Di.Pa. Revolution by Di.Pa. Sport Srl

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REVOLUTION

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REVOLUTION REVOLUTION

DIAGNOSTIC TOOL Categoria AUTO

AUTO AUTO

Categoria CAMION RIMORCHI e SEMI-RIMORCHI CAMION CAMION

RIMORCHI RIMORCHI Categoria MOTO MOTO MOTO

SMOKE BANCO REVOLUTION

TUTTO INCLUSO IN UN SOLO STRUMENTO

Esperienza, professionalità e assistenza! Semplicemente Di.Pa. Sport!

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REVOLUTION

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ASSISTENZA TELEFONICA

Revolution KIT

2 Anni * Aggiornamenti Gratuiti

Intel/Marvell II PXA 270 416 MHz Internel Clock 208 MHz Bus

Porta Seriale per espansione

a i P D SSporrOt

SD CARD 1 GB estraibile

ION

OLUT

REVO

a DiP Sporrt

Display 320 x 240 dimensione 3,5 " 262144 colori - ad alta luminosità che consente la massima visibilità nella visualizzazione grafica dei dati

e car

ESC

C TI

DI A

nic in th Electro OK

Porte USB

Tastiera Multifunzione

F1 F4

DEF

ABC

MNO

F5 JKL

GHI

Z WXY

Fujitsu MB96F543 Altera EPM77128SQ RAM 128 kB per comunicazione hardwarereal time con le centraline veicolo

TUV

PQRS

ort.co ipasp ww.d

Batteria Interna la ricarica si effettua direttamente dalla presa diagnosi.

Ingresso Alimentazione Full Electronic Multiplexer (non necessita di elettronica esterna)

SMOKE BANCO CAVO OBD incluso nel KIT Base

REVOLUTION Altri cavi disponibili a richiesta, non inclusi nel KIT Base. * 2 anni in caso di rottamazione di un vecchio tester, 1 anno senza rottamazione

Tel +39 0523 509862 Fax +39 0523 500367

a DIP port SSport L’elettronica nell’auto

www.dipasport.com info@dipasport.com

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REVOLUTION

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Categoria AUTO REVOLUTION è il nuovo tester diagnostico per AUTO - CAMION e MOTO, realizzato da Di.Pa.Sport per agevolare il lavoro di tutti i professionisti del settore, dalla stazione di servizio al gommista oppure al carrozziere per diventare lo strumento di riferimento anche e naturalmente per l’officina ed elettrauto.

DIAGNOSI AUTOMATICA SU TUTTE LE CENTRALINE DELL’AUTO ACCESSO RAPIDO ALLE FUNZIONI KIT CABLAGGI AUTO, CAMION e MOTO RAPPORTI STAMPABILI VIA USB AGGIORNAMENTI MENSILI TRAMITE INTERNET Con REVOLUTION anche i meno esperti possono effettuare una diagnosi precisa ed accurata sui mezzi ed interagire con l’elettronica dei veicoli come sempre più spesso viene richiesto dalle case costruttrici.

Di seguito le azioni e i processi che l’operatore è in grado di gestire con il tester diagnostico:

Regolazione Assetto/Lavorazione Pneumatici

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L'inserimento dell'elettronica nel controllo assetto del veicolo rende necessario un allineamento tra l'elettronica e la meccanica del veicolo la quale si ottiene solo interagendo con le centraline elettroniche montate sul veicolo stesso. Nel caso questo non venga effettuato si possono evidenziare dei malfunzionamenti, anche in impianti "collaterali" A seconda del tipo di veicolo e di allestimento per realizzare la convergenza è necessario interagire con l'elettronica del veicolo prima di iniziare le regolazioni meccaniche. In particolare sono soggetti a tali necessità i veicoli che montano i seguenti impianti elettronici: - Steer by wire uno o più assi del veicolo sono comandati elettronicamente e non meccanicamente durante la sterzata. E' necessario indicare al veicolo di azzerare dapprima l'elettronica per poi procedere con le regolazioni meccaniche degli angoli caratteristici. - Sospensioni attive l'altezza del telaio da terra è comandata elettronicamente. E' necessario porre il veicolo alla giusta altezza prima di iniziare la regolazione meccanica degli angoli caratteristici o ricavare il valore di altezza indicato in centralina da impostare nel software dell'assetto. - Freno Stazionamento Elettrico il freno di stazionamento si inserisce automaticamente allo spegnimento del veicolo ed impedisce il movimento dello stesso. E' necessario sbloccare il freno per eseguire il run-out compensation. Al termine delle regolazioni meccaniche di convergenza è necessario realizzare le seguenti operazioni - Regolazione angolo di sterzo/esp obbligatorio nel caso in cui si effettui una regolazione meccanica sull'asse anteriore dello sterzo o sull'asse posteriore. La mancata regolazione potrebbe comportare anomalie di funzionamento per ESP, SERVOSTERZO. - Verifica degli angoli caratteristici per diverse altezze del telaio da terra (veicolo con sopensioni attive).

Innovazione eccezionale! Di.Pa.Smoke, Di.Pa.Bench! Corsi specializzati e personalizzati!

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Dopo la lavorazione sui pneumatici è necessario interagire con l'elettronica del veicolo nei seguenti casi: - Veicolo con sensori TPMS (di tipo attivo): sostituzione di nuovi sensori o rotazione pneumatici; riprogrammare le centraline a bordo del veicolo. - Veicolo con sensori TPMS (di tipo passivo): modifica delle pressioni dei pneumatici, sostituzione di pneumatici o cerchi, rotazione dei pneumatici: la centralina deve "adattarsi" alle nuove dimensioni geometri che delle ruote. - Cambio dimensione pneumatici e/o cerchi centraline ESP, BODY COMPUTER, possono non funzionare correttamente. Calibrazione Sterzo

Per realizzare la calibrazione elettronica del veicolo dopo un assetto ruote o dopo un distacco/sostituzione/ripristino batteria.

Impostazione Gomme Dopo aver cambiato le dimensioni del cerchio o dei pneumatici

Tpms

Dopo aver sostituito un sensore o per analizzare il malfunzionamenti dell’impianto (tpms di tipo attivo) Dopo aver cambiato la configurazione geometrica di una o più gomme (tpms di tipo passivo)

TMPS - SIEMENS 2.2 bar ID:8048040

2.3 bar ID:8049041

2.4 bar

2.1 bar ID:8047939

ID:8050042

Cancellazione Errori Apprendimento modulo ANT. SX

Sospensioni

Per regolare altezza sospensioni, per verificare l’altezza del telaio misurata dalla centralina, per tarare un sensore sostituito.

Steer by wire

Per portare in posizione le ruote prima della regolazione meccanica.

In più sono fornite le seguenti informazioni: Dati Tecnici

Tel +39 0523 509862 Fax +39 0523 500367

Dati tecnici del veicolo relativi al servizio gomma: * Coppia di serraggio ruota * Pressioni di gonfiaggio per i pneumatici omologati * Valori degli angoli caratteristici

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Tagliando - Manutenzione Ordinaria L'elettronica dei veicoli interviene anche nel caso di gestione della manutenzione sia come indicazione per l'automobilista sulla necessità di eseguire il tagliando, sia come controllo delle principali componenti soggette ad usura (olio, freni, filtri), sia nello sblocco di parti meccaniche altrimenti non accessibili. In ottica di trasparenza verso il cliente prima di iniziare le operazioni sul veicolo è necessario, in fase di accettazione, verificare lo stato del motore in modo da decidere con il cliente quali operazioni straordinarie eventualmente effettuare. Durante la fase di lavorazione del veicolo può essere necessario interagire con l'elettronica del veicolo per accedere alle pastiglie freni in maniera sicura o per regolare la forza frenante (veicoli con Freno di stazionamento elettrico). Al Termine delle lavorazioni è necessario effettuare per i veicoli con i seguenti impianti e impostazioni le seguenti regolazioni: - Service Reset: per impostare Km/gg del prossimo tagliando (è necessario in circa il 90% dei veicoli in circolazione). E' possibile impostare il "longlife" se è previsto. - Indicare l'avvenuta sostituzione olio motore (veicoli con FAP/DPF) - Indicare l'avvenuta sostituzione pastiglie freni (veicoli con controllo elettronico dello stato usura pastiglie). - Indicare l'avvenuta sostituzione del filtro aria (veicoli con controllo elettronico dello stato usura del filtro aria).

TAGLIANDO MANUTENZIONE ORDINARIA

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Tagliando Accettazione

Da eseguire insieme al cliente per verificare le operazioni da effettuare oltre alla normale manutenzione. E’ generato il “Rapporto di Accettazione Veicolo” da consegnare al cliente insieme al preventivo di lavorazione.

Tagliando Consegna

Da eseguire prima di consegnare il veicolo al cliente dopo aver eseguito una manutenzione ordinaria. Sono eseguite automaticamente le seguenti operazioni: Service Reset, Reset spia Freni, Reset qualità olio (se FAP è presente), Check Motore. E’ inoltre creato il Rapporto di “Consegna Veicolo” da consegnare al cliente quale attestazione del lavoro effettuato.

Service Reset

Da eseguire ogni volta che si deve spegnere la spia di Service e impostare il nuovo intervallo di manutenzione

Sostituzione Olio

Da eseguire ogni volta che si effettua un cambio olio secondo i piani di manutenzione

Riempimento/Sostituzione Additivo Gasolio

Da eseguire ogni volta che si effettua un cambio olio secondo i piani di manutenzione

Sostituzione pastiglie

Da eseguire per sostituire le pastiglie dei freni sui veicoli dotati di freni di stazionamento elettrico. Operazioni possibili. * Disabilitazione impianto * Avanzamento/Arretramento cilindretti

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Manutenzione Straordinaria Chiaramente anche per piccole operazioni di manutenzione straordinaria è necessario interagire con l’elettronica del veicolo. Prima della lavorazione del veicolo: - Check Motore (tutti i veicoli con gestione elettronica del motore). E’ necessario verificare le difettosità del motore Durante la lavorazione: - Rigenerare un filtro antiparticolato intasato (veicolo con FAP/DPF ). - Realizzare lo Spurgo Freni (veicoli con ABS). - Riavviare l‘impianto di Aria Condizionata (veicoli con gestione elettronica dell’impianto A/C). Dopo una ricarica dell’impianto è necessario indicare alla centralina l’avvenuta ricarica dell’impianto. Dopo - Nel caso si sostituzione luci è importante indicare alla centralina il ripristino delle luci (veicoli con gestione elettronica dei fari). - Nel caso di sostituzione batteria può essere necessario effettuare la calibrazione dell’angolo sterzo (veicoli con servosterzo elettrico/ESP) Sostituzione Batteria

Da eseguire dopo la sostituzione batteria del veicolo

Check e Riavvio Aria Condizionata

Da eseguire dopo la ricarica dell’aria condizionata

Rigenerazione FAP

Da eseguire in condizione di filtro intasato, ad esempio perchè la mancata attivazione del sistema automatico di rigenerazione FAP durante la marcia (nel caso di utilizzo dei veicoli in città o in montagna).

Spurgo Freni

Da eseguire in caso di sostituzione olio freni SPURGO FRENI - BOSCH 5.3

Stato Freno - OFF Cancellazione Errori Spurgo freni

Check Motore

Da eseguire per verificare la presenza di eventuali errori nel motore.

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Preventivo/Lavorazione/Consegna Veicolo Esistono ad oggi numerosi software in grado di realizzare la preventivazione delle parti di carrozzeria danneggiate, ma non sono in grado di preventivare la parte di riparazione dell'elettronica del veicolo poiché è necessario avere informazioni sui componenti meccatronici malfunzionanti.

Durante la lavorazione può essere necessario realizzare delle tarature o delle impostazioni dopo aver riparato meccanicamente il guasto. Ad esempio può risultare necessario: - spurgare freni o frizione - tarare lo sterzo e le sospensioni - riavviare aria condizionata - codificare chiavi o telecomandi - verificare che il componente riparato funzioni correttamente (una ventola, uno specchio, un sensore parcheggio, un faro, etc.) - ripristinare il funzionamento dell'impianto airbag

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Al termine dell'esecuzione dei lavori è importante avere un report dello stato complessivo dell'elettronica del veicolo quale attestato dei lavori correttamente effettuati da poter consegnare al cliente.

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GESTIONE ELETTRONICA DEL VEICOLO

DIAGNOSI SPECIALIZZATA PER OFFICINA

a i DP SporrOt

L'elettronica è presente nelle officine ormai da due decenni e la diagnosi elettronica è divenuta oramai la chiave inglese dell'autoriparatore. Dalla semplice centralina iniezione dei primi anni Novanta si è passati a contare oggi più di cinquanta centraline su di un solo veicolo. Non è possibile accontentarsi di strumentazione "superficiale" IONche realizza una semplice lettura/cancellazione Tsolo U L errori o la lettura di pochi parametri del controllo motore. Sono fondamentali strumenti che O EV permettano di diagnosticare tutte le centraline elettroniche del veicolo in modo approfondito con molti parametri, attivazioni dei componenti da verificare,codifiche di componenti. E' necessario inoltre un efficiente sistema di "road test" quando non è possibile diagnosticare il guasto con il veicolo fermo, ma è necessario effettuare una dei dati con il veicolo in movimento. La ar e cregistrazione nic in th strumentazione di diagnosi elettronica a Electrodeve poiC poter essere integrata in maniera efficace con la porrt elettrici. ES strumentazione di misura dei S segnali K

DiP

Diagnosi Motore

C TI

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Il motore è stato il primo componente meccanico ad essere integrato con una centralina elettronica sin dai primi anni Novanta. Dai primi sistemi "blink code" che indicavano l'errore con il lampeggio di un led sul cruscotto si è passati alla lettura dei codici errori tramite connettore seriale per arrivare, attraverso ulteriori passaggi, alla elevata complessità di una diagnosi elettronica di un motore di oggi. Oggi è necessario avere una diagnostica motore che sia il più completa possibile FDE3F e che permetta di: FAB2C 1 - Leggere e cancellare i codici Ferrori FM6NO - Leggere i parametri ingegneristici del motore indispensabili per una corretta diagnosi che FJK5L 4 F GHI 9Zlambda", posizione "pedale acceleratore", F vanno dagli storici" giri motore", "temperature", "sonde WXY "massa aria misurata" e "tempi di iniezione" sino FTU8V ai più recenti parametri introdotti per la gestione FPQ7RS olio", del FAP/DPF quali l' "indice di degrado la "pressione differenziale", "massa particolato misurata", "massa particolato calcolata"oppure 0 F la "correzione portata" , "iniezione comando I preiniezione", "durata comando preiniezione" per glioriniettori common-rail, etc. t.com asp inserita", "stato immobilizer", "stato pedale - Visualizzare gli stati del motore qualiww "marcia w.dip frizione" e "freno", richiesta e stato "relays condizionatore", "relays carburante", "stato del cruise control", etc - Attivare componenti come le ventole, iniettori, pompe, relays pompa, relays preriscaldo, valvola EGR, attuatatore farfalla, etc. - Rigenerazione del filtro antiparticolato. - Avviamento con code card - Codificare componenti sostituiti quali iniettori, oppure eseguire le operazioni di apprendimento per sostituzione farfalla,frizione, debimetro, FAP. - Azzerare parametri autoadattativi in caso di sostituzione di componenti meccanici (ad esempio sonda lambda).

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Diagnosi ABS/ASR/ESP Probabilmente il primo sistema di sicurezza a gestione elettronica introdotto negli autoveicoli è stato l'ABS. L'evoluzione degli ultimi anni ha introdotto anche il controllo di stabilità ed antislittamento che dal 2007 risultano ormai montati praticamente di serie sui nuovi veicoli di fascia medio-alta. Anche per questo tipo di centralina le possibilità di diagnosi sono cresciute di pari passo con la complessità dell'impianto. In particolare è necessario: - Leggere e cancellare i codici errori - Leggere i parametri ingegneristici indispensabili per una corretta diagnosi: "velocità ruote", "angolo sterzo", "angolo di imbardata","accelerazione laterale", "pressione del pedale del freno", "pedale acceleratore", "coppia motore", "coppia richiesta dal guidatore",etc. - Visualizzare gli stati quali "calibrazione angolo sterzata", "relays pompa", "richiesta ASR", "livello liquido freni", "pedale freno","stato pastiglie freno", "sensore rotazione volante". - Attivare le varie elettrovalvole, il motore pompa, Nle valvole di commutazione. O I T - Realizzare lo spurgo freni. O LU ESP). - Reset angolo sterzo (perE la V componente

a i DP SporrOt R

Diagnosi Airbag

ar negli ultimi anni è l'airbag: dal singolo airbag si è Altro importante sistema di sicurezza introdotto in the c ctronic a Eleall'airbag passati all'airbag per il conducente, all'airbag a tendina etc. In un veicolo di t C ESlaterale, Sporr fascia medio-alta si possono arrivare a O contare più di sette dispositivi airbag. E' necessario: K - Leggere e cancellare i codici errori. C - Leggere i parametri ingegneristici: valori di impedenza delle varie cariche esplosive TI indispensabili per valutare se le cariche sono correttamente funzionanti e ben connesse; valore dei circuiti delle cinture di sicurezza e dei pretensionatori per la valutazione del corretto funzionamento di elementi fondamentali per l'impianto airbag, etc. - Verificare gli stati dei vari airbag, dei pretensionatori, dello stato centralina se bloccato dopo collisione (una centralina può risultare bloccata senza esplosione dell'aibag, poichè la collisione, ad FDE3F esempio, è stata di lieve entità), etc. 2 F - Codificare i componenti presenti sulla ABC F1 centralina. FM6NO - Bloccare/Sbloccare centralina (ad esempio per impedire l'esplosione dell'airbag mentre si sta FJK5L lavorando sul volante). FGH4I FX9YZ - Ripristinare il corretto funzionamento della centralinaWairbag dopo una collisione.

DiP

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F7 PQRS

Diagnosi Climatizzatore I

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F8 TUV

Dai primi sistemi di aria condizionata completamente rt.com meccanici in cui l'unica componente aspo p i .d elettromeccanica (il relays del compressore wwwdell'aria condizionata) era gestito direttamente dalla centralina iniezione, si è passati a sistemi complessi di climatizzazione in grado di gestire anche dei "microclimi" all'interno dell'abitacolo con i dispositivi di tipo "bizona" e "trizona". Per poter diagnosticare e riparare tale impianto è necessaio poter: - Leggere e cancellare i codici errori - Leggere i parametri per una corretta diagnosi: "temperature abitacolo" in diverse posizioni, "temperatura esterna", "valore dell'irraggiamento solare", "valore alta pressione", "valore bassa pressione", etc. - Visualizzare gli stati quali "velocità ventole", "compressore", "posizione dello sportello di riciclaggio", "posizione dello sportello di distribuzione", pulsanti a cruscotto", etc. - Attivare il motore di riciclaggio, il motore di distribuzione, il motore di miscelazione, il ventilatore, etc. - Realizzare l'apprendimento per gli sportelli appena sostituiti - Riavviare l'impianto dopo una ricarica

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Diagnosi Body Computer/Quadro Strumenti L'inserimento di numerose centraline elettroniche ha reso necessario dotare il veicolo di un "server" di rete per la gestione dell'intero sistema. Cosi a seconda dei marchi e modelli il Body Computer o il Quadro Strumenti realizzano questa funzione, oltre ad integrare funzioni "storiche" quali gestioni chiavi e telecomandi, luci, cruscotto, etc. Per operare con questi impianti è necessario: - Leggere e cancellare i codici errori - Leggere i parametri: "distanza km/gg prossimo tagliando", "livello carburante", "numero telecomandi/chiavi programmate", "ultima chiave/telecomando utilizzato", "temperatura esterna", "luminosità ambientale", "luminosità display", "odometro ultima programmazione", "velocità veicolo", etc. - Visualizzare gli stati: centraline connesse e loro stato, stato dei pulsanti a cruscotti, stato delle chiavi/telecomandi programmate, stato fari e luci, Netc. O I T - Attivare spie, indicatori analogici e display U a cruscotto, attivare segnalatori acustici, etc. - Codificare nuove chiavi eE telecomandi VO L - Impostare km/gg del prossimo tagliando - Indicare l'avvenuta sostituzione delle pastiglie freno o del filtro aria. - Attivare/Disattivare allarme acustico per cinture di sicurezza. the car - Regolare l'assetto dei fari nelle varie posizioni tronic in

a i DP SporrOt R

a DiP Sporrt

ESC

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Elec

AIRBAG - TRW Num. Interv. Airbag later. 1. Num. Intervento pretens. 1. Tensione batteria - Normale

F1 F4 GHI

F7 Cancellazione Errori

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CODIFICA CHIAVI

ABC

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F8 TUV

Numero chiavi abilitate

Cancellazione Errori Programmazione chiavi

m ort.co

sp .dipa www

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Altre centraline Negli ultimi anni nuovi sistemi sempre più sofisticati sono stati inseriti nel veicolo. In particolare è possibile menzionare: -Freno di stazionamento elettrico: il vecchio freno a mano è stato sostituito da un pulsante che pilota direttamente un attuatore che blocca automaticamente il veicolo al suo spegnimento. L'introduzione di questo impianto ha creato la necessità di rendere disponibile, tramite la diagnosi, le funzioni per accedere in maniera sicura alle pastiglie freni, per programmare la f o r z a frenante, sbloccare le ruote a veicolo fermo, verificare lo stato del pulsante della richiesta disinserimento del frenostazionamento, etc. -Sospensioni, steer by wire e traction control: probabilmente la vera evoluzione tecnica dei veicoli di questi anni (oltre al passaggio al veicolo ibrido), è l'introduzione di vari sistemi di gestione e controllo del veicolo nelle varie condizioni di marcia. Tramite la diagnosi è stato quindi necessario rendere disponibili comandi che permettono di verificare l'altezza del telaio misurata dalla N l'attivazione delle sospensioni, l'attuazione IdiOaltezza, centralina, la programmazione dei sensori T U L delle posizioni delle ruote e dello sterzo, l'allineamento del movimento delle ruote,V laO misura E elettronico del complesso ruote/sterzo/sospensioni, etc. - Info Entertainment: dalla semplice radio montata in after-market si è passati a sistemi di informazione ed intrattenimento veramente sofisticati, quali navigatori satellitari, riproduzione ar cd/dvd, sistemi hi-fi ad alta tecnologia, lettori collegamenti bluetooth con telefoni mobili. Tali e cMP3, nic in th a Electro sistemi devono potere essere diagnosticati per poter essere configurati ed eventualmente riparati. t C ES Sporr -Sensori e telecamera di parcheggio: questa tecnologia ha permesso di poter parcheggiare OK senza difficoltà anche automaticamente. E' chiaro che tali sistemi, specie in caso di incidenti, devono poter essere diagnosticati e Triparati. IC -Controllo pressione pneumatici: la gestione elettronica del pneumatico è sicuramemte una delle sfide che attende il mondo dei veicoli nei prossimi anni. Aldilà delle evoluzioni "meccaniche" del pneumatico e dei cerchi negli ultimi anni, al momento non esiste ancora un sistema completo di sicurezza attiva per il mondo ruota. Il primo passo verso questa evoluzione è rappresentato sicuramente dai sensori di pressione montati all'interno del pneumatico che permettono di 3 monitare in tempo reale la pressione all'interno deiFDpneumatici. Per la diagnosi di questo impianto EF FAB2C pressione e temperatura misurati dai sensori, è necessario poter visualizzare i F1dati di 6 MNOtrasmissione, etc. programmare i sensori sostituiti, attivare le antenne F di FJK5L e dei fari - Gestione fari: l'introduzione dei fari direzionali ha modificato la gestione di FGH4I allo Xeno FWX9YZ tramite una semplice lampadina in un sistema complesso di cui, la diangosi, è possibile verificare FTU8V allineare la posizione meccanica con il sensore di gli angoli di orientamento e la correnteFPQ7 assorbita, RS posizione elettronico, verificare la luce emessa per diverse velocità del veicolo, attivare il F0 movimento del faro, etc. I rt.com - Gestione specchi retrovisori, chiusura centralizzata alzavetri, luci e sedili: tutti gli aspo p i .d wwwgestiti da una propria centralina elettronica, e tramite attuatori presenti all'interno del veicolo sono questa è possibile eseguire una diagnosi del componente, attivare il movimento o l'accensione, verificare lo stato del comando che permette di accendere/muovere questi dispositivi, realizzare la calibrazione qualora si rendesse necessario per sostituzione di qualche componente, etc.

a i DP SporrOt R

DiP

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IMPIANTI DIAGNOSTICABILI ABS/Controllo trazione/ESP Airbag Aiuto parcheggio Antifurto Autoradio Azzeramento service Body computer Chiusura centralizzata Climatizzatore Code Codifica card immobilizer Codifica chiavi Codifica telecomandi Comfort Comfort/antifurto Controllo abitacolo Controllo additivo gasolio Controllo angolo sterzata Controllo assetto/sospensioni Controllo fari

Controllo porte Controllo sedili Controllo trazione Cruscotto/immobilizer Diagnosi controllo pneumatici Elettronica 4 ruote motrici Elettronica cambio Elettronica centrale anteriore Elettronica centrale posteriore Elettronica frizione Elettronica leva cambio marcia Elettronica motore Elettronica ruote sterzanti Elettronica sospensioni Elettronica trasmissione Freno stazionamento Immobilizer Modulazione luce destra

Cavi Auto Europee

Modulazione luce sinistra Modulo chiamata di soccorso Navigatore Pompa pre-alimentazione Quadro strumenti Regolaz. larghezza fascio lumin. Regolazione distanza Regolazione livello Regolazione sedili/specchi Rete CAN Ricarica batteria Servosterzo/sterzo elettrico Soundsystem Spoiler posteriore Strumentazione di bordo TPMS Unita’ comando tetto

Cavi Auto Asiatiche

MARCHI DIAGNOSTICABILI ALFA, ALPINA-BMW, ASTON MARTIN, AUDI, AUTOBIANCHI, BENTLEY, BMW, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROEN, DACIA, DAEWOO, DAIHATSU, DAIMLER, DODGE , FERRARI, FIAT, FORD, GM, HONDA, HUMMER, HYUNDAI, INNOCENTI, IVECO, JAGUAR, JEEP, KIA, LADA, LAMBORGHINI, LANCIA, LAND ROVER, LEXUS, LOTUS, MASERATI, MAYBACH, MAZDA, MERCEDES, MG, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, PAGANI, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, ROLLS-ROYCE, ROVER, SAAB, SEAT, SMART, SSANGYONG, SUBARU, SUZUKI, TATA, TOYOTA, UAZ, VOLVO, VOLKSWAGEN.

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AUTO

LISTINO PREZZI 1. REVOLUTION

Cod. Revolution compreso di LICENZA Autoveicoli e veicoli commerciali

a i P D SporrOtN

Listino 2.700,00 Euro

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OLU REVO a DiP Sporrt

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nic in th Electro OK

F3 DEF

ABC

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GHI

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Z WXY

Prezzo relativo al KIT Base composto come segue: 1. Revolution tester di diagnosi 2. CAVO OBD Dati/Alimentazione 3. CD dâ&#x20AC;&#x2122;Installazione 4. Adattatore SD Card e cavo USB 5. LICENZA AUTO E VEICOLI

COMMERCIALI

TUV

PQRS

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2 Anni * Aggiornamenti Gratuiti

ASSISTENZA TELEFONICA

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* 2 anni in caso di rottamazione di un vecchio tester, 1 anno senza rottamazione

2. CAVO OBD incluso

3. CD INSTALLAZIONE

4. ADATTATORE SD CARD

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ACCESSORI/OPTIONALS Codice: RE001

Cover

Listino: 95,00 Euro

Codice: RE005

Alimentatore da Rete Universale

Listino: 85,00 Euro

Batteria Litio durata c.ca 4 ore in stand-by

Listino: 165,00 Euro

Codice: REKITEU/C

Kit Cavi Autovetture EUROPEE

Listino: 700,00 Euro

Codice: REKITAS/C

Kit Cavi Autovetture ASIATICHE

Listino: 600,00 Euro

Codice: RE006

KIT CAVI

Il tester REVOLUTION, i vari cavi e accessori sono soggetti ad un sconto pari al

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CAVI DISPONIBILI

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Codice: RE600/C

Cavo connessione universale

Listino: 55,00 Euro

Codice: RE604/C

Cavo connessione FORD

Listino: 75,00 Euro

Codice: RE605/C

Cavo connessione VAG

Listino: 55,00 Euro

Codice: RE607/C

Cavo connessione FIAT

Listino: 75,00 Euro

Codice: RE610/C

Cavo connessione OPEL

Listino: 75,00 Euro

Codice: RE612/C

Cavo connessione RENAULT

Listino: 110,00 Euro

Codice: RE620/C

Cavo connessione PSA 2 vie

Listino: 55,00 Euro

Codice: RE642/C

Cavo connessione PSA 30 vie

Listino: 160,00 Euro

Codice: RE643/C

Cavo connessione BMW

Listino: 160,00 Euro

Codice: RE648/C

Cavo connessione MERCEDES

Listino: 160,00 Euro

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Consegna garantita in 24/48h in tutta Italia! Il corriere lo mandiamo noi!

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ATTREZZATURE

Codice: RE649/C

Cavo connessione DAEWOO

Listino: 85,00 Euro

Codice: RE650/C

Cavo connessione SPRINTER

Listino: 110,00 Euro

Codice: RE651/C

Cavo connessione IVECO

Listino: 160,00 Euro

Codice: RE652/C

Cavo connessione HYUNDAI-MITSUBISHI

Listino: 85,00 Euro

Codice: RE653/C

Cavo connessione NISSAN

Listino: 85,00 Euro

Codice: RE655/C

Cavo connessione KIA

Listino: 85,00 Euro

Codice: RE656/C

Cavo connessione MAZDA 17 pin tondo

Listino: 85,00 Euro

Codice: RE658/C

Cavo connessione TOYOTA 17 pin rettangolare

Listino: 85,00 Euro

Codice: RE659/C

Cavo connessione HONDA 5+3 pin

Listino: 75,00 Euro

Codice: RE661/C

Cavo connessione SUZUKI 6 + 4 pin

Listino: 85,00 Euro

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ATTREZZATURE

REVOLUTION

ATTREZZATURE

Codice: RE663/C

Cavo connessione SUBARU 9 pin

Listino: 75,00 Euro

Codice: RE641/C

Cavo EOBD Auto

Listino: 85,00 Euro

Codice: RE647/C

Cavo alimentazione batteria

Listino: 45,00 Euro

Codice: RE418/C

Teleruttore di sicurezza

Listino: 55,00 Euro

ATTENZIONE, per l’acquisto di ogni cavo extra occorre verificare se è necessario acquistare anche il cavo di alimentazione a batteria Codice: RE647/C

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REVOLUTION

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ATTREZZATURE

CAVI ADATTATORI per cavi di altri tester diagnosi Con gli adattatori in elenco è possibile utilizzare i cavi auto di altri tester diagnosi senza così dover comprare nuovamente altri set di cablaggi.

Codice: RE686/C

Cavo Adattatore BB

Listino: 90,00 Euro

Codice: RE665/C

Cavo Adattatore TX

Listino: 90,00 Euro

Codice: RE693/C

Cavo Adattatore TT

Listino: 90,00 Euro

Codice: RE690/C

Cavo Adattatore MS

Listino: 90,00 Euro

Codice: RE688/C

Cavo Adattatore PT

Listino: 90,00 Euro

ATTENZIONE: Per l’utilizzo dei cavi adattatori per altri tester è obbligatorio anche l’uso del cavo alimentazione a batteria. Codice: RE647/C

Cavo alimentazione batteria

Listino: 45,00 Euro

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REVOLUTION

ATTREZZATURE

AGGIORNAMENTI/ESTENSIONI SOFTWARE

Codice: RECAR/N

Abbonamento Software 12 mesi da scadenza precedente Revolution (diagnosi e dati tecnici) da utilizzarsi per i prodotti in cui la psw non è scaduta da 7 mesi

Listino: 540,00 Euro

Codice: RECAR/S

Abbonamento Software 12 mesi Revolution (diagnosi e dati tecnici) per i prodotti il cui aggiornamento è scaduto da più di 7 mesi

Listino: 850,00 Euro

Codice: RETRUCKS/N

LICENZA D'USO REVOLUTIONTRUCK Estensione del software per la diagnosi completa dei veicoli pesanti

Listino: 480,00 Euro

Per ulteriori informazioni vedere paragrafo Veicoli pesanti

Codice: REBIKE/N

LICENZA D'USO REVOLUTIONBIKE Estensione del software per la diagnosi completa delle moto

Listino: 240,00 Euro

Per ulteriori informazioni vedere paragrafo Moto

Codice: REASS

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Categoria CAMION

RIMORCHI e SEMI-RIMORCHI

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REVOLUTION

ATTREZZATURE

La richiesta sempre più pressante di riduzione delle emissioni inquinanti, l'incremento dei sistemi di sicurezza e del comfort richiesto ha portato un deciso incremento delle centraline elettroniche all'interno del veicolo. Accanto alla gestione elettronica del motore si sono aggiunti impianti equivalenti a quelli delle auto (body computer, quadro strumenti, gestione fari, cambio automatico, airbag, tpms, aria condizionata, etc) oltre ad impianti che risultano fondamentali nei camion, ma non nelle auto (sospensioni, retarder, riscaldatore, ad-blue, tachigrafo, etc). E' evidente quindi la necessità di una strumentazione di diagnosi completa che permetta di operare a 360° sull'intera elettronica del veicolo.

Diagnosi Motore Il motore è stato il primo componente meccanico ad essere integrato con una centralina elettronica sin dai primi anni Novanta. Dai primi sistemi "blink code" che indicavano con il lampeggio di un led sul cruscotto si è passati alla lettura dei codici errore tramite connettore seriale, per arrivare attraverso ulteriori passaggi, alla elevata complessità di una diagnosi elettronica di un motore di oggi. Oggi è necessario avere una diagnostica motore che sia il più completa possibile e che permetta di: - Leggere e cancellare i codici errore - Leggere i parametri ingegneristici del motore indispensabili per una corretta diagnosi che vanno dagli storici "giri motore", "temperature" , "sonde lambda", posizione "pedale acceleratore", "massa aria misurata", valori "correzione cilindri" e "tempo apertura valvola", sino ai più recenti parametri introdotti per la gestione delle emissioni quali "sensore Nox temperatura", etc. - Visualizzare gli stati del motore quali stato immobilizer, stato pedale frizione e freno, stato inibizione, stato morsetto +15 e +30, etc. - Attivare componenti come le ventole, iniettori, relays pompa, relays preriscaldo, etc. - Interdire iniettori - Codificare componenti sostituiti quali iniettori.

Diagnosi ABS/ASR/ESP La gestione del controllo di stabilità e del sistema frenante è assolutamente fondamentale in un camion. In particolare è necessario: - Leggere e cancellare i codici errori - Leggere i parametri ingegneristici indispensabili per una corretta diagnosi: velocità ruote, angolo sterzo, angolo di imbardata, accelerazione laterale, pressione del pedale del freno, pedale acceleratore, circonferenza di rotolamento dei pneumatici, pressione frenante sui vari assi, etc. - Visualizzare gli stati quali calibrazione angolo sterzata, relays pompa, stato interruttore freno, etc. - Attivare le varie elettrovalvole, il trasduttore di frenata, etc.

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ATTREZZATURE

REVOLUTION

ATTREZZATURE

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Sospensioni Le sospensioni hanno un'importanza vitale per il camion in quanto gestiscono la corretta altezza del telaio in funzione dei diversi carichi supportati. E' necessario: - Leggere e cancellare i codici errori. - Leggere i parametri ingegneristici: pressione alimentazione circuiti impianto sospensione, livelli nominali e effettivi degli assali, livelli di calibrazione degli assali, etc. - Verificare gli stati del telecomando gestione sospensioni, stati dei sensori livello, stato delle elettrovalvole degli assali, etc. - Attivazione degli assali motore centrale e assali motori sinistro e destro, valvole di disaerazione, etc. - Calibrare il livello delle sospensioni.

Diagnosi Body Computer/Quadro Strumenti L'inserimento di numerose centraline elettroniche ha reso necessario dotare il veicolo di un "server" di rete per la gestione dell'intero sistema. Così, a seconda dei marchi e modelli, il Body Computer o il Quadro Strumenti realizzano questa funzione, oltre ad integrare funzioni "storiche" quali gestioni chiavi e telecomandi, luci, cruscotto, etc. Per operare con questi impianti è ncessario: - Leggere e cancellare i codici errori - Leggere i parametri: distanza km/gg prossimo tagliando, livello carburante, numero telecomandi/chiavi programmate, ultima chiave/telecomando utilizzato, temperatura esterna, luminosità ambientale, luminosità display, velocità veicolo, etc. - Visualizzare gli stati: centraline connesse e loro stato, stato dei pulsanti a cruscotti, stato delle chiavi/telecomandi programmate, stato fari e luci, etc. - Attivare spie, indicatori analogici e display a cruscotto, attivare segnalatori acustici, etc. - Codificare nuove chiavi e telecomandi - Impostare km/gg del prossimo tagliando - Impostare i km del servizio di manutenzione dei freni per i diversi assali, del liquido refrigerante, etc.

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REVOLUTION

ATTREZZATURE

Altre centraline Negli ultimi anni nuovi sistemi sempre più sofisticati sono stati inseriti nel veicolo. In particolare è possibile menzionare: - Retarder: sistema di aiuto alla frenata che permette di risparmiare sino al 50%del consumo dei dischi. La diagnosi rende disponibile la lettura/cancellazione errori e la lettura dei parametri ingegneristici, quali la coppia frenante effettiva e nominale, temperatura olio retarder e liquido di raffreddamento, etc. - Tachigrafo: sistema per la misurazione dei tempi/km percorsi, obbligatorio a norma di legge. La diagnosi rende disponibile la lettura/cancellazione errori e la lettura dei parametri ingegneristici, quali l'impostazione della dimensione gomme, ore sosta, ore guida, il rapporto , etc. - Info Entertainment: dalla semplice radio montata in after-market si è passati a sistemi di informazione ed intrattenimento veramente sofisticati, quali navigatori satellitari, riproduzione cd/dvd, sistemi hi-fi ad alta tecnologia, lettori MP3, collegametni bluetooth con telefoni mobili. Tali sistemi devono potere essere diagnosticati per poter essere configurati ed eventualmente riparati. - Controllo pressione pneumatici: la gestione elettronica del pneumatico è sicuramente una delle sfide che attende il mondo dei veicoli nei prossimi anni. Infatti aldilà delle evoluzioni "meccaniche" del pneumatico e dei cerchi negli ultimi anni, al momento non esiste ancora un sistema completo di sicurezza attiva per il mondo ruota. Il primo passo verso questa evoluzione è rappresentato dai sensori di pressione montati all'interno del pneumatico che permettono di monitare in tempo reale la pressione all'interno dei pneumatici. Per la diagnosi di questo impianto è necessario poter visualizzare i dati di pressione e temperatura misurati dai sensori, programmare i sensori sostituiti, attivare le antenne di trasmissione, etc. - Gestione fari: l'introduzione dei fari allo Xeno ha modificato la gestione di una semplice lampadina in un sistema complesso di cui, tramite la diangosi, è possibile verificare la corrente assorbita, verificare la luce emessa per diverse velocità del veicolo, attivare il movimento del faro, etc. - Gestione chiusura centralizzata alzavetri, luci e sedili: tutti gli attuatori presenti all'interno del veicolo sono gestiti da una propria centralina elettronica, e tramite questa è possibile eseguire una diagnosi del componente, attivare il movimento o l'accensione, verificare lo stato del comando che permette di accendere/muovere questi dispositivi, realizzare la calibrazione qualora si rendesse necessario per sostituzione di qualche

Check motore

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IMPIANTI DIAGNOSTICABILI Abs Airbag Antifurto-centrallizzata Body Computer Climatizzatore Codifica Chiavi Codifica Iniettori Comando Idraulico Pneumatico Compressione Cilindri Gestione Controllo AdBlue Controllo porte Ebs Elettronica Cambio Elettronica Motore Elettronica Sospensioni Expansion Module Immobilizer

Modulo Luci Frontale Modulo Luci Posteriore Pannello Modulare Pannello Quadro Superiore Porte Quadro Strumenti Regolazione Veicolo Motore Retarder Riscaldatore Riserva Aria Compressa Service Reset Service Reset Asse Anteriore Service Reset Asse Posteriore Service Reset Cambio Service Reset Deumi. Aria Compr. Service Reset Filtro Aria Service Reset Freni 1°Asse Ant. Service Reset Freni 1° Asse Post.

KIT Cavi Base

Service Reset Freni 2°Asse Ant. Service Reset Freni 2° Asse Pos Service Reset Generale Service Reset Liquido Refrig. Service Reset Motore Service Reset Periodico Service Reset Retarder Service Reset Ripartitore Servosterzo/Sterzo Elettrico Tachigrafo TPMS

KIT Cavi Rimorchi

Camion/Bus - MARCHI DIAGNOSTICABILI ASTRA, BOWA BUS, DAF, DE SIMON, IRIS BUS, IVECO, IVECO BUS, MAN, MAN BUS, MERCEDES-BENZ, PETERBILT, RENAULT, SCANIA, SCANIA BUS, VOLVO, VOLVO BUS

Rimorchi/Semirimorchi - MARCHI DIAGNOSTICABILI ACERBI, ADAMOLI, ADIGE, ANTEO, CARDI, CARLUX, CARMOSINO, CCFC, CHIAVETTA, CTB, DOLL, D-TEC, FELDBINDER, FGM CAR, GOLDHOFER, GONTRAILER, KASSBOHRER, KOGEL, KRONE, LECINENA, LECINENA, MEILLER-KIPPER, MENCI, MERKER, MICHIELETTO, MIELE, MINERVA, MONTENEGRO, MULTITRAILER, NARDI, O.ME.P.S., OMAR, OMSP MACOLA, PAGANINI, PANNISAR, PAVELLI, ROLFO, SCHMITZ, SCHARWZ, SCHWARZMULLER, TABARINI, TALSON, TEKSYSTEM, TECNOKAR, TIRSAN, TRAILOR, VIBERTI, ZORZI

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Cod. RevolutionTr

1. REVOLUTION

compreso di LICENZA Camion, Bus, Rimorchi e Veicoli commerciali

a i P D SporrOt

Listino 3.700,00 Euro

ON UTI L O O EV

a DiP Sporrt

he car

nic in t Electro OK

ESC

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DI A

F1 F4 GHI

F7 PQRS

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2 Anni * Aggiornamenti Gratuiti * 2 anni in caso di rottamazione di un vecchio tester, 1 anno senza rottamazione

REVOLUTION

ATTREZZATURE

CAMION

LISTINO PREZZI

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Prezzo relativo al KIT composto come segue: 1. RevolutionTr tester di diagnosi 2. CAVO OBD Dati/Alimentazione 3. CD dâ&#x20AC;&#x2122;Installazione 4. Adattatore SD Card 5. LICENZA CAMION, BUS, RIMORCHI E VEICOLI COMMERCIALI INCLUSA 6. Cavi Truck inclusi -

RE641/T RE612/T RE650/T RE673/T RE651/T RE670/T RE671/T RE674/T RE678/T RE607/T RE600/T RE547/T RE233/T RE646/T

(EOBD Truck) (Renault truck e veicoli commerciali) (Mercedes truck e veicoli commerciali) (Iveco Truck) (Iveco veicoli commerciali) (Scania Truck e DAF Truck) (Volvo Truck) (MAN Truck 1) (MAN Truck 2) (Iveco Truck 2) (cavo universale) (cavo collegamento batteria) (cavo alimentazione accendisigari) (Prolunga 3m cavi diagnosi)

2. CAVO OBD incluso

3. CD INSTALLAZIONE

4. ADATTATORE SD CARD

ASSISTENZA TELEFONICA

Consegna garantita in 24/48h in tutta Italia! Il corriere lo mandiamo noi!

ATTREZZATURE

REVOLUTION

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ATTREZZATURE

ACCESSORI/OPTIONALS Codice: RE001

Cover

Listino: 95,00 Euro

Codice: RE005

Alimentatore da Rete Universale

Listino: 85,00 Euro

Codice: RE006

Batteria Litio durata c.ca 4 ore in stand-by

Listino: 165,00 Euro

KIT CAVI

Codice: REKITBA/T

Codice: REKITRI/T

KIT Cavi Base

KKIT cavi Rimorchi

Listino: 1360,00 Euro

Listino: 650,00 Euro

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ATTREZZATURE

REVOLUTION

ATTREZZATURE

CAVI DISPONIBILI

SMOKE BANCO

Codice: RE612/T

Cavo Renault Truck e veicoli commerciali

Listino: 130,00 Euro

Codice: RE650/T

Cavo Mercedes Truck e veicoli commerciali

Listino: 130,00 Euro

Codice: RE641/T

Cavo EOBD Truck

Listino: 85,00 Euro

Codice: RE670/T

Cavo DAF Cavo Scania

Listino: 85,00 Euro

Codice: RE673/T

Cavo Iveco Truck

Listino: 180,00 Euro

Codice: RE651/T

Cavo Iveco veicoli commerciali

Listino: 180,00 Euro

Codice: RE607/T

Cavo Iveco Truck 2

Listino: 55,00 Euro

Codice: RE671/T

Cavo Volvo Truck

Listino: 160,00 Euro

Codice: RE674/T

Cavo MAN Truck

Listino: 160,00 Euro

Codice: RE678/T

Cavo MAN Truck 2

Listino: 160,00 Euro

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REVOLUTION

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ATTREZZATURE

Codice: RE600/T

Cavo Connessione Universale

Listino: 85,00 Euro

Codice: RE646/T

Prolunga 3m cavo diagnosi

Listino: 110,00 Euro

Codice: RE547/T

Cavo connessione batteria

Listino: 160,00 Euro

Codice: RE233/T

Cavo alimentazione accendisigari

Listino: 85,00 Euro

Codice: RE679/T

Cavo diagnosi rimorchi

Listino: 85,00 Euro

Codice: RE672/T

Cavo diagnosi rimorchi Wabco

Listino: 85,00 Euro

Codice: RE681/T

Cavo diagnosi Haldex (Linea L)

Listino: 85,00 Euro

Codice: RE684/T

Cavo diagnosi Haldex (Linea K)

Listino: 165,00 Euro

Codice: RE668/T

Cavo J1939

Listino: 145,00 Euro

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ATTREZZATURE

REVOLUTION

ATTREZZATURE

AGGIORNAMENTI/ESTENSIONI SOFTWARE

Codice: RETRUCK/N

Abbonamento Software 12 mesi da scadenza precedente RevolutionTRUCK (diagnosi e dati tecnici) da utilizzarsi per i prodotti in cui la password non è scaduta da 7 mesi

Listino: 480,00 Euro

Codice: RETRUCK/S

Abbonamento Software 12 mesi RevolutionTRUCK (diagnosi e dati tecnici) per i prodotti il cui aggiornamento è scaduto da più di 7 mesi

Listino: 760,00 Euro

Codice: REBIKE/N

LICENZA D'USO SW REVOLUTIONMOTORBIKE Estensione del software per la diagnosi completa dei motoveicoli

Listino: 240,00 Euro

Per ulteriori informazioni vedere Sezione MOTO

Codice: RECAR/N

LICENZA D'USO REVOLUTION Estensione del software per la diagnosi completa delle auto

Listino: 540,00 Euro

Per ulteriori informazioni vedere Sezione AUTO

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REVOLUTION

ATTREZZATURE

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Categoria MOTO

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a DIP port SSport L’elettronica nell’auto

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ATTREZZATURE

REVOLUTION

ATTREZZATURE

L'elettronica è ormai divenuta una realtà anche nelle moto e la diagnosi elettronica è divenuta ormai insostituibile per l'officina. Oltre alla semplice centralina iniezione ora è possibile trovare su una moto l'ABS, il Quadro Strumenti, la gestione dei fari fino ad arrivare ai più recenti HandsFree, Tpms e Traction control. E' necessario inoltre un efficiente sistema di "road test" quando non è possibile diagnosticare il guasto con il veicolo fermo, ma è necessario effettuare una registrazione dei dati con il veicolo in movimento. La strumentazione di diagnosi elettronica deve poi poter essere integrata con l'analisi delle emissioni e con la strumentazione di misura dei segnali elettrici.

Diagnosi Motore Il motore è stato il primo componente meccanico ad essere integrato con una centralina elettronica sin dai primi anni Novanta. Dai primi sistemi "blink code" che indicavano con il lampeggio di un led sul cruscotto il codice errore si è passati alla lettura dei codici errori tramite connettore seriale per arrivare attraverso ulteriori passaggi alla elevata complessità di una diagnosi elettronica di un motore di oggi. Oggi è necessario avere una diagnostica motore che sia il più completa possibile e che permette di: - Leggere e cancellare i codici errori - Leggere i parametri ingegneristici del motore indispensabili per una corretta diagnosi: "giri motore", "temperature", "sonde lambda", posizione "farfalla", "massa aria misurata", "tempi di iniezione", etc. - Visualizzare gli stati del motore quali "marcia inserita", "stato immobilizer", "stato della leva frizione" e "freno", "stato relays pompa", "relays motore", etc. - Attivare componenti come le ventole, iniettori, pompe, relays

AZZERAMENTO SERVICE

Diagnosi ABS

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L'evoluzione degli ultimi anni ha introdotto anche quest'impianto sulle moto ed è sempre più diffuso. In particolare è necessario: - Leggere e cancellare i codici errori - Leggere i parametri ingegneristici indispensabili per una corretta diagnosi: "velocità ruote", "coppia motore", "coppia richiesta" dal conducente, etc. - Visualizzare gli stati quali "relays pompa", livello "liquido freni", "leve freno". - Attivare le varie elettrovalvole ed il motore pompa. - Realizzare lo spurgo freni.

Esperienza, professionalità e assistenza! Semplicemente Di.Pa. Sport!

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REVOLUTION

ATTREZZATURE

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Diagnosi Body Computer/Quadro Strumenti L'inserimento di numerose centraline elettroniche ha reso necessario dotare il veicolo di un "server" di rete per la gestione dell'intero sistema. Cosi a seconda dei marchi e modelli il Body Computer o il Quadro Strumenti realizzano questa funzione, oltre ad integrare funzioni "storiche" quali gestioni chiavi, luci , cruscotto, etc. Per operare con questi impianti è necessario: - Leggere e cancellare i codici errori - Leggere i parametri: distanza km/gg prossimo tagliando, livello carburante, numero chiavi programmate, ultima chiave utilizzata, temperatura esterna, luminosità display, odometro ultima programmazione, velocità veicolo, etc. - Visualizzare gli stati: centraline connesse e loro stato, stato dei pulsanti a cruscotti, stato delle chiavi programmate, stato fari e luci, etc. - Attivare spie, indicatori analogici e display a cruscotto, attivare segnalatori acustici, etc. - Codificare nuove chiavi - Impostare km/gg del prossimo tagliando

Cavi Moto

IMPIANTI DIAGNOSTICABILI Elettronica Motore Immobilizer Azzeramento Service Service Cinghia

TPMS Azzeramento TPS Cambio Robotizzato Strumentazione di bordo

ABS Traction Control

SMOKE BANCO

MARCHI DIAGNOSTICABILI APRILIA, BENELLI, BIMOTA, BMW, CAGIVA, DUCATI, GASGAS, GILERA, GUZZI, HD, HONDA, KAWASAKI, KVN, LAVERDA, MALAGUTI, MONDIAL, MORINI, MV, PEUGEOT, PIAGGIO, SHERCO, SUZUKI, TRIUMPH, VOXAN, YAMAHA.

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REVOLUTION

LISTINO PREZZI

Listino 2.615,00 Euro

TIO

OLU REVO

he car

Prezzo relativo al KIT composto come segue: 1. RevolutionBk tester di diagnosi 2. CAVO OBD Dati/Alimentazione 3. CD dâ&#x20AC;&#x2122;Installazione 4. Adattatore SD Card 5. LICENZA MOTOVEICOLI INCLUSA 6. Cavi Moto inclusi

ESC

C TI

DI A

nic in t Electro OK

F1 F4 GHI

F3 DEF

F2 ABC

F5 JKL

MNO

WXYZ

TUV

PQRS

.com sport .dipa .com sport .dipa www

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2 Anni * Aggiornamenti Gratuiti * 2 anni in caso di rottamazione di un vecchio tester, 1 anno senza rottamazione

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MOTO

compreso di LICENZA Motoveicoli

a DiP SporrOt F

ATTREZZATURE

Cod. RevolutionBk

1. REVOLUTION

a DiP Sporrt

RE547/M RE600/M RE607/M RE801/M RE802/M RE803/M RE804/M RE805/M RE806/M RE807/M RE808/M RE809/M RE510/M RE811/M RE812/M RE815/M RE813/M RE641/M

Cavo Cavo Cavo Cavo Cavo Cavo Cavo Cavo Cavo Cavo Cavo Cavo Cavo Cavo Cavo Cavo Cavo Cavo

alimentazione batteria universale base: Ducati, Guzzi, Piaggio, ecc adattatore Honda <'06 adattatore Suzuki adattatore Kawasaki '03-'06 adattatore Kawasaki >'07 adattatore Benelli adattatore Aprilia adattatore Peugeot adattatore Harley-Davidson >'00 adattatore BMW <'03 adattatore Immobilizer Honda >'05 adattatore Honda >'06 BMW Can adattatore Ducati > '08 adattatore KTM adattatore Thriumph

2. CAVO OBD incluso

3. CD INSTALLAZIONE

4. ADATTATORE SD CARD

ASSISTENZA TELEFONICA

Innovazione eccezionale! Di.Pa.Smoke, Di.Pa.Bench! Corsi specializzati e personalizzati!

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ATTREZZATURE

ACCESSORI/OPTIONALS Codice: RE001

Cover

Listino: 95,00 Euro

Codice: RE005

Alimentatore da Rete Universale

Listino: 85,00 Euro

Codice: RE006

Batteria Litio durata c.ca 4 ore in stand-by

Listino: 165,00 Euro

KIT CAVI

Codice: REKITMT/M

KIT Cavi Moto

Listino: 515,00 Euro

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CAVI DISPONIBILI Codice: RE600/M

Codice: RE607/M

SMOKE BANCO

Cavo connessione universale

Cavo connessione Marelli (Ducati, Guzzi, Piaggio, ecc.)

Listino: 55,00 Euro

Listino: 75,00 Euro

Codice: RE641/M

Cavo connessione Triumph

Listino: 85,00 Euro

Codice: RE547/M

Cavo alimentazione da batteria

Listino: 65,00 Euro

Codice: RE803/M

Cavo connessione Kawasaki ('03 - '06)

Listino: 65,00 Euro

Codice: RE804/M

Cavo connessione Kawasaki ('07>)

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