GR8 87 by Dennis Coussens

GR8streetperformance

SUPERTURISMO LM monobloc wheel with multispoke design carbon-fibre hubcap available finishes: matt race silver with black lettering, matt graphite with silver lettering available sizes: 7,5x18, 8x18, 8,5x19, 9,5x19

oz-racing.de

GR8streetperformance

Dierbare tuningvrienden,

We voelen ons net zoals een puber dat net een sloot koffie gedronken heeft, een six-pack redbulls heeft binnengekapt en een volwassen hoeveelheid druivensuiker heeft verorberd. We kunnen de spanning met moeite dragen terwijl de dagen, weken zo traag vooruit slenteren. Het is aftellen, lang aftellen alvorens het meetingseizoen weer op gang wordt geschoten, maar met deze ontluikende narcissen en krokussen is het weer zover: de lente is op komst en de Vlaamse weiden, markten en plantsoenen worden straks weer het decor voor een voorjaar vol heftige meetings en tuningbijeenkomsten. Dat wil echter zeggen dat we in dit nummer nog geen verslag kunnen brengen van de leukste onder de vaderlandse meetings, en ook de shows zijn ondertussen al lang opgedoekt. Wat doet een redactie dan? Spioneren, contacten leggen en gaan luistervinken om jullie nu al enkele toppers van het komende meetingseizoen in primeur aan jullie voor te stellen. En dat doen we met verve, want nu al kunnen we jullie de topwagen van het komende seizoen openbaren. Niet geheel toevallig draagt hij hetzelfde kleurtje als de widebody-Golf I van JEM Design, waarmee we een vorig seizoen op gang schoten.

Responsible Publisher & editor: - CDeSIGN Publishing - Pauwels Dirk Wielsbeeksestraat 19a 8710 OOIGEM - België

Bij gebrek aan meetings hebben we ons magazine daarnaast volgestouwd met lekkers van eigen bodem. De AC Schnitzer BMW van Roel moet de liefhebbers van Duits, hedendaags rijplezier warm maken, terwijl de Ibiza en de Golfjes I en IV bewijzen dat er ook met minder eigentijdse wagens bijzonder veel fun gemaakt kan worden. Extra aandacht gaat in dit nummer naar nieuwe trends inzake koetswerkbehandeling: Gunter ‘GG Art’ toont ons zijn mooiste airbrush ooit, terwijl het Duitse CFC showt wat je met wat chroomfolie vermag.

Photographers: - Raekelboom Kevin

Naast de traditionele, gevestigde waarden hebben wij bij GR8 een zwak voor minder voor de hand liggende wagens. Een Dodge Neon, die dubbel zo veel vermogen onder de kap meekreeg of een Fiat Punto met een Bentley-achtige interieuraankleding… we hebben nogal een open mind wat dat betreft.

Writing: - d’Haenen Valery - Raekelboom Kevin

Ongetwijfeld maken we ons op voor een druk jaartje, vol nieuwigheden, waartoe we de op til zijnde Europese nummerplaten niet rekenen. Ook dit jaar schuimen we de meetings af op zoek naar covermateriaal, en ook meetingrepo’s staan op ons todolijstje voor de komende maanden. Wax die benen, kuis die oren en geef er een lap op… we zullen jullie aandachtige toeschouwers zijn… Vergeet je ook niet in te schrijven op onze nieuwsbrief met daarin een overzicht van alles wat leeft op de Vlaamse tuningmarkt. Bovendien staat elke newsletter bol van de leuke wedstrijden. Het GR8-team

Hoewel deze informatie met zorg is uitgezocht voor deze uitgave en waar mogelijk gecontroleerd werd, sluiten auteur en uitgever uitdrukkelijk elke aansprakelijkheid uit, voor eventuele onjuistheden en/of onvolledigheid van de verstrekkende gegevens. Onjuist aangeleverd materiaal kan niet representatief overkomen. Niets uit deze uitgave (door welk middel ook) mag openbaar gemaakt worden door gelijk wie, zonder voorafgaande en schriftelijke toestemming van de uitgever.

GR8 streetperformance is een uitgave van: CDeSIGN Publishing Wielsbeeksestraat 19a 8710 OOIGEM - België T. +32 (0) 56 67 10 26 F. +32 (0) 56 67 10 21 E-mail: pub@cdesign.be www.gr8street.be

GR8streetperformance

Feature Editor: - Coussens Dennis

Art Director-Graphic Design: - Coussens Dennis

Sales Manager: - Pauwels Jan +32 (0) 475 61 77 62 pub@cdesign.be

Distribution: - België: AMP Services, Brussel

Grafisch bureau & druk: - CDeSIGN info@cdesign.be

Hoeveel het er precies zijn, kunnen we al lang niet meer bijhouden. Maar dat je op HEBBES.be véél auto’s vindt, dat weten we zeker. Voor een ruime keuze aan voordelige wagens, moto’s, caravans, moet je op HEBBES.be zijn.

Vind de auto die bij je past op www.hebbes.be GR8streetperformance

Audi

A4 BM

Peuge o

t 106

Dodge Neon Ibi

za er 2

Humm

Fiat

Punt o

C a GT

Astr Opel

GR8streetperformance

f IV

VW Gol

GR8streetperformance

Een aardbeving in Haïti, een schokgolf in de buurt van Japan en een verwoestende beving in Chili… met alle respect voor de vele slachtoffers… het blijft klein bier ten opzichte van de schokgolf die JEM Design dezer dagen teweegbrengt in het Vlaamse tuninglandschap. Zoveel maanden na de mafste Golf I ter wereld, lijkt de geschiedenis zich te herhalen rondom een Opel Astra GTC. Strafste van het ganse verhaal is eigenlijk dat de gigantische ombouw er kwam, omdat Jonathan een stel velgen gekocht had op het net.

GR8streetperformance

/// words // Valery /// photography // kevve

 Met een subtiele wijziging aan de motorkap

ontpoppen de GTC-lichtblokken zich plots tot vervaarlijke lichtunits.

 Alleen Alpine materiaal was goed genoeg

om dit showproject te vullen.

Zov ee maf l maan ste den G n lijkt de g olf I te a de esch r we te h er re ie Ope halen r denis z ld, ond l As ich o tra GT m een C

 Het diep verzonken mototankdeksel toont maar een deel van de spiermassa die deze GTC opbouwde.

 Het brons-goudkleur van JEM lijkt wel

een garantie op succes.

GR8streetperformance

Het verhaal van Jonathan is zo herkenbaar, alleen gaat het uiteindelijke resultaat een stuk verder dan de doorsnee tuningliefhebber ook maar durft te dromen. Je kent dat wel: na een getunede, tweedehandswagen heb je eindelijk genoeg gespaard om een nieuwe wagen te kopen, waar je niets aan zal veranderen. Dat is toch je plechtige voornemen op je communiezieltje. Maar, een stel velgen is toch geen echte tuning, niet… Dus dat kan toch nooit kwaad, of uitmonden in een echt tuningorgie?  Aanvankelijk werd gedacht aan een Bugatti-uitlaat, maar uiteindelijk werd halt gehouden bij een Cooper S-like opstelling.

ar n ja e e r evee Astra e g n d O t de f n in hee estaa JEM g stil iers van l ate ign Des

 Nog maar eens aantonen hoe breed de Astra

uiteindelijk geworden is.

Dus toch, als je luistert naar de naam Jonathan. Hij zocht, onschuldig genoeg, een stel mooie vel-

 Zo opvallend het uiterlijk is vormgegeven, zo sierlijk en subtiel is de kleurenschakering in de cockpit van de sportieve Astra.  De gespierde achterflankaanzetten worden voorafgegaan door zilvergrijze accentroosters.  Boven zo'n agressieve voorbumper past natuurlijk geen embleem meer. Vandaar de smetloze voorgrille.

gen om onder de standaard 1.3 Ctdi Astra GTC te monteren. Die zoektocht bracht hem langs heel wat velgenboeren, maar vooral ook op heel wat digitale velgenwinkels. Eigenlijk had Jonathan een stel bloedmooie Boyds liggen, maar wegens een hemelse rotschrik om er stukken af te rijden, durfde Jonathan de velgen eigenlijk niet ten volle te benutten. Daarom ging hij maar op zoek naar leuke twee- of driedelige velgen als alternatief. Uiteindelijk kwam hij langs een stel Carline CM8 velgen, die hij omwille van heel wat redenen gewoon niet kon laten liggen. Probleem was echter dat de Carlines oeverloos te breed waren om ze passend te krijgen onder de standaard wielbehuizingen van de Astra GTC. En omdat Jonathan geen zin had om 2 sets wielen op z’n zolder te koesteren, ging hij aankloppen bij den Eric van JEM Design voor een aangepaste vormgeving. Ook Jonathan kende de vorige projecten van Eric, en had er dan ook alle vertrouwen in om 10

GR8streetperformance

 Voor de achterbumper werd vertrokken

van een PAM Design achterschort, die gevoelig verbreed moest worden.

Van h Jon et éé nk ath om a velg nk oop t het en and die t ee voo er: te b ns rj tel ree pro e het dz ject wee ijn, t geb ore wordt en n. dit

GR8streetperformance

ortg sp e o n d r der en e cht ten on en die o M t d n zi gzou vere , dan an ern n. a v r Ast ebben gspijne h in last spann e stig

GR8streetperformance

 De digitale versterkers

nemen een centrale plaats in de volledige poly-Iceinstall in.

 Deze Carline Tuning velgen

liggen aan de basis van de extreemste Astra van het westelijk halfrond.

GR8streetperformance

n tha ona e, J n h k g va lanc kree arte b dan oo c i r c n E ol e g v g i di es ar e a l j l D o n v JEM or ee dom wat am vo on n id r mee te arbe erlijk. it s noe TC-u G t he

 Alpine zorgde voor een passende invulling voor de sublieme rear-fill opstelling die Erik boetseerde.

Het om wordt o stra oit no moeilijk f f bou ere A g een w bree en da stra te dbo t dit uwv erha al.

JEM Design volledig zijn ding te laten doen rondom de Astra. Op één voorwaarde echter, en dat is dat het zou gaan om een volledig project, compleet met nieuwe ophanging, binnenbekleding, ICE… noem maar op, de full deal dus. Ongeveer een jaar heeft de Astra stil gestaan in de ateliers van JEM Design, waar er geregeld werk werd gemaakt van de topper van het komende meetingseizoen. Hoofdrolspelers in het hele ombouwverhaal waren dus de Carline velgen, die vooraan liefst 9,5” breed maten.

 De PAM Design achterbumper

 Achteraan zijn de 11,5 x

werd waar mogelijk nog aangescherpt door JEM Design.

18" velgen beslagen met 255/35's.

Achteraan hadden de meerdelige rondingen zelfs een diepgang van 11,5 inch, die omspannen werden met rubbers in 255/35 uitvoering. Onnodig te zeggen dat dit voor een gespannen situatie zorgt op de achteras. Mochten er nog sportveren zitten onder de Astra, dan zouden ook die last hebben van spanningspijnen. Logischerwijs staat dit project op lucht, wat de fraaie verbroedering tussen het asfalt en de intens indrukwekkende bodykit moet verklaren. En fraai is de bodykit ook nu weer geworden. Eric kreeg van Jonathan volledige carte blanche, wat JEM Design dan ook meenam voor een jaar vol noeste arbeid rondom het GTC-uiterlijk. Naar aloude traditie en volgens een geheim recept bekokstoofde Eric opnieuw een widebody, zoals alleen hij dat lijkt te kunnen. Als je weet hoeveel werk Eric kan verzetten in amper een maand tijd (herinner u de eigen GR8-C3 en de onmogelijke deadlines waartegen o.a. Eric zich moest verzetten), dan kan je begrijpen hoeveel werk er verzet werd rondom deze Astra, die een vol jaar logeerde in de ateliers van JEM Design. Daar werd de voorbumper naar eigen ontwerp geschapen, en meteen ook voldoende verbreed om aan te sluiten op de giganGR8streetperformance

 Het interieur is doorspekt met brons-

oranjen details, maar vooral met zeer veel alcantara.

 Ook wanneer de

Astra in actie komt is het genieten geblazen...

GR8streetperformance

hoe k j i l n hij on arsc lgen k gaa w On stel ve it me d een n tot e d lei ct. e proj

tische verbredingen die de voorspatborden te beurt vielen. Ook de PAM Design achterbumper werd voor dezelfde reden verbreed, maar niet alvorens hij door Eric een persoonlijke toets kreeg. De fraaie gesculpteerde achterbumper vraagt gewoon om een gepersonaliseerde einddemper, en wil ook dat nu toevallig een specialiteit zijn van den Eric. Dat zou er eentje worden in Bugatti Veyron look, en past volkomen bij de vette uitstraling van de extreme Astra.

 Geen JEM-showwagen zonder

gepersonaliseerde doorboards, hier met Alpine-stuff.





//TECHBOX// Opel Astra GTC Car type : Opel Astra GTC ‘06 Exterior: one-off JEM-widebody – verbrede custom voorbumper – aangepaste PAM Design achterbumper – Cooper S - uitlaat – achterwisser en antenne gecleaned – koffer gecleaned en verlengd – custom embleemloze voorgrille – verlengde motorkap – Angel Eyes – klinken ingewerkt in wide body – herspoten in oranje Interior: volledig herbekleed in leder en alcantara (beige): zetels, vloer, dakhemel, dashboard, stijlen, … - poly stukken voor ICE-install op deurpanelen en kofferklep ICE: Alpine full install Wheels: Carline CM8 voor 9.5breed met 225/35 achter 11.5 met 235/35 Suspension: air-ride Engine: 1.3 diesel Thanks to: J.E.M design - Robert Racing (air) Deca bekleding  Deze achterbank lijkt zo weggerukt uit een modale, luxueuze coupé... maar is het werk van Deca uit Drongen.

Een widebody maken is één ding, hem nog eens overladen met fijnzinnige details is enkel de groten meegegeven. Zo verwerkte Eric de deurklinken netjes in de widebody, terwijl zowel de motorkap als de kofferklep prachtig verlengd werden. Ook de kofferklep werd gecleaned, terwijl ook de achterwisser en de dakantenne gecleaned werden. Tel daarbij nog een embleemloze voorgrille en een koppel Angel Eyes, overgoten met een roomdikke oranje paint en je mag terecht spreken over een topper in wording. Dat is hij zeker ook dankzij de Robert Racing luchtophanging, die in samenspel met de Carline Tuning velgen zorgt voor een magistraal schouwspel. Ook de inbreng van Deca uit Drongen is er eentje die het project vleugels geeft. De volledige, maar dan ook de volledige inboedel werd overtrokken met beige leder of alcantara. Van stoelen over dakhemel, vensterstijlen tot en met de vloer baadt alles in een royale aankleding van deze fijne materialen. En natuurlijk werden ook de poly-onderdelen, nog zo’n handelsmerk van JEM Design, niet vergeten in dit topproject. De volledige Alpine-installatie kreeg een geïndividualiseerde aanpak, en werd contrasterend overspoten met oranje paint. Ook de koffer is een verrukkelijk schouwspel van hoog kwalitatieve Alpine instrumenten, glooiende poly-vormen en streelzachte alcantara.✖

 Eric's idee van een opvallende, rearfill.

 Naar aloude traditie en volgens een geheim

Lek agre ker dit v ssivief zich ooraan t! -

recept bekokstoofde Eric opnieuw een widebody, zoals alleen hij dat lijkt te kunnen. GR8streetperformance

GR8streetperformance

Ed Hardy accessoires leverbaar 95 vanaf

â&#x201A;Ź 3,

voor uw AutoStyle dealer zie:

www.autostyle.nl

info@autostyle.nl

Infofax +31 (0)50 544 53 40 GR8streetperformance

 De dakkoffer is niet alleen

lekker trendy, maar ook een noodzaak omwille van de kofferombouw.

/// words // Valery /// photography // kevve

 Het Audi-grijs op de motorkap wordt

beschermd door een zwarte motorbra, die dan weer mooi past bij de donkere velgen.

GR8streetperformance

 Khalid heeft zin voor detail, en voorzag zijn BBS'jes van vergulde ventieldopjes.

 Sportspiegeltjes zoals we ze het nog

het liefst zien: vet en dicht tegen het koetswerk gevleid.

 Het is eens wat anders dan het traditionele alcantara-behang.

Waar is de tijd van weleer, toen kleine autootjes nog heerlijk betaalbaar waren, en voorzien van veel te grote motoren? Een tijd waar de kleine autootjes schreeuwden om een persoonlijke toets, gewoon omdat ze met hun vierkante voorkomen gutlelijk waren. Vandaag ogen die kleinnoodjes heerlijk verfijnd, bij wijlen zelfs gestroomlijnd, en allen tot de tanden bewapend met heerlijke luxe die je tien jaar terug nog niet durfde dromen in de prijzige middenklassers. Khalid neemt ons mee naar de tijd toen kleine wagens nog onontgonnen tuninggrond waren… Khalid zocht een zuinige, betaalbare wagen om hem en zijn vriendin doorheen het ganse land te brengen. De veelzijdige leerraar koos voor een prijsbewuste Peugeot 106 uit 1997 met 1,5 dieselkrachtbron. Een ecobonus wagentje avant-la-lettre, zeg maar. Trekkracht, wilde prestaties of extreme acceleraties waren dus niet de kernboodschap, die Khalid zocht in een wagen.

Dat neemt echter niet weg dat Khalid geen interesse had in mooie wagens, die snelheid of agressiviteit uitstralen. Alleen, heb je daarvoor een 16v nodig? Wanneer je met zo’n praktische en zuinige diesel maandelijks ettelijke euro’s uitspaart, kan dat op het eind van de rit een mooie bodykit of een leuk stel velgen opleveren, dacht onze onderwijzer… En gelijk heeft ie. In deze dieselnatie komt performance vaak op de tweede plek, en dat is bij deze kleine Peugeot niet anders. Alhoewel de laag-bij-degrondse Peugeot er bijzonder venijnig uitziet, dankzij een bonte verzameling kleine

 Het militaria-thema

kent vooral achterin z'n hoogtepunt.

 Stoere GTI-boogjes

geven de 106 een gespierd uiterlijk.

GR8streetperformance

ingrepen. Want geef toe, zelfs na zijn metamorfose blijft deze 106 op en top Peugeot uitstralen. Terwijl de Peugeot an sich netjes de kaap van de 10 jaar heeft overbrugd, kijkt ook de manier van tunen terug naar de roots van de Belgische tuningscène. Neem nu de ophanging. Lekker laag, maar o zo traditioneel. Ditmaal geen airride, maar de real deal. Dankzij een stel Raceland sportveren verloor de kleine Peugeot zo maar eventjes 60 mm grondspeling. Ook de kleine BBS velgjes, in 15duims uitvoering doen geen enkele moeite om de Fransoos naar hogere sferen te brengen. Wel integendeel, want de zwart gekleurde velgjes met obligatoire gepolijste boord laten de kleine Fransman nog wat dieper door de knieën gaan. Khalid is niet alleen fan van het Franse Peugeot, ook Audi kan hem wel bekoren. En dat moet

 De hele inboedel werd gehesen in een smaakvolle zwart

en crèmekleurige ledercombinatie.

 Rainbow en Phoenix Gold zorgen voor

messcherpe klanken aan boord.

 Ook de vloermatjes doen vrolijk mee

met het dessert storm kleurenschema.

 Een deurslag is een meer dan leuke plaats voor een tankklep, dacht Khalid.

 Geen airride, maar een traditionele Raceland sportophanging die de Pug 6cm dichter bij Moeder Aarde brengt.

GR8streetperformance

de herkomst van het koetswerkkleur verraden. Dit, bijna saaie, grijs komt van het statige Audi, maar oogt op deze kleine Peugeot bijna opwindend. Een arsenaal kleine verbouwingen laat het kleurtje echter met veel brio tot leven komen. Onder het Audi-grijs vinden we immers een volledig gecleaned uiterlijk, waarbij stootlijstjes, pinkers, sproeiers, logo’s en zelfs het tankdeksel werden geweerd. Ook de antenne werd weggewerkt. Wil dat zeggen dat Khalid zonder radio aan boord rijdt? Niet echt, en de term radio krijgt in dit militaria-interieur wel een heel vreemde bijklank. In plaats van de traditionele subwoofers in een strakke poly-uitbouw, worden we in de koffer ontvangen door een camouflagenet, een batterij handwapens en aftands ogende speakers. Dat is echter schijn,

want achter het camouflagenet vinden we ondermeer versterkers van Crunch en Focal, beiden niet van de minsten in audioland. Maar ook de Rainbow composets en de componenten speakers van Phoenix Gold behoren tot de crème de la crème bij muziekliefhebbers on the road. En nu we het toch hebben over crème: het interieur is niet datgene van de dieselende Peugeot, maar een sportiever exemplaartje uit een Saxo, dat voor de gelegenheid in een combinatie van zwart en crèmekleurig leder werd gehesen. Ook de plastics werden in een identieke kleurschakering gespoten. Hoe leuk ook, Khalid wil zijn daily dit jaar vertroetelen met een compleet nieuw interieur… Het buitenwerk werd het voorbije jaar al eens verwend. Het hele koetswerk werd uitvoerig gecleaned. Vaste slachtoffers bij zo’n werkzaamheden

 Zo mooi als 10 jaar terug: deze BBS-velgen zijn nog niet meteen met uitsterven bedreigd.

 De achterliggen werden klaargemaakt in een hedendaags sausje met LED's en M3-look als ingrediënten.

 Voor de achterbumper werd een Saxo uitgekleed.

GR8streetperformance

 De voorbumper is er eentje

van bij CSR, die daarna door Khalid gecleaned werd.  Onder de camouflagenetten vinden we

Focal & Crunch versterkers en een duo Critical Mass subs.

 Ook de voorlichten hadden

recht op hun deel van de Audi-paint.

zijn de stootlijstjes, de antenne, de sproeigers en de logo’s, maar Khalid ging nog een stapje verder en flikkerde ook het tankdeksel weg van het glimmende koetswerk. Voortaan wordt tanken gedaan langs de binnenkant van de aalgladde Pug. Om aan stoerheid te winnen zetelen de brede BBS velgjes in GTI-wielboogjes, en ook de achterspoiler en de zijlijsten komen van de krachtigere versie van de kleine 106. Vooraan koos Khalid voor een

GR8streetperformance



CSR voorschort, terwijl een Saxo opnieuw tot donor werd gepromoveerd om de achterbumper te schenken. Die diende als basis om hem strak te gaan cleanen en wat verder uit te bouwen, zodat hij mooi aansloot op de bredere GTIboogjes. Leuke accenten, zoals de M3stijl achterlichten met LED’s en een B.A.D. airbrush geven deze Peugeot een heel eigentijdse invulling. ✖



//TECHBOX// Peugeot 106

 Radikal, dat is het minste wat je kan

zeggen over de manier van tunen...  Ook het sportstuurtje kreeg, net zoals de

plastics, een laagje lederkleur als toplaag.

Car type : Peugeot 106 ‘97 Exterior: volledig gecleaned exterieur (deurlijsten, pinkers, motorkap, tankdeksel, antenne) – gecleaned voorbumper CSR – gecleanede Saxo achterbumper – GTI wielboogjes, zijlijsten en achterspoiler – B.A.D. airbrush – Morette lichtmaskers – M3 style LED achterlichten Interior: Saxo interieur in zwart en crèmekleurig leder – plastics meegespoten in crème en zwart – military deco ICE: Eclipse head-unit – Phoenix Gold & Rainbow composets – Focal & Crunch versterkers –Critical Mass subs Wheels:. BBS 15” / Bridgestone 165/45/15 Suspension: Raceland -6cm Engine: 1.5 diesel Thanks to: Steven (Radikal Team)

8,0 x 17 8,0 x 18 8,5 x 19 9,5 x 19 FACE

PASSENGER

dotzmag.com

CARS

GR8streetperformance

LIGHT

GR8streetperformance

GR8streetperformance gr8streettuner

3927

/// words // Valery /// photography // kevve

Horen we daar in de wandelgangen al gefluister over het zevende etmaal rondom het eindeloze, zo lijkt het wel, Golf-verhaal? Het is nog vroeg om onze borst nat te maken over een eventuele Golf VI-opvolger, laat staan om ons op te warmen aan de daaropvolgende wapenwedloop van de andere merken om de nieuwe Golf naar de kroon te steken. In plaats van reikhalzend vooruit te blikken, keren we bij GR8 minstens even graag terug in de tijd. We slaan een versie over en komen bij de oerdegelijke Golf IV, die zowat de hoogdagen van het eigenste Caractère moet betekend hebben.

Want geef toe: wie terugdenkt aan de Golf IV, haalt meteen een Jazzblauwe Golf driedeurs met verplichte Caractère voorbumper en Porsche-look velgen voor de geest. Niet dat we in onze lange carrière ons best niet deden om zowat elk alternatief rondom de populaire Vierer te demonstreren. Het zou ons bijzonder veel tijd kosten om alle uitvoeringen aan te halen, maar neem het van ons aan: als er een alternatief was voor de Caractère-ombouw, dan hebben we hem laten zien in de voorbije 10 jaar. En die queeste lijkt nog niet ten einde. Niels, Golf Vierbezitter van het eerste uur, heeft bloed, zweet en tranen gelaten om ons te overtuigen dat een Golf IV als de zijne, nog niet aan bod kwam. Zoveel doorzettingsvermogen, en vooral een kersverse ombouw, hebben ons uiteindelijk doen inzien, dat Niels’ Golfje onterecht zo lang ter zijde werd geschoven voor primetime-aandacht.  Om je maar een idee te geven van de

zin voor detail bij de heraankleding van het interieur.  Wie nog mocht twijfelen of z'n Golf IV goed zou staan met een airride... Hier het levende bewijs.

GR8streetperformance

 De Audiobahn subs

leggen niet minder dan 1100rms voor de dag.

 Het ganse interieur werd

op smaak gebracht met leder en alcantara, en heel wat R32 onderdeeltjes.  Een quasi verplicht

nummertje op de Golf IV is de Caractère kofferklepaanbouw.

 De Kerschers wer-

den afgewerkt met vergulde boutjes en dito ventieldopjes.

 De kleine spiegeltjes werden in een constrasterend

zwart gespoten voor een prachtig resultaat.

 Tja, Niels is wat maniakaal in het

poetsen van zijn ride... Wat moet een mens anders doen in een zone 30?

Deze Golf was Niels’ eerste auto, daarvoor richtte hij zijn tuninghobby op voornamelijk tweewielige Honda Camino’s. Als VW-fan van het eerste uur moest en zou het een Golf worden, waarbij zowel de III, deze IV als de V de revue passeerden. Uiteindelijk vond Niels in deze 1.9 sdi een meer dan voedzame bodem om zijn tuninghobby een nieuwe adem te geven. De wagen had toen 4 jaar op de teller en 80.000 kilometers achter de kiezen. Voor oerdegelijke mechaniek

uit Wolfsburg, een peuleschil… Meteen na de aankoop, en op aanmoediging van Jannick, werd de wagen beetje bij beetje verbouwd tot wat hij nu is. Meest recente toevoeging is de complete herspuiting door Jurgen Verspeelt, aka JV Tuning, nadat de vakman ook de carrosserie een laatste keer bewerkte. Maar daar bleef het niet bij. Op drie jaar tijd is de wagen verworden tot wat hij op vandaag is. En dat is een

 Ook de dakgoten op de Golf werden

vakkundig gecleaned. GR8streetperformance

 Ook de koffer geeft een zeer opge-

ruimde indruk.  De vier custom deurgrepen zijn zeker

een aanwinst voor deze Golf.

 Om de embleemloze voorgrille te kunnen monteren, moest de motorkap lichtjes bijgewerkt woden. Hier met een subtiele badlook.

GR8streetperformance

 Wat ogen ze vet, de

18duims Kerschers onder deze Golf.

uiterst cleane variant van de Golf IV, zoals we hem graag zien. Samen met buddy Jannick ging Niels scouten op meetings, in magazines en op het internet om de gestalte van de Golf vorm te geven. Het was uiteindelijk JV Tuning die de wilde dromen van Niels in bikkelharde realiteit kon omzetten. Als we terugkeren in de tijd, is de eerste tuningbijdrage rond de sdi een fameuze geluidsinstallatie. 2 Audiobahn subwoofers, van elk 1100 Wrms, geflankeerd door een Mac Audio ver-

sterker brachten de zwarte Golf meteen onder de aandacht. Als head-unit koos Niels voor een multifunctionele Kenwood KVT-725 DVD headunit, die samen met een viertal Infinity-speakers voor een meer dan vrolijk deuntje zorgen binnenin. Dat interieur gelijkt in niets op het grijze ensemble die de zwarte Golf bij aankoop sierde. Dankzij Kustom Creations werd het interieur omgetoverd tot een walhalla van leder en alcantara, waarbij geen enkel stukje plastic de dans ontsprong. De zetels en de onderkant van het dashboard ondergingen een vertroeteling

met leder, terwijl de onderkant van de zetels, alle vensterstijlen en de dakhemel, maar ook bijvoorbeeld de bovenkant van het dashboard en de polyester ICE-uitbouw overtrokken werden met alcantara in een bijpassend kleurtje. Onnodig te vertellen dat dit best aardig oogt. Zeker in combinatie met een handvol R32-accessoires en de quasi verplichte Sparco sportpedaaltjes. Een beige interieur past bij zowat alles, en vooral bij het ex-zwarte lakwerk. Omdat Niels iets anders wou, vroeg hij JV Tuning de kleurentoverdoos te openen. Uiteindelijk zou het gaan tussen rood of bordeaux en bruin. Na enkele teststaaltjes, viel de keus uiteindelijk op bordeaux, maar toch miste het kleur nog wat pit. Na veel mengwerk en enkele geheime ingrediënten, werd dit opvallende kleurtje uiteindelijk geboren. Wegens zijn unieke karakter, zou het een eigen naam

 Het interieur balanceert op een uniek evenwicht tussen beige en zwarte tinten, wat de totaalbeleving meer dan mooi maakt.

 Ook hier werd

gekozen voor een M3 kleurenschema

 De Kerscher velgen

zijn omwille van hun prijs, ware unicums. Zeker in 9,5 x 18" uitovering zijn het echte zeldzaamheden.

 Het is niet de eerste keer, en het zal ook niet de

laatste keer zijn dat GAS mooie dingen laat zien rondom een Golf IV. GR8streetperformance

krijgen, en werd het veelbetekenend piemelrood gedoopt. Ziet er best pijnlijk uit, zo’n rode piemel… Voor het piemelrood op de wagen werd beneveld, onderging de Golf zijn typische ingrepen: pinkers en sloten werden gecleaned, de bumpers ontdaan van hun sierlijstjes, net zoals de deuren. De kofferklep werd volledig gecleaned, en kreeg een Caractère lip. De Belgische tuner vinden we ook nog terug onder de deuren, waar een stel zijlijsten flirten

met het asfalt. Vooraan werd de dieselvoorbumper voorzien van een sportieve V6-onderlip. Tel daarbij nog een embleemloze voorgrille en een lichtjes bijgewerkte motorkap met mini-badlook en een stel Golf V-voorlichten van Hella en we hebben zowat de volledige ombouw besproken. Of het moet het leuke Japanse (kleine) zijspiegeltje zijn aan de bestuurderszijde, die samen met de embleemloze voorgrille in het zwart werden gespoten, wat heerlijk contrasteert met het wijnrode koetswerkkleur. Vroeger reed Niels rond met Mercedes-velgen, maar die hebben plaats gemaakt voor uiterst ex-

 Heel mooi is dat ook alle plastic

clusieve Kerscher velgen in een adembenemende 8,5 en 9,5 x 18 inch uitvoering. De hoogglansverdichte velgen werden voorzien van gouden boutjes en nestelen zich dankzij een GAS airride ontiegelijk hoog in de wielkuipjes. Onnodig te vertellen dat JV Tuning aardig wat werk verzette om de wielbogen iets ruimer te maken.

onderdelen in een gelijklopend kleurtje werden gespoten.

 Dit beigen interieur paste vroeger perfect in de

zwarte Golf van Niels, maar ook na de herspuiting blijft de combinatie geslaagd.

 De combinatie tussen de

Kerscher velgen en de airride kon niet beter geïllustreerd worden dan zo...

Absolute smaakmakers op dit project zijn de interieurombouw en de velgen, maar ook over de airride heeft Niels niets dan lof. Hij doet niets liever dan te experimenteren hoe laag de Golf eigenlijk kan… Niet verwonderlijk dan ook dat de Golf geen daily meer is, maar de trouwe metgezel voor zomerse dagen of hete avonden… Zolang het maar droog blijft voor de hyperexclusieve Kerschers… ✖

 De voorbumper

werd ontdaan van zijn sierlijsten en nummerplaatvoorziening. De kracht van cleaning!

GR8streetperformance





//TECHBOX// VW Golf IV

Car type : Volkswagen golf 4 2002 1.9 sdi Exterior: klinken & dakgoten gecleand - koffer gecleand met aangewerkte caractére lip -aangewerkte zijlijsten van Caractére - gecleande voorbumper met ingewerkte V6 lip - Cleane achterbumper + custom uitgelengd - een kleine badlook aan motorkap - kleine linkse(japanse) spiegel - pinkers en stootranden gecleand - embleemloze grille vooraan - Golf 5 look lichten (hella) - E36 look lichten achteraan Interior: zetels en onderkant dashboard in leder bekleed - onderkant zetels , a, b,c stijlen, bovenkant dash, dakhemel en ice bekleed in alcantara - R32 onderdelen - sportpedalen Sparco ICE: polyester kuip overtrokken in alcantara - 2 woofers Audiobahn 1100rms - Kenwood KVT725dvd - 4 boxen Infinity - versterker Mac Audio Wheels: Kersher wheels 18inch hoogglansverdicht met gouden boutjes (Vooraan 8.5 breed met 205/35/18 & achteraan 9.5 breed met 215/35/18) Suspension: Gas airride 15 liter tank 10mm leidingen - 2 compressoren 280 viair - 4 kleppen Engine: Thanks to: Jv tuning (carosserie en spuitwerk) Jannick (suspension en tips) - Bertjepolo (voor de leute :p) - Jeroen(bumper)

ARAD HURRY // HYPERSILVER available in: 15” 16” 17”

ARAD HURRY // MAT BLACK available in: 16” 17”

ARAD DEVIL // BLACK POLISH available in: 15” 16” 17” 18”

ARAD FLASH // BLACK POLISH available in: 17” 18”

Jacobs trading - Zandbergen 18 - 2480 Dessel T. +32 (0)14 32 60 50 - F. +32 (0)14 32 60 17 GR8streetperformance 33 www.velgen.biz

32 34

GR8streetperformance gr8streettuner

GR8streetperformance

 Het wordt moeilijk om deze BMW niet te

slijten voor een echte M3.  Geen enkele andere BMW kan uitpakken

met een kleurtje dat luistert naar de naam Marrone Lucy Del Bosco.

GR8streetperformance

 De volledige bodykit is

 Verchroomde niertjes

er eentje van AC Schnitzer, hier en daar opgeleukt met carbon folie.

moeten duidelijk maken dat Roel koos voor kwaliteit.

 AC Schnitzer heeft een alu cover voor de iDrive knop. En daar kon Roel niet aan weerstaan.

/// words // Valery /// photography // kevve

Roel is het typevoorbeeld van de categorie 25 tot 30-jarigen. Single, leven om te feesten en elk moment van de dag bezig met tuning. Roel heeft voorlopig nog geen boodschap aan een familieleven met kleine koters of een propvolle agenda met bezoekjes aan schoonouders, basketballtrainingen van de kinderen of Colruytbezoekjes om pampers. Voor Roel is het elke dag feest, en dat doet hij nog het liefst in stijl… En stijl heeft z’n ride in overvloed… Hoewel een familieleven nog niet meteen voor morgen is, besloot Roel toch om een ruime sedan te kopen, met veel plek voor veel kindjes. Ook een ruime koffer waar ettelijke pamperdozen in konden, is één van de troeven van de E90. Toch was het Roel niet om de achterbank of de grote koffer te doen, wel om de uitstraling en het Fahrvergnügen die de 320d te bieden had. Toen Roel zijn BWM ging oppikken was de wagen in een traditionele, maar chique zwarte tint en had de wagen alle nodige opties aan boord, om zijn nieuwe baasje een grijns van oor tot oor te geven. Toch ging de terugweg niet rechtstreeks naar huis, maar eerst langs de bandenboer waar Roel al een bestelling had geplaatst voor een setje Breyton Spirits in 9 en 9,5 x 19duims uitvoering. Onnodig te vertellen dat deze rondingen van de BMW tuner als gegoten gaan onder de nieuwe

 Ook dit neige kofferspoilertje is van

Aachense makelij.  Hoewel Roel nog lang niet denkt aan kinderen, heeft hij wel al audiovisueel materiaal om ze koest te houden.

 Zo ver je kan kijken,

vind je beige leder. Een fraai staaltje ambachtswerk door T&T Interior.

 In de AC Schnitzer achterdiffusor vinden we een op maat gemaakte uitlaatlijn met AC Schnitzer uitlaatmonden. GR8streetperformance

 Een bijzonder goed gelukt inbouw van een 15" TFT scherm in de kofferklep.

3-reeks. Meteen was de toon gezet, want hoe mooi de BMW op z’n trendy 19duimers ook stond, het kon altijd nog sportiever… Met 163 pk en 340 Nm is de E90 van Roel beslist geen slome verschijning. En dat wou de jongeman ook zichtbaar uitdragen door de sierlijke BMW wat extra punch te geven. Enerzijds door een stel velgen die passen bij de uitstraling van het merk, maar anderzijds ook met enkele zorgvuldig uitgekozen spoilers. Omdat Roel vroeger reed met een E36 met complete Rieger-behandeling, ging hij opnieuw voor de volledige aanpak. Toch was het niet Rieger die Roel ditmaal kon bekoren, wel het Aachense AC Schnitzer dat met een full bodykit kwam opzetten.  Dankzij de lichte kleuren komen

de donkere AC Schnitzer matjes heerlijk tot hun recht.

 Ook de sportpedaaltjes

komen van Roel's favoriete BMW Tuner.

GR8streetperformance

Die bodykit bestaat uit een voorbumper met groot opengesneden air intakes in het bumperschild en een achterbumper met een agressieve diffusor. Ook de zijlijsten uit het pakket werden mee gemonteerd. Op de kofferklep vinden we een spoiler van de tuner, en ook de achterruitspoiler is er eentje van AC Schnitzer. De tuner uit Aachen is al sinds jaar en dag een begenadigd sportspiegelbouwer, en ook voor de E90 heeft het echte juweeltjes in de aanbieding. Zo mooi dat Roel er niet kon aan weerstaan. De sierlijke diffusor op de achtersteven werd opgevuld door een op maat gemaakte uitlaatlijn met AC Schnitzer eindstukjes. Dat maakt het moeilijk voor leken om deze diesel te onderscheiden van de sportieve M-broertjes. Een stel niertjes in chroom en het M3 logo in de voorspatborden maakt het er niet

makkelijker op om deze diesel aan een type-aanduiding te linken. Roel ging voor de ultieme sportuitstraling, en bekleedde de dakplaat met carbonvinyl. Ook andere accessoires werden in carbonlook uitgevoerd. Om het carbon op het zwarte koetswerk beter te laten uitkomen, werd uiteindelijk geopteerd om de wagen volledig te herspuiten. En niet in het trendy Alpineweiß uit de BMW-kleurkaart, maar in een veelzeggend Marrone Lucy Del Bosco, dat Roel ging lenen bij Alfa Romeo. Dat maakt dat deze E90 uniek is, tot ver buiten onze landsgrenzen.Een laatste ingreep rondom het koetswerk is er eentje die nauwelijks zichtbaar is, maar broodnodig was voor de volgende stap in de ombouw mogelijk te maken. Cruysberghs tuning rolde de achterste spatborden een volle 2 centimeter uit, om de montage van de 19duims velgen mogelijk te maken. Niet dat een E90 doorgaans moeite

 19duims Breyton Spirit

velgen werden vanaf dag één onder de E90 gemonteerd. En toen ging het snel...

 Cruysberghes rolde de achterste wielkuipen

zo'n 2cm uit voor een foutvrije passage.

 Een must op elke E90: de sportspiegels van AC Schniter

 Dankzij een KW STreet schroefophanging kruipen

de 19duims velgen iets hoger in de wielkuipjes. GR8streetperformance

heeft met velgen van deze omvang, maar in combinatie met een KW Street schroefophanging kan dat al eens nipt worden. Zeker als je de koffer gaat volstouwen… … met ICE. Geheel tegen de trend van poly-

installs in ging Roel voor een inbouw zoals we die nog kennen uit de jaren negentig. Een nokvolle koffer met een fraai uitgebouwde subkist met plexiglas, spiegels en neons. Ook de koffervloer met versterkers is old school, maar in dit geval intens prachtig gerealiseerd. Ook het aangewende materiaal is niet van de

 Je kan nog net de carbon diffusor zien van

de AC Schnitzer achteronderspoiler. Ook de uitlaten dragen het logo uit Aachen.



 Het zilvergrijze

carbon was één van de BMW-opties die vandaag gekoesterd wordt.

minste: twee Tantrum 300.2 versterkers en een 500.2 versterker, beiden van Phoenix Gold, liggen gespreid over de kofferbodem. In de klassieke basskist vinden we 2 Cerwin Vega subwoofers, en ook de Focal composets zijn van hoge kwaliteit. Een 15bands grafische equalizer en een rits van interfaces verzorgen de muzikale en audiovisuele belevenis tot een waar genoegen.

Car type : BMW E90 320d ’05 Exterior: AC Schnitzer bodykit (voor- en achterbumper, zijlijsten, koffer- en dakspoiler) – AC Schnitzer spiegels – niertjes in chroom – wielbogen achter 2cm uitgerold – M3 E90 logo in spatbord – Blackline achterlichten – carbonlook dak en accessoires - Marrone Lucy Del Bosco van Alfa Romeo lakkleur Interior: alu schakelpook met digitale versnellingsdisplay – AC Schnitzer vloermatjes, alu pedaaltjes, alu cover voor iDrive – alu handremgreep – carbon interieur ‘Silver Exclusiv’ – beige lederen zetels & deurpanelen, sportstuur en dashboard ICE: 2x Phoenix gold Tantrum 300.2 & 1x Phoenix gold Tantrum 500.2 versterkers - 2 x Focal polyglass 130CV - 2x Cerwin-vega woofers - 15 band grafische equaliser - 1x 3-serie 2004-2009 E90/91/93 iDrive VIDEO interface - 1x Alpine ¾ DI_ DVD speler - 1x Hirschmann digitenne Receiver generation 2 – Alpine TFT schermen in kopsteunen - 15inch screen in koffer Wheels: Breyton Spirit 9x19 vooraan & 9.5x19 achteraan met Dunlop 225/35ZR19 & Goodyear 255/30ZR19 Suspension: KW streetcomfort Engine: op maat gemaakte uiltaatlijn met AC Schnitzer demper Thanks to: Cruysberghs tuning - T&T interior – vrienden en familie

Als de ICE-inbouw een maatstaf mag zijn voor het interieur, dan mogen we ons opmaken voor een bijzonder fraaie verschijning. En opnieuw is onze eerste indruk niet verkeerd, want welke deur je ook open trekt, kwaliteit komt je als het ware tegemoet gesprongen. In combinatie met het uiterst chique Alfa-bruin kon het crèmekleurige interieur niet beter passen. T&T interior ging echter nog een stap verder en bekleedde ook het dashboard en de dakhemel in gelijkkleurige alcantara. Daarenboven is het genieten geblazen met tal van leuke accenten en accessoires, waarbij het BMWstuurtje in beige leder beslist één ervan is. Maar ook de aluminium schakelpook met digitale versnellingsdisplay of de AC Schnitzer vloermatjes komen volledig tot hun recht in dit exquise interieur. Het zilvergrijze carbon dat op de wagen stak als originele BMW-optie is de kroon op het werk. ✖ 40

GR8streetperformance



//TECHBOX// BMW E90

www.MediaTel.biz

give your car wings

Aangepast systeem per type van voertuig gaande van Audi tot VW. LSD, HET ENIGE SYSTEEM MET HOMOLOGATIE VOOR BELGIE SINDS 15 MEI 2006 3. Door opened upwards 1. Door closed

2. Door opened outwards

1.271,-

from €

Prijs incl. BTW per complete set

Fitting points are at the original holes of A-pillar and door!

No welding necessary!

LSD in Belgium · Kruisstraat 4, 9031 Drongen (Gent) phone 0.93.25.00.41· fax 0.93.25.00.42 41 GR8streetperformance jean.verhaert@kw-suspension.com · www.lsd-doors.com

/// words // Valery /// photography // kevve

 De spiegels werden met veel liefde

 Welk teken is nog stoerder dan

omringd door carbon covers van CBD.

het Dodge-teken? Juist, ja...

Herinnert u zich nog Cody, de maffe Amerikaanse militair met z’n Dodge Charger? Diegene met de suicide deuren, 22duims velgen, airride en bloedmooie special paint? Soort zoekt soort, zegt men vaak, maar bij Cody is dat een waarheid als een koe. Cody is immers lid van een select vriendje mafkezen, die op hun voorlopige, Duitse thuisstek zweren bij Amerikaanse wagens en tuning à l’Americaine… Ook Jason is een in Duitsland gekazerneerde militair, die z’n speeltje liet overkomen om de Duitse Autobahn onveilig te maken.

 Hie is het allemaal om te doen:

 Van een gedrongen uitstraling

origineel 230 pk sterk, vandaag meer dan het dubbele.

gesproken. De ophanging staat volledig in het teken van sneller, en nog sneller gaan.

GR8streetperformance

 Achter de ASA velgen vinden we de

obligatoire big brake kit.

 Achter de SRT-4

voorschort vinden we ondermeer een lijvige intercooler met oliecooler.

 De Megan schroefkit wordt op z'n plek gehouden door een P-Werk veerpootbrug.

 Om twee maal zo veel vermogen uit een opgekieteld blok te

halen, moet je echt diep gaan. En dat deed Jason dan ook. Dat onze Jason wat maf is, is geeneens gelogen. Niet alleen moet je een beetje gek zijn om in het Amerikaanse leger te gaan, omdat dit nu éénmaal een strijdkracht is die het gevaarlijke werk niet schuwt. Anderzijds heeft de dertiger een palmares inzake tuning die menigeen van ons de wenkbrauwen doet fronsen. Het begon allemaal met het eerste ombouwprojectje rondom een Mustang Mach 1 uit 1972. Daarna kwam een Jeep Wrangler uit 1998, waar Jason een Viper-motorblok liet inbouwen. Minstens even leuk moet de Honda Prelude uit 1994 geweest zijn, die van zijn baasje een twin turbo conversie toegeschoven kreeg. Hoeft het dan te verwonderen, dat ook dit vierde project in het teken stond van vermogen en nog méér vermogen…

Dit keer koos hij voor een Amerikaanse wagen, die volledig volgens de daar geldende wetmatigheden werd aangepakt. Daarvoor ging Jason in zee met Dave van PerformanceAutowerks.com. En dat zegt meteen veel over de aanpak rondom deze Dodge Neon. Op de vraag waarom Jason precies een Neon koos antwoordt hij: “ De wagen heeft een typische, kenmerkende lijn die heel evenwichtig overkomt. Bovendien heeft deze SRT-4 enorm veel potentieel voor een aanvaardbare prijs én, ook niet onbelangrijk, wordt de Neon vooral op de Amerikaanse aftermarket heel goed opgevolgd, en kan je bijzonder veel onderdelen vinden”. Reden genoeg dus om er eentje te laten overkomen naar het drassige Duitsland, maar niet alvorens hij in de States volledig werd omgebouwd.

 Ook hier tekenen weer alle grote

namen present om er een feest voor oog, oor en ruggengraat van te maken.

GR8streetperformance

De SRT-4, is het kleinste broertje in de legendarische Dodge SRT-reeks. Met 230 pk aan boord, klein bier tegenover de SRT-8 uitvoeringen van de Ram en de Viper, maar niettemin een meer dan leuke basis om aan één van de nationale hobby’s uit de States te doen: motortuning. Alles opsommen wat Jason en Dave in het vooronder achterlieten is schier onbegonnen werk. Verzin iets inzake motortuning, en het steekt vast en zeker onder de carbonnen motorkap. Van zwaardere benzinepompen, over aangepaste benzinerails en –leidingen tot geoptimaliseerde stuurprogramma’s, een nieuw benzinemanagement of intercoolers en aanverwante buizen, grotere pistons en de obligatoire grotere turbokit… het steekt allemaal in het nokvolle motorruim, dat zo maar eventjes 475 pk aan de wielen brengt. Een meer dan verdubbeling van het standaard vermogen dus.

 De ASA velgen kregen

een streepje koetswerkkleur om netjes aan te sluiten bij de flamboyante ombouw.

Dan is het een goede reflex om meteen ook alles wat leeft rondom het onderstel navenant op te waarderen. Dat deed Jason ondermeer met prestatiegerichte rubbers van Ventus in 225/35 uitvoering. De velgen zijn lichtgewicht juweeltjes van ASA, die een streepje kleur kregen van Steve Perner, die eveneens tekende voor de volledige herschildering in een fluorescerend groen waarin gold pearls werden verwerkt. Voor we ons tegoed doen aan de andere optische veranderingen, vragen de Megan schroefkit met bijhorende Hochkis swaybars en P-Werks veerpootbruggen echter nog de aandacht. Een echte liefhebber van Dodge kan je Jason niet noemen. Voor deze SRT-4 was hij voornamelijk verlekkerd op classics en V8-machines. Maar de Prelude met dubbele turbo opende Jason’s ogen en maakte hem duidelijk dat turbogeblazen wagens ook wel leuk konden zijn. Snelheid is Jason’s obsessie, maar alles waarmee hij ooit reed moest er vooral ook goed uitzien. En dat is bij deze Neon niet anders. Onder het opvallende koetswerkkleurtje, dat overigens ontleend werd aan de nieuwe Focus RS, gaan bijzonder veel carbon onderdelen schuil, wat dan weer de acceleraties en de handling van de snelle Dodge verbeteren. Een motorkap

 Opvallend genoeg koos Jason voor blauwe

led-verlichting in zijn groene Neon.  Onder de carbon lichtmaskers vinden we

nieuwe zwarte lichtunits.

en zelfs een kofferklep in carbon is op dit soort performance-wagens geen uitzondering meer. Niet meteen een toegevoegde waarde inzake gewichtsbesparing, maar leuk oogt de carbon decorset op de vensterstijlen alvast. Nog meer carbon is er te vinden rondom de mistlichten, het tankdeksel en de diffusor. Mooi aansluitend bij de zwarte kofferklep zijn de donkere achterlichtunits, die beroep doen op LED’s om licht in de duisternis te brengen. Doorgaans wordt een wagen, waarbij performance en acceleraties de boventoon voeren, Spartaans ingericht. Ook

 Hoe extreem de Dodge er ook uitziet of uithaalt, het blijft een functionele gezinswagen, waar papa gewoon extra veel plezier aan beleeft.

GR8streetperformance

 Niet het aftandse stuurtje, wel de bonte verzameling metertjes moet hier de aandacht opeisen.  Waarom zou een performance-bak geen recht hebben op een streepje ICE?

Zelfs het tankdekseltje

is uit het edele materiaal opgetrokken.

ICE is in dit soort wagens eerder uitzonderlijk. Maar zoals gezegd is Jason al even maf als zijn buddy Cody, en dus zien we dat de kofferruimte voor een groot deel wordt ingepalmd door een Kicker Solobaric subwoofer van 15”. Focal en Soundstream composets vullen de Kicker sub netjes aan, terwijl het Amerikaanse audiomerk ook een tweetal versterkers achterliet in de koffer. Opvallende gast in de koffer is ook de NX nitro fles, net op een moment dat je dacht dat lachgas met uitsterven bedreigd was… De gewichtsbesparing die het vele carbon rondom het exterieur opleverde, wordt binnenin teniet gedaan door een volledige lederen herbekleding van het standaard sportinterieur. Ook de vensterzuilen en de dakhemel werden met zwart leder aangepakt. Het interieur wordt voorts opgewaardeerd met heel wat carbon decorelementen, en een hele resem extra metertjes om de 475 paardjes en de bijgaande

 Zeer weinig spoilers op deze Neon: enkel de voorlip uit glasve-

zel en de motorkap uit carbon maken het optische verschil.

GR8streetperformance





//TECHBOX// Dodge Neon Car type : Dodge SRT-4 2004 Exterior: Custom Gold Pearl groene paint - LSD Doors - CBD (Carbon by Design) lichtmaskers, A-B-C vensterzuildecorset, motorkap, kofferklep, diffusor, mistlichtomrandingen, tankdekselcover (allen in carbon) – CBD voorspoiler – carbon spiegelcovers – LED achterlichten – korte antenne – zwarte voorlichten – Angel Eye mistlichten – uitgerolde wielkassen Interior: CBD carbon instijglijstjes – carbon decorset voor middenconsole – Speed Hut meterhouder - AEM Eugo Wideband – oliedrukmeter – turbodrukmeter – lichtgewicht pookknopje – blauwe LED-verlichting in alle bedieningsknoppen – zwart lederen interieur (+ vensterstijlen & dakhemel) ICE: JVC 3.5inch DVD Player met touchscreen - Blitz 7” Dash Mount Monitor - Blitz 7” zonneklep Monitors - Focal composet (deuren) - Sound Stream 3 1/2” Dash Speakers - Focal Comp 6’9” achterspeakers - Kicker Solo L7 15” Subwoofer - Kicker 1500 watt monoversterker - Kicker 100 watt 4 kanaalsversterker - 1 Farad Capacitor Wheels:.ASA AR-9 18x8 velgen met Ventus V12 EVO banden 225x35x18 Suspension: Megan schroefkit - Energy Suspension Complete Bushing Kit - Hochkis Sway Bars P-Werks voor- en achter veerpootbruggen - Avid Solid Motor Mount kit with Tranny Mount Engine: 2.4L Turbo - DSP Tune by Mindmelt 27psi 475 whp / 455 tq - JE Pistons - JE Rings - Eagle Connecting Rods - .020 bore - GT 3076r Turbo Kit - Tial 38mm Waste Gate - 3” O2 housing - Injen Turbo Back 3” Exhaust with Cat Delete - Clutch Masters Stage 4, 6 Puck Sprung Clutch - AEM CAI - Brian Crower Stage III Cams with Titanium Springs - Fidanza Adjustable Cam Gears - RC 750 Injectors - P-Werks Fuel Rail - P-Werks Fuel Return Line - 255 Fuel Pump - P-Werks BFMIC - Slow Boy Racing Crash Bar - P-Werks Turbo Hotside IC Pipe - Exhaust Depot Pipe with Tial BOV - P-Werks Lower IC Pipe - Lorenzo 62mm Throttle Body - Stage II computer with 3 bar Map and Tip - DP Manual Boost Controller - NX Intercooler Sprayer Kit - Devils Own Water Methanol Kit - Screamin Demon Coil Pack - Granatelli Spark Plug Wires - $20 Catch Can - Polished and Relocated Coolant Overflow - Apexi Super Grounding System - Red PC’d Valve Cover and I have a Carbon Fiber Valve Cover Thanks to: Steve Perner (paint job) - Dave (performanceautowerks.com)

 Wat is het lang geleden dat we nog eens

 De supersportieve zitjes zijn eigen aan de SRT-4

lachgas zagen ingebouwd?

uitvoering, het zwarte leder niet.

 Een giftig groen koetswerk-

kleurtje, kofferklep en diffusor in carbon én LED-lichten... hier moet Jason aan het werk zijn geweest.

GR8streetperformance

turbo- en lachgasdruk in het oog te houden. Zo’n vier jaar was Jason in de weer om zijn Neon te verbouwen, waarbij hij alles zelf deed, met uitzondering van het bodywerk. Na vier jaar is het voor Jason tijd om alweer een ander project aan te pakken, en dat is opnieuw een Amerikaan. Niet de Cadillas CTS-V met dubbele turbo van Hennesey waarvan hij natte dromen heeft, wel een Ford F-150 Raptor SVT, een ruwe Ford pick-up die het vooral naast de weg moet gaan waarmaken. Niettegenstaande dit in schril contrast staat met dit project, zijn we reuzebenieuwd wat Jason van plan is met de kolossale pick-up op de Duitse Autobahn… Op onze vraag wat Jason het meest gaat missen aan zijn wagen, hoeft hij niet lang te denken:” De sound van deze wagen is uniek. Iedereen herkent de wagen van kilometers ver, want zijn uitlaat- en motorgeluid zijn uniek. Zelfs voor het performance-geile Duitsland.” ✖

GR8streetperformance GR8st 8st 8st streetp perfor rfor for for forma orma o manc manc ance nce nc

45 4 5 47

/// words // Valery /// photography // kevve

e ijn beid heen, z n e r a j arbij r de eid, wa ns. Doo egegro gwage o in t n r u a ning. t a u ar elk g en t cars en e link na tomizin ustom f s c u n c e je tzelfd r n d e r ha rs in he n tusse e sonalis e il r k e o a p p Vroege m s t pzet kan an he rbij m met o rscheid ingen v ies waa t onde strekk synonie e creat s he s n a g a w o a n g merik -tekenin : tunin welijks wilde A irbrush idelijk e a je nau u d t d e n t t e m r he g wa erden rd in he or was tomizin erkt w eburge s w g u e Daarvo c in g , f k je a urt vast t en en flin erkkle en stee ertuss ial pain koetsw l bleef, h, spec ijn ond s z ee u k r in r b e ig ir r og o maatw ook a bühne. niets n gen en en zijn tuning ele jar werkin e e k s b d n t e n a s a a De 'O aderl en sind gen. Pl de a uit de v tunen enken aagse d d an V e n t e d d g e e he w W' zo r u ee ltiem m u es niet e ip r t s word airb pin r

en... ush en d aar en h alf w van oord gelo gen. is ge

Elke maand lopen we in dit kleine landje vaak dezelfde shops en tuners tegen het lijf. De wereld van de airbrushers en pinstripers is zo mogelijk nog kleiner en selecter, waardoor je het aantal getalenteerde pinstripers en brushers op één hand kan tellen. Sterkhouder van eigen bodem is ongetwijfeld Gunter, die iedereen kent als GG Art. En als je Gunter niet persoonlijk kent, dan zal je ongetwijfeld wel één van zijn vele creaties staan bewonderen hebben op één of andere meeting. Airbrusher word je niet van de ene op de andere dag. Gunter tekende al sinds zijn kindertijd en was daar behoorlijk goed in, een gave die hij van zijn schilderende

vader meekreeg. Na jaren kunstacademie kreeg hij op z’n 16de eindelijk een airbrush-setje, want toen al koesterde hij slechts één droom: het beschilderen van wagens en trucks. Na wat avondschool leerde hij de basistechnieken, waarna 8 jaar geoefend werd op papier om steeds beter te worden. Pas daarna vond Gunter zichzelf klaar om voor het eerst zijn talenten op een motortank te verwoorden. Met succes, want ondertussen is het net niet rijtje schuiven om een exclusieve GG-Art-werkstuk op je wagen te laten aanbrengen.

 Goudkleurige, intens

gedetailleerde tekeningen lichten op, op het donkere koetswerk.

Om zijn kunnen te etaleren moest de gezinswagen er aan geloven. Een Passat

 Ook de dakhemel werd met beige-

kleurige materialen aangepakt.

GR8streetperformance

 Pas na 8 jaar hard oefenwerk vond Gunther zichzelf voldoende klaar om GG Art op te starten.

 Het zijn vooral dit soort accessoires die een project als dit "af" maken.

s been du , e r o m Less is r zich Gunte e t k r e p e tijdloz tot de ykit n bod Karma ester in poly

 De wire-wheels geven de Golf I zijn typisch uitstraling.

GR8streetperformance

 Gunther tunede de Golf met veel respect voor de originele vormgeving van de klassieker.

 De gescalpeerde zetels mogen dan wel nieuw ogen, het dashboard en het stuurtje zijn nog altijd op en top retro.

Een G een olf I zon d bepe rkte er clea n is pu ing re gods laste r.

 The artist @ Work.

Gunther beoefent het airbrushen met steeds meer passie en liefde.

 Op de dakplaat kwam een

ets van de eigen Golf.

GR8streetperformance

break werd eerst vakkundig gecleaned, om vervolgens gedurende weken het lijdend voorwerp te worden van een doorgedreven flankbewerking. Toch vond Gunter dat de Passat alleen onvoldoende was om reclame te maken voor zijn zaak. Want GG-Art is meer dan louter een hobby: ondertussen is het airbrushen verworden tot het hoofdberoep van Gunter, die hij elke dag met steeds meer passie uitvoert.

Hoe laag de gezins-Passat met riante flankbezetting, airride en 19duims chroomvelgen ook oogt, Gunter had iets exclusievers nodig om op elk evenement op te vallen. Liefst in oldtimeruitvoering, zodat zijn creaties nooit gedateerd zouden geraken, omwille van het onderliggende koetswerk. Als VW-liefhebber was het dan ook een beetje voor de hand liggend dat hij uiteindelijk ging voor een Golf I. Alleen was de vraag: wat moest Gunter doen om dezer dagen op te vallen met een Golfje I, de immense populariteit van de oudste der Golfjes indachtig.

 Brede lichtblokken

werden omgeruild tegen retro-smalle exemplaren in BMW-kleurendracht.

ssat nsPa t op i z e g de staa Ook unther G n van t. Ee ? luch etrekje i l i fam

 De custom deurgrepen neigen wat naar Audi-

klinkjes in hun meest pure verschijning.

 Bij de leukste uitvinden

Less is more, en dus beperkte Gunter zich tot de tijdloze Karman bodykit in polyester, die samen met een intense vlakkarwei resulteerde in een bijzonder strakke Golf I. De Golf uit 1983 had normaliter grote achterlichten, maar in het kader van de clean-werkzaamheden op de achtersteven koos GG Art uiteindelijk om kortere exemplaren terug te bouwen. De volledige kofferklep, maar ook het tankdeksel, de antenne en de knipperlichten werden vervolgens van de mooie Golf in wording geweerd.

van de voorbije decennia stonden enkel facebook, de gsm en de gps. Voor ons wat het vast en zeker de airride...

Ook altijd leuk op zo’n Golfje is een aangepast onderstel waarbij twee troeven steeds weer opnieuw aan bod komen: laag en breed. Vooral omdat Gunter zijn zinnen gezet had op 16duims Wire Wheels, moesten de wielboogjes gevoelig uitgerold worden. Zeker als je weet dat de traditionele ophanging zou vervangen worden door een airride uit het BSS gamma. Alsof die airrides nog niet laag genoeg gaan, werd de luchtophanging nog aangepast om de Golf nog lager te krijgen. De massief brede wielbogen, de machtig mooie velgen en de ravijndiepe verlaging geven dit project z’n heel eigen uitstraling. Na het carrosseriewerk werd de Golf herspoten in Black Hok paint, vermengd met ice pearls. Een ideaal vertrekpunt voor de kunstenaar om zijn ultieme airbrush neer te zetten. Dat zou een “Ode aan VW” worden, met de

GR8streetperformance

 Black Hok paint met

witte ice-pearls geven de Golf een heel aparte uitstraling.  Alle belangrijkste VW's uit

de vervlogen geschiedenis van het merk tekenen present op de motorkap.

Airb

rush is na cust het omiz e n weg niet te d mee r enke de h n v ede a n nda tuni agse ngsc ene. 

//TECHBOX// VW Golf 1



Car type : Golf I 1983 Exterior: Karman kit (cleaned) – kofferklep, pinkers, antenne, tankdeksel gecleaned – custom deurgrepen – uitgerolde wielbogen - black hok paint met ice pearls & airbrush tekening – embleemloze voorgrille – kleine achterlichten – chroom sierlijstjes & spiegels Interior: zetels zonder kopsteunen – lederen interieur & dakhemel in alcantara ICE: Wheels:. 16” WIRE WHEELS Suspension: BSS AIRRIDE aangepast Engine: 1.5 L - 70 PK – volledig gereviseerd & nieuwe ontkoppeling Thanks to: JV Tuning – Garage IVE – vrouwtje Sara & Bjorn

 Smallere lichtblokken

en een gecleande achtersteven zijn hét recept tot succes.  Een roofing in

alcantara... het blijft een opsteker van formaat, ook bij classics.

GR8streetperformance

 Een embleemloze

grille en een Karman-kit volstaan om dit resultaat te bekomen. En een airride natuurlijk.

 De achterbank is synoniem

met de voorrij: leder en alcantara en kopsteunloos... belangrijkste modellen uit de boeiende geschiedenis van het merk. Onnodig te vertellen dat het op VW-meetings drummen is om deze schitterende airbrush te ontdekken, op een al even boeiende canvas. Van onder naar boven vinden we een Kever tegen een achtergrond van een oude garage, een T1 busje voor een zeegezicht met surfers, een Karmann in een maffia-decor (met kogelgaten), de Squareback in een Miami Vice-setting en een T2 busje met pinstripes. Een icoon van z’n eigen Golf schilderde Gunter tot slot op de dakplaat van de zwarte Golf in een mooie contrasterende goudkleurige verf. De kracht van de tekening zit hem ongetwijfeld in de monochrome uitvoering, tegen de donkere achtergrond van het koetswerkkleur, waardoor de tekeningen als het ware oplichten. Over dan naar het interieur, waar we de originele zetels terugvinden in een nieuw jasje van leder. De gescalpeerde zetels staan onder een dakhemel van beige-kleurige alcantara. Tel daarbij nog een volledig gereviseerd motorblok met nieuwe ontkoppeling, en je beseft dat deze Golf nog lang onze meetings zal opvrolijken. ✖

Groothandel in banden en wielen, voor auto, lichte vracht, gericht op totale Benelux-markt.

// www.lassa-benelux.com //

autobanden Ondernemersstraat 1 // B-3930 Hamont-Achel T +32 (0)11 800 666 // F +32 (0)11 800 669 info@tyre-1.com // www.tyre-1.com

www.MediaTel-biz

// www.tyre-1.com //

SLIM .. . BEDACHT

SPORT F

HICON GT

Sport lente kits

Schroefkits

vanaf €

97,-

vb. Serie F voor VW

0225

Golf II Art.-Nr. 2828

vanaf €

457,-

vb. Hicon GT voor

ULTRA GT

r.: 13260002 Opel Corsa B Art.N

SD-KIT

Sportkits

vanaf €

361,-

0010

eot 106 Art.Nr.: 2327

vb. Ultra GT voor Peug

vanaf €

50,-

vb. SD-Kit voor Audi

0089

A3 (8P) Art.Nr.: 6853

WEITEC BELGIUM: Kruisstraat 4 · 9031 Drongen Tél.: 09/325.00.41 · Fax: 09/325.00.42 · E-mail: jean.verhaert@kw-suspension.com ALLE WEITEC REFERENTIES MET GRATIS VALIDATIE EN MONTAGE ATTEST. DIT VOOR ZOWEL DE VASTE VERLAGINGEN ALS DE REGELBARE SCHROEFKITS

Eine Marke der KW automotive GmbH GR8streetperformance

ď&#x192;&#x; Het kleurenpallet

straalt snelheid uit, iets wat de layout van de kleuren ook oproept.

ď&#x192;&#x153; Bijzonder fraaie motor-

cover, die de link met het interieur strak aanhaalt.

GR8streetperformance

 Zelfs de persoonlijke garderobe van de bestuurder werd aangepast aan de cockpit van de wagen.

/// words // Valery /// photography // kevve

Is de Punto terug van weggeweest? De eerste generatie van de Punto werd verslonden, zeker door liefhebbers van ijzig snelle Italiaantjes, met een meer dan geslaagd design. Door de jaren

 Ook de centrale sportdemper

is er eentje van Fiat-tuner Novitec, en staat voor een meer dan leuke soundtrack.

heen werd de Punto er een stuk eleganter op, maar verloor hij tegelijk zijn scherpe kantje. Met de Punto Grande heeft Fiat een wagen op de planken gezet die een stuk groter is dan het kleine raspaardje van 10 jaar terug, maar moest tegelijk wat toegevingen doen inzake agressiviteit. Dat de Punto Grande echter heel wat sportief potentieel in zich heeft, mag deze felgekleurde uitvoering komen uitleggen.

 Red Lion logo's vervangen waar

nodig de Fiat-schildjes.

Veel Punto Grande’s hebben we hier nog niet gebracht, wat altijd een teken is voor de populariteit van een wagen. Steeds opnieuw moet Fiat, hoe fraai ook, de duimen leggen tegen de Franse, Japanse en Duitse sterkhouders. Wie resoluut kiest voor Italiaans raffinement en ongeëvenaard design, krijgt echter véél auto terug voor zijn geld. Design, raffinement… het zijn waarden die vooral gedistingeerde jongedames hoog in het vaandel dragen.

Daarom is het niet helemaal toevallig dat de eigenaar van deze flitsende Punto niet rechtopstaand plast… Fiat heeft altijd al een zekere sportieve flair in haar wagen gestopt. Zeker met de eerste Punto droop de agressiviteit er zo af. Deze Punto Grande is eerder ingetogen qua vormgeving, maar met wat hulp ontplooit de kleine Italiaan zich plotsklaps tot een dartele gazelle. Die hulp komt er van de plaatselijke, lees Italiaanse, tuner Cadamuro Design, die zowel de voor- als achterbumper leverde. De achterbumper valt op door zijn centrale uitlaatope-

 Novitec werd aangesproken om rondom 18duims velgen te monteren.

 Laat de Hifonics speakergrilles je niets wijsmaken, het is Helix die de eerste viool bepeelt.

 De zijlijsten komen van Lester en

vullen de diepe Cadamuro bumpers netjes aan. GR8streetperformance

ning, die door de eigenaar met veel bravoure werd opgevuld door een bijpassende centrale sportdemper. Vooraan kenmerkt de Cadamuro sportbumper zich door een royaal bemeten centrale luchtinlaat, die de Punto een meer dan volwassen uiterlijk schenkt. Voor de zijlijsten ging men shoppen bij Lester, terwijl Novitec aangesproken werd om de dakspoiler te schenken. Een tweekleurige lakbezetting op basis van parelmoerwit en merengueoranje levert een opvallend schouwspel op, dat dankzij een stel LSD-deuren helemaal tot zijn recht komt. Als je dichter gaat kijken valt meteen ook op dat de scheiding tussen de twee kleuren gebeurde met een zilverkleurige pinstripe. Een handvol logo’s van “Red Lion” klaren de klus.

 Gigantisch ogen ze, deze

 Een drijvende fles whisky

Lightning Audio subs, maar groter dan 10" zijn ze niet.

brengt een vrolijke noot aan boord.

Haalt het parelmoerwit de bovenhand op het exterieur, dan bespeelt het zwarte leder de eerste viool in het interieur. Het merengueoranje is de brug die de twee kleuren met elkaar verbindt, want net zoals op het koetswerk zorgt het opvallende, frivole oranje voor een bijzonder speelse toets in het interieur. De eige-

 Op de achterbank ligt het

 De Pioneer P-4000DVD

eist een centrale plaats op in de bijgekleurde middenconsole.  Met de juiste accessoires

verliest de Punto Grande zijn ingetogenheid, en komt een felle Italiaan tevoorschijn.

dagboek met een blik op de doorgevoerde werken aan de Punto Grande.

nares koos voor een combinatie van zwart en oranje leder, waarbij het oranje leder met een wafelmotief werd afgewerkt, terwijl het zwarte leder speels bestikt werd met oranje stikgaren. Dat werd doorgetrokken in heel wat details, zoals het bijpassende handtasje in zwart en oranje leder met gelijklopend wafelmotief. Maar ook de gevarendriehoek, het onderhoudsboekje en de krik werden met een lederen omhulsel verwend. Ook de deurpanelen, de tapijtjes of de aankleding van de ICE-install werden heerlijk strak afgewerkt met de bontkleurige ledercombinatie. En daarbij werd het dashboard evenmin vergeten, zij het dat daar gewerkt werd met oranje paint, dat op de meterbaai een hoogte punt kent met het betere pinstripe-werk. Opvallende aanwezige in de smaakvol gekleurde middenconsole is de P-4000DVD van Pioneer, dat dienst doet als head-unit. Hij communiceert met 2 Helix A4 Competition versterkers in de koffer, waar we ook 2 Lightning Audio subwoofers ontmoeten op een indrukwekkende basskistconstructie, waartussen een zwevende fles Jack Daniels de echte blikvanger is. Heel leuk is de aankleding van de binnen-

GR8streetperformance

 De opengewerkte Cadamuro

 Hier koos men voor een com-

achterbumper vraagt om een centrale einddemper.

binatie van wit leder en oranje, kwestie van nauwer aan te leunen bij het exterieur.

 Op een wagen als dit gaan LSD-doors als gegoten.

GR8streetperformance

kant van de kofferklep, die doorloopt in de volledige dakhemel, en ook hier vinden we gewafeld oranje leder terug. Niet alleen de versterkers komen van het kwalitatieve Helix, ook de composets voor en achter getuigen van hun edele, Duitse afkomst door de loepzuivere klanken die ze verspreiden. De Hifonics speakergrilles op de aangepaste doorboards doen echter anders vermoeden… Naast aardig wat leder en ICE van de bovenste plank heeft het interieur nog wel meer leuks te bieden. Recaro Speed kuipstoelen passen uitmuntend bij de Itlaliaanse flair aan boord, terwijl ook Simoni Racing niet mag ontbreken op een feestje van dit allure. Het sportstuurtje kan het uitstekend vinden met de Fiat sportpedaaltjes, een extra voltmeter en een oliethermometer pimpen de cockpit nog wat verder op. Met zijn Cadamuro-pakje straalt deze Punto pure atletiek uit, maar natuurlijk helpt de aangepaste ophanging daar ook voor een groot

 Pinstripes rond de meterbaai zijn

nog niet zo ingeburgerd, maar mooi is het alvast.

stuk in. Het lichtmetaal zijn juweeltjes van die andere grote Fiat-tuner, Novitec, dat met heerlijk gepolijste velgen en 18duims Fulda Carat Exelero rubbers de bescheiden wielkuipjes aardig weet te vullen. Maar ook daar komt hulp uit bekende hoek: een KW Variante 1 schroefophanging laat het plaatje volledig kloppen…✖





//TECHBOX// Fiat Punto

Car type : Fiat Punto Grande Exterior: Cadamuro voor- en achterbumper – Lester zijlijsten – Novitec dakspoiler – duotone lak: parelmoerwit + Merengue Orange + zilveren pinstriping – LSD deuren –Red Lion logo’s Interior: RECARO “Speed” zetels - Perfomance Instruments voltmeter & oliethermometer – volledig lederen (zwart & oranje) interieur – dak in beige + oranje leder – tapijtjes in leder – Fiat sportpedaaltjes – verchroomde achteruitkijkspiegel – Simoni Racing stuurtje ICE: 2 HELIX “A4 Competition” versterkers - 2 Subwoofer LIGHTNING AUDIO 10 inch - HELIX “P236 Precision” speakers vooraan & “P235 Precision” achteraan - doorboards met HIFONICS grilles in chroom - Powercap HIFONICS – iPod interface - Pioneer P-4000DVD in middenconsole – koffer uitgewerkt in polyester, overtrokken met leder Wheels:. 18” Novitec velgen & Fulda Carat Exelero banden Suspension: kW V1 inox schroefophanging Engine: Novitec uitlaat met centrale demper – lederen motorcover

 Zeg nu zelf... niemand blijft hier onbewogen bij.

GR8streetperformance

 Onder de Fiat sport-

pedaaltjes vinden we lederen vloermatjes...

 De B-stijlen werden

heel bewust zwart gelaten...

 Dit gelijkt in niets op het interieur van

een brave, budgetautootje. De Speed zetels hebben hun naam niet gestolen.

BARNEW GAI NS

FK Novelties 381.90

€

FKFSAI010021

381.90

€

FKFSAI010023

FKRLXLVW306 FKRSE451/453

157.40 174.89

€

215.91€ 239.90

€

FKAK55

323.10 359.00

12.51€ 13.90 €

€

€ Shippin g costs o nly

19.90 € 13 days

FKIK911

unt of nearly Almost 10.000 products & an amo Order till k. stoc 1.000.000 articles always in 5.00 pm till e cas al norm in ping 11.59 am - ship

omotive.fr www.fk-aut-au tomotive.de eteam-france@fk

Our distributors in Belgium:

54419 Technicar • code postal 7033... • 0653 .. • 056856560 Auto Sport Willy S.A. • code postal 7700. l 6791... • 063385573 posta code • Frère & Pinto sserie Carro ... • 0478294736 Online Styling Parts • code postal 3600

s: Our distributors in the Netherland 53980 CarFantasy • code postal 66... • 04813 376268 0544 • 71... l posta code • SKG Carstyling 0464362744 Motke Carstyling • code postal 61... • 163743 Maxi Cartuning • code postal 75... • 0642 • 0384213209 NL Power Autostyling • code postal 80...

FK Automotive GmbH • Kuchengrund 10 71522 Backnang • Germany phone: +49-7191-3275-190 fax: +49-7191-3275-7190 We are searching for FK Distributors on-site. GR8streetperformance

Blikvangers in het interieur zijn ongetwijfeld de RS4-stoelen met hun vuurrode aankleding.

/// words // Valery /// photography // kevve

 Ook in het interieur duiken heel

wat carbon elementen op.

Er zijn zo van die mijlpalen in het leven. Je eerste communie, je eerste lief, je eerste brommer, je tweede ombouwproject (want die eerste stuiptrekkingen rondom je veel te goedkope wagen kan je toch niet meetellen als een hoogtepunt…). Hoofddoel in het leven is natuurlijk een repo versieren in GR8, maar ook niet onaardig is de hoofdvogel afschieten op een internationaal tuningconcours van enige standing. Neem nu de TOP20, dat al die jaren doorging op het circuit van Magny Cours, maar vorig jaar het grijze asfalt ruilde voor het zonovergoten Cap d’Agde. Je hoeft niet voorzichtig te zijn als je zegt dat de bezetting van die top 20 top notch materiaal opleverde. En wil deze Avant daar heel toevallig deel van uitmaken.

 De spiegels zijn standaard exemplaren, weliswaar met wat carbon vinyl als hoesje.

 Een single frame met rood biesje... kruisbestuiving heet dat dan.

In tegenstelling tot een handvol Franse magazines maken we het ons liever net dat ietsje moeilijker, dan droogweg de top 20 in de pitstraat van Magny Cours voor de lens parkeren, en daar dan een half jaar aan een stuk mee uitpakken. Toegegeven, de promenade van het zonnige Cap

GR8streetperformance

d’Agde is een stuk fotogenieker, al was het maar voor de schaars geklede bikini-babes op de achtergrond. Toch besloten we maar om de Avant van Sebastien mee te nemen naar een verlaten schuur, om ons, en vooral jullie, te focussen op de Audi…

Audi… wat vroeger het synoniem leek te zijn voor stijve saaiheid, lijkt vandaag hét alternatief voor de dure, gevestigde Duitse waarden. Dat was ook duidelijk te zien op het jongste Autosalon, waar het drummen, net niet vechten was om maar plaats te kunnen nemen in de jongste hype in

 Deze A4 dateert

nog van voor het single frame voorgrille tijdperk, maar dat is er nauwelijks aan te zien.

 Ook hier kwam er

een airride aan te pas om de Audi adequaat te gaan verlagen.

autoland. Toegegeven, sinds Audi op de proppen kwam met haar sportieve break is het steil omhoog gegaan met de populariteit van het Duitse merk. Ook Sebastien heeft een zwak voor Duitse klassiekers, met Mercedes, VW en Audi op kop. De drieëndertig jarige carrossier ging niet voor de meest recente uitvoering van de ondertussen flink prijzige A4 Avant, maar ging shoppen in een gamma waar de grote

single frame voorgrille nog niet ingeburgerd was. Dat zou je niet meteen zeggen als je de TT-witte Audi vandaag ziet. Onder het witte pareleffect gaat een gitzwarte voorgrille, weliswaar zonder badge, schuil, die optisch vergroot werd tot en met de onderste radiatorgrille. Het

 Een gewijzigde Rieger voorschort en aan-

gepast koplampen zorgen voor een frissere uitstraling. GR8streetperformance

 De dakplaat kreeg een laagje Fiat-paint in

rode uitvoering over zich heen.

 Vanuit kikvorsperspectief is duidelijk te zien dat ook de dakhemel grondig aangepakt werd.

 Ook in de middenconsole vinden we rood leder

en echte carbon stukken terug.

GR8streetperformance

 Weinig Avantachterbanken zien er zo knus uit als bij dit exemplaartje.

 De RH velgen lijken door hun zwarte velgrand

als het ware als reuzengrote ninjasterren.

rode biesje neemt de VW-liefhebbers in gedachten even mee naar de GTI-divisie, maar is hier een speelse verwijzing naar het vuurrode sportinterieur die de ruime Avant een wel heel sportieve uitstraling geeft. Terug nu naar het uiterlijk, waar het frontje het gezelschap kreeg van een stel nieuwe voorlichten met speelse LED-lichtslierten. De voorbumper, waarop de “valse” single frame voorgrille werd geschilderd is er overigens eentje van bij Rieger, die lichtjes veranderd werd door Sebastien. Achteraan bleef het bij de standaard achterbumper, die Sebastien voorzag van een ruimere diffusor, waarin de Porsche-style uitlaten in inox een pak beter tot hun recht komen. Nog wat vinyl met carbonuitzicht over de spiegels en deze Avant was klaar om naar de lakkerij te gaan. Daar werd voor een combinatie gegaan van spierwitte TT-verf en Italiaans vuurrood, uit de kleurboek van Fiat, voor de dakplaat.

Dat rood verwijst natuurlijk naar het intense interieur, dat mede door zijn met rode alcantara beslagen vensterstijlen als een rode gloed over de motorkap schijnt. Toch zijn het lang niet alleen de vensterstijlen die een streepje rode alcantara of rood leder te verwerken kregen. Niets van het overgebouwde RS4interieur werd overgeslagen, terwijl het degelijke zwarte plastic op bepaalde plaat-

sen het gezelschap kreeg van carbon covers. Afdekplaatjes die door Sebastien eigenhandig uit echt carbon werden gezaagd en bewerkt. Deze Audi is lang niet het eerste project van Sebastien, en dat zie je ergens wel. Ooit begon hij zijn carrière met een VW Polo in peppermintoutfit, en voor deze Audi Avant was een SLK Compressor aan de beurt. Toch

 De vensterstijlen werden bezet met carbon

vinyl.

 Echte juweeltjes zijn het, die RS4 stoeltjes.

Maar goedkoop zijn ze allerminst.

 De standaardachterbumper werd wat strakker

getrokken, en ook een aangepast uitlaatopstelling in Porsche design moet het geheel wat sportiever laten ogen. GR8streetperformance

 De originele

deurpanelen werden eveneens behandeld met rood leder.

 De onderhelft van het dashboard en het standaard

sportstuur bleven in dit verhaal niet onbesproken.

 Zwart, wit en rood.... meer kleuren worden er niet getolereerd op deze A4.

 De zwarte voorgrille is ook

vandaag nog het toonbeeld van sportiviteit bij het merk uit Ingolstadt.

houdt Sebastien het liever bij ruimere wagens en dito velgen. Toen Sebastien zijn Audi kocht, stond hij al op lucht. Dat werd zo gelaten, enkel het lichtmetaal kreeg een update in de persoon van een set RH NAJ200’s in 20duims uitvoering. Onnodig te vertellen dat de 225/30’s bijzonder hoog in de wielnokken kruipen daardoor. Afscheid nemen doen we met een bedenking rondom het ééngemaakte Europa. Terwijl we in België goed moeten opletten hoe we

onze achterruiten gaan blinderen, houden ze er in Frankrijk een heel andere wetgeving op na: daar mag je alle vensters gaan verduisteren, waarbij zelfs de voorste zijruiten mogen aangepakt worden. Een kans die Sebastien met beide handen greep. Als die pippo’s nu van één ding werken moeten maken met dit ééngemaakte Europa, dan is het toch wel om voor eens leuke wetten bij ons toe te passen. En terwijl ze bezig zijn, mogen ze ook in Duitsland enkele ideetjes gaan opdoen… ✖





//TECHBOX// Audi A4 Avant Car type : Audi A4 Avant ‘03 Exterior: gewijzigde Rieger voorbumper – gewijzigde standaard achterbumper (gecleaned) – spiegels in carbonvinyl – alle vensters getint – nieuwe koplampen – paintjob in TT wit en Fiatrood Interior: RS4 zetels – alles bekleed met rood leder en alcantara – carbon accessoires ICE: Clarion DVD - GPS Wheels:. RH NAJ200 (225/30/20) Suspension: Airride Engine: 1.9TDI 130hp – Porsche uitlaat (inox) Thanks to: Yoann

 Nog maar eens blijkt een A4 Avant zeer weinig spoilers

nodig te hebben om potent voor de dag te komen.. 64

GR8streetperformance

 Een nieuwe trend in cleanmiddens: klinken blijven behouden, maar de holtes daarachter strak getrokken.

y // kevve

al ? Voor te auto s r ee ijlt z’n t een m zich nie innert en, is he s r n he e en m ie e a W en w g ogekk rste eig ns, aut ee o r je o o m ste v die eer leven o jonge lden is e je z t in ie l paa gideeën n. En n je tunin besture l a n e r g o o te m ium vo aak is orator . Heel v een lab roeden b n e e t g oeia it w taire m d zat u budget l die tij n a ee je en k ie a d en va uitkom ste wag l velen r a g ee o k n ’n zo en vaa waarbij het tun issing, ie l d s , e b ie s e lijk er iets e occa ten liev achtig h k c a a r w w n dere n onop een d is. An kloppe r waar aad of ee n m e d t lijke ie it n n dege zich u maar ee werken , h r c e o g t n la om en. e shifts en kop woord e kunn t n verant e g wa eerste /// words

Net zoals de dakspoiler werden de spiegels in het zwart gelakt. Het maakt ze als het ware onzichtbaar en laat de Ibiza nog breder lijken.

 Je moet al een kenner zijn

om de aangepaste motorkap op deze Ibiza te ontdekken. Wat een sexy welving !

GR8streetperformance

// Valery

/// photograph

 Let ook op de handrem... alles wat kon

bekleed worden, werd ook bekleed.

 Het stak bij Steven niet op een metertje alcantara meer of minder... het resultaat is dan ook 'af'.

 Als ervaren polierder

konden de velgrandjes moeilijk achterblijven. De BBS RS'jes zoals ze er horen uit te zien.

 Strak maar herkenbaar: de Ibiza werd met veel smaak en respect omgebouwd.

GR8streetperformance

/// words // Valery ///

 28inch meten ze, deze TunerShop velgen. Daarachter ogen de nochthans grote remschijven piepklein.

 De volledige wagen

kreeg een Chroomwrapping, de motorkap eentje in carbon.

 Kuhmo zorgde voor de 325/35's.

Burning Chrome – Hummer H2 von Doet dat echter enige afbreuk aan de uitstraCFC®CarFilmComponents! ling die zo’n potente H2 ten overvloede in de Als er één wagen is die harder dan aanbieding heeft? Het is en blijft nog steeds een prima uithangbord voor een onderneming welke andere wagen ook tegen de die zich wil profileren tussen de groene ecostroom in rijdt, dan moet het wel wagens. Zo’n firma is het Duitse CFC, dat geHummer zijn. Met resultaat, want heel specialiseerd is in autoglasfoliëen en andere vibinnenkort valt het doek misschien nyls om het uiterlijk van je wagen op te dirken. wel over de maffe Amerikaanse megaJeep. Sinds Californië, en meteen ook haar gouverneur die destijds verantwoordelijk was voor de Hummer-hype, flirt met het faillissement, regent het slecht nieuws over de GM-dochter.

GR8streetperformance

Naast zijn riante omvang is de Hummer vooral geliefd voor z’n kitscherige hoeveelheid chroom. Bij CFC gaan ze echter nog een stap verder, want hun ex-gele Hummer zit in een compleet nieuw jasje, zijnde een chroomfilmbehandeling van kop tot teen. Onmogelijk om nog harder op te vallen dan in deze gigantische verschijning.

Het is niet de eerste keer dat CFC een volledige wagen wrapt met vinyl, maar deze chroomuitvoering toont aan dat ook in de wereld van de foliën een grote evolutie voelbaar is. Toch beperkte CFC zich niet louter tot de chroomfolie, maar toonde op de Hummer wat er zoal in voorraad ligt. De motorkap werd behandeld met “black carbon” ExteriorStyle Premium folie, terwijl de vensters uitgerust zijn met CutLine ThermoTec® glasfolie. Een Hummer in chroomuitvoering is schijnbaar niet voldoende om in het Duitse tuningcircuit mee te draaien, dus installeerde men 28duims Tuner Shop velgen die deze Hum-

 Xetec leverde de subs en de

 Het is alsof de Hummer overgoten

versterkers.

werd met vloeibaar zilver.

mer echt uit de massa laat treden. De kostprijs van de Kumho rubbers in 325/35 uitvoering alleen, loopt in de enkele duizenden euro’s.

 Aan schermpjes geen

gebrek: liefst 17 Axion schermen vullen de leefruimte.  Achterin kan je je

ondermeer tegoed doen aan de minibar.

Nog meer leuks biedt de Wimmer softwareupdate die de motor tot 480 pk brengt, wat je ook hoort dankzij de Fox sportuitlaat. LSD vleugeldeuren op een Hummer lijkt niet meteen de meest ideale optie als je de wagen in een zo al nipte garage wil wringen, maar daar hebben ze bij CFC weinig boodschap aan. In de gigantische leefruimte van de Hummer is het knus vertoeven. Je vindt er onder meer 17 Axion schermpjes (aan het plafond, in de zonnekleppen, de middenconsole, de koffer en de deuren). Voorts nog een boel Xetec versterkers en bij-

horende subs, een DVD speler en nog een rits speakers die het totale vermogen op 1360 Watt brengen. Ook geen overbodige luxe zijn de parkeercamera’s voor en achter, terwijl de mini-bar en de leder met alcantara-bekleding de US-ambiance aan boord compleet maken. ✖





//TECHBOX// Hummer H2

Car type : Hummer H2 Exterior: CFC car film (carbon op motorkap & chroom op koetswerk) Interior: leder met alcantara – mini-bar ICE: 17 Axion TFT schermen – DVD speler – Xetec versterkers – Xetec subs Wheels:. TunerShop 28” velgen met Kuhmo 325/35’s Suspension: Engine: Wimmer chiptuning 480 pk

 Fox bedacht de Hummer van een pas-

sende sportuitlaat. Wat een sound!

 Met zo'n koffer is het niet verwonderlijk dat deze wagen vooral bedoeld is voor shows. GR8streetperformance

Ook Steven ging meteen voor een degelijke basis als eerste wagen. Hij kwam uit op een Seat Ibiza uit 2003, met een budgetvriendelijk en zuinig 1.4 TDI blokje. Van bij de aanvang was het voor de VW-Audi-Seat fan duidelijk dat het uiterlijk van de nochtans sportieve Seat zo niet kon blijven. Toch had hij een broertje dood aan groteske spoilers of extreme bumperschilden. Daarom zou zijn wagen het toonbeeld worden van elegantie, iets wat het koetswerkkleurtje van bij de aanvang verraadt. Het gebroken witte koetswerk werd al snel bevorderd tot het eindwerk van Steven’s carrosserie-opleiding. Het eerste wat Steven vermocht, was het wegwerken van de dakantenne. Dat lukte bijzonder aardig, waardoor Steven afdwaalde en ook de zijknipperlichten weerde uit de voorspatborden. Iets groter qua omvang van de werken was het cleanen van de stootlijstjes op de deuren en flanken. Aandachtige toeschouwers zullen gemerkt hebben dat ook de bumpers stootrandvrij zijn. Toch zijn het niet de aftandse TDI-bumpers die zo’n behandeling ondergingen, wel een stel sportievere exemplaren van het Cupra-broertje van deze Ibiza. Daar bleef het niet bij. Ook de complete kofferklep werd in zijn blootje gestopt. Geen handgreep meer, geen logo’s, geen wisser… Alles weg. Om deze meer dan fraaie ingreep te bezegelen kreeg de dakspoiler een behandeling met zwart pianolak, wat schril aftekent tegen het crèmekleurige wit van de rest van het aalgladde koetswerk. Ook de motorkap onderging een lichte update, alhoewel je al een kenner moet zijn om de lichtjes verlengde en iets strengere motorkap van een originele te onderscheiden.

We besluiten Steven’s eindwerk met de vaststelling dat de klinken wel heel dicht bij het plaatwerken komen te liggen, iets wat volledig te maken heeft met het dichtwerken van de holtes achter de klinkjes. Praktisch is het niet, maar mooi alleszins. Bovendien is het de “next best thing” in clean-middens om alsnog door de autokeuring te geraken. Wat ons betreft is Steven meer dan geslaagd als carrossier, maar toch gaat de liefde van Steven naar polijstwerk, en dan meer bepaald inzake lichtmetaal. En ook dat is duidelijk te merken aan Steven’s wagen. De Ibiza werd voorzien van een stel tijdloze BBS RS velgen in 17duims uitvoering met 185/35’s. Niet alleen is het velghart gespoten in een mooi brons-bruine tint, die we later overvloedig zullen tegenkomen in het interieur, vooral de gepolijste velgrand van de BBS velgjes geeft deze wagen een unieke uitstraling. Ook niet onbelangrijk voor de look & feel van deze Ibiza is de verkorting van de veerweg. En dat is een aanzienlijke verkorting, want de V-max schroefkit voor de Ibiza werd nog eens

 Zachte bruintinten

versmelten tot een warm interieur waar alcantara de dienst uitmaakt.  Het frontje wordt op smaak

gebracht met een Cupra voorschort.

GR8streetperformance

 Het 28cm kleine Dino Sport sportstuurtje maakt de rijbeleving helemaal uniek.

 Een doorgedreven cleaning zorgt dat alles nog eens zo veel mooier tot haar recht komt.

 Geen airride voor deze Ibiza, maar een aange-

paste V-Max schroefkit. GR8streetperformance

 Steven kon zijn

poliertalenten bot vieren op de BBS velgjes. Ook de centrale schroef werd gepolijst.  Kustom Creations

trok fel van leer in het interieur van de Ibiza, met een zeer smaakvolle combinatie tot gevolg.

 Centraal in de aangeklede mid-

denconsole vinden we een Pioneer dubbeldin head-unit.

aangepast door Steven om te gaan flirten met de grondspeling van de modale airride. Alleen krijgt Steven geen hulp bij het nemen van hindernissen door een stel airbags… Naast het onderstel vindt Steven ook het interieur goed geslaagd. En daar kunnen we de jonge gast volledig bijtreden. Als je het dashboard, en eigenlijke alle plastic onderdelen (en dat zijn er nogal wat in een Seat) van deze Ibiza bekijkt, dan zou je zweren dat alcantara geen geld gaat. Het tegendeel is echter waar, waardoor je nog meer respect gaat krijgen voor de inbreng van Kustom Creations rondom het cosy interieur van deze Ibiza. De deurpanelen, de vensterstijlen, het dashboard… eigenlijk alles wat kon bekleed worden met alcantara, werd ook bekleed. En dat is een smaakvolle combinatie van chocoladebruin



//TECHBOX// Seat Ibiza

en crèmekleurige tinten. Daarin komen ook de bruin lederen zetels met beige alcantarainzetstukken heerlijk tot hun recht. Naast tal van andere accessoires valt vooral het 28cm Dino sportstuurtje op, dat vrolijk werd uitgenodigd tot de alcantara-orgie dat het ganse interieur te beurt viel. Steven heeft het niet zo begrepen op lijvige ICE-installs met oeverloos veel spektakelwaarde. Wel investeerde hij wijselijk in een mooie, dubbeldin head-unit van Pioneer, dat zich meesterlijk liet inbouwen in de aangeklede middenconsole. En ook bij de keuze van de speakers vooraan aasde Steven op kwaliteit wanneer hij de Rockford Fosgate composets liet installeren. Liever investeerde hij zijn geld in een nieuw remmanagement, dat hij ging ontlenen bij de Ibiza FR. ✖  Onder de gecleande kofferklep vinden we een Cupra-achterbumper. Meer moet dat niet zijn!

GR8streetperformance



Car type : Seat Ibiza 6l uit 2003 Exterior: verlengde motorkap – deurlijstjes, zijknippers, dakantenne gecleaned – holtes deurgrepen dichtgemaakt – kofferklep gecleaned – Cupra voor- en achterbumpers Interior: alles in alcantara – zetels in bruin leder en beige alcantara – 28cm Dino Sport sportstuurtje ICE: 2x Composet rockford fosgate p162s - Pioneer 1VH-P4000dvd Wheels: BBS RS 17inch 8j met 185/35/17 Suspension: aangepaste V-max schroefkit Engine: 1.4TDI – remmen van een Ibiza FR Thanks to: Crauwelsbanden - Kustom-Creations - Gold-Creations

CUSTOM BODYWORKS FULL ICE INSTALLS TUNING & CARAUDIO STORE

GR8streetperformance

/// words // Valery ///

 28inch meten ze, deze TunerShop velgen. Daarachter ogen de nochthans grote remschijven piepklein.

 De volledige wagen

kreeg een Chroomwrapping, de motorkap eentje in carbon.

 Kuhmo zorgde voor de 325/35's.

GR8streetperformance

 Xetec leverde de subs en de

 Het is alsof de Hummer overgoten

versterkers.

werd met vloeibaar zilver.

mer echt uit de massa laat treden. De kostprijs van de Kumho rubbers in 325/35 uitvoering alleen, loopt in de enkele duizenden euro’s.

 Aan schermpjes geen

gebrek: liefst 17 Axion schermen vullen de leefruimte.  Achterin kan je je

ondermeer tegoed doen aan de minibar.





//TECHBOX// Hummer H2

 Fox bedacht de Hummer van een pas-

sende sportuitlaat. Wat een sound!

 Met zo'n koffer is het niet verwonderlijk dat deze wagen vooral bedoeld is voor shows. GR8streetperformance

DOTZ Custom Finish – Distinctive down to the valve caps Het uitgebreide DOTZ Custom Finish programma biedt voor ieders smaak de perfecte velg. Binnen elk budget is er wel iets in de customizing selectie te vinden waarmee een normale wagen kan worden omgebouwd tot een nekkendraaier. DOTZ staat synoniem voor ultieme personalisatiemogelijkheden. Het DOTZ Custom Finish programma verandert de bijzondere velgen stuk voor stuk in unieke kunstwerken. Doordat er met de verschillende customizing producten meer dan 2000 verschillende combinaties zijn te maken kan er aan vrijwel elke wens worden voldaan. Het DOTZ Custom Finish platform biedt 2 verschillende programma’s. Het “Shop programma” omvat populaire accessoires zoals center caps, wheel stripings in 7 verschillende kleuren, afdekdopjes, stickers, werkhandschoenen en modular caps in 6 kleurvariaties. Al deze kwaliteitsproducten zijn te bestellen bij de lokale bandencentrale, of op www.dotzmag.com. Het “Custom programma” biedt de meest ultieme vorm van personalisering. Om het brede assortiment nog verder uit te bouwen is DOTZ een samenwerking met de styling experts van Foliatec aangegaan, die speciale graphics kunnen aanbrengen op geselecteerde velgen. De verzending wordt hierbij ook door Foliatec verzorgd. De mogelijkheden bestaan uit onder andere brushed pin stipings, contour stickers en area stickers voor brede velgranden. Breng een bezoek aan de Custom Finish Design Studio (www. dotzmag.com/customfinish) om zelf te zien wat er allemaal mogelijk is met de 200 custom finish opties en de meer dan 2000 mogelijke combinaties.

GR8streetperformance

NIE

1 20

E OD

1 0 2 -

iPod Direct Control

AUTORADIO CD met frontale USB & AUX aansluitingen

KDC-4547UW • • •

AAC/WMA/MP3 Receiver met witte toetsverlichting iPod & iPhone direct Control via de optionele KCA-iP101 Aansturing mogelijk via de originele stuurwielbediening mits een optionele interface

NU te bewonderen bij uw Car Audio Specialist

w w w. k e n w o o d . b e Kenwood Electronics Belgium NV Leuvensesteenweg 248j - 1800 Vilvoorde info@kenwood.be - www.kenwood.be

GR8streetperformance