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EDITORIAL: Mauricio Bisceglia
¡QUE NO SE REPITA EN OTROS BARRIOS!
Algunas voces nos advirtieron que en la zona de Bº Altos De La Calera, se estaban pagando por frentista, en concepto de la nueva Red de Distribución de Gas, cifras que superaban los 50 mil pesos, lo que parecía algo “cargadito” comparado con otras localidades, por ello entrevistamos al Sr. Rubén Sukowloski, flamante presidente del Ctro. Vecinal, quien nos aclaro lo siguiente: “.... Es verdad, el último vecino que pidió el servicio debió pagar cerca de 57 mil pesos, pero hay que aclarar que este monto no es el “Costo” de la obra, es el resultado de aplicar los intereses pormora, más punitorios, etc., ....Para que se comprenda mejor,
cuando se lanzo este proyecto(2010) la obra costaba $ 6 mil, que fue lo que pago cada frentista si se adhirió en ese momento, el que se adhirió a Junio del 2015, que era el último plazo para inscribirse y aceptar la obra, pago unos 27 mil pesos, desde ahí para adelante, quien no quiso, o no pudo adherirse debe afrontar los costos financieros del proyecto, que para nuestro sector, son unas 40/50 familias, algunas viejas residentes, y algunos nuevos compradores de propiedades aquí en el barrio....como la obra fue declarada de interés público y pago obligatorio, todos los vecinos están obligados a pagar la obra, quien se adhirió
al comienzo pago 6 mil y quien lo haga de aquí en más deberá asumir el costo en tardar de entrar al sistema, tengase en cuenta que la e m p r e s a ( J C Construcciones-quien instalo la red) es quien afronta el costo de la obra, y luego que la misma esta terminada debe cobrarle al frentista,.... en los últimos casos donde algunos pagaron más de 50 mil, logramos por gestión con la municipalidad que se les descontaran varios intereses, sino hubieran pagado mucho más......” Otra pregunta que le h i c i m o s a Sukowloski, fue si es verdad que solo se podía contratar a JC Construcciones, para hacer las conexiones domiciliarias, a lo que respondió: “....no se de donde saca Ud.
esos rumores, pero sea como sea esta totalmente alejado de la realidad, cada frentista puede contratar al Gasista Matriculado que desee, para que lo conecte a la red, lo que sucede es que la Empresa “JC”, ofreció cobrar más o menos 3 mil pesos por frentista, para conectarlo a la red, y si uno contrata a otro profesional, el tramite en Ecogas (Impuestos, sellados, mano de obra, permisos, etc) costaría un poco más de 6 mil pesos, y demora más de un mes, por lo que he dicho muchos decidieron contratar a “JC” para este trabajo.... Tengase en cuenta que solo un gasista matriculado puede hacer estas conexiones, pero solo las empresas habilitadas por ECOGas”, o sea que el gasista debe instalar el medidor, hacer la zanja, pedir los Sigue pagina 6
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pasando con los costos Foto: Dardo del Blanco de la red de gas, por no adherirse al inicio de la obra, es similar a lo que sucediera en Bº Industrial, donde también fue JC Construcciones quien realizo el trabajo, es lo que trae aparejado los problemas de los frentistas, al inicio el PARA TENER EN pesos por frentista, para “ C o s t o ” e s CUENTA una red de gas) pero relativamente bajo, suele suceder que los (hoy se habla de 30 mil Los que aquí esta plazos para pagarlo suelen ser exiguos, cuando no inexistentes, lo que genera que algunos frentistas no puedan a d h e r i r s e inmediatamente, dejando de lado la consideración FERRETERÍA - BULONERÍA sobre aquellos que no Foto: Dardo del Blanco Pinturas - Electricidad quieren pagar, y se Plomería y MUCHO MÁS... niegan a entrar al proyecto, dejan a estos ALQUILER DE HERRAMIENTAS expuestos al momento ANDAMIOS Y ESCALERAS que la deuda es exigible a Abierto de Lunes a Sábados padecer costos inflados y Domingos medio día por Intereses Punitorios y de Mora, o hasta perder Sabai esq. Lola Mora sus casas por remate, ( frente IPETyM 73) como sucediera ya en Bº Cno. Dumesnil Industrial.(y estaría sucediendo en Altos) 03543 466683 / permisos, etc, pero solo las empresas habilitadas por ECOGAS, pueden conectar esta instalación a la red, nadie más, y ninguna de esas empresas es “ J C Construcciones”....”
Esperamos que con la nueva buena que dentro de poco casi toda la ciudad tendrá la posibilidad de contar con redes de gas natural, las autoridades locales, contemplen estas experiencias, para evitarle a los vecinos los disgustos arriba mencionados, y tengan en cuenta los vecinos, que al momento de pedir la red, y juntar las firmas para su declaración de Interés Público, y “PAGO OBLIGATORIO”, en lo que se están metiendo, si no acuerdan “BIEN” con la empresa contratista y Autoridades Municipales, las condiciones de la obra.
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La Columna Del Contador Zareba
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Los municipios tienen una responsabilidad hacia el medio ambiente directa, inmediata e ineludible. Constituyen los desafíos ambientales de la autoridad municipal, por lo que deben ser también sus prioridades.
CULTURA AMBIENTAL Los municipios tienen una responsabilidad directa, inmediata e ineludible hacia el medio ambiente que hasta hace pocos años no reconocían como primordial sino como una función secundaria. Hoy es más que una obligación jurídica, es un compromiso social del nivel de gestión más cercano a la comunidad. La protección del medio ambiente y los recursos naturales es un tema que debe estar indefectiblemente presente en la agenda política de nuestro municipio, esto, debido a su importancia como derecho esencial del ser humano a vivir en un medio ambiente sano, dado que un ambiente propicio es fundamental para el correcto desarrollo de las personas y comunidades. El concepto de medio ambiente y el desarrollo sustentable se define como todo aquello que rodea al ser humano. Se refiere al uso eficiente y racional de los recursos naturales asegurando así el bienestar de la población actual sin comprometer la calidad de vida de las generaciones futuras, considerando conciliar los intereses sociales, económicos y ambientales los cuales interactúan de manera equilibrada. Antiguamente a las zonas verdes municipales se les daba valor únicamente por su dimensión de esparcimiento, sobre todo infantil; hoy nos debemos concientizar que Contacto con redacción: Tel: 03543 15692801 Mail: bigrafediciones@gmail.com
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tienen un valor ambiental elevado. A pesar de esto la mayor parte de la población no tiene conocimiento pleno de ello o simplemente la reflexión sobre la situación no se tiene presente, desconectando nuestro quehacer diario de las consecuencias que esto atrae al medio ambiente, generando como consecuencia la problemática actual. De manera específica debe existir la propuesta de encaminar el desarrollo equilibrado de nuestro municipio teniendo como puntos estratégicos la conservación y aprovechamiento de los recursos naturales. El problema del deterioro del medio ambiente abarca una gran cantidad de factores tales como la deforestación, aumento en la generación de los residuos, contaminación de los recursos hídricos, disminución de la calidad del aire, entre muchos otros, por esta razón es necesario que se comiencen con acciones puntuales y preferentemente locales en las que todos los sectores de la población o comunidad sean partícipes. En tal sentido, la creación y administración de los parques públicos en nuestra Ciudad, las plazoletas, costaneras del río y demás áreas análogas se han vuelto críticas. Hoy en día nuestra localidad
continúa siendo elegido para emprendimientos inmobiliarios y conjuntos habitacionales, lo cual implica la demanda de una mayor cantidad de recursos y servicios tales como agua, sistema de transporte e infraestructura, entre otros lo cual agrava los problemas de contaminación del suelo, agua y aire de la Ciudad. Debido al desarrollo comercial e industrial de la Ciudad, es necesario que el presupuesto próximo a tratarse contemple las partidas económicas necesarias para llevar a cabo el cuidado del medio ambiente. Asimismo se debe prever la puesta en funcionamiento de un área de "Saneamiento Ambiental" encargado, ademas, de las habilitaciones
industriales, control de la limpieza e higiene urbana y Epidemiología Ambiental. Debemos aspirar a tener una Ciudad de La Calera sustentable, que proteja, conserve y aproveche de manera sustentable sus áreas naturales protegidas, con mayor conciencia y educación ambiental, que sea competitiva y con una industria ambientalmente responsable, con agua potable accesible para todos, con programas sociales para crear conciencia ambiental en la población, con un organismo especializado para la gestión integral de los residuos sólidos urbanos y que se separe los residuos domiciliarios. www.estudiozaveju.com.ar La Verdad Duele Pero La Ignorancia ¡Te Mata!
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GRAVE ACCIDENTE DE MOTO dar con su cuerpo contra un automóvil que transitaba por allí.
POR EL MUNDO UN POCO DE CULTURA GENERAL
El Ferrocarril Central Córdoba fue una empresa ferroviaria de capitales británicos, fundada en 1887, que operó una línea de trocha angosta de 1.960 kilómetros que se extendía desde Buenos Aires a Rosario y Córdoba, y de allí a Tucumán. Problemas financieros hicieron que la empresa fuera vendida al estado Argentino en 1938. Desde 1948, su red pertenece al Ferrocarril General Belgrano. Origen Mapa de la red del FCCC. Los gobiernos de las provincias de Córdoba en 1885 y Santa Fe en 1886 autorizaron la construcción de ferrocarriles provinciales, de trocha angosta, que partiendo de las ciudades de Córdoba y Rosario respectivamente, unirían sus rieles en el límite interprovincial. Ambos gobiernos celebraron contrato para su construcción con el mismo concesionario: Don Santiago Temple. Éste se comprometió con el gobierno de Córdoba a construir una línea de la capital provincial hasta San Francisco, en el límite de Santa Fe, y con el gobierno de esta última provincia había obtenido concesión para el tramo de San Francisco a Rosario, con Contacto con redacción: Tel: 03543 15692801 Mail: bigrafediciones@gmail.com
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de la Iglesia parroquial, envistió unas vallas mal señalizadas sobre esta transitada artería, con la desgracia que fue a FUENTE: WIKIPEDIA
En la noche Sábado 19 de Noviembre un motociclista que circulaba por calle Sarmiento, a la altura
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Se desconoce su estado de salud y datos filiatorios, pero testigos presenciales nos han contado que se veía muy golpeado con serias heridas sangrantes, siendo atendido por el servicio
de emergencias Emerco para su traslado a un hospital. No es la primera vez en esta calle y otras de nuestra ciudad que las vallas de obras públicas, mal señalizadas y sin iluminación alguna , son causantes de accidentes en esta ciudad.
FERROCARRILES DE CORDOBA - 1ª PARTE
un ramal a Rafaela. Así es que en 1887, se forma en Londres la empresa "Ferrocarril Central Córdoba" para tomar la concesión cordobesa otorgada a William Temple. El FCCC construyó y libró al servicio público la sección de Córdoba a San Francisco el 13 de octubre de 1888. La sección santafesina fue transferida por Temple a Meiggs y Cía., quienes en 1888 iniciaron los trabajos de San Francisco a Rosario, en dos secciones, la primera hasta Sastre el 23 de marzo de 1891 y a Rosario el 29 de octubre del mismo año, siendo la primera línea de trocha métrica construida en la ciudad de Rosario, además esta compañía también se encargo de la construcción del ramal San Francisco-Rafaela. En 1891, Meiggs y Cía transfirió sus derechos a la nueva empresa “F.C. Córdoba y Rosario”, constituida en Londres con capital de 10.164.646 pesos oro. Cuando se hizo esta transferencia ya estaban constituidos por los señores Meiggs todos los ramales comprometidos en la concesión santafesina.
Adquisición de la Línea Córdoba - Tucumán Mientras tanto, el 28 octubre de 1887, la ley 2203 autorizó al P.E. para enajenar el Ferrocarril Central Norte Argentino, desde Alta Córdoba a Tucumán, junto con los ramales de Frías a Santiago del Estero, y de Recreo a Chumbicha. El 31 de diciembre del mismo año se firmó el decreto por el que se aceptaba la propuesta de los señores Hume Hnos. y Cía. para adquirir la línea (884 kilómetros) por la suma de 16.000.000 pesos oro. Sobre ese capital, más de 5.000.000 de pesos que invertirían en refacciones, el Estado garantizaba por 15 años un interés del 5%. El "Ferrocarril Central Norte", mantendría únicamente la sección de Tucumán a Juramento de 226 kilómetros de vía. Los señores Hume transfirieron luego sus derechos a la sociedad del "Ferrocarril Central de Córdoba", situación que se concretó en 1889. Los 140 kilómetros del "Ferrocarril Noroeste Argentino" (Tucumán Río Chico - Lamadrid) adquirido en 1889 y los 284 kilómetros del
"Ferrocarril Córdoba y Rosario" enagenados entre 1888 y 1891, completaban la red del Central Córdoba a fines del siglo XIX. Administración del F.C. Córdoba al Noroeste (1901-1909)[editar] Autorizado por Ley de la Provincia de Córdoba, este ferrocarril había sido construido y explotado por Otto Bemberg y Compañía desde Córdoba a Cruz del Eje, pasando por La Calera y Cosquín, siguiendo la margen del Río Primero (línea actualmente usada para el Tren de las Sierras). La primera sección de Córdoba hasta La Calera se libró al servicio el 30 de julio de 1891, hasta San Roque el 4 de septiembre, de Cosquín a Cruz del Eje el 10 de agosto del mismo año y de San Roque a Cosquín el 7 de marzo de 1892. En 1901 se efectúa un convenio privado sobre la explotación de este ferrocarril por el Ferrocarril Central Córdoba y en 1908 se aprueba su compra por el Gobierno Nacional, según Ley 6300 del 20 de julio de 1909, incorporándose el 11 de octubre del mismo año al Ferrocarril Central Norte, con una longitud de 155 kilómetros.
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PARTE DE PRENSA MUNICIPAL
RELIQUIAS DE LA CALERA Nueva entrega de Reliquias de La Calera y ya estamos casi finalizando el recorrido imaginario por los establecimientos educativos de nuestra ciudad,en esta oportunidad les contaremos los origenes de otra institucion muy querida de nuestra ciudad, el IPET 379. Nuestro relato inicia en 2005, a partir de la demanda de matrícula para el CBU y la falta de espacio físico para albergar una mayor cantidad de alumnos en el I.P.E.M. 73, “Margarita Weild de Paz” directivos y personas allegadas a la Institución deciden buscar, dentro de la localidad de La Calera, un espacio para la apertura de una nueva Comunidad Educativa. En una primera instancia el lugar que se consigue es la ex comisaría de La Calera, en Bº 9 de julio, comenzando sus actividades en abril del 2005. Al comienzo se cuenta con tres secciones de 1º año, una de 2º año y dos de 3º año. Los alumnos provenian de diferentes barrios de La Calera y los docentes pertenecian al entonces IPEM 73 y otros colegios de la zona. En el año 2006 se mantiene la matrícula, cerrándose una división de 1º año y abriéndose una de 2º año. En el 2007 la Institución se consolida dentro de la Comunidad , contando con dos secciones de 1º, 2º y 3º en dos turnos: mañana y tarde. El trabajo de docentes, padres y Contacto con redacción: Tel: 03543 15692801 Mail: bigrafediciones@gmail.com
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personas interesadas en la educación de la Comunidad, hacen posible el sueñodel Egreso de la 3ª Promoción, pero la primera con los alumnos que comenzaron en el Anexo. En Marzo del año 2008, el IPEM 73 Anexo se traslada al viejo edificio del IPEM 73 ya que éste pasa a ocupar su nuevo predio, en Bº Minetti, III Sección. Ahora el Anexo comienza a funcionar en la Calle Av e l l a n e d a 6 8 5 d o n d e anteriormente funcionaba el suntuoso Suizo Hotel de nuestra ciudad. El 14 de Octubre de 2010 se crea, mediante Resolución 497/10 el “Programa de Inclusión y Terminalidad” para jóvenes de 14 a 17 años de edad que han abandonado o no comenzaron la Escuela Secundaria. Dicho programa logra su Primera Promoción de Bachiller en Cs Sociales en el 2012 A fines de 2012 se logra la Primer Promoción de Técnicos de Nivel Medio en Electricidad, siendo la Segunda y última del Plan de 6 años en el 2013. También el 2012 comienza el 4to año del Plan Nuevo de 7 años, cuya Primera Promoción de Técnico Electricista es en el 2015. El 15 de Agosto de 2012 se logra la desanexación y nace el IPET 379 propiamente dicho.
Patio Interno del 379, ex hotel “El Suizo”
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