Busmagasinet (December 2011) by Dansk PersonTransport

Bus gasinet ma No 12 / december 2011

Danske Busvognmænd

Året der gik SIDE 06

En ildsjæl bliver hædret Jørgen Andersen fra Gråhundbus har fået tildelt en pris for sin indsats på tværs af grænserne.

fra Side 04

Læs også 12. G odt vejr og købers marked 18. Vær forberedt når kulden melder sig 32. Præmieoversigt FDE Danske Busvognmænd for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel

Kollektiv trafik stadig attraktiv Fem år efter kommunalreformen er der stadig mange virksomheder om buddet, når trafikselskaberne sender deres kontrakter i udbud SIDE 16

Emne

LederEmne / Indhold

Hvad skal vi i København??? Et af de områder som en del år har været interessant for turistvognmænd, har været kørsel fra provinsen til fodboldlandskampe i Parken. ”Opvarmning” og stemning i bussen fra den starter fjernt fra København og så hele vejen til Parken. Et på alle måder fornuftigt tiltag med bustransport til sådanne begivenheder, da der lades op i fællesskab, og bustransporten ikke skaber spritbilister. Men turistvognmanden oplever, at der lægges hindringer ud for hans aktivitet. For nogle år siden indførte Københavns kommune en miljøzone, som typisk betød at turistvognmanden fra provinsen skulle forsyne sin bus med et partikelfilter for at kunne køre til landskamp. Det gjorde han så.

Steen Bundgaard Adm. direktør

I forbindelse med den seneste landskamp mod Portugal uddelte Center for Parkering (København) konsekvent P-bøder til alle turistbusser der holdt i Fælledparken. Københavns kommune har nemlig et forbud mod natparkering for busser og lastbiler. Forbudet skal sikre, at chauffører ikke tager deres bus eller lastbil med hjem og parkerer den på gader og stræder til gene for den øvrige trafik. Det har ikke været meningen, at busser ikke må parkere i Parken mens der er landskamp, men busparkering i Fælledparken er formelt omfattet af forbuddet mod natparkering. (Nu kører foreningen så en prøvesag for et medlem). Den nye regering har bl.a. bebudet at den i sin støtte til fremme af kollektiv trafik, vil indføre en trængselsafgift omkring København. Formålet er at flytte bilister over i bus, tog, metro eller cykel. Vi mangler stadig at se selve forslaget, men bliver noget forundret når vi hører, at busser også skal være omfattet af trængselsafgiften. Regeringen vil netop have passagerne over i bl.a. busser. Hvis det har sin rigtighed vil vi naturligvis kæmpe imod det. Med 3 sådanne eksempler er der ikke noget at sige til, hvis en turistvognmand i provinsen en gang imellem stiller sig spørgsmålet: Hvad skal vi i København???

Steen Bundgaard Adm. direktør

06 Indhold

Mercedes-Benz, Setra og OMNIplus ønsker kunder og forretningsforbindelser en glædelig jul og et godt nytår, samt tak for godt samarbejde i det forløbne år. Vi glæder os til at fortsætte det gode samarbejde i 2012.

04 Belønning for forretning på 04 tværs af grænserne

EvoBus – et selskab i Daimler koncernen EvoBus Danmark A/S Centervej 3, 4600 Køge, Tel. 56 37 00 00, Fax 56 37 00 01 Mågevej 9, 8766 Nr. Snede, Tel. 76 27 03 00, Fax 76 27 03 01 evobus.danmark@daimler.com www.evobus.dk

12 Vær forberedt når kulden 18 melder dig

Året der gik 06

Kort nyt 19

08 Tak for alle gaverne

Volvo busser ser en fremtid 20

Nyt år, ny bestyrelse 10

Godt vejr og købers marked

Usvækket interesse for dansk 16 kollektiv bustrafik

for Electro Mobility

Danske Busvognmænd og 22

SKAT i konstruktivt samarbejde

16 Kort nyt 26 Nostalgihjørnet 28 Få overblik over dine 30 efterlønsvilkår

Info

Præmieoversigt fra FDE 32

Længere på literen med 24 elektronik fra Falck

Danske Busvognmænd

/ 03

Ildsjælepris Emne

idéer, det skorter på hos Jørgen Andersen. Selv om hans forretninger kører – og kører godt – finder han hele tiden på nye ting. Ryan Air åbnede den 1. november en flyrute til London fra Sturup (Malmø Airport) – og her så gråhunden straks en ny forretningsmulighed. Så nu kører han også en rute der hedder København–Sturup. I motivationen for prisoverrækkelsen lød det da også: ”Jørgen Andersen har gjort meget for Øresundsregionen gennem sit utrættelige arbejde med sine Gråhundsbus-ruter mellem København og Malmø, Ystad og Sturup. Allerede inden broen åbnede, var Jørgen Andersen visionær, og hvor andre så grænser, så han muligheder. Han er en sand entreprenør, der brænder for sin forretning og altid har nye idéer til at udvide den.”

Belønning for forretning på tværs af grænserne

Se mulighederne frem for forhindringer Prisen blev uddelt på Øresund Business Meeting, og budskabet var klart: Skal vi have vækst i forretningerne på tværs af Øresund, er der brug for mennesker som Jørgen Andersen. Mennesker, der ser muligheder frem for forhindringer. Og her handler det også om at finde sin niche og gøre sit produkt så attraktivt som muligt: Da Jørgen Andersen fandt ud af, hvor Malmø lå (og det gjorde han – efter eget udsagn – først, da han begyndte at køre Bornholmerbussen), fandt han også ud af, at der lå et stort potentiale i at køre bus mellem Malmø og København. Allerede halvandet år efter han havde startet Bornholmerbussen, kørte den første linje 999 mellem København og Malmø. Det blev hurtigt en stor succes. Passagererne måtte stå op i bussen, og bussen kørte hver 50. minut, så der – dengang færgerne sejlede – var busser med på hver eneste færgeoverfart. Snart måtte Gråhundbus investere i en ledbus for at kunne fragte alle passagererne. Det endte med -??

Af: Helle Selma Harbsmeier helle.selma@db-dk.dk / Foto: Peter Brinch

Den 27. oktober 2011 modtog vognmand Jørgen Andersen, Gråhundbus, ildsjæleprisen for sin indsats på tværs af Øresund. Prisen uddeles af Øresundsbroen og gives til mennesker, som gennem deres virke har ydet en særlig indsats for udviklingen i Øresundsregionen og som ved deres engagement og indre ild har skabt forandringer til glæde for andre. En ildsjæl kan være en kvinde eller en mand, det kan være en virksomhed eller en organisation. Det vigtigste er dedikationen og passionen.

ørgen Andersen har siden 1981 kørt Bornholmer-bussen, først med færge og siden over Øresundsbroen. Og broen har kun gavnet hans forretning. Siden broen kom for 11 år siden, er antallet af passagerer fordoblet.

Det, der kendetegner en ildsjæl Med sin virketrang har Jørgen Andersen været med til at fremme integrationen på tværs af Øresund – en opgave, der er oplagt for en driftig forretningsmand som ham. Det er ikke

04 / Danske Busvognmænd

Kulturelle forskelle og ligheder Der er masser af muligheder for at lave forretning på tværs af Øresund. Det er Jørgen Andersen et lysende eksempel på. Han kører ikke bare på begge sider af sundet, han har også chauffører fra både Danmark og Skåne i sin virksomhed.

Når busvognmænd hædres for deres bidrag til samfundet, er der grund til at være stolt. Og det var Jørgen Andersen også, da han den 27. oktober modtog Ildsjæleprisen for at være med til at fremme integrationen i Ørestaden.

skerne, viste det sig, at de er helt anderledes. Jeg var især overrasket over den store sympati, der er for danskerne i Skåne,” fortæller Jørgen Andersen. ”Og den sympati forpligter. Vi skal opføre os ordentligt og være søde mod svenskerne,” mener han. Når man driver forretning på tværs af grænser, er det meget vigtigt at være opmærksom på de forskelle og ligheder, der er mellem de to nationaliteter. Svenskerne har ry for at være disciplinerede, høflige og rolige. Danskerne opfattes af svenskerne som mere impulsive og meget direkte. Det kan skabe problemer, hvis man ikke er opmærksom på det. Og det er netop disciplinen og høfligheden hos svenskerne, som Jørgen Andersen værdsætter: ”Vi har aldrig problemer med de svenske chauffører,” fortæller han. ”De kommer til tiden, passer deres job og er aldrig syge. Jeg er meget glad for at have dem ansat.”

Win-win Og der er ingen tvivl om, at de svenske chauffører også er glade for at være ansat hos Jørgen – de er nemlig ansat på danske vilkår. Og en dansk løn rækker noget længere i Skåne end en svensk løn. Men også for passagererne er det en ekstra service: De svenske chauffører, bliver nemlig sat ind på de afgange, hvor der er flest svenske passagerer. Gråhundbus er således et forbilledligt eksempel på, hvordan man kan drive ”business” på tværs af sundet.

Fakta

Øresund Business Meeting er et initiativ, skabt af Øresundsbron. Det er et forsøg på at inspirere virksomheder i Øresundsregionen til at få øjnene op for det væld af forretningsmuligheder, der findes på tværs af sundet og samtidig skabe en positiv udvikling i regionen. Kilde: http://obm.eliteweb.dk/

Men hvordan klarer man lige det dér med at have arbejdskraft fra forskellige lande? Selvom Sverige er tæt på, og vi har mange ting til fælles, er der også store forskelle på danskerne og svenskerne. Jørgen Andersens billede af svenskerne var, før han begyndte at arbejde med dem, et helt andet end det, han har i dag: ”I 60’erne og 70’erne tænkte jeg på svenskerne som nogle, der kom til København og drak sig fulde. Efter jeg begyndte at arbejde med sven-

Danske Busvognmænd

/ 05

Årsmøde Emne2011

Landsformand John Bergholdt var meget oplagt, da han aflagde sin beretning - og det betød flere meget underholdende historier fra hverdagen som vogmand og formand.

Året der gik

Af: Helle Selma Harbsmeier - helle.selma@db-dk.dk/ Foto: James Thisted, Copenhagen Press Photo

På Danske Busvognmænds årsmøde den 12. november aflagde landsformand John Bergholdt beretning for organisationen. Hovedpunkterne kan læses i denne artikel. Når der går valgkamp i den 2011 var et år, der hos Danske Busvognmænd var præget af arbejde med mange store og små sager, som ikke rigtig kom videre i det politiske system. Sager, der var begyndt godt og syntes at blive en succes, gik lige pludselig i stå – og det skyldtes naturligvis, at der gik

valgkamp i den. Nogle af vores medlemsvirksomheder mærkede valgkampen på anden og mere positiv vis – nu skulle der nemlig køres med politikere. Vi håber, at politikerne i det hele taget vil bruge busserne noget mere – ikke kun i valgkampen.

“I forslaget til den nye buslovgivning er der taget et lille skridt hen imod at lette de administrative byrder, nemlig at EP-tilladelserne skal fornyes hvert 10. år fremover og ikke hvert 5. som hidtil.”

DBs budskab til politikerne Den nye regering har i sit regeringsgrundlag – Et Danmark, der står sammen – særligt fokus på den kollektive trafik inden for transportområdet. Det har den, fordi den kollektive trafik skal være med til at løse den store udfordring, vi alle sammen står overfor: Klima- og miljøkrisen.

“Det er vores opgave at markere busserne som et attraktivt alternativ til tog, s-tog, metro og ikke mindst personbilen.”

Det er vores opgave at markere busserne som et attraktivt alternativ til tog, s-tog, metro og ikke mindst personbilen. Bussen har rigtig mange fordele – den er sikker, miljøvenlig, fleksibel og kræver ikke store anlægsudgifter. Dét er det budskab, vi skal videre med til politikerne.

En bedre kollektiv trafik Regeringen ønsker – som så mange tidligere regeringer – en bedre kollektiv trafik. En bedre kollektiv trafik, mener nogle, er lig med billige billetpriser. I april måned udkom rapporten ”Flere buspassagerer – hvad skal der til?” Konklusionen var, at der er mange andre tiltag, der er vigtigere end lave billetpriser, når der skal trækkes flere passagerer til den kollektive trafik. F.eks. højere frekvens og mere information og markedsføring. Der er allerede flere projekter i gang på disse områder – og vi håber, at flere kommer til. Derfor er det vigtigt, at vi i vores hverdag fortsat holder fokus på, hvordan vi gør bustransporten til et attraktivt alternativ.

Store og små sager Vores mål er hele tiden at forbedre vilkårene for at drive virksomhed for de danske busvognmænd. Det betyder, at større og mindre sager tages op både i sekretariatets daglige arbejde og i arbejdet i sektorer og kredse. I år har de mindre sager været dominerende. Men en stor – og desværre dårlig – sag har dog fyldt meget. Det er den ændring af taxiloven, som fandt

06 / Danske Busvognmænd

sted lige før sommerferien. I perioden op til lovens vedtagelse gik DB i sammen med 3F, Dansk Taxi Råd og DI Transport om at finde en løsning på taxibetjeningen af de tyndt befolkede områder. En løsning, som alle kunne være tilfredse med. Og det lykkedes. Men politikerne fejede forslaget af bordet. Vores bøn til dem er, at de igen tager forslaget op, for den nuværende lov løser ikke de problemer, den skal.

ristbussen frem for f.eks. egen bil. Men der, hvor operatørerne inden for rute- og specialog handicapkørsel bokser med udbud og kontrakter med kommuner og trafikselskaber, slås turistvognmændene med andre administrative byrder og uhensigtsmæssige sanktioner. Vi har igen i år set adskillige eksempler på, at Danske Busvognmænd har måttet gå ind i sager om køre- og hviletid og p-bøder, der var uddelt uhensigtsmæssigt.

Når enderne skal mødes

I forslaget til den nye buslovgivning er der taget et lille skridt hen imod at lette de administrative byrder, nemlig at EP-tilladelserne skal fornyes hvert 10. år fremover og ikke hvert 5. som hidtil. Men det er ikke godt nok. Vi vil også fremover arbejde for, at de små virksomheder ikke skal drukne i papirarbejde, og at der i sager om køre- hviletid i sanktionerne skal skelnes mellem, hvornår der er en fejlbetjening af et apparat, og hvornår der er tale om en bevidst overtrædelse af reglerne.

Det er ikke altid lige let at få enderne til at mødes. I vores samarbejde med Trafikselskaberne i Danmark beskæftiger vi os både med rutekørsel og specialog handicapkørsel. Vi har et fælles ønske om at få enderne til at nå sammen – men vi er ikke altid enige om, hvordan det skal gøres. I det forløbne år har vi på trods af, at det ikke er lykkedes at få konkrete aftaler på plads, haft et godt samarbejde. Vi har et fælles ønske om en forbedret kollektiv trafik, og derfor er vi også sikre på, at vi i fremtiden vil have et godt samarbejde om bl.a. de sager, vi har arbejdet med i det forgangne år: Cross-border kompensation, efteruddannelse af chauffører og reguleringsindeks.

Administrativt bøvl For os i branchen dækker kollektiv trafik ikke kun over rute- og specialog handicapkørsel. Den omfatter også turistkørslen, for også her fragtes mennesker kollektivt. Og der er de samme fordele for samfundet ved at vælge tu-

Danske Busvognmænd arbejder i det daglige med små og store sager. Vi arbejder for at give danskerne de bedste oplevelser, når de tager bussen – både som pendlere, turister, ”tvangspassagerer” og som ”frivillige”. Vi arbejder på at løse den samfundsopgave, det er at transportere mennesker fra en destination til en anden, bedst muligt. Vi har et stort ansvar for at bidrage til samfundet – men vi forventer til gengæld, at der bliver arbejdet for, at vi har de bedste rammer for at gøre det.

Danske Busvognmænd

/ 07

Reception

Tak for alle gaverne I sommer fyldte formanden for Danske Busvognmænds bestyrelse, John Bergholdt, 50 år, men det var først her i november – i forbindelse med Danske Busvognmænds årsmøde på Nyborg Strand – at landsformanden lod sig fejre af venner og kolleger i branchen. Og der er ingen tvivl om, at John nød dagen – så meget, at han faktisk helt glemte at takke for gaverne inden, at receptionen var forbi. Derfor har jeg lovet, at vi her i bladet viderebringer en stor tak til alle, der kom og var med til at fejre dagen – og for alle de flotte gaver. Foto: James Thisted, Copenhagen Press Photo

08 / Danske Busvognmænd

Danske Busvognmænd

/ 09

Den nye bestyrelse

John Bergholdt, Bergholdt 1) I starten var det for at bringe daværende kreds 4´s (Fyn) medlemmers meninger, ønsker og forslag helt til torvs og være sikker på, at de blev hørt. De sidste 9 år (min tid som formand) har den store udfordring været at holde sammen på hele foreningen. Jeg synes, det er spændende at sidde med ved bordet og være med til at samle medlemmernes interesse fra 3 sektorer og 3 kredse til løsninger og politiske budskaber som flest mulige synes om. 2) Loyalitet over for medlemmerne. Vi skal aldrig glemme, at det er medlemmernes forening.

Fra venstre: Ib Gregers Boers, John Bergholdt, Carsten Rasmussen, Allan Mørup, Kim Ole Kofoed, Peter Papuga, Jørn Pedersen og Jens Ole Thomsen.

Nyt år, ny bestyrelse Af: Helle Selma Harbsmeier – helle.selma@db-dk.dk / Foto: James Thisted, Copenhagen Press Photo

Efter et vel overstået årsmøde på Hotel Nyborg Strand kan den nye bestyrelse træde sammen og begynde på arbejdet. Der er en del kendte ansigter i bestyrelsen, ja faktisk er der kun et nyt medlem. Men hvem er det nu lige de er, de her bestyrelses-medlemmer?

estyrelsens opgave er at arbejde for medlemmernes interesser – derfor skal du også vide, hvem det er, der repræsenterer dig. De blev stillet følgende spørgsmål: 1) Hvorfor deltager du i bestyrelsesarbejdet? 2) Hvad er de vigtigste egenskaber hos et bestyrelsesmedlem? 3) Hvilke synes du, er de vigtigste at arbejde med i 2011/2012?

Ib Gregers Boers, DitoBus, formand for rutesektoren 1) Jeg deltager i bestyrelsesarbejdet, fordi det er væsentligt, at vi som forening arbejder for de bedst mulige rammevilkår for busvirksomhed i Danmark. 2) En af de væsentligste egenskaber er at have en forståelse for de kulturmæssige, økonomiske og geografiske forskelle, der gælder i danske busselskaber. Vi skal kunne samle og forstå synspunkter fra såvel små som større aktører.

Her er, hvad de svarede. 3) Med udgangspunkt i Rutesektorens forhold vil jeg nævne:

10 / Danske Busvognmænd

- at fastholde og udbygge samarbejdsrelationerne med TiD (foreningen ”Trafikselskaberne i Danmark”). - at opnå en fælles forståelse med TiD vedrørende visse udbudsmæssige vilkår. - at fastholde et fair og reelt foreningsmæssigt samarbejde mellem alle ruteoperatører på det danske marked. Men herudover vil jeg som nævnt se frem til at deltage i arbejdet i Danske Busvognmænds Hovedbestyrelse, hvor også bredere emner berøres, herunder eksempelvis køre- og hviletidsregler samt tilladelsen til at køre 100 km/t på de danske motorveje.

3) 100 km/t på motorvej, bedre og ensartede udbud i kollektivtrafik og specialkørsel, og endelig den mere abstrakte – hele tiden være på forkant i forhold til rammebetingelserne for vort erhverv.

Kim Ole Kofoed, Aakirkeby Lokaltrafik 1) Jeg syntes det er vigtigt at være med omkring bordet og få indsigt i hvad der foregår, især for Bornholm som ellers ville være temmelig isoleret 2) Den vigtigste egenskab er at sætte sig ind i og forstå de andres synspunkter, for derved at kunne få et kompromis. 3) Det vigtigste i 2011/12 er tempo 100 – udbudsregler og ruter – ens regler gebyrer afgifter i EU. Og sekundært: socialt samvær for at få vognmændene til at stå sammen.

Peter Papuga, Papuga Bus 1) Jeg er aktiv i HB for være med til at påvirke de instanser, der kan ændre vores branche til det bedre.

Allan Mørup, Mørups Turistfart 1) Jeg deltager efter medlemmernes ønske og for på lang sigt at være med til at gavne fællesskabet. Jeg synes, det er vigtigt med en bred vifte af holdninger i en sektor og en bestyrelse. 2) Den vigtigste egenskab hos et bestyrelsesmedlem er troværdighed - på jysk ville vi nok sige, at man kan holde sin mund! (Kan Holde Sin Mund På Jysk).

2) Det vigtigste for et bestyrelsesmedlem er at kunne skelne mellem egne interesser og branchens interesser 3) De ting jeg vil arbejde for er tempo 100, nye regler omkring køre- og hviletid og mere kontrol med udenlandske busser i Danmark. På rutesiden er der givetvis mange andre sager. De fremkommer helt sikkert fra andre bestyrelsesmedlemmer. Det er derfor, der sidder flere i bestyrelsen.

Jens Ole Thomsen, Løkken Turistbusser 1) Jeg deltager i bestyrelsesarbejdet for at fremme og forbedre vore medlemmers forretningsmuligheder, og for at de gennem foreningen har en god kontakt til politikere, embedsmænd og til leverandører. Jeg vægter også det sociale i foreningen. Det at vi kan mødes med andre i branchen giver utroligt meget, når vi skal arbejde sammen i dagligdagen. 2) Den vigtigste egenskab som bestyrelsesmedlem er, at man kan sætte andres interesser og problemer over sine egne. 3) Vores vigtigste arbejdsområder i det kommende år bliver at forbedre medlemmernes betingelser, blandt andet gennem hele tiden at søge forbedringer af de tilbud foreningen tilbyder medlemmerne, det gælder forsikringsordningen og andre samarbejdsaftaler. Vi skal sørge for det bliver mere attraktivt og gerne billigere at være medlem af Danske Busvognmænd. Vi skal også fortsat arbejde på, at det at være medlem af Danske Busvognmænd er et kvalitetsstempel i branchen.

Carsten Rasmussen, Vedde Turistfart 1) Jeg har været aktiv i LDB, TL og DB i mere end 25 år. Det var et naturligt skridt for mig at gå ind i HB for et år siden. 2) Stædighed kommer man langt med.

3) For mig at se er de tre vigtigste emner tempo 100, få lavet ens vilkår mellem taxi og busser i forbindelse med Flexkørsel. Og så er det bogstavlegen – hvordan ser foreningen ud i fremtiden?

“Jeg synes, det er vigtigt med en bred vifte af holdninger i en sektor og en bestyrelse.”

Jørn Pedersen, Jørns busrejser

3) Det vigtigste mener jeg er køre- og hviletid, trafiklovgivning og afgifter på buskørsel.

1) Jeg vil gerne være med til at præge bus branchen. 2) Den vigtigste egenskab er, at man er kontant og står ved sit ord. 3) Jeg vil gerne arbejde på 100 km/t, opfølgning på moms på udenlandske busser og parkeringsforhold i de større danske byer.

Danske Busvognmænd

/ 11

Busudstilling

De ungarske busser benytter komponenter fra anerkendte underleverandører, så som MAN D20 motor, ZF eller Voith gearkasser, samt ZF aksler og ophæng

Godt vejr og købers marked

Et af de nye mærker på årsmødeudstillingen er denne MJT Magyar lavgulvsbus. Den importeres af Buscentrum ApS, Hadsund, som nu tilbyder et stort udvalg i kollektivbusser til yderst fordelagtige priser. Fiat Ducato kan nu leveres med fleksibelt alu-gulv, direkte fra fabrik. Tre dobbelte rækker af fastspændings-skinner muliggør en 100% fleksibel sædeindretning.

Af: Ivan Stjernqvist – istj@post12.tele.dk / Foto: Ivan Stjernqvist

Så kort kan den udendørs udstilling på Nyborg Strand beskrives, og selv om det var bidende koldt, så kunne årsmødedeltagerne glæde sig over et imponerende stort udbud af busser i alle størrelser.

et danske marked for salg af turistbusser er egentlig ganske beskedent – ja, faktisk så minimalt, at de store busfabrikker ikke tager meget hensyn til os under planlægningen af årsproduktionen. De par busser, som Danmark aftager, kan der altid blive plads til! Og når vi deler det årlige salg mellem antallet af mærker, som er repræsenteret i Danmark – så bliver det kun ganske få busser til hver. Alligevel kan den traditionelle udstilling i forbindelse med Danske Busvognmænds årsmøde samle hele branchen. Alle møder op til denne udstilling, årsmødedeltagerne påskønner den og viser stor interesse. På dette års udstilling kunne man endda møde endnu flere mærker. Nye mærker er kommet til, og ingen er gledet ud. Et af de mærker, som er kommet til, er de ungarske MJT Magyar busser. Det er Buscentrum ApS, Hadsund, som har taget importen af de ungarske busser op og nu tilbyder et stort udvalg i kollektivbusser til yderst fordelagtige priser. På udstillingen i Nyborg havde de to garvede busfolk fra Hadsund valgt at præsentere en 12-meter

12 / Danske Busvognmænd

lavgulvsbus, men Palle Høj og Frede Henriksen understreger, at samme bus, som den udstillede, også kan leveres som LowEntry. De populære 13,7 og 14,6 meters længder som Intercity busser er ligeledes på leveringsprogrammet. Ja, sågar en dobbeltdækker kan den ungarske fabrik levere. Og alt er til yderst konkurrencedygtige priser. ”Men, så tager vi heller ikke brugte busser i bytte,” understreger Frede Henriksen. På samme måde som mange af udstillingsgæsterne benyttede jeg lejligheden til en kritisk gennemgang af den udstillede MJT Magyar, og jeg kunne konstatere, at der ikke var noget at udsætte på samlekvaliteten, og at de hovedkomponenter, som fabrikken benytter, er af høj standard. F.eks. benyttes der MAN D20 motor, ZF eller Voith gearkasser, samt ZF aksler og ophæng. Det skal blive interessant at følge Hadsundfirmaets bestræbelser på at indføre endnu et busmærke i Danmark, og vi vil vende tilbage med en prøvekørsel, når der byder sig en lejlighed.

“På dette års udstilling kunne man endda møde endnu flere mærker. Nye mærker er kommet til, og ingen er gledet ud.” Mange nyheder I det hele taget var udendørsudstillingen spækket med nyheder. En af de største overraskelser stod Scania for. Scania Danmark har nemlig besluttet sig for også at markedsføre den ”kinesiske” Touring HD turistbus. Man regner med, at den mest konkurrencedygtige model bliver en 3-akslet 13,7 meter højdækker, og den kommer ind i Scania -programmet sideløbende med topmodellen Scania Irizar PB. Det overraskende består i, at Scania Danmark egentlig havde tænkt sig at vente lidt længere med at tage den ”kinesiske” turistbus ind i det danske program. Ganske logisk mente man, at udvalget måske allerede var stort nok (OmniExpress og Irizar). I vores nabolande Sverige og Norge blev Scania Touring dog solgt i over-

raskende store tal, og da men herfra samtidig kunne melde om meget få reklamationer og yderst tilfredse kunder, blev den danske premiere fremskyndet. Det var da også en tilfreds Scania turistbussælger, Dan Schrøder, som stolt kunne vise den flotte højdækker bus frem: ”Nu er vi sikre på, at kvaliteten er i orden – og det samme er prisen!” Jeg har allerede – på Busmagasinets vegne – aftalt en prøvekørsel ved første lejlighed.

På udstillingen i Nyborg havde de to garvede busfolk fra Hadsund valgt at præsentere en 12-meter lavgulvsbus, men Palle Høj (tv) og Frede Henriksen understreger, at samme bus som den udstillede, også kan leveres som LowEntry.

Danske Busvognmænd

/ 13

Busudstilling

Annoncer

Test pris-f dine ordom me

Den nye City 77 tiltrak sig god opmærksomhed. Det er en City 65, som er blevet forlænget med en meter og samtidig forsynet med en ekstra bagaksel, så den kan bære de 10 ekstra passagerer. City 77 har præcis den samme teknik som City 65, men kan nu klare op til 40 passagerer.

9-20 pers. busser indrettes efter ønske – vi har bussen til den rigtige pris!

ig jul Glædel t nytår og God Bruno Hansen fra Buscenter Vest viste en ualmindelig lækker VIP minibus fra Unvi i Spanien. Vega minibussen opbygges på et M-B Sprinter chassis, og den udstillede version var indrettet som en luksus VIP bus.

Kvalitet behøver ikke koste en krig...

DUCATO kan leveres med el-drevet sidedør.

FIAT DUCATO

SE VORE BRUGTE BUSSER PÅ:WWW.FIAT-GRINDSTED.DK

JENSEN & NØRGÅRD A/S AUTORISERET FORHANDLER VESTERMARKSVEJ 7200 GRINDSTED TELEFON 75 32 13 11 TELEFAX 75 32 17 32 E-MAIL: post@fiat-grindsted.dk

- men hvor meget så..? Den allerførste Neoplan Skyliner dobbeltdækker, som vi omtalte i sidste nummer, stod flot lakeret i Ørslevs farver og tiltrak sig stor opmærksomhed.

En af de allerstærkeste udstillere på den udendørs udstilling er traditionelt ”Autohuset Vestergaard”, som var til stede med både stort og småt. Det store tegner direktør Bruno Hansen, Buscenter Vest, sig for, og han kunne præsentere ikke mindre end tre fine nyheder. De to havde vi dog set på Transport Herning, nemlig den tjekkiske SOR 9,5CN og den nye Volvo 9500 turistbus. Begge er prisgunstige produkter, som i disse tider har stor berettigelse. Den tredje nyhed var en lille, lækker luksusminibus, der er opbygget af Unvi i Spanien. Vega minibus opbygges på et M-B Sprinter chassis, og den udstillede version var indrettet som en luksus VIP bus, og sjældent har jeg set noget så indbydende. – Og igen: ”Prisen skulle være yderst konkurrencedygtig.” Bruno kunne

14 / Danske Busvognmænd

Hvis du tror, at en dansk kvalitetsopbygning er for dyr og slet ikke kan konkurrere med udlandet, så vil vi sige - lad det komme an på en prøve! Se eksemplet her og gæt en pris.

Bruno Hansen kunne i øvrigt berette, om et godt salg i de tjekkiske SOR 9,5 meter busser, og man kunne ved selvsyn konstatere, at den udstillede SOR lavgulvsbus var solgt til Sydtrafik.

i øvrigt berette om et godt salg af de tjekkiske SOR 9,5 meter busser, og man kunne ved selvsyn konstatere, at den udstillede SOR lavgulvsbus var solgt til Sydtrafik. I det hele taget var udbuddet af busser under 10 meter ganske stort. Det er som om, at denne busstørrelse vinder frem de steder, hvor en normal bus får for store driftsomkostninger. Det har EvoBus også set, og her benyttede man lejligheden til at vise en forstørret udgave af M-B Sprinter City. City 65 er simpelthen blevet forlænget med en meter til nu 8,7 og samtidig forsynet med en ekstra bagaksel, så den kan bære de 10 ekstra passagerer. City 77 har præcis den samme teknik som City 65, men kan nu klare op til 40 passagerer.

“I det hele taget var udbuddet af busser under 10 meter ganske stort. Det er som om, at denne busstørrelse vinder frem de steder, hvor en normal bus får for store driftsomkostninger.”

Basisbil: Mercedes Benz Sprinter 316 med automatgear, oliefyr, elektrisk skydedør, tonede ruder og indvendig beklædning. Opbygning indholder bl.a.: Udvendig lift med 500 kg løftekapacitet Advarselsblink indbygget i bagdørsfalser Aluminiumsgulv med 8 rækker skinner Skridsikker Altro Safety gulvbelægning Isolerede sider og støjisolerede hjulkasser Hattehylde i venstre side Skinner over sideruder til brug for 3 pkt. sikkerhedssele for kørestolsbruger Udvendigt trin – trinkasse ved skydedør i rustfrit stål Håndbøjler i rustfrit stål ved skydedørsindstigning Indvendigt lys med natlys Radio med cd afspiller og 4 stk. højttalere i kabine 7 stole, Noco Bis Mini M1 på NMI ben

Pris i ren handel __________? Ja, hvad tror DU? Kontakt os og få det rigtige svar.

CONVE RTER E Specialfabrik for convertere og gearkasser

Convertere renoveres fra dag til dag. 400 nyrenoverede convertere altid på lager. MB Sprinter/Fiat Ducato 3.500,- + moms MB Sprinter converter monteret incl olie 7.950,- + moms.

Henvisning til denne annonce = 10% i rabat

MCM Karrosseri A/S . Kliplev Erhvervspark 1 . 6200 Aabenraa Tlf. 74 68 78 55 . Fax 74 68 78 56 . www.mcmkarrosseri.dk

Brøndby Ombytnings Service A/S Snedkergangen 10-12, 2690 Karlslunde tlf. 46151266 fax: 46151466 www.bos.dk - sj@bos.dk / kj@bos.dk

Danske Busvognmænd

/ 15

Kollektiv trafik

Usvækket interesse for dansk, kollektiv bustrafik

Tabel 2: Operatørernes størrelse (Antal busser) pr. trafikselskab (Budget 2010/2011)

50 busser eller derover 20 til 49 busser 5 til 19 busser Færre end 5 busser Alle

Movia

BAT Fynbus

7 3 4 4 18

0 0 2 5 7

Sydtrafik

2 1 4 1 8

Midttrafik NT Alle *

2 3 1 2 8

4 1 11 5 3 10 20 9 36 15 13 36 44 26 93

* Antal operatører for ”Alle” trafikselskaber er ikke lig med summen af operatører for de enkelte trafikselskaber, da en operatør kan have kontrakter i flere trafikselskaber.

Af: Lasse Repsholt – lasse@db-dk.dk / Foto: Midttrafik

Fem år efter kommunalreformen er der stadig mange virksomheder om buddet, når trafikselskaberne sender deres kontrakter i udbud. Også de udenlandske busselskabers interesse for dansk bustrafik er usvækket. Det viser statistik fra Trafikstyrelsen, som følger området. Mange virksomheder sikrer konkurrencen… Der er stadig hård konkurrence om opgaverne, når trafikselskabernes sender deres kørselskontrakter i udbud. I dag er der 93 virksomheder, der udfører kollektiv bustrafik for trafikselskaberne. Med til historien hører dog, at man derved kan konstatere et fald i antal virksomheder på 19 pct. siden 2008.

Særligt i Midttrafik og Nordjyllands Trafikselskab (NT) holder de mindste busvirksomheder fast. De hhv. 44 og 26 busvirksomheder med færre end 5 busser står dog for beskedne 2 og 3 pct. af trafikselskabernes køreplantimer. Henning Nielsen, der er områdeleder i Midttrafik, mener, at det relativt store antal små virksomheder i Midttrafik ikke kan forklares med en bevidst strategi fra trafikselskabets side. ”Forholdene i dag er til dels historisk betingede. Midttrafik har stadig kontrakter om buskørsel, der stammer fra de gamle amter og trafikselskaber – blandt andet Ringkøbing og Århus Amter, hvor der ikke var trafikselskaber, men mere lokale udbud af buskørsel.” Han uddyber: ”Desuden udbyder vi med tildelingskriteriet laveste pris, hvilket jo er neutralt i forhold til virksomhedsstørrelse.” Henning Nielsen understreger dog, at udbud i Midttrafik gennemføres, så der både er mulighed for at byde på mindre pakker og på kombinationer af pakker, der giver mulighed for at udnytte eventuelle stordriftsfordele.

Tabel 1: Antal operatører pr. trafikselskab

2008/2009

Movia BAT Fynbus Sydtrafik Midttrafik NT Alle

2009/2011

23 7 22 9 30 36 115

2010/2011

19 18 8 7 16 8 8 8 46 44 28 26 98 93

* Antal operatører for ”Alle” trafikselskaber er ikke lig med summen af operatører for de enkelte trafikselskaber, da en operatør kan have kontrakter i flere trafikselskaber.

Det er især de mindste busvirksomheder, der ophører med kollektiv bustrafik. Hvor der i 2008 var 58 busvirksomheder med under fem driftsbusser i kollektiv trafik, er dette tal i dag 36. Af de større busvirksomheder – altså fra 5 busser og opefter – er antallet af virksomheder stort set uændret.

16 / Danske Busvognmænd

…kombineret med nye kræfter udefra Siden de første udliciteringer i 1990’erne har udenlandske virksomheder stået på spring for at komme til på det danske marked for kollektiv bustrafik. Også de seneste år har vidnet om, at denne interesse er usvækket. Udenlandsk ejede selskaber står i dag for 62,7 pct. af den danske, kollektive bustrafik (målt i kontraktsum) mod 52,5 pct. i 2008. Vejen frem for selskaberne har i nogle tilfælde været opkøb: Deutsche Bahn (der senere blev til Arriva) overtog i juli 2007 danskejede Panbus – og Nettbus, der ejes af NSB (De norske statsbaner) har etableret sig i nu tre trafikselskaber blandt andet ved opkøb af Partnerbus (December 2005), kollektiv trafikafdelingen i PP Busselskab (Maj 2007) og Tylstrup Busser

(Januar 2008). Men også større udbud af bustrafik har været springbræt: Norskejede Tidebus startede med bybusserne i Odense (April 2008) og slog også til i Sydtrafiks 3. udbud (Maj 2009). Nobina debuterede på det danske marked med at vinde 86 busser og 259.000 køreplantimer i Movias A2-udbud, der blev afgjort i februar 2008.

“Udenlandsk ejede selskaber står i dag for 62,7 pct. af den danske, kollektive bustrafik.”

Tabel 3: Markedsandel i pct. pr. operatør (Beregnet på baggrund af kontraktsum)

2008/2009 2009/2011 2010/2011

Arriva 40,4 42,7 37,1 City Trafik 9,6 9,7 11,1 Århus Sporveje Busselskab 8,4 8,0 8,4 Tidebus 2,6 5,6 6,3 Thykjær 5,7 5,3 6,2 Nobina (Concordia) - 2,6 4,2 Ditobus 2,0 2,6 3,9 Netbus (Partnerbus) * - 2,6 3,9 De Blaa Omnibusser * - - 2,4 Fjordbus 1,9 1,9 1,8 De Hvide Busser * 3,3 - 20-49 busse 15,7 10,3 7,2 5 til 19 busser 5,9 4,5 6,2 Færre end 5 busser 4,7 4,2 1,1 Alle

100,0

* Trafikstyrelsen registrerer busselskaber med 50 eller flere driftsbusser. De markerede busselskaber var altså på markedet i 2008/2009, men i kategorien ”20-49 busser”. Den samlede kontraktsum i 2010 var på 6,0 mia.

Tilfredse trafikselskaber ”Jeg synes, at tallene viser et velfungerende marked for buskørsel”, siger formanden for Trafikselskaberne i Danmark, Thomas KastrupLarsen, der også er formand for NT. ”Der er fortsat konkurrence om kørsel for trafikselskaberne, og det sikrer, at vi får de rigtige priser i forhold til de vilkår, vi stiller i udbuddene.

Jeg er også glad for at konstatere, at der er plads til mindre virksomheder. At der kommer flere udenlandske virksomheder ind på det danske marked, svarer helt til det øvrige erhvervsliv, og det er selvfølgelig også med til at sikre fortsat konkurrence”, slutter Thomas Kastrup-Larsen.

Danske Busvognmænd

/ 17

Vær forberedt

Kort nyt

Ko rt

NYT Otte store transportskoler i landsdækkende samarbejde

Vær forberedt, når kulden melder sig Af: Connie Thomsen, UNO-X Energi A/S / Foto: Shutterstock.com

Når kulden melder sig, skal man være opmærksom på en række forhold i forbindelse med diesel.

Hvad er kuldeegenskaber?

Hvad betyder det for vognmanden?

Olieprodukter består af mange forskellige kemiske forbindelser, og alle kemiske forbindelser har en temperatur, hvor de går fra væskeform til at blive et fast stof. Et kendt eksempel er vand, som ved temperaturen 0 grader bliver til is.

Kuldeegenskaberne for diesel varierer med årstiden. I sommerperioden fra 1. april til 30. september er de 0/-12 dvs. cloud er 0 og CFPP er -12. I efteråret 1. oktober til 30. november er kuldeegenskaberne -7/18, og vinter er de -10/-24. Kunder med egne tanke, hvor der er lavt aftræk, skal være opmærksomme på ikke at have for meget sommerkvalitet på inden, at vi går ind i vintersæsonen.

Når kuldeegenskaberne for f.eks. diesel skal bestemmes, bliver dieselprøven nedkølet, mens der kigges på prøven. Når der er dannet så mange små faste partikler, at de kan ses med det blotte øje, noteres denne temperatur. Vi har da fundet det såkaldte cloud-point, der også kendes som tågepunktet for prøven. Køles prøven yderligere ned, vil der dannes flere faste partikler, og de vil sætte sig sammen til større partikler. Disse partikler kaldes ofte for parafin eller voks. I standardtesten måles det, om prøven kan suges igennem et filter. Hvis den ikke kan det, har vi fundet filterblokeringspunktet (CFPP= Cold Filter Plugging Point). CFPP betyder i praksis, at hvis der er monteret samme filter i et køretøj, og udendørstemperaturen er faldet med samme hastighed, så vil filteret stoppe til ved den temperatur. Motoren vil da stoppe, da der ikke kan komme brændstof til motoren.

18 / Danske Busvognmænd

Når der køres i udlandet, er det altid en god idé at tanke lokalt. Så vil kuldeegenskaberne være tilpasset det lokale klima.

Hvad er dieselpest? Hvis der kommer vand og snavs i en olietank, kan der opstå dieselpest. Vandet er tungere end olien og lægger sig derfor på bunden af tanken. I den skilleflade, der opstår mellem vandet og olien, kan der leve mikroorganismer. De danner affaldsstoffer, som lægger sig på bunden af tanken. Hvis tanken ikke renses, bliver affaldsstofferne hvirvlet op og blander sig med olien, når tanken fyldes igen. Hvis dieselpesten bliver blandet med olien kan den være årsag til hyppige filterstop, aflejringer i dyser og eventuelle motorskader.

FAKTA

I oliebranchen bruges to standardtests til at beskrive, hvad der sker med olieprodukterne, når de udsættes for kuldepåvirkninger. Fordelen ved at standardisere testmetoder er, at det er muligt at sætte krav til egenskaberne ved køb og salg af produkterne.

AMU-Vest, Aarhus Tech, AMU SYD, Selandia – CEU, Uddannelsescenter Holstebro, AMU-Fyn, TEC Hvidovre og AMU Nordjylland er gået sammen om et nyt fælles tiltag på uddannelsesfronten. På baggrund af drøftelser med bl.a. DI har de otte store transportskoler etableret et landsdækkende samarbejde, der sikrer transport- og logistikerhvervene et bredt og koordineret udbud af uddannelser. De otte skoler har bl.a. etableret en hjemmeside, www.AMUtransportdanmark.dk med en fælles indgang til skolernes mere end 1200 forskellige kurser.

Hvad kan du gøre for at undgå dieselpest? Hvis du vil undgå vand i tanken og de risici, der følger med, er det vigtigt at du regelmæssigt tjekker tanken for vand – og selvfølgelig sørger for at få tanken renset, hvis der er vand og snavs i den. Det er en rigtig god idé at indarbejde en rutine for at tjekke, om der er vand i tanken. På den måde sikrer du, at du gør alt det, der skal gøres. Du kan tjekke, om der er vand i tanken ved at bruge vandsøgepasta.

For første gang har Vejdirektoratet analyseret årsagen til alle dødsulykker på et år. Et nyt pilotprojekt giver et unikt indblik i årsagerne til, at der sker dødsulykker på vejene. I et samarbejde mellem Vejdirektoratet, politikredsene, bilinspektørerne og kommunerne er data for alle 231 dødsulykker i trafikken i 2010 blevet indsamlet og analyseret. Og resultatet udgives nu i form af en årsrapport om den udvidede dødsulykkestatistik. Det er første gang, der er lavet en så omfattende analyse af dødsulykkerne herhjemme. Og tallene afslører, at for høj hastighed i 44% af tilfældene er afgørende for,

at ulykken sker. Enten fordi trafikanterne har overskredet hastighedsgrænsen eller har kørt for hurtigt i forhold til omstændighederne. Du kan læse mere på www.vejdirektoratet.dk

“for høj hastighed er i 44 % af tilfældene afgørende for, at ulykken sker.”

Flextrafik i hele landet Regionsrådet i Region Syddanmark har besluttet, at Sydtrafik og Fynbus pr. 1. maj 2012 skal tiltræde Flextrafikordningen. Fra 1. maj 2012 kommer Flextrafik k således til at dække hele Danmark. Det nye Flexmterratifi a l t koncept indebærer desuden fælles udbud og kom le e DK dække h aj fælles trafikstyring for i alt 1,2 millioner årlige fra 1. m Flextrafik-ture i Midttrafik, Sydtrafik 2012 og FynBus.

Biodiesel Siden maj i år, har man i Danmark tilsat 7% biodiesel til diesel. Baggrunden er, at der som følge af et EU-direktiv er et lovkrav, som pålægger olieselskaberne at tilsætte biodiesel til diesel, der bruges til vejtransport. Biodiesel kan optage mere vand. Derfor skal I være ekstra opmærksomme på, at jeres tanke holdes fri for vand, hvis I vil undgå dieselpest.

Ny viden om trafikulykker

Finansloven tilgodeser den kollektive trafik I regeringens finanslovsforslag er der lagt op til en række fremrykninger af investeringer på transportområdet. Det kommer også til at gavne den kollektive trafik: I 2013 skal der investeres 0,8 mia. kr. i forbindelse med etableringen af en betalingsring om København. Der skal investeres i anlæg af ringen, i den kollektive trafik for at imødekomme stigende

passagertal efter betalingsringens indførelse, samt i etablering af parkeringspladser ved stationer osv. Investeringen i den kollektive trafik skal blandt andet bruges på bedre fremkommelighed for busser og på modernisering af stationer. Kilde: Altinget. dk

Danske Busvognmænd

/ 19

Electro Mobility

“Med 5–10 minutters opladning ved hvert vendepunkt, kan bussen køre ca. 10 km på el.”

Volvo Busser ser en fremtid for Electro Mobility Af: Ivan Stjernqvist – istj@post12.tele.dk / Foto: Volvo

Dagens parallel hybridbusser er første skridt på vejen til ren el-drift.

usser, som drives udelukkende med el, er ikke noget nyt fænomen. De fandtes allerede i 1800-tallet, men blev udkonkurreret, da forbrændingsmotoren dukkede op. Og nu går udviklingen tilbage mod el-drift. Verden over går hele busbranchen i hurtig takt mod øget brug af elektricitet – og Volvo Busser ligger langt fremme i udviklingen. Der er flere grunde til, at øget brug af elektricitet er blevet aktuel, og en af dem er, at vi kommer nærmere og nærmere det tidspunkt, hvor oliereserverne er slut, og vi må finde alternativer. En yderligere grund er miljøbelastningen fra forbrændingen af de fossile brændstoffer. ”Begge grunde har været kendt i en årrække,” siger Edward Jobson, miljøchef på Volvo Busser, ”men det, der giver anledning til at benyttelsen af el øges netop i disse år, er, at teknikken har taget stort skridt fremad i de seneste år.” Det er batteriteknikken med Lithium-ionen batterier, som giver meget energi ved lav vægt – og til en rimelig pris. Det samme gælder også

20 / Danske Busvognmænd

for anden højspændingselektronik, som f.eks. AC/DC omformere, hvor størrelserne også er gået ned, og priserne er blevet rimelige. ”Fra en politisk synsvinkel er det også vældig tillokkende med elektrisk drift,” siger Edward Jobson, det signalerer noget rent og miljøvenligt.” Og så peger han på en drivende faktor, som bliver stadig mere vigtig – og det er lydniveauet. ”I mange byer opleves trafikstøj som et stort problem, og det er ikke mindst støj fra dieseldrevne busser. Hvis vi nu kan tilbyde helt eller delvist støjfri drift, vil det være en stor fordel.” Selv om stadig flere storbyer i hele verden har målsætning om en kraftig øgning af elbusser om 10-15 år, så mener Edward Jobson, at det ikke bliver busser, som drives udelukkende med elektricitet, der bliver dominerende. ”Teknisk set ser jeg ingen større problemer med elbusser. De findes allerede på markedet i dag og videreudvikles hurtigt i de kommende år. Nej, problemet er infrastrukturen for opladning af batterierne. Det er nemlig dyrt og kom-

I dag har Volvo Busser en hybridteknik, hvor den højere indkøbspris tjenes ind på 6 – 7 år, og derfor sælges denne bus fint. Men udviklingen går videre, og den kommende elbusser skal også være bæredygtige.

pliceret at skabe de løsninger, som kræves for at kunne køre en elektrisk bybus en hel dag, og med dagens teknik er det næsten umuligt med en omegnsbus.” Dermed hentyder Edward Jobson til, at det vil være hybridbusser, som kommer til at dominere de næste mange år, for de er mere fleksible og kræver mindst af infrastrukturen.

anvender i dag, men med et større batteri, som kan oplades ved ladestandere, ved rutens vendepunkter. ”Med 5-10 minutters opladning ved hvert vendepunkt, kan bussen køre ca. 10 km på el, og vi kan selv styre, hvor el-kørslen skal ske, siger Edward Jobson. På den måde kan vi få en lydløs og emissionsfri kørsel i de områder, hvor der findes flest mennesker.”

Hybridteknikken udvikles Udviklingen i hybridteknikken går med hastige skridt mod, at busserne kan drives længere tid på elektricitet, sådan at det kun bliver i yderområderne, at dieselmotoren startes. Et eksempel på denne udvikling er den ”opladnings-hybrid” som Volvo Busser nu udvikler, og hvor det første eksemplar skal i drift sidst på året. Det er samme hybridteknik, som Volvo

Volvo Busser ligger også langt fremme i udviklingen af elbusser. I et joint venture samarbejde med kinesiske Sunwin tilbyder man allerede to forskellige typer elbusser, og Volvos datterselskab i Nordamerika, Nova Bus, har nu også to elbus-prototyper kørende. En med teknik fra Sunwin og en med teknik fra Bombardier.

”Men, som altid gælder det om at finde kommercielle løsninger,” siger Edward Jobson. ”Det er vigtigt, at politikerne satser penge på udvikling af miljøeffektive køretøjer, men når det kommer til den daglige drift, så skal løsningerne være kommercielt bæredygtige.”

Næste hybridløsning bliver en ”opladnings-hybrid” (Plug-in Hybrid) – som Volvo Busser nu udvikler, og hvor det første eksemplar skal i drift sidst på året. Det er samme hybridteknik, som Volvo anvender i dag, men med et større batteri, som kan oplades ved ladestandere ved rutens vendepunkter.

”I dag har Volvo Busser en hybridteknik, hvor den højere indkøbspris tjenes ind på 6-7 år, og derfor sælger denne bus fint. Men skal branchen bidrage til et renere miljø i fremtiden, kræver det, at vi også finder kommercielle løsninger – også når det gælder elbusserne.”

Danske Busvognmænd

/ 21

Busmoms

Annoncer

Udvendig OK Lift type USL Rørplade model 500 kg.

Danske Busvognmænd og SKAT i konstruktivt samarbejde

Vores dansk produceret lift er forsynet med vipperegulator således at platformen altid vipper op i den forudindstillet vandrette stilling. Platformen tilpasser sig terrænets hældning. Se yderligere info på www.oklifte.dk OK Lifte A/S Industrivej 5 • DK-9280 Storvorde Telefon 98 31 93 44 Mail: oklifte@oklifte.dk www.oklifte.dk

En skærpet konkurrencesituation – og oplevelsen af, at udenlandske vognmænd ”glemte” at afregne busmoms for kørsel i Danmark – fik Danske Busvognmænd til at henvende sig til den daværende skatteminister Troels Lund Poulsen. Det resulterede i et landsdækkende busmomsprojekt i SKAT, som blev forankret i SKAT Nordjylland. ”Vi synes, at det er opløftende, at det nu har vist sig, at der er noget at komme efter. Det betyder jo, at det problem, vi rejste overfor Skatteministeren, er réelt og ikke skyldes almindelig brødnid fra branchens side,” siger Steen Bundgaard, administrerende direktør i Danske Busvognmænd Der er indtil nu startet 80 sager mod udenlandske vognmænd, hvoraf de 60 er afsluttet. Det har givet 3,3 mio. kroner i statskassen.

Busmoms i Europa I Europa er der et momssystem, som betyder, at der skal betales busmoms for den turistkørsel, der finder sted i de enkelte lande. I Danmark skal udenlandske vognmænd betale busmoms, uanset om der er tale om transitkørsel igennem fx Jylland eller om egentlig turistkørsel i Danmark.

22 / Danske Busvognmænd

Nye regler i EU-systemet betyder, at udenlandske turistbusser kan køre tomme til Danmark for at udføre turistkørsel her i landet i konkurrence med de danske turistbusvognmænd. ”Specielt i Københavnsområdet oplever vi en voksende interesse fra udenlandske turistvognmænd. I sommermånederne byder de sig til hos fx krydstogtskibe, og de lægger ikke skjul på, at det er momsen, de kan konkurrere på. De skriver til krydstogtskibene, at de kan køre momsfrit,” fortæller Steen Bundgaard.

Samarbejdet har vist sin styrke Busmomsprojektet hviler i høj grad på et godt samarbejde mellem Danske Busvognmænd og SKAT. Branchen er kommet med konkrete forslag om mulige kontroltiltag – og bedre information – over for de udenlandske busvognmænd. Det kan medvirke til at mindske problemet med manglende momsafregning. En del af indsatsen i projektet har været at få udarbejdet informationsmateriale på forskellige sprog. SKAT har produceret materialet, og det bliver distribueret via Danske Busvognmænds udenlandske netværk og den internationale organisation, de er medlem af. Det bevirker, at informationen når direkte ud til relevante udenlandske vognmænd.

Steen Bundgaard er glad for samarbejdet: ”Jeg er overbevist om, at noget af momsunddragelsen skyldes uvidenhed. Jeg tror ikke, at alle udenlandske vognmænd er klar over, hvordan momssystemet fungerer, når man kører i Danmark.”

Resultaterne er endnu uklare Det er endnu ikke helt klart i hvor stort et omfang, at indsatsen på sigt vil virke overfor de udenlandske vognmænd, men Steen Bundgaard siger afslutningsvis: ”Jeg tror, at indsatsen på det lange stræk vil gavne konkurrencesituationen for de danske busvognmænd og give penge i statskassen. Samtidig vil Danmark ikke længere stå som et busland, hvor det er momsfrit at køre igennem, men som et land, hvor man ved, at man skal betale eller være registreret.”

“Nye regler i EU-systemet betyder, at udenlandske turistbusser kan køre tomme til Danmark for at udføre turistkørsel her i landet i konkurrence med de danske turistbusvognmænd.”

ADventureSigns.dk

Projekt (bus)moms

Skilte- og skiltesystemer til ethvert formål

SKAT og Danske Busvognmænd har siden foråret 2010 samarbejdet om at få udenlandske busvognmænd til at betale dansk moms, når de udfører turistkørsel i Danmark.

Tlf: 60205611 • signs@adventure.dk

Af: Morten Olsen / Foto: Colourbox.com

Vi leverer alle skilte og piktogrammer til busserne. • 400 varenumre på lager • On-line-katalog • Let bestilling • Hurtig levering: www.busskilte.dk

O G O L t i d r a h ! r e Vi g på la

Vi har fået ny hjemmeside:

www.danskbusrenovering.dk Nyhed: Vi kan nu rense og udbrænde alle typer miljøﬁltre

Når kvaliteten vejer tungest

Busser til s

alg

Vi arbejder med udbedring af traﬁkskader, ombygning samt alm. mekanisk arbejde. Samtidig er vi blevet underleverandør af DINEX partikelﬁlter, hvorved vi kan tilbyde skræddersyede løsninger, tilpasset enhver vogntype. Ring for nærmere info.

tlf: +45 76 90 31 57

2 stk Temsa Safa ri HD 13 meter 55 siddepla dse alt i udsty r, r. Til omgåe nde levering..!

FABRIKSN Y BUS DVS. 2011

TEMSA OP ALIN

28+1+1, 8, 5 meter, MAN drivlin ie, Toilet, Køkken, Ba k Sensor, D VD, A/C, 2 mikro foner

adr: Torvegade 155, 7160 Tørring

3 Scania Fa celift årg. 97-01 2 Scania O mniline årg . 00+01 8 Volvo B1 0M årg. 94 -99 1 Scania 1 3,7 m., m/a ircon, årg. 01 8 Volvo 13 ,7 m, årg. 0 0

mail: pbr@dbr-bus.dk

+ mange ﬂ ere se hjemme side

mail: bje@dbr-bus.dk Danske Busvognmænd

/ 23

Falck Sirius

Annoncer

Længere på literen med elektronik fra Falck Af: Jeppe Ilkjær, Falck / Foto: Falck

Busselskaber sparer millioner af liter brændstof – og chaufførerne yder en bedre service

Falck Sirius

en ser ikke ud af meget, den lille dims med fem lamper, der er diskret placeret i et hjørne af bussens instrumentbord. Men den gør en stor forskel. Både for busselskabet Nobina, der har udstyret 104 busser i Danmark med den. Og for den buschauffør, der hele tiden kan se, hvordan han eller hun kører. – Vi fik fastmonteret Falck Sirius i 2010, og vi har været rigtig glade for systemet, siger Michael Mikkelsen, der er teknisk leder i Nobina Danmark. For Nobina betyder det først og fremmest, at busserne sparer brændstof – masser af brændstof. De fem lamper fortæller nemlig hele tiden chaufføren, hvor økonomisk han eller hun kører. – Vi laver noget, der hedder grøn rejse, hvor vi nøje planlægger med hvilken hastighed bus-

24 / Danske Busvognmænd

serne skal køre for ikke at skulle stoppe unødigt mange gange for rødt, og hvor vi kører så langt som muligt på literen. Der er Falck Sirius en stor hjælp, siger Michael Mikkelsen. Lamperne er den umiddelbart synlige del af den kørecomputer, som i dag er installeret på over hundrede af Nobinas busser i Danmark, og den synlige effekt er, at busselskabet har nedbragt brændstofforbruget med 8 procent – til gavn for både økonomi og miljø.

Blå betyder fornuftig kørsel En sidegevinst er, at systemet også har fået busselskabets chauffører til at køre pænere. Bliver der kørt fornuftigt, lyser den blå lampe. Bliver der kørt lidt for rask til, lyser den gule. Og går det endnu raskere, er det den orange og til sidst den røde lampe, der fortæller chaufføren, at det er på tide at tage den lidt med ro.

– Vi har flyttet nogle chauffører, som jeg ikke troede, vi kunne flytte. Hele debatten om overvågning har vi vendt rundt, så det ikke handler om at dunke hinanden i hovedet med kontrol, men i stedet om i fællesskab at yde en bedre service, siger Michael Mikkelsen.

Nøglen til bedre driftsøkonomi sidder bag rattet • Lavere brændstofforbrug

• Intelligent flådestyring

• Grønnere profil

• Bedre planlægning

• Færre skader

• Tyverisikring

• Roligere kørsel

• Dokumentation

Også eventuelle kundeklager kan nu behandles hurtigt og effektivt. – Hvis vi får henvendelser fra kunder, der klager over kørslen, så kan vi bruge systemet til hurtigt at se, om de har ret. I langt de fleste tilfælde frikender systemet faktisk chaufføren, siger Michael Mikkelsen, der varmt kan anbefale Falck Sirius til andre transportvirksomheder: – Særligt busselskaber vil kunne have gavn af Falck Sirius, den vej rundt vil jeg helt klart anbefale det.

Mange virksomheder har i dag fokus på både at spare penge og have en grønnere profil. Og nu kan det lade sig gøre. Med Falck Sirius nedsætter chauffører brændstofforbruget med mellem 5 og 20 procent. Til gavn for virksomhedens økonomi og miljøet. På falck.dk kan du læse mere om Falck Sirius og Falck Erhverv.

Falck Sirius_Annonce_180x126.indd 1

16/11/11 Danske Busvognmænd

12.03

/ 25

Kort nyt

Annoncer

Ko rt

Danskerne: Der skal satses på kollektiv trafik

NYT

Over halvdelen af danskerne mener ligesom regeringen, at mindst 2/3 af midlerne til infrastruktur skal gå til den kollektive trafik. Det skriver www.altinget.dk på baggrund af en meningsmåling foretaget af A&B Analyse. Danske Busvognmænds formand John Bergholdt er glad for at pilen peger i den rigtige retning for blandt andet den kollektive bustrafik, men minder om, at, at de ressourcer, som regeringen vil tilføre den kollektive trafik skal bruges bedst muligt på de tiltag, der skaffer flere og mere tilfredse passagerer.

Buschauffører bliver anerkendt med pris Et skulderklap er vigtigt for arbejdsglæden som buschauffør. Det har projektet ”Chauffør med karaktér” de sidste to år været med til at udbrede. Nu får projektet selv et stort skulderklap i form af årets kom-pris, som Dansk Kommunikationsforening uddeler for årets bedste kommunikations projekt. Bag projektet ”Chauffører med karaktér” står Trafikselskabet Movia i samarbejde med 3F og syv storkøbenhavnske busselskaber. Prisen gives for arbejdet med at skabe stolthed og arbejdsglæde blandt buschaufførerne, samt for at give passagererne en bedre rejseoplevelse og branchen et bedre image.

●

Forslag til ny buslovgivning tegner godt I et forslag til ny buslovgivning er højere bødestraffe og mere målrettet tilsyn med transporterhvervet på tapetet. Der er lagt op til højere bøder til de vognmænd, der ikke har de grundlæggende ting i orden. F.eks. hvis man udfører erhvervsmæssig kørsel uden at være indehaver af en gyldig EP-tilladelse. EP-tilladelsen er med til at sikre, at den enkelte har fagligt og økonomisk grundlag for at drive vognmandsvirksomhed. Som noget nyt kan man også få bøder, hvis man ikke kan dokumentere, at man overholder kravet om aflønning af chauffører efter gældende, kollektiv overenskomst. Danske Busvognmænd bakker op.

”Vi bakker op om de foreslåede ændringer, fordi de er med til at sikre standarden inden for erhvervet. Der bliver ikke noget at komme efter hos alle de veldrevne og velfungerende forretninger. Og dem, der fx kører rundt uden EP-tillaldelser, skal selvfølgelig ikke have lov til at drive virksomhed,” siger Steen Bundgaard, adm. direktør i Danske Busvognmænd. Desuden er der lagt op til en lille formindskelse af de administrative byrder. Forslaget lyder på, at der nu kun skal søges ny tilladelse hvert 10. år og ikke 5. år, som hidtil. Også det forslag hilser Danske Busvognmænd velkomment.

Nu nærmer tiden sig for kulde og sne på vejene – og sæsonen for vinterdæk. Hvis du er i tvivl om, reglerne for vinterdæk, kan du ligge i oversigten her: Norge

Sverige

Tyskland

Østrig

Italien

Frankrig

Vinterdæk

Nej

Visse veje

Mønsterdybde

3 mm

5 mm

Snekæder

Hvad e reglerne r vinterdæ for k? Kilde: DB Cirkulære nr. 32-2010

26 / Danske Busvognmænd

●

Vinterdæk

Nej

Udvendige og indvendige LED-informationsskilte

Nej

Visse veje

Nej

Hvis du vil vide mere om vinterdæk, kan du læse Medlemscirkulære nr. 43.

●

Hanover Danmark Kurt Skousgaard Motorgangen 13-15 . 2690 Karlslunde Tlf. 46 59 58 95 . Mobil 22 21 58 95 E-mail: kurt@hanoverdanmark.dk www.hanover.dk

●

12 års fabriksgaranti på alle LED-skilte. Ingen irriterende småregninger i garantiperioden. De bedste kvalitetsdioder med en meget høj opløsning gør skiltene lette at læse både på lang afstand og i solskin. Buede skilte til store buede ruder på turistbusser.

SPAR DIESEL 10% 20% 30%

mindre diesel mere kraft mindre gearskift

Energivenlig indvendig LED-belysning til busser. 12 volt skilte til minibusser – strøm skal bare tilsluttes, så virker de. Centrallager af reservedele findes i Karlslunde. Servicemontør både på Sjælland og i Jylland.

finn@turbochip.dk Tlf. 73670780 morten@turbochip.dk Tlf. 73670783

Bus tilBud 2011 VadehaVsturen Bus tilbud 2011

med Fanø, ribe og Møgeltønder. Weekendophold Flotte udflugter langs den sydlige vestkyst. 2 retters middag Weekendophold i hjertet af Esbjerg Overnatning i stort dobbeltværelse 2 retters middag Stor morgenbuffet Overnatning i stort dobbeltværelse kr. 458,- pr. person pr. dag Stor morgenbuffet Kr. 458,pr. person pr. dag. Husmandskost serveres både frokost og aften Enkeltværelsestillæg kr. 150,pr. dag kr. 99,pr. person Vi er behjælpelige med kontakt til udflugtsguide. Husmandskost til dagsturen Serveres både frokost og aften. kr. 99,- pr. person

1 person fri for hver 20 betalende Hotel Britannia Torvegade 24 - 6700 Esbjerg Telefon 75 13 01 11-info@britannia.dk www.britannia.dk Danske Busvognmænd

/ 27

r ø j ih

t e n

Annoncer

g l a t

Professionelt håndværk

s o N

ALT I GLAS...

www.sydglas.dk

Danmarks største busrudelager ruder.dk

www.bus

Diesel

ontering a alister i m g personVi er speci o st usser, la ruder til b Leveres/monteres . d. vogne m.m r på vores værkste lle hos dem e

ALT I OMPOLSTRING

ens det nu er normen, var dieselolie indtil 1935 et ”alternativt drivmiddel”. Bortset fra NESAs elektriske trolleybusser kørte alle busser på benzin. Men i december 1935 indsatte Victor Larsen en ny dieseldreven Büssing-NAGbus på sin Aalborg-Hadsund-rute. Forhandler Darr i Silkeborg havde ellers tilbudt Büssing-NAG med dieselmotor siden 1933, men først nu lykkedes det.

Sæder - Loft - Sider GuLvtæppe e-r Gardiner

ontrud • Sid er rud Brodering af logo numre på nakkeskånere. • Bagog brello) ejling (Om er rs o sf la •G n o ti ra a vi ompolstrer •din nslagsrep - medens du venter. Stechaufførstol j tø rk æ er Specialv termorud Gulvtæpper -• presenninger ng af m.m. • Renoveri • Fr nakkeskånere - nakkestykker i "ruskind" eruder

I 1936 kom dieselbussen til Hovedstaden. Og det skete ikke alene via autobranchens fortjeneste. Nogle danske fabrikker for skibs-og lokomotivmotorer syntes også, at auto-dieselmotorer var interessante. Frichs i Århus gik sammen med Hillerød-Frederiksværk-Hundested Jernbane om at få tilpasset en lille skibshjælpemotor til brug i busser. Her brugte man en af banens REO-busser. Forsøget gik godt. Frichs fik siden leveret motorer bl.a. til Triangel-skinnerutebilerne i 1942. I 1938 fulgte B&W med ind på automobilmarkedet. Man stiftede et autoimportfirma ”Nordisk Diesel” og etablerede produktion af en ny auto-dieselmotor, man kaldte ”Bur-Wain”.

Efter besættelsen ophørte interessen for de danske auto-dieselmotorer. B&W lukkede ”Bur-Wain”-produktionen i 1948. Kun få år før, at der for alvor kom gang i at få dieselmotorer i busserne i 1950’erne. Nostalgihjørnet er en rubrik i Busmagasinet udarbejdet af Bushistorisk Selskab.

Vi er specialister i montering af autoruder til busser, last- og personvogne m.m. Leveres/ monteres hos Dem eller på vores værksted.

ger busrudela te rs ø st s Danmark f auto-

Vi har ca. 100 forskellige plys til reparation af din bus. Ring og få et uforpligtende tilbud - tlf. 74 56 29 97

Christiansfeld Autopolstring Industrivej 14 - 6070 Christiansfeld - tlf. 74 56 29 97

• Frontruder • Sideruder • Bagruder • Glasforsegling (Ombrello)

alisten Glasspe•ciStenslagsreparationer for kvalitet -din sikkerhed

• Specialværktøj • Renovering af termoruder

24 h BusService

Erwins Autoruder A/S Håndværkersvinget 12 6360 Tinglev DØGNVAGT Tlf.: 7464 4189 • Fax: 7464 3489

Vi kan ikke redde verden !! men vi kan hjælpe dig

SPARE BRÆNDSTOF... .. med Stroco oliefyr - designet til at levere optimale resultater til dine busser

Tekst: Lars Ersgaard, redaktør på Bushistorisk Selskabs medlemsblad ”Busbladet”. Udklip i Lars Ersgaards arkiv.

Stroco oliefyr: 1. De første dieselbusser var Büssing-NAG-busser som denne, leveret til Frederik Iversen i Sengeløse i 1936.

otorfabrikken Frichs i Århus gik sammen med Hillerød-FrederiksværkM Hundested Jernbane om at få tilpasset en lille skibs-hjælpemotor til brug i busser. Man anvendte den REO-bus, der ses på dette udklip fra 1936.

3. Siden kunne man vælge imellem at få benzin- eller dieselmotor i sin nye bus, som det ses af denne annonce fra Dansk Krupp fra 1937. Bussen leveredes til Frederik Iversen i Sengeløse.

• • • • • • •

Kører på diesel, biodiesel, RME og ethanol Miljøvenlig: lavt udslip. Kan udstyres til elektrisk natdrift Nemt-at-bruge test udstyr Dag-til-dag levering Gratis teknisk support Produceret i Danmark gennem 40 år - leverer varmen • Leveres i hele Europa

Stroco ApS - Viborgvej 50 - DK-8450 Hammel Tlf. 8696 1066 - Fax 8696 9647 Email info@stroco.dk - www.stroco.dk 28 / Danske Busvognmænd

Danske Busvognmænd

/ 29

Paragraf i Fokus

Info

Danske Busvognmænd

Paragraf i foku

Sekretariatet

Anders Friis forsikringschef i ASE Hvis du vil vide mere kontakt ASE på 70 13 70 13

Råd og m opdate o g jura o regler

Få overblik over dine efterlønsvilkår Den heftigt omdiskuterede Tilbagetrækningsreform er en realitet. Det betyder, at det for langt de fleste er tid til at genoverveje sine efterlønsforhold.

edmindre, du er født før første januar 1954, er det tid at finde pensionspapirerne frem. Alle andre bliver nemlig berørt af Tilbagetrækningsreformen. Der er ikke tale om en afskaffelse af efterlønnen, og flertallet vil stadig kunne benytte sig af efterløn. Den ser bare anderledes ud.

Senere på efterløn og folkepension De to vigtigste forandringer er, at både efterlønsalderen og folkepensionsalderen udskydes, og at efterlønsperioden gradvis forkortes fra 5 år til 3 år. Et par eksempler: Er du født i 1957, kan du gå på efterløn, når du fylder 63 og gå på folkepension som 67årig. Er du født i 1960, kan du gå på efterløn, når du fylder 64 år og gå på folkepension som 67-årig.

30 / Danske Busvognmænd

Fradrag for pensioner påvirkes

Individuel vurdering

Ud over at påvirke efterløns- og pensionsalder får reformen betydning for fradraget for pensioner i efterlønnen. Dette gælder for alle, som er født fra år 1956 og frem. For denne gruppe vil der ske en pensionsmodregning i efterlønnen i hele efterlønsperioden. Det gælder også, selvom man udskyder overgangen til efterløn. Har du eksempelvis 1 million i kapitalpension, vil det medføre efterlønsmodregning med 40.000 kr. årligt.

Der findes ikke et entydigt svar på, om det kan betale sig at opretholde indbetalingen til efterløn eller ej. ASEs generelle råd er, at hvis man er mindst 56 år, vil det være en god forretning blive ved at indbetale til efterløn. For yngre er det op til en individuel vurdering, som bl.a. indbefatter, hvor meget man har opsparet i pension.

Skattefri tilbagebetaling Reformen muliggør skattefri tilbagebetaling af efterlønsbidrag engang i løbet af 2012. Det forventes, at du kan søge om tilbagebetalingen i perioden 2. april 2012 – 1. oktober 2012, og at du skal være under 60 år, når du søger. Har du f.eks. indbetalt til efterlønnen siden år 2000 vil du kunne få udbetalt omtrent 60.000 kroner skattefrit. Vær dog opmærksom på, at tilbagebetaling betyder, at du melder dig ud af efterlønsordningen. Dermed afskærer du dig endegyldigt fra at få efterløn og/eller skattefri præmie.

Man skal også huske, at folkepensionsalderen udskydes. Er du 50 år i dag, kan efterlønnen være det, der skal til for at give dig en indtægt fra 64 år til 67 år, hvor du går på folkepension. Og så er der stadig god økonomi i den skattefri præmie, som kan give dig op mod 143.400 kr. (2011-tal), hvis du fortsætter med at arbejde på fuld tid, til du skal på folkepension.

“Der findes ikke et entydigt svar på, om det kan betale sig at opretholde indbetalingen til efterløn eller ej.”

Sundkrogsgade 13 2100 København Ø Tlf. 70 22 70 99 Fax 70 22 10 99 www.db-dk.dk db@db-dk.dk Telefontid: man - fre 9-15 Telefax og mail er åben for meddelelser hele døgnet.

Hovedbestyrelsen Landsformand John Bergholdt – Bergholdt Industrivej 22, 5550 Langskov Tlf. 66 11 31 31 / Fax. 66 19 08 09 john@bergholdt.dk / www.bergholdt.dk Næstformand Formand Handicapsektor Allan Mørup - Mørups Turistfart ApS Haugevej 23, 7400 Herning tlf 97 11 69 69, fax 97 11 63 60 allan@morups.dk

Formand Rutesektor Ib Gregers Boers - DitoBus A/S K.P. Danøsvej 2, 4300 Holbæk tlf 59 44 02 00, fax 59 44 07 66 igb@ditobus.dk Formand Turistsektor Jørn Pedersen - Jørns Busrejser Snehvidevej 9, 9700 Brønderslev tlf 98 82 39 43, fax 98 82 39 74 info@jornsbusrejser.dk Formand DB’s kreds 1 Jens Ole Thomsen - Løkken Turistbusser Lyngbyvej 188, 9480 Løkken tlf 70 21 00 02, fax 70 21 00 03 lt@mail.tele.dk . www.loekken-busser.dk

Medarbejdere Steen Bundgaard Adm. direktør, cand. jur. steen@db-dk.dk Overordnede opgaver, turistkørsel, internationale relationer, moms, afgifter. Lasse Repsholt Chefkonsulent, cand. scient pol. lasse@db-dk.dk Busloven, international buskørsel, handicapkørsel, IT-ansvarlig, medlemsblad. Helle Selma Harbsmeier Kommunikationschef, cand. mag. helle.selma@db-dk.dk Medlemsblad, hjemmeside, presse

Formand DB’s kreds 2 Peter Papuga – Papuga Bus Vejle ApS Lundahl Nielsensvej 1, 7100 Vejle fax 75 85 82 58 peter@papugabus.dk

Britt Wittrup Enevoldsen britt@db-dk.dk Bogholderi, kontingent, årsmøde, messer, samarbejdsaftaler, salgsartikler, forsikring.

Formand DB’s kreds 3 Carsten Rasmussen – Vedde Turistfart A/S Sværdsholtevej 4, Vedde, 4295 Stenlille tlf 20 24 84 20, fax 57 80 40 25 mail@vedde.dk

Vicki Reimers vicki@db-dk.dk Sekretær, medlemsdatabase, medlemsblad, hjemmeside, salgsartikler, kredsarrangementer, årsmøde.

Bus gasinet ma

Danske Busvognmænd

No 12 / december 2011 Danske Busvognmænd er for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel. Organisationens formål er via indflydelse, information og indkøbsaftaler at sikre sine medlemmer de bedst mulige arbejdsvilkår.

Udgiver Sundkrogsgade 13 / 2100 København Ø Tlf. 70 22 70 99 / Fax 70 22 10 99 www.db-dk.dk / Mail: db@db-dk.dk ansvarshavende Steen Bundgaard / steen@db-dk.dk

Redaktør Helle Selma Harbsmeier / helle.selma@db-dk.dk Annoncer & produktion pk-reklame & tryk aps Rådhus Allé 50 / 9900 Frederikshavn Tlf. 98 42 78 99 produktion@pk-reklame.dk

Danske busvognmænds opfattelse udtrykkes i lederen, og hvor det i øvrigt direkte fremgår. Meninger udtrykt i andre artikler er ikke nødvendigvis Danske Busvognmænds. Eftertryk kun tilladt efter nærmere aftale. ISSN 1904-8505 Abonnementspriser Årsabonnement - Danmark kr. 387,50 incl. moms - Udlandet kr. 495,- momsfrit Enkeltnumre kr. 36,- pr. stk. incl. moms + forsendelse.

oplag 3.000 stk.

Udgivelser Udkommer 11 gange om året Næste udgivelse er i uge 1.

Distribution Postvæsenet

Deadline for indlevering af annoncer er senest d. 17. december.

Danske Busvognmænd

/ 31

Vinder FDE-konkurrence

Rubrikannoncer

Vi si´r tillykke

Præmieoversigt fra FDE

...med fødselsdagen Vagn Nymand Andersen, 60 år den 3. december 2011 Nymand A/S

FDE har udvalgt en habil og neutral medarbejder til at foretage lodtrækning blandt de afleverede besvarelser på udstillingen. Resultatet blev: Allan Thomsen, FDE, viser 1. præmien frem.

1. Præmie: Preben`s Minibusser, 3230 Græsted – Musse Larsen – Gavekort til Køre-hviletids analyse og opbevaring af data i et år – værdi 9.060,00 2. Præmie: Snedsted Turistbusser, 7752 Snedsted – Lisbeth T. Gregersen - GPS

4. Vestjyskbusser, 7680 Thyborøn – Arnbjørn Fagraklett - Vin 5. Ry Bussen, 8680 Ry – Lars Søndergaard - Vin 6. Centrum Taxi / Dybbøl Turist, 6400 Sønderborg – Peter Missfeld - Vin

Alle vindere vil blive kontaktet direkte af vores konsulent i området, som også vil aflevere præmien personligt. FDE var glade for at deltage på årsmødet og have lejlighed til at få en snak med kunder og medlemmer.

3. Vebbestrup Turistfart, 9510 Arden – Jeanette Hansen - Vin

Oluf Bakmand Jensen, 70 år den 5. december 2011 Auning Turistfart I/S Bjarne Christensen, 70 år den 12. december 2011 BC Minituristbus Admad Alkorde, 40 år den 24. december 2011 AK Transport and Trading ApS Lars Andersen, 50 år den 24. december 2011 Hirtshals-Hjørring Busservice Flemming Hansen, 50 år den 27. december 2011 Brørup-Holsted-Vejen Taxa

...med jubilæet

Velkommen i DB

Claus Amtkjær Flauensgaard, 10 års jubilæum den 10. september 2010 Egon’s Turist- & Minibusser A/S

Kreds 2 Kølsen Bus Att.: Hans Kølsen Buen 5 | 7840 Højslev Tel: 97535980 E-mail: kolsenrejser@post.tele.dk

Kreds 3 Nobina Danmark A/S Att.: Niels Peter Nielsen Malervangen 9 | 2600 Glostrup Mobil: 24400045 E-mail: npn@nobina.dk

Afgang fra DB Kreds 3 Leon’s Minibus Hveensvej 20, st. 2300 København S

Bent Andersen, 25 års jubilæum den 9. juni 2011 Egon’s Turist- & Minibusser A/S

Glædelig jul til alle Danske Busvognmænd og Busmagasinet øns ker bladets læsere, medlemmer og samarbejdsp artnere en glædelig jul og et godt nytår. Vi ses i 2012

Kai Hoffmann, 10 års jubilæum den 13. august 2011 Lyngby Turistfart A/S

Brugte busser fra EvoBus Danmark A/S Setra S 416 HDH, årg.04, 50 pass. + F+ R, 435 HK MB motor, liggestole Km. 770.000, alt i udstyr. Partikelfiltre.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 950.000 Setra S 416 HDH, årg.04, 50 pass. + F+ R, 435 HK MB motor, liggestole Km. 675.000, alt i udstyr. Partikelfiltre.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 975.000 Setra S 431 DT, årg.06, 78 pass. + F+ R, 503 HK MB motor, liggestole Km. 908.000, alt i udstyr. Partikelfiltre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.895.000 Mercedes Travego, årg. 06, 48 pass. + F + R, 422 HK MB motor, liggestole Km 580.000, alt i udstyr. Partikelfiltre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.035.000 MB Tourismo M, årg. 08, 48 + F + R, 428 HK MB motor, liggestole Km. 212.000, alt i udstyr. EURO 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.395.000 Neoplan Cityliner, årg.99, 54 pass. + F+ R, 354 HK MB motor, liggestole Km. 880.000, alt i udstyr. Partikelfiltre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 195.000 Temsa Operline, årg.09, 30 pass. + F+ R, 220 HK MAN motor, liggestole Km. 125.000, alt i udstyr. EURO 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 675.000 Volvo 9700, årg.09, 58 pass. + F+ R, 450 HK Volvo motor, liggestole Km. 125.000, alt i udstyr. EURO 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.675.000

Se billeder på www.omniplus.dk Tilmeld dig også Newsletter for brugte busser

EvoBus Danmark A/S ServiceCenter Køge Tlf. 56 37 00 00

ServiceCenter Nr. Snede Tlf. 76 27 03 00

Johnnie Espersen. . . . . . . . . . . . . . Tlf. 56 37 00 20 Claus Korsgaard . . . . . . . . . . . . . . Tlf. 56 37 00 63 Poul Nielsen . . . . . . . . . . . . . . . . . Tlf. 56 37 00 42

John Greisen . . . . . . . . . . . . . . .Tlf. 76 27 03 10 Jacob Thorhauge. . . . . . . . . . . .Tlf. 56 37 00 35

Service til din Mercedes-Benz og Setra

w w w. o l i e m a e g l e r n e . d k

Oliemæglerne ApS

Vi forhandler AdBlue og dieselolie i samarbejde med Yara og OK. Herudover har vi forhandling til danske last- og busvognmænd af smøreolie i samarbejde med OK og Biofuel (RME) i samarbejde med ”Biofuel Express”. Vor forretningsfilosofi er ”gammeldags god, personlig kundebetjening”, hvilket betyder hurtigt og kompetent svar ved henvendelse. Ring eller mail til nedennævnte adresser eller mobilnumre for levering af produkter eller et forslag til løsning af netop dit problem.

Hans Peter Petersen (HP) 30 26 51 01 - hp@oliemaeglerne.dk Jens Erik Hansen 40 62 46 60 - jh@oliemaeglerne.dk

Niels Chr. Møller, 20 års jubilæum den 3. oktober 2011 Egon’s Turist- & Minibusser A/S Jan Wohlert, 10 års jubilæum den 16. oktober 2011 Lyngby Turistfart A/S

Busser sælges 2008 VOLVO 9900 200.000 tkm, med alt i udstyr, ad/blue, euro 4 2002 SCANIA omniline ca. 900.000 tkm, euro 3, m/partikkelfilter grøn/mærke

THY

a/s

tlf. 0045 23 40 94 26

32 / Danske Busvognmænd

Danske Busvognmænd

/ 33

Rubrikannoncer

Udbud

Nordjyllands Trafikselskab udbyder buskørsel i Nordjylland Til driftsstart juli /august 2012 udbydes rutekørsel i Nordjylland. Kørslen udbydes i EU-udbud.

Forruder - Termosideruder Udskiftning, reparation, renovering og forsikringsskader. Hurtig service overalt. Rimelige priser.

ring 58 19 02 69

www.lindhardglas.dk

FDE Tele

Udbuddet omfatter både A- kontrakt, B- og T- kontrakt kørsel. A-kontraktkørslen omfatter regionale ruter og lokalruter i Himmerland, Rebild, Jammerbugt, Thy og på Læsø. Den udbudte kørsel svarer til ca. 100.000 timers kørsel med 64 busser.

Styr [på] udgifterne

Fastnet, mobil og internet. Store besparelser på abonnement og forbrug.

FDE Service Partner A/S

Elektronisk udbud Udbuddet vil udelukkende foregå elektronisk via web. Linket til udbudssiden findes på www.NordjyllandsTrafikselskab.dk/ udbud Tilbud på kørslen skal være NT i hænde via udbudssiden senest mandag den 5. januar 2012 klokken 12.00. Yderligere information kan findes på www.NordjyllandsTrafikselskab.dk/udbud

BUSSER SÆLGES

Busruder

fde@fde.dk . Tlf. 7430 3300 . www.fde.dk

Hvis du vil annoncere her skal du kontakte pk-reklame og tryk på 9842 7899 eller produktion@pk-reklame.dk

Bus til tiden… • • • • •

Servicering, reparation og ombygning af alle by-, rute- og turistbusser Skade- og karrosseriarbejde Lagerførende af alle gængse reservedele og tilbehør 24 timers landsdækkende service Vores specialer er: Scania, DAB, Lathi, Berkhof, Irizar, Bova, DAF

TURISTBUSSER

Busmotorer renoveres Mercedes & MAN Nye og brugte dele haves på lager

tlf. 86 65 43 33 www.mb-parts.dk

TIL SALG 2004 Magiq 12 m., tkm. 530, 45 p. semi-VIP 2007 Irizar 13,7 m.,tkm. 430, 55 p. i 4 stj 2007 Irizar 13,7 m., tkm. 420, 55 p. i 4 stj 2005 Synergy 13,7 m. DD, tkm. 960, 81 p. 2005 Synergy 13,7 m. DD, tkm. 990, 81 p. 2007 Magiq 14,8 m., tkm. 520, 61 p. i 4 stj 2007 Magiq 13,9 m., tkm. 440, 52 p. i 4 stj 2007 Magiq 13,9 m., tkm. 480, 52 p. i 4 stj 2007 Magiq 13,9 m., tkm. 400, 52 p. i 4 stj

Medfølgende alle busser kan tilbydes 100 -150 dages kørsel. Alle busser leveres fuldt funktionsdygtige, nyligt synede samt fri for skader.

Henvendelse skal ske til:

Henrik Nymark eller Christian Brædder på 86 19 00 00

Går bus-turen til København..?

Fabriksny Setra 416 HDH 00-99- Setra 315 HD 03 Setra 315 GT 95 Setra 250 Special 99 Setra 317 HDH 99 Setra 315 HD 87 + 89 + 90 Setra 215 HD

50 pers. alt i udstyr powerswift, 456 HK, Euro 5 49+1 pers., komplet udstyr, 381 HK, 6 + 8 trins, km. fra 500.000 49+1 pers., komplet udstyr, toilet, 8 trins gear, 299 HK, km 425.000 49+1 pers., div udstyr, 6 trins 356 HK MAN motor, m/skolepedaler 54+1 pers., div. udstyr, AVS gear, km 780.000 med filter 49+1 pers.,komplet udstyr, monteret med partikelfilter 50 pers. med toilet mm. Afhentning til export

Alle busserne kan leveres med partikelfilter.

RUTEBUSSER / MINIBUSSER 05 Iveco C 50 20 pers., klima + med udstyr + partikelfilter km 175.000 97-93-91-90 DAB DAF rutebusser - 47 + 27 93 Volvo B 10M Rutebus - 47 + 24 99 Mercedes Sprinter 14 Pers. Rep. af div. busser: SETRA- LEYLAND-MERCEDES mm. udføres. Klargøring til syn. Forsikringsskader mm. Renovering af termosideruder + udskiftning af ruder. Salg af div. reservedele, nye og gamle.

MONTERING AF SKOLEPEDALER Montering af partikelfilter + udbrænding Har du andre ønsker, så ring og få en snak.

KØB OG SALG AF BUSSER

ANS BUSSERVICE aps v/Anders Peder Andersen Håndværkervej 13, 8643 Ans Tlf. 86 87 01 73 - 22 39 16 75 - Fax 86 87 93 04

www.ansbusservice.dk • e-mail: ansbusservice@ansbusservice.dk

Busser sælges Se flere busser på www.bustech.dk

Forlang kvalitet - også når det gælder brugt

- så besøg os for et godt måltid mad. Central beliggenhed, tæt på DR byen, Tivoli og Amalienborg. Dansk Køkken. Stor rutine i bus selskaber blandt andet fra Fyn, Jylland og Sverige

Buscenter Silkeborg Bredhøjvej 17-19 · Tlf. 7215 9240 Buscenter Århus Bredskiftevej 30 · Tlf. 7215 9010 Buscenter Ishøj Industribuen 19, Tlf 72158750

34 / Danske Busvognmænd

Altid et godt tilbud - f.eks : Flæskesteg med rødkål samt dess. kr. 138,Stor buffet kr. 148,-

Restaurant Menuen Brigadevej 49 - 2300 København S

tlf. 32543322

www.restaurantmenuen.dk

Se brugte kvalitetsbusser på www.mcmkarrosseri.dk

Aut. service Mercedes-BenzogogSetra Setra Service til til dindinMercedes-Benz

FYNS LAST- & BUS

Aps

Gl. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: fynslastbus@mail.dk Danske Busvognmænd

/ 35

Rubrikannoncer

Reception

10 års jubilæum Reception PM Taxi & Busser, Gørtlervej 14, 6600 Vejen har 10 års Jubilæum den 21. december 2011. Derfor vil det glæde os at se kunder, venner og forretningsforbindelser til en uformel reception

Fredag den 16 december kl. 13.00 - 17.00 Dan Hostel - Jacobsgade alle 1, 6600 Vejen.

Busser til Salg

Er du i GAVE humør..?

2 stk Volvo B12M

- årg. 11/2004 - 12 meter1-0-1 - pass. 44/39 - nedsænket bagperron

- det er tid til at tænke på

Henvendelse

JULEGAVER til både personale og kunder...

K/S VendBus tlf. 98 28 40 70

Start her! legaver

Firmaju

11 Julen 20

FlaSke juledram til 65 cl. rd jule e med pladskan afmåles til lige glaS HolMegaa En juleflask dram - men juledraM en daglig julesnapseglas dem. komponenter: to + 2 STk. af følgende streger, så

af fest. Hertil halv dram i hver i form af ards jul en Holmega på den store julekalender I år består elig indbygget hvor der ventes flasken ”kun” give særlig I år er der - og selvfølgde 24 lange dage, e, vil en streg på historier. til én juleflask nøjagtig og fyldt med hinanden. man kun glade, kærlige i harmoni med husk, har lever skal være; julemotiver i naturen og som e er, som Motivern små dyr som findes de fokus på

jder medarbe giver sine. de, at man julegave stor glæ der en altid med nere eller kun sning Det er jds-part pakkelø samarbe netop den at finde . med hed Jer som Vi hjælper til Jeres virk ser som pas

iS kr.

julepr

275,-

uSSen erik Magn STelTon nde ål, mælkeka kaFFeSæTtermokande, sukkersk af Sættet beståralle i sort. . . . kr. 648,– ....... og bakke . . . . . . . . . . . . . .. Sætpris.

0 iS v/10

julepr

kr.

www.scania.dk

STk.

500,-

havn

eriks 900 Fred

• DK-9 Alle 50 78 99 5 98 42 Tlf. +4

Rådhus

er-k.com

www.kasp

TURISTBUSSER

alog 2011.in

1 14.04

21/06/1

dd 3

Julekat

Scania Irizar PB 13,9m, årg. 07/04, 54+1+1, EURO3, Opticruise, Skandinavisk pakke (rustfri opbygning mv.) alt i udstyr, nysynet - yderst velholdt stand, km 595 Scania Carrus 602, årg. 94, 12m, 46+1+1, orig. hvilestole, km 1692.000, Scania 380 HK, Comfort Shift, Euro 1. Neoplan N-516 SHD Starliner, 13,7 m. årg. 05/02, 52+1+1, EURO3, km 780 Setra S431 DT dobbeltdækker, 13,7 m. årg. 01/03, 74+1+1, EURO3, km 912 Setra S317 HDH, 13,7m, årg. 01/00, 52+1+1,EURO2 m/filter, km 986, nysynet

g til mi Ring ig hjælpe m og lad ed gaver dig m læder...! der g

www.vagnerikhvid.dk

Vagn Erik HVid A/S · Haraldsdalvej 9 · Box 105 · 6330 Padborg · tlf. 36 92 28 00

Brugte busser fra MAN

RUTEBUSSER Scania Facelift 12 m. årg. 07/00 EURO2, Døre 1-1-0 Pass.: 47 + 24 Scania Facelift 12 m. årg. 09/00 EURO2, Døre 1-1-0 Pass.: 47 + 24

Salg af mini-busser til alle formål

Se billeder og data på busserne på

www.man.dk

SOLGT SOLGT

NYE TURISTBUSSER TIL OMGÅENDE LEVERING! 2011 Scania Irizar i6 - NY MODEL 13,9 m. 6x2, Fabriksny luksusturistbus. 54+1+1, Skandinavisk pakke og rustfri opbygning. 480 HK, EGR EURO 5 uden AD-BLUE. OptiCruise 12 trins gearkasse uden koblingspedal. RAL9010 Hvid. 2011 Scania Irizar PB - Upgrade 13,9 m. 6x2, Fabriksny luksusturistbus. 54+1+1, Skandinavisk pakke og rustfri opbygning. 480 HK, EGR EURO 5 uden AD-BLUE. OptiCruise 12 trins gearkasse uden koblingspedal. RAL9010 Hvid. Alt i udstyr. 2011 Scania OmniExpress Copenhagen Edition 3.40 - 13,0 m. 4x2, Fabriksny turistbus. 57+1+1, Rustfri Finsk opbygning, Toilet, AC, køleskab, 400 HK, EGR EURO 5 uden AD-BLUE. OptiCruise 8 trins gearkasse uden koblingspedal. RAL9010 Hvid. Kontakt nedenstående for flere informationer - eller en uforpligtende prøvetur

Se hele vores store JULEKATALOG på www.kasper-k.com - eller ring efter det..

04 Volvo 9700 HD 12,9 meter, 595.000 km, 420 HK euro 3 med filter, I-shift, 49+1+1 pers.

09 Neoplan N 1217 Cityliner 12,99 meter, 53.000 km, 440 HK, Euro 4, 12 AS-Tronic gear, 50+1+1pers.

05 MAN R08 Lions Coach 13,8 meter, 665.000 km, 460 HK euro 3 med filter, 6 manuel gear, 55+1+1 pers.

07 Irisbus Arway 12,8 meter, 190.000 km, 330 HK euro 5 EEV, 6 manuel gear, 55+1+1 pers.

04 MAN R08 Lions Coach 13,8 meter, 440.000 km, 460 HK euro 3 med filter, 6 manuel gear, 52+1+1 pers.

06 Setra 416 HDH 13 meter, 335.000 km, 420 HK euro 3 med filter, 12 AS-tronic,, 50+1+1 pers.

03 MAN R08 Lions Coach 13,8 meter, 810.000 km, 460 HK euro 3 med filter, 8 man gear, 55+1+1 pers.

05 Neoplan N 516/3 Starliner 12,84 meter, 450.000 km, 480 HK, Euro 3, 12 AS-Tronic gear, 50+1+1pers.

Vil du høre om den nye Neoplan Skyliner? K L A R T I L L E V E R I N G I 2 0 12 . . . så ring for nærmere information !

Silkeborg afd. Bredhøjvej 17-19

Ishøj afd. Industribuen 19

Dan Schroeder, tlf. 2551 8083,

Carsten Sørensen, tlf. 2551 8090,

dan.schroeder@scania.dk,

carsten.sorensen@scania.dk

36 / Danske Busvognmænd

Rådhus Alle 50 - 9900 Frederikshavn - tlf. 98 42 78 99

www.kasper-k.com

Danske Busvognmænd

/ 37

Rubrikannoncer

BUSSER TIL SALG

MB Sprinter 315 CDI Setra S411HD Setra S211HD Setra S315GT Volvo B10M – S2000 Trappemaskiner Reservedele

8-12 pers. m/lift, klima, aut.gear. Årg. 02/2010 28 – 38 pers.VIP – Årg. 2002 – Euro 3 m/filter SOLGT 56 pers. – Årg. 07/1997 – Klima - Euro 2 m/filter 49 pers. – m/luftdyser – Årg. 09/1996 – m/filter 2 stk. ”Trappetjener” Årg. 1996 & 2007 Reservedele (brugte) fra Setra & Volvo – Ring!

Vi køber alle slags brugte og skadede busser til ekspert. Betaler med kontanter.

Kør-selv-ferie

Bus nr. 8122 7781 7781 7470 7435 8159 7885

Sarwary Omnibushandel KG Tlf. + 49 40 250 6924 Fax. + 49 40 2549 5884 info@sarwary.de

Nye på lager, motor iveco, euro4, HK 176, Agila automatiseret gearskifte + telma, 27 pass, liggestole, klima, læselamper, luftdyser. . . . . . kr. 875.000

Som læser af avisen får du disse specielle læsertilbud

HAR DE GRUPPEN?

Priskode

6109 Mercedes Benz 515 CDi årg. 2009, km 34, pladser 19, lus opbygning . . . . . . . . . . . kr. 500.000 Nye MB 516 CDi, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) termoruder, 18 sæder fra . . . . . . . . kr. 505.000 Nye MB 315 CDi , aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) 7+1 fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 395.000

ØNSKES: Gode samarbejdspartnere Kontakt os for tilbud

Nygade 7, Sandvig, 3770 Allinge Tlf. 56 48 10 10 - Fax 56 48 18 89

www.grethaspension.dk - info@grethaspension.dk

Rekvirer venligst priser for 2007 Rekvirervenligst venligst priser priser for Rekvirer for2012 2004

bus sælges Mercedes Benz 315 CDI Aut. 9/2007 Lift, kørt Flextrafik. 425.000 km. kr. 175.000,- + moms.

2 x overnatning · 2 x morgenbuffet · 1 x 2-retters menu dag 1 efter køkkenets valg · 1 x 3-retters menu dag 2 efter køkkenets valg · 1 x madpakke til dagens aktiviteter incl. 1 kildevand. Korning Kro hhh ”Hvor der er en kirke, er der en kro”. Denne talemåde passer i den grad på den lille landsby Korning vest for Horsens. Kroen ligger i et område, der indbyder til både trave- og cykleture ad vidunderlige stier. Tag derfor cyklerne bag på bilen og/ eller traveskoene i bagagerummet og tilbring et par aktive dage i det østjyske.

Pris i kr. pr. pers. i db. værelse

990,- SPaR 300,-

Ankomst alle dage frem til 15.12.2011. Priskode

59L

Miniferie på Snapseruten

2 x overnatning på Grand Hotel Struer · 2 x morgenbuffet 1 x 2-retters ”Egns-menu” på ankomstdag, bestående af friske råvarer fra Nordvestjylland · 1 hel flaske hjemmelavet snaps + 2 snapseglas pr. dob.vær. udleveres ved afrejse

> C ertificeret i Danmark og Sverige > Robust og driftsikker > Aktiveres kun ved brand i motor eller oliefyrsrum > Miljøvenligt produkt > Verdens mest enkle automatiske brandslukker

Kontakt Jan Løw-Larsen

Tlf: 40 55 50 90 Mail: jan@danway.com www.firetrace.dk · info@firetrace.dk · Dania Brandteknik · tlf 5616 9100 · mob 2844 1112

38 / Danske Busvognmænd

RUTEBUSSER - ByBUSSER

Snup en cykeltur

Johnny Madsen tlf 60 60 20 20

Rute og Turistbusser købes kontant til ophug og eksport.

MInIBUSSER MERcEDES

21L

Vi har værelserne med douche - WC - køkken - TV

automatisk Brand sikring af motorrum og oliefyrsanlæg

Setra 413 DT, årg. 2009, 150.000 fremstår som ny bus farve Hvid men køkken, Tv, kr. 3.000.000 Setra 415 gTHD årg 2004, pladser 50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .kr. 1.020.000 Setra 417 HDH, km 631, årg 2002, euro 3, pladser 60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 740.000 irisbus iliade, km 1281, årgang 09/05, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.000 irisbus iliade, km 1251, årgang 09/05, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.000 Neoplan N 516 SHD L, km 691, årgang 05/98 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 265.000 Setra S 309 eURO 4, km 1025, årgang 04/94, pladser 33 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 225.000

IRISBUS IVEcO SEnIOR

Vi tager gerne Deres brugte bus i bytte.

Kontakt venligst Torben Sørensen mobil 4059 5657

BUSSER SÆLGES

Grand Hotel Struer hhh Velkommen til en verden af snapse, krydderurter, kultur og natur ved Limfjorden. Snapseruten snor sig gennem varierende landskaber med duftende urter og bær til at sætte smag på snaps, gennem gamle købstæder med brændevinstraditioner, forbi slotte, herregårde og ruiner af klostre, hvor opskrifter på kryddersnapse er gået i arv i generationer.

Pris i kr. pr. pers. i db. værelse

1.195,-

SPaR 250,-

Ankomst alle dage frem til 20.12.2011.

Bestil nu på 76 26 19 60 og oplys: Rabatkode 2307 samt priskode. Åbent hverdage kl. 8.30-16.00 Teknisk arrangør:

7564 7511 7515 6420 7047 7820 7406 7400 7398 7197 7815 7814 7816 7922 7822 7864 7868 7867 7307 7807 7638

MAN SU 313, km 451, årgang 2002, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 300.000 DAB Daf, km 715, årg 1993, pladser 47/27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.000 DAB Daf S,12 km 334, årgang 10/93 pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.000 DAB Silkeborg, km 1200, årg 1994, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 100.000 Scania, km 735, årgang 06/00, pladser 43/17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 425.000 Scania DAB facelift, km 1422, årgang, 09/00, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 200.000 Scania iL 94 iB -1200 L, km 989, årgang 01/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 335.000 Scania Omni Line, km 226, årgang 06/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 400.000 Scania Omni Line, km 287, årgang 06/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 335.000 Volvo B 10 M Plads Arriva, årgang 02/98, pladser 44/35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.000 Volvo B 10 M, km 1229, årgang 07/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.000 Volvo B 10 M, km 473, årgang 08/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.000 Volvo B 10 M, km 1164, årgang 07/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.000 Volvo B 10 M Vest, km 1268, årgang 12/00, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 200.000 Volvo B 10 M Vest, km 1074, årgang 05/99, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.000 Volvo B 10 M Vest, km 1078, årgang 03/98, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.000 Volvo B 10 M Vest, km 965, årgang 02/98, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.000 Volvo B 10 M Vest, km 523, årgang 11/97, pladser 39/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.000 Volvo B 10 M Vest, km 752, årgang 07/98, pladser 35/37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.000 Volvo B 10 M Vest, km 1442, årgang 12/98, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 90.000 Volvo B 12 M, 13,7 meters, årgang 09/02, pladser 55/42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 400.000

Glædelig jul & Godt Nytår

Julen står for døren og dermed også årsskiftet, der som altid giver anledning til at reflektere over det år, der er gået - samt tage et kig ind i året der kommer. Det har været et år, der har givet mange spændende og udfordrende opgaver. Vi vil derfor benytte lejligheden til at takke vore kunder for det gode samarbejde og et godt 2011 samt ønske alle en Glædelig Jul og et Godt Nytår. På gensyn i det nye år.

VEJSTRUPRØD BUSIMPORT ApS JYLLANDS AfDeLiNg: Tlf: 74 56 13 26 fax 4574560651 - e-mail: info@busimport.dk Salg: erik Brændekilde ..tlf. 21 46 62 34 (eb@busimport.dk) Leif Brændekilde ...tlf. 40 35 93 08 (lb@busimport.dk) Svend Pedersen ....tlf. 40 17 47 91 Dan Pedersen .......tlf. 40 35 62 52 Lager: ...................tlf. 73 56 14 44

SJæLLANDS AfDeLiNg: Busimport.dk Sjælland ApS Tlf: 46 16 16 46 - fax: 46 16 10 19 SalgSafdeling: Jan Bredo .............tlf. 20 43 13 94 (jb@busimport.dk) Carsten fesner .....tlf. 24 34 00 03 (cf@busimport.dk) Værksted: .............tlf. 46 16 16 45 - Mobil: 40 35 61 66 Lager: ...................tlf. 46 16 16 40 - Mobil: 40 16 63 50 Alle priser er excl. moms. - Der tages forbehold for trykfejl.

Danske Busvognmænd

/ 39

e b æ l s T a f a T Træ ? o l i k e g n a m r på fo Giver diG

• • • • •

færre omkostninger lavere egenvægt +/- 8.100 kg mindre brændstofforbrug mindre Co2 udledning mindre slitage på vejene

PLUS

Ups! 74 pers • bedre økonomi • bedre indretning • bedre service

9,5 meter

FAKTA

motor 185 kW euro 5 eller eeV allisson fuldautomatisk gear retarder skivebremser laventre eller højgulv leTVægTsbUs i topklasse

TURISTBUSSER 11 Volvo B13R-9900 11 Volvo B13R-9700 11 Volvo B9R-9500 10 Volvo B13R-9700 03 Volvo B12-9900 00 Volvo B10M-Carrus 602 96 Neoplan N122 00 Scania Irizar 01 Setra 315 GT-HD 04 Setra 416 HDH 05 Volvo 9700 B12 93 Volvo B12 Carrus 03 Volvo 9700 B12

52+1+1, 460 HK, I-shift 55+1+1, 460 HK, I-shift 48+1+1, 380 HK, I-shift 54+1+1, 460 HK, I-shift 59+1+1, 420 HK, km. 710.000 44+1+1, 360 HK, EGS gear 72+1, MAN 430 HK 46+1 HK 470 km. 578.000 45+1+1, 340 HK, ZF-aut. 50+1+1, 478 HK, 50+1+1, 420 HK, 385.000 km, 49+1+1, 7-trin EGS, 890.000 km 47+1+1, 7-trin EGS, 732.000 km

RUTE- OG BYBUSSER 11 SOR 9,6 CN 04 Volvo B12BLE 8700 00 Volvo B10M-8500 03 Volvo 8700 Carrus B12B, 94-00 Volvo B10

ØVRIGE

11 MB 516 CDI Sprinter 11 MB 316 CDI Sprinter

28+37 laventre, EEV, Allisson aut., døre 1+2+0 44+49 3-akslet 340 HK, km. 292.000 47+24 nysynet. Rigtig god stand. 14,14 m, 4 STK. 9 stk på lager

Fabriksnye liftbusser på vej. EEV MOTOR 12 personers liftbus. EEV motor – KLAR TIL LEV.

Forbehold for mellemsalg og trykfejl. Eventuelle priser skal tillægges moms.

Kokmose 7 - 6000 Kolding - tlf. 75 51 72 00

Udgiveradresseret Maskinel Magasinpost ID-Nummer: 42467

• flere passagerer - 65 pers.

Afsender: Danske Busvognmænd, Sundkrogsgade 13, 2100 København Ø,

SOR

DANMARK