Busmagasinet 10 2013 by Dansk PersonTransport

Bus gasinet ma No 10 / oktober 2013

Danske Busvognmænd

Kortrijk:

Bredt program for Euro 6 busser Med mindre end tre måneder til skæringsdatoen for indførelsen af Euro 6 emissionsreglerne forudses det, at ”Busworld 2013” vil blive den hidtil største. Daimler gav i denne forbindelse mulighed for at prøvekøre. Side 22-24

Læs også 07. Hvad synes du om Danske Busvognmænd? 14. Kørselsordninger: Forskellighed skal der til 26. Setra S 515 HD Euro 6 valgt som “Coach of the Year 2014” Danske Busvognmænd for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel

Taxiloven kulegravet Side 05

Den nye TopClass 500.

Salgskonsulent Sjælland/ Fyn / Øer Johnnie Espersen Tlf:.: +45 56 37 00 20 Salgskonsulent Jylland Carsten Ø. Nielsen Tlf.: +45 56 37 00 35 Sales Manager Claus Skipper Tlf.: +45 56 37 00 37

2 / Danske Busvognmænd EvoBus Danmark A/S · Setra Busser · Centervej 3 · 4600 Køge · Tlf. 56 37 00 00

Setra – et mærke fra Daimler AG

Mød mig i hal 5 på Busworld i Kortrijk.

Leder / Indhold

Hvad mener du? Undrer du dig over overskriften? Hvis ja, så med god grund. Normalt er lederen udtryk for Danske Busvognmænds holdninger og meninger. Så du kan med god grund tænke, at nu vender vi da det hele på hovedet ved at spørge dig, hvad du mener. Men det er rigtigt forstået. Vi vender for en stund tingene på hovedet og spørger dig, hvad du mener. Det gør vi, fordi vi i oktober måned gennemfører en undersøgelse af, hvad medlemmerne mener om deres brancheforening. En række af jer er i dag med til at styre foreningen gennem tillidsposter i bestyrelsen, kredsbestyrelsen eller et sektorudvalg. Men med medlemsundersøgelsen vil vi rigtig gerne høre alle medlemmers mening.

Steen Bundgaard Adm. direktør

Er det de rigtige ting, vi bruger vores tid på? Lobbyisme, medlemsrådgivning og indkøbsaftaler er tre hovedhjørnesten i det daglige arbejde. Men er det de rigtige? Har du meninger om, hvad og hvordan vi skal prioritere, så kom frem med det. Det kan også være, du synes, der er for meget medlemsinformation eller for lidt medlemsinformation. Så kom frem med det. Vi vil også gerne have din mening om kvaliteten af det, vi laver. Arbejder vi professionelt nok med de enkelte emner? Det kan godt være, det er det rigtige, vi arbejder med, men at vi ikke gør tingene godt nok. Måske synes du, at der er noget, vi gør rigtig godt, og noget andet er noget fælt skidt. Vi vil rigtig gerne vide det. For kun med din viden har vi grundlaget for at gøre foreningen endnu bedre. Vi håber derfor, at du kan afse 5-10 minutter af din tid til at svare på et elektronisk spørgeskema. Du får det pr. mail i løbet af oktober. Tak for din mening!

Indhold

10 05 07

Taxiloven kulegravet

Hvad synes DU om Danske Busvognmænd?

08 Danish Coach Award 2014 10 ”Man er nødt til at komme videre”

5 gode råd til arbejdsgiveren

14 Kørselsordninger:

Forskellighed skal der til

16 Kort nyt 18 IT til turistkørslen og den blandede forretning

22 19 Easy@Tour: Den komplette

26 28 Bussen fortæller om...

administrative løsning til persontransport!

20 Klartext Busbooking

33 Nostalgihjørnet

– Få bedre overblik over dine busser og øg din fortjeneste

Søhøjlandet, Randers, Silkeborg og Juelsminde

21 webTour: Gør din bundlinje bedre med et effektivt disponerings- og planlæg ningsværktøj

22 Bredt program i Euro 6 busser 25 Kort nyt 26 Setra S 515 HD Euro 6 valgt

som ”Coach of the Year 2014” Danske Busvognmænd

/ 03

Taxilov

Kokmose 7 6000 Kolding Tlf: 75 51 72 00 Fax: 75 51 71 94

VOLVO 9900 EURO 6

Bedre busser sælges: Turistbusser: 14 Volvo B11R 9700HD-5 stj. 14 Volvo B11R 9700HD -4 stj. 14 Volvo B11R-9900HD- 4 stj. 13 Volvo B9R 9500H-fabriksny 11 Volvo B13R-9700HD 04 Volvo B12B-9700HD 03 Volvo B12B-9900HD 08 MB Tourismo 04 SETRA S416 HDH 00 SETRA 315GT 05 Irisbus- Midirider

50+1+1: 460HK I-shift Euro 6 54+1+1: 460 HK, I-shift, Euro 6 54+1+1: 460 HK I-shift Euro 6 51+1: 13 m. 380HK I-shift Euro 5 59+1+1: Flere udførsler, 460HK, Euro 5, km. 230.000 54+1+1: Kr. 9.890,00 + moms pr. mdr. 57+1+1: Kr. 9.890,00 + moms pr. mdr. 57+2+1: 14 meter, Kun 280.000 km, sølvgrå 51+1+1: EURO 4 plakette, 478 HK, km. 660.000 44+1+1: ZF aut. Gear, renoveret, sølvgrå 10m 35 pass., AC, TOILET

Rute- og bybusser 02 Volvo B12M-8500 06 Volvo B12M-8700 92 DAB 10,24 – 94 DAB 12m

13,7 meter – i alt 12 stk., Pris fra 75.000 /stk.+m 47+24 Næsten pænere end ny! KUN 495.000+m 94 DAB 12m. GIV ET BUD

SOR LH 9,5 meter turistbus • EURO 6 • Manuel gear • Retarder • Vippestole • 35+1+1 PRIS fra Kr. 1.195.000,00 + moms Se mere på www.sor.cz

Øvrige: DEMO IVECO COMPA T DEMO MB VEGA GT 06 MB 416 CDI Sprinter 99 Volvo B10M bogbus

27 personers – UNVI aptering 6 personers – UNVI aptering 16 pass., lift, alu-gulv, aut. Gear. Flot og velholdt 12m Meget velholdt: Kun 299.000 km, 220V mm.

Forbehold for mellemsalg og trykfejl. Eventuelle priser skal tillægges moms.

Kontakt Bus Center Vest Vest på tlf. 40 51 tlf. +45 75 51 Kontakt Bus Center på+45 tlf. +45 4065 5153 65eller 53 eller tlf. +45 7572 5100. 72 00.

04 / Danske Busvognmænd

Bus Center Vest Vest A/SA/S • Kokmose 7 • 76000 Kolding • info@bus-center-vest.dk Bus Center • Kokmose • 6000 Kolding • info@bus-center-vest.dk

Taxilov

Taxiloven kulegravet Af: Redaktionen / Foto: Colourbox

Transportminister Pia Olsen Dyhr offentliggør i begyndelsen af oktober den rapport, der har kulegravet taxiloven og området mere generelt. Danske Busvognmænd har siddet med i det udvalg, der har dannet baggrund for arbejdet. Direktør Steen Bundgaard fortæller her om de anbefalinger, som Danske Busvognmænd har kæmpet for at få med i rapporten.

dvalget, der har gennemgået taxiloven, holdt sit sidste møde i august. Det er næsten et år efter udvalget startede sit arbejde op efter Folketinget havde besluttet, at der skulle ske en kulegravning af området. ”Baggrunden var den forringede taxibetjening i visse dele af landet samt OST-bilernes voksende markedsandele,” forklarer direktør i Danske Busvognmænd Steen Bundgaard og fortsætter: ”Udvalget har nu afleveret en rapport på godt 250 sider, som er en detaljeret gennemgang af området. Men rapporten peger også på en række indsatsområder, hvor det nu er op til politikerne at træffe beslutning om, hvorvidt de vil ændre på tingenes tilstand.” Transportminister Pia Olsen Dyhr forventes at offentliggøre rapporten i begyndelsen af oktober måned. Herefter vil den politiske proces gå i gang, så eventuelle lovændringer kommer ikke lige med det samme. Det vil være en længere proces.

Kompliceret lovområde ”Når ministeren har gennemgået rapporten, kan hun enten vælge at sige, at det var så det, men at hun ikke ønsker at gøre mere ved det. Dette er ikke nogen helt usandsynlig udgang på tingene. Det er nemlig ikke første gang, at der er politiske overvejelser om at ændre taxiloven. Og ofte ender det ved overvejelserne. Det er nemlig et meget komplekst system, der danner grundlaget for den gældende taxiregulering,” udtaler Steen Bundgaard. Hvis lovgiver derfor har ønsker om at ændre ved nogle

enkelte forhold (det kunne f.eks. være tilslutningspligt eller antalsbegrænsning) har det en masse følgevirkninger for de øvrige elementer i taxilovgivningen. Derfor vil lovgiver altid få en række tilsigtede virkninger, men også en række virkninger, som ikke er ønskelige. ”Det har gjort, at der ikke er lavet gennemgribende om på taxiloven i de sidste 40 år. Og som sagt er der ingen garanti for, at det sker denne gang,” udtaler Steen Bundgaard. Men hvilke anbefalinger kommer udvalget så med? For ikke at komme i konflikt med ministerens offentliggørelse af rapporten, gengiver Busmagasinet her de synspunkter, som Danske Busvognmænd har ført frem i udvalgets arbejde.

Universaltilladelse Danske Busvognmænd støtter ideen om at lave en universaltilladelse. En universaltilladelse der dækker al erhvervsmæssig kørsel med M1-biler. Det er det, vi i dag kender som taxi-, limousineog OST-kørsel samt sygetransport. Det er tanken – lige som vi kender fra busområdet – at hvis en person opfylder visse adgangskrav, så kan han få en universaltilladelse. Hans økonomi er så afgørende for, hvor mange tilladelser han kan få – og dermed hvor mange biler han kan disponere over.

Normallønsoverenskomst Danske Busvgonmænd har også talt for, at alle chauffører, der kører offentlig servicetrafik, skal lønnes efter en normallønsoverenskomst og ikke efter en provisionsbaseret overenskomst. Tanken bag dette forslag er, at når der er tale

om persontransport, skal der ikke konkurreres på lønninger: ”De aflønninger, man har set, hvor chauffører reelt ligger og kører til godt 100 kr. i timen, er på ingen måde fremmende for trafiksikkerheden. Vi er helt med på, at provisionsløn er udpræget i taxibranchen, og for os er det OK, at når en taxi er hyresøgende, aflønnes chaufføren efter en provisionsaflønning. Men når chaufføren kører offentlig servicetrafik i en taxi, bør han fremover – som alle andre der kører offentlig servicetrafik – aflønnes efter en normallønsoverenskomst,” udtaler Steen Bundgaard.

Koncession til bestillingskontor Danske Busvognmænd har også foreslået, at for tyndt befolkede kommuner, hvor det er rigtig svært at få en tilfredsstillende taxibetjening, kan kommunen efter et udbud give et bestillingskontor (kørselskontor) en koncession i en begrænset årrække. Så må kørselskontoret i sit tilbud beskrive hvilke takster, fremkørselstider og betjening på døgnets timer de er villige til at arbejde under. ”Vi tror det rigtigt, at taxi-markedet bliver åbnet op. Vi tror også det er rigtigt, at bestillingskontorerne afløses af nogle stærkere kørselskontorer, der vil have de fornødne midler til at bringe orden i eget hus,” afslutter Steen Bundgaard. Det er som nævnt en politisk beslutning, der afgør om og i givet fald hvilke ændringer, vi får af taxiloven. Men branchen har før set en masse gode hensigter og tilkendegivelser, der bare løber ud i sandet. Bedre held denne gang.

Danske Busvognmænd

/ 05

Annoncer

Fartskriver overholdelse, på den nemme måde

Tilmelde sig vores fartskriver webinar

Download Analyse Arkiv Kontakt os | 0045 3634 4535 | sales-dk.business@tomtom.com

Let’s drive business

www.tomtom.com/business TachoManager_180x126_ad_bus_DK_02.indd 1

9/18/13 6:35 PM

Livet på Landevejen er hårdt Hos OK gør vi, hvad vi kan for at forstå og imødekomme dine behov som vognmand. Vi udvikler hele tiden bedre løsninger, som gør det nemmere for dig at drive forretning. Vi gør en dyd ud af at have et landsdækkende stations-netværk og ikke mindst et stærkt Truck Diesel-kort. Og så går vi meget op i sikkerhed. Både på og udenfor vejen. Derfor tilbyder vi personlig rådgivning om, hvordan du undgår tyveri af brændstof og misbrug af dine kort.

OK Truck Diesel-kort

Ring og hør mere på 89 32 25 40

V KENDI E VEJEN R

• Gratis at oprette • Få e-mail-kvittering, når du har tanket • Få faktura en gang om måneden • Samlet udspecificeret faktura • Betal broafgift og færgebillet med dit kort • Bestil så mange kort, du har behov for

Energien er jeres 06 / Danske Busvognmænd

Medlemsundersøgelse

Hvad synes DU om Danske Busvognmænd? Af: Redaktionen / Foto: Colourbox

Danske Busvognmænd spørger nu medlemmerne om, hvilken retning de synes foreningen i fremtiden skal bevæge sig i. Det sker gennem en elektronisk medlemsundersøgelse, som sættes i værk i starten af oktober.

ndersøgelsen skal tage temperaturen på tilfredsheden blandt DB’s medlemmer og give dem mulighed for at komme med deres input til fremtidens Danske Busvognmænd. Traditionelt set har foreningens opbygning med de tre kredse – med tilhørende kredsbestyrelser og kredsformænd – givet hovedbestyrelsen en god indikation af stemningen blandt foreningens medlemmer, men en medlemsundersøgelse vil alligevel kunne understøtte denne løbende dialog: ”Vi har over 300 medlemmer i Danske Busvognmænd, og det er ikke sikkert, at kredsbestyrelser og kredsformænd har kontakt til alle medlemmer i deres kreds. En medlemsundersøgelse vil kunne afdække tilfredsheden med – og forventningerne til DB’s arbejde i bredden,” udtaler landsformand John Bergholdt. ”Derudover kan det jo også være, at et spørgeskema giver lejlighed til at komme med kritik og konstruktive forslag, som man måske ikke lige føler, at der er lejlighed til ved kredsog årsmøder,” fortsætter John Bergholdt.

Hold øje med indbakken i starten af oktober Medlemsundersøgelsen vil bestå af et anonymt spørgeskema. Det vil både afdække til-

fredsheden med medlemskabet og bl.a. give medlemmerne mulighed for at komme med deres forslag til, hvilke sager foreningen skal kæmpe for i fremtiden og hvilke medlemsfordele og services, DB skal arbejde på at kunne tilbyde. Spørgeskemaet vil i begyndelsen af oktober blive sendt til alle medlemmer af Danske Busvognmænd via deres mailadresse, og det kan udfyldes elektronisk på 5-10 min. Der trækkes desuden lod om præmier blandt de medlemmer, der udfylder spørgeskemaet.

Medlemmernes chance ”Det er nu, at medlemmerne har chancen for at komme med de kritikpunkter, som de måske går og tænker over i dagligdagen, når de skal bruge Danske Busvognmænd. Vi er selvfølgelig altid lydhøre over for kritik, ris og ros fra vores medlemmer. Men spørgeskemaet er en oplagt chance til – på en hurtig og nem måde – at få sagt de ting, der måske går én på, eller som man er ovenud tilfreds med. Vi vil helt sikkert lytte nøje til medlemmernes kritik i undersøgelsen – og tage resultaterne til efterretning, så vi også i fremtiden kan tilpasse foreningens indsatser og tilbud efter medlemmernes behov,” afslutter John Bergholdt.

Vind et ophold på årsmødet Der trækkes lod om et gratis ophold ved Årsmødet 2014 blandt de medlemmer, der udfylder spørgeskemaet. Derudover trækkes der også lod om 20 flasker vin fra vores samarbejdspartner OK. Så udfyld spørgeskemaet, når du modtager det – du er måske blandt én af de heldige! Hvis du ikke ønsker at udfylde spørgeskemaet elektronisk, kan du få det tilsendt pr. brev. Kontakt sekretariatet på tlf. 7022 7099 eller skriv din adresse til db@db-dk.dk med emnefeltet ”Spørgeskema”.

Danske Busvognmænd

/ 07

Danish Coach Award

Vinderne af Danish Coach Award 2014 får retten til at markedsføre sig selv med det respektive logo resten af året samt et synligt bevis på sejren til kontoret.

Af: Redaktionen

Der er stadig tid til at udforme din ansøgning til Danish Coach Award 2014. Deadline er 1. november 2013. På www.db-dk.dk kan du finde inspiration til din ansøgning. ør jeres virksomhed noget særligt for at promovere den grønne og bæredygtige busrejse? Eller har I gjort noget særligt for at tænke nyt i jeres markedsføring?

Ligesom som: • Årets • Årets • Årets

Har I oplevet særlig vækst i antallet af busser eller passagerer? Eller har I leveret turistbuskørsel til arrangementer, som I er særlig stolte af?

Du skal være medlem af rejsegarantifonden for at vinde prisen som Årets Busrejsearrangør og medlem af Danske Busvognmænd for at blive Årets Turistbusselskab.

Eller har I realiseret helt nye ideer, som I forventer vil skabe vækst og gavne busbranchen og samfundet mere generelt?

Håber på endnu en succes

Hvis du kan svare ja på ét af ovenstående spørgsmål, så har du og din virksomhed helt sikkert muligheden for at vinde prisen i én af kategorierne ved Danish Coach Award 2014.

i 2013 konkurreres der om titlen Busrejsearrangør Turistbusselskab Innovatør på busområdet

Det er blot anden gang, at prisoverrækkelsen løber af stablen. Den første prisoverrækkelse blev en stor succes, hvor selve prisen og de tre vindere fik omtale i både dagbladene og fagpressen. ”Priskomiteen glæder sig til at modtage ansøgningerne fra busvognmændene,” fortæller direktør i Danske Busvognmænd og medlem af priskomiteen Steen Bundgaard. ”Busvognmændene er alt andet lige de bedste til at fortælle, hvorfor netop de eller en kollega skal vinde prisen!” Så fat pen og papir og indsend din ansøgning til priskomiteen inden d. 1. november 2013!

”Danish Coach Award er en smadder god ide,” udtalte sidste års vinder af prisen som Årets Turistbusselskab, Carsten Andersen, Lyngby Turistfart. ”De næste, der vinder den, bliver lykkelige for den. Det betyder virkelig noget for virksomheden.”

08 / Danske Busvognmænd

Ansøgning – indstil dig selv eller en kollega Du kan læse mere om ansøgningsproceduren og få inspiration til din ansøgning inde på www.db-dk.dk under Danish Coach Award 2014. Du kan downloade og udfylde et ansøgningsskema på vores hjemmeside, men du er også velkommen til at udforme din helt egen ansøgning. Husk blot, at der lægges vægt på de fire emner økonomi, social ansvarlighed, markedsføring og vækst i priskomiteens vurdering. Hvis du ansøger om prisen som Årets Busrejsearrangør, modtager vi gerne et rejsekatalog i både skriftlig og elektronisk form. I er meget velkomne til at indsende jeres regnskab – der vil blive behandlet fortroligt – sammen med ansøgningen til buskomiteen. Det er dog ikke et krav for at deltage i konkurrencen. Den skriftlige ansøgning skal sendes til db@db-dk.dk senest d. 1. november 2013 med emnet: ”Danish Coach Award 2014” eller til Danske Busvognmænd, Vesterbrogade 10, 1620 Kbh V.

Annoncer

BUSSEN DER VIL SPARE DIG FOR ENDNU FLERE PENGE – FRA THE “VALUE EXPERTS”.

Se mere om den nye ”LD range” på Busworld Kortrijk, Hal 7, Stand 700.

temsa.com

18302301 Temsa Busworld 257x180 Ad Danskebusvogenmaend Danish.indd 1

13/09/2013 16:07

Danske Busvognmænd

/ 09

Beredskabsplan

”Man er nødt til at komme videre” Af: Michael Branner / Foto: Colourbox

Det var en voldsom oplevelse for chaufføren fra Nr. Nissum Turist, da hans dobbeltdækkerbus stødte ind i en jernbanebro nær München. Men de begrænsede personlige skader og en tæt kontakt med de implicerede i ulykken gjorde, at chaufføren med ro i sindet kunne sætte sig i førersædet igen.

lykker kan ske for selv de mest erfarne chauffører. Det må man konstatere efter Nr. Nissum Turists ulykke ved München tilbage i juni, hvor en dobbeltdækker kørte ind i en lav jernbanebro. Chaufføren fra virksomheden har kørt i mange år og har ikke tidligere være impliceret i alvorlige uheld. Derfor undrer det ham stadig, at han ikke bemærkede den lavthængende bro.

10 / Danske Busvognmænd

”Jeg ser broen i sidste øjeblik. Det undrer mig stadig, at jeg ikke ser den før. Hvis jeg kunne, ville jeg selvfølgelig spole tiden tilbage,” fortæller chaufføren til Busmagasinet. Han er dog ikke den første, der er kørt ind i broen ved München. Ifølge tyske medier har flere høje køretøjer været i karambolage med den lave bro. De dramatiske omstændigheder til trods kunne chaufføren hurtigt – sammen med politi

og redningsfolk – konstatere, at alle passagerer ville klare den uden varige mén. Chaufføren blev efter den formelle afhøring kørt tilbage til hotellet, hvor han resten af dagen opholdt sig i receptionen, hvis der skulle blive brug for ham. ”Det var en god beslutning. Flere af eleverne kom over til mig, og jeg fik et knus, efterhånden som de kom tilbage til hotellet. Det var

Beredskabsplan

samtidig vigtigt for mig at vise, at jeg ikke bare stak af. Det var faktisk først næste dag efter morgenmaden med eleverne, at jeg knækkede lidt. Der havde vi fået oplevelsen lidt på afstand, og nogle af eleverne kunne grine lidt ad den. Der fik jeg en klump i halsen, da jeg følte, at det hele var kommet på afstand,” fortæller chaufføren.

Oppe på hesten igen Der er ingen tvivl om, at ulykken satte sit præg på chaufføren. Men to dage efter ulykken satte han sig bag rattet igen. Nr. Nissum Turist havde nemlig sendt en bus til München i tilfælde af, at eleverne skulle køres hjem til Danmark. De valgte dog at tage flyveren, og det blev derfor en kærkommen lejlighed til at køre den tomme bus til Danmark sammen med en kollega og chaufførens kone, der var taget med. ”Det var min egen beslutning at køre,” fortæller chaufføren. ”Så fik jeg det bedre indvendigt. Sådan klarer jeg bare bedst sådan nogle ting. Selvfølgelig tænker man over, at man lige har haft et uheld. Men man er nødt til at komme videre,” fortsætter chaufføren, der senere samme uge var ude på vejene igen som chauffør. Senere i forløbet afholdt Grenaa Handelsgymnasium et møde for elever og forældre, hvor chaufføren fra Nr. Nissum Turist også blev inviteret. Det blev en positiv oplevelse i den negative situation, som chaufføren selv udtrykker det: ”Jeg sagde nogle ord og var selvfølgelig glad for at se dem. Både elever og forældre var henne og give knus og trykke hånd bagefter. De har selvfølgelig alle fået et chok rent psykisk. Men jeg tror, ulykken er blevet lidt lettere at bære, fordi de fysiske skader kunne håndteres,” afslutter chaufføren. Han er i øvrigt stadig i kontakt med Grenaa Handelsgymnasium og følger med i elevernes tilstand.

gode råd til arbejdsgiveren

Chaufføren fra Nr. Nissum Turist håndterede ulykken flot og fik hurtigt sat sig bag rattet igen. Men mennesker er naturligvis forskellige, så det kan være en god idé, at man som arbejdsgiver er ekstra opmærksom på sin chauffør, hvis han har været ude for en busulykke – stor som lille.

usmagasinet har talt med psykolog Christina Schack Eyber fra SOS International, der har erfaring med ofre og involverede i bilulykker. Hun fortæller, at man skal passe på ikke at negligere den påvirkning, en ulykke kan have på en chauffør – også selvom chaufføren siger, at han har det fint. Nogle bliver mere påvirkede af en ulykke end andre, så der kan ikke gives et simpelt råd til, hvad man som arbejdsgiver skal gøre. Men der er i hvert fald en række ting, man kan holde øje med. I forhold til hvordan busvognmanden konkret skal håndtere en medarbejder, der har været ude for en ulykke, kommer Christina Schack Eyber med følgende råd:

1. Hold øje med medarbejderen Selvom en chauffør kan virke afklaret umiddelbart efter ulykken, kan den godt sætte sine spor i sjælen. Det kan derfor være en god idé at holde øje med, om chaufføren efterfølgende: • lukker sig inde • ændrer adfærd • sover dårligt • får kort lunte • får tilbagevendende flashbacks om uheldet eller er bange for at færdes i trafikken ”Ovenstående symptomer kan være tegn på, at chaufføren har svært ved at håndtere ulykken, og så skal han gerne have noget hjælp udefra,” fortæller Christina Schack.

2. Tag initiativet – skab en fast procedure Når en chauffør har været ude for en ulykke, er det utrolig vigtigt, at vognmanden kommer til medarbejderen og ikke omvendt. Chaufføren har måske skyldfølelse og føler, at han ikke vil være til mere besvær. Derfor afholder han sig måske fra at åbne op – med mindre vognmanden tager initiativet. ”En måde at skabe dette initiativ på er at gøre det til en fast procedure, at vognmanden og chaufføren taler sammen efter

Danske Busvognmænd

/ 11

Beredskabsplan

”Sørg også for, at både kolleger og ledere får sagt, at man ikke skal have skyldfølelse.” 4. Chaufføren skal have et valg I en situation, som den chaufføren fra Nr. Nissum beskriver ovenfor, kan det være rigtig fint at mødes med passagererne efterfølgende og være til stede i og omkring ulykken. Men Christina påpeger, at det omvendt også er vigtigt, at chaufføren føler, han har et valg. ”Det kan være rigtig fint for alle involverede parter i ulykken at mødes efterfølgende. Men sørg for, at der også er plads for chaufføren til at sige nej. Han kan hurtigt sige ja pga. skyldfølelse, eller fordi han føler sig presset af omgivelserne, og så bliver det hele bare endnu sværere at gå igennem – særligt hvis følgerne af ulykken har været alvorlige,” forklarer Christina. Det samme gælder omkring dét at sætte sig bag rettet igen. ”Nogle mennesker er hurtige til at komme op på hesten igen, mens andre lige skal sunde sig lidt. Det handler selvfølgelig også om, hvor alvorlig ulykken har været,” fortæller Christina. ”Man skal i hvert fald ikke bare sygemelde chaufføren – med mindre han er kommet fysisk til skade selvfølgelig. Lad ham få lidt tid til at sunde sig og tag en snak en dag eller to efter ulykken for at afveje situationen. Chaufføren skal have lov og tid til at mærke, hvordan det hele har påvirket ham.”

5. Mennesker er forskellige – men alle reagerer

ulykken og igen et par måneder efter ulykken – ligegyldig om ulykken er stor eller lille.” På den måde kan vognmanden og chaufføren få talt fortroligt sammen uden, at chaufføren behøver at føle det som noget ekstraordinært – eller at han skal tage initiativet – og man kan holde øje med evt. symptomer i eftertiden.

Efter ulykker er nogle mennesker taknemmelige for, at der ikke skete mere, mens andre fokuserer meget på, hvad der kunne være sket. Hvis chaufføren hører til de sidstnævnte, er det vigtigt over for vedkommende at holde fast i fakta og fokusere på den reelle udlægning – der er ingen grund til at gøre situationen værre, end den er. Under alle omstændigheder er det mest normale, at mennesker har en eller anden reaktion – hvis ikke kan det meget vel være, at vedkommende i hemmelighed bærer rundt på nogle af de symptomer, der er beskrevet under punkt 1.

Arbejdspladsen har stor betydning 3. Tag hånd om skyldfølelsen ”Skyldfølelsen fylder givetvis meget hos den chauffør, der har været involveret i ulykken. Hvordan man skal tale om ulykken sammen med sine kolleger, afhænger naturligvis af jargonen på arbejdspladsen, men pas på med at lave for meget sjov med ulykken. Den fylder måske mere hos den involverede chauffør, end man lige tror,” forklarer Christina. ”Sørg også for, at både kolleger og ledere får sagt, at man ikke skal have skyldfølelse. Det kan måske virke indlysende for os alle, men derfor er det alligevel rart for den involverede at få at vide.”

Chaufføren fra Nørre Nissum fortæller selv, at han har haft en tæt kontakt til arbejdspladsen gennem hele forløbet. ”Thorkild [vognmanden, red.] har været en kæmpe støtte igennem hele forløbet. Jeg ringede jo til ham så hurtigt som muligt efter ulykken, og allerede dér kunne jeg mærke, at der ingen sure miner var. Sket var sket, og så måtte vi tage den derfra,” fortæller chaufføren, der også flere gange efter sin hjemkomst har talt med vognmanden om ulykken. ”Det betyder virkelig noget, at man ved, man har vognmand og kolleger i ryggen,” afslutter han.

Tryg har meddelt Busmagasinet, at henvisning og godkendelse af krisehjælp kan ske gennem Tryg arbejdsskadeafdeling, tlf 44 20 61 25. Det er Tryg, der ud fra omstændighederne vurderer, om der skal betales krisehjælp og psykolog.

12 / Danske Busvognmænd

Annoncer

ALT I GLAS...

TechHouse.dk Nørregade 13 2. 4100 Ringsted Tlf 57 610 611 info@techhouse.dk www.webtour.dk

www.sydglas.dk

Danmarks største busrudelager ruder.dk

www.bus

Så har vi stor erfaring i at tilpasse vores webTour moduler til netop din transportvirksomhed…

Vi er specialister i montering af autoruder til busser, last- og personvogne m.m. Leveres/ monteres hos Dem eller på vores værksted.

ger

to-

Ny afdeling på Sjælland: Sydglas Øst Vallensbækvej 46 hal A 2605 Brøndby. Kontakteci Malene alistenKock på tlf. 61553990.

Glassp

• Frontruder • Sideruder • Bagruder • Glasforsegling (Ombrello)

Kan du bruge en fleksibel IT løsning?

for kvalitet -din sikkerh•edStenslagsreparationer

• Specialværktøj • Renovering af termoruder

24 h BusService

Vi samarbejder med alle forsikringselskaber.

• • • • •

Booking – Disponering – Planlægning Webbaseret – Webbooking Integration til GPS (Garmin og TomTom) Integration til Finans (C5 og e-conomic, m.fl.) Kompatibel på SmartPhones og Tablets Få mere information på www.webtour.dk eller kontakt os på telefon 57 610 611

å gå

“Vi er ogs

ur…”

webTo et over til

pS selskab A • Dit Bus A/S Turistfart e d d e V • urist A/S • Flaså T

s Ejby • Taxi Bu st uri • Dania T ser / GF Bus i x a T F •G

Erwins Autoruder A/S Håndværkersvinget 12 6360 Tinglev DØGNVAGT Tlf.: 7464 4189 • info@sydglas.dk

Vi kan ikke redde verden !!

Professionelt håndværk

men vi kan hjælpe dig

SPARE BRÆNDSTOF... .. med Stroco oliefyr - designet til at levere optimale resultater til dine busser

ALT I OMPOLSTRING Sæder - Loft - Sider GuLvtæppe - Gardiner

Stroco oliefyr:

nakkeskånere - nakkestykker i "ruskind"

• • • • • • •

Brodering af logo og numre på nakkeskånere.

Kører på diesel, biodiesel, RME og ethanol Miljøvenlig: lavt udslip. Kan udstyres til elektrisk natdrift Nemt-at-bruge test udstyr Dag-til-dag levering Gratis teknisk support Produceret i Danmark gennem 40 år - leverer varmen • Leveres i hele Europa

Stroco ApS - Viborgvej 50 - DK-8450 Hammel Tlf. 8696 1066 - Fax 8696 9647 Email info@stroco.dk - www.stroco.dk

vi ompolstrer din chaufførstol - medens du venter.

Gulvtæpper - presenninger m.m.

Vi har ca. 100 forskellige plys til reparation af din bus. Ring og få et uforpligtende tilbud - tlf. 74 56 29 97

Christiansfeld Autopolstring Industrivej 14 - 6070 Christiansfeld - tlf. 74 56 29 97 Danske Busvognmænd

/ 13

Kørselsordning

Kørselsordninger: Forskellighed skal der til Af: Lasse Repsholt / Foto: Colourbox

KL har undersøgt, hvordan kommunerne varetager – eller får varetaget – deres kørselsordninger. Det kan konkluderes, at der er mange forskelle både mellem kommunerne og mellem de forskellige kørselsordninger. Forskellige kørselsordninger kræver forskellig organisering… I undersøgelsen fra Kommunernes Landsforening har man skelnet mellem de fem største kommunale kørselsordninger. Denne skelnen giver nyttige oplysninger, da forskellige kørselsordninger ikke altid kan håndteres på samme måde og forskellige hensyn må gælde.

F.eks. harmonerer almindelig folkeskole godt med udbud i trafikselskaber, da denne kan kombineres med den almindelige, kollektive trafik. Tilsvarende kan den individuelle kørsel til læge også med fordel varetages sammen med de øvrige individuelle kørselsordninger i Flextrafik. Det er også netop indenfor lægekørslen, at kommunerne er mest tilfredse med

trafikselskabernes opgaveløsning, hvorimod der er større tilfredshed at konstatere hos de kommuner, der har vognmænd til at udføre de fire andre nævnte kørselsopgaver. Specialundervisning, voksenhandicap og dagcenterkørsel er derimod mere krævende opgaver, som kommunerne udbyder særskilt eller sammen med andre kørselstyper. Helt

Tabel 1: Hvordan er kørslen primært organiseret? Folkeskole

Specialundervisning

Voksen handicap

Dagcenter

Læge

Kørslen er udbudt af trafikselskabet

37%

28%

18%

41%

Kommunen har selv udbudt særskilt for området?

25%

19%

18%

21%

Kommunen har udbudt sammen med andre kørselstyper

25%

38%

24%

51%

23%

Kommunen har udbudt sammen med andre kommuner

Kørslen varetages med egne vogne og af egne medarbejdere

19%

13%

Kørslen varetages gennem godtgørelse/refusion/buskort (ikke udbudt)

22%

Andet

11%

16%

100%

I alt

14 / Danske Busvognmænd

Kørselsordning

Tabel 2: Er der i forbindelse med udbud (evt. gennem trafikselskab) stillet nogle af følgende krav til vognmanden? Folkeskole

Specialundervisning

Voksen handicap

Dagcenter

Læge

Bilens indretning

54%

72%

82%

78%

63%

Bilens størrelse

56%

51%

53%

56%

48%

Chauffør skal bære uniform

40%

41%

43%

53%

59%

Samme chauffør hver gang

19%

61%

69%

58%

Særlige miljøkrav

43%

31%

33%

38%

17%

”Hvor organiseringen er meget forskellig fra kørselsordning til kørselsordning, er der til gengæld forholdsvis stor enighed om, at der skal stilles tekniske, indretningsmæssige og miljømæssige krav til leverandøren.”

særligt gælder det for voksenhandicap og til dels dagcenterkørsel, at kommunerne i højere grad vælger at udføre opgaven selv med egne vogne. Her komme de såkaldte institutions- og dagcenterbusser ind i billedet.

…men mange grundlæggende krav er de samme Hvor organiseringen er meget forskellig fra kørselsordning til kørselsordning er der til gengæld forholdsvist stor enighed om, at der skal stilles tekniske, indretningsmæssige og miljømæssige krav til leverandøren. De væsentlige forskelle består i, at biler til handicapbefordring og dagcenterkørsel må stille særlige krav om lifte, fastspænding af kørestole m.m., og at der ved kørsel med elever til specialundervisning og voksenhandicap ofte er behov for, at det er den samme chauffør, der står for kørslen.

Baggrund for undersøgelsen

selskontor, der samler viden om kommunens kørselsordninger og kan udbyde den i konkurrence på bedste vis. Her kommer leverandørerne dog også ind i billedet, da de fremover vil skulle levere mere detaljeret information om de kørselsopgaver, de udfører, og hvor meget de koster.

Næste skridt? KL har allerede taget næste skridt og udarbejdet et katalog med værktøjer til at forbedre økonomien i de kommunale kørselsordninger. Den kan findes på www.kl.dk/befordring. I øjeblikket er kommunerne også i dialog med trafikselskaberne for at få kortlagt, om trafikselskabernes Flextrafik lever op til kommunernes behov.

Hvor er der plads til forbedring? På baggrund af undersøgelsen kan man pege på nogle områder, hvor der er mulighed for opstramninger for at forbedre kommunernes økonomi i kørselsopgaverne. Nogle udfordringer ligger indenfor kommunens egne vægge. En justering af serviceniveau og visitering kan for det første være en løsning i nogle tilfælde – altså hvem skal befordres, og hvor god en service (ventetid, omvejskørsel, vognstandard) skal vi tilbyde. For det andet skal kommunerne generelt sikre sig et bedre overblik over udgifterne til kørsel, så man bliver bedre til at styre området. F.eks. ved oprettelse af et kør-

Kommunal befordring En kortlægning af praksis

I aftalen om kommunernes økonomi for 2013 blev det aftalt, at kommunernes udgifter til befordring af borgere skal reduceres med i størrelsesordenen 430 mio. kr. Kommunernes Landsforening har i den forbindelse iværksat to aktiviteter med henblik på at afdække området og komme med forslag til lokale tiltag, som kan bidrage til at reducere kørselsudgifterne i kommunerne. De er: • Gennemførelse af en spørgeskemaundersøgelse om praksis i kommunerne i dag. • Udarbejdelse af et effektiviseringskatalog, som anviser, hvad kommunerne så kan gøre for at effektivisere kørselsområdet. I rapporten "Kommunal befordring en kortlægning af praksis" bringes et sammendrag af resultaterne fra den førstnævnte undersøgelse, der har set på de fem største kørselsordninger i kommunerne • Almindelig folkeskole • Specialundervisning • Voksen handicap (beskyttet beskæftigelse og aktivitet/samvær) • Dagcenter • Læge og speciallæge 82 af landets 98 kommuner har besvaret spørgeskemaet. Læs mere på www.kl.dk/befordring

Danske Busvognmænd

/ 15

Kort nyt

Ko rt

NYT Samarbejdsaftale med DBU Danske Busvognmænd har indgået en samarbejdsaftale med DBU om billetsalg til landskampe og landspokalfinaler. Aftalen indebærer, at man som medlem af Danske Busvognmænd kan bestille det antal billetter, man ønsker på en gang og så vidt mulig i en samlet klump. Aftalen betyder også, at man automatisk får de bedste billetter i den priskategori, man bestiller. Du kan som medlem af Danske Busvognmænd læse mere om aftalen på vores hjemmeside www.db-dk.dk

RA’s Støttefond uddeler legater RA’s Støttefond uddeler atter legater. Ansøgningsfristen er den 4. november, og du vil som ansøger modtage svar på din ansøgning inden udgangen af november. Af: Lasse Repsholt

Rutebilejernes Arbejdsgiverforenings Støttefond giver støtte til en bred vifte af formål i busbranchen. Et meget vigtigt formål for støttefonden er at give nuværende og tidligere selvstændige rutebilejere mulighed for omskoling eller videreuddannelse. Hvad kan søges? Der kan søges om legater i følgende fem kategorier: • Efteruddannelse, omskoling mm. • Social understøttelse • Forskning og udvikling • Bushistorie • Almennyttigt, kulturelt De to første kategorier er forbeholdt nuværende eller tidligere medlemmer af RA/AKT. De øvrige kan søges af alle. Formålet skal have en relation til kollektiv bustrafik. Støtte til ”Efteruddannelse og omskoling” og ”Social understøttelse” kan indsendes hele året. For så vidt angår de øvrige kategorier sker der uddeling én gang om året. Det er denne ansøgningsrunde, der er i gang netop nu. Ansøgninger indenfor hovedformålet ønskes ”Hidtil har støttefonden med støtte til forskellige projekter sikret, at den kollektive bustrafiks historie bevares i form af busrestaureringer, historiske bogprojekter med mere. Vi ser meget gerne flere ansøgninger indenfor støttefondens hovedformål – altså efteruddannelse og omskoling samt social understøttelse af tidligere rutebilejere og/eller deres pårørende og efterkommere,” udtaler fondens formand Finn Sørensen. Der afholdes desuden en ansøgningsrunde én gang om året for de øvrige kategorier. En sådan ansøgningsrunde er i gang netop nu. Husk at ansøgningsfristen er mandag den 4. november 2013. Har du spørgsmål til RA’s Støttefond eller ansøgningsproceduren, kan du kontakte chefkonsulent Lasse Repsholt, Danske Busvognmænd. Ansøgningsskema kan rekvireres hos Danske Busvognmænd og findes også på www.db-dk.dk

16 / Danske Busvognmænd

Annoncer

Udvendige og indvendige LED-informationsskilte

●

Hanover Danmark Kurt Skousgaard Motorgangen 13-15 . 2690 Karlslunde Tlf. 46 59 58 95 . Mobil 22 21 58 95 E-mail: kurt@hanoverdanmark.dk www.hanover.dk

●

12 års fabriksgaranti på alle LED-skilte. Ingen irriterende småregninger i garantiperioden. De bedste kvalitetsdioder med en meget høj opløsning gør skiltene lette at læse både på lang afstand og i solskin. Automatisk stoppestedsavertering med syntetisk tale. 12 volt skilte til minibusser – strøm skal bare tilsluttes, så virker de. Centrallager af reservedele findes i Karlslunde. Servicemontør både på Sjælland og i Jylland.

NYHED

Tempo-100 godkendelse af busser

Førende inden for syn af tunge køretøjer Applus Bilsyn er specialister inden for syn af tunge køretøjer og med mere end 100 synshaller i Danmark, er du altid tæt på vores erfarne bilsagkyndige. Vi står altid parat til at give dig den bedst mulige service og professionelle rådgivning.

Applus Bilsyn fordele: Mulighed for kontoordning Drive-in service i alle synshaller Spejlmålepladser til fri afbenyttelse Alle former for attester, herunder stjernemarkering af busser

For yderligere information kontakt os på 7013 1212 og få en snak med Gert H. Hansen Danske Busvognmænd

/ 17

IT-løsninger

IT til turistkørslen og den blandede forretning Af: Lasse Repsholt / Foto: Colourbox

I den tredje og sidste artikel i serien om IT-værktøjer til bustransportbranchen er vi nået til de værktøjer, der letter administrationen i turistbusvirksomheden. Her med to gamle kendinge i branchen, Easy@Tour fra Partex Data og webTour fra TechHouse.dk, samt et seriøst bud fra Klartext Busbooking fra Sindas, der er ny aktør på det danske marked og har solid erfaring fra den svenske busbranche.

e tre virksomheder, der præsenterer deres produkter i denne udgave af Busmagasinet, er alle kendetegnet ved, at deres løsninger er blevet udviklet i tæt samarbejde med deres kunder i busbranchen. Derfor er der tale om produkter, hvor der er en god chance for, at de også kan opfylde dit behov. Samtidig er det også her vigtigt at være opmærksom på følgende: 1. Er IT-værktøjerne baseret på standarder, så jeg kan skifte økonomistyringssystem, bruge systemet online på nye mobiltelefoner og forskellige mobile platforme (smartphones og tablets), skifte GPS-enheder i busserne og så videre?

18 / Danske Busvognmænd

2. H ar leverandøren allerede udviklet nogle moduler, som jeg kan få glæde af senere, efterhånden som min forretning udvikler sig? Og hvad koster de? Brugervenlighed af systemet, adgang til support og opdateringer af systemet er også vigtigt at overveje. Inden man beslutter sig, er det en god idé at løbe sine egne forretningsmæssige rutiner og administrative udfordringer igennem. 3. Hvilke tidsrøvere har vi i administrationen? Ordremodtagelse, tilbudsafgivning, ændringer i eksisterende bestillinger, faktureringen, disponering af busser, disponering af chauffører? Driftsovervågning: Er der nogle punkter, hvor vi mister overblikket og har brug for bedre IT? Hvem skal

bruge IT-systemet? Administrationen og ledelsen, chaufførerne, værkstedet eller kunderne? Og hvilke ønsker og behov har de?

Værktøj til den blandede forretning De tre IT-systemer, der præsenteres i dette blad, har alle mere eller mindre som ambition at kunne dække den såkaldte blandede forretning. Altså hvor der er behov for – i ét og samme system – at kunne håndtere både turistture fra bestilling til bestilling og faste aftaler om handicap- og skolekørsel, der planlægges i et mere regelmæssigt mønster. Det er en god idé, hvis synergi på tværs af ledelse, chauffører, værksted og administration også kan komme til udtryk i et sammenhængende IT-system.

IT-løsninger

Easy@Tour: den komplette administrative løsning til persontransport! Af: Kim R. Hendriksen, Partex Data

Easy@Tour er udviklet i tæt samarbejde med vores kunder. Det sikrer, at produktet til stadighed opfylder de krav, der stilles af busvognmænd – såvel store som små. Hvordan vil du generelt karakterisere og beskrive dit produkt? Med Easy@Tour er der altid overblik over: • tilbud og ordrer • kunder • busser og chauffører • samt det øvrige bogholderi Easy@Tour er en standardløsning, der er utrolig fleksibel og dækker meget bredt. Og alligevel kan løsningen tilpasses den enkelte virksomheds behov og ønsker. Med Easy@Tour kan man nøjes med én løsning, der håndterer alt lige fra kunden ringer og får et tilbud, til der er sendt en faktura, og kunden i sidste ende har betalt. På de områder, hvor Easy@Tour ikke dækker, samarbejder vi med andre, der har bedre specialiserede løsninger. Hvilken type busvirksomheder dit produkt primært rettet imod? Easy@Tour henvender sig til blandede bus for retninger – både den lille virksomhed med 1 bus og den store med 100 eller flere busser. En nystartet vognmand med kun én bruger kan nemt komme i gang med Easy@Tour. Vores mindste løsning koster kun 1.995,- samt 295,pr. måned i abonnement. Hertil kommer naturligvis også uddannelse, da vi altid vil sikre os, at brugerne kommer godt i gang med løsningen og dermed får det største udbytte fra starten af. Når virksomheden vokser med flere brugere og busser, følger Easy@Tour nemt med. Hvilken egenskab eller funktion i dit produkt vil du særligt fremhæve? Turistbuskørsel Turistbuskørsel er en stor del af Easy@Tour, da det er perfekt til både national og international kørsel. F.eks. kan alle relevante papirer ifm. udlandskørsel udskrives, bl.a. EU-kørselsblanket (grøn carnet), aktivitetserklæring, KM-regnskab,

udgiftsbilag osv. Busmoms i udlandet håndteres med korrekt fordeling ud fra kørte km. Special- & handicapkørsel Funktionen til håndtering af special- & handicapkørsel er tæt integreret i Easy@Tour, så alle borgere kan håndteres med deres individuelle kørselsmønstre. Rute-/skole-/svømmekørsel eller lign. disponeres også i Easy@Tour. Terapeuter kan kobles på, så til-/framelding af borgere letter administrationen. Kommunernes forskellige ønsker omkring fakturering pr. tur, borger, kilometer eller lign. håndteres også og faktureres via OIO formaterne. Lønafregning Med Easy@Tour kan chaufførløn beregnes automatisk med udgangspunkt i over enskomst for turistchauffører, hvilket sikrer korrekt løn til chaufførerne – hverken for lidt eller for meget. Møde-/sluttid registreres automatisk via Autofleet, ligesom der håndteres 5-/6-dages arbejdsuge, pauser, overtimer, forskudt tid, handicaptillæg, døgnbetalinger osv. Rejsebureau Arrangerer busvognmanden også sine egne rejser, kan dette håndteres via Easy@Travel, hvor der er 100% styr på de enkelte gæster med håndtering af rejsebeviser, hotel- og busallotment, seatingplaner osv. Flextrafik Easy@Tour er godkendt af FlexDanmark og benyttes af flere og flere vognmænd til håndteringen af Flexkørsel. Chaufføren modtager kørslen direkte fra trafikselskabet på en std. Android SmartPhone, så der nemt kan navigeres til adressen. Mobil løsning med billig opstart, fast abonnement og ingen ekstra omkostninger er nogle af kendetegnene ved løsningen.

Autofleet Flådestyring via Autofleet giver totalt overblik over busparken. Chaufføren ser kørslen på sin smartphone, der automatisk rapporterer tilbage til kontoret og/eller trafikselskabet, når kørslerne bliver gennemført – så der hurtigt kan afsendes en faktura. Integreret bogholderi Easy@Tour indeholder også et integreret økonomisystem, der er udviklet specifikt til transportbranchen. Når kørslen er gennemført, sendes faktura samtidig med, at der bogføres på debitor, vogne, finanskonti og evt. chartek/sag. Data genbruges lige fra tilbud, fakturering og bogføring. Her er der sikkerhed for, at alt faktu reres – og uden ekstraarbejde. Easy@Tour kan også integreres med andre økonomisystemer som f.eks. C5. Hvordan kan jeg få flere oplysninger? Easy@Tour udvikles af Partex Data ApS. Både alm. kørsel og Flextrafik håndteres via samme App, der afvikles via en std. Android SmartPhone. Kontakt Kim R. Hendriksen på 7020 1548 eller kim@partex.dk for yderligere info.

Både alm. og Flextrafik kørsel håndteres via samme App, der afvikles via en std. Android SmartPhone.

Danske Busvognmænd

/ 19

IT-løsninger

Klartext Busbooking: - FÅ BEDRE OVERBLIK OVER DINE BUSSER OG ØG DIN FORTJENESTE Af: Fredrik Schön – Sindas

Hvordan vil du generelt karakterisere og beskrive dit produkt? Klartext Busbooking er i øjeblikket det bedst sælgende planlægningssystem på det svenske marked. Systemet hjælper med at holde styr på din busdrift. Den grundlæggende platform er bygget til at bestille kørsel og har grafisk oversigt for både busser og chauffører. Systemet håndterer tilbud, ordrer, fakturering samt udskrivning af kørselspapirer og tidsplaner. Køres der også rutekørsel, kan programmet suppleres med et ekstra modul til håndtering og opbygning af rute- og tjenesteplanlægning samt vagtplan. Systemet har desuden en række ekstra moduler, hvilket gør det nemt at tilpasse produktet til jeres egne behov. Hvis du har flere kontorer eller virksomheder i din organisation, kan du nemt arbejde på det samme system og dermed optimere jeres ressourcer. Klartext Busbooking fås som en traditionel lokal serverinstallation eller Internet-løsning. Hvilken type busvirksomhed er dit produkt primært rettet imod? Klartext Busbooking bruges hovedsageligt af virksomheder, der udfører turistkørsel. Syste-

mets grundlæggende princip er, at det skal være brugervenligt. Det er nemt og hurtigt at registrere tilbud og nemt at konvertere tilbud til en ordre. Planlægningen af busser og chauffører vises grafisk med forskellige farver ud fra kørselsstatus. Alle funktioner i systemet kan udføres med F-taster, og der er genveje til programmets skærmbilleder. Hvilken egenskab eller funktion i dit produkt vil du særligt fremhæve? Klartext Busbooking er nemt at lære og arbejde med. Grundfunktionen i systemet er de grafiske skærmbilleder, du arbejder med. Grafisk busoversigt giver dig mulighed for nemt at se de aktuelle ledige busser og optimere udnyttelse af vognparken. Grafisk chaufføroversigt giver dig på lignende måde nemt et overblik over ledige chauffører og mulighed for at optimere brugen af deres arbejdstid. De grafiske billeder kan vises for én eller flere dage. Når du peger / klikker på den enkelte kørsel, får du turens detaljerede kørselsoplysninger. Du får information om dine busser er i drift, på værksted og bl.a. status for bremsekontrol mv.

Chaufføren får kørselspapirer enten på papir, via e-mail eller via et login på nettet. Du kan også udskrive service-beskrivelser, tidsplansoversigt, vedhæftede dokumenter til ordren og busskilte. Efter afsluttet kørsel kan faktura let og hurtigt udskrives med de aktuelle informationer. Hvordan kan jeg få flere oplysninger? Sindas Informationssystem AB i Sverige udvikler og sælger Klartext Busbooking. Kontaktperson Fredrik Schön +46 (0)40 – 671 21 40 Du kan læse mere om systemet på www.klartextinfo.com (dansk) eller på www.sindas.se. Her kan du også downloade en folder og se referencer. Systemet fås på dansk, svensk, engelsk og tysk.

I grafisk skærmbillede for busser kan du optimere og disponere jeres kørsel og dermed bruge færrest mulige busser til dagens kørsel. Du opnår overskuelighed og kan vælge at se henholdsvis 1, 3, 10 eller 30 dage i ét skærmbillede. Du får information om busserne er i drift, på værksted og bl.a. status for bremsekontrol etc.

20 / Danske Busvognmænd

IT-løsninger

webTour har mere end 26 års erfaring med busbranchen og er 100% ejet af det uafhængige IT udviklingsselskab TechHouse.dk a/s.

webtour: Gør din bundlinje bedre med et effektivt disponerings- og planlægningsværktøj Af: Hans Greve Brandenborg, webTour.dk

Hvordan vil du generelt karakterisere og beskrive dit produkt? Når du spørger dine kolleger, som allerede har webTour, så har de alle haft flere gode oplevelser, der har lettet disponerings- og planlægningsarbejdet. Ja, nogle siger endda, at det har reddet deres ægteskab, for nu har de tid til at være sammen med familien. De siger også, at de har kunnet spare på administrationsomkostningerne eller påtage sig nye opgaver uden at udvide deres nuværende administration. Nogle har sparet flere tusinde kroner, andre flere millioner. webTour giver overblik med det samme grundet opbygningen af farver og let genkendelige ikoner. webTour kan du tilgå via internettet fra din tablet, smartphone eller PC. Det gør, at du ikke er bundet til en PC på kontoret. I webTour får du overblik, fleksibilitet, mobilitet, ingen stress, mere fritid og en bedre bundlinje. Hvilken type busvirksomhed er dit produkt primært rettet imod? Om du ejer en mindre eller en større vognmandsforretning, om du kører turistkørsel, OST kørsel – f.eks. handicap-, skole-, dagcenterkørsel, så har webTour altid en løsning, der passer til det individuelle behov. webTour har altid lagt op til, at ALLE i busbranchen uanset størrelse af vognpark skal have mulighed for at få webTour. Vores specialmodul til handicap-, dagcenter-, og skolekørsel har gennem en længere årrække fungeret optimalt for såvel kommuner som busvognmænd.

Hvilken egenskab eller funktion i dit produkt vil du særligt fremhæve? Hos webTour får du en webbaseret løsning, som grundlæggende tager udgangspunkt i turistkørslen. Endvidere har du mulighed for tillægsmoduler som: ”Handicap- og Skolekørsel”, ”Chaufførmødetider”, et ”Rutemodul”, et ”Service- og værkstedsmodul”, historiske og planlagte ”Køre/hviletids-data” og endelig det ”Automatiske Disponeringsmodul”. Samtidig kan du integrere med GPS fra Garmin og TomTom, integrere med finansprogrammer som C5 og e-conomic – det gør blot webTour endnu mere komplet og fleksibelt for din virksomhed. Du er ikke påtvunget en bestemt løsning – du kan frit vælge blandt et udvalg af anerkendte og opstøttende leverandører. Herudover har webTour igennem mange år haft et godt samarbejde med såvel ProTracking som med TungVognsSpecialisten. Begge tilbyder de løsninger, der komplementerer sammenhængen mellem flådestyring, disponering og planlægning inden for ruteoptimering og kørselsplanlægning. webTour tilbyder fuld integration til begge løsninger, hvilket giver mange af vores fælles kunder rigtig mange og målbare fordele. Det er også TechHouse.dk a/s, der har udviklet løsningen ”Tacho Online” til TungVognsSpecialisten. webTour afholder årlige møder med brugerne, hvor forbedringstiltag bliver drøftet i workshop-grupper.

Endvidere er der oprettet et ”Advisory Board” bestående af brugere, som benytter alle webTours muligheder. De har til opgave 3-4 gange årligt at give input til webTours bestyrelse om, hvad vej webTour skal videreudvikles med baggrund i alle brugernes tilbagemeldinger. webTour arbejder på mange fronter for at kunne tilbyde de bedste og mest optimale løsninger til deres kunder. Men ALLE nye tiltag afgøres ud fra de udfordringer, som brugerne har, og som de møder i deres hverdag. webTour leverer sine løsninger til en lang række virksomheder inden for bus-, limousineog den øvrige transportbranche. webTour er således udbredt til flere forskellige virksomheder i transportbranchen. Herigennem opnår vi et stort know how, som kommer alle vores kunder i vognmandsbranchen til gode. Hvordan kan jeg få flere oplysninger? Har dette vakt interesse i din virksomhed? Og vil du vide mere om, hvordan webTour kan forbedre din bundlinje? Så er du meget velkommen til at kontakte Hans Greve Brandenborg på tlf. 57 610 611 eller læse mere om webTour på: http://www.webtour.dk

Danske Busvognmænd

/ 21

Dæk Busworld

Denne 12,1 meter Citaro LE kan leveres med enten ZF eller Voith automatgear, og motoren er i begge tilfælde den populære 7,7 liter OM 936 motor på 300 hk.

Intouro M leveres med den nye 7,7 liter OM 936 Euro 6 motor med enten 299 hk eller 354 hk. Umiddelbart lyder 7,7 liter ikke af ret meget, men denne nye Common Rail motor er ret fantastisk, og selv med 299 hk (som her) var der rigeligt med effekt til, at bussen føltes meget kvik.

Bredt program i Euro 6 busser Af: Ivan Stjernqvist / Foto: Ivan Stjernqvist /Daimler

Forud for Busworld i Kortrijk gav Daimler Busser pressen lejlighed til at prøvekøre det meget brede program af Mercedes-Benz busser med Euro 6 drivline.

Bus hver halve time Busworld udstillingen i Kortrijk er så ubetinget den største busbegivenhed i 2013. Den løber af stablen fra den 18. til den 23. oktober, og med mindre end tre måneder til skæringsdatoen for indførelsen af Euro 6 emissionsreglerne forudses det, at ”Busworld 2013” vil blive den hidtil største – og at alles opmærksomhed vil blive rettet mod de omfattende tekniske ændringer, som miljøstramningen vil medføre. Daimler koncernen – med busmærkerne Mercedes-Benz og Setra – satser massivt på at fremvise flest mulige Euro 6 busmodeller med små og store ændringer. Setras udstillingsprogram centrerer sig selvfølgelig om den netop præsenterede S 500 rejsebusserie, og her vil de to højdepunkter sikkert blive

22 / Danske Busvognmænd

kåringen af Setra S 515 HD som ”Coach of the Year 2014”, samt verdenspremieren på TopClass modellen. Mercedes-Benz busprogrammet er meget bredere og dækker alle kategorier inden for persontransport. Den vigtigste del af programmet bliver udstillet i Kortrijk, og de var alle til rådighed for korte halvtimes-prøvekørsler. I alt 13 forskellige busser – lige fra den nye Sprinter til den nyeste Travego Edition 1 – var til rådighed. De kunne køres på to forskellige ruter – en byrute og en landrute. Der kunne dog ikke frit vælges rute, for det havde Mercedes-medarbejderne bestemt på forhånd. Udgangspunkt for begge testruter var Daimlers kæmpemæssige administrationskontor i Möhringen (tæt på lufthavnen i Echterdingen),

og de var tidsmæssigt afstemt til at vare 25 minutter. Med et par minutter til busskifte var det således muligt at prøvekøre alle 13 busser i løbet af hele pressedagen. Det var der dog næppe nogen, der gjorde. Derimod koncentrerede de sig om de modeller, som var af størst interesse for netop deres land eller by. Fra Danmark deltog, foruden undertegnede, salgschef Claus Skipper, EvoBus Danmark, som var behjælpelig med at prioritere de enkelte busmodeller.

En overset model De bedst kendte Mercedes busser i Danmark er utvivlsomt rejsebusserne Travego og Tourismo samt bybussen Citaro – og så selvfølgelig Mercedes Sprinter, som benyttes så meget af

Busworld

13 forskellige Mercedes-Benz busser var klar til prøvekørsel for den europæiske fagpresse. Startpunktet var det tidligere Daimler hovedkontor i Möhringen ved Stuttgart, og der var lagt ruter med en varighed af 25 minutter. Hvis man havde lyst, kunne man nå alle 13 busser på en hel dag.

Mercedes Tourismo er måske den mest populære rejsebus i hele programmet, og modeludbuddet udvides nu i nedadgående retning med en Tourismo K på 10,3 meter.

andre opbyggere, at man næsten ikke henregner den til EvoBus-familien. Men Sprinteren var der altså i originaludgaven – og det er jo nok den bedste udgave (og sikkert den dyreste). Den vil også kunne studeres nærmere i Kortrijk. Et par modeller, som vi ser sjældnere i Danmark, er Mercedes Integro og Mercedes

Intouro. Det er busser med normal gulvhøjde, og de kan indgå som både rutebusser og udflugtsbusser. Busser som tyskerne kalder en ”Alleskönner” eller en ”Doppeltverdiener”. Mercedes Intouro Euro 6 er allerede solgt i Danmark og sættes snart i drift – og derfor kunne jeg godt tænke mig at stifte nærmere bekendtskab med lige netop denne model. Jeg

valgte en Intouro M, som er en to-akslet 12,6 meter bus med siddeplads til 59 passagerer. Dørarrangementet er en enkelt udsvingsdør foran og en dobbelt udsvingsdør i midten – med en bred trappe op til midterperronen. Typisk for en dansk landrute. Intouro M leveres med den nye 7,7 liter OM 936 Euro 6 motor med enten 299 hk

Danske Busvognmænd

/ 23

Busworld

Bageste indgang er placeret lige bag trækakslen, og det samme er toilet og køkken.

Tourismo K er en rigtig sød lille midibus med gode proportioner og en meget fin teknik.

eller 354 hk. Umiddelbart lyder 7,7 liter ikke af ret meget, men denne nye Common Rail motor er ret fantastisk, og selv med 299 hk (som her) var der rigeligt med effekt til, at bussen føltes som meget kvik. Intouro kan leveres med enten en 6-trins manuel gearkasse eller med 8-trins PowerShift gearkasse. Sidstnævnte kan absolut anbefales, også selv om det 6-trins konsolgearskifte her fungerede aldeles udmærket. Intouro M er som nævnt 12,6 meter, og med to aksler bliver akselafstanden så lang som 6,58 meter. Enhver kan forestille sig, at den som landevejsbus får aldeles stabile køreegenskaber – men at den som bybus er meget vanskelig at sno frem mellem parkerede biler i snævre gader. Den kræver altså et godt håndarbejde og en sikker afstandsbedømmelse. Desværre havde Intouroen fået tildelt byruten, og da der pludselig var etableret vejarbejde på en del af strækningen, havde jeg nok at gøre med at styre og skifte gear. At Intouro M – med mig bag rattet – trods alt klarede det fejlfrit fortæller, at den er nem og uproblematisk at køre med. Trods de ikke helt idéelle testforhold nåede jeg også at stifte bekendtskab med en god nyhed, som nu er indført på alle Mercedes-busser. Det er den kraftige vand-retarder, der arbejder som sekundær retarder, og betjenes på samme måde, som man er vant til – nemlig med en arm under rattet i højre side. Modsat en almindelig hydraulisk retarder, der arbejder med hydraulikolie, arbejder vand-retarderen udelukkende med vand, som er direkte forbundet med bussens køleanlæg. Det betyder, at der aldrig skal skiftes olie, og at hele installationen har en lavere egenvægt.

24 / Danske Busvognmænd

Kendt model bliver kortere Mercedes Tourismo er måske den mest populære rejsebus i hele programmet, og modeludbuddet udvides nu i nedadgående retning med en Tourismo K på 10,3 meter. Med en akselafstand på knap 5 meter bliver det til en meget harmonisk midibus til 32 passagerer. Bageste indgang er placeret lige bag trækakslen, og det samme er toilet og køkken. Motormæssigt er Tourismo K udstyret med den nye 7,7 liter OM 936, som her yder 354 hk. Sammen med den 8 trins PowerShift gearkasse gør det midibussen meget livlig og letkørt. Den nyeste version af PowerShift har i øvrigt en meget behagelig ”krybefunktion”, som kan sammenlignes med en ”rigtig” hydraulisk automat gearkasse. Det er meget komfortabelt for både passagerer og chauffør. Storebror, Tourismo 15 RHD, og den 3-akslede Tourismo 17 RHD, er opgraderet med Euro 6 motorer af typen OM 470 med 394 hk eller 420 hk. De kan begge fås med manuelt

eller automatiseret gearskifte. Den førstnævnte Tourismo 15 RHD holder en længde på 12,1 meter og har plads til 49 passagerer, mens den største version, 17 RHD, er 14 meter lang. Man må sige, at Tourismo-serien har udviklet sig til et flot alternativ til Travego-modellerne. Afslutningsvis kørte vi også en runde i en Mercedes Citaro LE. LE modeller er på grund af laventre-indgangene efterspurgt i Danmark. Måske mest som 13,7 meter 3-akslede busser, men dem har Mercedes ikke på programmet endnu. Denne 12,1 meter Citaro LE kan leveres med enten ZF eller Voith automatgear, og motoren er i begge tilfælde den populære 7,7 liter OM 936 motor på 300 hk. Laventre-bussen gjorde et godt indtryk – også selv om den forekommer at være mere støjende end den ”rigtige” Citaro lavgulvsbus (”Bus of the Year 2013”). Alle de her omtalte busser – og flere til – vil kunne besigtiges på Busworld-udstillingen senere på måneden.

Kort nyt

Ko rt

NYT Bus og tog skal spille sammen

Krav til 12-dagesregel skærpes Den nye 12-dagesregel trådte i kraft den 4. juni 2010. Reglen betyder, at man ved international buskørsel kan udskyde den ugentlige hviletid med op til 12 på hinanden følgende 24-timers perioder (hovedreglen er som bekendt seks 24-timers perioder). 12-dagesregelen kan kun benyttes under særlige forudsætninger og kravene vil desuden blive skærpet yderligere fra d. 1 januar 2014. Du kan som medlem af Danske Busvognmænd læse om forudsætningerne og de skærpede krav på vores hjemmeside www.db-dk.dk

Pia Olsen Dyhr var i september på danmarksturné med Togfonden DK. Dels for at orientere om status for planerne og dels for at indsamle indspark. En meget vigtig pointe behøvede hun dog ikke rejse landet rundt for at indhente. Ambitionerne med Togfonden DK på vegne af den kollektive trafik kommer ikke til at bære frugt, uden at busserne i den kollektive trafik får et løft, der svarer til de mange milliarder, der investeres i togdrift. Hvorfor nu det? Den seneste opgørelse fra DTU’s transportvaneundersøgelse (juli 2013) viser, at af alle ture i den kollektive trafik foregår 55 pct. med busser og de resterende 45 pct. med tog, s-tog og metro. Det er væsentligt – men endnu mere væsentligt er, at cirka 38 pct. af de togrejsende benytter bussen til at komme til eller fra toget. Det viser en opgørelse Danske Regioner fik lavet i 2009. For at de milliarder, der investeres i Togfonden DK, giver udslag i flere passagerer, skal man derfor sikre sig, at den kollektive trafik virker som et sammenhængende hele. Det indebærer bl.a. at: • Den kollektive trafiks brugere skal opleve den kollektive trafik som et reelt alternativ til bilen – og dette gerne for hele rejsen. • Den markante forbedring af togtrafikken bør ledsages af et tilsvarende løft af bustrafikken. • Det skal yderligere sikres, at planlægningen og mulighederne for at skifte mellem tog og bus forbedres.

Kontrol med arbejdsvilkår for chauffører Med virkning fra den 1. september 2013 indfører Trafikstyrelsen en ny procedure for behandling af nye ansøgninger om gods- og buskørselstilladelser og for behandling af sager om fornyelse af sådanne tilladelser. Der er blevet etableret et overenskomstnævn, der skal afgive udtalelser til Trafikstyrelsen om, hvorvidt gods- og buskørselsvirksomheder følger de løn- og arbejdsvilkår for chauffører, der er fastsat i de pågældende kollektive overenskomster. I overenskomstnævnet sidder blandt andet repræsentanter fra DI, Dansk Erhverv og 3F. Du kan som medlem af Danske Busvognmænd læse mere om overenskomstnævnet og ansøgningsprocedure på vores hjemmeside www.db-dk.dk

Danske Busvognmænd

/ 25

Coach Euro test

Setra S 515 HD Euro 6 valgt som ”Coach of the Year 2014” Af: Ivan Stjernqvist / Foto: Bus et Car/JP Glatigny

Umiddelbart efter den interessante Coach Euro Test, som vi omtalte i sidste nummer, trådte den internationale jury sammen for at votere og stemme om årets ”Coach of the Year” titel. Setra en sikker vinder Under voteringen stod det hurtigt klart, at den nye Setra 500 serie i høj grad faldt i de fleste jurymedlemmers smag. Normalt voteres der livligt, men i år var der ikke den store uenighed om placeringerne. Afstemningen forløber på den måde, at medlemmerne indrangerer de nominerede busser og uddeler placeringer. Vinderen bliver herefter den bus, som har fået flest førstepladser. I tilfælde af pointlighed bliver antallet af

Setra S 515 HD blev en fortjent vinder af titlen ”Coach of the Year 2014”.

26 / Danske Busvognmænd

andenpladser udslagsgivende. I dette tilfælde blev det ikke nødvendigt at tælle andenpladser, idet Setra S 515 HD Euro 6 blev en klar vinder – allerede i første optælling. Trofæet bliver overrakt på den forestående Busworld udstilling i Kortrijk 18.–23. oktober 2013. Det sker på pressedagen den 17. oktober. Her svinger Setra S 515 HD ind på Mitterbauers flotte værksted.

Coach Euro test

Testruten var sammensat af alle typer vejstrækninger. Blandt andet en alpestrækning med serpentinersving.

Selve Coach Euro Testen, som blev gennemført forud for afstemningen om titlen ”Coach of the Year 2014”, foregik i perfekte omgivelser i Østrigske Ybbs. Her havde busrejsearrangør ”Mitterbauer” velvilligt stillet lokaler til rådighed til juryens forskellige aktiviteter.

”De 20 jurymedlemmer fra lige så mange lande, var – ikke overrasende – enige om, at den nye Setra 5-serie havde fortjent titlen ”Coach of The Year 2014”.

Danske Busvognmænd

/ 27

Bussen fortæller om...

Bussen fortæller om Danmark I vores artikelserie ”Bussen fortæller...” er vi nu nået til det midtjyske, hvor Elvis spøger, Christian d. 4. sejler i Søhøjlandet og Asger Jorn fylder 100 i Silkeborg.

Bussen fortæller om...

Søhøjlandet Af: Finn Hagedorn / Foto: Ry Foto - Per Billa, Viggo Rasmussen

Nu skal I bare høre … I Søhøjlandet omkring Skanderborg fortælles sandfærdige fortællinger med et lille skvæt af røverhistorier.

t få en god historie er en gave. At få lov til at fortælle en god historie er også en gave. Og på den baggrund arbejder en flok mennesker i Skanderborg, Ry og omegn med ”Gode historier i Søhøjlandet”. De hjælper hinanden med at finde og fortælle historierne om kulturen og naturen, om klosterliv og stratenrøvere – og om smukke festivaler, der folder sig ud under bøgebladene i Dyrehaven. Og de vil hellere end gerne hoppe på bussen. En bustur er en dejlig måde at opleve Søhøjlandet på. Uanset om I kører helt op under himlens tag på Himmelbjerget, eller I triller langs de klare søer. Kombinerer I busturen med en sejltur med Dagmar eller Hjejle-bådene, får gæsterne måske en endnu bedre oplevelse. Og historiefortællerne står gerne til søs. Smagen af Søhøjlandet er heller ik’ så ringe: Kroer, cafeer, gårdbutikker og traktørsteder ligger som hyggelige oaser på jeres vej.

Lidt kongelig har man vel lov at være … Hvor mange ved, at den lille kronprins Christian – senere berømt som Christian den Fjerde – lavede sine første sejladsøvelser på Skanderborg Sø? Næppe mange. Den bette Christian var søn af Frederik den Anden, som var manden bag

ombygningen af den gamle middelalderborg på slotsbanken i Skanderborg. I 1767 blev Skanderborg Slot revet ned, men slotskapellet blev bevaret som sognekirke. Og så var genbrug populært: Mange af de gamle sten fra klostret vandrede videre og kan den dag i dag ses i husene i det gamle Skanderborg. Hvis man kombinerer busturen med en vandretur i det gamle Skanderborg eller en sejltur med Dagmar, kan man få hele historien med.

Den tynde luft i Ejer Bjerge En tur til Skanderborg kunne med fordel også rumme Vestermølle – et helt nyt besøgssted med museum og dejlig restaurant – og naturligvis Danmarks højeste ”bjergmassiv”: Ejer Bjerge. Fra toppen af Ejer Bavnehøj kan man se de ca. 300 m over til Danmarks højeste bjerg Møllehøj, der med sine 170,86 m over havet lige slår Ejer Bavnehøj (170,35 m). Øm Kloster Museum er naturligvis et ”must” på en bustur i Søhøjlandet – og når vi nu er på landevejen, er Gl. Rye og Sct. Sørens Kirke jo fine stop. Den gamle valfartskirke har stor historisk betydning: Her valgte den jyske adel nemlig i 1534 Christian den Tredje til Danmarks konge. Kongevalget førte til reformationen og den

katolske kirkes fald i Danmark. Ikke langt fra Gl. Rye knejser Himmelbjerget. Og hvis I har oplevet Danmarks højeste punkt, kan I nu glæde jer til Danmarks flotteste udsigt. Og en rigtig god kop kaffe!

Shop till you drop Mindst halvdelen af deltagerne i en bustur vil formentlig gerne shoppe undervejs. Og selv dem med de mest udsøgte shoppinggener kan blive glade i både Ry og Skanderborg. Historiefortællerne fra ”Gode historier i Søhøjlandet” kan bookes hos VisitSkanderborg på 8669 6600. De koster kr. 1500 for to timer (som er minimum). OBS: Der er handicapadgang på turistbåden Dagmar og på Mågen fra Hjejle-selskabet samt til toppen af tårnet på Ejer Bavnehøj.

Kontakt: VisitSkanderborg info@visitskanderborg.com Klostervej 3 DK - 8680 Ry Tlf: +45 8669 6600 Relevante sites • www.visitskanderborg.dk • www.restaurantvestermolle.dk • www.skanderborgmuseum.dk • www.dagmar.mono.net • www.hjejlen.com

Udsigten fra Himmelbjerget rummer hele verden.

28 / Danske Busvognmænd

Heksen på Ejer Baunehøj Ma Ram.

Bussen fortæller om...

Dineren ved Graceland kan klare op til 125 siddende personer.

Graceland Randers er resultatet af en enkelt mands livslange fascination af Elvis Presley.

Bussen fortæller om...

Randers - meget mere end Regnskov

Overgaard Gods er Danmarks største og har sat flere spor i Danmarkshistorien. H.C. Andersen har siddet i parken og skrevet eventyr, og det var godsets ejer, der overtalte kroejeren i Hvidsten til at danne en modstandsgruppe; Hvidstengruppen.

Af: Nina Seirup / Foto: VisitRanders

Hvad kommer efter, når man siger Randers? Mange vil nok sige Regnskov. Men Randers kan også byde indenfor til en spændende rundtur på Danmarks største gods, en Danmarksberømt æggekage, en gribende fortælling om den lokale modstandsgruppe fra Hvidsten Kro – og ikke mindst invitere dig indenfor i Elvis’ liv og musik. For Randers er langt mere end Regnskov.

or nogle år siden fik Henrik Knudsen, den lokale sælger og Elvis-entusiast, en ide. Den samling, som han havde startet som 10-årig, og som siden var vokset til en af de største i verden, skulle udstilles. Der skulle laves et Elvismuseum i Randers. Og hvordan skulle sådan et museum se ud? Naturligvis som Elvis’ hjem Graceland i Memphis, Tennessee. Som sagt så gjort, og i dag står der en kopi af Elvis’ elskede Graceland komplet med smedejernslåge, musik i græsplænen og gipsløver på fortrappen. Indenfor venter nogle af Henriks største klenodier såsom den bas, som Elvis brugte under indspilningen af Suspicious Minds, og det eneste scenekostume som er udstillet uden for Graceland i USA.

Graceland er også kendt for sin hyggelige amerikanske diner, hvor man helt i Elvis’ ånd kan få områdets bedste burgere og Elvis’ yndlingssnack: Smørristet toastbrød med peanutbutter og syltetøj, fyldt med stegt banan og ristet bacon. Det smager langt bedre end det lyder. Velbekomme!

Danmarks største gods Egnen omkring Randers byder på noget af Danmarks smukkeste natur med bølgende marker og smukke kig til Gudenåen og Randers Fjord. En halv times køretur fra Randers ligger Danmarks største gods – Overgaard Gods. Det er muligt at komme på den helt store rundtur på godset, hvor man både besøger tårnsalen, kapellet, parken og det lysthus, hvor H. C. Andersen skrev nogle af sine eventyr – og forfatteren Gustav Wied, der var privatlærer på godset, fik inspiration til romanen ”Slægten”. Endelig ser man også godsets moderne hverdag med maskinhaller, svinedrift, diger, skovbrug og meget mere.

Helte fra krigen I 1938 overtog den senere kendte modstandsmand Flemming Juncher Overgaard Gods. Han var den første leder af modstandsbevægelsen i Jylland og kontaktede bl.a. den lokale kroejer på Hvidsten Kro, Marius Fiil. Hvidsten Kro blev samlingspunktet for en af Danmarks mest kendte modstandsgrupper, der endte tragisk med henrettelser af otte af gruppens medlemmer i Ryvangen i 1944. Kroen ejes i dag af oldebarnet Søren Fiil, og på menuen er stadig den samme æggekage, som blev serve-

ret under besættelsen. Man kan endnu i dag spise på kroen og besøge mindelunden, hvor de otte ligger begravet. Mustard point, som var nedkastningssteder for engelske soldater og materiel, ligger ca. 7 km fra Kroen. Det er muligt at parkere med bus. Besøget kan evt. kombineres med en overnatning/spisning på det stemningsfulde Hotel Randers, hvor flere af de nedkastede våben blev gemt i panelerne.

Kontakt: Nina Seirup VisitRanders Rådhustorvet 4 8900 Randers C ns@visitranders.com Tlf.: +45 8642 4477 Dir. tlf.: +45 4696 3564 Relevante sites • www.regnskoven.dk • www.visitranders.dk • www.museumoj.dk • www.museumoj.dk • www.saltcenter.com • www.randerskunstmuseum.dk • www.gaiamuseum.dk • www.clausholm.dk • www.gammelestrup.dk • www.visitranders.com

Danske Busvognmænd

/ 29

Bussen fortæller om...

Silkeborg - få unikke oplevelser i smukke rammer Af: Helle Leisgaard / Foto: TurismeSilkeborg

Silkeborg er det idéelle udflugtsmål med bus – der er et meget stort udbud af rigtig gode og spændende attraktioner og seværdigheder, hyggelige og smukt beliggende spisesteder, et spændende kulturliv, gode shoppinggader og sidst, men ikke mindst: Gode parkeringsmuligheder for bussen både i centrum tæt på Havnen og i udkanten af byen.

ilkeborg er kendt for sin smukke beliggenhed lige midt i Danmarks største sammenhængende skovområde – og for Gudenåen, som snor sig gennem landskabet og byen. I midten af 1800-tallet blev byen, som vi kender den i dag, grundlagt af en driftig københavner, Michael Drewsen. Han byggede en papirfabrik lige ved bredden af Danmarks eneste flod – Gudenåen. Papirfabrikken var igennem mere end 100 års byens omdrejningspunkt og er i dag – efter lukningen i år 2000 – blevet en spændende del af midtbyen med designhotel, biografer, spisesteder m.m. I dag er Silkeborg en by og et område i stadig udvikling, og det betyder, at Silkeborgegnens mange gæster altid kan se frem til spændende oplevelser med kunst i verdensklasse, unikke attraktioner og et alsidigt, livligt kulturliv. Hvis man som besøgende i Silkeborg gerne vil gå på opdagelse i egnens historie – eller blive klogere på byen i dag – vil vi helt klart anbefale, at man allierer sig med en af vores mange dygtige Silkeborgguider. De kan svare på alt lige fra: Hvorfor er gaderne så lige i Silkeborg? Og hvorfor ligner Vestergade nr. 9 noget fra Tyrol? Og husk at turene både kan foregå til

lands og til vands. Pris for den første time er kr. 500,- og kr. 250,- for de efterfølgende timer.

Kunst i verdensklasse Silkeborg er kendt for kunst i verdensklasse takket være bl.a. Asger Jorn. Frem til sin død i 1973 forærede den internationalt kendte kunstner sin enorme kunstsamling til Silkeborg, hvor han boede i perioder af sit liv. I 2014 fejrer Silkeborg, at Asger Jorn kunne være fyldt 100 år. Det kommer ikke til at gå stille af – hele byen vil være med i fejringen af denne spændende multikunstner. Det kan også anbefales at besøge den smukke gamle kurbadsbygning, Silkeborg Bad. Både parken og de højloftede, lyse sale er i dag ramme om skiftende udstillinger af danske og udenlandske kunstnere. Og kunsten er allestedsnærværende på Silkeborgegnen – i de hyggelige gårdbutikker med skiftende lokale udstillere, samt i de mange både små og store gallerier – bl.a. hos Galerie Moderne, der er et af Skandinaviens største og internationalt anerkendte gallerier.

Tollundmanden venter Silkeborgs ældste indbygger er Tollundmanden, som ligger på Museum Silkeborg. Med

sine mere end 2400 år er han et af oldtidens bedst bevarede mennesker. Et andet knapt så gammelt Silkeborg-ikon er Hjejlen. Verdens ældste, originale, kulfyrede hjuldamper i drift. Siden 1861 har den hver sommer dagligt sejlet mange glade sommergæster den smukke tur fra Silkeborg til Himmelbjerget. Ovenstående er blot et lille udpluk af alle de oplevelser, der venter i Silkeborg. Og så har vi ikke engang beskrevet vores fantastiske musikliv, velassorterede gårdbutikker og mange smukke naturoplevelser. Vi håber derfor, at du vil besøge vores hjemmeside www.silkeborg.com eller tage personlig kontakt til os. Vi hjælper rigtig gerne med at sætte det helt rigtige program sammen for dig og dine gæster. Vi glæder os til at byde jer velkommen til Silkeborg.

Kontakt: TurismeSilkeborg Torvet 2A 8600 Silkeborg Tel. +45 8682 1911 info@silkeborg.com www.silkeborg.com Relevante sites www.silkeborgbad.dk www.museumjorn.dk www.galeriemoderne.dk www.silkeborgmuseum.dk

Hjejlen på Silkeborgsøerne.

30 / Danske Busvognmænd

Tollundmanden på Museum Silkeborg.

Bussen fortæller om...

Juelsminde: En dag, der kan det hele... Af: Thomas Klostergaard / Foto: VisitJuelsminde

I Juelsminde er oplevelserne i fokus. Derfor er Juelsminde det oplagte sted for den næste bustur, fordi de store oplevelser ikke bare opnås gennem områdets mange aktiviteter, men i høj grad også ved at bevæge sig gennem det smukke landskab, som sætter rammerne for en uforglemmelig dag.

ommer du kørende fra nord mod Juelsminde, befinder du dig i et af de smukkeste landskaber i Danmark. Et bakket landskab med udsigt over sommerhusområderne med mange vejrende Dannebrog og havet, der glitrer i solen. Det er starten på en fantastisk dag! Landskaberne bliver ikke mindre smukke i slotsparken mellem Snaptun og Juelsminde, som ikke bare byder på en botanisk og historisk oplevelse – men hvor de imponerende bygninger også leder tankerne hen på livet i gamle dage på det store gods med sin beliggenhed ud til vandet. På turen gennem den landlige idyl i oplandet finder du flere spændende gårdbutikker og små caféer, der byder på forfriskninger og hjemmebag til et hyggeligt og afslappende afbræk i de mange oplevelser.

Kører du videre til Juelsminde opleves det ægte, autentiske og maritime miljø i byen, hvor fiskerne sidder ved fiskerskuret på havnen, mens garnet hænger til tørre, og havnefogeden sørger for stemning og god service på den havn, som netop er blevet kåret til årets havn. Bl.a. på grund af sin skønhed, de gode faciliteter og det bevarede, autentiske miljø. Her finder man desuden den hyggelige gågade med shopping- og spisemuligheder for enhver, kunstnerne i byen og i oplandet, der byder på spændende kunst i forskellige stilarter, ligesom gæsterne har mulighed for selv at prøve kræfter med kunsten. Uanset interesse og alder findes der på Juelsminde-halvøen et væld af muligheder for at sammensætte en helt specielt og oplevelsesrig bustur!

Kontakt: Thomas Klostergaard Tel. +45 7569 3313 Thomas@visitjuelsminde.dk www.visitjuelsminde.dk

Relevante sites www.snaptun.dk www.juelsmindehavn.dk www.palsgaardsommerspil.dk

Danske Busvognmænd

/ 31

Annoncer

9-20 pers. busser indrettes efter ønske

Easy@Tour - den komplette administrative løsning!

– vi har bussen til den rigtige pris!

 Med Easy@Tour og Autotracking er der altid totalt overblik over alle tilbud, ordrer, kunder, chauffører og buspark samt øvrig bogholderi.  Avanceret flådestyring på standard Android Smartphone.  Easy@Tour sender opgaven direkte til telefonen/chaufføren.  Autotracking viser aktuel position på kort med alle vogne.  Flextrafik er integreret. Kørsel modtages automatisk og sendes til mobilen.

FIAT DUCATO

DUCATO kan leveres med el-drevet sidedør.

 Gratis App downloades og installeres på telefonen. Nemt for nye chauffører og afløsere.

SE VORE BRUGTE BUSSER PÅ:WWW.FIAT-GRINDSTED.DK

JENSEN & NØRGÅRD A/S

 Fuldt mobilt uden brug af SMS’er når personen f.eks. skal hentes på hospital eller plejehjem.

AUTORISERET FORHANDLER VESTERMARKSVEJ 7200 GRINDSTED TELEFON 75 32 13 11 TELEFAX 75 32 17 32 E-MAIL: post@ﬁat-grindsted.dk

IT-samarbejde – baseret på gensidig tillid! Bogøvej 15 8382 Hinnerup

Tlf. 7020 1548

info@partex.dk www.partex.dk

BRUGTE BUSSER RUTEBUSSER Volvo B12BLE, Årgang 10/2004, km: 714.000, 32/36 pladser, Euro3. . . . . . . . . . . kr. Volvo B10M ledbus, Årgang 06/2000, km 750.000, 65/45 pladser, Euro 2. . . . . . kr. Volvo B10M ledbus, Årgang 12/2001, km 1.050.000, 65/45 pladser, Euro 2. . . . . kr. Volvo B12M 13,7m, Årgang 07/2002, km 990.000, 53/42 pladser, Euro 3. . . . . . . kr. Volvo B12M 13,7m, Årgang 07/2002, km 1.100.000, 40/65 pladser, Euro 3. . . . . . kr. Volvo B10BLE 12m, Årgang 06/2002, km 765.000, 33/35 pladser, Euro 2. . . . . . . .kr. Volvo B10BLE 13,7m, Årgang 06/2002, km 1.125.000, 40/65 pladser, Euro 2. . . . .kr. Scania Omnilink 12 m, Årgang 2001, km 940.000 33/35 pladser, Euro 2. . . . . . . . kr.

9 5.000 70.000 85.000 95.000 95.000 85.000 95.000 60.000

TURISTBUSSER Volvo 9900 13,7m, Årgang 06/08, km 311.000 sæder 53+R+F, Euro 4, toilet. . . . .kr. 1.085.000 MAN R07, Årgang 08/03, km 360.000, sæder 49+R+F, Euro 3, partikelfilter. . . . . .kr. 415.000 Irisbus Arway 12,8m, Årgang 08/09, km 275.000, sæder 57+R+F, Euro 5. . . . . . .kr. 695.000 Irisbus Arway 12,8m, Årgang 08/09, km 225.000, sæder 57+R+F, Euro 5, toilet. . kr. 750.000 Irisbus Evadys 12,2m, Årgang 2/10, km 280.000, sæder 53+R+F, Euro 5. . . . . . . kr. 885.000

Alle priser er ekskl. 25% moms, netto kontant ab plads.

Ring og hør nærmere: Jan Bredo tlf. 20431394

32 / Danske Busvognmænd

No st

alg

ihj

ørn

Flere veteranbusser hos Bushistorisk Selskab…

ennem det forløbne år er der kommet fire nye veteranbusser i vores buspark. Den ene er som ny, mens de 3 andre har behov for restaurering. Alle fortæller de vigtige kapitler i bushistorien, der nødigt må glemmes. Foruden en fortid i Paris har Ringsted Karosserifabriks pariserbus en lang dansk historie fra bl.a. Landsforeningen Danmarks Bilruters delegeretmøder. Derfor valgte vi at modtage den med tak fra Evobus Danmark A/S. Og den flotte bus er allerede blevet et velbesøgt indslag i Skælskørs byliv. Fra vognmand Frank O. Nielsen i Brønderslev har vi overtaget en Scania-Vabis med Sorø-karosseri, der har kørt imellem Hjortekær og Lyngby S-togsstation. Den fortæller dermed om bussernes betydning for 1950’ernes forstads-byudvikling. Vores Volvo B513, leveret i 1950 til DSB’s København-Korsør-rute og købt i 1960 af Peter & Bernhard Nielsen, Slagelse-Næsbystrand, kunne være endt som skrot i 1965. Men heldigvis blev den i stedet til familien Nielsens lysthus i Korsør Frugtplantage. Derfor eksisterer den i dag – og kan restaureres. Siden 1994 er der restaureret på vores Bedford OLB årgang 1952, som vi har modtaget med tak fra vores samarbejdspartner Torben Sørensen. Den har bl.a. fået nyt karosseritræ og nye beklædningsplader. Endnu mangler lidt aptering, men sammenholdt med de to jævnaldrende busser fortæller den om forskellene mellem små og store ruter i 1950’ernes rutebiltrafik.

Nostalgihjørnet er en rubrik i Busmagasinet udarbejdet af Bushistorisk Selskab. Tekst: Lars Ersgaard, redaktør på Bushistorisk Selskabs medlemsblad ”Busbladet”. Billeder: Lars Ersgaard henh. Ole Vang.

1. Efter den havde kørt i Paris fra 1934 til 1969, hentede Ringsted Karosserifabrik denne bus til Danmark i 1974. Sommeren igennem har den kørt nostalgiture i Skælskør.

2. Hjortekær Trafik anvendte denne Scania-Vabis årg. 1952 frem til 1970. Herefter blev den gemt til bevaring af flere forskellige ejere – og er nu hos Bushistorisk Selskab.

3. Efter at have været rutebil fra 1950 til 1965 blev denne Volvo B513 ikke skrottet, men blev i stedet til familien Nielsen i Korsørs lysthus. Derfor eksisterer den stadig – og kan restaureres.

4. Denne Bedford OLB årgang 1952 har været gennem restaurering siden 1994, senest hos vognmand Torben Sørensen i Skælskør. Her ses den i København i 1983.

Danske Busvognmænd

/ 33

Info

Danske Busvognmænd Sekretariatet Vesterbrogade 10 1620 København V Tlf. 70 22 70 99 Fax 70 22 10 99 www.db-dk.dk db@db-dk.dk Telefontid: Man-fre 9-15 Telefax og mail er åben for meddelelser hele døgnet.

Hovedbestyrelsen Landsformand John Bergholdt – Bergholdt.dk Børstenbindervej 5, 5230 Odense Tlf. 66 11 31 31 / Fax. 66 19 08 09 john@bergholdt.dk / www.bergholdt.dk Næstformand Formand Handicapsektor Allan Mørup – Mørups Turistfart ApS Haugevej 23, 7400 Herning tlf 97 11 69 69, fax 97 11 63 60 allan@morups.dk

Formand Rutesektor Ib Gregers Boers – DitoBus A/S K.P. Danøsvej 2, 4300 Holbæk tlf 59 44 02 00, fax 59 44 07 66 igb@ditobus.dk Formand Turistsektor Jørn Pedersen – Jørns Busrejser Snehvidevej 9, 9700 Brønderslev tlf 98 82 39 43, fax 98 82 39 74 info@jornsbusrejser.dk Formand DB’s kreds 1 Lars Brøchner – Brøchners Biler Genvejen 16, 7451 Sunds tlf 97 14 10 52, fax 97 14 42 52 info@brochnersbiler.dk, www.brochnersbiler.dk Formand DB’s kreds 2 Peter Papuga – Papuga Bus A/S Lundahl Nielsensvej 1, 7100 Vejle tlf 75 85 85 88 peter@papugabus.dk Formand DB’s kreds 3 Jesper Eriksen – Helsingør Turisttrafik og Rejsebureau A/S Fabriksvej 1, 3000 Helsingør tlf 49 22 33 33, fax 49 22 45 85 jesper@helsingorbus.dk, www.helsingorbus.dk

Bus gasinet ma

Medarbejdere Steen Bundgaard Adm. direktør, cand. jur. steen@db-dk.dk Overordnede opgaver, turistkørsel, internationale relationer, moms, afgifter. Lasse Repsholt Chefkonsulent, cand. scient pol. lasse@db-dk.dk Kollektiv trafik, økonomi, udbud og kontrakter, busloven, international buskørsel, handicapkørsel. Michael Branner Konsulent, cand.scient.pol. michael@db-dk.dk Medlemsblad, hjemmeside, presse, rådgivning. Britt Wittrup Enevoldsen britt@db-dk.dk Bogholderi, kontingent, årsmøde, messer, samarbejdsaftaler, salgsartikler, forsikring. Vicki Reimers vicki@db-dk.dk Sekretær, medlemsdatabase, medlemsblad, hjemmeside, salgsartikler, kredsarrangementer, årsmøde.

Danske Busvognmænd

No 10 / oktober 2013 Danske Busvognmænd er for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel. Organisationens formål er via indflydelse, information og indkøbsaftaler at sikre sine medlemmer de bedst mulige arbejdsvilkår.

Udgiver Vesterbrogade 10 / 1620 København V Tlf. 70 22 70 99 / Fax 70 22 10 99 www.db-dk.dk / Mail: db@db-dk.dk ansvarshavende Steen Bundgaard / steen@db-dk.dk Annoncer & produktion pk-reklame & tryk aps Lerstien 10 / 9900 Frederikshavn Tlf. 98 42 78 99 produktion@pk-reklame.dk

oplag 1.900 stk. Distribution Postvæsenet ISSN 1904-8505

34 / Danske Busvognmænd

Danske busvognmænds opfattelse udtrykkes i lederen, og hvor det i øvrigt direkte fremgår. Meninger udtrykt i andre artikler er ikke nødvendigvis Danske Busvognmænds. Eftertryk kun tilladt efter nærmere aftale. Forsidebillede: Ivan Stjernqvist Abonnementspriser Årsabonnement – Danmark kr. 375 incl. moms – Udlandet kr. 495,- momsfrit Enkeltnumre kr. 36,- pr. stk. incl. moms + forsendelse. Udgivelser Udkommer 11 gange om året Næste udgivelse er i uge 44 2013. Deadline for indlevering af annoncer er senest d. 10. oktober 2013.

Info

Velkommen i DB Kreds 2

Scanoropa-Bus Torvet 1 6280 Højer

Kreds 3

SEJ Turist I/S Højbjergvej 4, Højelt 3230 Græsted

Afgang fra DB Kreds 1

City Busser ApS Klamsagervej 35, 1. 8230 Åbyhøj

Kreds 2

W.M. Buslinier – nu passiv Baldersvej 34 6862 Tistrup

Kreds 3

Busselskabet Thorvald Fritz Møllers Vej 62 2610 Rødovre Kværkeby Minibus ApS Brunemark 7 4173 Fjenneslev

Hvis du vil annoncere her

e k k y l l i t r ´ i s i V … med fødselsdagen Torben Hedegaard 60 år den 3. oktober 2013 Hedegaard Turist Niels Erik Poulsen 60 år den 11. oktober 2013 Mønsted Turistbusser Jørgen Andersen 70 år den 25. oktober 2013 Gråhundbus

…

med jubilæet

Pernille Vestergaard Jensen 10 års jubilæum den 1. september 2013 Hanstholm Turistfart Poul Sørensen 10 års jubilæum den 3. oktober 2013 Ravnborg Turist Jens Hedegård 10 års jubilæum den 20. oktober 2013 Snedsted Turistbusser

skal du kontakte pk-reklame og tryk på 9842 7899 eller produktion@ pk-reklame.dk Danske Busvognmænd

/ 35

Annoncer

DÆKMASKINER

ATH 7226 Dækmaskine til BUSSER og LastBiler - op til 28”. Kr. 39.900 Excl moms Kan fås på en Leasingkontrakt.

Mød os på Transportmessen i Greve.

Universal Balancemaskine, med Trykluft løftebord. Til BUSSER, lastbiler, varevogne og personbiler. Kr. 29.900 Excl moms Kan fås på en leasingkontrakt.

Jens Mogensen Aps

38 år med gode maskiner til gode kunder Grønlandsvej 6 - 4681 Herfølge - tlf. 56 27 44 12 - mobil: 40 30 44 12

Logoer XBUS BAT Vi har alle trafikselskabernes logoer til hurtig levering piktogrammer vægttavler mm. 22075

Busskilte.dk • • • •

400 standardvarer på lager On-line katalog og bestilling Hurtig levering Vi kender specifikationer og krav fra myndigheder og trafikselskaber

8020 46 49

22075 8020 46 49

Dørbestilling

signs@adventure.dk, tel 6020 5611

Hvis vi ikke allerede har dit logo, så skynd dig at maile det grafiske materiale til signs@ADventure.dk (det er gratis)

Udvendig DK Lift USL Rørplade model 500 kg Vores dansk produceret lift hvor platformen vipper op i den forudindstillet vandrette stilling og tilpasser sig terrænets hældning når platformen er nede. DK Lifte ApS sælger reservedele til lifte og bespænding til kørestole. Bestil i hverdagen inden kl. 14.00 og varerne sendes samme dag. Husk at DK Lifte ApS laver det årlige lovpligtig eftersyn af lifte hos kunden eller på vores værksted. DK Lifte ApS v/ Henrik Andersen Gadekærsvej 12 - 9280 Storvorde Tlf. 4131 7800 dklifte@dklifte.dk

36 / Danske Busvognmænd

Rubrikannoncer

Vi køber alle slags brugte og skadede busser til ekspert. Betaler med kontanter. Sarwary Omnibushandel KG Tlf. + 49 40 250 6924 Fax. + 49 40 2549 5884 info@sarwary.de

OVERNATNING nær København

Enkeltværelse kr. 450,Toilet, bad, TV, tekøkken, internet og fri parkering

28 58 08 50

www.skov-gaarden.dk skovgaarden@ishoejby.dk Torslundevej 120, 2635 Ishøj

Kom i kontakt med det danske Busfolk... annoncer i Busmagasinet Kontakt: pk-reklame & tryk tlf. 98 42 78 99

SÆLGES Rutebusser

3 stk. Merceds Integro 1998, synet juli 2013

Købes

3 – 4 rutebusser Mindst 47 siddepladser og 24 ståpladser Euro 3 eller 4

Venø Bussen 40189911

AUTOMATISK BRANDSIKRING AF MOTORRUM OG OLIEFYRSANLÆG > Certificeret i Danmark og Sverige > Robust og driftsikker > Aktiveres kun ved brand i motor eller oliefyrsrum > Miljøvenligt produkt > Verdens mest enkle automatiske brandslukker

HAR DE GRUPPEN? Vi har værelserne med douche - WC - køkken - TV

ØNSKES: Gode samarbejdspartnere Kontakt os for tilbud

Nygade 7, Sandvig, 3770 Allinge Tlf. 56 48 10 10 - Fax 56 48 18 89

www.firetrace.dk · info@firetrace.dk · Dania Brandteknik · tlf 5616 9100 · mob 2844 1112

www.grethaspension.dk - info@grethaspension.dk

Rekvirer venligst priser for 2007 Rekvirervenligst venligst priser priser for Rekvirer for2012 2004 Danske Busvognmænd

/ 37

Rubrikannoncer

Samsø & Ærø Gårdbutik Populære udﬂugtsmål Busser er velkomne

Aut. service til din Mercedes-Benz og Setra

FYNS LAST- & BUS

Aps

Gl. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: fynslastbus@mail.dk

Busparkering og gratis kaffe m/smagsprøve af ø-snaps ved besked inden besøg

Samsø tlf. 20134630 Ærø 30343028, www.oen.dk

Annoncer i Busmagasinet pk-reklame & tryk tlf. 98 42 78 99

Når kvaliteten vejer tungest... Tlf. +45 76 90 31 57 - bj@dbr-bus.dk - pbr@dbr-bus.dk - www.danskbusrenovering.dk

Salg af mini-busser til alle formål

www.vagnerikhvid.dk

Vagn Erik HVid a/S · Haraldsdalvej 9 · Box 105 · 6330 Padborg · tlf. 46 97 55 00

Går bus-turen til København..? - så besøg os for et godt måltid mad. Central beliggenhed, tæt på DR byen, Tivoli og Amalienborg. Dansk Køkken. Stor rutine i bus selskaber blandt andet fra Fyn, Jylland og Sverige Altid et godt tilbud - f.eks : Flæskesteg med rødkål samt dess. kr. 148,Stor buffet kr. 158,-

Restaurant Menuen Brigadevej 49 - 2300 København S

tlf. 32543322

www.restaurantmenuen.dk 38 / Danske Busvognmænd

Hundstrup Kro - i det skønne sydfynske...

2 retter´s menu kr. 115,Vi kan også tilbyde: 2 retter`s menu, Guidet tur i det skønne sydfynske ca 3 timer, Afslut med kaffe og lagkage. Samlet pris incl. Guide Pris pr. person kr. 200,(mindst 30 pers.)

For menuer se vores hjemmeside www.hundstrupkro.dk

Hundstrup Kro Filippavej 26, 5762 Vester Skerninge

Tlf. +45 62 24 14 45

Kom i kontakt med det danske Busfolk... annoncer i Busmagasinet Kontakt: pk-reklame & tryk tlf. 98 42 78 99

Rubrikannoncer

Billige

TRYKSAGER Mangler du en sikker og billig tryksagsleverandør - så se er det os du skal bruge..!

AiA - Alarm anlæg ADk - Adga ngskontrol itV - Video overvågnin g ABA - Brand alarmering sanlæg

RUTEBUSSER - TURISTBUSSER Bus nr. 9521 Setra S415 UL, km 281.000, årg. 2006, pladser 53+1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 800.000 9520 Setra S415 UL, km 255.000, årg. 08/06, pladser 53+1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 800.000 8967 Scania eURO3 OmniLine, km 1.164.000, årg. 03/01, pladser 47/24. . . . . . . . . . . . . . kr. 225.000 8963 Scania eURO3 OmniLine, km 903.000, årg. 01/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . kr. 300.000 8783 Scania eURO3 Vest, km 1.323.000, årg. 07/02, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 225.000 9493 Setra S316 UL, km 439.000, årg. 2005, pladser 49+4+1+1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 500.000 9494 Setra S316 UL, km 469.000, årg. 2005, pladser 49+4+1+1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 500.000 9327 Setra S415 HDH, årg. 07/03, pladser 47+1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 550.000 9356 Setra S416 HDH, km 985.000, årg. 12/02, pladser 47. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 550.000 9132 Setra S417 HDH, km 985.000, årg. 07/02, pladser 54+1+1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 575.000 9418 Setra S431 DT, km 812.000, årg. 2005, pladser 74+1+1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9290 Lions Regio, km 991.000, årg. 02/07, pladser 49/44 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 650.000 9088 Lions Regio, km 978.000, årg. 03/07, pladser 49/44 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 650.000 8959 SU 313, km ?????????, årg. 07/03, pladser 47/16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 325.000 7564 SU 313, km 451.000, årg. 2002, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 275.000

MInIBUSSER MERcEDES Nye Nye kunde nr.:

Nye

A A l b o r g F r e d e r i k 1, 9000 s h Frederiksha A v telefon: vn n 96 21 42 h j Fax: 00 ø r 96 21 42 r i info@set-si 01 n g kring.dk www.set-si kring.dk CVr nr.: 12 26 50 77

pk-reklame

& tryk ApS

98 42 78

Set Sikri ng Håndværke rvej

tingelser:

BetalingsBe

tv • radiohvidevarer

nt.

netto konta

Mariendal

Detail A/S

toftegårdsvej

shavn • telefon

Frederik 1 • dk 9900

ing • Belysn

+45 98 42 61

n • køkke

. 10 14 83 59 al.dk • Cvr-nr

KVITTERING

ld af at peni penunder forbeho accepteres Ved kontant betaling stituttets en. lignende t. Checks og modtager betaling udelukkende pengein er indbetal l er det beløb der geinstituttet med termina for hvilket geinstitut der er bevis kvitteringstryk

KA 71

T ETALINGSKOR

INDB på posthuse institut og s i penge Kan betaleer og beløbsmodtager

Kontonr. Reg.nr.

Nye

online.dk

• www.mariendal

16 • detail@mariend

odtager er og beløbsm

Kreditornumm

ler og indbeta Betalings-ID

MB 316 CDi. Motor blue-efficiency, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, el-skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, Dk-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, radiator varme i venstre side, NMi ben, 2 m.m. (opbygning til 7+1 0 f ) fra . . . . . . . kr. 375.000 MB 316 lang 3880 kg CDi, Motor blue-efficiency, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, Radio CD/DVD, el-skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, DK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, radiator varme i venstre side, NMi ben, 2 sæt kørestole bespændinger, (opbygning 10 +1+ f ) fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 390.000 MB 516/519R3L CDi, Motor blue-efficiency aut. gear, chauffør klima, navigation touchskærm, komfortsæde, fartskriver, CD/DVD, el- skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, DK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, radiator varme i venstre side, NMi ben, 2 sæt kørestole bespændinger, termoruder, (standard opbygning 18+1+f) fra . . . . . kr. 470.000 MB 516 R3 CDi, Motor blue-efficiency aut. gear, chauffør klima, navigation touchskærm, komfortsæde, fartskriver, CD/DVD, el- skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, DK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, radiator varme i venstre side, NMi ben, 2 sæt kørestole bespændinger, termoruder, (standard opbygning 15+1+f)) fra . . . . . . . . . kr. 440.000

ikshavn

9900 Freder ikshavn

9900 Freder

Underskrift

el ved overførs

Kvittering

fra konto

BRUGTE MInIBUSSER

Øre Kroner Betalingsdato Kundenr.: Kroner

Øre Dag

el Til maskin

tående skrive i nedens venligst at – Undgå aflæsning

Måned

År

898-2000 FIK 752 (09.03)

felt

Brevpapir A4 - 90 gram offset papir

1.000 stk - 1 farve KUN KR.

109500

Faktura m/giro

9207 9209 9191 8814 9029 9389 9304 9019 9362 9019 9000 8194 9102

Mercedes Benz, Sprinter 511 CDi, km 308.000, årg. 04/07, 18+1 passagerer . . . . . Mercedes Benz, Sprinter 515 CDi, km 270.000, årg. 11/07, 18+1+1 passagerer . . . Mercedes Benz, Sprinter 518 CDi, km 205.000, årg. 05/07, 18+1+1 passagerer . . . Mercedes Benz, Sprinter 315 CDi, km 405.000, årg. 2006, 9+1+1 passagerer . . . . . Mercedes Benz, Sprinter 315 CDi, km 291.000, årg. 09/06, 7+1+1 passagerer . . . . Mercedes Benz, Sprinter 315 CDi, km 408.000, årg. 03/09, 7+1+1 passagerer . . . . Mercedes Benz, Sprinter 315 CDi, km 229.000, årg. 06/07, 9+1+1 passagerer . . . . Mercedes Benz, Sprinter 315 CDi, km 421.000, årg. 09/06, 7+1+1 passagerer . . . . Mercedes Benz, Sprinter 315 CDi, km 359.000, årg. 11/08, 11+1+1 passagerer . . . Mercedes Benz, Sprinter 315 CDi, km 421.000, årg. 09/06, 7+1+1 passagerer . . . . Mercedes Benz, Sprinter 315 CDi, km 484.000, årg. 09/06, 8+1+1 passagerer . . . . Mercedes Benz, Sprinter 315 CDi, km 709.000, årg. 07/06, . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mercedes Benz, Sprinter 315 CDi, km 484.000, årg. 2008, 8+1+1 passagerer . . . . .

A4 - 90 gram offset papir

9195.

1.000 stk - 1 farve KUN KR.

Fiat Ducato Årgang 2008 Km 390.000, 8 pladser, manuelt gear, lift, momsfri pris 75.000

119500

Har du brug for større antal, flere farver - eller andre trykopgaver, - så ring og få et godt tilbud. Priserne er excl. opstart, evt. produktion, moms fragt.

Ring og bestil NU...!

Lerstien 10 - 9900 Frederikshavn tlf. 98 42 78 99 www.pk-reklame.dk

kr. 210.000 kr. 250.000 kr. 250.000 kr. 135.000 kr. 110.000 kr. 175.000 kr. 145.000 kr. 110.000 kr. 165.000 kr. 110.000 kr. 110.000 kr. 110.000 kr. 160.000

VEJSTRUPRØD BUSIMPORT ApS

JYLLANDS AfDeLiNg: Tlf: 74 56 13 26 fax 4574560651 - e-mail: info@busimport.dk Salg: Leif Brændekilde ...tlf. 40 35 93 08 (lb@busimport.dk) Svend Pedersen ....tlf. 40 17 47 91 Dan Pedersen .......tlf. 40 35 62 52 erik Brændekilde ..tlf. 21 46 62 34 Lager: ...................tlf. 73 56 14 44

SJæLLANDS AfDeLiNg: Busimport.dk Sjælland ApS Tlf: 46 16 16 46 - fax: 46 16 10 19 SalgSafdeling: Leif Brændekilde ...tlf. 40 35 93 08 (lb@busimport.dk) erik Brændekilde...tlf. 21 46 62 34 Værksted: .............tlf. 46 16 16 45 - Mobil: 40 35 61 66 Lager: ...................tlf. 46 16 16 40 - Mobil: 40 16 63 50 Alle priser er excl. moms. - Der tages forbehold for trykfejl.

Danske Busvognmænd

/ 39

Afsender: Danske Busvognmænd, Vesterbrogade 10, 1620 København V.

Solaris 10-2013.indd 1

SOLARIS URbInO Udgiveradresseret Maskinel Magasinpost ID-Nummer: 42467

Solaris Denmark bus A/S Haraldsdalvej 9 Postboks 105 DK- 6330 Padborg Phone (+45) 4697 5500

26/09/13 07.27

www.solarisbus.com

Vi sikrer bæredygtig mobilitet og livskvalitet i vores byer og for vores børn.

Politik, industri og videnskab opfordrer os til at følge vejen til klima-beskyttelse – elektrisk mobilitet.

SOLARIS URbInO ELEctRIc

DANMARK