«Запорожец»: 230 практических советов по самостоятельному ремонту и профилактике ББК 39. 33 — 08 333 Составитель — Плиско Н. Л 3 33. — Чебоксары: Чув. кн. изд-во, 1993. — 200 с. С Вашей машиной что-то случилось. Стал останавливаться двигатель при работе на холостом ходу. Стучат клапаны или «заедает» рычаг переключателя указателей поворота. «Как самим отрегулировать или отремонтировать неисправности в автомобиле?» На эти и многие другие вопросы ответит наша книга. Опытные мастера дадут практические советы по эксплуатации, ремонту и сохранности Вашего автомобиля. Все советы, рекомендации, способы проверены на практике. Книга богато иллюстрирована. 2103000000-46 без обьявл.-93 М 136(03) — 93 ©Чувашское книжное издательство, 1993. I. ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ЧАСТИ Приспособление для демонтажа двигателя Двигатель с «Запорожца» 966-й или 968-й модели можно снять простым способом. Работаем вдвоем. На две колонки, составленные из пригнанных одна к другой коротких досок (25— 30 см), кладем доску-рычаг (толщиной 4—5 см, шириной 22—25 см, длиной 230—250 см) так, чтобы она плотно упиралась в картер двигателя (см. рисунок). Проверив еще раз, отсоединено ли все как надо от двигателя, нажимаем на свободный конец доски и поднимаем немного мотор. Отворачиваем освободившиеся болты, крепящие кронштейны двигателя к кузову (по два с каждой стороны), снимаем с передней опорной колонки верхнюю доску, после чего опускаем на оставшиеся доски этой колонки конец рычага с двигателем. Затем опять поднимаем рычаг и снимаем верхнюю доску с задней опорной колонки. Так, поочередно уменьшая высоту колонок, мы постепенно опускаем двигатель, и в итоге он окажется на длинной доске, лежащей на полу (на земле). Теперь надо приподнять заднюю часть автомобиля и вытащить двигатель по этой доске. Если при удалении последних коротких досок из опорных колонок подложить под доску-рычаг обрезки труб или круглых палок, то мотор вместе с доской легко будет выкатить из-под машины.
1 — передняя опорная колонка; 2 — задняя опорная колонка; 3 — двига-гель; 4 — доска-рычаг
Камера-подъемник для демонтажа двигателя При демонтаже двигателя его надо вначале приподнять, чтобы отвернуть болты крепления, а затем опустить на землю. Обычно это делают с помощью талей, лебедки, рычагов и т. п. Можно также использовать в качестве подъемника камеру (без золотника) от большой шины. Ее кладут под двигатель на лист жести или фанеры, подсоединяют шланг шинного насоса, накрывают листом 5миллиметровой фанеры размером 1х1 м. Затем камеру накачивают, и она приподнимает двигатель. После отсоединения двигателя от кузова шланг снимают с насоса (поскольку вентиль камеры недоступен), воздух из камеры выходит по шлангу, и двигатель опускается. Этот способ хорош и тем, что позволяет демонтировать двигатель в полевых условиях. Разъемный кожух Одна из причин, вызывающих перегрев двигателя у «Запорожца», — загрязнение наружных поверхностей цилиндров. Очистка цилиндров затруднена, поскольку для этого приходится демонтировать карбюратор, чтобы снять закрывающий их кожух. Эти трудности можно исключить, если разрезать кожух сверху, как показано на рисунке. Благодаря этой доработке каждую его часть можно теперь снимать и ставить обратно, не демонтируя карбюратор. Достаточно отвернуть четыре крепящих болта (по два на каждой половине кожуха) и отсоединить трос газа. В связи с этим крепление его оболочки можно сделать быстросъемным. Чтобы при работе двигателя, половинки кожуха не дребезжали, их стягивают при помощи замка патефонного типа, который устанавливается возле направляющего аппарата вентилятора. Такая переделка не ухудшает качества охлаждения двигателя, а очищать его становится гораздо удобнее.
1 — линия разреза; 2 — замок Замена шатунных вкладышей коленчатого вала Когда на «Запорожце» ЗАЗ-965 после 116 тысяч километров пробега застучал коленчатый вал, пришлось менять двигатель, так как новый вал приобрести не удалось, а ремонтных шатунных вкладышей для него не существует. Вкладыши «Москвича-402» имеют такие же внутренний и наружный диаметры, как и у ЗАЗ-965, и только по ширине они немного больше. Надо