Bus magasinet by Dansk PersonTransport

Bus gasinet ma No 09 / september 2011

Danske Busvognmænd

Reduktion af NOxindholdet Næsten alle fabrikanter er enige: Både EGR og SCR skal benyttes. SIDE 18

Læs også 22. Skær fedtet af dine regninger 30. Nye kundegrupper – nye destinationer 31. Oplev det dejlige DK Danske Busvognmænd for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel

NÅR MILJØET SÆTTER DAGSORDENEN Nettbuss har valgt at lade hele virksomheden miljøcertificere – en stor investering, der betaler sig, er direktørens vurdering.

SIDE 04

Emne

LederEmne / Indhold

Et busservicemærke du kan stole på !

GØR SOM OBAMA

ommeren er slut. Et nyt folketingsår står for døren. Men inden da, formentlig et folketingsvalg. Alle mærkesager støves af og bliver bragt i stilling. En valgkamp, der i lang tid har haft en oplagt vinder, men som godt kan gå hen og blive rigtig spændende.

Vi får også valgkamp med nye dimensioner. En valgkamp, der måske bliver hårdere en tidligere set, og hvor fronterne trækkes endnu tydeligere op. En valgkamp, hvor det i højere grad handler om modstandernes manglende kvaliteter end om egne evner og visioner. Jo, der er i sandhed lagt op til en spændende valgkamp.

Servicehjul Steen Bundgaard Adm. direktør

I august måned oplevede verden stor finansiel usikkerhed, ikke mindst på grund af situationen i USA og amerikanernes kreditloft. Da tingene formelt var faldet på plads, startede præsident Obama sin store kampagne rundt i USA. Tilliden skulle genskabes. Kampagnen foregik ikke med fly, end ikke med privatfly, nej præsident Obamas kampagne var en 3-dages bustur.

Flådeaftaler Leveringssikkerhed reservedele (120.000 numre 98% leveres indenfor 24 timer)

Så når det virkelig gælder, når der virkelig er noget på spil, så ved alverdens magtmennesker godt, hvor vigtig bussen er. Derfor vil de danske politikere gøre som Obama. Var der dog bare lidt flere, der gjorde sådan i hverdagen …blandt andet de tusindvis af potentielle danske buspassagerer.

24h service (udbredt servicenet i Europa)

Teknisk support

En ting står dog fast. De mange valgbusser vil komme til at dominere det danske landskab i ugerne op til valget. Partilederne og deres kampagnefolk vil køre land og rige rundt i deres valgbusser. Det kan jo godt give stof til eftertanke: I hverdagen er bustransport et noget overset område. Men når magtens mænd (og kvinder) virkelig skal kæmpe om magten – når det virkelig gælder – så benytter de alle bussen som det centrale transportmiddel i deres kampagne.

Servicecard Steen Bundgaard Adm. direktør

”One-stop servicecenter“

Fastpris-tilbud

Værkstedsservice med høj kvalitet

Kompetente medarbejdere på teknologisk forkant

22 Indhold

Åbningstider værksted/reservedelssalg* (ma-fr 7-20, lø 8-12)

Omsætningsbestemt rabataftale reservedele

Facility management / outsourcing

*Kun BusWorld Home Køge

Hos EvoBus Danmark A/S tilbyder vi en bred vifte af serviceydelser til busser, som udføres af en kompetent og topprofessionel organisation. Her ser du blot et udvalg af, hvad vi kan tilbyde. Savner du noget eller er du interesseret i at høre mere om nogle af disse tilbud, så kom forbi eller ring til os – vi står altid klar til at hjælpe dig !

04 Miljø er en del af 04 Nettbuss´ DNA

Husk nu de kontrakter 08

12 Kort nyt De stressede situationer 14 pisser mig ikke af mere

Service til din Mercedes-Benz og Setra BusWorld Home Køge, EvoBus Danmark A/S, Centervej 3, 4600 Køge, Tlf. 56 37 00 00

02 / Danske Busvognmænd BusPort i Nr. Snede, EvoBus Danmark A/S, Mågevej 9, 8766 Nr. Snede, Tlf. 76 27 03 00

Kort nyt 16

08 18

Sådan virker EGR og SCR

24 Paragraf i Fokus 28

Dansk Bus Renovering 20

Leder du efter nye kunde30

Skær fedtet af dine 22

Oplev det dejlige Danmark 31

udnytter værdierne teleregninger

Et ukendt slægtskab - Irisbus 24 Iveco Busvognmænd kan nu bestille 26 miljøzonemærker online

grupper og nye destinationer?

Lyngby Turistfart 32 Info 33 Danske Busvognmænd

/ 03

Miljøcertificering Emne

“DET ER EN INVESTERING, DER ER NØDVENDIG, HVIS MAN SKAL VÆRE MED FREMME. VI TROR PÅ, AT DER VIL KOMME ENDNU STØRRE KRAV TIL MILJØ.” Peter Lanng Nielsen, adm. direktør i Nettbuss

Af: Helle Selma Harbsmeier – helle.selma@db-dk.dk / Foto: Alexander Hagstadius, Nettbuss

I Nettbuss sættes der handling bag ordene, og derfor var det heller ikke en vanskelig beslutning at træffe, at virksomheden skulle miljøcertificeres. Skal der være vægt bag visionerne om, at Nettbuss vil være det ledende og mest nyskabende busselskab i Norden, er miljøcertificering et naturligt skridt at tage.

Miljø er en del af Nettbuss’ 04 / Danske Busvognmænd

DNA

or lidt over et år siden besluttede ledelsen i Nettbuss, at virksomheden skulle arbejde på at få en miljøcertificering. Beslutningen var oplagt, eftersom miljø altid har spillet en central rolle i virksomheden og har været en integreret del af hverdagen. ”For os er det vigtigt, at vi er troværdige,” siger Peter Lanng Nielsen, adm. direktør i Nettbuss. ”Derfor var miljøcertificeringen et naturligt led i vores bestræbelser på at være en virksomhed, der ikke bare følger trenden, men også er lidt foran.” Han nævner et par eksempler på, at miljøbevidsthed i dag spiller en større rolle i busbranchen end tidligere. ”I Nordjyllands Trafikselskab vandt vi et udbud i foråret, selvom vi var dyrere end andre operatører, der bød. Et vægtigt argument var, at vi har en skarp miljøprofil, så det er helt klart den vej, pilen peger,” siger han.

Systematik er kodeordet Når en virksomhed miljøcertificeres, kan den vælge mellem to standarder, en ISO 14001:2004 og EMAS. De to certificeringer minder om hinanden, men Nettbuss valgte ISO-certificeringen, fordi Nettbuss i Norge bruger den. ”Nogle gange er det nemmere at

vælge det samme, som storebror har, så skal man ikke tage unødvendige slåskampe,” griner Peter Lanng Nielsen. En miljøcertificering består i, at virksomheden udvikler et ledelsessystem, der skal sikre, at følgende bliver gjort inden for området: ● Beskriv, hvad der skal gøres ● Gør, hvad der er beskrevet ● Registrér, hvad der sker og lær af den indhøstede erfaring Dokumentet viser, at virksomheden arbejder i overensstemmelse med internationale standarder. Hvordan virksomheden laver sit ledelsessystem i praksis, er op til virksomheden selv. Det eneste krav er, at systemets effektivitet skal kunne verificeres gennem audits (en metode til kvalitetssikring, red.).

Miljøcertificeringen er en investering ”Der skal ikke herske tvivl om, at det er en omkostningsfuld proces, vi har været igennem – mest i mandetimer,” svarer Peter Lanng

Nielsen på spørgsmålet om, hvor meget det koster at blive miljøcertificeret. ”Men det er en investering, der er nødvendig, hvis man skal være med fremme. Vi tror på, at der vil komme endnu større krav til miljø, og man kan sagtens forestille sig, at flere trafikselskaber i de kommende år vil skrive krav om miljøcertificering ind i deres kontrakter. Måske ikke lige nu, men om nogle år.”

Vand og brændstof er de store syndere Første skridt i processen efter, at beslutningen var taget, og Nettbuss havde valgt en ekstern rådgiver, der kunne støtte dem i projektet, var at afdække virksomhedens miljøpåvirkning. Det kom naturligvis ikke bag på nogen, at brændstof lå højt på listen, men at vandforbruget var en lige så stor synder, var ingen klar over. Klaus Teddy Andersen, projektleder i Nettbuss, forklarer, at det store forbrug af vand primært skyldes vaskeanlægget. Og Joakim Vasehus, markedschef, supplerer: ”Selv om størstedelen af vandet fra en vask genanvendes, går der rigtig meget til spilde, fordi det så at sige hænger fast på bussen.” Derfor har man nu indført, at busserne ikke pr. automatik vaskes, når de kommer hjem til anlægget, men

Danske Busvognmænd

/ 05

Miljøcertificering

derimod når de er snavsede. ”Vi blev overraskede over, at det miljømæssige potentiale var så stort, men det viser jo, at afdækningen af miljøpåvirkningen har været nødvendig,” siger Joakim Vasehus.

Den store udfordring er dokumentationen I busbranchen er man ikke vant til at skrive ting ned på papir – rigtig meget foregår, som det plejer. Sådan var det også i Nettbuss. Efter afdækningen af miljøpåvirkningen var næste skridt at beskrive procedurerne i virksomheden. ”Alle gør jo bare, som de plejer,” siger Peter Lanng Nielsen. ”Så det er noget af en omstilling at skulle skrive alt ned. Og derefter tjekke, om man nu virkelig også gør, som man skriver.” Et eksempel, han giver, er, at mekanikeren véd, hvad han gør, når olietanken lækker: Sætter en prop i. Men nu skal det skrives ned, at han gør det. Og derefter tjekkes, at det, han har skrevet ned, virkelig også er det, han gør. Det kan virke som tidsspilde, men der dukker rent faktisk procedurer op, som ikke er helt optimale, og som man så kan forbedre. Konkret betyder det, at der nu foregår en systematiseret opfølgning på udviklingen i bl.a. vandforbruget, som holdes op i mod den miljøkortlægning, der blev foretaget.

Emne

Fra reaktiv til proaktiv En del af arbejdet med at blive miljøcertificeret går ud på at identificere fejl og problemer, inden de opstår. Det kan lyde lidt uoverskueligt, særligt hvis man plejer at løse problemerne i takt med, at de viser sig – sådan som mange af os er vant til. ”Men med den proaktive tilgang sørger vi for, at vi kommer nogle vanskelige situationer i forkøbet. Det betyder, at vi sparer tid og penge. Til gengæld har det været meget svært – og er det stadigvæk – at ændre tilgangen til problemløsning. Det er nemt at falde tilbage i de vante arbejdsgange. Derfor er det afgørende, at man er rigid! Alt skal ned på papir – og det skal det altså. På den måde kan man holde sig selv i nakken.”

at være en troværdig virksomhed, der leverer kvalitet. Og miljøcertificeringen tæller helt sikkert med i det regnskab – men hvor meget, dét tør jeg ikke sige noget om!” siger Peter Lanng Nielsen.

Indsatsen holder ikke op Når man indleder arbejdet med certificeringen, skal man være klar over, at det ikke er som en eksamen, man består én gang. Det er en fortløbende proces. Og lever man ikke op til sit miljøledelsessystem, når de eksterne auditorer kommer for at tjekke virksomheden, mister man certificeringen. Derfor er det vigtigt, at man også afsætter ressourcer til at følge op på de tiltag, der er blevet søsat og fastholder fokus på miljøet.

SPAR DIESEL 10% 20% 30%

Træk på Jyske Finans – og løb ikke tør for finanser

mindre diesel mere kraft mindre gearskift

Miljøcertificeringens kommercielle værdi Miljøcertificeringen har kommerciel værdi specielt i forhold til rutekørslen, fordi trenden er, at der kommer mere og mere fokus på miljøet – også hos transportkøberne og særligt det offentlige. Om certificeringen har kommerciel værdi for turistbuskørslen, er det vanskeligere at sige noget om. ”Når vi bliver valgt som leverandør af en privat virksomhed til at køre en tur, er det ikke de enkelte faktorer, der er afgørende, men summen af alt det, som vi gør for

Chaufførerne i Nettbuss fokuserer meget på køre energirigtigt. Det har de altid gjort – ikke kun i forbindelse med miljøcerificeringen.

“DET ER NOGET AF EN OMSTILLING AT SKULLE SKRIVE ALT NED. OG DEREFTER TJEKKE, OM MAN NU VIRKELIG OGSÅ GØR, SOM MAN SKRIVER.”

finn@turbochip.dk Tlf. 73670780 morten@turbochip.dk Tlf. 73670783

Tal med os, når du har brug for køretøjer

ﬂådestyring overalt ...uanset hvor du er

Vælg Jyske Finans og få en professionel finansieringspartner, der sætter din handlekraft i højsædet. Vi tilbyder finansiering – som lån eller leasing.

Med webTour kan du: Spare tid på planlægning Optimere din dri Minimere fejlprocenten Forbedre tilbudsgivning = ﬂere kunder

Se og hør, hvad vores kunder siger om webTour Besøg os på www.webTour.dk

webTour gør din hverdag nemmere !

Websites WebShop Flådestyring Online backup

06 / Danske Busvognmænd

Jyske Finans sætter en ære i hurtige svar og korrekte dokumenter til tiden. Os kan du regne med. Vi har finansieret stort og småt i 50 år – og har forstand på mere end penge. Læg også vejen forbi jyskefinans.dk – eller kontakt os på 89 89 40 00 og hør nærmere.

Husk dine kontrakter

HUSK NU DE KONTRAKTER… Af: Helle Selma Harbsmeier – helle.selma@db-dk.dk / Foto: Arkivfoto, Colourbox.com

Den nye bus er endelig i hus. Det har været en stor beslutning for Allan Grejs at skille sig af med den gamle og investere i en ny. Men ak, allerede efter kort tid viser det sig, at alt ikke er, som det skal være. Først er det skydedøren, den er gal med, så er det dieselpumpen - og samtidig kommer der en underlig lyd fra bagtøjet. Det er begyndelsen på Allan Grejs’ kamp om at få sin bil til at virke.

en 5. december 2009 henter Allan sin nye bus hos forhandleren. Han har taget hele familien med og glæder sig til at vise dem det nye køb. Allerede på vej ud af forhandlerens gårdsplads synes han, at han hører nogle mærkelige lyde. Men han slår det hen. I fem måneder har bilen kørt fint, men så begynder reparationerne – den ene efter den anden. Det bliver til i alt 31 besøg på værksted på lidt over et år.

Omkostningerne tynger forretningen ”Det er jo ikke nogens skyld. Alle har gjort, hvad de kunne for at hjælpe mig, både forhandleren og værkstedet. Men hver gang, der er en reparation, er der jo også udgifter, selvom reparationerne falder inden for garantiperioden,” siger Allan Grejs. ”Og måske kunne man godt ønske, at nogle af reparationerne var gået lidt stærkere,” tilføjer han. For Allan har problemet været, at værkstedet har gjort alt, hvad de har været forpligtede til, men de har også ofte brugt udelukkelsesmeto-

08 / Danske Busvognmænd

Bilen, som voldte Allan de mange problemer. I dag er den skiftet ud med en nyere udgave.

Det betyder, at hvis det kommer til en retssag, er det købelovens regler, der gælder. Og de stiller køber meget bedre end efter de betingelser, som sælger udformer.” den, når bussen skulle repareres. Og i sidste ende har det måske betydet nogle værkstedsbesøg for Allan, som han havde kunnet være foruden. Og hver gang har Allan haft omkostninger i form af tabt arbejdsfortjeneste, enten fordi han har tabt ture, eller fordi han har haft udgifter til leje af bus. Men kunne han have gjort noget anderledes? Og hvilke regler gælder der, når man køber nyt materiel? Jeg er taget på besøg hos advokat Jacob Forman, der blandt sine sager har eksempler på, hvor galt det kan gå. Men det er ikke det, jeg er kommet for at høre om. Jeg vil hellere vide, hvad vognmanden kan gøre, før det går galt?

Sagerne ligner hinanden ”Når en vognmænd skal købe nye busser, sker det næsten altid på samme måde. Når han har fundet ud af, hvilken forhandler, han vil bruge, mødes partner typisk tre gange, inden bussen står i garagen hos vognmanden. På det første møde undersøger køber mulighederne for,

Orden i papirerne er ikke mistillid

hvad han vil købe. På det andet møde diskuteres farve, udstyr og finansiering, og kontrakten underskrives. Når køber og sælger mødes tredje gang, udleveres bussen. Og i bussen ligger finansieringspapirerne, kontrakten og betingelserne,” indleder Jacob Forman. ”Og så er det, at det går galt, hvis der opstår en tvist mellem køber og sælger,” fortsætter han. ”Køber har underskrevet kontrakten – men er i langt de fleste tilfælde IKKE blevet gjort bekendt med de særlige betingelser, som sælger har stillet op. Købelovens regler gælder, hvis køber ikke er blevet gjort opmærksom på købsbetingelserne i forbindelse med underskrift af kontrakten.

Alle ved, at man skal være opmærksom på alt det, der står med småt – eller myreskrift, som Jacob Forman kalder det. Men ofte kan der opstå en ubehagelig situation parterne i mellem, og det kan tolkes som mistillid af sælger, hvis køber efterspørger betingelserne i forhandlingssituationen. ”Jeg kender det jo selv. Man har lige aftalt en handel – der er god stemning, og det ville ødelægge den gode fornemmelse, hvis man pludselig skulle til at tale købsbetingelser,” siger Jacob Forman. ”Et andet scenarie er, at man kender forhandleren rigtig godt – har handlet hos ham i generationer. Og det er jo altid gået godt. Så er det altså vanskeligt at ændre praksis. Men det kan i yderste konsekvens være afgørende for din virksomheds overlevelse, at der er orden i tingene,” siger Jacob Forman, som også fortæller, at selv om han prædiker ”Ordnung muss sein”, har han også selv indgået handler uden at være helt så grundig i forberedelsesfasen, som han burde.

Reklamér med det samme Jacob Formans erfaring er, at køber er langt ringere stillet i de betingelser, som sælger stiller, end han er efter den danske købelov. Et af de springende punkter er reklamationsfristen, som ifølge dansk købelov er på to år, mens den i de betingelser, som sælger udarbejder, ofte er meget kortere. ”Under alle omstændigheder er det vigtigt, at du reagerer med det samme, når der er noget galt,” understreger Forman,”og sørg endelig for at gøre det skriftligt. Al dokumentation er brugbar, og ofte kan vidner rammes af momentan Alzheimers, når de sidder i vidneskranken,” ler han.

– og på skrift Jacob Forman understreger flere gange, hvor vigtigt det er, at man reklamerer straks. ”Og med straks mener jeg nu. I samme øjeblik, som man konstaterer, at noget ikke er, som det skal være, gælder det om tage affære. Ring til forhandleren eller værkstedet og fortæl, hvad der er galt, og spørg om de vil se bussen med det samme, eller om du kan køre videre i den? Sørg for at beskrive forløbet så detaljeret som muligt og send din beskrivelse til værkstedet, så I er enige om, hvad der er sket. På den måde kan du sikre dig, at du har dokumentation

“DET ER JO IKKE NOGENS SKYLD. ALLE HAR GJORT, HVAD DE KUNNE FOR AT HJÆLPE MIG, BÅDE FORHANDLEREN OG VÆRKSTEDET. MEN HVER GANG, DER ER EN REPARATION, ER DER JO OGSÅ UDGIFTER, SELVOM REPARATIONERNE FALDER INDEN FOR GARANTI-PERIODEN.” Danske Busvognmænd

/ 09

Husk dine kontrakter

Annonce

JACOB FORMANS 3 RÅD ● S æt dig godt ind i betingelserne for handlen og sørg for, at du som minimum ikke er ringere stillet end efter den danske købelov. ● E n bus er en stor investering – tag eventuelt en advokat med på råd, når kontrakten skal underskrives. ● O vervej om din virksomhed har særlige behov, der skal skrives ind i kontrakten.

for, hvad der er sket hvornår, hvis der skulle opstå uenigheder,” siger Jacob Forman.

Hvad kan jeg gøre for at sikre mig? Som minimum skal du sikre dig, at du kender de betingelser du handler på, så du kan overholde dem. Men husk – det er dig, der er kunden! Og en kontrakt bør være gensidig. Hvis der er særlige omstændigheder, der gør sig gældende for din virksomhed, bør det skrives ind i kontrakten. Hvis din virksomhed er en

lille virksomhed med få busser, kan du være meget sårbar, hvis en bus skal på værksted. Sørg derfor for at få skrevet en klausul ind i kontrakten, der gør, at du kan få stillet en bus til rådighed i den periode, din egen bus er til reparation – eller at du kan leje en bus, men får omkostningerne dækket af sælger. Allan Grejs kunne ikke have gjort det så meget anderledes efter at bussen var købt, men han kunne have sørget for, at der i den kontrakt,

han indgik med forhandleren, var taget hensyn til, at hans virksomhed er lille – og derfor meget sårbar, når en bus skal til reparation. Han kunne derfor have fået indføjet en passus om, at han var berettiget til dækning af produktionstab. Allans sag endte i øvrigt godt. Forhandleren tog bussen tilbage, og han fik en ny i bytte.

ARRANGÉR EN BUSTUR TIL JUL I TIVOLI Vi holder åbent fra fredag den 11. november og fejrer julen helt frem til den 30. december. Tivoli summer af liv, når stadeholderne i hver deres lille julebod rykker ind med masser af pynt, gaver, delikatesser, mad og drikkevarer. Tivolis forlystelser snurrer lystigt under Jul i Tivoli og der er ofte nogle ekstra forlystelser, man kun kan opleve i julen. I år krydrer vi med et spændende russisk juletema.

Betag dine kunder 10 / Danske Busvognmænd

Hør om vores mange tilbud på 33 75 02 47 – business@tivoli.dk www. tivoli.dk

HELE 35.000 VEJEN FRA SKAGEN TIL SEVILLA r e n io ps t a t s ksto k n ta truc og

Med et OK DKV-kort når du dit bestemmelsessted hurtigt, nemt og billigt. Du får adgang til det største net af tankstationer og truckstops hele vejen ned gennem Europa, og du kan betale motorvejsgebyrer, broer, pas, tunneller, færgeforbindelser og fx reparationer med blot ét enkelt kort på lommen. Du kan bestille OK DKV-kortet og læse mere om dine fordele på ok.dk/transport. Her kan du også udfylde kontaktformularen, så ringer vi til dig. Du er selvfølgelig altid velkommen til at ringe til os på 89 32 25 40, hvis du har spørgsmål.

å p l i t s e B dk . k o

Energien er jeres

Kort nyt

KO RT

NYT Forbedring af fremkommeligheden Flere af DBs medlemmer har ytret deres undren over, at de mange vejarbejder i Danmark forårsager så mange trafikale problemer og har spurgt, om der kunne gøres noget ved sagen. DB har rettet henvendelse til Hans Christian Schmidt (V), og det samme har ITD og DTL. Det har ført til, at ministeren har afholdt det første møde i en række, hvor de tre organisationer var til stede samt Vejdirektoratet, KL og andre interessenter. På mødet blev det diskuteret, hvordan fremkommeligheden kan forbedres ved vejarbejder. Arbejdet med forbedring af fremkommeligheden forventes afed sluttet ved årets udgang. rbejdet m

A g af forbedrin ligme fremkom entes v r fo n e hed d årets e v afsluttet ng udga

Annonce

VELKOMMEN TILBAGE! Den 15. juli satte Britt Wittrup Enevoldsen sig efter tre år ude af huset igen i bogholderstolen hos Danske Busvognmænd. For langt de fleste vil Britts ansigt og stemme være velkendt – hun har nemlig været 15 år hos Danske Busvognmænd,

før hun i 2008 besluttede, at hun ville gå nye veje. Nu er hun tilbage i Danske Busvognmænd, hvor hun bl.a. tager sig af foreningens bogholderi. Derudover er hun ansvarlig for de kommercielle samarbejdsaftaler og tovholder på årsmødet.

World Wide Exhibitions

next exhibition

Vi glæder os over, at Britt er tilbage i stolen og til vores samarbejde med hende. Vi håber, at I vil tage godt imod hende.

EUROPE KORTRIJK 21-26.10.2011 TURKEY ISTANBUL

19-21.04.2012

Carlsberg Jensen

5740: Hvid 5741: Lys blå 5745: Bordeaux DK_DAN_BWKO_11_188-135.indd 5746:1 Sort 5748: Lys grå Model:

Str.:

37/38 - 47/48

WWW.TTA-KOLDING.DK

ASIA SHANGHAI

2013

Industrivej 2 DK-7430 Ikast

ALT I GLAS... ruder.dk

Vi er specialister i montering af autoruder til busser, last- og personvogne m.m. Leveres/ monteres hos Dem eller på vores værksted.

ger busrudela te rs ø st s rk Danma f auto-

NYHED

ring a er i monte der til bu onteres Fås i fem ru farver: Leveres/m . . .m m e n g s værksted Hvid, sort,vo lysblå, ller på vore hos dem e

alist ANGLI SKJORTER g personVi er speci sser, last- o lysgrå, bordeaux.

kr.

Og husk: Martin Jensen Mobil: +45 40 93 95 45 E-mail: mj@prolconcept.dk

r r e d ru e • Sid r • Bagrude ng (Ombrello) ejli rs o sf la G • ner sreparatio • Stenslag ærktøj • Specialv g af termoruder n ri ve o n e R •

trude 05/06/09 • Fron7:46:14

140,-

Rømersvej 5 · DK-7430 Ikast Tlf. +45 97 15 34 55

79702 TTA - Profil concept visitkort.indd 1

06/09/10 9:49:43

Tøj Til Alle . Rømersvej 5 . 7430 Ikast Tlf. 97 21 15 88 . 40 17 34 88 . WWW.TTA-FIRMATOEJ.DK

6/04/11 13:02

www.sydglas.dk

Danmarks største busrudelager www.bus

Erhvervsbeklædning

75370 TTA visitkort - Søren.indd 1

12 / Danske Busvognmænd

Alle dess. - Lange ærmer 5740 + 5746 - Korte ærmer

Kvalitet: 55% Cotton – 45% Polyester

HUSK AT TJEKKE CHAUFFØRERNES FØRERKORT For at undgå en situation, hvor din chauffør står i udlandet – eller et andet ubekvemt sted – med udløbet førerkort, opfordrer vi alle medlemmer til at tjekke, hvornår deres chaufførers førerkort udløber.

INDIA MUMBAI

05.2012

Dess.:

Når du køber drikkevarer ind til dine gæster,Søren kan Gerner du Salgschef med fordel gøre brug af Danske Busvognmænds samarbejdsaftale med Carlsberg. Det eneste du skal gøre, er at kontakte Danske Busvognmænd på 7022 7099.

● at hvis et førerkort er udløbet, må chaufføren ikke køre, før han har modtaget et nyt. Det kan tage op til ti arbejdsdage. ● at chaufførerne skal medbringe det udløbne kort i 28 dage efter udløbet, ligesom vognmanden skal huske at downloade data herfra. Kortet kan ikke ”overskrives”, men der kan stadig tappes data og gennemføres kontrol. Derfor må chauffører ikke smide det gamle kort væk eller aflevere det i forbindelse med ansøgning om fornyelse hos politiet.

05-07.06.2012

SOUTH-AMERICA SAO PAULO

WWW.BUSWORLD.ORG

Mobil: +45 53 56 95 45 - E-mail: sgj@jts-prol.dk Tel.: 75 53 43 44 - Fax: 97 15 34 08

Hvert femte år skal chaufføren forny sit førerkort – ellers virker det ikke. Hidtil har det fungeret fint, men Politiet får stadig flere henvendelser fra chauffører, hvis førerkort ikke virker, fordi det er udløbet.

RUSSIA NIZHNY NOVGOROD

• Frontruder • Sideruder • Bagruder • Glasforsegling (Ombrello)

alisten Glasspe•ciStenslagsreparationer for kvalitet -din sikkerhed

• Specialværktøj • Renovering af termoruder

24 h BusService

Erwins Autoruder A/S Håndværkersvinget 12 6360 Tinglev DØGNVAGT Tlf.: 7464 4189 • Fax: 7464 3489

Danske Busvognmænd

/ 13

Lær god kommunikation

De stressede situationer pisser mig ikke af mere

Kaj Hoffmann i sit 2. hjem - eller er det det 1.?

FAKTA

Der afholdes flere kurser i konflikthåndtering, kommunikation og service i løbet af : 27. samt 28.09 2011 - 12.10 2011 25. samt 26.10 2011 - 09.11 2011 22. samt 23.11 2011 - 14.12 2011 Læs mere om kurserne på: http://tuc.dk/Kursusoversigt.44. aspx?pagenumber44=5 Læs mere om Best Welfare: www.bestwelfare.dk Kurserne kan indgå som en del af den obligatoriske efteruddannelse for chauffører. Det er muligt at søge tilskud i PUF og TUF-puljerne.

Af: Helle Selma Harbsmeier – helle.selma@db-dk.dk / Foto: Arkivfoto

Hverdagen kan være stressende for buschauffører. Trafikken kan være hæsblæsende og uforudsigelig, passagererne kan være vanskelige og kollegerne trælse. Men sådan behøver det ikke at være. Du kan nemlig selv være med til at bestemme, hvor meget andres handlinger skal påvirke dit liv.

ai Hoffmann, chauffør hos Lyngby Turistfart, er en af 16 chauffører, der har deltaget i det første kursus om konflikthåndtering, kommunikation og service, som er udviklet og gennemført af konsulentfirmaet Best Welfare. Jeg er taget på besøg hos Kai i Lyngby Turistfart, hvor han inviterer mig inden for i sin bus. ”Dit andet hjem?,” spørger jeg. Men han er lidt i tvivl om, hvorvidt det er hans første eller andet hjem. Det er tydeligt, at bussen er Kais stolthed.

Alle hørte efter ”Vi var 16 deltagere på holdet,” indleder Kai Hoffmann. ”Og mange var nok ikke så positivt indstillede. Vi er vant til, at vi ikke rigtig synes, at vi får noget med hjem fra et kursus, men denne gang var det anderledes.” Jannek Tetzlaf, der er underviser på kurset, fangede allerede i de første minutter alle chaufførernes opmærksomhed – det her var et kursus af en noget anden art, end de var vant til. Langt de fleste kurser, chauffører bliver sendt på, er relateret buskørslen. Dette kursus handler deri-

14 / Danske Busvognmænd

mod om, hvordan chaufføren kan opleve at få en bedre arbejdsdag.

Aha-oplevelsen var en øjenåbner Kurset løb over tre dage. De første to dage var en blanding af teori og forskellige øvelser, den tredje dag var en opfølgningsdag, der lå ca. en måned efter de to første dage. En del af kurset består i at få lavet en kommunikationsprofil, der afdækker, hvilke situationer, den enkelte deltager skal være særligt opmærksom på, og hvad der kan laves om. ”Det var lidt af en ahaoplevelse at få lavet profilen. Mange af tingene ved man jo godt i forvejen, men det er noget andet, når der bliver sat ord på. Og jeg fik da også noget at tænke over,” smiler Kai.

og især over andre trafikanter. Men nu er han begyndt at tænke på en anden måde: ”Hvis jeg tænker: ”Jeg når det nok, om jeg kommer over ved grønt denne gang eller næste gang, gør ingen forskel”, så bliver jeg mindre stresset og mindre hidsig. De stressede situationer pisser mig ikke mere af.” Som eksempel på sin ændrede holdning og adfærd nævner Kai en klassisk situation i trafikken, der kan medføre stress, men som han har lært at tackle på en ny måde: ”Hvis en bilist presser på for at komme ind foran mig, så giver jeg ham plads. Det koster jo ikke mig noget, og måske husker han, hvis han en dag skal bestille en bus, at det var den flinke chauffør fra Lyngby Turistfart, der gav ham plads.”

Holdningsændring er nøglen Kai Hoffmann mener selv, at han har en svag side – nemlig hans hidsige temperament. ”Men hvis jeg skal holde nogle år til – og det vil konen jo gerne have – må jeg gøre noget ved det,” siger han. På kurset har han fundet ud af, at han især hidser sig op, når han kører –

“VI HAR ALLE LÆRT FORSKELLIGE TING. MEN FÆLLES FOR OS ER, AT VI HAR LÆRT AT TACKLE STRESSEDE SITUATIONER, OG DET GIVER ÉN MERE ENERGI.”

Humør er en isbryder Grundlæggende lærte deltagerne at gå til stressede og vanskelige situationer med en positiv holdning. ”Det er sjovt, hvordan man kan styre andre,” siger Kai og fortsætter, ”styre andre, som man gerne vil have dem.” Han fortæller,

at han jo faktisk nogle gange godt kan synes, at det er irriterende at have passagerer med i bussen, hvis de ikke opfører sig ordentligt. Derfor har han måttet lære, hvordan man får dem til opføre sig pænt. Og hans erfaring er, at man når meget længere med venlighed og humor end med en løftet pegefinger: ”Hvis jeg fx kører med sportsfolk, så siger jeg: I er jo vilde med at ramme målet, så hvad med at øve jer med affaldsposerne her i bussen. Det giver en helt anden reaktion, end hvis jeg siger: Husk nu at bruge affaldsposerne.”

Tips og tricks til forskellige situationer

ikke kun kan bruge i bussen, men også i andre situationer – både på mit arbejde - som formand for Landsklubben for Turistbuschauffører - og som tillidsmand. For eksempel er jeg med ved overenskomstforhandlingerne, og jeg har fået nogle tips og tricks til, hvordan jeg kan kommunikere under forhandlinger.”

Vi har alle lært forskellige ting Noget af det, deltagerne lærer på kurset, er grundlæggende for alle. Men fordi der også bliver lavet en personlig profil. har hver enkelt chauffør mulighed for at fokusere på det, der er en særlig udfordring for ham eller hende.

Siden kurset blev afholdt i foråret, er Kai løbet ind i flere af deltagerne, og alle har kun haft gode ting at sige om kurset. Særligt en chauffør, han omtaler som Mr. Nice-guy. En fyr, der altid har været venlig og imødekommende, og som måske har haft svært ved at sige nej, har nu lært at sige fra og skælde ud, når det er nødvendigt. ”Vi har alle lært forskellige ting. Men fælles for os er, at vi har lært at tackle stressede situationer, og det giver én mere energi, for det er sjovere at komme hjem fra en arbejdsdag med gode oplevelser, end fra en dag, hvor man har hidset sig op uden, at der var grund til det,” slutter Kai Hoffmann af.

”Jeg har lært en del ting på kurset, som jeg

Danske Busvognmænd

/ 15

Kort nyt

KO RT

NYT

Annonce

MEDLEMMERNES PENSIONSOPSPARING HAR DET GODT På trods af de store negative overskrifter, der præger medierne i disse dage, så har medlemmerne i PensionDanmark ikke grund til at være urolige for deres pensionsopsparing. PensionDanmark har taget højde for den økonomiske turbulens og reduceret risikoen på medlemmernes opsparing.

Udvendige og indvendige LED-informationsskilte

pensionering, er langt hovedparten af porteføljen investeret i danske obligationer, der har givet et væsentligt positivt afkast. Det samme gælder for pensionisternes opsparing.

●

På pension.dk kan medlemmerne gå ind under ”Din Egen Pension” og følge udviklingen i deres pensionsopsparing.

●

De bratte fald på aktiemarkederne på begge sider af Atlanten har ikke betydet, at medlemmernes afkast er blevet negativt. For medlemmer, som har mindre end 10 år til forventet

●

Dansk Erhverv:

Investeringer i kollektiv trafik lønner sig Flere rejser med den kollektive trafik, viser tal fra Danmarks Statistik. Men tallene forpligter også. Investeringer i kollektiv trafik er langsigtede, og det er nødvendigt at komme i gang nu, hvis vi skal følge med udviklingen, siger chefkonsulent Jesper Højte Stenbæk, Dansk Erhverv.

Hanover Danmark Kurt Skousgaard Motorgangen 13-15 . 2690 Karlslunde Tlf. 46 59 58 95 . Mobil 22 21 58 95 E-mail: kurt@hanoverdanmark.dk www.hanover.dk

●

12 års fabriksgaranti på alle LED-skilte. Ingen irriterende småregninger i garantiperioden. De bedste kvalitetsdioder med en meget høj opløsning gør skiltene lette at læse både på lang afstand og i solskin. Buede skilte til store buede ruder på turistbusser. Energivenlig indvendig LED-belysning til busser. 12 volt skilte til minibusser – strøm skal bare tilsluttes, så virker de.

Servicemontør både på Sjælland og i Jylland.

Professionelt håndværk

Hvis du tror, at en dansk kvalitetsopbygning er for dyr og slet ikke kan konkurrere med udlandet, så vil vi sige - lad det komme an på en prøve! Se eksemplet her og gæt en pris.

ALT I OMPOLSTRING Sæder - Loft - Sider GuLvtæppe - Gardiner

den år 2000 og det laveste tal i 76 år, når der ses bort fra tallene under 2. verdenskrig. Kun i 1930 og 1934 blev der registreret et lavere antal dræbte end sidste år. Kilde: Vejsektoren.dk

af Antallet er d l e trafikuh iden s halveret 0 0 2 år 0

Opacitetsmetoden er tilstrækkelig Efter TV2 sidste år i Operations X satte fokus på synshallernes kontrol af eftermonterede partikelfiltre, satte Miljøministeriet og Transportministeriet gang i en undersøgelse af sagen. Konklusionen er klar: Opacitetstesten er tilstrækkelig. Læs mere på www.ing.dk Kilde: Ingeniøren.dk

16 / Danske Busvognmænd

- men hvor meget så..?

Basisbil: Mercedes Benz Sprinter 315R2 med automatgear, oliefyr, elektrisk skydedør, tonede ruder og indvendig beklædning.

FÆRRE PERSONSKADER I 2010 END NOGENSINDE FØR

Også hvad angår antallet af dræbte er udviklingen positiv. I 2010 mistede 255 personer livet i trafikken. Det er knap en halvering si-

Kvalitet behøver ikke koste en krig...

Centrallager af reservedele findes i Karlslunde.

Kilde: Transportnyhederne

Sidste år kom færre til skade i trafikken end nogensinde før i den tid, man har ført statistik på dette område. I Vejdirektoratets oversigt over trafikuheld i 2010 viser tallene, at 4.153 personer kom til skade i trafikken sidste år. Det er mere end en halvering siden år 2000, og det laveste tal siden 1930, hvor registreringen begyndte.

Test pris-f dine ordom me

nakkeskånere - nakkestykker i "ruskind" Brodering af logo og numre på nakkeskånere. vi ompolstrer din chaufførstol - medens du venter.

Gulvtæpper - presenninger m.m.

Vi har ca. 100 forskellige plys til reparation af din bus. Ring og få et uforpligtende tilbud - tlf. 74 56 29 97

Christiansfeld Autopolstring Industrivej 14 - 6070 Christiansfeld - tlf. 74 56 29 97

Opbygning indholder bl.a.: Udvendig lift med 500 kg løftekapacitet Advarselsblink indbygget i bagdørsfalser Aluminiumsgulv med 8 rækker skinner Skridsikker Altro Safety gulvbelægning Isolerede sider og støjisolerede hjulkasser Hattehylde i venstre side Skinner over sideruder til brug for 3 pkt. sikkerhedssele for kørestolsbruger Udvendigt trin – trinkasse ved skydedør i rustfrit stål Håndbøjler i rustfrit stål ved skydedørsindstigning Indvendigt lys med natlys Radio med cd afspiller og 4 stk. højttalere i kabine 7 stole, Noco Bis Mini M1 på NMI ben

Pris i ren handel __________? Ja, hvad tror DU? Kontakt os og få det rigtige svar.

MCM Karrosseri A/S . Kliplev Erhvervspark 1 . 6200 Aabenraa Tlf. 74 68 78 55 . Fax 74 68 78 56 . www.mcmkarrosseri.dk

Danske Busvognmænd

/ 17

EGREmne og SCR

Billedet til venstre: I de kommende år vil der dukke endnu flere tankstationer op, hvor man kan tanke dieselolie og AdBlue fra en fælles stander. Fejltankning er ikke mulig.

SÅDAN VIRKER EGR OG SCR NOx reduktion med EGR eller SCR

NOx sensoren er et af de ”ømme” punkter i SCR anlægget.

Figur 1. MAN har årelang erfaring med EGR til alle størrelser dieselmotorer og benytter endda 2-trins turboladning med mellemkøling. Figur 2. Fra AdBlue tanken strømmer AdBlue gennem en doseringsenhed frem til udstødningen, hvor den med trykluft blæses ind i nøje afmålte doser. Herefter begynder pyrolyseprocessen, hvor ammoniakken reagerer med vanddamp og kvælstofoxider. Reaktionen afsluttes i katalysatoren og ud kommer vanddamp og harmløst kvælstof. På nyere anlæg er der en NOx sensor, som kontrollerer slutindholdet af NOx. Mange har også forladt den trykluftassisterede AdBlue forstøvning og sprøjter nu væsken direkte ind.

“SYSTEMET ER ENKELT OG VEDLIGEHOLDELSESFRIT, MEN HAR SINE BEGRÆNSNINGER OG ULEMPER.”

Af: Ivan Stjernqvist – istj@post12.tele.dk / Foto: Arkivfoto

Euro 6 nærmer sig hastigt, og næsten alle motorfabrikanter er enige om at benytte både EGR og SCR til at reducere NOx-indholdet i udstødningen. De kan fungere hver for sig, eller i forening. EGR De skadelige kvælstofoxider (NOx) fra en dieselmotor dannes under den eksplosionsagtige forbrænding over stemplet, hvor temperaturen momentvis når meget højt op. Hvis temperaturspidserne når op over 1.500 grader C begynder der at danne sig NOx’er – og dette skal EGR-systemet søge at forhindre. Uheldigvis er en høj forbrændingstemperatur i en dieselmotor også lig med høj effektivitet (hvilket gavner brændstofforbruget), og NOxbekæmpelse ved kilden (forbrændingen) er altså ikke fremmende for dieselmotorens virkningsgrad. Princippet i EGR (Exhaust Gas Recirkulation) er, at en del af udstødningen (10–30 %) ikke får lov til at forsvinde ud gennem udstødningsrøret, men ledes tilbage til motoren igen. Her bliver den afkølet i en vandkøler og blandet med den øvrige indsugningsluft. Fordi udstødningsgassen indeholder mindre ilt, og fordi den er blevet ekstra afkølet, bliver den efterfølgende forbrænding fattigere på NOx.

18 / Danske Busvognmænd

Systemet er enkelt og vedligeholdelsesfrit, men har sine begrænsninger og ulemper – for eksempel at motorens kølesystem belastes højere, og at brændstofforbruget påvirkes i negativ retning. EGR fungerede fint under Euronormerne til og med Euro 4, mens der ved Euro 5 er visse effektklasser, hvor EGR alene ikke er tilstrækkeligt.

SCR Ved den anden metode, SCR (Selective Catalytic Reduction), lader man motoren producere alle de NOx’er, som en effektiv forbrænding forårsager – hvorefter man renser udstødningsgassen i en katalysator. SCR katalysatoren har en sådan dimension, at den monteres adskilt fra – men alligevel tæt på – motoren. Udstødningsgassen skal nemlig helst holde en temperatur på 300-400 grader C for, at der opnås en høj konverteringsrate. Princippet i en SCR katalysator er, at der straks efter, at gassen har forladt motoren indsprøjtes en lille dosis AdBlue (urea opløsning). Herefter begynder pyrolyseprocessen, hvor ammoniakken reagerer med vanddamp og kvælstofoxider.

Reaktionen afsluttes i katalysatoren, og ud kommer vanddamp og harmløst kvælstof. En effektiv SCR katalysator kan på denne måde fjerne 70–90 % af NOx’erne ved et forbrug af AdBlue på ca. 5% af den forbrændte mængde diesel, og det har hidtil, under Euro 4 og Euro 5 normerne, været tilstrækkeligt. Under de kommende Euro 6 normer, hvor NOx grænsen sættes yderligere 80% ned, er det dog ikke nok. Så der skal suppleres med et EGR system for at fjerne en mindre portion NOx’er allerede under forbrændingen. Alternativt skal SCR katalysatoren have en ekstrem høj konverteringsrate – som for eksempel Iveco netop har meddelt, at man er på vej med.

gelmæssigheder i en af de mange funktioner, som løbende kontrolleres. Hvis eksempelvis AdBlue tanken løber tør, vil chaufføren blive advaret om, at næste gang motoren stoppes, vil brændstofindsprøjtningen blive reduceret mærkbart – indtil der fyldes AdBlue på igen. Oplysningen vil blive lagret i OBD enheden. På samme måde kan køretøjsejeren eller serviceværkstedets personale få fuld adgang til alle de signaler og fejlkoder, som køretøjet har lagret i OBD enheden. Der skal være fuld åbenhed om betydningen af de fejlkoder, som vises, og de fortæller hele køretøjets historik. Hvis for eksempel en NOx-sensor ophører med at fungere, vil det kunne ses via en fejlkode, som først kan slettes, når sensoren er blevet repareret (udskiftet).

Figur 1.

Figur 2.

fuld dækning i 1 til 2 år, men noget kunne tyde på, at myndighederne anskuer dette lidt anderledes. I hvert fald har man fundet anledning til at tilføje nogle såkaldte ”Holdbarhedsregler” (Emission Durability), som skal sætte et niveau for den forventede holdbarhedsstandard på det emissionsreducerende udstyr. I de såkaldte ”rammebetingelser” angives der nu nogle retningslinjer (Regulatory Framework) for, hvordan fabrikanterne bør/skal dokumentere, at motorerne overholder emissions grænseværdierne i levetidsperioder, der afhænger af køretøjets kategori, som vist i nedenstående tabel (kilde: www.dieselnet.com).

det forureningsbegrænsende udstyr under den normale levetid for køretøjet ved normal anvendelse og normalt brug. (“Conformity of in-service vehicles properly maintained and used”). Hvordan denne kontrol skal gennemføres rent praktisk, er der endnu ikke fuld klarhed omkring. Det var disse relativt nye bestemmelser, som Busmagasinet fejlagtigt tolkede i retning af, at det automatisk gav en tilsvarende forlængelse af reklamations- og garantibestemmelserne. Fra flere fabrikanter er vi efterfølgende blevet belært om, at dette slet ikke er tilfældet. Herefter kan vi blot konstatere, at EU myndighederne har intentioner om, at det hundedyre Euro 6 emissionsudstyr skal have en levetid, som svarer til 7 års fornuftig brug, men at dette slet ikke har sat sine spor i fabrikanternes reklamations- og garantibetingelser. Og køberne: ”De skal bare betale”!

OBD Til at følge, at det emissionsbegrænsende udstyr fungerer korrekt, skal alle dieselkøretøjer være forsynet med et elektronisk overvågningssystem – On-Board Diagnostics – eller blot OBD – som kontrollerer virkningen af udstyret. Via en OBD kontrollampe på instrumentbordet informeres chaufføren, hvis der opstår ure-

Emissionsholdbarhedstid Selv om man har OBD systemet til at overvåge, om alt fungerer efter hensigten, er det ikke nogen garanti for, at det bliver ved med det. Alt har en vis levetid. – Men hvor lang levetid kan man så regne med? Hvis man henholder sig til køretøjets reklamationsbestemmelser, er der sædvanligvis blot

Kategori

Euro 4 og 5

Euro 6

N3 >16 ton

500.000 km / 5 år

700.000 km / 7 år

Dette forudsætter naturligvis, at køretøjet betjenes korrekt og er under normal anvendelse. Der kræves en bekræftelse af korrekt drift af

Danske Busvognmænd

/ 19

DBR udnytter værdierne

store Arriva-ordre. ”Grunden til, at vi klarer os godt trods et højt lønniveau, er, at vores folk udfører kvalitetsarbejde til aftalt tid og pris,” fortæller en stolt Per Brink. ”Vi er nu oppe på en arbejdsstyrke på 23 ansatte, og foruden at de alle er omhyggelige håndværkere, så har de også egne specialer, såsom gulvbelægning, rudearbejde eller elektronik – især det sidste er der efterhånden rigtig meget af i en moderne bus”, siger Per Brink. Foruden totalrenoveringer kan DBR også tilbyde renovering af gearkasser, og det gælder især mærkerne ZF, Voith og Allison. Endvidere er montering og servicering af partikelfiltre blevet et stadig voksende område, og firmaets PFC 2000 filterrensemaskine og ovn kører nærmest i døgndrift for at følge med i efterspørgslen. DBR forhandler, monterer og servicerer Dinex partikelfiltre. I det fem år gamle firma har man også besluttet, at salg af brugte og renoverede busser nu også skal suppleres med salg af nye busser, og der er etableret forbindelse med det anerkendte, tyrkiske busmærke Temsa. Temsas brede udvalg af turistbusser sælges allerede nu fra

Dansk Bus Renovering udnytter værdierne

DBR forhandler, monterer og servicerer Dinex partikelfiltre. Her står Per Brink, den ene halvdel af ejerkredsen bag DBR, ved filterrensemaskinen.

hovedafdelingen i Tørring, hvor man har etableret selskabet Temsa Bus Danmark ApS, hvorfra al handel med nye Temsa busser vil foregå. Det er også tanken at gå ind på rutebusmarkedet, og Busmagasinet vil snarest vende tilbage med en prøvekørsel af en Temsa bus.

Udvendig OK Lift type USL Rørplade model 500 kg. Vores dansk produceret lift er forsynet med vipperegulator således at platformen altid vipper op i den forudindstillet vandrette stilling. Platformen tilpasser sig terrænets hældning. Se yderligere info på www.oklifte.dk

Af: Ivan Stjernqvist – istj@post12.tele.dk / Foto: Arkivfoto

OK Lifte A/S Industrivej 5 • DK-9280 Storvorde Telefon 98 31 93 44 Mail: oklifte@oklifte.dk www.oklifte.dk

Hos DBR i Tørring har man specialiseret sig i at optimere busdrift, og den viden er der flere og flere, der benytter sig af

Renovering og nye busser De to indehavere af DBR (Per Brink og Bent Jensen) begyndte deres samarbejde med at vinde en kontrakt på totalrenovering af 24 godt brugte Arriva-busser fra Malmø, og blandt andet derfor valgte man navnet ”Dansk Bus Renovering”. Totalrenovering af busser er normalt noget, man forbinder med dårlig lønnet arbejdskraft, men det gælder ikke for DBR, og alligevel fik man en god forretning ud af den

ADventureSigns.dk

over seks vognbaner. Rent geografisk har DBR forsøgt at dække sig ind ved også at åbne afdelinger i Randers og Næstved.

Tlf: 60205611 • signs@adventure.dk

20 / Danske Busvognmænd

mærker, som så udfører service, vedligehold og eventuelle reparationer på stedet. Dansk Bus Renovering er, blandt andet, en sådan tilkalde-assistance, og det har man stor succes med. DBR har investeret i specialudstyr, som er nødvendigt for at servicere en moderne, fuldelektronisk bus, men samtidig er de medarbejdere, som udsendes af DBR, solide håndværkere, som kan klare andre reparationer og mindre færdselsskader på alle busser. Større reparationer trækkes hjem til hovedværkstedet i Tørring, som i firmaets femårige levetid er blevet udvidet flere gange, og nu råder

Skilte- og skiltesystemer til ethvert formål

e tider, hvor en busoperatør kunne nøjes med at have et enkelt busfabrikat i vognparken er forlængst forbi. Nu skal man, i forbindelse med udbudsrunderne, være forberedt på at modtage en flok fremmede busser med kort varsel. Det vil sige, at den traditionelle måde at servicere og vedligeholde busser på også er i opbrud. Det har mange busoperatører allerede indset og har derfor omlagt deres egne servicefaciliteter og servicerutiner. Man tilkalder simpelthen specialister fra de pågældende fremmede

”GRUNDEN TIL, AT VI KLARER OS GODT TRODS ET HØJT LØNNIVEAU, ER, AT VORES FOLK UDFØRER KVALITETSARBEJDE TIL AFTALT TID OG PRIS.”

Vi leverer alle skilte og piktogrammer til busserne. • 400 varenumre på lager • On-line-katalog • Let bestilling • Hurtig levering: www.busskilte.dk

O G O L t i d r a h ! r e Vi g på la Danske Busvognmænd

/ 21

Telefoni

DU ER SELVSTÆNDIG Fastnet Overvej om du kan undvære fastnet og fax (regningen kommer du næppe til at savne). Du behøver ikke vinke farvel til dit gamle fastnetnummer. Det kan du få konverteret til et mobilnummer. Bredbånd til virksomheden forudsætter ikke en fastnetlinje. Den årlige besparelse ligger på over 1.000 kr. pr. fastnetlinje.

Mobil Vælg et abonnement, som passer til dit forbrug. Ringer du selv meget, eller ringes der mest til dig? Sender du mange sms’er? Bruger du også telefonen privat? Ringer du til udlandet? Lad dig ikke forblænde af tilbud på billige telefoner – ikke sjældent ender man med over tid at have betalt for telefonen med renters rente.

Bredbånd Hvis du kan drage nytte af at være online på farten, er mobilt bredbånd sagen. Hvis du med dit mobile bredbånd har fin dækning derhjemme, kan du overveje at opsige din ADSL-forbindelse og køre 100% mobil.

DU HAR OP TIL 5 ANSATTE Fastnet Overvej dit behov for en fastnetlinje - se ”Du er selvstændig”.

SKÆR FEDTET AF DINE TELEREGNINGER Af: Henrik Kragh, FDE A/S / Foto: Colourbox.com

Og populariteten er ikke blevet bedre i 2011, kunne man læse i Børsen den 27. april. I den årlige imageundersøgelse fra Reputation Institute, indtager teleindustrien således den abso-

22 / Danske Busvognmænd

lutte bundposition, som de forgangne år ellers har tilhørt banksektoren. Det er et sygdomstegn for et marked, når privat- og erhvervskunder ikke stoler på en industri, hvis produkter de er afhængige af i døgndrift. I bestræbelserne på at lokke nye kunder til har udbyderne skabt så mange tilbud, abonnementer, tillægsprodukter og skjulte vilkår, at ingen længere har overblikket over, hvad der er bedst eller billigst for den enkelte. Hvad der

skulle være en fordel for forbrugeren i form af øget konkurrence og lave priser, er altså blevet en ulempe. I FDE rådgiver vi gratis og ikke mindst uvildigt og individuelt foreningsmedlemmer i transportbranchen om valget af teleløsninger og kan også hjælpe direkte med f.eks. fakturasager, oprettelser og telefonsalg. I det følgende giver vi et bud på tanker, du kan gøre dig, når du står for at skulle kigge din virksomheds telefoni efter i sømmene.

Bredbånd Afhængig af behovet for høj båndbredde kan du afprøve, om mobilt bredbånd kan erstatte din virksomheds ADSL-forbindelse. Med en mobil trådløs router kan hele kontoret sågar være med på samme mobile bredbåndsforbindelse, som du kan

DU HAR OP TIL 25 ANSATTE Fastnet Din virksomhed kan sagtens køre 100% mobilt, og med et pc-omstillingsbord behøver du ikke undvære din omstillingsfunktion. Du har formentlig en fax og en hurtig bredbåndslinje, du nødig vil undvære, og det behøver du heller ikke, blot fordi du kører din telefoni 100% mobilt. Mobil Tegn en mobilaftale med gratis firmain-

- FDE gi’r et bud på hvordan Da Forbrugerstyrelsen i juni sidste år offentliggjorde resultatet af den årlige forbrugerredegørelse, hvor danskerne giver tillidskarakterer til 49 danske forbrugsmarkeder, fik telebranchen drøje hug. Kun overgået (eller rettere ”undergået”) af markedet for tv-kanalpakker endte fastnet- og mobilbranchen på pladserne 47 og 48.

Mobil Hvis dine medarbejdere ringer meget til hinanden, bør du tegne en mobilaftale med gratis intern trafik. Du kan efter behov tilvælge rabatpakker (fri sms, gratis opkald til fastnet etc.) på de enkelte numre.

Overvej nøje, hvor længe du er villig til at binde dig til en udbyder.

x25

tern trafik og vælg de rigtige rabatpakker (fri sms, gratis opkald til fastnet etc.) på de enkelte numre. Bredbånd Se ”Du har op til 5 ansatte”. Hvis dine medarbejdere skal kunne koble op på virksomhedens netværk og f.eks. læse mails, skal du have en e-mail-baseret kommunikationsserver og it-programmer til sikker netværksopkobling.

DU HAR FLERE END 25 ANSATTE Fastnet Din fastnetregning er formentlig høj. Overvej IP-telefoni med pc-omstilling – se ”IP telefoni” nedenfor. Mobil Tegn en mobilaftale med gratis firmaintern trafik og vælg de rigtige rabatpakker (fri sms, gratis opkald til fastnet etc.) på de enkelte numre.

tage med dig overalt. Fagre nye verden. Hvis du vurderer en fordel i, at dine medarbejdere er online i bilen, kan du også udstyre dem med mobilt bredbånd. Medarbejderbredbånd til de ansatte er også en mulighed, men vær opmærksom på, at det medfører multimediebeskatning for den enkelte ansatte.

IP-telefoni IP-telefoni er en mulighed, du bør tage i betragtning, hvis du vil skrotte fastnettet til fordel for telefoni via en bredbåndsforbindelse. Der kan være mange penge at spare, hvis du har mange interne kald, opkald til udlandet, høje driftsomkostninger til dit fastnet eller flere geografisk spredte afdelinger.

x25+

Bredbånd Se ”Du har op til 25 ansatte”. IP-telefoni Der kan være mange penge at spare ved at vælge en IP-løsning, da du formentlig har mange interne kald, opkald til udlandet, høje drifts- og serviceomkostninger til dine fastnetlinjer og måske sågar flere afdelinger i Danmark.

FDE-koncernen har siden 1981 specialiseret sig i at udvikle målrettede serviceløsninger primært til transportbranchen. FDE’s services giver virksomheder økonomiske og administrative fordele. Du kan få et gratis teletjek fra FDE ved at ringe på 7430 3300 eller sende en mail på tele@fde.dk.

Danske Busvognmænd

/ 23

Irisbus Iveco

Et ukendt slægtskab

Den nye Crossway HV, som er blevet til i samarbejde mellem Irisbus Iveco og Veolia Transdev.

Den mest solgte Irisbus i Danmark er Crossway LE I Danmark forhandles Irisbus hos VBI Group: www.busimport.dk Rute-Bybus familien består af: ● Crossway Højgulv ● Crossway LE (Low Entry) in 10.7 m, 12 m and 12.80 m). ● Arway

Af: Helle Selma Harbsmeier – helle.selma@db-dk.dk / Foto: Irisbus Iveco

Kun de færreste kender slægskabet mellem Irisbus og Iveco, selv om Iveco allerede i 2003 opkøbte Irisbus. Men det bliver der gjort meget for at råde bod på fra virksomhedens side. Besøgende på Transport 2011 kunne ikke undgå at lægge mærke til Irisbus Ivecos flotte, grønne stand i hal D. Og i det hele taget bliver der gjort en indsats for at få mere gang i forretningen på det nordiske marked, selv om Danmark allerede er den 5.-største aftager af Irisbus Ivecos produkter.

å da Irisbus Crossway nr. 10.000 var færdigproduceret og klar til at forlade fabrikken, benyttede man anledningen til at invitere journalister fra hele Europa til at besøge en af Irisbus’ fem fabrikker. De ligger i Frankrig, Italien, Spanien samt i Tjekkiet, hvor jeg besøgte fabrikken i Vysoké Mýto ca. to timers kørsel fra Prag. Fabrikken blev grundlagt 1895, da Josef Sodomka begyndte at producere køretøjer, og her blev den første bus på Skoda chassis produceret i 1928. Og det er hertil journalisterne er inviteret – for at se fabrikken og for at overvære afsløringen af Crossway nr. 10.000, en ny model inden for Crossway-familien, der er udviklet i samarbejde med Veolia Transdev. Det er blevet til det sidste nye skud på stammen: Crossway High Value.

Fra lille metaldingenot til bus På fabrikken produceres hovedparten af delene til busserne. Og en af mine kolleger – med flere år i busbranchen på bagen og langt større viden om emnet end mig - fortæller, at det er et særsyn at så mange dele produceres på ét sted. Der laves langt flere svejsninger på denne fabrik, end han har set andre steder. Og det er da også et imponerende område, Irisbus råder over her. På vores tur rundt følger vi produktionen. Vi ser, hvordan små metaldele ankommer til fabrikken, bliver bøjet og svejset sammen. Hvordan dele af bussen males og coates, hvordan bussen samles. Indretning og døre færdig-

24 / Danske Busvognmænd

Der er i dag bestilt 200 Crossway HV Crossway HV er endnu ikke introduceret på det danske marked

hk og en Voith automatisk gearkasse har Irisbus og Transedev udviklet en bus, der lever op til de europæiske standarder, samtidig med, at den tilgodeser mange af både operatørernes og passagernes ønsker til en moderne rutebus.

gøres og monteres og til sidst testkøres bussen, inden den skal forlade fabrikken og videre ud til kunden.

Irisbus i Danmark De første Irisbusser kørte på de danske veje i 2005. Og siden har VBI Group – måske bedre kendt i branchen som Vejstruprød Busimport – oplevet en stor interesse for Irisbus’ produkter. Dan Pedersen, sælger hos VBI Group, der også var med på Irisbus Ivecos stand på Transport 2011, fortæller: ”Vi har haft kontakten med Irisbus - der er en sammenslutning af Renault og Ivecos bus-aktiviteter i 1999 - siden vi i slutningen af 1992 begyndte at sælge Renault-busser på det danske marked, og vi prøvede i lang tid at få en dispensation til de rutebus-modeller, der eksisterede, så de kunne køre i amtskontrakter. Men afvigelserne var desværre for store, så det lykkedes først at få dem godkendt, da Arwayen kom i slutningen af 2005, hvor vi præsenterede den på DB årsmødet i Skagen.

En travl fabrik Der er nok at se på i på Irisbus’ område i Vysoké Mýto, der samlet fylder 252.282 m2. Der er travlhed i luften i produktionshallerne, for på fabrikken produceres der 10 busser pr. dag. Det blev til 2177 busser i 2010, og det ser ud til, at antallet af busser, der kan trille ud af fabrikken i 2011 bliver over 3000. Kapaciteten er siden 1. juli oppe på 15 busser pr. dag.

Fokus på rutebusserne Netop på dette besøg er der et særligt fokus på Irisbus’ rutebusser, fordi anledningen til besøget som nævnt er, at Crossway nummer 10.000 nu er parat til at forlade fabrikken. Crossway er en serie af busser, der blev introduceret i 2006 og dermed et af Irisbus Ivecos største hits. Rutebusserne tæller Crossway, Crossway LE, og Arway.

Nyt skud på stammen i Crossway familien Aftageren af Crossway nr.10.000 er den internationale busoperatør Veolia Transdev. I samarbejde med Irisbus Iveco har de som nævnt udviklet en Crossway High Value – Crossway HV. Med udgangspunkt i 12.80 Crosswayen med en Cursor 8 Euro 5 dieselmotor med 330

FAKTA

Det bliver bøjet, svejset hamret, målt og vejet, malet og sprayet – alt sammen i de store haller på Irisbus Ivecos fabrik i Tjekkiet.

Dette resulterede først i en ordre til Pan Bus på 14 busser, en fra Thykjær på 5 busser, en på 24 busser til Arriva samt flere enkeltordrer - alle til levering i 2006. Allerede det år fik vi altså en god markedsandel, og siden er det gået godt, og kunderne på det danske marked har også taget rigtig godt imod de efterfølgende modeller Crossway og Crossway LE. I alt vil der være ca. 475 Irisbus busser på de danske landeveje efter leveringerne i 2011”.

Danske Busvognmænd

/ 25

Miljøzonemærke online

Generalforsamling

Busvognmænd kan nu bestille miljøzonemærker online

Rensning og brænding af partikelfiltre til markedets bedste pris

750,-

Effektiv og miljøvenlig udbrænding

Vores nye højteknologiske ovn P300 fra Dinex sikrer gennem tilførelse af ilt en mere effektiv og miljøvenlig udbrænding af partikelfiltre.

Klar på kun 3 timer

Den forbedrede udbrændring afkorter desuden den samlede rensningstid til bare 3 timer.

Nye og brugte busser til salg 3 stk. Volvo B10M (årg. 2000) 13,7 meter 2-1-0

Af: Alexander Elverlund, Applus / Foto: Applus

Indførelsen af miljøzonemærker for udenlandske køretøjer får nu en positiv effekt for danske busvognmænd.

4 stk. Volvo B10M (årg. 2000) 13,7 meter 2-1-1

1 stk. Scania Facelift (årg. 1998) 12 meter 1-1-0 3 stk. Volvo B10M (årg. 1999) 12 meter 1-1-0

1 stk. Mercedes 316 (årg. 2003) 16 passagerer + mange flere ældre busser

remover er det ikke længere nødvendigt at møde personligt op i synshallen for at få fingre i de obligatoriske miljøzonemærker til brug ved kørsel i København/Frederiksberg, Aalborg, Odense og Aarhus. Miljøstyrelsen har netop åbnet for salg af miljøzonemærker til udenlandske vognmænd via en webshop, der administreres af Danmarks største synsvirksomhed, Applus+ Bilsyn. Da salget af mærkerne er for alle, betyder det, at også danske busvognmænd fremover kan bestille og betale online. ”Det er en klar lettelse for de danske busvognmænd, at den nye ordning også omfatter dem. Tidligere var det et omfattende og tidskrævende arbejde, for især større vognmandsvirksomheder, at skulle ned i synshallen med hvert enkelt køretøj for at få monteret miljøzonemærket i forruden. Nu kan det hele klares via computeren”, siger adm. direktør for Applus+ Bilsyn, Per V. Rasmussen.

Alt samlet ét sted Også informationsniveauet er forbedret betragteligt, idet man tidligere skulle besøge hver enkelt kommunes miljøzone-hjemmeside, men nu er alle informationer samlet i den nye webshop på www.ecosticker.applus.dk. Har skal man blot udfylde en onlineformular og have elektroniske kopier af registreringsattesten, evt. dokumentation for eftermontering af partikelfilter, samt generel information om køretøjet.

Temsa Opalin (fabriksny 2011)

28+1+1, 8,5 meter MAN drivlinie, Toilet, Køkken, Bak sensor, DVD, A/C, 2 mikrofoner

Dansk Bus Renovering er officiel Temsa Bus importør

Mød os på Busworld Kortrijk og se alle de nye Temsa modeller

21/10 - 26/10 2011

Onlinesalget af miljøzonemærker startede d. 1. juli og gælder som hidtil for alle dieseldrevne lastbiler og busser med en totalvægt på over 3.500 kg.

“DET ER EN KLAR LETTELSE FOR DE DANSKE BUSVOGNMÆND, AT DEN NYE ORDNING OGSÅ OMFATTER DEM.”

Dansk Bus Renovering Torvegade 155 7160 Vejle

Når kvaliteten vejer tungest 26 / Danske Busvognmænd

+45 7690 3157 bje@dbr-bus.dk / pbr@dbr-bus.dk www.danskbusrenovering.dk

Paragraf i Fokus

Annonce

PARAGRAF I FOKU Allan Jensen Advokat, TA/Dansk Erhverv Kontakt 3374 6717 / 2256 8404 / aje@danskerhverv.dk

Om ansættelse på prøve

år en person ansættes i et job, er vedkommende udover jobsamtalen som oftest ukendt for arbejdsgiveren. Derfor kan man som arbejdsgiver ofte have en interesse i at ansætte en person på prøve før en evt. fastansættelse.

Spørgsmålet er så, hvad der kræves for at ansætte en person på prøve. Her må sondres mellem, om der er tale om en funktionæransat eller en overenskomstansat chauffør.

Råd og m update o jura og regler

9-20 pers. busser indrettes efter ønske – vi har bussen til den rigtige pris!

For funktionæransatte er dette punkt i ansættelsen reguleret i Funktionærloven, der giver hjemmel for at ansættelsen kan ske på prøve hvis følgende er opfyldt: • Der skal foreligge en skriftlig aftale herom (typisk i ansættelseskontrakten). • Prøveperiodens længde skal angives. Den må vare højst 3 måneder. • Herefter et forkortet opsigelsesvarsel i prøveperioden i forhold til det almindeligt gældende. For overenskomstansatte chauffører er reglerne anderledes, idet Funktionærloven jo ikke gælder for denne gruppe. Her må man se på, om den for chaufføren relevante overenskomst indeholder en hjemmel til at aftale prøvetid. Det gør TA – 3f overenskomsten ikke, og det betyder altså, at der ikke her er hjemmel for at aftale prøvetid, heller ikke selvom det fremgår af ansættelseskontrakten. Her må man altså som arbejdsgiver se sig godt for, inden man antager chaufføren, evt. ved ansættelse på timeløn indtil videre. Her vil opsigelsesvarslet i de første 9 måneder være 0.

28 / Danske Busvognmænd

DUCATO kan leveres med el-drevet sidedør.

FIAT DUCATO

SE VORE BRUGTE BUSSER PÅ:WWW.FIAT-GRINDSTED.DK

JENSEN & NØRGÅRD A/S

Bus tilBud 2011 VadehaVsturen Bus tilbud 2011

med Fanø, ribe og Møgeltønder. Weekendophold Flotte udflugter langs den sydlige vestkyst. 2 retters middag Weekendophold i hjertet af Esbjerg Overnatning i stort dobbeltværelse 2 retters middag Stor morgenbuffet Overnatning i stort dobbeltværelse kr. 458,- pr. person pr. dag Stor morgenbuffet Kr. 458,pr. person pr. dag. Husmandskost serveres både frokost og aften Enkeltværelsestillæg kr. 150,pr. dag kr. 99,pr. person Vi er behjælpelige med kontakt til udflugtsguide. Husmandskost til dagsturen Serveres både frokost og aften. kr. 99,- pr. person

AUTORISERET FORHANDLER

1 person fri for hver 20 betalende

VESTERMARKSVEJ 7200 GRINDSTED TELEFON 75 32 13 11 TELEFAX 75 32 17 32 E-MAIL: post@fiat-grindsted.dk

Hotel Britannia Torvegade 24 - 6700 Esbjerg Telefon 75 13 01 11-info@britannia.dk www.britannia.dk

Vi kan ikke redde verden !! men vi kan hjælpe dig

SPARE BRÆNDSTOF... .. med Stroco oliefyr - designet til at levere optimale resultater til dine busser

Stroco oliefyr: • • • • • • •

Kører på diesel, biodiesel, RME og ethanol Miljøvenlig: lavt udslip. Kan udstyres til elektrisk natdrift Nemt-at-bruge test udstyr Dag-til-dag levering Gratis teknisk support Produceret i Danmark gennem 40 år - leverer varmen • Leveres i hele Europa

Stroco ApS - Viborgvej 50 - DK-8450 Hammel Tlf. 8696 1066 - Fax 8696 9647 Email info@stroco.dk - www.stroco.dk Danske Busvognmænd

/ 29

Nye destinationer

Dejlige Danmark

Leder du efter nye kundegrupper og nye destinationer - så læs med her.

Oplev det dejlige Danmark

Randers re gnskov (Foto: Cee s van Roe den)

Af: Danske Kroer og Hoteller Af: Helle Selma Harbsmeier – helle.selma@db-dk.dk / Foto: Joachim Messerschmidt

Det er måske på tide at tænke i nye baner for, hvilke kunder du kan forestille dig at få med i din bus? Institutioner, foreninger, pensionister er blandt de oplagte gæster – men hvad med erhvervsfolket? Mon de kunne lokkes med på en bustur?

er er mange fordele ved at køre i bus – det ved de fleste læsere af Busmagasinet. Og hvorfor ikke udbrede fordelene til andre og dermed få nye kundegrupper? Et marked, som måske kunne opdyrkes mere, er virksomhedsture og konferenceture. Er du vognmand på Sjælland, vil en tur til det Nordtyske måske være en mulighed.

Arbejdsro… Vælger et firma at bruge bussen til en virksomhedstur eller en konference, kan tiden udnyttes maksimalt for gæsterne. Lige fra de træder ind i bussen, kan de begynde på dagens program. De spilder ikke tid på indtjekning-, pas- eller sikkerhedskontrol – de kan straks gå i gang med dagens opgaver. Er der internet i bussen, kan passagererne arbejde individuelt eller der kan laves præsentationer. Bussen er også en oplagt ramme til at fremme de sociale relationer og til teambuilding – her er der mulighed for at komme hinanden ved.

Brug tiden optimalt Går turen over Sjælland og Falster og til det Nordtyske, er overfarten Gedser-Rostock et fint afbræk. Passagererne kan strække benene, trække frisk luft og spise. De kan også arbejde videre på det, de var i gang med i bussen. Scandlines stiller en masse faciliteter til rådighed, der gør det nemt og bekvemt for dine kunder at bruge færgeoverfarten til lige præcis dét, de måtte have brug for. I løbet af 2012 indsætter Scandlines nye, moderne færger på overfarten med endnu flere tilbud end før.

slutte dagen med socialt samvær og give medarbejderne/deltagerne en ny oplevelse med hjem i bagagen.

Danmark venter nemlig en sand skattekiste af gode oplevelser, som helt sikkert kan tilfredsstille ethvert miniferiebehov – også selv om det blot er for en nat eller to. De toppede brosten, gamle bindingsværkshuse, snævre gader og stræder i Randers er et godt sted at starte. Udover de gode muligheder for shopping og hyggelige gåture, finder du også et væld af muséer, gallerier og kunsthåndværkere. Og så har Randers selvfølgelig Regnskoven og det helt nye Elvis-museum.

Randers Regnskov … og sjov Når transporttiden er brugt på arbejde, er der mere tid til alt det sjove. Og her er Nordtyskland et oplagt rejsemål. Der findes forlystelsesparker, små, idylliske byer, smukke landskaber, masser af seværdigheder og dejlige herregårde med fine overnatningsmuligheder. Wismar, Schwerin og Rostock er tre perler i behagelig kørselsafstand fra færgelejet. I hver af de tre byer er der gode muligheder for at af-

Få mere at vide ...

Marienkirche og den idylliske gamle bydel i Rostock.

Læs mere om Scandlines på: www.scandlines.dk Læs mere om de tyske destinationer på: www.germany.travel/dk/ 30 / Danske Busvognmænd

Også Danmark byder på en masse spændende destinationer både når du selv trænger til en miniferie, og hvis du skal tage dine gæster med til nye oplevelser. Tag ud og oplev, hvad Danmark har at byde på - du kan kun blive positivt overrasket!

Vil du alligevel gerne have fornemmelsen af det store udland, så er et besøg i Randers Regnskov en oplagt mulighed. Så snart du træder ind under Regnskovens kupler, fornemmer du, at du med få skridt har taget en rejse til en anden verden - den fugtige varme luft, vandfaldene, fuglenes sang, duftene og de store planter får hurtigt én til at glemme det danske vejr udenfor. Men du får ikke lov at gå helt i stå, for pludselig må du dukke dig for lianer og nedhængende luftrødder i din færden blandt dyrene.

Graceland Randers I april måned 2011 åbnede Graceland Randers, der er en kopi af Elvis Presleys hus i Memphis,

nders Fladbro ved Ra Gudenådalen, r) he nt Wi n Ja (Foto:

Tennessee – og faktisk det eneste Elvis-museum udenfor USA. Muséet fortæller om hans musik og liv, og så kan du selvfølgelig i bedste amerikanske stil indtage din frokost i restauranten ”Highway 51 Diner”, der har Elvis’ livretter på menukortet.

Skønne åndehuller En miniferie behøver jo ikke indeholde alverdens aktiviteter i form af besøg på attraktioner og muséer. Men heldigvis byder Randers og omegn på masser af skønne åndehuller, hvor du kan snige dig væk fra byens pulserende liv. Gudenåen og Randers Fjord byder på en utrolig smuk natur, og der er mange stier – og historier – at følge. Følg f.eks. den gamle Træksti, der går gennem Gudenådalen til Fladbro. Trækstien stammer fra middelalderen, hvor Randers allerede var en stor handelsby. Her boede ejerne af de pramme, som lejemændene blev hyret til at trække op ad Gudenåen via Trækstien. Udover de mange offentlige stier og grønne områder findes også Vejrup´s Besøgshave, der er 10.000 m2 med stauder og blomsterbede. Haven rummer mere end 1500 forskellige plantesorter.

Randers byder på hyggeli ge gader og stræder med toppede brosten og gam le bindingsværkshuse. (Foto: VisitDenmark)

Skovvej ved Tinnet dk) (Foto: Bert Wiklund/bwfoto.

Danske Busvognmænd

/ 31

r ø j ih

t e n

Info

Danske Busvognmænd

g l a st

SEKRETARIATET

Lyngby Turistfart 1.

et, som nu er Lyngby Turistfart, var oprindelig en blandet vognmandsforretning. Men umiddelbart efter besættelsestiden observerede indehaver Richard Andersen et nyt, spirende kundebehov: Udlængslen.

I 1947 købte firmaet derfor en brugt Ford V8 turistbus fra 1939. Den satsning gik så godt, at man allerede i 1948 kunne anskaffe en ny turistbus, en Chevrolet, og droppe al anden kørsel end flytninger og turistkørsel. Man huskede også at forene sig; Richard Andersen var samme år med til at stifte Turistvognmændenes Landsorganisation. I 1950 blev de allierede tyske besættelseszoner åbnet for turisme. Det gav så meget kørsel, at man i 1952 anskaffede den første bus specialbygget til udlandskørsel, en Commer med bl.a. isskab til læskedrikke.

I 1959 købte man den første dieseldrevne bus, og i 1961 kørte man rejser så langt som til Nordafrika. I 1975 anskaffede man den første bus med kørestolslift. Dengang monterede man liften i bussens baggavl. Sideløbende medvirkede man til en konsolidering af turistbusbranchen. Gennem årene opkøbte man en række mindre og mellemstore turistbusselskaber, såsom; Thomsens Turisttrafik, Max J. Madsen TuristTrafik, A. P. Hansen/Roskilde Turisttrafik, Bus 86 m.fl. Og nu har man siddeplads til flere end 1200 i egne busser. Nostalgihjørnet er en rubrik i Busmagasinet udarbejdet af Bushistorisk Selskab.

Sundkrogsgade 13 2100 København Ø Tlf. 70 22 70 99 Fax 70 22 10 99 www.db-dk.dk db@db-dk.dk Telefontid: man - fre 9-15 Telefax og mail er åben for meddelelser hele døgnet.

HOVEDBESTYRELSEN Landsformand John Bergholdt – Bergholdt Industrivej 22, 5550 Langskov Tlf. 66 11 31 31 / Fax. 66 19 08 09 john@bergholdt.dk / www.bergholdt.dk Næstformand Formand Handicapsektor Allan Mørup - Mørups Turistfart ApS Haugevej 23, 7400 Herning tlf 97 11 69 69, fax 97 11 63 60 allan@morups.dk

1. 1. I 1966 anskaffede man denne Scania-Vabis B5658 med karosseri fra J. Ørum-Petersen i Herning.

I 1970 anskaffede man denne Scania-Vabis B8054 med karosseri fra J. Ørum-Petersen i Herning.

3. I 1978 anskaffede man denne Fiat 315-midibus med karosseri fra Ringsted Karosserifabrik.

32 / Danske Busvognmænd

I 1990 overtog man A. P. Hansen/Roskilde Turisttrafiks turistbusafdeling, inkl. denne Setra S215HDH årgang 1989.

Formand Turistsektor Jørn Pedersen - Jørns Busrejser Snehvidevej 9, 9700 Brønderslev tlf 98 82 39 43, fax 98 82 39 74 info@jornsbusrejser.dk Formand DB’s kreds 1 Jens Ole Thomsen - Løkken Turistbusser Lyngbyvej 188, 9480 Løkken tlf 70 21 00 02, fax 70 21 00 03 lt@mail.tele.dk . www.loekken-busser.dk

MEDARBEJDERE Steen Bundgaard Adm. direktør, cand. jur. steen@db-dk.dk Overordnede opgaver, turistkørsel, internationale relationer, moms, afgifter. Lasse Repsholt Konsulent, cand. scient pol. lasse@db-dk.dk Busloven, international buskørsel, handicapkørsel, IT-ansvarlig, medlemsblad. Helle Selma Harbsmeier Kommunikationschef, cand. mag. helle.selma@db-dk.dk Medlemsblad, hjemmeside, presse

Formand DB’s kreds 2 Peter Papuga – Papuga Bus Vejle ApS Lundahl Nielsensvej 1, 7100 Vejle fax 75 85 82 58 peter@papugabus.dk

Britt Wittrup Enevoldsen britt@db-dk.dk Bogholderi, kontingent, årsmøde, messer, samarbejdsaftaler, salgsartikler, forsikring.

Formand DB’s kreds 3 Carsten Rasmussen – Vedde Turistfart A/S Sværdsholtevej 4, Vedde, 4295 Stenlille tlf 20 24 84 20, fax 57 80 40 25 mail@vedde.dk

Vicki Reimers vicki@db-dk.dk Sekretær, medlemsdatabase, medlemsblad, hjemmeside, salgsartikler, kredsarrangementer, årsmøde.

Bus gasinet ma

Danske Busvognmænd

No 09 / SEPTEMBER 2011 Tekst: Lars Ersgaard, redaktør på Bushistorisk Selskabs medlemsblad ”Busbladet”. Billeder i Lars Ersgaards henh. BHS’s arkiv.

Formand Rutesektor Michael Brandt-Nielsen - City-Trafik A/S Naverland 20, 2600 Glostrup tlf 88 17 10 01, fax 32 96 21 16 mbn@city-trafik.dk

Danske Busvognmænd er for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel. Organisationens formål er via indflydelse, information og indkøbsaftaler at sikre sine medlemmer de bedst mulige arbejdsvilkår.

UDGIVER Sundkrogsgade 13 / 2100 København Ø Tlf. 70 22 70 99 / Fax 70 22 10 99 www.db-dk.dk / Mail: db@db-dk.dk ANSVARSHAVENDE Steen Bundgaard / steen@db-dk.dk

REDAKTØR Helle Selma Harbsmeier / helle.selma@db-dk.dk ANNONCER & PRODUKTION pk-reklame & tryk aps Rådhus Allé 50 / 9900 Frederikshavn Tlf. 98 42 78 99 produktion@pk-reklame.dk

DANSKE BUSVOGNMÆNDS opfattelse udtrykkes i lederen, og hvor det i øvrigt direkte fremgår. Meninger udtrykt i andre artikler er ikke nødvendigvis Danske Busvognmænds. Eftertryk kun tilladt efter nærmere aftale. ISSN 1904-8505 ABONNEMENTSPRISER Årsabonnement - Danmark kr. 387,50 incl. moms - Udlandet kr. 495,- momsfrit Enkeltnumre kr. 36,- pr. stk. incl. moms + forsendelse.

OPLAG 3.000 stk.

UDGIVELSER Udkommer 11 gange om året Næste udgivelse er i uge 40.

DISTRIBUTION Postvæsenet

Deadline for indlevering af annoncer er senest d. 17. september.

Danske Busvognmænd

/ 33

Rubrikannoncer

w w w. o l i e m a e g l e r n e . d k

Oliemæglerne ApS

Vi forhandler AdBlue og dieselolie i samarbejde med Yara og OK. Herudover har vi forhandling til danske last- og busvognmænd af smøreolie i samarbejde med OK og Biofuel (RME) i samarbejde med ”Biofuel Express”. Vor forretningsfilosofi er ”gammeldags god, personlig kundebetjening”, hvilket betyder hurtigt og kompetent svar ved henvendelse. Ring eller mail til nedennævnte adresser eller mobilnumre for levering af produkter eller et forslag til løsning af netop dit problem.

Hans Peter Petersen (HP) 30 26 51 01 - hp@oliemaeglerne.dk Jens Erik Hansen 40 62 46 60 - jh@oliemaeglerne.dk

Forlang kvalitet

Velkommen i DB KREDS 3 Maniitsup Bussii Att. Karl Therkelsen Imeqarfik 1 3912 Maniitsoq Grønland Tlf. 299813687 Mobil 299265660 E-mail therkels@greennet.gl

- også når det gælder brugt

Afgang fra DB Se brugte kvalitetsbusser på www.mcmkarrosseri.dk

KREDS 1

Vi si´r tillykke ...MED FØDSELSDAGEN Søren T.G. Nielsen, 50 år den 13. september 2011. Farsø Taxi & Turist Bus Carsten Rasmussen, 50 år den 3. september 2011. Vedde Turistfart A/S Jørgen Thomsen, 60 år den 25. september 2011. Thomsens Mini Bus

...MED JUBILÆET Heidi Slott, 10 års jubilæum den 1. september 2010. Svebølle-Værslev Turistfart ApS

Besendahl.dk & Besendahl Busser ApS Birkedam 6 6000 Kolding Assens Taxi I/S Rønnevej 2 5631 Ebberup

Adresseændring KREDS 1 Dybvad Taxi & Minibus Jupitervej 19 9300 Sæby

KREDS 3 Strömma i Skandinavien ApS c/o Accountor Group Herlev Hovedgade 195 2730 Herlev Amager Bus Service v/JH-Oure ApS Ole Klokkers Vej 2770 Kastrup

Günther Schultz, 10 års jubilæum den 1. juli 2011. De Grønne Busser

Kurt Langholm, 10 års jubilæum den 1. april 2011. Svebølle-Værslev Turistfart ApS

Birthe Jensen, 10 års jubilæum den 1. august 2011. De Grønne Busser

Ove Kyhl, 10 års jubilæum den 16. april 2011. De Grønne Busser

Dragan Stojkovic, 25 års jubilæum den 1. september 2011. Gråhundbus

Arne Nielsen, 50 års jubilæum den 5. maj 2011 heraf den 12. august 2011 20 år hos Gadstrup Bustrafik A/S Olaf Knudsen, 30 års jubilæum den 1. juni 2011. Svebølle-Værslev Turistfart ApS Osama Jacku, 10 års jubilæum den 1. juli 2011. De Grønne Busser

K/S VendBus Smørblomstvej 2, Klokkerholm 9320 Hjallerup

KREDS 2

Ole Bruun, 25 års jubilæum den 1. marts 2011. Svebølle-Værslev Turistfart ApS

BUSSER SÆLGES TURISTBUSSER 04 Setra 417 HDH 00-99- Setra 315 HD 03 Setra 315 GT 95 Setra 250 Special 99 Setra 315 HD 87 + 89 + 90 Setra 215 HD

56 pers., alt i udstyr, as tronic, 476 HK Euro 3, km. 1,2 mil 49+1 pers., komplet udstyr, 381 HK, 6 + 8 trins, km. fra 500.000 49+1 pers., komplet udstyr, toilet, 8 trins gear, 299 HK, km. 425.000 49+1 pers., div udstyr, 6 trins 356 HK MAN motor, m/skolepedaler 49+1 pers., komplet udstyr, monteret med partikelfilter 50 pers. med toilet mm. Afhentning til export

Alle busserne kan leveres med partikelfilter.

RUTEBUSSER / MINIBUSSER 05 Iveco C 50 20 pers., klima + med udstyr + partikelfilter km 175.000 01 Scania Omniline Rutebus, 1.200.000 km, nysynet og nymalet. 99 Scania Rutebus Pæn og velholdt km 1.033.000 93- 91-89 DAB DAF Rutebusser 08 Fiat Ducator 30 2,3 JTD 7 pers., km 155.000, moms fri 07 Fiat 30 2,3 JTD 8 pers., km 185.000, moms fri 08 Fiat 30 3,0 JTD 16 pers., km 145.000, moms fri 08 Fiat 2,3 JTD 13 pers., km 165.000 moms fri 08 fiat 30 2,3 JTD 7 pers., km 90.000 01 Fiat Ducator 13 pers. med el dør, km 146.000 99 Mercedes Sprinter 14 Pers. Rep. af div. busser: SETRA- LEYLAND-MERCEDES mm. udføres. Klargøring til syn. Forsikringsskader mm. Renovering af termosideruder + udskiftning af ruder. Salg af div. reservedele, nye og gamle.

MONTERING AF SKOLEPEDALER Montering af partikelfilter + udbrænding Har du andre ønsker, så ring og få en snak.

KØB OG SALG AF BUSSER

ANS BUSSERVICE aps v/Anders Peder Andersen Håndværkervej 13, 8643 Ans Tlf. 86 87 01 73 - 22 39 16 75 - Fax 86 87 93 04

www.ansbusservice.dk • e-mail: ansbusservice@ansbusservice.dk

34 / Danske Busvognmænd

Busruder Forruder - Termosideruder Udskiftning, reparation, renovering og forsikringsskader. Hurtig service overalt. Rimelige priser.

ring 58 19 02 69

www.lindhardglas.dk

Går bus-turen til København..? - så besøg os for et godt måltid mad. Central beliggenhed, tæt på DR byen, Tivoli og Amalienborg. Dansk Køkken. Stor rutine i bus selskaber blandt andet fra Fyn, Jylland og Sverige Altid et godt tilbud - f.eks : Flæskesteg med rødkål samt dess. kr. 138,Stor buffet kr. 148,-

Restaurant Menuen Brigadevej 49 - 2300 København S

tlf. 32543322

www.restaurantmenuen.dk Danske Busvognmænd

/ 35

Rubrikannoncer

Kør-selv-ferie

Udbud

SælgeS Neoplan Translinier 316/3 SHDL

årg.1999. Nysynet 57+2+1 siddepladser KM 475000 Euro 2 med partikel filter DPF med aktiv regenerering Nye volvo stole 9/2005 Gearkasse Renoveret 2009 Pris : 460.000,-

Prækvalifikation Buskørsel for Nordjyllands Trafikselskab

Helsingør Turisttrafik

Som læser af avisen får du disse specielle læsertilbud

Jesper - tlf. 20 10 42 05

Priskode

21L

X bus ruterne 940X, 950X, 970X og 973X

NT anvender i den forbindelse Forsyningsvirksomhedsdirektivet (Europaparlamentets og Rådets direktiv nr. 2004/17/EF af 31. marts 2004) og gør brug af udbud med forhandling.

Anmodning om prækvalifikation Ved udbud med forhandling fremsender NT alene udbudsmaterialet til de virksomheder, som NT anser for bedst kvalificerede til den konkrete opgave. Potentielle bydere skal anmode om at blive kvalificeret til at afgive tilbud ved at indsende oplysninger, dokumenter og attester vedrørende ansøgers tekniske, økonomiske og finansielle kapacitet – Flere oplysninger kan hentes på NT’s hjemmeside www.nordjyllandstrafikselskab.dk/udbud.

Snup en cykeltur

FDE Tele

2 x overnatning · 2 x morgenbuffet · 1 x 2-retters menu dag 1 efter køkkenets valg · 1 x 3-retters menu dag 2 efter køkkenets valg · 1 x madpakke til dagens aktiviteter incl. 1 kildevand.

Styr [på] udgifterne

Fastnet, mobil og internet. Store besparelser på abonnement og forbrug.

Korning Kro hhh ”Hvor der er en kirke, er der en kro”. Denne talemåde passer i den grad på den lille landsby Korning vest for Horsens. Kroen ligger i et område, der indbyder til både trave- og cykleture ad vidunderlige stier. Tag derfor cyklerne bag på bilen og/ eller traveskoene i bagagerummet og tilbring et par aktive dage i det østjyske.

Pris i kr. pr. pers. i db. værelse

990,- SPaR 300,-

Ankomst alle dage frem til 15.12.2011. Priskode

59L

Anmodning om prækvalifikation skal være NT i hænde senest den 23. september 2011, kl. 12.00 dansk tid.

Nye og brugte dele haves på lager

www.mb-parts.dk

Se flere busser på www.bustech.dk

Elektronisk udbud Udbuddet vil foregå elektronisk via en udbudshjemmeside. Der kan kun afgives bud elektronisk via denne hjemmeside. På NT´s hjemmeside www.nordjyllandstrafikselskab.dk/udbud findes et link, der fører direkte til den aktuelle prækvalifikationshjemmeside. På denne side findes også den udbudsbekendtgørelse, der er offentliggjort i EU-Tidende.

Mercedes & MAN

tlf. 86 65 43 33

Busser sælges

Nordjyllands Trafikselskab (NT) skal indgå nye kontrakter vedr. almindelig rutekørsel på X bus ruterne 940X, 950X, 970X og 973X med kørselsstart i juli 2012. Kørselsomfanget er ca. 51.000 køreplantimer pr. år med i alt 23 driftsbusser.

Busmotorer renoveres

Miniferie på Snapseruten

2 x overnatning på Grand Hotel Struer · 2 x morgenbuffet 1 x 2-retters ”Egns-menu” på ankomstdag, bestående af friske råvarer fra Nordvestjylland · 1 hel flaske hjemmelavet snaps + 2 snapseglas pr. dob.vær. udleveres ved afrejse Grand Hotel Struer hhh Velkommen til en verden af snapse, krydderurter, kultur og natur ved Limfjorden. Snapseruten snor sig gennem varierende landskaber med duftende urter og bær til at sætte smag på snaps, gennem gamle købstæder med brændevinstraditioner, forbi slotte, herregårde og ruiner af klostre, hvor opskrifter på kryddersnapse er gået i arv i generationer.

Pris i kr. pr. pers. i db. værelse

FDE Service Partner A/S

fde@fde.dk . Tlf. 7430 3300 . www.fde.dk

DAB BUSCENTER •

Reparation, ombygning, skade- og karosseriarbejde på alle by-, rute- og turistbusser udføres.

•

Klargøring og syn i samme hus.

•

Vi er lagerførende med alle gængse reservedele og tilbehør.

•

Ketner-serviceværksted.

•

Rensning og brænding af partikelfilter.

dk nia. Sca . w ww

busser sælges TURISTBUSSER

Scania Irizar PB 13,9m, årg. 07/04, 54+1+1, EURO3, Opticruise, Skandinavisk pakke (rustfri opbygning mv.) alt i udstyr, nysynet - (tilgængelig fra 1/10-2011) Neoplan N-516 SHD Starliner, 13,7m. årg. 04/01, 54+1+1, EURO2 med filter, km 915 Neoplan N-516 SHD Starliner, 13,7 m. årg. 05/02, 52+1+1, EURO3, km 780 Setra S431 DT dobbeltdækker, 13,7 m. årg. 01/03, 74+1+1, EURO3, km 912 Setra S317 HDH, 13,7m, årg. 01/00, 52+1+1,EURO2 m/filter,km 1.000. (tilg.fra 1/10-2011)

RUTEBUSSER Scania Facelift 12m. årg. 01/96, Døre 1-1-0 Pass. 47+24 , km 1.300 Scania Facelift 12m. årg. 10/99, EURO2 med filter, Døre 1-1-0 Pass.: 47+24SOLGT SOLGT Scania Facelift 12m. årg. 05/00, EURO2 med filter, Døre 1-1-0 Pass.: 47 + 24 Scania Facelift 12 m. årg. 07/00 EURO2, Døre 1-1-0 Pass.: 47 + 24 Scania Facelift 12 m. årg. 09/00 EURO2, Døre 1-1-0 Pass.: 47 + 24 SOLG Scania OmniLink laventré 12m. årg. 07/02 EURO3,Døre: 2-2-1,Pass.: 32+3/35, km T 738 Volvo 8500 AAK B12M 13,7m.,6x2, årg.12/02,EURO3,Døre:1-1-0, Pass.: 55 + 45, km 695

NY TURISTBUS TIL OMGÅENDE LEVERING! 2011 Scania Irizar i6 - NY MODEL 13,9 m. 6x2, Fabriksny luksusturistbus. 54+1+1, Skandinavisk pakke og rustfri opbygning. 480 HK, EGR EURO 5 uden AD-BLUE. OptiCruise 12 trins gearkasse uden koblingspedal. RAL9010 Hvid. 2011 Scania Irizar PB - Upgrade 13,9 m. 6x2, Fabriksny luksusturistbus. 54+1+1, Skandinavisk pakke og rustfri opbygning. 480 HK, EGR EURO 5 uden AD-BLUE. OptiCruise 12 trins gearkasse uden koblingspedal. RAL9010 Hvid. Alt i udstyr. 2011 Scania OmniExpress Copenhagen Edition 3.40 - 13,0 m. 4x2, Fabriksny turristbus. 57+1+1, Rustfri Finsk opbygning, Toilet, AC, køleskab, 400 HK, EGR EURO 5 uden AD-BLUE. OptiCruise 8 trins gearkasse uden koblingspedal. RAL9010 Hvid. Kontakt nedenstående for flere informationer - eller en uforpligtende prøvetur

1.195,- SPaR 250,-

Ankomst alle dage frem til 20.12.2011.

Aut. service Mercedes-BenzogogSetra Setra Service til til dindinMercedes-Benz

FYNS LAST- & BUS

Aps

Gl. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: fynslastbus@mail.dk

36 / Danske Busvognmænd

Bestil nu på 76 26 19 60 og oplys: Rabatkode 2307 samt priskode. Åbent hverdage kl. 8.30-16.00 Teknisk arrangør:

DAB Buscenter Kejlstrupvej 73 · 8600 Silkeborg Værksted 7215 9240 · Lager 7215 9250 Fax 8686 9499

Silkeborg afd. Bredhøjvej 17-19

Ishøj afd. Industribuen 19

Dan Schroeder, tlf. 2551 8083,

Carsten Sørensen, tlf. 2551 8090,

dan.schroeder@scania.dk,

carsten.sorensen@scania.dk

Danske Busvognmænd

/ 37

Rubrikannoncer

Rute og Turistbusser købes kontant til ophug og eksport. Kontakt Jan Løw-Larsen

Tlf: 40 55 50 90 Mail: jan@danway.com

TRYKsager til Busfolk...

Årg. 2009,19+1+1 pass., km 26.000 - sælges. Fin bus – vippestole m.plyds Automatgear, klimaanlæg og 2 oliefyr

> C ertificeret i Danmark og Sverige > Robust og driftsikker > Aktiveres kun ved brand i motor eller oliefyrsrum > Miljøvenligt produkt > Verdens mest enkle automatiske brandslukker

- Div. nye reservedele til Setra busser sælges billigt fra eget lager. - Dobb.sæde - borde – kaffemaskiner m.m. sælges. - Vaskemaskine til busser 4m høj sælges – ok stand.

Så tjek lige priserne hos os - vi er klar!

”BUSMAGASINET SKABER KONTAKT MELLEM KØBERE OG SÆLGERE.”

Vi køber alle slags brugte og skadede busser til ekspert. Betaler med kontanter. Sarwary Omnibushandel KG Tlf. + 49 40 250 6924 Fax. + 49 40 2549 5884 info@sarwary.de

www.vagnerikhvid.dk

Vagn Erik HVid A/S · Haraldsdalvej 9 · Box 105 · 6330 Padborg · tlf. 36 92 28 00 38 / Danske Busvognmænd

Setra 315 gT HD, årgang 2001, 49+1 pladser, km 650.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 300.000 Setra 416 gT, årgang 2010, 48+1 pladser, km 75.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .kr. 2.000.000 Setra 417 gT, årgang 2009, 52+1 pladser, km 250.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .kr. 1.800.000 Setra 431, årgang 2010, 87+1 pladser, km 220.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .kr. 3.000.000 Setra 417 HDH, km 631, årg 2002, euro 3, pladser 60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 740.000 irisbus Arway, km 273, årg 04/07, pladser 52 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 995.000 irisbus iliade, km 1281, årgang 09/05, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.000 irisbus iliade, km 1251, årgang 09/05, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.000 MAN, km 816, årgang 10/02, pladser 56 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 515.000 MAN A32, km 922, årgang 08/02, pladser 58 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 395.000 MAN A32, km 1015, årgang 10/02, pladser 58 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 410.000 Neoplan N 316 SHD, km 1043, årgang 03/02, pladser 49 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 420.000 Setra S 315 gT-HD, km 745, årgang 03/01, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 410.000

IRISBUS IVEcO SEnIOR MInIBUSSER MERcEDES 7533 7660 7546 6109 7929 Nye

Mercedes Benz Sprinter 416 CDi km. 333, årg. 08/05, 16 pladser . . . . . . . . . . . . . . Mercedes Benz Sprinter 416 CDi årg. 09/06, 18 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mercedes Benz Sprinter 416 CDi km. 298, årg. 09/06, 16 pladser . . . . . . . . . . . . . . Mercedes Benz 515 CDi årg. 2009, km 34, pladser 19, lus opbygning . . . . . . . . . . . Mercedes Benz 315 CDi årg. 2008/12, km 228, pladser 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MB 516 CDi R2, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) termoruder, 18 sæder fra . . . . . . . MB 315 CDi R3L, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) 7+1 fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

kr. 200.000 kr. 250.000 kr. 275.000 kr. 500.000 kr. 280.000 kr. 449.800 kr. 365.000

fIAT 7955 fiat Ducato 2,8 jtd, årg. 2006, km. 210, pladser 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 45.000 7743 fiat Ducato 2,8 jtd, årg. 2005, km. 288, pladser 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 95.000

RUTEBUSSER - ByBUSSER

Kuverter Brevpapir Faktura Visitkort Print m.m.

Salg af mini-busser til alle formål

BUSSER SÆLGES

Nye på lager, motor iveco, euro4, HK 176, Agila automatiseret gearskifte + telma, 27 pass, liggestole, klima, læselamper, luftdyser. . . . . . kr. 875.000

Nye

Henvendelse Arne Søby Jensen Herning - tlf. 23 96 57 40 www.firetrace.dk · info@firetrace.dk · Dania Brandteknik · tlf 5616 9100 · mob 2844 1112

7781 7737 7470 7435 7718 7760 7719 7756 7004

Korte leveringstider, fleksibilitet og service, høj kvalitet og lave priser - det er lige os!

Iveco bus 50C

automatisk Brand sikring af motorrum og oliefyrsanlæg

Bus nr.

9900 Frederikshavn tlf. 98 42 78 99

www.pk-reklame.dk

7303 7302 7299 7848 7564 7379 7820 7814 7811

DAB, km 522, årgang 08/94, pladser 47/24. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DAB, km 635, årgang 09/94, pladser 47/24. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DAB, km 355, årgang 07/96, pladser 47/24. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . irisbus Crossway, km 157, årgang 03/07, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MAN SU 313, km 451, årgang 2002, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Scania Omni Line, km 224, årgang 06/01, pladser 47/2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Scania Omni Line, km 1.422, årgang 09/00, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volvo B 10 M, km 473, årgang 08/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volvo B 10 M, km 1.334, årgang 06/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

kr. 100.000 kr. 100.000 kr. 175.000 kr. 750.000 kr. 300.000 kr. 335.000 kr. 200.000 kr. 150.000 kr. 165.000

SE HER..!

Iveco / Irisbus Crossway rutevogn / X-bus ( Fås i 12-12,80-15 meter ) Motor Iveco Tector 6 300 HK EEV, Euro4 med CRT filter (opfylder Euro 5 krav) Gearkasse Voith, aut., med intarder, skivebremser på alle 4 hjul, uafhængig forhjuls ophæng, lux rutestole, priser fra 1.250.000,- + moms Vi leverer partikelfiltre til alle busfabrikater Baumot partikelfiltre er et kvalitetsprodukt fra Schweiz. NB. Baumot partikelfiltre er også godkendt til miljøzonerne i Tyskland Klasse 4, ”Grüne Plakette” til Euro 1 – 2 – og 3 motorer

VEJSTRUPRØD BUSIMPORT ApS JYLLANDS AfDeLiNg: Tlf: 74 56 13 26 fax 4574560651 - e-mail: info@busimport.dk Salg: erik Brændekilde ..tlf. 21 46 62 34 (eb@busimport.dk) Leif Brændekilde ...tlf. 40 35 93 08 (lb@busimport.dk) Svend Pedersen ....tlf. 40 17 47 91 Dan Pedersen .......tlf. 40 35 62 52 Lager: ...................tlf. 73 56 14 44

SJæLLANDS AfDeLiNg: Busimport.dk Sjælland ApS Tlf: 46 16 16 46 - fax: 46 16 10 19 SalgSafdeling: Jan Bredo .............tlf. 20 43 13 94 (jb@busimport.dk) Carsten fesner .....tlf. 24 34 00 03 (cf@busimport.dk) Værksted: .............tlf. 46 16 16 45 - Mobil: 40 35 61 66 Lager: ...................tlf. 46 16 16 40 - Mobil: 40 16 63 50 Alle priser er excl. moms. - Der tages forbehold for trykfejl.

Danske Busvognmænd

/ 39

DANMARK

Er din bus klar til sommeren? Ring til værkstedet for tilbud på AC eftersyn på netop din bus. TLF. 76 32 23 20 Vi giver i 2. kvartal 2011 35% på dele der bliver brugt ved AC eftersyn

Turistbusser

11 Volvo B13R 9700HD- fabriksny 55+1 14 meter, 460HK I-shift Euro 5 11 Volvo B9R-9500- på vej hjem 48+1+1, 12,3 meter, 380HK, Euro 5, I-shift Volvo B12B-9700HD 52+1+1, m, KUN 115.000 km. FLOT 11 Volvo 09 B13R-9900 52+1+1, 460 HK, 13 I-shift Volvo B13R-9700HD VIP- HK, 32 passagerer, flot køkken 11 Volvo 10 B13R-9700 55+1+1, 460 I-shift Volvo 9900 58+1HK, EURO 11 Volvo 03 B9R-9500 48+1+1, 380 I-shift4 plakette, 420 HK, km. 710.000 94 Volvo B10B Carrus 46+1 Liftbus, 310 HK. Nysynet Kr. 225.000 10 Volvo 96 B13R-9700 54+1+1, 460 I-shift Neoplan db. dæk 72+1HK, EURO 1, MAN 430 HK km.NYSYNET 03 Volvo 05 B12-9900 59+1+1, 420 km. 710.000 SETRA 417 HDH 55+1HK, Ambiente stole, flot bus km. 635.000 00 Volvo 04 B10M-Carrus 602HDH 44+1+1, 360 EGS4gear SETRA S416 51+1HK, EURO plakette, 478 HK, km. 636.000 96 Neoplan N122 315GT/HD 72+1, MAN 430 HK, Nys.flot og velkørende. 01 SETRA 44+1 Aut. Gear, 00Irizar Scania Irizar HK 578.000 470 km. 578.000 00 Scania 46+1 HK 46+1 470 km. 01 Setra 315 GT-HD 45+1+1, 340 HK, ZF-aut. 99 BOVARuteFuturaog VIPbybusser 26+1+1, Lædersæder, fadøl, Laventre 04 Setra 07 416Volvo HDHB12BLE-8700 50+1+1, 478 HK, landevejsbus: døre 1-2-0, Volvo 55+42 landevejsbus 05 Volvo 02 9700 B128500 50+1+1, 420 HK, 385.000 km,13,7 meter Volvo B12BLE 8700 44+49 3-akslet 340 HK euro 3 km. 292.000 96 Volvo 04 B12 502 STAR 50+1+1, 7-trin EGS, toilet, kaffemaskine 98 Volvo B10M-8500 47+24 nysynet. Rigtig god stand. 93 Volvo 11 B12SOR Carrus 49+1+1, 7-trin EGS, 890.000 9,5CN 29+42 laventre, EEV km motor, Allisson aut. Gear 03 Volvo 1990-1995 9700 B12 DAB – DAF 47+1+1, 7-trin EGS, 732.000 km Flere komfortbusser

Rute- og bybusser 19 prs. lift, aut. Gear, EEV, El-dør, Alu-gulv mm.

Øvrige DANSK BYGGET 519CDI

11 MB 11 SOR 9,6 CN 519 CDI Sprinter MB 516 CDI Sprinter 04 Volvo 11 B12BLE 8700 11 MB 316 CDI Sprinter 00 Volvo 05 B10M-8500 Fiat DUCATO 2 stk. 02 Scania . OmniLink 00-02 Volvo B10BLE 02-04 Volvo B12BLE

19 personers liftbus: DEMO GØR ET GODT KØB 28+37 laventre, EEV, Allisson aut., døre 1+2+0 Fabriksnye liftbusser vej. EEV MOTOR 44+49 3-akslet 340 HK euro 3på km. 292.000 14 personers liftbus. EEV motor – KLAR TIL LEV. 47+24 nysynet. Rigtig LIFT, 10 prs. god hhv. stand. 14 prs. Netop hjemkommet 35+35 pladser, 2+2+1, 280 HK 4 stk. på lager – RING FOR OPLYSNINGER 2 stk. på lager – RING FOR OPLYSNINGER

LETVÆGTSBUS: SOR 9,5 CN – høj kapacitet Flere passager Øvrige – lavere vægt

11 MB 516 CDI Sprinter Fabriksnye vej. EEV MOTOR TAXI: MERCEDES SPRINTER TAXI –liftbusser RING OGpåHØR NÆRMERE 11 MB 316 CDI Sprinter 12 personers liftbus. EEV motor – KLAR TIL LEV. Forbehold for mellemsalg og trykfejl. Eventuelle priser skal tillægges moms.

TAXI: Mercedes Sprinter Taxi - ring og hør nærmere Forbehold for mellemsalg og trykfejl. Eventuelle priser skal tillægges moms.

Kokmose 7 . 6000 Kolding . Telefon 7551 7200 www.buscentervest.dk

Afsender: Danske Busvognmænd, Sundkrogsgade 13, 2100 København Ø,

Turistbusser

Udgiveradresseret Maskinel Magasinpost ID-Nummer: 42467

Bedre Busser Bedre busser SÆLGES sælges