Poprečni profil

POPREČNI PROFIL Poprečni profil puta je odlučujući po kapacitet i ekonomičnost trase, a utiče, u sklopu sa oblikom trase, na bezbednost i estetske kvalitete puta. Širine u poprečnom profilu treba da budu definisane pre početka trasiranja, jer od širine planuma zavisi odnos trase prema terenu.

Planum puta je ravan putne konstrukcije u kojoj se nalazi kolovoz sa svojim pratečim elementima.

Planum puta obrazuju kolovozi, razdelne trake između kolovoza ukoliko se predviđaju, bankine ili rigoli i berme.

Kolovoz obrazuju saobraćajne trake, ivične trake i ako se predviđaju, dodatne trake i trake za prinudno zaustavljanje.

Šematski prikaz osnovnih elemenata poprečnog profila

SAOBRAĆAJNE TRAKE Za kontinualnu vožnju ZA TEKUĆI SAOBRAĆAJ

Za usporenje-ubrzanje Za prestrojavanje Ivične trake

Broj saobraćajnih traka određuje se dimenzionisanjem i njhov broj mora biti paran, ne uzimajući u obzir dodatne saobraćajne trake za spora vozila.

Za spora vozila

ZA MIRUJUĆI

Za zaustavljanje

SAOBRAĆAJ

Za parkiranje

POPREČNI PROFIL Trake za kontinualnu vožnju – osnovni element kolovoznog dela profila. Namenjene su isključivo za protočni saobraćaj. Minimalan broj je 2x1 za dvotračni put i 2x2 za autoputeve. Normalna širina jedne saobraćajne trake se može računati kao:

Št = 250 + Vr [cm] Širine saobraćajnih traka određene su propisima. Navedene širine važe na pravcima i u krivinama R > 200 m. m Združene su u jedinstvenu kolovoznu ploču koja se nalazi u poprečnom nagibu ka ivici kolovoza.

Trake za sporu vožnju – javljaju se na onim mestima gde teretna vozila ostvaruju operativnu brzinu V ≤ 50 km/h. km/h Na tom mestu moraju imati punu širinu, koja iznosi 3,50 m (min 3,00). Na autoputevima i putevima 1. razreda ne sme biti kraća od 1 km. Dve uzastopne trake za sporu vožnju se povezuju ukoliko je njihova međusobna udaljenost manja od 500 m za autoputeve i puteve 1. razreda, odnosno 300 m za ostale puteve.

POPREﾄ君I PROFIL

POPREČNI PROFIL Dodatna vozna traka na dvotračnim putevima

Dodatna vozna traka na četvorotračnim putevima - dodatna traka sa spoljne strane

- dodatna traka sa unutrašnje strane

POPREČNI PROFIL Trake za usporavanje: Normalna širina trake iznosi 3,50 m.

L pom vreme bočnog pomeranja vozila:

t=

l pom

a1 ⋅ t 2 = 0,75 ⋅ Vr ⋅ t − 2 gde je:

V pom

Lpom = deo trake za usporavanje na kojem se vrši i bočno pomeranje vozila, Vr = računska brzina osnovnog saobraćajnog toka, t

= vreme u kojem se vrši bočno pomeranje vozila

a1

= usporenje motornog vozila tokom bočnog pomeranja.

Vpom = 0,7 m/sec, a1= 1m/sec2 za Vr ≥ 100km/h, odnosno 0,7 m/sec2, za 80 km/h ≤ Vr ≥ 60 km/h.

POPREČNI PROFIL Trake za ubrzavanje:

Lub =

a (0,75 ⋅ Vr )2 − Vu2 2

[

Normalna širina trake iznosi 3,50 m.

]

gde je:

Lub = prvi deo trake za ubrzavanje, na kojem vozilo dostiže brzinu od 0,75·Vr (m), a = ubrzanje vozila, obično se usvaja 1,0 m/sec2, Vu = brzina koju motorno vozilo ima na kraju krivine za ulivanje, Lul = dužina na kojoj se vozilo uliva, uobičajeno 10 sekundi,

Lk =

(0,75 ⋅ Vr )2 2⋅a

gde je a = 5 m/sec2, usporenje pri forsiranom kočenju vozila.

POPREČNI PROFIL Trake za prestrojavanje – ulaze u sastav kolovoza u zoni površinskih raskrsnica.

Normalna širina traka za prestrojavanje iznosi 3,00 m.

Karikirana skica raskrsnice sa trakama za prestrojavanje i postrojavanje

Ivične trake i ivične razdelne linije – sastavni su element kolovoza kod puteva većeg saobraćajnog značaja. Ivična traka se gradi na granici protočnog dela kolovoza i drugih elemenata planuma puta (bankine, rigoli, srednja razdelna traka), dok ivična linija razdvaja vozne trake od traka namenjenih mirujućem saobraćaju. Širina ivičnih traka zavisi od širine saobraćajnih traka, indirektno od računske brzine i određena je propisima. Širina ivične trake između saobraćajne i zaustavne trake je 0,20 m.

POPREČNI PROFIL

Trake za parkiranje – predstavljaju mestimična proširenja kolovoza namenjena za podužno parkiranje vozila ili autobuska stajališta. Primenjuju se samo na slabije opterećenim putevima, uglavnom lokalnog i regionalnog značaja. Na putevima više kategorije parkirališta se grade kao samostalne kolovozne površine, izvan osnovnog putnog profila. Normalna širina traka za parkiranje iznosi 2,50 m.

Zaustavna traka – je kontinualna saobraćajna traka koja prati protočni deo kolovoza. Obavezni je elemenat autoputeva, a po potrebi i magistralnih puteva sa dve saobraćajne trake.

Normalna širina zaustavne trake iznosi 2,50 m.

Na dugačkim mostovima i u tunelima 1,50 m.

Poprečni nagib iznosi 2,5% ka ivici planuma.

POPREČNI PROFIL PRATEĆI ELEMENTI KOLOVOZA Kolovozni deo putnog profila dopunjuju prateći elementi: bankine, rigole, berme, razdelne trake i dr.

Bankina – ivični elemenat puta u nasipu.

Obezbeđuje bočnu stabilnost putne konstrukcije, doprinosi psihičkoj sigurnosti vozača i služi zaa postavljanje elemenata putne opreme (signalizacija, ograde i dr.).

Profilacija bankine se izvodi nagibom od 6% - 8% ka spoljnoj ivici planuma. Širine bankina su određene propisima.

Ukoliko se ne predviđa začtitna ograda širina bankine je:

- uz zaustavnu traku 1,00 m - uz ivičnu traku 0,70 + ro

POPREČNI PROFIL PRATEĆI ELEMENTI KOLOVOZA Rigol – je prateći konstruktivni elemenat puta u useku.

Služi za prihvatanje površinskih voda i njihovo kontrolisano vođenje. Nalazi se uz ivicu kolovoza. Oblik i dimenzije rigola zavise od količine vode i hidrauličkih uslova oticanja.

Najčešće se grade od betona livenog na licu mesta ili od prefabrikovanih betonskih elemenata koji se usađuju na svežu betonsku podlogu.

Berma – predstavlja zaravan između rigola i kosine useka. Normalno se projektuje sa širinama od 1,00 do 1,50 m, a minmalno predstavlja dopunu do pune širine bankine.

Služi za postavljanje saobraćajne signalizacije, za zaštitu rigola od erozivnog materijala, za otvaranje preglednosti, itd.

Razdelna traka - predstavlja obavezan elemenat planuma autoputeva. Služi za fizičko razdvajanje smerova vožnje, za stvaranje psihičke sigurnosti vozača, za smeštaj saobraćajno tehničke opreme i detalja za odvodnjavanje. U Evropi se najčešće primenjuje razdelna traka širine 4,0-5,0 m. Radi se u dvosmernom nagibu od 4% usmerenom prema sredini profila.

POPREČNI PROFIL PRATEĆI ELEMENTI KOLOVOZA Ivične trake livene na licu mesta

Ivične trake, ivičnjaci i kaldrmisani rigol

POPREČNI PROFIL PRATEĆI ELEMENTI KOLOVOZA

Ivičnjak na nasipu i brzotok

POPREČNI PROFIL PRATEĆI ELEMENTI KOLOVOZA

Odvodnjavanje kolovoza slivnicima

TRUP PUTA

POPREﾄ君I PROFIL

Ovde spadaju kosine nasipa i useka i zaﾅ｡titni elementi trupa puta.

POPREﾄ君I PROFIL

Zaﾅ｡titni elementi trupa puta

POPREČNI PROFIL PREDLOG TIPSKIH REŠENJA