Brochure Serie 5C - Italiano by DEUTZ-FAHR

SERIE 5C

DEUTZ-FAHR 5090 C - 5100 C - 5110 C - 5120 C

PERFETTO PER OGNI AZIENDA AGRICOLA.

In poco più di 4 metri di lunghezza, nei trattori della nuova Serie 5C, Deutz-Fahr ha racchiuso le tecnologie modulari più innovative, che massimizzano l’efficienza della macchina nelle più svariate condizioni d’impiego e garantiscono un livello di sicurezza senza eguali in ogni

condizione di lavoro. Macchine progettate per soddisfare le esigenze di qualsiasi cliente con soluzioni tecnologiche d’avanguardia, unite alla massima versatilità operativa e un’eccezionale flessibilità di configurazione.

4-5

POLIVALENZA RAZIONALE. LA SICUREZZA PRIMA DI TUTTO. Credenziali di prim’ordine per la sicurezza: di serie c’è un impianto di frenatura veramente integrale, con dischi su tutte le ruote, per offrire le migliori prestazioni. Un livello di sicurezza altissimo, unito a un feeling di guida davvero automobilistico. E per chi effettua trasporti pesanti o opera su pendenze elevate, c’è anche il Park Brake, disponibile in opzione per le versioni GS.

MANUTENZIONE SEMPLICE E MINIMIZZATA. I controlli di routine si possono effettuare senza utensili: il livello dell’olio motore può essere verificato senza nemmeno aprire il cofano, mentre per il check olio della trasmissione/idraulica c’è un indicatore trasparente dedicato. L’impianto di raffreddamento si avvale di radiatori scorrevoli e una “tendina” anti intasamento facilmente estraibile. La manutenzione del filtro aria motore è facile, immediata ed effettuabile senza attrezzi. La sostituzione dell’olio motore prevede un intervallo particolarmente lungo (500 ore).

UNA POSTAZIONE DI COMANDO SENZA COMPROMESSI. La nuova cabina a 4 montanti garantisce un ambiente di lavoro estremamente funzionale, con livelli di comfort ed ergonomia sorprendenti. Le forme accattivanti, i materiali innovativi, la collocazione e colorazione dei comandi, pongono l’abitacolo e il posto di guida della nuova Serie 5C ai vertici nella sua categoria. La cabina è naturalmente omologata OECD, in conformità ad uno dei più severi standard riconosciuti a livello internazionale; in opzione è prevista anche l’omologazione FOPS (protezione in caso di caduta di oggetti dall’alto).

PERFETTO PER IL CARICATORE FRONTALE. Quattro modelli compatti e maneggevoli, ognuno disponibile in due allestimenti e possibilità di configurazione sorprendentemente ampie, rendono la Serie 5C perfetta per tutte le esigenze. La possibilità di scegliere un impianto idraulico dedicato, la frenatura integrale, lo sterzo con SDD, l’inversore elettroidraulico e lo Stop&Go rendono la Serie 5C ideale per l’impiego con il caricatore frontale.

6-7 CONFIGurazIONe

COMFORT, FUNZIONALITÀ E CONTROLLO SENZA PARI.

Leva inversore GS con modulatore di reattività.

FLESSIBILITÀ DI CONFIGURAZIONE, DESIGN ED ERGONOMIA. La Serie 5C è composta da quattro modelli da 89 a 118 CV (da 65,5 a 87 kW) di potenza massima, caratterizzati da dimensioni compatte, una ricca dotazione di serie e stupefacente ﬂessibilità di configurazione, unitamente alla presenza di componenti di livello tecnologico estremamente elevato. Le versioni LS e GS si distinguono soprattutto per la presenza di serie di un inversore, che nel primo caso è meccanico sincronizzato, mentre è elettroidraulico nel secondo, per poter invertire velocemente e in modo progressivo il senso di marcia anche sotto carico e negli spostamenti su pendenze

elevate. La leva di controllo dell’inversore è comunque sempre collocata immediatamente sotto al volante, per un azionamento immediato e sicuro. Il design e lo stile unici della nuova Serie 5C, studiati in collaborazione con Italdesign Giugiaro, sono il naturale completamento delle caratteristiche tecniche di prim’ordine, che rendono questi trattori inconfondibili e ideali per tutte le aziende agricole. La Serie 5C si riconosce a colpo d’occhio per le sue linee avveniristiche e accattivanti, con una potenza che lascia il dovuto spazio anche all’eleganza.

8-9 CarICatOre FrONtaLe

PRODUTTIVITÀ E SICUREZZA ECCEZIONALI.

Stop&Go e SDD posizionati sulla destra del cruscotto.

Consolle laterale con leva joystick per il caricatore frontale.

PERFETTI PER IL CARICATORE FRONTALE. Le ampie possibilità di configurazione rendono i trattori della Serie 5C perfetti anche per i lavori con il caricatore frontale. L’impianto di sterzo prevede di serie una pompa dedicata con capacità di ben 160 cm³, ma in opzione è addirittura disponibile l’SDD (Steering Double Displacement), cioè due pompe da 125 cm³ ciascuna che operano in tandem. Per aumentare la produttività nelle manovre in spazi stretti, a fine campo o durante i lavori con caricatore frontale, le due pompe in tandem assicurano una sterzata veloce, potendo girare completamente le ruote da sinistra a destra in soli 2,2 giri del volante invece dei 4,5 normalmente necessari, con tempi di manovra più che dimezzati. L’inversore elettroidraulico montato sulle versioni GS, prevede anche lo Stop&Go, la funzione per effettuare fermate e ripartenze senza premere il pedale della frizione, a tutto vantaggio di un ulteriore incremento della produttività e della sicurezza, specie nel lavoro con il caricatore frontale. L’estrema

robustezza degli assali consente, sulle versioni 4WD, un carico anteriore massimo ammissibile di ben 3.000 kg (2.800 kg sul 5090 C). L’impianto idraulico da 60eCO è alimentato da una doppia pompa con regolatore di flusso, controllata meccanicamente e in grado di assicurare la portata nominale a soli 1.600 giri/min, a tutto vantaggio dell’efficienza operativa con il caricatore frontale, che tipicamente richiede un notevole flusso idraulico a carichi motore parzializzati. Grazie all’opzione eCO è possibile aumentare fino al 55% il flusso di olio ai bassi regimi motore, rendendo quindi molto più fluide le manovre ed evitando inutili accelerate, con notevole incremento della produttività e del comfort e una contestuale riduzione dei consumi di gasolio. Con l’opzione eCO, attivabile con un comando dedicato collocato al posto di guida, viene attivata un pompa secondaria da 14 cm³, che ai bassi regimi motore si aggiunge alla pompa principale da 25 cm³, per poi andare gradualmente a disattivarsi a regimi superiori a 1.600 giri/min.

10-11 SICurezza

PERFETTO CONTROLLO IN OGNI SITUAZIONE.

Park-Brake.

Comando blocco/sblocco sollevatore (in verde).

PENSATI PER LAVORARE IN PIENA SICUREZZA. anche nelle versioni a 2 ruote motrici, la Serie 5C offre l’impianto di frenatura integrale con ampi dischi a bagno d’olio installati su tutte le quattro ruote, per garantire sempre un livello di sicurezza superiore. La presenza dei dischi su tutte le ruote, infatti, permette di mantenere una traiettoria precisa anche quando si frena in curva, cosa difficile da ottenere con i trattori nei quali in fase di frenatura deve intervenire la trazione anteriore. a un’eccellente sicurezza operativa contribuisce anche il generoso dimensionamento dei nuovi assali, progettati in esclusiva per questi trattori. Nelle versioni a 4rM è previsto, sempre di serie, l’innesto elettroidraulico della trazione anteriore e del blocco dei differenziali. Il freno di stazionamento

Park Brake (opzionale per le versioni GS), agisce direttamente sui dischi freno posteriori e provvede al recupero automatico dei giochi, minimizzando il dispendio energetico. L’impianto di frenatura per il rimorchio è disponibile sia in versione idraulica che pneumatica. La disposizione dei comandi, razionale ed ergonomica, è stata pensata anche per evitare pericolosi azionamenti accidentali. Infatti, i comandi che sovrintendono a funzioni la cui attivazione involontaria potrebbe generare un pericolo, sono adeguatamente protetti con una logica di azionamento, semplice ed intuitiva, che prevede una sequenza di azioni ben precisa, da eseguirsi in rigoroso ordine. Perché per Deutz-Fahr la sicurezza non è mai troppa!

12-13 MOtOre

PRESTAZIONI, AFFIDABILITÀ E RISPETTO PER L’AMBIENTE.

Motore.

140

500 450

350

100

300

250 200

150

100

120

400

50 0 800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

Regime motore (Giri/min) in (Nm)

in (CV)

Curve coppia/potenza modello 120.

MOTORE: COMPATTO ANCHE NEI CONSUMI. Il nuovo propulsore della Serie 5C è il Deutz tCD 3.6 L04, un 4 cilindri da 3.620 cm³ di cilindrata dalle caratteristiche di assoluta avanguardia, in grado di assicurare prestazioni, affidabilità e durata fuori dal comune. Le innovative soluzioni tecniche adottate comprendono l’iniezione Common rail a controllo elettronico, il turbocompressore con intercooler e valvola waste-gate e una ventola viscostatica proporzionale. Questo formidabile “pacchetto” consente di mantenere i consumi specifici a livelli da record (con un minimo di soli 210 g/kWh). La conformità al livello tier 4i per le emissioni inquinanti è rispettata grazie al circolo esterno raffreddato a liquido dei gas di scarico (eGr) controllato e modulato elettronicamente a cui si aggiunge un catalizzatore ossidante per diesel (DOC). Il DOC (Diesel Oxidation Catalist), collocato proprio sopra al motore, reagisce per contatto con i fumi della combustione, trasformandoli in composti non dannosi per l’ambiente. Non agisce come il filtro antiparticolato e perciò non genera onerose contropressioni all’uscita dei gas di scarico

e non necessita nemmeno di dispendiose rigenerazioni attive. Non ha bisogno di reagenti, come l’adBlue per la riduzione catalitica selettiva (SCr), ed è quindi esente da manutenzione. Inoltre, è meno ingombrante dell’SCr e quindi più adatto a essere installato con profitto su trattori compatti. La gestione totalmente elettronica, che permette al motore di erogare solo la potenza di volta in volta realmente necessaria, insieme al serbatoio del gasolio da 145 litri, garantisce la necessaria autonomia di esercizio anche nelle giornate di lavoro più lunghe. La vocazione prettamente agricola di questi motori è sottolineata dalla coppia, pressoché costante sui valori massimi tra 1.200 a 1.900 giri/ min, cioè proprio ai tipici regimi richiesti dalla maggior parte delle lavorazioni agricole. La riserva di coppia erogabile raggiunge il 32%. agli alti regimi, tra 1.800 e 2.200 giri/min, è invece la potenza ad essere pressoché costante, a garanzia di un’operatività sempre ﬂuida, anche nell’esecuzione di lavorazioni particolarmente pesanti.

14-15 traSMISSIONe

MASSIME PERFORMANCE IN OGNI CONDIZIONE OPERATIVA.

Pulsanti cambio stadio Powershift.

Velocità di avanzamento in km/h Gamma super - ridotta 0,22 0,36 0,26 0,43 0,32 0,53 0,33 0,54 0,39 0,64 0,48 0,78 0,48 0,78 0,57 0,94 0,69 1,13 0,68 1,12 0,82 0,99 0,95 1,14

1,33

1,61 1,56

1,38

1,86

2,25

Gamma lenta 0,76 1,24 0,91 1,49 1,10 1,80 1,13 1,84 1,35 2,20 1,63 2,66 1,64 2,67 1,96 3,19 2,37 3,86 2,33 3,80 2,79 3,37 3,26 3,89

4,55

5,50 5,31

4,71

6,35

7,67

Gamma media

TRASMISSIONI: AMPIA CONFIGURABILITÀ ED ELEVATA EFFICIENZA GLOBALE. La nuova Serie 5C trova la massima espressione di modularità nelle ampie possibilità di configurazione delle trasmissioni, tutte caratterizzate da un livello di efficienza molto elevato. Di serie è previsto un cambio meccanico completamente sincronizzato con 10 rapporti in entrambi i sensi di marcia, con inversore meccanico nelle versioni LS e un cambio di 20 rapporti con hi-Lo a cui si abbina un inversore idraulico Powershuttle in quelle GS. aggiungendo in opzione alla configurazione di base della versione LS l’hi-Lo (un Powershift a due stadi) o il riduttore Mini e Sr, è possibile arrivare a 20aV+20rM, mentre l’adozione contemporanea di entrambe le soluzioni raddoppia le combinazioni, portandole a 40+40. Per le versioni GS è poi disponibile a richiesta il modulo hML, che a partire dal cambio base, permette per ogni marcia l’inserimento di 3 rapporti sottocarico, per un totale di 30aV+30rM, incrementa bili a 60+60 con il riduttore opzionale. Con hi-Lo o hML i 40 km/h sono mantenuti a un regime economico del motore!

1,65 2,69 1,97 3,22 2,38 3,89 2,44 3,97 2,91 4,75 3,52 5,74 3,54 5,77 4,23 6,90 5,12 8,34 5,04 8,22 6,03 9,83 7,29 7,04 8,41 10,17

11,88 11,47

13,71

16,57

Gamma veloce 4,92 8,02 5,88 9,59 7,11 11,58 7,26 11,84 8,68 14,15 10,49 17,10 10,55 17,19 12,61 20,55 15,24 24,84 15,02 24,49 17,96 29,27 21,70 35,37 20,96 34,17 25,06 30,28

40,84

49,35

* (*) Limitata a 40 km/h per motivi di legge.

16 -17 PtO

LAVORARE SEMPRE CON LA MASSIMA PRODUTTIVITÀ.

Pulsanti per attivazione PtO anteriore e posteriore.

Leve inserimento velocità PtO.

PTO: TUTTI I REGIMI PER L’USO PIÙ VERSATILE. Poter scegliere tra parecchie alternative per quanto riguarda i regimi della PtO contribuisce senza dubbio ad accrescere le possibilità di impiego di un trattore, che in tal modo può lavorare alla massima efficienza anche quando non sono richieste potenze elevate. Sulla Serie 5C sono disponibili tutti i 4 regimi standardizzati (540, 540eCO, 1.000 e 1.000eCO), innestabili elettroidraulicamente e con il rilevamento automatico del carico, in modo da assicurare comunque un avvio graduale e progressivo delle attrezzature collegate e per sfruttare a dovere in ogni frangente le straordinarie performance del

motore Deutz. La gestione della PtO è semplice e razionale: comandi elettroidraulici e display LCD segnalano all’operatore l’effettivo regime di rotazione, per far lavorare tutte le operatrici nelle migliori condizioni. Il pulsante di avvio della PtO è replicato sui parafanghi posteriori; è disponibile inoltre l’innesto e il disinnesto automatici in funzione della posizione dell’attrezzo collegato all’attacco a 3 punti posteriore. Con il sollevatore anteriore si può montare in opzione la PtO anteriore, che opera ai canonici 1.000 giri/min. a completamento dell’offerta è disponibile la PtO sincronizzata, con codolo indipendente.

18-19 IMPIaNtO IDrauLICO

LAVORAZIONI FLUIDE E CONSUMI RIDOTTI.

1600 rpm 60 l/min

Portata olio (l/min)

100

0 800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

% Utilizzo pompa secondaria

Regime motore (giri/min) Portata funzione ECO attiva Portata funzione ECO spenta Utilizzo pompa secondaria

Pulsante attivazione 60eCO.

IMPIANTI IDRAULICI: MODULARITÀ ASSICURATA. La nuova Serie 5C offre impianti idraulici modulari ed efficienti. Di serie è previsto un impianto a centro aperto con pompa da 55 l/min, corredata da un massimo di 4 distributori posteriori a 8 vie, (di cui due a controllo elettronico). L’opzione eCO è basata invece su due pompe con regolatore di ﬂusso, controllate meccanicamente e in grado di erogare la massima portata di 60 l/min a soli 1.600 giri/min, in modo da garantire elevati ﬂussi idraulici a carichi parzializzati. Con l’opzione eCO l’incremento della portata di olio ai bassi regimi raggiunge il 55%,

assicurando ﬂuidità alle lavorazioni con una contestuale riduzione dei consumi di combustibile. L’intera Serie 5C è equipaggiata con prese idrauliche “push-pull”, per connettere agevolmente le tubazioni idrauliche anche quando sono in pressione; un contenitore dedicato raccoglie le minime quantità di olio che possono accidentalmente fuoriuscire nella fase di accoppiamento, evitandone lo sversamento a terra. un’ulteriore conferma che per Deutz-Fahr il verde non è solo il colore delle sue macchine!

20-21 SOLLeVatOre

FORZA E PRECISIONE.

Nuovi pulsanti per il controllo del sollevatore.

Pannello di controllo per il settaggio del sollevatore posteriore.

Controllo remoto sollevatore.

SOLLEVATORI: COMANDI SOTTOMANO PER UN CONTROLLO SEMPLICE E ACCURATO. Il sollevatore posteriore di serie è a controllo elettronico (ehr) e come sensori di sforzo si avvale di una coppia di celle di carico estensimetriche collocate in prossimità dei bracci inferiori; la capacità massima di sollevamento, misurata in corrispondenza degli attacchi rapidi, va da 3.565 kg, per l’allestimento standard del modello 5090 C (incrementabili in opzione a 4.855 kg) fino a 5.410 kg per il 5120 C, sempre in configurazione standard. La gestione elettronica ehr del sollevatore si caratterizza per l’estrema precisione nel controllo dello sforzo e della posizione e oltre a garantire la modalità mista (e naturalmente quella flottante) integra anche le funzioni di

interramento rapido, di smorzamento delle oscillazioni in fase di trasporto per gli attrezzi portati dall’attacco a 3 punti, il blocco in una posizione predeterminata, la limitazione dell’altezza di alzata e la regolazione della velocità di abbassamento. Il controllo del sollevatore in cabina è agevolato dalla disposizione dei nuovi pulsanti e dalla presenza di un ulteriore comando, collocato alla destra del posto di guida e in posizione arretrata, per regolare comodamente la posizione dei bracci inferiori del sollevatore posteriore durante la fase di aggancio dell’attrezzatura. La capacità massima del sollevatore anteriore (opzionale) in corrispondenza degli attacchi rapidi arriva a 1.850 kg.

22-23 CaBINa

MASSIMO COMFORT PER LAVORARE AL MEGLIO.

tetto alta visibilità.

Consolle centrale.

CABINA: ERGONOMIA, VISIBILITÀ E FUNZIONALITÀ AL TOP. Frutto della collaborazione con l’Italdesign Giugiaro, la nuova cabina “D2L” della Serie 5C garantisce un ambiente di lavoro estremamente funzionale, in cui il comfort e l’ergonomia sono portati ai massimi livelli, anche grazie all’adozione di materiali innovativi e allo stile accattivante. Nella modernissima cabina a soli 4 montanti e ad alta visibilità, nulla è lasciato al caso: anche i colori dei comandi, combinati tra loro in modo logico e razionale, assicurano un immediato e certo riconoscimento, per semplificare l’operatività. Gli spazi sono stati sapientemente studiati per offrire una vivibilità senza compromessi e

una visibilità eccezionale, anche con il caricatore frontale: nella cabina della Serie 5C l’operatore si ritrova a suo agio fin dal primo momento. La nuova leva di controllo, posta immediatamente sotto al volante sulla sinistra, permette azionamenti semplici e senza sforzo di un comando chiave, qual è quello del Powershuttle e dell’inversore meccanico. Il sedile del conducente prevede un’efficace sospensione meccanica, mentre in opzione è possibile avere la sospensione pneumatica. Sempre in opzione è disponibile un comodo sedile ripiegabile per il passeggero, l’impianto con aria condizionata e il tetto ad alta visibilità.

24-25 MaNuteNzIONe

BASSI COSTI DI ESERCIZIO.

Check olio.

radiatori.

Filtro aria.

MANUTENZIONE: SEMPLICE E ACCESSIBILE. Sulla Serie 5C tutti i componenti e i gruppi funzionali più importanti sono facilmente raggiungibili; i controlli di routine sono eseguibili senza l’ausilio di utensili. Il controllo del livello dell’olio motore può essere eseguito senza nemmeno aprire il cofano, mentre quello della trasmissione/idraulica si può verificare tramite un apposito indicatore trasparente. Nessun problema nemmeno per l’impianto di raffreddamento, dove i radiatori sono scorrevoli ed è presente una “tendina” anti-intasamento estraibile. La manutenzione del filtro aria

motore è facile e immediata, così come quello dell’aria immessa in cabina. tutti i fusibili e i relè sono alloggiati nell’apposito vano del parafango destro, e risultano facilmente accessibili e ben protetti. L’interruttore stacca batteria permette di ricoverare il trattore in modo sicuro anche per lunghi periodi. Per un’operatività più affidabile, il compressore dell’aria (se installato) è calettato direttamente sul motore e non richiede quindi nessuna cinghia di collegamento. La sostituzione dell’olio motore è prevista ogni 500 ore di esercizio.

26-27 SCheDa teCNICa

SERIE 5 C

DATI TECNICI MOTORE Emissioni Costruttore Cilindri/Cilindrata/Valvole Common Rail Turbo intercooler Potenza massima (ECE R 120) @2000 rpm Potenza a regime nominale (ECE R 120) @2200 rpm Coppia massima @1600 rpm Incremento di coppia Regolazione motore elettronica Ventola viscostatica Sistema di trattamento emissioni gas di scarico Capacità serbatoio gasolio INVERSORE Inversore Meccanico (LS) Inversore Idraulico Sottocarico (GS) ComfortClutch (GS) SenseClutch (GS) Sistema Stop&Go (GS) CAMBIO MECCANICO Numero Velocità Numero Velocità con Super e Mini-riduttore CAMBIO MECCANICO CON HI-LO Numero Velocità Numero Velocità con Super e Mini-riduttore Numero Marce Powershift Overspeed (40km/h Eco) CAMBIO POWERSHIFT Numero Velocità Numero Velocità con Super e Mini-riduttore Numero Marce Powershift Overspeed (40km/h Eco) PTO POSTERIORE Frizione a dischi multipli in bagno d’olio Comando elettro-idraulico PTO 540/540ECO PTO 540/540ECO/1000/1000ECO PTO Sincronizzata PTO AUTO Comando su parafango PTO ANTERIORE PTO 1000 PONTE ANTERIORE E POSTERIORE Innesto DT a comando elettroidraulico Blocco differenziali a comando elettroidraulico Angolo / raggio di sterzata 4RM (LS/GS) FRENI Frenatura integrale sulle 4 ruote Frenatura a dischi in bagno d‘olio Freno di stazionamento meccanico Freno di stazionamento idraulico (ParkBrake) (GS) Valvola frenatura idraulica rimorchio Valvola frenatura pneumatica rimorchio

5090 C

5100 C

5110 C

5120 C

n°/cm³/n° bar

Tier4i Deutz TCD 3.6 L04 4/3620/2 1600

kW/CV kW/CV Nm %

65.5/89 62.5/85 358 32

72.5/99 69.5/95 397 32

81/110 77/105 440 32

87/118 83/113 460 28

DOC / exEGR

litri

152 -

n° n°

10 + 10 20 + 20

n° n° n°

20 + 20 40 + 40 2

n° n° n°

30 + 30 60 + 60 3

50°/55°

55°

gradi

50°

SERIE 5 C

DATI TECNICI STERZO Guida idrostatica con pompa indipendente Portata pompa di sterzo Sistema SDD (GS) SOLLEVATORE Sollevatore posteriore elettronico Capacità sollevamento posteriore (std) Capacità sollevamento posteriore (opt) Comandi su parafango Sollevatore anteriore Capacità sollevamento anteriore IMPIANTO IDRAULICO Portata pompa (std) Portata pompa (opt) Impianto idraulico a centro aperto Distributori idraulici ausiliari posteriori CABINA Aria condizionata Tetto alta visibilità Sedile conducente sospensione meccanica Sedile conducente sospensione pneumatica Sedile passeggero imbottito Predisposizione radio con altoparlanti DIMENSIONI E PESI Pneumatici posteriori di riferimento (A) Passo (4RM/2RM) (B) Lunghezza max. con stegoli (C) Altezza max. alla cabina (D) Larghezza min./ max. Carreggiata anteriore min./ max. Carreggiata posteriore min./ max. Peso con cabina Carico massimo ammissibile (LS/GS)

StD

5090 C

5100 C

5110 C

5120 C

l/min

35 -

kg kg

3565 4855

4855 -

5410 -

1850

l/min l/min

55 60 ECO

n° vie

4/6/8

6/8

mm mm mm mm mm mm kg kg

420/85R34 2370 / 2330 4145 2732 2063 / 2569 1626 / 2128 1600 / 2106 4300 6500

480/70R34 2370 4145 2732 2209 / 2609 1728 / 2128 1706 / 2106 4400 6800 / 7500

480/70R34 2370 / 2330 4145 2732 2209 / 2609 1728 / 2128 1706 / 2106 4400 7500

OPt

Dati tecnici e immagini sono indicativi. Deutz-Fahr, nel suo sforzo di dare un prodotto sempre più aderente alle vostre esigenze, si riserva di apportare aggiornamenti in qualsiasi momento e senza obbligo di preavviso.

A B

A cura del Servizio Marketing-Comunicazione - Cod. 308.8351.1.4-4 - 05/14

I.P.

Concessionario

Si raccomanda l’utilizzo di lubrificanti e refrigeranti originali. DEUTZ-FAHR LUBRICANTS

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