DEFENSE EXPRESS №12 за 2015 год by Defense Express

АКТУАЛЬНО Перевооружение ВС Украины. Концепции и возможности Арсенал

Прямая речь

БМП-1УМ

Руслан КОРЖ

Первые шаги к созданию украинской боевой машины пехоты

заместитель Министра экономического развития и торговли Украины:

«Система управления ОПК должна обеспечивать эффективное взаимоотношение между заказчиком и производителем»

№12 [ декабрь, 2015 ] экспорт оружия и оборонный комплекс УКРАИНЫ

Бремя ожидания Война не отступила. Она затаилась …

Огненный кулак бронетехники Обзор боевых модулей

Дирижеры канонады

Отечественные АСУ для артиллерии

Роботы на службе в украинской армии

[ содержание ]

в кадре: морское дело

2 Перший пiшов! прямая речь

4 Руслан КОРЖ

Система управления ОПК должна обеспечивать эффективное взаимоотношение между заказчиком и производителем концепцiї

8 Напрям руху

Обгрунтування шляхiв забезпечення Збройних Сил озброєнням та вiйськовою технiкою з урахуванням можливостей оборонно-промислового комплексу України сделано в украине

15 Изюмские инновации

«Продукция завода не уступает мировым аналогам и уже успешно прошла боевое крещение в АТО»

20 С точной привязкой

«Мы готовы обеспечить украинских военных современной навигационной аппаратурой» дело техники

24 Дирижеры канонады

Львовский государственный завод «Лорта» налаживает производство автоматизированных средств управления отечественной артиллерией сотрудничество

32 Чтобы видеть дальше

Польские предложения – для модернизации украинской бронетехники арсенал

38 БМП-1УМ

Первые шаги к созданию украинской боевой машины пехоты дело техники

46 Огненный кулак бронетехники Обзор боевых модулей, представленных на выставке «Оружие и безопасность 2015» актуально

54 АВИАЦИОННЫЕ ТРЕНАЖЕРЫ: ПОТРЕБНОСТЬ В ИЗМЕНЕНИЯХ

Сегодня в Украине остро стоит вопрос подготовки летчиков на авиатренажерах, соответствующих современным стандартам робототехніка

64 ВІЙСЬКОВІ РОБОТИ: ВИКЛИКИ СЬОГОДЕННЯ 67 УПРАВЛЯЕМЫЕ ПОМОЩНИКИ

Взрастить новую армию

За короткий промежуток времени - менее, чем за полтора года, – украинское политическое и военное руководство провело ряд мероприятий, направленных на усиление оборонного потенциала страны. Это проявилось в значительном росте расходов на оборону, удвоении численности Вооруженных сил и других силовых структур, проведении нескольких волн мобилизации среди украинского населения, приостановке выполнения оборонной промышленностью экспортных контрактов для зарубежных стран и передачи всех изготовленных образцов техники и вооружения в зону боевых действий. В целом, это позволило стабилизировать ситуацию в конфликтной зоне в Донецкой и Луганской областях; уменьшить риски внезапного российского вторжения с других направлений; обеспечило определенные качественные изменения в планировании, организации и ведении операций со стороны украинской армии. Так, если в середине 2014 г. в распоряжении Генштаба в зоне АТО было около 2-2,5 тыс. военнослужащих, способных вести подготовленные боевые действия, то к концу 2015 г. речь шла уже о 50 тыс. военнослужащих с достаточным боевым опытом. Если ранее спешно формировались ротные и батальонные тактические группы и эти подразделения из разных частей сразу же направлялись в зону АТО для блокирования угроз, то с 2015 г. воинские части выполняют боевые задачи в штатном составе бригад (как в первом эшелоне на линии разграничения с ДНР/ЛНР, так и во втором, резервном эшелоне, а также на других участках возможного вторжения со стороны РФ) - с четко определенными зонами ответственности по ширине фронта и в глубину. Бригады входят в состав оперативных группировок. Система боевого управления и материально-технического обеспечения армейских подразделений начала приобретать определенную логику. Но для противодействия существующим угрозам военное руководство Украины фактически избрало модель «раздувания» того костяка украинской армии, которая сохранила ярко выраженные черты советской военной модели построения Вооруженных сил. Ставка была сделана на дешевый и массовый людской ресурс взамен качественных трансформаций, с сохранением всех рисков, связанных с экстенсивным путем повышения боевого потенциала армии и оборонных возможностей страны. Для противодействия ближайшим и будущим угрозам стране нужны качественно иные Вооруженные силы. Возможности новой Армии Украины напрямую будут зависеть от оснащения соединений (воинских частей) более совершенными образцами вооружения и военной техники, средствами управления, от организационно-штатной структуры войск, от существенного изменения качества и направленности подготовки как офицерских кадров, так и всего личного состава, повышения мотивации человека в форме к выполнению своих обязанностей не за страх, а за совесть. В противном случае армия рискует превратится в черную дыру, через которую будут вымываться значительные бюджетные ресурсы – без особой пользы для безопасности государства и ее граждан.

Сергей ЗГУРЕЦ, главный редактор

Американские роботы выходят на украинский рынок

defense express MEDIA & consulting www.defense-ua.com

СЕРГIЙ ЗГУРЕЦЬ – директор iнформацiйно-консалтингової компанiї Defense Express, головний редактор журналу «Експорт зброї та оборонний комплекс України», szgurets@gmail.com; ВАЛЕРIЙ Рябих – директор з розвитку iнформацiйно-консалтингової компанiї Defense Express, defence_2@meta.ua; МАРК КАНАРСЬКИЙ – арт-директор; Антон Мiхненко – редактор журналу Ukrainian Defense Review, заступник головного редактора журналу «Експорт зброї i оборонний комплекс України»; Iгор ФЕДИК, – заступник редактора Ukrainian Defense Review, експерт-оглядач; Сергiй ПОПСУЕВIЧ – фотокореспондент; ВОЛОДИМИР ЗАБЛОЦЬКИЙ – експерт-оглядач; ОКСАНА ПЕТРЕНКО – лiтредактор.

Наша адреса: Україна, 04070, м. Київ, вул. Iллiнська, 10, оф. 5, тел. (044) 425-42-10 факс: (044) 425-16-22 e-mail: defenseexpress@i.ua

Центр досліджень армії, конверсії та роззброєння http://cacds.org.ua

ВАЛЕНТИН БАДРАК – директор Центру дослiджень армiї, конверсiї та роззброєння; МИХАЙЛО САМУСЬ – заступник директора ЦДАКР з мiжнародних питань; ВОЛОДИМИР КОПЧАК – керiвник оборонно-промислових проектiв ЦДАКР.

[ в кадре: морское дело ]

Перший пішов!

11 листопада 2015 р. на суднобудівному заводі ПАТ «Завод «Ленінська кузня» відбувся урочистий спуск на воду малого броньованого артилерійського катеру проекту 58155 типу «Гюрза-М», одного з двох бойових одиниць цього типу, замовлених Міноборони України для потреб ВМСУ в рамках контракту, підписаного у жовтні 2014 р. За умов відповідного фінансування до 2017 р. ВМСУ можуть розраховувати щонайменше на отримання 9 таких одиниць. Київське підприємство в разі стабільного надходження коштів може побудувати за рік до 12 таких одиниць. МБАК має водотоннажність 54 т. Довжина найбільша – 23,7 м, ширина – 4,8 м, занурення – 1,06 м. Озброєння складається з двох бойових модулів типу БМ5М.01«Катран-М», кожен з них має 30-мм автоматичну гармату ЗТМ1, 30-мм гранатомет, 7,62-мм кулемет КТ, комплект ПЗРК, а також дві ПТКР «Бар’єр» з лазерною системою наведення. Крім цього, передбачена можливість постановки морських мін. Чисельність екіпажу 5 осіб.

Фото Володимир Заблоцький

2 / DEFENSE EXPRESS / декабрь2015

DEFENSE EXPRESS / декабрь2015 / 3

[ в кадре: морское дело ]

Перший пішов!

Фото Володимир Заблоцький

2 / DEFENSE EXPRESS / декабрь2015

DEFENSE EXPRESS / декабрь2015 / 3

[ прямая речь ]

– Руслан Адольфович, на какой стадии – рассмотрение/ принятие/реализация, находится Государственная целевая оборонная программа развития вооружения и военной техники (ВВТ) и Программа развития оборонно-промышленного комплекса (ОПК) Украины на период до 2020 г.? И какие основные акценты предусмотрены в этих документах?

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОПК должна ОБЕСПЕЧИВАТЬ ЭФФЕКТИВНОЕ ВЗАИМООТНОШЕНИЕ МЕЖДУ ЗАКАЗЧИКОМ И ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ

Руслан КОРЖ,

заместитель Министра экономического развития и торговли Украины 4 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

Согласно действующему украинскому законодательству достаточно большой объем полномочий, функций и задач в секторе развития оборонной промышленности, а также военно-технического сотрудничества возложен, на

Министерство экономического развития и торговли. О текущем состоянии дел, тенденциях и планах на будущее – в разговоре с заместителем Министра экономического развития и торговли Украины Русланом КОРЖОМ.

– Программа развития вооружения и военной техники на период до 2020 г. на сегодняшний момент находится на рассмотрении в Кабинете министров Украины. Задержки с её принятием были связаны с уточнением бюджетных показателей. Первоначальные варианты программы имели ожидаемые бюджетные показатели, которые не состыковались с сегодняшними финансовыми возможностями государства. На данный момент мы подошли к окончательным бюджетным показателям. Поэтому ожидаем, что в ближайшее время – до конца 2015 г., программа будет утверждена, а ее показатели буду реализованы в проекте Гособоронзаказа на 2016 г. Касаемо Программы развития оборонно-промышленного комплекса до 2020 г., то на сегодня она находится в разработке. Концепция этой программы уже согласована со всеми ответственными министерствами и ведомствами и подаётся для принятия Кабинетом Министров Украины. Как только будет принята Программа развития вооружения и военной техники, сразу же за ней, в течение максимум месяца, будет подготовлена и принята Программа развития обороннопромышленного комплекса. Если говорить об акцентах этих программ, то они расстав-

лены, исходя из финансовых возможностей государства. На сегодняшний момент мы не можем удовлетворить все потребности Вооруженных сил в новейшей технике. Поэтому будем работать в рамках программы ВВТ по двум параллельным направлениям. Первое – это максимально быстро, качественно и эффективно, с точки зрения затрат, наполнять наши Вооруженные силы модернизированной и восстановленной техникой. Плюс отечественными новейшими образцами техники в тех объёмах, которые на сегодняшний момент позволяет наш бюджет. Второе – заниматься приоритетными направлениями развития современного вооружения, для того, что бы на втором этапе – через 3-4 года, поставлять в войска более современное и новейшее вооружение.

– На сегодня достаточно остро стоит вопрос организации эффективной работы отечественной оборонной промышленности. Насколько целесообразно создание в стране единого управляющего центра на уровне исполнительной власти, например, на уровне вице-премьера по вопросам ОПК, который бы обеспечивал координацию деятельности отечественной оборонной промышленности? – По моему мнению, решать проблемы, существующие в системе управления ОПК, назначением конкретного ответственного вице-премьера, – это не решать саму проблему, а бороться с её последствиями. Говорить сегодня о появлении вице-премьера, отвечающего за оборонку, можно лишь как о временном явлении. Конечно, его присутствие в какой-то мере снимет с премьер-министра бремя ответственности за коорди-

нацию усилий, связанных с выполнением государственного оборонного заказа, с деятельностью оборонно-промышленного комплекса, реализацией реформ в секторе безопасности и обороны в той части, которая не касается Президента, его администрации и СНБО. Но на будущее, я полагаю, система управления ОПК должна работать на базе механизмов, которые обеспечиваются нормативными актами, чётким планированием, долгосрочным взаимодействием между заказчиком и исполнителем. Когда оборонная промышленность не ждёт указаний сверху по поводу того, чем заниматься дальше, а, как это реализуется во многих странах, с помощью системы самоорганизации и взаимодействия со всеми участниками процесса, на рыночных условиях повышает свою конкурентоспособность, борется за заказы и развивает экспортные возможности. То есть, роль государства, с точки зрения поддержки ОПК, должна сводиться к выработке приоритетов и перспектив развития, а также потребностей основных государственных заказчиков. При этом должно иметь место как государственное, так и собственное (от самих предприятий) финансирование оборонных проектов. До тех пор, пока эта система не выстроена до конца, вполне возможно, что наделение какого-то одного высокопоставленного чиновника властными полномочиями может помочь решить вопрос управления в сфере ОПК. Полагаю, что во многом вопросы будут частично сняты, когда будут приняты все необходимые элементы, обеспечивающие деятельность оборонно-промышленного комплекса и общей системы

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 5

[ прямая речь ]

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОПК должна ОБЕСПЕЧИВАТЬ ЭФФЕКТИВНОЕ ВЗАИМООТНОШЕНИЕ МЕЖДУ ЗАКАЗЧИКОМ И ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ

Руслан КОРЖ,

заместитель Министра экономического развития и торговли Украины 4 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 5

[ прямая речь ] безопасности государства. За прошедшие полтора года был практически пройден путь от военной доктрины и дальше по всем правоустанавливающим и стратегическим документам. На сегодня мы идём по цепочке вниз, вплоть до конкретных программ развития вооружения и техники и обороннопромышленного комплекса.

– В оборонном секторе Украины присутствуют государственные и частные предприятия. Какой механизм управления ими, по мнению Минэкономики, был бы наиболее эффективным? Как правильно организовать государственно-частное партнерство в Украине?

– На сегодняшний момент государственно-частное партнёрство реализуется как во взаимодействии госпредприятий с частными компаниями, так и во взаимодействии частных компаний с госструктурами. Частные предприятия являются субпоставщиками, субподрядчиками для многих государственных предприятий и наоборот. Достаточно большое количество частных предприятий участвует и в контрактах по ремонту и модернизации вооружения и техники.

6 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

Касаемо того, каким образом обеспечивать механизм управления или координации между ними, опыт зарубежных стран подсказывает, что лучше всего, на самом деле, координация осуществляется снизу вверх. То есть, самими предприятиями в рамках собственной самоорганизации, когда проблематика деятельности организаций обговаривается внутри, а на поверхность выносятся уже здравые «зерна» обобщённых проблем и путей их решения. При этом загонять все предприятия под министерство оборонной промышленности не является самоцелью. Очень важно, как уже было отмечено ранее, выработать правильные и действенные механизмы дея-

тельности оборонных предприятий разной формы собственности. При этом, по большому счёту, не должно быть разницы между государственным и частным предприятием, с точки зрения их возможностей и права участия в оборонных программах и контрактах.

– На сегодня ГК «Укроборонпром» пытается развивать такой, уже известный в советское время, институт, как институт генеральных конструкторов.

Какой, по Вашему мнению, должен быть механизм его деятельности и взаимодействия с ним? – Появление института генеральных конструкторов в свое время было вызвано историческими обстоятельствами, когда было необходимо координировать деятельность всех участников процесса и всех производителей вооружения и военной техники, в действующей тогда командно-административной системе. К сожалению, Украина ещё не совсем ушла от этой системы. Поэтому, как промежуточный этап, наверное, есть смысл найти в стране достойных специалистов, которым можно было бы поручить координацию конкретных оборонных программ/проектов государственного масштаба. Наделить их полномочиями генеральных конструкторов, которые под себя сформировали бы целую сеть главных конструкторов. Отладили бы производственную кооперацию и подхватили бы те направления развития новых вооружений, которые, к сожалению, на сегодняшний момент в Украине не производятся. Однако в дальнейшем следует все же переходить к иным механизмам и способам оборонно-промышленного строительства. Ведь в предыдущей системе был и ряд недостатков, когда генеральный конструктор, по сути, являлся не только конструктором и управленцем программы, но ещё и хозяйственным деятелем. Что должно получиться после условно называемого «переходного этапа», сейчас обсуждается в рамках СНБО Украины. Полагаю, в ближайшее время будут наработаны некоторые комментарии и предложения, которые в дальнейшем перерастут в изменения действующей нормативной базы.

– А как вы видите перспективы развития ГК «Укроборопром»? Ведь к той форме, в которой он сейчас существует, есть очень много критики…. – Касаемо ГК «Укроборонпром», то на сегодняшний момент, к сожалению, концерн находится между двумя ипостасями. С одной стороны, это незавершенный орган государственной власти, с другой – не совсем хозяйствующий субъект. Грубо говоря, он пока некая надстройка над предприятиями, которая, по сути дела, питается за счёт их отчислений. Рано или поздно мы должны преобразовать концерн в некий оборонный холдинг, в котором должны быть так называемые субхолдинги по направлениям. Какое количество этих субхолдингов и какой глубины они должны создаваться, – вопрос, решаемый в рабочем порядке. Уже есть некоторые наработки, которые сейчас проходят стадию обсуждения. Я бы приветствовал решение, когда из той правовой формы, в которой сейчас пребывает концерн, он превратится бы в нормальный холдинг, в рамках которого формировалась бы политика и стратегия развития самой структуры. И, может быть, благодаря такой организации мы бы смогли ответить на вопрос – каким образом координировать деятельность по тем или иным отраслям.

– Вопрос по организации военно-технического сотрудничества. Какая перспектива принятия нового Закона Украины о ВТС, и какие принципиальные моменты в нем будут указаны? Кто, по Вашему мнению, должен быть главным государственным органом в процессе организации ВТС?

– На сегодняшний день Минэкономразвития должно подготовить новый законопроект о военно-техническом сотрудничестве. На данный момент у нас проходит целый ряд рабочих встреч с представителями министерств и ведомств, ответственных за военно-техническое сотрудничество, в ходе которых мы пытаемся достигнуть взаимопонимания. Конечно, в последнее время было много дебатов по вопросу того, кто должен быть главным в сфере ВТС – Минобороны или Минэкономики. Однако здесь необходимо смотреть шире. Оборонное ведомство преимущественно занято вопросами подготовки личного состава, оснащения армии необходимым вооружением, переходом на стандарты НАТО, в том числе с получением военно-технической помощи. Минэкономики больше уделяет внимание вопросам развития внешней торговли, в том числе, продукции оборонного назначения, которое касается не только импорта, что больше близко Министерству обороны, а и экспорта. На сегодня мы понимаем, что без экспортной направленности наша оборонная промышленность не сможет выжить. Так как, если посмотреть на объёмы оборонного заказа, то он, невзирая на свою весомость, по сравнению с прошлыми годами, составляет лишь 5-10% от того объема промышленного потенциала нашей оборонной промышленности, который она может и должна реализовывать. Понятно, всё остальные 90% должны уходить на экспорт. Словом, есть разные акценты в приоритетах Министерства обороны и Министерства экономического развития, а также оборонной промышленности. Поэтому сегодня мы и пытаемся все

согласовать и в рабочем порядке все это обсуждаем. Может быть, и нет необходимости назначать главный орган, ответственный за ВТС, а просто разделить полномочия между разными органами власти. Тем не менее, мы рассчитываем в ближайший месяцдва всё-таки выйти на окончательный текст закона о ВТС, после чего он будет согласован и подан на рассмотрение на заседании Кабинета Министров и далее в Верховную Раду Украины. В лучшем случае весь этот процесс может завершиться в первом квартале следующего 2016 г.

– Можете ли привести некоторые цифры по выполнению Гособоронзаказа на 2015 г.? – Размер ГОЗ-2015 был несколько уменьшен по сравнению с первичными показателями, потому что в течение года несколько раз пришлось сокращать затраты для того, чтобы выделить средства на содержание наших Вооруженных Сил. Тем не менее, в принципе, по состоянию на десять месяцев уходящего года, мы идём приблизительно в графике по заключению договоров, может быть с каким-то отставанием. С точки зрения реализации этих договоров, то существенных проблем нет. Есть отдельные трудности по отдельным видам вооружения, связанным с процессом их принятия на вооружение, а также с отставанием в производственном графике. В обоих случаях есть как объективные, так и субъективные причины. Тем не мене, все находится на контроле у премьерминистра Украины и могу заверить, что в целом ДОЗ будет выполнен, хотя часть объёмов «перетечёт» на следующий год.

Антон МИХНЕНКО, Defense Express DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 7

6 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

Антон МИХНЕНКО, Defense Express DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 7

[ концепції ]

Напрям руху ОбГрунтування шляхів забезпечення Збройних Сил озброєнням та військовою технікою з урахуванням можливостей оборонно-промислового комплексу України Ігор Чепков, доктор технічних наук, професор, начальник ЦНДІ ОВТ ЗСУ Ігор Борохвостов, кандидат технічних наук, старший науковий співробітник, докторант ЦНДІ ОВТ ЗСУ Ольга Сальнікова, кандидат технічних наук,Інститут державного військового управління Національного університету оборони України ім. Черняховського

8 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

авдання обрання оптимального та економічно доцільного шляху забезпечення потреб Збройних Сил (ЗС) в озброєнні та військовій техніці (ОВТ) є складним та різноплановим, а його вирішення супроводжується проведенням великої кількості досліджень в наукових установах Міністерства оборони та Генерального штабу ЗС України. Як відомо, у період існування Радянського Союзу зразки (комплекси, системи) ОВТ, якими оснащалися ЗС, розроблялися та вироблялися за замкненим циклом всередині держави. Лише незначна частина ОВТ поставлялася з країн Організації Варшавського Договору (ОВД), що вироблялися відповідно до міжнародного поділу праці в державах членах Ради економічної взаємодопомоги. Розпад ОВД та СРСР спричинив утворення нових держав і розрив економічних зв’язків між орга-

нізаціями, підприємствами і компаніями розробниками та виробниками ОВТ. В результаті навіть Російська Федерація (РФ), на території якої була зосереджена головна частина військово-промислового комплексу СРСР, зараз не може самостійно виробляти всю потрібну їй номенклатуру зразків ОВТ. Враховуючи, що на момент розпаду СРСР оборонно-промисловий комплекс (ОПК) України складав 30 % союзного, відсоток ОВТ, що Україна може самостійно виробляти ще менше, ніж в РФ [1]. Від імпортних поставок значною мірою залежать українські підприємства електронної, електротехнічної та деяких інших галузей,

що пов’язано з відсутністю в Україні олова, нікелю, міді, дорогоцінних металів. До підприємств, що найбільше залежать від імпорту, необхідно віднести також авіаційні і суднобудівні заводи. Підприємства ОПК України на теперішній час спроможні виробляти за замкненим циклом лише біля 10 % загальної номенклатури ОВТ для потреб ЗС України та сектору безпеки і оборони в цілому [2, 3]. Тобто замкнених циклів виробництва за переважною більшістю номенклатури зразків ОВТ в Україні не існує. Але в цілому вітчизняний ОПК має науково-технічний потенціал для створення конкурентоспроможних зразків ОВТ за такими напрямами як: військово-транспортна авіація, високоточне ракетне озброєння повітряного та наземного базування, радіолокаційні станції, системи супутникової навігації та електронної протидії, модернізація зенітних ракетних комплексів, виробництво патрульних катерів, танкове, авіаційне та корабельне двигунобудування, створення космічних апаратів, ракетоносіїв і ракетного озброєння тощо. Але за відсутності цільової державної політики та науково обґрунтованих шляхів її реалізації щодо визначення головних напрямів розвитку, реструктуризації і диверсифікації ОПК цей процес значною мірою пройшов стихійно через як об’єктивні економічні фактори розвитку держави, так і під впливом таких суб’єктивних чинників як менеджерські здібності та технічна грамотність керівників підприємств, ставлення місцевих органів влади тощо [1].

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 9

[ концепції ]

8 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 9

[ концепції ] свої відмінності в залежності від об’єктів, що розглядаються, їх структури, внутрішніх та зовнішніх функціональних зв’язків та факторів, що впливають на процеси їх функціонування. Головним в адаптації МАІ до вирішення кожного конкретного завдання є обґрунтоване визначення переліку об’єктів, що підлягають дослідженню, та переліку критеріїв або факторів, за якими зазначені об’єкти мають бути порівняні експертами. Формулювання та спрямованість змістовного наповнення критеріїв (факторів) має відповідати загальній меті експертного опитування, яка, зазвичай, виступає першим рівнем ієрархії, що будується на початку досліджень за МАІ. Для нашого випадку, коли існує необхідність обрати для кожного типу зразків (комплексів, систем) ОВТ пріоритетний напрям реалізації державної воєнно-технічної політики (ВТП) шляхом визначення кращого з зазначених вище варіантів розвитку (придбання для потреб ЗС України) даного типу ОВТ, рівні ієрархії

можуть мати вигляд, що наведений на рис. 2. Розроблена ієрархічна побудова надає можливість сформувати матриці парних порівнянь відповідно до МАІ та отримати кількісні значення показників глобальних пріоритетів важливості обрання того чи іншого варіанту придбання зразка (комплексу, системи) ОВТ кожного типу за критерієм «ефективність-вартість». Ці дослідження можна вважати єдиним формалізованим елементом в системі підтримки прийняття управлінських рішень за напрямом оцінки можливостей ОПК України під час формування середньострокових програм розвитку ОВТ.

Список використаних джерел

1. Воєнно-технічна політика: проблеми формування та управління: Монографія / В. О. Смірнов, Л. М. Ленський, С. В. Жданов; За заг. ред. В. О. Смірнова. – К.: ЦНДІ ОВТ ЗСУ, 2011. – 216 с.

2. Зубарєв В. В. Шляхи вибору стратегічних напрямів модернізації та реформування оборонної промисловості України / В. В. Зубарєв, С. В. Лєнков, О. В. Селюков, П. П. Скурський // Наука і оборона. – 2008. – № 1. –С. 33–38. 3. Нікітін А. М. Підходи до побудови сучасної моделі обороннопромислового комплексу України / А. М. Нікітін, П. П. Скурський // Наука і оборона. – 2010. – № 1. – С. 43–48. 4. Ваучский А. Н. Направления развития международной кооперации при создании вооружения (на примере кораблестроения) / Военная мысль. 2008. № 8. С. 10-22. 5. Бешелев С. Д. Экспертные оценки / С. Д. Бешелев, Ф. Г. Гурвич // М.: «Наука», 1973. 161 с. 6. Саати Т. Аналитическое планирование. Организация систем / Т. Саати, К. Кернс. – М.: Радио и связь, 1991. – 224 с. 7. Янкевич В. Ф. Метод анализа иерархий: модификация системы экспертных оценок и их математической обработки / В. Ф. Янкевич, Г. Ф. Коцюбинская // УС и М, 1996. – № 1/2. – С. 85-91. 8. Саати Т. Принятие решений. Метод анализа иерархий / М.: Радио и связь, 1993. 223 с.

[ сделано в украине ]

Изюмские инновации Валерий КОВАЛЕНКО, заместитель директора – главный конструктор ГП «Изюмский приборостроительный завод»

14 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

«Продукция завода не уступает мировым аналогам и уже успешно прошла боевое крещение в АТО» Государственное предприятие «Изюмский приборостроительный завод» (ГП «ИПЗ») – отечественный лидер в производстве оптико-электронных систем. О продукции компании, в том числе – новых разработках,

состоянии дел на предприятии и планах на будущее Defense Express пообщался с заместителем директора-главным конструктором завода Валерием КОВАЛЕНКО. Разговор состоялся в ходе выставки «Оружие

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 15

Список використаних джерел

[ сделано в украине ]

14 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 15

[сделано в украине ] и безопасность-2015», где среди внушительного количества образцов вооружения и военной техники, представленной на стенде ГК «Укроборопром», «изюмская» продукция для искушенных посетителей была едва ли не самой интересной.

– Валерий Владимирович, какие новинки «Изюмский приборостроительный завод» представил на выставке «Оружие и безопасность2015»? – На выставке предприятием был представлен ряд новых, современных и уже воплощенных в жизнь конструкторских решений. В рамках сотрудничества с ГП «ГосККБ «Луч»» под их ракету «ИПЗ» сделал оптикоэлектронный прицельный комплекс «Сармат», который может устанавливаться на легкобронированную технику. Модуль включает в себя лазерный канал наведения противотанковой ракетой, телевизионный канал с двумя полями зрения и лазерный дальномер. Также нами был создан и представлен новый прицел под гранатомёт ГП «ГосККБ «Луч»», который мы совместно с нашими партнерами уже успешно испытали. Кроме того, с ГП «ГосККБ

«Луч»» мы продолжаем активно работать по проекту легкого переносного противотанкового ракетного комплекса «Корсар». На выставке также была презентована совместная с ГП «Оризон-Навигация» разработка – автоматизированный комплекс разведки (АКР). АКР включает в себя лазерный прибор разведки ЛПР-И (литера «И» указывает на тот факт, что ЛПР произведен на Изюмском предприятии), в состав которого входит визирный канал, лазерный дальномер, электронный компас и навигационная аппаратура СН-4003 производства ГП «Оризон-Навигация».

С учетом возможностей успешной кооперации украинских предприятий, опыта специалистов ГП «Изюмский приборостроительный завод» в настоящий момент достаточно для создания отечественного стабилизированного оптикоэлектронного «шарика» как под вертолёт, так и под бронетехнику.

Комплекс разведки предназначен для навигационного обеспечения подразделений Сухопутных войск и Сил спецопераций, ведения разведки, определения координат целей на местности и поправок для стрельбы, передачи информации каналами связи. Кроме того, экспозиция ГП «ИПЗ» включала в себя модернизированные версии танковых прицелов и прицелов БМП, приборов ночного видения механиков водителей бронетанковой техники, такие, как ТКН-3В, ТКН-1С, ТПН-1-49, 1ПН-22, ТВНО-2Б, ТВНЕ-4Б, которые есть на сегодня на БМП, танках Т-64 и Т-72. В рамках модернизации этих приборов специалистами предприятия была проведена работа по внедрению современных европейских электронно-оптических преобразователей (ЭОП) и эта работа прошла довольно успешно. Совместно с харьковским КБ им. Морозова мы доработали и представили на выставке обновленный боевой модуль БПУ12,7, в состав которого входит новый прицельный комплекс ОЭП-ВМ. В дальнейшем этот комплекс планируется устанавливать на ББМ «Дозор-Б». Мы его также полностью адаптировали под БТР-3 и БТР-4. Оптический прибор модуля получил очень хороший тепловизионный канал с дальностью обнаружения порядка 4,5 км и распознавания в пределах 2 км.

– Если говорить об АКР, то чей лазерный дальномер в нем установлен? 16 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

– В АКР установлен лазерный дальномер нашего производства. Ранее этим комплексом занимался оптикомеханический завод в Феодосии. Всецело разделяя стремления ГК «Укроборонпром», направленные на сохранение потенциала предприятий ОПК Украины, изюмские специалисты предотвратили утрату технологий феодосийских коллег. На ИПЗ за четыре месяца удалось разработать полный комплект РКД и уже сегодня мы серийно изготавливаем этот комплекс. Если говорить в целом об АКР, то это довольно сложный прибор. Поэтому, до момента запуска в производство, специалистами ИПЗ была проделана огромная предварительная работа, на которую были направлены существенные собственные человеческие и материальные ресурсы. Такой затратный, но ориентированный на перспективу подход оправдал себя – в этом году мы уже поставляем в войска первую партию приборов, а на следующий год для нужд украинских артиллеристов запланирована целая серия таких комплексов.

– Какая продукция Изюмского приборостроительного сейчас поставляется в войска? – На сегодняшний день все оптические и оптикоэлектронные устанавливаемые на БТР-3 и на БТР-4 – изюмского производства. Среди них: прицельные комплексы, приборы наведения противотанковых комплексов, приборы ночного виденья механиков водителей, смотровые приборы. Всё это – номенклатура Изюмского предприятия. Продукция завода уже успешно прошла боевое крещение в АТО. Недавно мы закончили последние поставки в рамках договорных обязательств 2015 г.

в этом направлении, хотя предприятие способно на большее. В этом году нас ориентировали на большие объемы заказов, но, к сожалению, они в реальности оказалось меньше. На следующий год ожидаем существенных по объему закупок противотанковых ракетных комплексов и, соответственно, приборов наведения к ним.

– А есть ли интерес к переносному противотанковому ракетному комплексу «Корсар» и модулю «Сармат» у Минобороны Украины?

Справка

ГП «Изюмский приборостроительный завод» – единственное предприятие Украины по производству оптического стекла. В настоящее время завод является одним из мировых флагманов по производству оптического цветного и бесцветного стекла. Завод обладает технологиями и оборудованием для производства уникальных марок оптического стекла. На сегодня завод является разработчиком технологий производства более 240 марок оптического стекла, потребителями которого являются страны на всех континентах. Кроме оптического стекла, завод создает и выпускает высокоточные оптические, оптикомеханические и оптико-электронные приборы. Основными направлениями предприятия в оптико-электронном приборостроении являются системы наведения и их элементы для противотанковых комплексов, обзорные станции морского базирования, прицельные комплексы систем управления огнем, приборы ночного видения механика-водителя под все виды бронетехники, зенитные прицелы, а также вся номенклатура смотровых приборов бронетехники, противоракетных комплексов, комплексов обнаружения и наведения ракет. Важно, что предприятие имеет полный, замкнутый технологический цикл производства и собственную сырьевую базу. Завод, по словам руководства, сам «варит оптическое стекло, сам его обрабатывает, и сам делает оптико-электронные приборы».

– Да, ведомство заинтересованно. На сегодняшний день комплексы «Сармат» уже закупаются МО Украины, а на следующий год предполагаются к закупкам как «Сармат», так и «Корсар». Имеется также заинтересованность в приобретении переносного ПТРК «Стугна-П». Ориентировочно нам обозначили количество комплексов «Стугна-П», которое планируется закупать в 2016 г., и сейчас мы прорабатываем вопрос расширения производства. Главное, чтобы были заказы, так как подготовка производства требует вложения значительных собственных оборотных средств.

– Каковы отзывы военных, которые эксплуатируют ваше оборудование? – На сегодняшний день каких-либо негативных отзывов по эксплуатации нашей техники не зафиксировано. Мы были на разных совещаниях украинских силовиков, где оценивались недостатки и преимущества БТР-3 и БТР-4. Там поднимались вопросы и о недостатках и о доработке этих машин. Касаемо нашего оборудования – замечаний не было. Однако, мы отчетливо понимаем, что нельзя останавливаться на достигнутом, поэтому мы в инициативном порядке предложили усовершенствовать существующий прицельный комплекс введением в него тепловизионного канала, более того – за счет собственных средств уже начали реализацию такого нововведения и планируем окончить такую работу в ближайшее время.

– Как осуществляется ремонт или проверка оборудования вашего предприятия непосредственно в войсках в зоне АТО? – В основном, приезжают на место наши ремонтные брига-

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 17

BOOK BY 30TH NOVEMBER AND SAVE £200 BOOK BY 18TH DECEMBER AND SAVE £100

[сделано в украине ]

SMi presents its 9th annual conference on

ды. Естественно, это неудобно и финансово невыгодно. Поэтому, совместно с Харьковским заводом спецмашин, создан автомобиль, оснащенный специализированной контрольнопроверочной аппаратурой. Такое авто позволяет в полевых условиях проводить как ремонт, так и проверки полностью всей «изюмской» номенклатуры. Это проверка ночных приборов, приборов противотанковых комплексов, оптикоэлектронного прицельного комплекса, лазерного дальномера.

нальных пластин, а мы у них – электронно-оптические преобразователи. Это взаимовыгодное сотрудничество. Это реализация на практике политики импортозамещения. На сегодня мы берём опытную партию, чтобы провести все испытания и в дальнейшем принять решение о возможности использования в приборах для Вооруженных сил Украины. Касаемо поставок нашей продукции за рубеж, то мы работаем через ГК «Укрспецэкспорт». Основные потребители в разрезе приборов наведения – это, конечно же, ГП «ГосКБ Луч». Всё что делается «Луч»ом на экспорт, всё идет с нашими изделиями.

– Как решается вопрос ЗИПа по вашей номенклатуре техники для ремонтных частей?

– Пока ЗИПов у нас никто не закупал. Считаем, что это общая важная проблема, которую нужно решать на уровне Министерства обороны, а не на уровне отдельного предприятия.

– Достаточно давно мы поставили в рамках этого проекта свою часть оборудования. Были во Франции и провели там все необходимые работы без единого замечания, подписали все акты. Однако вопрос пока стоит на месте. В чем причина отсутствия реализации всего проекта – мне не известно. Скорее всего, это больше финансовый и политический вопрос, нежели технический.

– Как в целом развивается сотрудничество с европейскими компаниями? – Взаимоотношения с иностранными компаниям мы развиваем достаточно активно. На сегодня проведены переговоры с рядом европейских предприятий, нацеленных на развитие сотрудничества в контексте приобретения электронно-

Border Security FEB Strengthen National Security Through Effective Border Controls Crowne Plaza St Peter’s Hotel & Spa, Rome, Italy

– Какие планы и ожидания на будущее? Возможно, есть какие-то новые проекты?

– Как развивается ситуация с модернизацией Ми-24, ведь там также принимает участие «ИПЗ»?

оптических преобразователей. Мы с ними уже активно работаем – поставляем оптическое стекло для микроканальных пластин, которые используются в электронно-оптических преобразователях. Качество нашего оптического стекла ничем не хуже европейского, зато цена меньше. Для оптимизации таких взаимоотношений руководство ИПЗ подписало контракт с одной из европейских компаний – они покупают у нас оптическое стекло для производства микрока-

Изюмский приборостроительный завод на выставке представил ряд новых, современных и уже воплощенных в жизнь конструкторских решений для различных образцов украинской техники

– Пока мы загружены работами в рамках «Корсара» и «Сармата». Но всё-таки не оставляем тематику гиростабилизированных платформ. В этом направлении, с учетом возможностей успешной кооперации украинских предприятий, опыта специалистов ГП «Изюмский приборостроительный завод» в настоящий момент достаточно для создания отечественного стабилизированного оптикоэлектронного «шарика» как под вертолёт, так и под бронетехнику. Надеемся, что в 2016 г. потенциал завода будет реализован максимально эффективно. Ведь это позволит не только обеспечить стабильную работу Изюмского предприятия, но и продолжит развитие оптического стекловарения в направлении производства новых оптических сред, а в сфере приборостроения будет ориентировано на создание новых современных и перспективных оптических и оптико-электронных отечественных приборов.

17th & 18th

BENEFITS OF ATTENDING: • Understand the critical issues in the European migrant crisis to better manage your borders • Hear from key EU organisations on how to further secure external European borders in the current climate • Learn about the critical challenges faced at sea, land and air borders • Discuss how technology solutions can further VWUHQJWKHQ ERUGHUV DQG LPSURYH HIÀFLHQF\

2016

CHAIRMAN: Rear Admiral (Ret’d) Massimo Annati, Former Head of the International Matters at the Naval Armaments Directorate, Italian Navy MILITARY & GOVERNMENT SPEAKERS INCLUDE: Rear Admiral Nicola Carlone, Head of Operations Department, Italian Coast Guard Headquarters Rear Admiral Flavio Biaggi, Head of Plans, Operations and Maritime Strategy Department of the Italian Navy General Staff Rear Admiral Enrico Credendino, Commander, EU Naval Force Mediterranean Rear Admiral Luis Sousa Pereira, Commandant, PRT Navy Marine Corps (Fuzileiros), Antti Hartikainen, Director-General, Finnish Customs David Skuli, Director, Central Directorate of Border Police, French National Police Wilhelmus van Gemert, Deputy Director and Head of Operations Department, Europol Ambassador Andrew Tesoriere, Head, EU Border Assistance Mission (EUBAM) to Moldova and Ukraine Senior Representative, Guardia Civil Julien Coudray, Head of the API-PNR Project, French Customs Donato Colucci, Senior Regional IBM Specialist, International Organization for Migration Laurens Jolles, Regional Representative for Southern Europe, UNHCR

PLUS TWO INTERACTIVE HALF-DAY PRE-CONFERENCE WORKSHOPS I 16TH FEBRUARY 2016 CROWNE PLAZA ST PETER’S HOTEL & SPA, ROME, ITALY A: Migration, Borders Control and Human Rights Hosted by: Giuseppe Cataldi, Chair, Jean Monnet Centre of Excellence on Migrants’ Rights in the Mediterranean 08:45 - 12:00

B: Biometrics For Border Control: Impact of Immigration and the Mobile Society Hosted by: Max Snijder, Co-Founder, European Association for Biometrics 13:00 – 16:30

www.bordersec.com/defexpressma Register online or call +44 (0) 870 9090 711

18 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

SPECIAL RATES AVAILABLE FOR MILITARY AND GOVERNMENT REPRESENTATIVES

@SMiGroupDefence #BorderSec

[ сделано в украине ]

С точной привязкой Виктор МАЙСТРУК,

директор ГП «Оризон-Навигация»

есспорным лидером по созданию спутниковой навигационной аппаратуры в Украине является ГП «ОризонНавигация», входящее в состав ГК «Укроборонпром». Предприятие выпускает уникальное в своем роде оборудование, способное определять местоположение наземных, авиационных и морских объектов от не-

20 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

«Мы готовы обеспечить украинских военных современной навигационной аппаратурой»

скольких глобальных навигационных систем. О последних достижениях и разработках ГП «Оризон-Навигация» Defense Express пообщался с директором предприятия Виктором МАЙСТРУКОМ.

– Виктор Иванович, что нового компания «ОризонНавигация» представила на недавней выставке «Оружие и безопасность 2015»? – В этом году мы представили ряд наших последних раз-

работок. В частности, впервые была представлена аппаратура спутниковой навигации СН-3003МН. Фактически она является продолжением аппаратуры СН-3003М, предназначенной для носимого, индивидуального использования. Однако она в два раза меньше по габаритам, в три раза легче и имеет улучшенные тактикотехнические характеристики (современный приемник сигналов СНС с увеличенным количеством каналов, увеличен-

ный объем памяти, увеличенное время работы и др.). На выставке был представлен опытный образец, который сейчас проходит заводские испытания. Мы планируем в четвёртом квартале их завершить и внедрить эту аппаратуру в серийное производство. Кроме того, впервые была представлена аппаратура спутниковой навигации СН4215. Она разработана по результатам эксплуатации аппаратуры СН-3210 для установки на подвижных объектах наземной техники. Данная модель представляет собой дальнейшее развитие изделий такого класса – улучшены характеристики приемника и процессора, по сравнению с СН-3210 есть возможность просматривать как растровые, так и векторные карты, предусмотрено использование аппаратуры как в возимом, так и в носимом режимах работы. Также впервые была представлена аппаратура спутниковой навигации СН-3101М

для морских задач. Ранее у нас был аналогичный вариант аппаратуры – СН-3101, который разработан в середине 90-х годов и долгое время поставлялся для Военноморских Сил. Нашими специалистами выполнена, по сути, новая разработка современного прибора для морских и речных потребителей. В этом году у нас уже есть заказ на аппаратуру СН-3101М от ОАО «Завод «Ленинская кузница». Таким образом, мы расширили линейку выпускаемой продукции, которая, я думаю, будет востребована в Украине.

– Какие еще новинки есть в арсенале предприятия? – Кроме того, ГП «ОризонНавигация» совместно с ГП «Изюмский приборостроительный завод» создали автоматизированный комплекс разведки (АКР) СН-4003, который предназначен для навигационного обеспечения подразделений Сухопутных войск и Сил Специальных операций,

ведения разведки, определения координат точек (ориентиров, целей) на местности и поправок для стрельбы. АКР – это новое изделие, которого еще не было в войсках и потребность в котором испытывает наша армия.

– Возможна ли автоматизированная передача данных, полученных в ходе работы АКР, и какие средства связи могут быть использованы для этого? – При создании АКР так и предполагалось: убрать чрезмерное участие человека в процессе измерений. Вы можете накапливать данные о местности в приборе, проводя ее съемку и фиксируя координаты. А можете оперативно передать вычисленные координаты цели при помощи средств связи на пульт управления артиллерией. Комплекс может коммутироваться со штатными радиостанциями объектов или с современными импортными станциями связи.

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 21

[ сделано в украине ]

С точной привязкой Виктор МАЙСТРУК,

директор ГП «Оризон-Навигация»

20 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

«Мы готовы обеспечить украинских военных современной навигационной аппаратурой»

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 21

[ дело техники ]

Комплекс автоматизированного управления артиллерийским дивизионом «Оболонь» в составе автоматизированной системы управления тактического звена РВиА состоит из четырех машин: командира дивизиона, начальника штаба дивизиона, командира батареи и старшего офицера батареи. Для самоходной артиллерии планируется использовать машины на гусеничном ходу, а для буксируемой – на колесных шасси.

Дирижеры канонады Львовский государственный завод «Лорта» налаживает производство автоматизированных средств управления отечественной артиллерией

24 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

Львовский государственный завод «Лорта» завершил работу над двумя новыми образцами военной техники, которые являются крайне важными и необходимыми для украинской армии, и, в частности, для подразделений артиллерии. Первое – это опытный образец машины старшего офицера батареи на гусеничном ходу 1В26-1, которая разработана специалистами Львовского научноисследовательского радиотехнического института и кото-

рая является составной частью комплекса автоматизированного управления артиллерийским дивизионом (батареей) «Оболонь». Второе – разведывательный автоматизированный звукометрический комплекс «Положение-2», разработанный одесским СКБ «Молния», и переданный для серийного производства на Львовский государственный завод «ЛОРТА». О возможности этих новых образцов, а также о перспективе их появления в во-

йсках, Defense Express пообщался с заместителем главного инженера львовского государственного завода «ЛОРТА» Дмитрием КУЗЬМИНСКИМ.

– Дмитрий Борисович, расскажите, что собой представляет машина старшего офицера батареи на гусеничном ходу 1В26-1 и для чего она предназначена?

– Машина старшего офицера батареи на гусеничном ходу 1В26-1 является мобиль-

ным пунктом управления артиллерийской батареей, вооруженной различными артиллерийскими системами и предназначена для использования в перспективном комплексе автоматизированного управления артиллерийским дивизионом «Оболонь» в составе автоматизированной системы управления тактического звена РВиА. Машина предназначена для выполнения таких основных задач, как: сбор данных о батарее и

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 25

[ дело техники ]

24 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

– Машина старшего офицера батареи на гусеничном ходу 1В26-1 является мобиль-

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 25

[ сотрудничество ]

Польские предложения – для модернизации украинской бронетехники

Чтобы видеть дальше Владимир ТКАЧ, Defense Express

обытия на востоке Украины показали, что даже танки старых типов, оснащенные хорошей тепловизионной камерой, как важным элементом системы управления огнем, представляют реальную силу. Развитие приборов тепловидения, т.е. наблюдения предметов не за счет отражения падающих на них электромагнитных

32 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

волн (т.е. видимого света), а за счет регистрации прибором (он же «тепловизор») собственного излучения объекта является одним из важных направлений, напрямую связанных с повышением эффективности применения боевой техники на поле боя. Для совершенствования своей бронетехники Украина стремиться воспользоваться потенциалом и возможностями сотрудничества с польскими партнерами. Лидирующая роль в этом вопросе на польском рынке принадлежит Промышленному центру оптики (PCO SA, Акционерное общество «РСО»). Именно поэтому редакция Defense Express решила уделить внимание работам, деятельности и опыту компании PCO SA по созданию и продвижению собственного высокотехнологического продукта.

О теории и практике

Ночное зрение дает огромное преимущество в бою. Достоверно известно, что фашистская Германия уже в 1934 г. создала

электронно-оптический преобразователь света (ЭОП), который позволял наблюдать объекты ночью. Правда, это был не тепловизор в физическом понимании процесса, поскольку требовалась подсветка цели инфракрасным прожектором, но это был первый шаг к созданию тепловизионной техники. Германии впервые в мире в промышленных масштабах удалось наладить производство приборов, способных регистрировать инфракрасное излучение. К концу второй мировой войны Германия производила до 1000 таких приборов в месяц. Данные приборы устанавливались на танки PzKpfw V «Panther» («Пантера») и ночные истребители. Массированное боевое применение этих приборов со стороны немцев состоялось во время боев в Венгрии северо-восточнее и южнее озера Балатон. Советский Союз разработкой приборов ночного видения занялся лишь после войны. В 1949 г. в Москве был создан Научноисследовательский институт прикладной физики (НИИПФ, в последствии НПО «Орион»), который серьезно занялся созданием приборов ночного виде-

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 33

[ сотрудничество ]

Польские предложения – для модернизации украинской бронетехники

Чтобы видеть дальше Владимир ТКАЧ, Defense Express

32 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

О теории и практике

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 33

[ сотрудничество ] ния. Кроме того, научные школы данного направления были продублированы в Ленинграде, Новосибирске и Киеве. Результатом стало создание так называемых «активных» приборов ночного виденья, для работы которых, как и у немецких прицелов, требовалась подсветка цели ИК-прожектором. Такие ИК-прожекторы в современных условиях являются демаскирующими на поле боя. К тому же, такой активный ноктовизионный прицел позволяет измерять дистанцию до цели на удалении не более чем в 400500 м, что явно недостаточно. Но именно такие устройства стоят на немодернизированных танках Т-72, Т-64, на БМП-1. Использование этой архаичной СУО для экипажа танка или боевой машины пехоты в ночное время является просто самоубийственным. А без включения ноктовизоров шансы на успех в бою еще ниже. Так как тогда в прицельные приспособления вообще ничего не видно… Значение современных систем ночного видения особо показательно проявилось во время войны коалиционных сил с армией Ирака в 1991 г. Системы СУО с использованием «пассивных» электроннооптических преобразователей и тепловизоров западных танков и БМП обеспечили им безусловную победу в ночных поединках над активными ноктовизорами, которыми оснащалась бронетехника Саддама Хусейна. Те же проблемы пришлось решать россиянам в 2008 г. в войне за Южную Осетию. Лишь небольшое число использованных грузинами в боях под Цхинвали танков Т-72 с тепловизионными камерами позволило им продержаться в начальный период. Следствием тех событий стала модернизация систем наблюдения всей

34 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

российской бронетехники. Теперь эта проблема стала крайне актуальной для Вооруженных сил Украины. Существует два больших класса тепловизоров: охлаждаемые (фотонные приемники) и неохлаждаемые (тепловые, на основе микроболометров и пироэлектриков). Тепловизоры с охлаждаемыми матрицами обладают существенными преимуществами по дальности обнаружения, распознавания и идентификации целей. Как минимум, их показатели в два-три раза лучше, нежели у неохлаждаемых. При этом стоимость охлаждаемых тепловизоров превышает стоимость неохлаждаемых также в два-три раза. Это вызвано тем, что у охлаждаемых тепловизоров необходимо производить глубокое охлаждение матрицы, что усложняет конструкцию. Обычно для этого применяют жидкий азот, холодильники Стирлинга или термоэлектрическое охлаждение. Типы инфракрасных приемников (или же тип матрицы) достаточно многочисленны, именно они определяют основные характеристики тепловизора. Матрицы производятся в ряде ведущих стран.

Цели и решения

«Пассивизация» прицельных и наблюдательных приспособлений в Войске Польском в настоящее время идет двумя путями. Во-первых, в рамках ремонтов старой бронетехники (БМП-1 и танки семейства Т-72) выполняется модернизация старых систем с ЭОП, требующими ИК-подсветки. Средства наблюдения перестают быть активными, тем самым, позволяя экипажам машин выживать в условиях боя. Правда, их характеристики отстают от характеристик новейших оптоэлектронных разра-

боток в этой области, главным образом, из-за зависимости их дальности обнаружения от уровня освещенности в ночное время (в отличие от независящего от этого фактора тепловзиора). Вовторых, на новой бронетехнике: танках PT-91 и Leopard 2A4/A5, а также БТР Rosomak используются новые тепловизионные камеры. Они относятся к I и II поколениям приспособлений данного класса и были импортированы или, максимум, были продуктом лицензионной сборки. Принимая во внимание значительное отставание Польши в создании современных тепловизионных систем военного назначения, несколько лет назад в PCO SA стартовала «Программа тепловидения». Ее целью была сначала «полонизация», или «одомашнивание» лидерных зарубежных разработок в данной области, затем – создание собственных решений на основе освоения технологий и разворачивания отечественного серийного производства конкурентных изделий. В основу деятельности был положен альянс и предыдущий опыт работы PCO SA и Военно-технической академии Польши. Особый шанс также давали и офсетные решения, связанные с программой создания бронетранспортера Rosomak и предусматривающее трансферт ряда технологий. З а купка в 2003 г министерством национальной обороны Республики Польша (МНО) 690 колесных БТР, а также 319 башен OTO Melara Hitfist-30P (в 2009 г. заказ увеличен до 359 шт.) была очередной возможностью технологического развития PCO SA. В офсетном договоре, а именно – в Дополнении 2, была гарантирована передача итальянцами технологии производства конкрет-

ных элементов СУО DNRS-288, а также монтажа, интеграции и испытаний этого приспособления, равно как и подготовки соответствующего польского персонала. Компенсационная трансакция предусматривала также безвозвратную передачу оборудования и всего необходимого для возможности запуска соответствующего производства и сертификации продукции с предварительными тестами. Существенным элементом договора было обязательство итальянцев безвозмездно передать технологию производства отдельных элементов тепловизионной камеры второго поколения, взаимодействующей с СУО DNRS-288. После подписания договора, как с сожалением отмечали польские специалисты, итальянцы не стремились выполнять свои обязательства, особенно в части закупки элементов камеры и прицельной системы для других польских программ, за рамками «россомаковской», хотя это также предусматривалось офсетным договором. По-прежнему существовал риск, что после доставки последней башни производство на SKO прекратится. Так обычно завершался офсет и на других польских оборонных фирмах. Руководство варшавского объединения, однако, использовало полученный опыт и контрольно-измерительную аппаратуру для развития собственной программы тепловидения. Также на эти цели были потрачены значительные суммы, исчислявшиеся десятками миллионами злотых. Они были направлены на создание новейших лабораторий и машины для производства элементов профессиональной оптики. Итог – вПольше появились продукты, входящие в число миро-

Справка

Как известно, в 1976 г. предприятие PCO SA было выделено из состава Польского оптического завода. PCO SA должно было сосредоточиться на соединении классической оптики с достижениями лазерной и микропроцессорной техники. Важный импульс этому придало решение Технического комитета Варшавского Договора о модернизации основных танков T-55/55A и T-62. Одновременно в Польше, Чехословакии и СССР запустили программы по разработке и запуску в серийное производство новейших систем управления огнем. Затем начались работы по созданию СУО для танка Т-72. После выхода из Варшавского пакта Польша сделала ставку на отказ от советских технологий в пользу модернизации Т-72 своими силами, включая использование подсистем западного производства. Работы, начатые в июле 1991 г силами OBRUM, во взаимодействии с ZPS Bumar-Łabędy, PZL-Wola, PCO SA, Военно-технической академией, Военным техническим институтом вооружения и Военным институтом бронированной и автомобильной техники завершились в 1991 г. созданием трех прототипов танка РТ-91. PCO SA совместно с Военно-технической академией разработал для этого проекта СУО Drawa с пассивным, ноктовизионным каналом ночного видения в прицеле наводчика танкового орудия, пассивным устройством для наблюдения командира танка POD-72 Liswarta и пассивным устройством для наблюдения для механика-водителя PNK-72 Radomka, а также систему оповещения о лазерном облучении Obra. В ходе этих работ было признано значительное превосходство камер западного производства с новейшими термовизионными технологиями. Но, как оказалось, закупить их было сложно. Западноевропейские страны были связаны условиями и ограничениями COCOM. Комитет этой организации не разрешал экспорт в страны восточного блока передовых технологий – даже после распада бывшего Варшавского Договора и СССР (организация COCOM существовала до 1995 г). Поэтому импортировать тепловизионные камеры из Голландии, как было собиралось Польша, не представилось возможным.

вых достижений, готовые к использованию сразу в нескольких программах бронетехники.

Ставка на свое

Полученный опыт наряду с приобретением технологии производства СУО DNRS 288 позволил в 2007 г. вместе с Варшавской Военно-технической академией (WAT) начать программу создания будущей универсальной оптоэлектронной платформы для наземного транспорта и воздушных судов, с термальной камерой нового поколения. Программа предусматривала совместную разработку и запуск на PCO SA производства современных тепловизионных модулей на охлаждаемых и неохлаждаемых матрицах для целого семейства прицельнонаблюдательных приспособлений и систем. Соглашение также предусматривало, что предприятие будет привлекать к работам наиболее одаренных инженеров-конструкторов. Отличившиеся студенты WAT направлялись на стажировку в PCO SA. Одновременно оба партнера стремились создать систему, которая бы поддержала отечественную промышленность, по типу того, как это делается в США, Германии, Великобритании или Франции. Система должна была стимулировать руководителей военного ведомства к закупкам собственного продукта. Спросу на продукцию РСО содействовало участие польских солдат в войне в Афганистане – особенно в части поставок индивидуальных ночных монокуляров MU-3 (аналог американского AN/PVS-14) и прицелов Bazalt. В 2008 г. во взаимодействии с WAT на PCO SA был разработан демонстратор теплови-

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 35

34 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

Цели и решения

Справка

вых достижений, готовые к использованию сразу в нескольких программах бронетехники.

Ставка на свое

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 35

[ сотрудничество ] зионной камеры с матричным фотонным детектором. Также были созданы прототипы термовизионных прицелов CTS-1. На их базе создали тепловизионный прицел для стрелкового вооружения Rubin, в итоге закупленный МНО. Полученный опыт проектирования прицелов для стрелкового вооружения использовали при создании тепловизионного прицела для ПЗРК Grom. В этом случае – с участием Telesystem-Mesko. В 2011 г. компания PCO SA на-

длинноволновые камеры с разрешением 640x512 пикселей в оптоэлектронной стабилизированной головке GOD-1, а также два решения для создания камер, основанных на неохлаждаемом детекторе с разрешением 640x480 пикселей. По качеству и параметрам эти камеры ничем не уступают западным аналогам, которые производятся в США, Германии, Франции, Италии, но превосходят их по цене. Польские системы покупать выгоднее.

ли это поддержит польское МНО, входит разработка панорамной системы наблюдения с дневной и тепловизионной камерами, что позволит скрытно осуществлять круговой обзор без необходимости задействовать прицел наводчика. Leopard. После очередной закупки Польшей в 2014 г. немецких танков Leopard 2, ее Сухопутные войска располагают 142 машинами типа A4 и 105 A5. Хотя их техническое состояние в целом оценивается как хоро-

чала самостоятельную разработку тепловизионных камер полностью собственной конструкции, основанных на использовании охлаждаемых и неохлаждаемых детекторов. Созданная тогда команда разработала камеры с разрешением 384x288 и 640x512 пикселей, работающие в диапазоне волн длиной 3÷5 μm, к которым относятся средневолновые камеры семейства KMW-1, KMW-2 и KMW-3. Равно как и камеры, использующие охлаждаемые детекторы с разрешением 640x512 пикселей, работающие в диапазоне волн 8÷12μm (KLW-1 «Астерия»), средневолновые камеры с разрешением 640x512 пикселей, установленные в стабилизированной оптоэлектронной головке GOC-1,

Имеющийся потенциал PCO SA в создании оптоэлектронных систем на данном этапе используется для модернизации польской бронетехники. В частности, это касается башен БТР Rosomak, «полонизации» танков Leopard, модернизации танков семейства T-72, работ по созданию польской необитаемой башни. Rosomak. Выпускаемая PCO SA тепловизионная камера III-го поколения KLW-1 Asteria была разработана для оснащения башни БТР Rosomak. Она должна заменить ранее выпускавшуюся по лицензии Galileo Avionica тепловизионную камеру II-го поколения Tilde, входящую в состав СУО этой машины. В планы PCO SA по «Росомаку», ес-

шее, запланировано проведение модернизации устаревших прицельно-наблюдательных систем. Танки Leopard 2A4 выпущены в 1985-1987 гг. Они оснащены камерами того же класса, что и танки PT-91Twardy с СУО Drawa T (оснащалась израильской тепловизионнрой камерой 1-го поколения TES (Thermal Elbow Sight). Оптический перископ не имеет лазерного дальномера, а командир не имеет возможности вести наблюдение в ночное время. Физическое старение ограничивает возможности танков в части дальности обнаружения и поражения целей. Модернизации требует также СУО танков серии 2A5, произведенных в середине 1990-х гг. PCO SA также заменит прицелы и камеры у

36 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

наводчика. В комплексе по результату эти работы сопоставимы разве что с изменениями в возможностях авиатехники между первой и второй мировыми войнами. Twardy. В 2014 г. PCO SA завершила программу испытаний модифицированной версии СУО Drawa, основанную на выпускаемой компанией тепловизионной камере нового поколения – так как большинство установленных в 1990-х гг. СУО Drawa уже вышли из строя и требуют ремонта. Результаты испытаний были настолько высокими, что Инспекторат поддержки Минобороны принял решение сразу закупить проверявшуюся систему и еще две дополнительно. Они пойдут на оснащение РT-91 Twardy первой серии, не имеющих тепловизионных камер. Представители PCO SA считают, что МО будет закупать очередные модернизационные комплекты. В арсенале армии – 232 танка РТ-91 Twardy. Что показательно – устройство отработано до такой степени, что его можно монтировать даже в строевых частях. T-72. Несколько сот таких танков имеется в войсках и в мобилизационном резерве Войска Польского. Руководство военного ведомства этой страны рассматривает варианты их модернизации с использованием продукции компании PCO SA. Так как соотношение «эффектность-стоимость» в этом случае является действительно оптимальным.

Украинская ниша

ГК «Укроборонпром» заинтересован использовать польские наработки для модернизации БМП-1, Т-64 и Т-72. Первый вариант заключается в переделке штатных ночных при-

боров наблюдении и прицеливания командира, наводчика и механика в такие, которые более не требуют для работы ночью использования ИКподсветки. Причем возможности усовершенствованных приборов (по польской терминологии – «пасивированных») с установкой современных ЭОП значительно возрастают. Так, дальность видения в ночных условиях в модернизированном «пасивированном» перископе наблюдения командира ТКН-3Z по сравнению со штатным ТКН-3, требующим подсветки ИК-прожектором, возросла до 750 метров по сравнению с 250 м. У оператора пушки БМП-1 с модернизированным наблюдательно-прицельным устройством 1ПН22MZ по сравнению со штатным «активным» 1ПН22 дальности видения в ночных условиях возросла с 400 м до 1900 м. Их монтаж осуществляется без вмешательства в конструкцию машины и его можно проводить на ремонтных заводах. Обслуживание современных приборов не требует дополнительного обучения экипажа. Но главной изюминкой предложений польской компании РСО SA является установка на танки Т-64 и Т-72 вместо штатного ночного прицела наводчика на то же место нового прицела на базе оптоэлектронного комплекта с использованием как оптического, так и инфракрасного каналов на базе камеры KLW-1 «Астерия». Инфракрасная камера KLW-1 «Астерия» работает на длине волны 7,7 ÷ 9.3 мкм и оснащена матрицей третьего поколения с охлаждением. Разрешение матрицы – 640x512 пикселей (размер пикселя 15x15 мкм). Камера имеет два объектива для узкого и широкого поля – соответственно 3°х2,25° и 10°х8°. В

узком поле зрения камера обеспечивает обнаружение целей размером 2,3х2,3 м на дальности более 9000 м, их распознавание и идентификацию, соответственно, на расстояниях более 4000 м и 2100 м. Для широкого поля зрения эти показатели составляют более 4000 м, более 1000 м и 700 м. Камера «Астерия» весит 9 кг, имеет размер 179х149х362 мм имеет корпус военного стандарта и способна работать в диапазоне температур от -30 ° C до 55 ° C.. Для камеры в РСО SA были разработаны специальные электронные «пакеты», алгоритмы обработки и фильтрации изображения с двух каналов зрения (оптического и телевизионного), с ручным или автоматическим регулированием резкости. Все это обеспечивает получение интегрированного изображения без шумов и искажений, может быть увеличена контрастность и четкость для того, чтобы выделить важные детали. Причем это может делать не только наводчик, но и командир, у которого также есть выносной монитор, аналогичный тому, который размещен у наводчика. РСО SA – в случае положительного решения украинской стороны реализовать совместный проект по модернизации украинской бронетехники – готова передать коллегам весь спектр работ, связанный со сборкой, установкой, наладкой и сервисным обслуживанием этих систем. Главным партнером РСО SA в этом проекте может стать Житомирский бронетанковый завод, который имеет задачу по модернизации значительного количества БМП. Взаимодействие с РСО SA может быть распространено также и на совместное производство тепловизоров для пехотинцев.

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 37

36 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

Украинская ниша

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 37

[ арсенал ]

низированная машина демонстрировалась на выставке «Оружие и безопасность-2015», которая проходила 21-25 сентября 2015 г. в Киеве. Посетители выставки, телезрители и пользователи интернета могли составить общее впечатление об этой машине, но, всё таки, имеет смысл более подробно раскрыть логику создания БМП-1УМ.

Предпосылки создания БМП-1УМ

БМП-1УМ Первые шаги к созданию украинской боевой машины пехоты

Сергей БЕРЕЗУЦКИЙ, эксперт-аналитик ГП «Житомирский бронетанковый завод», специально для Defense Express 38 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

сходя из опыта боевой эксплуатации БМП в зоне АТО специалистами ГП «Житомирский бронетанковый завод» был разработан комплекс мер по модернизации БМП по таким направлениям как защита, подвижность и эргономика. За основу была взята БМП-1М с боевым модулем «Шквал» – после реализации комплекса модернизационных мероприятий машина получила рабочее/заводское обозначение БМП-1УМ. Модер-

В довоенное время вопросам укомплектованности линейных подразделений техникой не уделялось должного внимания, часть боевых машин, числящаяся на бумаге боеспособной, не смогла даже сдвинуться с места, когда формировались подразделения для отправки на фронт. Значительная часть техники в ходе АТО была потеряна в результате боевых и эксплуатационных повреждений. Как следствие – многие подразделения силовых структур из-за нехватки авто- и бронетехники вынуждены использовать машины класса «какие под руку подвернулись», от пикапов до школьных автобусов. В то же время, как показал опыт боевых действий, наиболее востребованным классом машин оказались БМП. Гусеничная ходовая часть, устойчивая к попаданиям пуль и осколков, значительно большая, по сравнению с БТР бронезащита – обусловили гораздо более высокий, по сравнению с другой лёгкой и средней бронетехникой, уровень выживаемости машин. Но именно в силу того, что БМП стали основной «рабочей лошадкой» АТО, процент их потерь по сравнению с остальными

типами бронетехники был значительно больший. В ходе боёв было уничтожено 45% БМП, 28 % БТР и 20 % танков (Попков Б. О. Шляхи підвищення захищеності зразків ОВТ сухопутних військ Збройних Сил України за досвідом проведення АТО», Збірник тез доповідей Міжнародної науковотехнічної конференції, Львів, 14-15 травня 2015 р.) Логичным выводом из вышеизложенного было бы наращивание парка БМП до уровня, обеспечивающего потребности силовых структур. Отчасти, работа в этом направлении уже ведётся за счёт капитального ремонта как машин, эксплуатирующихся в войсках, так и находящихся на консервации на базах хранения. Но следует отметить, что БМП-1 – это машина, базирующаяся на технических решениях шестидесятых годов прошлого века, БМП-2 – на решениях восьмидесятых годов. То есть – в войска идут машины облика пятидесяти, в лучшем случае – тридцатилетней давности. Первым шагом, направленным на модернизацию парка БМП-1, стало создание еще в 2001 г. в рамках ОКР «Блиндаж» БМП-1М – машины, в которой на основе штатной башни «единицы» киевским «Конструкторским бюро «Артиллерийское вооружение» был создан боевой модуль КБА-105 «Шквал». Боевой модуль базируется на погонном устройстве в передней части башни БМП-1, на котором смонтирован комплекс вооружений, в который входит: 30-мм автоматическая пушка ЗТМ-1 (украинский аналог 2А72), спаренный с ней 7,62-мм пулемет КТ-7,62 (аналог ПКТ), 30-мм автоматический гранатомет АГ-17, 2 ПУ ПТРК советского производства «Конкурс». Позднее, «Конкурс»

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 39

[ арсенал ]

Предпосылки создания БМП-1УМ

БМП-1УМ Первые шаги к созданию украинской боевой машины пехоты

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 39

[ дело техники ] Обзор боевых модулей, представленных на выставке «Оружие и безопасность 2015»

Огненный кулак бронетехники Игорь ФЕДЫК, Defense Express

46 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 47

[ дело техники ] Обзор боевых модулей, представленных на выставке «Оружие и безопасность 2015»

Огненный кулак бронетехники Игорь ФЕДЫК, Defense Express

46 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 47

[ актуально ]

АВИАЦИОННЫЕ ТРЕНАЖЕРЫ:

ПОТРЕБНОСТЬ В ИЗМЕНЕНИЯХ 54 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 55

[ актуально ]

АВИАЦИОННЫЕ ТРЕНАЖЕРЫ:

ПОТРЕБНОСТЬ В ИЗМЕНЕНИЯХ 54 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 55

[ актуально ] Качественному развитию авиационных тренажеров (АТр) для нужд Министерства Обороны (МО) Украины в значительной степени препятствует отсутствие современных нормативных документов, определяющих критерии их квалификационной оценки. Скорейшее решение этой проблемы должно максимально ускорить и удешевить процесс подготовки военного летчика. Особенно это актуально в условиях современной Украины, где продолжается Антитеррористическая операция и на счету каждая копейка.

56 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

е вдаваясь в глубокий исторический экскурс, можно смело констатировать тот факт, что одновременно с появлением летательных аппаратов появились и соответствующие тренажеры, предназначенные и помогающие безопасно осваивать созданные летательные аппараты. Подтверждает это утверждение, созданный еще в 1912 г. «тренажер для стрельбы из авиационного пулемета». В условиях, в котором сегодня прибывает Украинское войско, воспитать высококлассного боевого летчика в ходе только практической подготовки за штурвалом боевой техники для кризисного государства непозволительная роскошь и, зачастую, небезопасное удо-

Себестоимость летного часа работы на тренажере, с учётом амортизации, затрат на электричество, зарплаты инструкторам – по разным оценкам, колеблется в пределах $100, а непосредственно на самолете или вертолете - порядка $3000-5000.

вольствие. В этой ситуации главенствующую роль должны взять на себя современные оперативно-тактические, комплексные и специализированные авиационные тренажеры, которые способны обеспечить тренировку летного состава в виртуальных условиях, максимально приближенных к условиям реального боевого полета. В странах-лидерах мирового авиастроения и использования авиации давно поняли и установили роль авиационных тренажеров в общем процессе подготовки авиационных специалистов, в том числе и военных. Особую роль здесь играет значительная экономия материальных и финансовых ресурсов. К примеру, себестоимость летного часа работы на тренажере, с учётом амортизации, затрат на электричество, зарплаты инструкторам, – по оценкам разных информаци-

56 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

[ актуально ] Прямая речь Александр КОЗЕНКО,

Генеральный директор ООО «Хелитрейнинг Украина» (г Кременчуг): «Рассматривая архитектуру построения современных авиационных тренажеров, можно сделать вывод, что все современные симуляторы, имитирующие летательные аппараты, имеют похожую архитектуру построения, которая зависит от перечня задач (упражнений), отрабатываемых на них. Главное отличие тренажеров военной авиации от гражданских, связано с моделированием работы специального авиационного оборудования (прицелов, прицельно-навигационных комплексов и пр), а также визуализацией эффектов применения средств поражения (моделирование пусков ракет, бомбометания, работы пушечного вооружения), отработка в виртуальном полете всевозможных тактических приемов, манёвров ухода от управляемых и неуправляемых ракет противника, преодоление средств противовоздушной обороны, полеты на предельно малых высотах, отработка слаженности в полетах группой. Это всё нюансы, которые, соответственно, гражданские нормы и правила, не предусматривают. Однако, 80% объема подготовки летного соста-

58 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

ва, а это сам процесс пилотирования в разных метеоусловиях и времени суток и отработка действий летного состава в особых (аварийных) случаях полёта, которые экипаж обязан отрабатывать до автоматизма, они однозначно охватывают. Действующая система боевой подготовки летного состава военной авиации огромное внимание уделяет организации безопасности полетов, в том числе отработку действий экипажа в особых случаях полета, однако, те тренажерные средства, которые в настоящее время стоят на вооружении ВС Украины не способны обеспечивать отработку действий экипажа на тренажере в случаях, к примеру, отказа одного двигателя, второго, отказа путевого управления, гидросистемы, и т.д. В результате даже профессиональные военные с большим опытом, при тренировке на современных цифровых тренажерах просто напросто «разбиваются», ведь позади только тренажи в кабине и теоретическое изучение Руководства по лётной эксплуатации.

ООО «Хелитрейнинг Украина» предлагает совершенно иной, качественный уровень подготовки пилотов вертолетов, который базируется не только на периодическом прохождении тренажера и брифинга, но и на теоретическом цикле с использованием Автоматизированной системы обучения (CBTS), в основе которого положены международнопризнанные нормы и стандарты. Нашей компанией, впервые в Украине, в ходе выполнения ОКР по созданию КТВ (комплексный тренажер вертолетный) Ми-8АМТ, Ми8МТВ и Ми-8МСБ/Т были практически реализованы современные подходы Международной организации гражданской авиации ICAO (Документ 9625, «Руководство по критериям квалификационной оценки тренажерных устройств имитации полета. Том ІІ. «Вертолеты». Издание первое - 2012 г.) к техническим средствам обучения летного состава, разработанные ICAO, совместно с Федеральной авиационной администрацией США (FAA), Объединенной авиационной администрацией Европы (EASA) и другими Национальными авиационными администрациями (NAA). Документ ICAO 9625 содержит не только требования к техническим характеристикам АТр, но и четкие методические указания по детальному оцениванию АТр, а также стандар-

тизирует все виды тренировок на авиационных тренажерах с учетом ужесточившихся международных требований к безопасности полетов. Также, отдельно хочу отметить, что весьма важной и ответственной особенностью тренажера является фактор не привития ложных навыков пилотирования, что достигается жесткими требованиями к исходным данным (данным летных испытаний) для разработки ПО со стороны гражданских авиационных властей. И как раз в этом тоже весьма полезен и поучителен указанный выше проверенный международный опыт. КТВ указанных выше модификаций в 2013-2014 г. были сертифицированы ГАСУ в качестве «Комплексного технического средства обучения, тренажера летной подготовки ІІ квалификационного уровня». Программа и методики оценки квалификационных испытаний АТр (QTG) были разработаны, на основе действующих в Украине правил, с учетом норм и требований ICAO, EASA, FAA и согласованы с ГАСУ. Квалификационные испытания указанных АТр с позитивными результатами, были проведены, по поручению ГАСУ, единственной в Украине специализированной испытательной организацией Вооруженных Сил Украины – Государственным научноиспытательным центром Вооруженных сил Украины (ДНВЦ). И это весьма существенный факт!

На мой взгляд, было бы целесообразно профильным организациям МО Украины рассмотреть положительные наработки и нормативные документы, введенные в действие ГАСУ, учитывающие мировой опыт в сфере обеспечения безопасности полетов и порядка квалификационной оценки тренажеров, как важной составляющей в системе безопасности полетов и подготовки летного состава. Не помешало бы учесть и, повозможности, имплементировать позитивные наработки ООО «Хелитрейнинг Украина» в содружестве с КЛК НАУ, по формированию и практической реализации международных требований к АТр гражданской авиации в процесс внедрения современных подходов к тренажерным системам (АТр) военного назначения. Конечно, наши военные скорее всего не возьмут в чистом виде гражданские подходы, и один в один их не применят у себя. Однако, принять отдельные нормы и правила, попробовать их интегрировать - вполне возможно. Здесь нужен позитивный и заинтересованный диалог всех участников процесса. На сегодняшний день, нами начат взаимный и, как мне кажется, продук-

тивный диалог с ЦНДИ О и ВТ, профильные специалисты которого, понимают назревшую насущность изменений, являясь разработчиками ТТЗ для всей необходимой МО линейки военных АТр. К тому же, следует добавить, что недавно принятый уточненный порядок поставки несерийных ОВТ, разработанных предприятиями Украины за собственные оборотные средства для нужд Вооруженных Сил Украины, определенный Постановлением Кабинета министров Украины № 345 «Про затвердження Порядку постачання озброєння, військової і спеціальної техніки під час особливого періоду, введення надзвичайного стану та у період проведення антитерористичної операції», очень своевременен и направлен на оптимизацию и ускорение процесса внедрения в войска новых и востребованных образцов техники и здесь учет международной практики может подтвердить оптимальность имплементации отдельных требований и алгоритмов сертификации АТр гражданской авиации в процесс оценки АТр военного назначения при принятии решения о закупке.

Этот документ предусматривает несколько измененный, ускоренный порядок поставки МО несерийных образцов военной техники (ОВТ), разработанной предприятиями Украины. В частности, в документе сказано, что государственный заказчик изучает заявленные разработчиком тактикотехнические характеристики ОВТ, проверяет имеющуюся РКД (рабочую конструкторскую документацию), знакомится с результатами предварительных испытаний. На мой взгляд, такими испытаниями могли бы выступить Квалификационные испытания АТр, проведенные с участием испытательного центра МО Украины – ДНВЦ ВС Украины по программе и методикам испытаний, изложенной в QTG (Руководство по испытаниям с множеством обязательных проверочных тестов). Также государственный заказчик организует проведение «визначальних відомчих випробувань зразка», по аналогии с квалификационной оценкой проводимой ГАСУ в соответствии с Приказом N529 от 06.08.2002г Министерства транспорта Украины. В случае прове-

дения Квалификационных испытаний с участием ДНВЦ ВС Украины по указанным выше методикам, предполагается их результаты принять за основу и фактически провести только дополнительную оценку Заказчиком выполнения требований по возможности использования АТр для отработки задач, определенных соответствующим «Курсом боевой подготовки авиации Вооруженных Сил Украины». При положительных результатах ОВТ допускается к подконтрольной эксплуатации на особый период, а контроль качества производства и приемка ОВТ будет осуществляется военным представительством Заказчика. Такой алгоритм упростит в последующем процесс постановки образца на вооружение. Так что путь решения есть и он, как мне кажется, на поверхности. Тем более это в наших обоюдных с военными интересах, и самое главное - в интересах всего государства. Особенно это актуально на фоне того, что наша страна движется в Европу, а военные стремятся переходить на стандарты НАТО. И главный стандарт на который необходимо перейти в ближайшее время - это многоуровневая и качественная подготовка эксплуатантов военной техники, на основе передовых методик и возможностей программно-аппаратных средств внедренных в передовых странах, не забывая при этом, того позитивного и наработанного опыта из советского прошлого.

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 59

[ актуально ] Прямая речь Александр КОЗЕНКО,

58 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 59

[ актуально ] онных и аналитических источников (агентств), колеблется в пределах $100, а непосредственно на самолете или вертолете – $3000-5000$. Другим немаловажным аргументом, выступающим за широкое внедрение тренажерных комплексов в процесс обучения авиационных специалистов, является то, что его специальное программное обеспечение позволяет решать несколько задач. В частности: формировать упражнение, отрабатываемое в полете; мгновенно менять условия полета (погоду, географическое положение, астрономические эффекты и пр); останавливать выполнение полетного задания для разбора и его повторять с остановленного места; архивировать

объективные данные, характеризующие действия обучаемого в ходе выполнения задания, и т.д. Также на тренажере можно без ограничений выполнять отработку действий экипажа летательного аппарата во внештатных ситуациях, некоторые из которых либо опасны, и их отработка запрещена в реальном полете. Исходя из многообразия задач, которые возможно сформулировать и отработать на тренажере, в передовых странахлидерах авиастроения и использования авиации создано большое многообразие специализированных программ подготовки экипажей на симуляторах различных конфигураций. Как гражданские, так военные лётчики передовых стран мира

Прямая речь Алексей ГОЛОВИН,

начальник научноисследовательского управления развития ВВТ Воздушных Сил Центрального научноисследовательского института вооружения и военной техники ВС Украины, кандидат технических наук, старший научный сотрудник, полковник: «Поставка Воздушным Силам Вооруженных Сил Украины перспективных авиационных процедурных и пилотажных тренажеров для обеспечения подготовки летчиков тактической и армейской авиации в соответствии с требованиями действующих норма-

60 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

тивных документов, в том числе и стандартов стран НАТО, является одним из актуальных вопросов технического переоснащения армии качественными образцами вооружения и военной техники (ВВТ). Особенно, это важно в контексте того, что применение тренажеров позволяет существенно экономить бюджетные средства в условиях ограниченных ресурсов на боевую подготовку

в своей летной практике проводят за штурвалами тренажеров, как минимум, 80-100 часов в год, перед тем, как возьмутся за управление боевого воздушного судна. Так, пилоты самолетовистребителей стран-членов НАТО и США при налете, примерно, 100-150 часов в год на тренажерах, фактически столько же часов налетывают на реальном самолёте. При этом, на тренажерах виртуально моделируются условия полета максимально приближенные к боевым, когда в борт самолета или вертолета, попадают снаряды и ракеты, отказало оборудование, не работает система управления и т.д. Для этого используются пилотажные цифровые тренажеры, которые по-

пилотов, когда каждая копейка военного бюджета должна быть на счету. Вместе с тем следует отметить, что в Украине существуют некоторые трудности в сфере нормативного регулирования квалификационной оценки создаваемых тренажеров. Так, при формировании требований к разрабатываемым авиационным тренажерам, в большинстве случаев, приходится использовать нормативные и регламентирующие документы советских времен, которые на сегодня не учитывают современных технологических достижений науки и техники. Отсутствуют также единые технические регламенты для тренажеров летательных аппаратов государственной авиации. В этих условиях ощущается необходимость разработки в Украине собственных единых подходов к формированию требований к авиационным тренажерам, а также критериев оцен-

ки военных тренажеров и современных концепций подготовки пилотов, которые будут базироваться на международной практике и стандартах, а также учитывать отечественные особенности. Однако, это достаточно длительный путь, требующий серьезного экспертного анализа, организации процесса взаимодействия различных межведомственных профильных структур, а также концентрации финансовых и интеллектуальных ресурсов разработчиков. С другой стороны, прямое заимствование иностранной нормативной базы, например, стандартов типа STANAG, влечет за собой дополнительные проблемы. Ведь в таком случае, даже если производители начнут создавать продукцию в соответствии с указанными стандартами, то военному потребителю потребуются аттестованные методики проверки ее на соответствие современным выдвигае-

зволяют наиболее реалистично, практически на 95-97%, имитировать визуальную и акустическую обстановку в кабине и за кабиной экипажа, в воздушном пространстве и на земле. Тренажерная подготовка также поставлена на довольно высокий уровень и в Российской Федерации. Еще в восьмидесятые годы прошлого столетия руководством ВВС СССР была поставлена задача – в каждом авиационном полку иметь свой комплексный и процедурный тренажер. Для реализации этой задачи в настоящее время в РФ успешно действуют два специализированных центра боевой подготовки и переучивания пилотов военной авиации РФ в гг. Липецк и Торжок, а также в центрах первоначальной подготов-

мым требованиям, а также аккредитованные подразделения (лаборатории) и специальное оборудование для тестирования продукции военного назначения и т.д. Особенно выделяются сложностью урегулирования вопросы унификации специального программного обеспечения авиационных тренажеров, стоимость которого часто достигает 80% от общих затрат на разработку тренажера. Заслуживают внимания предложения компании ООО «Хелитрейнинг Украина» – использовать в качестве основы нормативную базу по критериям оценивания технических средств обучения летного состава требования ICAO 9625. Очевидно, их можно использовать для оценки пилотажных возможностей тренажеров, требований к математическим моделям динамики полета и пр. Однако здесь тоже остаются не решенными обязательные для военной сферы

вопросы учета фактора боевого применения авиации. Тут следует понимать, что есть принципиальные отличия тренажеров военной авиации от гражданских, которые связаны с особенностями использования навигационного оборудования, различного вооружения, маневрирования в условиях боевой обстановки и т.д. Если говорить о начальной подготовке пилотов самолетов и вертолетов или отработке навыков действий экипажа в аварийных ситуациях на специальных тренажерах, то это вполне приемлемый вариант. Но, в дальнейшем требуется специализированная подготовка именно военных летчиков, учитывающая специфику отработки тактических задач конкретного вида вооруженных сил. На сегодня МО Украины заинтересовано также и в приобретении комплексных военных тренажерных систем для разных типов вертолетов. В частности,

необходимы тренажеры на вертолеты Ми-8МТВ и Ми-24П, которые позволяют не только по отдельности выполнять широкий спектр задач боевого применения, но и реализовывать в процессе подготовки нахождение экипажей в едином виртуальном информационном/визуальном поле, и тем самым, готовить пилотов к слаженным действиям в составе тактического звена. Также следует отметить тот факт, что наши вертолетчики выполняют задачи и в миротворческих миссиях за рубежом, где фактор безопасности полетов, среди множества других, является элементом престижа Украины как авиационной державы. Таким образом, процесс, связанный с созданием современной нормативной базы по процедурам формирования требований, квалификационной оценке и испытаниям (сертификации) новых авиационных тренаже-

ров должен быть урегулирован в кратчайшие сроки. Мы движемся в направлении интеграции с НАТО и должны соответствовать тем требованиям, которое предъявляются для членов и партнеров Альянса, в том числе, в сегментах боевой подготовки летчиков на специализированных военных тренажерах. Я рад, что в Украине есть компании-новаторы, которые поднимают актуальные проблемы модернизации ВВТ вооруженных сил до качественно нового уровня, а также занимаются практической реализацией требований Министерства обороны. Это нормально, когда государственно-частное партнерство позволяет вырабатывать оптимальные подходы к сотрудничеству и создавать современные образцы ВВТ не привлекая, зачастую, государственное финансирование на этапах разработки и, особенно, изготовления опытных образцов.»

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 61

Прямая речь Алексей ГОЛОВИН,

60 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 61

[ актуально ] ки в Краснодаре и Сызрани. В этих заведениях, в процессе обучения, наряду с практическим обучением летного состава на учебных и боевых самолетах и вертолетах, активно применяются авиационные тренажеры с последними версиями современного специального программного обеспечения. Оно позволяет формировать в виртуальном пространстве обстановку поля боя для отработки летным экипажем (экипажами) практических приемов по работе с комплексом вооружения и обороны, установленном на имитируемом летательном аппарате, а также взаимодействию авиационных тактических звеньев (пара-звено) в условиях имитации противодействия средств ПВО противника. Нельзя сказать, что в Украине отстают от современных тенденций и отечественные производители не создают современных тренажеров – это не так. Однако, если в передовых странах ушли достаточно далеко в системе нормативного обеспечения процесса подготовки авиационных специалистов военной тренажерной техники, разработав к ним соответствующие требования, то в Украине, пока что, пасут задних. А это, в современных условиях, недопустимо. На сегодняшний день правовые вопросы, связанные с сертификацией тренажеров воздушных судов (ВС) гражданской авиации Украины регламентирует Госавиаслужба Украины (ГАСУ), которая при решении вопросов сертификации АТр руководствуется требованиями приказа Министерства транспорта Украины N 529 от 2002 г. «Про утверждение Правил сертификации авиационных тренажеров, приближенными к международным стандартам ICAO.

62 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

Вопросы, регламентирующие принятие новых образцов техники на снабжение ВС Украины, обозначены Постановлениями Кабинета Министров Украины № 464 от 27.04.2011, № 120 от 20.02.2013 и №345 от 25.02.2015 г. Все указанные руководящие документы, несмотря на новизну их издания, базируются на ГОСТах советского времени: ГОСТ В15.210-78, В-15.211-76, 2.901, 2902-68 и т.д. Кроме того, выводы о соответствии современных АТр требованиям МО Украины принимает Государственная комиссия МО Украины по результатам оценки соответствия АТр тактико-техническим требованиям, также созданным еще в советские времена и изданным в виде сборника «ОТТ ВВС-86» («Система общих технических требований к видам вооружения и военной техники. Вооружение и военная техника ВВС. Общие технические требования. Бортовые и наземные радиоэлектронные комплексы (системы) и аппаратура (оборудование) авиационной техники»). Типовые программы и методики оценивания АТр военного назначения составляются в соответствии с Руководством по испытаниям авиационной техники (РИАТ) 1981 г. При этом, в руководящих документах МО Украины не предусмотрены следующие со-

временные требования к тренажерам и системам обучения, которые обязательны для реализации в гражданских и военных тренажерах, создаваемых по требованиям ICAO, EASA i NATO: • к организации системы качества ISO 9001, AQAP 2110; • к организации периодического контроля характеристик тренажера, на соответствие первично установленным характеристикам. В ОТТ ВВС-86 обозначена очень узкая, не соответствующая современным реалиям в тренажеростроении (требования в ОТТ разработаны только к комплексным тренажерам), классификация тренажеров на оперативно-тактические, комплексные и специальные. При этом, если обратиться к требованиям ИКАО, то там только для учебных самолетных тренажеров предусмотрено 7 классов, а для вертолетных – 5 классов, и к ним прилагаются соответствующие четкие требования и условия проведения оценок. Кроме того, отечественные критерии оценки, предъявляемые к тренажерам, до сих пор ориентированы, преимущественно, на одного производителя – Пензенское конструкторское бюро, которое в Союзе было монополистом в разработке и производстве тренажеров и являлось государствен-

ным учреждением. Как следствие, концепция построения, элементная база, система качества тренажеров остается ориентированной на взаимоотношения между госзаказчиком и госпроизводителем и не предусматривает специфики взаимоотношений с частными компаниями-разработчиками. В устаревшем, но действующем РИАТ, не отражены современные методы оценок, современные эталоны и метрологические средства и системы регистрации снимаемых параметров. Не учитываются современные реалии в создании приборов-имитаторов оборудования кабины и программноаппаратных средств, имитирующих работу штатных систем с той или иной степенью достоверности и многое другое. Еще одно немаловажное направление, которое требует пристального внимания – это организация и внедрение в процесс теоретического обучения авиационных специалистов современных средств и методов обучения, основанных на компьютерных технологиях, таких как Автоматизированные системы обучения (АОС) или Computer Base Training Systems (CBTS), которые являются неотъемлемой частью системы подготовки авиационного персонала. Необходимо шагать в ногу со временем, а не довольствоваться достижениями прошлого века. Что же получается, СССР уже давно нет, технологии ушли далеко вперед, а Украина до сих пор живет старыми стандартами и требованиями к процессу постановки на вооружение авиационных тренажеров военного назначения? Справедливости ради стоит отметить, что, невзирая на то, что в Украине отечественные летчики в большинстве слу-

чаев приобретают свои навыки и знания на устаревшей материальной базе, задействование армейской авиации в зоне проведения АТО показало достаточно высокую степень их подготовленности. Конечно, в большинстве случаев, это достигалось за счет опыта приобретенного в международных миротворческих миссиях. Но, ведь и новое поколение военных летчиков готовить-то надо. И в этом процессе необходимо использовать уже обновленные нормы и требования к авиационным тренажерам системам обучения и подготовки военных пилотов, а не старые «проверенные», советские. То, что командование Вооруженных Сил Украины понимает суть проблемы и заинтересовано в изменениях в данной области к лучшему, демонстрирует сам факт проведения в апреле-мае 2015 г. в Харьковском университете Воздушных Сил Украины очередного заседания Совета научноиспытательного комплекса под председательством полковника Чепкова И.Б., при участии отечественных разработчиков и производителей авиационных тренажеров, Минобороны, Центрального научноисследовательского института вооружения и военной техники ВС Украины и Государственного научно-испытательного центра ВС Украины, где в числе прочих, поднимался проблемный вопрос, связанный с подготовкой военных пилотов на авиационных тренажерах. Однако, существенных подвижек пока нет. При этом в вооруженных силах существует острая потребность в тренажерах для вертолётов Ми-24П, Ми-8МТВ, самолетов Су-24, Су27, Су-25, Ан-26 и Ил-76. В условиях, когда страна стремиться к евроатлантиче-

ской интеграции необходимо решать пласт накопившихся проблем, и рано или поздно это произойдет. Как это может происходить – есть множество вариантов, в том числе и использование, с определенными дополнениями, гражданских подходов к сертификации АТр. К примеру, вопросы возможной имплементации требований к тренажерам гражданской авиации для АТр военного назначения неоднократно рассматривался авиационными властями различных стран – членов НАТО. В 2011 г. данный вопрос был позитивно рассмотрен властями военной авиации Нидерландов (MAАNLD) с созданием соответствующего стандарта «Military Aviation Requirement – Flight Simulation Training Devices» (MAR-FSTD) «Военные авиационные требования. Тренажерные устройства имитации полета». При этом, MAА– NLD отмечено, что рейтинги требований к системе моделирования в гражданской и военной авиации сопоставимы, однако, есть существенные различия в классификации АТр гражданского и военного назначения (например, АТр самолетов: 4 класса по JAR FSTD и 2 по MAR-FSTD). Кроме того, отмечалось наличие существенных различий, связанных со спецификой задач, отрабатываемых летными экипажами на АТр гражданского и военного назначения. В наших же реалиях, отступать некуда. Чем раньше будет осознана и решена существующая проблема, тем лучше будет для Вооруженных Сил, в частности, и Украины, пребывающей в состоянии необъявленной войны, в целом.

Антон МИХНЕНКО, Defense Express DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 63

62 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

Антон МИХНЕНКО, Defense Express DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 63

[ робототехніка ]

ВІЙСЬКОВІ РОБОТИ: ВИКЛИКИ СЬОГОДЕННЯ Практика застосування роботів військового призначення у сучасних військових операціях, що проводяться провідними країнами світу, яскраво засвідчила можливість їх використання для виконання широкого спектру різноманітних завдань. Натомість в Україні, де на сході зберігається військова напруга та існує гостра проблема у вирішенні питання розмінування місцевості, процес оснащення військ різноманітними роботизованими платформами (РНП) триває достатньо кволо.

64 / DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015

Роботизовані наземні платформи

Практика провідних країн Останні кілька років спостерігається поява різноманітних безпілотних роботизованих наземних платформ, зокрема, дистанційно керованих роботів та роботизованих систем управління транспортними засобами. При цьому спектр їх використання з кожним днем розширюється. Якщо раніше більшість РНП ви-

рішували завдання пошуку та виявлення фугасів та мін, а в деяких випадках їх розмінування, то сьогодні вже є машини, здатні самостійно обходити стаціонарні та рухомі перешкоди, виявляти порушників на віддаленні щонайменше 300 м., мати різноманітне озброєння та спеціалізовану апаратуру. На сьогодні існує кілька варіантів класифікації роботизованих платформ в залежності від: • завдань, які вирішуються (розмінування, розвідка та спостереження, знищен-

ня вогневих позицій противника, вогневого прикриття, транспортування (перевезення вантажів) тощо), від габаритів (легкі, середні, важкі), • від способу транспортування (переносні та транспортовані), • від способу керування (дистанційне, автономне, змішане), тощо. Буквально в останні роки з’явився ще один напрямок у розвитку наземних роботизованих систем, що дозволяє екіпажу звичайної бойової машини у разі потреби покинути борт і використовувати її як дистанційно керовану платформу. Безперечним лідером в сфері створення РНП залишаються Сполучені Штати Америки, однак значні успіхи на сьогодні мають і ряд інших країн. Активно проводяться роботи в Канаді, Німеччині, Австралії, Великобританії, Польщі, Франції, Ізраїлі, Італії. При цьому основна увага приділяється створенню складних інтегрованих систем розвідки, систем управління та контролю, елементів штучного інтелекту, а також підвищенню ергономічності інтерфейсів людина-машина. Якщо переважна більшість країн сьогодні шукають можливість для прийняття на озброєння РНП і поступово розширювати сфери їх застосування, то США вже зосереджені на оновленні та уніфікації наявного парку озброєння та військової техніки. Так, в рамках даних заходів, Сполучені Штати, як найбільший споживач роботизованих платформ, мають намір провести списання комплексів, які активно використовувались протягом останніх десятиліть та придбати системи, які мають більшу гнучкість

відносно потенційних сфер їх застосування.

Вітчизняні реалії

Безперечно, Україна відстає не лише у питанні виробництва роботів, але й у їхньому використанні. Українські військові на передовій не мають на своєму озброєнні жодних розвідувальних РНП, які б можна було використовувати для проведення наземних розвідувальних операцій. Війська перебувають в обороні і не вживають активних дій, для чого можна було б використовувати, в тому числі, і розвідувальних роботів. Натомість гостра проблема постає в іншому.

Україна вiдстає не лише у питаннi виробництва роботiв, але у їхньому використаннi. Українськi вiйськовi на передовiй не мають на своєму озброєннi жодних розвiдувальних РНП, якi б можна було використовувати для проведення наземних розвiдувальних операцiй.

Значна частина території, що примикає до окупованих територій Донецької та Луганської областей, замінована, що становить загрозу життю як військових, так і цивільних. За оцінками Державної служби надзвичайних ситуацій (ДСНС), приблизна площа території Донбасу, яка повинна бути перевірена на наявність вибухових пристроїв і боєприпасів, становить близько 7000 кв. км. Враховуючи практичний досвід виконання робіт у 2014 році, кількість тільки боєприпасів, не враховуючи різні міни і вибухонебезпечні пристрої, під час розмінування у 2015 році може скласти приблизно 70000-75000 одиниць. Так, лише ДСНС на звільнених територіях Донецької та Луганської областей було очищено близько 1860 гектарів територій, знайдено, вилучено та утилізовано більше 34 500 одиниць вибухонебезпечних предметів. Якщо ж говорити про вибухові пристрої, які масово встановлюються російськотерористичними військами на Донбасі, то, приміром, піротехніками було знешкоджено у 2014 році більше 600 одиниць спеціально встановлених пристроїв, у тому числі з дистанційним управлінням, протипіхотних і протитанкових мін, потужних бомб і т.і. При цьому, найбільшу загрозу становлять вибухові пристрої, які закладаються терористичними групами під виглядом побутових предметів та іграшок, які вбивають мирних мешканців, включаючи дітей. При цьому, мова йде тільки про підконтрольні Україні райони регіону. Оцінити обсяги на окупованих територіях в нинішніх умовах досить важко, адже до них немає доступу. Є й інші реалії, які слід враховувати. До моменту початку бойових дій на Донбасі

DEFENSE EXPRESS / декабрь 2015 / 65

Book by 30th November and save £200 • Book by 18th December and save £100

The SMi Group Proudly Presents…

15th -16th

FEB

2016 Crowne Plaza Hotel, Rome, Italy

Maximising Maritime Situational Awareness Capabilities for Security of Life and Territory at Sea HOST NATION KEYNOTE SPEAKERS: Rear Admiral Nicola Carlone, Director of Plans and Operations, Italian Coast Guard Colonel Sergio Cavuoti, Chief of the Intelligence and Awareness Policy Branch of the Air Staff Aerospace Planning Division, Italian Air Force REGIONAL EXPERT SPEAKERS: Rear Admiral (ret.) Nick Lambert, Former UK National Hydrographer, UK Hydrographic Office, Royal Navy Rear Admiral Dan Thorell, Head of Response and Law Enforcement, Swedish Coast Guard Brigadier General Carlos de Salas, Head of C4ISR and Space Programs, Spanish Ministry of Defence

EVENT HIGHLIGHTS: • 5 Flag Officers confirmed making this the most focused Maritime ISR meeting in the Region! • Military Briefings from Italy, Spain, Sweden, Finland, NATO, EU and the United States • International military updates on current and future Maritime ISR capabilities • Real Solutions presented and offered within the Maritime Reconnaissance and Surveillance Technology Exhibition

Gold Sponsor:

Sponsor:

Brigadier David Evans, ACOS IS, Information Superiority, Royal Navy Captain Durkee, Commander of CTF-67, US Navy Command Europe Commander Pasi Staff, Chief of Surveillance, Finnish Navy Director Chris Reynolds, Head of the Irish Coast Guard, Irish Coast Guard Mr Guy Thomas, Director, C-SIGMA Mr Jonathan Locke, Senior Scientist, Centre for Maritime Research and Experimentation, NATO Lieutenant Commander Sam Edwards, AIS Sponsors Representative, US Coast Guard Representative of EU Naval Force

MAKE SURE YOU REGISTER FOR OUR POST-CONFERENCE WORKSHOP

The benefits of C-SIGMA and how it can improve national capability to monitor the seas from space 17th February, 2016 | 9.00am - 12.10pm Hosted by Guy Thomas, Director, C-SIGMA

www.maritime-recon.com/defexpressma Register online or fax your registration to +44 (0) 870 9090 712 or call +44 (0) 870 9090 711 MILITARY, GOVERNMENT & PUBLIC SECTOR RATES AVAILABLE

#maritimerecosmi @SMiGroupDefence

ИКК «Defense Express» оперативно освещает события, происходящие в сфере безопасности, обороны и военно-технического сотрудничества Украины. Регулярные информационные продукты: аналитический блок и лента новостей на ресурсе www.defense-ua.com (ежедневно); информационный бюллетень «Украинский оборонный обзор» (еженедельно); информационный бюллетень на английском языке «Ukrainian Defense News» (ежемесячно). Аналитический журнал «Defense Express. Экспорт оружия и оборонный комплекс Украины» – выходит ежемесячно, доступен по подписке в печатной и он-лайн версии

defense-ua.com

Информационно–консалтинговая компания

Англоязычынй журнал «Ukrainian Defense Review» – выходит ежеквартально, доступен в он-лайн версии на сервисе ISSUU по ссылке: http://issuu.com/ukrainian_defense_ review, возможна подписка на печатную версию журнала Книги серии «Оружие Украины» предназначены для читателей, интересующихся современной продукцией и новыми разработками украинской «оборонки»

Компания «Defense Express» работает на информационном рынке с 2001 г. Контакты для подписки на печатную и он-лайн продукцию ИКК «Defense Express»: Адрес: ул. Ильинская, 10, офис 5, г. Киев, Украина, 04070, Тел.: +38 (044) 425-16-22, Факс: +38 (044) 425-42-10 E-mail: defenseexpress@i.ua www.defense-ua.com