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Miércoles
07 05 2014
01
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PASION Y DELIRIO
WRC - Córdoba/Argentina
Escribe José Luis Martino
F
inalmente el día llegó. Sebastien Loeb no será el ganador del Rally Mundial en Argentina. Después de tantos años con un dominio abrumador del múltiple campeón francés, las
estadísticas tendrán un cambio sustancial inscribiendo como dominador del Rally Argentina 2014 un nuevo nombre. Con solamente un par de posibilidades lógicas y un mismo medio, podría sentenciarse al próximo agraciado. Sebastien Ogier, que aparece como el sucesor de Loeb en todos los sentidos, es una clara amenaza que podría suceder lo mismo en los años venideros si no aparecen otras opciones de talentosos pilotos y otros autos tan efectivos como los VW Polo R, que no están dejando ni las migas para sus adversarios. Por su parte Jari-Mati Latvala, el otro razonable que asoma en las presunciones, lleva consigo
la pesada mochila de estropear por vehemencia todo lo bueno que insinuó al saberse durante varias temporadas el más rápido de la división, situación que lo obliga ahora a especular. Dos nombres y un mismo auto para alentar pronósticos en Argentina y después, un puñado de figuras con máquinas menos efectivas que se esfuerzan para consolidar su permanencia y regularidad en el gran circo, pero que todavía deberán dar el pequeño pero complicado paso que los separa para establecerse en el sitial de privilegio. Mientras tanto, en las montañas mediterráneas el rally se viste de pasión y delirio. Poco
importará que Citroën no sea tan efectivo como entonces, que Ford no pueda todavía inquietar a los Polo o que Hyundai, que comenzó mejor de lo esperado su retorno al mundial, tenga entre sus filas al piloto más prometedor de los jóvenes emergentes. Sólo incumbe que haya rally del mejor y al cordobés, con eso, le basta y le sobra.
Pocos argentinos
Sin representantes en la máxima expresión del rally y con un solo exponente en la división intermedia, la Argentina con Juan Carlos Alonso tendrá al único embajador compitiendo en la clase WRC2 con un Mit-
subishi, sumando puntos además, por la casi extinguida Copa de Producción. El reglamento técnico que utiliza el Rally Argentino, con los Maxi Rally construidos en el país sin la correspondiente homologación FIA para el WRC, conspiró para que ello sucediera tan abruptamente sin que argumentos sólidos y lógicos respalden la decisión de quedar excluidos reglamentariamente del mundo. Como contrapartida habrá varios sudamericanos representando a países limítrofes que, a diferencia de nuestro rally, utilizan en sus respectivos campeonatos locales los mismos autos que compiten en el mundial.
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