Thunderbike News Magazine 2024

Vorwort zum Jahresrückblick 2023

SCHON WIEDER IST EIN WEITERES AUFREGENDES JAHR THUNDERBIKE GESCHICHTE GESCHRIEBEN UND ES IST AN DER ZEIT, AUF DIE VERGANGENE SAISON VOLLER AUFREGENDER MOMENTE UND EINZIGARTIGER ERLEBNISSE ZURÜCKZUBLICKEN.

In diesem Jahr haben wir erneut eine unglaubliche Vielfalt an einzigartigen Custombikes geschaffen, die so individuell sind, wie ihre stolzen Besitzer. Dabei ist es besonders schön zu sehen, dass in den vergangenen Monaten eine besonders bunte Mischung aus internationalen Kunden den weiten Weg zu uns gefunden hat, um sich ihren Thunderbike Traum erfüllen zu lassen.

Unser Magazin präsentiert nicht nur die beeindruckendsten Bilder und Eindrücke der vergangenen Saison, sondern gibt Euch auch einen Überblick über die besten Custom-Bikes, die unsere Hallen verlassen haben. Wir laden Euch ein, mit uns gemeinsam noch einmal die schönsten Bikes, Ausfahrten und Events zu erleben.

Unsere Reise führte uns auf zahlreiche Events, wie die 120-Jahr-Feier in Budapest und zur Punta Bagna in die französischen Alpen. Anfang September waren wir dann zur European Bike Week am Faaker See, wo wir eine Woche lang zahlreiche Ausfahrten bei strahlendem Wetter und atemberaubender Kulisse unternommen haben.

Wir sind stolz darauf, unsere Leidenschaft mit euch teilen zu können und hoffen, dass ihr genauso viel Freude daran habt wie wir. Lasst uns gemeinsam auf das vergangene Jahr zurückblicken und uns auf das freuen, was uns in der kommenden Saison erwartet.

ride on!

qr-code scannen!

Zu jeder Story findet ihr einen separaten QR-Code, der direkt zu dem Online Beitrag des Bike bzw. Event führt, mit noch mehr Fotos und Infos wie z.B. eine Parts-Liste.

NEU IST! Jede Story, zu dem es online ein Video gibt, ist mit dem Video-Symbol über dem QR gekennzeichnet Das Scannen

eines QR-Codes ist denkbar einfach. Öffnet die „Kamera“-App und richtet sie auf den Code. Sobald das Smartphone den QR-Code erkannt hat, erscheint ein Hinweis auf dem Bildschirm. Dann seid ihr nur noch einen Klick entfernt. Je nach Betriebssystem könnte eine App benötigt werden.

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D iESES HEiSSE GERAT iST

D iE NEUESTE AUSBAUSTUFE

DER SPS-SERiE

sportstEr s

sportstEr s

ERSTMALS ERHIELT DIE UPSIDE-DOWN-GABEL UNSERE NEUEN GABELFÜßE, ZUR AUFNAHME VON ZWEI BREMSSCHEIBEN

Die Sportster S mit ihrem modernen Fahrwerk und ihrem äußerst agilen Rev-Max 1250T Motor, der dank variabler Steuerzeiten nicht nur ein breites Drehzahlband, sondern auch satte 122PS Spitzenleistung auf die Straße bringt, bietet die perfekte Basis für supersportliche Custom-Projekte made by Thunderbike.

DIE SCHLANKE AUSPUFFANLAGE

STAMMT VON J&H UND PASST PERFEKT ZUM GESAMTKONZEPT

In diesem Fall erhielt unser Projekt nicht nur die sportlichen „GT“-Räder in 6.00x18 Zoll hinten und 3.50x21 Zoll vorne. Erstmals haben wir bei einer Sportster S das Vorderrad zur Aufnahme von zwei Bremsscheiben ausgelegt. Um dazu passend zwei Bremssättel montieren zu können, erhielt die Upside-Down-Gabel neue gefräste Gabelfüße. Bei der Gelegenheit wurden auch gleich die Standrohre in Gold DLC-Beschichtet um das Ansprechverhalten zu

verbessern. Dieses neue Frontend mit 21“ Vorderrad und 340mm großen Bremsscheiben sieht nicht nur sportlich aus. Der Umbau verhilft dem Bike auch zu einer besseren Dynamic, denn durch den schmaleren Vorderreifen verbessert sich das Handling deutlich. Der Umbau der Bremsanlage leistet ebenfalls seinen sportlichen Beitrag. Die 2-Scheiben-Bremse erledigt ihre Arbeit mit einer unglaublichen Leichtigkeit und lässt keine Wünsche offen.

Zusätzlich aufgewertet wird dieses Projekt durch viele feine gefräste Parts aus unserem Programm: Kühlerverkleidung, Motordeckel, Pulleycover, Stoßdämpferversteller, Scheinwerferverkleidung, Griffe, Blinker usw. entstammen allesamt unserer SPS-Serie.

DER SITZ WURDE VON SPIRIT LEATHER ANGEFERTIGT UND SIEHT NICHT NUR GUT AUS, ER VERFÜGT ÜBER EINE OPTIMIERTE FORM, DIE EINEN BESSEREN HALT BIETET

DAS LACKKONZEPT KOMMT VON KRUSE DESIGN UND UNTERSTREICHT KONSEQUENT DIE SPORTLICHEN AMBITIONEN

Um das sportliche Konzept zu unterstützen, erhielt das Bike unsere zurückverlegte Fußrastenanlage und speziell für die Sportster S entwickelte Gabelbrücken mit flacher Lenkeraufnahme. Damit passt die Sitzposition jetzt 100-prozentig zu der neu gewonnenen Fahrdynamik unserer Sportster S.

WENN DINGE IM WERDEN SIND,

DANN WERDEN SIE MANCHMAL WAS GANZ ANDERES – BIS HIN

ZUM ANDEREN NAMEN

Diese Fat Boy ist die erste ihrer Art, mit Rädern aus unserer GT-Serie

In der Einarmschwinge kommt das hintere 21-Zoll GT-Rad richtig zur Geltung

Die Fat Boy sollte einen anderen Namen tragen. „Black Diamond“, das, so glaubte Tomek, wäre ein angemessener Name für ein Bike, in dem sich immer wieder Motive und Linien geschliffener Diamanten wiederfinden sollten.

Für die Umsetzung des Lackdesigns ließ Tomek keinen geringeren als Ingo Kruse engagieren. Passend zum Bicolor-Cut zauberte er ein wahres Kunstwerk, aus dem Zusammenspiel vieleckiger Formen.

Die hexagonalen „Empire“-Trittbretter und das „Dominion“-Primärgehäuse gibt´s in unserem Programm. Der „Flow-Bar“-Lenker kommt von Kodlin. Wir aber haben ihn verbaut und alle Stränge innenverlegt, wofür die Kupplung auf Hydraulik umgerüstet werden musste.

Weil Tomek alles perfekt aufeinander abgestimmt haben wollte, entschied er sich für unsere „GT“-Räder. Eingebaut wurde es eine Premiere: Vorne 23 Zoll, hinten 21 Zoll. Und das auch noch in unserer Einarmschwinge, damit das Raddesign auch richtig zur Geltung kommt. So waren es am Ende die „GT“-Räder, die der „Black Diamond“ schließlich einen neuen Namen gaben: Fat Boy GT.

Tomek ließ sich auf keine Kompromisse ein. Er darf jetzt schon auf ein Stück Lebenswerk zurückblicken: „Mit den Rädern werde ich immer der erste bleiben!“

Passt zum Hexagonal-Design: Empire-Trittbretter und Dominion-Primärgehäuse

Es waren die GT-Räder, die der Black Diamond schließlich Den neuen Namen gaben

Die Milwaukee Eight Fat Boy mit dem 114er Motor ist ein lang gehegter Traum, wie uns der überglückliche Besitzer Dominic Harrison verrät.

DIE SCHWARZE PERLE AUS DUBAI

Black Pearl, die schwarze Perle, hat Dominic sein „Baby“ getauft. Seine echten „Babies“, die Töchter Kyla und Mia, fahren übrigens symbolisch immer mit, wir haben die Namen seiner Kinder für ihn auf unsere Torque Topper gelasert. Auch der Luftfilter

trägt stolz den Namen der Familie Harrison. Im Internet hat seine Familie allein auf Instagram vier Millionen Follower. Wir haben den gebürtigen Münchner zum Thema Motorrad und natürlich zu seinem ersten Custombike befragt.

inter mit dominic

harrison view

TB: Dominic, wir sehen deine Familie im Internet aber wir vermissen auf deiner Schwarzen Perle einen Sozius-Sattel. Fahren Frau oder Kinder nicht mit?

Dominic: Ich habe den Sozius-Sattel zuhause und immer griffbereit. Meine Kids sind noch etwas zu klein zum Mitfahren, und meine Frau konnte ich noch nicht dazu überreden …

TB: Ist die Harley vielleicht ein gutes Mittel, um vom turbulenten Familienleben manchmal abzuschalten?

Dominic: Ich liebe den Alltag mit meiner Frau und meinen beiden kleinen Mäusen, aber natürlich genieße ich auch mal die Ruhe auf der Maschine.

TB: Fährst du schon lange Motorrad? Welche Motorräder hast du vorher gefahren?

Dominic: Die Fat Boy ist tatsächlich meine erste Maschine.

TB: Wie bist du auf Thunderbike als Customizer für dein Traumbike gekommen?

Dominic: Ich habe lange gesucht und mich umgehört. Thunderbike ist sehr oft erwähnt worden, selbst hier in Dubai, als ich zum örtlichen Harley-Shop gefahren war.

Ich habe daraufhin Kontakt aufgenommen und es keine Sekunde bereut!

TB: Was liebst du an deiner Schwarzen Perle ganz besonders? Das Fahrwerk? Den Motor? Den Style?

Dominic: Das Gesamtpaket macht es einfach. Aber der Style ist genauso, wie ich es mir immer vorgestellt habe.

TB: Du lebst in Dubai. Für unsere Leser, die nicht auf Instagramm und Youtube unterwegs sind: Was hat dich dorthin verschlagen?

Dominic: Meine Familie und ich sind vor knapp drei Jahren nach Dubai ausgewandert. Uns hat es schon immer ins Warme gezogen. Hauptgrund ist für uns aber die allgemeine Lebensqualität, die Sicherheit, die Privatsphäre, Businessmöglichkeiten und eine internationale Schulbildung.

TB: Und wann fährst du überhaupt? Brüten in Dubai nicht immer 40 Grad Hitze? Da macht das Motorradfahren doch keinen Spaß mehr …

Dominic: Die heißen Monate sind Mitte Juni bis Mitte September. Die restliche Zeit des Jahres ist super zum Fahren. Ich würde sogar behaupten, hier kommt man auf mehr Fahrtzeit als in Deutschland!

LEADER

UNSERE FAT BOY IST NICHT MEHR DICK, DESHALB HEISST SIE JETZT »GT LEADER«

ES WAREN MAL DIE RÄDER, AUF DENEN DIE FAT BOY BERÜHMT WURDE, WEIL SIE DEM NAMEN SEINE EHRE

GABEN. WUCHTIG GENUG WIRKTEN DIE VOLLSCHEIBENFELGEN, SIE MACHTEN DIE HARLEY ZU EINEM DICKEN

JUNGEN. DIE NEUE FAT BOY ROLLT LÄNGST NICHT MEHR

AUF VOLLSCHEIBENRÄDERN. JETZT HAT SIE SO GENANNTE

KURZSPEICHEN, DIE TRAGEN DEN NAMEN „LAKESTER“.

DAS IST SCHON MAL EIN BISSCHEN LUFTIGER.

DIE GLÄNZENDEN FLÄCHEN DER PULVERBESCHICHTETEN MOTORDECKEL HARMONIEREN MIT SCHARFKANTIGEM BICOLOR-CUT.

Wir wollten mehr, und das ist im eigentlichen Sinne weniger. Unsere neuen „GT“-Räder sorgen für Durchblick, und zwar für einen wunderschön gerahmten Durchblick. Da wir die in verschiedenen Größen liefern, nutzten wir die Gelegenheit auch noch zu einem neuen Spiel der Formate. Hinten 18 Zoll und vorne 21 Zoll. Ein Blick auf das ganze Motorrad, so behaupten wir, gibt uns recht. Die Proportionen sind ausgewogen, das Bike wirkt agiler und behauptet so auch optisch seine Führungsposition und das in allen Details.

Da besteht die Gefahr, dass die weiteren Details in Vergessenheit geraten. Also nennen wir noch die Tieferlegung des Frontends, darüber den „Hollywood“-Lenker auf „Old Style“-Risern. Die wohlklingenden „Shorty Slashcut“-Schalldämpfer von Jekill & Hyde garantieren stressfreies Fahren in der Gegenwart, weil streetlegal.

GT

DIE WINZIGEN „STRIPE“-BLINKER MÜSSEN WIR ANSCHALTEN, DAMIT IHR SIE AUCH MAL SEHEN KÖNNT

Also entspannt euch bitteschön auf den vorverlegten Fußrasten – natürlich made by Thunderbike. Das Lackkleid von Kruse-Design ist in grau-grünem Grundton ist unaufdringlich und lockert mit seinem Farbspiel das Erscheinungsbild der einst so wuchtigen Fat Boy auf.

DIE VERSTECKTE PULLEY-BREMSE GIBT RECHTSEITIG DEN BLICK AUF DAS GT-RAD FREI. DER STEEL-FENDER IST IN SEINER AUSFÜHRUNG EBENFALLS AUF DIE 260 MILLIMETER ANGEPASST.

faak am see

THUNDERBIKE ON TOUR

Eine Woche Faak am See

FAAK AM SEE IST DER PLACE TO BE! WIR HABEN EINE WOCHE LANG DIE UMGEBUNG ERKUNDET, NATÜRLICH AUF UNSEREN BIKES!

Auf der Heimfahrt ziehen wir Bilanz: Zweiundzwanzig Bikes, zwei Promis, ein Wespenstich, immer gutes Wetter und alle, bis auf Kalle, unversehrt zurück! Unsere Tachos zeigen 800 abgespulte Kilometer. Nicht auf serienmäßigen Kisten, sondern auf Custombikes und starrrahmigen Museumsstücken,

wie der Knucklehead oder dem „35th Anniversary“-Panhead Chopper. Nicht auf flacher Strecke einfach geradeaus, sondern über Pässe, Serpentinen und gerne auch mal über schlechte Straßen haben wir unsere Kilometer abgerissen. Damit kann sich unsere Bilanz gut sehen lassen.

Day 1

Unsere Stimmung ist super, wir sind 20 Biker mit 22 Maschinen, eingerollt auf zwei 7,5-Tonnern, zwei Transportern und drei PKWs. Da könnte gleich die Party steigen, wenn das Wetter nicht so schön wäre. Also rauf auf die Bikes und los gehts!

Day 2

Wir spulten unseren ersten Ride Out ab wie einen Gottesdienst. Aus dem wunderschönen Kärnten donnerten wir ins nicht weniger schöne Slowenien, an einem traumhaften See bei Bled. Schon wieder die Zündkerzen! Andreas muss das Kerzenbild prüfen. Nach der Drahtbürstenkur läuft die Knuckle wieder rund.

Day 3

Ride Out in die Karawanken. Slowenien: Nur durch einen Tunnel und schon sind wir in einem anderen Land! Bergstraßen: Rauf und runter donnern wir auf unseren Harleys. Kurven, Kurven, Kurven!

Day 4

Die Villacher Alpenstraße ist die schönste Strecke der ganzen Woche. Perfekt, um das „35th Anniversary“ in Pose zu bringen und zu fotografieren.

Wir lassen uns über den Klettersteig Baumgartnerhöhe am Finkenstein führen, so richtig mit Karabinern und Anseilen, und dann müssen wir auch noch der Helmpflicht nachkommen. Den Tag schlossen wir mit einem Kickerturnier ab. Teambuilding wird bei uns groß geschrieben.

Day5

Die Tour zum Weißen See mit Miriam war herrlich. Mit den Starrrahmen wird sie zur Herausforderung, als wir über altertümliches Kopfsteinpflaster poltern. Lance David Arnold ist auch dabei und fahren kann er sowieso. Der Mann ist Motorsport-Moderator, Rennfahrer und Testfahrer. Die „LDA 86“, die wir ihm vor zwei Jahren gebaut haben, ist mit von der Partie. Lance treibt sie sportlich über die Alpenstraßen.

Day 6

Wir besuchen das Eventgelände und die Ride in Bike Show. Die FXDR von Lance haben wir mitgenommen und vorher gewissenhaft geputzt, sie ist schließlich auch ein Showbike, das sich sehen lassen kann. Wir melden die „LDA 86“ an - und - kassieren schließlich den Pokal „Judges Choice“.

Day 7

Der Letzte Ritt war die Kirsche auf der Sahne Torte. Wir sind 2679 m hoch auf den Mangart gefahren, ein absoluter Traum. Und wo könnte man besser ein Shooting mit einer Ex-Stuntfrau machen als auf einem der höchsten Berge Sloweniens?

Golden Lord

Feine Herren bringen ihren Schick mit der Harley zum Ausdruck

DDeshalb finden wir, dass „Golden Lord“ ein passender Name für den Fat Boy ist. Und wenn der Name schon das Konzept verrät, dann offenbaren wir auch die Details: Alle goldfarbenen Teile sind in dem von uns so genannten „KochGold“ pulverbeschichtet. Die Oberfläche ist matt, sie protzt also nicht mit BlingBling, sondern mit einer dezenten Nuance.

Auch die vielen kleinen koch-goldenen Applikationen, z.B. an den Stößelrohren, oder unser

„Torque“-Kupplungsdeckel und unser „New Custom“-Zündungsdeckel müssen unbedingt erwähnt werden. Die Golden Lord ist auch in technischer Hinsicht eine ganz große Nummer. Von der historischen Fat Boy mit ihren bobberigen 18-Zoll-Rädern ist nicht mehr viel übrig. Stattdessen haben wir unsere „Big Speed“-Räder montiert, 21 Zoll hinten, 23 Zoll vorne. Was man nicht sieht, und das ist Absicht, ist das Front-Air-Ride, natürlich kombiniert mit einem Air-Ride hinten.

Durch die Einarmschwinge kommt das 21 -zollige big speed Hinterrad zur vollen Geltung

das single -side schwingen -kit mit perimeter bremse hinterlasst einen nachhaltigen eindruck auf der antriebsseite

SIE IST NICHT MEHR WIEDERZUERKENNEN, DIE FAT BOY, DIE ES EINST MIT DEM TERMINATOR UNSTERBLICHEM RUHM ERLANGTE, IST JETZT SUPER EDEL

Der „Flip II“-Lenker wird auf unserem „Old Style“-Riserkit montiert. Dazu haben wir die Kupplung auf hydraulisch umgebaut. Die Leitung lässt sich dicht an den Lenker führen und es entsteht eine schöne Symmetrie mit der Bremsleitung auf der anderen Seite. So sieht cleane Optik aus!

VIKING FORCE

SOFTAIL FAT BOY 114

A S L ONG A S T HE R AVEN F LIES

Für den kraftvollen Antritt eines Stahlrosses haben wir hier die 21 & 23 Zoll Variante unserer „Big Speed“-Räder verbaut. Eingefasst vom „Steel Fender“, sieht das ganze Heck fett und mächtig aus. Wie es sich für eine Fat Boy gehört. Um die Optik abzurunden und den Blick auf das Raddesign nicht zu versperren, wird das Heck durch

unsere Einarmschwinge vervollständigt. Für die passende Kriegsbemalung hat Ingo Kruse gesorgt. Die Fat Boy ist in nordischem Blau gehalten. Auf dem Tank prangt ein Rabe, der Bote Odins. Filigran gearbeitete keltische Borten finden sich überall. So wirkt das Ganze rund, aber keineswegs aufdringlich.

Maskulin! So steht sie da! Die Fat Boy als Stahlross, bereit mit dem Jarl in die Schlacht zu ziehen. Wir haben der von Haus aus kraftvollen Optik der Fat Boy noch ein paar Highlights hinzugefügt, um Sie den Vorstellungen unseres Kunden noch näher zu

bringen. Eine Dr. Jekill & Mr. Hyde Klappenauspuffanlage sorgt für den Schlachtruf. Hier kann ich per Knopfdruck wählen, ob ich laut trommelnd oder leise wie auf der Pirsch in die feindlichen Lager einfallen will.

new digger rad

EINE SCHLANKHEITSKUR MIT INDIVIDUELLEM STIL! DAS GAB ES BEI UNS NOCH NIE, EIN SERIENFRONTEND IN KOMBINATION MIT UNSEREM STRETCHED ALU TANK.

Unser Kunde wollte eine flachere und gestrecktere Linienführung für sein Bike und so entschieden wir uns, den Stretched Alu Tank aus dem Regal zu nehmen und gegen den voluminösen Originaltank der Softail Fat Boy auszutauschen.

Da beim Original die Tachoeinheit im Armaturenbrett integriert ist, mussten wir auf unsere schlanken Riser mit integriertem Tacho für Street Bobs und Breakouts mit digitaler Anzeige zurückgreifen, um den Fahrer mit allen wichtigen Informationen zu versorgen. Um das Konzept der sportlichen Fat Boy abzurunden, beauftragte der Kunde einen Lacksatz mit roten Linien auf allen anthrazitfarbenen Karosserieteilen, zu dem wir unseren Luftfilter im „Drilled“-Design mit roter Grundplatte aus unserer „GP“-Serie beisteuerten.

WOW!

Was hatten wir für einen Start in die Saison!

Trotz des grauen und kühlen Wetters fanden tausende Motorradbegeisterte den Weg in unsere Hallen und machten das Event zu einem unvergesslichen Tag.

Hinter den Kulissen war es alles andere als grau und kalt!

Von 10.00 bis 18.00 Uhr gab es exklusive Einblicke in unsere Produktion und Werkstätten. Draußen gab es die Möglichkeit, alle aktuellen Harley-Davidson Modelle Probe zu fahren und das unvergleichliche Fahrgefühl einer Harley selbst zu erleben.

In unserem Showroom gab es wie gewohnt Top Custom Bikes, interessante Gebrauchtmaschinen sowie die beiden 120th Anniversary Bikes zu begutachten. Rolling Opticians lud zum Sehtest mit Anprobe ein und John Doe präsentierte exklusiv seine coole Bikermode. Anschließend ließen wir den Tag mit einer tollen After-Show-Party ausklingen. Jimmy Cornett and the Deadmen waren zu Gast, auch hier Danke für die geile Party!!

Wir danken allen Besuchern, Gästen und Partnern für ihre Unterstützung und freuen uns schon auf das KICK OFF 2024!

Mehr Bilder? Bitteschön: Im Thunderbike Blog gibt es noch viel mehr Bilder.

bLack dOg kraft und schönhEit

DIESE FAT BOY IST DER INBEGRIFF VON KRAFT UND SCHÖNHEIT UND BEEINDRUCKT SCHON AUF DEN ERSTEN BLICK DURCH IHRE DUNKLE ERSCHEINUNG.

DER NAME „BLACK DOG“ PASST PERFEKT ZU DIESEM MOTORRAD, DENN DIE SCHWARZ-BLAUE LACKIERUNG UND DIE AGGRESSIVEN LINIEN LASSEN DAS MOTORRAD WIE EINEN WILDEN HUND AUSSEHEN, DER BEREIT IST, AUF DER STRASSE ZU JAGEN.

big speed

AUSGESTATTET IST DIE „BLACK DOG“ MIT DEM KRAFTVOLLEN MILWAUKEE EIGHT 114 MOTOR. DURCH DIE LUFTFEDERUNG VORNE UND HINTEN LÄSST SICH DER „BLACK DOG“ FAST VOLLSTÄNDIG ABSENKEN UND DIE AUSGEWOGENE KOMBINATION VON FAHRWERK, RÄDERN UND REIFEN SORGT FÜR EIN GUTES HANDLING.

Ein „Black Dog“ ist eine Figur aus dem britischen Volksglauben, die als geisterhaftes Wesen beschrieben wird. Es gibt viele Theorien darüber, was der Schwarze Hund symbolisiert. Einige glauben, dass er eine Manifestation von Depression oder Angst ist, während andere glauben, dass er eine Art Wächtergeist ist, der die Menschen auf ihrem Weg beschützt.

Die an der „Black Dog“ verbauten Räder der „Big Speed“-Serie halten, was ihr Name verspricht. Die gefrästen 5-Speichen-Alufelgen verleihen dem Bike mit den Dimensionen 23 Zoll vorne und 21 Zoll hinten einen sportlichen Charakter.

Das Bike wurde außerdem mit unserem „Hollywood Light“-Lenker mit „Old Style“ Risern und einem „Steel“ Heckfender ausgestattet. Die Jekyll & Hyde Auspuffanlage mit kurzen Krümmern rundet das Design ab und verleiht dem Bike den typischen böllernden Sound des kraftvollen Milwaukee Eight Motors.

stone wash

Es ist ein Lackgeheimnis von Ingo Kruse, das den „Stonewash“ genannten Effekt bewirkt. Wir finden ihn auf dieser gleichnamigen Fat Boy wieder. Doch, richtet euer Augenmerk auf die technische Hardware, nämlich auf das fein abgestimmte Arsenal von Fahrwerksmodifikationen. Es beginnt bei den „FLH“-Rädern, 21-zöllig, und damit rollt die „Stonewash“ sogar hinten auf großem Fuß. Mächtig dort auch die Breite von 260 Millimetern.

ROLLT AUF GROSSEM FUSS

Nach so viel sexy Heck wollen wir die groß dimensionierte „Spoke-Floated“-Bremsscheibe vorne nicht vergessen. Damit der originale Bremssattel auch auf einen Durchmesser von 340 Millimetern passt, liefern wir natürlich den passenden Adapter. Wir bitten, Platz zu nehmen. Knopf drücken, Starten.

GEHALTEN WIRD DAS HINTERRAD VON UNSERER „KREUZFEUER“-SCHWINGE

Die Aluminiumschwinge mit ihrem filigranen Design bringt nicht nur einen echten CustomLook mit sich. Mit ihren doppelten Schwingarmen in Höhe der Radachse gibt sie auch den Blick auf das Felgendesign frei. Dank Thunderbike Air-Ride fügt sich der freitragende Heckfender saugend darüber.

SATTLEREI ANKERT LIEFERT NICHT EINFACH EINEN SATTEL, SIE LIEFERT SITZKULTUR

TWENTY-THREE COMMANDER

DAMALS BÖSE - HEUTE BICOLOR

Die Kunst kann auch in der Bescheidenheit zu finden sein. Statt eines Farbenrausches liefern wir ein Schmuckstück in Bicolor. So rücken die Fahrwerksmodifikationen in den Vordergrund und kündigen einen neuen Stil an.

DER „HOLLYWOOD-LIGHT“-LENKER NEIGT SICH DEM FAHRER ENTGEGEN.

SO WIRD ER SELBST ZUM COMMANDER

Es war der Traum der langsam erwachsen werdenden Biker in den Neunzigern, endlich eine Harley zu besitzen. Schwarz musste sie sein, schwarz, lang, tief und böse. Heute sind wir erwachsen, aber nie zu alt für eine glückliche Jugend. Einige Vorzeichen haben sich allerdings geändert. Was damals böse sein musste, ist heute Bicolor. Die „Spoke“-Räder mit verchromten

Speichen und schwarzen Schüsseln sind das Markenzeichen der 23 Commander. Aber auch der Motor und die massive Gabel ziehen in glänzendem Chrom die Blicke auf sich. Wir behaupten, es ist uns gelungen, die Träume der Neunziger Jahre an dieser Fat Boy ins neue Jahrtausend zu übersetzen: In ein seriöses Bicolor für Biker, dem Farbenspiel von Chrom und Schwarz.

EDLE POLSTERUNG IM SPIRIT LEATHER STYLE, TRITTBRETTER, PEDALE UND ÜBERHAUPT EINE MENGE ARMATUREN AUS HARLEYS NEUER „EMPIRE“SERIE SETZEN DIE CHROM-GLÄNZENDEN AKZENTE

HARLEY-DAVIDSON MEETING RUHRPOTT

EINE BEREICHERUNG FÜR DEN POTT!

THUNDERBIKE

on tour

ZUSAMMEN MIT UNSEREN HÄNDLERKOLLEGEN HD PFEIFFER, MOTOMAXX BOCHUM UND MOTOMAXX HAGEN UNTERSTÜTZEN WIR DAS EVENT IM AUGUST GERNE.

Den ganzen Tag drehte sich alles um das Thema Harley-Davidson und die lebendige Szene drumherum. Ein Mega-Treffpunkt für Biker und Motorradliebhaber. Über das ganze Gelände verteilt gab es Mode, Accessoires und Zubehör. Bei uns konnte man sich die neuesten Custombikes anschauen. Ganz zu schweigen von den vielen Custombikes, die dank euch das LWL-Industriemuseum schmückten. Ihr habt dem Wetter die kalte Schulter gezeigt.

In den vergangenen Jahren platzte die Veranstaltung aus allen Nähten - tausende Bikes füllten das Gelände. Dieses Jahr hatten wir allerdings im Juli und August mit Dauerregen zu kämpfen. Doch wir hatten definitiv Glück im Unglück, denn bis zum Nachmittag schien das Wetter auf unserer Seite zu sein. Viele hatten sich auf den Weg gemacht, um beim Ruhrpott Meeting dabei zu sein!

EDEL IM SCHARLACHROTEN LACKKLEID

SIE IST AUF DEN ERSTEN BLICK ALS ECHTES THUNDERBIKE ZU ERKENNEN. IHRE „BIG SPEED“-RÄDER VERLEIHEN IHR EINE NICHT MINDER MÄCHTIGE LINIE, DENN EIN 21-ZOLL-HINTERRAD FINDET MAN NICHT BEI JEDEM CUSTOMBIKE.

FAT BOY

JEKILL & HYDE VERSPRICHT

MAL WIEDER DEN PERFEKTEN SOUND. AUF KNOPFDRUCK!

SIE IST EIN

WEITERES GUTES BEISPIEL FÜR DIE VIELFALT UNSERER „FORCE“-SERIE UND WIRKT MIT IHRER SCHARLACHROTEN LACKIERUNG BESONDERS EDEL

Vorne finden wir das „Big Speed“ Fünfspeichenrad mit 23 Zoll Durchmesser und 130 Millimetern Breite. Das ist schon mal eine Ansage. Verschraubt mit den silbernen Schrauben und dem Bicolor-Cut an den Speichen setzt die sportliche Felge zusätzliche viele Highlights. Hinten ist es mit dem 21-Zoll Rad in 260 Millimetern Breite nicht weniger gewaltig. Das Rad steckt in unserer Aluminium Einarmschwinge, die das serienmäßige Softail sportiv ersetzt.

DIE

„OLD STYLE“

RISER HABEN DEN „FLIP II“

FEST IM GRIFF

Darin muss die Perimeter-Bremse sich nicht verstecken. Auf der Schwinge arbeitet das Pulley im „Big Speed“ Design, das durch das gleiche Finish wie die Felgen ein echter Hingucker ist. Der „Flip II“-Lenker steckt in kräftigen „Old Style“ Risern, die eine cleane Optik ermöglichen. Die besonders dominante Basis des „Flip II“ kommt so besonders gut zum Ausdruck. Dir gefällt dieser Style? Wir können ihn gerne für Dich anpassen und Dir Deine eigene Macht auf zwei Rädern bauen.

ERIK BUELL HATTE DAS

PERIMETER BREMSSYSTEM EINST AN SEINEN RACERN BERÜHMT GEMACHT

DAS „SINGLE-SIDE“ SCHWINGEN-KIT GIBT DEN

BLICK AUF DAS „BIG SPEED“-RAD FREI. DER 23-ZOLL

FRONTFENDER SCHMIEGT SICH AN DAS VORDERRAD

MARVIN'S

FAT BOY 114

Wir erfüllen Kundenwünsche

AUCH KUNDEN WERDEN MANCHMAL TEIL UNSERES TEAMS. SIE BRINGEN DIE IDEEN, WIR SETZEN SIE UM UND HABEN IMMER NOCH EIN PAAR MEHR IN DER PIPELINE.

ES IST NICHT DAS ERSTE BIKE, DAS WIR FÜR MARVIN BAUEN, UND JEDES WIRD KRASSER ALS DAS VORHERIGE.

ANGEFANGEN HAT MARVINS KARRIERE ALS HARLEY-FAHRER

ALLERDINGS MIT EINEM EIGENBAU. DAS PROJEKT SEINER SOFTAIL SLIM S DAUERTE JAHRE, DENN IMMER WIEDER MUSSTEN NEUE TEILE GEFUNDEN UND AUF SIE GEWARTET WERDEN. ES IST JEDES MAL WIE WEIHNACHTEN, ABER ES KANN AUCH SEHR AN DEN NERVEN ZERREN.

Zwei 340-Millimeter Bremsscheiben verzögern das Monoblock-Vorderrad

Seit er mit seinem ersten Projekt, dem Fat Boy „Red Booster“, zu uns kam, haben wir ihm das erspart. Es folgte unsere „GT 5“ auf Basis einer FXDR, also etwas sportlicher. Auch ein mächtiger Brocken, aber Marvin neigt nach eigener Aussage zu

„schnellen Entscheidungen“. Er sehnte sich wieder nach einem hohen Lenker. Wir haben ihm diesen Wunsch erfüllt. Überhaupt konnten wir ihm viele Wünsche erfüllen, denn zum ersten Mal hat sich Marvin mit eigenen Ideen eingebracht. Die „Ocean Force“

ist also im weitesten Sinne eine Koproduktion. Ein ganz markantes Stilelement kam von uns. Wir haben ihm unsere „Grand Prix“ Monoblock Räder vorgeschlagen, die der Ocean Force eine besondere Note verleihen und vor allem ein absoluter Eyecatcher sind.

Man kann sich vorstellen was für riesige Alublöcke erforderlich sind, um daraus Felgen in einem Stück herauszufräsen. Und das auch noch in den gewaltigen Formaten, vorne 23 Zoll im Durchmesser und 4 Zoll in der Breite, hinten 21 Zoll und 9 Zoll in der Breite.

Die „Grand-Prix“ Monoblocks waren die richtige Wahl

Marvin hat die Räder in mattem Gold gewählt, wie überhaupt alles an der „Ocean Force“ matt ist, sogar der Rahmen. Hinten haben wir es mit unserem „Single-Side“ Schwingen-Kit, inklusive der spektakulären Perimeter-Bremse, auf den Punkt gebracht.

Etwas größer war die Herausforderung an der Front. Das lag weniger am zusätzlich montierten Air Ride. Von Haus aus hat die Fat Boy vorne nur eine Bremsscheibe. Jetzt sind es zwei, und die haben einen Durchmesser von 340 Millimetern.

„ICH VERBRINGE VIEL

ZEIT AUF EUREN SEITEN UND SCHAU MIR EURE TEILE AN!“

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JOKERFEST NR.21

Bei sommerlichen Temperaturen über 30 Grad ging es heiß her

15 STUNDEN SONNENSCHEIN WAREN VERSPROCHEN UND DAS VERSPRECHEN WURDE GEHALTEN. Hunderte Gleichgesinnte schwangen sich auf ihre Bikes und cruisten bei schönstem Sommerwetter Richtung Hamminkeln, anstatt gemütlich am See zu liegen. Und genau das verbindet uns!

Wir haben euch viele neue Umbauten von uns präsentiert, wie z.B. das Projekt Glatzzomobil und natürlich die vielen Bikes von euch!

Die Bike Show war wieder ein Highlight, so viele coole Customs verschiedener Marken. Auch das Abendprogramm war ein voller Erfolg! Zuerst heizte uns die AC/DC Coverband Barock so richtig ein und danach gab es Vollgas mit H-Blockx. Schön, dass ihr alle da wart!

HOT BIKES, HOT BBQ AND HOT PEOPLE!

BAROCK HEIZTEN UNS EIN

RIDE IN BIKE SHOW 2023

Gewonnen hat die Ride In Bikeshow, eine Early Shovel im Starrahmen mit spektakulärem Anhänger! Dafür gab es einen fetten 400-Euro Gutschein von uns und ein professionelles Fotoshooting durch das Custombike Magazin.

Natürlich wollen wir auch unsere Stimme abgeben. Dafür gibt es den Sonderpreis Best Of Show. In diesem Jahr ging der Preis an einen wunderschönen, sauber umgebauten Chikano!

Danke fürs Mitmachen.

AND THE WINNER IS! DER WUNDERSCHÖNE SHOVELHEAD BOMBER MIT ORIGINALEM TANK UND ANHÄNGER.

DER FANTASTISCHE CHICANO WURDE MIT DEM TITEL „BEST OF SHOW“ AUSGEZEICHNET

H-BLOCKX GABEN VOLLGAS

das gleiche in grun? ..

GREEN BoosteR

LASST EUCH DURCH DEN NAMEN „GREEN BOOSTER“ NICHT IRREFÜHREN. JA, WIR HABEN AUCH SCHON EINE „RED BOOSTER“ AUF BASIS EINER FAT BOY. ABER DER KUNDE WÜNSCHTE SICH EINE FAT BOY NACH DEM VORBILD DER „BIG MIKE“, NUR DAS SCHWARZ SOLLTE EIN ANDERES SEIN, NÄMLICH GLÄNZEND.

Wieder haben wir eine Fat Boy aus unseren Toren gerollt. Auf großem Fuß, mit 21 Zoll an der Vorder- und Hinterachse kombiniert mit unserer Einarmschwinge, damit ist sie unverkennbar eine Fat Boy von Thunderbike. Dem Kundenwunsch entsprechend wurde das Frontend sowie die „Spoke“-Räder in ein tief glänzendes schwarz getaucht, was sich sehr gut mit dem satten Grün kombiniert.

FÜR DIE ATEMWEGE WÄHLTEN WIR DAS AIRBOX-COVER „TORQUE“ IN BICOLOR, PASSEND DAZU DEN ZÜNDUNGSDECKEL UND TOPPER

Die Summe der Details ergibt das Ganze. Der Name „Green Booster“ legt Zeugnis von der Farbe ab, diesmal aufgetragen von unserer lokalen Lackiererei in einem MercedesBenz-AMG-Farbton namens „Oliv Metallic“. Drunter geht´s nicht. Und gerade dieser dezente, aber wertige Farbton ist es, der sich den glänzend schwarzen Fahrwerkskomponenten so harmonisch anpasst.

DER SCHNITTIGE BUGSPOILER „M8 GP LONG“

PASST SCHON IM STAND ZUM VIELVERSPRECHENDEN NAMEN DER „GREEN BOOSTER“

DER „STEEL FENDER“ MIT SMOOTH INTEGRIERTEN RÜCKLICHTERN SCHMIEGT SICH DANK AIR RIDE AN DAS HINTERRAD. DAS PULLEY HAT DAS GLEICHE DESIGN WIE DIE RÄDER UND HAT 66 ZÄHNE. BITTE NACHZÄHLEN!

force-series fat boy

StEEl forcE

ES IST KEIN ZUFALL, WENN IHR GLAUBT, DIESEN STIL SCHON

MAL GESEHEN ZU HABEN.

ES IST ABSICHT!

big speed wheel design

mit dem flachen "hollywood light" lenker habt ihr die lage entspannt im griff

Was gut ist, setzt sich durch, und wir werden immer besser.

Die „Force“-Bikes tragen ihren Namen nicht ohne Grund. Sie sind dicke Jungs auf Basis der Milwaukee-Eight Fat Boy, und ihr Auftritt wird ihrem Namen gerecht. Wir machen sie immer ein wenig mächtiger. Das beginnt mit unseren gewaltigen Rädern, vorne 23 Zoll, hinten 21 Zoll Durchmesser. Hier haben wir die 3-teiligen „Big Speed“-Räder genommen, im Bicolor-Cut Finish in Hochglanz. Bicolor-Cut,

das heißt, es schimmert immer mal wieder blankes Metall unter der schwarzen Beschichtung hervor. Das bietet sich an, vor allem, weil diese Force ja „Steel Force“ heißt. Die Einarmschwinge gibt den Blick auf die rechte Seite komplett frei, damit auch auf den markanten Zentralverschluss des Rades. Auf den sind wir besonders stolz, wirkt es damit doch, als käme das Bike direkt vom Boxenstopp.

DER SATTEL

KOMMT AUS UNSEREM HAUS UND IST AN DEN STEEL-FENDER ANGEPASST

Fat BOY 114

OBWOHL WIR IN LETZTER ZEIT BEREITS EINIGE BEEINDRUCKENDE

CUSTOMBIKES AUF BASIS DER MILWAUKEE-EIGHT FAT BOY GEZEIGT HABEN, HEBT SICH DIESER UMBAU NOCH EINMAL GANZ BESONDERS HERVOR.

ES SIND WOHL IN ERSTER LINIE DIE DOMINANTEN „GP“-RÄDER IN TIEF

GLÄNZENDEM SCHWARZ, DIE DAS BIKE EIGENSTÄNDIG AUSSEHEN LASSEN.

Durch das satte Gloss Black Finish, der aufwendig gefrästen Monoblock-Räder in den Dimensionen 4.00x23 Zoll vorn und 9.00x21 Zoll hinten, wirkt das Bike wie ein moderner Hot Rod. Unterstützt wird dieser Look durch unser Airride an Front und Heck. Damit lässt sich die Fat Boy so weit absenken, das die Abstände zwischen Chassis, Fender und Reifen kaum noch wahrnehmbar

sind. Das verleiht dem Bike einen einzigartigen, kompakten Auftritt. Aber nicht nur optisch, sondern auch technisch, hat die „Atlas“ einiges zu bieten. So sorgen Komponenten wie die Einarmschwinge mit ihrer gewaltiger Perimeter-Bremse im Heck, sowie das neue Frontend mit zwei 340mm großen Bremsscheiben am Vorderrad für die nötige Street-Performance.

GP-DESIGN MONOBLOCK RAD

TIEF

SCHWARZ

GLÄNZEND

auch der neue 45mm dicke Lenker, den

wir hier erstmalig verwenden, passt hervorragend zu dem kompakten Gesamtkonzept. Diese neue Lenkerdimension wird bei uns in mehreren Einzelteilen aus Aluminium gefräst und anschließend miteinan- der verschweißt. Dies bringt einige Vorteile mit sich. So ist es uns möglich Design-Konturen exakt auszufüh- ren und Fräsungen zum Verlegen von Leitungen und Kabeln passgenau für die Montage vorzubereiten. Gleiches gilt auch für den speziell dazu angefertigten Riser, der Formschlüssig in den Lenker übergeht.

ABSOLUTE SPITZENKLASSE IST DER SITZ

VON SPIRIT LEATHER. DAS LACKKLEID STAMMT AUS DER MEISTERPISTOLE VON KRUSE DESIGN

FUSSRASTEN UND GRIFFE TRAGEN UNSER EDLES SATIN DESIGN

RUMBLE & THUNDER

Chopper & Oldschool KultHandgemacht und einzigartig

Auch wenn das Wetter am Morgen echt bescheiden aussah und wir alle nasse Füße hatten, weil die Pfützen auf unserem Parkplatz immer größer wurden, war auch das neunte Rumble & Thunder am Ende ein voller Erfolg!

17 Aussteller hatten trotz der schlechten Wettervorhersage

ihre Schätze zusammengepackt und sich auf den Weg zu uns gemacht. Über den ganzen Platz verteilt drehte sich alles um Chopper und Oldschool Kult. Handgemacht und einzigartig steht bei diesem Thema natürlich ganz oben auf der Liste.

Pinstriper, Graveure und Tattoo-Künstler präsentierten ihre Arbeiten und vollendeten sie live. Natürlich gab es auch Customparts der besonderen Art, coole Fashion und Bikerwear und wer noch einen rockigen Haarschnitt oder einen frischen Bart brauchte, auch dafür war ein Künstler da.

Ab 12:00 Uhr war es trocken und so haben sich doch einige Biker auf ihre Chopper geschwungen und das Event belebt. Natürlich trauten sich auch coole Amischlitten auf die Straße und am Ende wurden sie belohnt. Der Himmel wurde von Stunde zu Stunde heller, die Socken trockener und die Stimmung immer besser.

Danke an alle, die dabei waren! Wir freuen uns auf nächstes Jahr.

DENN DIE EINZIGE VORGABE DES NEUEN BESITZERS LAUTETE: „BAUT MIR EINE GP MIT GOLDENEN RÄDERN UND GOLDENEN STANDROHREN, DIE LACKIERUNG DARF KEINER DER BISHER GEBAUTEN GP’S ÄHNELN.

Das komplette Frontend wird in vielen Einzelkomponenten in unserer Produktion gefertigt, die unteren Gabelrohre mit den radialen Bremssattelhaltern und der massiven Achsklemmung werden ebenso aus dem Vollen gefräst wie die Gabelbrücken und die Lenkeraufnahmen. Das Innenleben der Telegabel stammt von

Bitubo und ist in Zug- und Druckstufe sowie Federvorspannung voll einstellbar. Die Gabel Grand Prix nimmt ein 23-Zoll Monoblockrad mit ausgestellten Bremsscheibenaufnahmen auf und die beiden schwimmend gelagerten 340mm Bremsscheiben werden von Brembo Monoblock-Bremssätteln verzögert. Der Hauptbremszylinder

stammt von Rebuffini, die Italiener verstehen es, gute Performance mit ansprechendem Design zu verbinden. Hinten verzögert eine 6-KolbenBremszange auf eine PerimeterBremsscheibe die Softail Breakout, so dass die Bremskraft gut dosierbar auf das 21 Zoll große Monoblock-Hinterrad übertragen werden kann.

DIE „GP LIMITED“ IST DIE NEUESTE KREATION UNSERER „GP“-SERIE UND UNTERSTREICHT EINMAL MEHR DEN SPORTLICHEN AUFTRITT UNSERER BREAKOUT-UMBAUTEN.

HINTEN VERZÖGERT EINE 6-KOLBEN-BREMSZANGE AUF EINER PERIMETER-BREMSSCHEIBE. DAS KOMPLETTE FRONTEND WIRD IN VIELEN EINZELKOMPONENTEN IN UNSERER PRODUKTION GEFERTIGT

Ein höhenverstellbares Fahrwerk übernimmt die Federung und Dämpfung für das Hinterrad und die Einarmschwinge, so lässt sich der benötigte Federweg individuell und unkompliziert einstellen. Bei der Lackierung war man sich nach einem kurzen Brainstorming zwischen Ingo und Andreas schnell einig, denn beide waren der Meinung, dass Weiß in dieser „GP“-Serie nicht fehlen darf.

DA DER KUNDE SICH NUR DIE GOLDFARBENEN RÄDER WÜNSCHTE UND UNS ANSONSTEN BEI DER FARBWAHL FREIE HAND LIESS, IST DIE „GP LIMITED“ NUN „DER WEIßE ÜBERFLIEGER“.

DIE 2023 BREAKOUT MIT DEM FETTEN MOTOR HAT IHREN ERSTEN FEINSCHLIFF BEKOMMEN

Erstmals haben wir uns die FXBR mit dem 117er Motor vorgenommen. Die muskulöse Linie mit dem 19L Tank ist das Markenzeichen der Softail und deshalb bleibt diese auch erhalten. Dafür verabschieden wir uns vom originalen Heckfender, denn

wir wollen die Sportlichkeit aus dem Bike herauskitzeln, die es verdient. Dafür montieren wir unseren formschönen „Steel Fender“, der nicht nur super zur Tankform passt, sondern auch das schöne originale 18 Zoll Leichtmetallgussrad im coolen Bico-

lor-Cut Design zur Geltung bringt. Selbst Blinker und Rücklicht finden im Fender Platz und stören nicht mehr die Linie des Bikes. Mit einem kürzeren Kotflügel haben wir auch das 21 Zoll Vorderrad betont. Noch sportlicher wird es mit der „Head-

lamp Cap“, die den Scheinwerfer nicht mehr alleine stehen lässt, sondern perfekt in die Frontpartie integriert. Die Fußrasten, Soziusrasten und Griffe hat sich unser Kunde im „Base Satin“ Design gewünscht, eine absolut edle Entscheidung, die super zum kontrastreichen Cut Style des Gesamtkonzeptes passt. Der Rest wurde ganz nach dem Motto

Dark Custom behandelt. Hierfür haben wir neben unseren Teilen auch viele Originalteile des chromblitzenden Powercruisers schwarz pulverbeschichtet: Motor, Primär, Luftfilter, Riser und Lenker. Eine Breakout mit ordentlich Wumms muss natürlich auch einen geilen Sound haben, deshalb kommt hier nur Dr. Jekill und Mr. Hyde in Frage.

ES

FXDR-FRONTEND AN

BREAKOUT-RUMPF:

IST EIN MÄCHTIGER SCHLAG, DEN UNSERE VIKING PUNCH LANDET

Wir krönen die Komposition mit einer Headlamp-Cap der FXDR

Das Layout der „Viking Punch“ mag ein wenig irritieren, zumal wir unsere Komposition mit einer FXDR-Headlamp-Cap gekrönt haben. Hier die Erklärung: Wir haben den gestreckten Rumpf der Breakout mit der sportlichen Upside-Down-Gabel der FXDR kombiniert.

Bei diesem außergewöhnlichen Projekt hat sich der Kunde für ein Raddesign entschieden, das schon lange nicht mehr im Focus stand, aber mit diesem Umbau sicher ein Comeback feiern wird. Von den ursprünglichen Breakout-Maßen haben

wir beeindruckende 23 Zoll vorne und 21 Zoll hinten gemacht. Mit seinen 5 Speichen und den in der Größe abgestuften Löchern, ist es ein zeitloser Hingucker, der perfekt zu unseren anderen gelochten Designs passt.

Das „Vegas“-Rad ist „Drilled“, und der Blick darauf ist dank Einarmschwinge frei

Darauf kann man stolz sein:

Das FXDR-Frontend ist agil und mit Doppelscheibe ausgerüstet

Aus einem Guss: Fender und Bugspoiler sind angeschweißt

Auch die Fußrasten kommen aus der „Drilled“-Kollektion

Der treibende Geist der FXDR und der druckstarke 117er Motor der neuen Breakout verlangten einen kraftvollen Namen. „Viking Punch“, das passt doch - wie die Faust aufs Auge.

Für ein stimmiges Gesamtbild, haben wir die Drilled Serie in den Deckeln und Abdeckungen von Motor, Kupplung, Luftfilter, Griffen und der Fußrastenanlage fortgesetzt. Einheitlich wird es auch beim Heckfender, denn hier heißt es nicht: Plug and Play. In aufwendiger Schweißarbeit wird der Fender mit dem Rahmen verschweißt und wirkt so wie aus einem Guss. Mit der gleichen Technik wird auch der Bugspoiler angebracht. ALLES HANDMADE IN GERMANY!

hat viele Seiten! leidenS chaft

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Andreas hat seine Knuckel mitgenommen! Sie ist eine der letzten ihrer Art und wurde 1947 gebaut.

Kim ist inzwischen auch älter geworden und wollte deshalb auch mal mit einem Pre-Evo über die Straßen flitzen. Dafür war die Iron perfekt und die letzte Tour mit der alten Sporty war es sicher nicht, sagt sie!

DIE ALTEN LIEFEN WIE DIE NEUEN - EINFACH GEIL!

Wenn wir unsere alten Dinger für eine längere Ausfahrt rausholen, machen wir vorher natürlich einen ordentlichen Check-up. Und der lohnt sich. Auf unserem Weg in die Eifel mussten wir nicht einen einzigen Stopp einlegen. Außer natürlich für die Ironhead mit ihrem kleinen Tank, die schreit alle 100 km nach der nächsten Tankfüllung.

Reiner, Dienstältester bei Thunderbike, hat sich für den Ritt die Classic Cowboy ausgesucht. Die Lieblings Shovel für längere Touren.

GLATTEN IST SEIT 2002 IM SCHRAUBER TEAM UND WÜRDE SEINE SHOVEL „GO JONNY GO“ FÜR KEIN GELD DER WELT EINTAUSCHEN.

Auch vom alten Eisen überzeugt ist Udo, er ist schon seit 18 Jahre im Schrauber Team, er und seine Shovel sind ein unzertrennliches Paar.

Wenn wir ehrlich sind, dann war der Arsch zum Ende der Tour auch schon ganz schön am Brennen. So kamen wir mit leichtem Sonnenbrand auf der Nase, 3 Tankstopps, 6 Stunden Fahrt und schmerzendem Hintern auf unserer Windrosen Ranch an. Jetzt war es an der Zeit für ein kühles Bier, das kann nach so einem Tripp auch bestimmt nicht schaden. Besser hätte es nicht laufen können.

ABSCHLIESSEND KANN MAN SAGEN, ES WAR EIN TOLLER RITT MIT EINER TOLLE TRUPPE!

PASST ZUM FILMTITEL

..DARK KNIGHT RISES ..

DAS GEFRASTE LOGO

UND DAS NEUE SITZMUSTER

PASSEN PERFEKT

DAS FRONTEND

STRAHLENDES CHROME UND DUSTERES SCHWARZ IST DAS KONZEPT

breakout 117

Bat auf zwei R adern ..

MIT DEM NAMEN BRUCE WAYNE ALIAS BATMAN HABEN SICH DIE ERFINDER ETWAS GEDACHT. ES IST EINE KOMBINATION AUS DEM SCHOTTISCHEN FREIHEITSKÄMPFER ROBERT BRUCE UND DEM AMERIKANISCHEN NATIONALHELDEN MAD ANTHONY WAYNE.

Das berühmte Batmobil von Batman ist komplett schwarz, aber bei diesem schicken Two-Wheeler ist das anders. Das Auffälligste an dem Bike ist wohl das coole Lackdesign von Ingo Kruse, der den Kundenwunsch perfekt umgesetzt hat. Die Fledermaus auf dem Tank sieht aus, als würde sie in Flammen stehenoder ist es doch Gotham Citys Skyline?

Der scharfkantige Übergang von Rot zu Schwarz, der auf allen Lackteilen zu sehen ist, wirkt wie ein Ausschnitt aus dem Flügel. Auf der roten Fläche werden die scharfen Kanten durch silberne Outlines betont und damit das Schwarz nicht einfach nur schwarz bleibt, sind hier noch Wabenmuster mit einem Verlauf lackiert. Ein Volltreffer!

Die Breakout bietet schon ab Werk ein schönes Zusammenspiel von Chrom und Schwarz. Ein gutes Beispiel dafür sind die Gussräder, die durch den Farbwechsel eine Art optische Bewegung erzeugen. Mit unseren knappen Kotflügeln und dem Pulley-Bremskit wirken die Räder größer und man hat freie Sicht auf das Design.

fOREVER YOURS

IHR WERDET ES VIELLEICHT NICHT GLAUBEN, ABER ES WAR WIRKLICH EIN ANRUF, DER UNS MIT DER BAND „SUNRISE AVENUE“ ZUSAMMENGEBRACHT HAT. SAMU, DER SÄNGER DER BAND, RIEF UNS AN UND FRAGTE, OB WIR FÜR DIE BAND ZWEI MOTORRÄDER FÜR IHRE ABSCHLUSSTOUR BAUEN KÖNNTEN.

Samu spürte gerade die ersten Symptome seiner Midlife-Crisis, und dann kam auch noch der Lockdown. Also machte er seinen Motorradführerschein, surfte im Internet und landete auf unserer Homepage. Da war für ihn

klar: So ein Thunderbike, das möchte er auch haben. Für uns war klar, dass wir ihm das Motorrad auch bauen. Das war zu Beginn der Saison 2022. Leider haben uns Lieferengpässe zunächst ausgebremst. Wir stellten den Jungs

zwei Ersatzbikes zur Verfügung und warteten mit der gleichen Ungeduld wie Osmo und Samu auf die benötigten Teile. Schließlich dauerte es ein weiteres Jahr bis zur Fertigstellung. Sorry, Jungs! It´s so down to the detail!

SAMU HAT SICH DAS WAPPEN SEINER STADT ESPOO AUF DAS KUPPLUNGSCOVER LASERN LASSEN

KLEINES ABER WICHTIGES DETAIL FÜR

DEN SPORTLICHEN AUFTRITT:

DER BUGSPOILER M8 CROSSFIRE

DIE PERIMETER-BREMSE GEHÖRT ZU UNSEREM SINGLE-SIDE-SCHWINGENKIT

UNSER CUSTOM-ALU-TANK UNTERSTREICHT DIE LANGGEZOGENE LINIE DER BREAKOUT

SAMU FREUT SICH U .. bER SEIN

PERSO .. nLICHES BIKE: ''IT'S SO DOWN TO THE DETAIL!''

BEIDE SIND TATSA .. CHLICH

MIT RUCKSA .. CKEN ZU UNS

GEKOMMEN, IN DENEN SIE

IHR GEPA .. CK AUCH FU .. R

DEN RITT PER BIKE AUF

DEM RU .. CKEN TRUGEN.

HALT, OSMO'S RIDE HAT ALS SPORT GL IDE JA NOCH

FIRST RIDE: SAMU UND OSMO

KOFFER. ER WIRD DANN WOHL SAMU'S REGENKOMBI

DARIN VERSTAUT

HABEN, WENN ES IN DEN VERREGNETEN WOCHEN DIESES SOMMERS MAL

EIN BISSCHEN LA .. NGER TROCKEN BLIEB.

AUF IHREN PERSONAL RIDES

Die Musiker waren begeistert von dem, was wir für sie auf die Räder gestellt haben. Sie seien sogar noch schöner geworden als das, was wir ihnen in den Entwürfen gezeigt hätten.

Tatsächlich war die „Osmo's Ride“ das erste große Motorrad des Keyboarders. Seine Motorraderfahrung beschränkte sich bis dahin auf wenige Meter auf einem Moped, das er zu seinem zwölften Geburtstag geschenkt bekommen hatte.

IT'S SO DOWN TO THE DETAIL!

Die Fahrt endete an einem Baum. Das soll mit unserer Sport Glide nicht passieren. Samu über sein Bike, das auch nach ihm benannt ist: „It's so down to the details! Bis ins kleinste Detail, das hören wir gerne. Vielleicht hat es etwas mit der deutschen Gründlichkeit zu tun, dass die Finnen ausgerechnet einen deutschen Customizer beauftragt haben.

„MISSION COMPLETED“, KANN MAN AUF NEUDEUTSCH SAGEN.

'FOREVER YOURS' HEISST EIN SONG VON 'SUNRISE AVENUE', DIE SICH ALS FRISCHGEBACKENE BIKER SELBSTIRONISCH AUCH

'SONS OF AVENUE' NENNEN Du .. rFEN. FOREVER YOURs - DAS GILT Fu .. r DIE BIKES, DIE NUN DEN BEIDEN GEHo .. rEN, DIE WIR DAMIT IN UNSERER GROSSEN GEMEINSCHAFT DER BIKER BEGRu .. SSEN.

OSMO'S ERSTES GROSSES MOTORRAD

WIR HABEN WIEDER EINE SPORT GLIDE AUF UNSERE LINIE GEBRACHT, DIESMAL MIT KÜNSTLERISCHEM ANSPRUCH. IN DER SZENE GILT DIE SPORT GLIDE ALS UNTERSCHÄTZTE HARLEY. DIE COMPANY PRÄSENTIERT SIE ALS CRUISER, MIT KOFFERN KÖNNTE SIE EIN TOURER SEIN, UND MIT DER UPSIDE-DOWN-GABEL IST SIE EIGENTLICH AUCH EIN SPORTLER.

Bereits 2019 haben wir unsere De Luxe auf dieser Basis vorgestellt. Die finnische Band Sunrise Avenue gab uns den Anlass, es noch einmal zu tun. Es sollte ein Bike für einen Künstler werden, für den Keyboarder Osmo. Und da kam nur ein Lackkünstler in Frage: Ingo Kruse. Mit seinen Zierstreifen in angedeuteten Scallops hat er die Linie noch schnittiger gemacht.

Unser Job war die Hardware. Die „Spoke“-Felgen sind nach wie vor ein Muss. Mit 21 Zoll vorn und 18 Zoll hinten natürlich eine Nummer größer als die Seriengrößen 18 und 16 Zoll. Das Vorderrad fügt sich gut in die serienmäßige Upside-Down-Gabel ein. Der „Hollywood Light“-Lenker sorgt für den eleganten Schwung und natürlich für eine bequemere Haltung.

Die kleine Frontfairing blieb dran, denn sie ist das ästhetische i-Tüpfelchen der Sport Glide. Über den Sinn lässt sich streiten! Aber wenn alles einen Sinn hätte, wäre die Szene nicht das, was sie ist: Einzigartig!

KEYBOARDER OSMO AUF SEINEM PERSONAL BIKE. ER BEGAB SICH UNMITTELBAR NACH SEINEM ERSTEN RIDE OUT AUF DIE GROSSE TOUR NACH FINNLAND

OPEN 7 DAYS A WEEK

FÜR DIE FREUNDE VON

AMERICAN FOOD & DRINKS!

Warum auch nicht - gutes Essen mag doch jeder! Die Küche bietet vom Burger (auch veggie) über Pasta bis hin zu saftigen Steaks alles an. Buffet? Ja Klar! FrühstücksBuffet oder Workers-Lunch. Fleischfreunde sollten sich den Dienstag merken: In den Wintermonaten gibt es das Big Steak-Buffet und in den warmen Monaten lockt Euch unser Team „Wild BBQ Hogs“ mit Düften vom Smoker ins Roadhouse. Durch die Verbindung zu Thunderbike, gibt es auch viele Besucher der Szene. Das heißt, es gibt in der Saison ohne Ende coole Bikes und Cars zu bestaunen. Wir freuen uns auf Euch!

THUNDERBIKE ROADHOUSE

Der perfekte Treffpunkt für jeden

ELEKTROBEATS AUF DER ROADHOUSE DACHTERRASSE

Wir freuen uns sehr, dass diese Party wieder ein voller Erfolg war. Viele sagen sogar, dass es die beste Rooftop Party überhaupt war.

Der Wettergott war voll und ganz auf unserer Seite und die Dj’s haben mega aufgelegt. Und ihr? Ihr wart der Hammer!

Während ihr auf der Tanzfläche gefeiert habt, legten die grandiosen Dj’s auf. Bis zum Schluss waren die Vibes top! Ein fettes Dankeschön an die Dj’s für die mega Sets und natürlich an alle, die die Party so legendär gemacht haben.

ROOFTOP VIBES

Diese Vibes waren unglaublich!

WIR SIND FAST TROCKEN DURCH DEN TAG GEKOMMEN!

Es waren viele coole Leute da, die sich auf ihren Bock geschwungen haben und bis in das schöne Hamminkeln geritten sind. Von jung bis alt, von Revolution Max bis Knucklehead war alles vertreten. Es gab also viel zu sehen, allein schon wegen euch!

Zu Gast war auch unsere liebe Miriam Höller. Sie kam natürlich mit ihrer Street Bob vorbei, um mit Euch nochmal persönlich über ihr Projekt zu plaudern. Einige von Euch wurden sogar von ihr interviewt. Schaut euch das Video an. Zwei weitere Special Guests waren die brandneuen CVO Modelle. Die Road Glide in Whiskey Neat und die Street Glide in Raven Metallic. Mit ihrem modernen Look kamen sie bei Euch sehr gut an.

WEST COAST EUROSTYLE

DER UMBAU MEINER LOW RIDER ST

WAR EIN SPANNENDES ABENTEUER, DAS

NUN MIT DER FERTIGSTELLUNG DES BIKES EIN

GRANDIOSES KAPITEL ABGESCHLOSSEN HAT.

LOW RIDER ST

WIE ALLES BEGANN

UM DIE GESCHICHTE VON ANFANG AN ZU ERZÄHLEN, MUSS MAN BIS NACH FAAK 2022 ZURÜCKGEHEN, WO AUF DER AUSSTELLUNG EINE TWINCAM LOWRIDER S MIT FXR-VERKLEIDUNG IN FLAMMENLACKIERUNG STAND.

Ich konnte meine Augen nicht von diesem Motorrad lassen, weder auf der Messe noch später auf den Fotos, die ich davon gemacht habe. Irgendwie war ich von den Clubstyle Bikes infiziert. Zurück in Deutschland reifte der Gedanke an eine weitere Harley, die zuverlässiger sein sollte als meine bisherige Kombination aus einer coolen, aber eher unzuverlässigen 1973er FX Super Glide und einer seriennahen 2002er XL Sportster Custom.

Die Motorradkoffer meiner Kollegen, in denen ich in Faak am See meine Ausrüstung auf Touren transportieren durfte, wollte ich auch auf meinem zukünftigen Motorrad mitnehmen. Mir war klar, dass dies die Kombination für mein zukünftiges Projekt sein würde. Koffer, Zuverlässigkeit und das Ganze natürlich mit Stil. Denn der in Deutschland aufkommende Clubstyle war mein Sprungbrett für die Idee, dass man ein sportliches Motorrad für lange Touren haben kann, das trotzdem alle gewünschten Eigenschaften hat und dabei auch noch cool aussieht.

DIE IDEE ZUM KAUF MEINER LOW RIDER ST WAR GEBOREN

Nachdem ich mir gefühlte hundert Bilder angeschaut und mit vielen Kollegen gesprochen hatte, mündete meine innere Reise über den Kauf einer Dyna oder einer Road Glide schließlich in ein finales Gespräch mit Andreas. Durch seine überzeugenden Argumente, mein Geld in ein neues, modernes Motorrad mit einem bärenstarken Motor und allen gewünschten Extras wie Koffern und Verkleidung zu investieren, war die Idee zum Kauf meiner Low Rider ST (FXLRST) geboren.

GLATZZOMOBIL FXLRST

DASHA

THE MAKING OF

Unzählige schöne Stunden und Momente des Customizings mit den Jungs und Mädels von Thunderbike, in denen Ideen zum Leben erweckt und neue Wege beschritten wurden, um aus dem „Glatzzomobil“ einen echten Neckbreaker zu machen. Mit den neuen goldenen „Digger“-Rädern in 21“ Zoll vorne und 18“ Zoll hinten, sowie den 9“ Zoll „Clubstyle“ Risern von uns bekommt mein Bike einen verdammt coolen Look.

Der handgefertigte Ledersattel von Jimi aus dem Atelier „Spirit Leather“ ergänzt diese beiden Highlights und verleiht dem Bike eine neue, imposante Linie. Die Sitzbank ist nicht nur bequem, sondern sorgt auch dafür, dass der Fahrer in der richtigen Position auf dem Motorrad sitzt. Die individuelle Lackierung von Chiko, die dem Bike einen sanften West Coast Clubstyle einhaucht, rundet das Gesamtbild ab und macht es unverwechselbar. Zusammen ergibt sich für mich ein neuer Stil, den Jimi und ich „Eurostyle“ getauft haben.

"Ich bin mehr als

stolz auf das Bike und freue mich darauf, mit ihm die Straßen zu erobern."

TIM MONTIERT DIE NEU PULVERBESCHICHTETEN ROCKERBOXEN

PATRICK AKA „GELOCHTER“ BEIM ANPASSEN DER RADNABEN

ANDRÉ BEIM AUFRAUEN DER OBERFLÄCHE DES RADSTERNS

PATRICK BEI DER MONTAGE DER FELGENRINGE

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DER HYPE DER KULTSERIE „SONS OF ANARCHY“ WAR WOHL DER AUSSCHLAGGEBENDE IMPULS FÜR DIE BELEBUNG DER FXR-SZENE IN DEN USA. EIN BIKE, DAS BIS DATO DOCH EHER EINE RANDERSCHEINUNG IN DER HARLEYGEMEINDE EINGENOMMEN HATTE, ERFUHR DURCH DIE FERNSEHSERIE EINE ART RENAISSANCE.

Unser Fußrastenvorverlegungs-Kit, mit „V-Tech“-Rasten und Satin Pegs, sorgt für die H-D typische, entspannte Sitzhaltung.

Das Design der massiven 7 Zoll „Clubstyle“ Riser mit integriertem Tacho passt perfekt zum Gesamtauftritt der Low Rider ST.

Feinste „Digger“-Räder in 21 Zoll vorn und 18 Zoll hinten in glänzendem Schwarz mit durchproliertem Felgenhorn.

Grund genug für die Company vor einigen Jahren mit der noch Dyna Low Rider S (FXDLS) einer aufkommenden Bewegung ein passendes Bike an die Hand zu geben. Und auch die Customszene wurde durch diese neue Ära in Aufruhr gebracht! Ein Mix aus maximaler Street-Performance und wilden Stunts gibt dem großen Ganzen völlig neue Impulse.

Die Customizer in den USA entdeckten dann auch sehr schnell die FXRT für sich und legten mit Koffern und Verkleidungen noch mal eindrucksvolle Custombikes nach. Spätestens beim „Battle of the Kings“ im Jahr 2018 war klar, dass es sich dabei nicht nur um einen Trend handelt. Unter den Top 5 Bikes waren gleich zwei Interpretationen der FXRT auf Softailbasis der Milwaukee-Eight zu finden, von denen der kalifornische Customizer und Harley-Dealer Laidlaw auch gleich mit seiner Version den begehrten Titel abräumte.

MEHR ALS GRUND GENUG FÜR UNS DIE LOW RIDER ST AUCH EINER GRÜNDLICHEN THUNDERBIKE-KUR ZU UNTERZIEHEN.

DIE „STEP-UP“-SITZBANK GEWÄHRT SICHEREN HALT, AUCH BEI 117 KUBIKINCH UND 105PS

WIR BRACHTEN SCHWUNG IN DAS GEWAND EINER LOW RIDER S

Die Low Rider S wuchtet sich mit einem 117er Motor nach vorne. Da bringen wir auch ein bisschen Schwung in ihr Äußeres. Wir haben ihr unsere neuen „TB-S“ Cover verpasst. Dazu die „Step-Up“-Sitzbank, die sich für ein so urgewaltiges Bike empfiehlt. Damit harmonieren der „Torque“-Lenker und das „Clubstyle“-Riserkit. „Inside“Kennzeichenhalter und multifunktionelle „Stripe“-LED-

Blinker runden alles ab. Chiko setzte weitere Akzente. Er leistete perfekte Arbeit, und das auch noch auf unserem „Rumble & Thunder“. Seine Hände blieben ruhig, sauber zog er seine Linien. Die so getaufte „Hot Flames“ brachten wir rund um die European Bike Week in Faak auf eine exklusive Jungfernfahrt. Wir verraten euch nicht, wer nach den Ride Outs die Mücken vom Lack putzen musste.

DIE „TB-S“ COVER AUF ZÜNDDECKEL UND AIRBOX SETZEN ERSTE AKZENTE DIE „HOT FLAMES“ IN FAHRT – AUF STRASSEN MIT PINSTRIPING-GLEICHER LINIENFÜHRUNG

DAS FOTO-SHOOTING FAND IN SLOWENIEN STATT, IM WUNDERSCHÖNEN BLED AM SEE

„TORQUE“-LENKER UND „CLUBSTYLE“-RISERKIT: DAMIT IST ALLES UNTER KONTROLLE! CHIKO ZOG DIE LINIEN UND MACHTE SEINEM RUF ALS PERFEKTER PINSTRIPER MAL WIEDER ALLE EHRE

MIT SEINER

FXR HAT SICH

JUSTIN DEN TRAUM EINER RICHTIGEN

FAHRMASCHINE ERFÜLLT

PERSONAL JUSTIN'S

1989 ER FXR SUPER GLIDE

JUSTIN GEHÖRT ZUR SCHRAUBENDEN CREW IN UNSERER SERVICEWERKSTATT. WER TÄGLICH AN DEN TEILS STARK INDIVIDUALISIERTEN BIKES ANDERER SCHRAUBT, DER FÄNGT FRÜHER ODER SPÄTER ZWANGSLÄUFIG AN VON SEINEM GANZ EIGENEN BIKE ZU TRÄUMEN. ABER WIE SOLLTE DIESER TRAUM AUSSEHEN?

Um die richtige Basis zu finden, sollte man am besten vorher schon wissen, was einem gefällt. Allein die Wahl des Motors stellt für viele Enthusiasten der Marke schon eine Art Glaubensfrage dar. Für Justin war von Anfang an klar, es sollte ein Evo Big Twin werden. So weit so gut, doch in welchem Stil sollte der Evo nachher dastehen, soll es ein Chicano, ein Bobber oder vielleicht doch ein Chopper werden?

Doch zurück zu Justin und seiner FXR, getreu dem Motto

„Träume nicht dein Leben, sondern lebe deinen Traum“, endete für Justin ein Wochenende im Oktober mit dem Spontankauf einer FXR Super Glide aus dem Jahr 1989.

Sämtliche Teile wurden überarbeitet, es gibt an diesem Bike nicht eine Schraube die Justin nicht in der Hand hatte, Motor, Getriebe, Primär, Gabel, Bremsen, selbst der Anlassermotor wurde von ihm zerlegt und geprüft. „Wenn man etwas macht, dann aber richtig.“ Aus geplanten Wochen wurden Monate, aber das Ergebnis kann sich sehen lassen.

„TRÄUME NICHT DEIN LEBEN, SONDERN LEBE DEINEN TRAUM“.

PUNTA BAGNA THE

THUNDERBIKE ON TOUR

VIER BIKER, FÜNF BIKES! MIT DER „EMPEROR“ (EVO SPORTSTER), DER „35TH ANNIVERSARY“ (PANHEAD-CHOPPER MIT STARRRAHMEN), DER „GLAMOUR“ (SHOVEL-CHOPPER MIT SCHWINGENRAHMEN), DEM „GLATZZOMOBIL“ (LOW RIDER ST-CUSTOM) UND EINER EVOLUTION FAT BOY FUHREN WIR ZU EINEM DER KULTIGSTEN OLDSHOOL- UND CHOPPERTREFFEN.

Auf dem Weg nach Frankreich zur Punta Bagna, haben wir für den hochgelegenen Ort Courchevel, während der Fahrt, das Wetter gecheckt. Oben auf den Bergen war Regen angesagt. Bei uns im Tal strahlender Sonnenschein. Also haben wir kurzer Hand unsere Chopper vor dem Ziel ausgepackt und das schöne Wetter genutzt, um bei Sonnenschein einen kleinen Ride Out zu machen.

Obwohl wir ganz privat in Frankreich sind, werden wir herzlich eingeladen am „Chopper Run“ teilzunehmen. Ohne Wertung, sozusagen als freie Teilnehmer. Denn der Run ist Pflicht für alle, die an der Bikeshow teilnehmen wollen. Den Abschluss des „Chopper Runs“ bildet ein beeindruckender Corso über das Airfield. Kaum hatten die Chopper den Platz geräumt, war nur

noch Dröhnen zu hören. Auch die verrückten Clubstyler schafften es ohne Blessuren auf das Airfield. Was für ein Spektakel! Ein Burnout nach dem anderen und auch ein paar Wheelies. Ehrlich gesagt hatten wir schon ein bisschen Angst um unsere Chopper. Aber natürlich ist alles gut gegangen und die Show war der Hammer. Auch wenn wir nicht an der Bikeshow

teilgenommen haben, die wegen des unberechenbaren Wetters kurzerhand vorgezogen wurde. Dieser Tag bleibt unvergesslich. Am Abend haben wir es uns bei Custom Chrome gemütlich gemacht und den Abend mit unseren Freunden ausklingen lassen. Axel hatte das beste Fleisch auf dem Grill, das Wetter war kein Hindernis für ihn.

Der letzte Ausflug am letzten Tag

Den Tag hatten wir wegen der schlechten Wettervorhersage schon fast abgeschrieben. Am Ende wurden wir doch noch für unsere Hartnäckigkeit belohnt und haben eine der schönsten Touren 2023 gemacht. Dank Calimoto wurden wir über die schönsten Routen der französischen Alpen geführt. Wir werden auf jeden Fall wiederkommen, aber mit der Sonne im Gepäck.

DIE GRÖSSTE

HERAUSFORDERUNG WAR ES, DIESES MOTORRAD SCHWARZ ZU LASSEN.

Es sollte sogar noch dunkler werden. Im Prinzip zeugt das vom guten Geschmack des Kunden, denn eine alte Weisheit besagt, dass ein Motorrad jede Farbe haben kann, solange es nur schwarz bleibt. „All Black“ hieß also die Devise. Und wir färbten, wo es uns möglich und nötig erschien. Das galt auch für die Jekill & Hyde-Anlage „Twenty One“. Viele Flächen zeigen jetzt ein Wrinkled Black. Das ist rein physikalisch, weil es die Oberfläche vergrößert, also noch mehr Schwarz.

Von Haus aus ist die Low Rider ST mit 19-Zoll-Rad vorne und 16-Zoll-Rad hinten ausgestattet. Wir haben sie mit unseren

KAUM ZU ERKENNEN, UND DAS IST ABSICHT: UNSERE KENNZEICHENPLATTE „INSIDE“ MIT MULTIFUNKTIONSLEUCHTEN

„Spoke“-Rädern in 21 Zoll vorne und 18 Zoll hinten bestückt und hinten auf 200 Millimeter verbreitert. Unsere zusätzlichen Komponenten blieben ebenfalls in diesem Grundton der Biker. Wir entschieden uns für unser markantes 9-zölliges Riser-Kit „Clubstyle“ in mattschwarz und die kantenverliebte Saddlemen Sitzbank „Step Up LS“. Die vorverlegte Fußrastenanlage ist nicht typisch für den Clubstyle. Aber genau das unterscheidet ja ein Custombike von einem Clubstyler aus der Konfektion. Könnte sein, dass unser Kunde gerne auch mal ein wenig entspannter fährt.

SCHWARZ, WO ES NUR GEHT, AM BESTEN IN „WRINKLED“. DAS GILT AUCH FÜR DIE TWENTY ONE VON JEKILL & HYDE

DIE SITZBANK „STEP UP LS“ ZEIGT KLARE KANTE

low rider s

EIN WEITERES KAPITEL IN UNSERER LOW RIDER CUSTOM-ÄRA IST AUFGESCHLAGEN!

Die aktuelle Begeisterung der Harleyszene dreht sich um Performance und genau da haben wir bei diesem Projekt angesetzt. Nachdem wir zuletzt einige ST-Modelle aufwendig umgebaut haben, war es jetzt an der Zeit, bei der Low Rider S einen deutlichen Schritt weiterzugehen. Wir haben die Low Rider S von Grund auf überarbeitet und dabei keine Mühen gescheut. Für alle neuen Parts stand dabei maximale Performance im Fokus. Minimales Gewicht bei hoher Festigkeit und ein supersportliches Design waren die Vorgaben.

MINIMALES GEWICHT BEI MAXIMALER PERFORMANCE

So entstanden im ersten Step neue Gabelbrücken, die wir aus Alublöcken gefräst haben. Nach der Fertigung wurden diese gold eloxiert und anschließend noch einmal in unseren Fräsmaschinen mit einem Bicolor-Cut verfeinert.

Zusätzlich haben wir neue Gabelfüße konstruiert, die jetzt radiale Bremszangen aufnehmen können. Diese Aufnahmen wurden ebenfalls aus massivem Aluminium gefräst und mit einem goldenen Eloxal versehen. Die Standrohre wurden DLC beschichtet, um das Ansprechverhalten zu verbessern und der Durchmesser der Bremsscheiben wurde auf 340mm erhöht, um die gesamte Performance zu unterstreichen.

Unsere „Pullback“ Riser mit Tachoaufnahme wurden speziell für die aktuelle Low Rider S entwickelt und passen perfekt zu den neuen Gabelbrücken. Zusammen mit dem konifizierten Alulenker, der ebenfalls neu entwickelt wurde, verleiht dieses Setup der Low Rider S einen typischen Clubstyle Charakter.

Neben dem neuen Frontend sind die „GT“-Räder ein weiteres Feature. Der größere Felgendurchmesser ist dabei die markanteste Veränderung zur Serie. Hinten wuchs der Durchmesser von 16“ auf 18“ und vorne von 19“ auf 21“. Es handelt sich um mehrteilige Räder, die bei uns im Haus hergestellt werden und, wie die Gabelbrücken, aufwendig gefräst sind. Auch hier werden die Designelemente nach der Beschichtung auf unseren Fräsmaschinen mit einem Bicolor-Cut verfeinert, was diesen Rädern einen 3-dimensionalen Look verleiht.

DAS LACKDESIGN VON CHICO‘S PINSTRIPING BRINGT DAS THEMA AUF DEN PUNKT. DER „STEP-UP“ SITZ KOMMT VON SADDLEMEN. DIE „SPS“-FUSSRASTEN PASSEN PERFEKT ZUM SPORTLICHEN KONZEPT. DIE 2IN1 AUSPUFFANLAGE VON JEKILL UND HYDE SORGT FÜR DEN PERFEKTEN SOUND UND MAXIMALE LEISTUNG.

Road Hawk

Man erkennt den Falken am FluG street bob

DIESE HARLEY-DAVIDSON STREET BOB IN OLIVGRÜN MIT DEM IKONISCHEN SCHWARZEN STERN, MIT ROTER UMRANDUNG AUF DEM TANK IST, EIN ECHTER HINGUCKER! DIE VORSTELLUNG UNSERES KUNDEN VON EINEM SCHICKEN CUSTOMBIKE HABEN WIR MIT VIELEN ORIGINAL THUNDERBIKE PARTS UMGESETZT.

Der handgefertigte „Alu Stretch Tank“, sowie der „Steel“ Stahlheckfender mit integrierter Beleuchtung und die „Digger“-Räder im 20 Speichen Style verleihen dieser Softail eine neue Silhouette und einen völlig neuen Charakter. Die Felgen im Bicolor-Cut Design in den Größen 21 Zoll vorne und 18 Zoll hinten sind dabei die bestimmenden Elemente.

Neben diesen offensichtlichen Modifikationen machen auch die Details den runden Auftritt dieses Custom Bikes aus, so wurde das Kennzeichen mit unserer Inside Plate auf die Seite gelegt und eine kurze Klappenauspuffanlage von Dr. Jekill & Mr. Hyde verbaut. Eine Scheinwerferkappe und schwarze Gabelabdeckungen runden das Frontend ab.

Der „Flip II“ Lenker und die zum Konzept passenden Griffe mit Toppern aus der „Drilled“ Design Collection, sowie die „Stripe“ Blinker, fügen sich perfekt in das Gesamtbild ein. Diese Road Hawk ist wirklich einzigartig.

Unsere Custom Parts machen zusammen mit den schicken Ra .. dern aus der eher schlichten Street Bob ein echtes Schmuckstu .. ck!

WANDERING JOE STREET

BOB

Das Biest ist kaum wiederzuerkennen! Mit dem breiten Hinterrad und dem schwingenden Heckfender hat die Softail Street Bob eine völlig neue Haltung angenommen.

Der Solositz und der individuell gefertigte Heckfender mit den Lochstreben verleihen dieser Maschine einen rebellischen Look, der definitiv alle Blicke auf sich zieht.

CAUSE I’M THE WANDERER YEAH THE WANDERER

An der Front sorgen die schwarzen Gabelabdeckungen, die coolen Faltenbälge und der kurze Kotflügel für den ultimativen Bobber-Style. Und mit der Tieferlegung um 30 mm

an Front und Heck, liegt die Street Bob jetzt noch satter auf der Straße, während sie mit dem neuen 19-ZollVorderrad, das jetzt einen 130er Reifen trägt, eine aggressivere und

bulligere Haltung einnimmt. Natürlich musste auch die Lackierung dem neuen Look gerecht werden. Alles wurde tiefschwarz lackiert.

Einzig der Ledersattel und die Ledergriffe in luxuriösem Cognacbraun durchbrechen die düstere Optik.

MIDNIGHT JOE

STREET BOB

EIN MOTOR. ZWEI RÄDER. UND DIE FARBE IST EIGENTLICH EGAL. HAUPTSACHE SCHWARZ!

ZWISCHENDURCH BAUEN WIR AUCH MAL GANZ OHNE KUNDENAUFTRAG. MORGENS EIN BECHER KAFFEE, SCHWARZ NATÜRLICH, DIE ERSTEN GESPRÄCHE, DER ERSTE BLICK IN DIE REGALE, DIE ERSTEN IDEEN. ES MUSS AM SCHWARZEN KAFFEE GELEGEN HABEN, WESHALB WIR FÜR DIE “MIDNIGHT JOE“ ZUSAMMENTRUGEN, WAS ZUSAMMENGEHÖRT.

Da lagen vor allem die schwarzen „Big Spoke“-Räder, vorne 21, hinten 17 Zoll, mit ihren markanten Messing-Nippeln von TTS. Dieses goldfarbene Metall würde also den schwarzen Grundton verstärken. Unsere Kollektion Base Brass, d. h. die Basis aus Messing, setzt das Thema fort, ohne kitschig zu wirken: Die Griffe und die Fußrasten harmonieren jetzt mit den Rädern, ohne aufdringlich zu sein. Die Griffe werden von unserem "Hollywood"Lenker getragen, der für eine entspannte Sitzposition sorgt, und darunter verbergen sich unsere „Stripe“-Blinker.

Dicht schmiegt unser “Flying Slim“-Fender sich an das Rad. Der Schwingsattel “Titanium II“ macht die Starrrahmen Optik perfekt

DIE SHORTY-VINTAGE-DÄMPFER VON JEKILL & HYDE FÜGEN SICH INS PURISTISCHE KONZEPT

STREET BOB IN STILVOLLEM BOBBER STYLE!

CRUSIN‘ CODY

3D-gefräster Powerfilter-Kit

"Grand Classic“ und klassische Front mit Gabelcovern

MIT KLASSISCHEN FORMEN & FARBEN VERWANDELT SICH DIESE STREET BOB IN EINEN STILVOLLEN BOBBER!

FÜR IHRE VERWANDLUNG WIRD ERST EINMAL ALLES

ENTFERNT. DIE NEUEN GUSSRÄDER DER 2022 FXBB, GENAUSO WIE FRONT UND HECK FENDER, SITZ UND LENKER. FÜR DEN KLASSISCHEN AUFTRITT SIND

SPEICHENRÄDER EIN MUSS UND WEISSWANDREIFEN DIE KRÖNUNG.

An den Dimensionen haben wir nicht viel verändert, 19 Zoll vorne und 16 Zoll hinten sind geblieben. Nur die Breite vom Hinterrad ist von 150 auf 180 angewachsen! Der 180er Reifen macht deutlich mehr her und füllt den von Hand geschweißten, mitschwingenden

Heckfender schön aus. Nicht nur schick, sondern auch bequem ist der Ledersattel mit passender Notfallwerkzeugtasche von Spirit Leather. Das Leder hat durch eine besondere Technik einen VintageLook bekommen, auch hier wird der Klassik-Style ernst genommen.

Mitschwingender

Heckfender inklusive 3-in-1 Blinker

STREET BOB

RADICAL QUEEN

Die Radical Queen trägt ihren Namen nicht umsonst - Unsere Interpretation einer zeitgenössischen Springergabel verhilft der königlichen Lady zu ihrem besonderen Charme.

Die Radical 2.0 Gabel soll die Springergabel neu interpretieren aber natürlich modern und im High-End Design. Sie wurde für die Softail modelle ab 2018 entwickelt und ist Luftgefedert.

Die Airride Zylinder suggerieren durch ihre spitzen Enden Macht und Aufsehen. Ihr Owner hat alle wichtigen Informationen auf einen Blick im gewohnten Display, denn hier sind die Aussparungen für den originalen FXBB-Tacho ausgelegt. Der „Radical“-Lenker braucht keine Riser. Er lässt sich wie aus einem Guss an der „Radical“Gabel montieren.

DIE BREMSSCHEIBE LIEGT

HINTERM PULLEY. DAS GIBT DEN BLICK AUF DIE GESCHLIFFENEN NABEN DES „FLH“-RADES FREI. KÖRPERBETONT

SCHMIEGT SICH DER „SHORTY“-FENDER UM DAS 180ER HINTERRAD

RADICAL-GABEL. UNSERE NEU-INTERPRETATION DER SPRINGERGABEL GIBT DER QUEEN CHARAKTER

DER LENKER TREIBT ES AUF DIE SPITZE!

Die Bar wurde speziell für das Radical 2.0 Frontend entwickelt und hat durch seine radikale Form eine kraftvolle Optik. Um seine Linie mit den erforderlichen Kontrollleitungen in einen Guss zu bringen, ist echte Ingenieurskunst gefragt. Der Trick besteht darin, ausladende Bowdenzugschlaufen zu vermeiden. Rechts löst sich das Problem von selbst, denn die Milwaukee Eights haben keinen Gaszug mehr, sondern Drive-by-Wire. Auf der linken Seite ist eine hydraulische Kupplung die Lösung, denn eine Stahlflexleitung lässt sich dichter an den Lenker legen.

ZU BESUCH BEI THUNDERBIKE!

JEAN-PIERRE KRAEMER VON JP PERFORMANCE

WAR ZU BESUCH IN UNSEREM SHOWROOM UND HAT SICH VON THOMAS DURCH ALLE BEREICHE

UNSERER AUSSTELLUNG FÜHREN LASSEN.

DABEI WURDEN VIELE INTERESSANTE FRAGEN

RUND UM UNSER LIEBLINGSTHEMA HARLEY-

DAVIDSON CUSTOMIZING GESTELLT.

IST DAS MEIN NEUER LIFESTYLE?

Doch wie kommt es eigentlich, dass der größte deutsche Auto-Vlogger plötzlich im Harley-Laden steht? Die Geschichte begann auf der Messe Motorräder Dortmund und seinem Messe-Video. Da uns die Begeisterung nicht entgangen ist, folgte eine unkomplizierte Einladung unsererseits, so dass sich JP anhand von HarleyDavidson Umbauten und Probefahrten einen besseren Eindruck verschaffen kann.

WIR ZEIGEN

JEAN PIERRE, WAS HINTER UNSEREN KULISSEN PASSIERT. VON DER PRODUKTION BIS ZU DEN WERKSTÄTTEN LASSEN

WIR KEINE FRAGE OFFEN

RUNDGANG DURCH DEN THUNDERBIKE SHOWROOM UND

VIELE FRAGEN ZUM

THEMA HARLEYDAVIDSON UND CUSTOMIZING

MIRIAM'S

"Customizing ist wirklich eine Kunst und ihr habt aus meinem Bike etwas ganz Besonderes gemacht." - Miriam Höller.

Miriam Höller, Ex-Stuntfrau, Vortragsrednerin und bekannt als Moderatorin des Automagazins Grip, hat ihre Harley-Davidson Street Bob bei uns zu ihrem Traumbike umbauen lassen.

Am Anfang stand die Wahl zwischen einer Breakout mit dem neuen 117er Motor und einer 114er Street Bob. Man spürte sofort, wie sehr Miriam das Motorradfahren begeistert und sie alle um sich herum ansteckt. „Ich liebe Motorradfahren“, schallt es während der Probefahrt aus ihrem Helm.

Das 21-Zoll-Rad „FLH“ in Bicolor-Cut. Eine zweite Bremsscheibe hätte dem Frontend die Eleganz genommen

Die gelochte Ausführung des „Hollywood“-Lenkers war die richtige Wahl, er passt zum oldschooligen Auftritt

Das mitschwingende Schutzblech liegt dicht an und vermittelt die Optik eines Starrrahmens

Der Schwung des Sattels von Spirit Leather gibt Halt und sichert vor einem Abrutschen nach hinten

AM ENDE VERRÄT SIE UNS, DASS SIE AM LIEBSTEN BEIDE GENOMMEN HÄTTE, ABER SIE IST ÜBERZEUGT, DASS DIE STREET BOB DIE PERFEKTE BASIS FÜR IHR MOTORRADPROJEKT IST. UND WIR WERDEN IHRE STREET BOB IN DEM VON IHR FAVORISIERTEN BOBBER-STIL REALISIEREN.

Miriam hat uns oft während der Umbauphase besucht und hat auch selber Hand angelegt. Besonders gut gefielen ihr das mitschwingende Heck und die Räder im „FLH“-Design, da diese perfekt zum Bobberstyle passen. Sie liebt das Spiel mit der Farbe Schwarz. Die Motor-Cover zeigen viele Abstufungen: Matt, seidenmatt, wrinkled, glänzend und Bicolor-Cut.

Bei ihrem Besuch in unserem Showroom legte Miriam gemeinsam mit Andreas und Kim Lara Bergerforth die Teile und Maße für ihr zukünftiges Motorrad fest. In der Findungsphase merkte man schnell, dass sie die vielen Möglichkeiten des Customizings faszinieren. Im nächsten Step musste die Serien-Street Bob eine Menge Federn lassen. Miriam stand uns beim Aufbau ihres Traumbikes tatkräftig zur Seite.

Ein Thema gibt es natürlich auch für das Custombike und das ist Miriams Lebensmotto: "never lose your wings“. Der Spruch steht auf den Flanken des Heckfenders, und Ingo hat das Ganze sehr raffiniert in Szene gesetzt.

Miriams Markenzeichen sind unter anderem ihre schönen langen Beine, deshalb braucht sie ein ganz persönlich auf sie konfiguriertes Custombike mit vorverlegten Fußrasten. Sie entscheidet sich für unser Vorverlegungskit mit dem Fußrasten-Set „Satin“ und passend zum Bobberstyle gibt es einen Schwingsattel von Spirit Leather. Die Jekill & Hyde-Anlage „Bomb“ lässt sich in der romantischen Bergwelt auch auf „social“ einstellen.

Nach der feierlichen Übergabe vorm Forellenhof schwärmte Miriam von ihrem Traumbike

FEIERLICHE ÜBERGABE IN FAAK

Die feierliche Übergabe fand im Rahmen der European Bike Week in Faak am See statt. Wo könnte man eine Bike-Prämierung besser feiern als bei Europas größtem Harley-Event? Miriam kam Mitte der Woche zu uns nach Faak, nachdem sie den Sandsturm beim Burning Man Festival überstanden hatte.

Es war mehr als nur Freude, als sie ihr Bike zum ersten Mal sah.

Und da wir diese Saison in Faak nicht eine Sekunde schlechtes Wetter hatten, konnten wir gleich mit Miriam aufbrechen. Und so machte sie ihren ersten Ride Out von Kärnten nach Slowenien - und das bei schönstem Wetter und mit der ganzen Crew.

Miriam auf ihrem ersten Ride Out während der European Bike Week in Faak am See

PERFEKT IN SZENE

GESETZT: DER KURZE

KLAPPENAUSPUFF VON JEKILL & HYDE

HERITAGE

BLACK WING

EINE ZEITLOSE CHICANO FÜR DEN ALLTAG

NACH VIELEN BUNTEN CHICANOS MIT EXTREMEN FENDERN UND LANGEM AUSPUFF PRÄSENTIEREN WIR HIER EINEN ZEITLOSEN UMBAU. FÜR UNSEREN KUNDEN WAR ES WICHTIG, LANGE UND KURVIGE STRECKEN OHNE KOMPROMISSE FAHREN ZU KÖNNEN.

Aus diesem Grund wurden für die Heritage kürzere Kotflügel gewählt, die aber trotzdem die Dynamik der langen Chicano-Kotflügel mitbringen. Das macht die Softail zu einem absolut alltagstauglichen Custombike. Ein besonderes Highlight ist die kurze Windschutzscheibe, die wir hier aufwendig gekürzt haben: Ein Kompromiss aus Style und Komfort, der verdammt cool aussieht. Außerdem wurden alle

Chromteile an der Front durch glänzendes Schwarz ersetzt, was dem Bike den typischen Dark Custom Look verleiht. Die Sitzposition ist durch den tiefen Sitz, unseren „Flip II „Lenker und die nach vorne versetzten Fußrasten speziell für einen großen Fahrer ausgelegt. Bei den Rädern hat sich der Kunde für Big Spokes von TTS in 21 Zoll vorne & 18 Zoll hinten entschieden.

DER KUNDE ENTSCHIED

SICH FÜR BIG SPOKES VON TTS

HERITAGE CHICANO

EIN CHICANO MUSS IN SEINER GANZEN PRACHT GLÄNZEN UND AUFFALLEN. DAS IST GELUNGEN!

Die

Airboxabdeckung Grand Classic macht aus dem 114er Milwaukee-Eight einen neuen Motor

Aus Diskretionsgründen verraten wir nichts über den Besitzer dieses Chicanos. Der Bestimmungsort ist jedenfalls Katar - was schon aufregend genug ist, wenn ein Bike im mexikanischen Stil aus deutscher Produktion im Mittleren Osten landet.

So geht Multikulti und so weit hat sich unsere gute Adresse auch schon rumgesprochen. Den Namen Katara und die Flake-Lackierung haben wir von Chiko's Pinstriping aufbringen lassen. Chiko ist berufen, wenn es um möglichst viel Effekte geht. Ein Chicano ohne Effekte wäre ja wie eine Harley ohne V2-Motor.

Von den optisch prägenden Elementen der ehemaligen Heritage sind uns nur Tank und Scheinwerfer geblieben.

Um den sperrigen Bowdenzug der Kupplung zu vermeiden haben wir dem Lenker „El Toxico“ eine Kupplungshydraulik spendiert. Das 23-Zoll-Vorderrad „New Digger“ steckt in unserer Gabelbrücke „El Dorado“. So heißen auch die dazu passenden GFK-Fender. Die „El Dorado“ Fender liegen dank Air Ride vorne und hinten eng an. Der „Toxico“-Schwingenumbau hilft

das „New Digger“-Hinterrad möglichst tief in den Fender eintauchen zu lassen. Die Auspuff-Rohre sind zur Abwechslung mal keine Shortys, denn ein Chicano mag es gerne ein bisschen länger. Diesmal sind es Schalldämpfer von Freedom Performance, die wir auf Krümmer von Bassani montiert haben. Beides wurde anschließend schwarz verchromt.

Auf die Länge kommt es an. Wir haben die Freedom Performance Schalldämpfer mit Bassani Krümmern kombiniert und beides schwarz verchromt.

PANHEAD 56 Old School

HOT PAN MANCHMAL KOMMT ES ANDERS...

ANDREAS‘ PERSONAL BIKE

Auf den ersten Blick sah alles zu gut aus. Die Pan wurde über 25 Jahre lang nicht bewegt und eine Menge gesammelter Rechnungen belegte eine Motorüberholung Mitte der 90er. Die Nummern an Motor, Getriebe, Rahmen und Gabel passten zusammen und eine 6V Elektrik rundete den ersten Eindruck ab.

Erstes Fazit also: Eine Panhead, an vielen Stellen nicht schön aber noch sehr original - da kann man beim Kauf nicht viel falsch machen. Der Plan: zum Laufen bringen, hier und da aufhübschen, ordentlich zusammenschrauben und fertig. Aber weit gefehlt, denn desto weiter das Bike zerlegt wurde, umso mehr erstaunliches Flickwerk kam ans Tageslicht.

Das ging so lange, bis am Ende keine einzige Schraube mehr sitzen blieb und nur noch der nackte Rahmen dastand. Das Motorgehäuse sowie die Zylinderköpfe landeten auf dem Schweißtisch, gebrochene Auslassstutzen die abenteuerlich geflickt waren, sowie eine gebrochene Lichtmaschinen Halterung, mussten neu aufgeschweißt und nachbearbeitet werden.

PANHEAD56er Vintage

Young Spirit

Aber nicht nur Motor und Getriebe, sondern auch Kupplung, Primär, Gabel, Räder, Bremsen sowie die gesamte Elektrik waren von einer Art „Bastel-Malaria“ befallen! Dieser „zerschraubte“ Zustand brachte dann Plan B hervor, denn wenn man schon alles zerlegt hat und jedes Teil bearbeiten muss, dann kann man auch gleich ein cooles Custombike daraus zaubern. Das liegt uns eh mehr als eine Restauration und lässt nebenbei auch sofort die Motivation aller Beteiligten deutlich ansteigen.

Der Sattel stammt aus der Manufaktur Spirit Leather. Der Schaltknauf ist eine Anfertigung von Handcraft Choppers.

Altes Eisen

Lack und Linierung stammen aus der Meisterhand von Chiko‘s Pinstriping.

Schnell ist klar, was aus der Pan werden soll: ein reduzierter Bobber im Hot Rod Style der 60er, mit kurzem Heckfender, Handschaltung und natürlich mit Flammen. Dazu möglichst alles mit zeitgemäßen Oberflächen versehen. Also viel schwarz und kaum Chrom kombiniert mit geschliffenem Alu und parkerisierten Oberflächen auf Anbauteilen und Schrauben. Dann noch Tank und Fender mit einem old-school Paintjob versehen lassen und fertig ist eine wirklich heiße Pan, die so aussieht, als wäre ihre Bestimmung nie eine andere gewesen.

HAPPY BIRTHDAY HARLEY

WAS FÜR EINE HISTORIE! HARLEY-DAVIDSON FEIERT IN DIESEM JAHR SEIN 120-JÄHRIGES BESTEHEN UND WIR FREUEN UNS EIN TEIL DER PARTY ZU SEIN!

Scannt den QR-Code! Der Beitrag gibt euch einen Einblick in die Historie der Company, alle fünf Jahre zum jeweiligen Jubiläum werfen wir einen Blick auf das Zeitgeschehen rund um Harley-Davidson.

Diese Zeitreise hat kein anderer als Horst Rösler für uns zusammengefasst. Wir freuen uns riesig über diese Zusammenarbeit, denn Horst ist nicht nur ein exzellenter Fotograf und Buchautor, sondern auch ein wandelndes Lexikon wenn es um die Historie der Harley- und Biker-Szene geht.

Was in der Harley Geschichte immer ein bisschen mitspielt ist das "Timing" der einzelnen Daten! Alle 5 Jahre werden die Harley-Davidson Geburtstage in Milwaukee, Geburtsort der Marke, und international gefeiert.

Schaut euch den Rückblick auf vergangene Events und die Feierlichkeiten zum 120. Firmenjubiläum an.

THUNDERBIKE

Harley-Davidson® Niederrhein

Güterstraße 5

46499 Hamminkeln

Phone 0049 (0)2852-6777-30

Fax 0049 (0)2852-5444

Foto: Michael „Glatzzo“ Rauscher, Kim Bergerforth, Marcus Seegers

IMPRESSUM

THUNDERBIKE NEWS MAGAZIN 2024

Öffnungszeiten:

Montag - Freitag von 10.00 bis 18.00 Uhr

Samstag von 10.00 bis 13.00 Uhr

Sonntag von 11.00 bis 16.00 Uhr (keine Beratung - kein Verkauf)

Druck:

Fromm + Rasch GmbH & Co. KG www.frommrasch.de

Redaktion:

Andreas Bergerforth, Michael Ahlsdorf, Horst Rössler, Kim Bergerforth, Michael Rauscher

Gestaltung:

Jürgen Heidelbach www.digitale-konzepte.de

Dr. Jekill & Mr. Hyde | The Exhaust die beste elektronisch verstellbare Auspuffanlage mit europäischer Typgenehmigung.

Drücke den Knopf und wechsle zwischen Charakter. eigenem mit Sound-modi verschiedenen

die Klappe bestimmt ob du mit einem leisen, ruhigen Klang oder einem tiefen, basslastigen Sound fährst.