CIUDADES SOSTENIBLES
PROPUESTAS URBANISTICAS DIEGO BALCAZAR | MARCO GUERRERO | ALEX PACA
2021
Propuestas Urbanisticas
ÍNDICE
01 03 05
TURISMO
Areas Verdes / Rehabilitación parque
Transporte
02 04
Movilidad
Economìa
Propuestas Urbanisticas
INTRODUCCIÓN Se encuentra ubicada al suroccidente a 12 Km de la Ciudad de Ambato, a una altura de 3000 msnm. Limita al norte por la Provincia de Cotopaxi, al sur por las parroquias de Pasa y Santa Rosa, al este por las parroquias Ambatillo y San Bartolomé de Pinllo y al oeste por las parroquias de San Fernando y Pasa. Quisapincha tiene una superficie territorial de 122,15 km2 que corresponde al 11,89% del área cantonal, conectada por la vía asfáltica que integra el anillo vial de la provincia de Tungurahua, posee un clima templado y frío y una temperatura de 12° C.
TURISMO / REPARTO DEL VIARIO PÚBLICO PEATONAL DIAGNÓSTICO
En todo el sector no existen porcentajes superiores al 15% de viario destinado al peatón, (se considera como viario público en general a aquellos espacios transitables como ciclovías, vías vehiculares, medianas, franjas de parqueo, aceras y calles peatonales; y como viario peatonal a aquellos transitables únicamente a pie); lo cual significa un valor crítico si se considera que el rango óptimo debe superar el 75%. *Rango determinado con base en los estudios de la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona (2008).
JUSTIFICACIÓN Mediante la implementación de varios puntos estratégicos pretendemos incentivar el turismo local como un punto fuerte ya que esta parroquia posee una industria de manufactura en prendas de vestir, por lo tanto, el conjunto final de las diferentes intervenciones a lo largo del circuito urbano nos dará un resultado de potenciar ese punto que tiene como parte fundamental todos los moradores del sector. SOLUCIÓN Implemenacion de viario peatonal que mejore la calidad de vida y el porcentaje del mismo, de acuerdo al rango de agencia urbana de Bacelona, en lotes baldios del sector.
Actores involucrados en el diseño Diseño: Estudiante UTI + GAD parroquial de Quisapincha (Turismo comunitario) Construcción de la propuesta Ejecución: Gad parroquial / Comunidad / Estudiantes UTI Mantenimiento: Personal de limpieza del Gad Municipal
TURISMO / REPARTO DEL VIARIO PÚBLICO PEATONAL
MOVILIDAD / PROXIMIDAD A REDES DE TRANSPORTE ALTERNATIVO DIAGNÓSTICO Toda el área de estudio presenta el rango más bajo de proximidad a redes de transporte alternativo, debido a que actualmente existen tres redes: camionetas, buses y senderos peatonales, pero muchos de estos accesos estran restringidos por la falta de atención, los cuales no cumplen con el Valor Óptimo Propuesto: 100,00%* *Rango determinado con base en los estudios del proyecto MODEN (2013).
JUSTIFICACIÓN La movilidad es uno de los ejes fundamentales en el desarrollo de una parroquia por lo cual mediante el análisis perceptual logramos constatas que en la parroquia de Quisapincha no cuenta con una infraestructura adecuada para los usuarios de las líneas de transporte que vienen desde las diferentes parroquias y provincias, lo cual nuestra propuesta parte desde una infraestructura para los autobuses que llegan a la parroquia de Quisapincha hasta ofrecer un transporte alternativo dentro del circuito urbano que será por medio de una ciclovía donde los turistas que lleguen al sector podrán acceder a este recorrido que involucra comercio , espacios lúdicos / recreación hasta llegar al equipamiento del tratamiento de lana de ovino, fomentando así el turismo como parte importante del desarrollo de los pueblos.
Actores involucrados en el diseño Diseño: Estudiante UTI + GAD Quisapincha + Agencia de tránsito Construcción de la propuesta Ejecución: Gad parroquial / Comunidad / Estudiantes UTI / ANT Mantenimiento: Personal de limpieza del Gad Municipal / Comunidad
MOVILIDAD / PROXIMIDAD A REDES DE TRANSPORTE ALTERNATIVO
REHABILITACIÓN DE PARQUE DE QUISAPINCHA / ÁREA VERDE POR HABITANTE DIAGNÓSTICO Mediante el análisis del indicador se determinó que en la parrroquia Quisapincha no existe la suficiente área verde por habitante, donde el resultado arrojó 4.5 m2 por habitante; cuando el Valor Óptimo Propuesto mínimo es: >9 m2/hab* *Rango determinado con base en los estudios de la OMS JUSTIFICACIÓN Mediante el análisis previo sobre los indicadores de sostenibilidad se pudo evidenciar un gran alto déficit de área verde por metro cuadrado, por lo tanto en nuestra propuesta urbanística se evidencia espacios verdes donde el proyecto se caracteriza por la rehabilitación del parque de Quisapincha con la recuperación de la vegetación e inclusión de mobiliario urbano y la implementación de un nuevo espacio verde que se gestionara con el GAD municipal de Quisapincha para lograr obtener un predio baldío como base para desarrollar dicha propuesta que pretende promover la salud y el bienestar de los habitantes del sector. SOLUCIÓN Arbolización e implementación de equipamento urbano (iluminación y espacios de descanso e interactividad comunitaria) y espacio recreativo en la plaza del parque una estancia de actividades varias , que aprovecha la comunidad para realizar actividades multifuncionales
Actores involucrados en el diseño Diseño: Estudiante UTI Construcción de la propuesta / Mantenimiento Ejecución: Gad parroquial / Comunidad Mantenimiento: Comunidad / Personal de limpieza del Gad Municipal
REHABILITACIÓN DE PARQUE DE QUISAPINCHA / ÁREA VERDE POR HABITANTE
MODELO DE GESTIÓN Actores involucrados en el diseño Diseño: Estudiante UTI + GAD Quisapincha + Agencia de tránsito Construcción de la propuesta Ejecución: Gad parroquial / Comunidad / Estudiantes UTI / Personal de limpieza del Gad Municipal / Comunidad
Actores involucrados en el diseño Diseño: Estudiante UTI + GAD Quisapincha + Agencia de tránsito Construcción de la propuesta Ejecución: Gad parroquial / Comunidad / Estudiantes UTI / ANT Mantenimiento: Personal de limpieza del Gad Municipal / Comunidad
Actores involucrados en el diseño Diseño: Estudiante UTI + GAD parroquial de Quisapincha (Turismo comunitario) Construcción de la propuesta Ejecución: Gad parroquial / Comunidad / Estudiantes UTI Mantenimiento: Personal de limpieza del Gad Municipal
PL ANMASAURBANO
PARROQUI ADEQUI S API NCHA
T UNGURAHUA
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QUI S API NCHA
Es qui pami ent oAr qui t ect óni co
ECUADOR
Rehabi l i t aci óndel par quecent r al deQui s api ncha
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Ci cl ovi as
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UT I|F AAD
CI UDADSOST ENI BL E ARQ.ANDREAEL I Z ABET HMEDI NA
AUT ORES: DI EGO BAL CAZ AR|AL EXPACA |MARCO GUERRERO.
ES C 1: 1000
L 1
MODELOS DE GESTIÓN
RED DE CONEXIÓN COMERCIAL DIAGNÓSTICO. Se considera núcleos comerciales de la parroquia a todo o los locales dirigidas a la comercialización de productos artesanos y trabajos con el cuero, son tomados en cuenta locales existentes que ejercen su comercialización y carece de conectividad ente todos estos locales pensando en potenciar mas sus ventas y visitantes, tenemos numerosos locales alrededor de nuestra casco urbano.
JUSTIFICACIÓN. Al considerar su distancia de núcleos comerciales con otros puntos estratégicos pretende unificar núcleos comerciales a formar parte del todo y de una red encargada a la potencialización del comercio y sus ventas potenciando sus ventas y sus visitas a las tiendas, el sector comprende en adaptar espacios para una mejor experiencia en visitas que sea dinámica la red de uso comercial. con el peatón el cual cuanta con variantes de movilidad, corredores bulevar para su movilidad peatonal y esta red forma parte en los núcleos comerciales urbanos, integra el comercio de la parroquia es considerado esta propuesta, ya que la parroquia sobresale el sector comercial y sus artesanías es un campo descuidado en la actualidad y es de importancia intervenir para usuarios y comerciantes es una actividad principal económica en Quisapincha que debe ser considerada.
SOLUCIÓN. Para la calle comercial, son considerados factores que pueden causar las tiendas y que obstuya la movilidad para circular el peatón, con la interveción de esto se espera y su proposito es impulsar la produccion y comercialisación de sus artesania y trabajo en cuero que son sus primeras actividades en la parroquia, la propuesta de red de conexión es para la conectividad que va a tener todo eston puntos hasta llegar la plaza central donde es la Feria de toda la comunidad.
INTERVENCIÓN BULEVAR.
LOCALES COMERCIALES
PLAZA CENTRAL. RED DE CONEXIÓN. BULEVAR.
LOCALES COMERCIALES
MODELOS DE GESTIÓN
ESTACIÓN DE QUISAPINCHA DIAGNÓSTICO. La estación de quisapincha es considerado como un espacio de intervención por que en la actualidad y varios años pasados este punto estratégico para la parroquia no a sido tomado en cuanta y funciona de manera informal su estación de bus cuenta solo con esta estación y son buses provenientes de la ciudad de Ambato que llegan hasta aquí y el trasporte publico al interior de la parroquia no existe pese a su extensión territorial extensa que posee, su movilidades a otros comunidades son informal no existe transporte publico su movilidad es por carreras en autos privados.
JUSTIFICACIÓN. La estación de bus de quisapincha es considerado por una de las propuestas, por el uso diario que mantiene las personas provenientes de la parroquia que viajan Ambato con un aproximado de 25 a 30 minutos el recorrido también existen turistas de Ambato que llegan hasta la parroquia por su varias en productos de cuero para vestir y accesorios estos transeúntes la mayoría son turistas fuera de la provincia, es considerable la línea de trasporte publico para la movilidad todos los puntos de la parroquia tanto turísticos y comerciales es por ellos que la estación de bus es un punto estratégico que necesita su intervención para mejor desarrollo y administración de movilidad publica y no mantener solo con líneas de bus Ambato implementar el transporte publico ya que es inexistente en la parroquia y los moradores día a día lo necesitan.
SOLUCIÓN. Previo al analizamos encontramos como problemática que Quisapincha tiene deficiencia en su transporte público y su estación de bus para la comunidad no es la adecuada y no esta en condiciones para considerar equipamiento por ellos la intervención en la parada de buses es necesaria y que sea administrado su transporte y mejorar la accesibilidad a la parroquia.
STOP
STOP
SERVICIO MA NTENIMIE NTO.
PARADA DE BUS.
ADMINISTRACION
SEGURIDAD
PROPUESTA TERMINAL DE BUS.
MODELOS DE GESTIÓN
MOVILIDAD PEATONAL. DIAGNÓSTICO. La movilidad peatonal que mantiene la parroquia no es adecuado según las normativa que permiten aceras mínimas de 0.60 el territorio acoge la disposición, al presenciar en el núcleo urbano la aceras en su totalidad no comprenden el territorio en los alrededores de la plaza existen aceras y en su extensión estas se reducen su tamaño y en otros puntos son inexistentes.
JUSTIFICACIÓN. Se considera la movilidad peatonal como un punto estratégico para sus intervenciones por el hecho de que en días ferias las visitas y la movilidad peatonal de estos aumenta considerable por sus atractivos y su comercio es por ello que es necesario la rehabilitación de aceras para una mejor movilidad peatonal en la parroquia brindando seguridad e los transeúntes considerando su espacio en integrando adaptando en el sector modificando un eje visual mayor ordenado y con diversidad en la aceras no solo un corredor tomando en cuneta puntos importantes para su s percepciones de seguridad y movilidad de discapacitados es por ello que su intervención es de importancia para la mejora en la parroquia.
SOLUCIÓN. La movilidad peatonal que mantiene la parroquia no es apropiado para su visitantes, al no considerar con medidas estandares en aceras para la circulación de transeúntes, es importante mantener un espacio considerable para sus peatones e incorporando vegetación en una capa dura de aceras generando diversidad visual en el espacio, mejora la apreciación del paisaje, adaptando espacio para las personas discapacitados en mejorar su movilidad en el territorio para un mejor experiencia en sus visitas y también proteger vidas de ciudadanos.
INTERVENCIÓN DE ACERAS.
ACERAS INTERVENIDAS
1.60m
40 cm
4.00 m
50 c m
4.00 m
40 cm
1.60 m
REHABILITACIÓN DE PARQUE DE QUISAPINCHA / ÁREA VERDE POR HABITANTE DIAGNÓSTICO Mediante el análisis del indicador se determinó que en la parrroquia Quisapincha no existe la suficiente área verde por habitante, donde el resultado arrojó 8.5m2; cuando el Valor Óptimo Propuesto mínimo es: >15 m2/hab* *Rango determinado con base en los estudios del proyecto MODEN (2013). JUSTIFICACIÓN Mediante el análisis previo sobre los indicadores de sostenibilidad se pudo evidenciar un gran alto déficit de área verde por metro cuadrado, por lo tanto en nuestra propuesta urbanística se evidencia espacios verdes donde el proyecto se caracteriza por la rehabilitación del parque de Quisapincha con la recuperación de la vegetación e inclusión de mobiliario urbano y la implementación de un nuevo espacio verde que se gestionara con el GAD municipal de Quisapincha para lograr obtener un predio baldío como base para desarrollar dicha propuesta que pretende promover la salud y el bienestar de los habitantes del sector. SOLUCIÓN
arbolización moviliario urbano pileta que recoja agua lluvia de la cubierta existente
Arbolización e implementación de equipamento urbano (iluminación y espacios de descanso e interactividad comunitaria) y espacio recreativo en la plaza del parque (pileta), que aprovecha las infraestructuras aledañas (cubierta a dos aguas) para la recolección de agua lluvia, que favorecerá a la sustentación del mismo, y asi minimizar gastos en la mantención.
TURISMO / REPARTO DEL VIARIO PÚBLICO PEATONAL DIAGNÓSTICO En todo el sector no existen porcentajes superiores al 15% de viario destinado al peatón, (se considera como viario público en general a aquellos espacios transitables como ciclovías, vías vehiculares, medianas, franjas de parqueo, aceras y calles peatonales; y como viario peatonal a aquellos transitables únicamente a pie); lo cual significa un valor crítico si se considera que el rango óptimo debe superar el 75%. *Rango determinado con base en los estudios de la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona (2008). JUSTIFICACIÓN Mediante la implementación de varios puntos estratégicos pretendemos incentivar el turismo local como un punto fuerte ya que esta parroquia posee una industria de manufactura en prendas de vestir, por lo tanto, el conjunto final de las diferentes intervenciones a lo largo del circuito urbano nos dará un resultado de potenciar ese punto que tiene como parte fundamental todos los moradores del sector. SOLUCIÓN Implemenacion de viario peatonal que mejore la calidad de vida y el porcentaje del mismo, de acuerdo al rango de agencia urbana de Bacelona, en lotes baldios del sector.
MOVILIDAD / PROXIMIDAD A REDES DE TRANSPORTE ALTERNATIVO DIAGNÓSTICO Toda el área de estudio presenta el rango más bajo de proximidad a redes de transporte alternativo, debido a que actualmente existen tres redes: camionetas, buses y senderos peatonales, pero muchos de estos accesos estran restringidos por la falta de atención, los cuales no cumplen con el Valor Óptimo Propuesto: 100,00%* *Rango determinado con base en los estudios del proyecto MODEN (2013). JUSTIFICACIÓN La movilidad es uno de los ejes fundamentales en el desarrollo de una parroquia por lo cual mediante el análisis perceptual logramos constatas que en la parroquia de Quisapincha no cuenta con una infraestructura adecuada para los usuarios de las líneas de transporte que vienen desde las diferentes parroquias y provincias, lo cual nuestra propuesta parte desde una infraestructura para los autobuses que llegan a la parroquia de Quisapincha hasta ofrecer un transporte alternativo dentro del circuito urbano que será por medio de una ciclovía donde los turistas que lleguen al sector podrán acceder a este recorrido que involucra comercio , espacios lúdicos / recreación hasta llegar al equipamiento del tratamiento de lana de ovino, fomentando así el turismo como parte importante del desarrollo de los pueblos. SOLUCIÓN
ESPACIOS franja de seguridad
ACERA MÍNIMAS = 700 cm
franja de servicios franja de circulación franja de borde
Medidas mínimas (cm)
50 60 270 50
250 (cm)
MODELOS DE GESTIÓN
REHABILITACIÓN DE PARQUE DE QUISAPINCHA / ÁREA VERDE POR HABITANTE Actores involucrados en el diseño Diseño: Estudiante UTI Construcción de la propuesta / Mantenimiento Ejecución: Gad parroquial / Comunidad Mantenimiento: Comunidad / Personal de limpieza del Gad Municipal TURISMO / REPARTO DEL VIARIO PÚBLICO PEATONAL Actores involucrados en el diseño Diseño: Estudiante UTI + GAD parroquial de Quisapincha (Turismo comunitario) Construcción de la propuesta Ejecución: Gad parroquial / Comunidad / Estudiantes UTI Mantenimiento: Personal de limpieza del Gad Municipal MOVILIDAD / PROXIMIDAD A REDES DE TRANSPORTE ALTERNATIVO Actores involucrados en el diseño Diseño: Estudiante UTI + GAD Quisapincha + Agencia de tránsito Construcción de la propuesta Ejecución: Gad parroquial / Comunidad / Estudiantes UTI / ANT Mantenimiento: Personal de limpieza del Gad Municipal / Comunidad
REHABI I T ACI ONDELPARQUECENT RALDEQUI SAPI NCHA Movi l i dad|Peat onal i z aci ón
T UNGURAHUA
QUI S API NCHA
ECUADOR
Medi ant eel anal i s i spr evi os eevi denci oundef i ci tder epar t oenel es paci opubl i co,porl o t ant omedi ant ees t ai nt er venci onvi ncul ar emosunor denadecuadoconel vehi cul opeat onanex andount r ans por t eal t er nat i vocomol oesl aci cl ovi adondef or mar apar t ede es t ar eddei nt er conex i onur bana.
1.ACERA 2.CAL Z ADA 3. CI CL OVI A 4.F RANJ ADES EGURI DAD 5.F RANJ ADES ERVI CI OS
2
1
3
1
45 1. 60m
0. 30m 0. 10m
UT I|F AAD
CI UDADSOST ENI BL E ARQ.ANDREAEL I Z ABET HMEDI NA
6. 90m
1. 10m
0. 40m
0. 60m
AUT ORES: DI EGO BAL CAZ AR|AL EXPACA |MARCO GUERRERO.
ES C 1: 1000
L 1
REHABI I T ACI ONDELPARQUECENT RALDEQUI SAPI NCHA I mpl ant aci ón
T UNGURAHUA
QUI S API NCHA
ECUADOR
ES T ADO ACT UAL
PROPUES T A CAL L E9DEOCT UBRE
CAL L E9DEOCT UBRE
CI UDADSOST ENI BL E ARQ.ANDREAEL I Z ABET HMEDI NA
CAL L ECEL I ANO Z URI T A
UT I|F AAD
CAL L EGARCI AMORENO
CAL L ECEL I ANO Z URI T A
CAL L EGARCI AMORENO
CAL L EBOL I VAR
CAL L EBOL I VAR
AUT ORES: DI EGO BAL CAZ AR|AL EXPACA |MARCO GUERRERO.
ES C 1: 1000
L 1
REHABI I T ACI ONDELPARQUECENT RALDEQUI SAPI NCHA Equi pami ent oUr bano|Nat ur aci ónUr bana.
T UNGURAHUA
QUI S API NCHA
Cuant i f i candol osi ndi cador esenl apar r oqui adeQui s api nchaex i s t egr andef i ci tdeequi pami ent osver des ,dondel os OMSnosr ecomi endacomounmi ni mode9m2porhabi t ant edent r odeuncas cour banodondeenl apar r oqui ade Qui s api nchahayal r r ededorde4. 5m2porhabi t ant e,porl ocual pr oponemosr egener arei mpl ement arel es paci o ver dedent r odel par quepar al ogr arapr ox i mar s eal mi ni moquenosr ecomi endal aOMScones paci osver desl i neal es .
ECUADOR
Es t adoAct ual
CanchaS i nt et i ca Pabel l ondeus osmul t i pl es
Pr opues t a
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CI UDADSOST ENI BL E ARQ.ANDREAEL I Z ABET HMEDI NA
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AUT ORES: DI EGO BAL CAZ AR|AL EXPACA |MARCO GUERRERO.
ES C 1: 1000
L 1
REHABI I T ACI ONDELPARQUECENT RALDEQUI SAPI NCHA Equi pami ent oUr bano|Nat ur aci ónUr bana.
Es paci osL udi cos T UNGURAHUA
QUI S API NCHA
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CanchaS i nt et i ca
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UT I|F AAD
CI UDADSOST ENI BL E ARQ.ANDREAEL I Z ABET HMEDI NA
AUT ORES: DI EGO BAL CAZ AR|AL EXPACA |MARCO GUERRERO.
ES C 1: 1000
L 1