เนื่องจาก e-TOYOTACLUB ได้อนุเคราะห์รถ TOYOTA PRIUS มาให้ตัวแทน CAR CLUB รวม 11 CLUB ที่ร่วมกิจกรรมกันมาโดยตลอด ได้ทดลองขับ ตั้งแต่วันที่ 15-24 มี.ค. 54 ที่ผ่านมา ผมเลยถือโอกาสได้ลองทั้งใน เมืองที่จราจรติดขัด และ ขับแบบยาวๆมุ่งหน้าจุดหมาย ที่เกาะช้าง
TOYOTA AVANZA CLUB
โดยทางโตโยต้าจัดอบรมเทคนิคการใช้ TOYOTA PRIUS ให้ครับ ราวๆ 1 ช.ม. ก่อนขับจริง ทำ�ให้การใช้งานจริงง่าย โดยไม่ต้องเรียนรู้เพิ่มเติม และทำ�ให้เข้าใจเร็วขึ้นด้วย ข้อมูลคร่าวของ PRIUS เครื่องยนต์ขนาด 1800 cc. 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว ทำ�งาน ควบคู่ไปกับแบตเตอรี่ไฮบริด ครั้งแรกที่ได้จับ การเปิด-ปิดประตูรถที่ใช้ระบบสัมผัส หรือรีโมต หรือกุญแจ (ที่แทบ ไม่ได้ใช้ในการขับเลย) ก็ได้ การสตาร์ทเครื่องไม่มีรูเสียบกุญแจอีกเช่นเคย เพียงแค่มีรีโมต กุญแจอยู่ติดกระเป๋าเสื้อหรือกางเกง แล้วเหยียบเบรคค้างแล้วกดปุ่มสตาร์ท ทุกอย่าง เหมือนไม่มีไรเกิดขึ้นเลย เงียบสงัด มีเพียงหน้าจอ 3 มิติแสดงผลขึ้นมา สัมผัสอื่นที่รับรู้ได้ เมื่อได้เข้ามาภายใน 1. พวงมาลัยที่ดูสปอต มีปุ่มปรับต่างๆอำ�นวยความสะดวก เช่น เครื่องเล่นวิทยุ หน้าจอประมวลผล ฯลฯ แต่แตรกดลำ�บากไปหน่อย 2. วัสดุทส่ี สี นั ออกขรึมๆ นิง่ ๆ แต่วสั ดุทท่ี �ำ ดูไม่คอ่ ยเหมาะกับความเป็นเทคโนโลยีมากนัก ไม่สมกับราคารถ 3. ระบบปรับอากาศ มีจอแสดงผลเป็นดิจิตอล บอก อุณหภูมิภายใน-ภายนอก ความแรงลม ใช้งานง่าย ส่วนตัวแล้วชอบมาก 4. ช่องแอร์ ออกแบบมาได้กลมกลืนดี ส่วนตัวแล้วชอบมาก 5. เครื่องเล่นวิทยุ ออกแบบมาได้ดี แต่สัญญาณรับวิทยุแย่มากรับไม่ได้เลย (ไม่น่า เชื่อ) เสียใจสุดๆ ส่วนแผ่นซีดี ก็โอเค อ่านได้ทั้ง mp.3 และ Audio
6. ปุ่ม Mode การขับ และอื่นๆ โดยรวมส่วนตัวแล้วชอบ 7. เกียร์แบบ JOY STICK ที่ใช้ง่าย สะดวกสบาย ส่วนตัวแล้วชอบมาก 8. ปุ่มจอดหรือ P ทำ�มาบังคับให้ต้องจอดเข้าที่จอด ห้ามขวางใคร เพราะเข็นไม่ได้ ที่สำ�คัญต้องกดปุ่มP ต่อเมื่อรถหยุดนิ่ง ไม่งั้นหัวทิ่มแน่นอน (เผลอกด ต้องรถไม่นิ่ง แทบแย่เลย) 9. เบาะนั่งคู่หน้ากระชับสปอร์ตดี ที่สำ�คัญ ส่วนตัวแล้วชอบมากเบาะนั่งคนขับที่ กระชับหลัง มีปุ่มปรับเบาะดันเอว(แทนที่จะใช้หมอนเล็กๆ) ทำ�ไม่ปวดหลัง แต่วัสดุหุ้มเบาะแข็ง ไปนิดนึง ส่วนด้านหลังนั่งแล้วเมื่อยครับ ปวดหลัง อาจเป็นเพราะแข็งเกินไป 10. ห้องโถงกว้างขวางดีครับ ส่วนตัวแล้วชอบ 11. กระจกมองข้างก็เห็นชัดเจนดี แต่กระจกมองหลังนี่มองแทบไม่ได้เนื่องจากมีคาน
ของประตู5บดบังมุมมองหมด เกียร์ JOY STICK ที่สีน้ำ�เงินคราม สดใส ใช้งานง่าย สะดวก สบายและมีเพียง... เกียร์ D ใช้ขับเหมือนรถทั่วไป เกียร์ B ใช้ขับเหมือนรถทั่วไป แต่จะช่วยฉุดรถ เสมือนลดเกียร์ ในกรณีที่ยกคันเร่ง ทำ�ให้ไม่ต้องแตะเบรค มีผลให้ประหยัดน้ำ�มันไปในตัว เกียร์ R ใช้ขับถอยหลัง เกียร์ N เป็นเกียร์ว่าง ซึ่งถึงแม้ว่าจะค้างไว้ที่เกียร์นี้แล้วดับเครื่อง ระบบก็จะตัดไปที่ เกียร์P โดยอัตโนมัติทันที ส่วนภายนอกนั้น ส่วนตัวแล้วชอบ ดูน่าสนใจดีทั้ง.... 1. ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ ที่สว่าง ทันวิสัยชัดเจน 2. ไฟท้ายที่ดูรับกับประตูบาน 5 3. ไฟเลี้ยวกระจกมองข้าง ออกแบบกึ่งซ่อนได้สวย 4. ประตูบาน5ที่เป็นกระจกสีชาดำ� และมีเซ็นเซอร์เปิด โดยไม่ต้องกดรีโมตด้วย แต่กระจกมองท้ายปรับเก็บแบบไฟฟ้าไม่ได้ ต้องใช้มอื ผลักเก็บ ซึง่ ไม่สมกับรถราคาเช่นนี้ เรื่องของพลังงานกับระยะทางที่ทำ�ได้นั้น ตัวผมเองลืม Set เนื่องจากใช้ AVANZA มา นาน มันไม่ ไฮเทคโนโลยี อิอิ จึงขอไม่พูดถึงตรงนี้ แต่โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 24 Km./ลิตร แต่เนื่องด้วยความเร็วของเจ้า PRIUS คันนี้ สามารถตอบสนองได้ดีพอควร
สรุปความชอบและประทับใจ 1. การเปิด-ปิดประตูรถที่ใช้ระบบสัมผัส 2. การสตาร์ทเครื่องไม่มีรูเสียบกุญแจอีกเช่นเคย 3. ความเงียบขณะเครื่องยนต์ทำ�งาน 4. พวงมาลัยที่ดูสปอต มีปุ่มปรับต่างๆอำ�นวยความสะดวก เช่น เครื่องเล่นวิทยุ หน้าจอประมวลผล ฯลฯ 5. ระบบปรับอากาศ มีจอแสดงผลเป็นดิจิตอล บอกอุณหภูมิ ภายใน - ภายนอก ความแรงลม ใช้งานง่าย 6. ช่องแอร์ ออกแบบมาได้กลมกลืนดี 7. ปุ่ม Mode การขับ และอื่นๆ 8. เกียร์แบบ JOY STICK ที่ใช้ง่าย สะดวกสบาย 9. ปุ่มจอดหรือ P ทำ�มาบังคับให้ต้องจอดเข้าที่จอด ห้ามขวางใคร เพราะเข็นไม่ได้ ที่ สำ�คัญต้องกดปุ่ม P ต่อเมื่อรถหยุดนิ่ง ไม่งั้นหัวทิ่มแน่นอน(เผลอกด ต้องรถไม่นิ่ง แทบ แย่เลย) 10. เบาะนั่งคู่หน้ากระชับสปอร์ตดี ที่สำ�คัญส่วนตัวแล้วชอบมากเบาะนั่งคนขับที่ กระชับหลัง มีปุ่มปรับเบาะดันเอว(แทนที่จะใช้หมอนเล็กๆ) ทำ�ให้ไม่ปวดหลัง แต่วัสดุหุ้มเบาะ แข็งไปนิดนึง 11. ห้องโถงกว้างขวางดีครับ 12. กระจกมองข้างก็เห็นชัดเจนดี 13. ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ ที่สว่าง ทันวิสัยชัดเจน 14. ไฟท้ายที่ดูรับกับประตูบาน 5 15. ไฟเลี้ยวกระจกมองข้าง ออกแบบกึ่งซ่อนได้สวย 16. ประตูบาน5ที่เป็นกระจกสีชาดำ� และมีเซ็นเซอร์เปิด โดยไม่ต้องกดรีโมตด้วย 17. การตอบสนองด้านความเร็ว ที่เหมาะสมได้เร็ว ดีพอเหมาะ พอควร 18. พวงมาลัยที่เบา แต่นิ่ง 19. การบรรทุกด้านหลังก็ถือว่าจุใช้ได้ทีเดียว ความเร็วที่ผมได้ลองขับ ในเมือง 400 Km. และ ทางไกลไป-กลับ กทม.-เกาะช้าง-บน เกาะ-กทม. 850 Km. ความเร็วสูงสุด ผมเหยียบไปถึง 190 Km./ช.ม. ประมาณ 10 วินาที ที่มอเตอร์เวย์ เวลาประมาณ 3.00 น. ความเร็วที่นิ่งและขับสบายๆในการเดินทางไกลนั้น 150 Km./ช.ม. ถือว่าทำ�ได้ดีมาก นิ่งและควบคุมได้ดี ความเร็วที่ดูปลอดภัยและผู้หญิงสามารถขับได้ 120 Km./ช.ม. ถือว่าทำ�ได้ดีมาก นิ่ง และควบคุมได้ดี ความเร็วเร่งในเมือง ถือว่าเร่งได้ดี และเบรคที่มั่นใจ อีกทั้งการที่มีแบตเตอร์รี่ไฮบริด ทำ�ให้ประหยัดน้ำ�มันสุดๆไปเลย อย่างไม่น่าเชื่อ ส่วน 0-100 ทำ�ได้รวดเร็วดี ตอบสนองได้ดี รวมถึงอัตราเร่ง ที่การออกตัวอาจจะ ดูอืดๆนิดหน่อยก็ตาม เรื่องของการใช้งาน...อื่นๆ 1. การเข้าจอด ด้านหน้า ส่วนตัวผมว่ากะลำ�บากไปหน่อยเพราะมันมองไปเห็นฝากระ โปรง ส่วนด้านข้างและด้านหลังก็พอได้อยู่ 2. วงเลี้ยว ค่อยข้างใช้พื้นที่เยอะ อันนี้ส่วนตัวไม่ชอบเลย อาจจะชินกับการใช้ AVANZA ที่วงเลี้ยวแคบมากก็เป็นได้ 3. พวงมาลัยที่เบา แต่นิ่งส่วนตัวอันนี้ชอบมาก 4. เสียงจากลมที่เข้ามาขณะวิ่ง ก็ถือว่าไม่สมควรจะมีกับรถราคานี้ 5. เสียงใต้รถในขณะที่วิ่งผ่านทางลูกรัง ก็ดังชัดเจนเกินไป 6. การบรรทุกด้านหลังก็ถือว่าจุใช้ได้ทีเดียว
ความไม่ชอบและความไม่ประทับใจ 1. แตรกดลำ�บากไปหน่อย 2. วัสดุที่สีสันออกขรึมๆ นิ่งๆ แต่วัสดุที่ทำ�ดูไม่ค่อยเหมาะกับความเป็นเทคโนโลยีมาก นัก ไม่สมกับราคารถ 3. เครื่องเล่นวิทยุ ออกแบบมาได้ดี แต่สัญญาณรับวิทยุแย่มากรับไม่ได้เลย(ไม่น่าเชื่อ) เสียใจสุดๆ 4. วัสดุหุ้มเบาะที่แข็งไปหน่อย และด้านหลังนั่งแล้วเมื่อย ปวดหลัง 5. กระจกมองหลังนี่มองแทบไม่ได้เนื่องจากมีคานของประตู5บดบังมุมมองหมด 6. แต่กระจกมองท้ายปรับเก็บแบบไฟฟ้าไม่ได้ ต้องใช้มือผลักเก็บ 7. การเข้าจอด ด้านหน้า ส่วนตัวผมว่ากะลำ�บากไปหน่อยทั้งเพราะมันมองไปเห็นฝาก ระโปงเลย ด้านข้างและด้านหลังก็พอได้อยู่ 8. วงเลี้ยว ค่อยข้างใช้พื้นที่เยอะ อันนี้ส่วนตัวไม่ชอบเลย อาจจะชินกับการใช้ AVANZA ที่วงเลี้ยวแคบมากก็เป็นได้ 9. เสียงจากลมที่เข้ามาขณะวิ่ง ก็ถือว่าไม่สมควรจะมีกับรถราคานี้ 10. เสียงใต้รถในขณะที่วิ่งผ่านทางลูกรัง ก็ดังชัดเจนเกินไป