ooo o o London
age
Antwerpen
No 8 — 03|2011 oo
Luxemburg
Toronto
o
Minneapolis
o
o
Chicago
o
o
New York-Newark
Madrid
Barcelona
Milan
Valencia
Rome
Memphis
o
o
o
Dallas
Phoenix
Munich
oo Beijing
Gioia Tauro
o
Cairo
Louisville
o
Atlanta
o Orlando
-Amerika en Europa kenmerken zich daaren door een verspreiding van vracht- en nenverkeer over verschillende havens en elden. De enige knooppunten met zowel een als een vliegveld voor personen- en vervoer in de top zijn New York-Newark Angeles, en in kleinere mate de Randstad. werking tussen de haven van Rotterdam en rpen kan de positie van de lage landen erken op het vlak van Europese verkeer. n en Parijs blijven echter de belangrijkste nenluchthavens van Europa.
Bereikbaarheid, bottom-up
Mobiliteitsbeleid in parallelle werelden Over schaalgrootte, het ontwijken van bestuurlijke controverses en leren tuinieren.
aart is een product van Vereniging Deltapool en maakt onderdeel uit van het projfining the Metropolis. Deze illustratie is 02 gebruiken en te bewerken, mits Verenigtametropool als oorspronkelijke maker md wordt. Het digitale bestand is op te via het agentschap van de vereniging. schap van de vereniging. ONDERZOEK
oo
o
Dubai
Deli
Riyadh
Mumbai
o
o
o
Miami
en duidelijk verschil tussen de Oosterse terse wereld wanneer we kijken naar de THEMA le top van zowel havens als vliegvelden ersonen- en vrachtvervoer. De top at hierbij uit de mondiaal 30 grootste , de 30 grootste vliegvelden voor per- of vrachtvervoer en de 50 drukste luches qua passagiers.
ë zijn enkele duidelijke top knooppunten aar met een concentratie van havens en vliegvelden, zoals Hong Kong, Shanghai, ore, Tokio en in kleinere mate Bangkok en Er is vanuit de Chinese regering veel aanvoor de ontwikkeling van havens van i (de Yangtze Delta) en van Hong Kong, en en Guangzhou (de Pearl River Delta). atische top knooppunten voor vrachtverijn meestal ook de knooppunten voor pass luchtroutes naar andere steden in Azië.
Chengdu
Charlotte
o
Mekka
REGIONAAL BELEID
o
Dalian China
o
Indianapolis
o o
oo oo
Het Oosten concentreert, het Westen verspreidt
VERENIGING DELTAMETROPOOL STELT ZICH TEN DOEL OM: GEGEVEN HET ONTSTAAN VAN DE EUROPESE UNIE, IN WESTNEDERLAND o o o DE IN BEGINSEL REEDS AANWEZIGE METROPOOL TOT ONTWIKKELING TE BRENGEN.
o
Denver
Las Vegas
o
Detroit
Transport Global, Act Local
Hamburg
Frankfurt
Parijs
cisco
eles
Bremen
HOLLANDBLADo
ver
o
Randstad
Colombo
casus 1 & 2
Guangzhou
o o
casus 3 & 4
Bangkok
Phuket
Seoul
Hiroshima
Tianjin
Busan
Fukuoka
Qingdao
Jeju
Kagoshima
o
Shanghai
Naha
Xiamen
Dayuan
oo
o
Tokio
o
Osaka
Hong Kong
Kaohsiung
Manila
DE TEKENKAMER
Ho Chi Minh City
o Kuala Lumpur
Medellín
o oo
o
Shenzen
Hanoi
Medan
Lapu- Lapu City
o
o
Singapore
Makassar
Jakarta
Surabaya
Bogotá
Denpasar
Utrecht pakt door op A12NU! voor slimmere, snellere duurzame mobiliteit Pleidooi en specifiekere infraprojecten In gesprek met Frits Lintmeijer De Kracht van Hoe een links college beleid vormUtrecht 2.0 geeft teneinde het autogebruik terug te dringen met een regering die inzet op facilitatie van de automobiliteit. São Paulo
04
Rio de Janeiro
Een burgerinitiatief op zoek naar erkenning 05 & 06
Johannesburg
De Langzame Stad Fluwelen revolutie met nieuwe kansen voor stad en mobiliteit
Churchill Avenue sEen totaaloplossing voor de Rijnlandroute?
Durban
Transport global, Act local
Het Oosten concentreert, het Westen verspreidt Het Westen verspreidt vracht- en personenverkeer over havens en vliegvelden, terwijl het Oosten juist concentreert.
08 & 09
10
beeldessay
DE VERENIGING
Cape Town
portret
o
30 world ports by container traffic (2008, container TrafficTwenty Foot Equivalent Units) rce: American Association of Port Authorities
Adelaide
INVESTEREN
o
top 30 airports for cargo (2009, Metric Tonnes) source: Airports Council International
top 30 airports by passenger traffic (2008, passengers) source: Airports Council International
15 Internationaal
SprintStad in de Pearl River Delta 16
Bereikbaarheid Randstad vs. Zwitsers Mitelland Factoren die in onderlinge samenhang bijdragen aan de geringe aanwezigheid van Zwitserse files.
Asje van Dijk, twee ambtstermijnen als gedeputeerde Over het Regeerakkoord, regionale initiatieven en veranderende inzichten door de jaren heen.
Een visie op de investeringsstrategie gevraagd Handreikingen voor de ruimtelijke investeringsstrategie met visie op de ruimtelijke hoofdstructuur.
RANDSTAD BESTUUR
Stillevens van de mobiliteit
Bestuurders op eieren
Beelden met een paradox in zich; een schijnbare tegenstelling tussen chaos en orde of tussen infrastructuur en humor.
Even kennismaken
17 LEDEN 19 INFO
Verenigingsnieuws 11
14
12
3 / 7 / 15 / 16 / 18 / 19
20
REDACTIONEEL
Redactioneel Als verstokt OV-reiziger geniet ik ’s ochtends vroeg vaak van de fileberichten en de langzame opbouw van files vanaf kwart voor zeven tot de hoogtepunten rond half negen. Het compenseert de ergernis over slecht geparkeerde transportfietsen in de stalling en de overvolle treinen. Maar natuurlijk leef ik ook oprecht mee met al die mensen die voor dag en dauw op reis moeten, zonder snel en betrouwbaar alternatief, in een systeem waarbij een
vlinder in Tokyo totale chaos op het Terbregseplein lijkt te veroorzaken. Kan dat niet anders en beter? Voor de Randstad bepleit de Vereniging Deltametropool al jarenlang een betere samenhang tussen ruimtelijke ordening en bereikbaarheid, o.a. door het benutten van bestaande stations en verknoping van verschillende vervoerswijzen. Ook Nathalie de Vries bepleitte eind januari in Cobouw kleine sleutelprojecten. Als oud spoorbouwmeester was haar opgevallen hoeveel onbenutte ‘bereikbaarheid’ en ruimte te vinden is rond (voorstad)stations. Selectiviteit in ontwikkeling van knooppun-
ten lijkt dus de sleutel tot het realiseren van een nieuwe samenhang tussen ruimtelijke ordening en OV. Dat is hetzelfde geluid, dat marktpartijen nu al jaren afgeven. Het serieus doorzetten en wellicht zelfs uitrollen van Stedenbaan en de procesvoorstellen van OV-bureau Randstad stemmen enigszins hoopvol. Er is echter geen enkele reden om zelfgenoegzaam te zijn, noch als vereniging, noch als Randstad. Enkele zinnen zijn er in het Regeerakkoord aan de Randstad gewijd en die leiden direct tot een vlucht vooruit in beide vleugels, in plaats van tot een serieuze discussie over bijvoorbeeld de voorge-
stelde Randstadprovincie. De Randstad Oploop van 2 februari jongstleden maakte één ding duidelijk, namelijk dat de steun voor dit onderdeel van het Regeerakkoord (ook) niet erg groot is. Na de provinciale verkiezingen komt er misschien weer een einde aan de ménage à trois tussen NoordHolland, Flevoland en Utrecht. Deze vrijage is slechts in enkele van de 26 verkiezingsprogramma’s bepleit, maar leidt de aandacht af van echt samenwerken op OV-gebied. Niet op de schaal van de stadsgewesten, maar tússen de regio’s en tússen de verschillende vervoerssystemen, inclusief fiets en auto.
01
HOLLANDBLAD No 8 2011 | Bereikbaarheid, bottom-up
Sydney
top 50 airroutes by passenger traffic (2010, seats per month source: Centre for Asia Pacific Aviation
column
Als je nooit van rich- Crisis in de ting verandert… Deltametropool!
Brisbane
Melbourne
Private financiering: nu of nooit
Leren van Zwitserland
Sapporo
Voor de vaste lezers van het Hollandblad zijn in dit nummer gelukkig weer nieuwe ideeën en initiatieven te vinden, alsmede vier casussen. Ondanks alle nadruk die - als erfenis van Camiel ‘spa in de grond’ Eurlings - op extra snelwegen is gelegd wordt op het nieuwe ministerie, voor het eerst sinds decennia, weer nagedacht over een andere benadering van mobiliteit. Alleen mogen deze plannen nog niet gemeld worden, hopelijk kan dit wel in de volgende editie. Reacties zijn welkom! Annemiek Rijckenberg, hoofdredacteur