct. og for virksomheder i den kollektive bustrafik 4,1 pct. Så et forspring har denne del af branchen endnu.

Som det fremgår af Tabel 1 er det især de mindre selskaber med en balancesum på op til 5 mio. kr., der har mistet momentum siden 2010. Der er ingen regionale forskelle at spore mellem selskaberne. Således er der den samme tendens at spore uanset om selskabet er baseret i Region Nordjylland eller i Hoved-

Tabel 1. Afkastningsgrader. Fordelt på virksomhedsstørrelse (Balancesum i 1.000 DKK).

I parentes antallet af selskaber i analysen.

2008

2009

2010

2011

2012

Op til 4.999 (21)

11,9

13,8

12,1

0,3

2,2

5.000 til 19.999 (13)

17,6

19,6

13,2

11,6

10,4

20.000 og derover (12)

17,1

18,6

17,8

10,5

10,6

Alle (46)

14,9

16,7

13,9

6,0

6,7

5,9

7,0

2,5

2,2

1,3

Alle

10 / Danske Busvognmænd

Brancheanalyse

Vækst i egenkapital 2010-2012 80% 60% 40% 20% 0%

Turistbus

Kollektiv trafik

Handicapog special

Andel af virksomheder med hhv. positiv og negativ vækst i egenkapital

SPECIALKØRSEL:

EFFEKTIV KONKURRENCEUDSÆTTELSE HAR PRESSET MARGINALERNE NED Af: Lasse Repsholt

Positiv

Negativ

Vækst i årets resultat 2010-2012 80% 60% 40% 20% 0%

Turistbus

Kollektiv trafik

Som det fremgår, har de busselskaber, der arbejder med handicap- og specialkørsel, haft svært ved at fastholde de gode finansielle resultater fra tidligere. Forklaringen skal findes i den konkurrenceudsættelse af kørselsopgaverne, der har fundet sted siden kommunalreformen i 2007.

Handicapog special

Andel af virksomheder med hhv. positiv og negativ vækst i årets resultat

stadsområdet. Værd at bemærke er også, at både selskaber drevet i større byer (København, Århus, Odense) og selskaber i mere landlige omgivelser (Vestsjælland, Vestjylland, Lolland-Falster) er at finde blandt top-scorerne i analysen.

Væksten klinger af I Busmagasinet December 2013 så Danske Busvognmænd på turistbusbranchen, der i 2008/2009 fik krisen at mærke, men i løbet af 2011 og 2012 fik vendt udviklingen i positiv retning. Handicap- og specialkørslen er ikke på samme måde følsom over for de almindelige, økonomiske konjunkturer men har i højere grad været påvirket af politiske og administrative forhold i den kommunale sektor, der for alvor er slået igennem fra 2010 (Se artiklen Specialkørsel. Effektiv konkurrenceudsættelse har presset marginalerne ned).

Danske Busvognmænds analyse af væksten i branchen afslører, at i perioden 2010 til 2012 har cirka 2/3 af virksomhederne inden for handicap- og specialkørsel oplevet en negativ vækst i årets resultat. Det er det omvendte billede af såvel turistbusbranchen som den kollektive bustrafik, hvor kun cirka 1/3 af virksomhederne har været i den situation (Se Figur 1). Tilsvarende gør det sig gældende, at flere virksomheder inden for handicap- og specialkørsel – 53 pct. – har oplevet en udhuling af egenkapitalen i perioden 2010 til 2012.

Kommuner udbyder kørselsopgaverne i EU-udbud…

De sammenlagte kommuner skulle efter kommunalreformen finde deres ben at stå på.

Herefter er kørselsopgaverne og udbuddene blevet effektiviseret og rationaliseret, de udbydes i EU-udbud og i større pakker. Før kommunalreformen gennemførte de daværende 270 kommuner mellem 20 og 30 EU-udbud om året. Som det fremgår af Figur 1 toppede udbudsaktiviteten efter reformen i 2009 med 55 udbud. De nuværende 98 kommuner foretager samlet godt 40 EU-udbud om året – det har ført til skærpet konkurrence i forhold til situationen før 2007.

Stort set alle kommunale kørselsopgaver har nu et omfang, der gør dem udbudspligtige i forhold til udbudsdirektivets tærskelværdier.

…og Flextrafikken intensiverer priskonkurrencen yderligere Den anden del af forklaringen er Flextrafiks indtog på den kommunale kørselsarena. Trafikselskaberne blev i forbindelse med kommunalreformen og den nye lov om trafikselskaber bemyndiget med adgangen til – efter aftale med en kommune – at varetage opgaver vedrørende indkøb af trafik på kommunens vegne. Denne opgave har trafikselskaberne i stadig større omfang varetaget gennem det forretningsområde, der nu – landet over – benævnes Flextrafik. I Flextrafiks variable kørsel tildeles 1-årige rammeaftaler til alle leverandører, der ønsker det og lever op til udbuddets krav. Kørselsopgaverne tildeles fra dag til dag på et spotmarked, hvor alene leverandørens tilbudspris lægges til grund, idet den geografiske stationering af vognen i forhold til kørselsopgaven dog også spiller en rolle fra kørselsopgave til kørselsopgave.

Når kørselsopgaverne udbydes i Flextrafik kan transportvirksomheder byde ind på opgaven på baggrund af bustilladelser, taxi-tilladelser eller tilladelser til offentlig servicetrafik.

De formelle og finansielle adgangsbarrierer til markedet er i bund, da det blot kræver én tilladelse og én vogn for at blive taget i betragtning i Flextrafik.

Antal kommunale udbud 2005-2013

Antal udbud

60 40 20 0 2005

2006

2007

2008

Kilde: Danske Busvognmænds Udbudsdatabase

2009

2010

2011

2012

2013

Danske Busvognmænd

/ 11

Arbejdsmiljø

SERIE OM ARBEJDSMILJØ I en række artikler stiller Busmagasinet over de næste numre skarpt på arbejdsmiljø – det fysiske og det psykiske.

Artiklerne sætter fokus på de særlige udfordringer, der knytter sig til henholdsvis kollektiv trafik, handicap- og specialkørsel samt turistkørsel. I dette nummer ser vi på, hvordan vognmanden skaber bedst mulig trivsel for sine medarbejdere inden for handicap- og specialkørsel.

MED UFORUDSIGELIGHED PÅ BAGSMÆKKEN Af Thorsten Asbjørn Lauritsen, Asbjørn & Borberg / Foto: Colourbox

Som vognmand inden for handicap- og specialkørsel er der brug for at hjælpe medarbejderne med at håndtere en arbejdsdag med mange ukendte faktorer.

P

å vognmand Kurt Jensens arbejdsbord bugner det med køreplaner, der ligger i velordnede stakke. Til gengæld skal man spejde langt efter store forkromede skrivelser om arbejdsmiljø.

Ikke fordi, at de ikke kerer sig om arbejdsmiljøet hos Haarby på Fyn. Det gør de. Men fordi arbejdsmiljø for Kurt Jensen og hans cirka 50 medarbejdere mest af alt handler om logik og sund fornuft.

Tydeligt illustreret da chauffør Henning Frederiksen træder ind ad døren. ”Når vi er så lang tid på arbejde, så skal vi helst have det sjovt – ellers bliver det et helvede. Er det ikke rigtigt, Henning?” spørger Kurt Jensen sin medarbejder. ”Man skal have lyst til at gå på arbejde hver eneste dag. Her har vi al den afveksling, vi kan ønske os,” lyder svaret fra Henning Frederiksen.

12 / Danske Busvognmænd

Den rette støbning I 35 år har Kurt Jensen drevet Haarby, som han overtog fra sin far i 1978. Vognmandsforretningen er hovedsageligt beskæftiget inden for handicap- og specialkørsel, men driver også turistkørsel. Især handicap- og specialkørslen stiller store krav til medarbejderne om at kunne agere i en dagligdag, der kan byde på masser af uforudsigelighed.

Kurt Jensen har ikke været på masser af kurser og uddannelse i, hvordan han bedst muligt skaber et godt arbejdsmiljø for chauffører. Men han bilder sig ind, at han ved, hvordan han får sine medarbejdere til at sætte pris på hverdagen. ”Først og fremmest handler det om at spotte de rigtige folk. Jeg kan ret nemt fornemme, om det er en medarbejder, der ikke bare egner sig til at sidde bag rattet, men også kan lide den sociale og udadvendte dimension, som er

Arbejdsmiljø

en væsentlig del af jobbet med handicap- og specialkørsel,” siger Kurt Jensen.

Nøglen er dialog For det fynske vognmandsfirma er en af de store opgaver hver dag at bringe 150 børn med handicap til og fra en specialskole i Assens. Kurt Jensen kan glæde sig over, at specialskolen – i en evaluering foretaget af kommunen – er den eneste af kommunens skoler, hvor tilfredshedsgraden med kørslen er fuldt opnået.

Vognmanden er ikke i tvivl om, at tilfredsheden hænger nøje sammen med arbejdsmiljøet. ”Vi har i tæt samarbejde med skolen fået skabt nogle rammer, hvor vi har god dialog om børnene. Vores chauffører får en kop kaffe på skolen om morgenen, hvor de snakker med lærerne, om der er et eller andet i forhold til det enkelte barn, som de skal være opmærksomme på,” siger Kurt Jensen.

Med handicappede børn, hvor nogle kan være stærkt reagerende udadtil, andre ikke have sprog og andre igen være konstant konfliktsøgende, handler det om at tænke fleksibelt og have øje for hvert enkelt barn. ”Nogle gange kan det handle om at få placeret to børn med et voldsomt temperament med nogle sæders mellemrum eller fx sørge for, at ham, der skaber mest uro, kommer først af på ruten,” fremhæver Kurt Jensen.

Køreplan med tryghed Hos VBT, Danmarks største udbyder af patientog bruger/elevkørsel, nikker man genkendende til den fynske virkelighed. Også her ser man det tætte samspil med skoler og institutioner som helt afgørende for, at hverdagen fungerer for chaufførerne. ”Det handler i høj grad om tryghed. Når vi får en ny opgave, får vores chauffører en god dialog med institutionen om, hvordan vi bedst muligt tager os af hver enkelt elev og dennes behov. Samtidig sørger vi for, at den enkelte chauffør som minimum bliver ét år på den samme rute, så der skabes trygge relationer,” siger Stephen Jespersen, administrerende direktør i VBT A/S.

Kampen om tiden De to vognmænd kan meget nemt blive enige om, hvad der skal til for at skabe et godt arbejdsmiljø. Det gælder også på det fysiske område, hvor det eksempelvis handler om at sikre, at der er så gode fastspændingssystemer til kørestole som muligt.

Samtidig erkender de, at kvalitet og godt arbejdsmiljø ikke altid rimer lige godt på stramme tidsplaner og pressede kommunale aftaler.

Danske Busvognmænd

/ 13

Arbejdsmiljø

”DESVÆRRE SER VI FLERE EKSEMPLER PÅ, AT VOGNMÆND PRESSES SÅ MEGET AF KOMMUNERNES KRAV, AT DE BLIVER NØDT TIL AT SKÆRE I SERVICEN OG TÆNKE I TIDSOPTIMERING.” ”Når det kommer til arbejdsmiljø, så er der meget, vi kan planlægge os ud af. For eksempel at sørge for, at en chauffør med dårlig ryg ikke skal bugsere de tungeste kørestole. Men vi må samtidig se i øjnene, at kommunerne i deres udbud presser vognmændene på tiden. Det gør, at vi bliver udfordret på at levere god service, hvor vi har den tid, der er nødvendig for passagerer med særlige behov,” siger Kurt Jensen.

Stephen Jespersen, der også sidder i handicapsektorudvalget hos Danske Busvognmænd, supplerer: ”Desværre ser vi flere eksempler på, at vognmænd presses så meget af kommunernes krav, at de bliver nødt til at skære i servicen og tænke i tidsoptimering.”

Ansvarlige vognmænd Ida Hoppe har som arbejdsmiljøekspert gennem årtier fulgt udviklingen inden for handicaptransport. Hun har registreret det øgede pres, som kommuner sætter med deres udbud.

Hendes indtryk er, at det nager vognmændene. ”Generelt hersker der en stor ansvarlighed og vilje blandt vognmænd til at tænke i både

14 / Danske Busvognmænd

sikkerhed og godt arbejdsmiljø. Men problemet er, at deres chauffører i visse situationer kan blive tvunget til at slække på sikkerheden.

For eksempel ved at klemme en ekstra kørestol ind i bussen for at holde prisen nede,” siger Ida Hoppe, der sidste år gik på pension fra sin stilling som arbejdsmiljøekspert på Teknologisk Institut.

Det påvirker arbejdsmiljøet: Dårlig samvittighed – hvad enten det er hos vognmanden eller chaufføren – bliver en del af arbejdsdagen,” siger Ida Hoppe.

Buffertid Hverken hos Haarby Busser eller VBT er man noget tidspunkt gået på kompromis med sikkerhed og arbejdsmiljø for at vinde et givent udbud. Men man erkender dilemmaet. Og dermed er vi tilbage ved den uforudsigelighed, som er et helt nødvendigt parameter at tænke med ind i arbejdsmiljøet. ”En vognmand inden for det her felt er nødt til at operere med et system, der giver plads til fleksibilitet. Der er en indbygget uforudsigelighed, og derfor er det også nødvendigt, at der er

indlagt en buffertid til uforudsete hændelser,” siger Karen Albertsen, arbejdsmiljøforsker hos Team Arbejdsliv og trækker en linje til en anden faggruppe med en tilsvarende problematik, nemlig ansatte i social- og sundhedssektoren. ”Det er en kendt sag, at for eksempel mange hjemmehjælpere bliver stressede på grund af stram tidsstyring. Om det er ældre, demente, handicappede eller børn, så har vi at gøre med grupper, hvor du ikke altid på forhånd kan beslutte, hvor lang tid det skal tage at komme ind og ud af en bus,” siger Karen Albertsen, som godt tør give en opskrift på, hvordan vognmændene får skabt et arbejdsmiljø med øje for det uforudsigelige. ”Som chef er det vigtigt, at du udvikler en virksomhedskultur, hvor dine medarbejdere oplever, at de bliver hørt og har indflydelse på deres dagligdag. Samtidig skal der være rum til ordentlig planlægning og drøftelser med både kolleger og chef, hvis der opstår stresssituationer.”

Annoncer

Professionelt håndværk

ALT I GLAS...

www.sydglas.dk

Danmarks største busrudelager ruder.dk

www.bus

Vi er specialister i montering af autoruder til busser, last- og personvogne m.m.

Leveres/ monteres hos Dem eller på vores værksted.

udelager ørste busr st s rk a m n Da af auto-

ontering alister i m g personVi er speci o usser, last ruder til b Leveres/monteres . d. vogne m.m r på vores værkste lle e m e d s o h ontruder • Fr nakkeskånere - nakkestykker i "ruskind" r • Siderude r e d ru g a B Brodering af logo og numre på nakkeskånere.

• brello) ejling (Om • Glasfors eparationer vi ompolstrer •din - medens du venter. nslagsr Stechaufførstol ærktøj lv a ci er e Sp termorud Gulvtæpper -• presenninger ng af m.m.

• Renoveri

ALT I OMPOLSTRING Sæder - Loft - Sider GuLvtæppe - Gardiner

Vi har ca. 100 forskellige plys til reparation af din bus.

Ring og få et uforpligtende tilbud - tlf. 74 56 29 97

Ny afdeling på Sjælland: Sydglas Øst Vallensbækvej 46 hal A 2605 Brøndby.

Kontakteci Malene alistenKock på tlf. 61553990.

Glassp

• Frontruder • Sideruder • Bagruder • Glasforsegling (Ombrello)

Christiansfeld Autopolstring Et Daimler selskab

Industrivej 14 - 6070 Christiansfeld - tlf. 74 56 29 97

for kvalitet -din sikkerh•edStenslagsreparationer

• Specialværktøj • Renovering af termoruder

24 h BusService

Vi samarbejder med alle forsikringselskaber.

Erwins Autoruder A/S Håndværkersvinget 12 6360 Tinglev DØGNVAGT Tlf.: 7464 4189 • info@sydglas.dk

I 201 4 Bli T il Bu ver I G O M sStor e Sh 2 1 .-

www.

2 3. ow I Neu Februar 2014 - U lm , Ty s k la n d

bus-store .com

Tried. Tested. Trusted.

Bredt udvalg i afprøvet kvalitet. BusStore har en helt ny hjemmeside, der med den nye søgefunktion gør din vej til en brugt bus meget lettere. Besøg os på www.bus-store.com.

Eller kontakt vores BusStore ansvarlige Claus Korsgaard – Tlf.: +45 56 37 00 30

EvoBus Danmark A/S, BusStore, Centervej 3, 4600 Køge

GFZ_0026_RZ_Anz_DK_180x126_01.indd 1

18.10.13 Danske Busvognmænd

/15:40 15

Internet i rutebusser

BUSTID ER IKKE SPILDTID Af: Michael Branner / Foto: Adibus, Midttrafik

Internettet har gjort sit indtog i den kollektive trafik – også i rutebusserne. Opstartsfasen har budt på udfordringer, og dårlige erfaringer fra DSB har ikke gjort det nemmere at overbevise passagererne om produktets værdi. X Busserne i Jylland har dog formået at øge antallet af brugere for tredje år i træk.

G

ratis internet til passagererne er også kommet til rutebusserne. I stadig flere udbud bliver adgang til wi-fi for passagererne et krav, og efterhånden udbyder alle X-busser i Jylland gratis trådløst internet til passagererne. ”Vores mål, med at installere internet i X Busserne, har været at bringe værdi ind i den tid, som passagererne tilbringer i bussen, og derved undgå, at transporttiden i bussen føles som spildtid,” forklarer forretningsudvikler for X Busserne i Nordjyllands Trafikselskab Susan Bundgaard. ”Tilbuddet om internet i bussen passer som fod i hose til vores motto for X Bus-

16 / Danske Busvognmænd

sen – ”Tid for dig selv i ekspressfart” – så det er rigtig dejligt, at vi har fundet et produkt, der virker, og som passagererne tilsyneladende har taget til sig,” fortæller Susan Bundgaard.

I 2011 loggede 121.630 brugere på internettet i X Busserne. I 2012 var tallet 170.114 mens hele 251.167 passagerer forventes at have logget på internettet i X-busserne i 2013.

Det er stigninger på hhv. 39 og 47 pct. de to seneste år. Det på trods af at erfaringerne fra DSB og branchen mere generelt har været, at forbindelsen til internettet i transportmidler både er langsom og skrøbelig.

Forbedret brugeroplevelse Hvorfor er internet i bussen populært, når de fleste smartphones i forvejen har tilkoblet internet? Henrik Eriksen fra firmaet Adibus – der står for den internetopkobling, man finder i flere af X Busserne – mener, at svaret ligger i en forbedret brugeroplevelse: ”Vi er selvfølgelig begrænset af teknologien, når vi skal sikre en ordentlig kvalitet af internetforbindelsen i bussen,” forklarer Henrik Eriksen og gør opmærksom på, at hastigheden på mobilnettet under alle omstændigheder vil svinge, når bussen er i fart.

Et par smarte tiltag har dog forbedret for-

Internet i rutebusser

bindelsen i X Busserne væsentligt. På baggrund af dækningsmålinger anvender Adibus datakort fra to forskellige teleoperatører i bussen – afhængig af ruten vælges de operatører, der har den bedste dækning. Det øger sandsynligheden for en god forbindelse, da man altid bruger den nærmeste mast. Samtidig fordobler to datakort den potentielle kapacitet, så flere passagerer kan anvende internettet på samme tid, uden det forringer hastigheden.

Derudover er X Busserne også udstyret med antenner i tre meters højde. På den måde vil man altid opleve en bedre forbindelse, når man er tilkoblet X Bussernes internet, end hvis man blot bruger sin egen mobile forbindelse. Derfor kan det betale sig for passagererne at logge på. ”Nogle passagerer har selvfølgelig begrænset dataforbrug på mobilen, så for dem er det oplagt at bruge internettet i bussen,” forklarer Henrik Eriksen. ”Vi må dog indrømme, at fremgangen i tallene de sidste tre år har overrasket os. Vi håbede naturligvis, at tilbuddet blev en succes, men vi ventede ikke at brugen ville blive ved med at stige, som den gjorde,” beretter Henrik Eriksen.

Også i flere bybusser er det blevet mere udbredt at udbyde internet til passagererne.

Populariteten er dog ifølge Henrik Eriksen fra Adibus ikke lige så stor som i X Busserne: ”Brugsmønstrene i X Busser og bybusser er nok lidt forskellige. Mens passagererne i bybusserne i gennemsnit er undervejs i ca.

15 min., så tilbringer passagererne i X Busserne i gennemsnit 56 min. i bussen. Det giver tiden til at få startet sin computer op og logget sig på internettet i bussen. En del af X Buskonceptet omfatter også arbejdsborde til bærbare computere. De er alt andet lige mere besværlige at sidde med i bybusserne,” påpeger Henrik Eriksen.

En solstrålehistorie Tilbuddet om internet i X-busser er en solstrålehistorie på et uigennemskueligt marked for internet i persontransporten. Ifølge Henrik Eriksen kan den skepsis omkring udbud af internet, der har været at spore blandt passagerer og vognmænd, skyldes teleselskabernes noget uklare udmeldinger, hvad angår løsningernes formåen: ”Når teleselskaberne f.eks. lover kunder 4G [en meget stærk forbindelse, red.], så er det ikke nogen garanteret båndbredde,” forklarer Henrik Eriksen. ”Selvom du har et abonnement med en meget stærk forbindelse, så vil kvaliteten under alle omstændigheder dale, når du bevæger dig væk fra masterne, eller når der er mange, der bruger internettet på samme tid. Ligegyldig hvor du er, opnår du sjældent den hastighed, som teleselskaberne

reklamerer med – det gælder naturligvis også i bussen.”

Hvad skal der til i fremtiden?

På spørgsmålet om hvad der i fremtiden skal fastholde internettet i bussen som et attraktivt tilbud, peger Henrik Eriksen på, at tilbuddet skal være konsekvent: ”Jeg tror udbredelsen af tilbuddet i sig selv er en vigtig parameter. Passagererne skal være sikre på, at der er internet i bussen, inden de begynder deres rejse. Det går f.eks. ikke, at der kun er internet i nogen X Busser og ikke i andre,” forklarer Henrik Eriksen. ”Derudover siger det sig selv, at hvis tilbuddet om internet skal trække passagerer ind i busserne, så skal kunden være sikker på, at det virker.”

Den observation er markedschef Joakim Vasehus fra Nettbuss enig i. Nettbuss driver selv en række X Busruter i Jylland og har gjort sig umage for, at tilbuddet om internet til kunderne i deres busser blev en succes. Det er trafikselskaberne, som har valgt udbyderen af internet, men det er Nettbuss som operatør, der står for den daglige drift: ”I starten havde vi i en lang periode store problemer med dækningen, når vi kom uden for byen,” fortæller Joakim Vasehus. ”Men efter vi på eget initiativ investerede i nogle bedre antenner og et ekstra datakort, har det fungeret rigtig godt. Vi hører stort set heller ikke nogen problemer fra vores nordjyske kollegaer.”

For Nettbuss har det været et vigtigt kriterie for tilbud om internet, at det også fungerede. ”Det krævede selvfølgelig noget arbejde at få testet forbindelsen ordentligt. Hvis der skal være internet i vores busser, så skal det fungere,” forklarer Joakim Vasehus. Selvom Joakim Vasehus heller ikke mener, der er det helt samme potentiale for internet i bybusser, ser han ikke i fremtiden nogen problemer i, at internet til passagererne fremgår som et krav i udbuddet. Det kræver dog, at trafikselskabet mener det alvorligt:

UDBYDERE AF INTERNET I BUSSER OG OFFENTLIG TRANSPORT Adibus: www.adibus.dk Wolfcon: www.wolfcon.dk Movis: www.movis.dk Mermaid: www.mermaid.eu IMPC: www.impc.dk Icomera: www.icomera.com

”Særligt Nordjyllands Trafikselskab har lavet et godt koncept ved at prioritere kvalitet og betale det, som det koster,” fortæller Joakim Vasehus og påpeger, at tilbuddet om internet hænger sammen med en større strategi om at få passagererne til at føle sig godt tilpas i bussen: ”Vi har f.eks. i Nettbuss’ X Busser sørget for kaffe til kunderne. Sammen med de andre særlige tiltag i X-busser (tilbud om internet, arbejdsborde, turistbussæder, red.) får vi gjort den længere transporttid til en behagelig oplevelse for passageren,” afslutter Joakim Vasehus fra Nettbuss.

Antal brugere af internet i X Busserne 251.167

170.114 121.630

År 2011

År 2012

År 2013

Kilde: Adibus A/S

Danske Busvognmænd

/ 17

Annoncer

9-20 pers. busser indrettes efter ønske – vi har bussen til den rigtige pris!

SPAR PENGE

på Flextrafik !!!  Undgå dyre SMS’er.  Billig opstart.  Flextrafik er integreret i Easy@Tour.  Kørsel modtages automatisk fra Flextrafik og sendes til chaufføren via mobilen.  Godkendt fra FlexDanmark & klar til ny SUTI-standard !!  Avanceret flådestyring på standard Android Smartphone.

FIAT DUCATO

DUCATO kan leveres med el-drevet sidedør.

SE VORE BRUGTE BUSSER PÅ:WWW.FIAT-GRINDSTED.DK

JENSEN & NØRGÅRD A/S AUTORISERET FORHANDLER VESTERMARKSVEJ 7200 GRINDSTED TELEFON 75 32 13 11 TELEFAX 75 32 17 32 E-MAIL: post@fiat-grindsted.dk

18 / Danske Busvognmænd

 Gratis App downloades og installeres på telefonen. Nemt for nye chauffører og afløsere.  Fuldt mobilt uden brug af SMS’er når personen f.eks. skal hentes på hospital eller plejehjem.

IT-samarbejde – baseret på gensidig tillid!

Bogøvej 15 8382 Hinnerup

Tlf. 7020 1548

info@partex.dk www.partex.dk

Kort nyt

KO RT

NYT Julebanko hos Danske Busvognmænd

Umove ny spiller på Sjælland Det sjællandske marked for kollektiv trafik har fået en ny spiller i form af selskabet Umove, der i efteråret 2013 har købt alle aktier i Fjordbus/ Holger Danske samt De Hvide Busser A/S. Hovedaktionæren i Umove er Johnny B. Hansen, der tidligere har været direktør for Arriva Skandinavien og elbilfirmaet Betterplace.

Med købene af de to selskaber udgør Umove i øjeblikket 8 pct. af markedet for kollektiv bustrafik i Danmark.

Uddannelsesbusser spreder sig til hele Fyn Projektet omkring uddannelsesbusser, der fragter unge fra deres hjem direkte til deres uddannelser, spreder sig nu til hele Fyn. Projektet var til at begynde med finansieret af de såkaldte buspuljer. Her skulle uddannelsesruter mellem Assens og Odense vise om den direkte transport i tyndt befolkede områder fastholder flere unge i uddannelse, f.eks. tekniske skoler og gymnasier.

Fynbus fortæller, at der i alt vil komme 30 nye busruter til de unge på Fyn.

Lørdag 14.12.2013 afholdte kreds 2 på vegne af alle kredse et vellykket julebanko på Hotel Pejsegården, Brædstrup.

I alt 30 deltagere var mødt op, heriblandt enkelte af Danske Busvognmænds samarbejdspartnere og sponsorer.

Velvillige sponsorer havde givet i alt 40 gode gevinster i form af ting, gavekort og julekurve – alle deltagere var derfor på forhånd næsten sikret en gevinst.

Malene Kock fra Sydglas gjorde god figur som nummerpige, idet hun med sikker hånd og myndig stemme trak og oplæste numrene.

Dan Schrøder fra Scania fik testet konditionen ved at løbe frem og tilbage med alle gevinster.

Henning Søndergaard fra MAN/Neoplan havde medbragt en ny Starliner fra Hanstholm Turistfart, så der også var mulighed for en god bus-snak.

Selvfølgelig manglede der ikke vådt eller tørt, idet der var både kaffebord, fiskebuffet og julebuffet. Lattermusklerne blev godt og grundigt rørt, da Mick Øgendahl gik på scenen.

Også dansegulvet med live-band og pianobaren blev frekventeret flittigt senere hen på aftenen/natten, inden deltagerne bevægede sig hjemad eller i seng på hotellet.

Der skal lyde en stor tak fra kreds 2 til alle deltagere for at være med til en hyggelig dag og en speciel stor tak til sponsorerne, der var i julegavehumør: Sydglas, Scania, MAN/Neoplan, EvoBus, Volvo, Dansk Bus Renovering, Auto Cuby.

DK, Super Dæk Service, OK Olie, Nordfyns Finans, Storebælt, Stena Line, DFDS, Givskud Zoo, Partex, Fleggaard.

EFTERUDDANNELSE MED INDHOLD Flere kredse har i løbet af november måned afholdt medlemsmøder om den obligatoriske efteruddannelse for chauffører.

Finn Ravn fra AMU Fyn fortalte ved medlemsmøderne om mulighederne for refusion, når man sender sine chauffører på de obligatoriske fem dages EU-kurser. Derudover informerede han om den nye særlige efteruddannelse, som AMU Fyn har udviklet i samarbejde med Danske Busvognmænd, Arriva og Tidebus. ”Mange buschauffører og vognmænd har klaget over indholdet i de obligatoriske kurser,” fortalte Finn Ravn ved mødet. ”Det har fået os på AMU Fyn til at tilrette et bestemt kursus, så der f.eks. fokuseres mere på kundeservice, konflikthåndtering og energirigtig kørsel med bus.”

Vil man vide mere om AMU Fyns kurser eller hente inspiration, kan man kontakte Finn Ravn på tlf. 63136670/fhr@amu-fyn.dk.

Danske Busvognmænd

/ 19

Miljø

MOD EN FOSSILFRI BUSBRANCHE Af: Michael Branner / Foto: Colourbox

Transportministeriet skal i foråret 2014 fremlægge en køreplan, der skal vise vejen til en fossilfri transportsektor i 2050. Hvilken rolle spiller bussen i disse planer? Svaret er flere forskellige – for bussen er både genstand for den teknologiske udvikling, samtidig med at den bidrager til en effektivisering af transporten, hvis man formår at flytte flere over i den kollektive trafik.

M

ålet er klart: I 2050 skal den danske transportsektor være fri for fossile brændstoffer.

Vejen dertil er knapt så indlysende. Derfor har regeringen allieret sig med en række aktører fra transportbranchen – heriblandt Danske Busvognmænd – grønne foreninger og forskningsverden.

Planen er, at Transportministeriet i samarbejde med Klima-, Energi- og Bygningsministeriet i løbet af foråret skal fremlægge en køreplan for, hvilke indsatser der skal sættes i værk, og ikke mindst hvornår dette skal ske, for at overgangen til en fossilfri transportsektor bliver så hensigtsmæssig som muligt.

Som et lidt mere nærliggende mål indebærer køreplanen også, at man i 2020 vil have reduceret CO2-udledningen med 20 pct. sammenlignet med niveauet i 1990.

20 / Danske Busvognmænd

Bussens rolle Ikke mindst den sidstnævnte målsætning bringer bussen i spil. For sammen med resten af den kollektive trafik kan bussen være med til at effektivisere transporten af passagerer ved at få flere til at lade privatbilen stå.

Her har Danske Busvognmænd gjort det klart for de to ministre, at bussen kan spille en vigtig rolle, hvis den vel og mærke prioriteres.

Ikke mindst i sammenhæng med Togfonden DK: ”Vi har gennem vores deltagelse i projektet fortalt transportministeren, at vi mener bussen på nuværende tidspunkt mangler i regnestykket om timemodellen,” udtaler Lasse Repsholt, chefkonsulent i Danske Busvognmænd. ”Der er ingen tvivl om, at elektrificeringen af tognettet kan afhjælpe miljøpåvirkningenfra togene, mens investeringerne i timemodellen vil gøre den kollektive trafik på tværs af Danmark langt

mere attraktiv. Men den enorme investering [på 27,5 mia., red.] vil kun leve op til sit potentiale, hvis man får tænkt bussen ind som tilbringertrafik til togene. På den måde sikrer man også, at borgere, der ikke umiddelbart bor i nærheden af de relevante strækninger, også får glæde af timemodellen.”

Drivmidlerne Sidst men ikke mindst skal et fokus på drivmidlerne i transportsektoren nedbringe udledningen af CO2. På den korte bane skal CO2-udslippet pr. køretøj reduceres markant, men på den lange bane skal de alternative drivmidler, der ikke udleder CO2, indfases helt. Det er til denne opgave at transport- og klimaministeren spørger branchen om hjælp.

Miljø

DET HANDLER (OGSÅ) OM POLITIK OG ØKONOMI Af: Michael Branner

Transport- og Klima-, Energi-, og Bygningsministeriet har i løbet af efteråret afholdt en række temaarrangementer om overgangen til en fossilfri transportsektor. Det har givet ministerierne den fornødne viden til at tilrettelægge køreplanen mod 2020 og 2050 på en måde så de politiske og økonomiske valg bliver foretaget korrekt.

D

e fremtidige muligheder for alternative drivmidler i transportbranchen er mange. Det viste en konference hos ingeniørforeningen IDA om de nuværende teknologiers og drivmidlers potentiale. Som en oplægsholder udtrykte det, så vil der formentlig ske mere på området de næste fem år, end vi har set de sidste 50.

Anton Freisleben, markedschef i Scania, udtrykte problematikken meget simpelt i sit oplæg: ”Vi er gået fra én energikilde til mange forskellige energikilder. Man skal passe på ikke bare at dømme det ene og det andet ude som noget juks, for det er ikke muligt at blive ekspert på alle brændstofemner.”

Sagen er altså, at mulighederne er blevet mange – så mange at det kan være svært at udpege et indlysende valg. Og transportministeriet har da også gjort det klart, at man ikke vil fremme én type drivmiddel frem for andre. Der er altså god grund til at holde øje med udviklingen på hele området, hvoraf ny teknologi og strategier for bussen også bliver fremhævet.

Infrastrukturproblemet Det mest optimale ville naturligvis være, hvis alle køretøjer kunne køre på strøm produceret af vindmøller.

Så langt er man dog ikke i udviklingen – og slet ikke på området for tunge køretøjer, der ofte kræver en langt stærkere energikilde, særligt når der skal køres langt. Men udover de teknologiske barriere er der er også en række politiske, økonomiske og ikke mindst strategiske begrænsninger.

Netop fordi de fremtidige muligheder er mange starter en ”hønen og ægget”-problematik.

Både biobrændsel, biogas, hybrid og i et vist omfang brint er gode bud på, hvilke energikilder man i fremtiden skal satse på, når det kommer til bussen. Men brugerne af køretøjerne afventer naturligvis infrastrukturen for f.eks. optankning, før de køber køretøjerne – mens udbyderne omvendt ikke opfører infrastruktur, før der er en sikkerhed for, at køretøjerne for de respektive energikilder er der.

På samme måde er det forbundet med store omkostningerne for leverandørerne at investere i ny teknologi til busser og lastbiler. Som markedet ser ud nu, er det svært at forudsige hvilken teknologi, der er den rigtige.

På seminaret hos IDA blev det dog helt korrekt fremhævet, at netop bussen – sammen med f.eks. renovationsbiler – kan spille en væsentlig rolle, når det kommer til det offentliges muligheder for at skabe den efterspørgsel og viden, der skal til for, at satsningerne finder sted. Det så vi i Fredericia, hvor et udbud om gasbusser og et omfattende indkøb af renovationsbiler gjorde det meningsfuldt at åbne landets første gastankstation – også i København testes alternative drivmidler i form af elbusser.

år,” fortæller Tejs Jensen og tilføjer: ”Det er meget trafikselskaberne, der gennem kravene i deres udbud styrer, hvilken vej det går med teknologien for busser i Danmark.”

Der mangler handling

Ifølge bilimportørernes tal er det dog ikke meget man har set til de nye teknologier i Danmark. De introducerede gasbusser i Fredericia hørte til blandt de første af sin art i Danmark, og det samme gælder el-busserne i København. Og selvom Tejs Jensen ser nærliggende muligheder for busser inden for biobrændsel, biogas og hybrid, så kræver det alt sammen, at der bliver sat handling bag de politiske visioner. ”Mens f.eks. gasbusser er udbredt i både Norge og Sverige, så bruger vi meget tid på pilotprojekter i Danmark. Vi har egentlig ikke rigtig flyttet os og brugt de penge, der skal til,” udtaler Tejs Jensen. ”Det er selvfølgelig de konventionelle drivmidler, der er de billigste og mest afprøvede, og så er det dem, der bliver valgt. Det kan godt undre lidt, når man høre de politiske udmeldinger, men man har nok ikke været villig til at betale for klimavenlige løsninger, når det kom til stykket.”

Som seminaret hos IDA viste skorter det heller ikke på den teknologiske innovation – og det nytter ifølge Tejs Jensen heller ikke noget kon-

Men hvor går udviklingen så hen de næste par år, når det gælder busser? Busmagasinet har spurgt Tejs Laustsen Jensen, chefkonsulent i de Danske Bilimportører, der selv deltog ved arrangementet hos IDA: ”Jeg tror man vil se forskellige løsninger som supplementer til hinanden de næste par

stant at vente på den ultimative løsning, der altid vil ligge lige om hjørnet: ”Der er jo en række muligheder for at komme i gang allerede nu. Som seminaret viste er der flere tilgængelige løsninger. Det kræver blot at der en vilje til at tage fat både politisk og økonomisk,” afslutter Tejs Jensen.

Danske Busvognmænd

/ 21

Setra

Fra og med Euro 6 udvider Setra modeludbuddet i MultiClass 400-serien med en ny model – ”MultiClass 400 UL business”.

Med dobbeltbred midterdør kan der leveres en indbygget lift.

S 416 UL får en 340 mm kortere akselafstand (og totallængde), og bliver dermed mere manøvredygtig.

Passagerkapaciteten forbliver endda uændret.

SETRA MULTICLASS OMSTILLES TIL EURO 6 Af: Ivan Stjernqvist / Foto: Ivan Stjernqvist

Hvis man havde forventet, at Setra ville opgradere MultiClassmodellerne til 500-serien, bliver man skuffet. Til gengæld kan man glæde sig over, at de bliver endnu mere konkurrencedygtige. ”BusinessClass” fra Tyrkiet Fra og med Euro 6 udvider Setra nemlig modeludbuddet i MultiClass 400-serien med en ny model – ”MultiClass 400 UL business”.

Den nye økonomiske Überland bus kommer i tre længder: S 415 UL, S 416 UL og S 417 UL. Alle er på to aksler, og længderne er henholdsvis 12,2 meter, 12,7 meter og 13,3 meter. De nye ”Business” modeller er altså en udvidelse af det eksisterende Setra MultiClass program af InterCity busser på fem modeller fra 10,8 meter og helt op til den tre-akslede S 419 UL på næsten 15 meter.

Business-modellerne er placeret lige midt i det vigtigste segment, og de er konstrueret med henblik på en stor grad af modularisering – netop for at kunne tilbyde dem til en konkurrencedygtig pris. Således er forreste og bageste overhæng ens på alle tre modeller, og så er længden blot justeret med midtermoduler, som så giver lidt forskellige akselafstande.

Det betyder, at en kendt model som S 416 UL får en 340 mm kortere akselafstand (og

22 / Danske Busvognmænd

totallængde), og dermed bliver mere manøvredygtig. Passagerkapaciteten forbliver endda uændret. Det forreste overhæng, som blandt andet skal give plads til en sikker og komfortabel førerplads og en generøs indstigning, bliver fast på 2820 mm, mens det bageste overhæng, der giver plads til den relativt lille Euro 6 motor, SCR katalysator samt partikelfilter, kan klare sig med 3300 mm.

KTL i Tyrkiet Som noget højest interessant blev det oplyst, at de nye Setra UL Business modeller skal bygges på Daimlers fabrik i Hosdere ved Istanbul. Det bliver således den første Setra, som bliver bygget i Tyrkiet – og det er virkelig en stor tærskel, som busbyggerne fra NeuUlm her har overskredet. Der har åbenbart eksisteret en overbevisning om, at busser bygget i Tyrkiet var af ringere kvalitet, end de tilsvarende bygget i Tyskland.

Den teori har jeg hørt om før, men i mange tilfælde gælder dette ikke længere, eftersom både Daimler og MAN også har etableret store

KTL-bade til dyppelakering af det rå karosseri ved produktionsanlæggene i Tyrkiet.

Motormæssigt er de nye Business-modeller bestykket med den helt nye OM 936 på 7,7 liter, som har både turboladning og ladeluftkøling. Den kan leveres med effekter på henholdsvis 299 hk eller 354 hk, og de tilhørende drejningsmomenter er henholdsvis 1200 Nm og 1400 Nm. Seriemæssigt leveres Business-modellen med 6-trins GO 190, men tre andre gearkasseløsninger kan bestilles – nemlig GO 250-8 PowerShift, ZF EcoLife eller Voith DIWA fuldautomatiske gearkasser.

En ægte ”Doppeltverdiener” Setras UL busser har gulvet hævet til normal højde (1040 mm), og det giver plads til nogle anstændige bagagerum (op til 7,9 kbm), hvilket igen øger bussens anvendelighed. Nu kan den indsættes i rutetrafik, skolebørnskørsel, udflugtskørsel eller kørsel til sportsarrangementer. Den kan kort og godt sættes ind mange steder og får derved et godt indtje-

Setra

SÅDAN KOMMER BUSINESS MODELLEN FORMENTLIG TIL AT SE UD, NÅR DEN BLIVER OPGRADERET TIL 500-SERIEN.

ningspotentiale – det tyskerne kalder ”Doppeltverdiener” eller ”Alleskönner”.

Hvis den samtidig så, blandt andet fordi den er produceret i Tyrkiet, kan sælges til en konkurrencedygtig pris, har den alle muligheder for at blive en succes.

En kort prøvekørsel afslørede nemlig, at kvaliteten helt lever op til den høje standard, som Setra har pålagt sine busser.

Jeg bemærkede blandt andet, at den forholdsvis lille 7,7 l motor på 299 hk – i forbindelse med den 6-trins ZF EcoLife AP automatgearkasse – var særdeles kvik i accelerationen og dertil meget støjsvag. En yderst lovende Euro 6 drivline.

Fra de fremmødte pressefolk blev der givet udtryk for, at man havde forventet en samtidig opgradering til 500-serien. Den må der dog ventes på lidt endnu, men at den kommer inden for en overskuelig fremtid viste de skitser, som Setra afsluttede pressemødet med.

Mit personlige gæt er, at det sker i løbet af de næste to år.

OM 936 er en forholdsvis lille motor på 7,7 liter.

Den kan leveres med effekter på henholdsvis 299 hk eller 354 hk, og de tilhørende drejningsmomenter er henholdsvis 1200 Nm og 1400 Nm.

En god og sikker arbejdsplads for chaufføren.

De nye luftindtag for køleluft afslører, at der er tale om en Euro 6 motor.

Danske Busvognmænd

/ 23

Medlemsundersøgelse

DB PÅ VÆGTEN Af: Redaktionen / Foto: Colourbox

Danske Busvognmænd rundsendte i efteråret et elektronisk spørgeskema til alle medlemmer i foreningen. Svarene er nu blevet gennemgået. Konklusionen er, at medlemmerne – på tværs af størrelse og type – er enige om, hvilke emner i foreningens arbejde, der er vigtigst.

M

edlemmerne af Danske Busvognmænd er en mangfoldig flok – alle dog med det tilfælles, at de kører bus.

Foreningen tæller alt fra små lokalt forankrede virksomheder med en enkelt bus til selskaber med søstervirksomheder i flere lande og mange hundrede busser i flåden. Derudover kører medlemmerne i varierende grad henholdsvis special-, rute- og turistkørsel, mens mange fokuserer på flere områder på en gang.

Ikke desto mindre var medlemmerne i den elektroniske undersøgelse slående enige om, hvad der er vigtigst i DB’s daglige arbejde. I alt svarede 139 ud af 329 medlemmer på undersøgelsen – en svarprocent på 42. Selvom man skal passe på ikke at generalisere ukritisk,

24 / Danske Busvognmænd

giver tallene altså et godt overblik over medlemmernes opfattelse af foreningen lige nu.

Enighed om de vigtigste prioriteter I undersøgelsen blev medlemmerne bedt om at prioritere foreningens arbejde blandt seks emner (se tabel 1). Her valgte medlemmerne utvetydigt foreningens indflydelse på buslovgivningen, udbudsvilkår og andre rammevilkår for erhvervet, som den vigtigste indsats.

Således placerede 55 pct. af undersøgelsens deltagere dette som det vigtigste emne, mens yderligere 22 pct. gav det en andenplads.

Et stykke efter vurderede medlemmerne kontakten til sekretariatet (rådgivning og information) på en andenplads. På en klar tredjeplads kom foreningens kommunikation

(medlemsblad, nyhedsbrev og hjemmeside).

Herefter følger et mere broget billede: Medlemmerne vurderer i gennemsnit arbejdet i kredsene og DB’s synlighed i medierne som ca. lige vigtige, mens foreningens medlemsfordele følger kort efter på en sjetteplads.

Mens foreningens medlemmer har været forholdsvis enige om de tre første prioriteter, har der været mere uenighed om de sidste tre.

De store selskaber har f.eks. prioriteret DB’s synlighed i medierne højere end de mindre, mens de mindre har prioriteret arbejdet i kredsene og medlemsfordele en anelse højere.

En klar retning Landsformand John Bergholdt er glad for den klare prioritering af de tre første emner:

Medlemsundersøgelse

”Danske Busvognmænd er en mangfoldig forening, så det er selvfølgelig glædeligt, at medlemmerne trods forskelligheder er enige om, hvilke indsatser der er de vigtigste. Det giver os mulighed for at skabe en klar retning og strategi,” udtaler John Bergholdt, der dog gør opmærksom på, at alle seks emner er vigtige, og at prioriteringen på ingen måde betyder, at nogle af emnerne skal negligeres. ”Resultatet af undersøgelsen betyder ikke, at der er nogen af emnerne, der er uvæsentlige. Men ligesom alle andre har foreningen knappe resurser, så det er rart for os at vide, hvad medlemmerne prioriterer, når de bliver spurgt.”

Mere lobbyisme?

Medlemmerne blev også bedt om at tage stilling til deres tilfredshed med de givne emner på en skala fra 1 (Meget utilfreds) til 5 (Meget tilfreds). Generelt set er medlemmerne tilfredse med foreningens arbejde. Alle emner scorede over middelværdien 3 – når det er sagt, er der også variationer.

Medlemmerne er mest tilfredse med foreningens kommunikation (4,0) skarpt efterfulgt af sekretariatets individuelle rådgivning (3,9). Herefter er der et lille spring ned til DB’s indflydelse på rammevilkårene i erhvervet (3,6).

Det er naturligvis værd at notere sig, at DB’s indflydelse ’kun’ scorer 3,6 i gennemsnitlig tilfredshed, når det samtidig er det emne, som medlemmerne samlet set finder vigtigst.

Selvom tallet ikke er alarmerende lavt, giver det ifølge landsformand John Bergholdt stof til eftertanke: ”Selvom medlemmernes tilfredshed generelt set er høj, skal det ikke blive en sovepude.

Når DB’s indsats i forhold til rammevilkårene i erhvervet er det, medlemmerne prioriterer højest, er det et oplagt sted at fokusere endnu mere energi,” udtaler John Bergholdt. Han gør dog opmærksom på, at Danske Busvognmænds indflydelse ikke alene afgøres af foreningens arbejdsindsats: ”Danske Busvognmænd kan naturligvis ikke få tingene nøjagtig, som vi vil have dem.

Vi er begrænset af vores omgivelser – træghed i embedsapparatet, politikernes lydhørhed og de mange andre spillere i transportbranchen, der måske har andre interesser. Men jeg kan forsikre medlemmerne om, at vi altid sætter alle sejl til, når det handler om at varetage medlemmernes interesser mht. lovgivning på busområdet og indflydelse på udbudsvilkårene,” forklarer John Bergholdt, der dog også ser kommunikationen af succes’er som et område, der kan forbedres: ”Måske vi skal være bedre til at kommunikere vores succes’er ud, så medlemmerne tydeligt ser, hvor stor en indsats vi allerede gør,

og at det ofte er Danske Busvognmænd, der gør forskellen. Jeg kan jo blot nævne Tempo 100 – og at vi i øjeblikket arbejder på højtryk for at skabe de bedste vilkår for vores medlemmer ved Københavns Lufthavn. Og skatteministeren har allerede meddelt, at han – på vores opfordring – vil ændre de udenlandske busvognmænds gunstige momsvilkår i Danmark,” uddyber John Bergholdt.

Er DB synlig nok?

En sidste bemærkelsesværdig observation er den forholdsvis lave vurdering af DB’s synlighed i medierne. Emnet scorer lavest med 3,2 – og blandt de mellemstore virksomheder har der været flere utilfredse end tilfredse, når det gælder DB’s synlighed.

Det er de større medlemsvirksomheder og

rutevognmændene, der har prioriteret synligheden i medierne en anelse højere end resten af medlemmerne – dog uden at det overordnet set har været vigtigere end indflydelse, rådgivning og kommunikation. Men flere medlemmer har dog prioriteret det højt (34 pct. af medlemmerne valgte emnet som 1., 2. eller 3. prioritet), og de skal ifølge John Bergholdt føle, at busvognmændene har en stemme: ”Det gør ikke nødvendigvis en forskel for medlemmernes daglige drift af virksomheden, at Danske Busvognmænd optræder i medierne. Når det er sagt, er det selvfølgelig vigtigt, at medlemmerne føler vi er til stede i debatten og med til at sætte en dagsorden. Så det er bestemt et område, vi bør se nærmere på,” afslutter John Bergholdt om medlemsunder søgelsen.

Tabel 1. Den samlede prioritering og generelle tilfredshed Samlet placering*

Gen. tilfredshed*

1. DB’s indflydelse på rammevilkår, udbud og lovgivningen

3,6

2. Kontakt til sekretariatet

3,9

3. Kommunikation

4,0

4. Arbejdet i kredsene

3,4

5. DB’s synlighed i medierne

3,2

6. Medlemsfordele

3,6

* Medlemmerne blev i undersøgelsen bedt om at prioritere de seks forskellige emner.

Ud fra dette er der blevet udregnet en samlet placering. * Medlemmerne blev i undersøgelsen spurgt om deres tilfredshed med de respektive emner på en skala fra 1(Meget utilfreds) til 5(Meget tilfreds). Ud fra dette er der blevet udregnet et gennemsnit.

Medlemmernes tilfredshed med DB’s indflydelse på rammevilkår, udbud og lovgivningen.

40%

38%

35% 30% 24%

25%

21%

20% 15% 8%

10% 5% 0%

5%

1 Meget utilfreds

4%

2

3

4

5 Meget tilfreds

Ved ikke

59 pct. af foreningens medlemmer er tilfredse eller meget tilfredse (4 og 5 på skalaen) med DB’s indsats på foreningens højst prioriterede område. Der er dog stadig en forholdsvis stor andel på 37 pct., der godt kunne være mere tilfredse med DB’s indsats på dette område.

Danske Busvognmænd

/ 25

Medlemsundersøgelse

HJEMMESIDEN FÅR ET LØFT Af: Redaktionen

DB’s kommunikation scorede høje karakterer i medlemsundersøgelsen. En mere middelmådig vurdering af hjemmesiden og en række klare uddybende kommentarer slår dog skår i glæden. Derfor gør DB hjemmesiden mere brugervenlig.

M

edlemmerne er overordnet set tilfredse med DB’s kommunikation. 74 pct. af de medlemmer, der svarede på medlemsundersøgelsen, er således tilfredse eller meget tilfredse med DB’s kommunikation, mens kun 4 pct. svarer, at de er utilfredse.

Dykker man længere ned i tallene, er det tydeligt, at DB’s to kommunikationskanaler Medlemsnyt og Busmagasinet er årsagen til den udbredte tilfredshed. De to medier scorer hhv. 4,0 og 4,1 på en scala fra 1-5 (hvor 5 er meget tilfreds). Det er særligt vores eget Busmagasinet, der scorer højt – hele 41 pct. af de deltagende medlemmer i undersøgelsen svarer, at de er meget tilfredse med Busmagasinet.

Den ugentlige opdatering vigtigst På trods af medlemmernes positive opfattelse af vores medlemsblad er det dog ikke denne kommunikationskanal, som medlemmerne samlet set opfatter som den vigtigste. Også mht. kommunikationen blev medlemmerne bedt om at prioritere nyhedskanalerne – og her endte det ugentlige Medlemsnyt på en klar førsteplads.

Samlet placering

Flere medlemmer prioriterede også Busmagasinet højt, og det kom derfor ind på en klar andenplads foran Danske Busvognmænds hjemmeside, der blev prioriteret endnu et stykke efter som nummer tre.

Tallene viser altså, at Danske Busvognmænds medlemmer opfatter den hurtige digitale opdatering som den vigtigste kommunikationskanal. Det kan derfor undre, at hjemmesiden kommer ind på en tredjeplads, når nyhedsbrevet og hjemmesiden på mange måder hænger sammen.

Ser man nærmere på de uddybende kommentarer i undersøgelsen, viser der sig dog et klart billede. Flere af DB’s medlemmer finder det besværligt at logge sig ind på hjemmesiden og i øvrigt finde frem til de nyheder, man er interesseret i – og det betyder kort sagt, at man lader være.Det gør foreningen nu noget ved. ”Vi har allerede sat vores hjemmesideudvikler til at gøre log in-funktionen mere brugervenlig. Det skulle gerne gøre det hurtigere at logge ind og sørge for, at nyhedsbrevet og hjemmesiden kommer til at hænge mere sammen,” fortæller Michael Branner, der er

Gennemsnitlig tilfredshed

1. Nyhedsbrevet Medlemsnyt

4,0

2. Medlemsbladet Busmagasinet

4,1

3. Hjemmesiden www.db-dk.dk

3,6

26 / Danske Busvognmænd

ansvarlig for DB’s hjemmeside. ”Derudover har vi også igangsat en række småændringer, der gør hjemmesidens opbygning mere intuitiv for brugeren,” afslutter Michael Branner, der håber, at de kommende ændringer vil øge tilfredsheden.

Michael Branner gør i øvrigt opmærksom på, at man allerede nu kan undgå den krævende log in-funktion. Hvis man lader være med at logge ud af hjemmesiden, når man lukker ned for Internet Explorer, vil man automatisk være logget ind næste gang, man besøger hjemmesiden.

Man skal naturligvis kun lade være med at logge ud, hvis det er ens egen computer man sidder ved.

VIDSTE DU AT… man allerede nu kan undgå den krævende log in-funktion på hjemmesiden? Du skal bare lade være med at logge ud, når du lukker ned for Internet Explorer – så vil du automatisk være logget ind, næste gang du besøger hjemmesiden.

Du skal dog kun lade være med at logge ud, hvis det er din egen computer du bruger.

Kort nyt

KO RT

NYT

Ungarn og Belgien på Landeinfo Skal du til Ungarn eller Belgien?

Så slå et smut forbi Landeinfo på www.db-dk.dk under ’Viden om – Landeinfo’, hvor Ungarn og Belgien er blevet tilføjet blandt mange andre europæiske lande. Her kan du finde informationer om fartgrænser, betalingsveje, miljøzoner og meget andet.

Landeinfo bliver opdateret hver tredje måned og er kun tilgængelig for aktive medlemmer af Danske Busvognmænd.

NY DIREKTØR I SYDTRAFIK

Tak til Scania for en informativ aften!

Onsdag 13. november var der arrangeret fyraftensmøde for kreds 1 og 2 ved Scania i Århus.

29 deltagere fra kredsene mødte op til en aften med info omkring Scanias busprogram, motorer og brændstoføkonomi.

Allerførst var Scania dog vært ved et overdådigt grill-bord – masser af veltilberedt mad og drikke.

Godt mætte fulgte deltagerne derefter indslagene omkring brændstoføkonomi ved Erling Petersen, Scania Driver Coaching.

Værktøjerne til en mere energirigtig kørsel – Ecolution og Scania Driver Support – blev dygtigt forklaret og gennemgået.

Efterfølgende var der en gennemgang ved Steffen Lauersen af Scanias udvalg af busmotorer, specielt den nye Euro6 teknik.

Også alternative brændstoffer blev gennemgået.

Sluttelig bød Scania på kaffe, passende anrettet ude i busværkstedet. En rundvisning på værkstedets afdelinger var der også tid til.

Der skal lyde en stor tak til Scania fra kredsene og deltagerne for en særdeles informativ aften!

Sydtrafik fik ved årsskiftet ny direktør. Det er Lars Berg, der tager over for Anders Due, som har været konstitueret som direktør hos Sydtrafik siden maj 2013. Anders Due vender nu tilbage til Movia.

Lars Berg har tidligere beskæftiget sig med kollektiv trafik som regionschef hos Arriva Skandinavien A/S i Hedensted og er som bosiddende i Vejen Kommune særdeles lokalkendt.

I Danske Busvognmænd glæder man sig til samarbejdet med den nye direktør. ”Både i relation til den kollektive bustrafik og flextrafikken, som Sydtrafik har taget til sig de seneste år, mener vi, at det er vigtigt med en god dialog mellem trafikselskab og branchens organisation. Vi ser frem til samarbejdet med Lars Berg om de udfordringer, trafikselskabet og vognmændene har foran sig,” udtaler chefkonsulent i Danske Busvognmænd Lasse Repsholt.

Movia:

Chauffører hos Flextrafik får stor ros

Movia har i løbet af efteråret afdækket passagerernes tilfredshed med flextrafikken. Det klare budskab er, at chaufførerne gør et rigtig godt arbejde: ”Chaufførerne fortjener et stort skulderklap. Det er altafgørende, at vores kunder føler sig trygge og godt behandlet, når de kører med Flextrafik, og det viser undersøgelsen med al tydelighed, at de gør,” udtaler Dorthe Nøhr Pedersen, adm. direktør for Trafikselskabet Movia.

98 procent af passagererne i undersøgelsen følte sig fastspændt korrekt og forsvarligt under turen. 93 procent er helt eller delvis enige i, at chaufføren kørte forsvarligt. 95 procent er helt eller delvis enige i, at vognen fremstod vedligeholdt, ren og sikker.

Den generelle tilfredshed (passagerer der var tilfredse og meget tilfredse) med Flextrafik – herunder bestilling og service – ligger på 86 procent.

Berigtigelse – Christiansfeld ikke på Verdensarvslisten I december-udgaven af Busmagasinet skrev vi på s. 27, at Christiansfeld snart optages på FN’s UNESCO-liste over verdens kulturskatte.

Dette er ikke korrekt. Christiansfeld har hidtil blot ansøgt om at blive optaget på UNESCOS Verdensarvsliste, hvorefter man håber på at blive optaget. Vi beklager fejlen.

Danske Busvognmænd

/ 27

Bussen fortæller om...

BUSSEN FORTÆLLER OM DANMARK I vores artikelserie ”Bussen fortæller...” er vi nået til Fyn. Her kan man opleve H.C. Andersens hjemby samt byer fulde af roser. Også Morten Koch har med sine historier bidraget til den stemningsfulde ø.

BUSSEN FORTÆLLER OM...

NORDFYN – TOPPEN AF EVENTYRØEN Af: Ina Vildbæk Larsen / Foto: Børge Pedersen

P

å toppen af Fyn finder du et smukt landskab med hyggelige landsbyer, imponerende slotte og flot natur. Nordfyn byder på mange gode oplevelser og er et godt område at køre på opdagelse i. Den fynske forfatter Morten Korch var meget inspireret af det nordfynske landskab, og det er muligt at hyre en guide til at tage med på en bustur i Morten Korchs fodspor og opleve det mest idylliske ved Nordfyn.

Danmarks mindste købstad Ved Nordfyns kyst ligger den hyggelige havneby Bogense, der netop har fejret 725 års jubilæum som Danmarks mindste købstad. Bogense har Fyns største marina med mange imponerende sejlbåde, og den gamle havn med det autentiske fiskermiljø og mange restauranter er også et besøg værd. Bogense by er meget idyllisk med sine gamle huse og fine butikker. Gå ikke glip af Manneken Pis – en tro kopi af statuen i Bruxelles. Den lille tissende dreng blev sat op i byen som tak for borgernes venlighed mod en lille forældreløs dreng, der senere blev en rig mand.

Man kan høre hele historien – og få meget mere at vide om den lille by – på en byvandring med en af de dygtige guides.

ger det fine renæssanceslot Harridslevgaard, der er tidligere røverborg, men i dag byder indenfor til et kig bag murene. Her kan man også få kaffe og kage. Der ligger omkring 20 slotte og hovedgårde spredt i det nordfynske landskab, og der er mange smukke perler, man kan se og beundre i løbet af en bustur gennem landskabet.

Den smukkeste have 15 minutters kørsel syd for Harridslevgaard finder man Kongsdal Åben Have, der er et af de smukkeste steder på hele Fyn. Den parklignende have på mere end 20.000 m² byder på smukke blomster, eksotiske træer, en stor sø, vandfald og mange hyggesteder, hvor man kan sidde og spise den medbragte mad. Det er muligt at købe kaffe og te i haven. Ejeren Vagn W. Jørgensen viser gerne rundt i sit livsværk.

Rosenfestivalen

Fem minutters kørsel med bus fra Bogense lig-

Nordfyn rummer ikke kun én smuk have, men mange. Nordfyn er Danmarks største eksportør af roser, og de nordfynske gartnerier sælger mange sjældne blomster. Den store nordfynske golfklub H. C. Andersen Golf har en rosenpark, hvor man kan se eksemplarer af alle de roser, der produceres på Nordfyn. Her kan man også få et lækkert måltid på den store restaurant. Golfklubben ligger mindre end 10 minutters kørsel fra Bogense. Roserne fejres også hvert år den første

Det smukke slot Harridslevgaard, hvor påfugle går frit i haven.

Rosenfestivalen lokker mange mennesker til Bogense.

Et kig bag slottets mure

28 / Danske Busvognmænd

weekend i august, hvor der er Rosenfestival i Bogense med rosendekorationer i alle gader. Der er stort marked i hele byen, på torvet kan man købe lækre fynske delikatesser, og der er masser af blomster og god stemning i gaderne. Det er en god idé at kontakte turistbureauet for at få en aftale om en parkeringsplads, så der er plads til bussen under festivalen.

Meget mere Nordfyn Man kan læse meget mere om Nordfyn i Nordfynsguiden, som alle interesserede rejsearrangører kan få tilsendt. Nordfyns Turistbureau hjælper gerne med at arrangere turen og formidler kontakt til alle de dygtige, lokale guides.

KONTAKT: Charlotte Reismer Nordfyns Turistbureau Østre Havnevej 4 5400 Bogense Tlf. 64 81 20 44 bogense@nordfynsturist.dk Relevante sites www.nordfynsturist.dk www.harridslevgaard.dk www.kongsdalaabenhave.dk www.rosenfestival.dk www.hcagolf.dk www.kunst-gaarden.dk www.morkenborgkro.dk www.ditlevsdal.dk www.hofmansgave.dk

Bussen fortæller om...

De fynske købstæder emmer af liv og glæde.

På Fyn findes hele 123 slotte og herregårde.

BUSSEN FORTÆLLER OM...

Kom og oplev Eventyr På Åen, med H.C. Andersen om bord.

HAVEN, HAVET, HISTORIEN OG H.C. ANDERSEN – EN RUNDTUR MED EVENTYELIGE OPLEVELSER Af: Mette Vinum Jensen / Foto: Udvikling Fyn A/S

D

anmarks eventyr findes lige i midten. Her er der ægte slotte, smuk bølgende natur, en levende tradition for sejlads og skibsfart, pulserende byer og betagende historiske fortællinger.

En bustur til Fyn kan derfor tilrettelægges, så der er noget for enhver smag.

Velkommen om bord på bussen og lad dig inspirere.

Kulinarisk ekspertise Fyn er særligt kendt for sin frodige have med velsmagende fødevarer, og på den ganske ø foregår der året rundt kulinariske events, såsom aspargesfrokost i Odense, Muslingefestivalen i Assens og Kirsebærfestivalen i Kerteminde. På bustur i det fynske vil det være muligt og oplagt at besøge gårdbutikker, mikrobryggerier og vinavlere, der hver især byder på lokale lækkerier, der kan gøre jeres bustur velsmagende og unik på mange måder.

Den fynske have er dog ikke kun lig med kulinariske oplevelser - også Odense Zoo, der rangerer som Europas bedste zoologiske have, er klart et besøg værd.

oplever de hyggelige butikker og gårdmiljøer og på stemningsfulde caféer kan nyde en menu med fynske råvarer. Herfra kan gæsterne træde om bord på et af Maritimt Center Danmarks træskibe i Svenborg og opleve Fyn fra havet. I øvrigt er det værd at fremhæve nogle af Fyns perler med naturens nærvær, nemlig halvøen Helnæs med fantastisk natur og et rigt kulturliv samt det gamle fiskerleje Torø Huse syd for købstaden Assens. Oplev også udsigten fra Frøbjerg Bavnehøj, der er Fyns Højeste punkt med sine 131 meter eller bestig de fynske alper. Stederne er ideelle turforslag til de naturglade gæster.

Der var engang Med i alt 123 slotte og herregårde er Fyn også et besøg værd alene for sit unikke, herskabelige og arkitektoniske udtryk. Dertil kommer de mange museer. Heraf kan nævnes Østfyns museer, der byder på blandt andet Nyborg Slot med det årlige tilbagevendende Danehof, Svendborg Museum, Odense Bys Museer m.fl.

Oplev også Europas bedste historiske have og bedst bevarede vandborg ved at svinge bussen en tur omkring Egeskov Slot, der åbner døren til en historiefortælling om det, der var engang.

Det maritime åndehul Da Fyn er omringet af vand, er der rig mulighed for at nyde det maritime miljø i både nord og syd, øst og vest. I kan f.eks. sætte jeres selskab af i en fynsk købstad, hvor gæsterne

barndomshjem kan opleves i Odenses centrum, hvor I tilmed kan opleve ægte ’Eventyr på Åen’ i juli måned. Konceptet er nyt for sæsonen 2014. Det er enkelt og veltilrettelagt.

I begynder med besøg i H.C. Andersens hus og Museum, dernæst en guidet byvandring med indlagte stop ved seværdigheder, lækker frokost og efterfølgende afgang med båd fra Munke Mose. På turen vil selveste H.C. Andersen fortælle anekdoter fra sit liv, mens eventyrene virkeliggøres som små tableauer langs med bredden.

Hist hvor vejen slår en bugt … ... ligger der et hus så smukt. Det er gammelt, gult og omringet af hyggelige gader og stræder toppet med brosten. H.C. Andersens

KONTAKT: Destination Fyn Forskerparken 10 5230 Odense M Thomas Kastrup M: +45 2178 6757 thoka@udviklingfyn.dk Relevante sites www.visitfyn.dk www.smagenaffyn.dk www.maritimtcenter.dk

Danske Busvognmænd

/ 29

Bussen fortæller om...

BUSSEN FORTÆLLER OM...

KERTEMINDE – HAVEN VED HAVET Af: Jens Ove Jørgensen / Foto: Peter C. Normann, Nybro Frugtplantage og Munkebo Kro

Udforsk Kerteminde, lige i hjertet af Danmark, ”Skovgrise, plantagebesøg og en kulinarisk frokost” med en lokal gastro-guide i din bus.

Guiden En dygtig lokalformidler fra Kertemindeegnen hopper ombord på bussen og guider publikum og chaufføren med på en spændende tur med besøg ved to lokale producenter. Guiden kender både besøgsstederne, omgivelserne og til de særlige ”perler” vi besøger undervejs.

Guiden vil fortælle om stederne der skal besøges, men også det der køres forbi fra A til B i bussen.

Skovgrisene Første stop efter guiden er kommet ombord i bussen er hos Social Farming, syd for købstaden Kerteminde. Her vil gårdejeren tage imod gæsterne, og byde indenfor med lidt godt til ganen – og så skal vi på rundtur på gården.

Hos Social Farming kan man opleve dyr og mennesker i harmoni.

30 / Danske Busvognmænd

Efter en fortælling om stedet, vi skal møde gårdens dyr og opleve, hvad der foregår bag facaden. Ved den rette tid på året kan vi endda komme med i skoven og sætte grisene fri.

Lige ude foran restauranten parkeres bussen.

Gæster kommer indenfor, hvor de skal nyde en helt særlig frokost, med lokale råvarer, inspireret af årstiden.

Plantagen

Book ”Smag Haven ved Havet” Pris alt inkl. – bortset fra bussen. kr. 495,00 pr. person.

Hindsholm ligger nord for Købstaden Kerteminde. Det er et af de steder i Danmark, hvor det regner mindst – og det giver gode kår for landbruget. Hos Nybro Frugtplantage skal vi både en tur i plantagerne, i produktionen og i gårdbutikken, hvor vi skal smage årstidernes most og frugt. på gården er der en guide, faktisk to, en til hver afdeling. Hos Nybro skal vi på en smagfuld rejse i "det grønne".

Bestil på tlf. 65 32 11 21 Eller send en mail til smag@havenvedhavet.dk

Frokost Frokosten skal nydes med udsigt til Kertinge Nor (fjorden) mellem Odense og Kerteminde.

Her ligger en sand skønhed, nemlig Munkebo Kro. På kroen findes en særlig restaurant med et særligt værtspar, som elsker at have gæster, og som elsker at kræse om sine busgæster.

På Munkebo Kro kan man nyde udsigten over fjorden og de lokale råvarer.

KONTAKT: VisitKerteminde E-mail: smag@havenvedhavet.dk Tlf. 65 32 11 21 Eva Toxværd eller Lars Bo Jensen Relevante sites www.visitkerteminde.dk www.munkebokro.dk www.nybrofrugt.dk www.facebook.com/visitkerteminde

Annoncer

Følgende firmaer bidrog til turen...

En stor tak til alle samarbejdspartnere

Danske BusvognmĂŚnd

/ 31

Kort nyt

KO RT

NYT

APPLUS BILSYN OG A-INSPEKTION GÅR SAMMEN

Trafikselskab har tilfredse kunder Analysevirksomheden Wilke har foretaget en analyse af passagerernes tilfredshed med Sydtrafik.

I undersøgelsen blev passagererne spurgt om deres tilfredshed med rejsen, kundeinformation og hjemmeside.

Når Sydtrafiks kunder bliver spurgt om, hvad de synes om at rejse med Sydtrafik, svarer 75 pct., at de er godt tilfredse eller meget godt tilfredse.

Resultaterne viste, at selvom passagererne overordnet er tilfredse med busserne, kan Sydtrafik formentlig forbedre tilfredsheden ved at koordinerer afgangene med bus og tog bedre samt øge det samlede antal afgange.

Undersøgelsen viste også, at over 70 pct. af Sydtrafiks passagerer er ’stamkunder’. De fleste af disse passagerer er unge under uddannelse.

Wilke har i undersøgelsen interviewet 1085 kunder i bybusser, regionalruter og lange lokalruter.

Når medarbejderne hos A-Inspektion og Applus Bilsyn fremover tager på arbejde, bliver det ikke som konkurrenter men som kolleger.

Ledelsen i de to virksomheder har ført forhandlinger om at slå mandskab og synshaller sammen og skabe en endnu stærkere landsdækkende synskæde.

Det er nu mundet ud i en konkret aftale på skrift, der betyder, at landets største bilsynsvirksomhed, Applus Bilsyn, fremover får 27 nye bilsynshaller, 145 i alt og 40 ekstra medarbejdere. Finskejede A-Inspektion ophører som bilsynsfirma i Danmark.

A-Inspektion er ifølge Applus Bilsyn en perfekt partner for Applus Bilsyn. A-Inspektion var de første til at indføre drive-in-bilsyn i Danmark, udvide åbningstiderne og tilbyde morgensyn. Ifølge adm. direktør i Applus Bilsyn, Per V. Rasmussen, er det nogle af eksemplerne på, at virksomheden i kraft af sine kreative medarbejdere og en smidig organisation, er hurtig til at omstille sig og udnytte åbninger i markedet.

“Kunderne vil nyde godt af, at vi nu tager det bedste fra begge virksomheder og lægger sammen til ét foretagende. Begge har allerede en tæt opfølgning over for de lokale kunder, samt de bedste i branchen til at rådgive erhvervskunderne. Applus Bilsyn har en klar defineret strategi, struktur og bl.a. faste værdier for vores kundeservice. Vores kundeservicemålinger viser, at kunderne er enormt tilfredse med den service vores medarbejdere yder dagligt,” udtal adm. direktør siger Per V. Rasmussen.

Sammensmeltningen medfører, at Applus Bilsyn vokser fra 218 til 258 mand der skal tage sig af over 600.000 årlige bilsyn.

Modtager du Medlemsnyt?

Danske Busvognmænd er blevet gjort opmærksomme på, at enkelte medlemmer ikke modtager det ugentlige Medlemsnyt, som sendes rundt hver fredag til alle aktive medlemmer.

Med Medlemsnyt modtager du som busvognmand brancherelevant information og opdateres om de seneste nyheder fra DB’s hjemmeside og branchen mere generelt.

Hvis du som aktivt medlem af Danske Busvognmænd ikke modtager Medlemsnyt kan du give besked herom til db@db-dk.dk. Den manglende levering kan evt. skyldes sikkerhedsindstillinger på din computer (husk at tjekke din spam/uønsket postindbakke!), eller at din oplyste mailadresse er forældet/ukorrekt.

Hvis du ønsker, at en eller flere medarbejdere i din virksomhed skal modtage Medlemsnyt er dette også muligt.

Giv blot besked herom og send medarbejderens mail til db@db-dk.dk.

32 / Danske Busvognmænd

Annoncer

Vi kan ikke redde verden !! men vi kan hjælpe dig

SPARE BRÆNDSTOF... .. med Stroco oliefyr - designet til at levere optimale resultater til dine busser

Stroco oliefyr: • • • • • • •

Kører på diesel, biodiesel, RME og ethanol Miljøvenlig: lavt udslip.

Kan udstyres til elektrisk natdrift Nemt-at-bruge test udstyr Dag-til-dag levering Gratis teknisk support Produceret i Danmark gennem 40 år - leverer varmen • Leveres i hele Europa

Stroco ApS - Viborgvej 50 - DK-8450 Hammel Tlf. 8696 1066 - Fax 8696 9647 Email info@stroco.dk - www.stroco.dk TechHouse.dk Nørregade 13 2. 4100 Ringsted Tlf 57 610 611 info@techhouse.dk www.webtour.dk

Kan du bruge en fleksibel IT løsning?

Så har vi stor erfaring i at tilpasse vores webTour moduler til netop din transportvirksomhed…

Udvendige og indvendige LED-informationsskilte

●

●

●

●

●

●

Hanover Danmark Kurt Skousgaard Motorgangen 13-15 . 2690 Karlslunde Tlf. 46 59 58 95 . Mobil 22 21 58 95 E-mail: kurt@hanoverdanmark.dk www.hanover.dk

●

12 års fabriksgaranti på alle LED-skilte.

Ingen irriterende småregninger i garantiperioden.

De bedste kvalitetsdioder med en meget høj opløsning gør skiltene lette at læse både på lang afstand og i solskin.

• • • • •

Få mere information på www.webtour.dk eller kontakt os på telefon 57 610 611

Automatisk stoppestedsavertering med syntetisk tale.

12 volt skilte til minibusser – strøm skal bare tilsluttes, så virker de.

Centrallager af reservedele findes i Karlslunde.

Servicemontør både på Sjælland og i Jylland.

Booking – Disponering – Planlægning Webbaseret – Webbooking Integration til GPS (Garmin og TomTom) Integration til Finans (C5 og e-conomic, m.fl.)

Kompatibel på SmartPhones og Tablets

bTour…”

er til we å gået ov

“Vi er ogs

sine

Michael D

Limou & i x a T alitz

Danske Busvognmænd

/ 33

Annoncer

Tag på gruppetur til AQUA Akvarium & Dyrepark i Silkeborg og få masser af oplevelser i skønne omgivelser. Turen kan indeholde: • • •

Entré til AQUA Akvarium & Dyrepark Buffet med kolde og lune retter samt salater Én genstand: vin, øl eller sodavand

199,-

pr.voksen

I Caféen er der plads til 80 personer ad gangen AQUA er handicapvenlig med både elevator og trægangbroer og en stor gratis busparkering

AQUA

Læs mere på www.visitaqua.dk

Akvarium & Dyrepark Vejlsøvej 55 • 8600 Silkeborg Tlf.: +45 8921 2189 • info@visitaqua.dk

Logoer XBUS BAT Vi har alle trafikselskabernes logoer til hurtig levering piktogrammer vægttavler mm.

22075

Busskilte.dk • • • •

400 standardvarer på lager On-line katalog og bestilling Hurtig levering Vi kender specifikationer og krav fra myndigheder og trafikselskaber

8020 46 49

22075 8020 46 49

Dørbestilling

signs@adventure.dk, tel 6020 5611

Hvis vi ikke allerede har dit logo, så skynd dig at maile det grafiske materiale til signs@ADventure.dk (det er gratis)

Udvendig DK Lift USL Rørplade model 500 kg Vores dansk produceret lift hvor platformen vipper op i den forudindstillet vandrette stilling og tilpasser sig terrænets hældning når platformen er nede.

DK Lifte ApS sælger reservedele til lifte og bespænding til kørestole.

Bestil i hverdagen inden kl. 14.00 og varerne sendes samme dag.

Husk at DK Lifte ApS laver det årlige lovpligtig eftersyn af lifte hos kunden eller på vores værksted.

DK Lifte ApS v/ Henrik Andersen Gadekærsvej 12 - 9280 Storvorde Tlf. 4131 7800 dklifte@dklifte.dk

HVIS DU VIL ANNONCERE HER SKAL DU KONTAKTE PK-REKLAME OG TRYK PÅ 9842 7899 ELLER PER@PK-REKLAME.DK 34 / Danske Busvognmænd

No st

alg

1.

ihj

ørn

et

Veteranbusser dengang

N

år man kigger på gamle busbilleder, ser man nu og da en bus med et registreringsnummer, som virker bekendt.

Det kan være fordi, man har set registreringsnummeret på en bevaret veteranbus – og så er billedet lige pludselig meget interessant. Det man nu ser, det er nemlig ikke blot, hvordan bussen så ud dengang, den var i aktiv trafik – men også de omkringværende gademiljøer fra dengang. Vi vil her vise nogle eksempler på billeder, hvor bussen siden er blevet bevaret som veteranbus.

2.

Nostalgihjørnet er en rubrik i Busmagasinet udarbejdet af Bushistorisk Selskab.

Tekst: Lars Ersgaard, redaktør på Bushistorisk Selskabs medlemsblad ”Busbladet”. Billeder: Lars Ersgaard hhv. BHS arkiv.

1. DSB-rutebilen Korsør-Skælskør-Næstved ses her foran daværende Korsør Station, og nummerpladen er E4951. Det er dermed den Triangelrutebil, som nu er bevaret af Jernbanemuseet. Den blev leveret til DSBs rutebil-driftslederområde i Skælskør i 1935. Her kørte den frem til 1955, hvor DSB valgte at gemme den til et kommende jernbanemuseum, og det fik man i 1975.

2. Dette autoværksted i Rønne servicerede mange køretøjer – lige fra små sportsvogne til store rutebiler. Bl.a. J1732, der ses bagfra til højre. Den kan vi nu se på Bornholms Tekniske Samling på Ør. Borregaard, da det er De Bornholmske Jernbaners Bil nr. 12, en Bedford OB fra 1949.

3.

3. De fleste kender B&W, nu MAN B&W Diesel, fra store dieselskibe, men fra 1938 og frem til 1948 producerede man auto-dieselmotorer med navnet Bur-Wain. I Præstø fik man Bur-Wain-service hos GM-mekaniker Carl Andersen, hvis gård ses her på billedet fra et Bur-Wain-prospekt fra 1938.

Her ses bl.a. 2 af Henry Petersens rutebiler, til højre H4463. Det er en Chevrolet Six årgang 1931, der nu er bevaret af Bushistorisk Selskab.

4. Som mange andre købstæder fungerer Svendborg ikke uden bybussernes fast pendulrytme. I 1980’erne var Svendborgs bybusser blå. En farve, som vognmanden – nu afdøde Bent Gerts – havde overtaget fra den tidligere ejer Ernst Hansen. Her ses EH90643 – en Leyland-DAB årgang 1977 på vej ind på bybusterminalen i 1985. Nu er bussen bevaret af Bushistorisk Selskab, idet den blev doneret til os i 1995 af Bent Gerts.

4.

Danske Busvognmænd

/ 35

Info

Danske Busvognmænd SEKRETARIATET Vesterbrogade 10 1620 København V Tlf. 70 22 70 99 Fax 70 22 10 99 www.db-dk.dk db@db-dk.dk Telefontid: Man-fre 9-15 Telefax og mail er åben for meddelelser hele døgnet.

HOVEDBESTYRELSEN Landsformand John Bergholdt – Bergholdt.dk A/S Børstenbindervej 5, 5230 Odense M tlf. 66 11 31 31, fax. 66 19 08 09 john@bergholdt.dk / www.bergholdt.dk Næstformand Formand Handicapsektor Allan Mørup – Mørups Turistfart ApS Haugevej 23, 7400 Herning tlf 97 11 69 69, fax 97 11 63 60 allan@morups.dk

Formand Rutesektor Ib Gregers Boers – DitoBus A/S K.P. Danøsvej 2, 4300 Holbæk tlf 59 44 02 00, fax 59 44 07 66 igb@ditobus.dk Formand Turistsektor Jørn Pedersen – Jørns Busrejser Snehvidevej 9, 9700 Brønderslev tlf 98 82 39 43, fax 98 82 39 74 info@jornsbusrejser.dk

Formand DB’s kreds 1 Lars Brøchner – Brøchners Biler Genvejen 16, 7451 Sunds tlf 97 14 10 52, fax 97 14 42 52 info@brochnersbiler.dk, www.brochnersbiler.dk Formand DB’s kreds 2 Peter Papuga – Papuga Bus A/S Lundahl Nielsensvej 1, 7100 Vejle tlf 75 85 85 88 peter@papugabus.dk Formand DB’s kreds 3 Jesper Eriksen – Helsingør Turisttrafik og Rejsebureau A/S Fabriksvej 1, 3000 Helsingør tlf 49 22 33 33, fax 49 22 45 85 jesper@helsingorbus.dk, www.helsingorbus.dk

Bus gasinet ma

MEDARBEJDERE Steen Bundgaard Adm. direktør, cand.jur. steen@db-dk.dk Overordnede opgaver, turistkørsel, internationale relationer, moms, afgifter.

Lasse Repsholt Chefkonsulent, cand.scient.pol. lasse@db-dk.dk Kollektiv trafik, økonomi, udbud og kontrakter, busloven, international buskørsel, handicapkørsel.

Michael Branner Konsulent, cand.scient.pol. michael@db-dk.dk Medlemsblad, hjemmeside, presse, rådgivning.

Britt Wittrup britt@db-dk.dk Bogholderi, kontingent, årsmøde, messer, samarbejdsaftaler, salgsartikler, forsikring.

Vicki Reimers vicki@db-dk.dk Sekretær, medlemsdatabase, medlemsblad, hjemmeside, salgsartikler, kredsarrangementer, årsmøde.

Danske Busvognmænd

No 01 / JANUAR 2014 Danske Busvognmænd er for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel. Organisationens formål er via indflydelse, information og indkøbsaftaler at sikre sine medlemmer de bedst mulige arbejdsvilkår.

UDGIVER Vesterbrogade 10 / 1620 København V Tlf. 70 22 70 99 / Fax 70 22 10 99 www.db-dk.dk / Mail: db@db-dk.dk ANSVARSHAVENDE Steen Bundgaard / steen@db-dk.dk ANNONCER & PRODUKTION pk-reklame & tryk aps Lerstien 10 / 9900 Frederikshavn Tlf. 98 42 78 99 produktion@pk-reklame.dk

OPLAG 1.900 stk.

DISTRIBUTION Postvæsenet ISSN 1904-8505

36 / Danske Busvognmænd

DANSKE BUSVOGNMÆNDS opfattelse udtrykkes i lederen, og hvor det i øvrigt direkte fremgår. Meninger udtrykt i andre artikler er ikke nødvendigvis Danske Busvognmænds. Eftertryk kun tilladt efter nærmere aftale.

Forsidebillede: Scanpix ABONNEMENTSPRISER Årsabonnement – Danmark kr. 375 incl. moms – Udlandet kr. 495,- momsfrit Enkeltnumre kr. 36,- pr. stk. incl. moms + forsendelse.

UDGIVELSER Udkommer 11 gange om året Næste udgivelse er i uge 6 2014.

Deadline for indlevering af annoncer er senest d. 14. januar 2014.

Info

Velkommen i DB KREDS 2

Tågårds Busser Klintebjergvej 17 5450 Otterup

Afgang fra DB KREDS 1

Vestjysk Busser Havnegade 24 7680 Thyborøn

KREDS 3 Ole Frederiksens Turistfart Tobaksvejen 8 2860 Søborg Generator Lundedalsvej 37 2400 København NV Daniels Busser Koldbyvej 3 2610 Rødovre

e k k y l l i t r ´ i s Vi … MED FØDSELSDAGEN Elgaard Lund Nielsen 70 år den 31. januar 2014 Hyllested Rute- & Turistfart ApS

… MED JUBILÆET Frank Gerhard Swart Nielsen 10 års jubilæum den 14. januar 2014 Silkebus Anni Sten Olesen 25 års jubilæum den 1. februar 2014 NILLES REJSER A/S

HVIS DU VIL ANNONCERE HER SKAL DU KONTAKTE PK-REKLAME OG TRYK PÅ 9842 7899 ELLER PER@PK-REKLAME.DK Danske Busvognmænd

/ 37

Rubrikannoncer

Samsø & Ærø Gårdbutik Populære udflugtsmål Busser er velkomne

Busparkering og gratis kaffe m/smagsprøve af ø-snaps ved besked inden besøg

Samsø tlf. 20134630 Ærø 30343028, www.oen.dk

HAR DE GRUPPEN? Vi har værelserne med douche - WC - køkken - TV

ØNSKES: Gode samarbejdspartnere Kontakt os for tilbud

Nygade 7, Sandvig, 3770 Allinge Tlf. 56 48 10 10 - Fax 56 48 18 89

AUTOMATISK BRANDSIKRING AF MOTORRUM OG OLIEFYRSANLÆG

Rekvirer venligst priser for 2007 Rekvirervenligst venligst priser priser for Rekvirer for2012 2004

> Certificeret i Danmark og Sverige > Robust og driftsikker > Aktiveres kun ved brand i motor eller oliefyrsrum > Miljøvenligt produkt > Verdens mest enkle automatiske brandslukker

Går bus-turen til København..?

www.firetrace.dk · info@firetrace.dk · Dania Brandteknik · tlf 5616 9100 · mob 2844 1112

www.grethaspension.dk - info@grethaspension.dk

- så besøg os for et godt måltid mad.

Central beliggenhed, tæt på DR byen, Tivoli og Amalienborg.

Dansk Køkken.

Stor rutine i bus selskaber blandt andet fra Fyn, Jylland og Sverige Altid et godt tilbud - f.eks : Flæskesteg med rødkål samt dess. kr. 148,Stor buffet kr. 158,-

ANNONCER I BUSMAGASINET PK-REKLAME & TRYK TLF. 98 42 78 99

Restaurant Menuen Brigadevej 49 - 2300 København S

tlf. 32543322

www.restaurantmenuen.dk

Når kvaliteten vejer tungest...

Tlf. +45 76 90 31 57 - bj@dbr-bus.dk - pbr@dbr-bus.dk - www.danskbusrenovering.dk

38 / Danske Busvognmænd

Rubrikannoncer

Aut. service til din Mercedes-Benz og Setra

FYNS LAST- & BUS

Aps

Gl. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: fynslastbus@mail.dk

Sæt dit logo på...

Reklameartikler Vi sælger REKLAMEARTIKLER

- Kuglepenne - Kildevand - Lightere - Nøgleringe - Drikkedunke - Muleposer - Reklameslik

- og alt det andet...

Reklameartikler og give-aways produkter skaber opmærksomhed omkring jeres virksomhed, både i det daglige - eller når der skal markedsføres...

- en god ide!

OVERNATNING nær København

Enkeltværelse kr. 450,Toilet, bad, TV, tekøkken, internet og fri parkering

28 58 08 50

www.skov-gaarden.dk skovgaarden@ishoejby.dk Torslundevej 120, 2635 Ishøj

Vi køber alle slags brugte og skadede busser til ekspert.

Betaler med kontanter.

Sarwary Omnibushandel KG Tlf. + 49 40 250 6924 Fax. + 49 40 2549 5884 info@sarwary.de

Ingen opgave er for stor eller for lille...!

- ring og få et godt tilbud...

Hvis bussen ikke tætner - så ring til Ketner...!

Vi er eksperter i reperationer af Webasto, Stroco og Eberspæcher busvarmer.

Vi har nye og ombytning på lager Ketner+JOHN ANDERSEN.pdf 1 04/07/12 13.38 samt alt i reservedele.

Stort lager af Turboladere til alle bustyper Stort lager af Startere og Generatorer.

Fartskriver eksperten - så er det Ketner i bruger til 2-års eftersyn.

Altid ombytninggs Fartskrivere på lager.

Ketner A/S

Få et godt tilbud!

Anker Engelunds Vej 15 9200 Aalborg V Tlf: 7080 7359

JOHN ANDERSEN

Lerstien 10 - 9900 Frederikshavn tlf. 98 42 78 99 www.pk-reklame.dk

Danske Busvognmænd

/ 39

Sammen er vi stærkere...

- Fælles kræfter - Officiel servicepartner - Sammen er vi stærkere Levering og service af busser minibus til rutebus...

Serviceværksted i både Jylland og på Sjælland.

Udgiveradresseret Maskinel Magasinpost ID-Nummer: 42467 Afsender: Danske Busvognmænd, Vesterbrogade 10, 1620 København V.

Vi glæder os alle til et godt samarbejde i det nye år 2014.

DANMARK