A World of Balloon
Zhang Daoming
行走的美丽
都市中的步行空间不单是提供行人行走的 功能而已，其主旨应凭借提升公共空间的质量来 创造都市空间的吸引力
Walking Beauty
• Pedestrian spaces in city aim to improve the quality of public space and create the attraction of the urban space, rather than just providing people with walking function
Text
张道铭
Edited by
梁万
公共空间的质量 空间精神
the quality of the public space, space spirit
在都市中行走是一个美丽的享受。行走的美丽在于将移动速度放慢之后，我
名，对于拯救衰败的城区，都市空间再造通常是巴塞罗那最重要的策略。成
们可以巨细靡遗地发现都市中美丽的角落，藉由行走，可以找到原来在后巷
功的案例非常多，以至于巴塞罗那已经成为学术界在公共空间营造上必定
竟有一个绿意盎然的小公园，可以坐下来在广场的咖啡店喝杯咖啡，可以在
要研究的对象。最近的一个案例位于城市西南方的 La Mina，这里已经算
路边买一根烤香肠，还顺便从老板口中更新国家大小事。在都市中自由地行
是都市边陲地带，原本是都市中逐渐被遗弃的一个地方，脏乱与破败，在都
走是一种享受，因为我们可以自在的调整步伐，走路时不用留意可能带来危
市空间重整规划后，当地居民拥有了更安全的环境，更宜人的空间质量，充
险的车辆，不用穿越交通杂沓的十字路口，想停留时不用为寻找停车位而苦
满绿树的公共空间成为居民互动最重要的场所，新的电车线让这个地方与
恼。这样的都市空间，以大多数的中国城市而言，的确是一个奢侈的享受。
整个城市真正连接再一起，商业活动也随之热络起来。
文章。现任意大利Studio Secchi-
中国的城市正在快速的发展与扩张之中，为了舒解需求日益增加的交通流
另外一个例子则是台北的西门町徒步区。台北在 1970 年代之后由于主要道
Vigano设计师
量，不断地兴建四线道、六线道、八线道、环线交通等等为车辆服务的道
路的开通，商业中心从以往的旧城西区转移到东区。西区的商业中心西门町
路。城市仍然是架构在为车辆设计的概念上，一百年前在现代主义中以车
便逐渐没落与衰败，商业活动低落，连带治安也跟着走下坡。西门徒步区在
辆为设计导向的都市概念依旧是当代中国城市奉行的圭臬，为了“经济发
1999年正式落成，当时的商家还对交通的管制有很多争议，在空间质量提
张道铭 硕士毕业于欧洲比利时鲁汶大学、 意 大 利威 尼 斯 建 筑 学院 都 市设 计 与规划专业。专长于建筑与都市设 计，区域规划，景观设计，曾参与大 巴黎规划案，大莫斯科概念竞标等 重要国际项目，多次参与威尼斯建 筑学院之学术研究。曾在台湾《乐 览》杂 志 发 表 建 筑 与 音乐 之 系 列
升之后，人们享有的是安全又舒适的街道空间，可以漫步在店铺之间，可以
市中心为了如何跨越一个路口伤透脑筋，因为必须要穿越三座高架桥，而
随时拿着一杯珍珠奶茶在树下看着熙来攘往的人群，不用担心四处流窜的
我庆幸至少我有健康的双腿可以在高架桥中爬上爬下。然而，目前全国正在
摩托车，于是市民又逐渐回到了这个充满老店与旧时回忆的地方，西门町更
讨论的热点话题——地铁，可能是重新赋予市民步行的权利的新契机。根
成为台北青少年时尚的圣地。
据新华社报导，中国现在有28个城市获准兴建地铁，姑且不论资金的筹措
徒步区的主要思维是借着提升公共空间的质量来创造都市空间的吸引力。
与工程难度，这意味着可能出现的新一波步行空间的革命。因为人们不用
原有的都市生命因此而延续。然而，若是商业的斧凿过深，这样的空间可能
车而是以地铁在城市中穿梭，地铁站代表的是都市步行空间的节点，节点与
难以让市民长久共享。目前上海在市中心内也出现了几个徒步区，通常都出
都市活动之间的空间连接就变得非常的重要，换句话说，步行空间与地铁
现在著名景点旁边，有的清一色都是卖给观光客的艺品店，有的全部都被
的结合将会为车辆主导的都市空间带来新的变革。
国际连锁店瓜分殆尽，身处其中并不能感觉到自己在上海。最重要的是：这
修与改建原有的构造，重新塑造城
欧洲许多的城市都规划有行人徒步区，徒步区代表的不只是与公共运输系
些区域存在的是完全的商业活动，也就是没有住民参与其中。徒步区变成
市的海岸线，提供城市与海岸之间
统顺畅的联结，更代表的是对市中心的公共空间的整体规划。通常徒步区
主题乐园一般的都市空间，也或许这样就很难把它称为“都市空间”了。随
都位于旧城区之中，欧洲城市的旧城区即是城市中最精华的地方，充满历史
着商店开张，城市活动出现，随着商店打烊，即变成一个无人之地。当代规
悠久的古迹与老店、酒吧、餐厅，也是各式节庆活动的中心，但同时街道也
划趋势里最重要的概念就是混合使用，因为城市是一个有机体，需要各种
常常较窄小而弯曲。为了保留古老的都市纹理，并提升都市空间的质量，欧
活动的融合才能创造新的生命力。单一的商业使用反而难以让都市空间与
洲的城市常将此区设计为对行人友善的徒步区。这是一个共通的趋势，浪
市民长久共享。
漫的都市梦想，也是复杂的交通系统整合。徒步区的设立需要一系列的措
都市中的步行空间不单是提供行人行走的功能而已，他更是塑造都市空间
施，在交通上分流管理，广设单行道与地下道疏散车流，设置地下停车场将
精神的主要角色，经由步行所感知到的城市有丰富的光影变化，有触觉、有
地面还给市民，区域内的住民与商家得以在允许的时段使用车辆，或使用
声响、有气味，藉由步行我们才能真正了解与享受我们所居住的地方。都市
遥控式的路障让外来车辆无法进入管制区域内。
中的公共空间虽然不能提供立即的商业利益，但是他却是给与市民生活质
徒步区与都市空间的再造有密不可分的关系。甚至可以再造衰败城区的新
量与认同感的基础架构。如同几米的“向左走，向右走”，一个浪漫的都市
生命。在营造都市公共空间上，西班牙的巴塞罗那向来有长久的传统，它在
寓言，男女主角因散步而相遇，开始他们的一段故事。我们其实也是用双脚
这个议题上的努力与它闻名于世的都市计划“The Eixample Plan”齐
在为自己，也在为这个城市写故事。
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展”，都市中与市民最贴切的步行空间自然的不是优先顺位。我曾经在上海
对页，上图 巴塞罗那最重要的公共 空间: La Rambla大道。La Rambla 全 长 1.2 公里，贯 穿巴 塞 罗那最 精 华的旧城区。两侧绿树如茵，商店 林立，米罗与高迪的作品也散步其 中。对页，下图 巴塞罗那东南方的 滨海步道Passeig Maritim，藉由翻
的连接，也串起一系列新的都市规 划区域
• Opposite, above La Rambla is the most important public space in central Barcelona. It stretches for 1.2 kilometers full of trees and malls, connecting to the best and busiest areas of Barcelona. Opposite, below By overhauling the original structure, Passeig Maritim, a maritime walkway in southeast of Barcelona, reconstruct the urban coastline, providing a connection between the city and the seaboard and linking with a series of new urban planning areas
Domus China 066
July 2012
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