SUMARIO LANZAMIENTO DEL NUEVO BMW SERIE 3
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MATERIAL BMW SERIE 3
GADGETS NOVEDOSOS PARA AUTOS
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NUEVA DODGE RAM 2500
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RALLY CAAGUAZU
RALLY CORDILLERA
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TIPS PARA TU VEHICULO
PROBLEMAS EN EL ALTERNADOR
HYUNDAI SANTA FE 2013
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BIOCOMBUSTIBLE EN PARAGUAY
LOS MEJORES BATIMOVILES AUTOS Y FAMOSOS
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INAUGURACION PASTAS DEL ESTE LA SUPERDEPORTIVA DE BMW
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FORMULA 1 GP DE ALEMANIA Y HUNGRIA NUEVA CHEVROLET S10
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MOTOCROSS NARANJAL AEROCENTRO REPRESENTA CESSNA
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ENTREVISTA A TAYI GONZALEZ PUSCH RED BULL US GRAND PRIX
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Staff maquinas Director: Yamil Alvarenga Adlán Editor Jefe: Diego Salinas Coordinación Editorial: Samuel Peralta Redactora Jefe: Ingrid Kurz Fotografía: Gabi Cantaleano - Studio 1 Tapa: Giselle Riveros Agradecimientos: Anel S.A. Estaciones de Servicios BR Km. 6,6. Rodrigo Samaniego, Carmen Paredes, RAY Multimarcas, Valentina Coiffure. Coordinación: Visual Paraguay / FUN! MKT & Logística 4
Administración: Daniel Peralta Dirección de la redacción y publicidad: Acá Carayá c/ Eugenio A. Garay. Barrio Boquerón. Ciudad del Este. Teléfonos: (0985) 348 512 / (0985) 348 513 / (0985) 348 519 Máquinas Magazine es una publicación de Visual Paraguay y FUN! MKT & Logística. La reproducción total o parcial está permitida previa autorización expresa del editor. No se asume ninguna responsabilidad por el envío de textos y fotografías no autorizadas.
lanzamiento DEL? NUEVO bmw serie 3
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nuevo BMW Serie 3 En la vista lateral resalta el alargado capó que presenta un suave abombamiento en la parte media, lo que acentúa la longitud del mismo, y junto a la posición tan retrasada del parabrisas y un tren delantero que apenas deja espacio al voladizo, hacen de este serie 3 un coche muy dinámico. El punto elegante lo pone el pliegue horizontal que recorre su cintura aportándole fluidez al conjunto. La zaga, con un tercer volumen más recortado, y un perfil más alto que el morro, pone el punto y final al dinámico y atractivo conjunto. La trasera es más conocida, pues esos pilotos, aunque con identidad propia, son muy parecidos a los de un Serie 5, con unas ópticas partidas en dos secciones al paso del portón del maletero. En general, el coche ha crecido en todas sus cotas, pasando a medir 4.624 mm, con 2.810 mm de batalla, frente a los 4.531 y 2.760 mm de batalla del modelo que viene a reemplazar. A lo alto también crece, y se quda con 1.429
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mm. La batalla de este nuevo Serie 3 aumenta nada menos que 99 milímetros, y ello redunda en un mayor espacio para las piernas en las plazas traseras, con 15 mm más de longitud de las rodillas al respaldo del asiento precedente. La altura para la cabeza también aumenta en 8 mm respecto a la anterior generación. El diseño interior tampoco aporta demasiada novedad respecto a las últimas creaciones de la marca; buenos materiales, buenos ajustes, diseño sencillo y elegante es lo que caracterizan el habitáculo del Serie 3 F30. También habrá más opciones de personalización, y como novedad llegan las líneas de equipamiento Sport, Luxury y Modern con las que el cliente podrá configurar su Serie 3 de acuerdo con sus gustos. Cada una de ellas incluirá una
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serie de elementos específicos como colores exteriores, llantas específicas, tapicerías en distintos materiales y tonos etc.
Motor Cilindros / válvulas Cilindrara Potencia máxima Torque máximo Relación peso-potencia (kg/cv)
4/4 1.995cm3 184 CV a 4.000 RPM 380 NM entre 1.750 y 2.750 RPM 8,5
Peso Peso en orden de marcha (vehículo estándar) Peso máximo permitido Capacidad de carga
1.505 kg. 1.980 kg. 550 kg.
Performance Velocidad máxima Aceleración de 0 a 100 km/h Aceleración de 0 a 1000 metros
230 km/h 7,6 segundos 28,4 segundos
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Los gadgets mas novedosos para autos Visión nocturna Esta prestación, que incorporan las tres marcas, está compuesta por una cámara de visión nocturna integrada en el frontal que detecta el calor que emiten los peatones y animales que se encuentran fuera de la zona cubierta por el haz de luz de los faros a una distancia de hasta 300 metros. La imagen es proyectada en el cuadro de mandos donde se destaca en color blanco a los peatones sobre un fondo negro, haciendo más segura nuestra conducción cuando es de noche y la visibilidad es menor. Además, si el sistema advierte que el peatón camina por la carretera y supone un peligro, es señalizado con una tonalidad roja y/o con un aviso acústico.
Splitview Gracias a esta utilidad que incorpora la Clase S de Mercedes, es posible que los pasajeros de las plazas delanteras visualicen diferentes imágenes en una misma pantalla dependiendo de su ángulo de visión. Así, mientras el piloto ve el mapa con las indicaciones del GPS, el copiloto puede viajar viendo una película en DVD. Los nuevos Range Rover también llevan una pantalla con el mismo principio de funcionamiento.
Surround View El BMW Serie 7 incorpora un curioso sistema denominado Surround View que cuenta con tres cámaras que graban el entorno del vehículo y ofrecen una visión panorámica a vista de pájaro como si estuviésemos viendo el vehículo desde arriba. El sistema procesa las imágenes procedentes de las tres cámaras con objeto de eliminar la distorsión habitual que se producen en los objetivos angulares y la muestran en el iDrive, ayudando a maniobrar con mayor facilidad.
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Curiosidades de los automoviles 1
Algunos Corvette sólo arrancan si pisas el freno. El Cavalino de Ferrari es una insignia que una señora de la corte dio a Enzo, de su escuadrón de aviación. Y el fondo amarillo es de la bandera de Módena, sede central de Ferrari.
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Un BMW E34 como se te quede sin batería sólo lo abres por la puerta del copiloto y dándole al tirador de la puerta a la vez que giras la llave un par de veces. Hyundai también fabrica monitores, tanto TFT como CRT, y memorias para ordenadores
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El Mazda RX7 tenía un sistema para poder abrirlo a oscuras. Tirabas de la maneta de la puerta y se encendía una luz verde en la raja de la llave. Además descongelaba la cerradura si había helado. Si lo hacías tres veces seguidas desconectaba el sistema. El BMW al tirar de la maneta de la puerta enciende la luz interior.
GTO significa Gran Turismo Omologato (en italiano) el cual era necesario para correr en circuito. BB significa “Berlinetta Boxer” (“boxer” por la disposición de los cilindros tumbados ). Y GTS viene de Gran Turismo Sport.
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Rover fue el nombre triciclo fabricado por una fábrica de bicicletas, que servía para “vagar”, que es lo que significa en ingles. Más adelante se usó la figura de un vikingo para adornar los radiadores de los primero autos, indicando el espírituo viajero de los vikingos.
El motor de un Rolls & Roice para demostrar la casi nulidad de vibraciones, se colocaba una moneda de canto en el bloque del motor, mientras este permanecía arrancado, si la moneda no caía el control de calidad era Ok, si por el contrario caía había que desmontarlo todo.
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Los 4 aros de Audi, son en representación de 4 empresas inmersas en el crack del 29 que se unieron para hacer automóviles. Los aros son las alianzas que los empresarios llevaban. El Ferrari Dino, se lo puso Enzo en memoria de su hijo Dino Ferrari.
El origen de la estrella de Mercedes es de un dibujo que Daimler, uno de los fundadores, envió a su mujer en una postal simbolizando los motores que son utilizados por tierra mar y aire. “Mitsu” es 3 en japonés, y “bishi” diamante, aunque también es el escudo de la familia Iwasaki fundadores de Mitsubishi.
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Los Rolls&Royce se fabrican en un 80% a mano. La VW (significa coche del pueblo en alemán) fue creada por Hitler para construir el Escarabajo. El mini fue diseñado por un profesor de ingeniería, por una apuesta.
La insignia de BMW fue copiada de un Club de Aviones Bavaros. Estos aviadores se inspiraron de los molinos de viento de la localidad y que se parece a las aspas de sus aviones. El azul y el blanco es de la bandera Bavara.
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El ABS lo copiaron de los aviones. El sistema antideslizamiento y los frenos de disco, lo copiaron de los trenes. Lamborguini es una marca de tractores de los más comunes, casi los más baratos.
Daewo fabricaba originalmente motores de aire acondicionado. Yamaha, fabricaba originalmente pianos. Rolls&Royce fabricaba originalmente motores para aviones.
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Los Citroën BX tenían el freno de mano que accionaba los frenos delanteros en vez de los traseros. Peugeot tiene registrados todas los números de 3 cifras con un 0 en medio, para sus modelos. Daewoo fabrica videos, heladeras etc..
Harley Davidson tiene registrado el sonido de todas sus motos, las cuales pasan un control de calidad para ver si hacen el sonido registrado, si no lo hace, vuelta a la fábrica a ser desmontada. La primera mujer al volante de un automóvil fue Bertha Benz, esposa de Karl Benz, en 1890.
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Producción: Gabi Cantaleano, Yamil Alvarenga Adlán, Daniel Peralta y Débora Lullez Imagen: Giselle Riveros Fotografía: STUDIO 1 – Gabi Cantaleano Vestuario: RAY Multimarcas, Giselle Riveros Accesorios y Calzados: Giselle Riveros Peinado: Eva Ramos – Valentina Coiffure Maquillaje: Karina Chaparro – Valentina Coiffure Agradecimiento: Flia. Riveros Diarte, Lic. Natalia Riveros, Sr. Leo Knapps, Valentina Coiffure
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COMO SE que mi auto necesita encerarse? Te damos dos tips para descubrirlo.
Algunas personas piensan que encerar su auto no es algo necesario, por lo que lo hacen raramente con el objeto de sacarle brillo a su unidad. No obstante aplicarle cera al auto es algo que se debe hacer de manera regular. Frecuente las personas dan mantenimiento al motor e ignoran por completo el exterior de su auto, éste al igual que el propulsor requiere de un continuo cuidado. Si no atiendes la pintura de tu vehículo no te dará un problema mecánico, pero si te otorgará un bajo valor de reventa, justo como si nunca hubieras hecho un cambio de aceite o afinación. Un mantenimiento constante a la carrocería conservará tu automóvil como “nuevo” por varios años después de su compra. Por otra parte aparte de ser un beneficio estético, una encerada regular ayuda a proteger la pintura y a mantener limpia la capa de la misma, preservando los aceites que asisten a prevenir la oxidación. Estos es cuando las moléculas de oxígeno en el aire reaccionan con, y en este caso se queman, los radicales libres en la pintura. El resultado es una pintura con acabado mate. Además de todo lo anterior con un encerado frecuente se preserva la carrocería de estar expuesta a diversos factores como: 38
viento, lluvia, smog, rayos ultravioleta, granizo, savia de árboles y por supuesto los desechos de las aves entre otros. Respecto a la pregunta de qué tan frecuente es necesario encerar tu auto, tendrás muchas respuestas dependiendo a quién le preguntes. Los fabricantes de cera recomiendan aplicar una capa de este material por lo menos cada 45 días. En algunos casos como la cera sintética se señala que dará protección hasta por un año. También es según tu preferencia, del tiempo disponible y por supuesto de dinero. Si deseas un look como de nuevo para tu auto y tienes los recursos, necesitas encerar tu unidad por lo menos una vez al mes. Si el vehículo está estacionado la mayor parte del tiempo en el garaje y no está expuesto a los factores antes mencionados no se requiere que sea tan continua la aplicación de cera. Fuera de los factores y recomendaciones, hay unas pruebas muy sencillas que puedes realizar para saber si tu auto necesita una encerada. La primera es la de la gota de agua. Al momento de lavar el vehículo, nota cómo se comporta el agua en la superficie. Si se forman diversas gotas de manera uniforme, entonces los rastros de última encerada siguen ahí. Pero si no se forman gotas y en su lugar se crean grandes “sábanas” de agua, es tiempo de aplicar una capa de cera. Una segunda prueba es cuando lavaste tu auto y lo secaste a la perfección. Con un trapo o paño de algodón doblado al tamaño de la mano, frota uniformemente la superficie de la carrocería girando en dirección a las manecillas del reloj y después al revés. Si escuchas un chillido, entonces necesitas encerar tu unidad a la brevedad.
Nueva Dodge Ram 2500 2012 Presenta un diseño aún más robusto que el anterior, que mantiene la enorme parrilla frontal que lo caracteriza, aunque con pequeños cambios en su forma. En el frontal también se han rediseñado las ópticas, que ahora dan la impresión de ser más pequeñas
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Desde una perspectiva lateral, notamos que el techo ahora es más recto, quizás con intenciones de brindarle un aire más elegante. Se advierten cambios además, en los espejos retrovisores, las nervaduras de las puertas (que carecen de cualquier moldura plástica), en las manijas, y por supuesto, en las colosales llantas de aleación de 17 pulgadas. En el interior, las modificaciones mejoran bastante el increíble confort, diseño y seguridad que ya había conseguido la Dodge RAM 2500 antes de su restyling en el 2009. Algunas características sobresalientes son: asiento del conductor con ajuste lumbar eléctrico, un espectacular estéreo con USB, disco rígido de 30 GB y 9 parlantes con subwoofer, sensores de estacionamiento y cámara de retroceso, 6 airbags, ABS y frenos a disco en las cuatro ruedas.
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La nueva motorizaci贸n de la RAM 2500 2012 consta de un motor Cummins turbodiesel de 6.7 litros, capaz de alcanzar los estupendos 350 CV. La transmisi贸n es autom谩tica de 6 velocidades.
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Rally CaaguazU En electrizante final culminó el Petrobras Rally de Ca’aguazú con la victoria de Gustavo Saba,navegado por Víctor Aguilera,a bordo del Mitsubishi Lancer EVO X de la clase 8.El desenlace del rally se produjo en las dos últimas especiales de la manera más impensada a favor de Saba quién aprovechó el infortunio de Víctor Galeano,líder de la carrera.
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Fotos: Negro Pedrozo 45
RALLY CORDILLERA
ANTES DE IR AL CHACO, CORDILLERA SE VISTE DE RALLY Se viene la sexta fecha del Campeonato Nacional de Rally que se correrá por los caminos de Eusebio Ayala, departamento de Cordillera, los días 10, 11 y 12 de agosto en homenaje a los Niños Mártires de Acosta Ñu. El Centro Paraguayo de Volantes prestó el programa oficial y la lista de primeros 57 inscriptos para la cita, el cierre definitivo para las notaciones será hasta el martes 7, a las 12:00. A la espera de el mapa oficial y horarios de primes, lo que se sabe es que en el primer día se disputarán seis pruebas especiales y en la segunda etapa serán cinco primes.
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Campeonato Nacional de Rally 11-12 de agosto -6ta. fecha – Rally de Cordillera. 29 de agosto – Lanzamiento Transchaco Rally. 19 de setiembre – Prácticas Oficiales Transchaco Rally. 22 de setiembre – Verificación Técnica y Administrativa Transchaco Rally. 23 de setiembre – Pruebas de clasificación Transchaco Rally. 26 de setiembre – Largada simbólica Transchaco Rally. 28 al 30 de setiembre – Primera, Segunda y Tercera Etapa Transchaco Rally. 05 de octubre – Fiesta de Premiación Transchaco Rally. 01-02 de diciembre – 8va. fecha – Rally del Bajo Chaco.
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seNaLES que indican un problema en el alternador
Mientras que el alternador es relativamente un componente simple, juega con un rol muy crítico en la operación del vehículo. Esencialmente convierte la energía mecánica del cigüeñal en electricidad a través de la inducción. Ésta es usada para dar energía a los accesorios de los autos, los cuales pueden ser desde los faros delanteros hasta los limpiaparabrisas. El alternador mantiene a la batería completamente cargada, quien se encarga de dar la electricidad necesaria para que el arranque el auto. Dado que el alternador está conectado con otros sistemas críticos del vehículo, puede generar alguna dificultad mecánica y esto complicar más el diagnóstico de problemas en el auto. Sin embargo, al poner atención a las siguientes cinco señas, te harán más fácil saber si la falla es en el alternador. 1. Luz de advertencia En el panel de instrumentos, en la mayoría de los autos construidos en la última década, hay una luz de advertencia para indicar si hay algún problema con el alternador. En general es una luz con forma de batería, aunque otros muestran la denominación “ALT” o “GEN” (por alternador o generador). Mucha gente ve esta señal y piensa instintivamente que tienen un problema con la batería, pero en realidad se refiere al alternador. La luz está conectada a una computadora, quien monitorea el voltaje de salida del alternador. Si ésta se encuentra por arriba o debajo del límite prestablecido, entonces el indicador del tablero se prende. Una vez que la energía está dentro del rango la señal se mantiene apagada. Una de las primeras señas de que tienes un problema con el alternador, es cuando la luz se prende por un segundo y después se apaga. O quizá sólo se enciende cuando activas diversos accesorios del auto. Por ejemplo estás manejando en la noche y pones las luces, después comienza a llover y accionas los limpiaparabrisas, en ese instante se prende la luz de advertencia. Al apagar los limpiadores, el indicador lo hace también. 50
La mayor parte de los de los alternadores tiene una salida de energía entre 13 y 14.5 volts, estos intentan mantener está electricidad en un constante nivel todo el tiempo. Entre más electricidad es requerida por lo faros, limpiaparabrisas, estéreo, asientos con calefacción, defroster trasero y demás, el alternador requiere trabajar más para mantener el voltaje necesario. Si el alternador de tu auto no está funcionando a todo su potencial, o si se pide mucho del mismo y no cumple con ello, el voltaje subirá o bajará de su nivel óptimo, entonces la luz de advertencia se encenderá. 2. Intensidad de las luces Siendo que el alternador suministra la electricidad que requiere el auto, cuando empieza a perder su potencial, se nota inmediatamente en los accesorios. Podrás notar cuando manejas tu unidad, que la intensidad de las luces delanteras disminuye, o en su momento los indicadores del tablero, al igual que velocímetros o tacómetros simplemente dejan de trabajar sin razón alguna. Otras partes del equipamiento, como los asientos con calefacción o ventanas eléctricas pueden trabajar muy lentamente. 3. Vista, Sonido y Olfato Estos síntomas están agrupados como señales de los sentidos. Son menos concluyentes que una luz de advertencia; sin embargo, estos te ayudarán a descubrir si hay algo raro con el alternador: Vista: los mecánicos están acostumbrados a quejas constantes de clientes relacionadas con alternador, después abren el cofre para encontrar alguna banda faltante, que esté dando vueltas por el bloque del motor o esté floja. Una revisión rápida de la banda del alternador por fisuras, desgaste y otras señas por el uso constante, pueden darte alguna indicación de futuros problemas. Igualmente la banda debe tener la tensión apropiada para hacer funcionar correctamente el alternador; mucha o poca tensión puede afectar el desempeño del mismo.
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Sonido: generalmente antes de que un alternador deje de operar, se escucha un sonido de “gruñir” o “lloriqueo”. El alternador es conducido por una banda en conjunto con la polea del cigüeñal. La polea del alternador típicamente gira de dos o tres veces más rápido que la polea del cigüeñal, para producir la energía necesaria que requiere el motor o piezas de equipamiento. La polea del alternador da vueltas sobre un eje, el cual está soportado ya sea por cojinetes o baleros. Si la polea no está alineada con la banda, si los baleros están gastados, estos pueden generar los mencionados ruidos y son indicadores de que puedes tener un problema. Olfato: la esencia de goma quemada o cables, viene frecuentemente acompañada de una falla en el alternador. Una polea que no está alineada o no está girando libremente, causará una fricción en el cinturón, lo cual provoca que se caliente y después huela a calcinado. El olor carbonizado de los cables es generalmente ocasionado por un alternador sobrecalentado, el cual está trabajando de más para generar electricidad. 4. Una batería muerta Un auto que no enciende, tiene un problema en el sistema de arranque. Cuando giras la llave, escucharás un click y después un tictac pero no pasa nada. Posteriormente, ese ruido desaparece, tras varios intentos. El problema inmediato es usualmente que la batería está muerta, pero te preguntarás ¿Por qué está muerta? Cuando un alternador empieza a fallar, la batería comienza empieza a perder su potencia, dado que el alternador es quien se encarga de mantenerla cargada. Para poder diagnosticar si el problema es la batería muerta o el alternador, es relativamente fácil. Simplemente cuando alguien te pase corriente para prender el vehículo, remueve los cables y espera. Si el alternador está fallando en recargar la batería, el auto dejará de trabajar. Ahora si el auto sigue funcionando, es muy
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probable que el problema esté en la batería. Debes tener un poco de precaución, ya que una batería muriéndose podrá recargarse en el momento pero no te durará mucho y al final se acabará, a pesar de los esfuerzos del alternador. Para probar una batería se puede hacer con un voltímetro o llevarla a tiendas especializadas donde la podrán revisar. 5. Conexiones flojas o rotas. Si la batería está muerta, al igual que otras partes eléctricas de la unidad. Significa que el alternador está produciendo electricidad, pero no está llegando a ningún lado o no es la cantidad correcta. La electricidad del alternador se da a través de grandes cables o pequeños alambres. Algún problema dentro de los mismos o conexiones de estos con otras piezas, pueden reducir o detener la energía generada por el alternador. Ocasionalmente, un síntoma de esto es tener luces muy brillantes, esto significa que el alternador produce más electricidad para superar la resistencia de un mal alambre, conexión floja o rota. Otro factor de falla podría ser el diodo rectificador. Los alternadores producen corriente alterna, pero los accesorios del auto requieren de corriente directa para operar. El rectificador cambia la corriente de alterna a directa. Sin ese componente vital operando apropiadamente, la electricidad que produce el alternador no puede ser usada.
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Hyundai Santa Fe 2013; CAMBIA TODO... MENOS EL NOMBRE
El nuevo Hyundai Santa Fe ha sido moldeado siguiendo un nuevo estilo visual denominado Storm Edge y que por ahora es único del modelo. Básicamente es la evolución más dura y contundente del Fluidic Sculpture que todos conocemos gracias a coches como el Elantra, el Sonata, el i40 o el ix35. Al principio resulta un poco chocante, en particular por su gran parrilla de tres barras, pero el coche en sí mismo resulta bastante equilibrado. Por dimensiones, el nuevo Santa Fe es un poco más largo, más estrecho y más bajo De todas formas, posiblemente lo mejor del estilo Storm Edge se puede ver en el habitáculo del coche. Si ya la actual generación introdujo importantes mejoras, el nuevo Santa Fe directamente lo lleva al futuro. Además, Hyundai saca pecho de sus mejoradas cotas interiores, dado que se han añadido 38 y 45 mm a la primera y la segunda fila de asientos respectivamente. Igualmente, la capacidad del maletero se ha incrementado hasta los 535 litros.
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¿Y qué hay de los motores? Bien, Hyundai ofrecerá hasta cuatro mecánicas, repartidas equitativamente entre diésel y gasolina. En Europa los auténticos superventas serán los 2.0 y 2.2 a gasoil, con 150 y 200 CV de potencia, mientras que quien busque el refinamiento más absoluto podrá inclinarse por un 2.4 de 193 CV o (en EEUU) un 2.0 turbo que homologará 264 CV. La transmisión podrá ser automática o manual, dependiendo de las versiones y del sistema de tracción, pero siempre con seis marchas. Hyundai lanzará el nuevo Santa Fe en Europa a finales de 2012, mientras que en EEUU lo verán en enero de 2013 asi como en nuestro país.
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biocombustible ESPECIALISTA ALIENTA A PARAGUAY A APROVECHAR ALTA DEMANDA DE BIOCOMBUSTIBLE
La producción y demanda de biocombustible a nivel mundial ha crecido considerablemente en los últimos años, llegando a un gasto de 50.000 millones de dólares en 2011. Paraguay tiene todas las condiciones para aprovechar este mercado, explicó el especialista chileno en energías renovables, Julio Araya. “Paraguay no tienen ningún problema para poder ingresar en este mercado internacional, atendiendo también la demanda interna (…) hay condiciones suficientes para que los biocombustibles se vuelvan un rubro rentable”, sostuvo Araya en el seminario sobre tecnologías para fabricación del biodiesel, organizado por el Ministerio de Industria y Comercio. Indicó también que se tiene una ventaja al poder ver cómo se desarrollaron las experiencias de fabricación de combustibles de fuentes vegetales o animales en países como Estados Unidos, México, Canadá e inclusive Colombia, para adaptar los modelos al caso local. Igualmente, el gerente de la mesa de biocombustibles de la Red de Inversiones y Exportaciones (Rediex), Gustavo Pettengil, ratificó la postura de que en Paraguay se puede exportar este rubro sin que compita con la producción de alimentos, teniendo en cuenta la fructuosa agricultura nacional.
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De acuerdo a datos proveídos por el MIC, los productores agrícolas podrían incorporar la producción los rubros de azúcar, sorgo, maíz de segunda, nabo forrajero, coco, (con grandes volúmenes de cosecha) para poder producir biodiesel a nivel local y posteriormente exportar. La producción de biodiesel es prácticamente nula en el país, luego del fracaso que experimentaron las primeras plantas al utilizar como materia prima la grasa animal. Totalmente distinta es experiencia del alcohol que se produce a partir de la caña de azucar y que alcanzó mucho éxito por la alta demanda para la mezcla con las gasolinas.
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Los mejores BatimOviles AUTOS DE PELICULA Batman, también conocido como El Caballero de la Noche, posee diferentes medios de transporte para combatir el mal en Gotham City o Ciudad Gótica. Hace poco estrenó en Paraguay “The Dark Knight Rises”, por esto Máquinas Magazine le dedica este espacio al famoso Batimóvil, vehículo que se ha transformado desde su primera aparición en el cómic número #27 de Detective Comics en mayo de 1939. A continuación va nuesta lista sobre “Los mejores Batimóviles”
Batimóvil “estilo Barris” El primer Batimóvil que saltó a la fama fue utilizado en la serie de TV emitida entre 1966 y 1968, protagonizada por Adam West. Este modelo se basaba en un Lincoln Futura que fue modificado por George Barris, el rey de los autos personalizados.
Tumbler En 2005, el director Christoper Nolan recomenzó la historia de Batman con las cintas “Batman Begins”, “The Dark Knight” en 2008 y en este 2012 con “The Dark Knight Rises” por lo que este superhéroe ahora tiene un Batimóvil llamado Tumbler. Este vehículo luce como un tanque y fue diseñado por Nathan Crowley. En la ficción es un prototipo diseñado por Empresas Wayne para uso militar con características únicas. Para la filmación de dichas cintas se construyeron cinco unidades para realizar las distintas tomas. En esta última entrega del caballero de la noche, este Batimóvil literalmente volará, sin ser un pájaro, ni un avión y mucho menos Superman.
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Batimóvil “estilo Furst” Con las películas “Batman” y “Batman Returns” de Tim Burton, Anton Furst diseñó un Batimóvil que combina la nave de Luke Skywalker con el Blackbird de los X-Men, utilizando el chasis de un Chevrolet Impala y como propulsor una turbina de jet. A principios del 2011 se subastó uno de los tres Batimóviles fabricados para estas cintas, este modelo era impulsado por un motor V8 de aluminio que alcanza 200 Hp y costó la nada despreciable cantidad de $500,000 dólares.
Batpod En el film “The Dark Knight” de 2008, Batman usa un vehículo de emergencia cuando se destruye su Batimóvil que recibe el nombre de BatPod. Esta moto tiene dos metralletas delanteras, que a su vez sirven de faros y lanzacohetes. Además de que es capaz de girar sobre sí misma en una rueda.
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Kim Kardashian EN EL ‘LAMBO’ DE KANYE CARGANDO COMBUSTIBLE
Kim Kardashian y Kanye West no dejan de divertirse en el Lamborghini negro del rapero. El auto, que se dice, fue regalo de Kim a Kanye ha sido captado recientemente con la pareja a bordo. Además del buen gusto que tienen estos enamorados, nos hemos dado cuenta que Kanye resultó ser muy afortunado. Y es que resultó que la belleza no es el único atributo de Kim, pues también es bastante acomedida. En cuanto llegaron a la estación de gasolina, la socialité se bajó del auto para llenar el tanque del ‘Lambo’. Kim siempre está a la moda, aunque para esta salida con su novio optó por un atuendo bastante casual (aunque no por eso menos sexi) Con sus ‘outfits’ bastante relajados, la pareja dedicó la calurosa tarde californiana para hacer algunas compras.
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Justin Timberlake CON UNA MISTERIOSA CHICA EN UN PONTIAC GTO
No hay mejor forma de disfrutar de un día soleado que viajando en un convertible. Y Justin Timberlake lo sabe, por eso aprovechó la tarde para recorrer las calles de Los Angeles El cantante y actor nos dejó ver que gusta de los muscle cars clásicos. Timberlake paseó a bordo de un Pontiac GTO en color negro Sin embargo, este recorrido no lo hizo con su prometida la actriz Jessica Biel. Junto al cantante iba una misteriosa y atractiva chica de cabello negro. El estilo agresivo del Pontiac GTO lo ha llevado a ser considerado por muchos como el primer muscle car Con este modelito, Justin nos muestra que su fuerte no son los autos de bajo consumo. Y es que el enorme motor V8 del Pontiac GTO no es el más eficiente que existe.
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inauguracion pastas del este
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DEL ESTE AUTOMOTORES SRL
Es una empresa del grupo PASTAS DEL ESTE S.R.L. de allí deriva el nombre de DEL ESTE AUTOMOTORES, Y de allí se origina de una manera muy particular en marzo del año 2005, empezando a importar vehículos de Chile en pequeñas cantidades para su venta en forma particular simplemente. Luego de 2 años nos instalamos en el mercado comercial con una pequeña pero muy completa playa de vehículos.
Cada dia vamos creciendo mas y mas gracias a todos nuestros clientes a quienes les ofrecemos vehículos de primera calidad y con una excelente variedad de marcas como: TOYOTA, NISSAN, MERCEDES BENZ, SUBARU y otros. Nuestro objetivo es abarcar en lo mayor posible el mercado del Alto Paraná ofreciendo simplemente lo mejor en vehículos vía Chile. DEL ESTE AUTOMOTORES S.R.L. Siempre lo mejor para Ud.
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La superdeportiva de BMW
La S 1000 R se convierte en la deportiva más potente del mercado con sus 193 CV, que se encargan de mover un conjunto realmente ligero, ya que su peso total, con el depósito de gasolina lleno (17 litros) es de tan sólo 204 kilos. Unos datos realmente impresionantes. Al margen de su avanzada tecnología, BMW ha querido también dotar a su nueva moto de un aspecto claramente inspirado en el mundo de la competición. Su aspecto recuerda al de una máquina de circuito, sobre todo la versión decorada con los colores del departamento de carreras de la marca Su carenado integral contribuye de forma determinante a darle a la S 1000 R esta imponente imagen. En su vista frontal destaca una doble óptica de faros asimétricos, con la óptica izquierda para las luces de cruce y la derecha para iluminar con largas la carretera. Entre ambas, una toma de aire para el motor, de original diseño. Una superdeportiva debe ser ágil y manejable, diseñada para moverse a la más mínima insinuación de su piloto en cualquier tipo de trazado. La nueva BMW es, por ello, una moto de dimensiones compactas, que recuerda más a un modelo de cilindrada media que a una gran mil. La ergonomía es perfecta, con una posición de conducción muy rácing. Su esqueleto es un bastidor de doble viga construido en aluminio, sobre el que se ancla el motor con una inclinación de 32 grados y unas suspensiones muy sofisticadas: una horquilla invertida delantera y un gran basculante que trabaja en sintonía con un único amortiguador central multiajustable El motor que BMW ha elegido para esta maravilla de la tecnología es un cuatro cilindros en línea (en detrimento del tradicional bóxer de la marca), con un cubicaje de 999cc, alimentado por inyección electrónica y una potencia máxima de 193 CV a un régimen de giro de 13.000 rpm. El embrague lleva un sistema antirrebote y el cambio es de seis marchas, con transmisión final por cadena.
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Entrevista a Tayi GonzAlez Pusch Hace cuánto tiempo estás en el mundo de los cuacis? Siempre fui un apasionado del deporte motor en todas sus modalidades. Por más que haya empezado a practicar primeramente en motos de Cross, siempre sentí una atracción muy fuerte hacia los ATV (All Terrain Vehicle - como son reconocidos internacionalmente los cuaciclones). Comencé a divagar cuando tenía 13 años, en ese entonces usaba cuacis de amigos, para mí siempre fue lo máximo andar en cuaci, y fui evolucionando con el tiempo, hasta que a los 22 años adquirí mi primera máquina, en aquel entonces un Yamaha Banshee, que es un ícono de los cuacis hasta ahora, en el que iba a los circuitos de motocross a practicar y tratar de mejorar siempre mi manejo. Lastimosamente no había eventos en los que podía participar para medirme con otros competidores, ya que en 1.998 prácticamente se extinguió la modalidad de este deporte en nuestro país. En qué año empezaste a competir? Empecé en el 2010, por invitación de unos amigos, y la verdad que en esa carrera no tuve un resultado muy positivo, pero fue eso lo que me dio más ganas de seguir andando y compitiendo. Cuáles son las modalidades que tenemos a nivel nacional? Tenemos el Enduro, Rally, Mini Rally, Súper Prime, Velocross y Cuacicross. En qué se diferencian estas modalidades? El Enduro es más de resistencia y exige mucha técnica, en caminos trabados y con muchos obstáculos; el Rally, Mini Rally y Súper Prime son muy parecidos, se utiliza mucho la agresividad del piloto, con toda su técnica y velocidad, a diferencia de que el Rally es una competencia más larga, llega a tener casi 200 (doscientos) kilómetros en varios tramos diferentes; el Mini Rally, como ya dice su nombre, es igual a un Rally pero reducido; y el Súper Prime se hace en un circuito cerrado, normalmente en un autódromo, y en todas estas modalidades se larga de a uno y gana el
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que tiene menor tiempo; el Velocross se corre en un circuito hecho exclusivo para las motos, pero sin obstáculos; en el Cuacicross también se corre en un circuito exclusivo para para las motos, pero en este caso, con varios lomos y saltos, en estas dos últimas modalidades se larga de una grilla donde los pilotos están uno al lado del otro y gana el que llega primero. En cuál de éstas modalidades participas? Actualmente participo en un campeonato regional de Velocross, denominado Copa Este de Velocross. También en las modalidades de Rally, Mini Rally y Super Prime. Obtuviste algún título? Por más que no haya empezado bien mi primera carrera, como mencioné antes, eso me dio más ganas de continuar en el deporte que tanto me gusta y por fin tenía la oportunidad de competir. En el 2010 me consagré Campeón Nacional de Enduro, en el 2011 Campeón de la Copa Mercosur de Velocross, la que ahora se llama Copa Este, en la cual continúo participando en busca del bicampeonato. Espero algún día llegar a ser campeón nacional de rally en esta modalidad, evento que el año que viene posiblemente se oficializa, ya que este deporte viene creciendo de una manera entusiasmante. Cuantos competidores participan de estas carreras? En los rally y Super Primes llegamos a estar cerca de 50 (cincuenta) competidores cuando se hacen los eventos cerca de Asunción, ya que allá están la mayoría de los pilotos, acá en el este normalmente somos 12 (doce) competidores, somos pocos, pero con muy buena calidad. En las carreras de Velocross, por motivos de seguridad, largamos hasta 8 (ocho) máquinas, en caso que hayan más competidores se hacen 2 tandas clasificatorias, y los mejores 4 de cada pasan a la tanda final. Me imagino que son competitivas las carreras.Son extremadamente competitivas. En los rally son
decimos de segundos los que separan las primeras ubicaciones de cada categoría, y en el Velocross estamos uno cerca del otro también en cada vuelta que damos. Y eso es lo que da emoción, el saber que si cometes un error, por menor que sea, pierdes tu puesto. En que cuaci corres? En un Suzuki LTR 450 Cuando será la próxima carrera? Para el 26 de agosto está marcada la próxima fecha del campeonato de Mini Rally del C.A.P. (Club Alto paranaense de Pilotos), campeonato en el cual estamos participando como invitados, será en la localidad de la Colonia Yguazú, y el 02 de setiembre tendremos la 5ta fecha de la Copa Este de Velocross en la ciudad de Hernandarias, espero que todos puedan estar presentes para conocer y disfrutar de este deporte tan apasionante. Y lo más importante, recibís apoyo de alguien? Tengo el apoyo en primer lugar de mi familia, que a medida de lo posible siempre me acompaña a los eventos, también de la Clínica Buen Jesús, de la empresa Aquarius S. A., de Elegance Equipamientos y Accesorios y de los amigos Dick Ferreira y el Sr. Carlos Galeano, quienes son fanáticos de este deporte y siempre están prestos a ayudar en lo que sea. Pero al mismo tiempo es difícil recibir apoyo monetario en algo que es muy poco difundido por los medios de comunicación.
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Red Bull US Grand Prix MOTO GP
Casey Stoner ha conseguido este domingo su cuarta victoria del curso 2012 en el circuito de Laguna Seca. El piloto australiano del Repsol Honda se ha impuesto a Jorge Lorenzo en una carrera que ha recordado mucho a lo ocurrido en la edición del año pasado, cuando salió como en esta ocasión desde la segunda posición y se mantuvo a rueda de su rival hasta el último tercio de la prueba. Hoy, el balear también ha encabezado la carrera hasta 11 vueltas para el final. Stoner ha lanzado entonces un ataque que ha resultado letal, ya que en los giros siguientes ha conseguido incrementar su ventaja y ha cruzado la línea de meta con algo más de 3 segundos sobre su rival de Yamaha. Dani Pedrosa ha rodado a lo largo de las 32 vueltas a rueda del dúo de cabeza y ha conseguido la tercera posición y su noveno podio de la temporada, el quinto consecutivo, su secuencia más larga de podios seguidos en la categoría de MotoGP. La carrera ha estado salpicada de incidentes. Apenas comenzar, un toque ha dejado a Michele Pirro (San Carlo Honda Gresini) fuera de carrera. Randy De Puniet y Toni Elías también han salido de pista en ese lance y antes de terminar ese giro el manresano ha terminado abruptamente su aventura como sustituto de Héctor Barberá al perder el control de su Ducati e irse al suelo. Poco después también ha tenido que abandonar por caída el británico James Ellison (Paul Bird Motorsport).
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Pero la pista californiana se ha cobrado sus piezas mayores en el último tercio de la carrera, y ambas en el mítico “Sacacorchos”. Primero ha sido el compañero de equipo de Lorenzo, Ben Spies, cuando rodaba al frente del segundo grupo en compañía del dúo del Monster Yamaha Tech 3, Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow. La caída del tejano se ha producido por un fallo técnico con el basculante de su M1. A dos vueltas del final ha sido Valentino Rossi quien ha estrellado su Ducati en la curva más famosa del calendario de MotoGP, el mismo enclave donde en 2008 protagonizó una de las maniobras más recordadas de su carrera, peleando con Stoner. Hoy, el “Doctor” se ha caído cuando defendía la octava posición. Tras la eliminación de Spies, Dovizioso y Crutchlow han mantenido un nuevo pulso que ha ganado el italiano para adjudicarse la cuarta posición por apenas una fracción de segundo. Detrás, Nicky Hayden ha consolado a los más de 52.000 espectadores que han asistido este domingo al trazado californiano con un sexto puesto. Stefan Bradl, Álvaro Bautista, Aleix Espargaró y Karel Abraham han completado las diez primeras posiciones. Con su segundo puesto de hoy, Jorge Lorenzo se mantiene al frente de la clasificación del campeonato, con 23 puntos de ventaja sobre Pedrosa y 32 puntos sobre Stoner.
LAS BELLEZAS DEL MOTO GP
Motocross Naranjal
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Porsche y Volkswagen se integran por completo VW TOMARÁ A PORSCHE
Como estaba planeado, la creación conjunta entre Volkswagen y Porsche de un Grupo Automotriz Integrado ha sido totalmente concretada. “El camino está finalmente claro para un futuro brillante juntos. Una cooperación más estrecha nos permitirá fortalecer significativamente tanto a Volkswagen como a Porsche e incrementar el portafolio de productos del Grupo con nuevos y fascinantes vehículos.” declaró este miércoles en Wolfsburg, el Prof. Dr. Martin Winterkorn, Presidente del Consejo de Administración de Volkswagen AG. Bajo la estructura desarrollada en conjunto por Volkswagen AG y Porsche Automobil Holding SE (Porsche SE), Porsche SE contribuyó con su participación de 50.1% de acciones en Porsche AG a favor de Volkswagen, efectivo desde el 1° de agosto de 2012. Así Volkswagen obtiene el 100% de las acciones de Porsche AG. La oferta en dinero y acciones por un total de 4.49 billones de Euros está basada en el valor patrimonial por 3.88 billones de Euros de las acciones restantes de Porsche AG determinado en un acuerdo vigente desde 2009 más un número adicional de elementos. Entre otras cosas, Porsche SE será remunerada con pagos y dividendos derivados de la participación indirecta que ha recibido en Porsche AG, así como la mitad del valor actual de algunas sinergias realizadas como resultado
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de esta rápida integración, sumando aproximadamente 320 millones de Euros. La integración acelerada de Porsche AG con Grupo Volkswagen permite la implementación de la estrategia de unión de ambas empresas con mayor rapidez. “La marca Porsche continuará se exitoso desarrollo bajo la estrategia multimarca de Volkswagen y la bien probada estructura de dirección descentralizada. Porsche mantendrá su propia identidad e independencia de operación, de la misma manera que lo han hecho las otras marcas del Grupo” señaló Winterkorn.
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AEROCENTRO REPRESENTANTE DE CESSNA
Aerocentro, representante oficial en Paraguay de los aviones Cessna, celebró su 54° aniversario en el mundo de la aeronáutica. En abril de 1948, don Ramón Telmo Cartes Lind, trajo al país la representación de la afamada marca norteamericana de aviones en Paraguay. No obstante, la firma construyó su primer hangar en el año 1959, en un predio de 38.000 m2 adquirido en el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi.
zando la seguridad y tranquilidad de sus clientes y pasajeros. Aerocentro, con sus aviones Cessna, se ha posicionado en el mercado con el mejor servicio de vuelos corporativos, turismo, emergencias médicas de salud, transporte de valores y carga externa.
En la actualidad cuenta con 7 hangares y oficinas de apoyo que ocupan una superficie de más de 100.000 m2 de servicios integrales, entre ellos el centro de repuestos y el programa “Aprenda a volar” en donde se formó a más del 60% de los pilotos civiles del Paraguay.
Aerocentro cuenta además con un amplio y especializado taller de mantenimiento certificado por la autoridad competente, prestando también servicios de hangaraje, rampa y administración de flota.
Aerocentro es una empresa dedicada al transporte aéreo de pasajeros y cargas, sirviendo vuelos y operaciones en todo el país, con vuelos especiales a ciudades de la región. Se caracteriza por ser una empresa responsable y cumplir con todos los estándares de seguridad y calidad exigidos por la autoridad a nivel nacional, regional e internacional.
Tiene cobertura de seguro de hangarage, único en el país, y con seguridad las 24hs. Sus hangares tienen una capacidad para más de 80 aviones en perfecto orden y herméticamente cerrados. Los aviones que llegan y salen son manejados por profesionales hasta la plataforma de salida. Cabe destacar que más de 600 pilotos han egresado del Centro de Pilotaje de Acerocentro, todo un orgullo de la firma.
Cuenta con recursos humanos altamente capacitados, que hacen que cada una de sus operaciones se realicen garanti-
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Fernando Alonso gana el GP de Alemania
Ganar corriendo lo menos posible, esa ha sido la máxima que ha seguido el asturiano de Ferrari Fernando Alonso en el GP de Alemania disputado en Hockemheim para lograr una importantísima victoria que le sirve para ampliar la ventaja sobre sus principales rivales de Red Bull, Webber y Vettel, en la lucha por el campeonato. En un final agónico, el vigente campeón del mundo Sebastián Vettel logró adelantar a Button por la segunda posición. Pero el alemán fue sancionado posteriormente con veinte segundos por los comisarios de la FIA por adelantar por fuera de la pista al inglés, por lo que desciende al quinto puesto final de la carrera. Tras la sanción de Vettel, Button asciende al segundo puesto y el finlandés Kimi Raikkonen (Lotus) al tercero, mientras que el japonés Kamui Kobayashi (Sauber) concluyó cuarto en la clasificación del Gran Premio de Alemania, en el que el mexicano Sergio Pérez, compañero del anterior acabó sexto. La experiencia de Silverstone mantuvo en alerta a los ingenieros italianos durante toda la carrera para que los neumáticos duros del asturiano no desfalleciesen en el último tramo de la competición cuando Button y Vettel más apretaban. Competitivos en la calificación, los de Maranello tuvieron menos ritmo que sus rivales en pista. Alonso tuvo que soportar la presión primero de Vettel, después de Hamilton, que llegó a desdoblarse del alemán, y más tarde de Button, con un gran ritmo con los duros.
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La salida fue plácida para el asturiano, mientras Vettel se las tenía con Schumacher en las primeras curvas. Por detrás, Button comenzaba su remontada particular desde el octavo lugar hasta el tercero. La primera parada en boxes no cambió nada, excepto que el ritmo que había demostrado Alonso con los blandos no se reprodujo con los duros, al menos en comparación con Vettel y Button, más competitivos. Sin embargo, el alemán no era capaz de superar al de Ferrari, unos problemas para activar el KERS se lo impedían. Con Vettel pegado a Alonso, Button fue ganado terreno hasta situarse a menos de tres segundos del alemán. Ahí apareció un invitado de excepción. Tras cambiar neumáticos Lewis Hamilton, muy retrasado por un pinchazo en la primer vuelta, se situó tras Alonso y Vettel. Ni corto ni perezoso el británico, con más ritmo por sus gomas más frescas, se desdobló del alemán y echó una mano a su compañero que tras cambiar neumáticos saldría por delante del de Red Bull. De nuevo con neumáticos duros y con un Button con un ritmo superior, Alonso tuvo que defenderse durante quince vueltas como gato panza arriba. Frenando al británico y a la vez protegiendo sus neumáticos. La velocidad punta del Ferrari impidió que se repitiera la historia de Silverstone y al contrario, fue Button el que terminaría cediendo ante la presión de Vettel, que sufrió más de una salida de pista en su remontada, incluido en el adelantamiento que a la postre le mandaría al quinto lugar de la calsificación.
GP de HungrIa 2012 Hamilton gana y Alonso acaba quinto Lewis Hamilton celebró la pole de Hungría con rabia. A 62 puntos del líder del mundial su temporada está siendo decepcionante a pesar de contar con un McLaren muy rápido. Precisamente Fernando Alonso veía como Romain Grosjean (primer francés en primera fila desde que Jean Alesi lo hiciera en 1999), Jenson Button, Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen quedaban por delante de él en la sesión clasificatoria. Pero al menos su principal perseguidor en el mundial, Mark Webber, no había entrado en la Q3. La salida solo tuvo un incidente. El Mercedes de Michael Schumacher se quedó parado tras la vuelta de formación y tuvo que empezar la prueba desde el pit lane. Y además lo hizo con un exceso de velocidad y fue sancionado con un paso por la calle de boxes. En El Káiser no levanta cabeza (abandonaría por sexta vez en esta temporada, en la vuelta 59). Hamilton sacó 2,2 segundos a Grosjean tras seis vueltas. Button y Vettel seguían la estela del Renault y Alonso, quinto, tenía problemas para no perder de vista al Red Bull y defendiéndose del Lotus Renault de Raikkonen. Webber amortizaba su gran salida para pasar del undécimo al séptimo puesto.
CLASIFICACION FORMULA 1 - 2012
Mercedes-Benz ML 63 AMG
Como no podía ser de otra forma, el Mercedes-Benz ML 63 AMG también se ha actualizado como el resto de la gama y bueno, ciertamente han conseguido lo que seguramente pretendían, brutalizarlo. Si en el resto de la gama se quiere acentuar el cromado en el frontal, en el ML 63 AMG se ha recurrido al negro, con ambas parrilas (superior e inferior) en este color, destacando únicamente los ribetes cromados de la calandra. Aquí también vemos las nuevas ópticas que en opción pueden ser bixenón y vienen en el mismo pack que las ópticas traseras de LED con el cristal transparente. Al mirar en su trasera, no hace falta fijarse en las siglas AMG para darse cuenta que estamos persiguiendo a un corredor nato, ya esas cuatro salidas de escape ovales y el ancho de sus neumático le delatan. El paragolpes trasero también se modifica y se sustituye la cubierta inferior, añadiendo también los catadióptricos laterales. 84
En la vista lateral otro detalle que nos permitirá reconocerlo son esas enormes llantas de aleación ligera de 20 pulgadas en Gris Titanio, que montan unos descomunales neumáticos 295/40 R 20 tanto delante como detrás. Pero si quieres un poquito más de exclusividad, opcionalmente puedes disponer de unas llantas de cinco radios dobles, también de aleación ligera y Gris Titanio, de 21 pulgadas. En este caso, el neumático es un 295/35 R 21. Vamos, el neumático típico de un todoterreno (nótese la ironía). Su motor sigue siendo el mismo V8 6.3 de 510 CV de potencia máxima a 6.800 rpm, que entrega un par máximo de 630 Nm a 5.200 rpm. Gracias a este propulsor, el Mercedes-Benz ML 63 AMG sigue siendo el todoterreno más potente del mercado en su categoría. Las prestaciones, para ser un bicharraco de este calibre están a la altura de cualquier deportivo, ya que le bastan simplemente 5 segundos para llegar a los 100 km/h desde parado y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Todo el par entregado pasa a las cuatro ruedas a traves de la caja de cambios AMG Speedshift 7G-Tronic y como en anteriores modelos de AMG, dispone de tres modos de conducción. Las transmisión integral trabaja de forma asimétrica con los ejes, siendo su reparto de tracción al 40:60. La suspensión del Mercedes-Benz ML 63 AMG usa el sistema Airmatic, garantizando un comportamiento excelente en conducción deportiva. Este sistema incluye el ADS (Adaptative Damping System), que lee la carretera para ir reconfigurando al vuelo la dureza de los amortiguadores, aunque también se pueden seleccionar tres durezas diferentes presionando un botón. Los frenos también son parte imporante en un coche como este, por eso cuenta con discos perforados y ventilados en las cuatro ruedas, sobredimensionados con respecto al resto de la gama, que reducen la distancia de frenada y tienen un grado de fatiga mucho menor que los montados en versiones inferiores. En el interior (del que no hay imágenes) destaca el Racemeter, un dispositivo encargado de contabilizar el tiempo por vuelta cuando se circula por un circuito. Además, el panel de instrumentos es de nuevo diseño e incluye un display con la marcha seleccionada, un indicador de la marca ideal, medidor de la temperatura del aceite del motor y otro con el voltaje de la batería. Por supuesto, los asientos están tapizados en Nappa y Alcántara, mientras que el volante, de diseño similar al resto de la gama, está tapizado en cuero perforado en las zonas de agarre. 85
nueva Chevrolet S10 Con la nueva S10m que tiene una apariencia totalmente nueva y renovada con su versión anterior, GM con su marca estrella Chevrolet comienza otro capítulo en su historia junto al campo para la que está destinada este producto, aunque tampoco se lo puede dejar de lado para las actividades del comercio y la industria. Basada en una arquitectura global de pick ups body-on-frame (carrocería y chasis) de GM, la nueva Chevrolet S10 ha sido diseñada y desarrollada para entregar la mejor apariencia, performance, versatilidad y refinamiento.
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HAY 8 NUEVAS VERSIONES DEL S10
mejor conducción.
Chevrolet comercializará en la región 8 versiones de la S10 en las que se podrá optar por cabina simple o doble, tracción 4x2 ó 4x4 y tres diferentes niveles de equipamiento.
También posee sistema de inyección “common rail” y eroga una potencia de 180 CV a 3800 RPM y un torque de 440 Nm a 2000 RPM (para las versiones con transmisión manual con caja de 5 velocidades) y 470 Nm a 2000 RPM (para la versión con transmisión automática de 6 velocidades que se encuentra en la cabina doble LTZ 4x4).
Para equipar la nueva S10 se desarrolló un nuevo motor 2.8 Turbodiesel CTDI que tiene un block de hierro fundido para garantizar la durabilidad, más tapa de cilindro y tapa de cárter hechos de aluminio para reducir su peso. Su innovación se encuentra en el turbo de geometría variable continua, que hace más eficiente la captación de los gases de escape en cualquier rotación. Esto garantiza mayor torque en todas las rotaciones, respuestas más rápidas al acelerador y una
Sus líneas contienen el ADN global de Chevrolet que se combina con la osadía y robustez que se espera de una pick up de esta categoría. Su parilla bi-seccionada contiene al moño de Chevrolet que se destaca con sus 6 centímetros en la parte delantera y 9 centímetros en la tapa trasera de la caja.
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Excavadora HidrAulica CAT 312D Y 312D L
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Logre productividad alta y baje los costos de operación con la Excavadora Hidráulica 312D Cat®. Versatilidad insuperable, control mejorado, operación fácil y una estación del operador rediseñada, cómoda que permite hacer de la Excavadora 312D un exponente líder de la industria. Control automático del motor y entrega de combustible Un control de velocidad de dos etapas y un botón de baja en vacío de un toque aumentan al máximo la eficiencia del combustible y disminuyen los niveles de ruido. La entrega de combustible es administrada por el Controlador del Motor ADEM™ A4 para proporcionar el mejor rendimiento por litro (galón) de combustible utilizado. La distribución flexible del combustible permite que el motor responda rápidamente a las necesidades variables de las aplicaciones. Cigüeñal y pistones Un cigüeñal forjado, de una sola pieza, templado por inducción mejora el equilibrio, disminuye la vibración y aumenta la resistencia a la abrasión. Los pistones de aleación de aluminio, resistentes al calor, tienen una altura de compresión corta para obtener una mayor eficiencia y vida útil prolongada. Modalidad económica Disponible como modalidad económica, estándar le permite equilibrar las demandas de funcionamiento y la economía de combustible mientras mantiene las fuerzas de desprendimiento y la capacidad de levantamiento que se disfrutan a la potencia estándar.
Estación del operador Comprobación antes del arranque y pantalla Antes de arrancar la máquina, el sistema comprueba si están bajos los niveles de fluido de aceite del motor, aceite hidráulico y refrigerante del motor y advierte al operador a través de una Pantalla de Cristal Líquido (LCD) a color. La pantalla LCD muestra información vital de operación y rendimiento, en 28 idiomas, para conveniencia del operador. Exterior de la cabina La Excavadora 312D proporciona un nuevo diseño de cabina que permite empernar el Sistema de Protección Contra Objetos que Caen (FOGS) directamente a la cabina, en la fábrica, o como un accesorio, haciendo posible que la máquina cumpla las especificaciones y los requisitos del lugar de trabajo. La pared de la cabina está sujetada al bastidor por medio de soportes de caucho viscoso que amortiguan las vibraciones y los niveles de ruido y aumentan la comodidad del operador. Sistema de Seguridad de la Máquina El Sistema de Seguridad de la Máquina (MSS), optativo, que utiliza un sistema de llave programable, evita robos, vandalismo y el uso no autorizado de la máquina. El MSS utiliza llaves codificadas electrónicamente seleccionadas por el cliente para autorizar la utilización de la máquina sólo a determinadas personas o limitar el tiempo de su utilización.
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CENTRO DE EXPERIMENTACION Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE LA INNOVACIÓN DE LA REPARACIÓN
CESVIMAP, Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE, pone desde hace más de 25 años todo su conocimiento y saber hacer al servicio de la reparación de automóviles. El objetivo, desde 1983, ha sido establecer criterios universales y accesibles para la reparación y peritación de todo tipo de vehículos. La influencia de una reparación correcta en el campo de la seguridad hace que CESVIMAP investigue constantemente sobre nuevos equipos, herramientas o materiales, para, en último término, difundir ese conocimiento a peritos, reparadores y futuros profesionales. CESVIMAP ha madurado, consolidando una oferta señera en España y exportada al extranjero, en Europa, América y Asia. CESVIMAP es una institución que MAPFRE creó en 1983 para la investigación en reparación de automóviles accidentados y la divulgación de las conclusiones obtenidas mediante cursos y publicaciones. CESVIMAP es también un centro autorizado de tratamiento (CAT) de vehículos fuera de uso, con dos misiones: eliminar su capacidad contaminante y volver a poner en circulación las piezas en buen estado. CESVIMAP es una gran aula que MAPFRE abre al público para aprender y enseñar en reparación y peritación de automóviles. Centro pionero en España, fundamenta su trabajo en la investigación continua de nuevos métodos de reparación del automóvil: turismos, vehículos industriales, agrícolas o motocicletas. En CESVIMAP, el vehículo es sometido a un estudio riguroso y exhaustivo. Este análisis sirve para conocer y divulgar las características de cada nuevo modelo, de cada equipo o método de reparación, para la formación, presencial y on line, de los profesionales en reparación y en peritación, y para la comunicación con ellos a través de las numerosas publicaciones especializadas que edita.
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TALLERES CESVIMAP sabe cómo tiene que ser un taller de reparación. Puede asesorar, así, tanto en su creación como en la optimización de su trabajo. La metodología que utiliza analiza la naturaleza de estas empresas en relación con el mercado en el que tienen que desarrollarse, para proponer o mejorar aspectos físicos, organizativos, de recursos humanos y tecnológicos. El asesoramiento de CESVIMAP busca la correlación entre la rentabilidad y la calidad que puedan ofrecer en su servicio. Desde una perspectiva fundamentalmente práctica de la realidad empresarial, los informes de auditoría de CESVIMAP permiten dar un salto cualitativo en la gestión de la empresa y en su funcionamiento SISTEMA DE CUALIFICACIÓN CESVIMAP ha ideado un procedimiento para la evaluación de la calidad que los talleres ofrecen en la reparación. Este sistema de cualificación consiste en un completo chequeo de sus diversas áreas de trabajo, analizando sus medios, personal y procedimientos. El resultado final es la obtención de una calificación que definirá la capacidad del taller para ofrecer calidad en su trabajo. Este punto de reflexión sobre el trabajo diario para concentrarse en estudiar la viabilidad como empresa hace que CESVIMAP pueda ofrecer un conjunto de soluciones para ayudar a los clientes a crear valor real a través de la tecnología de la reparación y su gestión.
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