Portafolio Oscar Julián Méndez 2017

Óscar Julián Méndez Rodríguez

Lic. en Diseño de la Comunicación Gráfica

Portafolio https://www.behance.net/oscarjulianmendez

Histórico Cuando haces la portada de un periódico te enfrentas a momentos que harán historia. Sin embargo esos momentos suelen ser de carácter internacional por lo que no siempre serán la nota principal, así que como editor gráfico de portada toca buscar la mejor foto y el mejor lugar para mostrarla.

Histรณrico

A 6 meses, cae Chapo ESPECIAL

b Capo planeaba realizar una película autobiográfica, lo que facilitó su captura: PGR b Vuelve a la prisión de máxima seguridad de El Altiplano, con piso reforzado JUAN OMAR FIERRO, MARCO MUEDANO, AXEL AVENDAÑO Y JAVIER CABRERA —politica@eluniversal.com.mx

Un trabajo de alta inteligencia del gobierno federal, que inició desde hace 180 días para recapturar a Joaquín El Chapo Guzmán y que se intensificó durante el último mes, permitió estrechar un cerco en torno al capo, instalado de nuevo en Sinaloa, su bastión de poder.

Aun con la protección de sus sicarios y los túneles de la red pluvial que de nuevo utilizó para intentar evadirse, en esta ocasión las fuerzas federales lograron atraparlo.

El líder del Cártel de Sinaloa, quien se evadió el 11 de julio de 2015 del penal de alta seguridad de El Altiplano, fue detenido seis meses después junto con su jefe de seguridad Orso Iván Gastélum Cruz, El Cholo, tras un enfrentamiento y una persecución que se prolongó por seis horas.

Después del mediodía, el presidente Enrique Peña Nieto publicó un tuit en el que dio a conocer a los mexicanos: “Misión cumplida”.

“Este es un logro de nuestro país, esta es una respuesta de Estado”, dijo Miguel Ángel Osorio Chong, titular de la Secretaría de Gobernación.

La pretensión de realizar una película autobiográfica y su afición por los túneles fueron las dos pistas que facilitaron la detección de Joaquín Guzmán Loera la madrugada del viernes, reveló la titular de la Procuraduría General de la República (PGR), Arely Gómez.

Detalló que al seguir estos indicios las acciones de inteligencia nacional permitieron descubrir que el capo abandonó su guarida en la zona serrana de Sinaloa para esconderse en una área urbana y el 7 de enero llegó a Los Mochis, a una casa de seguridad, donde las fuerzas federales lo ubicaron y se alistó la operación.

Elementos de las secretarías de la Defensa Nacional, de Marina y Policía Federal incursionaron en la residencia, donde se registró un primer enfrentamiento y en el que cinco sicarios de su primer círculo de seguridad fueron abatidos, seis más fueron detenidos y un marino resultó herido.

Para escapar, el capo y El Cholo se introdujeron en los ductos de la red pluvial de la ciudad —“lo cual ya estaba previsto” por las autoridades, de acuerdo con la titular de la PGR—, ante lo cual, fuerzas federales los siguieron a través de los túneles y los rastrearon en una carretera hasta lograr su arresto, cerca de las 10:30 horas.

Guzmán Loera ingresó de nueva cuenta al penal de máxima seguridad de El Altiplano del cual se evadió, sólo que esta vez fue reforzado con pisos especiales para impedir que protagonice otra fuga como la de hace seis meses, a través de un túnel; la red que en esa ocasión planeó el escape fue desarticulada y sus integrantes, detenidos.

El Chapo continuará sus procesos penales, en tanto la Secretaría de Relaciones Exteriores define si autoriza su extradición a Estados Unidos.

NACIÓN A6 a A13

ENRIQUE PEÑA NIETO Presidente de la República

“No existe criminal que esté fuera del alcance del Estado mexicano, dando cuenta de que la unidad, el trabajo coordinado y la suma de esfuerzos son la mejor vía para entregar resultados” MIGUEL ÁNGEL OSORIO CHONG Secretario de Gobernación

“Debemos cuidar que no vuelva a escaparse porque esta situación generó mucho desprestigio y críticas. Hay que tener mucho cuidado de que no nos vuelva a suceder” JOSÉ ÁNGEL GURRÍA Secretario general de la OCDE

LA CACERÍA QUE DURÓ SEIS HORAS

EDITORIAL

La recaptura indispensable

b Eran casi las 4:30 de la mañana cuando la Marina ubicó a El Chapo en Los Mochis, Sinaloa.

Fue entonces cuando se desató la persecución. Luego de enfrentarse a fuerzas federales e intentar fugarse por el drenaje, el capo fue capturado cerca de las 10:30 y trasladado a un motel. A7

En julio el Presidente dijo que sólo larecaptura revertiría el agravio por la fuga de El Chapo. Eso ocurrió ayer. Ahora, si todo se hace bien, el mito del criminal perderá por fin su encanto.

OPINIÓN A24

MANLIO FABIO BELTRONES Presidente del PRI

¿POR QUÉ NO SE FUE A SINGAPUR? ÉLMER MENDOZA UN HOMBRE SE DERRUMBA MARTÍN CAPARRÓS

“Si lo detuvieron hay que interrogarlo y que diga quién lo dejó salir la vez pasada, qué acuerdos tiene con el Presidente y con otros mandatarios”

NACIÓN A9

ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR Presidente de Morena

NACIÓN A12

Alonso Cedeño Tendencia mundial por tercera vez. Alejandro Hope La recaptura: cinco apuntes rápidos. Emilio Lezama La rentabilidad de las fugas del Chapo. Andrew Selee Golpe contra la impunidad. Enriqueta Cabrera Recaptura de Joaquín Guzmán, de impacto internacional. A2, A10 y A24

METRÓPOLI

ESPECTÁCULOS

EL MARTIRIO DE LAS LICENCIAS

MÉXICO LE DICE NO A HIGAREDA

Gobierno mexiquense reduce sitios para tramitar permisos de conducir, lo que ocasiona largas filas. C1

EU le pide adaptar su nueva historia al inglés, luego de que en su tierra le negaran los fondos. E1

El Universal Año 99, Número 35,855 México DF. 100 páginas

“El Presidente se comprometió a hacer todo lo necesario para recapturarlo; deberá enfrentar a la justicia y, si así lo cree necesario, hasta la misma extradición”

En su intento de fuga, El Chapo, junto con su colaborador, Orso Iván Gastélum, robó un vehículo y trató de huir por la vía López Mateos, donde fuerzas federales lo interceptaron y lo condujeron al motel Hotel & Suits Doux.

ALEJANDRA LEYVA. EL UNIVERSAL

ESCRIBEN DEL TEMA:

“Esta detención, como lo comprometí, habría de suceder. Durante meses se realizó un intenso trabajo que permitió detener la red de este delincuente”

OPINIÓN

Esta característica es única de los periódicos. Ningún otro producto en el diseño editorial se verá con la necesidad de respuesta inmediata ante un evento de gran magnitud completamente inesperado.

$10 • www.eluniversal.com.mx

Sábado 9 de enero de 2016

JUAN BARRERA. EL UNIVERSAL

Breaking News

NACIÓN Jorge A. Chávez María Elena Morera Porfirio Muñoz Ledo Leticia Bonifaz UNIVERSO DEPORTIVO Javier Alarcón

“Baja del petróleo, de larga duración” b Reconoce Hacienda

que declive no es transitorio; crudo hila su quinto descenso

LEONOR FLORES Y TLÁLOC PUGA —cartera@eluniversal.com.mx

Los precios del petróleo siguen sin lograr una recuperación y su caída se mantendrá por un tiempo considerable, dijo el secretario de Hacienda, Luis Videgaray.

A25 A25 A25 A25 D2

Inés Sainz Javier Vargas ESPECTÁCULOS José Xavier Návar CULTURA Mónica Lavín Ulises Castellanos

D4 D12 E11 E13 E15

“Es una caída muy pronunciada, una que nosotros estimamos no es transitoria, tiene todavía un horizonte de larga duración y tiene mucho que ver con factores de oferta y de demanda”, señaló.

El funcionario dijo que la economía mundial atraviesa un momento de volatilidad, incertidumbre y de retos significativos, pero México tiene la fortaleza para hacerle frente y diferenciarse del resto de las economías emergentes, porque se preparó durante años al apostarle a la responsabilidad en la conducción de la estabilidad macroeconómica.

Por ello, ratificó que el gobierno prevé un crecimiento económico para 2016 en un intervalo de entre 2.6 y 3.6%.

Ayer el precio del petróleo mexicano cayó por quinto día consecutivo a 23.65 dólares, una baja de 46 centavos respecto al jueves, para ubicarse en su menor valor desde el 4 de noviembre de 2003.

El dólar marcó su tercer máximo al hilo al cotizar en 18.20 pesos en ventanillas de Banamex y Santander, siete centavos más que un día antes, y tras alcanzar niveles de hasta 18.30 unidades en la jornada.

CARTERA A22

Carlos Loret “En su última huida un marino francotirador tuvo en la mira a El Chapo, pero el capo usó de escudo humano a la hija de su cocinera y se perdió en la sierra”. NACIÓN A8

EL TIEMPO

H

MÁX MÍN

México DF Guadalajara Monterrey

23 24 21

8 9 5

Nublado Soleado Soleado

Breaking News

Premiada con medalla de bronce en categoría de reportaje. SND-ÑH 2016.

Aunque los diseñadores nos dedicamos a dar vida y cuerpo a la información que nos proporciona el equipo editorial y fotográfico, también tenemos la capacidad de escribir y generar contenidos propios.

En este ejemplo una publicación sobre bicicletas de Barcelona donde texto, diseño e imágen fueron de mi autoría.

Jueves 31 de diciembre de 2015 EL UNIVERSAL

Biciciudad ¿fallida?

Las bicicletas públicas del DF son idénticas a las de Barcelona, pero la infraestructura ciclista es muy diferente. En aquel modelo se da prioridad a la seguridad de los pedalistas Texto: JULIÁN MÉNDEZ Infografía: FERMÍN GARCÍA

A

unque Barcelona y la ciudad de México están unidas por el mismo sistema de bicicletas públicas, la infraestructura de los llamados carril bici en la capital de Cataluña incluye varios diseños que toman en cuenta la seguridad y comodidad de los ciclistas a diferencia de las ciclovías, que según el mismo jefe de gobierno de la ciudad de México, Miguel Ángel Mancera, están mal construidas: “Hay algunas ciclovías que se hicieron muy forzadas; hay algunas ciclovías que se hicieron prácticamente donde es muy difícil que haya ciclovía; las que se están trabajando y diseñando ahora, vamos a buscar que sean con mayor nivel de seguridad”, reconoció.

Según destaca el índice Copenhagenize lo que hace a Barcelona una ciudad amigable con los ciclistas es la intermodalidad, en esa ciudad se puede utilizar la bicicleta en el Metro todos los días en horas no pico y existen ascensores para acceder al mismo, así como esclusas especiales para poder entrar a los andenes; hay vagones exclusivos para poder colocar bicis, carriolas o sillas de ruedas. Otro punto que rankea bien a Barcelona es ser la ciudad europea con el mayor número de zonas donde la velocidad es menor a 30 km/h.

Estas zonas fueron un proyecto de la ciudad de Buxtehude, en Alemania. Según el Consejo Medioambiental, gracias a este límite el ruido es de sólo tres decibeles y la calidad del aire mejora, pues se emiten menos gases. Por otro lado el presidente de la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial), Luis Montoro, también ha destacado que a 80 kilómetros por hora fallece 95% de los atropellados; a 65 kilómetros por hora muere 85%, y a 50 kilómetros por hora muere 45%.

Por el contrario, a 30 kilómetros por hora, 95% de las personas atropelladas sobreviven. ¿Qué es diferente o cómo están hechas las ciclovías de Barcelona? La capital de Cataluña tiene 116 kilómetros de ruta ciclista y se requiere pasar a 308, según datos de la Alcaldía de Ecología, Urbanismo y Movilidad de aquella nación. Para ello se invertirán 32 millones de euros.

Mientras que en el DF hay 150 kilómetros de ciclovía, de los cuales sólo 70 son confinados, según Iván de la Lanza, director de Diseño, Cultura e Infraestructura ciclista del GDF. Una de las principales diferencias entre ambas ciudades es que mientras en el DF existen carriles compartidos para buses y bicicletas, en Barcelona hay carriles exclusivos para buses y taxis donde está expresamente prohibido que transiten bicicletas.

Otro punto importante es lo establecido en la Ordenanza de Circulación de Peatones y Vehículos que contempla multas a ciclistas e incluso a peatones. En cambio, el nuevo Reglamento de Tránsito del DF no contempla ninguna multa a ciclistas y menos a peatones.

Uno de los puntos a cumplir de la Ordenanza según jóvenes barcelonís es el uso de luces al transitar de noche: blanca al frente y roja de tras.

Una de las infracciones que pude constatar en

una estancia en Barcelona fue la de un ciclista que mientras con una mano maniobraba el manillar con la otra sostenía y arrastraba una maleta, al circular cerca de unos Mossos d’Escuadra (policía propia de Cataluña) fue detenido, pues el reglamento estipula que las bicicletas sólo tienen derecho a transportar remolques diseñados exclusivamente para bicis.

Otras infracciones son: Circular en sentido contrario, usar audífonos, circular por aceras menores de cinco metros de ancho, circular en bicicleta con un menor de siete años sin silla y casco homologados. Igualmente los peatones podrían ser infraccionados por caminar sobre el carril bici, o cruzar la calle con el semáforo peatonal en rojo. Los autos por su lado serían infraccionados por los mismos motivos que ya prevé el reglamento en el DF (estacionarse o circular en las ciclovías, etc), pero también por tocar la bocina y presionar a los ciclistas, no darles la preferencia o no respetar las distancias al rebasar que es de 1.5 metros.

En general pude constatar que la mayoría de los andantes cruzan exclusivamente en las zonas peatonales incluso algunos no cruzan la avenida mientras el semáforo peatonal se encuentra en rojo sin importar que por la calle no circule vehículo alguno; los automovilistas por su parte hacen alto total cuando un viandante o ciclista llega a pisar la cebra peatonal, de ahí la importancia de los límites de velocidad.

En el caso de coincidir en una esquina, ciclista y peatón acostumbran a ver el estatus de la luz del semáforo para saber cuál debe detenerse y permitir el paso del otro, pero en caso de no existir semáforos, el peatón tendrá preferencia si cruza por las zona señaladas.

En la ciudad de México existen esencialmente dos tipos de ciclovías: las confinadas, que están del lado derecho de los automovilistas, como en la avenida Reforma, con la variación de este mismo carril confinado y compartido con el transporte público como en avenida Félix Cuevas; y las no confinadas que se encuentran indicadas por un par de líneas pintadas en el pavimento y en algunos casos una bicicleta pintada que indica su uso prioritario o exclusivo como es el caso de Centenario, en Coyoacán.

Un problema recurrente con las ciclovías son los automóviles que se estacionan en ellas o los taxistas y microbuses que descienden o suben pasaje cerrando en ocasiones el paso a ciclistas en movimiento. El transporte público acostumbra usar el carril del lado derecho para subir pasaje y al coincidir con la infraestructura ciclista se presentan enfrentamientos por el espacio.

Los carriles bici en Barcelona se encuentran del lado izquierdo de los automovilistas y están confinados ya sea por bolardos, tubos, vados de cemento e incluso por los mismos autos estacionados o contenedores de basura.

En Barcelona existen distintos tipo de carril bici: Los confinados por bolardos, los que están pintados sobre camellones y calles anchas compartiendo espacio con peatones, los que van en lugar de un camellón delgado al centro de avenidas de doble sentido y los que están a la izquierda de la zona de estacionamiento de vehículos; además de algunas variantes de las ya descritas, siempre cuidando al ciclista.

JULIÁN MÉNDEZ. EL UNIVERSAL

Redacción y diseño

C6 METRÓPOLI

Señalización adecuada, ciclovías más seguras y mayor respeto a las normas, hacen la diferencia entre circular con una Ecobici en DF o en Bicing el sistema de bicis públicas de Barcelona.

El caso de los confinados por automóviles el esquema es el siguiente (calle Bac de Roda): de derecha a izquierda el primer carril es para que los autos se estacionen; en ese mismo carril existe una parada de bus que ocupa el largo de al menos dos espacios de estacionamiento, así los autobuses hacen parada y quedan frente a los usuarios sin que los peatones caminen entre autos estacionados. Del segundo al cuarto carril circulan autos, y en el quinto carril nuevamente se pueden estacionar los vehículos particulares y motocicletas en las esquinas; a la izquierda de este quinto carril hay un espacio contemplado para que el conductor abra la puerta sin interferir con los ciclistas que se encuentra a la extrema izquierda con un carril de dos sentidos de más de dos metros. Ese carril cuenta con semáforos a la altura de los ciclistas que indicarán el alto para permitir el paso de peatones, en las intersecciones donde el carril atraviesa una avenida se encuentra una línea roja del ancho del carril bici sobre la que tendrá que ir el ciclista para recibir preferencia de paso ante los autos

que giran a la izquierda. El esquema de las ciclovías de doble carril al centro: la avenida de doble sentido Passeig de Sant Joantiene en lugar de camellón central un carril bici de doble sentido, esta ruta desciende al Arc del Trionf, tiene semáforos para bicicletas y resulta muy panorámica, los peatones sólo cruzan por las zonas indicadas lo que permite fluidez a la hora de tomar esa ruta en bicicleta, el carril está confinado por una especie de pequeño talud que da hacia los autos en ángulo recto.

En general la convivencia entre automovilistas, ciclistas y peatones que se observa en Barcelona es muy funcional a comparación de la ciudad de México, los autos siempre ceden el paso a los peatones que cruzan por los lugares señalizados y los ciclistas respetan normas ya sea por educación o por evitar una multa. Al vivir en Barcelona pude inferir que la respuesta no sólo es la inversión en infraestructura, sino sujetarse a reglamentos y normas, así como el respeto mutuo entre todos los usuarios que conviven en las calles de esa ciudad. b

ESPECIAL

ESTALLA CALDERA DE FÁBRICA EN LOS REYES IZTACALA C4

ADRIAN HERNANDEZ. EL UNIVERSAL

METRÓPOLI

Editor: Joel Ruiz Coeditora: Karina F. Álvarez metrópoli@eluniversal.com.mx Tel: 5709 1313 Ext: 4524 y 4521 eluniversal.com.mx/ciudad @Univ_Metropoli El Universal Metropoli

STC Y METROBÚS REDUCEN HORARIOS C2

MUERE MUJER ATROPELLADA EN MIGUEL HIDALGO C4

Copia DF a Barcelona ciclismo urbano, a medias b El GDF dice que ofrecer mejores espacios para las bicis es una prioridad b Ciclistas exigen al gobierno capitalino atender los pendientes de movilidad JULIÁN MÉNDEZ

PEDALEAR EN OTRA LATITUD

El Gobierno del Distrito Federal lleva a cabo acciones para incrementar el uso de la bicicleta entre los capitalinos. La secretaria del Medio Ambiente, Tanya Müller García, ha mencionado que es prioridad ofrecer mejores espacios a los ciclistas para que disfruten de sus traslados en bicicleta. Sin embargo, integrantes de la Red Nacional de Ciclismo Urbano (Bicired) exigen al Gobierno del Distrito Federal atender pendientes en materia de movilidad.

De 2014 a 2015 hubo un incremento de ocho a 19 muertes de ciclistas en la ciudad de México, lo que representa un aumento de 137% de casos.

Ecobici es un proyecto que se replicó del modelo de bicicletas urbanas que usa la ciudad de Barcelona, España, desde 2007, pero no ha sido aplicado correctamente a esta ciudad. De hecho, ha resultado una copia mal hecha, debido a que en el DF no se construyó la misma infraestructura ciclista como en aquella ciudad y que refuerza la seguridad de los pedalistas.

De acuerdo con el índice Copenhagenize —realizado por una empresa dedicada a la consultoría del diseño urbano con base en Copenhage y Amsterdam—, que mide los esfuerzos de las ciudades de todo el mundo para popularizar el ciclismo, Barcelona es la ciudad número 11. En ese ranking existen dos ciudades españolas y una latinoamericana, Buenos Aires, con el 14.

El DF no ocupa alguno de los 20 escaños publicados por el Copenhagenize, pese a que la Secretaría del Medio Ambiente local informó que este año la ciudad de México fue ranqueada en el primer lugar de Ciclo Ciudades 2015, por el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo. Dicho instituto trabaja en varias ciudades del mundo, en especial en países en vías de desarrollo, pero no incluye ninguna ciudad europea.

Ciclovías diferentes. C6

Blindan festejos en el centro de la ciudad El equipo antibombas de la Secretaría de Seguridad Pública del DF llegó al Ángel de la Independencia para reforzar la seguridad por las festividades de fin de año.

La Secretaría de Seguridad Pública del DF informó que Junto con policías de la Fuerza Especial de Tarea la SSPDF colocó un contenedor con un blindaje de tercer grado, así como una maquinaria que se mueve a control remoto y que tiene un brazo mecánico con el que, según los operadores, se puede levantar cualquier artefacto explosivo o químico para después colocarlo en el contenedor y evitar una explosión.

Las autoridades capitalinas aseguraron que el equipo antibombas estará en las inmediaciones del Ángel para estar preparados por cualquier situación que pudiera darse en los eventos masivos de estos días, pues forma parte del operativo de seguridad.

Detallaron que la torre táctica que se ubica en el Ángel de la Independencia es con el propósito de que los elementos tengan mayor visibilidad.

La dependencia comentó que para el operativo de fin de año participarán 14 mil elementos en toda la capital, y para el 31 de diciembre, frente al Ángel de la Independencia, habrá 4 mil uniformados, quienes vigilarán el concierto y

FOTOS: JULIÁN MÉNDEZ. EL UNIVERSAL

—metropoli@eluniversal.com.mx

El sistema de bicicletas públicas de Barcelona es idéntico al de la ciudad de México. En esa ciudad se inauguró en 2007.

Passeig de Sant Joan en lugar de camellón tiene una ciclovía, esta ruta desciende al Arc del Triomf y resulta muy funcional.

En la Ronda del Litroral, cerca del mirador de Colón, los ciclistas y peatones conviven juntos pero cada uno respetando su espacio asignado en la acera.

b Subirá el costo de

licencia de conducir, refrendo vehicular y divorcios, entre otros

JOHANA ROBLES —johana.robles@eluniversal.com.mx

EL DATO

Máxima seguridad Alrededor del Ángel de la Independencia se colocó un contenedor con blindaje de tercer grado, así como un robot que puede levantar cualquier artefacto explosivo o químico para después colocarlo en el contenedor.

La mayoría de los llamados carril bici están a la izquierda del arroyo vehicular, son de doble sentido y confinados.

Año nuevo, tarifas nuevas en servicios y trámites

festejos por el fin de año. Se espera el arribo de poco más de 75 mil personas, dijo Hiram Almeida Estrada.

El jefe de la policía exhortó a los ciudadanos a no subir a monumentos históricos ni dañar los edificios contiguos, de lo contrario serán detenidos.

También conminó a los capitalinos a no conducir en estado de ebriedad y guardar la compostura durante los eventos masivos.

En lo que se refiere al operativo en contra de la venta y distribución de pirotecnia, que tradicionalmente cada año provocan accidentes, el jefe policiaco resaltó que se han decomisado 4 mil 115 kilogramos de este material. Los puntos en donde se aseguraron estos artefactos fueron: la Merced, Centro Histórico y algunas delegaciones. b

JUAN CARLOS REYES. EL UNIVERSAL

Participación editorial

C1

EL UNIVERSAL Jueves 31 de diciembre de 2015

Con la llegada de 2016, los capitalinos tendrán nuevas tarifas en pago de derechos y trámites.

Para obtener la licencia de conducir se pagará 11 pesos más que en 2015.

Costará 372.50 pesos en lugar de 361.50 pesos; mientras que el refrendo vehícular costará 22 pesos más, subió de 455 pesos a 477 pesos.

En el caso de la renovación o reposición de la tarjeta de circulación, el nuevo costo es de 274.80 pesos, ocho pesos más que en 2015.

De acuerdo con el Código Fiscal del DF, que se publicó este 30 de diciembre en la Gaceta Oficial del DF y fue aprobado por la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), el incremento en estos trámites responde al ajuste inflacionario.

Para pagar por el retiro del candado inmovilizador que se coloca por estacionarse en lugares y rampas para personas con discapacidad aumentó 29 pesos y se elevó a 979.50 pesos.

Ajustes en las finanzas del DF Los incrementos, que entran en vigor mañana, responden al ajuste inflacionario. b La licencia de conducir costará 11 pesos más: 372.50 pesos, en lugar de 361.50 pesos. b La renovación o reposición de la tarjeta de circulación se pagará en 274.80 pesos, ocho pesos más que en 2015. b El costo de la inscripción de matrimonios y divorcios será de mil 050 pesos; es decir, 31 pesos más.

En lo que respecta a la inscripción de matrimonios ante el Registro Civil del DF, el costo será de mil 050 pesos; es decir, 31 pesos más que en 2015. Esa misma cantidad es el precio para inscribir un divorcio.

Estas tarifas entrarán en vigencia el próximo 1 de enero de 2016.

De acuerdo con la Ley de Ingresos del DF para 2016, se estiman recursos por 181 mil 333 millones 439 mil 127 pesos, de los cuales, 41 mil 549 millones 433 mil 805 pesos corresponde al

pago de impuestos del patrimonio, producción y nómina, entre otros.

Por concepto de multas de tránsito, en la Ley de Ingresos estima recursos por 601 millones 986 mil 263 pesos.

Subsidios. En materia de subsidios, el decreto de Código Fiscal del Distrito Federal establece que el jefe de gobierno capitalino debe emitir, a más tardar el próximo 15 de enero, un programa general de subsidios al impuesto predial con los requisitos que establece el propio documento.

Se mantienen los descuentos en materia del impuesto de la tenencia vehicular. Es decir, el subsidio del 100% del impuesto en automóviles con valor de hasta 250 mil pesos.

Antes del 30 de enero de 2016, el jefe de gobierno capitalino emitirá un programa de condonación del impuesto predial a los propietarios o poseedores de inmuebles en una veintena de colonias de la delegación Iztapalapa, que va de 50% al 100%, que presenten daños estructurales ocasionados por grietas o hundimientos.

Algunas de las colonias son: La Era, Fraccionamiento Colonial Iztapalapa, Unidad Habitacional Santa Cruz Meyehualco, Unidad Ermita–Zaragoza, Unidad Habitacional Solidaridad – El Salado, Unidad Fuentes de Zaragoza y Santa Martha Acatitla. b

Maquetación y jerarquía Desplegar y colocar las fotografías con armonía y jerarquía dan como resultado un buen diseño, claro y atractivo de fácil y agradable lectura. Pero como comunicador gráfico no sólo me preocupa la forma, sino también el fondo.

Por lo que en distintos trabajos no sólo hago el diseño sino que también negocio con reporteros y editores para presentar más información ya sea en pequeñas fichas o en varios destacados.

Infografía Algunas notas requieren de un tipo de explicación especial, si contamos con la información suficiente generamos una infografía. En estas páginas me convierto en un “director de orquesta”; ya que el ángulo que se dará a la nota, lo lograré con los recursos a mi cargo. En ocasiones se debe trabajar de forma muy estrecha con el reportero, para obtener la información necesaria.

En el caso de la tuneladora un infografista y yo fuimos invitados a conocerla dentro de un túnel en proceso.

Dobles

Las páginas dobles en un periódico se reservan para desplegar notas importantes o que contengan imágenes dignas de lucir en “spread page”.

Dobles

Dobles

Dobles

mรกs ejemplos

VER VIDEO

https://vimeo.com/103394753

Web y Facebook http://www.indigo-institute.edu.mx

VER https://vimeo.

VIDEO com/180186519

Como parte de mi formaciรณn en Barcelona tome varios cursos de e-commerce y continuamente busco formar parte de los nuevos procesos de comunicaciรณn.

http://mindfulnessycompasion.valentinmendez.com