Motores Agosto

DESTAQUES

a brinCar, a brinCar... filipe AlbuQuerQue brilhou na Race of Champions que decorreu no Autódromo Internacional do Algarve.

O piloto conimbricense arrebatou três títulos: Campeão ROC Portugal, Campeão ROC Ibéria e Campeão ROC Europa do Sul e assegurou em conjunto com Álvaro Parente, a participação, em representação de Portugal, na final ROC Nations Cup World, que decorre em Dusseldorf, na Alemanha, a 27 e 28 de Novembro.

Albuquerque mostrou em pista, mais uma vez, o porquê de ser considerado um dos melhores pilotos portugueses da actualidade. Na ROC of Champions foi o grande protagonista não dando tréguas aos seus adversários e arrebatando vitória atrás de vitória, que levou o muito público presente ao delírio. “Foi, mais uma vez, uma experiência muito interessante. O ano passado venci a ROC Ibéria e este ano revalidei esse mesmo título, mas assegurei também mais duas vitórias: ROC Portugal e ROC Europa do Sul”.

Esta última vitória, conquistada em conjunto com Álvaro Parente, acrescenta, “permite levar o nome de Portugal à grande final”. Apesar de ir medir forças

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com os melhores pilotos mundiais, Filipe Albuquerque acredita que “vamos ser bem sucedidos e trazer para Portugal mais vitórias”.

Smart em festa na Áustria Alfa Romeo Brera ... inspirador BMW confirma Gran Coupé Auris Híbrido completa gama Figueiredo e Campaniço vencem Troféu das Nações em O. Hospital Agenda cheia no Caramulo

Debate periódico

A AcAp exige que os concessionários possam candidatarse, livremente, à actividade de centros de inspecção periódica de veículos.

A possível alteração da legislação sobre Inspecções Periódicas Obrigatórias de Veículos Automóveis foi objecto de discussão na Assembleia da República.

Segundo a Associação Automóvel de Portugal as empresas concessionárias de automóveis “realizam avultados investimentos quer em equipamentos, que poderiam ser utilizados na inspecção periódica de veículos, quer numa elevada formação dos seus recursos humanos”. Estas empresas são, na sua maioria, empresas certificadas, quer a nível da qualidade quer ao nível ambiental.

Por outro lado, as redes de distribuição automóvel têm uma distribuição geográfica que abrange todo o território nacional podendo, assim, contribuir para uma melhor prestação deste serviço aos proprietários de veículos e reduzindo o número de concelhos que não têm centro de inspecção.

Os números da ACAP são

Director: António Abrantes | Sub-Directora: Eduarda Macário | Director Comercial: Luís Filipe Figueiredo Edição: Mário Nicolau, mario.nicolau@asbeiras.pt | Paginação: Victor Rodrigues, vitor.rodrigues@asbeiras.pt Endereços e Telefones: Rua 25 de Abril, n. 7 Apartado 44 3040935 Taveiro |  239980280 site: www.asbeiras.pt | email: redaccao@asbeiras.pt | Tiragem: 12.000 exemplares

claros: 161 concelhos, entre os 308 actualmente existentes, não têm centros de inspecção automóvel.

A proposta da associação não é de agora, pois desde a implementação das inspecções periódicas obrigatórias que a ACAP defendeu a possibilidade dos concessionários poderem exercer a actividade de inspecção, sem quaisquer restrições e em plano de igualdade com quaisquer outras empresas. “Esta é a única forma de melhorar o funcionamento do mercado através da defesa de uma melhor concorrência e da prestação de um serviço melhor aos consumidores”, considera a associação.

A ACAP exige ao Governo e aos partidos representados na Assembleia da República que “esta posição seja consagrada em futura alteração legislativa”. À partida, não virá mal ao mundo com as medidas sugeridas pela ACAP, já que é necessário contrariar um problema que a crise económica agravou: a falta de inspecção.

Aliás, o cenário repete-se no que respeita aos seguros e muitos condutores teimam numa preocupante “roda livre”...

ficha técnica Publicação Mensal: n.º 20 | AGOSTO 2010

DIÁRIO AS BEIRAS |2| AGOSTO 2010

SALÂO DE PARIS As proporçÕes mantêm-se: capot alongado, vidros mais estreitos com vidros laterais sem moldura, dinâmico tejadilho que se estende em curva até à secção traseira.

O novo coupé de quatro portas da Mercedes-Benz consagrou-se em 2003 como novo ícone de estética. Embora as proporções sejam iguais, tudo é diferente.

O inovador design da secção dianteira, remanescente do Mercedes-Benz SLS AMG, atrai imediatamente as atenções. A grelha do radiador, que não está integrada no capot, foi moldada em separado, dando ainda mais realce ao alongado e desportivo capot. É dominada pela estrela ao centro, de grande dimensão, e sublinha a ligação aos outros coupés da marca. As entradas de ar de grande dimensão, com grelhas pretas, reforçam a silhueta desportiva.

Os faróis são os primeiros a nível mundial com todas as normais funções dinâmicas de iluminação com a tecnologia LED. Na zona superior estão presentes piscas de LED e por baixo uma luz LED lateral com funções de luzes de médios. A luz lateral também é perceptível quando a função de luzes de mínimos está ligada, criando deste modo um inovador e independente design de luz nocturna e distinto visual. Um total de 71 LED’s, além de conferir uma inconfundível aparência, também aumenta significativamente a iluminação da estrada relativamente aos anteriores sistemas.

A estrutura da extremidade dianteira, por cima dos guarda-lamas, que se inclina no sentido da traseira, designado como dropping line, além de ser uma novidade em termos de design, representa a nova interpretação de um convencional elemento de design, regressando às formas dos históricos carros desportivos da Mercedes-Benz. A distinta e imponente linha de cintura por cima do eixo traseiro, equiparável à de um carro desportivo, salienta o carácter dinâmico do novo CLS.

Peça única...

O interior do CLS é marcado pelo design intemporal que conjuga a suprema elegância com inovadores detalhes e perfeição artesanal. Outro elemento de atracção é o efeito aconchegante do cockpit. Uma linha desenvolve-se da porta do condutor por cima e ao longo do apoio do painel de instrumentos até à porta do acompanhante. O quadrante central foi, também, harmoniosamente inte-

Classe CLS: novo ícone de design O novo Classe CLS tem estreia mundial no Salão Internacional do Automóvel de Paris, continuando o papel pioneiro do seu antecessor. grado na parte superior do painel de instrumentos. Ao mesmo tempo, a descendente linha lateral das portas dá continuidade à dinâmica linha descendente do exterior.

O CLS estabelece novas tendências em termos de design, pelo que integra novos padrões de interior e um alargado leque de opções de personalização. O cliente tem à escolha cinco cores para o interior, cinco aplicações de design e três qualidades de pele. Isto faz com que cada CLS seja uma peça única...

A inovadora natureza dos materiais empregues nomeadamente a extraordinária mistura de acabamentos acetinados e de elevado brilho utilizados nas superfícies metalizadas, merecem também destaque. As entradas de ar galvanizadas mate são o enquadramento ideal do brilhante relógio analógico.

A perfeição da mão-de-obra artesanal reflecte-se em detalhes como as costuras dos estofos dos bancos ou a cobertura do tablier.

No último caso, as partes individuais em pele são cosidas à mão, um processo que leva horas a realizar após estarem ajustados e cheios com espuma de borracha de elevada qualidade. Antes do início deste processo, a pele é aquecida e alisada, de modo a manter o seu formato mesmo estando posteriormente exposta a forte e directa incidência solar.

A fina pele semi-aniline Passion, com 1,6 milímetros de espessura, corresponde aos mais elevados padrões em termos de visual e de toque. Protegida por apenas uma ligeira pigmentação, a natural estrutura porosa mantém-se intacta e a pele proporciona uma DIÁRIO AS BEIRAS |3| AGOSTO 2010

sensação especialmente quente e suave.

O carácter desportivo do interior do CLS também se reflecte na generosa utilização de aplicações de elevada qualidade, que se encontram no apoio do painel de instrumentos da consola central e nos revestimento das portas.

Os clientes têm à escolha três tipos de madeira: raiz de nogueira brilhante, freixo preto brilhante e álamo castanho claro acetinado.

A madeira é cuidadosamente aplicada por técnicos especializados, de acordo com a sua granulação.

Ao interior pode ser conferido um visual ainda mais moderno com os elementos em piano lacado ou fibra de carbono. A arte da mão-de-obra especializada da MercedesBenz está de novo presente no processo de produção, pois nos acabamentos em lacado foram aplicadas sete camadas, sendo estas polidas até se atingir o brilho requerido.

Sodicentro - Coimbra R. Dr. Manuel Almeida de Sousa, 297 3020-258 Coimbra Telefone 239 49 74 50 Fax 239 49 74 51 E-Mail geral.coimbra@sodicentro.pt

NOTÍCIAS CresCimento nas vendas em Julho

As vendas de ligeiros de passageiros aumentaram 18,3 por cento em Julho.

A compArAção com o mês homólogo de 2009 tem resultados positivos devido à renovação nas frotas de empresas, e, em particular, nas empresas de rent-a-car.

Verifica-se, no entanto, segundo dados divulgados pela ACAP, que o crescimento registado neste mês está claramente abaixo da média do primeiro semestre (57,7 por cento ), denotando uma clara desaceleração do mercado e que se irá intensificar nos próximos meses.

português venCe opel eCoflex

António Gonçalves superou 19 concorrentes.

A finAl decorreu em Malmö, na Suécia. No conjunto de quatro etapas independentes muito exigentes, realizadas sob condições diferentes ao volante de modelos ecoFLEX da Opel – Corsa, Meriva, Astra e Insignia – António Gonçalves foi o único a realizar uma média final de consumo dentro da faixa de três litros/100 km.

A competição promovida pela Opel a nível europeu provou que as boas práticas e automóveis adequados permitem reduzir o CO2.

suzuki Com luCros no trimestre Apesar das condições adversas do mercado, a Suzuki fechou o primeiro trimestre com um aumento consolidado de lucros.

As vendAs consolidadas ascenderam a 656,3 mil milhões de ienes (um aumento de 79,2 mil milhões de ienes, superior em 113,7 por cento ao montante do mesmo período do ano anterior) graças ao aumento das vendas de automóveis no Japão e dos motociclos e automóveis na Ásia, que contrabalançaram as baixas registadas na América do Norte e Europa. No que se refere aos lucros consolidados, estes foram afectados por factores como sejam as variações cambiais, o aumento de despesas de investigação e desenvolvimento ou outras depreciações, em contraponto aos aumentos de vendas e às reduções de custos e de outras despesas. O grupo obteve um resultado operacional de 31,9 mil milhões de ienes (mais 25 mil milhões de ienes do que há um ano), receitas ordinárias de 30,6 mil milhões de ienes (mais 18 mil milhões) e lucro líquido de 15,2 mil milhões de ienes.

smart times 2010 foi grande festa É o maior encontro Smart e inclui várias actividades. Este ano os participantes puderam experimentar o novo fortwo electric drive. foi o 10.º Ano consecutivo em que a comunidade celebrou a sua paixão pela marca. Além do smart convoy ou o concurso smart times, os visitantes efectuaram test drives com o novo smart fortwo electric drive, um veículo que irá iniciar a sua circulação nas estradas portuguesas já em Outubro.

Em ano de celebração, milhares de entusiastas concentraram-se em Zell am See/Kaprun, na Áustria, no antigo aeródromo, para celebrarem a sua paixão pelos automóveis smart.

Ao longo dos três dias do evento decorreram inúmeras actividades, festas, concursos , acrobacias, demonstrações de veículos e tecnologias culminando com o famoso smart convoy, um comboio de veículos composto por smart’s que detém o recorde do mais longo cortejo de automóveis do mundo registado no Guinness Book of Records.

O smart times é um evento que visa celebrar a união entre a marca e o seu público, proporcionando a estes a oportunidade de exibirem as suas viaturas, algumas modificadas, de testarem as últimas inovações dos automóveis smart, bem como conversarem com os técnicos e responsáveis de design da smart.

Este ano, a smart Portugal ofereceu a um dos seus maiores fãs uma oportunidade única de viajar até à Áustria e participar neste magnífico evento.

Bastou gravar um vídeo original a simular uma reportagem verdadeiramente especial, e em directo, no smart times.

DIÁRIO AS BEIRAS |4| AGOSTO 2010

mazda2 pela metade...

mAzdA2 pela Metade é o nome da campanha criada pela dJomba para a Mazda Portugal.

Integrada na comemoração do aniversário dos 90 anos da marca, a campanha tem como objectivo a promoção do modelo Mazda2, edição especial 90th Anniversary.

Partindo do claim “Compra um carro a sério, ganha metade a brincar.” foi criado um passatempo no Facebook através do qual, os participantes se podem habilitar a ganhar um vale de desconto, na compra de um Mazda2, no valor de 50 por cento do preço total, ou seja, “metade de um Mazda2”. É o primeiro investimento da Mazda Portugal nas redes sociais.

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NISSAN

Novo X-Trail com + powe Evoluções técnicas e aerodinâmicas aumentam a competitividade do SUV da Nissan A pArtir de setembro, o Nissan XTRAIL, o mais conhecido SUV da Nissan, surge com uma série de evoluções com o objectivo de manter o estado de graça no mercado europeu.

A estética exterior, o habitáculo com qualidade e funcionalidade melhoradas, bem como diversas evoluções mecânicas e aerodinâmicas, aumentam a competitividade do X-Trail.

A redução nos consumos e nas emissões de CO2 são outras mais-valias.

O redesenho da grelha, das ópticas e do pára-choques permite a integração mais harmoniosa na carroçaria.

A frente é mais sofisticada, o que contribuiu para uma imagem mais dinâmica.

A grelha possui uma qualidade superior, fundindo-se no conjunto do pára-choques, cuja parte inferior está inclinada para a frente, sugerindo uma maior largura de vias e uma imagem mais sólida. Incorpora as duas barras vertivais inclinadas que ladeiam o logótipo da Nissan e que dão corpo à assinatura global de todos os SUV da gama Nissan.

As ópticas têm um aspecto mais suave e mais técnico, com projectores de xénon ou halogéneo (dependendo da versão) para os faróis principais, bem como parábola de halogéneo para os máximos. Os indicadores de mudança de direcção permanecem integrados no conjunto, acima dos faróis.

Na traseira, as inconfundíveis luzes verticais do Nissan X-TRAIL foram actualizadas para incorporar a tecnologia de luz LED nas luzes de presença e de travagem, melhorando a economia de combustível, a visibilidade e, consequentemente, a segurança.

Os indicadores de mudança de direcção estão incorporados na parte inferior do conjunto de luzes, com as luzes de presença/ travagem para o exterior do mesmo.

Com a aerodinâmica da parte inferior da car-

roçaria optimizada, a resistência aerodinâmica do Nissan X-TRAIL reduziu de 0,36 para 0,35 e, graças à adopção de pneus de baixa resistência ao rolamento, o impacto ambiental do Nissan X-TRAIL diminuiu, com melhorias significativas nas emissões de CO2 e nos consumos de combustível. O resultado é o mesmo na versão 2.0 dCi 173 CV, equipada com filtro de partículas diesel, com os níveis de emissão a caírem de 198 g para 179 g/km e o consumo a cair de 7,4 l/100 km para 6,7 l/100 km. A versão 2.0 dCi 150 CV com filtro de partículas diesel apresenta uma diminuição de 19 g, para 171 g, e de 7,1 l/100 km para 6,4 l/100 km.

As dimensões do Nissan X-TRAIL foram ligeiramente alteradas, devido às mudanças exteriores: o comprimento total aumentou 10 milímetros, como resultado da dianteira redesenhada, tendo a altura e a largura também aumentado 10 mm, devido ao aumento do diâmetro e largura dos pneus.

O design do habitáculo foi actualizado para criar um ambiente mais harmonioso, graças a melhores materiais e a uma melhor combinação de cores, em particular na área que envolve a base do pilar A. Os materiais utilizados nos comandos à volta do volante, junto à alavanca de velocidades e nos apoios para os braços das portas, foram melhorados com o objectivo de transmitir uma melhor sensação ao toque, para além de terem sido escolhidos materiais mais densos e macios para o tecido dos bancos. A visibilidade e melhor leitura do novo painel de instrumentos principal, com indicadores maiores e mais perceptíveis da velocidade e das rotações, prometem cair no goto dos condutores.

DIÁRIO AS BEIRAS |6| AGOSTO 2010

NISSAN

wer

san

Interior foi profundamente alterado e surge com materiais de melhor qualidade e novas cores

o conforto dos ocupantes dos lugares traseiros foi melhorado graças aos bancos dianteiros redesenhados, criando um espaço adicional de 10 milímetros para os joelhos, sem comprometer o conforto dos ocupantes dos bancos dianteiros. E, para resistir durante mais tempo ao desgaste da utilização diária do Nissan X-TRAIL, o material da cobertura da bagageira foi melhorado.

FERREIRA MORAIS & MORAIS Distribuidor Oficial Nissan R. Adriano Lucas Monte de São Miguel 3020 - 430 Coimbra Telefone:239857 300 Fax:239857 320

DIÁRIO AS BEIRAS |7| AGOSTO 2010

NOTÍCIAS mangualde Com 3.º turno

iveCo prepara futuro O vice-presidente da Iveco para os veículos médios e pesados apresentou a estratégia “veículos comerciais do futuro amigos do ambiente”.

A mensAgem chave de Sam Burman vai ao encontro da necessidade de criar regulamentação com base técnica e científica, apoiada por profundos estudos de impacto ambiental, em que se defina o caminho que o transporte rodoviário deve seguir para reduzir as emissões de CO2. Nenhuma nova tecnologia de motorização é capaz de disponibilizar uma carga útil semelhante a um equivalente diesel, o que acaba por colocar essas novas soluções em desvantagem.

406 mortos na estrada

A direcção do Centro de Produção de Mangualde do Grupo PSA, anunciou a criação de uma terceira equipa a partir de Novembro e por um período mínimo de seis meses de forma a responder à previsão das encomendas.

Serão criados aproximadamente 300 novos postos de trabalho, passando a empresa a empregar cerca de 1200 colaboradores e a ter como referência uma produção de 260 veículos por dia.

O recrutamento já começou e a formação irá decorrer durante os meses de Setembro e Outubro, começando a normal laboração da equipa nos princípios de Novembro.

Berlingo First e Peugeot Partner são os modelos fabricados.

Chevrolet garante bateria oito anos A comercialização do Volt arranca no final do ano e inclui uma inédita garantia para a bateria de iões de lítio. o chevrolet Volt, automóvel eléctrico com autonomia alargada, irá incluir para os clientes do mercado norteamericano, onde inicia comercialização já no final deste ano, a inédita garantia de fábrica de oito anos/160 mil quilómetros para a bateria de iões de lítio.

Trata-se da garantia de bateria mais prolongada e abrangente da indústria automóvel oferecida com um automóvel eléctrico, sendo transmissível sem encargos a outros futuros proprietários.

“O desempenho das baterias do Chevrolet Volt superaram as nossas expectativas e estão prontas a funcionar na estrada”, afirmou o director executivo da GM para os sistemas eléctricos globais, Micky Bly. Os clientes dos EUA, acrescenta, “estão a apostar numa tecnologia que vai ajudar a reduzir a dependência do petróleo. Pela parte que nos toca, estamos a assumir junto dos nossos clientes o compromisso de lhes oferecer os mais elevados níveis de valor, segurança, qualidade, performance e fiabilidade ao longo de uns inéditos oito anos/160 000 quilómetros”.

A garantia da bateria do Volt abrange os seus 161 componentes - dos quais 95 por cento são concebidos e desenvolvidos pela GM - bem como o sistema de gestão térmica, o sistema de carregamento e os componentes do sistema de propulsão eléctrica. Com início de produção para o mercado europeu previsto para o final do próximo ano, o Volt é o único automóvel eléctrico capaz de funcionar numa ampla variedade de climas e condições de condução.

Entre 1 de Janeiro e 31 de Julho a triste saga prosseguiu no país. segundo a Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR), que reúne números da PSP e da GNR, foi no distrito de Lisboa que se registaram mais vítimas mortais (59), seguindo-se Porto (55), Aveiro (42), Setúbal (35) e Braga e Faro (30 cada). O número de feridos graves diminuiu ligeiramente no período em análise (1422), enquanto, entre Janeiro e Julho de 2009, ficaram gravemente feridas 1461 pessoas. O número de feridos ligeiros também decresceu, registando-se uma descida de 3,4 por cento ao passarem dos 24.183 para 23.354.

DIÁRIO AS BEIRAS |8| AGOSTO 2010

um toYota uma Árvore O projecto de biodiversidade “1 Toyoya 1 árvore” celebra cinco anos.

foi responsável Até 2009 pela reflorestação de 68.000 árvores em 10 localidades e a Toyota Caetano Portugal desafia o público a escolher o local da próxima reflorestação.

Cascais, Alcochete, Vila Nova de Foz Côa e Paredes de Coura são as quatro localidades que este ano vão estar a concurso através de uma votação que decorre no site www.toyota.pt.

A região que vier a alcançar mais votos, até dia 31 de Outubro, será a eleita para receber a próxima plantação de árvores, recebendo 5.000 plantas florestais das mais de 16.000 árvores referentes às vendas de 2010. A floresta Toyota continua a crescer de Norte a Sul.

MERCADO

Audi A1 emocionante Marca alemã oferece dois níveis de equipamento e preços começam nos 19.230 euros

A mArcA alemã amplia a sua oferta num novo segmento do mercado automóvel.

O compacto Audi A1 reúne na plenitude as virtudes da marca em menos de quatro metros de comprimento: um desenho moderno, elevada qualidade e revolucionárias tecnologias de eficiência.

O novo modelo da marca dos quatro anéis é um veículo dinâmico, pleno de carácter, emotivo e personalizado. As potentes motorizações e a agilidade do chassis convertemno no veículo mais desportivo do seu segmento.

O Audi A1 é proposto na fase de lançamento com preços a partir de 19.230 euros nas versões a gasolina (A1 1.2 TFSI Advance) e de 22.980 euros nas variantes diesel (A1 1.6 TDI Advance). A marca alemã oferece o A1 com dois níveis de equipamento: Advance, uma versão com muito carácter e um equipamento sortido e completo; e Sport, a variante mais dinâmica e desportiva.

O Audi A1 é um Audi inédito até ao mo-

mento. Recém-chegado ao segmento dos compactos está vocacionado para clientes modernos, jovens, com estilo e que necessitem de um veículo com características urbanas. O Audi A1 é, na verdade, um verdadeiro veículo urbano com um carácter desportivo, tornando-o apto a enfrentar qualquer situação numa utilização quotidiana. É o primeiro veículo Premium do segmento dos minicompactos: um verdadeiro Audi em todos os sentidos. Desportivismo, precisão e frescura juvenil: estas características estão bem patentes no interior do Audi A1. Em muitos aspectos os designers da Audi inspiraram-se na construção aeronáutica e num parâmetro temático relacionado com aquele aspecto: a construção mais leve possível.

A suspensão e os potentes motores convertem o Audi A1 no veículo mais desportivo do segmento, o que é imediatamente evidente com um simples olhar. O desenho extremamente moderno identifica-o de imediato como um membro da família Audi.

DIÁRIO AS BEIRAS |9| AGOSTO 2010

A parte dianteira com a grelha Singleframe define o seu estilo, o mesmo acontecendo no perfil lateral com a forma arqueada do tejadilho – em que o pilar C surge ao estilo mais purista de um coupé – como ainda pelos guarda-lamas alargados.

O capot e a porta da bagageira parecem envolver a carroçaria, enquanto que os farolins apresentam um desenho tridimensional e proporcionam uma imagem inconfundível tanto de dia como de noite.

O A1 chega ao mercado com quatro motorizações. Os dois blocos a gasolina TFSI e os dois propulsores diesel TDI abrangem uma potência compreendida entre os 86 cv e os 122 cv. Combinam a tecnologia de injecção directa com a sobrealimentação: este inovador conceito, em combinação com um sistema Start-Stop e um sistema de recuperação de energia, possibilita uma extraordinária potência com consumo mínimo. O consumo oscila entre os 3,8 e os 5,3 litros aos 100 km, em circuito misto.

ELÉCTRICOS

Renault ligada à tomada Marca francesa prepara comercialização de gama completa - quatro modelos

A renAult afina os últimos pormenores para o lançamento do Fluence Z.E. e o Kangoo Z.E. e já deu a conhecer um futuro posto de carregamento.

Como uma das marcas pioneiras nos veículos eléctricos, antecipa um futuro posto de carregamento de baterias. Um dos muitos que estão previstos existir em centros comerciais já no próximo ano.

O El Corte Inglés de Lisboa e de Vila Nova de Gaia foram pioneiros, em Portugal, na criação, no interior dos parques de estacionamento, de uma área reservada ao estacionamento e carregamento de veículos eléctricos.

A Renault associou-se a esta iniciativa que visa, também, sensibilizar os portugueses e as populações da grande Lisboa e do grande Porto, em particular, de que os veículos eléctricos zero emissões estão prestes a ser uma realidade nas estradas nacionais e que a Renault, em conjunto com entidades públicas e privadas, está a trabalhar no sentido de criar

e dinamizar infra-estruturas de carregamento para as suas baterias.

A par desta inédita acção de comunicação, uma outra campanha está a ser desenvolvida no Aeroporto de Lisboa, também ela marcada pela originalidade. No Terminal 1, na zona dos tapetes que transportam as malas que viajam no porão, a Renault promove a mensagem de ser a única marca a propor uma gama de veículos eléctricos acessíveis a todos e, em simultâneo, a imagem de que Portugal é um dos países mais desenvolvidos, a nível mundial, em termos de mobilidade eléctrica, para todos aqueles que visitam o país e cuja “porta de entrada” é o aeroporto de Lisboa.

Recorde-se que é já no próximo ano que a Renault inicia a comercialização de dois dos quatro modelos que compõem a sua gama de veículos eléctricos: o Fluence Z.E. e o Kangoo Z.E., o primeiro comercial zero emissões do mercado. Para 2012 está prevista a comercialização do citadino Twizy Z.E. e do Zoe Z.E., um modelo que se posicionará no segmento B, o mesmo do actual Clio.

Por outro lado, em termos de recarregamento, são três as soluções que a Renault desenvolveu para

DIÁRIO AS BEIRAS |10| AGOSTO 2010

a sua gama: - carga standard : em quatro a oito horas, com uma tomada standard de 220V; - carga rápida: em 20 minutos, em locais de carregamento específicos; - sistema “Quickdrop” de troca rápida de baterias: em 3 minutos numa estação de troca.

Os potenciais interessados nos modelos Fluence Z.E. e Kangoo Z.E. já podem efectuar uma pré-reserva (sem compromisso) no sítio www.zero-emissoes.renault.pt

Da teoria à prática O caótico trânsito de Lisboa nem parecerá o mesmo aos comandos do Fluence Z.E., garante a Renault. Com a entrada ao serviço dos novos modelos, a Renault assegura a comodidade e o conforto de condução únicos que são conferidos por uma viatura eléctrica zero emissões.

A campanha da Renault junta o útil ao agradável, prometendo um novo estilo de vida - antes do regresso a casa, tem necessidade de umas compras de última hora ou simplesmente não resiste à tentação de assistir ao filme que, recentemente, chegou aos grandes ecrãs.

Entra no parque de estacionamento e estaciona numa zona reservada para os que agem em prol de um ambiente mais sustentado. Estaciona, liga a ficha à tomada situada no painel dianteiro do lado direito e enquanto desfruta do seu momento de lazer o seu Fluence Z.E. estará a ser abastecido.

Apesar da referência aos grandes ecrãs, não se trata de nenhuma ficção “hollywodesca”, mas de um relato de um quotidiano que está a escassos meses de ser realidade. A Renault já antecipou um futuro posto de carregamento de baterias; um dos muitos que estão previstos existir em centros co merciais.

ELÉCTRICOS

zoe z.e. é o Companheiro ideal para o dia-a-dia o renAult Zoe Z.E. destina-se ao automobilista que pretende um segundo carro compacto, capaz de satisfazer as suas necessidades de mobilidade do diaa-dia como a deslocação para o trabalho ou uma ida às compras. É completamente eléctrico e não emite qualquer tipo de emissões de poluentes, destinando-se assim a todos os que querem atingir a melhor pegada ecológica.

Repleto de tecnologias inovadoras é uma prova de que um veículo zero-Emissões pode ter um estilo dinâmico e atractivo e inovador.

A aerodinâmica tem um papel fundamental na performance de um veículo zero-Emissões. O Zoe Z.E Concept tem

4,10 metros de comprimento e é propulsionado por um motor eléctrico de 95cv que desenvolve 226Nm de binário.

As jantes de 21’’ e as grandes superfícies laterais dão a sensação de tranquilidade para os quatro passageiros que o Zoe pode transportar.

Na traseira, um aileron retráctil accionase a velocidades superiores a 90 km/h de forma a contribuir de forma mais decisiva para a eficiência aerodinâmicas do Zeo. O aileron equipado com LEDs serve também como luz de stop. No exterior foram incorporadas também tecnologias revolucionárias.

O tejadilho foi desenhado como uma DIÁRIO AS BEIRAS |11| AGOSTO 2010

membrana inteligente protectora que isola os ocupantes do calor e frio, mas também optimizando o controlo da temperatura através da recuperação da energia através das células foto voltaicas do tipo favo de abelha.

Na frente e na traseira, um escudo de gel de poliuretano protege as luzes que possuem díodos electro-luminiscentes com uma eficiência elevada que emitem uma luz azulada. Esta segunda pele protege estes componentes vulneráveis das pequenas batidas na cidade sublinhando o conceito de alta tecnologia.

Entradas de ar situadas em cada uma das laterais do carro proporcionam o ar fresco necessário para arrefecer as baterias.

NOTÍCIAS CiviC Com novos argumentos

A oitava geração do Honda Civic recebeu novos argumentos. chAmA-se Civic Special Edition vem substituir a versão 1.4 Elegance de 100 cv e conta com o novo motor de 1.4 litros, a gasolina.

Oferece mais equipamento do que a versão anterior, destacando-se os estofos em pele e tecido, grelha desportiva semelhante ao SType, puxadores exteriores das portas e tampa do combustível em cromado escurecido, entre outros.

Além de mais equipamento, o Honda Civic Special Edition oferece uma capacidade de carga alargada em 70 litros - ou seja 476 litros.

geelY na volvo a 1oo por Cento

Está completa a aquisição da Volvo ao grupo Ford pelos chineses da Geely. Os responsáveis chineses anunciaram o nome do novo responsável da empresa.

A holding chinesa revelou que Stefan Jacoby, responsável pela Volkswagen América, será o presidente da Volvo Cars.

A marca sueca continuará sedeada na Suécia e no âmbito do acordo estabelecido aquando da venda, a Volvo e a Ford continuarão a partilhar componentes.

Recorde-se que o processo de aquisição da Volvo pelo construtor chinês envolveu a transacção de 1,49 mil milhões de euros.

opel Com estreias mundiais em paris Emoção e mobilidade são as palavras de ordem da Opel para o Salão Mundial do Automóvel de Paris. o certAme realiza-se na capital francesa de 2 a 17 de Outubro e permitirá descobrir o concept-car GTC Paris, a nova Astra Sports Tourer – a variante station wagon do bem sucedido modelo compacto Astra – a gama completa do novo Meriva – agora com leque de motorizações turbodiesel alargado – e várias novas entradas na família ecoFLEX. No que diz respeito ao Ampera, a Opel mostrará os mais recentes desenvolvimentos do seu modelo eléctrico.

O GTC Paris é um hatchback compacto desportivo, de proporções vistosas e linhas sofisticadas que estão de acordo com a recente linguagem de design da Opel, que revelará a variante station wagon do seu modelo compacto, o Astra. Esta carri-

nha elegante destaca-se pela versatilidade e é apresentada numa carroçaria estilizada, com porte atlético.

Partilhando o mesmo ADN de design e a designação Sports Tourer da carrinha Insignia do segmento acima, a Astra Sports Tourer possui o seu próprio apelo visual, sem esquecer o lado prático da utilização. O visual atraente é combinado com um compartimento de bagagens amplo. O desenho deste compartimento foi realizado a pensar na eficiência, integrando dispositivos de qualidade que maximizam a funcionalidade de transportar volumes num espaço cuja capacidade pode ir de 500 a 1550 litros.

Na capital francesa, o Meriva surge com a gama completa de motorizações, que passará a contar com três novos propulsores a gasóleo que se vêm juntar aos dois turbodiesel e aos três a

gasolina que já estavam disponíveis desde o lançamento. O Meriva oferece agora à escolha um leque de oito motores, com potências desde 75 cv a 140 cv – uma gama muito mais vasta que qualquer outro produto concorrente directo.

Em linha com a estratégia da Opel de reduzir cada vez mais a pegada ambiental dos seus modelos, a nova versão Meriva ecoFLEX com motor 1.3 CDTI de 95 cv oferece uma potência superior em 21 por cento e emissões inferiores em 11 por cento (119 g/km de CO2) face à versão 1.3 CDTI de 75 cv.

Também novos são os potentes motores 1.7 CDTI de 110 cv e 130 cv, com binário até 300 Nm, que apresentam valores médios de consumo de combustível de 5,2 l/100 km. Todos os motores diesel do Meriva estão dotados de série de filtro de partículas e cumprem a norma Euro 5.

Continental no passat A volkswAgen decidiu utilizar pneus da Continental no seu modelo Passat CC Exclusive. O novo ContiSportContact 3 com tecnologia ContiSeal é agora instalado de fábrica no novo e luxuoso Passat CC. O pneu, com a medida 235/40 R 18 95 W XL, que está aprovado para velocida-

des até 270 km/h. Sendo um pneu desportivo, proporciona um excelente equilíbrio de condução e aderência até aos limites de estabilidade, bem como distâncias de travagem curtas e em segurança, mesmo em estradas molhadas.

Permite, ainda, que o veículo

DIÁRIO AS BEIRAS |12| AGOSTO 2010

continue a circular mesmo que o pneu tenha um furo com pregos ou parafusos.

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PRAZER É PARTILHAR O PRAZER. Desde que criámos a Bomcar, há mais de 14 anos, temos feito um longo caminho, temos crescido mas acima de tudo temos aprendido. Hoje somos maiores, não porque ocupamos mais espaço, mas porque ao longo do caminho conhecemos muitos lugares e pessoas diferentes, a quem hoje chamamos amigos.

A viagem tem sido um prazer porque a podemos partilhar com a melhor companhia: a sua.

PRAZER É BOMCAR. Leiria

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Bomcar Leiria T. 244 880 110 Coimbra T. 239 917 170 www.bomcar.bmw.pt

ALFA ROMEO

Brera encanta entusiastas Coupé italiano foi pensado para quem gosta de conduzir

A motorizAção diesel, o desempenho e características técnicas típicas de um carro desportivo são alguns dos argumentos do Alfa Romeo Brera, que recuperamos nesta edição de Agosto da Motores.

A versão 2.4 JTD 200 cv beneficia, também, do desenho sedutor quer no exterior, quer o habitáculo. Mas vamos por partes.

A frente está cheia de personalidade e o emblema Alfa Romeo é referência na imponente grelha triangular.

Os faróis honram a rebeldia Alfa Romeo e são formados por três ópticas. De perfil, o carácter do coupé desportivo... salta à vista, demonstrando que o Brera oferece efectivamente menos resistência ao ar.

Por outro lado, os arcos das rodas são volumosos e, na traseira, o discreto spoiler e a incrível saída de escape (dois tubos duplos)

são referências.

Na carroçaria original de três portas, o tecto pode ser panorâmico, dependendo da versão.

No interior, com comando eléctrico, está ao serviço uma cortina para proteger os ocupantes do sol.

Modernidade e funcionalidade dominam o interior do Brera, que possui todos os comandos “à mão” do condutor, que identifica facilmente cada um deles.

A presença do alumínio está presente e contribui para o look desportivo e elegância do habitáculo.

O Alfa Romeo Brera apresenta a configuração 2 +2 lugares, mas os dois lugares traseiros, como é hábito nos desportivos, não são muito grandes.

Já na bagageira, o Alfa Romeo Brera dá DIÁRIO AS BEIRAS |14| AGOSTO 2010

cartas à concorrência, pois os 300 litros de capacidade são mais do que suficientes - cresce para o dobro, 610 litros, com o rebatimento dos bancos traseiros.

Os bancos dianteiros não podem (nem devem ser) esquecidos. São confortáveis e o espaço para as pernas é bastante generoso.

O Alfa Romeo Brera conta com a unidade turbodiesel de 2.386 cc, e 200 cv, que está presente no 159 e n o Spider - motor transversal de cinco cilindros em linha, conjugado com caixa de velocidades manual de seis velocidades.

Ao cumprir a tradicional aceleração de 0-100 km/h em apenas oito segundos e com consumo médio real de 8,4 litros por cada 100 quilómetros, o Alfa Romeo Brera junta o útil ao agradável: desempenho desportivo... a diesel.

ALFA ROMEO

O B re ra a c e l e ra dos 0-100 km/h em oito segundos o brerA já teve direito a versão especial, que resulta da joint venture entre a Alfa Romeo e a marca de moda “Italia Independent”.

Com produção limitada a 900 exemplares, o Brera “Italia Independent” distingue-se, entre outros, pela exclusiva pintura titânio opaco – o primeiro carro de produção em série a contar com este tipo de pintura -, jantes de 18 polegadas, detalhes cromados e aplicações em fibra de carbono no interior. Ainda no habitáculo destaque para o volante desportivo, pedais em alumínio

e instrumentação específica. Disponível com as motorizações 2.2 JTS de 185 cavalos e o 3.2 V6 de 260 cavalos, ambos a gasolina.

RENAMOTORES Veículos Comerciais e Industriais, SA EN1 / IC2 - KM 185,6 - Banhos Secos Santa Clara - 3041-901 Coimbra Telefone: 239 801 470 Fax: 239 801 479 Email: renamotores@grupo-as.net

DIÁRIO AS BEIRAS |15| AGOSTO 2010

BMW

Gran Coupé avança C h e ga d a a o m e rc a d o, à p a r t i d a , n o i n í c i o d e 2 0 1 2

A sessão no BMW Welt, imponente edifício da BMW localizado no centro de Munique, permitiu conhecer melhor o novo Concept Gran Coupé, depois da revelação feita no Salão Automóvel de Pequim.

As duplas ópticas frontais são um exemplo: totalmente em LED, reforçando a agressividade da dianteira.

O terceiro elemento mais identificativo de um BMW é o ‘Hofmeister Kink’, o rebordo curvilíneo dos vidros traseiros, que termina abruptamente junto ao pilar C. Aliás, a primeira razão de compra de um BMW é o ‘design’ dos seus auto-

móveis, pelo que a marca alemã “pensa em tudo”, de modo a fidelizar os clientes. Na prática, sem alterar... por alterar. Adrian van Hooydonk, chefe de Design da BMW, está consciente do desafio: incorporar as referências da BMW de acordo com a tendência do mercado, mas proporcionando aos designers total liberdade.

Segundo a BMW, o Concept Gran Coupé foi concebido apenas com a noção da distância entre eixos, pelo que, expllica, “a equipa pôde trabalhar livremente no desenho do carro”.

E o resultado está à vista: um coupé de quatro portas que combina a exclu-

sividade de uma berlina de luxo com o fascínio de um automóvel de prestações elevadas.

A BMW avança para a produção do Gran Coupé, mas a data definitiva ainda não foi divulgada. Segundo a Auto Hoje, o novo modelo da BMW deverá ser lançado comercialmente no início de 2012.

Posicionado no mesmo patamar que o Série 7, o Gran Coupé tem mais de cinco metros de comprimento e uma distância entre-eixos similar à do Série 5, modelo com o qual partilha a plataforma.

Não terá motores de quatro cilindros e tem como alvo a abater o Porsche Panamera.

Argumentos não faltam...

DIÁRIO AS BEIRAS |16| AGOSTO 2010

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DESTAQUE

508 é a nova face da of

Novo Pe u ge o t será produzido em França para o me rcad o europ

o novo 508, berlina e SW, entra no mercado europeu no início de 2011.

Com o 508, a Peugeot reafirma quer a presença, quer a s ambições num dos seus territórios históricos, o dos grandes estradistas.

O 508 propõe uma oferta moderna, orientada para o futuro, situada no centro das aspirações dos clientes que evoluíram muito significativamente: dinâmicos, responsáveis e cada vez mais exigentes.

Qualidade, pureza e eficiência são as palavraschave que conduziram a génese do modelo, reflectindo-se no conjunto do projecto e apelando a todos os sentidos dos seus possuidores, assegura a marca.

Assim, através do seu design exterior, elegante, equilibrado e intemporal, revelando a evolução dos códigos de estilo da marca iniciados no concept car SR1, o 508 está pronto para o desafio.

O interior, requintado e tecnológico, é marcado pelos acabamentos topo de gama.

Condutor e os passageiros beneficiam ainda de habitabilidade excepcional e de uma bagageira muito ampla.

Na prática, assegura a Peugeot, o 508 proporciona aos utilizadores um conjunto de prestações que constituem a promessa de um elevado nível de prazer a bordo.

No capítulo da eficácia ambiental, a marca francesa construiu um automóvel que tem em conta

a optimização do peso, a aerodinâmica e, eviden- m de comprimento, a berlina é dez centímetros mais comprida do que a anterior 407. A carrinha temente, o desempenho dos motores.

Na verdade, o 508 tem ao serviço motores par- é cinco centímetros maior do que a antecessora. ticularmente bem posicionados nas respectivas Está prevista a versão HYbrid4, que contará com categorias tanto na performance e brilhantismo, tracção integral e concilia o motor 2.0 HDi com um motor eléctrico. como no consumo e emissões de CO2.

Dotada das mais recentes tecnologias, a nova O Peugeot 508 tem, à partida, argumentos mais gama integrará, entre outros, o novo sistema do que suficientes para uma carreira em beleza e-HDi (Stop&Start de última geração, aliando no mercado internacional, prolongando o estado prazer e economia de utilização) e, alguns meses de graça do actual 407. Os consumidores têm a mais tarde, a tecnologia HYbrid4, com o seu po- palavra... tencial de 200 cv e quatro rodas motrizes - 99 g/ A partir de 2011, a berlina 508 será também km de CO2 (ou mesmo 0 em modo eléctrico).

A emoção, porém, passa também pelo prazer de condução, pelo que o novo 508 possui ligações ao solo que oferecem uma síntese de elevado nível entre conforto e comportamento em estrada.

As duas variantes têm apresentação prevista para Outubro, no Salão Automóvel de Paris, arrancando a comercialização internacional no início do próximo ano.

A plataforma 3 do Grupo PSA serve de base ao 508, que será produzido em Rennes-La-Janais, em França, para o mercado europeu.

Os familiares médios alemães, como o BMW Série 3, o Audi A4 ou o Volkswagen Passat, são os adversários do 508. Com 4,79 DIÁRIO AS BEIRAS |18| AGOSTO 2010

DESTAQUE

ofensiva

europe u e, d ep o i s, n a C h in a

O Peugeot 508 integra a mais recente tecnologia de modo a assegurar elevados níveis de conforto

pArA A peugeot, o 508 tem um papel fundamental em termos de mercado: reafirmar a presença e as ambições da marca francesa num dos territórios históricos, o dos grandes estradistas.

Com efeito, cada um dos modelos das linhas “40X” e “50X” é um caso de sucesso no percurso da Peugeot.

produzida em Wuhan, na China, pois a Peugeot alimenta grandes ambições neste mercado. A viatura será particularmente adaptada às especificidades do país.

PERFIL

- TECNOLOGIAS DE NOVA GERAÇÃO, E-HDI E HYBRID4 - APARÊNCIA REQUINTADA E DINÂMICA - QUALIDADE PERCEBIDA E PRAZER DE VIDA A BORDO - EXPERIÊNCIA DE CONDUÇÃO SINGULAR, RESULTANTE DOS CONHECIMENTOS DA MARCA

O 508 declina-se em duas carroçarias: berlina (com um comprimento de 4,79 metros) e SW (4,81 metros).

O design não deixa ninguém indiferente. Quando chegar ao mercado, o novo Peugeot promete dar que falar.

Aliás, a marca confia nele para a continuidade - com sucesso - da ofensiva internacional.

Acima de tudo, estamos perante um estradista requintado e recheado de tecnologia.

MCOUTINHO CENTRO Distribuidor Oficial Peugeot Rua Manuel Madeira, 5 Pedrulha 3021-901 Coimbra Telefone 239 433 500 Fax 239 433 505 DIÁRIO AS BEIRAS |19| AGOSTO 2010

NOTÍCIAS auris híbrido eConómiCo e... eCológiCo

sCiroCCo Cem mil na auto europa Andreas Hinrichs considerou “o momento muito comovente”, depois de revelar o Scirocco n.º 100 mil.

A fábricA portuguesa da VW produziu o Scirocco n.º 100 000, dois anos após o seu lançamento comercial, o que foi assinalado pelos responsáveis da unidade fabril de Palmela. “O Scirocco é um dos automóveis mais importantes da Auto Europa”, disse Andreas Hinrichs, anterior director da fábrica - o português António Melo Pires é o novo número 1. O número 100 mil está inscrito numa unidade azul metálico, com interior em preto titânio.

A unidade 100 mil utiliza o motor 2.0 TSi, na sua versão mais desportiva R, e está equipado com ajuda ao estacionamento ‘park assist’ e rádio leitor de CD, entre outros.

A Toyota Caetano Portugal disponibiliza os estofos em alcântara no início da comercialização. estreiA a aplicação da tecnologia híbrida - Hybrid Synergy Drive (HSD) - num modelo generalista na gama da Toyota e disponível desde 24.970 euros. É a única proposta de motorização puramente híbrida no competitivo segmento C e torna a gama Toyota Auris como a mais completa disponível no mercado português, aliando a versão híbrida - economia e ecologia - ao recente e novo modelo que inclui as motorizações convencionais a gasolina e a diesel, nas quais se destaca os blocos 1.33 Stop & Start (gasolina) e o 1.4 D-4D de 90 cavalos (diesel).

Exclusivamente concebido para o mercado europeu e construído na Toyota Motor Manufacturing UK, o Toyota Auris Híbrido permite uma condução de nível superior. A economia de consumo e baixas emissões de CO2, inerentes ao sistema Hybrid Synergy Drive, proporciona conforto na condução, facilidade de utilização no quotidiano e notável silêncio de funcionamento da motorização puramente híbrida da Toyota. Com o funcionamento independente ou em conjugação do motor a gasolina de 1.8 litros VVT-i com o motor eléctrico, elementos que compõem o sistema Hybrid Synergy Drive, é gerada uma potência máxima de 136 cv que permite ao Toyota Auris Híbrido cumprir o 0-100 km/h em apenas 11,2 segundos e alcançar velocidade máxima de 180 km/h – ao nível das alcançadas por qualquer hatchback com motor de dois litros diesel ou a gasolina.

multiair distinguida

Um painel de 65 jornalistas de 32 países, incluindo Portugal, distinguiu a tecnologia MultiAir estreada pela Fiat com o novo Grande Punto.

As unidades MultiAir, recorde.se, empregam um sistema electro-hidráulico que controla de forma independente a entrada de ar em cada cilindro, substituindo o anterior accionamento mecânico.

A MultiAir possibilita um comando infinitamente variável das válvulas de admissão, com aumento da potência e do binário, e uma redução do consumo e das emissões.

A versão de 170 cv do motor 1.4 Turbo é um exemplo: apresenta um consumo de 6 l/100km no ciclo combinado.

audi rs5 JÁ no merCado

O RS5 tem por base a versão coupé do A5.

Conta com um motor V8 4.2 atmosférico que debita 450 cv de potência às 8250 rpm e disponibiliza um binário de 430 Nm entre as 4000 e as 6000 rpm.

A Audi anuncia 4,6 segundos na aceleração dos 0 aos 100 km/h e 250 km/h de velocidade máxima limitada. Um dos opcionais propostos (cerca de 1500 euros) é precisamente outro limitador que coloca a velocidade máxima na fasquia dos 280 km/h.

Utiliza uma caixa de velocidades S tronic de dupla embraiagem com sete relações e o novo sistema quattro com diferencial central de coroa e gestão de binário individual para cada roda.

suzuki reduz emissões de Co2

Entre os valores que defende, a Suzuki destaca a protecção do meio ambiente. esse está patente num estudo realizado pela Associação de Comercio Automóvel de Portugal que compara as emissões de CO2 entre Março de 2010 e o mesmo período de 2009 dos automóveis comercializados no nosso país.

No mercado global que abraça modelos a gasolina e gasóleo, em Março deste ano, a Suzuki ofereceu aos seus clientes e ao ambiente uma redução de 7,5 por cento nas emissões de CO2, um valor muito acima da média de todas as marcas.

DIÁRIO AS BEIRAS |20| AGOSTO 2010

Hyundai i20 comercial

MERCADO

Estilo sedutor e interior versátil

A versão i20@com é baseada no modelo de três portas tendo como grande destaque a capacidade da bagageira.

Com 720 litros, está muito bem posicionada no mercado de comerciais ligeiros.

O estilo fresco e sedutor, interior versátil, segurança de elevado nível e excelente comportamento estão presentes na versão comercial.

Oferece a quem trabalha conforto e facilidade de utilização dos comandos, além de equipamento completo de conveniência.

A direcção assistida

electricamente, vidros de comando eléctrico, fecho central de portas com comando, rádio com leitor de CD’s e MP3 com comandos no volante, airbags frontais, laterais e de cortina, encostos de cabeça activos e ESP integram o equipamento. O ar condicionado e o portaluvas com refrigeração são opcionais.

Para maior facilidade de

utilização e contenção de custos, o i20@com vem equipado com jantes de 14 polegadas em aço com embelezadores de rodas fortes. O Hyundai i20@com utiliza o bloco 1.4 CRDi de 75 cv, unidade motriz de reconhecida qualidade e que se adapta de forma perfeita à utilização desta versão comercial. O binário de 220 Nm entre as 1750 e as 2350 rpm está de acordo com

a filosofia do modelo, que assegura resposta pronta às solicitações do condutor. A caixa de cinco velocidades é rápida, fácil de usar e foi escalonada com um objectivo claro: reduzir os consumos e as emissões de CO2.

Segundo a Hyundai, este objectivo foi plenamente alcançado, já que o Hyundai i20@com consome, apenas, 4,4 l/100 km (ciclo misto) e emite 116 g/km de CO2. Estes valores podem considerar-se excelentes e conjugam-se com outros dos atributos do novo comercial da Hyundai: baixos custos de operação e de funcionalidade.

CJR MOTORS, S.A. Rua Padre Estevão Cabral, 88 3000-316 Coimbra Tel : 239 841 181 Fax : 239 814 182 E-mail vendas adriano_pires@cjrmotors.pt

DIÁRIO AS BEIRAS |21| AGOSTO 2010

ELAS AO VOLANTE

iQ parte corações Ana Paula Sançana surpreendida com o quatro lugares mais pequeno do Mundo A comercialização de cinco versões iQ Unique através da internet está a causar sensação, contando com o contributo precioso dos apresentadores do programa da RTP2 “5 para a meia-noite” - Nilton, Filomena Cautela, Luís Filipe Borges, Pedro Fernandes e Fernando Alvim.

A Toyota proporciona, ainda, experiência de condução do iQ às cinco ideias mais criativas e à maior angariação de “amigos”.

As cinco unidades estão à vista na Internet (em www.iqunique.com) e cada uma delas, segundo a Toyota, representa a personalidade dos apresentadores do programa televisivo, que além de conduzirem o iQ, personalizaram os modelos com desenhos da própria autoria.

Aproveitando “a onda” Unique, a Motores lançou o desafio a Ana Paula Sançana, directora-executiva da Lousãmel, Cooperativa Agrícola dos Apicultores da Lousã e Concelhos Limítrofes, CRL, para o ensaio do automóvel de quatro lugares mais pequeno do Mundo.

Com a serra e a vila da Lousã como cenário, a convidada da Motores apreciou as capacidades do pequeno/grande Toyota. “É uma surpresa muito agradável, principalmente porque estou habituada a conduzir um automóvel de maiores dimensões e sempre pensei que ao entrar num automóvel mais pequeno sentiria algumas dificuldades”, conta.

O iQ é totalmente diferente, já que é espaçoso e “transmite segurança”. Ana Paula Sançana elogia, também, a estabilidade “a curvar” e pisca o olho ao design: “tem linhas muito giras e muito jovens”.

A economia, devido à presença sob o capot do bloco de três cilindros, 998 centímetros cúbicos, 68 cv de potência e um binário de 91 Nm às 4.800 rpm, é outro argumento “essencial” nos dias que correm.

Antes da análise do interior, a directora-executiva da Lousãmel abriu dois capítulos: a actividade profissional e a actividade política.

Confessando o orgulho pelo “impulso” que a cooperativa registou nos últimos anos, Ana Paula Sançana salienta o êxito alcançado nas exportações e o segundo lugar entre os maiores produtores de mel certificado do país.

“Além das grandes superfícies, o mercado gourmet também elegeu o mel da Lousã como produto de excelência. Por outro lado, temos instalações novas e, neste momento, o que é positivo, já não conhecemos todos os cooperantes. Quem se associa tira claramente vantagens”, assegura.

Com formação na área da engenharia agrícola, Ana Paula Sançana troca regularmente o gabinete pelo trabalho junto dos apicultores.

Conduzir é “mandamento” diário. “Faço muitos quilómetros, pois é necessário abrir colmeias, tratar das questões da sanidade ou produtivas, representar a cooperativa em certames ou actos oficiais”, referiu.

O regresso à terra e a defesa dos produtos endógenos são referências para o futuro devido ao esgo-

tamento acelerado de recursos. “É uma questão global, mas, no nosso caso, temos de acabar, por exemplo, com os incêndios que destroem o ecossistema e não só a floresta”.

No âmbito pessoal, o avô deu-lhe algumas referências: “faz o teu melhor e não queiras ser política”, recorda.

Alentejana de nascimento e lousanense por convicação, Ana Paula Sançana é, acima de tudo, “uma cidadã preocupada com os problemas da sociedade” e garante que a política “é um meio para resolver problemas e não um instrumento de satisfação pessoal”.

Por se identificar com “as ideias” do PSD assumiu a militância e, em 2009, integrou as listas do partido (por Coimbra) nas legislativas. Mas não mistura alhos com bugalhos: “não se deve politizar a vida. A actividade profissional tem de estar sempre separada da actividade política”, defende.

Interior de carro grande O interior do Toyota iQ é em tudo “idêntico” ao de um automóvel de maiores dimensões – é bom lembrar que tem praticamente três metros de comprimento e

DIÁRIO AS BEIRAS |22| AGOSTO 2010

dois de distância entre-eixos – o que pesou no veredicto positivo de Ana Paula Sançana.

A consola central, que agrupa, entre outros, os comandos da climatização, foi classificada de “futurista e muito original” e os “lugares extra” são uma maisvalia para quem à última hora precisa de transportar um passageiro ou de espaço para as compras do mês.

Um comercial “puro e duro” é um pouco limitado, pelo que o Toyota iQ tem na versatilidade um trunfo... para o público feminino. “Tem muita arrumação, o que é fundamental para quem tem filhos”, considera.

Sistema de travagem, direcção e caixa de velocidades prolongaram “a agradável surpresa”, destacando-se, no último caso, “as relações curtinhas” e a suavidade.

Nota positiva, também, para a qualidade da insonorização, tendo em conta que, por vezes, “é difícil perceber se o motor está, ou não, a funcionar”.

Fácil de estacionar, bastante ágil no tráfego citadino, o iQ não envergonha ninguém em percursos mais exigentes.

A velocidade máxima anunciada é de 150 km/h – um pouco mais garanto... – e é possível estabelecer médias de 6,3 litros aos 100 – isto, é claro, no caso da versão 1000 cc.

Propõe airbag frontais e laterais, para o condutor e

ELAS AO VOLANTE passageiro da frente, airbag de joelho para o condutor, ABS com EDB e controlo de tracção e de estabilidade.

O equipamento de série inclui leitor de CD, “smart card” com fecho central e botão de start na ignição e computador de bordo.

O preço é muito competitivo – no sítio da Toyota o simulador tira todas dúvidas.

No fim do ensaio, Ana Paula Sançana rendeu-se à evidência: “fiquei fan do iQ!”

CAETANO - AUTO (CENTRO)

Rua Entre Vinhas 1 - Eiras 3020-171 Coimbra Tel: 239433900 Fax: 239433938 E-mail: geral-coimbra@caetanoauto.pt

soluções úniCas e... mais espaço Engenheiros da Toyota foram obrigados a redesenhar alguns componentes mecânicos.

Concebera um novo e compacto diferencial frontal invertido, que resultou numa redução de 120 mm de distância entre os pára-choques e os pedais. Depois, montaram a caixa da direcção numa posição mais elevada e central, libertando espaço para o grupo propulsor surgir mais recuado do que é habitual.

O depósito de combustível é ultra-fino (apenas 120 mm de altura) e foi instalado por baixo dos bancos traseiros, o que permitiu o avanço das rodas traseiras. Exclusivo do iQ é, também, o sistema de ar condicionado compacto, cujo volume foi reduzido em cerca de 20 por cento face aos sistemas “tradicionais” –está instalado atrás da consola central.

DIÁRIO AS BEIRAS |23| AGOSTO 2010

NOTÍCIAS

paulo alberto em destaque no naCional de superCross

albuquerque Continua em grande no “gt3 italiano” o piloto conseguiu em Mugello o 2.º e o 3.º lugares. Albuquerque ocupa a 2.ª posição do campeonato com duas vitórias e mais cinco subidas ao pódio.

As altas temperaturas marcaram um fim-de-semana positivo para Albuquerque e o seu companheiro de equipa Marco Bonanomi no Audi R8 LMS que continuam a oito pontos do líder do campeonato. Quando ainda faltam disputar quatro jornadas para o final da temporada, Albuquerque não espera facilidades. “O Porsche é uma máquina mais performante que o nosso Audi. Contudo, temos conseguido tirar o melhor partido possível do material à nossa disposição e fazer bons resultados. Daqui em diante, não há espaço para deslizes”, disse. A próxima jornada decorre a 25 e 26 de Setembro.

o piloto do Team Jomotos/Suzuki defendeu com unhas e dentes, na Poutena, o título de Campeão Nacional de SX2. Paulo Alberto entrou confiante e venceu a sua meia-final para de seguida fazer o mesmo na final de SX2. Sandro Marcos também em Suzuki teve um pequeno percalço no arranque e Paulo Alberto alargou a vantagem no campeonato para 13 pontos. Na final Elite o piloto da Alves Bandeira não conseguiu imprimir um ritmo forte para fazer frente às poderosas 450 cc, mas levou o público ao rubro com a luta pelo 3.º lugar na ponta final da corrida.

ford transit trophY equilibrado a meio da époCa

cumpridA metade da temporada com a dupla jornada de Braga, a competição regista um curioso equilíbrio de forças. Duas equipas empatadas no comando (Daro e Auto Rabal), três pilotos com igual pontuação no comando do troféu, seguidos de perto por outros dois empatados na quarta posição e ainda três vencedores diferentes, em três circuitos diversos, fazem acreditar que não vai ser fácil antecipar o vencedor da primeira edição do Ford Transit Trophy, até porque mais são as equipas que têm todas as hipóteses de vencer nas próximas corridas. Tudo começou em Vila Real, com a Daro (Rui Azevedo) a garantir uma vitória muito discutida, sobre a Auto Rabal (João Lopes/Filipe Martins), ocupando a BRM (Pedro Fins) o último degrau do pódio.

No AIA, a Auto Rabal “ripostou” e ganhou as duas corridas, à frente da… Daro e novamente a BRM (desta feita a contar com a colaboração de Nuno Santos) ficou com o terceiro lugar, à frente da FIAAL, que também ocupou esta posição em Vila Real.

A estreia da Cam Sport em Braga, trouxe às vitórias Pedro Salvador e a BRM subiu desta feita uma posição – talvez por causa do factor “casa” –, relegando para o lugar mais baixo do pódio a Auto Rabal, à qual se seguiu a… Daro, que assim manteve o comando do Troféu, empatando com a Auto Rabal, mercê de dois providenciais pontos conseguidos por Azevedo na prova de abertura.

Os convidados da Q&F / Ford validaram de forma entusiástica um troféu que corrida após corrida, reúne mais adeptos e admiradores.

A pausa para as merecidas férias termina com a realização da Rampa do Caramulo, a realizar de 3 a 5 de Setembro.

DIÁRIO AS BEIRAS |24| AGOSTO 2010

NOTÍCIAS miguel oliveira “soma e segue” no Campeonato espanhol

rui sirgado triunfa em sever do vouga

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QuAtro provas, quatro pódios, dois segundos lugares e duas vi-

tórias é o balanço alcançado por Miguel Oliveira - actual líder da 125GP. O piloto de 15 anos conseguiu ser o primeiro português a ocupar o comando do CEV, feito inédito para a história do motociclismo nacional. O piloto do Team Andalucía Cajasol iniciou o ano no bom caminho, estando a cumprir à letra os objectivos estabelecidos no começo da temporada, rumo ao título cada vez mais perto de ser uma realidade. “No princípio não foi muito fácil.

Vinha de uma equipa que tem uma forma de trabalhar completamente diferente, e isso nota-se”, disse.

Na primeira corrida, acrescenta, “apesar de não ter tido uma prétemporada, cheguei a liderar. Senti que esta época poderia ser melhor, pelo facto de ter uma equipa que trabalha só para mim, o que é fantástico”.

O campeonato estará de regresso a 12 de Setembro em Albacete.

sever do Vouga foi palco da terceira ronda do Campeonato de Portugal de Ralicross, prova ganha com grande autoridade por Rui Sirgado. O piloto de Tomar mostrou que filho de peixe sabe nadar, obtendo um triunfo histórico, não só por ser o mais jovem vencedor de sempre na Divisão 1, como também por ter ganho na sua estreia, mais um feito inédito para a família Sirgado.

Cotando-se como o mais rápido em pista na primeira sessão de treinos, Rui Sirgado passou por dificuldades logo na sessão seguinte, mas apesar do precalço técnico, o Citroën Xsara T16 continuou a dar espectáculo logo na segunda manga de qualificação.

A ausência na manga inicial atirou Sirgado para o último lugar na grelha de partida para a final, posto que largou logo no arranque da corrida.

Rui Sirgado destaca o apoio da Sirgado & Sirgados, dos seus patrocinadores (Hankook, Oliveira e Piedade, CJA Peças e Pneus Auto, TCC Transportes Lda, Tirse Pneus). “Obrigado a todos os amigos que tornaram realidade este sonho e à Ana Matos, a quem dedico a vitória”, disse.

Carlos borges venCe períCia da guarda Ao volAnte de um Caterham, Carlos Borges foi o vencedor absoluto da IV Perícia da Guarda, prova a contar para ao Campeonato Nacional de Slalom, promovido pela Guarda Unida Futebol Clube, em cooperação com a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting.

A 10.ª etapa do “Nacional” decorreu no Largo do Mercado Municipal da Guarda perante numeroso público e contou com a participação dos melhores pilotos nacionais da modalidade.

Joaquim Morgado, ao volante de um Mini, garantiu o melhor tempo entre os pilotos do distrito da Guarda.

DIÁRIO AS BEIRAS |25| AGOSTO 2010

NOTÍCIAS

figueiredo e Campaniço Conquistam taça de portugal de gt R8 LMS pilotado pela dupla César Campaniço e João Figueiredo conquistou, com o sucesso na primeira corrida, a Taça de Portugal de GT. Pelo caminho, ascenderam ao segundo lugar do Campeonato de Portugal de GT. “O muito calor que se fez sentir dificultou a parte final do meu turno, não só em termos físicos como também no que concerne a aderência. Felizmente a vantagem amealhada permitiu gerir a parte final e assim consegui entregar o Audi R8 LMS em boas condições

o Audi

ao César”, referiu no final João Figueiredo, destacando uma vez mais o excelente trabalho da equipa técnica da Team NovaDriver Total.

Cumprida a paragem nas boxes e a respectiva troca de pilotos, César Campaniço ficou com enorme vantagem para os seus adversários, limitando-se a levar até final o Audi R8 LMS da equipa Team NovaDriver Total.

Na hora da vitória, César Campaniço compartilhou os louros com a equipa, lembrando que “esta vitória é fruto de um trabalho

loeb e ogier Com a Citroën raCing em 2011

s

sério da equipa Team NovaDriver Total, pois nunca tínhamos andado em Braga com o R8 LMS e acabámos por dominar de forma clara. Além disso, alcançámos todos os objectivos para esta jornada minhota: conquistar a Taça de Portugal de GT e ascender ao primeiro lugar do campeonato. Foi um fim-desemana perfeito”.

A próxima prova do Campeonato de Portugal de GT realiza-se no Autódromo Fernanda Pires da Silva, no Estoril, nos dias 2 e 3 de Outubro.

good news assume ComuniCação de félix da Costa

sébAstien Loeb voltará a competir no Campeonato do Mundo de Ralis da FIA em 2011 com a Citroën Racing, equipa que representa desde 2001. A equipa renovou também a sua confiança em Sébastien Ogier para as próximas três temporadas. O Campeonato do Mundo de Ralis da FIA de 2011, marcará um ponto de viragem da modalidade com a chegada da nova geração de carros de quatro rodas motrizes de 1600cc turbo alimentados.

Para Olivier Quesnel, director da Citroën Racing, “é uma dupla satisfação para a Citroën Racing” o acordo alcançado.

A Citroën Racing já vem, à algum tempo, a preparar o futuro com o Sébastien Ogier e Dani Sordo, segundo Quesnel, também faz parte dos planos da marca francesa para o próximo ano DIÁRIO AS BEIRAS |26| AGOSTO 2010

o piloto apoiado pela sua equipa de management SOWHAT Consulting, acaba de celebrar um acordo com a Good News Comunicação como empresa responsável pela gestão da imagem e comunicação deste piloto, num trabalho que se desenvolverá em torno da sua participação do Campeonato Fórmula 3 Euroseries 2010.

António Félix da Costa é hoje uma das maiores esperanças do autobilismo português, sendo por muitos considerado o mais sério candidato luso a um lugar no Mundial de Fórmula 1.

Com apenas 18 anos, António Félix da Costa conta no seu currículo com um riquíssimo palmarés ao nível do karting bem como diversos resultados de relevo já nos monolugares, nomeadamente vice-campeão no seu primeiro ano de formulas em 2008 no NEC Campeonato Norte Europeu de Fórmula Renault 2.0 e um 3º lugar no Europeu de Formula Renault 2.0 e de Campeão absoluto no NEC Norte-Europeu de Fórmula Renault 2.0 na época de 2009.

MOTOS

A cApAcidAde do Clube Seita é reconhecida, pois nos últimos 20 anos, a associação não tem deixado os créditos por mãos alheias na organização e co-organização de provas do Nacional, Europeu e Mundial de Enduro, BTT, Pedestrianismo, Kart, Todo-oTerreno Turístico.

O Enduro Trophy of Nations, que decorre pela primeira vez no nosso país, é o próximo desafio. A prova conta com a presença de cerca de 22 países, reunindo pilotos de toda a Europa que representarão, equipas individuais, clubes e selecções.

Atendendo à dimensão do evento, a presença e apoio do Município de Oliveira do Hospital, Federação Motociclismo Portugal, Instituto Desporto Portugal e Região de Turismo do Centro são fundamentais para que se obtenha o reconhecimento mundial pretendido.

O staff do Clube Seita não tem tido mãos a medir e, com o apoio de várias empresas e instituições, a estrutura ficou pronta a tempo e horas. A Quinta do Margarido - Vinhos e Azeites, Caule Associação Florestal, Enrico Silvanni, Construções Gouveia e Filho, Alves Bandeira, Espiritos Club, Husqvarna – Italian Job e Gouveiatel – Vodafone estão na primeira linha.

Para o concelho de Oliveira do Hospital, a prova é uma excelente oportunidade de promoção da gastronomia, artesanato e cultura. O Município de Oliveira do Hospital e as Juntas de Freguesia do concelho estarão representadas na zona de assistência e padock da prova.

A organização espera cerca de 3.000 visitantes e a agenda desportiva está já preparada. A prova é composta por três voltas a um percurso de cerca 55 quilómetros, com três especiais cronometradas por volta, a Cross Test, mesmo em frente ao padock (novo recinto da feira), Enduro Test – na antiga lixeira da Lageosa e por fim a Extrem Test – no cruzamento para Travancinha. O último dia, domingo, inclui uma passagem por um novo percurso. A prova começa às 9H00 para terminar numa super especial, com um traçado tipo motocross e com largadas por classes. A entrega de prémios decorrerá na zona do padock cerca das 17H00.

troféu das nações de enduro

De 9 a 12 de Setembro em Oliveira do Hospital

DIÁRIO AS BEIRAS |27| AGOSTO 2010

TUNING Empresa tem 10 anos de experiência no fabrico de kits em fibra de vidro

produtos tem identidade úniCa e são reConheCidos no merCado internaCional de tuning e stYling

Qualidade e imagem única são referências na actividade da empresa

Ibherdesign veste Ibiza

D u a s p ro p o s t a s c o m i d e n t i d a d e p r ó p r i a para a versão mais recente

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Seat Ibiza

A ibherdedign lançou dois kits para o novo Seat Ibiza com os códigos Lynx e Corvo, mantendo o objectivo de sempre: a exclusividade. O Lynx respeita o “ponto de partida” da versão mais recente do Seat Ibiza, com a frente a receber um spoiler e uma grelha sem símbolo, enquanto que a traseira monta difusor e aileron. As embaladeiras conjugam-se na perfeição com “a identidade” dos outros elementos do kit.

No caso, do kit Corvo, o “caso” muda de figura no que respeita à agressividade. A entrada de ar - ao centro - tem maiores dimensões, o pára-choques frontal e com-

pleto confirma “a regra” e as entradas de ar laterais... lembram outros produtos da “armada” Seat. Na traseira, o pára-choques assume-se como a peça mais original, completando-se o kit com a grelha, aileron e saias laterais.

Conhecida a nível internacional a Ibherdesign tem mais de 10 anos no fabrico de kits de carroçaria em fibra de vidro.

A partir de 1997 a empresa iniciou o desenvolvimento dos próprios produtos para a alteração da carroçaria de uma mãocheia de modelos, assumindo o design exclusivo e a qualidade como referências.

DIÁRIO AS BEIRAS |28| AGOSTO 2010

Motores Estão disponíveis três motores a gasoli na: um 1.2 de 70 cv, um 1.4 de 85 cv e um 1.6 de 105 cv com DSG. A diesel, pode escolher entre os eficientes 1.6 TDI CR de 90 cv e 105 cv ambos com DPF (com filtro de par tículas diesel para reduzir emissões) e tecnologia Common Rail, e o económi co 1.4 TDI de 80 cv DPF, também dis ponível em versão Ecomotive. O novo Ibiza Ecomotive emite apenas 98g de CO2 por quilómetro. Além disso, todas as versões de motores a gasolina emitem menos de 145g CO2/km.

Segurança: A tecnologia XDS (apenas para motores 105 cv) aumenta o controle quando trava em curva e impede a roda de derrapar

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DIÁRIO AS BEIRAS |29| AGOSTO 2010

A c hevrolet acaba de introduzir a nova versão 1.2 Bi-Fuel Edition na gama Aveo, reforçando a oferta de modelos movidos a dois combustíveis: gasolina e GPL (Gás de Petróleo Liquefeito).

Trata-se de uma versão que se destaca pelos custos de aquisição e utilização especialmente reduzidos, mantendo as características que têm feito do Aveo um dos utilitários mais populares do mercado português.

Com um preço recomendado de venda ao público de 13.350 euros, o Chevrolet Aveo 1.2 Bi-Fuel Edition afirma-se como o modelo com a melhor relação entre custo de aquisição e custo de utilização (gastos em combustível) do segmento dos utilitários, o que faz desta versão uma proposta imbatível para quem este factor é preponderante.

O modelo integra já como equipamento de série a instalação para funcionamento a gás, que pode ser alternado com a alimentação a gasolina através de uma simples tecla localizada na consola central, mudança que se faz de forma imperceptível.

A utilização de GPL resulta numa poupança significativa em custos de utilização, já que o litro de GPL é comercializado a quase metade do preço da gasolina.

Mesmo considerando o consumo ligeiramente superior quando funciona a gás, com o Chevrolet Aveo

1.2 Bi-Fuel Edition pode obter-se uma poupança de 30 a 40 por cento quando comparado com o funcionamento a gasolina.

Sublinhe-se ainda que o custo de aquisição de um Chevrolet Aveo 1.2 Bi-Fuel acrescido da respectiva utilização durante 100.000 km, a gás, totaliza uma verba que, ainda assim, é inferior ao simples custo de aquisição da maior parte dos modelos utilitários a gasóleo no mercado.

Estas vantagens não têm passado despercebidas, como comprova o volume de unidades Bi-Fuel que têm sido vendidas e que representam cerca de 40 por cento dos Aveo de cinco portas comercializados desde o lançamento.

Outra vantagem do sistema BiFuel é a autonomia alargada. No Chevrolet Aveo 1.2 Bi-Fuel Edition, a autonomia ronda os mil quilómetros, em virtude do depósito suplementar com capacidade para 34 litros de GPL. O novo Chevrolet Aveo 1.2 BiFuel Edition está equipado com um moderno motor a gasolina 1.2 de 16 válvulas, que debita 84 cavalos de potência. A aceleração dos 0 aos 100 km/h cumpre-se em 12,8 segundos e a velocidade máxima é de 170 km/h. Com a alimentação a gás, a potência máxima é de 81 cv. Entre os dois tipos de combustível, os níveis de potência do motor e de desempenho do automóvel são idênticos.

aveo 1.2 bi-fuel Campeão de vendas

TECNOLOGIA

As unidades Bi-Fuel representam 40 por cento dos Aveo de cinco portas vendidos

A autonomia ronda os 1.000 quilómetros. O depósito de GPL tem 34 litros DIÁRIO AS BEIRAS |30| AGOSTO 2010

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CLÁSSICOS

Memórias vivas

Museu do Caramulo apresenta exposição de desportivos nunca vista em Portugal Ao todo são mais de 20 super carros que fizeram história ao longo das oito décadas cobertas por esta exposição integrada na colecção permanente de automóveis e motociclos do Museu do Caramulo.

“Vários destes automóveis

são provenientes de algumas das mais prestigiadas colecções privadas, que gentilmente

DIÁRIO AS BEIRAS |32| AGOSTO 2010

os emprestaram ao museu”, refere Tiago Patrício Gouveia, director do Museu do Caramulo.

A ideia, acrescenta, “foi construirmos um núcleo de desportivos topo de gama, sendo este projecto apenas possível conjugando automóveis de pilotos e coleccionadores privados com os modelos já existentes no museu”.

O resultado é uma variadíssima gama de modelos e marcas que competiram à época ao longo de 80 anos, até aos dias de hoje.

O automóvel mais antigo deste lote de desportivos é o raríssimo Bugatti 35B (1930), um Fórmula 1 dos anos 30 e o modelo mais potente da Bugatti. É também o modelo que mais vitórias desportivas conquistou na história automóvel (mais de 2.000).

Seguem-se outros clássicos, como o Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (1954), um ícone de design automóvel que valeu à marca vitórias nas “Mille Miglia”, “Grande Prémio de Berne”, “24 Horas de Le Mans” ou “Carrera Panamericana do México” e o Lamborghini Miura SV (1971), o mais fantástico modelo da marca e o automóvel mais baixo de mundo de série, acumulando 385 cavalos de potência no seu motor. Neste gru-

CLÁSSICOS motorfestival de 3 a 5 de setembro

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po encontram-se ainda o Ferrari 195 Inter (1951), o mais antigo Ferrari em Portugal, o Pegaso Z-102-B (1953), um dos raros exemplos existentes que à altura custava mais que um Ferrari, o Alfa-Romeo Super-Sprint C (1955) e o desportivo português Alba, modelo único no mundo e que tantas vitórias obteve em Portugal nos anos 50.

No pelotão dos desportivos mais modernos, o Museu do Caramulo apresenta um conjunto de modelos Porsche como o 356B (1962), 911 Carrera S (1973), 930 Turbo (1977) e 928 GT (1989), assim como um De Tomaso Pantera (1972), os modelos Lancia 037 (1984) e Lancia Delta Integrale HF (1992), modelo associado a quatro títulos mundiais consecutivos de ralis, e um Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1974), o mais potente, rápido e caro Ferrari da sua época que, entre várias competições, venceu as 24 Horas de Daytona e ficou em 2º lugar no tradicional Tour de France.

A exposição de desportivos do Museu do

Caramulo junta ainda modelos da Triumph e Lotus entre outras marcas, com destaque nos mais modernos para o Mercedes-Benz AMG CLK-GTR LM (1998), com 612 cavalos de potência e criado para entrar nas 24 Horas de Le Mans e o Lola B05/40 ERA Turbo (2005), com uma velocidade máxima de 310 Km/h., veterano das “Le Mans Series”.

O Museu do Caramulo - Fundação Abel e João de Lacerda foi inaugurado em 1959, e conta, em exposição permanente, com uma invulgar colecção de objectos de Arte - 500 peças de pintura, escultura, mobiliário, cerâmica e tapeçarias, da era Romana até Picasso.

Na colecção Automóvel, estão em exposição 40 motos e bicicletas e 65 automóveis, atravessando mais de 100 anos de história entre o veículo mais antigo e o mais recente.

A 5.ª edição do Caramulo Motorfestival integra três provas. o festivAl Internacional de Automóveis e motociclos Clássicos e Desportivos conta com a Rampa do Caramulo (Campeonato Nacional de Montanha), Rampa Histórica do Caramulo e a Rampa do Caramulo Graduate’s Cup, prometendo desenvolver um conjunto de acções lúdicas e turísticas para todos os visitantes.

A concentração “Vespa Caramulo” é a grande novidade da edição de 2010. Esta concentração pretende juntar Vespas, Lambrettas e Piaggios pela primeira vez, dando assim, ainda mais destaque aos veículos de duas rodas no evento.

As Vespas vão concentrar-se no Caramulo no dia 5 de Setembro (domingo), e no fim do dia, vão-se juntar à “Grande Parada”, onde, após a última subida da rampa histórica, todos os participantes (automóveis da rampa, dos clubes, dos rallyes, passeios e concentrações) integram uma coluna com mais de 200 veículos, assinalando assim o encerramento da rampa deste ano.

Para além da exposição da colecção de Automóveis, Motociclos, Velocípedes e Miniaturas do Museu do Caramulo os visitantes vão poder visitar a exposição temporária “Super Desportivos”, que estará patente entre os dias 1 de Agosto e 31 de Dezembro, no Museu do Caramulo.

Para além das provas, os visitantes terão acesso a várias actividades e espaços tais como: o Rally Histórico Viseu-Caramulo, os passeios Histórico Viseu-Caramulo e Salamanca Caramulo, a concentração do Porsche Club Portugal, a Exposição temporária ao ar livre “Jeep Attack”, Feira de Automobilia, Espectáculo Aéreo com avião acrobata, parque para automóveis e motociclos clássicos, Pista Júnior & Parque Júnior e a nova área Chill-Out Box com DJ. Este evento, que combina provas de competição de automóveis clássicos e desportivos com actividades lúdicas e turísticas, tem crescido de ano para ano em número de visitantes e participantes.

HISTÓRIA

Símbolos sem segredos O percurso de cada marca automóvel está presente nos logótipos

ALFA ROMEO

O símbolo da marca italiana é uma homenagem à cidade de Milão. É composto pela bandeira com a cruz vermelha, brasão da cidade de Milão e pela imagem de uma serpente a devorar um homem, símbolo da família real milanesa.

O nome do fabricante combina as iniciais das siglas ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) com o apelido do engenheiro fundador da marca, Nicola Romeo.

audi

Os quatro aros que definem a marca Audi, provêm da empresa de renome Auto Union, empresa fabricante da Audi, Horch, DKW e Wanderer. O logótipo simboliza então a unão entre as quatro marcas.

ASTON MARTIN

Aston Martin Lagonda Limited é uma empresa automobilística inglesa com sede em Gaydon, Warwickshire, Inglaterra. O nome é inspirado na prova de subida de montanha de Aston Clinton e no nome do seu fundador, Lionel Martin.

mão para produzir motores de avião, em 1917. BMW é a abreviatura de “Fábrica de Motores da Bavária” (Bayerische Motoren Werke).

CHEVROLET

Dita a lenda que o símbolo da marca em forma de cruz é baseado numa ilustração de papel de parede de um Hotel em Paris, onde um dos fundadores da marca, William Durant se hospedou em 1908. Acredita-se que o fabricante da marca guardou a amostra desse papel na sua carteira já com o intuito de usar a imagem como símbolo da marca automóvel que fundou com Louis Chevrolet.

CITROËN bmw

O símbolo da BMW representa uma hélice de avião, nas cores azul e preta, alusivas ao céu e ao movimento. Foi criado depois dos irmãos Karl Rath e Gustav Otto garantiram autorização do governo ale-

A história da Citroën começa com o fundador da companhia, o engenheiro André Citroën. Construiu armamento durante a primeira Guerra Mundial e, após o conflito, em 1919, iniciou a produção automóvel, começando com o modelo convencional tipo A. O símbolo da companhia é o “double chevron” que recorda a actividade inicial da Citroën - por isso, a engrenagem ou hélice helicoidal.

DIÁRIO AS BEIRAS |34| AGOSTO 2010

FERRARI

O famoso símbolo da Ferrari é um cavalo negro empinado num fundo amarelo, sempre com as letras “S” e “F” de Scuderia Ferrari.

O cavalo era originalmente o símbolo do conde Francesco Baracca, um lendário “asso” (ás) da força aérea italiana durante a primeira Guerra Mundial, que o pintou na lateral dos aviões.

Baracca queria o cavalo empinado nos aviões porque o seu esquadrão, os “Battaglione Aviatori”, integrava um regimento da Cavalaria (no início da actividade, a força aérea tinha administração própria), e ele próprio era um reputado cavaleiro.

Em 17 de Junho de 1923, Enzo Ferrari ganhou uma corrida no circuito de Savio em Ravenna e conheceu a condessa Paolina, mãe de Baracca. A condessa sugeriu a utilização do “cavalo empinado” a Enzo, mas a Alfa só permitiu o uso do logótipo nos carros da Scuderia 11 anos depois, nas 24 Horas de Spa (em 1932).

Ferrari ganhou e continuou a utilizar o cavalo negro, mas num fundo amarelo, a cor símbolo da terra natal, Modena.

O cavalo empinado não foi sempre identificado como marca apenas da Ferrari: Fabio Taglioni também o utilizou nas motocicletas Ducati.

O pai de Tagliani foi companheiro de Baracca no 91.º Esquadrão Aéreo, mas enquanto a fama da Ferrari cresceu, a Ducati abandonou o cavalo empinado, que é hoje uma marca registada da Ferrari.

A FECHAR pit

babe

o euroindY, na Batalha, promove a 24 e 25 de Setembro uma prova com 500 milhas, utilização de pneus médios e duas categorias de motores: os Honda 390cc originais “EK1” e os Honda 390cc preparados “EK3 e 4”. Diversão garantida...

QUIZZ códigodaestrada

a) Não podem. b) Sim, se estiverem equipados com motor diesel. c) Sim, se forem ligeiros e não transitarem dentro das localidades.

EDIÇÃO ANTERIOR Um automóvel sem matrícula não pode circular na via pública

Conselhos & Segurança Deve verificar regularmente se a roda sobresselente está em condições de ser utilizada

fotolegenda

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Os automóveis podem circular sem dispositivo destinado a tornar silencioso o motor?

A concentrAção é fundamental para qualquer piloto. A pausa antes da partida é aproveitada para rever a estratégia, de modo a evitar erros comprometedores durante a corrida.

Neste caso, perante tamanha “brancura imaculada”, o dono do volante conjuga a concentração com o apelo aos deuses.

A modelo sorri e o piloto parece agradecer “a dádiva” – chapéu incluído, escreva-se.

o novo SLS AMG E-CELL é um super desportivo eléctrico com zero emissões. Com 533 cv de potência e 880 Nm de binário. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,8 segundos...

DIÁRIO AS BEIRAS |35| AGOSTO 2010

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