MAS Deporte by Darío Miranda

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LOS TIGRILLOS: Rescatando personajes y recuerdos

Jacinto Carrera (sentado) Miiguel Dumet Germán Mora David Romero Marco Araque Marco Hinojosa Medardo Eguiguren Javier Pozo Chicho Cisneros Carlos Espín Marco Zurita Iván Zurita Los Tigrillos: Jacinto Carrera (sentado), Miiguel Dumet, Germán Mora, David Romero, Marco Araque, Marco Hinojosa, Medardo Eguiguren, Javier Pozo, Chicho Cisneros, Carlos Espín, Marco Zurita, Iván Zurita

C on enorme agrado y profunda satisfacción les presentamos esta edición especial de la Revista MAS Deporte,

dedicada íntegramente al Club de Automo-vilismo, Kartismo y afines, Los Tigrillos como un homenaje a sus 53 años de vida deportiva. Nació por allá por 1966, en una reunión de amigos aficionados a las carreras de autos que se juntaban en el restaurant de Guillermo Cisneros, el Self Service Miravalle, para hablar de lo que más les gustaba, el “vértigo y la velocidad”, hasta que se concretó la idea y nació el Club. Este mes de mayo, cumplió 53 años de vida. “Usted ya es un Tigrillo”, me dijo un día Juan Carlos Santos, coordinador general del Club, cuando lo acompañaba a alguna gestión previo a una competencia. El Presidente, el Ing. Germán Mora, dedicado, casi a tiempo completo a su club, me dijo que quería hacer la historia de Los Tigrillos. Moisés Trujillo, periodista y el narrador de las carreras, apoyó la iniciativa. Por ahí se fue gestando la idea de hacer esta labor de rescatar personajes, escarbar en sus recuerdos, sus experiencias, para que nos cuenten lo que hicieron y lo que vivieron en la ya larga ruta transitada. Esta no es una historia del Club, no, sería mucha petulancia de mi parte expresarlo así. Falta mucho para eso, no hay documentos de la primera etapa, esa del 66. Año 2 - Número 9, Julio 2019

Editor: Lcdo. Darío Miranda Tel: 0994286229 Arte y Diseño: Santiago Ruiz

Solo recuerdos, reseñas informativas, relatos escarbados en las memorias, ya un tanto débiles, o que se han disipado en el tiempo, como humo que se va con el viento. Es lo que hicimos, buscar testimonios, relatos y recuerdos, que fluyeron con alegría y nostalgia, de perso-najes que hicieron y que hacen la vida de Los Tigrillos. Aquí, un agradecimiento profundo y sincero a los “socios estratégicos” de MAS Deporte, los auspiciantes, los sponsor, que han venido apoyando esta publicación que se hace con varios deportes y muchos temas. Ahora, por esta vez, será solo un deporte, un tema, pero con enormes y maravillosas experiencias que han transcurrido en esa ruta sinuosa, que por 53 años ha transitado el Club de Automovilismo y Kartismo, Los Tigrillos, de Santo Domingo de los Tsáchilas. Es nuestro homenaje reflejado en esta edición de colección y que, esperamos, permanezca en las bibliotecas particulares, o en un lugar preferente en los hogares de todos ustedes amigos de MAS Deporte, amigos del Club Los Tigrillos. Espero haber aportado, lo hice con cariño y con el corazón. Lcdo. Darío Miranda S. Editor Revista Deportiva

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COMIENZO DE LA HISTORIA

NACEN LOS TIGRILLOS

fines de los años 60 y comienzo de los años 70, el automovilismo ecuatoriano tuvo momentos de ensueño, respaldado por el pujante momento económico del País, gracias al petróleo. Grandes pilotos y poderosas máquinas surcaron las carreteras en intensos y disputados rallies. La historia registra nombres como el genial Luis “loco” Larrea de Tungurahua, el gran Fernando Madera, de Imbabura, “el flaco” de Guillermo Ortega quien con Fausto Merello, tuvieron una brillante participación internacional en las 24 Horas de Le Mans, con el “alemán”, Lothar Ranf, ahí aparecen, Gustavo Castro Vallarino, Juan Espinosa, su hermano Xavier Espinosa, “el gato” Augusto Custode, Pascal Michelet, “el negro” Marco Vivanco, de Manabí, Gustavo Chiriboga y Franklin Pérez de Guayas, el “chino” Hugo Sosa, Juan Saa Sevilla, Herman Lazcano, comenzaba su brillante trayectoria Alfonso Darquea de Chimborazo, junto a su hermano Marcelo, y en esa constelación de estrellas, destaca el nombre de Guillermo Cisneros, de Santo Domingo de Los Colorados. Vaya, ¡Qué privilegio!, ¡Qué categoría! Guillermo Cisneros enarboló, por todo lo alto, la bandera verde y roja de Santo Domingo, entonces, un alejado cantón de la provincia de Pichincha. Ahí están las raíces de las cuales nace y crece el actual Club de Automovilismo, Kartismo y Turismo “Los Tigrillos”. Los relatos y recuerdos de los primeros automovilistas de Santo Domingo, nos llevan por una ruta sinuosa, emocionante, llena de anécdotas, hermosas vivencias, que les damos a conocer en este compendio de la vida deportiva de “Los Tigrillos”. Todos los recuerdos coinciden en un nombre, Guillermo Cisneros, quien regó el gusto por el automovilismo entre los santodomingueños. Luego van apareciendo, Marco “el flaco” Araque, un “mago” de la mecánica, preparaba hasta 15 carros, y no les cobraba. Hugo Ayala, mandó en las camionetas a nivel nacional por dos años consecutivos y se van sumando Santiago Pozo, Ricardo Ramos, Iván Zurita, Luis Espinel, Alberto Heredia, un valioso grupo de deportistas, que participó de manera activa en las competencias de ruta, que se hacían entonces. Guillermo marcó la ruta y según lo recuerda su hijo William Cisneros, su papá primero corría en una camioneta grande, larga.

Medardo Eguiguren, puntualiza, era una camioneta Ford modelo 1945. William detalla que luego compitió en una Datsun 1.200 cc, pero, enfatiza que, “con el carro que hizo historia fue con el Austin Mini, ganando carreras en todo el país y participando en varias la Vuelta a la República. Fue campeón nacional de su categoría, en el año 1969”. La figura de Guillermo Cisneros creció en el país. Fue uno de los competidores que, el 2 de mayo de 1970, estuvo en la inauguración del Autódromo Internacional de Yahuarcocha, "José Tobar Tobar". Una placa eterniza ese acontecimiento, y ahí está el nombre del piloto de Santo Domingo. El 26 de septiembre de 1971, en la época de los grandes carros, Guillermo Cisneros corrió en un Camaro, ganando su categoría en las “históricas” 12 Horas Marlboro, que se corrió en Yahuarcocha, alternando con el piloto quiteño Iván Bilbao, quien venía de correr en los Estados Unidos. Se estima que estuvieron 100.000 espectadores a lo largo de la pista, que daba la vuelta a toda la laguna, tenía 10 kilómetros. En esa carrera hubo autos espectaculares, Ferrari 512-S, Porsche, Chevron B8 con motor BMW, y tres Camaros, uno de ellos de Guillermo Cisneros. Después adquirió un Porsche, el que todavía sigue en poder de la familia. Como recuerdo y en homenaje al gran piloto "colorado", la imagen del logotipo del Club Los Tigrillos es el Porsche con el número 61 de Guillermo Cisneros.

Guillermo Cisneros con sus hijos William, Sandra y Adela

Corrieron en la inauguración en Yahuarcocha

Clase 1050 c.c. a 1300c.c. Guillermo Cisneros y Kléber Chiriboga Autin Cooper Pichincha Iván Bilbao y Raúl García DKW Pichincha

Documento histórico, gentileza de Jacinto Salas

Guillermo Cisneros en la camioneta Toyota con la que corrió en Guayaquil, junto a Henry Cisneros y Rodrigo Yépez. Los números los hicieron con calcomanías de Bonita Banana.

SANTIAGO POZO, EL PRIMER PRESIDENTE P oco a poco se van sumando otros deportistas, que le dieron importantes

triunfos a Santo Domingo, especialmente cuando las camionetas se integraron al campeonato nacional, en la categoría 1.200 cc y 1.000 cc. En Santo Domingo, tierra de agricultores, de hombres de trabajo y esfuerzo en el campo, la camioneta es una herramienta de trabajo, pero cuando ANETA permitió que corran los “camioneteros”, ahí estuvieron y lo hicieron como buenos, Marco “el flaco” Araque, Hugo Ayala, Santiago Pozo, Iván Zurita, Luis Espinel, Ricardo Ramos, entre otros. En un resumen realizado hace algunos años para Diario La Hora, Medardo Eguiruren, el periodista del grupo, informa que en el Restaurant Self Service Miravalle, se convirtió el punto de reunión de los pilotos, mecánicos y aficionados. Deliciosas charlas, llenas de bromas, anécdotas e historias, hacían que el grupo de automovilistas se vaya fortaleciendo en amistad y en afición por las carreras. Entonces, en el país comenzaron a aparecer las escuderías y los pilotos de Santo Domingo, en esas reuniones en Miravalle comenzaron a analizar la posibilidad y conveniencias de formar el club, de organizarse. Más adelante pasaron a reunirse en

la mecánica Ecuador de Marco Araque, en la urbanización “El Artesano”, que estaba en la “Y” del Indio Colorado. Posteriormente, “el flaco” se trasladó a lo que hoy es la Avenida Quito, frente al Colegio Julio Moreno, junto a Morizaenz, ahí se consolidó la formación del Club: “Una noche del 10 de mayo de 1966, el mencionado grupo de aficionados a las carreras, prácticamente formaron el club, y decidieron bautizarlo como “Club Automovilismo Santo Domingo, CASD”, así lo recuerda Medardo Eguiguren. Quien luego resalta: “participaron en esa reunión los señores: Santiago Pozo, Guillermo Cisneros, Marco Araque, Medardo Equiguren, Hugo Ayala, Titico Pozo, Dr. García, Profesor Gavidia, Luis Espinel y la señorita Elena Fernández, que se desempeñó como secretaria”. En esa reunión se nombró presidente a Santiago Pozo.

¿Y por qué Los Tigrillos?

Los automovilistas de Santo Domingo se hicieron famosos en el país, por sus triunfos en las camionetas, tanto que los pilotos que corrían en autos en esas dos categorías, al verse superados presentaron sus reclamos, y los directivos de ANETA resolvieron hacer la categoría C, es decir Camionetas. Por algunos años, los pilotos de Santo

Santiago Pozo fue el primer presidente del Club Los Tigrillos junto a su esposa Patricia Lucero.

Domingo dominaron la categoría, en muchas ocasiones, entre los cinco primeros, tres eran de Santo Domingo, esto motivó que, Medardo Eguiguren, en un emocionado relato para radio Zaracay, exclamó, “estos pilotos de Santo Domingo, son unos verdaderos “Tigrillos”, por el valor, la garra y el corazón que ponen en las carreteras”. En ese tiempo en las selvas de Santo Domingo, aún habitaban estos hermosos y coloridos felinos, Los Tigrillos. Medardo Eguiguren fue comentarista deportivo de Radio Zaracay, desde 1964 a 1986, se lo conocía como “El Bachiller del Deporte”, por sus amplios conocimientos sobre los deportes. Transmitía en vivo y en directo la información deportiva, y en especial el automovilismo respaldando a los pilotos de Santo Domingo. Fue Secretario de Deportes de la Liga Deportiva Cantonal de Santo Domingo de Los Colorados.

PRIMERAS COMPETENCIAS U na vez formado el Club, en esa misma sesión, ya bajo la presidencia de Santiago

Pozo, se resolvió realizar una carrera, con motivo de celebrar la fiesta de la Batalla de Pichincha, el 24 de Mayo de 1966. A 14 días de la competencia, con enormes ilusiones y poca experiencia, se organizó la carrera de ruta, Santo Domingo – Quinindé – Santo Domingo. Recuerda Medardo Eguiguren: “la carretera era sumamente difícil, pues solo contaba con un carril de 8 metros de ancho y apenas lastrado. Guillermo Cisneros corrió en un vehículo de color negro marca Ford, modelo 1945. Santiago Pozo piloteó su prototipo de 850 cc, construido por Marco Araque, quien lo acompañó como copiloto”. Ese auto, producto de la mecánica nacional, del ingenio y capacidad técnica del “flaco” Araque. Y la reseña destaca que “la carrera despertó mucha expectativa, especialmente cuando partieron alrededor de 8 autos. Santiago Pozo llegó de puntero a Quinindé, seguido muy de cerca por Guillermo Cisneros; al regreso, el prototipo de Santiago Pozo, perdió mucha fuerza y velocidad. Se le cayó la tapa del radiador, lo que produjo recalentamiento, teniendo que parar a cada momento para buscar agua y enfriar el auto. Llegaron últimos a Santo Domingo. La carrera la ganó Guillermo Cisneros”. “Ya les picó el gusanito por las carreras”, recuerda Eguiguren y añade que ingresaron más socios al Club como: Ricardo Ramos, valiente y arriesgado corredor, Alberto Heredia, piloto que sembraba alegría y buen humor entre sus compañeros, Jorge Méndez, serio y muy concentrado en el volante. Luis Espinel, baluarte como corredor, con Hugo Ayala y Ricardo Ramos, formaron una tripleta prácticamente invencible en el País. Los pilotos de Santo Domingo se registraron en la nómina de ANETA. El entusiasmo y los triunfos en diferentes carreras, llevó a ANETA a incluir en el calendario nacional de competencias una fecha en Santo Domingo. Se organizó la primera prueba “El Circuito del Colorado”, competencia que la ganó Marco Araque Ordóñez. Heckel Vega, en su libro, “80 Años de Historia Deportiva”, señala que luego del espontáneo “bautizo” en el emocionado relato de Eguiguren calificándolos de Tigrillos, los pilotos pintaron sus vehículos con manchas rojas y negras, simulando la piel del felino. Anota que: “Santiago Pozo, Guillermo Cisneros, Ricardo Ramos, Luis Espinel y

Gran cantidad de público en la “Y” del Indio Colorado presenciado la carrera.

Hugo Ayala fueron los cinco primeros integrantes de esta fuerza automovilística que representó a Santo Domingo en las fiestas del 3 de Julio de 1972”. En ese día festivo, se realizó la carrera Santo Domingo – El Carmen – Santo Domingo. Partió desde el Sindicato de Choferes de la Chone, hasta el parque central de El Carmen y de ahí el retorno. Ricardo Ramos ganó la prueba con su copiloto Jorge Alvarez, en una Ford Ranchera con el número 121, impuso velocidades de hasta 240 kilómetros por hora en una carretera lastrada de doble tratamiento y de apenas 8 metros de ancho. ¡Toda una hazaña! . Luego de esta competencia, que llenó de emociones a público y competidores, según lo afirma Heckel Vega Belarde, en su obra "80 años de Historia Deportiva": Santo Domingo oficializó su participación de forma independiente como “Los Tigrillos”. Recordemos que entonces Santo Domingo era cantón de Pichincha y los pilotos estaban registrados en ANETA. Así, bajo el nombre, Los Tigrillos ganaron las competencias realizadas en Latacunga, el triunfo en la categoría fue para Hugo Ayala con su vehículo 57. A la semana siguiente, en Riobamba, vuelve a ganar Hugo Ayala, segundo quedó Santiago Pozo y tercero fue Luis Espinel. Luis Espinel y Hugo Ayala, abajo, Gustavo Vonk Lipke En esos dos o tres años de 1972 a 1974, Marco Araque y Oswaldo Hernández, "Che" Carburando. fueron de grandes satisfacciones para los pilotos de Santo Domingo, todos destaciudades en donde había competencias. Ya en can el trabajo del “flaco” Araque, las pruebas de ruta, los mecánicos pasaron a mecánico de primera. “Era un hombre ser copilotos de los principales corredores. bueno, que se entregó con pasión para Hugo Ayala logró los títulos de campeón nacioarreglar los carros, puso todo lo que nal de la categoría C, Camionetas de hasta estuvo a su alcance, sin cobrar por su 1.000 cc, en los años 1973 y 1974, fue Bicamtrabajo”. peón. En el 73, el podio fue para Santo Formó un equipo de mecánicos con los Domingo, para Los Tigrillos, Hugo Ayala, hermanos Flavio Ordóñez, para acompaCampeón, Ricardo Ramos vicecampeón y ñar a las delegaciones a todas las tercero fue Luis Espinel.

CARRERA MARLBORO FIESTA DEL COLORADO E

n el año 1974, el 30 de junio, se realizó la carrera Marlboro Fiesta del Colorado, según la reseña de Revista Carburando, las camionetas, estaban divididas en dos categorías, de 0 a 1.150 y de 1.151 a 1.500 cc. Gran organización bajo la responsabilidad de Marco Araque. Participaron 20 camioneteros. Las dos categorías las ganaron pilotos de Santo Domingo. En la de 1.150 cc, el triunfo fue para Luis Espinel. Segundo fue Rubén Proaño de Quito. Corrieron 7 pilotos, 5 de Quito, uno de Guayaquil y el “Tigrillo” Luis Espinel. La categoría de hasta 1.500 cc, contó con 13 participantes. 6 Tigrillos, 3 de Quito, y pilotos de Chone, Tulcán y dos de Cotopaxi. Hugo Ayala ganó la prueba, superando por escasos 12 segundos a Alberto Heredia, los dos dieron 76 vueltas, en 3 horas, 01 minutos, 42 segundos para Ayala, 3h 01m 54 segundos para Heredia. Carlos Navas, se ubicó cuarto con 75 vueltas, Napoleón Sarmiento fue noveno con 70 vueltas, no terminó. Santiago Pozo dio 68 vueltas, abandonó. Ricardo Ramos alcanzó a dar 14 vueltas y salió con problemas mecánicos. Hugo Ayala en su Datsun 1.200, registró 100,872 kilómetros por hora, de promedio, excelente para circuito callejero. Bajo el título de “Una carrera para el recuerdo”, Oswaldo Hernández, Che Carburando, en su revista reseña que. “Los “Tigrillos” de Santo Domingo volvieron a imponerse en forma nítida sobre el excelente lote de pilotos que se hicieron presente en la línea de largada.

Esta competencia muy bien orquestada por el Club de automovilismo de Santo Domingo bajo la dinámica dirección de Marco Araque. Una carrera para el recuerdo donde primó la organización, las medidas de seguridad, el más amplio espíritu de colaboración y sobre todas las cosas, se vio una verdadera jornada de más puro automovilismo a lo largo de las 3 horas de duración. 20 camionetas conducidas por un excelente grupo de volantes que vuelta a vuelta demostraron ganas de triunfar, de hacer las cosas bien y brindar un señor espectáculo. Muy bien por el club de Santo Domingo, por las autoridades de la Comisión Deportiva y por el público que en todo momento mostró amplia colaboración”. Arriba derecha: Ricardo Ramos en la Datsun 121 que recibió de Oswaldo Baida como agradecimiento por salvar su vida con magistral maniobra evitando el choque Abajo derecha: Santiago Pozo, Xavier Pozo, Marco Araque, Luis Espinel, René Zurita y Hugo Ayala.

LOS AUTOS PORSCHE NOMBRES HISTÓRICOS DEL AUTOMOVILISMO ECUATORIANO.

n el año 1974 la Revista Carburando destaca la presencia de 6 poderosos y llamativos autos Porsche en una carrera entre Durán a Guayaquil tratando de llegar a Guayaquil en tiempo récord, aunque luego no se da a conocer si lo lograron, pero lo importante de esa información, es que entre esas grandes figuras y “tremendos” autos de origen alemán, estuvo Guillermo Cisneros el Tigrillo de Santo Domingo de los Colorados.

Luis Larrera, de Tungurahua, en Porsche 911-S de 2.700 cc Franklin Pérez, de Guayas, Porsche Carrera 2.700 cc Fernando Madera, de Imbabura, Porsche C/RSR, 2.806 cc. Andrés Chiriboga, Guayas, Porsche Carrera 2.700 cc Xavier Espinosa, Pichincha, Porsche Carrera 2.700 cc Guillermo Cisneros, Pichincha, Porsche 914, 2.000 cc.

Foto: Guillermo Cisneros con su Porsche.

OTRA FECHA DE FUNDACIÓN

R evista Carburando manifiesta que” el Club de Santo Domingo de Los Colorados, fundado en Julio de 1971, se apresta a conmemorar su segundo aniversario, organizando una carrera de la categoría C, válida para el Campeonato Marlboro de la especialidad. La misma que se desarrollará el primero de julio, en homenaje a la cantonización y tendrá como escenario el triangulo de la entrada sur. La carrera será la cuarta de la categoría reservada para camionetas divididas en dos clases, de 0 a 1.000 y de 1.000 a 1.300 cc. Según los directivos del CATSD, la Carrera Marlboro de Santo Domingo, 100 Vueltas Orangine,

tendrá premios económicos que las firmas auspiciantes aportarán en la oportunidad y que no serán menores a los 80.000 sucres”.

Revista Carburando siguió de cerca la actividad automovilistica que se desarrollaba en el entonces, Cantón de Pichincha. En su portada aparecen Hugo Ayala y Santiago Pozo destacaados pilotos de Santo Domingo. En sus páginas se informó los resultados de Los Tigrillos en las diferentes carreras con llamativas fotos, muchas de las cuales utilizamos en esta publicación de aniversario.

Rubén Zurita. Chung Guillermo Cisneros junto a Patricia

SANTO DOMINGO 1972 Foto Izquierda: Iván Zurita fue gran piloto y gran directivo.

Foto Derecha: Competencia Cricuito Colorado

C on Santiago Pozo, como presidente de los Tigrillos, se realizó la competencia en

Santo Domingo. La carrera se desarrolló el 2 de Julio de 1972, el circuito de El Colorado, fue la séptima carrera del campeonato de 1972. El trazado tenía dos rectas para velocidad; por tramos de

ripio de 600 metros, aproximadamente, que se permitió “comerse” 12 parabrisas. Lo Tigrillos de Santo Domingo: Ayala, Araque y Espinel, se llevaron los tres primeros puestos en la categoría grande, mientras que Sosa volvió a triunfar en la chica.

CARRERAS DE RUTA: SANTO DOMINGO - QUININDE - SANTO DOMINGO

anto Domingo – Quinindé Santo Domingo. Fueron 170 kilómetros. Marco Vivanco, el ganador llegando a alcanzar velocidades de 190 kph en la ida y 202.246 en el regreso. Espectacular. Los famosos Fausto Merello y Guillermo Ortega, en 08

Camaro Z-28 abandonaron por desperfecto mecánicos. Ganó Marco Vivanco, en BMW, con el tiempo de 0h 51m 40s, en la categoría de 2.000 cc en adelante. En 1.600 cc, ganó Xavier Espinosa en SAAB. 1h 02m 05s.

En categoría 1.300 cc, ganó Guillermo Cisneros / Lesly Fabara en Austin, 1h 08m 05s Segundo fue Hugo Ayala en Datsun con 1h 10m 04s. En 1.150 cc, el primero fue Patricio Martínez en Toyota, con 1h 05m 45s.

Aquí corrió Santiago Pozo, en Austin, llegó en 12 lugar con 1h 19m 20s. Y en 850 cc. Alberto Heredia en Austin, quedó cuarto con el tiempo de 1h 21m 09s. La categoría la ganó José María Chiavasa, en el Fiat topolino con 1h 06m 50s.

CARRERAS CIRCUITOS Y AUTODROMOS CIRCUITOS CALLEJEROS RIOBAMBA Y LATACUNGA 1972

tra nota informa de la presencia de pilotos de Santo Domingo en las competencias de Riobamba y de Latacunga, que se cumplieron a semana seguida. Este equipo de excelentes pilotos para la carrera de Riobamba fueron: RESULTADOS RIOBAMBA 1ero. - Hugo Ayala, Datsun 1.171 2do.- Santiago Pozo 3ero.- Luis Espinel OTROS PILOTOS PRESENTES Guillermo Cisneros Luis Espinel / Marco Araque, Datsun 1.171 cc Ricardo Ramos / Wilson Paredes, Datsun 1.171 Santiago Pozo / Pesantes, Mazda 998 cc Alberto Heredia, Mini 998 cc

D e la carrera de Latacunga si se encuentran resultados, en los que

marcan una actuación muy destacada de los pilotos de Santo Domingo. Siguiendo su buena racha, ganó Hugo Ayala, en Datsun 1200cc. RESULTADOS LATACUNGA 1 lugar: Hugo Ayala 4 lugar: Luis Espinel y Marco Araque 5 lugar: P. Paredes 7 lugar: Santiago Pozo e Iván Pesantes Abandonó con desperfectos, Alberto Heredia en la Mini 998 cc.

Marco “el flaco” Araque y Flavio Ordoñez Araque. Su primo y mecánico de confianza

AUTÓDROMOS DE SALINAS Y YAHUARCOCHA 1973 Y 1974

arco Araque cuenta que acudían a las competencias solo con entusiasmo y corazón, pero sin recursos por la falta de apoyo de empresas y autoridades. En muchas ocasiones les tocaba dormir en los mismos autos, parqueados en las plazas o lugares establecidos por los organizadores. Comían lo que podían. Como anécdota cuenta que en una ocasión, al tener muy pocos recursos, se dedicaron a chupar naranjas, el día anterior a la carrera, varios amanecieron con problemas estomacales y tuvieron que correr así, con descomposición, flojos del estómago pero el pie firme en el acelerador. Los pilotos de Santo Domingo, durante tres o cuatro años tuvieron una activa presencia en las carreras, es así que corrieron en los autódromos de Yahuarcocha y de Salinas. Corrieron en diferentes pruebas en pueblos y ciudades, todos como mucha calidad, con enorme entrega y valor y apoyados por los conocimientos técnicos y el soporte mecánico de Marco “el flaco” Araque. Heckel Vega en su libro destaca que: “Los tigrillos tuvieron 15 competencias que participaron durante 1973 y 1974. El triunfo les sonreía en cada participa-

ción”, añade. También destaca que las autoridades nacionales, al ver la superioridad de las camionetas de Los Tigrillos, que alcanzaban velocidades inesperadas, ¡Muchas veces fueron investigados! Incluso fueron desarmados sus motores y transmisiones para “ver qué tenían”. Lo único que encontraron fue el trabajo realizado por las manos mágicas del “flaco” Araque. Las dos crónicas, de Medardo Eguiguren y de Héckel Vega, coinciden en que un acontecimiento trágico, terrible, la muerte de Hugo Ayala (herido de gravedad el 26 de diciembre de 1975 y falleció el martes 6 de enero de 1976), y la falta de apoyo de la Empresa Privada y de autoridades, determinaron que los motores de los automovilistas de Santo Domingo, se silencien por un largo tiempo. También porque los aficionados de Santo Domingo, fueron “exitistas”, señala Heckel Vega, celebraban cuando ganaban, pero no aceptaban que quedaran segundos, los recriminaban, llegaban a los insultos. Esto bajó el entusiasmo y Los Tigrillos dejaron de rugir, los motores se silenciaron por varios años.

GUILLERMO CISNEROS TODO UN CAMPEÓN E

l nombre de Guillermo Cisneros ocupa un lugar de privilegio en la creación del Club Los Tigrillos. Su importante trayectoria deportiva fue decisiva a la hora de hablar de automovilismo, de reunirse, de hacer amigos y de formar el Club. Hombre de trabajo, de grandes desafíos, con su esposa Olguita Correa, en el flujo de gente de venía de Quito a la costa o que subía de la costa a Quito, y que hacía su parada obligada en Santo Domingo, encontraron la posibilidad de crear un negocio. Y lo hicieron, en el parque central, en la parada de los buses pusieron un local de venta de comidas, pequeñito primero, pero poco a poco fue creciendo, por la calidad y el buen servicio, hasta que tomó fuerza y se convirtió en el lugar preferido, el Self Service Miravalle. Entonces comenzaban las carreras de autos. Guillermo comenzó a correr y a ganar. Su hijo William, pequeñito lo acompañaba siempre, primero en Santo Domingo y luego en las carreras que se hacían en Quito y otras provincias. William recuerda que la primera carrera fue en una camioneta grande, larga, después en una Datsun 1.200, también corrió en el Alfa Sud aquí en el circuito de “El Indio Colorado”. Enseguida adquirió el Mini Austin, con el corrió varios años, logrando muchos primeros lugares. Corrió la Vuelta a la República y con orgullo, Willian nos recalca que con el Austin, ganó su categoría en la inauguración del Autódromo Internacional de Yahuarcocha, en Ibarra, está en la nómina de lo que llamaron, “Pioneros de Yahuarcocha”, junto a Kléber Chiriboga su copiloto. Un año, ganó todas las carreras, peleando el título nacional con Harry González, quien corrió en un Honda.

Guillermo Cisneros, junto al Austin Cooper, que le dio las más grandes satisfacciones deportivas.

La trayectoria de Guillermo Cisneros también se escribió en pistas internacionales, corrió en Perú, en Colombia, en Panamá, logró un segundo lugar en su categoría, De ahí llegó le época de los grandes carros en el automovilismo ecuatoriano, Guillermo Cisneros del Austin pasó al Camaro, con el que corrió las 12 Horas Marlboro, sensacional carrera en el Autódromo de Yahuarcocha. A Guillermo Cisneros le gustaban más las carreras de ruta, los rallies, “aunque antes los pilotos con el mismo auto participaban en todo: ruta y pista”, afirma, para agregar, “cuando corrió por primera vez en Yahuarcocha, le gustó mucho, se sintió muy bien, estaba feliz”. También corrió en Latacunga, en Quito, un circuito en el parque La Carolina, corrió en Guayaquil, en Salinas. De ahí llegó la etapa gloriosa, un “boom del automovilismo”, grandes pilotos en grandes autos, aparecieron los Porsche.

Guillermo Cisneros, con Patricia Chum

Había varios en el país, eran carreras espectaculares, relata Willian Cisneros, quien acentúa que entre el Flaco Araque y el maestro Flavio Ordóñez preparaban sus carros. “Luego nos fuimos a vivir a Quito, mi padre participaba en las reuniones de los automovilistas, fue parte de los que formaron APAE (Asociación de Pilotos Automovilísticos del Ecuador)”. En el año 2000 intervino en pruebas de regularidad de autos clásicos, en el Porsche. William lo acompañaba, incluso en Yahuarcocha el sábado hacían carreras de clásicos y el domingo las carreras del campeonato. Ahí comencé a manejar Yo, hice unas 8 carreras, enfatiza. Guillermo Cisneros falleció el 22 de Diciembre del 2005, ANETA, le hizo un sentido homenaje y reconocimiento, con una bonita placa que se encuentra en los salones del Self Service Miravalle, en Santo Domingo de los Tsáchilas. “Por el Restaurant lo conocía todo el mundo, también por el automovilismo. Siempre corrió por Santo Domingo y siempre se lo relacionaba con el “Club Los Tigrillos”, cuenta William.

Guillermo Cisneros con su familia

WILLIAM CISNEROS, PILOTO Y DIRECTIVO W illiam Cisneros, siguiendo los pasos de su padre comenzó a correr con Guillermo, siempre lo acompañaba, estaba en todas. Ya comenzó a subirse al auto como copiloto, incluso en Vueltas a la República. Participó en algunos Rallies. Tenía un VW Golf, con el que competía, intervino en las Trepada de Montaña, era un auto de calle con un “arco central” en lugar de roll bar. Luego prepararon (con su padre Guillermo) un Suzuki Forza 1, con ese vehículo solo corría los circuitos, William al volante y Guillermo dirigiendo, actuaba como jefe de equipo, “estaba pendiente de todo, no descuidaba detalles”. En el 2000, William se ubicó cuarto en el campeonato nacional de circuitos, al año siguiente, 2001, fue vicecampeón nacional. “Recuerdo que corrimos en Yahuarcocha, en Riobamba, en Latacunga. Participábamos por Santo Domingo y teníamos pintado un Tigrillo en el capot del carro”. William, quien hoy administra el Self Service Miravalle, ubicado en la carretera, en la salida de Santo Domingo a Quito, manifiesta que por varios años el automovilismo en Santo Domingo estuvo casi inactivo.

“Fue el Dr. Marco Hinojosa quien retoma el tema y prácticamente se hizo la refundación del Club Los Tigrillos”. Se mantuvieron muchas reuniones en la lubricadora de David Romero, con un grupo importante de amigos, cada vez se integraban más, y en pocos meses se le fue dando vida de nuevo al Club Los Tigrillos. Cuando comenzaron las carreras William Cisneros participó como directivo, apoyó con cariño, con ga-

nas de colaborar, aportò con ideas y con trabajo en distintas funciones. “He hecho de todo: cronometraje, en la grilla de partida, antes, durante y después de las carreras, en las pruebas de ruta, control de seguridad del público. Siempre hicimos comisiones y colaboramos haciendo de todo un poco”, afirma, situación que hasta hoy sucede y en los actuales campeonatos, ahí está William Cisneros, con su alma “tuerca”, apoyando la actividad del Club Los Tigrillos.

Raúl Hidalgo y William Cisneros, celebran un triunfo.

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EL “FLACO” ARAQUE, EL MAGO DE LA MECÁNICA M

arco Araque, nacido en Latacunga el 27 de Octubre de 1940, llegó a Santo Domingo antes de cumplir 6 años. Su tío, Homero Ordóñez, vino a trabajar en la Compañía de La Plata, en Pilatón con el Toachi. Marco, pequeñito había perdido a su padre, su tío fue su apoyo. Ingresó a la Escuela en Santo Domingo, en el año 1946. Había pocas casas, no había el parque. Se dedicó a trabajar desde pequeño, hizo de todo, lustró zapatos los domingos de madrugada, más tarde aprendió a hacer pan, y vendía pan a las personas que viajaban en bus, en una callecita que paraban, junto a la Botica Santo Domingo de don Ramón Cherrez, vendía caramelos en el cine Humbold los sábados y domingos. Había una capilla que se habría sábado y domingos, fue tomando forma la plaza central y se inició la construcción de la iglesia. Se hizo clientela limpiando zapatos y comenzó a limpiar a domicilio. También limpiaba zapatos en el convento de las madres Lauritas, que llegaron a hacer su trabajo misionero, ellas le dejaban todos los zapatos y él los lustraba. “Todo lo hacía para ayudar a mi mamá”, enfatiza. Luego encontró otra forma de ganar dinero, por las tardes, llevaba enfermos hasta la finca del curandero Abrahan Calazacón. El señor Francisco Villavicencio, tenía una finca de naranjas, plátanos y caballos. Los carros venían de Quito por la difícil carretera por Chiriboga. A la una de la tarde llegaba el primer carro. Venían muchas personas enfermas a tratarse con Abraham Calazacón. Marco con su primo Edgar Ordónez le arrendaban caballos a Francisco Villavicencio a 10 sucres, ellos cobraban 15 sucres por llevarlos donde el curandero. “Quedaba bastante lejos, vía a Quevedo, que no existía aún, solo había camino de herradura, pasábamos un río y al otro lado estaba la casa. Llegábamos entre las 6 y 7 de la noche. Los caballos al potrero y nosotros a descansar. Muchas personas llegaban que no podían moverse, luego del tratamiento, salían caminando. Por la mañana regresábamos a Santo Domingo, Abrahan Calazacón nos regalaba de 5 a 10 sucres”. Estuvo en las Escuelas 9 de Octubre y en la Caracas. No había Colegio. Luego de algunos años se construyó la Pío XII, en donde terminó el colegio. Era inquieto, alegre, bromista. Terminada la Escuela empezó a aprender mecánica, le encantaba. Comenzó con Vicente Tobar. El dueño del local era

Dositeo Fernández, además tenía maquinaria y dos camiones. “Ahí aprendí de todo en la mecánica y también comencé a manejar”. “Entonces se construía las carreteras a Quito, también la Quevedo, a El Carmen, a Quinindé y Esmeraldas. Había muchas volquetas, así que había que trabajar de 6 a 6. Medio medio se comía y se volvía al trabajo, a veces trabajé toda la noche. En varias ocasiones el maestro me decía que estaba cansado y me dejaba la responsabilidad a mí”. “Cierto día, estábamos arreglando un Dodge de 1 ½ tonelada. No sabía cómo era la transmisión, entusiasmado decidí arreglarla, cuando llegó el maestro le dije que estaba lista. Se subió al camión, puso primera y el camión salió para atrás. La armé al revés. Pasé como 2 años desarmando y armando motores”. “Un día el maestro Tobar y el dueño del terreno se pelearon, el maestro que ya tenía dos volquetas, se fue, el señor Fernández me dijo que me haga cargo de la mecánica. Ahí pasé a otra etapa de responsabilidad, aprendizaje y crecimiento”. “Al poco tiempo se me presentó la oportunidad de ir a trabajar con Granda Centeno en la construcción de la Carretera a Quito. Me llevaban de ayudante de tractor, ganaba muy bien, estuve casi dos años.

Marco Araque, Germán Mora, Alfonso Darquea, presidente de la FEDAK y Tony Alava, de Manabí

Ahí trabajé con el Tocho Molina, le tenía la máquina lista para el trabajo, todos los días”. “A los dos años, había reunido mi platita y volví a Santo Domingo y le compré el taller al maestro, la Rectificadora Automotriz Ecuador, estaba en la Tulcán y Galápagos. Luego me pasé a la Quito, tras el Hospital”. “Me pidieron título profesional, con varios mecánicos que no tenían título, hicimos las gestiones y nos fuimos a Quito a dar exámenes en el Sindicato de Mecánicos y sacamos nuestro título. Yo lo puse con prosa donde todos lo vean”. Recibió el apoyo de César Fernández, quien los preparó muy bien. Soñaba con hacer la Provincia de Santo Domingo. El Flaco Araque, mostró su capacidad y afán de trabajo por los de su gremio, se organizó y fundó la Asociación de Mecánicos y luchó por traer el SECAP a Santo Domingo. Fue creador del transporte urbano con la compañía 27 de Agosto. “Tenía un bus, pero no lo manejaba”, afirma.

Marco Araque corriendo en el prototipo que construyó.

EL “FLACO” ARAQUE, NO LE COBRABA A SUS AMIGOS PILOTOS S

e creó la Línea 7, era de la Quevedo hasta lo que hoy es el Cementerio y desde la Chone hasta Chiguilpe y formó la Federación Cantonal del Artesano. Era mecánico, dirigente y comenzó el bichito de las carreras. “Por pedido de Santiago Pozo, comencé a hacer un prototipo, para correr en la categoría Mecánica Nacional. Gustavo Mera me hizo el trabajo de soldadura, nos dio muy buen resultado. Le compró un Austin a Fernando Madera y ahí montamos nuestra carrocería. Con ese corrió la Santo Domingo – Quinindé – Santo Domingo. Llegaron en primer lugar, de regreso, se cayó la tapa del radiador y tenían que parar a cada rato para poner agua, llegaron últimos a Santo Domingo. La historia de Marco “el Flaco” Araque como mecánico tiene hermosos matices de generosidad, profesionalismo, enorme cariño por el trabajo y por sus compañeros automovilistas, con gran dosis de buen humor y alegría por lo que hacía. “Le enseñé la mecánica a mis primos César y Flavio Ordónez, quien luego fue mi copiloto, me ayudaban muchísimo en la preparación. Llegué a preparar 15 carros, casi todas camionetas, las que participaban en las diferentes carreras que se hacían. Y los primeros lugares se venían para

Santo Domingo, en ocasiones los tres primeros puestos, en otras entre los cinco primeros, tres o cuatro eran de Los Tigrillos”, relata emocionado y resalta que Hugo Ayala, logró el campeonato nacional por dos años consecutivos. Todos destacan que el flaco no cobraba por su trabajo con los autos de competencia. El manifiesta que lo hacía con mucho gusto, pero eso sí: “Yo procuré correr en otra categoría, para no enfrentarme a mis amigos.” enfatizó. Sobre el nacimiento del Club Los Tigrillos recuerda que todo comenzó con las buenas participaciones de Guillermo Cisneros, “fue el primero, era de los grandes, corría con los mejores del país, en todas las carreras del año”. “Nos reuníamos con en el su Restaurante Self Service Miravalle, era un grupo grande de amigos que nos gustaban las carreras, comentábamos lo sucedido en las competencias, nos reíamos, hacíamos chistes, disfrutábamos la relación de amigos, de automovilistas”. Ahí se comenzó a hablar de formar el Club del cual luego fue parte de los fundadores y trabajó en conjunto con Santiago Pozo, el primer Presidente, para elaborar los Estatutos y Reglamentos del Club de Automovilismo Santo Domingo de los Colorados. (CASD).

Marco Araque en primera fila viendo las carreras.

Como anécdota cuenta que un amigo, no recuerda su nombre, le dijo “compra una soga, hazle nudos, y cuando pases al primer lugar, la sueltas, que vaya arrastrando, no te va a pasar nadie”, así lo hice y gané la carrera que hubo en Latacunga. También relata que no había apoyo para financiar la participación en las carreras, todo era esfuerzo propio y de puro corazón: “fuimos a correr un circuito en Machala, no había ni para el hotel, así que dormimos en el parque cerrado, en las camionetas. Esa noche chupé bastante naranjas, me dolió la barriga y se me aflojó el estómago, al otro día me tocó correr así, con semejante molestia”. Así de sencillo, alegre y lleno de recuerdos, historias y anécdotas, es el “flaco” Araque, el que hasta hoy asiste a las carreras que se hacen en Santo Domingo, toma una silla, se ubica en primera fila para disfrutar de su gran afición, el automovilismo.

RICARDO RAMOS GLORIA DE LOS TIGRILLOS R icardo Ramos fue uno de los gestores de esos momentos de gloria y triunfos

“Le gustaba el 51, pero como ya había, a una camioneta Toyota le puso el 551, era una 1.600 cc. Fue a un circuito en Milagro, carrera por el campeonato nacional, corrió con Jamil Saab. Acá queríamos saber cómo le iba a nuestro piloto, buscábamos en las Radios, en Gran Colombia, en la Espejo, de Quito, en Atalaya de Guayaquil para ver si nombraban al 551. Ganó la General en Milagro. Me fui corriendo al Rastaurant, le dije a la Sra. Olguita, “ganó el Guillermo”. No me creyó. “No se burle de mí”, me contestó. De ahí les dije a los de Radio Zaracay, quienes pasaron la información diciendo que bajo la responsabilidad de Ricardo Ramos, informaban que Guillermo Cisneros ganó la carrera en Milagro”. “Esos triunfos desataron una euforia inmensa entre los aficionados en Santo Domingo. Nos congregábamos para hacerle la recepción cuando llegaba y para darle el abrazo de amigo.

de los Tigrillos de Santo Domingo, un piloto poderoso en las rutas, junto a Hugo Ayala, Carlos Navas, Jorge Méndez, Iván Zurita, Alberto Heredia. Se emociona al recordar aquellas aventuras en las rutas ecuatorianas. Revive con intensidad aquellas jornadas memorables, de los años 73 -74 en los que Los Tigrillos dominaban la categoría camionetas. Dice que entre los cinco primeros por lo general cuatro eran Tigrillos. Nos inventamos un grito, que nos identificaba. Cuando nos llamaban a la premiación cada vez que un Tigrillo subía al podio todos gritábamos: “Santo Domingo, Santo Domingo, Campeón, Santo Domingo”. Afirma riendo, “ahí creo que comenzamos a forjar la creación de Santo Domingo como Provincia, sin proponernos, porque eramos Santo Domingo, no Pichincha, provincia a la que pertenecía este cantón”. Es que ganamos el 100% de las carreras, si no era uno, era el otro, pero ahí estábamos. En Latacunga, Hugo Ayala, en Riobamba, y Yahuarcocha, Ricardo Ramos, el circuito Colorados, Ricardo Ramos. En 15 días, ganamos en Quito y en Santo Domingo, también en Machala, en Cuenca, con el “flaco” Araque, escribimos páginas de glorias para Santo Domingo. Teníamos un grupo bien integrado, llegábamos en Caravana a las carreras, uniformados, pilotos y prensa con los colores del CASD. “Llegaron los Colorados”, nos decían. Cuando llegábamos desde Quito, los aficionados, los hinchas, nos recibían en Alluriquín, si veníamos de la costa nos esperaban en el Carmen, si veníamos de Guayas, nos iban a buscar en Luz de América, era una fiesta total… al grito de llegaron Los Tigrillos, la ciudad Nos reuníamos en el Self Service Miravalle y nos recibía. también en el Restaurant Chic de Santiago “Ante ese dominio que mostrábamos Sntiago Pozo y su familia Pozo. Para la inauguración de la carretera a nos habrían los motores a cada rato, Quevedo se organizó una carrera, Santo tanto que me compré un remolque, Domingo – Quevedo – Santo Domingo. Vino porque luego de las carreras nos entreLuis Larrea con su Porsche. En la categoría de gaban los motores en piezas, y la Guillermo participó Patricio “el chino” Arias camioneta desarmada”. en Austín Cooper. Más adelante, las cosas cambiaron, si “Guillermo me dijo que lo acompañe como regresábamos con un segundo lugar, copiloto. Conseguí un casco, un overol y a los insultaban, y ahí comenzó a bajar el correr, quién dijo miedo. Fue un gran duelo entusiasmo. con el chino Arias, lo seguíamos como a 100 Ricardo Ramos manifiesta que toda esa metros, en Buena Fe, se nos escapó”. pasión por el automovilismo en Santo El Circuito El Colorado se realizó por las Domingo comenzó gracias a los triunfos fiestas en los años 83 y 84. Eran 3 horas de y grandes actuaciones de Guillermo carrera. Paralizó la ciudad. Llegaron más de Cisneros. >> COMPRA VENTA CAMBIO COMISIÓN

Ricardo Ramos y su esposa Wilma Paredes

80 mil personas, eran ríos de gentes por los dos lados de la calle. Sntiago Claro que se complicó a Pozo y su familia los finqueros que, los sábados y domingo, venían a la ciudad con sus productos a vender, porque estaban cerrados los dos ingresos, por la Quevedo y por la Chone. Pero fue una cerrera hermosa. Luego de un diálogo de más de dos horas, acompañado de su esposa Wilma Paredes, se fue caminando, y seguramente en sus recuerdos siguieron pasando cual película, las notables hazañas automovilísticas, que escribieron los Tigrillos de Santo Domingo de Los Colorados, aquellos cinco pilotos que en la general sumaban el doble de puntos que todos los otros competidores. Sensacional.

LOS TIGRILLOS RUGEN FUERTE O

tro momento grande para el automovilismo de Santo Domingo y para la “Escudería Los Tigrillos”, fue un dato que encontramos en la Revista Carburando, en el que se expone que cuando se corrieron 7 fechas del campeonato, que constaba de 10 jornadas, los pilotos de Santo Domingo sumaban casi el mismo número de puntos que todos los competidores del País. Así lo narraba Medardo Eguiguren, periodista de los pilotos, en una crónica para Diario La Hora de Santo Domingo, así lo recalcó, Ricardo Ramos, en medio de una amplia sonrisa de satisfacción y orgullo. “Los cinco sumábamos más puntos que todos los otros pilotos”, comentó Ricardo en ameno y enriquecedor diálogo. Y había que buscar el dato que confirme aquellas afirmaciones. A mirar archivos, a ver periódicos, a buscar Revistas y, ahí encontramos esa información, en la Revista Carburando editada por el periodista argentino Oswaldo Hernández, “Che” Carburando. Efectivamente, Los Tigrillos sumaron 103.5 puntos en las siete carreras, todos los demás, sin Quito, llegaban a 107 puntos. Y si se sumaban los puntos obtenidos por los pilotos de Quito, como correspondía a deportistas de la misma Asociación o Provincia, llegaban a 143 puntos.

TOTAL DE PUNTOS Primer lugar:

Los Tigrillos 103.5 Segundo lugar:

Quito 39.5 Tercer lugar:

Ibarra 36 Cuarto lugar:

Manabí 28 Quinto lugar:

Latacunga 26 Sexto lugar:

Cuenca 10 Séptimo lugar:

Ambato 7 Santago Pozo, después de su triunfo en la clase hasta 1.000 cc, es rodeado por: Ricardo Ramos, Hugo Ayala, Carlos Navas, Jorge Méndez, A. López, y mecánicos del equipo de Marco Araque.

COMPETENCIAS AÑO 1973 Una alegría más, para la rica historia deportiva, que a su tiempo, han escrito los valientes pilotos de Santo Domingo de Los Colorados, cobijados bajo el nombre de Los Tigrillos. Realizadas las siete fechas en el año 1973 y faltando por correrse, la octava fecha en Guayas, la novena en Santo Domingo de Los

Colorados y la carrera final, las 6 Horas Marlboro, fecha con la cual se cerró el campeonato nacional de 1973. El resultado es que los pilotos de Santo Domingo, Los Tigrillos, rugieron fuertes y poderosos en todas las pistas del Ecuador. Con seguridad, esa diferencia de puntos se incrementó al cierre de la temporada.

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EL RECORD DE LUIS ESPINEL: TRES AÑOS SIN ABANDONAR Ldeuisla época Espinel fue uno de los grandes, gloriosa de las camione-

tas y de los pilotos de Santo Domingo de los Colorados. En la parte final de su carrera deportiva ganó una competencia, precisamente en su tierra, el 30 de Junio, ganó el Circuito de El Colorado. Las otras competencias, 15 en total, en 36 meses, se registran tres segundos puestos, en cuatro ocasiones quedó tercero, en cuatro oportunidades fue cuarto, en tres carreras quedó en el quinto lugar y registra un sexto casillero, en la categoría C, de Camionetas.

El gran mérito de Luis Espinel, es que en los tres años, estuvo en todas las carreras. Por lo regular eran mínimo 10 las máquinas que tomaban bandera de largada. Las crónicas de entonces destacan que en los tres años nunca se quedó fuera de una carrera por daños, no abandonó. Siempre se ubicó entre los primeros, hizo 8 podios, cuatro como tercero, tres como segundo y uno como ganador, en las fiestas de Santo Domingo. Otro detalle es que la mayoría de las carreras fueron en el año 1973, que fue el año cumbre de los cuatro o cinco pilotos de Santo Domingo, que dominaron la categoría camionetas. Ese año se corrieron 11 competencias en todo el país.

Arriba: Fotografía de Luis Espinel en el carnet de competencia Abajo: Luis Espinel salió en la portada de la Revista Carburando

16 CARRERAS EN 36 MESES 3ero Carrera

3ero Circuito

Sto. Domingo –El Carmen – Sto Domingo (3-07-71) 3ero Circuito en Latacunga (7-11-71) 4to Circuito en Latacunga (10–11-72) 4to Circuito en Latacunga (01-03-73) 3ero Circuito en Riobamba (29-04-73) 5to Circuito en Yahuarcocha (16-06-73) 4to Carrera Ibarra – Quito (17-06-73)

El Carrizal en Manabí (02-09-73)

2do Circuito

Seis Horas de Yahuarcocha (16-12-73)

de El Colorado Sto. Domingo (01-07-73)

2do Circuito

2do Carrera

de las Cuatro Vías (06-05-74)

Dos Horas de Machala (22-07-73)

1ero Circuito

4to Circuito

Dos Horas Orenses (16-09-73) 6to Carrera

Guayaquil-Playas- Guayaquil (14-10-73) 5to Circuito

Fundación de Quito (25-11-73) 5to Carrera

de El Colorado – Sto. Domingo (30-06-74)

LO QUE “EL FLACO” ARAQUE NO NOS CONTÓ

arco Araque tuvo una larga y Santo Domingo – El Carmen. brillante trayectoria tras el volante de Luego añade que en el año 1972, los coches de competencia. El nos compitió en tres pruebas, en el año habló de su vida como muchacho 1973, estuvo en ocho carreras, fue el luchador, como mecánico emprend- mejor año de todos los Tigrillos. En el edor y genial, pero casi nada nos dijo año 1974, estuvo en cuatro pruebas y de su trayectoria como piloto. Sntiago la PozoIIy suVuelta familia Marlboro al corrió Pero cuando un deportista es tan Ecuador, en una camioneta Datsun destacado, siempre se encuentra un 1.000 cc. Ganó tres etapas: la tercera, dato que nos muestre la verdad de lo sexta y séptima, logrando el segundo que hizo, o dejó de hacer cualquier lugar en la Vuelta en la clase de hasta deportista. Pero el “flaco” hizo y 1.150 cc. Categoría C, Camionetas. mucho por el automovilismo de Santo Además fue Sub Campeón Nacional Domingo, por Los Tigrillos. de su clase y Tercero Absoluto de la En la Revista Carburando, Oswaldo Categoría “C”. Hernández, su editor, destaca las Grande como persona, como virtudes de Marco Araque, piloto. mecánico, como piloto y como direcMenciona que debutó el 3 de julio de tivo (fue Presidente del Club), el flaco 1971, al mando de una camioneta Marco Araque Ordóñez, quien asiste Colt Mitsubishi, logrando el primer a todos las carreras del campeonato lugar en su clase, en competencia, >>laCOMPRA VENTA CAMBIO COMISIÓN regional organizado por Los Tigrillos.

Sntiago Pozo y su familia

Marco Araque, con su prototipo y su primo Flavio Ordóñez.

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LUCY LÓPEZ TAMBIÉN DIO TRIUNFOS A LOS TIGRILLOS U no de los datos simpáticos y que apareció de pronto, en la recta final

Fue a Quito, corrió y ganó con amplia ventaja, tanto que al cruzar la meta, detuvo su carro y se de esta publicación, es que una quedó ahí sentada, esperando que llegaran las señora, Lucila López, conocida como otras competidoras. Así era ella, ingeniosa y Lucy López, “la mejor al volante en sus tenía su particular forma de ver la vida. tiempos” comenta su hija Vanesa Vanesa nos dice que era apodada como la Ordóñez López, también aportó con “loca Lucy”, por su espíritu aventurero y por un triunfo para Los Tigrillos. Fue en la estas actitudes propias de ella. capital, por las Fiestas de Quito, ganó Un recorte de periódico, da cuenta de este triunfo deportivo de Lucy López, quien recibió la y con amplia ventaja. “Estoy muy orgullosa de mi mamá, banda de ganadora de Patricia Chiriboga, la mucha gente que la conoció dicen que Srta. Marlboro, auspiciante de esa prueba. nació en la época equivocada”, y La carrera fue sobre de cuatro vueltas, participaron 6 damas. La competencia tuvo una claro Lucy manejaba camión, llevaba guineo hasta Guayaquil, actividad particularidad, desde la largada, Lucy López quizás impropia para una mujer en tomó la delantera y una amplia ventaja sobre esa época, pero de enorme valor por sus rivales. Atrás la lucha fue pareja, en disputa ser mujer, que sin amilanarse, sin del segundo lugar, el primero desde la largada amedrentarse, asumió responsabili- tuvo una dueña: Lucy López. La piloto de Santo dades duras, y lo hizo bien. Vestía Domingo logró un triunfo amplio, detuvo los jeans y camisa a cuadros y si había cronómetros en 12 minutos 08 segundos. Su que trompearse, no se achicaba ante inmediata perseguidora, Patricia Reyes, también con 4 vueltas, cronometró, 12m23s, nadie. Hubo una carrera en homenaje a las fueron 15 segundos de diferencia. Ahí, cerquita Fiestas de Quito. Los directivos llegó Mónica Rivera, con 12m 27s, a solo 4 capitalinos solicitaron a Los Tigrillos segundos. La cuarta fue María Páez con 12m para que envíen una representante. 30s, a 3 segundos. Quinta fue Melva Zalazar Todos conocían que Lucy, manejaba y con 12m 44s y en sexto lugar quedó Margarita bien, así que fueron a hablar con ella Cortez, con 12m 50s. Así, la guapa Lucy López, para que represente al automovilismo vinculada a una distinguida familia de Santo de Santo Domingo, en la carrera por Domingo de Los Colorados, mantuvo la racha las fiestas de Quito y Lucy aceptó de triunfal de los “camioneteros” de Santo inmediato. Guillermo Cisneros le Domingo, Lucy también fue parte destacada de prestó su camioneta, una Datsun la historia automovilística de Los Tigrillos. 1.200cc.

Lucy López, ganó carrera por las fiestas de Quito.

Saluda al CLUB LOS TIGRILLOS, por sus años de vida al servicio del deporte y el automovilismo 23 25

DR. MARCO HINOJOSA PAZOS “REFUNDÓ” AL CLUB LOS TIGRILLOS

Lqueoselautomovilistas de antaño, afirman Dr. Marco Hinojosa Pazos fue el

“refundador” del Club Los Tigrillos, luego de varios años de inactividad. El abogado carchense, oriundo de Tulcán, por sus labores profesionales, debió trasladarse a vivir a Santo Domingo de los Colorados. Conocía del Club Los Tigrillos por referencias. Estando ya radicado en Santo Domingo comenzó a preguntar por el Club, que por diferentes circunstancias, Los Tigrillos no estaban activos. Marco Hinojosa corrió por el Carchi, en una Datsun 1.200 y más tarde en un auto Cóndor. El gusto por los autos lo lleva en la venas, pasión que le “pasó” su tío Jaime Hinojosa, “un gran piloto de le época de Luis “loco” Larrea”, por él me aficioné al automovilismo”, y tal es su gusto por la actividad tuerca, que a su hijo varón, le puso de nombre Emerson, por el piloto brasileño Emerson Fitipaldi. Su actividad profesional de abogado, lo llevó a trabajar en el Banco de Fomento en El Angel, esto fue en los años 1979 y 1980, y más tarde, se vino a vivir a Santo Domingo de Los Colorados. En el año 1984, ya estaba viviendo en Santo Domingo, participó en varias carreras por el Carchi, con Guillermo Chicango como su copiloto. Fue vicecampeón de la Categoría C. Ese año también participa por segunda ocasión en la Vuelta a la República del Ecuador, también con Guillermo Chicango. Con cierto dejo de tristeza manifiesta que participó en varias pruebas, pero nunca corrió aquí, en Santo Domingo.

Marco Hinojosa tomó contacto con los fundadores del Club: “Marco Araque, Medardo Eguiguren, Carlos Navas, Santiago Pozo, Guillermo Cisneros, Ricardo Ramos, René Zurita, Hugo Méndez, David Romero, entre los principales que se me vienen a la memoria”, enfatizó. En el 2007 se conforma una directiva presidida por el Dr. Marco Hinojosa. Vicepresidente, Marco Aguirre. Secretario, Iván Zurita. Tesorero, Carlos Espín. Vocales, William Cisneros, Medardo Eguiguren y José Loayza. Vocales suplentes, José Luis López, David Romero y Manuel Cisneros. “Tomamos contacto con APAE, que lo presidía el Ing. Hernán Fuenzalida para que nos oriente en la actividad deportiva. Pudimos realizar 2 circuitos aquí en Santo Domingo, los hicimos en la Urbanización Mutualista Benalcázar y en la urbanización del Banco de Fomento. Recuerda con gratitud el apoyo que recibieron del piloto Hoover Ochoa, de Imbabura. “Hicimos varias circuitos con muy buenos premios, venían pilotos de todo el país”, enfatiza. En el año 2008, el Dr. Marco Hinojosa, Presidente del Club, realiza varias gestiones en beneficio de Los Tigrillos, destacando que se encargó de solicitar al Ministerio del Deporte, logrando la aprobación del Estatuto del Club de Automovilismo, Kartismo, Turismo y afines, Los Tigrillos. Esta gestión comenzó el 14 de enero del 2008. Uno de los requisitos era el informe favorable de la Federación Deportiva

Integrantes del Club de Autos Clásicos de Los Tigrillos.

El Dr. Marco Hinojosa junto a su esposa Mery Ruiz, a su hijo Emerson y Clarita, recientemente electa Concejal de Santo Domingo.

Provincial de Santo Domingo, el Dr. Marco Hinojosa hizo la gestión pertinente solicitando a FEDENADOR emita el informe favorable correspondiente con fecha 18 de marzo de 2008, “solicitud que ha sido aceptada conforme al Art. 50 del Reglamento a la Ley de Cultura física, Deportes y Recreación... cumpliendo así con este requisito.” El 10 de abril del 2008, se completa la documentación solicitada, “… de esta manera cumple con todos los requisito legales necesarios para la constitución de un Club Deportivo”, así se determina en el Acuerdo No 102, de SENADER, y Ministerio del Deporte, del 29 de abril del 2008. Posteriormente, en un acto especial en la Cámara de Comercio de Santo Domingo, el Vicepresidente de esta Institución, Franklin Pallo, le hizo la entrega oficial del Acuerdo del Ministerio del Deporte al Dr. Marco Hinojosa, Presidente de Los Tigrillos.

Marco Hinojosa y Gustavo Buriticá en la Vuelta a la República de Clásicos.

DR. MARCO HINOJOSA PAZOS CREÓ EL CLUB DE AUTOS CLÁSICOS

n el 2009, confluyen varios aspectos que hicieron que el Dr. Marco Hinojosa se aleje del automo-vilismo, pero lo decisivo fue un momento feliz para el profesional del derecho, ganó el concurso para Presidente de la Corte de Justicia de Santo Domingo de los Colorados. ¡Qué honor! Tenía que asumir el lunes. El domingo, anterior, hubo una carrera, por sus altas responsabilidades profesionales adquiridas hace pocas horas, tuvo que hacerse “dos”, en la organización de la prueba, no pudo entregarle todo el tiempo que merecía. “Me tuve que retirar de la Presidencia del Club y me alejé del automovilismo por un tiempo”. En sesión extraordinaria, del 8 de julio del 2009, se conoció la renuncia a la Presidente del Club, que presentó el Dr. Marco Hinojosa, y se nombra presidente al Ing. Germán Mora Rodríguez. Sin embargo la pasión sigue latente y el gusto por los autos más aún. Es así como en el 2.010, adquiere una Ford 1970 y organiza la Escudería de Autos Clásicos el "retorno de los valientes" Los Tigrillos. “Hicimos una prueba de exhibición en homenaje a Guillermo Cisneros, uno de los grandes automovilistas de Santo Domingo y el País”.

1966

“Participamos en una muy aplaudida exhibición con motivo de la elección de Miss Ecuador, que tuvo lugar en Santo Domingo de Los Colorados, el 17 de marzo del 2011. Ganó Miss Galápagos, la Srta. Claudia Schiess, ella nos acompañó en uno de los vehículos en la exhibición de los Autos Clásicos que se hizo por toda la ciudad”. “Hemos realizado unos ocho rallies de regularidad y unos cuatro de Autos Clásicos. Incluso fuimos a Yahuarcocha en el clásico, nunca había corrido una prueba de pista, con el clásico si lo logré. También participamos en la Vuelta al Ecuador de Clásicos en el 2.012, ganamos la etapa Macas - Baños, en septiembre del 2012, me acompañó como naveDr. Marco Hinojosa con su esposa Mery y su hija Clarita gante, Gustavo Buritica, él y su padre son miembros del club de Autos Clásicos”. Su familia conformada por la Dra. Mery Ruiz y sus hijos Clarita y Emerson, siempre lo apoyan en su pasión por los autos. "A mi hijo le puse Emerson por Fitipaldi, pero no se entusiasmó por los autos, es ingeniero comercial y empresario de artistas”. Su esposa Mery Ruiz es abogada al igual que Clarita Hinojosa, quien fue electa Concejala de Santo Domingo de los Tsáchilas, en el 2019. Directivos del Club de Autos Clásicos junto a la Reina Macarena Jiménez.

Rendimos el justo reconocimiento a los históricos automovilistas, CLUB LOS TIGRILLOS, vencedores de inolvidables jornadas deportivas, que forjaron con valentía y nobleza el espíritu valeroso de los Santo Domingueños. Principal: Av. Quito 814 y Tulcán Telfs: 2750 138 / 2760 657 Sucursal: Km. 1 1/2 Vía a Quito y Río Leia (Torre Vista Hermosa) Telf: 2764 621 Email: bostogo@interactive.net.ec SANTO DOMINGO DE LOS TSACHILAS - ECUADOR

2019

LUGAR DE REFUNDACIÓN

DE LOS TIGRILLOS

s un altillo en la lubricadora de David Romero, armoniosamente decorado, un “bienvenidos” da la cálida recepción y un “Los Tigrillos” identifica al lugar con el Club de automovilismo. En las afueras, una bandera a cuadros, con la cual se da las llegadas en las carreras, indica que ahí es territorio de automovilismo. Está ubicado frente a las “tradicionales e históricas” lavanderías que hoy ya no existen. En esta esquina tan particular, nacen o finalizan tres calles: Ahí se reunieron los Tigrillos para sacar de un largo silencio en el que estaba sumido el Club, fueron varios años. La última carrera se hizo en año 1983. Pero la historia comenzó mucho antes, David Romero, su propietario, nos cuenta que por ahí a fines del año 2006, con Iván Zurita eran amigos del deporte, y asistían al 4X4 y a las motos. Cuando se encontraban hablaban de reunir a los Tigrillos. Hasta que la conversación de amigos comenzó a tomar forma, a hacerse realidad. “Nos comenzamos a reunir en el local de Expoauto, el Dr. Marco Hinojosa, Marco Araque, Iván Zurita, David Romero. Hicimos varias reuniones y comenzamos a pasar la voz para integrar a más gente, y ahí se revivió a Los Tigrillos”, recuerda. Luego añade que “había que rescatar el prestigio del club, el nombre. Con la puntualidad y seriedad que le caracteriza al Dr. Marco Hinojosa, logramos

recuperar ese prestigio a nivel nacional y logramos poner en vigencia al Club. Hicimos un circuito en Las Palmas. Ya nos tomó en cuenta ANETA. Ahí se recuperó al Club. Llegaron Marco Aguirre, Germán Mora, Alex Alvarado, Xavier Pozo, Marco Zurita, William Cisneros, Medardo Equiguren. Cuando fue presidente Alex Alvarado "2011 - 2012", convocaba a los socios y simpatizantes a reunirse en la lubricadora de David Romero: “invito a los socios a participar de las reuniones que se programaron realizar todos los miércoles desde las 20h00, en el local del club, en la lavadora de carros de David Romero, ubicada en el sector de lavanderías Municipales”. Como histórico testimonio de aquellos momentos de recuperación del club, una foto grande en la que constan estos personajes que lograron que los Tigrillos retomen la actividad, esa foto es el silencioso pero efectivo recuerdo de esos momentos en los cuales, los Tigrillos volvieron a las pistas. “Esa fue la refundación del club”, afirma el Ing. Germán Mora, varias veces presidente de Los Tigrillos. También existe una placa, en la cual, los familiares de Iván Zurita, agradecen al Club, por el reconocimiento que le hicieron a ese hombre, entusiasta, decidido, alegre y querendón de su Club, que también trabajó por revivir a Los Tigrillos.

Los Tigrillos rindieron un homenaje a Iván Zurita, por su trabajo en favor del Club.

David Romero, otro de los gestores en la refundación del Club.

Chicho Cisneros, Carlos Espín, David Romero, William Cisneros, Germán Mora, Marco Hinojosa, Medardo Eguiguren, Iván Zurita, Ernesto Mora, José Loayza, Carlos López.

MARCO AGUIRRE

PERMANENTE PRESENCIA M

arco Aguirre Celi, lojano, radicado en Santo Domingo desde un 10 de octubre de 1.967, destaca por su constante presencia y participación de las actividades que desarrolla el Club Los Tigrillos. Fue presidente en algunas ocasiones, y también integra el grupo de Tigrillos de autos clásicos. Su padre, Honorio Aguirre Arias y su madre, Virginia Celi, como muchos otros lojanos, abandonaron su tierra por la crisis de la sequía, entonces se produjo un éxodo de lojanos hasta Santo Domingo. Su padre Honorio Aguirre, era funcionario municipal en Loja y por ahí se encaminó en Santo Domingo, integrándose al Consejo Municipal del Alcalde de entonces, Ramón Chérrez. Recuerda Marco que siempre tuvo inclinación por el automovilismo, “como todo joven era amante de la velocidad” afirma, fue así como en el 2007, se integró al Club Los Tigrillos, siendo presidente el Dr. Marco Hinojosa. En el 2008 fue presidente el Ing. Germán Mora y Marco Aguirre fue Vicepresidente hasta fines del 2010. En enero del 2011 se le entregó la presidencia a Alex Alvarado. Destaca que trabajó con gente que quería mucho al Club y apasionados por el automovilismo, como Santiago Pozo, Guillermo Cisneros, Hugo Ayala, Medardo Eguiguren, quien era el periodista del grupo, se encargaba de difundir todo lo que hacían Los Tigrillos. Tuvo el honor, de ser el presidente que logró del Ministerio del Deporte, el “Acuerdo Ministerial 1438” lo recibió el 29 de abril del 2013 ratificando su personería jurídica y Reforma de Estatutos, documento que recibió de manos del Director Regional, Claudio Alcívar y de Carlos Vera Rodríguez Coordinador Regional General Zona 4. El Club ya tenía nombre y apellido propios ajustándose a la nueva Ley del Deporte, que exigía actualizar su documentación. La parte pertinente dice: Que, mediante oficio de 19 de diciembre del 2012, ingresado a esta Cartera de Estado el 26 de febrero de 2013, con trámite No MD-CRGM – 2013-0032, suscrito por el señor Marco Antonio Aguirre Celi, Presidente del Club Deportivo Especializado Formativo “LOS TIGRILLOS”; solicita el Ministro del Deporte, de proceda con la aprobación de reforma de Estatutos, conforme lo dispone la Ley del Deporte, Educación Física y recreación, a fin de convertirse en un Club Especializado formativo.

Más adelante se dice que “cuenta con el informe Técnico Favorable para la aprobación de Estatutos del Club Especializado formativo “LOS TIGRILLOS”; firmado por el señor Lic. Carlos Vera Rodríguez, Servidor Público de la coordinación regional General Zona 4, de esta Cartera de Estado…” ACUERDA: Ratificar la personería jurídica y aprobar la Reforma de estatutos del Club Deportivo Especializado formativo “LOS TIGRILLOS” del Cantón Santo Domingo, provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas… Marco comenta que al público le encantaba el circuito de Las Palmas. También buscaron lugares diversos para correr, para hacer las competencias: El Carmen, La Concordia, Buena Fe, El Empalme, también se hicieron pruebas en Las Mercedes, La Florida, Libertad del Toachi. Se emociona al comentar los intensos momentos que se vivían en el circuito de Las Palmas, “era una carrera emblemática. Iniciaba en la Ave. Chone, desde el Sindicato de Choferes, se utilizaba el anillo vial, hasta la calle Venezuela, se llegaba al colegio Neumanne, se pasaba por la Obispo Schumacher, hasta la Canadá, por el interior de Las Palmas para volver a la Avenida Chone, eran 2.600 metros, 40 por ciento de asfalto y 60 por ciento de adoquín. La carrera era autorizada por ANETA y fue válida por el campeonato nacional. Venían pilotos de todo el país. Destaca a muchas personas por su trabajo y cariño por la institución, pero resalta a Carlos Espin, “amaba al Club, hacía de todo. Se le pedía que barra la calle, tomaba la escoba y a barrer. Lo que se le tocaba hacer, lo hacía con dedicación y esfuerzo, ese era amor por el Club”, enfatiza. Luego con la “refundación” de los Tigrillos, se creó el Club de Autos Clásicos Los Tigrillos, su participación también ha sido importante y permanente. Como Presidente, como Vicepresidente o trabajando en la organización de las pruebas y exhibición. Incluso, en su oficina, en un lugar privilegiado, hay un reconocimiento del Club de Autos Clásicos de Argentina para Marco Aguirre. Su esposa Mónica de Aguirre fue presidenta del Comité de Damas y su hija, Mónica Estefanía Aguirre Rodríguez fue la primera reina de Los Tigrillos. Realizaban una interesante actividad de apoyo al trabajo de los directivos, durante las carreras.

Carlos Vera, Claudio Alcívar, Marco Aguirre, Dolores Morillo.

Marco Aguirre con su hermosa camioneta "la niña", y su esposa Mónica Rodríguez.

Germán Mora, Marco Araque, Verónica Zurita, cuando era Alcaldesa de Santo Domingo, Mónica Rodríguez, Medardo Eguiguren, Beto Orellana. Atrás Marco Araque Jr.

ALEX ALVARADO

PRESIDENTE DEL CLUB LOS TIGRILLOS DEL 2011 AL 2012

lex Alvarado fue Presidente del Club de Automovilismo, Kartismo y Turismo “Los Tigrillos” en el periodo de 2011 al 2012. El directorio lo conformaron Iván Zurita, vicepresidente, Marco Fajardo, tesorero, Francisco Góngora, secretario, José Loayza, Miguel Dumet y Carlos Ubes, vocales principales. En el discurso el nuevo presidente, señaló que trabajará para que el club continúe en franco progreso en su actividad deportiva y social. En el acto, se realizó la premiación del campeonato provincial de Rally, del año anterior, bajo la presidencia del Ing. Germán Mora. El ganador absoluto fue Jorge Loayza, quien acumuló 47 puntos en cinco carreras válidas. Luego se ubicaron, Alex Alvarado con 31, Wilson Paredes y Washington Paredes con 30 y Francisco Góngora con 28 puntos. En la premiación por categorías se entregó trofeos a los ganadores. Ellos fueron: José Luis Delgado, “el Pollito”, en 1.401 a 1.600 cc. A Yoffre Yazbek, en 1.151 a 1.400 cc., José Loayza, Wilson Paredes y Marco Fajardo. En la categoría de 0 a 1.150 cc, el ganador fue Alex Alvarado, seguido de Washington Andrade y Francisco Góngora. En camionetas se premió a Cristian Macías, Noel Pasquel y Gustavo Ramos. En Cuadrones, a Marcelo Vallejo, Bernardo Díaz y a Juan Pablo Sacheri En Motos, menos de 35 años, a Juan José Puga, Angel Farías y Javier Suquilanda. En motos más de 35 años, a Juan Carlos Puga, Edison Plúas y Franklin Farías. Germán Mora, presidente saliente, agradeció el apoyo brindado y manifestó que continuará en las filas de la entidad para trabajar por el deporte que tanto le gusta. El presidente entrante, Alex Alvarado, en Diario La Hora, comentó que “para este año son muchas las expectativas que tiene el Club en torno a participar en competencias y en la organización de eventos, para lo cual cuenta con el apoyo de la dirigencia”. “Una de las metas principales es ampliar el campeonato de provincial a regional, pero aquello aún es un proyecto que se deberá decidir y madurar entre la dirigencia y los socios, ya que uno de los factores principales a tomar en cuenta es el económico, para cada competencia”.

Como datos complementarios y de la actividad de la dirigencia de Alex Alvarado, se invitó a los socios a participar de las reuniones que se programaron realizar todos los miércoles desde las 20h00, en el local del club, en la lavadora de carros de David Romero, ubicada en el sector de lavanderías Municipales. También invitó a la afición tuerca a participar de los entrenamientos que se realizan los domingo en la tarde, en la pista ubicada en el by pass de la Quito – Quinindé, en la entrada a la Libertad del Toachi. Alex Alvarado recuerda que él vivió en el Oro hasta los 20 años, allá tenía una Datsun 1.200 cc, con la que participaba en pruebas que se realizaban en Piñas, Zaruma, Arenillas, el Huabo, Huaquillas. Se vino a vivir a Santo Domingo hace algunos años, luego de terminar su carrera deportiva en el fútbol, fue seleccionado de El Oro, jugó en el Río Amarillo, pasó a militar en el Bonita Banana en primera división y de ahí fue transferido al 9 de Octubre, de Guayaquil. Recuerda que en el 2009, ya en Santo Domingo, se encontró con Marco Fajardo y con José Loayza, amigos que tenía en Piñas, quienes lo motivaron para que se integre al Club Los Tigrillos, entonces era presidente el Dr. Marco Hinojosa. Alex comenta que fueron a correr en La Concordia, en una camioneta doble cabina y en un cuadrón. En el 2011, ya de Presidente, comenzó a reunir a la gente, a los que les gustaba el automovilismo, para hacer crecer al Club Los Tigrillos. Hizo gestiones con las autoridades de diferentes cantones, para hacer carreras. Recuerda con agrado la buena respuesta que tuvo de Manuel Paneso, Alcalde de Pedernales y se hizo la primera carrera en ese balneario manabita. De ahí habló con Hugo Cruz, en el Carmen, y también se hizo una carrera allá. Y siguieron, La Concordia, El Esfuerzo, Puerto Limón, en definitiva, se logró hacer 8 carreras ese año. No se cobraba la inscripción a los pilotos, lo que se quería era que corran: “me encanta ser deportista, esa fue mi motivación”.

Alex Alvarado junto a Germán Mora, presidentes de Los Tigrillos

Alex Alvarado gran deportista, fue futbolista profesional y corredor de autos.

ALEX ALVARADO "LIBRES CON LA RECUPERACIÓN" D estaca que de esas carreras surgieron destacados piloto: “El Pollito”

José Luis Delgado, Roberto Bravo, Francisco Góngora, Marco Fajardo, Paúl Villalta, Andrés Santos, Patricio Rosado, Gustavo Estrella, Hugo Martínez, Luis Benavides. Entre otros logros menciona que habló con Milton Torres para hacer una pista en el terreno de su propiedad, ubicado en el by pass de la Quito – Esmeraldas, encontrando una muy buena respuesta. Con Marco Fajardo, Pepe Loayza y Francisco Góngora cruzaron ideas y diseñaron la pista de carreras que la bautizaron como “Milton Torres”, en agradecimiento a su propietario. También comenzaron a participar en competencias en otras ciudades, así lo informa Diario La Hora en su oportunidad, el miércoles 21 de marzo del 2011, bajo el título “Tigrillos rugieron en la Sierra” se informa de dos carreras a las que fueron pilotos de Santo Domingo. “El 20 de febrero en el rally de Machachi, Alex Alvarado, en su Chevrolet Corsa, número 455, logró la segunda ubicación en la categoría de 1.151 a 1.400 cc, mientras que su compañero Paúl Villalta, al mando de su bólido número 508, un Suzuki Forza 1, también se ubicó segundo pero en la categoría de 0 a 1.150 cc.

El sábado 26 de febrero, en el Rally de Sangolquí el único representante colorado, Miguel Andrade, en un Suzuki Forza número 566, ocupó el tercer escalón del podio, en autos de 0 a 1.150cc” El personaje Alex lvarado, hace unos 25 años inició un apostolado: “Libres con la Recuperación”. Realiza la noble labor de rescatar a jóvenes drogodependientes, en una finca en Puerto Limón. “Sentí que estaba perdiendo mis valores, mis principios y decidí cambiar mi vida, desde entonces me dedico a recuperar a jóvenes que han perdido el rumbo. Soy feliz con lo que hago”, dijo. De vez en cuando, participa en una que otra carrera, como copiloto. Lo disfruta, es su pasión. Foto Arriba: LA DIRECTIVA: Alex Alvarado, Presidente junto a los directivos, Iván Zurita, Marco Fajardo, Francisco Góngora y José Loayza.

Foto Abajo: Los amigos entregaron una placa de reconocimiento a Alex Alvarado, aparecen, Marco Polo, Moisés Trujillo, Xavier Vera, David Cobos, Germán Mora, Juan Carlos Santos, Marco Vallejo.

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GERMÁN MORA RODRÍGUEZ PRESIDENTE DE LOS TIGRILLOS EN LOS 50 AÑOS E

n ocasiones la vida nos depara estas alegrías, estas satisfacciones que llegan sin buscarlas, porque Dios así lo quiso y que fortalecen el alma y alegran el corazón. Y ese momento especial, diferente, le correspondió vivirlo a Germán Enrique Mora Rodríguez: celebrar los 50 años del Club de Automovilismo Los Tigrillos. Recibir la condecoración del Ilustre Municipio de Santo Domingo de los Tsáchilas, por los 50 años de actividad deportiva. Su vida en el automovilismo comenzó hace muchos años, por los 80, cuando se creó la fórmula Scorpio, unos monoplazas que causaron sensación, lamentablemente duraron pocos años en las pistas. Germán Mora, buen estudiante, fue uno de los cinco alumnos del Ecuador, que se ganaron una beca para ir a estudiar a Alemania, ingresó a la Escuela Superior de Sttudgard, para graduarse de Ingeniero Mecánico. A su regreso al Ecuador, fue contratado por la Texaco para que trabaje en el Departamento de Proyectos Especiales. Fue entonces que apareció el "gringuito" Terry Andrews, quien tenía licencia de piloto de Fórmula uno, y al conocer de sus estudios en ingeniería mecánica en Alemania, lo convocó para integrar el equipo de Texaco Racing Team. Conformó un equipo poderoso de profesionales en la rama mecánica, para poder enfrentar a pilotos con trayectoria en el país, como Arnando Sambucci, Giorgio Sambucci, Cachito Borja, Andrés Pérez, Jean Pierre Michelet, Henry Taleb, Fabián Eguez, Juan Espinosa, entre otros. Germán Mora recuerda con nostalgia esos momentos vividos. "Pepito Tobar nos recibía a todos en la Hostería Chorlaví. Fuimos campeones de los Scorpio en 1987", comenta. Cuando en 1989 la Texaco pasó al Estado Ecuatoriano, Germán se integró a trabajar en la Occidental William Brother y más tarde a City Investing. Posteriormente se fue a vivir por tres años a Canadá. De regreso a Santo Domingo, se encuentra con amigos, como el Dr. Marco Hinojosa Pazos, quien lo invita a trabajar por la "renovación del Club Los Tigrillos". El apreciado amigo Iván Zurita, fue electo Secretario del Club y le pide a Germán Mora que se integre al Club. Se inició la Refundación del Club. Se trabajó en diferentes aspectos, reglamentos, estatutos, etc. al poco tiempo renunció el Dr. Marco Hinojosa y

Germán Mora asumió la responsabilidad de tomar el mando como Presidente del Club de Automovilismo Los Tigrillos. Los pilotos del Club comenzaron a participar en las pruebas nacionales, en las Vueltas a la República, con sonados triunfos. Al paso de algún tiempo, Marco Aguirre asume la presidente de los Tigrillos y nombran a Germán Mora como Vicepresidente. Luego de un intenso trabajo para fortalecer a la institución, Marco Aguirre renuncia y Germán vuelve a la Presidencia. “En sesión extraordinaria, el 13 de abril del 2016, en el local de la lubrilavadora “Protege”, en las calles Juan E. Eguez, entre 6 de Noviembre y Luis A. Valencia, siendo presidente del Club, Sr. Marco Aguirre Celi, renuncia el directorio. Luego del debate planteado, William Cisneros mociona que se conforme una lísta única para estructurar el Directorio del Club, el que quedó conformado:

Medardo Eguiguren y Germán Mora, con el reconocimiento del Municipio de Santo Domingo, por los 50 años del Club.

DIRECTIVOS LOS TIGRILLOS

Presidente, Sr. Germán Mora Rodríguez. Vicepresidente, Sr. Javier Pozo Secretario, Sr. Javier Andrade Tesorero, Sr. Marco Zurita Vocal Principal, Sr. Edwin Portero Vocal Principal, Sr. Juan Carlos Saltos Vocal Principal, Sr. Manrique Orellana Vocal Suplente, Sr. Xavier Vera Vocal Suplente, Sr. Washington Delgado Vocal Suplente, Sr. Michael Ayala Síndico, Ab. Sandra Ortega Gordillo.

Germán Mora y Moisés Trujillo, periodista, narrador oficial de las carreras del Club.

GERMÁN MORA RODRÍGUEZ ORGANIZÓ EL CAMPEONATO REGIONAL S

e fortaleció la presencia de Los Tigrillos en los campeonatos nacionales y en la Vuelta a la República. Organizó el Campeonato Regional. Se invitó a correr a pilotos de todo el país. Se contó con la presencia de máquinas de Riobamba, Latacun-ga, Cuenca, Ibarra, El Oro, Pichincha, Manabí, Los Ríos. Se trabajó en forma intensa para darle vida al Club. Se organizaron carreras de todo tipo. "Nunca cobramos entrada, trabajamos por el pueblo y para el pueblo", enfatizó. En estos años, se contó con la presencia importante del Ing. Hugo Cruz Andrade, Alcalde de El Carmen, quien auspicia las carreras de Rally Cross. Se ha llevado este campeonato a Pedernales, Portoviejo, Manta, Manga del Cura, Canoa, Esmeraldas, en Santo Domingo se ha corrido en el bypas, Quito - Esmeraldas, en la pista “Milton Torres”. También se ha recibido el apoyo del Víctor Manuel Quirola como Alcalde de Santo Domingo y de Wilson Erazo, quien, en el 2019, fue electo Alcalde de la Ciudad. Germán Mora puntualizó que se ha impulsado el zonal costa, con el apoyo del Ing. Hugo Cruz Andrade,

quien se ha constituido en un respaldo significativo para el desarrollo de los campeonatos, aporta con trofeos, ayuda con las plataformas o niñeras para trasladar los autos de carreras, y enfatizó que Hugo Cruz fue el principal sponsor del campeonato de Rally Cross del 2017 y 2018. El directivo destaca que en estos años, han surgido pilotos muy importantes, como Jorge Matos, kartista que corre internacionalmente, Diego Campos participa en Estados Unidos, Juan José Puga, con gran actuación en el Dakar 2019, Dayan Chávez, campeón nacional de 1.600 cc. Luis Delgado "el Pollito", Marco Fajardo, Andrés Santos, campeón por dos años seguidos, Cristian Pasquel, campeón en el 2.017. Javier Ricaurte, de Manta, campeón por tres años consecutivos en su categoría. David Cobos, "El Chaucha", siempre en el podio con el Vitara y luego con el Corsa. Destacó la presencia del Club Coyote Buggies con sus llamativos carros, los buggies que son acogidos en el campeonato de Los Tigrillos. Los títulos obtenidos en Cuadrones por Sergio Orellana y por Ronny Torres, la permanente presencia de Belén Terán.

Germán Mora, junto a Cristian Pasquel, campeón del 2017, en la Manga del Cura.

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El Eco. Jorge Vera entrega el galardón a Germán Mora en el reconocimiento por los 50 años de vida del Club.

Henry Ayala y su hijo participando en los Raizer, igual que Marco Andrade y Diego Campos, campeón del 2018. Tenemos un grupo de más de 60 pilotos que participan en autos, vitaras, raizer y cuadrones. Debemos destacar que la UTE se integró con 3 autos a las carreras. Germán Mora resaltó que toda esta actividad se logra por la presencia de los socios del Club: "todos apoyan, todos colaboran", puntualizó.

El Ing. Germán Mora y el Ing. Wilson Erazo, Alcalde de Santo Domingo de los Tsáchilas.

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LISTA DE SOCIOS DEL CLUB DEPORTIVO ESPECIALIZADO FORMATIVO “LOS TIGRILLOS” 30

de marzo de 2016 se convoca a los socios del Club Los Tigrillos, “cumpliendo con lo que dispone la ley del Ministerio del Deporte, de que todas las organizaciones deportivas deben nombrar y registrar el directorio en el Ministerio del Deporte, me permito convocar a ustedes, a la Asamblea General Extraordinaria que se llevará a efecto el día miércoles 14 de abril del presente, a las 20h00, en la sede del club Deportivo Especializado Formativo “LOS TIGRILLOS”, ubicada el local de la librilavadora “PROTEGE”, situado en la calle Juan E. Egues, entre 6 de Noviembre y Luis a. Valencia. Firman la convocatoria Marco Aguirre Celi, presidente y Javier Andrade, Secretario. Legalizado el documento por el Notario Noveno, Dr. Mentor Trujillo P. 1.- Marco Antonio Aguirre Celi 2.- Marco Antonio Zurita Guevara 3.- Marco Enrique Fajardo Ochoa 4.- William Antonio Cisneros Correa 5.- Germán Eduardo Mora Rodríguez 6.- Juan Javier Pozo Lucero 7.- George Javier Rodríguez Intriago 8.- Angel Patricio Larrea Londoño 9.- Christhian Leonardo Zurita Guevara 10.- Diego René Zurita Guevara 11.- Manrique Orellana Ramírez 12.- Segundo Jorge Gualichico Guana 13.- Segundo Ruperto Valarezo Moreno 14.- Carlos Eduardo Ubes Giler 15.- Fausto Cornelio Brito Zúñiga 16.- Xavier Gonzalo Vera Coello 17.- Cristhían Andrés Macías Mora 18.- Kléber David Romero Pacheco 19.- Javier Ignacio Andrade Zambrano 20.- Boris Alejandro Rodríguez Barret 21.- Edwin Wilfredo Portero Castro 22.- Marco Fabián Hinojosa Pazos 23.- Mónica E. Rodríguez Arboleda 24.- Sandra Elizabeth Ortega Gordillo 25.- Ivonne Jackeline Cevallos Delgado 26.- Sofía Leopoldina Navas Carrión 27.- Tamara Marossanna Murillo Vidal 28.- Ximena Patricia Pozo Quiñónez 29.- Angel G. Rodríguez Rodríguez 30.- Erick Andrés Zambrano Loor 31.- Washington M. Andrade Naranjo 32.- Carlos Andrés Ubes Barragán 33.- Marco Heredia 34.- Jorge Rodolfo Matos Bedoya 35.- Edgar Dayann Chávez Alverca 36.- Carlomangno Chávez Alverca 37.- Roberto Juan Bravo Riofrío 38.- Cristian P. Gualichico Figueroa

las fiestas de Quito y Lucy aceptó de inmediato. Guillermo Cisneros le prestó su camioneta, una Datsun 1.200 cc. Fue a Quito, corrió y ganó con amplia ventaja, tanto que al cruzar la meta, detuvo su carro y se quedó ahí sentada, esperando que llegaran las otras competidoras. Así era ella, ingeniosa y tenía su particular forma de ver la vida. Vanesa nos dice que era apodada como la “loca Lucy”, por su espíritu aventurero y por estas actitudes propias de ella. Un recorte de periódico, da cuenta de este triunfo deportivo de Lucy López, quien recibió la banda de ganadora de Patricia Chiriboga, la Srta. Marlboro, auspiciante de esa carrera. La carrera fue sobre de cuatro vueltas, participaron 6 damas. La competencia tuvo una particularidad, desde la largada, LucyArturo LópezAndrade tomó la delantera 39.- Edgar Correa y 40.una amplia sobre sus rivales. Enriqueventaja Luis Andrade Pujota Atrás lucha Rafael fue pareja, en disputa 41.- la Rolando Loor Vinueza del segundo lugar,Cevallos el primero desde la 42.Luis Miguel Ortiz largada tuvoFernando una dueña: Lucy López. 43.- Javier Calle Idrovo La44.piloto SantoRodríguez Domingo Rodríguez logró un Luisde Alfredo triunfo amplio, detuvo los cronómetros 45.- Marco Vinicio Araque Mera en 12 Daniel minutosRicardo 08 segundos. Su inme46.Zambrano Vélez diata 47.- perseguidora, Darwin Joel Navarrete Cajilema Patricia Reyes,Catalino tambiénMacías con 4 vueltas, 48.- Clépter Rodríguez cronometró, 12m23s, fueron Ruiz 15 49.- Marcelo Arturo Vallejo segundos de diferencia. 50.- Marcos Alberto Rey Tipán 51.- Marco Tulio Andrade Vicuña Ahí, llegó Mónica Rivera, con 52.-cerquita Marco Andrés Andrade Jaramillo 53.- Galo Rafael Menoscal Noriega El domingo 26 de abril del 2016, se hace otra reunión con la comparecencia de 60 socios. A los enunciados se añaden:

Directivos y colaboradores, perfectamente uniformados, controlan las carreras.

El 14 de Abril del 2016, se elige la Directiva del Club por cuatro años, la que está integrada de la siguiente manera: Presidente: Germán Mora Rodríguez Vicepresidente: Javier Pozo Lucero Tesorero: Marco Antonio Zurita Guevara Secretario: Javier Andrade Zambrano Vocal Principal: Edwin Portero Castro Vocal Principal: Mauricio Orellana Ramírez Comisario de Cronometraje y Estadística Vocal Principal: Juan Carlos Santos Andrade Coordinador General Vocal Principal: Xavier Vera Coello Comisario – Director de Pruebas Vocal Suplente: Washington Delgado Parajes Comisario de Seguridad de Pista y Grilla

Olfrina de Lourdes Recalde Jaramillo Alex Rodrigo Alvarado Castro Nichael Jonathan Ayala Cárdenas Enrique Luis Andrade Pujota Juan Carlos Santos Andrade Juan Carlos Santos Campoverde Andrés Fernando Santos Campoverde Franklin Oswaldo Sánchez Paredes José Luis Párraga Vega Freddy Rodrigo Toledo Venegas Juan Pablo Saldarriaga Rivas Víctor Antonio Palacios Pinargote José Luis Delgado Ruiz Jaime Gustavo Estrella Bravo Edison Francisco Góngora mejía Alfonso Moreno

Av. Abraham Calazacón y Ernesto Sabato Telf: 02- 2748-120 Cel: 0984857098 email: jofecdno2014@gmail.com Santo Domingo - Ecuador

Año 2 - Número 9, Julio 2019 Arte y Diseño: Santiago Ruiz

Revista Deportiva

Calificación D, Deportiva A Apta para todo público

RESULTADOS CARRERAS DEL

CLUB TIGRILLOS LOS CAMPEONES DEL 2015 Categoría T1 Campeón: Andrés Santos Vicecampeón: Alex Alvarado Tercero: Lisandro Nogales Categoría T2 Campeón: Segundo Valarezo Vicecampeón: José Párraga Tercero: Francisco Góngora Categoría T3 Campeón: Marcelo Vallejo Vicecampeón: Robert Bravo Tercero: José L. Delgado

Categoría Vitaras Campeón: Marcelo Vallejo Vicecampeón: David Cobos Tercero: Javier Ricaurte Raizer 1.000 Campeón: Gandhy Chávez Vicecampeón: Marcelo Vallejo Tercero: Diego Campos

Categoría T1 Campeón: Andrés Santos Vicecampeón: Daniel Zambrano Tercero: Gustavo Estrella Categoría T2 Campeón: Jaime Viteri Vicecampeón: Javier Ricaurte Tercero: David Santana Categoría T3 Campeón: Marcelo Vallejo Vicecampeón: Fausto Brito Tercero: José Luis Delgado

Categoría Vitaras Campeón: Javier Ricaurte Vicecampeón: Milton Vera Tercero: Marcelo Vallejo Raizer 1.000 Campeón: Nicolás Pesantez Vicecampeón: Suárez Tercero: Marcelo Vallejo

Categoría T1 Campeón: Cristian Pasquel Vicecampeón: Daniel Zambrano Tercero: Rolando Loor Categoría T2 1.- Javier Ricaurte 2.- Milton Vera 3.- David Cobos T3 de 1.451 a 1.600 cc 1.- Marcelo Vallejo 2.- Daniel Zambrano 3.- David Santana

T4 Libre 1.- Tony Alava 2.- Cristóbal Noboa 3.- David Viteri Categoría Vitaras 1.- Marcelo Vallejo 2.- Javier Ricaurte 3.- Marcelo Vélez

Categoría T1 Campeón: Daniel Zambrano Vicecampeón: Paúl Villalta Tercero: Galo Menoscal Categoría T2 Campeón: Javier Ricaurte Vicecampeón: David Cobos Tercero: Juan Carlos Valencia Categoría T3 Campeón: David Santana Vicecampeón: José Luis Delgado Tercero: Andrés Espinosa

Categoría Vitaras Campeón: Michael Ayala Vicecampeón: Irwin Peñaherrera Tercero: Juan Pedro Cossaclio Categoría Fuerza Libre Campeón: Tonny Alava Vicecampeón: Oscar Fernández Tercero: Cristian Vélez Raizer 1.000 Campeón: Marco Andrede Vicecampeón: Marcelo Vallejo Tercero: Andrés Vallejo

Categoría Motos Campeón: Diego Tobar Vicecampeón: Jorge Moreira Tercero: Alberto Rueda Cuadrones Full Campeón: Marcelo Vallejo Vicecampeón: Ronny Torres Tercero: Andrés Paredes

Cuadrones 250 cc Campeón: Marcelo Portero Vicecampeón: Adrián Naranjo Tercero: Janio Guerrero Cuadrones Jr. Campeón: Beto Orellana Vicecampeón: Sebastián Morales Tercero: Matthew Nogales

LOS CAMPEONES DEL 2016 Cuadrones full Campeón: Ronny Torres Vicecampeón: Marcelo Vallejo Tercero: Angel Torres Cuadrones 250 cc Campeón: Marcelo Portero Vicecampeón: Belén Terán Tercero: Marco Ochoa

Cuadrones Jr. Campeón: Beto Orellana Vicecampeón: Sebastián Morales Tercero: Matthew Morales Categoría Buggies Campeón: Pablo Erazo .

LOS CAMPEONES DEL 2017 Cuadrones 450 cc 1.- Ronny Torres 2.- Marcelo Vallejo 3.- Jimmy Vélez Categoría Raizer 1.- Marcelo Vallejo 2.- David Santana 3.- Andrés Paredes

Cuadrones 250 cc 1.- Sergio Orellana 2.- Diego Rivera 3.- María Belén Terán Cuadrones Jr. Campeón: Andrés Espinosa Vicecampeón: Sebastián Rodas Tercero: Miguel Cajas .

LOS CAMPEONES DEL 2018

Cuadrones 250 cc Raizer Turbo Campeón: Sergio Orellana Campeón: Diego Campos Vicecampeón: Marcelo Portero Vicecampeón: Henry Ayala Tercero: María Belén Terán Tercero: Andrés Paredes Cuadrones Jr. Categoría Buggies Campeón: Andrés Espinosa Campeón: Cristóbal Noboa Vicecampeón: Bárbara Martínez Vicecampeón: David Viteri Tercero: Justin Torres Tercero: Roberto Pozo . Cuadrones full Campeón: Ronny Torres Vicecampeón: Roberto Andrade Tercero: Angel Torres

ANDRÉS SANTOS BICAMPEÓN EN LOS TIGRILLOS D esde pequeño estuvo involucrado en los deportes tuercas, su padre Juan

Carlos Santos participaba en 4X4 y su hermano mayor Juan Carlos, competía en motocross a nivel local y nacional. Andrés Santos recuerda que desde los 7 años acompañaba a su papá y a su hermano en las carreras. En el 2011, comenzó su actividad deportiva, su primer auto fue un auto Fiat 127, ese año quedó tercero en su categoría, luego, al año siguiente culminó el año, segundo. El auto comenzó con lo básico, pero poco a poco su padre y su hermano lo fueron preparando para dejarlo en condiciones competitivas y, Andrés, puso lo suyo, la habilidad y el talento para conducir. El 2.015 comenzó a correr en el Suzuki con el número 500 y le fue mucho mejor, fue campeón de su categoría y campeón de la general, en la Copa Hugo Cruz Andrade, en el 2016, que se vio interrumpido por el terremoto que afectó las provincias de Manabí y Esmeraldas, se corrieron solo cuatro fechas, y repitió el título de campeón en su categoría, la de 1.200 cc. En la primera carrera que se cumplió en la pista de Rally Cross de Santo Domingo, ganó la primera manga, pero en la segunda su vehículo sufrió un desperfecto mecánico, terminó en quinto lugar, por esa manga no repitió el título de campeón en la general, pero fue campeón de su categoría, la de hasta 1.200 cc. Andrés ha tenido el gusto de correr en Yahuarcocha y en Salinas. Le apasiona este deporte y lo vive intensamente: "no tengo problemas para correr en asfalto,

en lastre o empedrado, me divierto igual". Dijo que la manera de conducir su vehículo depende de las circunstancias: "me considero un piloto técnico para manejar, pero así mismo, cuando hay que ponerle el corazón y arriesgar, también lo hago. En muchas ocasiones, la pista es estrecha y para poder superar a un rival hay que arriesgar, pero hay que saber cómo y dónde meter el carro. A veces hasta nos topamos los espejos", enfatizó. Agradeció a su padre Juan Carlos Santos y a su hermano, Juan Carlos Jr., por la capacidad y entrega que le ponen en la preparación de su carro, así como por el apoyo técnico y motivacional que le dan en cada carrera. "Ellos también son campeones conmigo", puntualizó. Su padre Juan Carlos Santos, fue directivo de Los Tigrillos desde el 2016, siendo coordinador general, “tenía que hacer de todo” enfatiza, “gestiones ante las autoridades, permisos, trofeos, modelos, sonido.Siempre conté con el apoyo de mis hijos, Juan Carlos y Andrés, hicimos un buen equipo de trabajo”. Juan Carlos Jr., se encargaba de actualizar la página de Los Tigrillos. También informó que entre otras actividades que ha desarrollado, el conseguir pistas para las carreras, organizar los circuitos con maquinarias. También ha realizado los contactos para contratar las “ñiñeras” o “cigueñas”, para llevar los carros a las pruebas hasta Manabí. Así, la familia Santos, hizo presencia en la pista con Andrés y Juan Carlos, como bicampeones y en la mesa directiva, con Juan Carlos Santos participó como coordinador general del Club Los Tigrillos.

Juan Carlos Santos jr., Juan Carlos Santos,William Cisneros y Andrés Santos, premiación del 2016, en el Hotel Zaracay.

Juan Carlos Santos y Andrés Santos en su carro 505.

Los dirigentes siempre correctamente uniformados.

El Coyote Buggy, ha participado varios años en las carreras del Club Los Tigrillos.

JAVIER RICAURTE TRICAMPEÓN REGIONAL

Ldadlevatuerca, más de 15 años junto a la activicompitió en motos y luego

en ATV Raizer Polaris, hace cuatro años se pasó a los autos y le ha ido muy bien: en cuatro años, tres títulos, a lo que suma dos títulos en Vitaras: es realmente formidable. Javier Ricaurte Guerra, de Manta, Manabí, nació el 19 de marzo de 1982, tiene 37 años. Su afición por los carros lo recibió “es herencia de mi padre Guillermo Ricaurte, quien corría en Datsun 1.200, participó en la vuelta a la República e intervenía en los campeonato nacionales, en la sierra” enfatiza y añade, “siempre he estado pegado a las carreras, creo que eso se lo lleva en la sangre, es una herencia de mi padre” recalca. Anotamos que su actividad profesional también está junto a los autos, tiene un prestigioso patio de venta de carros JR en Manta, hace que su vida se desarrolle junto a los autos. Corre en un Chevrolet Aveo GT, y es de los pilotos que desde el pique inicial busca las posiciones de punta. Es muy competitivo. Es piloto rápido de aquellos que buscan en menor espacio para ganar posiciones. Es de los que da espectáculo y del bueno. “Escogí el Aveo GT, porque me gustó y porque no había otro vehículo de esos en la pista, nadie lo usaba un Aveo en las carreras y quise demostrar que es un carro competitivo y me gustó”.

Recordamos que en una carrera del 2016, en la pista “Milton Torres”, se chocó, sin embargo corrió la segunda manga, con el auto bastante afectado en sus latas y su motor, botaba mucho humo, sin embargo, esos puntos le sirvieron para llegar al primer título. Los dos años restantes tuvo un cerrado duelo con David Cobos de Santo Domingo, los dos años el título se definió en la última carrera, de manera espectacular, por el trámite de la carrera. En el 2018, igualaron en el puntaje anual, pero según el reglamento, Javier Ricaurte tenía mejores performance, 2 primeros lugares, Cobos ninguno, lo que le permitió sumar tu tercer campeonato. En las competencias siempre llega con su

equipo de “hinchas” completito, su esposa Cecilia Santana, sus hijos Javier, Jordan y Jean Ricaurte y sus sobrinos, siempre le acompañan en todas las carreras. Javier ha corrido en varios lugares de Ecuador, y en distintas categorías. En la T2, 1.450 cc. En la TT Todo Terreno o Vitaras, ganando dos campeonatos, y la UTV, Los Raizer o Polaris. Encabeza un grupo de pilotos de Manabí, que llegan a participar en las distintas categorías en las que se desarrolla el campeonato. Manifiesta que por su trabajo y por no haber pista disponible, a cada carrera llega directo a la carrera y no tiene posibilidades de practicar, de conocer el escenario, lo que le da mayor mérito a sus actuaciones.

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JUAN JOSE PUGA

VENCIÓ LAS MISTERIOSAS DUNAS PERUANAS

Laño,o que hizo Juan José Puga a inicios de participar y terminar el Dakar 2019,

sin lugar a dudas es uno de los acontecimientos deportivos más destacados del año. Es una competencia tremendamente dura, son más de 5.000 kilómetros, 3.000 cronometrados, por zonas de desierto, en donde sólo te acompaña el sol, la arena, el calor insopor-table y miles de situaciones inesperados que te pueden dejar regado en el camino. Juan José Puga, como bueno, venció a las misteriosas e impredecibles dunas peruanas del Dakar 2019. Pero, con Juan Carlos Puga, su padre a la cabeza, hicieron un gran trabajo. Primero un acondicionamiento físico óptimo, para poder soportar 5, 6, 7, 8 horas sobre la moto, en caminos inhóspitos, aferrado al manillar, para superar piedras, rocas, luego arena en donde las ruedas se hunden, por tanto hay que tener fuerza en manos, antebrazos, hombros y piernas para no terminar en el suelo. Luego, tener un equipo de apoyo profesional, indispensable, para una competencia de tal exigencia, y se integró al equipo MED de Argentina, estuvo como manager deportivo internacional, Laurent Lazard, (francés – uruguayo), importante con su experiencias y conocimientos que transmitió a Juan José, y este las asimiló y aplicó a la perfección.

Largaron 147 motocicletas entre profesionales y amateur, llegaron 75, casi la mitad se quedó en el camino. Juan José se ubicó 39 en la general, incluidos profesionales y 7mo, en su categoría. Sensacional. Pero no fue casualidad o suerte, no, la preparación fue fundamental, para eso, a fines del 2018, participó en dos Dakar Series: El desafío Ruta 40, en Argentina y el Desafío Inca, en Perú, buscando, primero clasificar para el Dakar y luego las experiencias de situaciones similares para aplicarlas en la carrera “grande”. Aún pasan por su mente cuando largó desde la Costa Verde, de Lima, junto a las aguas del Océano Pacífico, cobijado por la tricolor flameando sobre sus hombros y qué decir del arribo, emocionante hasta las lágrimas.

Se estrecharon en un abrazo interminable con su padre Juan Carlos, pletóricos de alegría, con su madre María José Torres, su esposa, Naomi Suárez y su hermana Milena. Debe recordar esbozando una sonrisa, cuando se cayó, con suerte sin consecuencias ni para el piloto, ni para la moto y pese al fuerte dolor en un brazo siguió adelante. Y el gesto de deportista y caballero, cuando se detuvo a ayudar a un piloto italiano “el 95”, perdió media hora hasta que lograron poner a caminar a la moto. Y esos momentos de encanto, cuando en la inmensidad del desierto, sin más compañía que su moto, arena y sol, la imagen de su pequeño hijo, Juan Martín de 2 años, en la mente y en el corazón, le motivaron a seguir luchando.

DANIEL ZAMBRANO

CAMPEÓN CON SU CLON D aniel Zambrano lleva varios años participando en el automovilismo en

Santo Domingo de los Tsáchilas. Siempre estuvo en el podio, en distintas posiciones, pero el año 2018, fue el mejor de su trayectoria deportiva: se consagró Campeón del 2018 y fue declarado como mejor piloto del año. De las cinco carreras que hubo ganó cuatro, la segunda del año un daño mecánico, lo dejó sin participar, sin embargo los puntos obtenidos en las cuatro carreras restantes le aseguraron el primer lugar en la categoría T1, para autos hasta 1.250 cc. Formando un gran equipo de trabajo, con el grupo de mecánicos de su empresa, Daniel Mantenimiento Automotriz, y con el decidido apoyo de su esposa Jessica Andrade, a quien considera un gran “puntal” en su vida diaria, profesional y deportiva, la motivación especial es su hijo Mateo, de 9 años, quien siempre sube al podio con su papá campeón, Daniel inició muy bien la temporada del 2019. Confiesa que desde niño muy pequeño se aficionó por la mecánica automotriz, es de aquellos predestinados, que sin saber cómo y cuándo, encuentran su camino desde pequeñitos: son designios de Dios. Trabajó y estudió, hasta graduarse de Técnico en Mecánica Automotriz en el SECAP, trabajó en el taller El Colorado de Robert Cedeño, con quien participó

como copiloto, pero principalmente en preparar el carro de competencias, un Chevrolet Gemini. “Entonces soñada con estar sentado al volante”. Después preparó un Chevrolet Swift, de Edgar Andrade, entonces ya planeaba tener su carro, y específicamente, quería en Suzuki Forza 1, hasta que lo consiguió, en el año 2012, “quería tener mi compañero ideal y lo conseguí.

De ahí lo he venido preparando y me ha dado grandes satisfacciones. Primero gané carreras, y el año pasado logré el campeonato”. En este temporada que se inicia, 2019, logró el triunfo en las dos fechas del campeonato biprovincial que se realiza en Imbabura y Pichincha, ganó la primera carrera del año del Club Los Tigrillos, en la pista “Milton Torres” y triunfó en la primera fecha del campeonato de la provincia de Manabí. “El clon” ahora se hace sentir, más allá de las fronteras de la provincia Tsáchila.

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DAYANN CHÁVEZ

CAMPEÓN NACIONAL DE RALLY E

l piloto de Santo Domingo de los Tsáchilas, Dayann Chávez, logró dos importantes triunfos en el 2018, fue Campeón Nacional de Rally y Campeón de Tungurahua, con un aditamento especial, es el primer título de campeón nacional que logra un piloto de la joven provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas. Las rutas del país sintieron el raudo y poderoso paso de la máquina, conducida con acierto y precisión por Dayann Chávez, devorando kilómetros y supe-rando curvas, por difíciles que sean, dejando a su paso una estela de deportivismo y capacidad, en la ruta triunfal hasta coronar el año, obteniendo el campeonato nacional. Al volante de un Honda 1.600, Dayann Chávez lo ganó todo el año pasado. Formó un sólido equipo de trabajo, encabezado por su padre Edgar Chávez, como Director del Equipo, con sus copilotos, su hermano Gandhi Chávez, alternando con Víctor Sabai, y con el grupo de mecánicos de su taller y patio de ventas de vehículos Edgarcar, encabezado por el Ing. Gabriel Muñoz. En los registros de ANETA figura como el primer campeón nacional representando a la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas, lo que constituye todo un honor. Otros campeones de la zona fueron Guillermo Cisneros y Hugo Ayala, títulos logrados cuando Santo Domingo era un cantón de Pichincha.

Eráclito Mendoza, Marco Arcos, Edgar Chávez, Flavia Alverca, Dayann Chávez y Valentina Vargas.

El Ing., en Mecánica Automotriz, graduado en la UTE de Santo Domingo, con este doble campeonato culminó por todo lo alto, 10 años de actividad deportiva, ganando competencias en Tulcán, la tierra de su padre, participó en “Trepada de Montaña”, en Pichincha, en la Vuelta a la República del 2009, ganó una etapa. Por su capacidad y su conducta deportiva, recibió reconocimientos, como el piloto “Revelación del año” y en otra ocasión, “como el piloto más aguerrido”, por problemas mecánicos antes de la prueba, tuvo que largar en el

último lugar, hizo una gran competencia, para ganar su categoría. Hoy con 30 años, encamina su vida profesional por nuevos rumbos que le impedirán competir con la continuidad que lo hizo en años pasados, pero el gusto y la pasión están presentes, es así como en la primera carrera del año 2019, organizada por el Club Los Tigrillos, estuvo en la pista de copiloto Joffre Yazbek, ganaron la categoría Raizer. Pese a las nuevas y múltiples ocupaciones, siempre habrá un momento para disfrutar de lo que más le gusta, las carreras de autos.

Edgar Chávez, se convirtió en un excelente jefe de equipo apoyando el ltriunfo de Dayann Chávez, campeón nacional.

CLUB DE

AUTOS CLÁSICOS

LOS TIGRILLOS E

n el año 1970, el Dr. Marco Hinojosa adquiere una camioneta Ford modelo 1970, hombre apasionado por el automovilismo y como ex presidente de Los Tigrillos, decide formar el Club de Autos Clásicos, Los Tigrillos. Se integran un valioso grupo de aficionados a los “clásicos”, como Marco Aguirre con su GMC 1968, Rolando Iglesias con un VW de 1974 y un Pontiac de 1971, Fire Bird Spirit, Gustavo Buriticá con un Ford Mustang de 1967, Juan José Iglesias, con una Chevrolet C10 de 1974, Gustavo Buriticá Jr., con una camioneta Ford 1956, y así se fueron sumando más personas a los autos antiguios y bonitos, como el caso de Carlos Garay de El Carmen, con su hijo Carlos, con tres jeep Willy, uno de ellos anfibio, del año 1958. Cada vez que se reúnen hacen una verdadera fiesta de recuerdos y quienes admiran esos vehículos, lo hacen con nostalgia, admiración y respeto. Una de las primeras pruebas que realizaron fue en homenaje a Guillermo Cisneros, uno de los grandes automovilistas de Santo Domingo, quien falleció el 22 de Diciembre del 2005. El Dr. Hinojosa informó una serie de actividades que han realizado los clásicos. Fueron actores destacados en la Elección de Miss Ecuador, acto galante que se cumplió en Santo Domingo el 17 de marzo del 2011 y que ganó la Srta. Claudia Schiess, de Galápagos. Y fueron los autos Clásicos los que llevaron a la Reina de belleza del Ecuador por las calles de Santo Domingo. Se han realizado varios paseos exhibición de los carros en Santo Domingo y en El

Rolando Iglesias con su VW 1974.

Carmen. Han sido invitados a otras ciudades del país. También intervino en una competencia de Clásicos que se realizó en el autódromo internacional de Yahuarcocha hasta donde llegó acompañado de su esposa Mery y su hija Clarita. “Nunca había corrido una prueba de pista, con el clásico lo logré”, exclamó. En septiembre del año 2012, participó en la Vuelta a la República de autos clásicos, estuvo acompañado por Gustavo Buriticá, ganaron la etapa Macas – Baños, triunfo que aún lo lleva en su mente y su corazón con enorme alegría. En el 2018, el Club de Clásicos tuvo una destacada participación en el paseo Exhibición que se realizó con motivo de las Fiestas

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Macarena Jiménez, en el Jeep Willy’s anfibio de Carlos Garay.

de Santo Domingo, más de 40 vehículos tomaron parte en la prueba, clasificados en Autos, Camionetas y Jeep. La Reina de los Tigrillos, Macarena Jiménez, encabezó el desfile que se realizó por todo el anillo vial y que tuvo una parada en el Self Service Miravalle en donde se rindió un homenaje a Guillermo Cisneros, gran figura del automovilismo de Santo Domingo. Las altas responsabilidades profesionales del Dr. Marco Hinojosa, Presidente de la Corte de Justicia de Santo Domingo, le han impedido tener una mayor actividad con los autos clásicos. Su afición le ha llevado a adquirir una camioneta Datsun 1.200, un auto Mercedes Benz y la Camioneta Ford 1970.

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HENRY AYALA

DISFRUTA EN SU RAIZER

V er correr a los Raizer o Polaris es todo un espectáculo, son vehículos con mucha poten-

cia, muy livianos, por lo tanto, para controlarlos hay que tener mucha habilidad, conocimientos de cómo reacciona este particular carro, y los nervios bien templados, para sacarle el mejor rendimiento. Henry Ayala es uno de esos intrépidos pilotos que compite en un Raizer. Por sus venas corre sangre de campeón, es sobrino del gran Hugo Ayala, el “rey” de la categoría C, camionetas en los años 71 al 74. En ese tiempo, siempre lo acompañaba en las competencias su hermano Carlos Ayala, padre de Henry. La vida deportiva de Henry Ayala se escribió en el motocross, son numerosos los triunfos que consiguió a nivel local, provincial y nacional, siempre corriendo por Santo Domingo. Muy joven aún, y por la actividad profesional de la familia, la distribución de productos de consumo masivos para toda la zona nor-occidental del Ecuador, se fue a radicar en Chone, en donde vivió algunos años. “Mis padres eran distribuidores de la Cerveza Pílsener en toda esta zona, luego en esta gestión se integraron otros productos de consumo masivo, la empresa creció mucho”, explicó. Sin embargo se daba su tiempo para continuar participando en las carreras de motos. No hace mucho tiempo, regresó a Santo Domingo, y emprendió en una actividad profesional diferente, en la empresa Eufrates.

Henry Ayala feliz con su Raizer y el público disfrutó.

Vio a los Polaris y le gustó. ”Voy a intentarlo”, se dijo y a correr. “Es muy emocionante. Poco antes de largar, uno está tenso, nervioso, luego todo se olvida y la atención total está centrada en la conducción del vehículo”. Y claro, por las características que tiene: mucha potencia, muy liviano, la conducción es muy diferente a un auto. Así lo ratifica Henry Ayala: “Claro que es muy diferente, primero la sensación indescriptible de recibir el aire en el rostro a grandes velocidades, es algo que no se puede explicar. Luego hay que tener mucha pericia y habilidad para tomar las curvas, es full adrenalina, es súper loco”, enfatiza. Luego explica que estos vehículos, además

de su apariencia especial, tiene motor de avión, y una particularidad cuenta con una Smart Lock, es un sistema que le permite tener tracción independiente en las 4 llantas, lo que en las curvas difíciles, hace que siempre una llanta, o dos, se agarren al piso, tengan tracción, eso ayuda a no volcarse y “te salvan de momentos complicados”. Eso se vio en la primera carrera del 2019, con la pista muy húmeda, los carros, muchos metros antes de llegar a las curvas ya venían atravesados, dando un gran espectáculo que el público lo disfruto plenamente. Y Henry Ayala, en la pista, lo vivió a plenitud.

EL AUTÓDROMO EL SUEÑO QUE AÚN NO SE CUMPLE P or muchos años, con mucho entusiasmo y con grandes ilusiones se ha

venido hablando de construir un autódromo en Santo Domingo. Desde el inicio del Club, una de las principales preocupaciones de los Directivos ha sido buscar un escenario para realizar las carreras. Un lugar que ofrezca seguridad para pilotos, directivos y en especial para el público. Cada año, y para cada competencia, se ha tenido que buscar sitios, lugares en los cuales se pueda correr. Se han realizado competencias en las calles de ciudades, en terrenos que algún aficionado ha prestado a alguna autoridad cantonal ha facilitado. Incluso, en La Manga del Cura, se corrió en medio de una plantación de palma africana, bonito, diferente, novedoso, pero….

¿Por qué un autódromo en Santo Domingo?

Se han realizado innumerables gestiones, con diferentes autoridades. Varios Directivos han trabajo en ese tema. Se ha discutido, se ha sugerido. Se ha soñado. En la sesión extraordinaria de socios del 2009, Iván Zurita manifiesta que se podría hacer un convenio con ANETA para hacer el autódromo. El compañero Chicho, (Chicho Cisneros) dice el acta, pide que la alcaldesa (Verónica Zurita) colabore con unas 5 hectáreas en Comodato para hacer el autódromo del Club. Marco Aguirre sugiere se ANETA colabore como accionista por unos 5 años. Germán Mora, da a conocer que hay un terreno que se le puede pedir al Municipio, que está atrás de El Portón. El Prefecto Giovanni Benítez, también habló del tema Autódromo, se hicieron

las gestiones, pero no hubo nada en concreto, solo buenas intenciones. El Alcalde Víctor Manuel Quirola, se entusiasmó con la idea, incluso el presidente de la FEDAK, Ing. Alfonso Darquea Coloma, llegó a una reunión en la Alcaldía, en la cual se habló de un terreno, que está en la parte posterior del futuro Camal de Santo Domingo. Todo caminaba muy bien, pero llegó el informe de la Dirección de Medio Ambiente el que fue tajante, determinó que Camal y Autódromo no podían estar juntos, por los riesgos de contaminación para el público, que llegaría masivamente a la pista, y para el ganado, la contaminación del ruido, fueron inconvenientes importantes, decisivos, insalvables. Después de habló del terreno en la explanada Chilachi to. Por pedido del Alcalde los Directivos del Club hicieron el levantamiento topográfico, presentaron un plano del autódromo… y luego de todo ese trabajo y gasto, nada pasó. Ahí quedó todo. Por qué un autódromo en Santo Domingo. La situación geográfica estratégica de Santo Domingo, hace que la ciudad esté cerca o, más o menos cerca, de los principales polos de desarrollo del país y del automovilismo. A dos horas y media de Quito a casi a cuatro horas de Guayaquil, Ambato, Riobamba, Ibarra, Portoviejo, Manta. En cambio, y con el mayor respeto para un escenario histórico como lo es el autódromo Internacional de Yahuarcocha, está en el punto norte del mapa, más o menos cerca de Quito, Latacunga, Ambato. Y muy lejos de las otras ciudades.

Alcalde Víctor Manuel Quirola, Alfonso Darquea, presidente de la FEDAK , junto a la directiva de Los Tigrillos.

¿Qué significa tener un autódromo?

De manera periódica, en cada competencia que se realice, permitiría que Santo Domingo reciba un importante flujo de personas, deportistas, acompañantes, directivos, público, lo que le daría un interesante movimiento económico a la ciudad: hoteles, restaurantes, incluso al comercio informal, que generalmente, es el más beneficiado de los grandes espectáculos deportivos. Es escenario debería tener una planificación que le permita realizar, carreras de autos, rally cross, kartismo, motovelocidad, ciclismo, patinaje, se podrían realizar competencias pedestres sin tener que paralizar las calles de la ciudad. Además puede ser utilizado a diario, por trotadores, con lo que se le daría un servicio a toda la colectividad de Santo Domingo. El sueño sigue latente, los directivos continúan trabajando en hacerlo realidad. El Alcalde electo, Wilson Erazo, ya conoce ese deseo de Los Tigrillos, él como “constructor”, podría hacer realidad el sueño de Los Tigrillos, en Santo Domingo de los Tsáchilas tener el Autódromo que serviría al deporte del País.

CRONOLOGÍA En el 2012 13 de abril del 2016 El miércoles 8 de Julio del 2012, en El compañero presidente informa que se sesión del club, se trata con mucho han hecho las gestiones necesarias para entusiasmo la posibilidad de hacer el conseguir un terreno por la vía Aventura autódromo para Santo Domingo. para construir el parque extremo del Iván Zurita propone hacer un convenio club. Una comisión formada por Marco con Aneta para hacer un autódromo. Se Zurita, Germán Mora, Javier Pozo y anota que “el compañero Chicho pide William Cisneros, fueron a hacer un que la Alcaldesa colabora para que nos reconocimiento del terreno. de unas 5 hectáreas comodato para el autódromo. En el 2018 Marco Aguiire sugiere que Aneta Hubo una formal propuesta del Alcalde Colabore como accionista por unos 5 Víctor Manuel Quirola, para hacer el años. Germán Mora menciona que hay autódromo en un terreno tras el un sector se le puede pedir al municiol, proyecto del nuevo camal, todo caminaes atrás del Porton. ba bastante bien, pero el informe de la

Dirección del Medio Ambiente, fue enfáticamente negativo y ahí quedó el proyecto. En el 2019 Siendo candidato a Alcalde, el Ing. Wilson Erazo, recibió de muy buen agrado el pedido de los directivos del Club Los Tigrillos, la posibilidad de construir un autódromo en Santo Domingo de Los Tsáchilas. Este mes, mayo del 2019, Wilson Erazo se posesionó como Alcalde de Santo Domingo de los Tsáchilas, ojalá, en su mandato, se puede hacer realidad el sueño de todos los automovilistas de la Región, que Santo Domingo de los Tsáchilas tenga su autódromo.

LAS REINAS DE LOS TIGRILLOS Lparte o deportivo, lo social y lo galante, son de las organizaciones que no solo

buscan hacer deporte, también compartir con la sociedad en diferentes facetas. Una de ellas, muy agradable por cierto, es la elección de Reinas que ha tenido el Club Los Tigrillos, desde su “refundación”. Ana María Soto Mosquera fue la primera Srta. Club Los Tigrillos, luego se eligió a la Reina de Los Tigrillos, siendo Mónica Estéfani Aguirre, a quien le cupo el honor de ser la Primera Reina del Club. De ahí en adelante fueron las Reinas, las que engalanaron a la institución, no solo con su belleza, también con su participación en los diferentes actos del Club. Luego le sucedieron, Stefy Loayza, Alejandra Núñez, Doménica Campos, Tefy Zurita, María José Campos y Macarena Jiménez, son las señoritas que han llevado con orgullo y alegría la banda verde y rojo, que las identifica como Reinas del Club Los Tigrillos.

Anita Soto, Mónica Aguirre, Reina de los Tigrillos y Tatiana Mena Reina de Santo Domingo.

Mónica Aguirre.

Aquí una reseña gráfica de las Reinas en diferentes actos en los que participaron en estos años. Listado de reinas

2007 Ana María Soto 2008 Mónica Aguirre 2009 Sthepy Loayza 2010 - 2011 Alejandra Núñez 2012 - 2013 Doménica Campos 2014 - 2015 Tefy Zurita 2016 . 2017 María José Campos 2018 - 2019 Macarena Jiménez.

Stephy Loayza.

Tefy Zurita con Lourdes Recalde.

Alejandra Núñez.

María José Campos.

Doménica Campos.

Macarena Jiménez.

COMITÉ DE DAMAS DE LOS TIGRILLOS E

l club de Automovilismo y kartismo Los Tigrillos formó el Comité de Damas, el que tenía activa participación durante los eventos organizados por el Club. Su primera presidenta fue la Señora Mónica Rodríguez de Aguirre, y lo integraban, Patricia Lucero, Mery Ruiz de Hinojosa, Lourdes Rodríguez de Mora, Sandra Ortega de Larrea, Jimena Pozo de Zurita, Ivone Cevallos, Mónica de Portero, Tarama Morillo de Fajardo, Patricia de Zurita. Mónica de Aguirre recuerda que el Club de damas, 15 días antes de cada carrera cumplían un intenso trabajo para apoyar la organización. Preparaban todo lo que debían hacer. Los varones se encargaban de organizar las competencias y las damas toda la logística de apoyo. “Llegábamos a la pista a las 7 de la mañana para organizarlo todo. Ubicar las carpas de manera adecuada y ordenada. Conseguir y arreglar los trofeos, todo lo decorábamos muy bien. Atendíamos, de primera, a las autoridades. Entregábamos las instrucciones a cada piloto. Conseguíamos lunch, con lo cual se atendía a las autoridades al medio día, y también a los pilotos y acompañantes. A veces conseguíamos tantas cosas, que luego le regalábamos a las personas de escasos recursos”. “Nos preocupábamos que los jueces, los comisarios y todos los que trabajaban en la pista, tengan su refrigerio, se refresque con una gaseosa”, el trabajo era intenso y agotador, pero lo hacíamos con gusto y gran dedicación de todas las damas del club”, puntualiza.

Ximena Pozo, Mónica Barberán, Betty Barberán, Rosita de Valarezo, Tamara Murillo, Ivone Cevallos, Estéfany Zurita, Mónica de Aguirre, Lolita de Góngora y Mía Quintero.

Paty de Zurita, Lourdes Recalde, Ximena Pozo, Mónica Barberán, Mónica Rodríguez, Estefanía Loayza, Amelia Guato, Roxana de López, Tamara Murillo e Ivonne Cevallos.

Ana de Góngora, Mónica de Portero, Ximena de Zurita, Stefanía Loayza, Tamara de Fajardo, Amelia Guato y Yomaira Ramos.

CRISTIAN PASQUEL CAMPEÓN EN EL 2017 A

unque su comienzo no fue nada motivante, su afición por las carreras, siguió firme en su corazón, producto de lo que vio y vivió cuando corrían en autos su padre José Pasquel y su tío Noel Pasquel. En agosto del 2013, participó como copiloto en una carrera y en el tramo por la vía a San Jacinto, se salieron de la pista, como consecuencia de ese accidente sufrió la fractura de un pie. Fueron tres años que estuvo lejos de las carreras, pero la afición siguió firme y latente. Cristian nació en Quito, pero siempre ha vivido en Santo Domingo, su padre José Pasquel es de Santo Domingo y su madre Carmen Carrión es lojana. Y llegó el momento de ponerse frente al volante, en el año 2016, inició su actividad, como piloto. En un Suzuki inició su actividad deportiva. El primer año le fue bastante bien, quedó en el cuarto lugar en el campeonato. Ese buen inicio lo coronó al año siguiente, 2017, con el título de campeón de la categoría T1. Momento de gran alegría para el piloto. Se considera un piloto tranquilo en la pista y que calcula todos sus movimientos: “en la carrera llevo las cosas con serenidad, calculando mis posibilidades y cómo van los otros autos, para saber cuándo y dónde ubicarme en las posiciones de avanzada”.

Cristian Pasquel celebra alborozado al cruzar la meta.

Afirma que la pista que más le agrada es la “Milton Torres”, por sus características y exigencias para máquina y piloto. No hace mucho corrió por primera vez en Yahuarcocha, le encantó. Fue a participar en el “Desafío solo Forza”, se ubicó en el cuarto puesto, muy bueno para su primera participación en la pista “grande” del País.

“Me encantó, fue una experiencia muy bonita, pienso volver, cuando las circunstancias lo permitan”, puntualizó. Por ahora, está canalizando su esfuerzo deportivo a adaptarse a su nuevo carro un Chevrolet Aveo, con el que buscará las posiciones estelares en el campeonato del presente año. (2019).

EL APOYO DE AUTORIDADES Para desarrollar la actividad deportiva, el Club Los Tigrillos, a lo largo de su historia deportiva, ha buscado diferentes escenarios pararealizar las carreras. Se ha corrido en los más variados escenarios, en circuitos callejeros, en carreteras de segundo orden, se ha disfrutado de lugares hermosos, junto a la playa y el mar, e incluso se compitió en medio de una plantación de palma africana. Siempre se encontró la mejor disposición y el total apoyo de las autoridades de las distintas localidades en donde se compitió, en especial, en homenaje a las fiestas locales. Se recuerda al alcalde de Pedernales, Manuel Paneso, en donde se han realizado varias carreras. El Alcalde de El Carmen, Ing. Hugo Cruz, denominado el Caballero del Deporte, con total y decidido apoyo al campeonato de Los Tigrillos, no solo para la carrera de El Carmen, sino para todo el campeonato en los años 2.017 y 2.018.

De Santo Domingo, cuando fue alcaldesa Verónica Zurita, del prefecto Giovanni Benítez, del alcalde Víctor Manuel Quirola, quien facultó para que se utilice la explanada Chilachi To, para convertirla en un bonito escenario deportivo que ofreció muchas emociones, ahí, cerquita, casi en el corazón de Santo Domingo. Y ahora el Alcalde actual, Ing. Wilson Erazo, cuyo apoyo se recibió para el cierre del campeonato e inicio de la nueva temporada. La pista Milton Torres, es una de las preferidas por los pilotos, se la utiliza gracias a la gentileza del empresario Milton Torres, dueño del terrero y principal del Hotel Zaracay. En Santa María la Manga del Cura, se dio un caso sui generis y muy especial, que resultó hermoso. Se corrió en medio de una plantación de palma africana, gestión de la autoridad de la parroquia, Tito Rivadeneira, “Don Tito”, y la buena disposición de Kléber Valdivieso, para

que se corra en su finca la “Explanada Valdivieso”, una plantación de palma africana. Ahí se delineó la pista, se tuvo que “sacrificar” algunas plantas, pero resultó un lugar muy bonito, agradable y con una pista que ofreció todo lo necesario para que los pilotos disfruten y el público vea un bonito espectáculo. Pedimos disculpas por no tener los nombres de las autoridades que apoyaron y mucho cuando se corrió en diferentes lugares, como Canoas, La Concordia, Buena Fe, Puerto Limón, El Empalme, Las Mercedes, La Florida, Libertad del Toachi, Monterrey, Nuevo Israel. A todos mil gracias, son parte de estos años de alegría y deportivismo del Club Los Tigrillos.