Atlas eclectico by Daniel Gomez

Corredor ecológico río bogotá

elemento Articulador como motor de desarrollo sustentable La ciudad puede ser entendida como un organismo que se compone de sistemas que funcionan simbióticamente y que deben ser dependientes entre si.

proyecto trabajo de grado FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO DANIEL FELIPE GOMEZ AYALA CARRERA DE ARQUITECTURA Pontificia Universidad Javeriana

introducción “A partir de las nuevas connotaciones que adquirieron los frentes de agua con la creciente valoración del paisaje después de la segunda mitad del siglo XVIII, se empezó a pensar en estos espacios como la oportunidad para consolidar nuevos desarrollos urbanos, no solo como escenarios para emprender nuevas obras de infraestructura portuaria que facilitarían la apertura de los mercados hacia la creciente demanda internacional, sino también como lugares para el esparcimiento y la diversión que aprovecharon la belleza del paisaje acuático a través de la construcción de malecones y parques lineales, grandes proyecto de ingeniería y urbanismo que se convirtieron en intervenciones emblemáticas el sector publico. No obstante, después de la segunda mitad del siglo XX, fenómenos como el rápido crecimiento de los mercados internacionales y la expansión urbana desmedida ocasionaron la desconexión paulatina de la ciudad y su frente de agua. El reemplazo de los lugares de esparcimiento a cielo abierto por nuevas atracciones como los centros comerciales y la consolidación de centralidades y barrios en la periferia condujo a que las áreas centrales perdieran su atractivo y se convirtieran poco a poco en lugares deshabitados con una alto grado de deterioro. Sin embargo, a pesar de la perdida del protagonismo de los frentes de agua en la ciudad, la innegable calidad paisajística de estos lugares despertó, a finales de la década de los años setenta, un interés creciente por recuperar el vinculo entre el espacio urbano y el agua a través de importantes procesos de renovación. intervenciones del sector publico, una amplia participación del sector privado y movimientos sociales que promovieron la recuperación de estos espacios para el uso colectivo han hecho posible el cambio consolidando una tendencia que caracteriza las ciudades contemporáneas con frentes de agua, el disfrute del paisaje a través de proyectos que ostentan una arquitectura de gran calidad. Es así como, en la actualidad, son muchas las ciudades del mundo que han transformados sus antiguas zonas portuarias en espacios para la gente y son numerosos los proyectos que se han consolidado como parques lineales y lugares que promueven la protección ambiental.” Ángela María Franco Calderón

metodología

1. 2.

problematica Definicion de las problematicas general y especificas del tema a desarrollar.

escalas

Analisis descriptivo, estructural y sistemico de las diferentes escalas de intervencion con sus respeticos diagnosticos y conclusiones acerca derivados de los anteriores analisis para poder llegar a proponer alternativas que se integren unas con otras y conformen sistemas y sub-sistemas.

A partir de los analisis y diagnosticos realizados se hace una propuesta conceptual y unas estrategias e intensiones que den solucion a la problematica a una

escala regional.

3. 4.

Despues de realizar los analisis y propuestas de escalas REGIONAL y CIUDAD se escoge un tramo para intervenir y desarrollar un proyecto.

A partir de los analisis y diagnosticos realizados se hace una propuesta conceptual por sistemas y articulaciones que generen una solucion a las problematicas en

escala urbana.

Definicion y desarrollo de proyecto que resuelva problematica a escala de

anteproyecto urbano/ arquitectonico.

problemática general

Falta de atención al elemento hídrico principal y la desintegración social entre la urbanidad y la ruralidad.

especifica

El rio Bogotá se ha tenido que adaptar a la urbanización no planificada y se a visto expuesto a los usos que las personas le han querido dar, los cuales no son óptimos para los ecosistemas y la contaminación no permite la apropiación del cuerpo hídrico por parte de la población que habita cerca a este. •  •  •  •  •  •  •  •  •

diagnostico propuesta

CONTAMINACION DE LAS AGUAS. DESAPARICION DE LOS ECOSISTEMAS QUE EXISTEN EN EL RIO. DESARTICULACION DEL RIO CON OTROS CUERPOS HIDRICOS. DESARTICULACION DEL RIO CON OTROS SISTEMAS DE CIUDAD. FALTA DE ESPACIOS DE OCIO, RECREACION, CULTURA ,ETC., EN LA RONDA DEL RIO. NO APROPIACION DEL RIO POR PARTE DE LA POBLACION. IMAGEN DE CIUDAD FRAGMENTADA POR DESINTEGRACION DE SISTEMAS. USOS NO ADECUADOS EN LA RONDA DEL RIO. INVASION EN LA RONDA DEL RIO POR FALTA DE PLANEACION URBANA.

La contaminación del rio Bogotá se basa en un crecimiento urbano no planificado en los últimos cincuenta años, los desechos que se han arrojado a este cuerpo hídrico, la desarticulación general que hay entre los sistemas urbanos y la falta de apropiación de las personas para dejar de ver el rio como limite y convertirlo en una centralidad lineal.

Consolidar un tramo del rio Bogotá que cumpla las funciones de generar una nueva imagen de ciudad mas avanzada y equilibrada e integrada entre lo sistemas de ciudad, que articule y organice el desarrollo urbano con la sabana y las áreas periféricas de Bogotá. Por ultimo generar un espacio de confort en el cual la población pueda integrarse y generar cultura al mismo tiempo que cuidar y aprovechar el cuerpo de agua como eje integrador.

historia El rio Bogotá fue un cuerpo hídrico lleno de hábitats a su alrededor y con fauna y flora rebosante que generaba un espacio de armonía y una paisaje de ciudad amable con el ambiente y con el hombre. Hasta hace 50 años la cuenca del rio Bogotá era utilizada para que las familias se reunieran a hacer asados, espacios al aire libre para recrearse y para que los granjeros llevaran a sus animales a tomar agua y a pastar.

Animales y personas aprovechando el agua cristalina del rio Bogotá para sus actividades diarias, para el alimento y usos agrícolas que eran necesarios desde entonces en el área.

Las comunidades reunidas alrededor del cuerpo hídrico como eje integrador y espacio de unión entre la población para compartir costumbres y pensamientos.

Cuenca rio Bogotรก. 3

Cuenca rio bta.

Área Cuenca del rio: 567.000 HA Población aprox. Cuenca del rio: 1.297.752 habitantes Población Bogotá: 7.674.366 habitantes aproximadamente Total Municipios: 42 Longitud: 303 Kilómetros Nace en el paramo de Guacheneque a 3300 msnm Desemboca en Girardot a 280 msnm Caudal promedio: 27 m3/seg

5 6 7 8

EMBALSE DE TOMINE

RIO MAGDALENA

MUNICIPIOS directos de la cuenca

11 10

EMBALSE DE MUñA

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

VILLA PINZON CHOCONTA SUESCA SESQUILE GACHANCIPA TOCANCIPA CAJICA CHIA COTA BOGOTA DC S. ANTONIO DEL TEQUENDAMA TENA ANAPOIMA TOCAIMA GIRARDOT

Usos principales

En el paramo de Guacheneque el agua es cristalina y su uso principal es el de crear un hábitat para la fauna y la flora que allí se crean.

Es un territorio clave para la planificación y el ordenamiento del territorio de la Región Central, es un territorio porque su historia lo ha definido como asentamiento de importantes culturas indígenas, es un territorio cultural y heterogéneo en sus climas y costumbres, pero ante todo, porque es una cuenca, la cual se comprende como una “unidad de planeación biogeográfica”

6 7 8 9

EMBALSE DE TOMINE

RIO MAGDALENA

En la Cuenca Alta, en su mayoría el uso que se le da al agua es de carácter agropecuario y para consumo de algunas poblaciones por donde pasa el rio.

11 10

EMBALSE DE MUñA

El embalse de Tomine es utilizado por persona para navegar y acampar alrededor del cuerpo de agua, también es ahí donde el agua por primera vez se represa y aun algo de su pureza.

Usos principales

EL embalse del Muña antes era utilizado como espacio de reunión y navegación de la población de Bogotá, sin embargo con la contaminación se ha convertido en un basurero y no es amable con el ambiente. A pesar de esto el agua llega a una planta para generar electricidad. 3

En su recorrido drena las aguas de 6.000 kilómetros cuadrados (dato conpes 3320), donde habitan alrededor de 8,04 millones de habitantes en 42 municipios, incluyendo el Distrito Capital, y se proyecta que la población supere los 12 millones de habitantes para el 2020. Es decir, en la cuenca del Río Bogotá habita cerca del 19% de la población del país, a lo cual se suma que se genera alrededor del 26% de la actividad económica nacional.

6 8 9

EMBALSE DE TOMINE

RIO MAGDALENA

11 10

EMBALSE DE MUñA

En la Cuenca media, es donde el rio se contamina mas, sirve para usos domiciliario de la ciudad de Bogotá y para regar los cultivos de la zona rural de la ciudad. También sirve de basurero porque la población no se apropia de este cuerpo hídrico.

En la cuenca baja el rio pierde rapidez por los desechos solidos que son arrojados en Bogotá, luego en el salto del Tequendama recupera su caudal para oxigenar el agua aunque no queda totalmente descontaminada, sin embargo los usos predominantes son las pesca de las familias que lo necesitan, el usos agropecuario y para que muchas personas invadan la cuenca.

problemáticas 3

Desde los años 80 no se le hacia una ampliación al rio a pesar de las problemáticas que se veían venir. Las principales problemáticas actuales que tienen los predios de la cuenca del rio Bogotá son la urbanización de los mismos, los residuos solidos y las aguas negras que se vierten en el rio.

6 7 8 9

EMBALSE DE TOMINE

11 10

EMBALSE DE MUñA

CLASE 4 CLASE 5 CLASE 6 CLASE 7 CLASE 8

RIO MAGDALENA

Las aguas clase 4 y 5 contiene niveles medios de contaminación, no aptas para consumo humano.

Las aguas clase 6, 7 y 8 contienen altos niveles de contaminacion y representan riesgos para la vida alrededor.

problemáticas

Crono Aguas Residuales

Grasa de Aceites

Existen muchos elementos que contaminan las aguas del rio Bogotá a lo largo de su cuenca, estos desechos hacen que el caudal baje, que no hayan ecosistemas y que la gente utilice el rio como basurero sin ningún interés por volverlos un espacio integrador de ocio y cultura para la ciudad de Bogotá.

Materia Orgánica 6 7 8

Químicos Agrícolas

EMBALSE DE TOMINE

Residuos Curtiembres Explotación de canteras

Vertimiento Escombreras 11

Descarga Residual Domestica

EMBALSE DE MUñA

Residuos de Níquel y Metales Residuos Domésticos e Industriales

Presencia elevada de coliformes.

RIO MAGDALENA

El agua presenta procesos de oxigenacion.

TOCAIMA

Problemas de baja oxigenacion del agua.

SALTO DEL TEQUENDAMA

Vertimiento de aguas negras.

EMBALSE DE MUñA

Recibe desechos de Vertimiento de aguas las curtiembres. residuales.

SALIDA BOGOTA

Vertimiento de aguas negras y desecchos de las curtiembres.

VILLAPINZON – CHOCONTA

Aguas cristalinas, ricas en oxigeno y vida acuatica.

VILLAPINZON

PARAMO DE GUACHENEQUE

RIO MAGDALENA

TOMINE – RIO FUCHA

Aguas Residuales Industria Cervecera.

Aguas negras de baja oxigenacion.

CALIDAD DEL AGUA DEL RIO BOGOTA POR SECTOR

Plantas de tratamiento Problemáticas Generales •  •  •

•  •

Rezago en cobertura de alcantarillado: La Calera. Plantas por debajo de requerimientos: Chía. Fallas técnicas y de diseño: Madrid I y II (nivel más bajo que la laguna de La Herrera lo que genera inundaciones). Negativa de los municipios para recibirlas. Altos costos en obras de mantenimiento y administración.

Conclusiones y estrategias Entre otros, los principales problemas ambientales en esta cuenca se resumen en el avance de la frontera agrícola hacia zonas de páramo, la creciente demanda de agua para consumo humano y actividades socioeconómicas, lo cual ha limitado este recurso tanto en calidad como en cantidad, generando conflictos de manejo y aprovechamiento. La calidad del agua se ve afectada principalmente por el proceso erosivo del suelo, así como por los aportes de sedimentos y de desechos sólidos y líquidos que son vertidos sin ningún tipo de tratamiento a las fuentes hídricas.

Estrategias cuenca alta •  Captación de agua limpia del paramo de Guacheneque para consumo de poblaciones cercanas. •  Disminución de desechos de curtiembres y químicos a el agua del rio para su descontaminación. •  Implementación de actividades agropecuarias de riego y de recreación en la ronda del rio. •  Mantener los hábitats que se crean de flora y fauna en la cuenca alta del rio Bogotá para que pueda haber vida dentro del rio.

Conclusiones y estrategias En esta cuenca se han generado grados de erosión altos; sus causas se centran básicamente en la deforestación, talas, quemas, transformación del suelo, deficiencias en disponibilidad de agua, fenómenos de heladas, factores históricos de tenencia, baja rentabilidad en las condiciones económicas y tecnologías actuales de producción y aprovechamiento del suelo, lo que implica pérdida en las condiciones físico-químicas y productivas del suelo, agotamiento de la capa vegetal y contaminación tanto del recurso hídrico como del suelo y el aire.

Estrategias cuenca media •  Creación de zonas de inundación controlada para las crecientes del rio en época de invierno. •  Creación de PTAR Canoas y de interceptores para tratamiento del agua. •  Creación de parques lineales que actúen como nodos de integración en el territorio y de apropiación del rio Bogotá. •  Políticas de no vertimiento de desechos industriales al cuerpo hídrico y reacomodación de industrias que invadan la ronda del rio Bogotá. •  Reubicación de viviendas de invasión en la cuenca del rio rio.

Conclusiones y estrategias Existe una gran demanda del recurso del suelo, originada especialmente por la expansión de las zonas urbanas en suelos de alta calidad agrícola, que modifica y destruye unos suelos aptos para la actividad agropecuaria, y por el contrario, el acelerado proceso de urbanización implica una mayor demanda del recurso agua y la invasión de los cuerpos de agua lo que causa inundaciones. Dada la poca planificación territorial y escaso control, este proceso genera deterioro de los recursos naturales y del medio ambiente.

Estrategias cuenca baja •  Recuperación del embalse del Muña como espacio de ocio e integración para la cuenca media y baja del rio Bogotá. •  Creación de espacios que integren a las comunidades y que las mismas puedan apropiarse del rio para mantenerlo limpio y libre de contaminación. •  Crear una nueva imagen de ciudad en los bordes del rio para generar unas fachadas amables, he innovadoras como en otras ciudades del mundo por medios es espacio públicos y zonas comerciales. •  Impulsar las zonas de producción agrícola en la cuenca del rio e integrar los cascos urbanos con las zonas rurales.

Concepto teoría sistémica Un conjunto, una TOTALIDAD constituida por VARIAS PARTES, o subsistemas que interactúan mutuamente. Estas partes se COMPLEMENTAN para alcanzar un objetivo en común. •  Todos los sistemas están INTERRELACIONADOS. •  Debe ser dinámico y abierto, dispuesto al cambio y la adaptación que su entorno genere. •  Debe ser visto como una totalidad, conformado por varias estructuras sistemáticas integradas y no por partes fragmentadas. •

Sistema general que actúa como un ciclo. Subsistemas Estructuras dentro de los sistemas que amarran el sistema general. Sistemas que integran los subsistemas con eje integrador. Eje integrador de sistemas.

Concepto teoría sistémica DESARROLLAR

HERRAMIENTAS I.  II.  III.  IV.  V.

DESARROLLAR

PROTEGER

CONSERVAR

VI.  VII.

UNIFICAR

CONECTAR

EQUILIBRAR

PLANIFICAR

RECUPERAR

ADAPTAR

INCLUIR

ciudad

INCLUIR

VIII.  IX.  X.  XI.  XII.

CAMPOS PRODUCTIVOS TRATAMIENTO DE ESPACIO PUBLICO PLANTAS DE TRATAMIENTO HUMEDALES ARTIFICIALES NUEVAS AREAS DE INTEGRACION (PARQUES) REFORESTACION ZONAS DE MANEJO Y CONTROL AMBIENTAL CONTROL Y MANEJO DE CONTAMINACION AUDITIVA Y VISUAL COMPLEMENTAR Y EQUILIBRAR MALLA VIAL CON RED PEATONAL CONSOLIDACION DE CENTRALIDADES ARTICULACION SISTEMA COMPLEMENTARIO DE EQUIPAMIENTOS INTEGRACION CIUDAD -‐ REGION

INTEGRAR

natural

DESARROLLAR PROTEGER CONSERVAR

INTEGRAR

UNIFICAR

INCLUIR

CONECTAR EQUILIBRAR PLANIFICAR

ADAPTAR RECUPERAR

RIO BOGOTA

D Y LAS A CIUDA AS DE L E ELLOS. M E T IS R S OS ENT XISTEN NO DE L CADA U CIONES QUE E LA ARTICU

INCLUIR

Anรกlisis Bogotรก d.c.

Escala urbana

Análisis histórico En un principio la ronda del rio Bogotá era utilizada por los habitantes de Bogotá y municipios cercanos para realizar actividades de ocio y reunirse en comunidad. A raíz del crecimiento acelerado desde los años 40 de las ciudades, la ubicación de industrias cerca de este cuerpo hídrico, y la invasión de viviendas el rio ha cambiado su uso y la población se ha desinteresado por su mantenimiento y tanto las áreas urbana como rurales, contaminan diariamente el afluente volviendo el rio mas sucio del planeta.

1940

1960

1970

Hoy en día, el rio Bogotá es un basurero y en donde todos los desechos solidos son arrojados, no hay espacios de integración ni de reunión entre las comunidades y en épocas de lluvia el rio se desborda afectando los barrio y la áreas que se encuentran invadiendo su ronda.

1980

1990

2000

Análisis sistema artificial

Sistema de vías principales

S i st e m a d e transmilenio

S i st e m a d e ciclo rutas

Línea tren de cercanías

Linea del metro

El sistema artificial de la ciudad de Bogotá se compone de subsistemas que intentan integrar por medio de la movilidad y el transporte a todas las zonas de la ciudad, actualmente existen varios proyecto de infraestructura y transporte que pretenden organizar el desarrollo de la ciudad y conectarla de manera interna y de ciudad región.

Este sistema esta constituido por la intersección de cuatro mallas jerarquizadas de acuerdo a sus características funcionales en materia de centralidad, volumen de transito y conectividad entre las mismas.

El sistema de transmilenio se compone de dos fases terminadas y una tercera que esta en proceso de desarrollo las cuales generan una conexión en sentido norte sur de la ciudad.

El sistema de ciclo rutas es un sistemas diseñado para integrar los sistemas hídricos y de parques de la ciudad de Bogotá así como también generar conexiones entre diferentes medios de transporte de la ciudad.

El tren de cercanías es un proyecto que se ha venido tratando desde hace mas de 40 años y que pretende unificar la ciudad región conformando un sistema de transporte y de carga que organice el territorio y conecte diferentes centralidades y poblaciones.

El proyecto de la primera línea del metro tiene como objetivo la unión de la zona sur occidental de la ciudad con la zona norte, pasando por varios nodos de educación y comercio los cuales serán el objetivo principal que el metro pueda integrar y conectar.

Análisis sistema social

usos

Usos predominantes por zona

usos predominantes por actividad

equipamientos

Densidades de habitantes por km2

El desarrollo que ha tenido la ciudad a lo largo de la historia ha hecho que se generen subsistemas o centralidades y dentro de ellas predominen usos y actividades, esto genera que en algunas partes de la ciudad se concentren mayor parte de la población y se densifique mas de lo que pueda ser, los usos están sectorizados lo cual genera problemas de desplazamiento hacia otras partes.

COMERCIALES CON CENTRALIDAD URBANA DESARROLLO PREDOMINANTE DOTACIONAL PREDOMINANTE IINDUSTRIAL RESIDENCIAL CONSOLIDADO RESIDENCIAL CUALIFICADO RESIDENCIAL DE URBANIZACION INCOMPLETA

GRANDES SUPERFICIES COMERCIALES INDUSTRIAL Y SERVICIOS PARQUES ZONALES RECUPERACION MORFOLOGICA Y AMBIENTAL ZONA DE COMERCIO AGLOMERADO ZONA DE COMERICIO CUALIFICADO ZONA DE COMERCIO PESADO ZONA DE EQUIPAMIENTOS COLECTIVOS EQUIPAMIENTOS DEPORTIVOS Y RECREATIVOS ZONA DE SERVICIOS AL AUTOMOVIL

AREA DE ACTIVIDAD CENTRAL AREA DE ACTIVIDAD MINERA AREA URBANA INTEGRAL COMERICO Y SERVICIOS DOTACIONAL INDUSTRIA RESIDENCIAL SUELO PROTEGIDO

ZONA DE SERVICIOS EMPRESARIALES ZONA DE SERVICIOS INDUSTRIALES ZONA DE SERVICIOS URBANOS BASICOS ZONA ESPECIAL DE SERVICIOS ZONA INDUSTRIAL ZONA MULTIPLE ZONA RESIDENCIAL ZONA RESIDENCIAL CON ACTIVIDAD ECONOMICA EN LA VIVIENDA ZONA RESIDENCIAL CON COMERCIO Y SERVICIOS ZONA RESIDENCIAL NETA

AGRICOLA BIENESTAR SOCIAL COMERCIO CULTURA EDUCACION INDUSTRIAL

MENOR QUE 98,18 98,18 – 196,37 196,37 – 294,55 294,55 – 392,74 MAYOR QUE 392,74

INSTITUCIONAL MINERIA RECREACION RELIGION SEGURIDAD SALUD SERVICIOS TRANSPORTE VIVIENDA

Análisis sistema natural

Areas de inundaciones

Areas de reserva

cuerpos de agua

ríos

Parques urbanos

El sistema natural es un sistema olvidado de la ciudad debido a que se ha pasado a un segundo plano y los subsistemas no están actuando a favor de el medio ambiente sino se desintegran y las personas no se apropian de este sistema. Es por eso que aparecen problemas como inundaciones, incendios e invasión de las rondas de los cuerpos de agua.

AMENAZA ALTA AMENAZA BAJA AMENAZA MEDIA NO CUBRE

EXPANSION RURAL -‐ EXPANSION RURAL -‐ URBANO RURAL URBANO -‐ EXPANSION URBANO -‐ RURAL URBANO

RIOS PRINCIPALES: CAÑOS LAGOS HUMEDALES

RIO JUAN AMARILLO / SALITRE RIO FUCHA RIO TUNJUELO CUENCA RIO BOGOTA

Análisis indicadores riesgos ambientales

Areas de inundaciones

Estaciones de calidad del agua

Puntos de vertimientos

Zonas de desechos

El mal manejo del medio ambiente en la ciudad esta causando varios conflictos entre el hombre y la naturaleza ya que esta ultima reclama su territorio que el ser humano a medida que pasa el tiempo le ha venido quitando, la ciudad no ha hecho mucho pro preservar sus fuentes hídricas limpias, al contrario todos los puntos de vertimiento se dirigen hacia los ríos principales y esto lleva a que en la desembocadura con el rio Bogotá se creen enormes cantidades de contaminación, las inundaciones son un problema que por mal planeación de desarrollo del hombre se ven afectadas las personas que viven en la zonas cercas a estas corrientes hídricas. Desde el río Juan Amarillo hasta Alicachín, a lo largo de 65 kilómetros, el Río recibe directamente y sin ningún tratamiento las aguas residuales del Distrito Capital. En una ciudad como Bogotá, con 7 millones de habitantes, la descarga que produce diariamente cada habitante, en promedio, es de 220 litros. El Río diariamente recibe 22 por uso domestico, 950.400 m3/día de agua residual. Por otra parte, se calcula que las actividades industriales producen unos 2.2 m3/s., es decir una descarga diaria de 32.800 m3. En total, la capital colombiana descarga cerca de 15m3/s., por lo tanto al Río se vierten cerca de 1.296.000 m3 de aguas residuales sin tratamiento alguno, entre la desembocadura del Juan Amarillo y Alicachín (embalse del Muña).

AMENAZA ALTA AMENAZA BAJA AMENAZA MEDIA NO CUBRE

Los sistemas de tratamiento del agua que se emplean actualmente son insuficientes, no están bien planeados y su alcance para la descontaminación es muy pobre y carece de una solución completa, funciona mas bien como amortiguador de la contaminación que finalmente se da por distintas circunstancias

Los puntos de vertimiento que hay en la ciudad, se sitúan en su mayoría sobre los principales cuerpos de agua sin ningún previo método de descontaminación que ayude a que el agua no llegue tan contaminada a estos ríos, no existen alternativas para superar esta problemática.

RELLENO SANITARIO DONA JUANA RELLENO SANITARIO DONA JUANA -‐ AMPLIACION SUR RELLENO SANITARIO DONA JUANA – CRUCE PARQUE MINERO INDUSTRIAL MOCHUELO RELLENO SANITARIO DONA JUANA – RESERVA PARA DISPOSICION RELLENO SANITARIO DONA JUANA – ZONA DE AMORTIGUAMIENTO AMBIENTAL

Análisis sistémico

Estructura ecológica principal / vías

Estructura ecológica principal / transporte

diagnostico En general el sistema de vías crea una conexión entre los diferentes espacios del sistema natural creando una unidad entre ellos y complementándolos entre si. Sin embargo se nota un desequilibrio entre el sistema que esta hecho para conectar la ciudad y los subsistemas, pero refiriéndolos únicamente al transporte motorizado, en cambio no se tiene un sistema definido ya sea de alamedas o sendero peatonales que sea evidente en la ciudad y que le permita a las personas quitarse la necesidad de recorrer pequeñas distancias en carros u otro medio de transporte.

diagnostico Existe un serio desequilibrio entre el sistema artificial y el sistema natural, a medida de que el tiempo ha pasado la ciudad se va transformando para ser una jungla de cemento y ha dejado atrás todos lo elementos y espacios naturales que son vitales para esta ciudad, la innovación de nuevos medios de transporte y el uso excesivo del carro, hacen que el hombre no pueda recorrer sus espacios peatonalmente y tener una distinta percepción de los mismos. Además la contaminación que se genera a partir de los medios de transporte y comparándolos con el decrecimiento de las zonas verdes y los cuerpos de agua hacen que la ciudad sea una bomba de tiempo antes de que llegue a su punto máximo de soportar el mal desarrollo del hombre.

Las vías existentes de la ciudad permiten una articulación integral del sistema natural, sin embargo actualmente prima el sistema vehicular, por lo que es necesario reforzar el sistema peatonal y de ciclo vías.

El gran desequilibrio entre los sistemas de la ciudad esta generando ´problemas de comunicación entre espacios y esta recudiendo la calidad de vida de las personas. De igual manera se esta incrementando la huella ecológica, de la ciudad, hasta el punto de afectar a zonas continuas de la misma

Análisis sistémico

Estructura ecológica principal / usos

Eep / usos / amenaza de inundación

diagnostico Es evidente la falta de un sistema natural y de espacios verdes sobre todo en las zonas donde existe como uso principal el residencial y la falta de conexión entre estos dos sistemas,. También se resalta que en la zona del rio Bogotá los usos son principalmente de industria y vivienda lo que incrementa los riesgos de contaminación del rio, y de desastres naturales por la mala planeación territorial y el poco espacio que se le da al rio con la intención de sanear y tener una Nuevo imagen de ciudad en el borde occidental, que funcione como conector y centralidad de la ciudad, y no como borde o eje divisor de la misma.

diagnostico El conflicto que se presenta entre las inundaciones que provoca el rio y varias localidades de la ciudad se debe a la falta de planeación de Bogotá entendiendo esto como una invasión que se le esta haciendo a la ronda del rio impidiendo un buen tratamiento del cuerpo de agua , trayendo contaminación debido a todos los desechos que se vierten en el y en las temporadas invernales, inundando muchos sectores de la ciudad afectando a las familias que habitan la zona y generando un deterioro del rio.

Los usos de la ciudad carecen de articulación con el sistema natural, lo que se evidencia en la falta de espacios verdes y espacios de recreación

La falta de planeación de la ciudad y las invasiones a las rondas de los ríos y zonas de protección causan una fuerte presión en el sistema natural y aumenta el riesgo de inundación

Análisis sistémico

Eep / densidad de población / a. De inundación

Estructura ecológica principal / equipamientos

diagnostico Cabe tener en cuenta a la hora de generar un proyecto o plantear una idea, que a lo largo de la ronda del rio Bogotá hay una gran cantidad de población que se puede ver afectada por problemas de inundación y de salubridad, y el rio también puede verse afectado por el vertimientos de desechos solidos y la no contribución a una mejoría en la imagen de ciudad y en el planeamiento de la misma. Por otro lado se puede entender que en las zonas donde hay mayor cantidad de población, hay una escases de zonas verdes y pulmones que ayuden a mitigar los problemas ambientales y socio culturales de las zonas en donde se presenta este fenómeno.

diagnostico Tengamos en cuenta que sobre lo que es llamado los bordes de ciudad como lo son lo cerros orientales y el rio Bogotá, no hay gran cantidad de equipamientos que sean polos atractores para el encuentro de personas, esto no ayuda a la apropiación de estos espacios y por el contrario puede generar problemas de seguridad e invasión en las zonas aledañas al rio y a los cerros. Es necesario pensar en el tipo de equipamientos que se pueden plantear para que se sitúen cerca del rio debido a que estos deben cumplir varias funciones para los cuales están creados en la zona, como lo puede ser el de atraer, organizar, conectar, reunir y demás funciones que le den a la vecindad un impulso para acercarse a los equipamientos y por consiguiente al rio de una manera amable.

No hay un control ni un apropiado manejo sobre la ronda del rio, que permita una ocupación del territorio apropiada, por lo que se presenta un incrementa de los riesgos de desastres naturales relacionados con el rio

Es necesario complementar el sistema de equipamientos para que exista un borde de ciudad controlado y que permita una apropiación por parte de los ciudadanos, generando así polos atractores y generando diferentes actividades.

Etapa propositiva

Escala urbana

Propuesta conceptual Sistema artificial

Equipamiento cultural como catalizador y polo atractor de los sectores que rodean la ronda del rio Bogotá tanto en el costado oriental como en la sabana en el costado occidental. este equipamiento tiene como función darle carácter al lugar y ser un nodo en los sistemas de espacios públicos y recorridos peatonales lineales propuestos. Equipamiento de investigación como catalizador y polo atractor de los sectores que rodean la ronda del rio Bogotá tanto en el costado oriental como en la sabana en el costado occidental. Este equipamiento tiene como función darle carácter al lugar y ser un nodo en los sistemas de espacios públicos y recorridos peatonales lineales propuestos. Equipamiento deportivo como catalizador y polo atractor de los sectores que rodean la ronda del rio Bogotá tanto en el costado oriental como en la sabana en el costado occidental. Este equipamiento tiene como función darle carácter al lugar y ser un nodo en los sistemas de espacios públicos y recorridos peatonales lineales propuestos. Equipamiento turístico que tiene como objetivo generar una conexión en la parte oriental de la ciudad como complemento a los sistemas de recorridos lineales y de diseños de imagen de ciudad que se pueden proponer para integrar la naturaleza de los cerros, con el desarrollo que genera la ciudad, y obtener un equilibrio ambiental entre estos subsistemas.

CUERPOS HIDRICOS DE LA CIUDAD PROPUESTA DE EJES LINEALES DE USO PEATONAL QUE ARTICULAN Y CONECTAN EN SENTIDO ORIENTE Y OCCIDENTE A LA CIUDAD POR MEDIO DE SUS TRES RIOS PRINCIPALES. SISTEMA DE PARQUES URBANOS SISITEMA DE TRANSMILENIO QUE CONECTA EN SU MAYOR PARTE EL SUR Y EL NORTE DE LA CIUDAD

Propuesta conceptual Sistema artificial

Lo que se quiere lograr con la reubicación de viviendas en sectores que no se metan dentro de la ronda del rio Bogotá tiene varios beneficios tanto para la sociedad como para el sistema natural y ambiental de la ciudad. Además se busca resolver el problema de las inundaciones de los barrios por las crecientes del rio en las temporadas invernales. La intención de generar otros tipos de transporte dentro de la ciudad tiene como objetivo conseguir beneficios a nivel ambiental, de movilidad y de impacto de intervención en la infraestructura de la ciudad. Sistemas como el del tranvía genera conexiones en sentido oriente-occidente que es donde hay mas carencia de esas conexiones y hacer una intervención en el que la contaminación se disminuya considerablemente. La bicicleta como transporte de cortas y medianas distancias es muy útil tanto para el ambiente, como para la circulación y el desplazamiento rápido dentro de la ciudad, impulsar este medio de transporte genera una cultura mas consciente del trato ambiental y de la educación que se le puede dar a las generaciones futuras. La propuesta que se genera para generar una consciencia de predominancia del peatón sobre el vehículo trae beneficios ambientales, sociales y artificiales para un mejor desarrollo de ciudad, además el espacio publico genera conexiones físicas entre los bordes de ciudad como los son el rio Bogotá y los cerros, para generar un circuito peatonal ayudando al ambiente y a la conexión de ciudad. CUERPOS HIDRICOS DE LA CIUDAD PROPUESTA DE EJES LINEALES DE USO PEATONAL QUE ARTICULAN Y CONECTAN EN SENTIDO ORIENTE Y OCCIDENTE A LA CIUDAD POR MEDIO DE SUS TRES RIOS PRINCIPALES. SISTEMA DE PARQUES URBANOS SISITEMA DE TRANSMILENIO QUE CONECTA EN SU MAYOR PARTE EL SUR Y EL NORTE DE LA CIUDAD

Propuesta conceptual Sistema ambiental

La intención que se tiene en la propuesta es integrar la ruralidad con la urbanidad a partir de un eje conector que es el rio Bogotá, mediante espacios lineales de integración social, cultural y deportiva, con el objetivo de crear una apropiación del rio y la descontaminación de sus aguas. La implementación de arborización y diseños de espacio publico es una alternativa de generar una nueva imagen de ciudad y de darle prelación al peatón en vez de al vehículo con el objetivo de descontaminar la ciudad y permitir conexiones mas naturales equilibrando el sistema artificial con el sistema natural. La intensión es que la agricultura y la ruralidad se integra con la ciudad y se cree un equilibrio entre los sistemas ambiental y artificial para que la polis sea auto sostenible de manera puedan generarse corredores agrícolas dentro de la ciudad situados cerca de los cuerpos hídricos y que generen una nueva imagen de ciudad. El sistema ambiental debe tener varias jerarquías compuestas por subsistemas que trabajen de manera integral, por esto se plantean recorridos ecológicos y paisajes de ciudad en lo que se le de prelación al peatón y a la agricultura dentro de la ciudad donde pueda integrarse la población de una manera productiva, de cultura y educación.

Propuesta conceptual

Sistema de descontaminación La estrategia de descontaminación urbana se basa en generar un gran sistema compuesto por subsistemas que se ramifican y crean filtros para el agua en diferentes zonas de la ciudad, la idea surge a partir de entender el problema de la contaminación como fases en las que el agua se va descontaminando poco a poco y no crear un solo elemento que pretenda limpiar todo el agua de la ciudad. La primera etapa del proceso comienza en las UPZ de cada localidad donde las aguas de los predios van a una pequeña planta para ser tratadas. Luego el agua pasa una planta de mayor capacidad ubicada en cada localidad en la cual vuelve a recibir oxigenación y se extraen los desechos que han quedado.

Después de pasar por las localidades, las aguas se vierten en los principales afluentes donde también son tratadas por sectores a medida de que avanzan hacia el rio Bogotá en donde estarán con poca contaminación y se podrán limpiar en las PTAR existentes y propuestas. Las plantas de tratamiento de aguas residuales actúan como un sistema de descontaminación de la ciudad y ayudan al rio en la limpieza de sus aguas, es necesario un buen manejo y mantenimiento de estos espacios para tener un control sobre los desechos que llevan las aguas y los residuos solidos, y tóxicos que pueden causar contaminación de los cuerpos hídricos de la ciudad y como etapa final del proceso antes de que el agua pase a la cuenca baja. CUERPOS HIDRICOS DE LA CIUDAD PROPUESTA DE EJES LINEALES DE USO PEATONAL QUE ARTICULAN Y CONECTAN EN SENTIDO ORIENTE Y OCCIDENTE A LA CIUDAD POR MEDIO DE SUS TRES RIOS PRINCIPALES. SISTEMA DE PARQUES URBANOS SISITEMA DE TRANSMILENIO QUE CONECTA EN SU MAYOR PARTE EL SUR Y EL NORTE DE LA CIUDAD

Propuesta conceptual Crear un gran sistema a partir de subsistemas que funcionen conjuntamente para que la ciudad funcione de mejor manera y se pueda generar un equilibrio entre sistema natural y artificial. Complementar los sistemas de transporte para que haya una conexión no solo norte-sur, también fortalecer oriente occidente y por medio de los cuerpos hídricos mas importantes generar conexiones dándole prelación al peatón. Generar un circuito que funcione como borde de ciudad y que articule la sabana con Bogotá, haciendo proyectos de paisajismo y urbanismo en los que el peatón se apropie del espacio y se amable con el ambiente. Crear catalizadores en los extremos de los principales cuerpos hídricos para densificar las zonas y que sean cuidadas por la población, también generar una nueva imagen de ciudad y serán puntos de intercambio de cultura.

Imaginario de ciudad

Anรกlisis del territorio Escala intermedia

Información general Esta cuenca presenta una de las estructuras económicas más diversificadas del país, estrechamente ligada al uso de sus recursos naturales, así como el desarrollo de una pujante actividad agrícola y minera y procesos de transformación industrial. Se observa un importante crecimiento industrial como el cultivo de flores que representa aproximadamente el 80% de la producción nacional. La principal base económica y vocación de la cuenca es la explotación ganadera y la cría del ganado lechero.

Actividad agrícola en la sabana de Bogotá

Explotación ganadera y ganado lechero

Bogotá es más campo que cemento (Ruralidad) - De las 163.000 hectáreas de extensión de Bogotá, 122.000 corresponden a territorio rural, es decir un 75%. De los más de 7 millones de habitantes con los que cuenta Bogotá, tan sólo 51.203 habitan en el territorio rural. - 16.429 bogotanos son pequeños y medianos productores del campo, distribuidos en 3.322 familias. - El territorio rural está disperso en nueve de las 20 localidades de la capital: Sumapaz, Usme, Ciudad Bolívar, Usaquén, Santa Fe, San Cristóbal, Chapinero, Suba y Bosa. -En cuanto a los usos del suelo rural, el 70,1% está constituido por cobertura de páramo, 9.1% por bosque alto andino y matorrales, 1.6% de plantaciones forestales, 15.5% de pastos y el 2.9% a cultivos, como hortalizas y papa.

Cultivos de flores para exportación

Producción de hortalizas y otros alimentos

Procesos de transformación industrial en el borde del rio

USOS DEL SUELO RURAL COBERTURA DE PARAMO

BOSQUE ALTO ANDINO

PLANTACIONES FORESTALES

PASTOS

CULTIVOS 3% 16%

1% 9%

71%

Diagrama poblacional COTA

23.385 habitantes

27.496 habitantes

3.69

71.172 habitantes

82.321 habitantes

2.92

63.584 habitantes

93.461 habitantes

8.07

7.674.366 habitantes

9.747.386 habitantes

1.48

FUNZA Arboles por Habitante

0.2

Arboles por cada cien mil Habitantes

15.877

MOSQUERA Zona verde por Habitante

4.82 m2 Est谩ndar m铆nimo de zona verde por habitante en el mundo

10 m2

BOGOTA

Poblaci贸n Actual

Poblaci贸n 2020

Taza de Crecimiento

Territorio de intervención

Población total de Bogotá 2012

suba

7.571.345

El proyecto abarca la ronda del rio Bogotá en el tramo que fue dicho anteriormente generando una conexión entre los principales humedales de Bogotá tales como el humedal de la conejera, humedal Juan Amarillo, Humedal Córdoba, Humedal Jaboque, Meandro del Say. Y las desembocaduras de los tres cuerpos hídricos mas importantes dentro de la ciudad, El rio Salitre, El rio Fucha y el Rio Tunjuelo.

Población total 1.094.488

Cuenta con dos portales de transmilenio.

Actualmente tiene 3.3 m2 de zona verde por habitante.

Mal manejo de residuos solidos y líquidos.

Uso principal vivienda con una gran porción de terreno destinada al uso dotacional.

I n v a s i ó n d e asentamientos humanos que se ubican en las rondas de los cuerpos hídricos y zonas verdes.

Contaminación atmosférica.

Cuenta con dos cerros que actúan como pulmones verdes de la zona.

Zonas de amenaza por inundación.

Población total 836.124

Engativá

Zonas de amenaza por inundación.

Actividad aeroportuaria.

Uso de suelo residencial, industrial y dotacional.

Invasión de asentamientos humanos que se ubican en las rondas de los cuerpos hídricos y zonas verdes.

Mal manejo de residuos solidos y líquidos.

Contaminación atmosférica.

Vías principales Av. Boyacá y ALO.

Las zonas por las que pasa el proyecto dentro de

Suba, Engativá, Fontibón, Kennedy y Bosa, la ciudad son las localidades de

y los municipios de la sabana occidente son Cota, Funza y Mosquera.

Población total 345.909

Fontibón

Población total 1.019.949

Kennedy

Uso residencial y urbano integral principalmente.

Contaminación atmosférica.

Vías principales ALO, Av. Boyacá, Autopista sur y Calle 13 fácil accesibilidad pero por esta misma razón grandes concentraciones de trafico.

Zonas de amenaza por inundación.

Invasión de asentamientos humanos que se ubican en las rondas de los cuerpos hídricos y zonas verdes.

Uso de suelo residencial, industrial y dotacional. Conexión nacional e internacional por medio del aeropuerto con implicaciones negativas como lo son la contaminación acústica y los desarrollos no planificados en los bordes de este.

Mal manejo de residuos solidos y líquidos.

Contaminación atmosférica.

Invasión de asentamientos humanos que se ubican en las rondas de los cuerpos hídricos y zonas verdes.

Zonas de amenaza por inundación.

3.41m2 por habitante en zonas verdes

Contaminación industrial y desarrollo avanzado de industrias no planificado.

Territorio de intervención

Cuenta con dos cerros que actúan como pulmones verdes de la zona.

Rellenos que c a u s a n contaminación y m a l a salubridad.

Mal manejo de residuos solidos y líquidos.

Riesgos de cultivos para consumo humano.

Fácil accesibilidad y distribución vial para conexión con otros municipios y localidades como Chis y Suba.

Zonas de amenaza por inundación.

Desarrollo concentrado y lineal que no crea sistemas eficientes sino separados. Grandes zonas de terrenos fértiles para la exploración de agricultura y nuevos paisajes rurales de sabana.

Las zonas por las que pasa el proyecto dentro de la ciudad son las localidades de Suba, Engativá,

Contaminación atmosférica.

Creación de varios colegios e instituciones educativas privadas.

I n v a s i ó n d e asentamientos humanos que se ubican en las rondas de los cuerpos hídricos y zonas verdes.

Uso principal agricultura, campos productivos y d e s a r r o l l o agroindustrial.

Cuenta con dos portales de transmilenio.

Uso principal vivienda con una gran porción de terreno destinada al uso dotacional.

Población total 597.522

bosa

Población total 21.873

cota

Fontibón y Bosa, y los municipios de la sabana occidente son Cota, Funza y Mosquera.

Generación de fragmentación urbana por desarrollo solamente en dos ejes viales.

Contaminación ambiental por vertimiento de desechos industriales y residuos solidos. Conflicto en el trafico y en el transporte.

Carencia de equipamientos de salud, educación, recreación, deporte, cultura e investigación.

Actividades agrícolas y de comercio en menor cantidad pero fundamentales.

Perdida de capa vegetal y espacios verdes naturales.

Mal manejo de espacios públicos.

Uso principal el sector de la industria. La construcción como nuevo desarrollo económico y de producción para la zona.

Fuentes de abastecimiento hídrico son los humedales.

Urbanizaciones ilegales y no planificadas.

Centro agropecuario, cultivos de flores y comercio como usos principales y carácter de la zona.

Población total 60.571

Funza

Población total 72.700

Mosquera

Territorio de intervención

Distancia de recorrido aprox.

35 km El territorio que comprende el proyecto un recorrido lineal que comienza en el humedal de la Conejera y termina en la desembocadura del Rio Tunjuelo en el rio Bogotá. Los usos principales dentro del territorio son las zonas industriales que contaminan por sus desechos al cuerpo hídrico, la agricultura que se desarrolla en la zona específicamente el mercado de las flores y de hortalizas en la zona, la agroindustria entendida como industrias que procesan y comercializan recursos extraídos de la tierra es un elemento son un aporte importante en el uso del suelo del territorio.

Humedales de bogota

Población afectada aprox. 4.049.136 36

Estructura ecológica principal

Humedal Guali 65 HA

La estructura ecológica del territorio tiene una parte urbana y una parte rural. Dentro del área de intervención se unen varios humedales de Bogotá, y un par de la sabana a la cuenca media del rio Bogotá, el sistema hídrico y de parques no esta articulado desde ningún punto, así como es notable el limite y la división que genera el rio como limite político, entre la agricultura de la sabana y la estructura ecológica de la ciudad. La agricultura de la sabana en el territorio se compone principalmente de cultivos de flores, y de hortalizas, en la siembra y venta de estos productos se basa en gran parte la economía y la actividad económica de el sector rural

Humedal Tres Esquinas 65 HA

Humedal de la Conejera 65 HA

Humedal Juan Amarillo 220 HA Meandro del Say

Humedal Jaboque 158 HA

Sistema de vías El sistema de vías se han clasificado en dos categorías de acuerdo a su jerarquía en cuanto el perfil, el volumen de trafico y las conexiones que genera entre distintos puntos ya sean de la ciudad o en la sabana. La primera jerarquía son aquellas vías que tienen una conexión con la sabana, que son principales dentro de la ciudad y que son ejes ordenadores del territorio desde los cuales se ha desarrollado la ciudad, y por la cuales se manejan corredores de usos predominantes que caracterizan distintos puntos del territorio. La segunda categoría de vías son aquellas de carácter secundarios que integran lo barrios, por donde pasan sistemas de transporte urbano y con aquellas que en un punto desaparecen entre los barrios y calles de los municipios, estas vías se tienen en cuenta para generar alternativas de usos peatonales como alamedas y caminos que conecten con el rio.

Avenida longitudinal de Occidente Vías Principales Vías Secundarias

Sistema de transporte El sistema de transporte de la zona es muy variada ya que existen varios medios de transporte que pasan tanto por la zona rural como por la parte urbana, sin embargo no existe una conexión clara entre los subsistemas que genera una ruptura en los desplazamientos alrededor del territorio estudiado. Las rutas que salen de Bogotá hacia los municipios de Funza y Mosquera en ocasiones no son suficientes, y debido al trafico su rendimiento no es optimo. El sistema de ciclo rutas es un recorrido fragmentado que en muchas ocasiones no llegan a un punto importante o con alguna planeación. Las rutas de transporte publico dentro de la ciudad en general son suficientes sin embargo no se tiene una conciencia de priorización por el peatón y no se toma conciencia acerca del cuidado del medio ambiente y de los cuerpos hídricos que hay cerca de la zona.

Tren de Cercanías Líneas de Transmilenio Vías de transporte intermunicipales Rutas de Transporte Publico Ciclcorutas Portal de Transmilenio

Estratos socioeconómicos Dentro de territorio el estrato que mas predomina es el estrato 2 seguido por el estrato 3, esta es un área con grandes zonas de invasión y urbanización no planificada lo cual hace que las personas que están dentro del territorio son personas que en nuestro país, muy sociables, personas que disfrutan en grupos grandes y tienen costumbres de unirse y vivir en comunidad, sin embargo no existen espacios adecuados para la integración de personas y costumbres en los que puedan interactuar entre la comunidad y espacios en los que los diferentes sistemas se complementen para generar un proyecto de integración social, ambiental, cultural y productivo para la sociedad.

Sistema de usos del suelo Dentro del territorio existe una gran heterogeneidad de usos los cuales diferencian o dividen en varios sectores el área estudiada. Los principales usos dentro de la ciudad de Bogotá es el industrial y el urbano integral múltiple, en los grandes corredores viales se ve como la industria crece cada día mas y se le quita mas suelo a la naturaleza. En la zona de la sabana existe una gran área destinada al usos agropecuario específicamente a los cultivos de flores y hortalizas que es lo que mas se produce en la zona. Debido a los usos existen en la zona el sistema medio ambiental ha deteriorado significativamente y ha ocurrido que los cuerpos hídricos se vean afectados por contaminación e invasión.

Sistema de equipamientos El sistema de equipamientos del área de estudio lo encabeza en cantidad los equipamientos educativos, existen también de salud y dotacional. Sin embargo se evidencia un déficit de equipamientos culturales, y de recreación que ayudan a la integración de la comunidad, además de potencializar la zona para que existan espacios de reunión y aglomeración de personas mejorando así el cuidado del medio ambiente y la seguridad como primera medida, también es evidente que tener a el aeropuerto cerca del rio Bogotá fracciona varios sistemas y comunidades dentro de la ciudad y de la sabana con la ciudad. Cabe resaltar que el sistema de equipamientos no esta integrado a ningún otro sistema lo cual dificulta el proceso de integración de sistemas para tener una mejor planificación del territorio.

Sistema de llenos y vacíos Se nota claramente como el crecimiento de la ciudad limita con el rio y genera un borde de ciudad descuidado y sin la apropiación de la comunidad, por otro lado la sabana tiene grandes espacios destinados a la agricultura y solo se ven ejes de construcciones a lo largo de las vías intermunicipales. La densidad que se presenta en el costado oriental del rio trae bastante deterioro del suelo urbano y del sistema ambiental, y la zona occidental del rio se descuida y no existe una integración ni una imagen de ciudad ordenada y con visión.

Sistema de trazas urbanas Las trazas urbanas dentro del territorio son muy irregulares debido a la falta de planeación urbana y de como se ha dado la apropiación de las parcelas en la sabana de Bogotá, al interior de la ciudad las trazas se ven estrechas debido a la densificación y a la implantación del aeropuerto en ese sitio, lo que hace que sus bordes se vean totalmente congestionados y sin una buena planeación urbana, también se ve un desequilibrio entre lo construidos y el espacio publico lo cual afecta a la población del territorio y al sistema medio ambiental.

Plano de riesgos ambientales Existen tres riesgos principales de tipo ambiental en el territorio que afectan espacialmente a la comunidad, pero que a su vez la comunidad a generado afectaciones graves dentro del territorio y este, trata de recuperar lo que se le ha quitado. EL primer problema ambiental son los sitios de vertimientos que se presentan casi en su totalidad en las rondas de los tres cuerpos de agua principales de la ciudad y que recorren todo el cuerpo hasta la desembocadura con el rio Bogotá. También esta el problema de los desechos solidos que se arrojan en algunos sitios y que no hay un control ni un sistema de reciclaje o descontaminación para no afectar el medio ambiente. El mayor problema son las áreas de inundación que se presentan en épocas de lluvias y que afectan a muchos hogares, esto se debe a la invasión a la no planeación con conciencia ambiental por parte de la ciudad y el hombre.

Análisis sistémico

Vías / usos

Usos / riesgos ambientales

Usos / estructura ecológica principal

Al ver el sistema de usos con el sistema de infraestructura notamos una conexión escasa en la ciudad región y vemos que la accesibilidad a los municipios cercanos a Bogotá no es la optima, cabe resaltar que los proyecto de infraestructura vial atraen a otro tipos de proyectos y hacen que el área se desarrolle áreas que tienen unos usos específicos y normas lo cual indica que proyectos viales le daría una nueva cara al territorio y a los usos de los suelos.

El plano muestra claramente como los riesgos de vertimientos de desechos se presentan con mayor frecuencia donde los usos predominantes son los de industrial y servicios y como las zonas de vivienda de invasión son las mas afectadas por los riesgos de inundación, alta, media y baja, sin embargo es evidente que la culpa ha sido de la no planeación del territorio que como consecuencia da estos escenarios.

Los usos del suelo que se dan en Bogotá y sabana no han favorecido a la estructura ecológica puesto que esta ha pasado a un segundo plano y se ha visto relegada por la expansión desenfrenada de las ciudades y los territorios urbanizados, también se evidencia la incompatibilidad entre los usos que hay cerca de un parque o a un cuerpo hídrico que tiene unas necesidades especificas y deberían lo usos acoplarse a estas zonas para que sean afines con las actividades que se pudieran desarrollar.

Ahora bien, con la gran variedad de usos que existen en el área rural y urbana de Bogotá, el sistema de infraestructura debería estar organizado de tal manera que donde se encuentren usos de industria y grandes centralidades de abastecimiento, las vías fueran adecuadas para los tipos de transporte que se requieren en esas áreas.

Es necesario implementar normas o políticas que permitan a las zonas urbanas respetar las zonas donde están ocurriendo estos riesgos ambientales para que no haya una afectación ambiental y socioeconómica en el territorio y se genere un equilibrio en los diferentes sistemas que componen las zonas urbanas.

Usos de ocio, recreación y cultura serian compatibles y afines en zonas principales de la estructura ecológica principal tales como humedales, parques y rondas de ríos para que la población tomara estas zonas como áreas de integración social y de esparcimiento para vivir en armonía con el medio ambiente.

Análisis sistémico

Estructura ecológica principal

Eep / equipamientos

Eep / transporte

La sabana de Bogotá es un territorio privilegiado en temas ambientales ya que cuenta con ricas tierras para el cultivo y diferentes cuerpos de agua, adicionales al río, que podrían generar un gran ecosistema natural. Sin embargo, existe una gran falta de apropiación de estos cuerpos de agua y tienen un identidad casi inexistente en la ciudad.

A pesar de que la mayoría de equipamientos de la ciudad de Bogotá se encuentran al occidente de la ciudad, estos no tienen una conexión coherente y clara con la estructura ecológica especialmente con el rio Bogotá, parecen edificaciones dispersas sin ninguna conectividad y desligados de ser un sistema.

El sistema de transporte urbano no se articulo con la estructura ecológica de la ciudad y tampoco con el de la sabana, los medios de transporte no generan conexiones entre espacio públicos y los transportes no motorizados como la bicicleta no tienen la importancia que deberían tener y que podrían ayudar al medio ambiente.

Ahora bien, con tantas oportunidades que tiene la estructura ecológica en la zona, se encuentra la necesidad de buscar una sinergia entre la ciudad y la sabana, entre lo urbano y lo rural, de manera que las dos se beneficien la una de la otra, llegando a generar una gran Agrópolis en el territorio.

El sistema de equipamientos debe funcionar como puntos que actúen como catalizadores de diferentes zonas de la ciudad y que por medio del espacio publico y la estructura ecológica se articulen creando unos ejes de recorrido que conecten las áreas de espacio publico mas grandes e importantes de la ciudad y que atraigan a la población por medio de estos equipamientos.

La ciudad debería darle mas importancia a los sistemas de transporte no motorizados y a una optimización del sistema de espacio publico para que los desplazamientos y las articulación de la ciudad fueran mas en pro del cuidado del medio ambiente, a medida que se vayan implementando estos tipos de transporte y que el espacio publico crezca la se creara una nueva imagen de ciudad donde primara la estructura ecológica como articulador urbano. 47

Problemáticas del territorio Las principales y mas complejas problemáticas que sufre el territorio estudiado se resume en

contaminación

La contaminación del rio se da a partir de los vertimientos de los desechos que genera la ciudad de Bogotá y los desechos tóxicos que generan las industrias que se acentúan en el borde del rio. Otra también la falta de conciencia de ahorrar agua y no contaminar innecesariamente el agua que se puede ahorrar.

Sistema de descontaminación actual planteado para el rio Bogotá

contaminación

•

La de las aguas del rio por el vertimiento de desechos solidos.

•

La invasión de la ronda del rio por parte de construcciones y asentamientos mal ubicados por falta de planeación del territorio.

•

La falta de apropiación del rio por parte de la población que se sitúa en los alrededores del rio que se da por el mal acceso de la población al rio y esto hace que se le de la espalda al cuerpo de agua.

•

La falta de conexión peatonal y de paisaje de la ciudad de Bogotá con la sabana.

•

Falta de recorridos que articulen los elementos naturales y espacios verdes que hay a lo largo del tramo del territorio estudiado.

•

Las continuas inundaciones que se presentan en épocas de invierno porque la ciudad no le da el espacio al rio que se merece.

•

El problema que se tiene en cuanto a la gestión del rio Bogotá desde hace mucho es que políticamente el rio esta dividido y tiene administraciones distintas a lo largo su recorrido.

Cantidad de agua diaria consumida por un bogotano diariamente

Problemáticas del territorio

invasión

La invasión que se presenta en la ronda del rio Bogotá es especialmente de dos factores, la invasión por parte de viviendas no permitidas en estos lugares que por su economía no consiguen donde situar su asentamiento generando un paisaje sucio y muy comprimidos, y el segundo es la invasión de las industrias que se encuentran en las zonas cercanas a la cuerpo hídrico y que afecta debido a los vertimientos de desechos tóxicos.

Las principales y mas complejas problemáticas que sufre el territorio estudiado se resume en •

La contaminación de las aguas del rio por el vertimiento de desechos solidos.

•

La de la ronda del rio por parte de construcciones y asentamientos mal ubicados por falta de planeación del territorio.

•

La falta de conexión peatonal y de paisaje de la ciudad de Bogotá con la sabana.

•

Falta de recorridos que articulen los elementos naturales y espacios verdes que hay a lo largo del tramo del territorio estudiado.

•

Las continuas inundaciones que se presentan en épocas de invierno porque la ciudad no le da el espacio al rio que se merece.

•

El problema que se tiene en cuanto a la gestión del rio Bogotá desde hace mucho es que políticamente el rio esta dividido y tiene administraciones distintas a lo largo su recorrido.

invasión

Problemáticas del territorio

Falta de apropiación

Lo que se refiere la falta de apropiación por la comunidad del sector de la ronda del rio Bogotá en el territorio de estudio debe entenderse como un riesgo para el mantenimiento del rio, la seguridad de sus recorridos, la desintegración de la población y la perdida de un paisaje amigable con el ambiente y de conexión entre actividades de agricultura, ocio, deporte y cultura.

Las principales y mas complejas problemáticas que sufre el territorio estudiado se resume en •

La contaminación de las aguas del rio por el vertimiento de desechos solidos.

•

La invasión de la ronda del rio por parte de construcciones y asentamientos mal ubicados por falta de planeación del territorio.

•

La del rio por parte de la población que se sitúa en los alrededores del rio que se da por el mal acceso de la población al rio y esto hace que se le de la espalda al cuerpo de agua.

•

La falta de conexión peatonal y de paisaje de la ciudad de Bogotá con la sabana.

•

Falta de recorridos que articulen los elementos naturales y espacios verdes que hay a lo largo del tramo del territorio estudiado.

•

Las continuas inundaciones que se presentan en épocas de invierno porque la ciudad no le da el espacio al rio que se merece.

•

El problema que se tiene en cuanto a la gestión del rio Bogotá desde hace mucho es que políticamente el rio esta dividido y tiene administraciones distintas a lo largo su recorrido.

falta de apropiación

Problemáticas del territorio

Falta de conexión

La problemática de la falta de conexión se basa en que no son evidentes puntos de conexión entre los dos bordes de rio oriental y occidental, esto afecta la comunicación entre la ciudad y la sabana, los accesos a otros espacios y lo mas importante la integración entre la población para generar nuevas imágenes de ciudad y paisajes en que el peatón y la naturaleza sean los protagonistas.

Las principales y mas complejas problemáticas que sufre el territorio estudiado se resume en •

La contaminación de las aguas del rio por el vertimiento de desechos solidos.

•

La invasión de la ronda del rio por parte de construcciones y asentamientos mal ubicados por falta de planeación del territorio.

•

La peatonal y de paisaje de la ciudad de Bogotá con la sabana.

•

Falta de recorridos que articulen los elementos naturales y espacios verdes que hay a lo largo del tramo del territorio estudiado.

•

Las continuas inundaciones que se presentan en épocas de invierno porque la ciudad no le da el espacio al rio que se merece.

•

El problema que se tiene en cuanto a la gestión del rio Bogotá desde hace mucho es que políticamente el rio esta dividido y tiene administraciones distintas a lo largo su recorrido.

falta de conexión

Problemáticas del territorio

recorridos

La intensión de generar recorridos es poder tener una conexión a lo largo de todo el rio en el tramo en el que se desarrolla el proyecto y que el proyecto de lea como una sola pieza que tiene una cabeza y un fin sin embargo la idea podría acomodarse a otros tipos de paisaje del rio Bogotá para posteriormente desarrollarla y hacerla replicable.

Las principales y mas complejas problemáticas que sufre el territorio estudiado se resume en •

La contaminación de las aguas del rio por el vertimiento de desechos solidos.

•

La invasión de la ronda del rio por parte de construcciones y asentamientos mal ubicados por falta de planeación del territorio.

•  •

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La falta de conexión peatonal y de paisaje de la ciudad de Bogotá con la sabana.

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Falta de que articulen los elementos naturales y espacios verdes que hay a lo largo del tramo del territorio estudiado.

•

Las continuas inundaciones que se presentan en épocas de invierno porque la ciudad no le da el espacio al rio que se merece.

•

El problema que se tiene en cuanto a la gestión del rio Bogotá desde hace mucho es que políticamente el rio esta dividido y tiene administraciones distintas a lo largo su recorrido.

recorridos

Problemáticas del territorio Las principales y mas complejas problemáticas que sufre el territorio estudiado se resume en •

La contaminación de las aguas del rio por el vertimiento de desechos solidos.

•

La invasión de la ronda del rio por parte de construcciones y asentamientos mal ubicados por falta de planeación del territorio.

•

La falta de conexión peatonal y de paisaje de la ciudad de Bogotá con la sabana.

•

Falta de recorridos que articulen los elementos naturales y espacios verdes que hay a lo largo del tramo del territorio estudiado.

•

Las continuas que se presentan en épocas de invierno porque la ciudad no le da el espacio al rio que se merece.

•

El problema que se tiene en cuanto a la gestión del rio Bogotá desde hace mucho es que políticamente el rio esta dividido y tiene administraciones distintas a lo largo su recorrido.

inundaciones

Las inundaciones se deben a que el rio reclama su espacio en épocas de lluvia para poderse expandir y albergar la cantidad de agua que recibe, sin embargo la invasión y los sedimentos impiden el paso del agua y por esos es que la población se ve tan afectada con las inundaciones y los desbordamientos del rio.

proyecto de inundaciones controladas para épocas de lluvias en Bogotá

inundaciones

Problemáticas del territorio

gestión

El problema que se tiene en cuanto a la gestión del rio Bogotá desde hace mucho es que políticamente el rio esta dividido tiene administraciones distintas a lo largo del cuerpo hídrico, entre los municipios y la ciudad de Bogotá no hay acuerdos ni normas que permitan hacer un tratamiento y un proyecto integrado de todo el rio y los proyectos que se han planteado han quedado estancados u olvidados porque los gobiernos no tienen intereses iguales para con el rio, no existe una autoridad regional que se haga cargo de todo el cuerpo hídrico.

Las principales y mas complejas problemáticas que sufre el territorio estudiado se resume en •

La contaminación de las aguas del rio por el vertimiento de desechos solidos.

•

La invasión de la ronda del rio por parte de construcciones y asentamientos mal ubicados por falta de planeación del territorio.

•

La falta de conexión peatonal y de paisaje de la ciudad de Bogotá con la sabana.

•

Falta de recorridos que articulen los elementos naturales y espacios verdes que hay a lo largo del tramo del territorio estudiado.

•

Las continuas inundaciones que se presentan en épocas de invierno porque la ciudad no le da el espacio al rio que se merece.

•

El problema que se tiene en cuanto a la

gestión del rio Bogotá desde hace mucho es que políticamente el rio esta dividido y tiene administraciones distintas a lo largo su recorrido.

Referentes conceptuales 55

Proyecto Madrid rio manzanares

ESTRATEGIAS •  CREAR EL EJE MEDIOAMBIENTAL DEL MANZANARES. •  REVITALIZAR EL EJE DE INTERÉS HISTÓRICO-ARTÍSTICO, MEDIOAMBIENTAL Y CULTURAL RECOLETOS-PRADO.

Rehabilitación Valor a la edificación y al espacio libre

Renovación

El río Manzanares se asienta sobre una cuenca de 69 kilómetros que se inicia a 2.258 metros de altitud en la Sierra de Guadarrama, y finaliza en el río Jarama a 527 metros sobre el nivel del mar. En su recorrido recibe el agua de más de treinta arroyos y convive con distintos tipos de infraestructuras, unas que le son propias como puentes, presas y embalses, y otras que lo cruzan o limitan, como carreteras, vías férreas y conducciones. La diversidad de paisajes que atraviesa y los múltiples biotopos que recorre, hacen del Manzanares un elemento singular en el que se dan situaciones de gran contraste: desde las nieves de la sierra que perduran hasta el final de la primavera, hasta los páramos casi desérticos del sur de la cuenca. El río es poco accesible en casi todo su recorrido y muchas veces se convierte en un accidente incómodo y casi siempre desconocido. Cuando se analiza globalmente la cuenca fluvial, se puede entender que el cauce no es un evento específico de la ciudad sino que Madrid es uno de los muchos acontecimientos que pertenecen al río. La interacción entre ambos ha evolucionado a lo largo de la historia, pero hasta ahora el Manzanares no se ha distinguido como un punto de atracción de la ciudad sino como un lugar al que ésta ha dado la espalda.

Nuevos íconos

Modificación del marco urbano-arquitectónico

Revitalización Incorporación de nuevos usos

Espacios deportivos Conjuntos históricos Espacios verdes Miradores Espacios de ocio

LA river master plan

Problemáticas a resolver

objetivos 1. Revitalizar el rio ▪ Mejorar la capacidad de zonas de inundación ▪ Mejorar la calidad del agua ▪ Permitir acceso seguro a los visitantes ▪ Restaurar un ecosistema funcional.

Alcance de la canalización del rio

2. Revitalizar los vecindarios

▪ Crear un eje verde continuo en el rio ▪ Conectar los barrios con el rio ▪ Extender los espacios abiertos, de recreación e integración entre los barrios ▪ Mejorar la identidad del rio ▪ Incorporar el arte urbano a lo largo del rio

Drenajes en caso de tormenta

3. Recobrar las oportunidades de la comunidad ▪ Hacer del rio el eje de las actividades ▪ Promover el orgullo cívico ▪ Generar participación de la comunidad en el proceso de planeación y desarrollo de la construcción ▪ Proveer oportunidades para la educación y las instituciones publicas. ▪ Celebrar el patrimonio cultural del rio

4. Crear Valor

▪ Mejorar de calidad de vida ▪ Incrementar el empleo, vivienda y los espacios comerciales ▪ Crear un diseño urbano con conciencia ambiental y unos parámetros para el mejor aprovechamiento del suelo ▪ Centrar la atención a reas subutilizadas y comunidades en desventaja

Conexiones entre hábitat

Acceso publico, recreación y transporte no motorizado

El proyecto se basa en la recuperación del río Los Ángeles y su restitución como elemento ecológico dentro de la ciudad. En 1936, se ordenó canalizar la mayor parte del río para evitar riesgos de inundaciones, lo que eventualmente afectó el ecosistema natural del río y su biodiversidad. Las intenciones de esta revitalización son recuperar ese sistema natural perdido, y sobre todo recuperar la imagen deteriorada el río Los Ángeles, de manera que se convierta en un espacio articulador y de recreación para los ciudadanos. Se busca generar una conciencia ecológica del diseño urbano y orgullo sobre el patrimonio ambiental generado por el río. Se busca integrar diferentes usos recreativos, activos y pasivos, y usos residenciales y comerciales para dar vida al nuevo río.

Transporte

Bio 2030 plan director MedellĂn

Etapa propositiva

Escala intermedia

Objetivos de propuesta

Equilibrar y conectar

Recuperar y Proteger

Incluir y Articular

Cada uno de los sistemas de ciudad creando nuevas centralidades para mejorar los desplazamientos y optimizar las articulaciones que existen entre las zonas y subsistemas de la ciudad región.

La estructura ecológica de la ciudad haciendo énfasis en el sistema hídrico y en el cuerpo de agua principal que es el rio Bogotá como un elemento de integración y conector delas distintas áreas urbanas y protegiendo los diferentes ecosistemas que se crean dentro y alrededor de las zonas ambientales.

El cuerpo hídrico como un catalizador y generador de dinámicas de población y actividades compatibles con el sistema ecológico así como la inclusión de la ruralidad con la urbanidad y la integración de las diferentes poblaciones que habitan la zona de afectación.

Planta propuesta corredor « La propuesta tiene como primer objetivo crear un eje articulador de carácter ambiental y generador de actividades pasivas, que conecte la ciudad de Bogotá y sus diferentes zonas, con la sabana occidente y los municipios que la componen, así mismo se debe ubicar ejes que actúan como accesos y permitan la aproximación al corredor y la integración del mismo con la ciudad y los municipios. Adicionalmente es necesario un sistema de equipamientos de carácter urbano y metropolitano que actúen como catalizadores y generadores de actividades para la población objetivo del proyecto. Por su extensión el proyecto que se plantea comprende una gran extensión y esto conlleva a que cada zona presente unas problemáticas distintas y por ellos diferentes soluciones a las mismas es por esta razón que cada gran zona ha obtenido una identidad y que a resuelto de manera distinta dejar de tener en cuenta la articulación que tiene todo el corredor.

AREA aprox = 165.000 Ha

Propuesta por sistemas SISTEMA NATURAL Y DE ESPACIO PUBLICO La propuesta del sistema Natural y de Espacio Publico es tener en cuenta el corredor como un eje articulador del territorio y de las centralidades que están a los dos bordes del rio, Dentro del corredor son encuentran espacios de permanencia y de recorrido y dentro de la ciudad se intenta buscar ejes de aproximación al corredor y por medio de alamedas y calles peatonales con el objetivos de integrar el sistema natural a la ciudad.

Cuerpos Hídricos Aproximación al corredor por medio de alamedas Corredor Ecológico Sistema de Parques Sendero Principal Senderos Alternos Plazoletas de Conexión Accesos principales al corredor

Propuesta por sistemas SISTEMA DE VIAS Y EQUIPAMIENTOS El sistema de vías esta planteado por jerarquías y el carácter de cada vía. La infraestructura vías aporta al corredor como sistema de aproximación y de conexión del territorio y de las zonas que se integran . El sistema de equipamientos propuestos es una sistema complementario de acciones puntuales que actúan como catalizadores y espacios de arquitectura y que generan polos de desarrollo a futuro para el borde occidental de la ciudad.

Malla Vial Principal Malla Vial Intermedia Ambiental Salud Cultural y Educación Recreativo Deportivo Transporte Comercio

Propuesta por sistemas SISTEMA DE TRANSPORTE Y FASES DEL PROYECTO Los sistemas de transporte son complementarios al proyecto del corredor ecológico y funcionan como ejes de conexión para que la población tanto rural como urbana puedan tener una fácil accesibilidad y generar un equilibrio entre infraestructura vial y ambiental de la zona de estudio.

Tren de Cercanías Tren Ligero Transporte Publico Ciclo rutas Carga Zonas de Parqueo FASES Centralidad Productiva Centralidad Ambiental Centralidad Aeropuerto Centralidad Industrial Centralidad Educación

Propuesta por sistemas SISTEMA DE USOS DEL SUELO Los usos que se plantean en el territorio después del estudio que se ha desarrollado cumplen la función de generar una carácter en el lugar y generar centralidades a lo largo del proyecto del corredor y de todo el territorio de intervención para que se generen usos compatibles y que no existan problemáticas ambientales, económicas o sociales.

Áreas Protegidas Proyecto Macro parque OEFAE Zona de Vivienda Consolidada Propuesta de Vivienda por Consolidar Centralidades Históricas Áreas de usos mixtos y actividades complementarias. Zonas de amortiguación de actividades del aeropuerto Consolidación de Industria

Diagramas de escenarios de propuesta Los objetivos de crear escenarios de intervención del territorio es proponer estrategias puntuales que actúen como focos de acción para el desarrollo del área intervenida de una manera clara organizada, y articulando o cosiendo mediante estos escenarios a todos el corredor y por consiguiente la integración de ruralidad con urbanidad.

Estrategias de intervención

1 4

DISTRIBUCION EQUILIBRADA DE LA POBLACION: - Políticas y normativa para incentivar la consolidación y densificación de los cascos urbanos existentes y restringir su expansión sobre áreas con potencial agrícola, dándole una mayor importancia a la productividad de agricultura mas que a la industrial, y creando nuevos paisajes urbanos y distintas imágenes de ciudad.

Infraestructura física -  -

Acondicionamiento de vías. Generación de menor impacto ambiental posible por medios de transporte publico alternos a los existentes. Integración de la infraestructura vial de los carros con el espacio publico y vías para peatones y transporte no motorizados.

Sostenibilidad ambiental -Recuperación del sistema hídrico (ríos, lagunas, humedales) y creación de una red integrada por medio de espacios públicos y zonas productivas de estos componentes hídricos. - Definición del sistema hídrico como determinante para guiar la expansión de las ciudades y las actividades agrícolas. No tomar el rio como borde de ciudad y como exclusor de las poblaciones con que limita, hacer una adecuada integración combinando los temas, productivos, de ocio y ambiental. - El recurso hídrico estratégico para la productividad y la descontaminación de este por medio de alternativas físicas. (plantas de tratamiento de aguas.)

institucionalidad -

Entidad regional que acoja el rio Bogotá en su totalidad y que se e n c a r g u e d e s u descontaminación y adecuación para un mejor manejo de su ronda y cree espacios que articulen de manera ambiental y equilibrada la el cuerpo hídrico mas importante de Bogotá con la ciudad y sus municipios aledaños y este actué como un eje integrador social.

Productividad competitividad

Cohesión social

-  -  -

Cultivos de flores, papa y hortalizas. Equipamientos de centro de acopio agrícola. Valorización del suelo urbano y rural

-Equipamientos de recreación y de educación con el fin de crear catalizadores en distintos tramos del rio y poder atraer a la población con el objetivo de crear esas zonas de confort e integración urbana para unir el borde oriental y occidental del rio. - Vías peatonales, canales y paseos públicos a lo largo de los corredores naturales hídricos, sitios de encuentro, reconstrucción del paisaje sabanero a partir del agua.

An谩lisis zona de intervenci贸n Escala sector

Polígono de intervención El área que se va a intervenir esta ubicada al noroccidente de la ciudad de Bogotá, limita al norte con el humedal Juan Amarillo en Bogotá, y el cementerio el paraíso en el municipio de cota, al sur con el humedal Jaboque en Bogotá y el Parque de la Florida, al occidente termina en la vía que conduce hacia el Parque de la florida, y la vía que conduce el Cementerio El Paraíso en el municipio de Cota, y al oriente con la avenida Gonzalo Ariza en la localidad de Engativá. En Bogotá el territorio que abarca en la localidad de Bogotá, incluye las UPZ, Garcés Navas y Bolivia los cuales tiene algunas características que son interesantes de analizar y poder enfocarse en un proyecto ambiental y de espacio publico.

AREA = 1.161 Ha

Upz 72 Bolivia

Upz 73 Garcés navas

La UPZ Bolivia es un área de vivienda consolidada en donde se encuentran algunas áreas de comercio. Su localización es importante debido a la cercanía con el rio Bogotá y con el humedal de Juan Amarillo además de limitar con la avenida Medellín y la futura Avenida Longitudinal de Occidente ALO. El desarrollo que se genera en la zona es importante debido a que esta área de la ciudad busca articularse con el sistema de espacio publico y con los sistemas ambientales que tiene a su alrededor además de las oportunidades que ofrece por la conectividad que tiene a nivel Bogotá región. También en un futuro se prevee una gran densificación en esta zona por lo cual es importante recurrir a áreas de expansión posibles y consolidarla como una zona de residencial con actividades complementarias que sean compatibles con la estructura ambiental y de espacio publico.

La UPZ Garcés Navas es un área densamente poblada, en donde predomina la vivienda con algunas áreas de actividad comercial, principalmente sobre las vías principales. Sin embargo su característica mas importante, es su localización en relación con elementos claves para la ciudad y la región , pues colinda con el Rio Bogotá y el Humedal Jaboque, limita con la Avenida Medellín y se encuentra cerca al aeropuerto El Dorado. Estas condiciones son oportunidades para que la UPZ se convierta en un lugar fundamental para la articulación entre Bogotá y la Sabana, aprovechando la actividad económica que genera el corredor vial de la calle 80, las actividades relacionadas con el aeropuerto, y fortaleciendo la conexión con el rio y el humedal a través del espacio publico.

población

63.783 hab

Area sin urbanizar

282.48 ha

población

122.569 hab

Area sin urbanizar

118.03 ha

Densidad de población

186 hab / ha

Areas protegidas

No hay declaradas

Densidad de población

320 hab / ha

Areas protegidas

76.34 ha

Area total

448.45 ha

Personas por hogar

2.9

Area total

557.43 ha

Personas por hogar

4.1

Area urbanizada

165.97 ha

M2 parque / habitante

4.48 m2 / hab

Area urbanizada

382.05 ha

M2 parque / habitante

3.42 m2 / hab

E.e.p. y espacio publico Una de las características mas importantes por la cuales se escogió este territorio para intervenir fue la riqueza medioambiental que tiene y la conexión que se puede lograr entre la urbe y las zonas rurales por medio de la estructura ecológica y los sistemas de espacio publico. Los humedales de Juan Amarillo, Jaboque y el rio Bogotá conforman un circuito ambiental vital para la zona, sumando a esto la red de parques o zonas verdes da la oportunidad de poder conectar a todo el sector por medio de tratamientos de alamedas y recorridos ecológicos que articularan los diferentes usos y demás sistemas de la zona.

Humedales Rio Áreas Protegidas Zonas Verdes Ciclo Ruta

Sistema de Usos del suelo El territorio que se busca intervenir tiene un carácter residencial con algunas áreas de comercio y de servicio hacia los principales ejes viales, hay una gran área de zonas protegidas en las que se pueden desarrollar proyecto de actividades pasivas y de integración cultural y social. Hay algunas zonas residenciales pero estas son zonas de invasión lo cual afectan los sistemas ambientales con los naturales y crean una desconexión. Es evidente que el desarrollo de los usos del suelo dentro de todo el territorio no ha sido el mismo por lo cual se nota un desequilibrio en cuanto a los usos que se dan en diferentes áreas. En la parte de la sabana los usos predominantes son de industrial y existen muchas lotes destinados a la agricultura pero no se utilizan para ese fin, por lo tanto se pueden plantear nuevas urbanizaciones que atraigan población y le generen un valor al suelo construyendo nuevas centralidades.

Humedales Rio Zonas Verdes Industria Comercio Servicios Suelo Urbano Áreas Protegidas Residencial Consolidado Residencial no Consolidado Suelo de Expansión

Sistema de equipamientos Los equipamientos del sector son en su mayoría de educación, existen unos pocos de salud y de comercio. A pesar de la gran cantidad de población que habita este lugar actualmente y que la tendencia dice que se incrementara la densidad de población a futuro debido al desarrollo que esta teniendo el sector, hay una falencia de espacios para la integración social y la cultura y recreación, no existen áreas o proyectos destinados al deporte, a las diferentes expresiones artísticas ni a la cultura de la ciudad. Los equipamientos propuestos no tienen conexiones evidentes con los sistemas de espacio publico y ambiental sin embargo cabe resaltar que su accesibilidad es fácil debido a la infraestructura que los rodea.

Humedales Rio Zonas Verdes Educación Comercio Salud

Sistema de vías

El sistema de infraestructura vial se compone de tres jerarquías las cuales conectan el territorio a diferentes escalas, esta la calle 80 como eje articulador de la ciudad sabana y por donde transita carga pesada y transporte inter urbano, en el segundo tipo de vías son aquellas que conectan a la localidad con otra localidades y el resto de la ciudad, su perfil vial tiene como prioridad las áreas de los vehículos y generalmente pueden crearse ejes de comercio o servicios de escala zonal a lo largo de estas vías. La ultima jerarquía son calles de escala vecinal que conectan hacia los interiores de los barrios hasta cada predio. Encontramos una desigualdad en la planificación de infraestructura entre las UPZ que hay en el territorio y unas trazas desordenadas que se han desarrollado por las urbanizaciones no planificadas.

Humedales Rio Zonas Verdes Vías Jerarquía 1 Vías Jerarquía 1 Vías Jerarquía 1

Llenos y vacíos

La relación que existe entre lo construido y lo no construido en este territorio esta algo equilibrada sin embargo la zonas de expansión o lotes que aun no están urbanizados no tienen un desarrollo claro ni se generan actividades apropiadas para la zona, las áreas aledañas al rio Bogotá son lotes baldíos que no tienen diseño alguno ni se integran con ningún sistema de la ciudad, a pesar de que no se debería construir en esas zona si es necesario generar espacios de integración, recorridos, ocio y recreación para conectar las diferentes áreas de urbanización de la zona. También es importante integrar la sabana con la ciudad generándole un valor al suelo rural y urbanizando algunas zonas para atraer población y así poder crear proyectos que integran a la urbanidad con la ruralidad.

Humedales Rio Zonas Verdes Construcciones

Análisis sistémico

Espacio publico / llenos y vacíos

Espacio Publico / vías

La relación de lo construido con el espacio publico en esta área muestra un desarrollo casi completo al interior de la ciudad con algunas áreas de expansión pero en la zona rural solo se muestran zonas de construcciones a lo largo de los principales ejes viales, el rio no se tiene en cuenta como eje que integre proyectos de urbanización y en general en el territorio no existen conexiones fuertes entre las zonas verdes y los edificios.

Aunque la infraestructura de la zona es buena y conecta a la mayoría del territorio, está pensada para el uso exclusivo del vehículo, no existen conexiones por medio de espacio publico y hay carencias de ciclo rutas en una zona en la que hay tantos elementos que cuidar del medio ambiente y que rodean la zona articulando las diferentes áreas del territorio.

Se debería plantear unos ejes verdes conectores tanto en suelo urbano como rural que integren proyectos de vivienda y centralidades con el elemento hídrico principal y los humedales que lo rodean con el objetivos de crear un red peatonal de recreación y cultura en la zona de intervención.

Se debe dar mas importancia a las conexiones por medio del espacio publico como alamedas, corredores ecológicos y tener al peatón como un sistema de transporte importante para la zona, también la bicicleta puede abordar mayores distancias sin crear problemas con el medio ambiente y creando una imagen de ciudad mas verde y equilibrada entre sistemas.

Análisis sistémico

Espacio publico / usos

Espacio Publico / equipamientos

El territorio urbano se muestra densamente poblado y aunque aun tiene algunas áreas de expansión también existen áreas de invasión a los cuerpos de agua y al sistema ecológico por el desarrollo no planificado que a tenido el borde occidental de la ciudad en los últimos tiempo, existe una gran cantidad de vivienda en la zona urbana y unos ejes claros de industria por los principales corredores viales pero ninguna de estas zonas se articula con la estructura ecológica y crean una desconexión entre los sistemas de ciudad.

El sistema de equipamientos de la zona tiene un carácter de escala vecinal y aquellos equipamientos existentes atiendes sectores reducidos del territorio que no conectan a la ciudad con la sabana y que están desarticulados de los demás sistemas que conforman la zona.

El planteamientos de un desarrollo planificado a lo largo del rio Bogotá traería nuevos beneficios al territorio urbano y sobre todo al rural ya que con este tipo de proyectos el suelo se valoriza y se pueden crear modelos de ocupación articulados por ejes verdes y fuentes hídricas que crearían un equilibrio entre sistemas y harían a las ciudades mas productivas, optimizando sistemas económicos, sociales, artificiales y naturales. Ahora bien, con tantas oportunidades que tiene la estructura ecológica en la zona, se encuentra la necesidad de buscar una sinergia entre la ciudad y la sabana, entre lo urbano y lo rural, de manera que las dos se beneficien la una de la otra, llegando a generar una gran Agrópolis en el territorio.

El sistema de equipamientos debe funcionar como puntos de atracción para la población, se deben crear proyecto que actúen como catalizadores del territorio y que juntos con el sistema de espacio publico creen una red de recorridos y conexiones para la integración socio-cultural de la población. También es importante crear equipamientos aptos para atender no solo a las personas que habitan el suelo urbano sino que en el futuro las urbanización que estén en la sabana se integren a esta red de equipamientos y espacio publico para conectar a la ciudad región y generar una articulación marcada y definida por el eje hídrico principal entre urbanidad y ruralidad.

Etapa propositiva Escala sector

Planta general En la propuesta se busca generar una articulación entre la ciudad, lo urbano, y la sabana de Bogotá, lo rural. Esto por medio de unos ejes y alamedas junto con un eje principal de aproximación al río Bogotá, el cual le otorga prioridad al peatón. Se busca generar diferentes actividades que revitalicen el sector y generen nuevas formas e ocupación y apropiación del territorio de manera que se cree una conciencia ambiental positiva y de protección con los cuerpos de agua en el sector y en general con la Estructura Ecológica Principal. Se ha escogido esta zona para el desarrollo del proyecto por tres razones principales. La primera es la diversidad ambiental y ecosistémica que brinda el lugar. Cuenta con humedales, con el río, con zonas de agricultura y zonas de protección. Esto brinda la oportunidad e recuperar los ecosistemas perdidos y reforzar la EEP. Por otro lado se busca generar un equilibrio entre el lado sur de la calle 80 y el lado norte. Éste último se encuentra totalmente consolidado con el desarrollo de la Ciudadela Colsubsidio y se busca generar una articulación entre estor dos sectores y el humedal Jaboque y el Juan Amarillo.. Por último se busca generar conexiones con la ciudad por medio de ejes verdes que permitan una aproximación al corredor ambiental desde la zona urbana.

Ejes y usos

En la zona resaltan varios ejes los cuales fueron tomados en cuenta para el desarrollo de la propuesta. Están los ejes de tercera jerarquía que se caracterizan por ir en sentido norte sur, conectando la Calle 80 y el Humedal Jaboque. Los ejes de segunda jerarquía se caracterizan por ir en sentido oriente occidente para conectar el corredor ecológico con la ciudad. Los ejes de primera jerarquía con aquellos que se encuentran en sentido oriente occidente y que atraviesan el corredor y el río Bogotá para conectar con la sabana. El eje de aproximación al corredor se caracteriza por su priorización al peatón y a la generación de una alameda que lleva a la propuesta del corredor. Los usos se encuentran determinados por estos ejes, de manera que las edificaciones que están sobre alguno de los ejes responde a éste con una actividad. Es decir, sobre los ejes se organizan usos mixtos, equipamientos y oficinas. Y los usos residenciales se encuentran hacia el interior entre los ejes.

Ejes

usos Ejes primera jerarquía

Industria

Ejes segunda jerarquía

Equipamientos

Ejes tercera jerarquía

Usos mixtos

Eje aproximación al corredor

Residencial Oficinas

Movilidad y Llenos y vacíos En el sector de identificaron diferentes tipos de secciones viales, según los lugares que conectan y los ejes que encuentran. A medida que la sección se va reduciendo, el peatón adquiere mayor importancia. Sobre la Calle 80 se plantea un sistema de tren ligero, calzadas para vehículos particulares y para carga pesada, y un sistema de cicloruta. Sobre las vías con secciones de 30 metros se plantea un sendero peatonal central entre las dos calzadas vehiculares. La vías con secciones de 15 metros plantean un sistema de bahías de parqueos a lo largo de cada manzana para evitar congestión. Las vías rurales son de doble calzada con sistema de ciclorutas. La propuesta busca generar una nueva forma de ocupación del territorio, buscando sobre todo la permeabilidad del espacio público desde el corredor. Por esta razón se busca densificar en altura entre más cerca al corredor para poder liberar espacio en el primer piso.

Movilidad

Llenos y vacíos

Vías rurales Calle 80 Vías secciones 30m Vías secciones 15m

Espacio público y zonas verdes A través de la generación de edificaciones en altura se busca liberar espacio público en el primer piso y promover nuevas dinámicas de ocupación del territorio. Se busca generar senderos y plazas que integren tanto el humedal Jaboque como el corredor ecológico. De igual manera se busca integrar el sistema de zonas verdes, resaltando las zonas verdes del corredor ecológico, el eje de aproximación y el humedal.

Espacio público Espacio público

Zonas verdes Zonas verdes

Población y espacio público Uno de los propósitos de la propuesta es generar un sistema de zonas verdes articuladas entre sí. Con esto, no sólo se busca generar más actividad y apropiación del Río Bogotá, sino que también se busca incrementar la calidad de vida aumentando el metro cuadrado de área verde por habitante. Se tiene establecido de manera internacional que el ideal metro cuadrado por habitante debe ser de 10. Bogotá cuenta con un índice de 4,27 m2/hab. Es posible ver que el sector tiene un déficit de áreas verdes, pues este mismo índice está por debajo del de la capital. Sin embargo, con las áreas verdes propuestas el índice de m2/hab. aumenta hasta 10,05, el ideal planteado e inclusive sobrepasaría el de Bogotá.

Tipologías edificatorias Sección tipologías vivienda

Tipologías edificatorias Sección tipologías ejes de segunda jerarquía

Tipolog铆as edificatorias Secci贸n tipolog铆as eje de aproximaci贸n

Imagen tratamiento tratamiento borde humedal jaboque

Imagen eje aproximaci贸n al corredor

Etapa propositiva

Escala zona intervenci贸n

Planta proyecto La propuesta del corredor se basa en la generación de espacios de actividad pasiva y activa y espacios de congregación que se conviertan en atractores de actividad y personas. Se busca recuperar el río por medio de un tratamiento natural de agua, es decir un humedal artificial, o una serie de estanques y filtros para la limpieza del agua. Se busca generar zonas de intercambio cultural y agrícola que incentiven el encuentro y la multiculturalidad. El corredor se divide en dos partes principales, la parte occidental y la parte oriental. En la primera parte se encuentran actividades pasivas y de contemplación, así como plazas de intercambio agrícola, jardines de huertas urbanas y zonas de energía eólica. Todo esto se maneja por medio de niveles en forma de terraceo, como protección hacia la ciudad en caso de inundaciones altas. La parte oriental del corredor se basa en la congregación de actividades culturales y recreativas. Se manejan diferentes escenarios deportivos, escenarios culturales de contemplación, escenarios de juegos infantiles y herbarios para la creación de ecosistemas.

Esquemas funcionales Accesos y recorridos Se crean accesos dependiendo de los ejes de movilidad dela ciudad y los recorridos dentro del corredor. AsĂ mismo se manejan jerarquĂas que conectan las diferentes zonas de permanencia y de actividades dentro del corredor.

Zonas verdes Zonas de conexiĂłn entre los sistema naturales y artificiales de ciudad y sabana, en donde tambiĂŠn se crean ecosistemas con flora y fauna nativos de la zona.

Esquemas funcionales Zonas de tratamiento de aguas Áreas destinadas a crear humedales artificiales sobre el borda del río para descontaminar las aguas del cuerpo hídrico y también como nuevas zonas de inundación controlada de la ciudad.

Escenarios multifuncionales Los escenarios la dan una vocación y un carácter a cada sector y crean una imagen de ciudad multifuncional para todo tipo de comunidades. Culturales

Infantiles

Deportivas

Ambientales

Zonas de permanencia Áreas de integración de la población, destinadas a actividades pasivas y que brinden la oportunidad que las personas realicen sus actividades cotidianas así como de intercambio y de cultura.

Programa de usos

Sector occidental

Los usos se basan en la concentración de actividades en ciertos puntos y en la generación de recorridos entre un punto y otro.

Sector oriental

Sector occidental

Se busca caracterizar cada sector del corredor según las actividades del contexto y su vocación. Se tuvo en cuenta el desarrollo de vivienda en la zona urbana de manera que el sector oriental responda a la demanda que obtendría. Por esta razón en este lado se concentran las actividades culturales y de recreación. Por el otro lado, en la zona rural, en la sabana de Bogotá se concentran actividades de agricultura e industria. Por esta razón el sector occidental del corredor responde con zonas de contemplación, plazas de intercambio agrícola, jardines de huertas urbanas y energías renovables.

Sector oriental

Diversidad en la vegetación

Tratamiento natural de aguas residuales Sistema de humedal artificial fuera de línea

Humedal artificial fuera de línea

El sistema de humedal fuera de línea se construye de manera adyacente al cuerpo de agua, de manera que se favorece la creación de un ecosistema natural.

Enlentecimiento del agua Para poder generar un ecosistema de humedal y lograr un tratamiento efectivo en el agua es necesario reducir la velocidad del caudal y permitir que las plantas tengan un efecto depurador. Para esto es necesario que el agua permanezca en el estanque por al menos 48 horas.

Obtáculos

Para lograr esto se utiliza la creación de obstáculos en el agua, de manera que se reduzca la sección y el agua empiece a reducir su velocidad. Al mismo tiempo un cambio en la profundidad y la plantación densa de vegetación disminuye la velocidad del agua.

Cambio en la profundidad

Tratamiento natural de aguas residuales Esquema de tratamiento de aguas El humedal artificial se compone de diferentes estanques que van limpiando y depurando el agua mientras avanza. Se empieza con un filtro de grava para eliminar los residuos sólidos y en suspensión que se encuentran en el agua. En seguida el agua pasa por una proceso de oxigenación por medio de pequeños saltos. Ahí llega a un estanque de lecho de macrófitas, dónde el agua es depurada por medio de los sistemas naturales de las plantas. Por último, el agua entra a un estanque de lagunaje de maduración antes de entrar de nuevo al río.

Secci贸n a.a

100

Secci贸n a.a

101

Secci贸n a.a

102

Secci贸n a.a

103

Características de la vegetación dentro del proyecto Caucho sabanero

Guayacán de Manizales

Sangregao

arrayan

chilco

Corono

cucharo

Zona de humedad: húmeda procedencia: nativa crecimiento: rápido Valorización de la propiedad privada y del espació publico regulación climática y control de la temperatura Control de erosión, estabilización de suelos. taludes, protección de cuencas y cuerpos de agua y mejoramiento de suelos.

Mano de oso

gurrubo

provisión de nicho, hábitat y alimento para la fauna .

104

Modelo de gestión del proyecto Actores y entidades participantes en el proyectos

EMPRESA DE ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO DE BOGOTÁ

Ministerio de ambiente

Gobernación de cundinamarca

social

Gobierno

Car Corporación autónoma regional

EAB

Internacional

Conservación internacional

World bank

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Modelo de gestión del proyecto Estructura jerárquica de las entidades

INTERNACIONAL

WORLD BANK CONSERVACIÓN INTERNACIONAL MINISTERIO DE AMBIENTE

NACIONAL

CORPORACIÓN AUTÓNOMA REGIONAL

REGIONAL

D E P A RTA M E NTA L

GOBERNACIÓN DE CUNDINAMARCA

D I STR I TA L

EMPRESA DE ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO DE BOGOTÁ

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Modelo de gestión del proyecto Organigrama de actividades del proyecto

Función

Actividad

Financiera

Administrativa

EAB

Técnico Ambiental

Financiera Administrativa

Asignación y ejecución de recursos para el saneamiento del Río Bogotá

Car

Financiera Administrativa Ambiental

Saneamiento del río, protección de biodiversidad y ejecución de recursos.

Financiera

Otorgación de créditos de hasta USD $250 millones para financiación parcial del proyecto. Generación de alianzas entre entidades nacionales e internacionales para el desarrollo del proyecto Plan de saneamiento y manejo de vertimientos en el Río Bogotá.

Ejecución de recursos para la recuperación del río.

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Escenarios de actividades Escenario deportivo Los escenarios deportivos dentro del proyecto son creados con el propósito de suplir las necesidades de espacios para las actividades deportivas dentro de la ciudad, la falta de equipamientos deportivos hace que los jóvenes no encuentren zonas de practica y de expresión de sus hobbies y no se promuevan las actividades sanas. es un espacio pensado para albergar a una cantidad de personas grande, se encuentran dispuestos a lo largo del borde oriental del rio en dónde se pueden practicar diferentes deportes como el futbol, el basketball, el voletball, el tennis entre otros.

Escenario infantil los escenarios infantiles al aire libre se implementan en el proyecto como espacios para que los niños puedan divertirse y interactuar con el agua, dentro de estos espacios se manejan las diferentes texturas de pisos para generar varios ambientes y que los personas que visiten el lugar puedan interactuar con las posibilidades de vivir los espacios que se encuentran en el corredor. este escenario es el menos deprimido debido al tipo de personas para las que esta pensado y no es cubierto puesto que la idea de estos espacios es que puedan funcionar como zonas de inundación controlada en las épocas de lluvia.

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Escenarios de actividades Escenario ambiental Los escenarios ambientales están diseñados como pequeños herbarios que tiene varias funciones no solo ambientales sino también lúdicas y de educación. En estas áreas se busca generar ecosistemas que recuperen la fauna y flora que existe en la zona y se puedan crear microclimas. es parcialmente cubierto para que la vegetación que se dispone en estos lugares tengan el fácil acceso al aire y al agua lluvia. también sirve como una área educativa para que las personas aprendan de las especies de vegetación nativas de la zona y las características que ellas poseen y lo que aportan al ser humano.

Escenario cultural y de contemplación Escenarios destinados a poder tener expresiones artísticas al aire libre, en esta zona no solo se necesitan equipamientos culturales, se deben crear espacios para que los espectáculos callejeros y que no necesitan una infraestructura muy avanzada, puedan poder darse y que las personas puedan tener varios escenarios de expresión. Además en estos espacios se pueden generar actividades pasivas y de contemplación de la nueva imagen que se quiere generar en la ciudad y en la sabana.

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Imagen escenarios al aire libre multifuncionales

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Imagen huertas rentables en el corredor

111

Imagen escenario de conciertos en el borde del rio

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Bibliografía Textos FRANCO CALDERÓN, Ángela María. Frentes de Agua, Diseño Urbano y Paisajismo. Editorial Universidad del Valle, Cali, 2012. IZEMBART, HÉLÈNE y LE BOUDEC, BERTRAND. Watercapes, El tratamientos de aguas residuales mediante sistemas vegetales. Editorial Gustavo Gili, SA. Barcelona, 2003. RUTLEDGE, ALBERT J. Anatomy of a Park. Editorial McGraw Hill Higher Education, USA, 1971. ZAMORA MOLA, FRANCESC y FAJARDO, JULIO. La Biblia de la Arquitectura del Paisaje. Lexus Editores, Barcelona, 2011. TALLERES DE CRÓNICAS DEL AGUA, Memorias del agua en Bogotá. Alcaldía Mayor de Bogotá. Bogotá, 2011.

Publicaciones OSORIO OSORIO, Julián Alejandro. La Historia del agua en Bogotá; una exploración bibliográfica sobre la cuenca del río Bogotá en el siglo XX. Revista Memoria y Sociedad. Pontificia Universidad Javeriana. Vol. 12, No. 25, Julio – Diciembre, 2008, Bogotá. DUQUE GOMEZ, Luis Humberto. Mallas Urbanas Desplazadas. Teoría para el diseño de ciudades del siglo XXI. Pontificia Universidad Javeriana. Bogotá, 2008. REVISTA FUTURE ARQUITECTURAS. Future 89. Edición Future Arquitecturas S.L. Madrid, octubre 2007.

En línea OBSERVATORIO AMBIENTAL DE BOGOTÁ. [En línea] Disponible en; <www.oab.ambientebogota.gov.co> Revisado septiembre 2012. FUNDACIÓN AL VERDE VIVO. [En línea] Disponible en ; <www.alverdevivo.org> Revisado septiembre 2012 SECRETARÍA DE PLANEACIÓN. [En línea] Disponible en; <www.sdp.gov.co> Revisado agosto 2013 CORPORACIÓN AUTÓNOMA REGIONAL DE CUNDIMANARCA CAR. [En línea] Disponible en; <www.car.gov.co > Revisado agosto 2013