Tienen estados fronterizos más robos a trenes de carga

Indicador. En un año, las sustracciones y el vandalismo aumentaron 48.63% y 27.52%, respectivamente, según la ARTF

Ngeles Guti Rrez

El robo a trenes de carga va en aumento y en los estados fronterizos se ubicó la mayoría de los delitos durante el primer mes del año.

En Sonora se registraron 65 sustracciones (29.95%), en Sinaloa 43 (19.82%) y en Coahuila 26 (11.98%), de acuerdo con el último informe de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF).

Con 217 reportes, el incremento de los atracos fue de 48.63% al inicio de 2023, con respecto del mismo periodo del año anterior.

Mientras que el vandalismo en las unidades tuvo un alza de 27.52%, con 112 incidencias en trenes y vías, de acuerdo con datos del Pulso de Seguridad del Sistema Ferroviario Mexicano 2023, del ARTF.

En tanto, la mayoría de los percances se dieron en las vías principales, con 55.76% y en segundo lugar las secundarias, con 44.24%, según la dependencia.

De acuerdo con Javier Robles, Director Corporativo de Relaciones Públicas y Ventas de Grupo Multisistemas de Seguridad Industrial, las mercancías más afectadas por el robo ferroviario en México son productos alimenticios y químicos, electrónicos, así como materiales de construcción.

APROVECHAN TERRENOS DESPOBLADOS

El experto añadió que los hurtos suelen ser perpetrados por grupos delictivos organizados que utilizan la violencia para detener los trenes y saquear las cargas, como fue el caso de la sierra de Acultzingo, en Veracruz, donde hasta 2019 la banda del Buchanans se encontraba muy activa, posteriormente fue desmantelada por las autoridades.

En el resto del país, indicó, el modus operandi más común consiste en el cierre de angulares, a través del corte del suministro de aire en el sistema de frenado del tren, para obligarlo a parar su marcha.

Una vez en reposo, los delincuentes aprovechan para llevarse los artículos transportados en tiempo récord, pues “se trata de bandas muy bien organizadas que aprovechan terrenos despoblados, con vías de escape rápidas y lejanas a la presencia de autoridades”.

EN NÚMEROS ROJOS

En 2017, las pérdidas económicas derivadas del robo al ferrocarril en México ascendieron a más de 4 mil millones de pesos (alrededor de 212 millones de dólares). Esta cifra repre-

El fin del Título 42

grantes en la frontera, por motivos de salud pública, cuya próxima conclusión implicará grandes retos para México, Estados Unidos y Latinoamérica.

Estos desafíos, de naturaleza compleja, requerirán de una respuesta integral y coordinada para garantizar el bienestar, la seguridad y, sobre todo, el respeto integral de los derechos de las personas migrantes.

Los saqueos a trenes de carga en México

Para llevar a cabo los atracos, el modus operandi más común es el corte de suministro de aire en los sistemas de frenado, indicó Javier Robles, del Grupo Multisistemas de Seguridad Industrial. Estados con más robo a transporte de carga en enero de 2023 Los productos más

FUENTE: Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario

Las autoridades estadounidenses dieron a conocer que, después de más de dos años, el polémico Título 42 finalizará el 23 de mayo de 2023, según los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) de esa nación.

Se trata de una regulación implementada en 2020 —durante la pandemia de COVID-19—, por el Gobierno del vecino país para permitir la expulsión inmediata de mi-

En este contexto, el Departamento de Defensa de Estados Unidos anunció el envío de 1,500 soldados a la frontera sur de su país, debido a que se espera la llegada de una nueva ola de migrantes, principalmente de Centro y Sudamérica.

Lo anterior, ha vuelto a convertir a la política migratoria de Joe Biden en objeto de atención y críticas, lo que ocurrió desde que asumió la presidencia de Estados Unidos. A mexiquense.

Transportistas de Toluca exigen equidad laboral

Este martes, transportistas de carga pertenecientes a seis sindicados acudieron con alrededor de 120 unidades al primer cuadro de Toluca, Estado de México para exigir que haya trabajo equitativo y tarifas justas.

Alrededor de las 9:00 horas, los choferes bloquearon el acceso al centro de la capital mexiquense y sólo permitieron el paso por un carril de Lerdo Libre; sin embargo, usuarios de colectivos públicos tuvieron que bajarse y caminar.

Los inconformes acusaron que la Confederación de Sindicatos Unidos del Estado de México (Cosum) acapara todos los contratos de trabajo y establece las tarifas de viajes, por lo que ocasiona que las ganan- senta un aumento del 36% en comparación con las que se registraron en 2016.

En 2019 se reportaron mermas por sustracción de mercancías a convoy, por un valor de aproximadamente 5 mil 500 millones de pesos mexicanos (alrededor de 274 millones pesar de que durante su campaña prometió una reforma migratoria, ésta aún no se implementó, debido a la falta de apoyo bipartidista en el Congreso de ese país.

En cambio, su Gobierno mantiene vigentes algunas medidas polémicas de la anterior administración, como es el caso del Título 42; sin embargo, lo verdaderamente importante consistiría en dilucidar las causas del fenómeno migratorio, y abordarlas para reducir la necesidad de su repetición.

La administración Biden declaró que busca invertir en Centroamérica y trabajar con países de origen y tránsito de migrantes, para mejorar la seguridad, economía y gobernanza en la región, visión con la que muestra concordancia el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador.

No obstante, nuestro país también enfrenta importantes retos en materia migratoria, incluyendo el respeto y la protección de los derechos humanos de las personas migrantes, la provisión de atención médica y asistencia cias del resto mermen.

Asimismo, la representante legal de las seis organizaciones, Jenay Araujo Hernández, apuntó que, en otras ocasiones, la Consum subcontrata a otros gremios, a quienes les paga menos de la mitad del monto de su trabajo.

Se esperaba que ayer, Araujo Hernández se reuniera con miembros de la Secretaría de Gobernación estatal para pedirles su intervención.

En la protesta estuvieron presentes las agrupaciones Bicentenario, Confederación Libertad de Trabajadores de México, CATEM, CTM, Sinec y Líder, aunque se prevé que en próximas ocasiones se les unan más. / 24 HORAS de dólares estadounidenses). humanitaria para éstas, la seguridad en la frontera sur y la gestión de la presión política de Estados Unidos.

Mientras que en 2020 –año en el que inició la pandemia en el país– hubo una disminución de estas acciones, aunque todavía no se ha publicado una cifra oficial de los daños asociados.

La más reciente caravana de migrantes, que partió desde el sur de nuestro país hacia la Ciudad de México, así como las que se han registrado en años recientes —sin olvidar los lamentables hechos ocurridos en la estación migratoria de Ciudad Juárez en marzo pasado—, son una clara muestra de que es impostergable poner manos a la obra de manera integral.

De aquí en adelante, el manejo adecuado de estos desafíos requerirá de políticas claras, coordinación entre Gobiernos y, en particular, una visión humanitaria y respetuosa de los derechos humanos de las y los migrantes.