Busmagasinet oktober 2011 by Dansk PersonTransport

Bus gasinet ma No 10 / oktober 2011

Danske Busvognmænd

M1 og EP-tilladelser Hvad er status? SIDE 26

Læs også 10. Scania har rund dag 14. Verdenspremiere på Neoplan Skyliner

Danske Busvognmænd for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel

MED VALGBUSSEN PÅ FARTEN Den danske busbranches bidrag til valget

FRA SIDE 04

Mercedes-Benz - et mærke i Daimler koncern

Emne

IgenIgen harhar Lyngby Lyngby Turistfart Turistfart A/SA/S købtkøbt en en Mercedes-Benz Mercedes-Benz busbus af EvoBus af EvoBus i Køge. i Køge.

Er du interesseret Er du interesseret i at prøvekøre i at prøvekøre en af voreenMercedes-Benz af vore Mercedes-Benz busser..? busser..? - Vi har lige - Vinu har2 lige flottenuTourismo 2 flotte Tourismo busser i 13 busser og 14i 13 meter og 14 version meter version og flere afogvore flereoriginalt af vore originalt opbyggede opbyggede Mercedes-Benz Mercedes-Benz Sprinter busser Sprinterklar busser på vort klarlager på vort i Køge lagerogi Nørre Køge og Snede. Nørre Snede. EndvidereEndvidere er der enerhelt dernyenCitaro helt ny bybus Citaro påbybus vej til på demokørsel vej til demokørsel samt en helt samtnyenCity helt77. ny City 77. Kontakt: Kontakt: Køge - Poul Køge Nielsen - Poultlf. Nielsen 5370042 tlf. 5370042 - Nr. Snede - Nr. - John Snede Greisen - Johntlf. Greisen 76270310 tlf. 76270310 www.mercedes-benz.dk/busser www.mercedes-benz.dk/busser

LederEmne / Indhold

STORE FORVENTNINGER

skrivende stund er Helle Thorning-Schmidt i gang med forhandlingerne om regeringsgrundlaget for den regering, som hun forventes at have klar inden Folketingets åbning den 4. oktober. Om der bliver 2 eller 3 partier i regeringen er for tidligt at sige noget om. Det er også gået op for de fleste, at det ikke er så lige til at få skabt fælles fodslag mellem de 4 partier. Dertil er afstanden mellem Enhedslisten og Det Radikale Venstre for stor.

Steen Bundgaard Adm. direktør

Men mens store dele af det danske erhvervsliv virker lidt frustrerede over udsigten til en ny rød regering, er billedet mere nuanceret i busbranchen. Vi er meget tilfredse med, at partierne i den røde blok alle har lovet forbedringer i den kollektive trafik. Det politiske fokus i debatten har på dette område været betalingsring/ikke betalingsring omkring København. Men bagved denne diskussion har der ligget et udtalt ønske fra partierne bag den kommende regering om en massiv satsning på den kollektive trafik. Ikke bare som et lille skvulp, men som en markant ændring af den kollektive trafik, der kræver investeringer i milliardklassen. Det hilser vi meget velkomment. Det afgørende er dog, at regeringen husker, at det er den kollektive trafik generelt og ikke udelukkende DSB, der skal satses på. Det er også hele bussiden, der trænger til et gevaldigt løft. DSB kan ikke klare opgaven alene. Lige som den øvrige kollektive trafik ikke kan klare opgaven uden DSB. Men på en lang række ruter vil bussen stå med de stærkeste kort. Vi er langt fra så investeringstunge, som jernbanerne er, og har en langt større fleksibilitet. Det er også vigtigt, at det fra politisk hold anerkendes, at kollektiv trafik ikke kun er den trafik, der udføres af trafikselskaber, men at al buskørsel er kollektiv trafik – også den kommercielle turistkørsel. Hvis regeringen og de øvrige politikere tænker i de baner, kan vi til gengæld yde nogle væsentlige bidrag: Reduktion af energiforbruget, nedbringelse af forureningen og forbedring af mobiliteten. Jo, der er i sandhed store forventninger til fremtiden.

Steen Bundgaard Adm. direktør

08 Indhold

04 04

Det er jo ikke mig der er mediestar

10 14

Første Neoplan Skyliner er kørt til Danmark

24 Nul huller 24 Hvad gør man når 26

Valgbus ved en skillevej 06

16 Coach of the year 2012

08 Kort nyt

Kom til festlig årsmøde på 18

RA’s støttefond uddeler 28

Scania busser 10 - 100 års innovation

Kort nyt 20

Nostalgihjørnet 30

Kort nyt 12

Ikke et ord om busser 22

Info 33

Hotel Nyborg Strand

tilladelserne udløber? støtte og legater

Danske Busvognmænd

Valg Emne 2011

Lotte Jensen har kørt bus i 15 år – men det at køre valgbus er noget helt særligt.

DET ER JO IKKE MIG, DER ER MEDIESTAR Af: Thorsten Asbjørn Lauritsen - info@asbjornborberg.dk / Foto: Claus Fisker, Scanpix

Toppolitiker på bagsædet, blitzende kameraer og et rend af journalister gør den 14 dages intensive turné gennem Danmark til en ganske særlig oplevelse. For Radikale Venstre er bussen et fantastisk fællesskab 4 / Danske Busvognmænd

Valg Emne 2011

”FOLK DYTTER OG VINKER, NÅR DE SER OS PÅ LANDEVEJEN. DET ER LIDT AF EN FEST.”

adikale Venstres valgbus svinger rundt om hjørnet. Klokken har netop slået 9.00. Planen holder perfekt. Folieret i stærke gule og pink farver , med iøjnefaldende Radikale Venstre slogans og Margrethe Vestagers portræt plastret på bagenden stjæler bussen al opmærksomhed. Markerer, at det radikale topnavn er kommet til Kolding. På valgkampens dag 7 starter hun dagens opgaver i Skovparken - et ghettoområde i Kolding. Og alt imens den radikale dronning med stort smil, blitzende kameraer, journalister, en flok lokalpolitikere og nysgerrige koldingensere lister på besøg i Jobcentret og hos en somalisk familie, finder buschauffør Lotte Jensen en klud frem. Hun går rundt om bussen og tørrer det overfladesnavs af, der har sat sig på morgenens tur fra Svendborg til Kolding. ”Det er jo ikke mig, der er mediestar,” smiler Lotte Jensen fra Anchersens Turistbusser, da hun møder Busmagasinets udsendte og for en stund også bliver genstand for medieinteresse. Til gengæld er hun i førersædet for Radikale Venstres synlige samlingspunkt under den intense valgkamp: Bussen.

Dytten og vinken I 15 år har Lotte Jensen siddet bag rattet som buschauffør, men det er første gang i hendes karriere, at hun krydser gennem landet på valgturné. Hun lægger ikke skjul på, at netop dén oplevelse er noget ganske særligt. Det handler nemlig om mere og andet end kørsel på landevejen og kaffebrygning om morgenen til de radikale buspassagerer. ”Selvfølgelig er det fantastisk spændende, at ens arbejde byder på sådan en oplevelse. Fjorten intense dage. Der er en rigtig god stemning på sådan en valgturné, og for Margrethe Vestager og hendes folk er bussen det sted, hvor de lige kan puste ud, snakke og lade op til næste opgave,” fortæller Lotte Jensen. Og så nyder den københavnske buschauffør også al den virak, der følger med. Ikke blot de

mange kameraer og mikrofoner, som er på stedet og som også hopper ombord i bussen. Også den folkelige opmærksomhed, når bussen skærer gennem landskabet.

Mens både Venstre og Socialdemokraterne til dette valg har valgt at droppe den store valgbus, så er man hos Radikale Venstre gået - eller rettere kørt - den stik modsat vej.

”Folk dytter og vinker, når de ser os på landevejen. Det er lidt af en fest,” siger Lotte Jensen.

”Vi har faktisk opgraderet. Aldrig har vi haft så flot en bus. Den giver os så megen energi. Jeg ved godt, at det nu anses som lidt oldschool med en bus og valgturné. Men vi er ikke bange for at være gammeldags,” siger Margrethe Vestager og understreger, at bussen netop giver mulighed for at kombinere det bedste af alle verdener.

En hurtig smøg Klokken nærmer sig så småt 10.00. Margrethe Vestager har sagt farvel til den somaliske familie og bevæger sig med de øvrige politikere og det journalistiske følge mod bussen. Den radikale leder har i dag reserveret lidt af sin tid til en snak om valgbussen og dens betydning for valgprogrammet. - Er den ikke bare flot!? Vi er så glade for den. Bussen er en synlig vejviser for hele vores kampagne,” lyder det impulsivt fra den radikale leder. Mere når hun ikke at få sagt i første omgang. DR-journalisten har hul igennem til DR-byen, og Vestager skal levere et kort interview til Radioavisen. Man er klar til at udsætte busafgangen med nogle få minutter. ”Nå, men det er fint. Så kan jeg lige nå en halv smøg,” siger Lotte Jensen og stiller sig på diskret afstand af flokken.

Alt i én Kort tid efter kan Lotte Jensen lukke døren. Margrethe Vestager, lokale Radikale Venstrepolitikere, kampagnefolk, en pressechef samt et par journalister har sat sig indenfor. Næste stop er Kolding Designskole, og nu kan Margrethe Vestager uddybe, hvorfor de har valgt en stor og iøjnefaldende bus som samlingspunkt for kampagnen gennem hele Danmark. ”Bussen er et fantastisk samlingspunkt for vores kræfter. Her er plads til alle de frivillige, til vores lokale ungdomspolitikere og folketingskandidater. Vi får her et sted at snakke og lære hinanden godt at kende mellem de mange forskellige besøg,” siger Margrethe Vestager.

- Udover fællesskabet og snakkene, så kan jeg også - mens vi kører - få sendt informationer ud på Facebook og Twitter.”

Thailands prinsesse Bussen gør klar til at stoppe ved Kolding Designskole. Derefter går kursen mod Esbjerg, inden der til aften stemples ind i Tønder. Her venter Pia Kjærsgaard til politisk duel om grænsekontrol. Mens Vestager vil gå i clinch med Kjærsgaard, og medierne indstiller linserne på de to duellanter, så vil Lotte Jensen stille og roligt trække til side. Få bussen gjort ren og klar til en ny valgdag, hvor kursen sættes mod nord. Endnu en dag på kontoret er ved at være slut. Men denne 14 dages turné har allerede fået plads i buschaufførens erindring. ”Det er herligt med den her særlige stemning i bussen. Det er et krydderi på dagligdagen,” siger Lotte Jensen, som i sin 15-årige buskarriere også har haft et par andre ture, som har gjort særligt indtryk: ”Turen, hvor jeg kørte den thailandske prinsesse, var også noget ganske særligt. Det var en helt anden kultur, og de var overraskede over, at en kvinde overhovedet kunne køre sådan en bus. Og turene med Four Jacks, Whitney Houston og fodboldlandsholdet er også sådan nogle, som jeg ikke lige glemmer - men det er en helt anden historie.”

Danske Busvognmænd

Valg 2011

Valgbus ved en skillevej Af: Peter Borberg - info@asbjornborberg.dk /Foto: Colourbox

BAG OM BUSSEN: I forbindelse med folketingsvalget lod flere store partier for første gang i mange år valgbussen stå i garagen. Et historisk symbol på valgkampens folkelighed er måske på vej væk, fremhæver politisk kommentator Niels Krause-Kjær

6 / Danske Busvognmænd

Valg 2011

”NÅR DE STORE PARTIER UNDER DE FOREGÅENDE VALGKAMPE HAR KØRT LAND OG RIGE RUNDT I STORE SKINNENDE VALGBUSSER, HAR DET FØRST OG FREMMEST HANDLET OM AT KOMMUNIKERE NÆRHED.”

idt i det netop overståede folketingsvalg, hvor det føg med debatter om vækst, skat og efterløn, var der et helt andet emne, som ud-

valgkamp. Med en minibus kan vi lettere nå ud og hjem samme dag, ligesom vi lettere kan føre valgkamp flere steder i landet på én gang,” fortæller Lars Midtiby, partisekretær hos Social-

spillede sig i kulissen: Valgbussen.

demokraterne.

Folketingspartiernes synlige samlingspunkt under en valgkamp – valgbussen – har ved dette valg delt vandene. Mens for eksempel De Radikale har opgraderet og haft den hidtil mest iøjnefaldende valgbus nogensinde, så er flere af de store partier gået den modsatte vej. For første gang i mange år har både Venstre, Konservative og Socialdemokraterne således fravalgt valgbussen, som ellers har været brugt til – nærmest bogstaveligt talt – at rulle partiernes politik ud over det ganske land.

Vejen til nærhed

Dermed er vi måske på vej til at vinke farvel til et af valgkampens mest klassiske symboler på folkelighed og politik i øjenhøjde. Et af de partier, som har trukket i håndbremsen, er de Konservative: ”I forbindelse med de seneste 3-4 valgkampe har vi kørt med valgbus som et centralt led i vores overordnede kampagne. Ved første og andet valg fik vores politikere meget ud af det, men siden har det givet for lidt. Vi er nået til den konklusion, at én stor valgbus med tre ministre ikke spreder en storstilet kampagne nok ud. I stedet har vi valgt at køre i biler i øst og vest,” siger Henrik Weiglin, afdelingsleder og kampagneleder hos de Konservative. En konklusion, som man også er nået frem til hos Socialdemokraterne. Her har man under den netop overståede valgkamp erstattet den store valgbus med små minibusser. ”Minibusser er en mere fleksibel model, der samtidig tilgodeser nogle af de rent logistiske udfordringer, som også melder sig under en

Første gang, valgbussen for alvor rullede ud under danske himmelstrøg, var i forbindelse med folketingsvalget i 1998. Inspirationen kom fra USA, hvor præsidenter som Truman, Kennedy, Reagan og Obama gennem tiden har brugt bussen til at nå ud til vælgerne med de politiske budskaber. Under valget i Danmark i 1998 var det ikke mindst Venstre og statsministerkandidaten Uffe Ellemann Jensens valgbus, der vakte opmærksomhed. Med på bussen var adskillige journalister samt et filmhold, der siden stod bag den prisbelønnede dokumentarfilm ”Kandidaterne”. I filmen kunne man på nærmeste hold opleve, hvordan Uffe Ellemann Jensen brugte valgbussen som et sted til både intense diskussioner, strategiplanlægning og afslapning. Valgbussen havde gjort sit indtog i dansk politik. Og midt i en tid, hvor ordet ”spin” begyndte at bide sig fast, blev brugen af den kørende, politiske pr-maskine nøje iscenesat fra dag 1. ”Når de store partier under de foregående valgkampe har kørt land og rige rundt i store skinnende valgbusser, har det først og fremmest handlet om at kommunikere nærhed. Om at møde vælgerne langt væk fra Christiansborgs mure og skabe et naturligt samlingspunkt for en dialog mellem politiker og borger,” siger Niels Krause-Kjær, politisk kommentator.

Lokal tilstedeværelse Han fremhæver Anders Fogh Rasmussens valgbus fra 2005 som et godt eksempel. Bussen var prydet med ordene ”Dialog med Fogh”. ”Valgbussen og sloganet ”Dialog med Fogh” spillede rigtig godt sammen. Fordi bussen signalerede, at man ønskede at komme ud og være tæt på befolkningen, hvor den autentiske politiske dialog opstår, siger den politiske kommentator og peger desuden på, at det turnéelement, som knytter sig til valgbussen, har haft en vigtig signalværdi.” ”Det er lidt ligesom, når cirkus kommer til byen - valgbussen er en begivenhed i sig selv. Samtidig signalerer turnéen rundt til byer og landsdele, at man betragter landet som en sammenhængende helhed. Et vigtigt budskab, når der føres politik,” siger Niels Krause-Kjær. Den politiske kommentator kan derfor også godt se et demokratisk tab i, at valgbussen tilsyneladende er på vej mod garagen. ”Valgbussen symboliserer folkelighed og nærhed. I en tid, hvor megen politisk kommunikation foregår gennem digitale medier, er det efter min vurdering vigtigt, at der politisk også holdes fast i nogle af de elementer, der kan skabe fysisk nærhed og understøtte billedet af lokal tilstedeværelse.” Hos Radikale Venstre er man da også langt fra parate til at parkere valgbussen. For den radikale leder, Margrethe Vestager, har dette års valgbus været et glimrende samlingspunkt. ”Bussen er en synlig vejviser for hele vores kampagne,” siger Margrethe Vestager.

Danske Busvognmænd

Kort nyt

KO RT

NYT densen Hovedtenre, men mod fær heder, større en tter. fortsæ

Konkurser synes toppet Trafikstyrelsen vurderer i en opgørelse over gods- og buskørselserhvervet, at konkurser i vognmandsvirksomheder synes at være toppet. Hovedtendensen mod færre, men større enheder, fortsætter. Udviklingen følger dermed den tendens, som har tegnet sig gennem de seneste 10 år.

REJSEKORTET ER KOMMET TIL KØBENHAVN Siden årsskiftet har Rejsekortet kunne bruges i Vest- og Sydsjælland. Senere på året kom Nordjylland til, og nu kan københavnerne også få lov til at bruge Rejsekortet. Den 15. august åbnede stationerne Valby, Hovedbanegården, Nørreport og Østerport nemlig for Rejsekortkunder. Det gælder for DSB’s regional- og IC-tog til - og fra de fire stationer,

“FRA SLUTNINGEN AF NOVEMBER KAN MAN BRUGE REJSEKORTET I STOG, METRO, KYSTBANEN OG LOKALBANERNE OVERALT I HOVEDSTADEN”

og Movia følger trop med buslinjerne 3A og 250S. Fra slutningen af november kan man bruge Rejsekortet i S-tog, Metro, Kystbanen og lokalbanerne overalt i hovedstaden.

50% FÆRRE

PARTIKLER Antallet af ultrafine og potentielt sundhedsskadelige partikler på Københavns stærkt befærdede strøg, H.C. Andersens Boulevard, er reduceret med omkring 50% i de seneste ni år. Forbedret teknologi i køretøjer, nye renere biler og indførelse af miljøzone er ifølge en ny rapport fra Nationalt Center for Miljø og Energi, Aarhus Universitet, årsagerne til, at partikelforureningen i København nu er blevet mindre. Rapporten er et resultat fra det sidste af tre partikelforskningsprojekter for Miljøstyrelsen i perioden 2002-2010.

CO2 neutral i 2010 I 2050 skal Flensborg være C02-neutral – og busserne skal gøre deres del af arbejdet. En rapport, som Aktiv Bus GMBH bestilte hos et tysk konsulentfirma for at finde ud af, hvordan busserne bedst muligt kan bidrage, har vist, at i en by som Flensborg er el-busser er at foretrække frem for diesel-hybridbusser.

8 / Danske Busvognmænd

Husk dine kontrakter

FÆRRE FÆRREKILOKILOMETER, METER, .0.00000 3355 FLERE FLERE PENGE, PENGE, MERE MERETID TID rer e n n oio pp i t t ss a a t t s s o o k k ckcsktst n n a a t t trturu gg oo

Med Med et OK et OK DKV-kort DKV-kort nårnår du du dit dit bestemmelsesbestemmelsessted sted hurtigt, hurtigt, nemt nemt og og billigt. billigt. DuDu får får adgang adgang til til detdet største største netnet af tankstationer af tankstationer og og truckstops truckstops hele hele vejen vejen nedned gennem gennem Europa, Europa, og og du du kankan betale betale motorvejsgebyrer, motorvejsgebyrer, broer, broer, pas, pas, tunneller, tunneller, færgefærgeforbindelser forbindelser og og fx reparationer fx reparationer med med blot blot ét enkelt ét enkelt kort kort på på lommen. lommen. DuDu kankan bestille bestille OKOK DKV-kortet DKV-kortet og og læse læse mere mere om, om, hvordan hvordan du du planlægger planlægger en en prisbevidst prisbevidst rute rute på på www.ok.dk/transport. www.ok.dk/transport. HerHer kankan du du også også udfylde udfylde kontaktformularen kontaktformularen - så- ringer så ringer vi til vi dig. til dig. DuDu er er selvfølgelig selvfølgelig altid altid velkommen velkommen til at til ringe at ringe til os til os på på 89 89 32 32 25 25 40,40, hvishvis du du harhar spørgsmål. spørgsmål.

åå p p l l i i esetstdd BB kk . . k k oo

Energien Energien er er jeres jeres

Scania

SCANIA BUSSER Tekst og fotos: Scania

Svenske Scania kan i år fejre 100-års jubilæum med produktion af busser. Innovation og kundefokus har karakteriseret Scanias busser siden lanceringen af den allerførste bus i 1911. Læs her om de historiske milepæle, der har sikret Scania en fremtrædende plads blandt busproducenter verden over.

1911 Det nyligt fusionerede Scania-Vabis leverer den første svenskbyggede motordrevne bus, ”Nordmarksbussen”. Det kædetrukne chassis blev bygget af Scania i Malmø, mens motoren på 34 hk samt karosseriet blev bygget af Vabis i Södertälje.

1922

1932

Et tæt samarbejde med det svenske postvæsen førte til lancering af en ny ”postbus” til tyndt befolkede områder i Nordsverige. Bussen kunne udrustes med meder på forhjulene og bælter på trækhjulene. Den lagde grunden for Scanias busproduktion.

Scania-Vabis’ leveringer af busser overgik for første gang leveringer af lastbiler. Behovet for større og større busser steg, og Scania-Vabis lancerede ”Bulldog-bussen”, hvis enkle og kompakte design var et teknologisk gennembrud.

1948 Scania-Vabis eksporterer for første gang busser til Brasilien, og lokalproduktionen af buschassiser starter i 1957. I 1961 åbner Scania-Vabis ny fabrik i São Paulo og har lige siden været blandt markedslederne for by- og turistbusser i hele Latinamerika.

1953 Metropol-bussen til forstadstrafik lanceres på markedet. Den er udviklet i samarbejde med amerikanske Mack og har en 8-cyl. tværstillet rækkemotor monteret bagest. Metropol er den første svenske bus med selvbærende karrosseri.

10 / Danske Busvognmænd

1957 Scania-Vabis indleder lokal produktion af motorer i Brasilien. I 1959 lanceres B75 som både turist- og bybus på det latinamerikanske marked både. Den er forberedt for 1966 nem karrossering, og blandt I 1966 - lige ved overgangen til højrekørandre kendetegn er en sel i Sverige - lanceres den miljøvenlige robust frontmotor i et CR76. Lav vægt, lavt gulv og lav milstærkt chassis. jøbelastning prioriteres højt, og den danner i senere grundlag for CR111, ”den stille bus”, med et støjniveau på blot 77 dBA.

Scania

100 ÅRS INNOVATION 2009 Scania Touring er Scanias første nye helbyggede turistbus siden 1970’erne. En moderne turistbus med høj komfort, lave driftsomkostninger og lav miljøbelastning. Den produceres i samarbejde med kinesiske Higer og kommer også til Danmark.

2011 Scanias satsning på BRTsystemer (Bus Rapid Transit systems) fører til en ordre på 143 stk. 20-meters ledbusser til Johannesburg i Sydafrika. BRT er især blevet populære i Latinamerika, Sydafrika og Asien, og Scania er med i front i denne udvikling.

2009 Seks Scania OmniLink ethanol-hybrid busser indsættes i fuldskaladrift i Stockholm. Busserne har markant lavere brændstofforbrug end traditionelle busser, og takket være ethanoldrift reduceres CO2-udslippet med op til 70% i forhold til dieseldrift.

2007 Scania udviklede sit første hybridbus-koncept i 1995. Godt et årti senere lanceres et nyt hybridbus-koncept bygget på den danskudviklede servicebus. Chaufføren sidder i midten, hjulene er placeret i hjørnerne og motoren står i en ”powerpack” bagest.

1986 Miljøspørgsmål bliver stadig vigtigere. I Stockholm indleder Scania test af CN113 ethanolbusser i normal drift. 11-liters motoren er tilpasset ethanoldrift efter diesel-princippet, og Scania har leveret ethanolbusser til Stockholm lige siden.

2004 Med sin 5-cylindrede frontmotor og robuste chassis er Scania F-serien idéel til barske forhold i ulande og andre steder med begrænset infrastruktur. F-serien byder på høj komfort og passagerkapacitet i forhold til andre busser i samme segment.

1996 Scania lancerer den nye aluminiumsbus OmniCity. Det er en lavgulvsbus med fuld kneeling, som er idéel til bytrafik. Platformen bruges også til Scania OmniLink laventré og Scania OmniCity dobbeltdækkerbusserne.

Danske Busvognmænd

/ 11

Kort nyt

KO RT

NYT på Klik ind m je h DRs og hør meside et. indslag

DSB’s offentlige togdrift udfordret ved EU-domstolen Manden bag Gråhund-bus, Jørgen Andersen, udfordrer nu DSB’s ret til at køre tog med statsstøtte på strækninger, hvor private aktører også driver transportvirksomhed. Jørgen Andersen vil bl.a. have EU-domstolen til at sætte en stopper for DSB’s statsstøttede togdrift mellem København og Ystad. Det centrale anklagepunkt fra Jørgen Andersen går på, at statsstøtten til DSB på ruten mellem København og Ystad skævvrider konkurrencen, da Gråhunds-busserne kører på samme rute, men ikke modtager nogen støtte. Sagen blev taget op i programmet Orientering på P1. Klik ind på DRs hjemmeside og hør indslaget.

KOMMER DER EN BETALINGSRING… …er busbranchen klar til at løfte opgaven. Et af de store temaer i valgkampen var betalingsringen i København. Argumenterne imod en sådan betalingsring er mange, og fælles for en stor del af dem er, at de tager udgangspunkt i, hvordan den kollektive trafik ser ud i dag. Forudsætningen for en betalingsring er, at der er attraktive alternativer. Derfor mener Danske Busvognmænd, at det er afgørende, at provenuet fra betalingsringen ikke føres ned i Københavns Kommunes kasse som en ekstra skat. Tværtimod skal det føres tilbage

via bloktilskuddet - og dermed til lettelser i indkomstsskatten i de kommuner og områder, hvor bilis-terne kommer fra. Samtidig skal det sikres, at der er et attraktivt alternativ i form af kollektiv trafik – og busbranchen står klar til at løfte sin del af opgaven.

SKAT: 80 udenlandske virksomheder – har været til eftersyn hos Skat for manglende betaling af moms 60 sager er afsluttet 58 virksomheder har betalt 3,3 millioner kroner 20 virksomheder mangler at betale mellem 1,5 og 2 millioner kroner Kilde: Skat

ITS KAN FÅ TRAFIKKEN TIL AT FLYDE VED VEJARBEJDE Det bliver lidt lettere at være trafikant på E45 ved Vejle, mens Vejdirektoratet arbejder med at udvide motorvejen mellem Skærup og Vejle Nord fra 4 til 6 spor. Man bliver nemlig orienteret om trafikale hændelser og rejsetider på variable informationstavler, og hastigheden reguleres på variable hastighedstavler, så trafikken glider bedst muligt. De variable tavler er en del af et såkaldt ITS-system - Intelligent Trafik Styring.

”Ved vejarbejde er generne ved hændelser større, og blandt andet er risikoen for uheld højere end normalt, men et ITS-system kan afhjælpe nogle af de trafikale gener, anlægsarbejdet giver, samt reducere antallet af forventede uheld,” fortæller ingeniør i Vejdirektoratets ITS-afdeling Thomas Roslyng.

Annonce

Udvendig OK Lift type USL Rørplade model 500 kg. Vores dansk produceret lift er forsynet med vipperegulator således at platformen altid vipper op i den forudindstillet vandrette stilling. Platformen tilpasser sig terrænets hældning. Se yderligere info på www.oklifte.dk OK Lifte A/S Industrivej 5 • DK-9280 Storvorde Telefon 98 31 93 44 Mail: oklifte@oklifte.dk www.oklifte.dk

ADventureSigns.dk

Tlf: 60205611 • signs@adventure.dk

Skilte- og skiltesystemer til ethvert formål

Vi leverer alle skilte og piktogrammer til busserne. • 400 varenumre på lager • On-line-katalog • Let bestilling • Hurtig levering: www.busskilte.dk

O G O L t i d r a h ! r e Vi g på la

Dess.:

5740: 5741: 5745: 5746: 5748:

Model:

Alle dess. - Lange ærmer 5740 + 5746 - Korte ærmer

Hvid Lys blå Bordeaux Sort Lys grå

Kvalitet: 55% Cotton – 45% Polyester Str.:

37/38 - 47/48

WWW.TTA-KOLDING.DK

ruder.dk

Vi er specialister i montering af autoruder til busser, last- og personvogne m.m. Leveres/ monteres hos Dem eller på vores værksted.

ger busrudela te rs ø st s rk Danma f auto-

NYHED

ring a er i monte der til bu onteres Fås i fem ru farver: Leveres/m . . .m m e n g s værksted Hvid, sort,vo lysblå, ller på vore hos dem e

alist ANGLI SKJORTER g personVi er speci sser, last- o lysgrå, bordeaux.

kr.

rtin Jensen

+45 40 93 95 45 l: mj@prolconcept.dk

r r e d ru e • Sid r • Bagrude ng (Ombrello) ejli rs o sf la G • ner sreparatio • Stenslag ærktøj • Specialv g af termoruder n ri ve o n e R •

trude 05/06/09 • Fron7:46:14

140,-

rsvej 5 · DK-7430 Ikast 45 97 15 34 55

06/09/10 9:49:43

Tøj Til Alle . Rømersvej 5 . 7430 Ikast Tlf. 97 21 15 88 . 40 17 34 88 . WWW.TTA-FIRMATOEJ.DK

www.sydglas.dk

Danmarks største busrudelager www.bus

Erhvervsbeklædning

E-mail: sgj@jts-prol.dk 97 15 34 08

cept visitkort.indd 1

ALT I GLAS...

• Frontruder • Sideruder • Bagruder • Glasforsegling (Ombrello)

alisten Glasspe•ciStenslagsreparationer for kvalitet -din sikkerhed

• Specialværktøj • Renovering af termoruder

24 h BusService

Erwins Autoruder A/S Håndværkersvinget 12 6360 Tinglev DØGNVAGT Tlf.: 7464 4189 • Fax: 7464 3489

Danske Busvognmænd

/ 13

Neoplan Skyliner

Det er Skyliners unikke Comfort Drive Suspension (CDS), som gør, at den 4 meter høje dobbeltdækker ikke krænger nævneværdigt i sving.

FØRSTE NEOPLAN SKYLINER ER KØRT TIL DANMARK Af: Ivan Stjernqvist – istj@post12.tele.dk

Ørslev Turisttrafik bliver pilotkunde for Neoplan, når den første Skyliner sættes i drift. Dermed påskønnes Ørslevs dobbeltdækker-ekspertise

erdenspremiere i Kortrijk

nye ”Super Dobbeltdækker”, og Busmagasinet har endda haft lejlighed til at køre en lille testrunde med den. Første gang man kommer helt tæt på den nye Neoplan Skyliner, imponerer dens enorme størrelse – næsten 14 meter lang, 4 meter høj og 2,55 meter bred. Det er godt nok en stor ”kasse” at svinge rundt med i trafikken. Men så snart man træder nogle meter bagud, giver de moderne former og linjer et helt andet indtryk – og når man sidder bag rattet, så er

Sikkerhed og komfort er i top

Selv om det danske marked for turistbusser er et af de mindste i Europa, har vi relativt stor erfaring med dobbeltdækkere til langturskørsel. Et af de busselskaber, som har størst erfaring med dobbeltdækkere, er Ørslev Turisttrafik, og det var derfor ikke overraskende, at repræsentanter for Ørslev Turisttrafik blev inviteret med, da der skulle laves forstudier til Neoplans nye dobbeltdækker-satsning, og ifølge Kim Lindegaard Hansen fra MAN Truck & Bus har det resulteret i tydelige fingeraftryk. Den længe ventede nyhed fra Neoplan blev første gang vist på IAA 2010 som prototype, mens den egentlige verdenspremiere foregår på den kommende Busworld-udstilling i Kortrijk. Som pilotkunde har Ørslev dog allerede fået leveret et af de første eksemplarer af den

det pludselig ”bare” en almindelig 14-meter bus. Det indtryk holder også, når man kører med Skyliner, for selv om der er 4 meter op til tagkanten, er der ikke antydning af krængninger i sving. At dette kan lade sig gøre, skyldes det standardmonterede system Comfort Drive Suspension (CDS)

gode veje, skal dæmpningen være komfortabel (blød), men hvis der pludselig skal foretages en undvigemanøvre med samtidig opbremsning, skal dæmpningen omstille sig til maksimal sikkerhed (hård) – og det skal ske i ”nutid”. Og det kan den moderne CAN-Bus elektronik. Derfor er det et suverænt system til en dobbeltdækker.

14 / Danske Busvognmænd

Neoplan Skyliner er i det hele taget spækket med elektroniske sikkerhedssystemer, som alle arbejder sammen via CAN-Bus systemet. De fleste er lovkrav til turistbusser, men det førnævnte CDS-system har både et sikkerheds- og et komfortmæssigt formål. Systemet består af specielle støddæmpere med elektronisk regulering af dæmpningens hårdhed. Det er nemlig dæmpningens hårdhed, som er afgørende for både kørekomfort og sikkerhed. Når Skyliner kører med høj hastighed på

Neoplan Skyliner

Vores lille prøvekørsel gik af både gode, dårlige og smalle veje, og jeg kan blot konstatere, at selv for en ikke-rutineret fører er Neoplan Skyliner ukompliceret og afslappende at køre. Og takket være den hydraulisk styrbare tredje aksel, er den også let at manøvrere. Jeg benyttede også lejligheden til at teste passagerkomforten på øverste etage, og jeg må sige, at jeg befandt mig særdeles godt der. Ganghøjden på 1,68 meter er tilfredsstillende, og så snart man har sat sig, får man en dejlig følelse af rummelighed. Det skyldes tagvinduerne direkte over sæderækken, og de store sideruder med lav underkant. Sæderne er helt i top, og man føler sig straks klar til at komme på en længere tur. På den nederste etage er frihøjden 1,81 meter, og det er nok til, at de fleste kan gå frit omkring på gangarealet omkring køkken og toilet. Stoleindretningen kan her udformes efter ønske –

11 m3 til bagage Nu er undertegnede selv en ældre herre, og derfor kan jeg godt tale på vegne af denne gruppe gæster, når jeg udnævner den nye Neoplan Skyliner til at være ”senior-venlig” med hensyn til adgangsforhold, døre og trapper – det kan man ikke forlange bedre. Det samme gælder bagagerummets størrelse og udformning. I alt 11 kubikmeter bagageplads er der adgang til gennem store døre og lemme. Der kan også tilbydes adgang til bagagerummet fra køkkenområdet – en detalje, som er meget populær. Klimaanlægget på Skyliner er helt nykonstrueret og består af to separate anlæg – et til hver etage, som i alt giver 40% mere køling end forgængeren. Det giver mulighed for at indstille hver etage, så det passer bedst - ofte skal der jo mere kold luft til den øverste etage. Den samme individuelle styring gælder også, når der

D2676 motor med 6 cylindre. Den yder 505 hk og drejningsmomentet er så flot som 2300 Nm helt nede ved 1.000 o/min. Som en af de eneste stærke Euro 5 EEV motorer klarer den udstødningskravene helt uden anvendelse af AdBlue. Som gearkasse benyttes der en ZF 12 AS Tronic med fuldautomatiseret gearskifte og koblingsbetjening. Skifteprogrammet er MAN TipMatic Coach, som er optimeret til buskørsel. Neoplan forventer sig meget af brændstoføkonomien, fordi både luftmodstand og rullemodstand er blevet optimeret. Således er luftmodstandskoefficienten, alene gennem det elegante design, forbedret til 0,41 – og dækkenes rullemodstand holdes under skarp kontrol gennem elektronisk overvågning af lufttrykket. Ved at undlade reservehjulet spares yderligere vægt, og alt sammen har indvirkning på CO2udledningen, som ved fuld udlastning bliver så lav som 12 g per person/km.

evt. med borde og modvendte sæder.

skal varmes, og den samlede luftudskiftning er nu så stor som 14.700 m3 i timen. Motormæssigt er den nye Neoplan Skyliner rigtig godt udstyret med den 12,4 liter store MAN

Da jeg sad bag rattet, følte jeg mig lynhurtigt hjemme, og det skyldes sikkert, at instrumenter og betjeningsgreb er genkendelige fra MANs og Neoplans øvrige busprogram. Den nye Neoplan Skyliner vil kunne studeres i detaljer i forbindelse med verdenspremieren på Busworld i Kortrijk 21.-26. oktober.

Bus tilBud 2011 VadehaVsturen Bus tilbud 2011

Kim Lindegaard har sat sig på den bedste plads i hele bussen.

Tekniske data for Neoplan Skyliner

med Fanø, ribe og Møgeltønder. Weekendophold Flotte udflugter langs den sydlige vestkyst. 2 retters middag Weekendophold i hjertet af Esbjerg Overnatning i stort dobbeltværelse 2 retters middag Stor morgenbuffet Overnatning i stort dobbeltværelse kr. 458,- pr. person pr. dag Stor morgenbuffet Kr. 458,pr. person pr. dag. Husmandskost serveres både frokost og aften Enkeltværelsestillæg kr. 150,pr. dag kr. 99,pr. person Vi er behjælpelige med kontakt til udflugtsguide.

Længde/bredde/højde

13990 / 2550 /4000 mm

Akselafstand 1.-2. aksel

6700 mm

Indstigningshøjde

< 360 mm

Vendediameter

23,3 meter

Ganghøjde nederst/øverst

1810 mm / 1680 mm

Siddepladser

70 til 83 + 2

Bagagerum volumen

Op til 11 kbm

Tankvolumen

Op til 720 liter

1 person fri for hver 20 betalende

Egenvægt, tom

18 – 18,5 ton

Tilladt totalvægt

25.800 kg

Motor, hk – Nm

12,4 l – 505 hk – 2300 Nm

Emissionsklase

Euro 5 EEV med EGR

Hotel Britannia Torvegade 24 - 6700 Esbjerg Telefon 75 13 01 11-info@britannia.dk www.britannia.dk

Husmandskost til dagsturen Serveres både frokost og aften. kr. 99,- pr. person

Danske Busvognmænd

/ 15

Coach of the year

VDL FUTURA VINDER COACH OF THE YEAR 2012 Af: Ivan Stjernqvist – istj@post12.tele.dk

Spændingen er udløst, og det blev den nederlandske busfabrik VDL, som for andet år i træk vandt det eftertragtede trofæ

tor spænding

Testen blev dette år gennemført i Norge, i området omkring Arendal og Kristiansand, og varede det meste af en uge. De fleste af jurymedlemmerne sad selv bag rattet, og de

Navnet Futura stammer, som det sikkert er de fleste bekendt, fra den hollandske busfabrik Bova. Bova Futura kom på markedet for mere end 25 år siden og var dengang en turistbus med et virkeligt futuristisk udseende. Bl.a. med et frontparti, som var strømlinet i en hidtil uset grad. Alene på grund af sit udseende virkede den frastødende på mange, men efterhånden, som det blev anerkendt, at den ”runde snude” var med til at spare dieselolie, blev Bova Futura en populær turistbus over hele Europa.

sandsynligvis med til at redde Bova fra en truende konkurs. Til alt held trådte det nydannede, nederlandske bussamarbejde, VDL, til og opkøbte hele Bova-fabrikken i Valkenswaard og indlemmede de populære turistbusser i programmet. Ud fra Bova Futura og Bova Magiq besluttede VDL at konstruere en helt ny bus – med alle de bedste egenskaber fra de to busser. Det samme skulle gælde for produktionsmetoden, som nok skulle være avanceret og moderne, men uden at glemme de gode hollandske håndværkstraditioner. Resultatet blev VDL Futura busserien, der blandt andet omfatter den bus, juryen kårede

øvrige bedømte køretøjerne ud fra passagernes synsvinkel. Efter to dages testkørsel blev tredjedagen brugt til, at juryen kunne udveksle synspunkter og diskutere de enkelte bussers potentiale. Dagen blev afsluttet med en hemmelig afstemning, der gav som resultat, at VDL Futura blev en klar vinder. De øvrige bussers

Futura fik for ca. 10 år siden en efterfølger, som hed Bova Magiq. En topmoderne bus, som også blev bygget på Bovas fabrik i Valkenswaard efter nogle helt nye og uprøvede principper. I modsætning til Futura, nåede Magiq aldrig at slå rigtigt igennem på markedet, men heldigvis blev Futura stadig bygget parallelt, og det var

som vinder af Coach of the Year 2012. – En rigtig flot sejr for det traditionsrige (Bova) busbyggerteam i Valkenswaard. Trofæet bliver overrakt på den forestående Busworld udstilling i Kortrijk 21.-26. oktober 2011.

Forud for afstemningen blandt de 19 landes jurymedlemmer blev der afholdt en stortest med deltagelse af alle årets kandidater: • • • • • •

Irizar i6 integral Scania Touring 6x2 Setra S 416 GT HD/2 VDL Futura 2 Viseon C13 Volvo 9500

16 / Danske Busvognmænd

placering bliver, i henhold til reglerne, ikke offentliggjort.

Et traditionsrigt navn

Coach of the year

Hækpartiet på VDL Futura har karakteristiske former, som er med til at nedsætte luftmodstanden.

Danske Busvognmænd

/ 17

Årsmøde Emne

KOM TIL FESTLIG ÅRSMØDE-WEEKEND PÅ NYBORG STRAND Tiden nærmer sig for Danske Busvognmænds årsmøde. Det afholdes i år lørdag den 12. november på Hotel Nyborg Strand.

Lær din branche (bedre) at kende Årsmødet er en lejlighed for dig til at lære din organisation og din branche endnu bedre at kende, for det er kendetegnet ved at være mødested for alle, der beskæftiger sig med - og interesserer sig for - bustransport. Der er tradition for, at både ministre, trafikordførere, medlemmer og

Den formelle del af årsmødet finder sted lørdag formiddag kl. 10. Her er der mulighed for at få et dybere indblik i, hvilke sager Danske Busvognmænd har arbejdet med i det forgange år.

leverandører mødes i denne weekend, som bruges til udveksling af både faglige argumenter og personlige erfaringer.

Lørdag aften samles hele busbranchen til fest i Glassalen på hotellet. Dejlig mad, underholdning, musik og dans – og naturligvis godt selskab – gør aftenen til en fornøjelig begivenhed, som både medlemmer, gæster og leverandører med stor glæde deltager i.

Allerede fra fredag eftermiddag vil der være arrangementer. John Bergholdt, Danske Busvognmænds landsformand, indbyder nemlig til reception i udstillerteltet fra kl. 15-17. Udstillerne vil også være på plads, så der er mulighed for at snuse lidt til, hvad leverandørerne byder på i år. Vi laver i år en udstillerguide, så du hurtigt kan få et overblik over, hvem der er repræsenteret i - og uden for udstillerteltet i år - og hurtigt kan finde de stande, du gerne vil besøge.

18 / Danske Busvognmænd

Weekenden omkring Danske Busvognmænds årsmøde er en helt særlig mulighed. Ikke kun for at lære din organisation lidt bedre at kende, men også for at møde alle de mange, der tegner busbranchen i Danmark. Vi håber at se dig i Nyborg!

Årsmøde Emne

Indkaldelse til Danske Busvognmænds årsmøde Herved indkaldes til det 13. ordinære årsmøde i Danske Busvognmænd (DB) Lørdag den 12. november 2011 kl. 10.00 på Hotel Best Western Nyborg Strand med følgende foreløbige DAGSORDEN: 1. Landsformandens beretning om DB’s virke i det forløbne år 2. Fremlæggelse af regnskab 3. Valg af to revisorer samt en suppleant 4. Valg af bestyrelsesmedlem til tidsskriftet ”Vognmandens Fond” 5. Indkomne forslag 6. Eventuelt Forslag, der ønskes optaget på dagsordenen, skal være vedtaget på en kredsgeneralforsamling. De skal være ledsaget af en kort motivering og være sekretariatet i hænde senest den 23. oktober 2011. En således ændret dagsorden vil herefter blive udsendt. Forekommer der ikke yderligere forslag til dagsordenen, betragtes den foreløbige dagsorden som den endelige. Odense, oktober 2011 John Bergholdt, landsformand

Program for Danske Busvognmænds 13. ordinære årsmøde-weekend Fredag den 11. november 15:00 -17:00

Reception for landsformand John Bergholdt i udstillerteltet Udstillingerne er åbne

Lørdag den 12. november 7:00-10:00 Morgenmad 9:00 Udstillingerne åbner 9:30 Ledsagerarrangement I år afholdes ledsagerarrangementet på Hotel Nyborg Strand. På dagen møder deltagerne Ove Dahl, tidligere drabschef, der fortæller hvad et liv som drabschef betyder – både professionelt og privat. Derefter står Katja Yoon for underholdningen. Hun er maler og guider deltagerne gennem et kort malekursus, hvor man får lov til at male sit eget maleri, der kan tages med hjem. Læs mere om Katja på www.katjayoon.dk. Herefter serveres en lækker frokostplatte. Dagen afsluttes med sangundervisning hos Steve Cameron. Efter cirka en times undervisning er vi sikre på, at Hotel Nyborg Strand har et gospelkor, der får taget til at løfte sig!

10:00 12:00 16:00 17:00 18:30 01:00

DB’s årsmøde åbnes Frokost Lodtrækning i teltet Udstillingerne lukker Festmiddag med underholdning og musik I lighed med tidligere år er det Fenders, der står for den musikalske del, og aftenens solist er Anders Lund Madsen. Natmad

Søndag den 13. november 7:00-10:00 Morgenmad Hjemrejse

Danske Busvognmænd

/ 19

Kort nyt

K O R T JULEBANKO

NYT

I KREDS 3

Kæmpe julebanko i kreds 3 – og stor buffet Kreds 3 fortsætter sin succes men det populære KÆMPE BANKO.

EFTERUDDANNELSE I MIDTTRAFIK HAR GIVET BONUS Flere chauffører har deltaget i et uddannelses- og bonusprogram hos Midttrafik, som har til formål at øge kundetilfredsheden i busserne. Og indsatsen har virket: Efter to dages kursus skal chaufførerne i 12 uger vise kunderne, hvad de har lært. Chaufførerne trænes især på tre områder: Service, kørsel og information på rejsen. Nu er kundetilfredsheden blevet målt på disse tre parametre – og i løbet af de 12 uger, som forløbet har varet, er antallet af tilfredse kunder steget med 5%. Læs mere på www.midttrafik.dk

Vi mødes som de foregående år i den store, flotte sal på Hotel Hvide Hus i Køge.

Bankoudvalget kan allerede nu garantere, at alle præmier bliver på tidligere års høje niveau. De 80 købmandskurve og de 80 tilhørende landænder vil stadig være på præmiebordene, og hertil har bankoudvalget sikkert et par overraskelser i ærmet!

Dato: Søndag den 27. november 2011 kl. 14:00.

Pris pr. person er kun 400 kr. Prisen inkluderer eftermiddagskaffe med wienerbrød og flot julebuffet.

Vi begynder med eftermiddagskaffe, salg af plader samt lodder til det amerikanske lotteri. Det store bankospil starter ca. 14:45. Bankoudvalget lover MASSER AF FLOTTE PRÆMIER. Dette er ikke mindst takket være tilsagn fra særdeles velvillige sponsorer.

Tilmelding kan foretages allerede nu til: Peter Ravnborg, Vandmestervej 15, 2630 Tåstrup. Tilmeldingen er kun gyldig ved samtidig betaling direkte til BANK: 9543 4776 073520. Husk at påføre jeres navne af hensyn til bogholderiet.

Der vil blive pause undervejs med mulighed for at købe en forfriskning. Ca. kl. 17:30 slutter spillet – og omkring kl. 18 er den store julebuffet dækket op. Når alle er mætte og tilfredse, afsluttes arrangementet i fornuftig tid denne søndag aften.

På gensyn Bankoudvalget

NT HAR ANSAT NY DIREKTØR Den nye administrerende direktør hos Nordjyllands Trafikselskab hedder Jens Otto Størup. Jens Otto har tidligere været direktør for Nordsøen Oceanarium & Nordsøen Forskerpark, og forlader en stilling som områdedirektør for KMD for sit nye virke i den kollektive trafik. Jens Otto Størup overtager roret efter Christian Roslev, der i august tiltrådte som direktør for DSB. Ifølge NT’s bestyrelsesformand, Thomas Kastrup-Larsen, er valget faldet på Jens Otte Størup fordi han, som Kastrup-Larsen udtrykker det: ”er rutineret nordjyde, som kender til regionen og de politiske beslutningsprocesser, der præger den.” Jens Otto Størup glæder sig til arbejdet og har allerede gjort sig tanker om, hvor fokus skal være: Det, at der i forvejen er vind i sejlene, betyder blot at fundamentet for udvikling er stærkt. For selvom den kollektive trafik i Nordjylland har været inde i en positiv udvikling, er der stadig rigtig mange spændende udfordringer at tage fat på. Blandt andet er det en central del af NT’s forretningsplan, at der fremover sættes større fokus på de miljømæssige gevinster, der er ved at rejse kollektivt. Der er masser af ting at gå i gang med, forklarer Jens Otto Størup.

20 / Danske Busvognmænd

Annonce

Rensning og brænding af partikelfiltre til markedets bedste pris

750,-

Effektiv og miljøvenlig udbrænding

Vores nye højteknologiske ovn P300 fra Dinex sikrer gennem tilførelse af ilt en mere effektiv og miljøvenlig udbrænding af partikelfiltre.

Klar på kun 3 timer

Den forbedrede udbrændring afkorter desuden den samlede rensningstid til bare 3 timer.

Nye og brugte busser til salg 3 stk. Volvo B10M (årg. 2000) 13,7 meter 2-1-0 4 stk. Volvo B10M (årg. 2000) 13,7 meter 2-1-1

1 stk. Scania Facelift (årg. 1998) 12 meter 1-1-0 3 stk. Volvo B10M (årg. 1999) 12 meter 1-1-0

1 stk. Mercedes 316 (årg. 2003) 16 passagerer + mange flere ældre busser 1 stk Scania 3 aksel (årg. 2001) 2 stk Volvo B10M (årg. 2001) 12 meter

Temsa Opalin (fabriksny 2011)

Temsa 28+1+1, Safari 8,5 meter(fabriksny)

13 meter HD - 55 passagerer MAN drivlinie, Toilet, Køkken, Bak sensor,

DVD, A/C, 2 mikrofoner Temsa MD9 (fabriksny) 35 passagerer

Dansk Bus Renovering er officiel Temsa Bus importør

Mød os på Busworld Kortrijk og se alle de nye Temsa modeller

21/10 - 26/10 2011

Dansk Bus Renovering Torvegade 155 7160 Vejle

+45 7690 3157 bje@dbr-bus.dk / pbr@dbr-bus.dk www.danskbusrenovering.dk

Når kvaliteten vejer tungest Danske Busvognmænd

/ 21

50 år

Ikke et ord om busser Af: Helle Selma Harbsmeier – helle.selma@db-dk.dk / Foto: Nils Lund

I sommer fyldte John Bergholdt, landsformand for Danske Busvognmænd, 50 år. På selve dagen var han i Grækenland med sin familie, men busbranchen får lov til at fejre ham ved en reception fredag den 11. november på Hotel Nyborg Strand.

En særlig ildsjæl Man kunne forledes til at tro, at John Bergholdts store lidenskab er busser, når han nu har valgt at bruge så meget af sin tid i Danske Busvognmænds tjeneste. Men sådan forholder det sig ikke. ”Jeg interesserer mig ikke voldsomt for busser. Faktisk ved jeg ikke altid, hvilke busser, jeg har i min forretning,” lægger han ud. ”Men jeg ved, hvilke mennesker, der gør en forskel hver dag – og det er det spændende”. Det er altså ikke busser, vi skal tale om i dag, kan jeg konstatere.

Det positive holder gejsten

”MEN JEG VED, HVILKE MENNESKER, DER GØR EN FORSKEL HVER DAG – OG DET ER DET SPÆNDENDE”

22 / Danske Busvognmænd

Om man engagerer sig i organisationsarbejde, det lokale erhvervsliv eller ungernes fritidsinteresser gælder der de samme regler: Man skal lære at navigere i et hav af forskellige og ofte modsatrettede interesser. ”Jeg har grundlæggende en positiv tilgang til andre mennesker – ja, til livet i det hele taget. Jeg forventer, at alle vil mig det godt, indtil det modsatte er bevist. Det er måske lidt naivt, ville nogle sige, men jeg synes, at det har bragt mig langt. Også selvom jeg har brændt fingrene et par gange” smiler John Bergholdt og fortsætter: ”Når der er en sag, jeg skal tage stilling til, forsøger jeg altid at se den fra modpartens side først. Det vil sige, at jeg prøver at skabe mig et billede i hovedet af, hvad der får modparten – hvis der altså er et problem – til at tænke og handle, som han gør. Det giver mig en god forståelse af sagen og samtidig gode kort på hånden, hvis jeg mener, at der skal diskuteres og modargumenteres,”

fortæller John, der ikke går af vejen for en god diskussion.

Andres entusiasme er Johns brændstof Når det ikke er Danske Busvognmænd, der nyder godt af Johns indsats, får det sydfynske erhvervsliv glæde af hans virketrang. Her taler han Fyns sag i det større forum Syddansk Turisme. Han arbejder for at gøre Fyn til et mere attraktivt turistmål sammen med andre lokale erhvervsdrivende og politikere, og det har været en stor sejr, at Syddansk Turismes hovedkontor er kommet til at ligge i Middelfart. ”Jeg får meget ud af at være i det forum med erhvervsfolk fra andre brancher og med politikerne. Især politikernes arbejde imponerer og inspirerer mig – uanset partifarve,” siger John Bergholdt om sit arbejde i det lokale miljø.

Uden Britt, ingen John Det store engagement både lokalt og tidligere i børnenes institutioner og fritidsinteresser har krævet, at der var nogen, der havde styr på hjemmefronten. Og det har Britt Bergholdt. Det er nemlig hende, der sørger for, at tingene bliver gjort i det Bergholdtske hjem. ”Hvis det ikke var for Britt, ville mine sociale relationer ikke være, som de er nu. Det er bl.a. hende, der sørger for at holde kontakten vedlige til de mennesker, som jeg holder meget af at være sammen med i vores fritid. Det er jeg virkelig taknemmelig for. Og hvis hun ikke bakkede mig op, ville jeg ikke nå det halve af, hvad jeg når i dag. Uden hende ville jeg ikke kunne nå alt det, jeg gør – uden Britt ingen John!”, fortæller John.

Annonce

SPAR DIESEL 10% 20% 30%

mindre diesel mere kraft mindre gearskift

smartphone/iPad strømliner dine forretningsgange med integration til e-conomic + c5 forbedrer din tilbudsgivning sparer tid på planlægningen

Chauﬀør liste på

og er udviklet for brugere af brugere

og optimerer din dri finn@turbochip.dk Tlf. 73670780 morten@turbochip.dk Tlf. 73670783

Hvad siger dine kolleger om webTour? Besøg os på www.webTour.dk

Nørregade 13 2. - 4100 Ringsted - Tlf. 57 610 611 - info@techhouse.dk - www.webtour.dk

Websites WebShop Flådestyring Online backup

Danske Busvognmænd

/ 23

Egenkontrol

NUL R E L HUL Af: Helle Selma Harbsmeier – helle.selma@db-dk.dk / Foto: Arkivfoto

Selvom det regner, da jeg ankommer til Edelskov Bus A/S’s kontor i Ballerup, er det en solstrålehistorie, jeg skal høre. Et forbilledligt samarbejde mellem Edelskov og Tungvognsspecialisten har nemlig indgået en aftale om hjælp til egenkontrol – og det har vist sig at betale sig. Edelskov kom igennem en virksomhedkontrol med "nul huller" – læs her hvordan.

egyndelsen på et godt samarbejde

Siden Danske Busvognmænd i 2010 indgik samarbejde med Tungvognsspecialisten om at hjælpe medlemmer med at få styr på arbejdet med køre- hviletidsområdet i deres virksomheder, har Carl Peter Frederiksen og Henrik Brunstedt haft mange vognmænd i røret. En af dem er Carsten Baggers, adm. direktør i Edelskov Bus. ”Vi vidste, at der var rigtig mange kontroller i branchen, og at det bare var et spørgsmål om tid, før turen kom til os,” fortæller Carsten Baggers om indledningen af arbejdet med Tungvognsspecialisten, som begyndte i efteråret 2010. ”Vi vidste, at vi i store træk havde styr på vores køre- hviletidsdokumentation, men vi ville gerne være helt sikre på, at vi gjorde tingene rigtigt.”

24 / Danske Busvognmænd

Grundighed og regelmæssighed skal der til Og det er netop også i småtingafdelingen Tungvognsspecialisten ser de fleste fejl – ikke kun hos Edelskov, men hos de fleste i deres kundeportefølje. ” Det, der er problemet,” uddyber Carl Peter Frederiksen, ”er, at der er mange, der ikke får justeret småtingene ind, der hvor der er behov for det. En egenkontrol kræver ikke bare en stor indsigt i regelsættet, men også systematik, grundighed, regelmæssighed og selvdisciplin, når der skal samles data ind,” fastslår han. Formålet med at få Tungvognsspecialisten på banen er, at de data, der bliver indsamlet, analyseres, så det bliver lettere at finde ud at, hvor fejlene opstår. ”I langt de fleste tilfælde er der tale om betjeningsfejl, og derfor er det også de samme fejl, der går

igen, viser det sig, når vi kigger de digitale data fra førerkort og tachografer for en virksomhed igennem,” fortæller Carl Peter Frederiksen.

Tungvognsspecialisten er kørehviletidsrevisorer Tungvogsspecialistens rolle kan sammenlignes lidt med en revisors, mener Carsten Baggers: ”Selvom du har orden i regnskaberne, får du også en ekstern til at tjekke, at alt er, som det skal være. Det samme gælder inden for kørehviletid. Egenkontrollen er meget vigtig, men også meget omfattende. Vores samarbejde med Tungvognsspecialisten har dels givet os i administrationen redskaber til at systematisere vores arbejde med dataindsamlingen, dels har det øget chaufførernes bevidsthed omkring emnet.”

Egenkontrol

En ansvarlig arbejdsgiver Carsten Baggers lægger vægt på, at orden på køre- hviletidsområdet er en del af at være en ansvarlig arbejdsgiver. ”Der er mange fordele i forhold til chaufførerne. Vi har afholdt et kursus for vores chauffører, som de var meget glade for. Her var der fokus på de typiske fejl, der er i vores virksomhed, og på, hvad vi kan gøre for at rette op. Vores erfaring er også, at det giver mere ro i arbejdsdagen, når der er styr på tingene. Det giver sikkerhed i jobbet, for hvis en chauffør er ansat i en virksomhed, hvor der er for mange fejl, kan det jo i sidste ende – og i de mest ekstreme tilfælde – koste chaufføren hans levebrød,” forklarer Carsten Baggers. Det er arbejdsgiverens ansvar at skabe rammerne for, at chaufførerne kan udføre deres job uden at bryde lovgivningen. Det betyder, at tilrettelæggelsen af kørslen er meget vigtig. Den skal planlægges, så chaufføren kan nå sine opgaver – men der er også afgørende, at chaufførerne har den nødvendige viden om køre- hviletidsområdet og kan betjene maskinerne korrekt.

Til kaffe i Risskov ”Vi er jo ikke fejlfri,” siger Carsten Baggers,

”men vi prøver at sørge for, at vi begår så få fejl som muligt. F. eks lægger vi vægt på, at en chauffør ringer til os fra en tur og siger, at han ikke kan udføre en bestemt opgave inden for lovens rammer – hvad enten det skyldes noget uforudset, eller en fejl, som han eller vi har lavet.” Han fortæller her historien om en chauffør, der var en tur i Aarhus – og i sin bus lige kørte et smut omkring sin søster til en kop kaffe, mens han holdt pause. Det resulterede i, at Carsten Baggers måtte tilkalde en chauffør for at overtage halvvejs på turen tilbage til København, for ellers ville det knibe for chaufføren at overholde køre- hviletidsreglerne. ”Chaufføren var da ikke særlig populær. Det kostede os i omegnen af 5000 kr., at han skulle drikke den kop kaffe. Men det er bedre, at han ringer, og vi får løst problemet straks, end at både vi og chaufføren ender med at skulle betale en stor bøde,” konstaterer Carsten.

Tungvognsspecialisten kommer igen Selvom arbejdsgangene i Edelskov er blevet optimeret, er der stadig brug for Tungvognsspecialisten i virksomheden. ”Vi har en aftale med Tungvognsspecialisten om, at de kommer og tjekker vores tachografer to gange om året

– så er vi sikre på, at de fejl, der måtte være, bliver fanget, og at vi kan rette ind,” siger Carsten Baggers. Og arbejdet og investeringen betaler sig. Da Edelskov blev indkaldt til virksomhedskontrol i april 2011, var myndighederne kun kort tid om at gennemgå dokumenterne. ”Man er jo altid lidt urolig, når man bliver kontrolleret, selvom man har gjort sit bedste” siger Carsten Baggers. ”Men denne gang var alt materialet ikke blot indsamlet, det var også analyseret, så vi kunne være helt rolige.” Da virksomheden tre måneder senere fik brevet fra Rigspolitiet om, at der ikke var nogen anmærkninger, kunne de alligevel ikke lade være med at være stolte: ”Hvor tit sker det? At der ikke er noget at komme efter? Det giver os psykisk ro – og dermed overskud. Vi sikrer, vores kunder får en sikker transport. Det giver en god fornemmelse. Men økonomisk er der også en stor gevinst – men i stedet for at betale penge til store bøder, har vi valgt at investere i denne løsning,” slutter Carsten Baggers af.

”F. EKS LÆGGER VI VÆGT PÅ, AT EN CHAUFFØR RINGER TIL OS FRA EN TUR OG SIGER, AT HAN IKKE KAN UDFØRE EN BESTEMT OPGAVE INDEN FOR LOVENS RAMMER – HVAD ENTEN DET SKYLDES NOGET UFORUDSET, ELLER EN FEJL HAN ELLER VI HAR LAVET.”

FAKTA Medlemmer af Danske Busvognmænd kan gøre brug af Tungvognsspecialistens hotline ganske gratis, hvis de har spørgsmål til køre- hviletidsområdet.

Carsten Baggers (tv) er meget glad for samarbejdet med Tungvognsspecialisten det har gjort egenkontrollen betydeligt nemmere.

De skal bare ringe til sekretariatet på 7022 7099.

Danske Busvognmænd

/ 25

M1 og EP-tilladelser

HVAD GØR MAN NÅR TILLADELSERNE UDLØBER? Af: Lasse Repsholt – lasse@db-dk-dk

Vognmand Per Kortbek fra Midt-Mors Biler har, lige siden den ny taxilovgivning trådte i kraft, været i dialog med blandt andet transportminister Hans Christian Schmidt om mulighederne for at drive sin virksomhed videre efter den 28. februar 2012, hvor hans EP-tilladelse udløber og ikke kan fornys. Svarene fra transportministeren har ikke bragt Per Kortbek videre.

er Kortbek var i marts 2007 på busvognmandskursus i Vejle for at starte egen virksomhed med special- og handicapkørsel for Nordjyllands Trafikselskab. Før dette havde Per Kortbek arbejdet i branchen som chauffør. Siden 1. april 2007 har Per Kortbek drevet sin enmandsforretning med Nordjyllands Trafikselskab som kunde på dette grundlag. Dette bliver der sat en stopper for den 28. februar 2012, hvor EP-tilladelsen udløber. Over for Transportminister Hans Christian Schmidt har Per Kortbek redegjort for sin si-

tuation. Men her er der ingen slinger i valsen. Transportministerens budskab til Per Kortbek er, ”at det er kommunerne selv, der bestemmer antallet af taxitilladelser. En kommune vil således kunne udstede flere taxitilladelser, hvis den vurderer, at der er brug for flere tilladelser til offentlig servicetrafik.” Mellem linjerne må Per Kortbek læse, at han må håbe på, at – i det her tilfælde – Morsø Kommune er villig til at udstede flere taxitilladelser, hvis han skal fortsætte sin forretning. At Per Kortbek må opgive sine EP-tilladelser og i stedet håbe på en taxitilladelse er det helt i overensstemmelse med politikernes formål med lovgivningen – at sikre

taxierhvervet; om nødvendigt på bekostning af nogle eksisterende erhvervsdrivende? - Nu har politikerne bestemt, at taxierne skal udføre de her kørselsopgaver. Hvorfor er du ikke tilfreds med det svar og f.eks. søger en taxitilladelse i Morsø Kommune? - For det første tror jeg ikke, at Morsø Kommune er parate til at udstede flere taxitilladelser. I øjeblikket er der tre landvognmænd og 10 taxitilladelser i det lokale bestillingskontor i Nykøbing Taxa. For det andet har jeg lyst til at være selvstændig og tage mine egne beslutninger

TILLADELSER TIL OFFENTLIG SERVICETRAFIK – HVAD SKETE DER? Af Redaktionen – db@db-dk.dk

August 2010 - Transportministeren sender et lovforslag i høring, der skal beskytte taxivognmænd mod konkurrencen fra andre transportvirksomheder. Det bagvedliggende, politiske formål var at sikre taxibetjeningen i de tyndt befolkede områder. Ifølge forslaget skal kommunerne – som det allerede er tilfældet med taxierne – vurdere, hvor mange tilladelser til offentlig servicetrafik, der skal udstedes. April 2011 - Forslaget er blevet fremlagt i Folketinget og de politiske forhandlinger begynder. Det viser sig, at der ikke er flertal for det fremlagte forslag.

26 / Danske Busvognmænd

Den 29. april 2011 - Danske Busvognmænd samler Dansk Taxi Råd, 3F og DI Transport om en alternativ lovgivning som en samlet branche kan bakke op om. Organisationerne bliver enige om en løsning, hvorefter alle skal have mulighed for at søge tilladelse til offentlig servicetrafik men kun til køretøjer forsynet med lift og kørestolspladser. Disse køretøjer ville så også kunne bruges til speciel rutekørsel for kommunerne. Forslaget fremlægges til Transportministeren og de forskellige folketingspolitikere.

forslag. I stedet skitserer et snævert flertal bestående af VKO følgende lovgivning: ”Tilladelse til offentlig servicetrafik er betinget af, at ansøgeren har kontrakt om udførelse af offentlig servicetrafik for et trafikselskab omfattet af lov om trafikselskaber. Tilladelse til offentlig servicetrafik er endvidere betinget af, at ansøgeren har tilladelse til taxikørsel. Der kan udstedes én tilladelse til offentlig servicetrafik for hver tilladelse til taxikørsel. Tilladelsen til offentlig servicetrafik udstedes med samme gyldighedsperiode som tilladelsen til taxikørsel.”

Den 30. maj 2011 - Transportministeren er ikke interesseret i at fremlægge branchens

Den 1. juni 2011 - Danske Busvognmænd har indkasseret et klart nederlag i sagen. Forenin-

M1 og EP-tilladelser

med min egen forretning. Den måde bestillingskontoret drives på vil ikke passe til det, jeg ønsker med min forretning. For det tredje har jeg ikke råd til at foretage de nødvendige investeringer i en ny taxi og den månedlige pladsleje på omkring 9.000 kr. til bestillingskontoret – slet ikke med den tidshorisont, jeg har for mit virke. Jeg er 62 år nu, og mit ønske var at fortsætte til de 65 år. - En mulighed er jo også at bytte din personvogn til en stor personbil, altså en bus? - Det er en mulighed, jeg har tænkt på. Da jeg startede op som selvstændig vognmand for godt fire år siden, var det dog min mening at køre med lille personvogn. Det passer mig bedst, Nordjyllands Trafikselskab efterspørger den slags vogne, og jeg mener også, at kunderne er glade for den, så jeg er ked af at blive tvunget ud i en investering, der ikke passer til mit ønske med virksomheden.

virker som et lidt tilfældigt indgreb, og om det giver en bedre taxibetjening er usikkert. Så vi ved ikke, om eksperimentet vil lykkes. Vi ved bare, at taxierhvervet får genetableret det lokale monopol på kørslen med M1-køretøjer og virksomheder som min betaler regningen. - Jeg hæfter mig ved, at Folketingets trafikpolitikere har besluttet, at de med denne – for mig ødelæggende lovgivning – giver en enkelt branche en masse opmærksomhed og støtte. Samtidig kan de jo ikke undgå at bemærke, at små skoler og butikker lukker i de små samfund her i vores område. Det er åbenbart ikke så slemt, at der sker en strukturudvikling med butiksfrie, skolefrie og sygehusfrie zoner, som hvis der skulle komme taxifrie zoner landet over.

”DA JEG STARTEDE OP SOM SELVSTÆNDIG VOGNMAND FOR GODT FIRE ÅR SIDEN VAR DET DOG MIN MENING AT KØRE MED LILLE PERSONVOGN.”

- Set fra Folketingets synsvinkel skal den her lovgivning være med til at sikre taxierhvervet på landet – blandt andet i en kommune som Morsø. Gør det ikke indtryk? - Jo. Men indtil videre er det min oplevelse, at de blot flytter omsætning fra én virksomhed – altså min – til nogle andre virksomheder. Det

gens medlemmer der benytter EP-tilladelser til M1-køretøjer, vil fremover ikke kunne drive forretning på samme vilkår. Foreningen anmoder Folketinget om, at vognmænd for det første kan beholde deres EP-tilladelser, indtil de udløber, og for det andet, at vognmænd kan få udstedt EP-tilladelser, så de kan opfylde de kørselskontrakter, der allerede er indgået. Lovgivningen vedtages endeligt med disse ændringer. Kritikere i den politiske verden betegner lovgivningen som lovsjusk.

get kontroversiel, idet den rammer mindre erhvervsdrivende forholdsvist hårdt – og vilkårligt. De heldige har deres tilladelse endnu nogle år, inden den udløber. Andre må straks begynde at finde på alternativer. Desuden signalerer Transportministeren, at den vedtagne lovgivning måske ikke er nok. De politiske partier på tværs af blokkene er enige om, at en revision af hele persontransportlovgivningen er nødvendig. En kommission, der kulegraver området, skal nedsættes.

delserne udløber. Mulighederne er følgende: Du sælger dine M1-køretøjer, opsiger chaufførerne og ophører med at drive forretning indenfor dette område. Du sælger dine M1-køretøjer og driver i stedet forretningen videre med minibusser. Du beholder dine M1-køretøjer og håber i stedet, at din kommune vil imødekomme din ansøgning om taxitilladelser. Hver gang du har én taxitilladelse, kan du også søge om én tilladelse til offentlig servicetrafik.

Den 30. juni 2011 - Transport Økonomisk Forening afholder konference om den nye taxilovgivning. Lovgivningen er stadig me-

Sommeren 2011 - Politisk falder der ro over området. Vognmændene påbegynder overvejelserne om, hvad der skal ske, når EP-tilla-

2012 - I løbet af 2012 vil det vise sig, om lovgivningen rent faktisk medvirker til at sikre taxierhvervet.

Danske Busvognmænd

/ 27

Støttefond

RA’s støttefond uddeler støtte og legater Rutebilejernes Arbejdsgiverforenings Støttefond giver støtte til en bred vifte af formål i busbranchen.

t meget vigtigt formål for Støttefonden er at give selvstændige rutebilejere – både nuværende og tidligere – mulighed for omskoling eller videreuddannelse. Desuden giver fonden social støtte til medlemmer, som er i nød på grund af sygdom eller andre omstændigheder. Denne form for støtte gælder kun for personer med direkte tilknytning til RA-medlemsvirksomheder før 1997. Udover personlig støtte uddeler RA’s Støttefond også midler til projekter, som gavner den kollektive trafik: Udviklingsprojekter, forskning, bushistoriske formål og almene formål. Rutebilejernes Arbejdsgiverforenings Støttefond blev oprettet i 1998, hvor en del af formuen i Rutebilejernes Arbejdsgiverforening (nu AKT) blev øremærket til en række almennyttige formål. Nuværende og tidligere medlemmer af arbejdsgiverforeningen har en fortrinsret ved uddelinger fra fonden.

Social understøttelse Der kan ydes legater til ovenstående personer (medlemmer af RA, tidligere medlemmer, aktionærer eller anpartshavere) i det omfang bestyrelsen skønner, at disse er værdigt trængende som følge af sygdom eller anden årsag.

Forskning og udvikling Der kan ydes støtte, herunder rejselegater, til forsknings-, udviklings- og uddannelsesprojekter af betydning for udviklingen af den kollektive trafik.

Bushistorie Der kan ydes støtte til bushistoriske aktiviteter og projekter.

Almennyttigt, kulturelt Der kan ydes støtte til almennyttige og kulturelle formål, herunder sport, musik, film, teater og litteratur, hvis bestyrelsen skønner, at dette kan have en positiv betydning for branchens omdømme.

Hvad kan støttes?

Ansøgninger

Følgende fem områder kan støttes: Efteruddannelse, omskoling m.v. Der kan ydes legater til uddannelse, videreuddannelse og omskoling. Understøttelsen kan ydes til medlemmer og tidligere medlemmer af Rutebilejernes Arbejdsgiverforening, herunder aktionærer/anpartshavere i medlemsvirksomheder eller tidligere medlemsvirksomheder.

Der kan søges om legater og støtte hele året for de to kategorier ”Efteruddannelse og omskoling” og ”Social understøttelse”. For de øvrige tre kategorier afholdes en ansøgningsrunde én gang om året. En sådan ansøgningsrunde er i gang netop nu. Ansøgningsfristen er fredag den 11. november 2010.

RA’S STØTTEFOND Hermed indkaldes ansøgninger for 2011 til Rutebilejernes Arbejdsgiverforenings Støttefond Ansøgningsskema kan rekvireres hos Britt Wittrup Enevoldsen, Danske Busvognmænd, tlf. 70 22 70 99 eller hentes på www.db-dk.dk Der kan søges om legater/støtte i følgende kategorier: Efteruddannelse, omskoling m.v. – Social understøttelse – Forskning og udvikling – Bushistorie – Almennyttigt, kulturelt Ansøgning indsendes senest den 11. november 2010 til: RA’s Støttefond, c/o Danske Busvognmænd, Sundkrogsgade 13, 2100 København Ø

28 / Danske Busvognmænd

Velkommen i DB KREDS 1 Randers Turistbus ApS Att. Knut Hørmann Ved Byskellet 3, 8920 Randers Tel: 22 98 42 75 E-mail: info@randersturistbus.dk

KREDS 3 SMB Sandbjerg’s Minibus Att. Niels Sandbjerg Kildevej 27, Skuldelev, 4050 Skibby Mobil 60 19 70 79 E-mail: smb2011@live.dk NP Busservice Att. Nellie Proustgaard Dyssevej 21, Kongsted, 4683 Rønnede Mobil 26 16 71 92 E-mail: npbusservice@hotmail.com Juko-Bus, Att. Zoran Juko Tybjergparken 73, 1.tv., 2660 Brøndby Strand Tel: 41 90 06 31 E-mail: jukobus@hotmail.com

Afgang fra DB KREDS 1 Aros Bus ApS Vestervænget 12, 8381 Tilst Hornsyld Handicap Service Nørregade 31, 8783 Hornsyld

KREDS 2 Nørre Aaby Taxi og Minibusser Lundevej 14, 5580 Nørre Aaby Lars Tommy Buch Markvangen 25, 7120 Vejle Øst Glamsbjerg Turist ApS Kastanievej 9-11, 5620 Glamsbjerg Klovborg Turistfart v/Erik Bank Pedersen (nu passiv) Storegade 22, 8765 Klovborg

KREDS 3 Bornholms Busrejser Brogade 2B, 2.tv., 3730 Nexø Center Kørsel ApS Solvej 4, 3330 Gørløse Tina Wedell Gummersmarkvej 4 4632 Bjæverskov Dantrafik A/S Jernbane Allé 68, 2720 Vanløse Steen Nørhave Transport c/o Dantrafik Jernbane Allé 68, 2720 Vanløse

Annonce

Vi kan ikke redde verden !! men vi kan hjælpe dig

SPARE BRÆNDSTOF... .. med Stroco oliefyr - designet til

Udvendige og indvendige LED-informationsskilte

●

at levere optimale resultater til dine busser ●

●

Stroco oliefyr: • • • • • • •

Kører på diesel, biodiesel, RME og ethanol Miljøvenlig: lavt udslip. Kan udstyres til elektrisk natdrift Nemt-at-bruge test udstyr Dag-til-dag levering Gratis teknisk support Produceret i Danmark gennem 40 år - leverer varmen • Leveres i hele Europa

Stroco ApS - Viborgvej 50 - DK-8450 Hammel Tlf. 8696 1066 - Fax 8696 9647 Email info@stroco.dk - www.stroco.dk

9-20 pers. busser indrettes efter ønske

●

Hanover Danmark Kurt Skousgaard Motorgangen 13-15 . 2690 Karlslunde Tlf. 46 59 58 95 . Mobil 22 21 58 95 E-mail: kurt@hanoverdanmark.dk www.hanover.dk

●

12 års fabriksgaranti på alle LED-skilte. Ingen irriterende småregninger i garantiperioden. De bedste kvalitetsdioder med en meget høj opløsning gør skiltene lette at læse både på lang afstand og i solskin. Buede skilte til store buede ruder på turistbusser. Energivenlig indvendig LED-belysning til busser. 12 volt skilte til minibusser – strøm skal bare tilsluttes, så virker de. Centrallager af reservedele findes i Karlslunde. Servicemontør både på Sjælland og i Jylland.

Professionelt håndværk

– vi har bussen til den rigtige pris!

ALT I OMPOLSTRING Sæder - Loft - Sider GuLvtæppe - Gardiner

nakkeskånere - nakkestykker i "ruskind" Brodering af logo og numre på nakkeskånere. DUCATO kan leveres med el-drevet sidedør.

FIAT DUCATO

SE VORE BRUGTE BUSSER PÅ:WWW.FIAT-GRINDSTED.DK

JENSEN & NØRGÅRD A/S AUTORISERET FORHANDLER VESTERMARKSVEJ 7200 GRINDSTED TELEFON 75 32 13 11 TELEFAX 75 32 17 32 E-MAIL: post@fiat-grindsted.dk

vi ompolstrer din chaufførstol - medens du venter.

Gulvtæpper - presenninger m.m.

Vi har ca. 100 forskellige plys til reparation af din bus. Ring og få et uforpligtende tilbud - tlf. 74 56 29 97

Christiansfeld Autopolstring Industrivej 14 - 6070 Christiansfeld - tlf. 74 56 29 97 Danske Busvognmænd

/ 29

r ø j ih

t e n

g l a st

Roskilde Omnibusselskab 1.

oskilde Omnibusselskab blev etableret i 1935 af brødrene J. Albert og Hans Alfred Olsen. De etablerede ruter fra bymidten til Sønderlund, Vestergade, Fløng, Veddelev og Sct. Hans Hospital.

I slutningen af 1930’erne sælger de selskabet til Ejner Madsen og et par kompagnoner. De etablerer nye omegnsruter til Avnstrup Sanatorium, Herslev, Kattinge og Osted. Under besættelsen må kørslen reduceres, ruterne til Herslev, Kattinge og Osted indstilles. Efter krigen starter kommunen en stor udbygning, og i 1948 begynder man at betjene de nye kvarterer Roskildevænge og Rørmosen. I 1952 starter sønnen, Bent Madsen, i firmaet som chauffør. I 1953 dør Ejner Madsen, og enken Mona og sønnen Bent driver derefter firmaet videre. I 1960 køber man kompagnonerne ud og bliver et ApS. I 1974 involverer kommunen sig i bybussernes drift og etablerer et nyt, større rutenet. I 1975 overtager HT ansvaret for ruterne og Roskilde Omnibusselskab bliver dermed HT-entreprenør. Det kommer ikke alene til at omfatte bybusser og omegnsruter, men også en betydelig mængde ekstrakørsel til erhvervsskolerne.

Da HT sætter selskabets kørsel i udbud pr. 1. april 1990, vælger man ikke at byde. Man anser det for at være omsonst at byde om kap med Linjebus, og derfor afvikler man i stedet selskabet. Det bliver også Linjebus, man må aflevere nøglerne til d. 31. marts 1990, idet det netop er Linjebus, som vinder selskabets kørsel. Nostalgihjørnet er en rubrik i Busmagasinet udarbejdet af Bushistorisk Selskab.

Tekst: Lars Ersgaard, redaktør på Bushistorisk Selskabs medlemsblad ”Busbladet”. Billeder i Lars Ersgaards arkiv.

1. Med alle patienterne fra København var ruten til Sct. Hans Hospital vigtig. I starten af 1960’erne kørte denne Mercedes-Benz, der her ses ved Roskilde station, på ruten.

I 1960’erne standardiserede man busparken med busser fra Leyland-DAB. Her ses en af dem på vej til Atomforsøgsstationen på Risø.

3. Da Roskilde Festival bad HT om busbetjening, blev Roskilde Omnibusselskab sat til at udføre den. Her ses 3 af selskabets busser ved Roskilde Festival i 1985.

4. Frem til 1990 var Roskildes bybusser de gul/grønne busser på ”trekanten”

30 / Danske Busvognmænd

til venstre for stationsbygningen. Her i april 1988.

Annonce

Vi si´r tillykke ...MED FØDSELSDAGEN

...MED JUBILÆET

Knud Overgård, 50 år den 18. oktober 2011 Venøbussen

Ole Pedersen, 10 års jubilæum den 4. august 2011 Jørns Busrejser

Søren Brigsted, 50 år den 19. oktober 2011 Søren Brigsted Taxa vognmand

Hans Peter Sørensen, 10 års jubilæum den 23. august 2011 Jørns Busrejser

Frank Sørensen, 25 års jubilæum den 15. juni 2011 NILLES BUSSER A/S Ove Melgaard, 25 års jubilæum den 27. juli 2011 NILLES REJSER A/S

Salg af mini-busser til alle formål

www.vagnerikhvid.dk

Vagn Erik HVid A/S · Haraldsdalvej 9 · Box 105 · 6330 Padborg · tlf. 36 92 28 00

Vi sætter KULØR på... lak...!

vn....Nordbyens Auto

nyt na Nu åbnet igen under Bramdrupdam Auolakering er nu åbnet igen - under nyt navn NORDBYENS AUTOLAK...

Busser, lastvogne og personvogne.

-ring og få et godt tilbud. v/ Michael Møller og Tim Rathleff

Vestervang 24 A - 6000 Kolding - 25 12 79 94 - email: mm@nordbyensautolak.dk Danske Busvognmænd

/ 31

Paragraf i Fokus

PARAGRAF I FOKU Jacob Gården Larsen Konsulent/advokat, DI Kontakt 3377 4716 / 4075 5621 / jgl@di.dk

Hvad er 25-års-reglen?

fskedigelsesnævnet har over en årrække taget stilling til sager, hvor overenskomstansatte medarbejdere er blevet afskediget på grund af typisk arbejdsmangel. I stadig flere sager lægges der vægt på særlig lang anciennitet. Resultatet af de mange sager er, at der eksisterer en fast praksis på området kaldet: ”25-års-reglen”.

Regel gælder ved arbejdsmangel Praksis med 25-års-reglen gælder, når afskedigelserne skyldes arbejdsmangel, og medarbejderen er omfattet af en overenskomst på det private arbejdsmarked under Hovedaftalen. Den vil derfor gælde for såvel rute- som turistbus-chauffører.

Reglen indebærer, at virksomheden har en forpligtelse til at tage særligt hensyn til medarbejdere med anciennitet i virksomheden på 25 år eller derover. I den sammenhæng tæller anciennitet opnået ved virksomhedsoverdragelse med.

Virksomheden bærer bevisbyrden Normalt skal en medarbejder, der rejser en sag om usaglig opsigelse, bevise, at opsigelsen er usaglig. Ved sager efter 25-års-reglen er det virksomheden, der skal bevise, at der ikke var andre udveje end at afskedige den pågældende medarbejder med lang anciennitet frem for en medarbejder med kortere anciennitet.

Råd og m opdate o g jura o regler

• A t medarbejderen ikke, ved kortere oplæring, kan varetage en anden lignende funktion i virksomheden • At medarbejderen tidligere har været vanskelig at arbejde sammen med og har fået advarsler eller påtaler herfor • At medarbejderen har ringere kvalifikationer end andre ansatte til at bestride samme funktioner. Derudover kan der være tilfælde, hvor virksomheden kan gøre gældende, at afskedigelse af medarbejdere med kortere anciennitet vil skabe en urimelig skævvridning af aldersfordelingen på virksomheden.

Særlige hensyn ved afskedigelse

”25 år” skal tages bogstaveligt

For at det er berettiget at afskedige en medarbejder med særlig lang anciennitet – frem for en med kortere anciennitet – skal virksomheden typisk kunne godtgøre mindst et af følgende hensyn: • At der ikke foreligger omplaceringsmuligheder • At medarbejderen er ufleksibel og ikke har motivation til at tage imod tilbud om omskoling, omstrukturering eller omplacering

Reglen gælder alene medarbejdere med 25års- eller længere anciennitet på opsigelsestidspunktet. Afskedigelsesnævnet har tidligere taget stilling i en sag, hvor den opsagte medarbejder havde 24 år og 6 måneders anciennitet på opsigelsestidspunktet. Denne medarbejder var ikke omfattet af reglen.

“REGLEN GÆLDER ALENE MEDARBEJDERE MED 25-ÅRS- ELLER LÆNGERE ANCIENNITET PÅ OPSIGELSES-TIDSPUNKTET.”

32 / Danske Busvognmænd

Emne Info

Danske Busvognmænd SEKRETARIATET Sundkrogsgade 13 2100 København Ø Tlf. 70 22 70 99 Fax 70 22 10 99 www.db-dk.dk db@db-dk.dk Telefontid: man - fre 9-15 Telefax og mail er åben for meddelelser hele døgnet.

HOVEDBESTYRELSEN Landsformand John Bergholdt – Bergholdt Industrivej 22, 5550 Langskov Tlf. 66 11 31 31 / Fax. 66 19 08 09 john@bergholdt.dk / www.bergholdt.dk Næstformand Formand Handicapsektor Allan Mørup - Mørups Turistfart ApS Haugevej 23, 7400 Herning tlf 97 11 69 69, fax 97 11 63 60 allan@morups.dk

Formand Rutesektor Michael Brandt-Nielsen - City-Trafik A/S Naverland 20, 2600 Glostrup tlf 88 17 10 01, fax 32 96 21 16 mbn@city-trafik.dk Formand Turistsektor Jørn Pedersen - Jørns Busrejser Snehvidevej 9, 9700 Brønderslev tlf 98 82 39 43, fax 98 82 39 74 info@jornsbusrejser.dk Formand DB’s kreds 1 Jens Ole Thomsen - Løkken Turistbusser Lyngbyvej 188, 9480 Løkken tlf 70 21 00 02, fax 70 21 00 03 lt@mail.tele.dk . www.loekken-busser.dk

MEDARBEJDERE Steen Bundgaard Adm. direktør, cand. jur. steen@db-dk.dk Overordnede opgaver, turistkørsel, internationale relationer, moms, afgifter. Lasse Repsholt Konsulent, cand. scient pol. lasse@db-dk.dk Busloven, international buskørsel, handicapkørsel, IT-ansvarlig, medlemsblad. Helle Selma Harbsmeier Kommunikationschef, cand. mag. helle.selma@db-dk.dk Medlemsblad, hjemmeside, presse

Formand DB’s kreds 2 Peter Papuga – Papuga Bus Vejle ApS Lundahl Nielsensvej 1, 7100 Vejle fax 75 85 82 58 peter@papugabus.dk

Britt Wittrup Enevoldsen britt@db-dk.dk Bogholderi, kontingent, årsmøde, messer, samarbejdsaftaler, salgsartikler, forsikring.

Formand DB’s kreds 3 Carsten Rasmussen – Vedde Turistfart A/S Sværdsholtevej 4, Vedde, 4295 Stenlille tlf 20 24 84 20, fax 57 80 40 25 mail@vedde.dk

Vicki Reimers vicki@db-dk.dk Sekretær, medlemsdatabase, medlemsblad, hjemmeside, salgsartikler, kredsarrangementer, årsmøde.

Bus gasinet ma

Danske Busvognmænd

No 10 / OKTOBER 2011 Danske Busvognmænd er for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel. Organisationens formål er via indflydelse, information og indkøbsaftaler at sikre sine medlemmer de bedst mulige arbejdsvilkår.

UDGIVER Sundkrogsgade 13 / 2100 København Ø Tlf. 70 22 70 99 / Fax 70 22 10 99 www.db-dk.dk / Mail: db@db-dk.dk ANSVARSHAVENDE Steen Bundgaard / steen@db-dk.dk

REDAKTØR Helle Selma Harbsmeier / helle.selma@db-dk.dk ANNONCER & PRODUKTION pk-reklame & tryk aps Rådhus Allé 50 / 9900 Frederikshavn Tlf. 98 42 78 99 produktion@pk-reklame.dk

DANSKE BUSVOGNMÆNDS opfattelse udtrykkes i lederen, og hvor det i øvrigt direkte fremgår. Meninger udtrykt i andre artikler er ikke nødvendigvis Danske Busvognmænds. Eftertryk kun tilladt efter nærmere aftale. ISSN 1904-8505 ABONNEMENTSPRISER Årsabonnement - Danmark kr. 387,50 incl. moms - Udlandet kr. 495,- momsfrit Enkeltnumre kr. 36,- pr. stk. incl. moms + forsendelse.

OPLAG 3.000 stk.

UDGIVELSER Udkommer 11 gange om året Næste udgivelse er i uge 44.

DISTRIBUTION Postvæsenet

Deadline for indlevering af annoncer er senest d. 17. oktober.

Danske Busvognmænd

/ 33

Rubrikannoncer

SælgeS Neoplan Translinier 316/3 SHDL

Helsingør Turisttrafik Jesper - tlf. 20 10 42 05

årg.1999. Nysynet 57+2+1 siddepladser KM 475000 Euro 2 med partikel filter DPF med aktiv regenerering Nye volvo stole 9/2005 Gearkasse Renoveret 2009 Pris : 400.000,-

HelsingørTuristtrafik_DBasept.2011.indd 1

Busmotorer renoveres Mercedes & MAN Nye og brugte dele haves på lager

19/09/11 14.28

tlf. 86 65 43 33

Forlang kvalitet

www.mb-parts.dk

- også når det gælder brugt

Se brugte kvalitetsbusser på www.mcmkarrosseri.dk

DAB BUSCENTER •

Reparation, ombygning, skade- og karosseriarbejde på alle by-, rute- og turistbusser udføres.

•

Klargøring og syn i samme hus.

•

Vi er lagerførende med alle gængse reservedele og tilbehør.

•

Ketner-serviceværksted.

•

Rensning og brænding af partikelfilter.

DAB Buscenter Kejlstrupvej 73 · 8600 Silkeborg Værksted 7215 9240 · Lager 7215 9250 Fax 8686 9499

FDE Tele

Styr [på] udgifterne

Fastnet, mobil og internet. Store besparelser på abonnement og forbrug.

FDE Service Partner A/S

fde@fde.dk . Tlf. 7430 3300 . www.fde.dk

34 / Danske Busvognmænd

Rubrikannoncer

BUSSER SÆLGES

Er du i GAVE humør..?

TURISTBUSSER 04 Setra 417 HDH 00-99- Setra 315 HD 03 Setra 315 GT 95 Setra 250 Special 99 Setra 315 HD 87 + 89 + 90 Setra 215 HD

- det er tid til at tænke på

Alle busserne kan leveres med partikelfilter.

JULEGAVER

RUTEBUSSER / MINIBUSSER

til både personale og kunder...

Start her! legaver

Firmaju

11 Julen 20

FlaSke juledram til 65 cl. rd jule e med pladskan afmåles til lige glaS HolMegaa En juleflask dram - men juledraM en daglig julesnapseglas dem. komponenter: to + 2 STk. af følgende streger, så

af fest. Hertil halv dram i hver i form af ards jul en Holmega på den store julekalender I år består elig indbygget hvor der ventes flasken ”kun” give særlig I år er der - og selvfølgde 24 lange dage, e, vil en streg på historier. til én juleflask nøjagtig og fyldt med hinanden. man kun glade, kærlige i harmoni med husk, har lever skal være; julemotiver i naturen og som e er, som Motivern små dyr som findes de fokus på

jder medarbe giver sine. de, at man julegave stor glæ der en altid med nere eller kun sning Det er jds-part pakkelø samarbe netop den at finde . med hed Jer som Vi hjælper til Jeres virk ser som pas

iS kr.

julepr

275,-

uSSen erik Magn STelTon nde ål, mælkeka kaFFeSæTtermokande, sukkersk af Sættet beståralle i sort. . . . kr. 648,– ....... og bakke . . . . . . . . . . . . . .. Sætpris.

0 iS v/10

julepr

kr.

STk.

500,-

havn

eriks 900 Fred

• DK-9 Alle 50 78 99 5 98 42 Tlf. +4

Rådhus

er-k.com

www.kasp

56 pers., alt i udstyr, as tronic, 476 HK Euro 3, km. 1,2 mil 49+1 pers., komplet udstyr, 381 HK, 6 + 8 trins, km. fra 500.000 49+1 pers., komplet udstyr, toilet, 8 trins gear, 299 HK, km. 425.000 49+1 pers., div udstyr, 6 trins 356 HK MAN motor, m/skolepedaler 49+1 pers., komplet udstyr, monteret med partikelfilter 50 pers. med toilet mm. Afhentning til export

1 14.04

21/06/1

dd 3

alog 2011.in

Julekat

g til mi Ring ig hjælpe m og lad ed gaver dig m læder...! der g

05 Iveco C 50 20 pers., klima + med udstyr + partikelfilter km 175.000 01 Scania Omniline Rutebus, 1.200.000 km, nysynet og nymalet. 99 Scania Rutebus Pæn og velholdt km 1.033.000 93- 91-89 DAB DAF Rutebusser 08 Fiat Ducator 30 2,3 JTD 7 pers., km 155.000, moms fri 07 Fiat 30 2,3 JTD 8 pers., km 185.000, moms fri 08 Fiat 30 3,0 JTD 16 pers., km 145.000, moms fri 08 Fiat 2,3 JTD 13 pers., km 165.000 moms fri 08 fiat 30 2,3 JTD 7 pers., km 90.000 01 Fiat Ducator 13 pers. med el dør, km 146.000 99 Mercedes Sprinter 14 Pers. Rep. af div. busser: SETRA- LEYLAND-MERCEDES mm. udføres. Klargøring til syn. Forsikringsskader mm. Renovering af termosideruder + udskiftning af ruder. Salg af div. reservedele, nye og gamle.

MONTERING AF SKOLEPEDALER Montering af partikelfilter + udbrænding Har du andre ønsker, så ring og få en snak.

KØB OG SALG AF BUSSER

ANS BUSSERVICE aps v/Anders Peder Andersen Håndværkervej 13, 8643 Ans Tlf. 86 87 01 73 - 22 39 16 75 - Fax 86 87 93 04

www.ansbusservice.dk • e-mail: ansbusservice@ansbusservice.dk

Busser sælges Se flere busser på www.bustech.dk w w w. o l i e m a e g l e r n e . d k

Oliemæglerne ApS

Se hele vores store JULEKATALOG på www.kasper-k.com - eller ring efter det..

Vi forhandler AdBlue og dieselolie i samarbejde med Yara og OK. Herudover har vi forhandling til danske last- og busvognmænd af smøreolie i samarbejde med OK og Biofuel (RME) i samarbejde med ”Biofuel Express”. Vor forretningsfilosofi er ”gammeldags god, personlig kundebetjening”, hvilket betyder hurtigt og kompetent svar ved henvendelse. Ring eller mail til nedennævnte adresser eller mobilnumre for levering af produkter eller et forslag til løsning af netop dit problem.

Hans Peter Petersen (HP) 30 26 51 01 - hp@oliemaeglerne.dk Jens Erik Hansen 40 62 46 60 - jh@oliemaeglerne.dk

Aut. service Mercedes-BenzogogSetra Setra Service til til dindinMercedes-Benz Rådhus Alle 50 - 9900 Frederikshavn - tlf. 98 42 78 99

www.kasper-k.com

FYNS LAST- & BUS

Aps

Gl. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: fynslastbus@mail.dk Danske Busvognmænd

/ 35

Rubrikannoncer

Måske Danmarks flotteste og mest perfekte busser.

SÆLGES omgående pga. sygdom Setra 315 HDH årg. 1998 46+1+1 pass. 485 HK, alt i udstyr, km 380.000, med ny motor og komplet kølerudstyr (Garanti). Beslag til skikasser. Fri for rust. UDBUD 295.000 + moms ?

Mercedes Benz 0404 årg. 1997 56+1+1 pass. Luksusudgave. Ialt kun km 400.000 (Garanti). Yderst perfekt både i lak og indtræk. Fri for rust. UDBUD 245.000 + moms

TRYKsager til Busfolk... Korte leveringstider, fleksibilitet og service, høj kvalitet og lave priser - det er lige os!

Så tjek lige priserne hos os - vi er klar!

Jørgen Simonsen tlf. 64 42 22 78

Brugte busser fra EvoBus Danmark A/S Setra S 416 HDH, årg. 04, 50 pass. + F+ R, 476 HK MB motor, liggestole, Km. 620.000, alt i udstyr. Ny malet. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.075.000 Setra S 431 DT, årg. 06, 78 pass. + F+ R, 503 HK MB motor, liggestole, Km. 908.000, alt i udstyr. Partikelfiltre. . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.895.000 Mercedes Travego, årg. 05, 48 pass. + F + R, 422 HK MB motor, liggestole, Km 600.000, alt i udstyr. Partikelfiltre. . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 950.000 MB O 350 Tourismo, årg. 03, 49 + F + R, 422 HK MB motor, liggestole, Km. 620.000, alt i udstyr.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 590.000

Se billeder på www.evobus.dk Tilmeld dig også Newsletter for brugte busser

EvoBus Danmark A/S ServiceCenter Køge Tlf. 56 37 00 00

ServiceCenter Nr. Snede Tlf. 76 27 03 00

Johnnie Espersen. . . . . . . . . . . . . . Tlf. 56 37 00 20 Claus Korsgaard . . . . . . . . . . . . . . Tlf. 56 37 00 63 Poul Nielsen . . . . . . . . . . . . . . . . . Tlf. 56 37 00 42

John Greisen . . . . . . . . . . . . . . .Tlf. 76 27 03 10 Jacob Thorhauge. . . . . . . . . . . .Tlf. 56 37 00 35

Kuverter Brevpapir Faktura Visitkort Print m.m.

9900 Frederikshavn tlf. 98 42 78 99

Service til din Mercedes-Benz og Setra

36 / Danske Busvognmænd

www.pk-reklame.dk

Rubrikannoncer

Vi køber alle slags brugte og skadede busser til ekspert. Betaler med kontanter. Sarwary Omnibushandel KG Tlf. + 49 40 250 6924 Fax. + 49 40 2549 5884 info@sarwary.de

Busruder Forruder - Termosideruder Udskiftning, reparation, renovering og forsikringsskader. Hurtig service overalt. Rimelige priser.

Bybusser sælges: Volvo B10BLE, km 700, årg 2000 Volvo B10BLE, km 700, årg 2000 Volvo B10BLE, km 700, årg 2001 Volvo B10BLE, km 600, årg 2002 Volvo B12BLE, km 500, årg 2002 Volvo B12BLE, km 500, årg 2004 Scania Omnilink, km 500, årg 2002

DKK 65.000 DKK 65.000 DKK 65.000 DKK 65.000 DKK 190.000 DKK 260.000 DKK 190.000

Alle priser er excl. moms. Ring eller skriv mail for oplysninger.

ring 58 19 02 69

www.lindhardglas.dk

TIL SALG Iveco Daily 50 C 18. 10 måned 2007, 140.000 km, 19 + 1 pass., Aut gear., Luftaffjerdet, bagaksel, Tonede ruder, El-dør, 2 oliefyre Pris 225.000 kr + moms.

Mouritsen´s Bussar · Box 3021 · 110 Tórshavn · Færøerne Tel +298 284453 · Tel +298 214453 · mb@mb.fo

www.scania.dk TURISTBUSSER

Scania Irizar PB 13,9m, årg. 07/04, 54+1+1, EURO3, Opticruise, Skandinavisk pakke (rustfri opbygning mv.) alt i udstyr, nysynet - yderst velholdt stand SO Neoplan N-516 SHD Starliner, 13,7m. årg. 04/01, 54+1+1, EURO2 med filter, kmLG 915 T Neoplan N-516 SHD Starliner, 13,7 m. årg. 05/02, 52+1+1, EURO3, km 780 Setra S431 DT dobbeltdækker, 13,7 m. årg. 01/03, 74+1+1, EURO3, km 912 Setra S317 HDH, 13,7m, årg. 01/00, 52+1+1,EURO2 m/filter,km 1.000.

Ford Transit 410 LF Bus, 8 måned 2007, 165.000 km 16 + 1 pass., Oliefyr Tonede ruder. Pris 175.000 kr. Henvendelse Kjeld Pedersen

Aalestrup Taxi & Turist tlf. 98 64 18 21

Busser til Salg 2 stk Volvo B12M

- årg. 11/2004 - 12 meter1-0-1 - pass. 44/39 - nedsænket bagperron

RUTEBUSSER Scania Facelift 12m. årg. 01/96, Døre 1-1-0 Pass. 47+24 , km 1.300 Scania Facelift 12 m. årg. 07/00 EURO2, Døre 1-1-0 Pass.: 47 + 24 Scania Facelift 12 m. årg. 09/00 EURO2, Døre 1-1-0 Pass.: 47 + 24 Volvo 8500 AAK B12M 13,7m.,6x2, årg.12/02,EURO3,Døre:1-1-0, Pass.: 55 SO + 45,LG km T 695

NYE TURISTBUSSER TIL OMGÅENDE LEVERING! 2011 Scania Irizar i6 - NY MODEL 13,9 m. 6x2, Fabriksny luksusturistbus. 54+1+1, Skandinavisk pakke og rustfri opbygning. 480 HK, EGR EURO 5 uden AD-BLUE. OptiCruise 12 trins gearkasse uden koblingspedal. RAL9010 Hvid. 2011 Scania Irizar PB - Upgrade 13,9 m. 6x2, Fabriksny luksusturistbus. 54+1+1, Skandinavisk pakke og rustfri opbygning. 480 HK, EGR EURO 5 uden AD-BLUE. OptiCruise 12 trins gearkasse uden koblingspedal. RAL9010 Hvid. Alt i udstyr. 2011 Scania OmniExpress Copenhagen Edition 3.40 - 13,0 m. 4x2, Fabriksny turistbus. 57+1+1, Rustfri Finsk opbygning, Toilet, AC, køleskab, 400 HK, EGR EURO 5 uden AD-BLUE. OptiCruise 8 trins gearkasse uden koblingspedal. RAL9010 Hvid. Kontakt nedenstående for flere informationer - eller en uforpligtende prøvetur

Henvendelse

K/S VendBus tlf. 98 28 40 70

Silkeborg afd. Bredhøjvej 17-19

Ishøj afd. Industribuen 19

Dan Schroeder, tlf. 2551 8083,

Carsten Sørensen, tlf. 2551 8090,

dan.schroeder@scania.dk,

carsten.sorensen@scania.dk

Danske Busvognmænd

/ 37

Rubrikannoncer

BUSSER TIL SALG Mercedes Sprinter 313 CDI 8-12 pers. m/lift og klima - Årg. 2010 Fiat Ducato 2,8 JTD 8 pers. m/lift og klima – Årg. 2006 Setra 411HD 38 pers. VIP – Årg. 2002 – Euro 3 m/filter Setra S250Special 50 pers. – Årg. 1995 – Euro 1 m/filter Setra S211HD 38 pers. – Årg. 1988 (Nysynet)

Vi tager gerne Deres brugte bus i bytte.

HAR DE GRUPPEN? Vi har værelserne med douche - WC - køkken - TV

ØNSKES: Gode samarbejdspartnere Kontakt os for tilbud

Nygade 7, Sandvig, 3770 Allinge Tlf. 56 48 10 10 - Fax 56 48 18 89

www.grethaspension.dk - info@grethaspension.dk

Rekvirer venligst priser for 2007 Rekvirervenligst venligst priser priser for Rekvirer for2012 2004

Kontakt venligst Torben Sørensen mobil 4059 5657

Går bus-turen til København..? - så besøg os for et godt måltid mad. Central beliggenhed, tæt på DR byen, Tivoli og Amalienborg. Dansk Køkken. Stor rutine i bus selskaber blandt andet fra Fyn, Jylland og Sverige Altid et godt tilbud - f.eks : Flæskesteg med rødkål samt dess. kr. 138,Stor buffet kr. 148,-

Restaurant Menuen Brigadevej 49 - 2300 København S

tlf. 32543322

www.restaurantmenuen.dk

automatisk Brand sikring af motorrum og oliefyrsanlæg > C ertificeret i Danmark og Sverige > Robust og driftsikker > Aktiveres kun ved brand i motor eller oliefyrsrum > Miljøvenligt produkt > Verdens mest enkle automatiske brandslukker

Rute og Turistbusser købes kontant til ophug og eksport. Kontakt Jan Løw-Larsen

Tlf: 40 55 50 90 Mail: jan@danway.com www.firetrace.dk · info@firetrace.dk · Dania Brandteknik · tlf 5616 9100 · mob 2844 1112

38 / Danske Busvognmænd

Rubrikannoncer

Kør-selv-ferie

Bus nr. 7781 7470 7435 7004

BUSSER SÆLGES

Setra 315 gT HD, årgang 2001, 49+1 pladser, km 650.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 300.000 Setra 417 gT, årgang 2009, 52+1 pladser, km 250.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .kr. 1.800.000 Setra 417 HDH, km 631, årg 2002, euro 3, pladser 60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 740.000 irisbus iliade, km 1281, årgang 09/05, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.000 irisbus iliade, km 1251, årgang 09/05, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.000 Setra S 315 gT-HD, km 745, årgang 03/01, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 410.000

IRISBUS IVEcO SEnIOR Nye på lager, motor iveco, euro4, HK 176, Agila automatiseret gearskifte + telma, 27 pass, liggestole, klima, læselamper, luftdyser. . . . . . kr. 875.000

Som læser af avisen får du disse specielle læsertilbud Priskode

MInIBUSSER MERcEDES

78L

7533 7660 7546 6109 Nye

God mad, hygge og afslapning

Nye

2 x overnatning · 2 x morgenmad · 2 x 3-retters middag 2 x 2-retters børnemenu til børn ml. 3-12 år.

Bredal Kro hhh Mørbradbøf med champignonsauce, svinekotelet og dansk bøf med bløde løg er alle retter, som ikke længere er hverdag i danske restauranter. Men på Bredal Kro nord for Vejle holder vi de gamle krotraditioner i hævd. Vi har store familieværelser med god tumleplads uden for døren - tag børn og børnebørn med på en lille miniferie. Vi bor kun en halv times kørsel fra Legoland®, Løveparken - og Viden- og oplevelsescentret Økolariet i Vejle (m. gratis adgang) er kun 10 min’s kørsel fra kroen.

Pris i kr. pr. pers. i db. værelse

899,- SPaR 476,-

Ankomst mandag til torsdag frem til 30.11.2011. Priskode

80L

Fiskeophold i slotsbyen Gram 1 x overnatning · 1 x morgenbuffet · 1 x 2-retters menu Fiskekort til Gels Å

Den Gamle Kro i Gram hhh I slotsbyen Gram i Sønderjylland ligger en smuk gammel kro, hvor familien Schrøder gennem snart 100 år har forkælet gæsterne. Kakkelovnen fra 1855 står stadig i restauranten, og selv om stedet er nænsomt renoveret og stilfuldt blander nyt og gammelt, er ånden den samme. Værtsparret hygger om gæsterne og køkkenet lever op til stolte kulinariske traditioner. Kroen ligger med adgang til Slotsparken, der rummer urtehave og fantastiske udflugtsmuligheder i dejlig natur.

Pris i kr. pr. pers. i db. værelse

945,-

SPaR 255,-

Ankomst alle dage undt. fredag og lørdag frem til 30.9.2011.

Bestil nu på 76 26 19 60 og oplys: Rabatkode 2307 samt priskode. Åbent hverdage kl. 8.30-16.00 Teknisk arrangør:

Mercedes Benz Sprinter 416 CDi km. 333, årg. 08/05, 16 pladser . . . . . . . . . . . . . . Mercedes Benz Sprinter 416 CDi årg. 09/06, 18 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mercedes Benz Sprinter 416 CDi km. 298, årg. 09/06, 16 pladser . . . . . . . . . . . . . . Mercedes Benz 515 CDi årg. 2009, km 34, pladser 19, lus opbygning . . . . . . . . . . . MB 516 CDi, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) termoruder, 18 sæder fra . . . . . . . . MB 315 CDi , aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) 7+1 fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

kr. 200.000 kr. 250.000 kr. 275.000 kr. 500.000 kr. 475.800 kr. 375.000

RUTEBUSSER - ByBUSSER 7564 7511 7515 6420 7047 7820 7406 7400 7398 7197 7815 7814 7816 7922 7822 7864 7868 7867 7307 7807 7638

MAN SU 313, km 451, årgang 2002, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 300.000 DAB Daf, km 715, årg 1993, pladser 47/27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.000 DAB Daf S,12 km 334, årgang 10/93 pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.000 DAB Silkeborg, km 1200, årg 1994, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 100.000 Scania, km 735, årgang 06/00, pladser 43/17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 425.000 Scania DAB facelift, km 1422, årgang, 09/00, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 200.000 Scania iL 94 iB -1200 L, km 989, årgang 01/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 335.000 Scania Omni Line, km 226, årgang 06/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 400.000 Scania Omni Line, km 287, årgang 06/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 335.000 Volvo B 10 M Plads Arriva, årgang 02/98, pladser 44/35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.000 Volvo B 10 M, km 1229, årgang 07/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.000 Volvo B 10 M, km 473, årgang 08/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.000 Volvo B 10 M, km 1164, årgang 07/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.000 Volvo B 10 M Vest, km 1268, årgang 12/00, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 200.000 Volvo B 10 M Vest, km 1074, årgang 05/99, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.000 Volvo B 10 M Vest, km 1078, årgang 03/98, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.000 Volvo B 10 M Vest, km 965, årgang 02/98, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.000 Volvo B 10 M Vest, km 523, årgang 11/97, pladser 39/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.000 Volvo B 10 M Vest, km 752, årgang 07/98, pladser 35/37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.000 Volvo B 10 M Vest, km 1442, årgang 12/98, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 90.000 Volvo B 12 M, 13,7 meters, årgang 09/02, pladser 55/42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 400.000

SE HER..!

Iveco / Irisbus Crossway rutevogn / X-bus ( Fås i 12-12,80-15 meter ) Motor Iveco Tector 6 300 HK EEV, Euro4 med CRT filter (opfylder Euro 5 krav) Gearkasse Voith, aut., med intarder, skivebremser på alle 4 hjul, uafhængig forhjuls ophæng, lux rutestole, priser fra 1.250.000,- + moms Vi leverer partikelfiltre til alle busfabrikater Baumot partikelfiltre er et kvalitetsprodukt fra Schweiz. NB. Baumot partikelfiltre er også godkendt til miljøzonerne i Tyskland Klasse 4, ”Grüne Plakette” til Euro 1 – 2 – og 3 motorer

VEJSTRUPRØD BUSIMPORT ApS JYLLANDS AfDeLiNg: Tlf: 74 56 13 26 fax 4574560651 - e-mail: info@busimport.dk Salg: erik Brændekilde ..tlf. 21 46 62 34 (eb@busimport.dk) Leif Brændekilde ...tlf. 40 35 93 08 (lb@busimport.dk) Svend Pedersen ....tlf. 40 17 47 91 Dan Pedersen .......tlf. 40 35 62 52 Lager: ...................tlf. 73 56 14 44

SJæLLANDS AfDeLiNg: Busimport.dk Sjælland ApS Tlf: 46 16 16 46 - fax: 46 16 10 19 SalgSafdeling: Jan Bredo .............tlf. 20 43 13 94 (jb@busimport.dk) Carsten fesner .....tlf. 24 34 00 03 (cf@busimport.dk) Værksted: .............tlf. 46 16 16 45 - Mobil: 40 35 61 66 Lager: ...................tlf. 46 16 16 40 - Mobil: 40 16 63 50 Alle priser er excl. moms. - Der tages forbehold for trykfejl.

Danske Busvognmænd

/ 39

DANMARK

Bus Center Vest A/S søger gulvværkfører der kan være værkstedschefens ”forlængede arm” på busværkstedet. Jobbet: Som udgangspunkt skal du selv servicere / reparere busser ca. 70-80 % af tiden. Resten af tiden går med at hjælpe de øvrige mekanikere med tekniske spørgsmål, opfølgning på større reparationer, lede og fordele arbejdet på værkstedet i samarbejde med værkstedschefen, administrativt arbejde såsom fakturering, samt at have det overordnede ansvar for værkstedet når værkstedschefen er på kursus / har ferie. Den nye gulvværkfører har endvidere: Erfaring med ledelse, dog ikke et krav. Det vigtigste er at du er teknisk dygtig, uddannet busmekaniker eller lastvognsmekaniker. Som person er du: Åben, udadvendt, har en sælgende natur og har lyst til at have med mennesker at gøre. Vi tilbyder en udfordrende stilling i et moderne bilhus med et højt serviceniveau og gode karriere muligheder. Tiltrædelse snarest, men vi venter dog gerne på den rette person. Send ansøgning og CV til: Bus Center Vest A/S, Kokmose 7, 6000 Kolding, Att.: Eftermarkedschef Niels Tange eller på niels.tange@autohuset-vestergaard.dk - senest den 20. oktober 2011. Evt. spørgsmål kan rettes til værkstedschef Jørgen Madsen på tlf. 40 68 38 39.

Kokmose 7 - 6000 Kolding - tlf. 75 51 72 00 Bus Center Vest A/S er et datterselskab i Autohuset Vestergaard koncernen som beskæftiger over 500 medarbejder i 8 personvognsfilialer, 6 lastvognsfilialer og 1 bus filial, fordelt primært på Fyn og i Trekantsområdet. Vi sælger ca. 7.500 nye og brugte personbiler, lastbiler og busser årligt. Se mere på www.autohuset-vestergaard.dk

Afsender: Danske Busvognmænd, Sundkrogsgade 13, 2100 København Ø,

Gulvværkfører

Udgiveradresseret Maskinel Magasinpost ID-Nummer: 42467

Bus Center Vest - søger