JAGUAR F - TYPE R COUPE - KIA SOUL - NISSAN TIIDA - CLASICOS - ECOSPORT ISSN 000-000 | Año 3 | Nùmero 30 | Argentina CABA Y Gran Buenos Aires $30 - Envío al interior $5 - MAYO 2014
PASION SOBRE RUEDAS
Testeamos el nuevo Fiat 500 Abarth y te decimos todo sobre él.
308 CITAN NUEVO PEUGEOT
te contamos todas las novedades del leòn
LA NOVEDAD DE MERCEDES
Entrevista a Horacio Pagani
nueva opciòn para el transporte de elementos a la hora de trabajar
El argentino padre del Zonda
10 TIPS SOBRE AMORTIGUADORES - SALÓN DE GINEBRA - COMUNIDAD CHASIS
TEST
SENNA
EDITORIAL CHASIS Staff www.chasis.com.ar
Editores: Augusto Brugo Marco Dario Almeida Manso Melisa Lizárraga Subeditor: Walter Togneri Redactor Jefe: Cristian Hein Redactores: Alejandro Crotona Ricci
Sub editor de arte: Jefe de Arte: Dir. de imagenes: Fotógrafos:
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Leonardo Reser Matias Barone Matias Molina Martin Sosa Norberto Torres Ramiro Fernandez Sebastian Castineiras Lino Fernandez Ruben Schofrin CarlosLungi Cesar Casco Juan Ferrari Leandro Gimenez Marcelo Dubini Marcelo Escallola Silvia Bornoni Dr. Luis Moretti Editorial Primavera SA
UN OTOÑO QUE ARRANCA MUY FRÍO En medio de reclamos y reuniones con el gobierno por parte de las distintas camaras y asociaciones del sector automotor para solucionar los perjuicios ocasionados por los fuertes impuestos a los vehiculos de alta gama y la devaluación, la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina informó que el nñumero de vehículos patentados durante febrero aumento a 57.9967, na baja del 8,5% en comparación con febrero de 2013. En los primeros dos del año se acumularon 166.683 unidades, marcando un descenso del 3.9% en comparacion con el año pasado. Ante este panorama, Abel Bomrad, presidente de Acara, sostuvo que se vislumbra una caída que insinúa una tendencia, pero que de todos modos en los primeros meses de 2014 el nivel de patentamientos fue alto. Para poder establecer un diagnostico habra que esperar a finalizar el primer trimestre. Mientras tanto el Acara sigue trabajando y proponiendo alternatiivas para no detener el desarrollo del sector. En cuanto a la prodicción nacional con respecto a las cifras de 2013 registra un incremento, una suba mayor en mes de enero. Las exportaciones durante el mes de febrero alcanzaron una suba en relación al año anterior, y mayor es la suba en relacion a enero de 2013. En este sentido las autoridades de la Asociación de Fábricas de Automotores resaltan la menor demanda externa y del mercado interno aún no permite despejar el clima de incertidumbre respecto de la futura evolución del nivel de actividad, por lo que se considera prudente aguardar el cierre del peimer trimestre.
EDITORIAL PRIMAVERA Una empresa del Gupo
www.perfil.com.ar Presidente: Dir.Ejevutivo: Dir. Operaciones: Dir. Periodistico: Dir. Industrial:
Jorge Fonteveccia Dr. Carlos Morato Juan Manuel Cordon Gustavo Gonzalez Jose Gomez
Augusto Brugo Marco EDITOR
SUMARIO/MAYO
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FIAT 500 ABARTH
EL ESCORPIÓN DE LA FAMILIA
Una nueva versión del conocido Cinquecento arribará al país. Se trata del Fiat 500 Abarth que acaba de presentarse a modo de adelanto y comenzará a comercializarse en el país.
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ACTUALIDAD AYRTON SENNA
A 20 AÑOS
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NOVEDADES
EL LEÓN DEL AÑO
PEUGEOT 308
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MOTORES FIAT TWIN AIR 2
Lo último en motores sin bujías
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LANZAMIENTO UN CLÁSICO BMW
S4-CABRIO
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ACTUALIDAD MICHAEL SCHUMACHER Todo sobre la salud del ídolo del Fórmula Uno.
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CLÁSICOS CITROËN 2CV
ENTREVISTA HORACIO PAGANI Mano a mano con el creador del Huayra
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TEST DRIVE VW GOLF R400
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DEPORTIVOS
LAMBORGHINI SESTO
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MOTOS
YAMAHA MT-70
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PRINCIPIANTES
CUIDÁ TUS LLANTAS
ADEMÁS
08 NOTICIAS PONNY CUMPLE 50 AÑOS / CONSEJOS Por J. Del Rio/ PEUGEOT 308 Premio al Auto del año en Europa /
23 AGENDA RADIOGRAFIA Yamaha MT-07 /KYMKO AGILITY 16 + / STUNT RIDING Acobacia en motocicleta
DEPORTIVOS 33 ESPECIAL JAGUAR F-TYPE Listo para rugir /PORSCHE Boxter GTS.
34 LANZAMIENTOS COROLLA SE-G CVT Toyota se renueva /BMW SERIE 4 CABRIO El heredero del serie 4 / CHEVROLET AGILE EFECT Hatch Edición limitada.
CHASIS 37 TALLER MANTENIMIENTO Alternador de arranque / PRINCIPIANTES Control eletrónico del turbo /
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A fines de marzo Toyota inició las pruebas urbanas en condiciones reales del I.ROAD , un vehículo de tres ruedas y movilidad personal que será producida en serie. Veinte unidades recorreran cuidades y rutas hasta junio de 2014 para proveer de información a los ingenieros en rubros muy especificos como la sensacion de manejo y la satisfaccion del cliente. Diseñado para una persona, tiene la ventaja de poder inclinarse en las curvas.
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Noticias PEUGEOT 308
EL LEÓN ELEGIDO Se impuso como el auto del año ante el BMW i3 y el Tesla Model S.
El premio al auto del año en Europa quedó en manos del Peugeot 308 (nueva generacion que no se comercializa en el pais). Mas de cincuenta periodistas representantes de veintidos paises llegaron a esa conclusion luego de un proceso de que avanzó durante varios meses descartando los postulados hasta reducir la elección entre siete modelos. A traves de un sistema de puntaje, los periodistas califcan a los finalistas y determinan el podio. Asi el 308 se impuso con 307 puntos, seguido por el BMW i3 y el Tesla Model S. El 308 es un automóvil de turismo del segmento C, producido desde finales del año 2007. Cinco plazas de tracción y motor delanteros transversal. Es el primer Peugeot que repite el último número, continuará con
MICHAEL SCHUMACHER
LA SALUD DEL F1
“El siete veces campeón del mundo, Michael Schumacher, habría superado la fase más crítica de su enfermedad” El ex de Ferrari se encuentra en fase de despertar, una vez dejada atrás la infección pulmonar que le diagnosticaron hace dos semanas. El piloto alemán no se detiene en su carrera por la vida.
EVOLUCIÓN Según ha comunicado la familia al diario alemán Bild, ‘el Kaiser’ habría superado la infección pulmonar que le afectaba desde hace dos semanas. En esa información se aclara que el piloto llevaría sufriendo esa enfermedad mucho más tiempo, aunque no aclara cuánto. “La enfermedad ya no supone estos días un riesgo apremiante.‘Schumi’ ya ganó su combate contra la infección pulmonar”, continua el comunicado. El pasado jueves, la familia del ex piloto de Ferrari anunció- a través de su portavoz - que “seguían creyendo firmemente” en el despertar y en la total recuperación de Schumacher. Sigue en l hospital francés de Grenoble, en plenos Alpes, donde se encuentra desde el 29 de diciembre.
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el 8 en todos sus modelos. Yo escribo para quienes no pueden leerme. Los de abajo, los que esperan desde hace siglos en la cola de la historia.Cuando se apagó la luz, se nos sumaron el acomodador y la boletera. Los de abajo, los que esperan. Habíamos ido con Helena a ver un espectáculo de pantomima. Ella y yo éramos los únicos espectadores. EL “8” CONTINÚA Es el primer Peugeot que repite el último número, continuará con el 8 en todos sus modelos. Habíamos ido con Helena a ver un espectáculo de pantomima, y no había nadie. Ella y yo éramos los únicos espectadores. Cuando se apagó la luz, se nos sumaron el acomodador y la boletera. Yo escribo para quienes no pueden leerme. Los de abajo, los que esperan desde hace siglos en la cola de la historia. Cuando se apagó la luz, se nos sumaron el acomodador y la boletera. Es el primero en repetir el último número.
Lamborghini Sesto Elemento
84° EDICION DEL SALÓN DEL AUTOMÓVIL
EXPO GINEBRA 2014 La edición 84ª del Salón de Ginebra se celebra, un año más, en el Palexpo de la ciudad suiza. Considerado como uno de los salones de motor anuales más importantes del mundo, el Salón de Ginebra 2014 reúne a 250 expositores que presentan alrededor de 150 novedades mundiales y europeas. Entre las novedades del Salón de Ginebra 2014 más destacadas figuran el Audi TT 2014, BMW Serie 4 Gran Coupé, Citroën C1, Ferrari California T, Ford Focus 2014, McLaren twuingoo 650S, Mercedes Clase S Coupé o Renault Twingo 2014. Son solo algunas de las estrellas pre visi llas pre visitansentes
en el Salón del Automóvil de Ginebra.A lo largo de sus casi dos semanas de duración, están previstos más de 700.000 visitantes para disfrutar en directo de las últimas joyas automovilísticas procedentes de más de una treintena de fabricantes. Asimismo, una gran pantalla situada en el pabellón 3 rinde homenaje a las 24 Horas de Le Mans. Una zona en la que además se exponen hasta 20 coches. La edición 84ª del Salón de Ginebra se celebra, un año más, en el Palexpo de la ciudad suiza. on solo algunas de las estrellas pre visi llas pre visitansentes en el Salón del Automóvil de Ginebra.
LOS NÚMEROS DE LA EXPO PRECIOS EXPRESADOS EN EUROS
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345.000 Ferrari California T, 216.000 BMW S4 CABRIO Desde 39.000 AUDI S1 Desde 32.200 CITROËN C4 CATUS Desde 18.750 VW GOLF R 400 Desde 16.750
Lanzamiento
BMW-S4C EL HEREDERO DEL SERIE 4
La evolucion aerodinámica de un clásico. BMW se renueva sin dejar de lado la tradición. Por Martin Sosa. Foto:Alejandro Crotona
BMW S4 - Cabrio
E
l Serie 4 Cabrio sigue fiel al sistema de techo duro abatible, segmentado en tres piezas, frente al de tela. La evolución se deja ver, por un lado en el diseño exterior para mejorar el flujo de aire y ofrecer una excelente aerodinámica, y en el superior aislamiento, utilizando un nuevo material absorbente para el guarnecido interior, con lo que a velocidades tranquilas el ruido que se filtra al habitáculo es muy reducido. Y también en su mayor rapidez de plegado y en la forma de hacerlo en el maletero. Se abre en apenas 20 segundos, pudiendo realizarse con el coche en marcha hasta una velocidad máxima de 18 km/h.
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chasis
Recogido en el maletero, éste ofrece 20 litros extras respecto a su an-tecesor, siendo lo más llamativo el innovador sistema que permite
Parte de 39.300 euros, dependiendo de los agregados y la version.
elevar las tres secciones del techo plegadas dentro del hueco. Con ello aumenta el acceso de carga y, una vez cerrado, pega el techo
a la parte superior para dejar más volumen. Disfrutando del techo abierto, por debajo de 120 km/h, con el derivabrisas desplegado sobre los asientos traseros no existen turbulencias que se filtren al interior, con el sistema integrado en los asientos de los cinturones de seguridad para que no se rompa esa armonía. COMPLETAMENTE DEPORTIVO Opcionalmente, con los asientos de serie o los deportivos, los dos tipos disponibles, se puede montar el sistema de calefacción para la nuca, que funciona con solvencia como pudimos comprobar. BMW sigue ampliando su gama de modelos. El último en llegar es el BMW Serie 4 Gran Coupé, que se suma a los ya conocidos Serie 4 Coupé y Cabrio. Mantiene la misma longitud, anchura y batalla de la versión de dos puertas, pero su altura y maletero crecen.
FICHA TÉCNICA BMW SERIE 4 Cabrio Motor
Combustible Cilindros Cilindrada Distribución Alimentación Automatismo
Dimensión/Peso/Capacidad
Carroceria N° de puertas Dimensiones(Mt) Batalla Del/Tra. N° de plazas Vol. Maletero Cap. Maletero
Con gran capacidad, el S4-C no sacrifica el espacio en post de la estética. Nuevas Ópticas
Su precio parte de 39.300 euros, dependiendo de los agregados y la version. Opcionalmente, se pueden elegir dos tipos de apertura diferentes para unir el maletero con el habitáculo: abatiendo los asientos por mitades o con una cavidad para el transporte de objetos largos como unos esquís. Si elegimos esta última opción sacrificamos la practicidad que proporciona el óptimo hueco diseñado para alojar el deflector. Opcionalmente, con los asientos de serie o los deportivos, se puede montar el sistema de calefacción para la nuca. Mantiene la misma longitud, anchura y batalla de la versión de dos puertas
Llantas de alleación 19”.
Gasolina 4 En línea 1995 4 válvulas/cilindro Inyección Directa “Stop/Star”
Interior de Cuero
Apertura de techo
Descapotable 2 4,63/1,82/1,38 2810 4 / 2+2 370 220
Nota Principal
12
La f贸rmula deportiva del fiat 500 esta llegando a nuestro pa铆s y te contamos en esta nota todo lo que tenes que saber si estas interesado en dejarte picar por este escorpi贸n italiano, que al parecer, no tiene antidoto ni cura que nos haga no desearlo...
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Nota Principal
U
US$32
mil es el costo promedio actual del 500 Abarth en nuestro país.
1956
el año del lanzamiento mundial del Fiat 500 Abarth.
3TONOS de colores son los que fíat da como opción para adquirirlo.
El creador de la gama, Carlo Abarth
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na nueva versión del conocido Cinquecento arribará al país. Se trata del Fiat 500 Abarth que acaba de presentarse a modo de adelanto y comenzará a comercializarse en el país entre mayo y junio de este año. Esta versión deportiva llegará a la Argentina proveniente desde Polonia y cuenta con un motor naftero turbo 1.4 Turbo de 135 CV y 16 válvulas que entrega una potencia máxima de 135 caballos a 5.500 rpm. El propulsor está asociado a una transmisión manual de 5 velocidades que le permite acelerar de “0 a 100” en 7,9 segundos y alcanzar los 205 km/h de velocidad final. El Abarth se diferencia de la gama convencional fabricada en México por su estética deportiva y una imagen más agresiva que incluye paragolpes, faldones laterales y alerón trasero. Además, esta versión cuenta con llantas de aleación de 16 pulgadas con diseño exclusivo, espejos en color rojo y calcos laterales. Otros elementos que le dan una identidad propia y lo diferencian del modelo original son los asientos delanteros, el volante y la palanca de cambios revestidos en cuero, los pedales y el apoya pie que ofrecen un diseño personal del modelo. Para esta entrega de la marca italiana, también se ha sumado un instrumento al tablero que consta de un manómetro que informa la presión del turbo y brinda información sobre la función GSI ( Gear Shift Indicador ). Esta última, en modalidad Sport, indica el cambio de marcha para maximizar las prestación del auto y en modalidad Normal indica el cambio de mar.
SU HISTORIA
Detrás de cada gran idea suele estar la figura de un genio y detrás de la marca Abarth está la intensa y apasionante vida de Carlo Abarth, todo un visionario que supo aplicar toda su pasión y genialidad por el mundo del motor a sus creaciones y hacer que su “escorpión” se convirtiera en un referente indiscutible para los aficionados a los vehículos de altas prestaciones. Nació en Viena el 15 de noviembre de 1908, bajo el símbolo del escorpión que le acompañará durante toda su carrera. Desde muy joven demostró un talento y una capacidad de innovación realmente prodigiosos, tanto para el desarrollo de soluciones técnicas aplicadas al mundo de la competición, como para crear nuevas estrategias de marketing con las que comercializar sus productos y hacer de su apellido una marca-mito. La fama y los grandes éxitos de Abarth están asociados al mundo del automóvil, pero los comienzos de Carlo Abarth fueron en el mundo de las
motocicletas. Desde muy joven, mostró su capacidad tecnológica en las modificaciones de motocicletas para las competiciones en las que él mismo participaba. En 1930 construye su primera motocicleta con el nombre de Abarth, pero un grave accidente durante una carrera en Liz le hace pasarse a los sidecars, disciplina en la que empieza a conseguir fama
La presentaciòn del Fiat 500 Abarth en el año 1956.
y en la que el nombre de Abarth ya empieza a asociarse con el máximo refinamiento técnico y las más altas prestaciones. Un nuevo accidente, en 1939, hace que Carlo Abarth deje el mundo de la competición y comience una nueva vida.
AÑOS ´50 Y RECORDS
En los años posteriores, las actividades en competición y sus elegantes campañas publicitarias hacen que el crecimiento de Abarth sea sorprendente, forjandose ya el mito del escorpión. En 1956, con un Fiat Abarth 750 carrozado por Bertone, empieza el particular “currículum” de récords: el 18 de junio, en la pista de Monza, bate el récord de las 24 horas, cubriendo 3.743 km a una velocidad media de 155 km/h. Unos días más tarde, del 27 al 29 de junio, en el mismo circuito de Lombardía, consigue otros cinco records históricos: los 5.000 y los 10.000 km; las 5.000 millas; y las 48 y las 72 horas. El mismo coche fue posteriormente carrozado por Zagato en dos veriones diferentes: Fiat Abarth 750 Zagato (1956) y Fiat Abarth 750 GT Zagato (1956). El 11 y el 12 de mayo
de 1957 en la 24ª edición de las Mil Millas estaban presentes nada menos que 20 coches del “escorpión” en la clase 750, de los cuales 16 terminaron la carrera. El éxito de Abarth cruzó el Océano Atlántico y Franklyn Delano Roosvelt Jr., hijo del presidente americano, viajó personalmente a Italia para firmar con Carlo Abarth un acuerdo de exclusividad para la distribución de sus automóviles en Estados Unidos. Pero fue en 1958 cuando Abarth creó uno de sus iconos y una verdadera obra maestra que sentó la base de lo que sería su desarrollo futuro y el éxito de los años posteriores. El pequeño Fiat 500, lanzado en el mercado italiano sólo un año antes, transfor
“Hemos modificado un Fiat 500 y le añadimos una gota de veneno” ma completamente su imagen y vocación de coche urbano para convertirse en un pequeño deportivo gracias al toque maestro de Abarth. Sus apariciones y sus éxitos en competición hacen que las evoluciones del pequeño Abarth 500 se sucedan una tras otra, cada vez más potentes y efectivas. En este mismo año comienza una estrecha colaboración con Fiat; la firma italiana se compromete a “premiar” en metálico las victorias y los récords conseguidos por Abarth, creando un especial vínculo entre las dos firmas. Abarth pasa a ser casi el Departamento de Competición de Fiat y el palmarés de la firma del escorpión pasa a ser grandioso, con 10 récords del mundo, 133 récords internacionales y más de 10.000 victorias en diferentes competiciones.
En la actualidad el Fiat 500 Abarth es único en su categoría. Hemos modificado un Fiat 500 y le hemos añadido una gota de veneno para crear un súper-coche de dimensiones compactas que seduce a primera vista. Un City Car pequeño, muy potente, que combina el diseño italiano de Fiat con el saber técnico y la pasión Abarth. El Fiat 500 Abarth, está dedicado a todos aquellos que sueñan y sienten la pasión por los motores.
DISEÑO EXTERIOR
El agresivo diseño exterior del Fiat 500 Abarth, conserva el espíritu legendario del 500 Abarth de los años 70’, esta versión logra resaltar las características de un modelo ágil y compacto que ofrece elevados niveles de contenidos de seguridad y tecnología con un conjunto mecánico exclusivo y específico de autos deportivos. Fue pensado no solo por imagen, sino para generar una ventaja importante en aspectos de performance aumentado las diferencias respecto a la versión que deriva. El Fiat 500 Abarth, cuenta con nuevos paragolpes delantero con entradas de aire para intercoolers, nuevo paragolpes trasero con doble salida de escape cromada y deflector aerodinámico, minifaldas laterales exclusivas, llantas de aleación de 17” con neumáticos 205/45 R17, faros Xenon y las fajas adhesivas exclusivas Abarth en color rojo ó blanco.
Variedad de modelos en el Fiat 500
DISEÑO INTERIOR
Internamente todo los detalles remiten a la deportividad a partir de particulares detalles que resaltan el espíritu Abarth,tales como los asientos delanteros con apoyacabezas revestidos en cuero, el nuevo
¿FITITO, SOS VOS? El interior súper deportivo del nuevo Abarth 500.
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Nota Principal
205Km/h es la velocidad máxima que él alcanza en una recta.
7,9Seg. es su tiempo de asceleración de 0 a 100 Km/h.
volante y la palanca de cambios también en cuero, los cubrepedales y los apoyapié exclusivos Abarth.Cuenta además con un nue-vo instrumento agregado al tablero que contiene un manómetro de indicación de presión del Turbo y la función GSI (Gear Shift Indicator) que en modalidad “Sport” indica el cambio de marcha para maximizar las prestación del auto y en modalidad “Normal” indica el cambio de marcha para reducir el consumo de combustible. Como opcional se podrá equipar al Fiat 500 Abarth con un asiento en cuero “Racing by Sabel” que proporcionan una estética interior aún mas de carrera.
Para aprovechar al máximo los beneficios del motor T-jet del Fiat 500 Abarth, se desarrolló un sistema de doble Intercooler (intercambiador de calor), que permite bajar la temperatura del aire que pasa por el turbo, de esta forma se mejora sustancialmente la combus
PERFORMANCE
que permite bajar la temperatura del aire que pasa por el turbo, de estatión y se obteniendo un mayor rendimiento del vehículo.
El nuevo Fiat 500 Abarth está equipado con un motor 1.4 16v Turbo que eroga una potencia máxima de 135 CV a 5.500 rpm y un par motor máximo de 206 Nm a 3.000 rpm en modalidad “Sport”. Brillante y progresivo, el motor confirma excelentes prestaciones en el cuidado del medio ambiente ya que respeta las normas de emisiones Euro5. Esta versión estará disponible solamente con un cambio mecánico de 5 velocidades que permite alcanzar una velocidad máxima de 205 Km/h y una aceleración de 0 a 100 Km en solamente 7.9 segundos.
“El motor 1.4 Turbo eroga una potencia de 135 CV a 5.500 rpm. en modo Sport””
TECNOLOGÍA
El Fiat 500 Abarth, es un compacto súper deportivo “de carrera”, que combina el ingenio técnico con la pasión por los motores, generando adrenalina a quien lo maneja. “GSI” (Gear Shift Indicator), es un sistema que sugiere al conductor en que momento realizar el cambio de marcha para obtener el mejor rendimiento de su ABARTH. TTC (Torque Transfer Control) Mejora la
POR DENTRO Se pueden elegir al comprarlo.
Se pueden elegir los colores y texturas.
Potencia y velocidad aseguradas.
Algo no muy frecuente en FIAT.
TENGO UNA PICADURA Tengo una picadura que no se como sacarme de dentro. Es de un Escorpión pequeño, de nombre Abarth y de apellido 500. Me ha picado hace un par de semanas y no consigo que su veneno deje de hacerme efecto. Lo bueno de este tema es que se trata de un veneno dulce, un veneno agradable, un veneno de deportividad y un veneno de diversión. Este pequeño escorpión que ha pasado por mis manos para Chasis, tiene una indudable herencia del mundo de la competición que se deja sentir en todos los aspectos. El espíritu deportivo de los Abarth 500 que triunfaban en competición en los años 60 está vivo en este pequeño coche. Desde el motor hasta su diseño interior demuestran para que esta hecho. Veamos de lo que es capaz el nuevo Abarth 500 de la marca Fiat.
Oreste Berta
transferencia del par motor a las ruedas.Ga rantiza un óptimo comportamiento del auto en curva. ESP (Control de estabilidad Electrónica) y HILL HOLDER. El sistema ESP, asegura el control de la estabilidad cuando el pavimento se vuelve traicionero, mientras el Hill Holder, permite el perfecto control del arranque en pendientes.
MOTOR 1.4 turbo
El motor 1.4 Turbo 16v que eroga una potencia máxima de 135CV a 5.500 r.p.m. y un par motor de 206 Nm a 3.000 r.p.m. en modalidad SPORT. Brillante y progresivo, el motor confirma excelentes características en el cuidado del medio ambiente ya que respeta las normas Euro5; disponible solamente con un cambio mecánico de 5 velocidades, que le permite desarrollar una velocidad máxima de 205 km/h y una aceleración de 0 a 100 km en solamente 7.9 segundos. El Abarth parte de la base del mismo block de los 500 Sport y Lounge: naftero, de cuatro cilindros bàsicos. En conclusión el Fiat 500 Abarth es un auto complejo para la cartera de la dama y el bolsillo del caballero, claro esta que facha es lo que le sobra.
Carlos Cristófalo Fotos: Lola Tyrrell
FICHA TÉCNICA s
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Entrevista
“EL HUAYRA PUDO LLAMARSE DA VINCI”
HORACIO
PAGANI
El argentino Horacio Pagani sorprendió al mundo con la develación del Huayra y acaparó los flashes en el salón de Ginebra.
H
oracio Pagani, el fabricante de superdeportivos Santafecino, supo desde muy joven que se iba a construir coches de lujo para ganarse la vida. No sólo su firme determinación le ayudó a convertirse en una de las pocas personas en la Tierra que han construido desde cero su propio negocio de fabricación de automóviles sino que tambien tuvo la vocación, la voluntad y la pasion necesaria para crear su propia compañía. Pagani fue jefe de ingenie ría de Lamborghini en un momento de su carrera, pero no se conformó con dicha posición en una de los mayores de fabricantes de coches deportivos del mundo y decidió, en 100 en 1992, embarcarse en su pro pio emprendimiento. Así es como fundó Fundó Pagani Automobili con sede en la ciudad de Modena y le tomó siete años completar su primer superdeportivo. Pagani fue jefe de ingenie ría de Lamborghini en un momento de su carrera, pero no se conformó con dicha posición en una de los mayores de fabricantes de coches deportivos del mundo y decidió, en 100 en 1992, embarcarse en su pro pio emprendimiento. Así es como fundó Fundó Pagani Automobili con sede en la ciudad de Modena y le tomó siete años completar su primer super-deportivo. Automobili con sede en la ciudad de Modena y le tomó siete años. Pagani fue jefe de ingenie ría de Lamborghini en un momento de su carrera, pero no se conformó con dicha posición en una de los mayores de fabricantes de coches deportivos del mundo y decidió, en 100 en 1992.
CH:: ¿Qué representa el lanzamiento de este segundo modelo y de cuánto sirvió la experiencias su antecesor, el Zonda, en el desarrollo del Huayra? hp::La Pagani tiene que demostrar a través
del Huayra la capacidad técnica, artística y empresarial en un momento donde las normativas de homologación internacionales son muy severas y las crisis -guerras, terremotos y calamidades naturales- crean gran incertidumbre a nivel mundial.
“La Pagani tiene que demostrar a través del Huayra la capacidad técnica, artística y empresarial .” El Zonda fue una experiencia extraordinaria porque dio la posibilidad de crear de cero una marca que hoy es reconocida en todo el mundo. Mi auto no creo que haga olvidar ese proyecto, sino hacerlo revivir. El Zonda R, específicamente, fue un banco de pruebas fantástico desde el punto de vista técnico para el Huayra. Realmente fue clave para su desarrollo.
Por Alejandro Crotona. Yo escribo para quienes no pueden leerme. Los de abajo, los que esperan desde hace siglos en la cola de la historia, no saben leer o no tienen con qué. Cuando me viene el desánimo, me hace bien recordar una lección de dignidad del arte que recibí hace años, en un teatro de Asis, en Italia. Hicieron su tarea entregándose enteros, con todo, con alma y vida; y fue una maravilla.
CH:: ¿Por qué eligió este sistema de aerodinámica activa y puertas de apertura vertical para el Huayra? hp:: Queríamos hacer un auto diferente y
original, con soluciones técnicas no vistas
chasis
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Entrevista hasta hoy, como la aerodinámica activa, las puertas “alas de gaviota”, que no son originales y fueron una complicación técnica. CH:: ¿Cuáles son las prestaciones (velocidad máxima y aceleración) del Huayra? hp:: Los datos oficiales serán comunicados a
fines de mayo, cuando tendremos la homologación terminada.
“Queríamos hacer un auto diferente y original, con soluciones técnicas no vistas hasta hoy.”
5.980cm3 motor equipado V12 biturbo.
700 CV Potencia máxima desarrollada y par máximo de 1.000 Nm.
1.350Kg
200 kilogramos menos que su antecesor, el Zonda R.
Pagani Huayra
CH:: El contacto original con Mercedes-Benz surgió de Juan Manuel Fangio, ¿Por qué hoy Mercedes AMG sigue eligiendo a Pagani y qué recuerdos guarda usted de la ayuda de Juan Manuel Fangio? hp:: Juan Manuel Fangio fue determinante
en su momento, pero Mercedes-Benz sigue reglas que van más allá de una simpatía personal. La relación fue consolidándose en el tiempo a través de un trabajo serio y de gran respeto. Compartimos conceptos fundamentales como la pasión, la calidad, la performance y la emoción. En AMG, un team de 67 personas ha trabajado en el proyecto del motor M158 para el Huayra. Fangio fue y es un ejemplo determinante en mi vida personal y profesional: un piloto extraordinario, una persona única, seria, inteligente, rigurosa y humilde. Y con una gran talento. CH:: ¿En cuánto diría usted que influyó para la elección del nombre el deportivo Huayra el de Heriberto Pronello? hp:: El nombre del automóvil que yo hubie-
se preferido era “Da Vinci”, pero ya estaba registrado y no pudimos comprar los derechos. Mi auto no creo que haga olvidar ese proyecto, sino hacerlo revivir. Una agencia que hizo un estudio de nombres relaciona-
Horacio Pagani, Salon de Ginebra. 2014
dos a vientos, propuso Huayra. Al principio, no me convencía la idea y además pensamos que estaba registrado. Luego, estudiando el origen del nombre me fui convenciendo que tenía mucho que ver con la esencia del proyecto. Con respecto al Huayra de Pronello, creo que es parte importante de la historia del automovilismo argentino. Pronello fue siempre un punto importante de referencia para un joven como yo. Mi auto no creo que haga olvidar ese proyecto, sino hacerlo revivir. ¡Piensen que el Huayra de Pronello tiene un Cx mejor que el nuestro y nació 40 años atrás! CH:: ¿Qué opina de la controversia que surgió en algunos países acerca de la pronunciación del nombre Huayra en ciertas lenguas? hp:: Creo que si nosotros trabajamos siete años
para proyectarlo con tanto esfuerzo, la gente se esforzará por aprender a pronunciarlo. CH: ¿Cómo imagina el perfil del cliente del Pagani Huayra y cuántos pedidos ya recibió? hp:: Básicamente, el mismo perfil del clien-
te Zonda, pero quizás más amplio porque el auto es menos racing y más sobrio. Hemos recibido 60 pedidos en tres semanas. Estamos realmente sorprendidos por la gran eceptacion de este modelo. CH: ¿Se podría afirmar que habrá en el futuro inmediato un Huayra Roadster? hp:: Sí, seguramente habrá un modelo Hua-
yra Roadster. Creemos que en tres años aproximadamente estaría listo. 20
chasis
CH:: ¿Le gustaría que en la oferta de Pagani Automobili exista también un deportivo a precio más accesible? hp:: Hay muchos pedidos de un auto más
económico. En este momento, estamos sólo pensándolo. No es fácil hacer un auto económico utilizando nuestra tecnología. CH:: ¿Podremos ver el Pagani Huayra en el Salón de Buenos Aires de junio próximo?
-No creo, porque en junio había ya otros eventos programados con anticipación. Quizá para el próximo año. CH:: ¿Qué sentimientos le produjo la noticia del fallecimiento de Clemar Bucci y qué opina del deportivo Bucci Special en el que él estaba trabajando? hp:: Una gran tristeza sobre todo por los mo-
mentos difíciles que tuvo que vivir el último año. Pienso que Clemar y su historia son dignas de ser conocidas por la juventud. Un gran ejemplo en todo sentido. Sería fantástico ver su auto terminado como un gran homenaje a un hombre aún más grande que ña formula 1. Pagani tuvo previsto cambiar el nombre de la C8 a “Fangio F1” para honrar al cinco veces campeón de Fórmula 1
EL GENIO CREADOR A los 20 años debutó en el mundo de los automóviles de carrera, realizando un automóvil de Fórmula 3. Administrando la Sección de Materiales de Lamborghini, funda Pagani Composite Research (investigación de materiales compuestos) en 1988. Esta nueva empresa colaboró on Lamborghini en numerosos proyectos, incluyendo el rediseño del Lamborghini Countach, la versión 25th. Anniversary, el concepto de diseño P140, y el Lamborghini Diablo, uno de los últimos. A fines de la década de 1980, Pagani se inició en el diseño de un auto propio, entonces denominado “Proyecto C8”. Pagani tuvo previsto cambiar el nombre de la C8 a “Fangio F1” para honrar al cinco veces campeón de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio.
Fotografía
Leandro Gimenez
AGENDA mayo
EL CHUECO SIEMPRE
El Domingo 25 Se inaugura una estatua en conmemoraciòn al chueco frente al autódromo Galvez en Villa Lugano a las 13 hs.. de nuestro deporte motor.
SALÓN DEL AUTOMOVIL LONDRES 2014 Salón del Automóvil de Londres. Así, de primeras, no tiene aspecto de ser un Salón de segunda. Mucho menos si miramos su pasado. Fue uno de los escaparates más importantes del mundo, aquel al que nadie faltaba y todo el mundo tenía en cuenta en sus agendas. Pero el panorama internacional ya no apuesta por él. La crisis, la pérdida de prestigio. Sea lo que sea, es una verdadera lástima que un apoyo al sector del automóvil no pueda ‘subir las persianas’. Sí, no nos equivo camos. El evento es bienal.
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Más info en:
www.britishmotorshow.uk
DOMINGO
4
DOMINGO
OLAVARRIA TC 2000 En este trazado, la categoría
GP DE AUSTRIA FÓRMULA 1
se presentó el año pasado TELEVISA: TV PÚBLICA HORARIO: 12:30 hs.
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MARTES
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DOMINGO
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LA PLATA TOP RACE Vuelve la categoría al viejo trazado platense. TELEVISA: TV PÚBLICA HORARIO: 12:30 hs.
TANDIL T.C. Las sierras tandilenses reciben al glorioso Turismo Carretera. TELEVISA: TV PÚBLICA HORARIO: 12:30 hs.
Los serios austríacos ya se relamen. Después de 11 años afuera del calendario, desde aquella lejana victoria de Michael Schumacher en el 2003 con Ferrari, la Fórmula 1 vuelve al país europeo.
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MARTES
Televisa: Tv Pública Horario: 12 hs.
LA MASA
Momento de bajar un cambio y andar un poco en dos ruedas, traccón a sangre. Linda opción para relajarse un poco y recorrer la ciudad.
RAPIDO Y FURIOSO 7 - EL FINAL El actor Paul Walker, principal protagonista junto a Vin Diesel, no pudo terminar de grabar sus escenas debido a su fallecimiento, por lo que tendrá su despedida en esta increíble pelicula para los amantes de los fierros como vos. Tiene momentos grabados en la capital de nuestro país, Buenos Aires. SALA: ABASTO (Av Corrientes 3247) HORARIOS: 19 hs, 21:30 hs. y 23 Hs.
SORTEO FIFA 2014
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SABADO
El Mundial comenzará este Domingo 11 de Mayo. TELEVISA: TV PÚBLICA / HORARIO: 15:30 hs.
DE MAESTROS PARA EL MAESTRO HOMENAJE A SENNA
Se cumplen 20 años del fallecimiento de Airton Senna, el genial piloto de F1 que supo cautivarnos en la decada del 90 con sus grandes carreras y logros deportivos. La asociación del automóvil argentino y la del Brasil se unen para darle homenaje con una carrera de leyendas.
Lugar: Autódromo Galvez Horario: 11 hs.
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MARTES
COMUNIDAD CHASIS
comuchasis@chasisrevista.com
@revistachasis
CORREO
lAVALLE 365 P7 - Bs.As, Argentina
/revistachasis
CARTA DESTACADA
LAS CARRERAS DE AUTOS EN ROSARIO Mucho se a hablado de las carreras automovilísticas en Rosario. Hoy algunos vecinos del autódromo las cuestionan por los ruidos. Yo me pregunto, ¿cuando compraron los terrenos en la zona no se fijaron que el autódromo ya esta allí? O eran o se hicieron los ciegos. ¿Por qué miles y miles de rosarinos nos tenemos que ver privados de este espectáculo deportivo de gran jerarquía? Nos merecemos un autódromo de primer nivel como nos corresponde por la categoría de ciudad que somos y no es justo que por culpa de algunos pocos vecinos de un barrio que pretende ser privado se pongan palos en la rueda. Hoy es el autódromo, mañana será el aeropuerto, pasado mañana que le tapen el arroyo Ludueña porque hay mosquitos. ¡Por favor, señores concejales pónganse los pantalones largos y den la razón a la gran mayoría de los rosarinos que queremos el autódromo! Miguel Moreno Rosario, Santa Fe.
ESTACIÓN DE SERVICIO El 25 de septiembre de 2013, presenté un escrito a la Intendencia de Yerba Buena solicitando que haga cumplir la ordenanza municipal N° 1.373 (2004), que prohíbe “la instalación y funcionamiento de estaciones de servicio a una distancia menor de 100 metros de guarderías infantiles e instituciones educacionales (entre otros edificios públicos)”, la cual es un fiel reflejo de la Ley Nacional de Seguridad y Prevención de Riegos para este tipo de establecimiento. Hoy en día se puede observar que la estación de servicio situada en calle Las Acacias (Maciel) y avenida Aconquija constituye un peligro real y latente para los más de 1.000 alumnos que concurren diariamente a los dos colegios situados en esa esquina, como también para los futuros clientes del centro comercial. Asimismo también alerté en mi escrito que sistemáticamente, frente de los agentes municipales de tránsito, se viola 24
El Corvette de Nachito causó una gran sensasión en nuestro facebook.
TWITTER RESPUESTA: Hola Miguel. Desde la redacciín apoyamos tu pedido y estamos gestionando una nota para corroborar la ilegalidad de estas competencias y la irregularidad policial que hay frente a estos eventos callejeros. Sería bueno que estas reuniones se realicen donde se debe, un autodromo con todos los metodos de seguridad necesarios. No dejes de denunciar y aferrate a la justicia. Permanece atento a el próximo nùmero de Chasis. Saludos.
el articulo 2, párrafo 16 de la ordenanza, en cuanto a que el estacionamiento provisorio de vehículos aumenta el riesgo de accidentes
@luismaría
llevate tu BMW, dejame a mi querido Voiture compañero de largos caminos Este fue el twitt más retwitteado del mes en @revistachasis.
AUTO DEL MES
Luciano Arraga CABA.
PAVIMENTO HUNDIDO En Chacabuco casi San Lorenzo, el pavimento tiene un hundimiento. Cuando llueve se convierte en un gran charco que les viene bien a los automovilistas para salpicar a los transeúntes. Ya no se cuanto dinero gaste en la reparación de mi auto. Por favor ayudenos a los vecinos a denunciar esto porque nadie nos da la cara en el municipio. Muchas gracias y muy buena la revista la compramos. Lorena Rocha Chacabuco, Buenos Aires.
Esta belleza de 128 es la elegída entre los miles de mails del mes de Abril. Su dueño, Hugo, tiene que estar muy orgulloso de su pequeño gran Fiat. Un lujo, casi reliquia. hugofierros@hotmail.com
BURRO DE ARRANQUE Queria hacerles una consulta.Hace poquito se sumo un Uno a la flia. El auto esta se pone en contacto pero al dar arranque no hace nada. Si meto mano en el burro ya sea moviendo el cable que va al automatico o golpeando el automatico el auto no arranca. Antes de ayer lo desarme de nuevo esta joya no tiene nada roto los carbones estan nuevos... pero no puedo darle arranque al auto... AYUDA. Gracias, muy buena la revi!. Lorena Rocha Chacabuco, Buenos Aires. RESPUESTA: Por lo que decis el problema solo son los carbones, si no te animas a cambiarlos vos, saca el burro y llevalo al electricista y vas a abaratar los costos. Espero que salga todo bien. ¡Saludos!.
SORTEO DEL MES AMORTIGUADORES Este mes sorteamos unos hermosos amortiguadores gentileza de nuestros amigos de Corven. Participá ingresando en la sección “Sorteo” de nuestro facebook. hugofierros@hotmail.com
BMW CABRIO
Te mostramos la nueva máquina de BMW.
GOL
La marca alemana no para de producir nuevos modelos.
DAKAR 2015
Te mostramos lo que se viene del próximo Dakar 2015.
y mucho más...
DeLorean DMC-12 El DeLorean DMC-12 es un automóvil deportivo fabricado por DeLorean Motor Company (DMC) entre 1981 y 1982. Es conocido como el DeLorean, ya que éste fue el único modelo que fabricó dicha compañía. El DMC-12 se caracteriza por sus puertas de ala de gaviota y su carrocería metálica de acero inoxidable. También es muy conocido por su aparición en la trilogía de películas de Back to the Future. Después de aparecer en estas películas, el DMC-12 se convirtió en un objeto de culto. El primer prototipo apareció en octubre de 1976 y la producción empezó oficialmente en 1981 en la fábrica que DMC tenía en Dunmurry, en Irlanda del Norte. Durante su producción se cambiaron varios aspectos del automóvil, como el estilo del capó, las ruedas y el interior. DMC Texas anunció que para el año 2016 saldrá versión eléctrica
Ilustración: Guille Ramirez.
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