Bus Magasinet - maj 2011 by Dansk PersonTransport

bus gasinet ma no 05 / maj 2011

danske busvognmænd

TRansPoRT 2011

læs også 04. flot gensyn 12. busrejsen i fokus 18. Masser af succes

danske busvognmænd for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel

Danske Busvognmænd

/ 01

Emne

02 / Danske BusvognmĂŚnd

LederEmne / Indhold

Men hvor er fællesskabet?

tarten af april måned stod i Transport 2011s tegn. 260 udstillere havde set frem til at kunne præsentere nyheder og budskaber for kunder, medlemmer og politikere. Og der var stor optimisme også hos politikerne, der så messen som tegn på, at afmatningen i den økonomiske krise nu også har nået transportbranchen.

Og selvom besøgstallet lå betydeligt under, hvad de har været de tidligere år, var der tilfredshed med messen. Både blandt udstillere og besøgende. Udstillerne fik talt med de rigtige mennesker, og de besøgende var glade for, at det var nemt at komme rundt og besøge standene.

Steen Bundgaard Adm. direktør

I Danske Busvognmænd er vi glade for, at der findes et forum som Transport 2011, hvor hele branchen kan mødes og udveksle erfaringer. Messen er et vigtigt omdrejningspunkt for hele branchen, Her kan vi mødes under uformelle rammer og få talt med fagfæller, leverandører, politikere og beslutningstagere. Vi kan se, hvad der rør sig i branchen, møde gamle bekendte og få sat ansigt på nogle af de nye navne inden for transportområdet. Alt sammen ting, der gør, at det bliver nemmere at skabe en følelse af fællesskab i branchen. Flere medlemmer slog et smut forbi Danske Busvognmænds stand og fik sig en sludder med sekretariatets medarbejdere og Tungvognsspecialisten. Der blev fortalt anekdoter og sjove historier, men også mere alvorlige temaer blev taget op, nemlig hvorfor der stadig er eksempler på, at busser kører for stærkt. Under overskriften ”Hvor er fællesskabet?” spurgte flere vognmænd til, hvorfor det mon kan være, at dem, der kører for stærkt ikke tænker på, at det skader hel branchens image. Budskabet var: Lad os stå sammen og opføre os ordentligt – det er den måde, vi opnår resultater på. Den opfordring vil jeg hermed bringe videre. Og samtidig takke alle de besøgende på messen for at være med til at bakke op om det brede fællesskab i transportbranchen – jeg håber, vi ses igen i 2013 i Herning.

Steen Bundgaard Adm. direktør

22 Indhold

04 04 Flot gensyn med

transportudstillingen i Herning

07 Danske Busvognmænd

i Herning - Stemningsreportage

08 Tidssvarende regler efterlyses – rapport fra Transport 2011

10 Kort Nyt

18 12 Busrejsen i fokus 14 Kort Nyt 16

Hvem skal nu betale?

18 Masser af succes 20 Kort Nyt 22 Studietur til Finland

27 27 MAN viser sit bidrag til EBSF i Budapest

Paragraf i Fokus

32 Nostalgihjørnet 33 Info 34 Kort Nyt

26 Kort Nyt Danske Busvognmænd

/ 03

Transport 2011

Irisbus og Iveco viste familieskabet gennem en stor fællesstand. I forgrunden en Irisbus til CNG drift (naturgas) og i baggrunden den helt nye Magelys Pro, som er en mere enkel udgave den af den første udgave af Magelys HDH.

Flot gensyn med transportudstillingen i Herning Af: Ivan Stjernqvist - istj@post12.tele.dk

Set med busbranchens øjne levede Transport 2011 helt op til de opsparede forventninger. Masser af nyheder blev serveret på en topprofessionel måde.

ransport udstillingen i Messecenter Herning er tilbage med fuld styrke, og TRANSPORT 2011 blev et levende bevis på, at de værste krisetegn for branchen nu er ved at være overstået. Den dygtige stab af messespecialister havde formå-

04 / Danske Busvognmænd

et at stable en meget imponerende udstilling på benene, og man kan ikke lade være med at blive imponeret af den yderst professionelle udstilling. – I Herning er arrangørniveauet fuldt på højde med de bedste internationale udstillinger.

Messebesøg med nyhedsguide I år havde arrangørerne udarbejdet en publikumsvejledning til at finde frem til de største nyheder. Og det skulle vise sig at være en rigtig god ide. Med hjælp fra Messekataloget kunne enhver ganske let finde frem til de nyheder,

Transport 2011

I forgrunden den mest ”dugfriske” busnyhed på Scanias store stand - Scania OmniExpress 320. Med en kapacitet på op til 55 siddende passagerer i ægte Scania komfort har den også evnen til at klare alt fra kørsel med skolebørn til kortere turistture. – Bagerst ses den nye Scania Irizar i6.

Instrumenteringen i Irisbus Magelys bærer præg af simplificeringen.

som var af særlig interesse for netop dem. Alle nyheder var i god tid blevet rapporteret ind og katalogiseret som en nyhed af særlig karakter. Hver branche var derefter skiltet med sin egen farve, således at man i hver af de 11 haller hurtigt kunne finde vej til de nyheder, som man var ekstra nysgerrig efter at se. Et ganske smart system, som høstede megen anerkendelse.

Busruten ledte til hal D For businteresserede var det naturligt at følge ”News Route 3”, som omfattede alle nyheder inden for busser og busrelaterede emner. Måske var denne ”rutevejledning” af særlig interesse for busfolket, for disse aktiviteter var nemlig spredt ud over fem forskellige haller. De fleste busudstillere var der dog samlet i hal D, hvor også Danske Busvognmænds stand var placeret.

Dugfriske nyheder hos Scania Den mest ”dugfriske” busnyhed var således at finde på Scanias store stand, hvor lastbiler, busser og motorer udgjorde rammerne om udstillingspremieren for Scania OmniExpress

320, der først og fremmest er udviklet til kollektiv trafik, og opfylder trafikselskabernes krav til højgulvsbusser. Med en kapacitet på op til 55 siddende passagerer i ægte Scania komfort har Scania OmniExpress 320 også evnen til at klare alt fra kørsel med skolebørn til kortere turistture. Scania OmniExpress 320 erstatter den tidligere udgåede Scania OmniLine. Typebetegnelsen 3.20 refererer til, at den kan bygges i højder helt ned til 3,20 meter. Med klimaanlæg på taget dog kun ned til 3,40 meter. På Scania-standen kunne man samtidig se afløseren for den legendariske Scania Irizar Century, som ligeledes blev præsenteret for første gang i Danmark. Scania Irizar i6 er udviklet til at opfylde de strengeste krav fra danske turistbusvognmænd, chauffører og rejsebureauer. Med den nye Scania Irizar i6 har man forenet design med funktionalitet og komfort – samtidig med at Scanias kvalitet og gode totaløkonomi er blevet bibeholdt. For de meget teknisk interesserede var det også muligt at se på, og røre ved, verdens før-

”Med hjælp fra Messekataloget kunne enhver ganske let finde frem til de nyheder, som var af særlig interesse for netop dem” ste Euro 6 motor, som Scania netop havde haft verdenslancering af.

Stort… Hal D rummede i øvrigt en overflod af store og små busnyheder. VDL Bus Danmark kunne således fremvise en dobbeltdækker, VDL Synergy, en højdækker, VDL Futura, en lavgulvs bybus, VDL Citea (Bus of the Year 2011) og en VDL Kusters minibus. Et meget flot og komplet busprogram fra den unge, hollandske busproducent.

… mindre… Ligeledes i hal D var MCM Karosseri A/S pla-

Danske Busvognmænd

/ 05

transport 2011

Bus Cente r Vest havd e premiere af Volvo 9 visning 500 turist bus med 9-liter mot or og I-Shi ft.

af n ene side Setra på de på den eret med ne ac er pl ss dt bu go r ercedes EvoBus va lerne og M 17 UL. Benz lastbi Setra S 4 t de Mercedeser er H . de si n ande

ceret med en flot stand til deres minibusser og tilbehør til disse. MCM har udbygget programmet med en VIP minibus, Sunset S3 Orange Limited Edition. Det er en 19 personers M2 bus med 2,5 m3 bagagerum i bussens bagende. Karrosseriet er for en stor dels vedkommende udført i glasfiber, som sparer vægt og ikke korroderer.

… og småt På en af de bedst placerede stande i hal D havde Kurt Skousgaard, Hanover Danmark, rig lejlighed til at indvi de forbipasserende i en verdensnyhed, nemlig invendig LED belysning til busser. Specielt beregnet for eftermontering i nuværende armaturer for lysstofrør. De monteres uden inverter, med direkte tilslutning til 24volt. Det skulle give ca. 30% mere lys og ca. 50% lavere strømforbrug. Meget interessant. Kurt kunne også fremvise en anden stor nyhed, nemlig ”Hanover voice announcement” - som er automatisk stemmeannoncering og infotainment for busser.

”dEn nyE voLvo 9500 LIgnEr En god LØsnIng for oMkostnIngsEffEktIv transport I danMark og Europa. ” Danmarkspremiere hos Buscenter Vest

Det e

r Fre nzel, bar, som som har l kan evere afmo t den ntere udny samm s hvi ttes enkl s bag til si appe t opr ager lige inde umm lige et sk form al ål.

Nyhedsruten førte os videre til hal F, hvor Buscenter Vest A/S også kunne præsentere både ”stor og småt”. Til den sidstnævnte afdeling hører den tjekkiske SOR 9,5CN, og da Volvo Busser selv ikke har nogen bus under 10 meter, har Buscenter Vest valgt at importere den interessante tjekkisk byggede SOR, som supplement til det kendte program fra Volvo Busser. En spændende bus, til en meget konkurrencedygtig pris. Volvo busprogrammet var selvfølgelig også repræsenteret, og Buscenter Vest fik hermed æren og fornøjelsen af at markere Danmarkspremieren på en ny Volvo turistbus. Den nye Volvo 9500 ligner en god løsning for omkostningseffektiv transport i Danmark og Europa. Det er en ægte Volvo turistbus med den komfortstandard, som kunderne forventer.

, hvor nde stande dst beligge be en us de La en ark havde er står John VDL Danm rammet. H og pr . le er he kk viste dobbeltdæ man frem L Synergy foran en VD

06 / Danske Busvognmænd

Den har en 9-liters motor på 380 hk og 1700 Nm som standard, og den 12 trins Volvo IShift gearkasse bidrager væsentligt til et lavt brændstofforbrug og komfortabel kørsel. Alt i

alt ligner en Volvo 9500 en rigtig fornuftig og økonomisk turistbus.

Dahl lægger sig i selen for sikkerhed Ingen Herning udstilling uden Dahl Engineering, Thisted. Claus Dahl stiller utrætteligt op med sine klare budskaber om større sikkerhed for passagerer af alle størrelser og med alle handicaps. Denne gang var budskabet, hvordan man får en retarderet person til at forblive fastspændt i selen. Det lyder som et ganske lille problem, men er det ikke i det ”virkelige liv”. Her kender man til problemet, at personer med særlige behov vil trykke på udløserknappen til sikkerhedsselen lige så rask, som man kan spænde den. Dahl Engineering har udviklet en simpel afdækning til selelåsen, som sikrer, at brugeren forbliver sikkert fastspændt under hele køreturen. Anordningen er i al sin enkelthed en lille hætte på størrelse med en tændstikæske, som placeres over selelåsen, inden man sætter seletungen ned i låsen. En enkel løsning på et stort problem.

Grøn sjov, grøn seriøsitet Hybridkøretøjerne var også repræsenteret i Herning, om end på meget forskellig vis. Den ene yderlighed var repræsenteret ved Volvos Mean Green lastbil, som er en Show HybridTruck, der er drevet af en 16-liters 700 hk motor, som suppleres med en 200 hk elmotor, som får sin strøm fra et batteri. Volvo Mean Green Hybrid-Truck’en demonstrerede nogle af sine kræfter på en lille strækning på arealet bag hallerne. Den mere seriøse ende af hybridteknikken var repræsenteret med Danmarkspremieren på MAN Lions City Hybrid. Den adskiller sig fra de fleste andre hybridbusser ved, at strømlageret ikke består af et antal Lithium-Ionen batterier, men af superkondensatorer – de såkaldte Ultra Caps. Danske Busvognmænd er stillet en lille prøvekørsel i udsigt, som vi vil berette om ved en senere lejlighed.

”show hybrId-truck Er drEvEt af En 16LItErs 700 hk Motor, soM suppLErEs MEd En 200 hk ELMotor, soM får sIn strØM fra Et battErI”

transport 2011

Danske busvognmænd i Herning anDERlEDEs TilbuD På mEssEsTanDEn i HERning af: Lise-Lotte simonsen, direktør i actium helsepartner

det er altid interessant, når et godt samarbejde udvides.

eg repræsenterer Actium Helsepartner og masserer personalet på Danske Busvognmænds sekretariat i Sundkrogsgade. Vi ses en gang om måneden.Under en snak om sundere arbejdspladser i busserne besluttede vi, at Actium skulle bruge messen til at vise, at massageordninger i virksomheder er en god idé.

Råd til sundhed i virksomheden Messen i Herning var trods det lave besøgstal en positiv oplevelse. Der var tid til at få en god snak med de besøgende og give gode råd om sundhed med på vejen. Gæsterne på standen blev inviteret på en smagsprøve på massage

og urte-energidrik. Actium præsenterede også en produktlinje fra Berry.en bestående af velsmagende kosttilskud i portionspakker, som er et rigtig godt alternativ til fx en sød eftermiddagssnack med masser af sukker. For eksempel indeholder en af poserne 25g frugtgele svarende til 6 stk. frugt – altså den anbefalede dagsdosis. På messen fik vi skabt gode kontakter til medlemsvirksomheder og andre, der er interesserede i vores koncept.

Hvem er Actium Helsepartner så? Vi er en kerne på 3 erfarne behandlere, som

sætter retningslinjerne for, hvordan behandlinger skal udføres hos vores kunder. Kernen er god fysiurgisk massage, som vi udfører på arbejdspladserne. Vi medbringer briks, håndklæder og olie. Eneste forventning, vi har til kunderne, er, at de stiller et lokale til rådighed. Actium Helsepartner trækker på et landsdækkende netværk af behandlere. Et kig på www.actium.dk fortæller mere om os og vores ydelser.

mEDlEmmER På bEsøg langvEjs FRa af: jørgen ’86 nielsen

kredsbestyrelsen i kreds 3 arrangerede buskørsel til transportmessen. undertegnede var med på turen om lørdagen, der var lagt i hænderne på Evo-bus. Efter endt opsamling bød flemming Madsen, nordsjællands turistfart aps, velkommen og ønskede deltagerne god tur.

bussen havde kredsbestyrelsen sørget for, at der var morgenbrød og kaffe, og dertil havde Jesper Mathiesen fra Evo-bus sørget for lidt på små flasker, derudover var der selvfølgelig både øl og vand. Vel ankomne til messen, spredtes de 33 deltagere hurtigt ud i de mange haller med forskellige udstillere. Også her så det ud til at vi var ventet, og der var stor gensynsglæde og spørgelyst. De fleste fik da også taget en hel del billeder af såvel busser som udstyr og interiør, og forskellige tekniske spørgsmål blev også ivrigt drøftet.

Der blev da også tid til lidt socialt samvær med kollegaer, som man ikke har så meget tid til at snakke med i hverdagen Det var aftalt at bussen skulle køre retur kl. 17 – og alle var klar til at køre 16.50, så der begyndte hjemturen. Efter en times tid var Evo-bus vært ved servering af aftensmad drikkevarer. Tak til alle for en rigtig fin tur og en stor tak til Man Last og Bus - Irisbus & Busimport Sjælland samt Evo-bus for hjælp til arrangementets gennemførelse.

Danske Busvognmænd

/ 07

transport 2011

Deltagerne i paneldebatten – fra venstre: Flemming Damgaasrd Larsen (V), Erik Østergaard (DTL), Jørgen Aarestrup Jensen (3F), Jacob. Chr. Nielsen (ITD), Steen Bundgaard (DB) og Michael Svane (DI) Magnus Heunicke (Socialdemokraterne) stødte til senere.

TiDssvaREnDE REglER EFTERlYsEs – rapport fra Transport 2011 af: helle selma harbsmeier - helle.selma@db-dk.dk

En forenkling af reglerne og mildere sanktionerne på køre- og hviletidområdet var budskabet til panelets politiske deltagere, da branchen og politikerne mødtes til debat på transport 2011 i herning.

llerede tidligt i debatten om køreog hviletidsreglerne karakteriserede Erik Østergaard, adm. direktør i Dansk Transport og Logistik regelsættet om køre- og hviletider som et kludetæppe. Blandt panelets deltagere var der bred enighed om, at de nuværende regler ikke er hensigtsmæssige, netop fordi der er alt for mange undtagelser og finurligheder i lovgivningen, der gør det vanskeligt for vognmændene at drive deres forretning. Alene Rigspolitiets vejledning om, hvordan køre- og hviletidskontroller skal udføres, vidner ifølge Erik Østergaard om, at hele området er alt for komplekst.

Tidssvarende regler efterlyses

skurk, som den første spørger efterlyste, var ingen af paneldeltagerne parate til at udpege. Et af de temaer, der flere gange blev bragt op, var de hårde sanktioner på området og manglen på differentiering mellem bagateller og småfejl på den ene side og bevidst snyd på den anden. Flemming Damgaard Larsen (V), formand for Trafikudvalget, opfordrede flere gange organisationerne til at komme med konkrete eksempler på, hvordan der på grund af lovgivningen kan opstå absurde situationer. Organisationerne på deres side tog imod opfordringen, men pointerede dog også, at der i årenes løb er blevet serveret en del eksempler på, hvordan vognmændene kæmper en brav kamp for ikke at havne i en situation, hvor de

Flere gange i debatten blev det fremhævet at reglerne er utidssvarende – men en egentlig

kommer til at betale mange tusinde kroner for selv en lille forseelse.

08 / Danske Busvognmænd

”dEt ovErordnEdE budskab fra branchEn tIL poLItIkErnE var, at dEt Er på tIdE at kIggE på kØrE- og hvILEtIdsoMrådEt og få dEt ModErnIsErEt” Tolerancetærskel kan omsættes til produktion Både regler og sanktionerne for overtrædelse af reglerne blev diskuteret. Og for at ændre dem, er det vigtigt, at argumentationen og

transport Emne2011

historikken er på plads. På spørgsmålet om, hvorfor straffene er så voldsomme, som de er, var der flere forklaringer. Flemming Damgaard Larsen mente, at de voldsomme straffe skyldes, at der i sin tid, da de blev vedtaget, var et stort antal politimænd i retsudvalget, som ønskede at se hammeren falde. Magnus Heunicke, trafikordfører for Socialdemokraterne, mente på sin side, at det er den benhårde konkurrence i transportbranchen, hvor selv små avancer taler, der kalder på de hårde straffe. Så snart det kan betale sig at snyde, kan vognmændene begynde at spekulere i at bryde reglerne - derfor er der brug for at lade den hårde hammer falde.

Fælles regler, forskellige fortolkninger Rigtig mange vognmænd efterspørger fælles EU-regler på transportområdet.

Og netop på køre- og hviletidsområdet er der fælles regler. Men på trods af fælles regler, opstår der vanskeligheder. For når reglerne bliver fortolket på forskellig vis i de enkelte lande, bliver vognmændene forvirrede. En turistvognmand, der følger køre- og hviletidsreglerne, som han kender dem fra Danmark, kan havne i en situation, hvor han bryder et andet lands regler, selv om lovgivningen altså er den samme. Problemet blev nævnt, men der kom ingen konkrete løsningsforslag på bordet.

Når katten er ude Panelet var langt hen ad vejen enige om, at køre- og hviletidsområdet trænger til en modernisering, og et af de temaer, der fik mange ord med på vejen, var det objektive arbejdsgiveransvar. Steen Bundgaard, adm. direktør for Danske Busvognmænd, fremhævede, at transportbranchen jo adskiller sig fra mange andre brancher ved, at det er noget nær umuligt for vognmanden at kontrollere og irettesætte sine chauffører, når de er ude på tur. ”Vi skal bevæge os væk fra det system, vi har i dag. Der skal ses på, hvad vognmanden rent faktisk har gjort for at instruere sine chauffører i reglerne, i stedet for at sanktionere vognmanden for noget, han ikke har indflydelse på,” uddybede Steen Bundgaard, adm. direktør i Danske Busvognmænd.

”rIgtIg MangE vognMænd EftErspØrgEr fæLLEs Eu-rEgLEr på transport-oMrådEt.” Lær at sige NEJ Transportkøberne kan presse på. Mange kender situationen, hvor en kunde siger: Men kunne du ikke lige… Vigtigheden af, at vognmanden lærer at sige nej til at udføre opgaver, der ikke kan lade sig gøre inden for lovens rammer, blev understreget i forlængelse af en diskussion om fjernelse af det objektive ansvar. Det overordnede budskab fra branchen til politikerne var, at det er på tide at kigge på køreog hviletidsområdet og få det moderniseret, så regelsættet passer til den måde, vognmændene skal drive virksomhed på.

Danske Busvognmænd

/ 09

kort nyt

ko rt

nYT l mmer du ti Så nemt ko ter herning n ce Se eS m mch

17.520 besøgte transportmessen i Herning

Mch Messecenter herning kunne lørdag lukke dørene efter fire dage med fokus på lastbiler, It-løsninger og transportpolitik på transport 2011. ”Mch har gjort det samlede besøgstal op til 17.520. det er 10.000 færre end tidligere, men i lyset af de seneste par års økonomiske krise kan man ikke forvente, at besøgstallene når samme højder som de tidligere messer,” vurderer danske busvognmænds landsformand, john bergholdt. ”I en pressemeddelelse fra Mch konstateres en tilfredshed fra udstillerne, der har haft god kontakt med deres kunder. jeg håber, at vores leverandører har haft samme oplevelse.”

Hypercard Når HyperCard ordningen træder i kraft, behøver de unge ikke længere tage cyklen for at spare penge. Den nye ordning betyder nemlig, at alle unge på en ungdomsuddannelse frit kan benytte den kollektive trafik i deres eget takstområde – for kun 300 kroner. Det er væsentligt mindre end det, mange unge bruger på det månedlige transportbudget. HyperCard’et vil oven i købet gælde hen over grænsen til naboområder, hvis skole og hjem ikke ligger i samme takstområde.

Danske DÆKTRYK vil vise vejen til et bedre brændstofforbrug Brændstofforbruget i en transportvirksomhed udgør op til 28 pct. af omkostningerne. Virksomheden DÆKTRYK vil med nye dæktryksmålere reducere brændstofforbruget med 3-6 pct. Og så skal

10 / Danske Busvognmænd

det være slut med store ord om klimaet – nu skal der handles. En vognmand med et årligt brændstofforbrug på 250.000 liter kan spare kr. 60.000-100.000 om året på noget så simpelt som at være opmærksom på dæktrykket. Mange vognmænd er bare ikke opmærksomme på denne gevinst.

Annonce

STROCO ApS Den danske producent af bl.a. oliefyr til busser/både, lastbiler gennem snart 40 år ✔ STROCO OLIEFYR 3502M

✔ BLÆSERE & CHAUFFØRVIFTER

Også til alternative brændstoffer

Mega udvalg i radial blæsere og vifter

✔ STROCO OLIEFYR 3502M/EL

✔ VANDPUMPER -CIRKULATIONSPUMPER

Eneste kombi fyr til olie/el

12-24-240 VOLT - Mange modeller

✔ STROCO 1500M

✔ BUS KONVECTOR

Til den mindre bus eller større båd

Radiatorer i metermål

Kendt for kvalitet, erfaring og gode priser omBetræKninG? Gulvtæpper oG GArDiner? SiDe- oG loftBeKlæDninG?

✔ STROCO BREEZE 2KW Luftfyr til lystbåden/varebilen

✔ STROCO WIND 4KW Luftfyr til yacht eller mindre busser

TER RODUK ALLE P I HAMMEL ER PÅ LAG TIL DAG DAG G LEVERIN

✔ FOGMAKER BRANDSLUKNING

Hør nærmere på tlf. +45 20 81 24 21

Det bedste vandtågesystem på markedet

✔ FEMCO OLIEAFTAPNINGSSYSTEM Gør olieskift til en leg – Miljørigtigt

Wigidan ApS Bredgade 18, Gramrode • DK-7130 Juelsminde ingeniør & handelsﬁrma aps

Viborgvej 50 · Voldby · 8450 Hammel Tlf. 86 96 10 66 · www.stroco.dk

www.wigidan.dk

Vi har fået ny hjemmeside:

www.danskbusrenovering.dk Nyhed: Vi kan nu rense og udbrænde alle typer miljøﬁltre

Når kvaliteten vejer tungest

Busser til s

Vi arbejder med udbedring af traﬁkskader, ombygning samt alm. mekanisk arbejde. Samtidig er vi blevet underleverandør af DINEX partikelﬁlter, hvorved vi kan tilbyde skræddersyede løsninger, tilpasset enhver vogntype.

tlf: +45 76 90 31 57

FABRIKSN Y BUS DVS. 2011

TEMSA OP ALIN

Ring for nærmere info.

28+1+1, 8, 5 meter, MAN drivlin ie, Toilet, Køkken, Ba k Sensor, D VD, A/C, 2 mikro foner

adr: Torvegade 155, 7160 Tørring

alg

3 Scania Fa

2 Scania Om

celift årg. 9

7-01

niline årg. 0 0+01 8 Volvo B10 M årg. 94-9 9 1 Ford Tran sit årg. 02 + mange ﬂ ere se hjemme side

mail: pbr@dbr-bus.dk

mail: bje@dbr-bus.dk Danske Busvognmænd

/ 11

årets busrejsejournalist

Georg Julin overrækker prisen til en glad Anne-Vibeke Isaksen

busrEjsEn I fokus af: helle selma harbsmeier - helle.selma@db-dk.dk

på ferie for alle-messen i februar måned i Messe center herning blev prisen for årets busrejsejournalist 2010 uddelt for tredje år i træk. stifter af prisen er riis rejser, modtageren i år er anne-vibeke Isaksen. Men hvad er formålet med en sådan pris?

12 / Danske Busvognmænd

årets busrejsejournalist

”E

gentlig har vi jo ikke mange konkurrenter, når det kommer til busrejseformen,” siger Søren Riis, Riis rejser. ”Men alligevel er det super vigtigt, at der også skabes opmærksomhed om busrejsen som rejseform og at alle dens fordele belyses,” uddyber han og forklarer videre: ”Formålet med prisen er ikke at sætte os som rejsebureau i rampelyset, men at vække folks interesse for busrejsen som alternativ til fx kør-selv-ferie.”

Anne-Vibeke Isaksen vandt prisen Begrundelsen for at vælge Anne-Vibeke som Årets Busrejsejournalist, er, at hun tager TVmediet i brug til at beskrive busrejsen, og at hun i høj grad involverer rejsedeltagerne i TVprogrammerne. Anne-Vibeke er kendt for at producere rejseprogrammer i øjenhøjde. Med sin ligetil og nærværende facon skaber hun nysgerrig interesse for busrejsen hos de nye generationer, der kunne tænke sig at prøve denne rejseform af” siger Søren Riis.

Information spiller en stor rolle Anne-Vibeke Isaksen har rejst meget. Rigtig meget. Men har ikke mange erfaringer med busrejser, så derfor var det oplagt også at tage fat i den del af rejsebranchen. ”I 2010 har jeg været på to busrejser. En til Tranedans i Sverige og en tur til Krakow. Det var to meget forskellige ture,” fortæller hun. ”Men fælles for dem var, at informationsniveauet var meget højt. Guiderne var helt fantastiske, og det at de kan fortælle om alt det man kører forbi undervejs er noget helt særligt. Mange af gæsterne er historisk interesserede, og at man kan bruge tiden i bussen på at få så megen information er altså enestående,” siger hun.

Dygtige guider er vejen til succes Også Søren Riis nævner muligheden for at give gæsterne viden med på vejen som en afgørende faktor for, at nogle mennesker ikke kunne finde på at vælge andet end busrejsen. ”Når man kører selv, kan man jo ikke læse samtidig. Og det, der står i guidebøgerne er noget alle ved. Når man får fat i en rigtig dygtig rejseleder kan vedkommende fortælle en masse om ting, der ikke er seværdigheder. Han eller hun kan fortælle om det, man kører forbi, men som

Søren og Jacob Riis – stifterne af prisen Årets Busrejsejournalist.

ingen ved, hvad er. Rejselederen kan fortælle små anekdoter om steder og personer på en levende og gribende måde – det kan rejsebøger altså ikke,” siger han. For Riis rejser er det alfa og omega at have gode rejseledere. ”Uden vidende, selvstændige, venlige og virksomme rejseledere ville busrejsen ikke være et ordentligt alternativ til kør-selv-ferien,” siger han.

Busrejsens fremtid er lys Både Søren Riis og Anne-Vibeke Isaksen ser lyst på busrejseformens fremtid. ”Der er meget, der gør en busrejse attraktiv. Fx er der mange opsamlingsmuligheder. Det er vigtigt for alle dem, der synes, at det kan være uoverskueligt at tage i lufthavnen. Og så er der jo det sociale aspekt – det går aldrig af mode,” siger Anne-Vibeke Isaksen. Og selvom hun har rejst verden tynd, mener hun ikke, at det nødvendigvis er de eksotiske destinationer langt borte, der er slag i: ”Verdenssituationen spiller en rolle. Fx betød terrorangrebet på USA den 11. september 2001 meget for USA som rejsedestination. Desuden er priserne på bus-

rejserne jo fordelagtige – man ville ikke selv kunne foretage samme rejse til samme pris.

FAKTA

for tre år siden stiftede rejseselskabet riis rejser prisen ”årets busrejsejournalist”, og senest blev prisen, som består af æren samt 10.000 kr. uddelt i forbindelse med skandinaviens største feriemesse ”ferie for alle” i herning. anne-vibeke Isaksen er kendt fra sine tv-programmer på dk4 ”anne-vibeke rejser” og ”rejsemagasinet,” og som chefredaktør på www.rejseavisen.dk se anne-vibekes programmer på: www.rejseavisen.dk/busrejser

Danske Busvognmænd

/ 13

kort nyt

k o r t goDT nYT

nYT

første skridt på vejen til rejsekortet Fra den 1. april kunne vestsjællandske passagerer ikke længere købe klippekort i papir. Det elektroniske rejsekort afløste klippekortet. Og passagererne tog godt imod det. Det første egentlige skridt på vejen til et landsdækkende rejsekort blev taget, da salget af papirklippekort ophørte den 1. april i Vestsjælland.

FRa svERigE Flere rejser med turistbus i Sverige, og de rejsende bliver yngre. Rapporten Bussturismen i Sverige 2011 kortlægger, hvordan rejsetendenserne er i Sverige. Og tallene ser fine ud. Antallet af rejsende, der vælger bussen er steget fra 2 til 3 procent. Og stigningen er også i den yngre gruppe gæster. Andelen af 15-44-åriger, der rejser med bus er nemlig også steget.

Endelig har Temsa fået en importør i Danmark Dansk Bus Renovering brugte anledningen på Transport 2011 i Herning til at præsentere sidste nye skud på stammen i deres forretning, nemlig at firmaet har indgået en aftale med Temsa om at blive eneleverandør i Danmark. Læs mere på www.danskbusrenovering.dk

vEnstrE: sats på aLLE transportforMEr En effektiv transportsektor, der skal bidrage markant til, at EU når sine klimamålsætninger. Det var hovedbudskabet, da EU-Kommissionen i dag præsenterede sin transportstra-

14 / Danske Busvognmænd

tegi (hvidbog) frem til 2020. Venstres Anne E. Jensen er medlem af Europa-Parlamentets transportudvalg, og ser både udfordringer og muligheder i strategien.

Annonce

SPAR DIESEL 10% 20% 30%

Test pris-f dine ordom me

mindre diesel mere kraft mindre gearskift

Kvalitet behøver ikke koste en krig... finn@turbochip.dk Tlf. 73670780 morten@turbochip.dk Tlf. 73670783

- men hvor meget så..? Udvendige og indvendige LED-informationsskilte

●

Hanover Danmark Kurt Skousgaard Motorgangen 13-15 . 2690 Karlslunde Tlf. 46 59 58 95 . Mobil 22 21 58 95 E-mail: kurt@hanoverdanmark.dk www.hanover.dk

●

12 års fabriksgaranti på alle LED-skilte. Ingen irriterende småregninger i garantiperioden. De bedste kvalitetsdioder med en meget høj opløsning gør skiltene lette at læse både på lang afstand og i solskin. Buede skilte til store buede ruder på turistbusser. Energivenlig indvendig LED-belysning til busser. 12 volt skilte til minibusser – strøm skal bare tilsluttes, så virker de. Centrallager af reservedele findes i Karlslunde.

Hvis du tror, at en dansk kvalitetsopbygning er for dyr og slet ikke kan konkurrere med udlandet, så vil vi sige - lad det komme an på en prøve! Se eksemplet her og gæt en pris. Basisbil: Mercedes Benz Sprinter 315R2 med automatgear, oliefyr, elektrisk skydedør, tonede ruder og indvendig beklædning. Opbygning indholder bl.a.: Udvendig lift med 500 kg løftekapacitet Advarselsblink indbygget i bagdørsfalser Aluminiumsgulv med 8 rækker skinner Skridsikker Altro Safety gulvbelægning Isolerede sider og støjisolerede hjulkasser Hattehylde i venstre side Skinner over sideruder til brug for 3 pkt. sikkerhedssele for kørestolsbruger Udvendigt trin – trinkasse ved skydedør i rustfrit stål Håndbøjler i rustfrit stål ved skydedørsindstigning Indvendigt lys med natlys Radio med cd afspiller og 4 stk. højttalere i kabine 7 stole, Noco Bis Mini M1 på NMI ben

Pris i ren handel __________? Ja, hvad tror DU? Kontakt os og få det rigtige svar.

Servicemontør både på Sjælland og i Jylland.

MCM Karrosseri A/S . Kliplev Erhvervspark 1 . 6200 Aabenraa Tlf. 74 68 78 55 . Fax 74 68 78 56 . www.mcmkarrosseri.dk

Danske Busvognmænd

/ 15

Efteruddannelse

Hvem skal Af: Helle Selma Harbsmeier - helle.selma@db-dk.dk

Hvem skal betale for chaufførernes efteruddannelse – chaufføren eller arbejdsgiveren? Et noget rodet forløb i årets første måneder har givet anledning til tvivl herom. Danske Busvognmænd har talt med Michael Brandt-Nielsen, der er formand for Danske Busvognmænds rutesektor og Arbejdsgiverforeningen for Kollektiv Trafik og bedt om en forklaring.

aggrunden kender de fleste. Med virkning fra den 10. september 2008 skulle alle buschauffører – hvert 5. år – gennemføre fem dages efteruddannelse. Efteruddannelse finder jo ofte sted som følge af et krav fra arbejdsgiveren eller som et ønske fra medarbejderen. Denne gang kom kravet udefra – altså fra ny, EU-lovgivning. Derfor opstod der denne gang tvivl om, hvem der skulle betale. Inden for den kollektive bustrafik valgte de fleste virksomheder at betale fuld løn under kurset samt kursusafgift og certifikatgebyr. På andre områder (godstransport og turistbuskørsel) afviste man at betale for medarbejderne. Først ved Arbejdsrettens dom af 2. september sidste år blev betalingsspørgsmålet endeligt

16 / Danske Busvognmænd

afgjort, idet dommen fastslår at den enkelte selv skal betale for sin efteruddannelse.

Trafikselskaberne blander sig… Bedst som spørgsmålet om betalingen for efteruddannelse syntes afklaret, kom der indblanding fra uventet kant. Torsdag den 3. februar 2011 strejkede buschauffører i den kollektive trafik rundt omkring i landet. Et af klagepunkterne fra de strejkende chauffører var udsigten til, at de selv – i overensstemmelse med arbejdsretsretsdommen – skulle betale for deres efteruddannelse. Det fik formanden for Trafikselskaberne i Danmark (TiD), Thomas Kastrup-Larsen til at råbe vagt i gevær. I en pressemeddelelse den 3. februar 2011 med overskriften ”Arbejdsgivere bør betale kurser” gav formanden udtryk for sin utilfredshed med

”Vi har indtil videre valgt at tage TiD’s udmelding til efterretning, og har nu orienteret vore medlemmer om mulighederne i Kompetenceudviklingsfonden” situationen. ”For os har det hele tiden været klart, at arbejdsgiverne ville komme til at betale, og at den nye udgift derfor ville blive en del af de almindelige kontraktomkostninger.” Af pressens dækning forlød det også, at Tra-

Efteruddannelse

nu betale? fikselskaberne skulle være indstillede på at betale for de omkostninger, der var tale om. DI der traditionelt står vagt om arbejdsmarkedets parters ret til at aftale løn- og arbejdsvilkår uden indblanding fra det offentlige var ikke tilfredse med trafikselskabernes kritik, der blev betegnet som forfejlet. ”Det er udtryk for en helt utidig indblanding, når Trafikselskaberne i Danmark lægger ansvaret for de igangværende - og overenskomststridige - kollektive arbejdsnedlæggelser i den kollektive trafik på arbejdsgiverne” meddelte Kim Graugaard, DI’s viceadm. direktør. Første skridt til en aftale mellem Trafikselskaberne og operatørerne om kompensation for omkostningerne ved chaufførefteruddannelsen var dog taget, forklarer Michael Brandt-Nielsen, formand for AKT og for DB’s rutesektor. ”På baggrund af udmeldingerne fra Trafikselskaberne i Danmark mødtes jeg med foreningens direktør for at få en endelig aftale på plads. Det lykkedes – dog med det forbehold, at de enkelte trafikselskaber også skulle godkende aftalen.”

… og Kompetenceudviklingsfonden kommer ind i billedet Så let kom det dog ikke til at gå. ”Overenskomstparterne har etableret de såkaldte kompetenceudviklingsfonde, hvor virksomheder længe har kunnet søge tilskud til medarbejdernes kursusaktivitet i forbindelse med efteruddannelse. Da Trafikselskaberne i Danmark fik kendskab til den ordning, følte de sig pludselig ikke forpligtet af den aftale, vi havde lavet” forklarer Michael BrandtNielsen. Men han mener ikke, at TiD med rette kan se bort fra deres aftale. ”For det første er der med Kompetenceudviklingsfonden tale om et tilskud og ikke en egentlig omkostningsdækning, som der var lagt op til i aftalen. For det andet består kompetenceudviklingsfonden af midler, vi arbejdsgivere løbende har indbetalt, men som ikke reguleres af vores løbende kontraktregulering for trafikselskaberne. For det tredje ved vi, at kommunerne og regionerne har fordret Finansministeriet en regulering af deres bloktilskud for at dække méromkostningerne til chaufførefteruddannelsen. Kommunerne og regionerne har derfor nu fået

kompensation for nogle méromkostninger, de reelt ikke skal afholde, hvis de ikke står ved deres aftale.”

Hvad så nu? Michael Brandt-Nielsen lægger ikke skjul på, at han er skuffet over, at TiD ikke har kunnet få deres del af aftalen på plads, men han har ikke helt opgivet. ”Vi har indtil videre valgt at tage TiD’s udmelding til efterretning, og har nu orienteret vore medlemmer om mulighederne i Kompetenceudviklingsfonden. Dog har vi ikke helt opgivet trafikselskaberne, idet flere af disse straks efter aftalens indgåelse har udtrykt deres betalingsvilje,” afslutter han.

Danske Busvognmænd

/ 17

Strøby Emne Turist

Masser af succes Af: Helle Selma Harbsmeier - helle.selma@db-dk.dk

Bjarne Nielsen, Strøby Turist, er glad og stolt. På fire år er det lykkedes ham at banke en forretning op – næsten fra bunden – og blive kåret som Topgazelle af Børsen i 2010. Jeg er taget til Hårlev for at tale med Bjarne om, hvordan det er lykkedes ham at opnå det fine resultat.

jarne tager imod i sine kontorlokaler i Hårlev – de ligger lige over for stuehuset på gården. Udenfor står der fem turistbusser. ”Det er en udsædvanlig dag i dag,” fortæller Bjarne, ”alle busserne er hjemme. Som regel er de alle eller i hvert fald de fleste af dem - ude at køre.” På kontoret arbejder Bjarne, hans kone Karin og Tina. Karin tager sig af alle de administrative opgaver i biksen, mens Tina er ansvarlig for al rutekørsel. ”I alt er vi nu omkring 28 i firmaet. Altså os tre, og så har vi cirka 25 chauffører,” siger Bjarne.

Al begyndelse er svær Da jeg spørger Bjarne, hvad hemmeligheden bag den store vækst i hans virksomhed er, smiler han. ”Der er mange opskrifter på succes. For os har det kort og godt været at satse på kvalitet. Og turde tage prisen for det. Og så naturligvis hårdt arbejde. Hvis man ikke lægger sig i selen, kommer man ingen vegne,” siger han. Fundamentet til Strøby Turist blev lagt på en sommerferie. Karin og Bjarne ejede og drev på det tidspunkt Strøby Egede Taxa. Men forretningen gik lidt sløjt, og der var rigtig mange timers arbejde i den. Det var en uholdbar situation for familien. Det var derfor på tide at tage stilling til, om de skulle dreje nøglen, om Bjarne skulle tilbage til et lønmodtagerjob, eller om de skulle finde på noget helt andet. ”Jeg havde jo banket taxavirksomheden op fra bunden, og jeg kunne ikke rigtig forestille mig, at jeg ikke længere skulle være selvstændig,” fortæller Bjarne. ”Og jeg havde lagt så mange timer og så meget hjerteblod i forretningen, at vi tænkte, at de gode frugter skulle høstes.” Da Bjarne og Karin kom hjem fra sommerfe-

rien kontaktede de deres revisor, og ved fælles hjælp fik de gennemgået alle bilerne, og hvad de tjente. De dårlige blev sorteret fra, de gode beholdt de. Og den 10.10.2005 startede Strøby Turist – med en del af de gamle kontrakter fra tiden med taxikørsel og med ny kørsel med minibusser.

Mange opskrifter på succes Der er mange opskrifter på, hvordan man opnår succes. En af dem har Bjarne. ”Alfa og omega for vores forretning er, at vores kunder har en positiv oplevelse, fra de ringer til os, til de stiger ud af bussen,” siger Bjarne. Og allerede, da navnet til den nye busvognmandsvirksomhed skulle findes, var der fokus på, at det nye navn skulle udstråle kvalitet og tillid. ”Strøby Turistfart var på alles læber. Man hørte altid: ”Dengang Rita og Leif… De to stod for kvalitet og service, og folk her på egnen var glade for dem. Derfor tog det ikke lang tid at finde ud af, hvad mit firma skulle hedde. Jeg syntes nu, at Turistfart var lidt gammeldags, så derfor blev det bare til Turist, altså Strøby Turist.”

Vi sælger ikke transport, vi sælger service Et af mottoerne i Bjarnes virksomhed er ”Vi sælger ikke transport, vi sælger service”. Han lægger stor vægt på, at både materiel og chauffører lever op til de høje standarder, han vil køre med. ”Når man sælger kvalitet, koster det lidt ekstra. Man skal turde sige nej til opgaver, som man ikke kan løse til en rimelig pris. Nogle kunder forstår det og betaler gerne prisen for kvalitet – andre gør det ikke. De må så gå andre

”Der er mange opskrifter på succes. For os har det kort og godt været at satse på kvalitet.”

18 / Danske Busvognmænd

Strøby Emne Turist

Karin og Bjarne Nielsen og deres lille busglade maskot Gizmo, der har fundet det helt rigtige hjem i Strøby Turist.

steder hen,” uddyber han. Og det gælder al slags kørsel, såvel rute-, som turist og specialkørsel.

En kop te og en madpakke Der er flere eksempler på, at der er blevet taget godt imod Strøby Turist, bl.a. i lokalsamfundet. En særlig historie er den om linje 243, hvor en ældre dame om formiddagen står parat med madpakke og en kop varm te til chaufføren, som hun selvfølgelig er på fornavn med. ”Det kan man da kun blive rørt over,” fastslår Bjarne stolt.

Netværk er en dark horse ”Jeg er meget aktiv her i lokalområdet. Jeg har været byrådsmedlem, været aktiv i børnenes skoler og sponsoreret flere af de lokale idrætsklubber. Det giver alt sammen kontakter, som enten selv har brug for transport eller kender nogen, der har. Det har haft virkelig stor betydning for min forretning, at jeg er et aktivt og socialt menneske og holder meget af at netværke,” fortæller Bjarne om den menneskelige side af forretningen.

Den menneskelige side af forretningen Også på turistbussiden er kvalitet vigtig. ”Når vi kører turistkørsel, fokuserer vi på at yde den allerbedste service, vi kan. I år har vi i vores skibuskørsel fokuseret meget på behagelig og energirigtig kørsel – og det har vi fået rigtig mange positive tilbagemeldinger på. Mange af gæsterne synes faktisk, at det er behageligere når bussen kører lidt langsommere. Og vi sparer penge til brændstof. Alene i skisæsonen har vi reduceret brændstofforbruget med 10-15 % - og det er jo i alles interesse. I skisæsonen fragtede vi 3000 gæster til Norge og Sverige – og vi fik kun tre klager. Det, synes jeg, er rigtig godt gået!”

Til den side af forretningen hører også historien om, at det ikke har været guld og grønne skove det hele. Det har været omkostningsfuldt at drive egen forretning. At være selvstændig taxavognmand og busvognmand koster timer. Rigtig mange timer. ”Vi har været privilegerede. Tina, vores kørselsleder, har været i virksomheden i 15 år og kan sagtens holde skansen, hvis vi er væk. Derfor har vi kunnet holde tre ugers ferie sammen hele familien. Men til gengæld har hverdagen krævet sit. Det er helt klart børnene og Karin, der har måttet holde for. Uden Karins støtte og indsats ville jeg og vi ikke være, hvor vi er i dag.”

”Vi sælger ikke transport, vi sælger service”

Danske Busvognmænd

/ 19

kort nyt

ko rt

nYT

Politisk opfølgning på operation X

sMs-bILLEttEn kårEt soM årEts bEdstE sErvIcE

Københavnerne er vilde med at købe billetter til tog, bus og metro over mobilen. Derfor modtager SMS-billetten nu Politikens IBYEN-pris for årets bedste service. Siden SMS-billetten blev lanceret i januar 2009, er salget buldret frem. Muligheden for at springe på bussen, toget eller metroen uden at skulle huske kontanter eller klippekort har tilsyneladende ramt et stort behov hos kunderne. I dag bliver hver fjerde enkeltbillet, der sælges i hovedstadsområdet, købt over mobilen.

En undersøgelse, som regeringen har sat i værk, skal afklare om målemetoder og grænseværdier for partikelfiltre skal skærpes. Undersøgelsen er sat i værk, efter at tv-programmet ’Operation X’ stillede spørgsmålstegn ved myndighedernes kontrol af, om bussers partikelfiltre virker. Onsdag den 7. april var

HanDicaPPEDE FåR DET liDT billigERE - Det har længe været bøvlet for personer med et handicap, at ledsagerordningen kun omfatter de længere rejser. Det får vi nu rettet op på, så ordningen gælder for alle rejser i hele landet til stor gavn for personer med et handicap, siger transportminister Hans Christian Schmidt (V) Ordningen går i korte træk ud

20 / Danske Busvognmænd

på, at brugerne af ordningen kan rejse med en ledsager til én billets pris eller rejse alene til halv pris og træder i kraft 1. august.

transportminister Hans Christian Schmidt (V) i samråd i Folketingets Miljøudvalg. Her forklarede han, at den nuværende målemetode bygger på en stor test af 120 filtre fra 1999 til 2001. Den nye undersøgelse skal vise, om de nuværende målemetoder eventuelt skal skærpes. Resultatet kommer til efteråret.

Annonce

Christiansfeld autopolstring tilbyder!

ALT I OMPOLSTRING AF BUSSER Sæder - Loft - Sider GuLvtæppe - Gardiner nakkeskånere - nakkestykker i "ruskind" Brodering af logo og numre på nakkeskånere. vi ompolstrer din chaufførstol - medens du venter.

Vi har ca. 100 forskellige plys til reparation af din bus. SpeCIal-TIlbud

Sprinter loft beklædes med kunstlæder. Meget let at vedligeholde.

Ring og få et uforpligtende tilbud - tlf. 74 56 29 97

Christiansfeld autopolstring Industrivej 14 - 6070 Christiansfeld - tlf. 74 56 29 97

Bus TilBud 2011

MØllecruise Bus tilbud 2011 til en af verdens største Weekendophold vindmølleparker.

2 retters middag Ankomst til det firestjernede Overnatning i stort dobbeltværelse Stor morgenbuffet Hotel Britannia i Esbjerg kr. 458,- pr. person dag Halvdagsudflugt til Ribe i pr. egen bus 1 times rundvisning med guide i Esbjerg Husmandskost (til fods) serveres både frokost og aften 4 timers møllecruise inkl. buffet, kr. 99,- pr. person kaffe/te og kage 2 retters frokost/middag på Hotel Britannia 1 overnatning i dobbeltværelse Stor skandinavisk morgenbuffet

Kr. 869,- pr. person Enkeltværelsestillæg kr. 150,-

1 person fri for hver 20 betalende Hotel Britannia Torvegade 24 - 6700 Esbjerg Telefon 75 13 01 11-info@britannia.dk www.britannia.dk

Danske Busvognmænd

/ 21

studietur til finland

studietur til Finland af: jens ole thomsen

netop hjemvendt fra en vellykket studietur til finland er det tid at gøre status over vores oplevelser.

uren blev planlagt i samarbejde med Sydglas - Erwins autoruder i Tinglev og Bus center Vest. Især Malene fra Sydglas var primus motor i planlægningen, og senere kom der flere samarbejdspartnere med. Vi havde tidligere i kreds 1 arrangeret studietur til Finland med stor succes og erfaringerne herfra blev brugt til at få så god en tur som muligt. Denne gang skulle vi se lidt mere og havde derfor brug for en lidt længere studietur. Derfor var turen på 5 dage.

Finlandstur for alle Alle medlemmer i foreningen var inviteret. En model som vi også tidligere, i forbindelse med

22 / Danske Busvognmænd

messen i Kortrijk, havde brugt med succes. Turen blev udbudt i starten af februar, og allerede i løbet af den første uge var turen næsten fuldtegnet. Som altid var der en del til- og frameldinger op til afrejsen, men vi kom af sted med tilsammen 47 deltagere fra næsten alle områder af Danmark.

busvognmænd - og dermed ikke bange for at køre lidt i bus. Og netop busrejsen gør jo, at alle bliver godt rystet sammen, og stemningen på turen bliver god. Så hvad socialt samvær angår, findes der næppe noget bedre end en busrejse.

Jomfrutur med ny turistbus Nu står det lige Sidst vi var af sted til messen i Kortrijk, måtte sjællænderne lide den tort, at blive kørt over Storebælt til Jylland, hvilket jo forlængede deres rejse en lille smule. Denne gang var det så jydernes tur til at tage den lange vej over Fyn og Sjælland. Så nu må vi vel sige, at vi står lige, hvad angår lang transport. Men vi er vel

Bus Center Vest havde sørget for bus til turen og havde bestilt en helt ny Volvo 9700 turistbus. Ja det var vist jomfruturen med denne flotte bus netop leveret til Christiansens busser. Vi havde to dygtige chauffører med; Jan og Georg. De sørgede for sikker kørsel på hele turen. Og når jeg husker tilbage på en studietur, jeg kørte med busvognmænd for længe siden,

studietur til finland

”fInnErnE Er godE værtEr, og vI fIk En ydErst IntErEssant rundvIsnIng I produktIonEn.” ja så er det absolut ikke det nemmeste publikum at køre med. Der skal ikke meget til, inden der kommer kommentarer, men jeg synes, vores chauffører klarede dette pres rigtig godt.

Gennem Sverige… Første dag gik med opsamling og kørsel til Stockholm. Turen op gennem Sverige er måske ikke så spændende, men med et par pauser undervejs, bl.a. ved søen Vättern, gik turen alligevel nemt. Vel ankommet til Viking Lines terminal midt i Stockholm var den første dags strabadser næsten ovre. Vi skulle dog lige finde vores kahytter, og have lidt at spise fra skibets righoldige buffet, inden de fleste vist var så trætte, at det var sengetid. Nattens sejlads gik gennem skærgården til Ålandsøerne og videre til Turku i Finland.

… til Finland Vi ankom tidligt til Turku på rejsens anden dag - ja nogle synes, det var rigtig tidligt, for vi skulle jo også stille uret en time frem på grund af tidsforskellen. Men dagen startede med et godt morgenbord, inden vi gik i land. Første virksomhedsbesøg var i byen Laitila hos en producent af frontruder til busser; Finnlamex. Her blev vi modtaget af et større opbud af virksomhedens ledere og et bord med diverse mad og drikkevarer. Det skulle snart vise sig, at mad kom vi bestemt ikke til at mangle på turen. Finnerne er gode værter, og vi fik en

yderst interessant rundvisning i produktionen. Især de store varmeovne, hvor ruderne bliver bøjet, var vældig spændende at se. Finnlamex leverer bl.a. til Van Hool i Holland, men sjovt nok ikke til Carrus, der ligger kun én times kørsel fra Finnlamex. Ja det må vel være på grund af de billige transportpriser, at det er sådan. Efter det spændende besøg hos Finnlamex gik turen videre mod Panelia og virksomheden Jakko Toute. Denne virksomhed var noget større, og producerer primært sideruder af hærdet glas. Den store forskel er, at hos Finnlamex arbejder man i treholds skift, hvor man her kun arbejder ét hold.

Danske Busvognmænd

/ 23

Studietur til Finland

Besøget hos Jakko Toute startede i øvrigt med en solid frokost i firmaets kantine.

med en præsentation af virksomheden Carrus og Bus Center Vest.

Og lidt tid til kultur

Under rundvisningen på busfabrikken så vi, at det meste af en moderne turistbus stadig bliver til med håndarbejde. Og vi så, hvordan man i udpræget grad bruger rustfri stål. Carrus har jo også ry for nærmest at være uforgængelig hvad rust angår. Carrus byggede tidligere på flere forskellige chassiser, men i dag er det kun Volvo der bygges på. Det var som altid en god oplevelse at besøge Carrus, og ja vi fik igen en solid frokost på virksomheden, inden turen gik videre mod Helsinki.

Efter en lærerig dag, som Sydglas havde arrangeret, var det tid til at se lidt kulturelt også. Vi besøgte én af Finlands ældste byer Rauma. Byen ligger smukt ud til Østersøen og har en gammel bydel med flotte gamle træhuse og en kirke fra middelalderen. Det var en kold og klar dag, så det var dejligt med en frisk gåtur i den gamle by. Vi havde en lokal guide med os rundt, der kunne fortælle om byens historie. Efter besøget gik turen mod vores hotel i byen Usikaupukki. Hotellet Aquarius lå lige ned til vandet. Det var et fint hotel med en flot udsigt ud over det isdækkede hav. Middagen foregik sammen med direktøren og en medarbejder fra Finnlamex. Og vi fik mulighed for at smage deres lokale øl, men det var der vist ikke så mange, der gjorde. Øllet mindede vel mest om det, vikingerne drak for tusind år siden. Der var dog rigeligt af vin og mad, så alle blev forsynet.

Sådan bliver bussen til På rejsens tredje dag skulle vi tilbage til Turku for at besøge Volvo Carrus fabrikken. Det er en spændende virksomhed at besøge, bl.a. fordi man kan gå rundt i hele produktionen mellem medarbejderne og mere eller mindre færdige busser. Så her får man virkelig et godt indtryk af, hvordan en bus bliver til. Besøget startede

24 / Danske Busvognmænd

Også kvinderne blev tilgodeset På de tre timer det tog at køre til Helsinki, fik vi så turens eneste dårlige vejr. Det sneede og blæste. I Helsinki boede vi lige i centrum på hotel Scandic Simonkenttä. Et rigtig godt udgangspunkt for at gå ud i byen på næste dags fridag. Om aftenen var Jyske Finans vært ved en god middag i hotellets restaurant, og senere på aftenen studerede nogle den finske hovedstads natteliv. Lørdag og sidste dag i Finland var fridag, så damernes gen for indkøb kunne plejes. Vejret var rigtig fint, så alle nød fridagen. Sidst på eftermiddagen pakkede vi bagagen i bussen og vendte næsen hjemad.

En stor tak… Vi havde alle en fin studietur, ikke mindst fordi vores samarbejdspartnere, hvor af nogle

”Vi skylder en stor tak til turens sponsorer; Bus Center Vest, Sydglas - Erwins Autoruder, og Jyske Finans.”

var med på turen, altid støtter op om vores arrangementer og studieture. Vi skylder en stor tak til turens sponsorer; Bus Center Vest, Sydglas - Erwins Autoruder, og Jyske Finans. Otto Duborg bidrog med drikkevarer til busturen, og Scandinavian Cruise Center og Viking Line sørgede for gode priser på sejlturene, hvilket var med til, at turen blev mulig. Der skal herfra lyde en meget stor tak til alle jer som bidrog til en dejlig studietur. Jeg skylder også at takke alle deltagerne og vores chauffører for hyggeligt samvær og god kørsel. Selv i disse for vores branche så hårde tider er det dejligt at opleve, man giver sig tid til at komme lidt væk hjemmefra. Jeg vil tro, vi snart er på banen igen med lignende ture, og der kommer jo i hvert fald senere på året en tur til Busworld i Kortrijk. Tak alle sammen.

Annonce

Dess.:

5740: 5741: 5745: 5746: 5748:

Model:

Alle dess. - Lange ærmer 5740 + 5746 - Korte ærmer

Hvid Lys blå Bordeaux Sort Lys grå

9-20 pers. busser indrettes efter ønske

Kvalitet: 55% Cotton – 45% Polyester Str.:

37/38 - 47/48

WWW.TTA-KOLDING.DK

– vi har bussen til den rigtige pris!

Erhvervsbeklædning

NYHED

E-mail: sgj@jts-prol.dk 97 15 34 08

ANGLI SKJORTER Fås i fem farver: Hvid, sort, lysblå, lysgrå, bordeaux.

kr.

140,-

05/06/09 7:46:14

DUCATO kan leveres med el-drevet sidedør.

rtin Jensen

+45 40 93 95 45 l: mj@prolconcept.dk

FIAT DUCATO

SE VORE BRUGTE BUSSER PÅ:WWW.FIAT-GRINDSTED.DK

rsvej 5 · DK-7430 Ikast 45 97 15 34 55

JENSEN & NØRGÅRD A/S AUTORISERET FORHANDLER

cept visitkort.indd 1

06/09/10 9:49:43

Tøj Til Alle . Rømersvej 5 . 7430 Ikast Tlf. 97 21 15 88 . 40 17 34 88 . WWW.TTA-FIRMATOEJ.DK

ALT I GLAS...

VESTERMARKSVEJ 7200 GRINDSTED TELEFON 75 32 13 11 TELEFAX 75 32 17 32 E-MAIL: post@fiat-grindsted.dk

www.sydglas.dk

Danmarks største busrudelager ruder.dk

www.bus

Vi er specialister i montering af autoruder til busser, last- og personvogne m.m. Leveres/ monteres hos Dem eller på vores værksted.

ger

to-

• Frontruder • Sideruder • Bagruder • Glasforsegling (Ombrello)

alisten Glasspe•ciStenslagsreparationer for kvalitet -din sikkerhed

• Specialværktøj • Renovering af termoruder

24 h BusService

Erwins Autoruder A/S Håndværkersvinget 12 6360 Tinglev DØGNVAGT Tlf.: 7464 4189 • Fax: 7464 3489

Danske Busvognmænd

/ 25

kort nyt

ko rt

nYT skat fastholder fokus på udenlandske bussers moms Det er næppe gået nogens opmærksomhed forbi, at ikke alle udenlandske busoperatører har betalt busmoms i Danmark. Med en ny kampagne – ”Kender du ikke grænsen, så gør Skat” – bliver der sat fokus på personer og virksomheder, der bruger Danmarks grænser til Skatte- og momsunddragelse. ”Det er vigtigt, at vores medlemmer kan drive konkurrence på lige vilkår med udenlandske operatører her i Danmark, og at der ikke opstår konkurrenceforvridende forhold som følge af, at de udenlandske virksomheder ikke overholder den danske lovgivning,” siger Steen Bundgaard, adm. direktør, Danske Busvognmænd. ”Derfor er vi meget positivt indstillede over for Skats kampagne, og ser frem til at endnu flere udenlandske virksomheder får orden i papirerne.” SKAT oplyser, at man i projektet blandt andet vil lave fysiske kontroller ved grænseovergange og herunder kontrollere udenlandske turistbusser.

ny stEMME I rØrEt Når du ringer til Danske Busvognmænd, er det en ny stemme du får i røret, nemlig Vicki Reimers’. Vickis opgaver på sekretariatet er at varetage en stor del af medlemskontakten bl.a. som tovholder på kredsarrangementerne, holde styr på medlemsdatabasen, arbejde med hjemmeside og årsmøde. Vicki tager sig også af at få sendt det materiale, du bestiller på sekretariatet, af sted og sidst men ikke mindst er det Vicki, du skal henvende dig til, hvis der er et jubilæum i jeres virksomhed, der skal omtales i bladet. Vicki har tidligere været ansat i bl.a. Gigtforeningen og Dansk Handel og Service (nu Dansk Erhverv). Vicki Reimers er tiltrådt stillingen som sekretær i Danske Busvognmænd den 1. april.

Vi glæder os til samarbejdet med Vicki og håber, at I vil tage godt imod hende.

Du Kan sTaDig nå DET… den 11. maj 2011 afholdes der generalforsamling i arbejdsgiverforeningerne akt og atv. hvis du ikke har tilmeldt dig, kan du stadig nå det. send en mail eller ring til sekretær Marie seiferheld Larsen på email: masl@di.dk, telefon: 3377 3478 og tilmeld dig. Dagens program ser sådan ud: kl. 10.00 - atv holder generalforsamling kl. 11.00 - akt holder generalforsamling kl. 12.00 - frokost arrangementet afholdes på: Munkebjerg hotel Munkebjergvej 125 7100 vejle 26 / Danske Busvognmænd

EBSF

MAN viser sit bidrag til EBSF i Budapest Af: Ivan Stjernqvist – istj@post12.tele.dk

European Bus System of the Future (EBSF) er et EU-støttet forskningsprojekt under ledelse af UITP, som har til formål at udvikle persontransport med busser.

BSF er en forkortelse, man skal lægge mærke til og huske. I den kommende tid vil den med mellemrum dukke op i fagblade over hele Europa. Bus Magasinet havde den første artikel om EBSF projekter i januar nummeret, hvor vi omtalte et projekt fra EvoBus.

Forskningsprojekt skal give flere passagerer Mercedes-Benz benyttede et seminar i Mannheim til at præsentere en demonstrationsbus, som fabrikken havde udviklet under EBSF. Det er et meget omfattende forskningsprogram, som har til formål at gøre det mere attraktivt at benytte busser i byerne. Det sker gennem udvikling af nye busser og infrastrukturløsninger, samt ved at indsamle og præsentere alle de gode eksempler, der allerede findes på markedet. Under ledelse af UITP er det lykkedes at samle ikke mindre end 47 deltagere til forskningsprogrammet, herunder de fem største busproducenter i Europa. Det hele finansieres fra et EU-budget på i alt EUR 26 mio.

Danske Busvognmænd

/ 27

Ebsf

EBSF koordineres af International Association of Transport (UIPT), som dækker alle transportformer i den offentlige transport: Metro, bus, sporvogne, letbaner, regionalbaner og lokalbaner, samt vandbåren transport. UITP har 3100 medlemmer fra 90 lande. Under EBSF projektet er det for første gang lykkedes at bringe de fem førende europæiske busfabrikanter, og andre partnere, sammen med transportoperatører, nationale transportselskaber, transportmyndigheder, underleverandørindustrien, forskningscentre, universiteter og konsulentfirmaer.

gennemfører inden for rammerne af EBSF, omfatter identificering af en busindretning, som reducerer ind- og udstigningstiden. Ved at reducere den tid, som busser holder stille ved stoppesteder, kan den samlede rejsetid mindskes. Flere busfabrikanter gennemfører således studier af passagernes vaner og gangmønstre, som faktisk skifter dagen igennem. Det peger i retning af en fleksibel indretning, som chaufføren delvis kan tilpasse, alt efter tidspunktet på dagen og i løbet af ruten.

”En af dE forhIndrIngEr, dEr får foLk tIL at væLgE bILEn, Er rEjsEtIdEn, soM oftE Er LængErE MEd bus.”

Sammen med Volvo Busser har MAN deltaget i et studie af passagerernes bevægemønster på bussen, og det er der kommet flere overraskende udfordringer ud af, som de to busfabrikanter hver især vil præsentere deres løsning på. Volvo og Västtrafik kommer med deres forslag senere på året, mens MAN netop har præsenteret sit forslag, som er indarbejdet i en Lion’s City lavgulvs ledbus. Den såkaldte ”Demonstrator” bus, med de mange nye finesser, er netop blevet afleveret til det ungarske busselskab Budapest Transport Company (BKV). Den bliver sat i drift på rute 86, som er en 11 km lang rute i det indre af Budapest. Ruten er stærkt benyttet dagen igennem, og med 46 stoppesteder forbinder den en sporvognslinje med en metrolinje. Den benyttes dagligt af ca. 26.000 passagerer.

Rejsetiden skal ned I dag er busser det mest brugte offentlige transportmiddel i byer, men der er flere faktorer som gør, at folk tøver med at lade bilen stå, for i stedet at tage bussen. En af de forhindringer, der får folk til at vælge bilen, er rejsetiden, som ofte er længere med bus. Det forskningsprojekt, som flere af deltagerne

28 / Danske Busvognmænd

Passagerernes bevægelsesmønster i fokus

Ind- og udstigning overstået på et øjeblik Ledbussen er 18,75 meter lang, og den største nyhed er, at den har 5 dobbelte svingdøre i højre side. 3 i det forreste led, og 2 i det bageste led, og det må indrømmes, at det virker meget imponerende og effektivt, når den nye ”Demonstrator” svinger ind til et stoppested, ”knæler” 8 centimeter, og smækker alle fem, elektrisk drevne, dobbeltdøre op. Så er passagerudskiftningen overstået på et øjeblik. De elektrisk drevne dobbeltdøre, der er helt i plexiglas, er også en nyhed, som jeg vurderer, som et stort fremskridt. Meget præcist virkende og, oplyses det, med en lav grad af vedligeholdelse og stor sikkerhed. Den forreste del af ledbussen er i GL-versionen forlænget 75 cm, og det giver god plads til at indrette denne del med mange ståpladser og få siddepladser. I hele bussen er der 39 sæder plus 7 klapsæder i den forreste del. Disse klapsæder kan chaufføren blokere fra sin plads, sådan at antallet af ståpladser udvides til i alt 118 passagerer (12 mere end for en normal ledbus). I en ledbus er der normalt ikke ligefrem rift om ståpladserne, som befinder sig i leddet, men det bliver der måske nu lavet om på nu, for på EBSF demonstratorbussen er den fleksible bælg fremstillet af et nyt, lysgennemsigtigt

Ebsf

”LEdbussEn Er 18,75 MEtEr Lang, og dEn stØrstE nyhEd Er, at dEn har 5 dobbELtE svIngdØrE I hØjrE sIdE.”

materiale, der bevirker, at man ligefrem får lyst til at opholde sig i selve leddelen. – Også en rigtig god idé!

Testes i Budapest I forbindelse med afleveringen af MAN bussen var der lejlighed til at køre med på en tur på den stærkt trafikerede rute. Almindeligvis er gennemsnitsfarten kun 20 km/h, og den falder i myldretiden yderligere til 15 km/h. I løbet af den resterende del af 2011 skal bussen nu testes på den 11 km lange Line 86, som er fuldt GPS overvåget. Derefter skal det vise sig, om den kortere tid ved stoppestederne kan hæve gennemsnitshastigheden mærkbart.

”I En LEdbus Er dEr norMaLt IkkE LIgEfrEM rIft oM ståpLadsErnE, soM bEfIndEr sIg I LEddEt, MEn dEt bLIvEr dEr MåskE nu LavEt oM på nu.” Jeg må indrømme, at det ser meget lovende ud, og jeg kan kun anbefale en testtur med Line 86, hvis man alligevel er et smut i det smukke Budapest (under 2 timer med fly).

Når alle fem dobbeltdøre på én gang sker der virkelig noget.

Danske Busvognmænd

/ 29

Paragraf i Fokus

Paragraf i foku Jacob Gården Larsen Konsulent/advokat, DI Kontakt 3377 4716 / 4075 5621 / jgl@di.dk

Råd og m update o jura og regler

Medarbejdere på Facebook Der kommer stadig flere sager, hvor medarbejdere udtaler sig negativt om deres arbejdsgiver via sociale medier som f.eks. Facebook. Inden det kommer så vidt, er det derfor værd at overveje, om virksomheden har brug for en politik om medarbejdernes færden i sociale medier.

er har i medierne været omtalt flere sager, om medarbejderes udtalelser om arbejdsgiveren på Facebook.

Sager i medierne I en sag fik en sikkerhedsrepræsentant en advarsel, da hun på Facebook havde udtalt sig negativt om sin øverste chefs udtalelser på landsdækkende tv. Virksomheden trak dog senere advarslen tilbage. I en anden sag skrev en medarbejder en ”krigserklæring” mod sin arbejdsgiver på Facebook efter længere tids uenighed om blandt andet medarbejderens arbejdstider. Blandt medarbejderens Facebook-venner var både virksomhedens kunder og samarbejds-

30 / Danske Busvognmænd

partnere. Derfor mente virksomheden, at medarbejderen handlede illoyalt og bortviste hende.

3. Jeres kunder er på sociale medier. 4. I som virksomhed har en profil på sociale medier eller ønsker at opbygge en profil.

En faglig voldgift afgjorde, at en bortvisning var uberettiget, men virksomheden kunne afskedige medarbejderen på baggrund af de illoyale udtalelser.

Hvis I kan genkende noget af ovenstående, kan det være relevant at skrive en politik om medarbejderes brug af sociale medier.

Tre spørgsmål til Facebook-politikken Facebook-politik eller ej Det er ikke alle virksomheder, der har brug for at skrive en politik om medarbejderes brug af Facebook og andre sociale medier. Overvej derfor om: 1. I tidligere har haft problemer med, hvad medarbejdere skriver på sociale medier. 2. I som virksomhed kommunikerer jævnligt i offentligheden.

Politikken bør grundlæggende tage stilling til tre spørgsmål: 1. Må medarbejdere bruge sociale medier i arbejdstiden? 2. Er der nogen retningslinjer for, hvordan de må omtale virksomheden og deres arbejde på sociale medier? 3. Hvad er sanktionerne, hvis medarbejderne ikke overholder politikken?

Paragraf i Fokus

”Det er ikke alle virksomheder, der har brug for at skrive en politik om medarbejderes brug af Facebook og andre sociale medier.” Arbejdstid på sociale medier kan skabe værdi Svarene på disse spørgsmål kan variere ekstremt fra virksomhed til virksomhed.

For nogle virksomheder giver det mening, at medarbejderne bruger tid på de sociale medier for at hente oplysninger, nyheder eller profilere sig selv og virksomheden. For andre vil det være rent tidsspilde, hvis medarbejdere bruger tid på Twitter og Facebook i arbejdstiden.

Skriv, så chefen kan læse det Det vigtigste er, at medarbejdere er klar over, at sociale medier ikke er et fuldstændigt privat forum. Derfor skal de bruge deres sunde fornuft, inden de skriver om virksomheden, kunder, kollegaer eller chefer. En udbredt tommelfingerregel er, at medarbejdere ikke skal skrive noget, som de ikke vil bryde sig om, at deres mor eller chef læser.

I kan fyre for en Facebook-bemærkning De almindelige regler for medarbejderes loyalitet og virksomhedens erhvervshemmeligheder gælder også på sociale medier som Facebook og Twitter. Uanset om I har en politik eller ej, kan I altså skride ind over for medarbejdere, der for eksempel omtaler virksomheden illoyalt eller lækker forretningshemmeligheder på henholdsvis Facebook eller Twitter. I kan dog bruge en Facebook-politik til at indskærpe den almindelige loyalitetspligt eller fortælle medarbejderne om særlige retningslinjer. For eksempel, hvis I har kunder eller nyansættelser, hvor I ikke ønsker utidig omtale på sociale medier.

Danske Busvognmænd

/ 31

r ø j ih

t e n

g l a st

combus 1.

e fleste husker dsbs røde busser. nogle husker også den kedelige måde, det sluttede på.

dsbs busser blev pr. 14. juni 1995 skilt ud fra dsb og placeret i et nyt aktieselskab ejet af trafikministeriet, med navn dsb busser a/s. det ny busselskab valgte en aggressiv tilbudspolitik. Man afgav billige tilbud for at vinde kørsel, og man opkøbte busselskaber. d. 28. august 1997 skiftede selskabet navn til combus a/s. og måneden efter begyndte man at køre i københavn, en landsdel dsbs busser ellers havde måttet forlade med etableringen af ht i 1974. allerede i 1998 blev konsekvenserne af combus’ tilbudsstrategi slået stort op i pressen: dårlig økonomi! den daværende socialdemokratiske regering søgte at løse problemerne ved hjælp af skattekroner - fx i juni 1999, hvor daværende trafikminister sonja Mikkelsen tilførte selskabet 300. mio. kr. det vakte naturligvis vrede blandt de private busvognmænd, der selv var presset af combus’ billige tilbud.

sagen udviklede sig til en skandale, som regeringen valgte at sælge sig ud af. først da den efterfølgende trafikminister, jacob buksti, havde fået tilført selskabet yderligere 200 mio. kr., lykkedes det. 15. januar 2001 blev combus a/s solgt. køber var arriva, og salgsprisen blev kr. 100.-! I alt tabte combus, ifølge rigsrevisionen, omkring 672 mio. kr.

Nostalgihjørnet er en rubrik i Danske Busvognmænd udarbejdet af Bushistorisk Selskab. tekst: Lars Ersgaard, redaktør på bushistorisk selskabs medlemsblad ”busbladet”. billeder: Lars Ersgaard henh. bhs’ arkiv.

3. 1. I 1995 fik DSBs busser et nyt logo ”DSB busser”. På busserne man overtog, blev det sat uden på de foliestykker man satte på til at dække den tidligere ejers logoer.

Man havde netop skiftet navn til ”Combus”, da man i september 1997 indtog København med gasbusser.

3. I 1997 åbnede man et stort net af tilbringerruter til Billund Lufthavn, med sproguddannede chauffører. Men de forventede passagerer kom ikke, så man måtte lukke ruterne allerede året efter.

32 / Danske Busvognmænd

Straks efter at Arriva havde købt Combus, blev halvdelen af kørslen, med busser, videresolgt til Connex.

Info

Danske Busvognmænd Sekretariatet Sundkrogsgade 13 2100 København Ø Tlf. 70 22 70 99 Fax 70 22 10 99 www.db-dk.dk db@db-dk.dk Telefontid: man - fre 9-15 Telefax og mail er åben for meddelelser hele døgnet.

Hovedbestyrelsen Landsformand John Bergholdt – Bergholdt Industrivej 22, 5550 Langskov Tlf. 66 11 31 31 / Fax. 66 19 08 09 john@bergholdt.dk / www.bergholdt.dk Næstformand Formand Handicapsektor Allan Mørup - Mørups Turistfart ApS Haugevej 23, 7400 Herning tlf 97 11 69 69, fax 97 11 63 60 allan@morups.dk

Formand Rutesektor Michael Brandt-Nielsen - City-Trafik A/S Naverland 20, 2600 Glostrup tlf 88 17 10 01, fax 32 96 21 16 mbn@city-trafik.dk Formand Turistsektor Jørn Pedersen - Jørns Busrejser Snehvidevej 9, 9700 Brønderslev tlf 98 82 39 43, fax 98 82 39 74 info@jornsbusrejser.dk Formand DB’s kreds 1 Jens Ole Thomsen - Løkken Turistbusser Lyngbyvej 188, 9480 Løkken tlf 70 21 00 02, fax 70 21 00 03 lt@mail.tele.dk . www.loekken-busser.dk

Medarbejdere Steen Bundgaard Adm. direktør, cand. jur. steen@db-dk.dk Overordnede opgaver, turistkørsel, internationale relationer, moms, afgifter. Lasse Repsholt Konsulent, cand. scient pol. lasse@db-dk.dk Busloven, international buskørsel, handicapkørsel, IT-ansvarlig, medlemsblad. Helle Selma Harbsmeier Kommunikationschef, cand. mag. helle.selma@db-dk.dk Medlemsblad, hjemmeside, presse

Formand DB’s kreds 2 Peter Papuga – Papuga Bus Vejle ApS Lundahl Nielsensvej 1, 7100 Vejle fax 75 85 82 58 peter@papugabus.dk

Helle Blankschön helle@db-dk.dk Bogholderi, kontingent, årsmøde, messer, samarbejdsaftaler, salgsartikler, forsikring.

Formand DB’s kreds 3 Carsten Rasmussen – Vedde Turistfart A/S Sværdsholtevej 4, Vedde, 4295 Stenlille tlf 20 24 84 20, fax 57 80 40 25 mail@vedde.dk

Vicki Reimers vicki@db-dk.dk Sekretær, medlemsdatabase, medlemsblad, hjemmeside, salgsartikler, kredsarrangementer, årsmøde.

Bus gasinet ma

Danske Busvognmænd

No 05 / MAJ 2011 Danske Busvognmænd er for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel. Organisationens formål er via indflydelse, information og indkøbsaftaler at sikre sine medlemmer de bedst mulige arbejdsvilkår.

Udgiver Sundkrogsgade 13 / 2100 København Ø Tlf. 70 22 70 99 / Fax 70 22 10 99 www.db-dk.dk / Mail: db@db-dk.dk ansvarshavende Steen Bundgaard / steen@db-dk.dk

Redaktør Helle Selma Harbsmeier / helle.selma@db-dk.dk Annoncer & produktion pk-reklame & tryk aps Rådhus Allé 50 / 9900 Frederikshavn Tlf. 98 42 78 99 produktion@pk-reklame.dk

Danske busvognmænds opfattelse udtrykkes i lederen, og hvor det i øvrigt direkte fremgår. Meninger udtrykt i andre artikler er ikke nødvendigvis Danske Busvognmænds. Eftertryk kun tilladt efter nærmere aftale. ISSN 1904-8505 Abonnementspriser Årsabonnement - Danmark kr. 387,50 incl. moms - Udlandet kr. 495,- momsfrit Enkeltnumre kr. 36,- pr. stk. incl. moms + forsendelse.

oplag 3.000 stk.

Udgivelser Udkommer 11 gange om året Næste udgivelse er i uge 23.

Distribution Postvæsenet

Deadline for indlevering af annoncer er senest d. 17. maj.

Danske Busvognmænd

/ 33

kort nyt

ko rt

nYT IntErnatIonaL prIs tIL svEnsk koLLEktIv trafIk UITP uddelte en Special Award til Svensk Kollektivtrafik for organisationens forbilledlige arbejde med at bidrage til at nå det globale mål om at fordoble den kollektive trafiks markedsandel. Sverige er det første land, der har sat et nationalt mål om at fordoble den kollektive trafiks markedsandel frem til 2020. læs mere om projektet på http://www. svenskkollektivtraﬁk.se/fordubbling/

chauffører kan også blive trætte Hvor mange chauffører kører rundt på vejene, hvor de egentlig var bedre tjent med at få sovet ud? Det vil folketingsmedlem Jens Chr. Lund (S) have undersøgt Inspireret af undersøgelsen af piloternes lange arbejdsdage og og problemer med træthed i cockpittet i de store fly, vil politikeren bede transportministeren sætte fokus på temaet job og søvn i trafikken i forbindelse med, at Danmark får EU’s formandskab i første halvdel af 2012.

DansKE busvognmÆnD baKKER oP om sTRammERKuRs Vejtransportrådets beslutning om stramning af sanktioner for overtrædelse af vejtransportlovgivningen sker blandt andet med tilslutning fra Danske Busvognmænd. Stramningen forventes at føre til, at der vil blive givet flere advarsler til vejtransportvirksomheder. Hvorfor nu det, når branchen i snart fem år har efterspurgt en mere fornuftig og rimelig tilgang til blandt andet køre- og hviletid og de bøder,

der udstedes indenfor dette område? Danske Busvognmænds administrerende direktør Steen Bundgaard forklarer: ”Det er rigtigt, at vi har ønske om en mere lempelig fortolkning og strafudmåling, når vi taler om bagatelagtige forhold. For eksempel når chauffører og vognmænd straffes for fejlbetjeninger af kontrolapparatet, der ingen indflydelse har på trafiksikkerheden. Den stramning der er lagt op

Vi si´r tillykke ...MEd fØdsELsdagEn

...MEd jubILæEt

Hans Nøhr Christensen, 70 år den 3. april 2011 Hans’ Biler

Torben Jesper Larsen,, 10 års jubilæum den 18. april 2011 Vallensbæk Turistfart

Jens Arne Mørup, 75 år den 16. april 2011 Mørups Turistfart ApS Hans Jørgen Holst, 60 år den 20. april 2011 Fjerritslev Taxi & Busser Ola Kenn Andersen, 50 år den 23. april 2011 Vildbjerg Taxi & Bus Poul Erik Skjødt Jensen, 80 år den 3. maj 2011 Poul Eriks Buslinier

34 / Danske Busvognmænd

Poul Erik Kock, 25 års jubilæum den 1. maj 2011 Ærø Turistfart

til, og som Trafikstyrelsen skal gennemføre, er målrettet de grove og gentagne overtrædelser. Derfor harmonerer en strammerkurs på dette område ganske godt med vores generelle budskab om, at myndighederne skal koncentrere deres indsats om de områder og de virksomheder, hvor overtrædelserne har en reel betydning for trafiksikkerheden,” forklarer Steen Bundgaard.

Rubrikannoncer

Går bus-turen til København..? - så besøg os for et godt måltid mad. Central beliggenhed, tæt på DR byen, Tivoli og Amalienborg. Dansk Køkken. Stor rutine i bus selskaber blandt andet fra Fyn, Jylland og Sverige Altid et godt tilbud - f.eks : Flæskesteg med rødkål samt dess. kr. 138,Stor buffet kr. 148,-

Restaurant Menuen Brigadevej 49 - 2300 København S

tlf. 32543322

www.restaurantmenuen.dk

Busser sælges Se flere busser på www.bustech.dk

Buslakering Skal i have malet jeres BUS eller LASTBIL så ring og få et godt tilbud. - Vi reparerer også glasfiber skader. - Vi henter og bringer uden beregning

Kærbæk Auto og Lakservice Kontakt tlf. 40 23 51 80

busser sælges TURISTBUSSER

Busmotorer renoveres Mercedes & MAN Nye og brugte dele haves på lager

tlf. 86 65 43 33 www.mb-parts.dk

BuSSer SælgeS 1997 Volvo B10M 1+1 m/bagperron - nysynet - Hvid kr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125.000 2000 Neoplan Starliner 54+1+1 km 915.000 - nysynet alt i udstyr. kr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400.000 2000 Neoplan DB.D. 72+1+1 km 1.070.000 - nysynet - alt i udstyr kr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500.000 Alle priser er excl. moms.

Henvendelse til: 40 50 22 69 N.F. Turistbusser gerner

Scania Irizar PB 13.9m, årg. 04, 54+1+1, Euro 3, Skandinavisk pakke (rustfri opbygning mv.) alt i udstyr, nysynet Neoplan N-516 SHD Starliner, årg. 01, 54+1+1, Euro 2 med filter, alt i udstyr, nysynet Neoplan N-516 SHD Starliner, årg. 02, 52+1+1, Euro 3, alt i udstyr, nysynetSOLG T Setra S-431 DT dobbeltdækker, årg. 03, 74+1+1,Euro 3, alt i udstyr, nysynet Mercedes Benz Sprinter 616 XXL, 20+1 pass., årg. 03, Euro 3, nysynet

RUTEBUSSER Scania Flyer 520 13.6m, årg. 01, Euro 3, døre 2-1-0, 53+45 pass Scania OmniLink 12m. 4x2 årg. 7/02 Euro 3 - Døre: 2-2-1 pass.: 32+3/35 Volvo 8500 B12M 13,7m. årg. 12/02 Euro 3 - Døre: 1-1-0 pass.: 55 + 45 Scania DAB L113 Facelift 12m, årg. 1/96, døre 1-1-0, 47+24 pass, hvid

NY TURISTBUS TIL OMGÅENDE LEVERING! Scania Irizar Century 13.7m, Fabriksny bus med alt i udstyr. 55+1+1, 440 HK EGR, EURO 5 uden AD-BLUE. OptiCruise 12 trins gearkasse. Skandinavisk pakke og rustfri opbygning. RAL9010 Hvid.

Nåede du ikke Danmarkspremieren på Transport 2011 i Herning på vores nye

Scania Irizar i6 54+1+1 personers luksusturistbus,

så ring og book en fremvisning, - vi kommer gerne ud til dig og demonstrerer alle bussens fortræffeligheder.

Se flere informationer om busserne på www.scania.dk

Silkeborg afd. Bredhøjvej 17-19

Ishøj afd. Industribuen 19

Walther Jensen, tlf. 2551 8088,

Carsten Sørensen, tlf. 2551 8090,

walther.jensen@scania.dk

carsten.sorensen@scania.dk

Dan G. Schroeder, tlf. 2551 8083, dan.schroeder@scania.dk,

Danske Busvognmænd

/ 35

Rubrikannoncer

w w w. o l i e m a e g l e r n e . d k

Oliemæglerne ApS

Vi forhandler AdBlue og dieselolie i samarbejde med Yara og OK. Herudover har vi forhandling til danske last- og busvognmænd af smøreolie i samarbejde med OK og Biofuel (RME) i samarbejde med ”Biofuel Express”. Vor forretningsfilosofi er ”gammeldags god, personlig kundebetjening”, hvilket betyder hurtigt og kompetent svar ved henvendelse. Ring eller mail til nedennævnte adresser eller mobilnumre for levering af produkter eller et forslag til løsning af netop dit problem.

Vi køber alle slags brugte og skadede busser til ekspert. Betaler med kontanter. Sarwary Omnibushandel KG Tlf. + 49 40 250 6924 Fax. + 49 40 2549 5884 info@sarwary.de

Hans Peter Petersen (HP) 30 26 51 01 - hp@oliemaeglerne.dk Jens Erik Hansen 40 62 46 60 - jh@oliemaeglerne.dk

sælges nu!

forårStilbud fra

DAB-Volvo B10M årg 11/93. God stand og med seler.

Sælges meget billig...

PriS incl. 1-farve tryk

19,50

SætPriS 00 kr. 599 t-Shirt i god kvalitet

Se voreS Store

dess. 46-3100065 100% bomuld . Str. S-3Xl . fåeS i 22 farver

forårSkatalog Med MaSSer af tilbud På www.kaSPer-k.coM

Pris v/1.000 stk pr. stk. med 1-farve tryk . . . . . . .kr. Max tryk-str. 350 x 330 mm.

19,50

Mer-pris ved farvet tryk . . . . . . . . . . . kr. 4,00

9900 Frederikshavn . tlf. 98 42 78 99 . www.pk-reklame.dk Prisen er excl. ordreopstart, fragt og moms.

36 / Danske Busvognmænd

Dan ske Busv ogn mæ nd

Bus mag asin et

Henv. 25 34 88 21

annoncér her i bladet - så kommer du i kontakt med busfolket

Rubrikannoncer

DAB BUSCENTER •

Reparation, ombygning, skade- og karosseriarbejde på alle by-, rute- og turistbusser udføres.

•

Klargøring og syn i samme hus.

•

Vi er lagerførende med alle gængse reservedele og tilbehør.

•

Ketner-serviceværksted.

DAB Buscenter Kejlstrupvej 73 · 8600 Silkeborg Værksted 7215 9240 · Lager 7215 9250 Fax 8686 9499

Setra 431 DT

Årg. 2005, 78+1+1, 650.000 km., Setra Nimbus-stole, Baumot Partikelfilter (’grøn plakette’ Euro 4), alt i udstyr inkl. skikasse og vinterhjul.

Setra 416 GT HD

Årg. 2004, 48+1+1, 500.000 km., Setra Ambiente-stole i læder, Baumot Partikelfilter (’grøn plakette Euro 4’), alt i udstyr.

MB Sprinter 413 CDI Årg. 2004, 16+1 pladser, sprintshift, 268.000 km., MCM-opbygning med U-lift, gulvvarme, el-dør.

SydVest-Bus Telefon 74 74 32 35 mail@sydvest-bus.dk

automatisk Brand sikring af motorrum og oliefyrsanlæg > C ertificeret i Danmark og Sverige > Robust og driftsikker > Aktiveres kun ved brand i motor eller oliefyrsrum > Miljøvenligt produkt > Verdens mest enkle automatiske brandslukker

www.firetrace.dk · info@firetrace.dk · Dania Brandteknik · tlf 5616 9100 · mob 2844 1112

”BUSMAGASINET SKABER KONTAKT MELLEM KØBERE OG SÆLGERE.” Danske Busvognmænd

/ 37

Rubrikannoncer

Forlang kvalitet - også når det gælder brugt

FDE Bogføringsservice Styr [på] udgifterne Bogførings- og lønservice målrettet transportbranchen FDE Service Partner A/S

fde@fde.dk . Tlf. 7430 3300 . www.fde.dk

Se brugte kvalitetsbusser på www.mcmkarrosseri.dk

Aut. service Mercedes-BenzogogSetra Setra Service til til dindinMercedes-Benz

FYNS LAST- & BUS

Aps

Gl. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: fynslastbus@mail.dk

Setra S 315 HD LIFTBUS årg. 6.1994 49 pladser, km. 1.421.000 Udv. Renoveret. I 2008. Partikelfilter.

Setra S 315 HD 4-stjernet Årg. 5.2000 46 pladser, km. 855.000 Motor renoveret. I 2010 Partikelfilter

Begge busser er udstyret med Toilet, køkken, sovekabine, DVD, GPS mv.

Mercedes O 550 Integro 2 stk. årg. 4.2004 47 + 24 pladser Renoveret indvendig og Udvendig I 2010.

Excursions A/S

Niels Gregers Boers DK-4300 Holbæk Telefon +45 5944 0200 Direkte +45 5945 4461 • Mobil +45 30 10 20 00 ngb@ditobus.dk • www.ditobus.dk

Salg af mini-busser til alle formål

www.vagnerikhvid.dk

Vagn Erik HVid A/S · Haraldsdalvej 9 · Box 105 · 6330 Padborg · tlf. 36 92 28 00 38 / Danske Busvognmænd

Rubrikannoncer

TRYKsager til Busfolk...

Bus nr. 7756 7757 7637 7710 7727 7470 7435 7355 7719 7209

BUSSER SÆLGES

Neoplan N316 SHD, årg. 2002, eURO 3, km 1043, 49 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 420.000 Neoplan N316 SHD, årg. 2002, eURO 3, km 998, 57+1+1 pladser . . . . . . . . . . . . . . kr. 420.000 Setra S328 DT, årg. 22/98, 70 pladser, med filter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 375.000 Setra S315 gT-HD, årg. 98, km 957.000, 52 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Setra S417 HDH, årg. 2001/03, km 943.000, 55 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 925.000 irisbus Arway, km 1281, årgang 09/05, 51 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.000 irisbus Arway, km 1251, årgang 09/05, 51 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.000 Neoplan N 516 årgang 00, 53 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 315.000 MAN A32, km 1.014, årg. 10/02, 58 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 410.000 MAN R08, km 886, årg. 07/03, 53 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 650.000

IRISBUS IvEco SEnIoR Nye på lager, motor iveco, euro4, HK 176, Agila automatiseret gearskifte + telma, 27 pass, liggestole, klima, læselamper, luftdyser. . . . . . kr. 875.000

Korte leveringstider, fleksibilitet og service, høj kvalitet og lave priser - det er lige os!

IvEco 50c 17 Årgang 2007, km. 239.000 - kr. 220.000

Så tjek lige priserne hos os - vi er klar!

MInIBUSSER MERcEdES 7533 7660 7546 Nye Nye

Mercedes Benz Sprinter 416 CDi km. 333, årg. 08/05, 16 pladser . . . . . . . . . . . . . . Mercedes Benz Sprinter 416 CDi årg. 09/06, 18 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mercedes Benz Sprinter 416 CDi km. 298, årg. 09/06, 16 pladser . . . . . . . . . . . . . . MB 516 CDi R2, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) termoruder, 18 sæder fra . . . . . . . MB 315 CDi R3L, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) 7+1 fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

kr. 200.000 kr. 250.000 kr. 275.000

kr. 449.800 kr. 365.000

RUtEBUSSER - ByBUSSER

Kuverter Brevpapir Faktura Visitkort Print m.m.

9900 Frederikshavn tlf. 98 42 78 99

www.pk-reklame.dk

7564 7566 7400 7379 7404 7047 7398 7195 7194 7198 7192 7367 7367

MAN SU 313 årgang 2002, km 451.000, 42/30 pladser, gear auto Zf . . . . . . . . . . . . MAN SU 313 årgang 2002, km 425.000, 42/30 pladser, gear auto Zf . . . . . . . . . . . . Scania Omnia Line, km 1.226, årgang 06/01, 47/24 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . Scania Omnia Line, km 1.224, årgang 06/01, 47/24 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . Scania Omnia Line, km 1.466, årgang 06/01, 47/24 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . Scania km 735, årgang 06/00, 43/17 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Scania km 287, årgang 06/01, 47/24 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volvo B10 M, km 392, årgang 02/98, 44/35 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volvo B10 M, km 116, årgang 05/98, 44/35 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volvo B10 M, km 903, årgang 04/98, 44/35 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volvo B10 M, km 376, årgang 07/98, 44/35 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volvo B10 M, km 63, årgang 09/98, 35/33 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volvo B10 M, km 669, årgang 07/98, 35/37 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

kr. 300.000 kr. 300.000 kr. 400.000 kr. 400.000 kr. 400.000 kr. 425.000 kr. 335.000 kr. 165.000 kr. 165.000 kr. 165.000 kr. 150.000 kr. 250.000 kr. 250.000

SE HER..!

Iveco / Irisbus Crossway rutevogn / X-bus ( Fås i 12-12,80-15 meter ) Motor Iveco Tector 6 300 HK EEV, Euro4 med CRT filter (opfylder Euro 5 krav) Gearkasse Voith, aut., med intarder, skivebremser på alle 4 hjul, uafhængig forhjuls ophæng, lux rutestole, priser fra 1.250.000,- + moms Vi leverer partikelfiltre til alle busfabrikater Baumot partikelfiltre er et kvalitetsprodukt fra Schweiz. NB. Baumot partikelfiltre er også godkendt til miljøzonerne i Tyskland Klasse 4, ”Grüne Plakette” til Euro 1 – 2 – og 3 motorer

VEJSTRUPRØD BUSIMPORT ApS JYLLANDS AfDeLiNg: Tlf: 74 56 13 26 fax 4574560651 - e-mail: info@busimport.dk Salg: erik Brændekilde ..tlf. 21 46 62 34 (eb@busimport.dk) Leif Brændekilde ...tlf. 40 35 93 08 (lb@busimport.dk) Svend Pedersen ....tlf. 40 17 47 91 Dan Pedersen .......tlf. 40 35 62 52 Lager: ...................tlf. 73 56 14 44

SJæLLANDS AfDeLiNg: Busimport.dk Sjælland ApS Tlf: 46 16 16 46 - fax: 46 16 10 19 SalgSafdeling: Jan Bredo .............tlf. 20 43 13 94 (jb@busimport.dk) Carsten fesner .....tlf. 24 34 00 03 (cf@busimport.dk) Værksted: .............tlf. 46 16 16 45 - Mobil: 40 35 61 66 Lager: ...................tlf. 46 16 16 40 - Mobil: 40 16 63 50 Alle priser er excl. moms. - Der tages forbehold for trykfejl.

Danske Busvognmænd

/ 39

DANMARK

Er din bus klar til sommeren?

11 Volvo B13R 9700HD- fabriksny 55+1 14 meter, 460HK I-shift Euro 5 11 Volvo B9R-9500- på vej hjem 48+1+1, 12,3 meter, 380HK, Euro 5, I-shift 09 Volvo B12B-9700HD 52+1+1, 13 m, KUN 115.000 km. FLOT 10 Volvo B13R-9700HD VIP- 32 passagerer, flot køkken Turistbusser 03 Volvo 9900 58+1 EURO 4 plakette, 420 HK, km. 710.000 94B13R Volvo9900 B10B- Carrus 46+1 Liftbus, 310 HK. Nysynet Kr. 225.000 11 Volvo fabriksny 52+1, 13,8 meter, 460 HK, I-shift, Euro 5 96B13R Neoplan db.HD dæk 72+1 EURO141,meter, MAN 430 11 Volvo 9700 - fabriksny 55+1+1, 460 HK HK,km.NYSYNET I-shift, Euro 5 05B9R-9500 SETRA 417 HDH 55+1 Ambiente bus km. 635.000 11 Volvo - på vej hjem 48+1+1, 12,3 stole, meter,flot 380 HK, Euro 5, I-shift 04B13R-9700 SETRA S416 51+1 4 plakette, 478 HK, km. 636.000 10 Volvo HDHDH VIP EURO - 32 passsagerer, flot køkken 01 SETRA 315GT/HD 44+1 Aut. Gear, flot og velkørende. 10 Volvo 54+1+1*** I-shift 00B13-9700 Scania Irizar 46+1 HK 470460 km. HK, 578.000 03 Volvo 9900 58+1 Euro 4 plakette, 420 HK, km. 710.000 00 Volvo B12Bog 9900 Carrus 44+1 360 HK, EGS 7-trin Rutebybusser 94 Volvo 46+1 Liftbus, 310 HK,døre nysynet, 07B10B VolvoCarrus B12BLE-8700 Laventre landevejsbus: 1-2-0,kr. 225.000 96 Neoplan Dobb. dækker 72+1landevejsbus Euro 1, MAN13,7 430 meter HK, nysynet 02 Volvo 8500 55+42 04417 Volvo B12BLE 8700 44+49 340stole, HK euro 3 km. 292.000 05 Setra HDH 55+13-akslet Ambiente flot bus, km. 635.000 98S416 VolvoHDH B10M-8500 47+24 Rigtig god stand. 04 Setra 51+1nysynet. Euro 4 plakette, 478 HK, km 636.000 11315 SOR 9,5CN(på vej ind) 29+42 EEV Allisson aut. Gear 01 Setra GT/HD 44+1laventre, Aut. gear, flot motor, og velkørende. 1990-1995 DAB – DAF Flere komfortbusser 00 Scania Irizar 46+1 470 HK, km 578.000

Rute- Øvrige og bybusser 11 SORDANSK 9,5 CN BYGGET 519CDI 11 MB 519 CDI Sprinter 07 Volvo 11B12BLE-8700 MB 516 CDI Sprinter 02 Volvo 118500 MB 316 CDI Sprinter 04 Volvo 05B12BLE8700 Fiat DUCATO 2 stk. 98 Volvo . B10M-8500 1990-1995 DAB-DAF

Øvrige

1929+42 prs. lift, aut. Gear, EEV, El-dør, laventre, EEV motor, AllissonAlu-gulv aut. Gearmm. 19 personers liftbus: DEMO GØR ET GODT KØB Laventre liftbusser landevejsbus: døre 1-2-0 Fabriksnye på vej. EEV MOTOR landevejsbus, 13,7 meter 1455+42 personers liftbus. EEV motor – KLAR TIL LEV. 44+49, 3-akslet, 340 HK, Eurohjemkommet 3, km. 292.000 LIFT, 10 prs. hhv. 14 prs. Netop 47+24, nysynet, rigtig god stand Flere komfortbusser

LETVÆGTSBUS: SOR 9,5 CN – høj kapacitet 19 pers., lift, aut. gear, EEV, el-dør, alu-gulv m.m Flere passager – lavere vægt 19 pers. liftbus:DEMO - GØR ET GODT KØB

DANSK BYGGET 519CDI 11 MB 519 CDI Sprinter 11 MB 516 CDI Sprinter Fabriksnye liftbusser på vej: EEV MOTOR SPRINTER TAXI –14RING HØREEV NÆRMERE 11 MB TAXI: 316 CDIMERCEDES Sprinter pers.OG liftbus: MOTOR - Klar til levering 05 Fiat Ducato - 2 STK. LIFT, 10 pers. hhv, 14 pers. Forbehold for mellemsalg og trykfejl. Eventuelle priser skal tillægges moms.

TAXI: Mercedes Sprinter Taxi - ring og hør nærmere Forbehold for mellemsalg og trykfejl. Eventuelle priser skal tillægges moms.

Kokmose 7 . 6000 Kolding . Telefon 7551 7200 www.buscentervest.dk

Afsender: Danske Busvognmænd, Sundkrogsgade 13, 2100 København Ø,

Bedre Busser SÆLGES Bedre busser sælges

Turistbusser

Udgiveradresseret Maskinel Magasinpost ID-Nummer: 42467

Ring til værkstedet for tilbud på AC eftersyn på netop din bus. TLF. 76 32 23 20 Vi giver i 2. kvartal 2011 35% på dele der bliver brugt ved AC eftersyn