Busmagasinet by Dansk PersonTransport

Bus gasinet ma No 02 / februar 2012

Danske Busvognmænd

Ferie for Alle 2012

Norge er partnerland på årets rejsemesse

En busrejse i Norge er ikke kun transport fra A til B – det er selve rejsen, som er attraktionen.

side 04

Læs også 12. M idttrafik lægger pauser i flextrafikken 16. Bussens affjedring skåner alle

Danske Busvognmænd for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel

Bussen er den sikreste transportform Trafiksikkerheden skal altid være i top – men der kommer særligt fokus på den i de uger, der bliver kørt skibuskørsel. SIDE 10

Mercedes-Benz - et mærke i Daimler koncern

Emne

LederEmne / Indhold

Vinterkørsel

”Lån en bus” Test gratis en af disse helt nye Mercedes-Benz busser. Sprinter City 77 til 37 passagerer og den nye model af Citaro bybus.

For turistvognmænd er februar måned identisk med vinterkørsel. Og vinterkørsel er lig med skiturister. Antallet af busrejser til skisportsstederne er slet ikke på samme niveau, som det var for 10 år siden. Det réelle forbud mod sovebusser fik desværre sat en stopper for en stor del af skikørslen.

Steen Bundgaard Adm. direktør

Kontakt EvoBus Danmark A/S Poul Nielsen - 56370042 John Greisen - 76270310

Men stadig vælger tusindvis af glade skirejsende bussen som deres transportmiddel. Et fornuftigt valg. For uanset hvordan man vender og drejer tingene, er bussen langt det sikreste transportmiddel ad vej. Statistikkerne viser, at der sker meget få uheld med busser: Mens bilerne på europæisk plan er involveret i 49, 58 % af dødsulykker i trafikken, er det tilsvarende tal for busser 0,57 %. Det er tal, der taler deres eget sprog. Bussen er også et fleksibelt og komfortabelt transportmiddel. Den kører nærmest fra dør til dør. Passagererne møder op ved bussen, afleverer bagagen og skal ikke tænke på tasker, ski, skistøvler før de er fremme ved deres destination. Og lad det også være sagt, at der i de sidste mange år er sket meget både på komfortudstyret i busserne og sikkerhedsudstyret. Vi ønsker alle en rigtig god tur!

www.mercedes-benz.dk/busser

Steen Bundgaard Adm. direktør

Indhold

04 Norge er partnerland på

12 Midttrafik lægger pauser

06 Tyskland sætter atter alle sejl til på ”Ferie For Alle” i Herning

14 Kort nyt

rejsemessen i Herning

10 Bussen er den sikreste transportform – også på skituren

i flextrafikken

16 Bussens affjedring skåner alle 18 DM for EvoBus mekanikere er Med til at hæve det faglige niveau

22 20

Chauffører går til filmen

Humor bag rattet

Kort nyt

26 Internettet handler om at gøre god forretning

Paragraf i fokus

30 Nostalgihjørnet Danske Busvognmænd

/ 03

Norge som Emne busrejseland

Norge er partnerland på rejsemessen i Herning Nordkap er et yndet rejsemål for busgæsterne - kronen på værket efter en smuk rejseoplevelse med bus gennem Norge.

Tørfisk Lofoten: C.H ./www.visitno

rway.com

Terje Borud/www.visit

Vores broderland Norge indtager som den 6. i rækken pladsen som partnerland på Ferie for Alle-messen, som afholdes i Messe Center Herning den 24.-26. februar. Med sin barske, men smukke natur og de mange destinationer, som ligger i køreafstand fra Danmark, er Norge et oplagt mål for turistrejser med bus. Vil du have nogle tips til, hvordan du kan planlægge en tur til Norge, så læs med her.

norway.com

Af Mona Konuralp, Innovasjon Norge / Foto: Innovasjon Norge

Få mere information om fjordene: Fokus på natur og oplevelser At Norge fungerer som partnerland på rejsemessen betyder, at der bliver sat fokus på Norge som rejseland og alle de destinationer, aktiviter og oplevelser, som turister kan få i landet. ”Vi er glade og stolte af, at Norge bliver partnerland i 2012. På vores store stand, vil de besøgende kunne få inspiration, gode råd og rejsetips fra en lang række destinationer og opleve spændende og overraskende aktiviteter. Så vi ser meget frem til at give de mange besøgende på messen en supergod oplevelse”, udtaler Thomas Kær Mahler fra Innovasjon Norge, og fortsætter: ”En busrejse i Norge er ikke kun transport fra A til B – det er selve rejsen, som er attraktionen: Dybe fjorde og høje fjelde, vandfald og gletschere, hårnålesving og fantastiske udsigtsplatforme er noget, som begejstrer mange rejsende. Undervejs kan man bo på et af de smukke træhoteller ved en fjord eller på et klassisk højfjeldshotel, og hver strækning kan fyldes med spændende attraktioner, hvis naturen ikke er nok. Besøg en stavkirke, stop ved en gårdbutik og smag de lokale produkter – eller send gæsterne på en bådtur på en af de mange fjorde. Alle er velkomne til at komme

04 / Danske Busvognmænd

forbi VisitNorway-standen og få inspiration og en snak med repræsentanter fra destinationer og overnatningssteder.”

Naturoplevelser en masse Fjord Norge og det mægtige fjordlandskab i Vest-Norge er spækket med fantastiske naturoplevelser. Her er dybe fjorde, høje fjelde, vandfald, gletschere, frugtplantager, levende små byer, spændende muséer og attraktioner. Ni af de 18 nationale turistveje ligger i Fjord Norge - og af de større byer kan Bergen med den Hanseatiske Brygge og Fisketorget fremhæves. Også Stavanger, oliehovedstaden med de charmerende brostensbelagte gader, hvide træhuse, fantastiske restauranter og et spændende oliemuseum er et besøg værd. Læg også vejen forbi Ålesund, der byder på fantastisk jugendarkitektur.

Oplev midnatssolen Nord-Norge er et populært rejsemål for mange busturister og målet for mange er Nordkapp. Nord-Norge om sommeren er lig med midnatsol, lange lyse aftener og nætter. Den nordligste landsdel byder på en spektakulær kystlinie med skærgård og øer, hvor Lofoten

w.visitnorway.com Fiskemarked Bergen: C.H./ww

og Vesterålen er de mest kendte. Oplev den samiske kultur i Finnmark, tag på hvalsafari i Vesterålen og se kaskelothvaler, besøg Lofoten og de mange fiskelandsbyer, hvor der i dag er spændende kunstgallerier og gode fiskerestauranter. Udenfor Bodø ligger Saltstraumen, en af verdens stærkeste malstrømme. Vil du vide mere om Nordnorge? www.nordnorge.com

De nationale turistveje Norge er et langstrakt land, og man kan bruge megen tid på transport. Men med de nationale turistveje - 18 udvalgte strækninger, som byder på fantastiske køreopplevelser - bliver køreturen en stor naturoplevelse i sig selv. Se ruterne og planlæg din køretur på: www.nasjonaleturistveger.no

Sognefjorden www.fjordnorway.com/no/OM-REGIONEN/ fjordnorge/Sogn-og-Fjordane/ Byerne i Fjord Norge www.fjordnorway.com/no/Artikler/Byferiepa-Vestlandet/ På Fjord Norges hjemmeside er der flere forslag til rundture med bus (se anbefalede ture på venstre side) www.fjordnorway.com/no/TURFORSLAG/ Få mere information om aktiviteter i området omkring fjordene: Der arrangeres mange forskellige festivaler i FjordNorge i løbet af sommeren, som kan kombineres med en rundtur i fjordene. Her kan nævnes: Festspillene i Bergen – festival for musik og teater www.fjordnorway.com/no/HVA-SKJER/festivaler/ Festspillene-i-Bergen/ Gladmat i Stavanger, Nordens største madfestival www.fjordnorway.com/no/HVA-SKJER/ festivaler/Gladmat/

Gode overnatningsmuligheder Undervejs er der brug for hvil. Her er Rica Hotels et godt bud på en overnatningsmulighed. Rica Hotels er en hotelkæde med hoteller i hele Norge, centralt placeret i byer og på mindre steder. Man kan planlægge en rundtur i Norge med overnatning på Rica hotellerne, og som kunde vil man kunne opnå konkurrencedygtige priser og rabatter. Rica Hotels har i flere år fokuseret på lokale råvarer, og menuerne giver gæsterne en oplevelse af den norske og lokale madkultur.

Bussoperatører kan henvende sig direkte til Rica Hotels for forslag til rundture, pristilbud etc.

Kontaktinfo: Epost: leisure@rica.no Telefon: + 47 66 85 45 00 Web: www.rica.no/Fritid/Turoperatorer/ Du kan møde repræsentanter fra Rica Hotels, Fjord Norge og Nord-Norge på Norges stand 9528 under Ferie for Alle i Herning 24.-26. februar. Læs mere om messen på www.ferieforalle.dk

I 2011 blev morgenmadsbuffeten på Rica Nidelven Hotel i Trondheim kåret til Norges bedste - for 6. gang i træk! Læs mere om Rica hotellerne og deres tilbud: www.rica.no

Danske Busvognmænd

/ 05

Johan Wildhagen/www.visitnorway.com

Norge som Emne busrejseland

Tyskland Emne

Inspiration I busserne vil vi i samarbejde med repræsentanter for importørerne give inspiration til, hvad man også kan bruge bussen til, fx familiefesten”, fortæller Carsten Johansen fra Tysk Turist Information

Familiefesten – en ny måde at rejse på.

Tyskland sætter atter alle sejl til på ”Ferie for Alle” i Herning Af: Helle Selma Harbsmaeier - helle.selma@db-dk.dk / Foto: Tysk Turist Information

06 / Danske Busvognmænd

”Ferie for Alle” er med sine mere end 65.000 besøgende et vigtigt udstillingsvindue for Tyskland, men udover det vil Tysk Turist Information gerne være med til at øge busturismen til - og i Tyskland. Dette kan vi ikke gøre alene. Derfor er vi også glade for de busrejsebureauer, der udstiller på messen. Og for det samarbejde, vi har indgået med Scania og MAN/Neoplan, hvor de udstiller

“Der er i år tre hovedtemaer: Vin, natur og forretningsrejser.”

Vin, natur og forretningsrejser Hvert år er der nye temaer på Tysklandsstanden, og 2012 er ingen undtagelse. Der er i år tre hovedtemaer: Vin, natur og forretningsrejser. ” ”Uanset hvad formålet er, så mener vi, at der altid er en god grund til at besøge Tyskland, og vi gør alt, hvad vi kan for at være opdaterede på nye rejsemål. Så uanset hvilke spørgsmål, du måtte have, når det drejer sig om oplevelser i Tyskland, så er vi ikke længere væk end en telefonopringning eller en mail,” smiler Carsten Johansen og opfordrer: ”Du kan jo starte med at besøge os på ”Ferie for Alle” i Herning d. 24.-26. februar 2012. Kommer du fredag d. 24. februar, har vi entrebilletten klar til dig. Bare send en mail til office-denmark@germany. travel - så sender vi billetten til dig.”

Trænger du til inspiration til nye destinationer i Tyskland, kan du møde dem på den tyske stand på ”Ferie for Alle”messen i Herning d. 24.-26. februar Weissenhäuser Strand Stor ferie- og fritidspark for hele familien ved Østersøen, kun 5 km fra Oldenburg/Holsten. Nogle af højdepunkterne i dette ferieparadis er ”Eventyr Junglelandet”, det subtropiske badeland og det nye wakeboard- og vandskianlæg, der åbner i 2012.

Slesvig-Holsten Hos delstatens turistinformation TASH kan du få masser af inspiration til ferien i Tysklands nordligste delstat. Vadehavet, Østersøen og den dansk/ tyske kulturhistorie tiltrækker hvert år mange besøgende fra Danmark.

Föhr Den smukke ø i nationalparken Vadehavet byder på afslapning og skøn natur. Øens kunstmuseum tiltrækker hvert år mange kunstinteresserede. Her udstilles kunst, der har havet og kysten som tema.

Ostsee-Holstein Tourismus

Siden 2008 er den tyske stand på feriemessen ”Ferie for Alle” i Herning vokset, og 2012 er ikke nogen undtagelse. I år er den tyske stand på ikke mindre end 260m2 og dermed den største enkeltstand i Europa/charterhallen, Hal M. Vi håber, at du kigger forbi!

er skal ikke herske nogen tvivl om, at Danmark er et vigtigt land for Tyskland, når det gælder turisme. Faktisk er Danmark et af de lande, der procentuelt sender flest turister til Tyskland, og netop busturismen bidrager stærkt hertil. Derfor er Tysk Turist Information meget glad for det samarbejde, vi har med busrejsebureauerne og busvognmændene, som hver især bidrager med mange turister.

Idéer skorter det ikke på hos Carsten Johansen, når han skal fortælle, hvordan man kan finde nye forretningsområder: ”Hvor mange af vore potentielle kunder har mon tænkt på, at man kan holde en fest i Tyskland til samme pris, eller måske endda billigere end i Danmark, oven i købet inkl. overnatning? En fest til 50 personer løber i Danmark ofte op i en pris på over 1.000 kr. pr person, når man regner alt med, og faktisk kan det lade sig gøre at lave en to-dages tur med bus til samme pris inkl. overnatning, middag, morgenmad, og i nogle tilfælde også drikkevarer,” fortæller han ”Og mon ikke det er hyggeligere at være på tur med børn, børnebørn og venner på den måde? Bussen kommer ud at køre, og alle kan feste uden at skulle tænke på at sidde bag rattet.”

Nu er familiefester nok ikke det, der sælges mest af, når det drejer sig om busrejser til Tyskland, men nogen gør det faktisk med succes.

to nye turistbusser, hvor Hr. og Fru Danmark kan se en turistbus årgang 2012, og få et bedre billede af, hvad en bus byder på i dag. ”På Ferie for Alle 2011 oplevede vi flere besøgende i turistbusserne, og hvordan de kommenterede den luksus, der i dag er forbundet med en turistbus. Flere havde sidst kørt bus i skolen - og det i en skolebus årgang 63. Derfor fik de besøgende et nyt syn på bussen som rejseform.

Ferieregionen langs Østersøen, som mange danskere forbinder med slottet Glücksborg, Hansestaden Lübeck og de gode badestrande langs Østersøen. Området byder også på skønne naturområder som Flensborg Fjord og det Holstenske Schweiz.

Hamburg Tourismus Den nordtyske metropol ved Elben byder på masser af kultur, underholdning og shoppingmuligheder: Store musicalopsætninger, bl.a. ”Løvernes Konge”, muséer for moderne kunst, verdens

Danske Busvognmænd

/ 07

Tyskland

Annoncer

Premiere i Danmark største samling af modeljernbaner og den nye bydel ”Cityhafen”, der er Europas største byudviklingsprojekt.

Hotel Hohe Wacht Det perfekte sted til møder, kongresser og events. Eller hvis man bare vil forkæle sig selv i wellness- og spa-afdelingen. Dette 4-stjernede Hotel, Resort og Spa ved Østersøen ligger mindre end 1 times kørsel fra Puttgarden og ca. 1,5 time fra Flensborg.

Copthorne Hotel, Hannover

Franken Tourismus

Dette 4-stjernede superior hotel ligger tæt på Hannovers messeområde. Hotellet råder over 222 værelser og suiter, wellness-område, restaurant og en irsk pub.

Regionen i det nordvestlige Bayern er bl.a. kendt for sine vine, den smukke natur og de gamle middelalderbyer. Filmen De 3 musketerer med Mads Mikkelsen blev optaget i byen Würzburg og omegn.

Mecklenburg-Vorpommern Delstaten i nordøst med over 1.900 km kyststrækning, 2.000 søer, Hansestæder, slotte og eksklusive wellness-oaser.

De 6 nordtyske byer Bremen og Bremerhaven De 2 byer, som tilsammen udgør én stat. Hansestaden Bremen med den historiske bykerne, de verdensberømte stadsmusikanter og rådhuset, der er på listen over UNESCO’s verdenskulturarv. Havnebyen Bremerhaven med det tyske nationale maritime museum, det fantastiske emigrations museum/center og Climate House.

Niedersachsen Det kontrastfyldte rejseland, der især er kendt for regionerne Harzen og Lüneburger Heide. Niedersachsen byder også på mange familieattraktioner for både store og små, bl.a. forlystelsesparken Heide Park og bilfanatikernes mekka VW-Autostadt.

the9cities: Sammenslutningen af De 9 historiske byer i Niedersachsen – Braunschweig, Celle, Göttingen, Goslar, Hameln, Hannover, Hildesheim, Lüneburg og Wolfenbüttel. En kombination af bindingsværksidyl, middelalderlige bydele, slotte og parker, shopping og spændende events.

Van der Valk I Tyskland har Van der Valk i alt 11 hoteller, 2 ferieresorts, 2 skihaller og et vandskianlæg. Et af hotellerne er det 4-stjernede Hotel Van der Valk Hildesheim, der ligger i en af de smukke, gamle bygninger midt på det historiske torv.

08 / Danske Busvognmænd

Test pris-f dine ordom me

Byerne ligger i delstaten MecklenburgVorpommern: Hovedstaden Schwerin, de 4 Hansestæder Wismar, Rostock, Stralsund, Greifswald og byen med de 4 porte Neubrandenburg. I disse 6 byer kan man opleve alt, hvad Mecklenburg-Vorpommern står for: Østersøkysten, de mange søer, smukke gamle byer og slotte – og ikke mindst kunst og kultur.

Ring Hotels og German Castles Ring Hotels er Tysklands største sammenslutning af private, uafhængige hotelejere, og alle hoteller har 3 eller 4 stjerner. Hotellerne lægger vægt på en hyggelig og familiær atmosfære kombineret med høj kvalitet.

Rüdesheim Tourist AG Rüdesheim er kendt af mange danskere for sine vine. Den smukke gamle by ved Rhinen er porten til Rhindalen, der er optaget på UNESCO’s liste over verdens kulturarv.

Steigenberger Hotel Group Brandenburg Delstaten Brandenburg ligger hele vejen rundt om Berlin. Kombiner turen til den tyske hovedstad med nogle af de mange smukke destinationer i Brandenburg: Delstatshovedstaden Potsdam med slottet Sanssouci og naturområdet Spreewald med sine skove og kanaler.

Leonardo Hotels/Sunflower Management Leonardo Hotels er 3- og 4-stjernede hoteller med attraktiv beliggenhed og kvalitet. De henvender sig til både forretningsrejsende, grupperejser, events og turister.

Berlin Tourismus & Kongress Den dynamiske metropol og hovedstad med en spændende og bevæget historie. Byen byder på bl.a. barokke slotte, hele 3 operahuse, rundvisninger i bunkere, en tur langs muren i Trabant, et utal af muséer og fantastiske shoppingmuligheder.

Hotel Ratswaage, Magdeburg Magdeburg - byen ved Elben med en 1200årig historie og moderne arkitektur af kunsteren Hundertwasser. Og midt i Magdeburg ligger det populære 4-stjernede hotel Ratswaage.

De luxe og førsteklasses hoteller med central beliggenhed i de fleste større byer Tyskland eller unikke beliggenheder såsom på en privatejet ø ved Konstanz ved Bodensøen.

Scandi International Scandi International producerer, koordinerer og tilbyder full management service i hele Tyskland. Alt fra møder, konferencer og hotelbooking til leje af limousine eller helikopter.

Nu lancerer vi Klartext BusBooking i Danmark. Klartext BusBooking er et planlægningsværktøj til brug i vognmandsvirksomheder med turist- og rutekørsel. Klartext BusBooking er allerede det mest udbredte busplanlægningsværktøj i Sverige. Vi er også i Tyskland og satser nu også på at være i Danmark. For mere information kontakt vores agent i Danmark.

Kvalitet behøver ikke koste en krig...

Richardt Seirup Tlf: +45 5370 2140 E-mail: richardt.seirup@sindas.se

www.klartextinfo.com

CONVE RT E RE Specialfabrik for convertere og gearkasser

Travel Charme Hotel GmbH De 12 Travel Charmes hoteller og resorts har alle 4 eller 5 stjerner. Fra Rügen i nord til Tyrol i syd indbyder Travel Charme til forkælelse.

Convertere renoveres fra dag til dag. 400 nyrenoverede convertere altid på lager. MB Sprinter/Fiat Ducato 3.500,- + moms MB Sprinter converter monteret incl olie 7.950,- + moms.

- men hvor meget så..? Hvis du tror, at en dansk kvalitetsopbygning er for dyr og slet ikke kan konkurrere med udlandet, så vil vi sige - lad det komme an på en prøve! Se eksemplet her og gæt en pris. Basisbil: Mercedes Benz Sprinter 316 med automatgear, oliefyr, elektrisk skydedør, tonede ruder og indvendig beklædning. Opbygning indholder bl.a.: Udvendig lift med 500 kg løftekapacitet Advarselsblink indbygget i bagdørsfalser Aluminiumsgulv med 8 rækker skinner Skridsikker Altro Safety gulvbelægning Isolerede sider og støjisolerede hjulkasser Hattehylde i venstre side Skinner over sideruder til brug for 3 pkt. sikkerhedssele for kørestolsbruger Udvendigt trin – trinkasse ved skydedør i rustfrit stål Håndbøjler i rustfrit stål ved skydedørsindstigning Indvendigt lys med natlys Radio med cd afspiller og 4 stk. højttalere i kabine 7 stole, Noco Bis Mini M1 på NMI ben

Pris i ren handel __________? Ja, hvad tror DU? Kontakt os og få det rigtige svar.

Henvisning til denne annonce = 10% i rabat Brøndby Ombytnings Service A/S Snedkergangen 10-12, 2690 Karlslunde tlf. 46151266 fax: 46151466 www.bos.dk - sj@bos.dk / kj@bos.dk

MCM Karrosseri A/S . Kliplev Erhvervspark 1 . 6200 Aabenraa Tlf. 74 68 78 55 . Fax 74 68 78 56 . www.mcmkarrosseri.dk

Danske Busvognmænd

/ 09

Skibusrejser 2012

Bussen er den

sikreste transportform

– også på skituren

Dræbte i bus

Forbered dine chauffører Selv om statistikken taler sit klare sprog, er det vigtigt, at vi som busvognmænd stadig gør vores allerbedste for at holde sikkerheden i top. Nogle virksomheder er vant til at operere i udlandet, andre har primært deres udlandskørsel i skisæsonen. For dem, der ikke kører så ofte i udlandet, kan det være en rigtig god idé lige at gennemgå tjeklisten for international erhvervsmæssig buskørsel i EØS.

6 4

Trafiksikkerheden skal altid være i top – men der kommer særligt fokus på den i ugerne med skibuskørsel. Myndighederne intensiverer kontrollen i disse uger, og medierne retter kameraer og diktafoner mod busbranchen.

Husk alle dokumenterne

2 1 0

Myterne og fordommene om busbranchen lever i bedste velgående på trods af, at statistikkerne viser det modsatte. Ulykkesstatistikkerne fra 1988-2008 viser, at der er meget få dræbte eller alvorligt tilskadekomne i bus. Faktisk er tallene så små, at statistikken påvirkes betydeligt af en enkelt ulykke. Der-

Af Jørn Pedersen, formand for turistsektoren i Danske Busvognmænd / Foto: Shutterstock

Statistikken siger alt

DET KAN DU SELV GØRE

Statistik over antal dræbte og alvorligt tilskadekomne i busulykker 2001-2010 i Danmark

for kan man heller ikke tale om tendenser i busulykkerne. Det, man kan konstatere, er, at bussen er det sikreste transportmiddel på vej – og at der er lang vej til, at bilerne bliver et lige så sikkert alternativ.

med, at virksomheden bliver drevet inden for lovgivningens rammer. Det vil sige at bl.a. chaufførens dokumenter kontrolleres – han skal have medbragt de rigtige dokumenter, og de skal være gyldige.

De andre fejl

Kontrollernes tid

Tiden for skibuskørsel er også den periode på året, hvor myndighedernes kontrol af busbranchen er mest intensiv. Det at opnå et godt renommé handler også om at drive en sund forretning i overensstemmelse med lovgivning. Når myndighederne kontrollerer vores busser, handler det dels om sikkerhed – der bliver blandt andet kontrolleret hastighed, overholdelse af køre- og hviletidsbestemmelserne og at materiellet er i orden, dels om at føre tilsyn

I 2011 indledte Skat, Rigspolitiet og Trafikstyrelsen et samarbejde, som har til formål at øge kontrollen af vognmandsbranchen. Det er et skridt i den rigtige retning. Vi er glade for, at der bliver ryddet op, så dem, der driver virksomhed på et tvivlsomt grundlag, ryger ud og ikke er med til at plette branchens ry. Men det betyder også, at vi andre skal have pinligt orden i sagerne. Der må ikke være noget at komme efter! De små forglemmelser er irriterende – men de sker for os alle. Til gen-

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Tjek materiellet

Alvorligt tilskadekomne

Derudover er det meget vigtigt, at du tjekker, at dine køretøjer er i god stand, og at sikkerhedssystemet og dit materiel i det hele taget som minimum lever op til lovgivningen.

Husk beredskabsplanen 30

30 22

15 15 9

Det er oplagt at indarbejde en rutine, hvor du minimum en gang om året tjekker, at alle papirer er i orden, inden I tager hjemmefra. Det er vigtigt, at chaufførens kørekort er gyldigt, og at der er overensstemmelse mellem kørekort og førerkort.

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Kilde: Danmarks Statistik www.dst.dk

gæld skal de graverende lovovertrædelser, der også forekommer i branchen, ikke have lov til at fylde – hverken i mediebilledet eller andre steder. Danske Busvognmænd bifalder derfor den tværgående indsats mellem myndighederne. Og opfordrer medlemmerne til at gennemgå både materiel og dokumenter med en tættekam, inden de skal af sted på den store skitur!

Skulle der ske en ulykke - også selvom det kun er en lille en - er det vigtigt at være forberedt. Bruger du den beredskabsplan, som Danske Busvognmænd har udarbejdet i samarbejde med Falck, er du godt klædt på, hvis der skulle opstå en krisesituation. Men husk, at beredskabsplanen kun er rammen – du skal selv udfylde den! I en krisesituation melder der sig en masse spørgsmål, og ofte er der ikke tid til at finde ud af, hvor man kan finde svarene. Derfor er det en rigtig god idé at få udfyldt beredskabsplanen allerede nu. Har du gjort det, er det måske værd lige at tjekke, at de oplysninger, du har indført, stadig gælder. Fx nødnumre og andre kontaktoplysninger.

Din virksomhed – din beredskabsplan Beredskabsplanen skal tilpasses netop din virksomhed: Det gør du bedst ved løbende at opdatere beredskabsplanen og ved at implementere den - også i din hverdag. En krise eller ulykke er ikke kun en væltet bus. Det kan også være en mangeårig medarbejder, der får konstateret en ondartet sygdom. Brug også din beredskabsplan til at håndtere den slags svære situationer.

Hold fokus på beredskabsplanen Er ulykken ude - eller rammes din virksomhed af en krise - kan det være vanskeligt at honorere alle de krav, der stilles fra omgivelserne. Pressen ringer og vil have kommentarer, kolleger vil vide, hvordan det går og så videre. Det er vigtigt, når du er i en krisesituation, at du holder fokus på beredskabsplanen. Og husk, du kan altid fortælle dem, der henvender sig, at du har sat din beredskabsplan i værk, og at du nu vil koncentrere dig om den.

Rigtig god tur!

10 / Danske Busvognmænd

Danske Busvognmænd

/ 11

Nye toner Emne i Midttrafik

Midttrafik lægger pauser i flextrafikken Af Lasse Repsholt – lasse@db-dk.dk / Foto: Colourbox

I trafikselskabernes flextrafik koordineres kørselsopgaver ved hjælp af IT-systemet PLANET med henblik på at udføre kørslen billigst muligt. Trafikselskabet Midttrafik vil fremover også sikre, at chaufførerne holder de nødvendige pauser. Danske Busvognmænd bakker op om trafikselskabets tiltag, men ærger sig over Sydtrafik og Fynbus, der ikke vil følge Midttrafik.

år en vognmand tilrettelægger sine chaufførers arbejdsdag, har han almindeligvis en svær opgave og et stort ansvar. Kørselsplanlægning, logistik, optimal udnyttelse af køretøjet, overenskomster, køre- og hviletidsregler og arbejdstidsdirektivet skal gå op i en højere enhed. De samme hensyn har hidtil ikke været taget i trafikselskabernes planlægning af flextrafik. Her har alene omkostninger og kapacitet spillet en rolle. Det gør trafikselskabet Midttrafik nu op med.

Pauser - Hvem har ansvaret? Et gammelt stridspunkt mellem trafikselskaberne på den ene side - og Danske Busvognmænd på den anden side - er, hvem der har ansvaret for, at chaufføren får holdt de nødvendige pauser? Der er ingen tvivl om, at vognmanden som arbejdsgiver skal tilrettelægge sin medarbejders arbejdsdag, så de relevante pauseregler overholdes. Det er også arbejdsgiveren, der har ansvaret i sidste ende. Når trafikselskaberne tilrettelægger kørsel og sender opgaverne direkte ud til den enkelte vogn og chauffør, kortslutter det imidlertid vognmandens adgang til at styre sine chaufførers arbejdsdag. Hidtil har Midttrafik og de andre trafikselskaber afvist at tilrettelægge kørslen under hensyn – som minimum – til de pause-

12 / Danske Busvognmænd

regler, der blandt andet følger af lovgivning og aftaler mellem arbejdsmarkedets parter. ”Det har altid undret os, at trafikselskaberne ikke var mere villige til at sikre pauserne i deres kørselstilrettelæggelse. Det er jo chaufførernes arbejdsvilkår og passagerernes sikkerhed, vi taler om”, siger Allan Mørup, der er formand for DB’s udvalg for handicap- og specialkørsel - og uddyber: ”Min forventning er, at vi indgår aftale om dels en pause midt på dagen for alle køretøjstyper, dels en øvre grænse for, hvor mange timer en vogn eller chauffør maksimalt kan arbejde på et døgn. Så den enkelte chaufførs daglige arbejdstid ikke overstiger det tilladte.”

Generel aftale skal løfte sikkerheden og kvaliteten i flextrafikken Danske Busvognmænd og andre repræsentanter for transporterhvervet mødtes umiddelbart før årskiftet med Midttrafik. En del af baggrunden var en række kritiske indslag på TV2 Midtvest om arbejdsmiljøet for de chauffører, der kører flextrafik i regionen. Ud over de nævnte tiltag om pauser blev parterne enige om, at der generelt skal være ordnede forhold for de chauffører og leverandører, som udfører kørslen. At Midttrafik skal være

kritisk i sin vurdering af urealistiske indkomne tilbud. Og at trafikselskabet skal tilstræbe at udbyde garantivogne af mere end 1 års varighed i udbud, som er gældende fra 2013. ”Jeg vil tro, at kursændringerne fra Midttrafik på sigt vil danne forbillede for de øvrige trafikselskaber, der udbyder flextrafik. Det fokus, der er på omkostningsbesparelser i trafikselskaberne, må ikke resultere i uacceptable vilkår for vores chauffører og passagerer,” påpeger Allan Mørup. Til Allan Mørups ærgelse følger Sydtrafik og Fynbus dog ikke Midttrafiks eksempel, så her er der ikke lagt op til ændringer. "Lige så glade vi er for Midttrafiks tiltag, lige så skuffede er vi over de to andres passivitet i den her sag. Resultatet bliver signalforvirring og konkurrenceforvridning og det bliver sværere for Midttrafik at gennemføre uden opbakning fra deres samarbejdspartnere. Meget ærgerligt", udtaler Allan Mørup.

Konkurrenceforholdene er svære at udjævne Chaufførernes arbejdsmiljø og passagerernes sikkerhed er i sagens natur omdrejningspunkter for diskussionen. Udbudsvilkårene og kørselstilrettelæggelsen har dog også stor betydning

Midttrafik vil ændre planlægningen af flextrafikken, så chaufførerne sikres en pause. Trafikselskabets samarbejdspartnere Sydtrafik og Fynbus ser passivt til fra sidelinjen. Resultatet bliver ifølge Danske Busvognmænd signalforvirring og konkurrenceforvridning.

for konkurrencesituationen mellem de forskellige virksomheder.

Fakta

Benytter man en bus (stor personbil), er man omfattet af køre- og hviletidsregler, busoverenskomsten mellem Turistvognmændenes Arbejdsgiverforening og 3F, krav til løbende efteruddannelse af chaufførerne samt af hastighedsmæssige begrænsninger for køretøjet. Udføres flextrafikken i stedet i en personbil – enten på baggrund af en taxitilladelse eller en tilladelse til offentlig servicetrafik – er man omfattet af de mere generelle og mere lempelige pauseregler i arbejdstidsdirektivet, samt af mere konkurrencedygtige overenskomster. Benytter man en taxi, har man derudover et langt mere fleksibelt aktiv, der kan benyttes til mange forskellige kørselsopgaver.

Hvad siger lovgivningen?

“Der er ingen tvivl om, at vognmanden som arbejdsgiver skal tilrettelægge sin medarbejders arbejdsdag, så de relevante pauseregler overholdes.”

• En lønmodtager med en daglig arbejdstid på mere end 6 timer har ret til en pause af et sådant omfang, at pausens formål tilgodeses. Pausen lægges efter de for arbejdsstedet normale regler for lægning af arbejdstiden.

Busser (Stor personbil eller M2 eller M3) Er du chauffør i en bus – også kaldet en ”stor personbil” - er du som udgangspunkt omfattet af køre- og hviletidsreglerne. De indebærer i store træk: • En uafbrudt køretid må ikke overstige 4½ time. Herefter skal der holdes en sammenhængende pause på mindst 45 minutter. Den daglige køretid må som hovedregel ikke overstige 9 timer. • Inden for hver periode på 24 timer skal føreren have en regulær daglig hviletid på mindst 11 sammenhængende timer. Det betyder, at en chauffør kan stå til rådighed for sin arbejdsgiver i 13 timer i træk. Personbiler (M1, Taxi og Tilladelser til Offentlig Servicetrafik) Er du chauffør i en personbil, er du ikke omfattet af køre- og hviletidsreglerne, men de generelle arbejdstidsregler. De indebærer i store træk:

• Arbejdstiden skal tilrettelægges således, at de ansatte får en hvileperiode på mindst 11 sammenhængende timer inden for hver periode på 24 timer. Det betyder, at en chauffør kan stå til rådighed for sin arbejdsgiver i 13 timer i træk.

Danske Busvognmænd

/ 13

Kort nyt

Annoncer

Ko r t

Indført er idor nødkorarr blev der i

u Pr. 1. jan aldte dført såk Østrig in r. re o nødkorrid

NYT Køre- og hviletid:

Politiet strammer op på dokumentationskrav for undtaget rutekørsel Rigspolitiet og virksomhedskontrollen har ændret praksis vedr. den dokumentation, de kræver i forbindelse med kørsel, der er undtaget fra køre- og hviletidsreglerne. Dette fremgår af et brev om manglende dokumentation, som Danske Busvognmænds samarbejdspartner på køre- og hviletidsområdet – TungVognsSpecialisten (TVS) – har modtaget i en konkret sag. Foranlediget af brevet har TVS fået bekræftet af en ledende medarbejder i virksomhedskontrollen, at de har strammet kraftigt op i forhold til den dokumentation, de kræver – særligt i de situationer, hvor der foregår blandet kørsel i løbet af den daglige arbejdsperiode. Det kan være i de situationer, hvor en chauffør har kørt undtaget kørsel om morgenen, derefter almindelig omfattet kørsel midt på dagen - og så igen undtaget kørsel sidst på dagen.

Hvilken dokumentation kræves ved rutekørsel under 50 km? Rutekørsel under 50 km med bus er undtaget for køre- og hviletidsreglerne. Udfører man denne kørsel, skal man efter Rigspolitiets nye praksis kunne oplyse og indsende følgende i forbindelse med en virksomhedskontrol: • O plysninger om, hvilke chauffører og hvilke køretøjer disse har kørt? • Hvilken rute og rutens længde, som det enkelte køretøj har kørt? • Oplysninger om dato og tidsrum for hver enkelt kørsel. TVS opfordrer derfor transportvirksomhederne til at sikre, at de har den nødvendige dokumentation for alle kørsler, der er undtaget fra køre- og hviletidsregler.

Når du skal køre sydpå… Nødkorridorer i Østrig Pr. 1. januar blev der i Østrig indført såkaldte nødkorridorer på motorveje og motortrafikveje. Nødkorridorerne skal sikre, at politi, vejservice og redningskøretøjer når hurtigere frem, når der er opstået kø.

BM Auto minibus

FlexTrafik, Tracking & GARMIN navigation Når morgendagens ture er disponeret, sendes de nemt til chaufførens Garmin navigation.

   

De køretøjer, der er i den yderste højre bane – uafhængigt af, hvor mange spor vejen har – skal køre så langt ud til højre som muligt, gerne helt ud i rabatten. De køretøjer, der holder i yderste venstre kørebane – eller hvis der er tale om flersporede veje – alle dem, der IKKE er i det yderste højre spor, trækker så langt til venstre som muligt.

Giver sikkerhed for at chaufføren har de korrekte adresser. Se kort over bussernes GPS-positioner Historik Ingen opstartsomkostninger – ingen binding – nul risiko! NU også med integration til FlexDanmark

IT-samarbejde – baseret på gensidig tillid! Bogøvej 15 8382 Hinnerup

Tlf. 7020 1548

info@partex.dk www.partex.dk

ALT I GLAS...

På den måde skal der dannes en nødkorridor mellem det yderste højre spor og de resterende baner. Det er meget vigtigt, at nødkorridoren er mindst 3,5 meter bred.

www.sydglas.dk

Danmarks største busrudelager ruder.dk

Bøden for at blokere for redningskøretøjer eller for at køre i nødkorridoren er 2.180 €.

MCH Messecenter Herning arrangerer den 4. til 7. april 2013 den 12. Tranportmesse . "Vi glæder os allerede til messen. Det har været - og er - nogle hårde år for busbranchen, men messen i Herning er dog stadig en stor og vigtig begivenhed for transporterhvervet og dets mange leverandører.", udtaler Steen Bundgaard, adm. direktør i Danske Busvognmænd. "Jeg håber på en gentagelse af succesen fra sidste gang med både masser af teknik og nyheder og masser af fagligt og socialt indhold, der virkelig giver udstillerne og de besøgende noget at komme efter." afslutter han.

Danmarks førende løsning til persontransport!



Sådan fungerer nødkorridorerne

Transportmesse i Herning den 4. til 7. april 2013

14 / Danske Busvognmænd

Easy@Tour

www.bus

Vi er specialister i montering af autoruder til busser, last- og personvogne m.m. Leveres/ monteres hos Dem eller på vores værksted.

ger busrudela te rs ø st s rk Danma f autoontering a alister i m g personVi er speci o st usser, la ruder til b Leveres/monteres . d. vogne m.m r på vores værkste lle hos dem e er • Frontrud r e d ru e • Sid r • Bagrude ng (Ombrello) ejli • Glasfors eparationer sr g a sl n • Ste ærktøj • Specialv g af termoruder n • Renoveri

• Frontruder • Sideruder • Bagruder • Glasforsegling (Ombrello)

alisten Glasspe•ciStenslagsreparationer for kvalitet -din sikkerhed

• Specialværktøj • Renovering af termoruder

24 h BusService

Erwins Autoruder A/S Håndværkersvinget 12 6360 Tinglev

Websites WebShop Disponeringsværktøjer Online backup

DØGNVAGT Tlf.: 7464 4189 • Fax: 7464 3489

Danske Busvognmænd

/ 15

Fjedring i busser

Den mest avancerede form for luftaffjedring finder man på lavgulvs bybusser. Den lave indstigningshøjde hjælpes lidt på vej med automatisk kneeling, når dørene åbnes.

skel gør, at fjederen har meget fine egenskaber under alle forhold. På trækakslen derimod går variationen ofte fra 2 t til 12 t. Og denne store forskel klarer parabelfjederen ikke særlig godt. Det eneste fjedersystem, som kan klare dette perfekt er: ”Luftaffjedring”.

Luftaffjedring Luft er idéelt som affjedringselement. Luften kan sammenpresses og dermed skabe fjedervirk ning. Og luft overfører ikke vibrationer og støj. Ved luftaffjedring er stålfjedrene afløst af et antal gummibælge, som bærer hele vægten. Forbindelsen mellem chassi set og vejbanen er således afbrudt af luftfyldte gummibælge, og hvilken indflydelse det har på overførslen af rystelser og støj fra vejbanen, kan enhver forestille sig. Selve styringen af akslerne kan luftbælgene dog ikke klare.

Bussens affjedring skåner alle Af Ivan Stjernqvist – istj@post12.tele.dk / Foto: Irisbus

Affjedringssystemet i en bus har til opgave at hindre vejbanens ujævnheder i at forplante sig til chassiset. Den tekniske udvikling er gået fra stive bladfjedre over raffinerede parabelfjedre til elektronisk luftaffjedring. Bladfjedre Den mest enkle og dermed billigste form for affjedring er en traditionel bladfjeder med mange lag (trapezfjeder). Denne fjedertype, som har været anvendt siden hestevognens og jernbanens barndom, var tidligere nærmest standardudstyr på tunge køretøjer. Bladfjederen har den fordel, at den foruden at skabe en vis affjedring også er eminent til at styre selve akslen. Det er jo vigtigt, at akslen beholder sin fastlagte position under styre-, bremse- og accelerationsmanøvrer. En bladfjeder har desuden en vis selvdæmpende egenskab, idet det ene fjederlags gnidning

16 / Danske Busvognmænd

mod det næste vil dæmpe de egensvingninger, som en fjederbevægelse altid sætter i gang. Til en vis grad kan man med denne affjedringsform helt undvære støddæmpere. Bladfjedre var og er stadig en simpel, stabil og billig affjedringsform. Men den er langt fra komfortabel og kan i bussammenhæng kun opleves på veteranbusser.

Parabelfjedre En gammeldags mangebladsfjeder har så stor indre gnidningsmodstand, at der skal ret store ujævnheder i vejbanen til for at sætte den i gang. De små ujævnheder reagerer den slet ikke på. Og små ujævnheder er der jo flest af.

Derfor gik fjederudviklingen i retning af at mindske den indre modstand. Der blev eksperimenteret med færre blade, afstand mellem bladene, gummielementer og lignende tiltag. Disse bestræbelser resulterede i at para belfjederen blev udviklet til noget nær den perfekte affjedring. En parabelfjeder består af ganske få lag (2 til 5), som kun berører nabolaget helt ude i spidserne. Og så selvfølgelig i midten, hvor lagene er spændt fast på selve akslen. Derved er trægheden i fjederen reduceret, og selv små ujævnheder i vejen opfanges nu. Den reducerede egendæmpning stiller dog tilsvarende større krav til støddæmpere og krængningsstabilisatorer. En parabelfjeder er særlig velegnet som forfjeder. På en foraksel er variationen mellem tomkørsel og fuld last nemlig ikke så stor. En typisk 18 tons bus vejer omkring 5 t på forakslen når den er tom og 6,5 til 7 t, når der køres med fuldt læs. Denne beskedne vægtfor-

Der, hvor den traditionelle fjeder fastholder akslen i den rette position under alle manøvrer, stiller det sig anderledes med luft bælgene. Gummibælgene skal i høj grad hjælpes. Akslerne skal nemlig fastholdes under acceleration og opbremsning (rotation), samt i sideog længderetningen. Dette er ret kompliceret og kan gøres på mange forskellige måder. Der kan benyttes hele eller halve fjederblade, et system af stræberarme - eller en kombination af begge dele. Alle bilmærkerne har deres eget system, og det er netop på dette punkt, at man kan spore en forskel mellem de enkelte køretøjer. Hvis akslerne ikke føres korrekt under alle manøvrer, vil bussen omgående føles ustabil. På luftaffjedrede busser er krængnings stabilisatoren en yderst vigtig komponent, og der sættes meget ind på at udvikle dette område. Således har nogle bilmærker nu fundet ud af at lade denne indgå i kombination med de øvrige stræberarme sådan, at den udfører flere funktioner end blot at optage krængninger.

hold har nogle mærker da også benyttet til at kombinere med en akseltrykmåler, som direkte på instrumentbordet viser ak slernes aktuelle vægt i kg.

Rullebælge Hvis man ser en luftbælg som løs reservedel, bliver man sikkert overrasket over dens høje og cylindriske facon. Den ligner slet ikke den, der sidder inde under bussen mellem aksel og gitterramme. Det er en rigtig observation. Når bælgen er monteret, er den nemlig rullet ned over et tårn i midten. I den modsatte ende slutter den blot tæt på en konisk krave. Når bussen under kørslen rammer en forhindring, presses tårnet opad, og bælgen ruller tilsvarende nedad. Under denne bevægelse vil tårnet trænge ind i luftbælgens volumen og på den måde hæve trykket i samme takt. Dette kaldes luftbælgens progressive fjederevne. Så snart forhindringen er passeret, falder akslen den modsatte vej, og nu ruller tårnet ud af luftbælgen igen. Herved falder trykket igen til normal værdi, og hvis støddæmperne ellers er i topform, vil bussen omgående falde til ro igen.

Niveauregulering En anden fordel ved rullebælgene er deres evne til at variere bussens arbejdshøjde. Fra den normale kørehøjde er de i stand til ved manuel eller automatisk styring at hæve sig til overhøjder på måske +20 cm for derefter at sænkes til en underhøjde (kneeling) på måske -10 cm. Luftaffjedring er således den idéelle form for affjedring til busser. Den skåner vejen, pas-

Sådan ser en typisk luftfjeder rullebælg ud, når den er monteret på bussens aksel, som sidder forneden. Under affjedring ruller bælgen ned og op over tårnet i midten. Derved ændres luftvolumen og dermed trykket lynhurtigt.

sagererne og bussen maksimalt, og samtidig øger den komforten for chaufføren. Luftaffjedring kræver meget lidt vedlige holdelse, og hvis man ellers overholder sine regelmæssige serviceaftaler med værkstedet, indskrænker chaufførens indsats sig til at holde tryklufttankene godt drænet for vand. Selv om alle busser efterhånden er forsynet med lufttørrer på trykluftanlægget, vil der alligevel samle sig lidt vand i tryktankene. Og det vand skal tappes ud regelmæssigt .

Som nævnt er det luften i bælgene, der er selve fjedere lementet. Luften har den egenskab, at den uanset det aktuelle tryk altid kan sammentrykkes yderligere. De enkelte luftbælge er dimensioneret til at bære sin del af akseltrykket (2 eller 4 bælge pr. aksel), og forskellen i vægt (fra tom til fuld last) reguleres ved at ændre bælgtrykket. Ændringen sker automatisk ved, at niveauventiler, der er placeret ved den pågældende aksel, lukker mere luft ind - eller lufter ud. Bussens akseltryk vil med andre ord altid stå i et ligefremt forhold til bælgtrykket. Dette for-

Sådan ser en typisk forakselaffjedring (ZF) ud: To luftbælge lige over akslen med to kraftige støddæmpere placeret tæt på. Dertil et system af stræberarme, som fastholder akslen i alle situationer

Danske Busvognmænd

/ 17

DM for mekanikere

DM for EvoBus mekanikere

er Med til at hæve det faglige niveau Af Ivan Stjernqvist – istj@post12.tele.dk / Foto: Ivan Stjernqvist

De tider, hvor landets mange busværksteder udelukkende kunne overlade uddannelsen af nye mekanikere til de Tekniske Skoler, er forlængst forbi. Håndværk og PC En dygtig busmekaniker skal nu om stunder både beherske et godt håndelag samt have et godt kendskab til at betjene en

PC. Begge områder undervises der målrettet i på de tekniske skoler, men derudover er det ikke ualmindeligt, at specifikke brancher eller bilmærker har etableret deres egen

indlæring, som går i dybden med netop det pågældende bilmærke. Således har busmærkerne Mercedes-Benz og Setra i EvoBus regi en løbende konkurrence Bus Tech Challenge, Ved DM foregik BusTechChallenge udelukkende via en PC skærm. Ved europamesterskabet i Ulm senere på året skal deltagerne også i fysisk kontakt med ”rigtige” busser.

Vindere af BusTechChallenge 2011 blev hædret i forbindelse med en lille festlighed hos EvoBus i Køge. Danmarksmester blev mekaniker Carsten Ottesen, Servicecenter Nørre Snede (i midten), som således bliver Danmarks repræsentant ved EM i Ulm. På 3. pladsen kom Jesper Nielsen, fra EvoBus Køge (til venstre). Eftermarkedschef Carsten Jøns Nielsen (til højre) overrakte præmierne. Anders Bjertrup fra P. Christensen, Kolding var forhindret i at være til stede.

18 / Danske Busvognmænd

som skal fremme værkstedspersonalets faglige dygtighed - til gavn for EvoBus og for kunderne. Bus Tech Challenge er et tilbud til alle værkstedsmedarbejdere om at dygtiggøre sig via det interne PC program BusDoc og TrainingPortal. Her kan personalet tilmelde sig til at deltage i to kvalificeringstests. Den sidste test, Qualifying 2, munder ud i, at der kåres en Danmarkstester, som udpeges til at repræsentere Danmark ved ”Europamesterskabet i busreparation”. De lokale Bus Tech Challenge mestre bliver fundet gennem en række online test konkurrencer, der former sig som et udskilningsløb – de dårligste sorteres fra hver gang. Til sidst står man med de tre dygtigste. Nummer 1 får muligheden for at gå videre til Europafinalen i Ulm.

Danmarksmester fra Nørre Snede Vinderne af Bus Tech Challenge 2011 blev hædret i forbindelse med en lille festlighed hos EvoBus i Køge. Danmarksmester blev mekaniker Carsten Ottesen, Servicecenter Nørre Snede. Carsten bliver Danmarks repræsentant ved EM i Ulm. På anden - og tredjepladsen kom henholdsvis Anders Bjertrup fra ServicePartner P. Christensen A/S, Mercedes-Benz Kolding, og Jesper Nielsen fra EvoBus Køge. Ved Europamesterskaberne, som afholdes på Setra fabrikken i Neu-Ulm, Tyskland, den 27. og 28. februar, mødes vinderne fra deltagerlandene til en udvidet konkurrence, som også omfatter fejlfinding på rigtige busser samt efterfølgende diagnose.

Fakta Bus Tech Challenge er et tilbud til alle værkstedsmedarbejdere om at dygtiggøre sig via det interne PC program BusDoc og TrainingPortal. Her kan personalet tilmelde sig til at deltage i to kvalificeringstest. Den sidste test, Qualifying 2, munder ud i, at der kåres en danmarkstester, som udpeges til at repræsentere Danmark ved ”Europamesterskabet i busreparation”. Det finder sted den 27. og 28. februar på Setra-fabrikken i Neu-Ulm i Tyskland.

Danske Busvognmænd

/ 19

Utraditionel efterudd.

Chauffører går til filmen Af Peter Borberg, journalist, Asbjørn & Borberg / Foto: Nordjyllands Trafikselskab, NT

Utraditionelle rollespil med chauffører som hovedaktører skal bane vej for helt nye kundeoplevelser i Nordjylland

idlig formiddag på Aalborg Busterminal. En flok passagerer venter utålmodigt på bussen. Tjekker tiden på mobiltelefonen. Spørger personen ved siden af: ”Hvor f…. bliver den bus af!?” Efter en rum forsinkelse triller bussen ind i terminalen. Gør holdt foran de ventende. Chaufføren slår lettere gnavent døren op. Folk stiger ind i bussen. Skidtet flyder. Aviser, tomme flasker og andet affald. ”Sæt jer ned!” råber chaufførren og sætter bussen i gang med et drøn, som får passagererne til at vælte rundt på sæderne. Det hele bliver foreviget på film. Et rollespil er godt i gang. Den flok, der er steget på bussen, er ikke tilfældige passagerer. Det er chauffører på kursusdag. En af de mere utraditionelle af slagsen. Chaufførerne skal på egen krop udsættes for en karrikeret og humoristisk udgave af den dårlige busoplevelse,

som de af og til hører om fra utilfredse kunder. Målet er at skabe øget kundetilfredshed, flere passagerer i busserne og gladere chauffører.

Tjener bag rattet ”Der er ingen tvivl om, at service og venlighed fra chaufførens side har stor betydning for, at en passager får en god oplevelse i bussen. Ét er i hvert fald sikkert: En sur chauffør er noget, passagererne lægger mærke til,” siger Ivan Hassing Jacobsen, chauffør ved City Trafik og med 25 års anciennitet bag rattet på de nordjyske landeveje. Chaufføren, der oprindelig har en baggrund som tjener – og som gennem hele livet har arbejdet inden for servicefagene – har endnu til gode at modtage en klage fra en passager. Alligevel var det tankevækkende for Ivan Hassing Jacobsen at blive kastet ud i en dag, hvor det hele begyndte med ham i en af rollerne som passager. ”Det sætter selvfølgelig gang i nogle tanker, når den dårlige kundeoplevelse bliver sat på spid-

sen, og man mærker det hele på egen krop. Udover at det selvfølgelig var morsomt, så tror jeg også, at det især for mange af de yngre chauffører var udbytterigt af få sat et så markant fokus på rollen som chauffør og på kundetilfredsheden,” siger Ivan Hassing Jacobsen.

brudt sine vaner og tankemønstre gennem en forstyrrelse – at få et overrumplende perspektiv på sin dagligdag,” siger Søren Ingerslev Himmelstrup, AMU Nordjylland/ Team Support og medarrangør af den nordjyske udviklingsdag.

Undskyld, vi forstyrrer!

Foruden den vanvittige busoplevelse, som blev filmet og vist senere på dagen, bød kurset også på skovtur med fælles madlavning, produktion af korte dogmefilm og masser af socialt samvær mellem de chauffører og ledere, der normalt har hver deres arbejdsplads. De uvante rammer skulle motivere til forandring.

Nordjyllands Trafikselskab har sammen med AMU Nordjylland, konsulentfirmaet Team Support, busselskaber og chauffører været i det kreative hjørne. De ønsker at skabe kursusdage, som på utraditionel vis skal være en øjenåbner for skabelsen af en bus- og arbejdskultur, der emmer af nærvær og positiv stemning – med det klare formål at hverve flere passagerer og reducere antallet af klager. ”Udgangspunktet for hele seancen har været, at vi ønskede at ”forstyrre”. Chauffører arbejder til daglig inden for nogle meget faste og politisk vedtagne rammer. Arbejdsvilkår med klare rutiner, og hvor det kan være sundt at få

”I princippet kan vi sige og forklare det hele med ord, men det har bare ikke samme den effekt, som når vi får oplevelser og krop koblet på. Samtidig var det vores oplevelse, at humoren virkede forløsende og støttede op om forandringsprocesserne,” siger Søren Ingerslev Himmelstrup.

Chaufføren er et aktiv At man i Nordjylland vælger at arbejde målrettet med kompetenceudvikling hos chaufførerne, vækker gehør hos Ulrich Søgård, der er strategisk rådgiver, ledelsesrådgiver og coach, og som blandt andet har arbejdet for flere busselskaber med mentaltræning, adfærdspsykologi og vanebrydning. ”I dag sælger virksomheder ikke bare produkter. Medarbejderne udgør et aktiv. Skal du differentiere dig i forhold til dine konkurrenter, så skal du arbejde med mennesker. Som busselskab er det chaufførerne, der har den direkte kontakt med kunderne. Derfor er det også den enkelte chaufførs servicemindedhed, der er bestem-

20 / Danske Busvognmænd

mende for kundens opfattelse af busselskabet,” siger Ulrich Søgård og peger på, at chaufførerne sælger tillid og sympati i mødet med passagerne. Han fastslår samtidig, at en enkelt dag i kompetenceudviklingens tegn står og falder med, at relationen og dialogen mellem ledelse og chauffører generelt er i top. ”Vi ved i dag, at medarbejdere siger op på deres arbejdsplads af nogenlunde de samme grunde, som får kunder til at fravælge en bestemt butik; nemlig ringe opmærksomhed og anerkendelse. Vi mennesker er dybt afhængige af, at vi bliver set og mærket. Derfor er det så afgørende, at et tiltag som det nordjyske hviler på en i forvejen anerkendende ledelseskultur.

Alle med på bussen Hos Nordjyllands Trafikselskab er man helt på det rene med, at ledelsen har en nøglerolle i forhold til at skabe forandringsprocesser. Det er ikke bare noget, der kan kastes i hænderne på chauffører og et konsulentfirma. ”Hele organisationen er tænkt ind i vores fokus på øget kundetilfredshed. Det er vigtigt, at ledelsen er med i hele processen og møder chaufførerne med en åben, lyttende og anerkendende tilgang. Det kan være sundt at blive ”forstyrret” på en kursusdag, men skal man tage det til sig, kræver det også en høj grad af tryghed,” siger Heidi Livoni, projektleder hos Nordjyllands Trafikselskab. Hun fremfører i samme åndedrag, at der er blevet lagt stor vægt på den efterfølgende opsamling og evaluering.

Klare nordjyske mål Målet med de nordjyske kursusaktiviteter handler blandt andet om at: • styrke chaufførens personlige kompetencer og forbedre kundekontakten. • give entreprenørerne indsigt i, hvordan de kan støtte chaufførerne i deres udvikling. • chaufførens erfaringer med konkrete servicetiltag øges gennem vidensdeling og målrettet kommunikation. • styrke samhørighed, fællesskab og korpsånd i Nordjyllands Trafikselskab.

”Vi har på kursusdagen været gennem mange bevægelser og udfordringer. Det implementerer man ikke over en dag - det skal ses som et længerevarende forløb. ” For chaufføren Ivan Hassing Jacobsen var et af de store udbytter at møde sin leder under anderledes forhold. ”Lige da jeg om morgenen træder ind i den beskidte bus, hører jeg som noget af det første min chef sige: ”Jeg er også kursist i dag!” Det skabte en ligeværdig stemning og bekræftede den anerkendende ledelsesstil, som altid har kendetegnet forholdene heroppe.

Danske Busvognmænd

/ 21

Chaufføren Emne i centrum

Humor bag rattet

John Engelbrecht

John Engelbrecht (f. 1947), forfatter, mag.art. i filosofi ved Københavns Universitet 1977 og en af landets mest efterspurgte foredragsholdere med humor, kreativitet, langsomhed og arbejdsglæde som nogle af spidskompetencerne.

Af Peter Borberg, journalist, Asbjørn & Borberg / Foto: Hung Tien Vu

ARBEJDSGLÆDE: Et glimt i øjet og en hurtig replik kan gøre forskellen på en god og dårlig busoplevelse – både for passager og chauffør, fremhæver filosof.

andag morgen i silende dagsregn. Ved stoppestedet venter passagerne. Søvnen er endnu ikke gnedet helt ud af øjnene. Ansigterne er alvorsfulde. Ingen siger noget. Det er ikke just sådan en dag, som indbyder til, at chaufføren med et stort smil åbner de automatiske døre for straks at byde passagerne indenfor med et arsenal af vittigheder og revyperler. Men mindre kan også gøre det. Et glimt i øjet eller en enkelt lun bemærkning er alt, hvad der skal til for at løsne stemningen op. Give dagen nyt perspektiv. For passageren og chaufføren. - Humor handler ofte om at sige det rigtige – og gerne på det forkerte tidspunkt. Om at bruge den vittige replik i en situation, som i udgangspunktet ikke lægger op til det. For eksempel en tidlig morgen i en bus, hvor trætte og smågnavne passagerer står på. Her kan en

enkelt munterhed fra chaufføren vende op og ned på situationen, siger John Engelbrecht, der er filosof, forfatter og foredragsholder, og som gennem flere årtier har beskæftiget sig indgående med store forkromede emner som humor, kreativitet og arbejdsglæde.

Helt af HT Filosoffen kommer straks i tanke om en humoristisk busanekdote, han engang fik serveret af digterpræsten Johannes Møllehave. Præsten, der selv har sans for humorens velsignelser, var steget på en bus i København. Hænderne var fulde af bagage, og Møllehave bar derfor billetten i munden. ”Det må du ikke!” sagde chaufføren bestemt. ”Hvorfor?” spurgte Møllehave. ”Det smager af HT!” -Sådan en historie, hvor chaufføren bruger det sproglige sammenfald mellem ”Hovedstadens Trafikselskab” og udtrykket ”smager af HT”, er et fantastisk godt eksempel på, hvordan en

Store humoristiske tænkere

Den danske verdensfilosof Søren Kierkegaard interesserede sig indgående for humor. Han disputerede med en afhandling om ironi, og humorens filosofi forfulgte ham i værker som ”Afsluttende Uvidenskabeligt Efterskrift” og ”Stadier på Livets Vei”. Det er dog filosoffen Harald Høffding, der står bag værket ”Den store humor”, som i Danmark regnes for den, der har leveret det vigtigste bidrag. Heri beskrives den store humor som et sindelag – altså som et syn på livet.

sjov replik på et splitsekund kan løsne en situation op, siger John Engelbrecht.

Den afvæbnende humor Han fremhæver i den forbindelse humoren som et af vores vigtigste kommunikationsværktøjer. -Der er en grund til, at mange vittigheder handler om død, sygdom, sex og arbejde. Med humoren kan vi sætte ord på emner og følelser, som vi er optagede af, men som kan være vanskelige at kommunikere af den slagne alvorsvej. Et aspekt ved humoren, som ifølge John Engelbrecht også kommer til sin ret i buschaufførens møde med den utilfredse passager. - Fremfor at gå alvorligt og konfrontatorisk i rette med en passager, som er vred, fordi bussen er forsinket, kan en lille dosis humor i mange tilfælde afvæbne en ulmende konflikt – fx kan chaufføren sige ”Ja, vi skulle have kørt som i det gamle Sovjet - der var ingen busser forsinket, men det var fordi man aldrig oplyste afgangstiderne” eller ”Ja, jeg ved godt, at jeg er forsinket, men mit humør fejler ikke noget!” Eksempler, som fortæller noget om chaufførens indstilling til sit arbejde, nemlig at han har truffet et valg om, hvordan han vil møde mennesker, siger John Engelbrecht og tilføjer: - Ethvert menneske bereder altid sin egen velkomst – den måde, verden møder en på, afhænger af, hvordan man selv er indstillet.

Kunsten at mødes John Engelbrecht lader for en stund det filosofiske blik svæve tilbage til et gammelt værk,

22 / Danske Busvognmænd

”Jeg og Du”, skrevet af filosoffen Martin Buber fra 1922. Et værk, som efter Engelbrechts bedste overbevisning stadig taler direkte ind i såvel passagerens som buschaufførens måde at møde hinanden på. Også selv om den gamle grammatiklærdom skal hives frem af skuffen: - Martin Buber skrev, at vi mennesker kan møde hinanden på flere måder. Blandt andet som et ”det”, hvor vi opfatter samværet med andre mennesker som noget objektivt og neutralt. Som noget, hvor vi ikke behøver investere os selv – vi er der bare. Men vi kan også møde hinanden som et ”jeg” og et ”du”. Her handler det om opmærksomhed og nærhed. Begyndende allerede med smilet, som kommer før latteren, og som signalerer ”hej, jeg har set dig”, forklarer John Engelbrecht og lader Bubers tanker træde indenfor i bussen: - Selvom bussen umiddelbart kan betragtes som et neutralt sted, hvor vi dybest set ikke behøver forholde os til hinanden, så bør vi gøre det alligevel. Simpelthen fordi det er vores natur som mennesker at være åbne. Og åbenhed er en forudsætning for, at humoren kan blomstre – vel at mærke den humor, som etablerer forbindelser mellem mennesker. Også selvom der blot er tale om få sekunders møde om billetten.

“Som modvægt mod livets fortrædeligheder skænkede Gud mennesket tre gaver, håbet, søvnen og latteren.” Filosoffen Immanuel Kant 1724 – 1804.

overvejelser om, hvordan humoren kommer med på jobbet, pointerer filosoffen. - Hvis man mangler køreglæde, kan det meget vel være et tegn på, at man er overkørt – at man blandt andet mangler humor og smil i sit arbejdsliv, siger John Engelbrecht og henviser til, at nyere forskning har dokumenteret, at humor har positiv indvirkning på det psykiske arbejdsmiljø.

Tag en indre lykkepille Men ét er det romantiske idealbillede om den glade buschauffør, som med et smil på læben sætter sig bag rattet. Noget andet er virkelighedens verden på landevejene, hvor buschauffører er underlagt nogle klokkeklare pligter, en stram tidsplan og passagerer, som dybest set

er mest optagede af et blive fragtet fra a til b. Arbejdsvilkår, som ikke umiddelbart kalder på humoren. Men ikke desto mindre er det præcis af samme grund, at buschaufførerne tilhører en af de arbejdsgrupper, som bør gøre sig nøje

- Når vi ler, frisætter vi stressreducerende stoffer som for eksempel endorfiner og serotonin. Stoffer, der fungerer som en slags indre lykkepiller, som alle mennesker går rundt med. Det handler blot om at aktivere dem, siger John Engelbrecht.

Danske Busvognmænd

/ 23

Kort nyt

Ko r t

NYT Arbejdstidsregler for selvkørende vognmænd Et EU-direktiv pålægger EU’s regeringer og herunder den danske Regering at indføre regler for selvkørende vognmænd, der fremover skal være omfattet af arbejdstidsreglerne. Danske Busvognmænd er i dialog med Trafikstyrelsen om den praktiske udførelse. "Vi er særligt opmærksomme på, at de nye regler ikke må blive uforholdmæssigt byrdefulde for de selvkørende busvognmænd, som vi blandt andet repræsenterer." udtaler foreningens direktør, Steen Bundgaard.

Annoncer

Samarbejde styrker kontrol Vognmandsbranchen har gennem længere tid efterlyst mere kontrol. I 2011 er dette ønske blevet efterkommet af myndighederne, idet Skat, Rigspolitiet og Trafikstyrelsen har indledt et samarbejde, hvis formål det er at rette fokus mod de brodne kar i branchen. Det er et skridt i den rigtige retning, mener Danske Busvognmænd. ”Vi er glade for den øgede kontrol og det øgede fokus på de virkelig graverende lovovertrædelser, som er med til at give branchen et dårligt ry,” udtaler chefkonsulent i Danske Busvognmænd, Lasse Repsholt. ”Langt de fleste vognmænd driver seriøs for-

retning, men vi kan ikke komme uden om, at det er et erhverv, som også brodne kar finder vej til. Vi støtter derfor ethvert tiltag, der beskytter de vognmænd, som følger lovens regler,” fortæller Lasse Repsholt og forklarer: ”Der behandles netop nu et lovforslag i Folketinget, hvor der lægges op til mindre administrativt bøvl for vognmændene. Det sker ved, at vognmandstilladelser fremover bliver gyldige i 10 år mod nu 5 år. Skal denne ændring igennem, er det vigtigt, at den følges op af bedre, løbende kontroller, som den tværgående indsats, der er blevet taget initiativ til af Skat, Rigspolitiet og Trafikstyrelsen.”

Nye reg l for selvk er rende v øogn mænd -

9-20 pers. busser indrettes efter ønske – vi har bussen til den rigtige pris!

Vi kan ikke redde verden !! men vi kan hjælpe dig

SPARE BRÆNDSTOF... .. med Stroco oliefyr - designet til at levere optimale resultater til dine busser

Stroco oliefyr: DUCATO kan leveres med el-drevet sidedør.

FIAT DUCATO

SE VORE BRUGTE BUSSER PÅ:WWW.FIAT-GRINDSTED.DK

JENSEN & NØRGÅRD A/S AUTORISERET FORHANDLER VESTERMARKSVEJ 7200 GRINDSTED TELEFON 75 32 13 11 TELEFAX 75 32 17 32 E-MAIL: post@fiat-grindsted.dk

Velkommen til....

• • • • • • •

Kører på diesel, biodiesel, RME og ethanol Miljøvenlig: lavt udslip. Kan udstyres til elektrisk natdrift Nemt-at-bruge test udstyr Dag-til-dag levering Gratis teknisk support Produceret i Danmark gennem 40 år - leverer varmen • Leveres i hele Europa

Stroco ApS - Viborgvej 50 - DK-8450 Hammel Tlf. 8696 1066 - Fax 8696 9647 Email info@stroco.dk - www.stroco.dk

ÅBENT HUKLS. 11-16

TS R A M . 8 1 G O . 7 1 DEN

Polen Forenklet momsregistrering I Polen har man hidtil haft et forholdsvis krævende system til momsregistrering i forbindelse med turistbuskørsel. Nu har de polske myndigheder indført et nyt, forenklet momsregistreringssystem. Den nye moms-registrering indebærer, at man alene betaler polsk moms, men til gengæld afstår fra at få refunderet købsmomsen (indgående moms) i Polen. Hvis du ønsker at kunne foretage fradrag for momsen i Polen, skal du altså benytte den gamle registreringsform.

Bus Center Vest A/S - Rehabiler i Vejle Autohuset Vestergaard Personbiler og Lastbiler A/S Nye Lastbiler Nye Busser Specialopbygning Flotte personbiler Handicapbusser Brugtvognsmarked

Velkommen til vores STORE ÅBENT HUS 17. og 18. marts - begge dag kl. 11 - 16 Der vil være noget at se på for alle. Tag både koner kærester samt børnene med. Der bliver masser af aktiviteter og meget mere.

GRATIS T-SHIRT - til de første 100 gæster

Noget for alle: - Pølsevogn - Hoppeborg - Prøvekørsel - Simulator - Konkurrencer - Specielle tilbud - Merchandise Volvo

Kokmose 7 - Kolding - tlf. 75 51 72 00 www.buscentervest.dk 24 / Danske Busvognmænd

Nu har du muligheden for at undgå defekt partikelfilter, og dermed slippe for en betydelig udgift, når du kommer til Bus Center Vest A/S for at få renset og brændt dit partikelfilter. Fordele ved at få renset og brændt dit partikelfilter hos Bus Center Vest A/S er:

Nu har du muligheden for at undgå defekt partikelfilter, og dermed slippe for en betydelig udgift,

/ 25

du kommer til Autohuset Vestergaard A/S, lastvogne for at få renset og brændt dit partikelfilter

Danske Busvognmænd

Fordele ved at få renset og brændt dit partikelfilter hos Autohuset Vestergaard A/S, lastvogne er: Lavere brændstofforbrug

Brug internettet

Internettet handler om at gøre god forretning Af Nicki Friis, TechHouse / Foto: Colourbox

TechHouse.dk

• TechHouse.dk har udviklet www.indkøbstur.dk for Vedde Turistfart • TechHouse.dk leverer løsninger inden for hjemmesider, webapplikationer, booking og hosting • TechHouse.dk står også bag webTour, som er et webbaseret disponeringsværktøj til busvognmænd • Techhouse.dk har eksisteret siden 2001 og holder til i Ringsted Få yderligere information kontakt TechHouse.dk på 57 610 611

26 / Danske Busvognmænd

betaler for overnatning i forbindelse med rejser og 55% bruger nettet i forbindelse med køb af andre rejseprodukter. Men hvordan skal man som busvognmand forholde sig til internettet? Med udgangspunkt i Vedde Turistfarts nye hjemmeside www.indkøbstur.dk vil denne artikel give et bud på dette.

Nettet i dag: Det handler om forretning For virksomheder har internettet altid handlet om at skabe forretning. I 90’erne handlede det om at komme på nettet. I 00’erne handlede det om at bruge nettet som markedsføringskanal. I dag handler det i højere grad om at koble internettet sammen med virksomhedens kerneforretning. ”Vi møder tit virksomheder, som betragter deres hjemmeside som en slags ”online visitkort”. Men hvorfor have en hjemmeside, hvis den ikke hjælper din virksomhed med at gøre god forretning? Der er så mange muligheder for at skabe værdi både for kunderne og for virksomheden,” siger Thomas Bøge, der er direktør for TechHouse.dk.

Lavere omkostninger skaber god forretning Med en stigende efterspørgsel på endags- og todages ture har Vedde Turistfart lanceret en ny hjemmeside, der gør det nemt for kunderne at bestille en indkøbstur til Scandlines Bordershoppen i Puttgarten. Formålet med www.indkøbstur.dk har hele tiden været at udnytte de fordele, som internettet giver. ”At bestille en tur over telefonen og efterfølgende at betale chaufføren i bussen er alt for gammeldags og dyrt. Hele fortjenesten bliver hurtigt spist op af de administrative omkostninger. Men når kunderne på en let måde kan betjene sig selv på Internettet, og systemet klarer betalingen, laver kørelister og i det hele taget gør det administrative arbejde nemt for os, så bliver det pludseligt langt mere økonomisk interessant,” siger Carsten Rasmussen.

I dag handler internettet mindre om flotte hjemmesider, gode tekster og lækre billeder. I stedet handler det om at gøre god forretning ved at skabe værdi for kunderne og minimere virksomhedens omkostninger. Det er netop disse tanker, der ligger bag Vedde Turistfarts nye koncept www.indkøbstur.dk. er er ingen tvivl om, at internettet er kommet for at blive. De nyeste tal fra Danmarks Statistisk viser, at tre ud af fire danskere handler på nettet, hvilket svarer til omkring 3 mio. danskere. Særligt er danskerne glade for at bruge nettet i forbindelse med rejser. 60% af de handlende

Thomas Bøge, og fremhæver www.indkøbstur.dk som et godt eksempel på det.

”Det er ikke så svært. Det handler i virkeligheden bare om at tænke forretningen ind i de muligheder, som internettet giver. På den måde kan man som virksomhed både møde kunderne, hvor de er, og minimere de omkostninger, der er forbundet med en handel fra start til slut,” siger

”Men det handler også om at møde kunderne, hvor de er. Nu har vi åbent døgnet rundt, og kunderne kan bestille en tur, når det passer dem. Kunderne tænker jo ikke nødvendigvis på busture i vores åbningstider. Det sker som regel, når de har fri fra arbejde, f.eks. om aftenen eller i weekenderne.” ”Det giver også mindre forstyrrelser i hverdagen, og vi kan undgå at bruge for meget tid på at snakke om vind og vejr. Vi slipper også for at drøfte med kunden, hvem der er skyld i en eventuel fejl. På indkøbstur.dk er det kunden selv, der har indtastet oplysninger, og derfor er det nemt at kunne dokumentere, hvem der har lavet fejlen.”

Busbranchen må vinde nye markeder Desværre halter busbranchen efter andre brancher, når det handler om at bruge internettet til at rykke nærmere kunderne, åbne op for nye markeder og styrke forretningen. Og det ærgrer Carsten Rasmussen sig over. ”Jeg håber, at branchen bliver bedre til at bruge nettet. Vi fortjener simpelthen at vinde markedsandele tilbage og blive mere konkurrencedygtige i forhold til de andre rejse- og transportformer,

som vi konkurrerer med. Det betyder også, at vi bliver nødt til at blive bedre til at udnytte de muligheder, som nettet giver os.” ”Det er selvfølgelig en investering. Men det er helt sikkert en investering, som vil forrente sig på sigt. Nu er vi kommet i gang, og jeg glæder mig meget til at se, hvad det udvikler sig til. Det er jo ikke bare en hjemmeside, men snarere en ny måde at tænke forretning på, og jeg helt sikker på, at det ikke stopper her,” siger Carsten Rasmussen.

det er ikke noget, man har i hånden. Det er svært at sammenligne tilbuddene fra de forskellige webvirksomheder, netop fordi man køber noget, som man ikke konkret ved, hvad er.” ”Derfor handler det meget om tillid og en gensidig forståelse for tingene, og så må man håbe, at det bliver lige så godt, som man havde forventet. Jeg er i hvert fald tilfreds med min løsning,” siger en glad Carsten Rasmussen fra Vedde Turistfart.

Det svære valg – hvem skal man vælge? Som busvognmand kan det være uoverskueligt at skulle købe en webløsning. Det var det også for Carsten Rasmussen. ”For mig var det meget vigtigt at finde en leverandør, der har branchekendskab og som er vant til at lave løsninger til vores branche. Det at tale samme sprog er meget vigtigt. F.eks. bare en lille ting, som at de ved, hvad en ”køreliste” er, gør det hele meget nemmere. Tænk, hvis jeg skulle til at forklare, hvad det vil sige at have med busdrift at gøre, hver gang jeg talte med dem?” siger Carsten Rasmussen.

Vedde Turistfart

Vedde Turistfart startede i 1954 Der er i dag 20 medarbejdere i firmaet Råder over 18 biler/busser Kører international og national kørsel, incoming samt minibuskørsel Omsætter for ca. 25 millioner om året.

”Det er ikke det samme som at købe 16 nye vinterdæk. Det her er meget mere ”luftigt”, og

Danske Busvognmænd

/ 27

Paragraf i fokus

Annoncer

Paragraf i foku

Udvendig OK Lift type USL Rørplade model 500 kg. Vores dansk produceret lift er forsynet med vipperegulator således at platformen altid vipper op i den forudindstillet vandrette stilling. Platformen tilpasser sig terrænets hældning. Se yderligere info på www.oklifte.dk

Henrik Brunstedt

OK Lifte A/S Industrivej 5 • DK-9280 Storvorde Telefon 98 31 93 44 Mail: oklifte@oklifte.dk www.oklifte.dk

TungVognsSpecialisten Kontakt 40 91 61 83 / heb@tungvogn.dk

Spørgsmål:

Politiet har for nylig strammet kravet til dokumentation for rutekørsel og rutens længde, når der køres rutekørsel under 50 kilometer med bus, hvor kørslen ellers er undtaget fra køre- og hviletid. Derfor bør man som busvognmand forberede sig på det skærpede dokumentationskrav.

I fremtiden skal følgende oplysninger dokumenteres: • D et skal opgøres, hvilke chauffører og hvilke køretøjer, chaufførerne har kørt. • Hvilken rute det enkelte køretøj har kørt og rutens længde. • Oplysninger om dato og tidsrum for hver enkelt kørsel.

Spørgsmål: Kan det være rigtigt, at vi skal beregne hele kørslen på en bestemt dag i en bestemt bil som én rute, når vi kører individuel handicapkørsel, selv om vi evt. har en pause på 2-3 timer midt på dagen og så kører de samme

28 / Danske Busvognmænd

Vi leverer alle skilte og piktogrammer til busserne. • 400 varenumre på lager • On-line-katalog • Let bestilling • Hurtig levering: www.busskilte.dk

O G O L t i d r a h ! r e Vi g på la

Se vores hjemmesider:

Jeg har hørt, at politiet har strammet kravet til dokumentation af undtaget rutekørsel, hvor rutens længde er under 50 km. Hvad indebærer de skærpede krav for os som busvognmænd?

Svar:

ADventureSigns.dk

Spørgsmål er der mange af, når det kommer til køre- og hviletidsområdet. Henrik Brunstedt fra Tungvognspecialisten får hver dag mange spørgsmål – her besvarer han to af dem.

Tlf: 60205611 • signs@adventure.dk

Foto: Colourbox

Skilte- og skiltesystemer til ethvert formål

Køre- og hviletid

Råd og ng opdateri og om jura regler

www.danskbusrenovering.dk www.temsabusdanmark.dk personer hjem igen ad den samme rute, men bare i den modsatte retning?

Svar: Vi har fra Tungvognsspecialisten for nylig spurgt Rigspolitiet om netop dette. Her er, hvad de svarede: ”Det er Rigspolitiets opfattelse, at rutens længde i forbindelse med individuel handicapkørsel er det antal kilometer, der faktisk køres den pågældende dag med de pågældende brugere, fra den første bruger optages, og til den sidste bruger sættes af. Rigspolitiet finder hverken, at det forhold, at føreren afholder en pause i løbet af dagen eller det forhold, at føreren kører til de samme adresser om formiddagen som om eftermiddagen, giver anledning til en ændret vurdering. Det samlede antal kilometer, der køres den pågældende dag, skal således medregnes i rutens længde, uanset hvilke pauser føreren har afholdt i løbet af dagen og uanset rutens karakter.”

Rutekørsel under 50 km er undtaget fra køreog hviletidsreglerne, men nu kræves øget dokumentation, når man benytter den regel. Så efter Rigspolitiets vurdering gør det ingen forskel, at der er flere timers pause midt på dagen, og at det eventuelt er den samme rute med de samme passagerer, der køres - bare i den modsatte retning. Har du et spørgsmål om, hvordan du skal håndtere bestemte situationer inden for køreog hviletidsområdet, er du velkommen til at sende en mail til helle.selma@db-dk.dk eller kontakte Tungvognsspecialisten på 40 91 61 83. Medlemmer af Danske Busvognmænd kan gøre brug af samarbejdsaftalen mellem DB og TungVognsSpecialisten.

Nyhed: Vi kan nu rense og udbrænde alle typer miljøﬁltre

Når kvaliteten vejer tungest

2 stk Temsa Safa ri HD 13 meter 55 siddepla dse alt i udsty r, r. Til omgåe nde levering..!

BUSSER TIL

SAL

G 2 Volvo B1 0M 12m, 1 -0 -1 , årg. 2001, med miljø fi lt e r. 1 Setra 30 Samtidig er vi blevet underleverandør af DINEX partikel9, årg. 199 FABRIKSN 4, med mil Y BUS jøfilter. filter, hvorved vi kan tilbyde skræddersyede løsninger, 3 Scania Fa DVS. 2012 ce li ft å tilpasset enhver vogntype. rg . 9 7 8 Volvo B1 -01 TEMSA MD 0M årg. 94 9 -99 Toilet, køkk 1 Scania 1 en, Bak Sens Ring for nærmere info. 3,7 m., m or, DVD, A/C, 2 mikro 8 Volvo 13 /aircon, årg. 01 foner. ,7 m, årg. 0 VIP BUS 0 + Sprinter 51 m ange flere 9, sort, årg. 2009, se vores hje 30.000 km. mmeside. 10 pers. Alt Vi arbejder med udbedring af trafikskader, ombygning samt alm. mekanisk arbejde.

i udstyr.

tlf: +45 76 90 31 57

adr: Torvegade 155, 7160 Tørring

mail: pbr@dbr-bus.dk

mail: bje@dbr-bus.dk Danske Busvognmænd

/ 29

r ø j ih

t e n

Annoncer

g l a st

Ringstedannoncer

elv om man kan synes, at bladannoncer ”fylder”, så bliver de med tiden til en interessant kronologi.

Ikke mindst i de ældre numre af Danmarks Bilruter/Bilruten og Vognmanden. Her havde hver af de førende busleverandører regelmæssigt deres annoncer, hvor de som regel fremviste nogle af de senest leverede busser - og hvem man havde leveret dem til. For intet er mere betryggende end en kollegas anbefaling. Men også avisudklip med brugtbus-annoncer bidrager til kronologien. Vi skal her se 3 annoncer fra Ringsted Karosserifabrik fra 1960’ernes begyndelse, hvor man både flyttede til nyt domicil på Thorsvej og etablerede sig som forhandler af Fiat og Setra, og derigennem blev en førende forhandler af turistbusser. Nostalgihjørnet er en rubrik i Busmagasinet udarbejdet af Bushistorisk Selskab.

Tekst: Lars Ersgaard, redaktør på Bushistorisk Selskabs medlemsblad ”Busbladet”. Illustrationer i BHS og Lars Ersgaards arkiv.

1. ”Når man havde leveret en ny bus til en interessant vognmand, gik bussen

igen i ens annoncer. I Danmarks Bilruter januar 1964 viste man denne Volvo B715 leveret til J. & L. Therkildsen i Bagsværd i 1963. De anskaffede to, men allerede i 1964 videresolgte de dem til Henry Hansen, De Grønne Rutebiler i Humlebæk.

3. 2.

I 1965 optog man forhandling af buschassiser fra italienske Fiat. Men i januar 1965 havde man endnu ikke bygget en bus på Fiat-chassis, så man viste i stedet et buschassis, her 309-typen til større busser. Den første Fiat blev en bybus på det mindre Fiat 314-chassis, bygget samme år til Bent Larsen i Nykøbing F.

SPAR DIESEL 10% 20% 30%

mere kraft mindre gearskift

ALT I OMPOLSTRING Sæder - Loft - Sider GuLvtæppe - Gardiner

nakkeskånere - nakkestykker i "ruskind" Brodering af logo og numre på nakkeskånere. vi ompolstrer din chaufførstol - medens du venter.

Vi har ca. 100 forskellige plys til reparation af din bus. finn@turbochip.dk Tlf. 73670780 morten@turbochip.dk Tlf. 73670783

30 / Danske Busvognmænd

mindre diesel

Gulvtæpper - presenninger m.m.

3. Med til at levere busser hører også salg af de ibyttetagne. Her ses en annonce for en Opel Blitz turistbus årgang 1958, luksusindrettet med vippestole og radio. SET-logoet på siden er fra Rejsebureauet Sønderjyden v/ Leif L. Hansen. Den er fra et udateret avisudklip, men man har endnu ikke fået 8-cifret telefonnummer, som i 1964-annoncen.

Professionelt håndværk

Ring og få et uforpligtende tilbud - tlf. 74 56 29 97

Christiansfeld Autopolstring Industrivej 14 - 6070 Christiansfeld - tlf. 74 56 29 97 Danske Busvognmænd

/ 31

Info

Annoncer

Danske Busvognmænd Sekretariatet Sundkrogsgade 13 2100 København Ø Tlf. 70 22 70 99 Fax 70 22 10 99 www.db-dk.dk db@db-dk.dk Telefontid: man - fre 9-15 Telefax og mail er åben for meddelelser hele døgnet.

Hovedbestyrelsen Landsformand John Bergholdt – Bergholdt Industrivej 22, 5550 Langskov Tlf. 66 11 31 31 / Fax. 66 19 08 09 john@bergholdt.dk / www.bergholdt.dk Næstformand Formand Handicapsektor Allan Mørup - Mørups Turistfart ApS Haugevej 23, 7400 Herning tlf 97 11 69 69, fax 97 11 63 60 allan@morups.dk

Formand Rutesektor Ib Gregers Boers - DitoBus A/S K.P. Danøsvej 2, 4300 Holbæk tlf 59 44 02 00, fax 59 44 07 66 igb@ditobus.dk Formand Turistsektor Jørn Pedersen - Jørns Busrejser Snehvidevej 9, 9700 Brønderslev tlf 98 82 39 43, fax 98 82 39 74 info@jornsbusrejser.dk Formand DB’s kreds 1 Jens Ole Thomsen - Løkken Turistbusser Lyngbyvej 188, 9480 Løkken tlf 70 21 00 02, fax 70 21 00 03 lt@mail.tele.dk . www.loekken-busser.dk Formand DB’s kreds 2 Peter Papuga – Papuga Bus Vejle ApS Lundahl Nielsensvej 1, 7100 Vejle fax 75 85 82 58 peter@papugabus.dk Formand DB’s kreds 3 Carsten Rasmussen – Vedde Turistfart A/S Sværdsholtevej 4, Vedde, 4295 Stenlille tlf 20 24 84 20, fax 57 80 40 25 mail@vedde.dk

Bus gasinet ma

Vi si´r tillykke

No 02 / februar 2012 Danske Busvognmænd er for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel. Organisationens formål er via indflydelse, information og indkøbsaftaler at sikre sine medlemmer de bedst mulige arbejdsvilkår.

ansvarshavende Steen Bundgaard / steen@db-dk.dk Redaktør Helle Selma Harbsmeier / helle.selma@db-dk.dk Annoncer & produktion pk-reklame & tryk aps Rådhus Allé 50 / 9900 Frederikshavn Tlf. 98 42 78 99 produktion@pk-reklame.dk

32 / Danske Busvognmænd

John Hansen, 50 år den 19. februar 2012 John Hansens Turistbusser A/S

Steen Bundgaard Adm. direktør, cand. jur. steen@db-dk.dk Overordnede opgaver, turistkørsel, internationale relationer, moms, afgifter.

Leon Nygaard, 60 år den 4. februar 2012, Nygaards Turisttrafik ApS Søren Christian Sørensen, 60 år den 29. februar 2012 Sørens Busser Ramten A/S

Lasse Repsholt Chefkonsulent, cand. scient pol. lasse@db-dk.dk Kollektiv trafik, økonomi, udbud og kontrakter, busloven, international buskørsel, handicapkørsel.

...med jubilæet Kim Nielsen, 25 års jubilæum den 30. december 2011 De grønne Busser I/S

Helle Selma Harbsmeier Kommunikationschef, cand. mag. helle.selma@db-dk.dk Medlemsblad, hjemmeside, presse

Lars Jensen, 10 års jubilæum den 1. januar 2012 Ketty & Villy’s Buslinier ApS John Kristoffersen, 10 års jubilæum den 22. januar 2012 Ketty & Villy’s Buslinier ApS

Britt Wittrup Enevoldsen britt@db-dk.dk Bogholderi, kontingent, årsmøde, messer, samarbejdsaftaler, salgsartikler, forsikring. Vicki Reimers vicki@db-dk.dk Sekretær, medlemsdatabase, medlemsblad, hjemmeside, salgsartikler, kredsarrangementer, årsmøde.

Benny Bøgh Bachmann, 20 års jubilæum den 8. februar 2012 Ketty & Villy’s Buslinier ApS

bustilbud 2012

VadehaVsturen Bus tilbud 2011

med Fanø, ribe og Møgeltønder

Danske Busvognmænd

Udgiver Sundkrogsgade 13 / 2100 København Ø Tlf. 70 22 70 99 / Fax 70 22 10 99 www.db-dk.dk / Mail: db@db-dk.dk

...med fødselsdagen

Medarbejdere

Danske busvognmænds opfattelse udtrykkes i lederen, og hvor det i øvrigt direkte fremgår. Meninger udtrykt i andre artikler er ikke nødvendigvis Danske Busvognmænds. Eftertryk kun tilladt efter nærmere aftale. ISSN 1904-8505 Abonnementspriser Årsabonnement - Danmark kr. 375 incl. moms - Udlandet kr. 495,- momsfrit Enkeltnumre kr. 36,- pr. stk. incl. moms + forsendelse.

oplag 1.900 stk.

Udgivelser Udkommer 11 gange om året Næste udgivelse er i uge 9.

Distribution Postvæsenet

Deadline for indlevering af annoncer er senest d. 17. februar.

Weekendophold Flotte udflugter langs den sydlige vestkyst. 2 retters middag Weekendophold i hjertet af Esbjerg Overnatning i stort dobbeltværelse 2 retters middag Stor morgenbuffet Overnatning i stort dobbeltværelse kr. 458,- pr. person pr. dag Morgenbuffet Kr. 485,pr. person pr. dag. Husmandskost Enkeltværelsestillæg kr. 200,pr. dag serveres både frokost og aften

Udvendige og indvendige LED-informationsskilte

●

kr. 99,- pr. person Vi er behjælpelige med kontakt til udflugtsguider.

●

Husmandskost til dagsturen Serveres både frokost og aften. kr. 138,- pr. person

●

1 person fri for hver 20 betalende Hotel Britannia Torvegade 24 - 6700 Esbjerg Telefon 75 13 01 11-info@britannia.dk www.britannia.dk

Hanover Danmark Kurt Skousgaard Motorgangen 13-15 . 2690 Karlslunde Tlf. 46 59 58 95 . Mobil 22 21 58 95 E-mail: kurt@hanoverdanmark.dk www.hanover.dk

●

12 års fabriksgaranti på alle LED-skilte. Ingen irriterende småregninger i garantiperioden. De bedste kvalitetsdioder med en meget høj opløsning gør skiltene lette at læse både på lang afstand og i solskin. Buede skilte til store buede ruder på turistbusser. Energivenlig indvendig LED-belysning til busser. 12 volt skilte til minibusser – strøm skal bare tilsluttes, så virker de. Centrallager af reservedele findes i Karlslunde. Servicemontør både på Sjælland og i Jylland.

Danske Busvognmænd

/ 33

Rubrikannoncer

Reception

Reception VBT A/S fejrer 25 års jubilæum. I den anledning vil det derfor glæde selskabet at se kunder, forretningsforbindelser, samarbejdspartnere og venner af huset til reception

Fredag, den 10. februar 2012 fra kl. 14.30-16.00 Arrangementet finder sted på vort værksted beliggende Hammerholmen 43, 2650 Hvidovre.

på gensyn Ledelsen i VBt A/S

Rubrikannoncer

TRYKsager

Busser til salg

til Busfolk...

BRUGTE BUSSER

NYE TURISTBUSSER

Scania Irizar PB 13,9 m. Årg ‘04. 54+1+1. EURO3. Km. 595.000. Alt i udstyr. Nysynet. Meget velholdt stand.

Scania Irizar i6 13,9 m. Fabriksny hvid luksus turistbus med alt i udstyr. 54+1+1. EURO5 EGR 480HK.

Scania Carrus 602 12,0 m. Årg ‘94. 46+1+1. EURO1. Km. 1.692.000 Comfort shift, hvilestole.

Scania Irizar PB 13,9 m. Facelift fabriksny hvid luksus turistbus med alt i udstyr. 54+1+1. EURO5 EGR 480HK.

Setra S317HDH 13,7 m. Årg ‘00. 54+1+1. EURO2 m/filter. Km. 986.000 Synet 09/11 – reserveret!

Korte leveringstider, fleksibilitet og service, høj kvalitet og lave priser - det er lige os!

Setra S315GT-HD 12,0 m. Årg ‘99. 50+1+1. EURO2 m/ filter. Km. 590.000.

Så tjek lige priserne hos os - vi er klar!

Scania OmniExpress 13,0 m. 4x2 Copenhagen Edition. Fabriksny hvid all-round turistbus med god økonomi. 57+1+1. EURO5 EGR. 400HK

DANMARKSNYHED: Scania Touring HD 13,7 m. Fabriksny hvid komfort turistbus i stilrent design. 57+1+1. EURO5 EGR 440HK. 6x2.

Scania Busser. Kontakt Vest: 2551 8083 | Øst: 2551 8090

Åbent hus

Scania.dk

I anledning af min 50 års fødselsdag - vil det glæde mig at se forretningsforbindelser og venner af huset til et åbent hus arrangement i

Vi køber alle slags brugte og skadede busser til ekspert. Betaler med kontanter.

Vebbestrup Forsamlingshus Kirkevej 2, Vebbestrup, 95 00 Hobro

Sarwary Omnibushandel KG Tlf. + 49 40 250 6924 Fax. + 49 40 2549 5884 info@sarwary.de

søndag den 19. februar kl. 13.00 - 18.00 Med venlig hilsen John Hansen John Hansens Turistbusser A/S

FDE Tele

Styr [på] udgifterne

Kuverter Brevpapir

Fastnet, mobil og internet. Store besparelser på abonnement og forbrug.

FDE Service Partner A/S

fde@fde.dk . Tlf. 7430 3300 . www.fde.dk

Faktura Visitkort Print m.m.

HAR DE GRUPPEN? Vi har værelserne med douche - WC - køkken - TV

ØNSKES: Gode samarbejdspartnere Kontakt os for tilbud

BUSSER SÆLGES TURISTBUSSER Fabriksny Setra 416 HDH 00-99- Setra 315 HD 03 Setra 315 GT 95 Setra 250 Special 99 Setra 317 HDH 99 Setra 315 HD 87 + 89 + 90 Setra 215 HD

50 pers. alt i udstyr powerswift, 456 HK, Euro 5 49+1 pers., komplet udstyr, 381 HK, 6 + 8 trins, km. fra 500.000 49+1 pers., komplet udstyr, toilet, 8 trins gear, 299 HK, km 425.000 49+1 pers., div udstyr, 6 trins 356 HK MAN motor, m/skolepedaler 54+1 pers., div. udstyr, AVS gear, km 780.000 med filter 49+1 pers.,komplet udstyr, monteret med partikelfilter 50 pers. med toilet mm. Afhentning til export

Alle busserne kan leveres med partikelfilter.

RUTEBUSSER / MINIBUSSER 05 Iveco C 50 20 pers., klima + med udstyr + partikelfilter km 175.000 97-93-91-90 DAB DAF rutebusser - 47 + 27 93 Volvo B 10M Rutebus - 47 + 24 99 Mercedes Sprinter 14 Pers. Rep. af div. busser: SETRA- LEYLAND-MERCEDES mm. udføres. Klargøring til syn. Forsikringsskader mm. Renovering af termosideruder + udskiftning af ruder. Salg af div. reservedele, nye og gamle.

MONTERING AF SKOLEPEDALER Montering af partikelfilter + udbrænding Har du andre ønsker, så ring og få en snak.

KØB OG SALG AF BUSSER

9900 Frederikshavn tlf. 98 42 78 99

www.pk-reklame.dk 34 / Danske Busvognmænd

Nygade 7, Sandvig, 3770 Allinge Tlf. 56 48 10 10 - Fax 56 48 18 89

www.grethaspension.dk - info@grethaspension.dk

Rekvirer venligst priser for 2007 Rekvirervenligst venligst priser priser for Rekvirer for2012 2004

ANS BUSSERVICE aps v/Anders Peder Andersen Håndværkervej 13, 8643 Ans Tlf. 86 87 01 73 - 22 39 16 75 - Fax 86 87 93 04

www.ansbusservice.dk • e-mail: ansbusservice@ansbusservice.dk

Danske Busvognmænd

/ 35

Rubrikannoncer

Brugte busser fra MAN

04 Volvo 9700 HD-L 13,8 meter, 650.000 km, 420 HK euro 3 med filter, I-shift, 54+1+1 pers.

Se billeder og data på busserne på

www.man.dk

09 Neoplan N 1217 Cityliner 12,99 meter, 53.000 km, 440 HK, Euro 4, 12 AS-Tronic gear, 50+1+1 pers.

05 Volvo 8700 Rute 2 stk 13,7 meter, 860.000 km, 320 HK euro 3 med filter og katalysator, 48+55 stå

07 Irisbus Arway 12,8 meter, 190.000 km, 330 HK euro 5 EEV, 6 manuel gear, 55+1+1 pers.

04 Volvo 9700 HD 12,8 meter, 595.000 km, 420 HK euro 3 med filter, I-shift, 49+1+1 pers.

06 MAN R08 Lions Coach 13,8 meter, 335.000 km, 440 HK euro 4, 12 AS-Tronic gear, 52+1+1 pers.

04 MAN R08 Lions Coach 13,8 meter, 440.000 km, 460 HK euro 3 med filter, 6 manuel gear, 52+1+1 pers.

05 MAN R08 Lions Coach 13,8 meter, 665.000 km, 460 HK euro 3 med filter, 6 manuel gear, 55+1+1 pers.

03 MAN R08 Lions Coach 13,8 meter, 810.000 km, 460 HK euro 3 med filter, 8 man gear, 55+1+1 pers.

05 Neoplan N 516/3 Starliner 12,84 meter, 450.000 km, 480 HK, Euro 3, 12 AS-Tronic gear, 50+1+1 pers.

Brugte busser fra EvoBus Danmark A/S Rute og Turistbusser købes kontant til ophug og eksport. Kontakt Jan Løw-Larsen

Tlf: 40 55 50 90 Mail: jan@danway.com

Setra S 416 HDH, årg.04, 50 pass. + F+ R, 435 HK MB motor, liggestole Km. 770.000, alt i udstyr. Partikelfiltre.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 950.000 Setra S 416 HDH, årg.04, 50 pass. + F+ R, 435 HK MB motor, liggestole Km. 675.000, alt i udstyr. Partikelfiltre.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 975.000 Setra S 431 DT, årg.06, 78 pass. + F+ R, 503 HK MB motor, liggestole Km. 908.000, alt i udstyr. Partikelfiltre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.895.000 Setra S 431 DT, årg.11, 78 pass. + F+ R, 503 HK MB motor, liggestole Km. 110.000, alt i udstyr. EURO 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 3.200.000 MB Tourismo M, årg. 08, 48 + F + R, 428 HK MB motor, liggestole Km. 212.000, alt i udstyr. EURO 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.395.000 Mercedes Travego, årg. 06, 48 pass. + F + R, 422 HK MB motor, liggestole Km 580.000, alt i udstyr. Partikelfiltre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.035.000 Volvo 9700, årg.09, 58 pass. + F+ R, 450 HK Volvo motor, liggestole Km. 125.000, alt i udstyr. EURO 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.675.000

Se billeder på www.omniplus.dk Tilmeld dig også Newsletter for brugte busser

Vil du høre om den nye Neoplan Skyliner ? KLAR

TIL

EvoBus Danmark A/S

LEVERING

. . . så ring for nærmere information !

Bus til tiden… • Service, reparation og ombygning af alle by-, rute- og turistbusser • Skade- og karrosseriarbejde

Busmotorer renoveres Forlang kvalitet - også når det gælder brugt

ServiceCenter Køge Tlf. 56 37 00 00

ServiceCenter Nr. Snede Tlf. 76 27 03 00

Johnnie Espersen. . . . . . . . . . . . . . Tlf. 56 37 00 20 Claus Korsgaard . . . . . . . . . . . . . . Tlf. 56 37 00 63 Poul Nielsen . . . . . . . . . . . . . . . . . Tlf. 56 37 00 42

John Greisen . . . . . . . . . . . . . . .Tlf. 76 27 03 10 Jacob Thorhauge. . . . . . . . . . . .Tlf. 56 37 00 35

Service til din Mercedes-Benz og Setra

Mercedes & MAN Nye og brugte dele haves på lager

tlf. 86 65 43 33 www.mb-parts.dk

• Lagerførende af alle gængse reservedele og tilbehør • 24 timers landsdækkende service • V ores specialer: Scania, Berkhof Irizar, Lahti, DAB, Bova og DAF

Se brugte kvalitetsbusser på www.mcmkarrosseri.dk

Kom i kontakt med det danske Busfolk... annoncer i Busmagasinet Kontakt: pk-reklame & tryk tlf. 98 42 78 99

S cania Buscentre: Bredhøjvej 17-19, 8600 Silkeborg T: 7215 9240 Bredskiftevej 30, 8210 Århus V T: 7215 9010 I ndustribuen 19, 2635 Ishøj T: 7215 8750

36 / Danske Busvognmænd

Aut. service Mercedes-BenzogogSetra Setra Service til til dindinMercedes-Benz

FYNS LAST- & BUS

Går bus-turen til København..? - så besøg os for et godt måltid mad. Central beliggenhed, tæt på DR byen, Tivoli og Amalienborg. Dansk Køkken. Stor rutine i bus selskaber blandt andet fra Fyn, Jylland og Sverige Altid et godt tilbud - f.eks : Flæskesteg med rødkål samt dess. kr. 148,Stor buffet kr. 158,-

Restaurant Menuen

Hvis du vil annoncere her skal du kontakte pk-reklame og tryk på 9842 7899 eller produktion@pk-reklame.dk

Brigadevej 49 - 2300 København S

Aps

Gl. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: fynslastbus@mail.dk

tlf. 32543322

www.restaurantmenuen.dk Danske Busvognmænd

/ 37

Rubrikannoncer

Kør-selv-ferie

Salg af mini-busser til alle formål

Bus nr.

8047 Setra 416 HDH, km 628.000, årgang 02.04, pladser 52, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .kr. 1.200.000 7470 irisbus iliade, km 1281, årgang 09/05, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.000 7435 irisbus iliade, km 1251, årgang 09/05, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.000 7885 Setra S 309 eURO 4, km 1025, årgang 04/94, pladser 33 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 225.000 8322 setra 315 gthd årgang 2000 pass 52 alm gear 8323 setra 315 gthd årgang 1998 pladser 51 alm gear 8278 bova årgang 2005 km ca 650 pladser 49 8318 setra 315 gthd årgang 2001 pladser 50 8325 setra 415 HDH årgang 2002 pladser 51 8324 setra 315 gt automat gear pladser 51 årgang 2000

www.vagnerikhvid.dk

Vagn Erik HVid A/S · Haraldsdalvej 9 · Box 105 · 6330 Padborg · tlf. 36 92 28 00

Som læser af avisen får du disse specielle læsertilbud Priskode

L56

Annoncer i Busmagasinet pk-reklame & tryk - tlf. 98 42 78 99

ring 58 19 02 69

www.lindhardglas.dk

Åbne vidder

2 x overnatning · 2 x morgenbuffet · 2 x 2-retters middag efter køkkenchefens valg · 1 x picnickurv med egns specialiteter, Fur øl og ”Nordisk brændevin” Sanden Bjerggaard Hotel hhh ”Jeg kan bedst med åbne vidder, nær ved havet vil jeg bo – et par måneder om året, for at sjælen kan få ro. Jeg er skabt til åbent landskab, hvor vindene får fart – hvor lærken hænger himmelhøjt, og synger højt og klart...” Her, på toppen af kystskrænten, kan du koble af, nyde naturens storhed og blive ladet op med lys og luft. Sanden Bjerggaard ligger med storslået udsigt over Jammerbugten nord for Fjerritslev.

Pris i kr. pr. pers. i db. værelse

Priskode

L58

Afgang fra DB Kreds 1

Sdr. Felding Taxi & Turistfart Sdr. Feldingvej 41 6933 Kibæk

automatisk Brand sikring af motorrum og oliefyrsanlæg > C ertificeret i Danmark og Sverige > Robust og driftsikker > Aktiveres kun ved brand i motor eller oliefyrsrum > Miljøvenligt produkt > Verdens mest enkle automatiske brandslukker

www.firetrace.dk · info@firetrace.dk · Dania Brandteknik · tlf 5616 9100 · mob 2844 1112

38 / Danske Busvognmænd

Kreds 2 Rødekro Rutetrafik I/S Møllevej 2, Hjordkær 6230 Rødekro

Kreds 3 Halas Turist Syrenvej 11 3300 Frederiksværk Ørslev Turisttrafik A/S Københavnsvej 347 4760 Vordingborg Ørslev Turistbusser A/S Københavnsvej 347 4760 Vordingborg

4 dage ved Svendborgsund 1 flaske ”bobler” på værelset ved ankomst · 3 x overnatning · 3 x morgenbuffet · 3 x 2-retters middag efter køkkenchefens valg

Hotel Troense hhh Hotel Troense ligger i Skipperbyen Troense på Tåsinge, der er den rene idyl, uanset hvor man vender øjet hen. Til den ene side det blå og blinkende Svendborgsund, til den anden side hyggelige stræder med små bindingsværkshuse. Midt i det hele og med den mest pragtfulde udsigt over sundet ligger Hotel Troense.

Pris i kr. pr. pers. i db. værelse

6109 Mercedes Benz 515 CDi årg. 2009, km 34, pladser 19, lus opbygning . . . . . . . . . . . kr. 500.000 Nye MB 516 CDi, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) termoruder, 18 sæder fra . . . . . . . . kr. 505.000 Nye MB 315 CDi , aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) 7+1 fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 395.000 Mercedes Benz Model 311, årgang 2002, pladser 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 45.000 Mercedes Benz Model 313, årgang 2004, pladser 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 55.000 Mercedes Benz Model 311, årgang 2005, pladser 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 95.000 Mercedes Benz Model 413, årgang 2003, pladser 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 100.000

MInIBUSSER fiat Duco, årgang 2004, pladser 10, km fra 230.000 - 350.000 . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 50.000 fiat Duco, årgang 2005, pladser 10, km fra 350.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 60.000 fiat Duco Jet, årgang 2005, pladser 10, km fra 220.000 - 350.000 . . . . . . . . . . . . . kr. 50.000

898,- SPaR 460,-

Ankomst alle dage frem til 16.12.2012. Tillæg v. fredag og lørdag

Vrå Bussen Grundtvigsvej 24 9760 Vrå

IRISBUS IVEcO SEnIOR Nye på lager, motor iveco, euro4, HK 176, Agila automatiseret gearskifte + telma, 27 pass, liggestole, klima, læselamper, luftdyser. . . . . . kr. 875.000

MInIBUSSER MERcEDES

Busruder Forruder - Termosideruder Udskiftning, reparation, renovering og forsikringsskader. Hurtig service overalt. Rimelige priser.

BUSSER SÆLGES

1.755,- SPaR 585,-

Ankomst søndag eller mandag i perioden 2.1.-15.6. og igen fra 15.9.-15.12.2012

Bestil nu på 76 26 19 60 og oplys: Rabatkode 2307 samt priskode. Åbent hverdage kl. 8.30-16.00 Teknisk arrangør:

RUTEBUSSER - ByBUSSER 7564 7511 7515 6420 7047 7820 7406 7400 7398 7197 7815 7814 7816 7922 7822 7864 7868 7867 7307 7807 7638

MAN SU 313, km 451, årgang 2002, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 300.000 DAB Daf, km 715, årg 1993, pladser 47/27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.000 DAB Daf S,12 km 334, årgang 10/93 pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.000 DAB Silkeborg, km 1200, årg 1994, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 100.000 Scania, km 735, årgang 06/00, pladser 43/17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 425.000 Scania DAB facelift, km 1422, årgang, 09/00, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 200.000 Scania iL 94 iB -1200 L, km 989, årgang 01/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 335.000 Scania Omni Line, km 226, årgang 06/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 400.000 Scania Omni Line, km 287, årgang 06/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 335.000 Volvo B 10 M Plads Arriva, årgang 02/98, pladser 44/35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.000 Volvo B 10 M, km 1229, årgang 07/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.000 Volvo B 10 M, km 473, årgang 08/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.000 Volvo B 10 M, km 1164, årgang 07/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.000 Volvo B 10 M Vest, km 1268, årgang 12/00, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 200.000 Volvo B 10 M Vest, km 1074, årgang 05/99, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.000 Volvo B 10 M Vest, km 1078, årgang 03/98, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.000 Volvo B 10 M Vest, km 965, årgang 02/98, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.000 Volvo B 10 M Vest, km 523, årgang 11/97, pladser 39/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.000 Volvo B 10 M Vest, km 752, årgang 07/98, pladser 35/37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.000 Volvo B 10 M Vest, km 1442, årgang 12/98, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 90.000 Volvo B 12 M, 13,7 meters, årgang 09/02, pladser 55/42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 400.000

VEJSTRUPRØD BUSIMPORT ApS JYLLANDS AfDeLiNg: Tlf: 74 56 13 26 fax 4574560651 - e-mail: info@busimport.dk Salg: erik Brændekilde ..tlf. 21 46 62 34 (eb@busimport.dk) Leif Brændekilde ...tlf. 40 35 93 08 (lb@busimport.dk) Svend Pedersen ....tlf. 40 17 47 91 Dan Pedersen .......tlf. 40 35 62 52 Lager: ...................tlf. 73 56 14 44

SJæLLANDS AfDeLiNg: Busimport.dk Sjælland ApS Tlf: 46 16 16 46 - fax: 46 16 10 19 SalgSafdeling: Jan Bredo .............tlf. 20 43 13 94 (jb@busimport.dk) Carsten fesner .....tlf. 24 34 00 03 (cf@busimport.dk) Værksted: .............tlf. 46 16 16 45 - Mobil: 40 35 61 66 Lager: ...................tlf. 46 16 16 40 - Mobil: 40 16 63 50 Alle priser er excl. moms. - Der tages forbehold for trykfejl.

Danske Busvognmænd

/ 39

DesTinaTion: FremTiDen

Udgiveradresseret Maskinel Magasinpost ID-Nummer: 42467

DANMARK

Den innovative solaris Urbino Hybrid med op til 25% mindre Co2 udstødning og endda op til 78% færre finpartikler sørger for frisk luft og fremtidsorienteret mobilitet.

Solaris Danmark Bus A/S Haraldsdalvej 9 Boks 105 6330 Padborg Tel. 46 97 55 00

www.solarisbus.com

Afsender: Danske Busvognmænd, Sundkrogsgade 13, 2100 København Ø,

Træk vejret frit. Også fremover.