ASTON MARTIN

Laura de Miguel i Pol Cendra Enginyeria en Disseny Industrial i Desenvolupament del Producte

CAD Disseny Assistit per ordinador 2013/2014

LAURA DE MIGUEL I POL CENDRA

EL NOSTRE COTXE

Hem realitzat un cotxe 3D a partir d’eines de superfícies del programari Solidworks.

Des d’un inici vam optar per fer-ho per Recubrir, ja que era el mètode conegut per nosaltres i que dominàvem més.

Tot i així, hem pogut comprovar que el resultat no és tan satisfactori com per altres mètodes, com és el de fet per “xapes”.

D’altra banda, creiem que el resultat final ha estat satisfactori.

Cotxe modelat: Aston Martin Model: DB9 No descapotable.

Any del model: 2004 Colors utilitzats: Negre i Vermell (Renders) Detalls afegits: - Banda delantera d’acer - Bandes laterals d’acer - Entrades d’aire Capó d’acer - Logotip Descarregat - Roda Ensamblada (Frens de disc descarregats) Afegits per a modificació(amb plànol) - Aleró - Antena

Blueprint Aston Martin DB9

FLOW SIMULATION

RENDERING PHOTOS

RENDERING DETAILS

plÀNOLS 2D

MODIFICACIONS

CONCLUSIONS

COMPARACIÓ ENTRE LES DUES SIMULACIONS Per una banda, la primera simulació realitzada es basava en la del vehicle sense cap irregularitat a la seva cara superior, és a dir, uniforme en la seva geometria.

Podem dir que, els resultats de les gràfiques han estat bastant previsibles i amb resultats simples.

Dit amb altres paraules, la pressió se’ns acumula en un únic punt, ja que tenim un morro molt vertical. La temperatura és uniforme pràcticament a tot el vehicle, tret de les velocitats que és allò que més varia.

En canvi, al fer la segona simulació, la qual es basa en el cos anterior amb la incorporació de l’aleró i l’antena. Aquests dos elements ens trenquen l’harmonia anterior, ja no tenim una superfície superior uniforme, sinó que hi haurà variacions.

Pel que fa als resultats: En comptes de tenir una pressió màxima localitzada, seguim veient que aquesta es troba al morro frontal del cotxe, però augmenta notablement a l’àrea de l’aleró. Hem de destacar que l’antena incorporada és tan petita que no hi veiem cap efecte notori, només observem que augmenta lleugerament a la seva estela.

En relació a la temperatura, pràcticament no varia (cal dir que es troben a diferents escales, per això hi ha un canvi de color en ambdós gràfics). No creiem que hagi de ser gaire diferent.

Ens ocorre el mateix amb les velocitats, ja que l’aleró és l’únic que causa una variació important.

Si observem el gràfic veiem que a la part anterior de l’aleró la velocitat és gairebé 0. L’efecte de l’antena és gairebé despreciable.

En conclusió, ens atrevim a dir que les modificacions, concretament, l’aleró, ajuden a incrementar l’adherència del vehícle a l’asfalt.