Dalla GranTanaRando ai "3 Comuni non comuni" - Ass. AMICI della TANARIA

dalla alla ai

Alessandria

Asti

Oviglio Rocchetta Tanaro

Bra

Azzano d’Asti Rocca d’Arazzo

Antignano Asti

Santa Margherita San Martino Alfieri

Castagnole Lanze Neive

Cherasco

Barbaresco Bene Vagienna Alba Carrù

Niella Tanaro

Grinzane Cavour

Lesegno

Castiglione Falletto Barolo

Upega

Monforte d’Alba

Viozene

Roddino

Ponte di Nava

Bossolasco

Ormea Eca Nasagò

Garessio Trappa

Priola

Paroldo

Nucetto

Pievetta

Bagnasco

Ceva

S.Benedetto Belbo

RELAZIONE TECNICA GRANTANARANDO

Finalità: Randonnée GranTanaRando, ovvero consolidare l’idea di creare una ciclovia permanente detta GranTanaria percorrendo strade a bassa percentuale di traffico, una linea di congiunzione ideale e geografica tra sorgente e foce del fiume Tanaro. Conoscere le differenze per esaltarne l’identificazione, l’inevitabile legame in modo da aumentare il senso di comunità “allungata”.

La prima edizione della GranTanaRandosi è svolta il 21 e 22 maggio 2016 e si è tradotta in un successo ampio e completo, sia in termini turistico sportivi della manifestazione con la partecipazione di 150 appassionati randonneurs, sia per l’accoglienza positiva che le hanno riservato le ATL (Alessandria, Asti, Alba, Cuneo) e le varie amministrazioni Comunali toccate dall’evento. A conferma di questo, non più tardi di ieri, nuovi randonneur si sono messi in contatto con noi per sapere della GranTanRando e chiedere informazioni per iscriversi alla edizione 2017.

La Randonnée GranTanaRando si basa sul motto, molto azzeccato, che inquadra questo tipo di manifestazioni “né forte, né piano ma lontano”. Ai partecipanti viene data la possibilità di scaricare una traccia .gpx per i GPS, un roadbook ed una carta di viaggio dove far apporre i timbri dei vari passaggi obbligati di controllo. La partenza è ad Alessandria, nella splendida cornice de La Cittadella, poi fino a piazza Alfieri ad Asti, piazza Risorgimento ad Alba poi il Bistrot di Paroldo e la Locanda di Upega per chi pedala “solo” per il brevetto della distanza di 200 km. Per coloro che affrontano la distanza di oltre 400 km, sulla via del ritorno la piazza del Municipio di Niella Tanaro, una sosta a Bra, di nuovo piazza Alfieri ad Asti e infine al punto di partenza in Alessandria. Venti ore di tempo massimo per i 200 km e ventisette ore per i 400 km.

L’organizzazione, anche se non è obbligatorio da regolamento, ha voluto mettere a disposizione due mezzi per poter assistere partecipanti in difficoltà o le eventuali rotture delle biciclette. La cosa è stata molto apprezzata.

La manifestazione ha avuto il sostegno diretto, nella prima edizione, dei Comuni di Alessandria, Asti, Alba, Paroldo, Ceva, Bagnasco, Niella Tanaro, delle ATL di Alessandria, Asti, Alba e Cuneo, la Fondazione Cassa di Risparmio di Cuneo, il Banco di Credito P.Azzoaglio, la Phillo di Bagnasco per quanto riguarda il sito internet in 5 lingue, Tecos di Ceva che ci ha fornito i timbri per tutti i punti di controllo.

Quest’anno ci saranno alcune importanti novità:

a) Abbiamo ottenuto il patrocinio della Regione Piemonte, siamo in procinto di ottenere il Patrocinio del Comune di Asti.

b) I bus per il trasporto dei partecipanti, e delle loro biciclette, che affronteranno la distanza di 200 km, verranno, in questa edizione, parcheggiati ad Ormea, nel bel piazzale della stazione, ed accoglieranno i ciclisti che, in discesa da Upega, potranno poi essere riportati ad Alessandria con le loro bici.

c) Verrà organizzata una randonnée per ciclisti che utilizzano le “handbike” ed altre tipologie di biciclette delle specialità paraolimpiche del settore. Viaggeranno sullo stesso percorso degli altri partecipanti, ma in senso inverso. Da Upega a ad Alessandria. Quattro tappe di controllo anche per loro quindi sul percorso tradizionale della GranTanaRando da Upega a Paroldo, poi Alba-­‐Asti, Asti-­‐ Alessandria con arrivo a La Cittadella.

Ci sarà ovviamente uno o più mezzi di supporto specifico (dipende dal numero di partecipanti) per questi atleti che li riporterà, per eventuale qualsiasi problema, al punto di partenza. Saranno permesse anche solo tratte singole da una porzione di controllo ad un’altra. Una GranTanRando che si apre alla percorrenza accessibile ed aperta al piacere di “percorrere e non per correre”. Stiamo già incontrando gli assessori dedicati al sociale dei vari Comuni coinvolti dal percorso. Abbiamo come patner all’interno dell’organizzazione Angelo Catanzaro, presidente A.I.P.S. (Associazione Italiana Paralisi Spastica Onlus) associazione che ha presentato il primo progetto europeo di handbike sharing nella città di Torino con la collaborazione del servizio bike sharing della città e Sergio Montagna, presidente A.R.P.A. (Associazione Italiana per la Ricerca sulla Psicosi e l’Autismo). Abbiamo preso contatto e incontreremo a breve l’associazione SPORTABILI di Alba e l’associazione PASSO di Cuneo.

d) Ai partecipanti verrà offerta la possibilità di acquistare, all’atto dell’iscrizione, una divisa personalizzata “GranTanaRando”.

e) Stiamo, su richiesta di molti appassionati, organizzando la “prima randonnée” con e-­‐bike che partirà, la mattina del sabato, anch’essa da Upega, quindi in senso contrario dal percorso delle biciclette tradizionali, e dopo alcune le soste tecniche e di ristoro nei luoghi già citati arriverà ad Alessandria presso La Cittadella.

f) Organizzaremo in accordo con i Comuni attraversati dall’evento una MicroTanaRando indirizzata ai bambini 2 ai 10 anni e le loro famiglie che dovrà essere almeno lunga 4 chilometri invece che i 400 di quella tradizionale ed avere ad un certo punto del percorso prestabilito un punto ristoro dove verranno offerti prodotti del territorio come avviene nel percorso “lungo”.

L’anno passato la manifestazione ha ottenuto il sopporto e l’entusiasmo del direttore dell’ATL di Alba, la ATL di Alessandria che ci ha messo in contatto con l’assessore Mauro Cattaneo, grazie al quale abbiamo avuto la possibilità di utilizzare l’area prestigiosissima de La Cittadella. Altre fondamentali collaborazioni sono state: il FAI di Alessandria che ci ha aiutato ad allestire lo spazio di partenza ed arrivo della GranTanaRando; l’ATL di Asti che si è presa l’onere di timbrare i brevetti in andata, ma soprattutto nella notte al ritorno di ogni ciclista che passava offrendo sorrisi e bevande; il Comune di Paroldo che ha preparato un’accoglienza magnifica e piena di leccornie per i 150 affamati pedalatori; il Comune di Ceva che ha voluto riservare la via centrale della città con un bellissimo allestimento apprezzato da tutti i partecipanti; Upega che ha dato il benvenuto a coloro che affrontavano la 200 km e incoraggiato e “alimentato” chi, al giro di boa, sarebbe ripartito per il ritorno ad Alessandria. Al ritorno si toccava Niella Tanaro e Asti prima dell’arrivo.

Oltre a questi vanno citati tutti i volontari e gli amici che hanno voluto sostenere il successo dell’edizione 2016.

SCHEMATICAMENTE:

Prevista partecipazione di almeno 250 randonneurs.

Partenza Alessandria La Cittadella -­‐ Asti – Alba – Paroldo/Ceva – Upega – Niella Tanaro – Bra – Asti E ancora Alessandria per il Pasta Party e notte bianca.

Ad ogni punto ristoro prodotti tipici selezionati.

Distanze brevetto 200 km e 400 km.

Affiliazione ARI (200 km: https://www.audaxitalia.it/index.php?pg=catasto_sweet_road&org=182&obid=889 ) (400 km: https://www.audaxitalia.it/index.php?pg=catasto_sweet_road&org=182&obid=890 )

Abbiamo già due iscrizioni di atleti hanbikers. Abbiamo contattato due società di atleti paraolimpici e ne contatteremo altre. Siamo in collegamento con 8 realtà del territorio che va dal monregalese all’albese che rivolgono la loro opera verso le varie forme di disabilità. Abbiamo come consulenti gratuiti all’interno dell’organizzazione Angelo Catanzaro, presidente A.I.P.S. (Associazione Italiana Paralisi Spastica Onlus) associazione che ha presentato il primo progetto europeo di handbike sharing nella città di Torino con la collaborazione del servizio bike sharing della citta e Sergio Montagna, presidente A.R.P.A. (Associazione Italiana per la Ricerca sulla Psicosi e l’Autismo).

Il percorso, per ovvie ragioni di incentivare la partecipazione è lo stesso degli atleti normodotati, ma inverso.

Cioè da Upega a Alessandria con soste ristoro a Paroldo, Alba, Asti e Alessandria.

Gli atleti avranno proporzionate navette al seguito che li seguiranno e saranno a disposizione per qualsiasi problema fino all’arrivo o in caso di rinuncia caricheranno gli atleti sui pulmini per il ritorno.

Gli atleti delle specialità paraolimpiche potranno anche scegliere di fare una unica tratta del percorso.

Organizzeremo la “prima randonnée” con e-­‐bike che partirà, la mattina del sabato, anch’essa da Upega, quindi in senso contrario dal percorso delle biciclette tradizionali, e dopo le soste soste tecniche e di ristoro nei luoghi già citati arriverà ad Alessandria presso La Cittadella. Questo perché, come ribadito, questo percorso vuole diventare stabile organizzato per la possibilità di ottenere il brevetto tutto l’anno con punti di timbratura stabiliti e punti sosta e ristoro convenzionati. La volontà è quella di regalare un pezzo imperdibile di Piemonte, con al suo interno biodiversità interessantissime non escludendo nessun appassionato di bicicletta.

Verrà inviato un disciplinare ai Comuni toccato dall’evento dando la possibilità di organizzare un piccolo evento per i bambini (e genitori con bimbi su seggiolino da bici).

Lunghezza percorso 4 chilometri con, obbligatoriamente, un punto sosta dove si offriranno prodotti tipici cucinati dalle famiglie.

LA FINALITA’ DELL’EVENTO, CHE AVRA’ CADENZA ANNUALE, E’ QUELLA DI SEGNALARE UN PERCORSO CICLOTURISTICO PER TUTTE LE CATEGORIE DI CICLISTI, CON SOSTE PROGRAMMATE E CONVENZIONATE SUL TERRITORIO APRENDO COSI’ ANCHE AL TURISMO ACCESSIBILE CON UNO SPECIFICO PROGRAAMMA ED ADEGUATE STRUTTURE GIA’ ESISTENTI LUNGO LA TRATTA.

AMICI DELLA TANARIA amicidellatanaria@gmail.com -­‐ www.tanaria.piemonte.it

Per info sull’edizione 2016: Pietro 335 5944379 – Fabio 340 6442072 – Marco 347 2106553

https://issuu.com/dirigibile91/docs/grantanarando_03-­‐2016

http://www.grantanarando.com/

https://issuu.com/dirigibile91/docs/locandina_50x70_5ff03bad056911

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Fotografia di Fabio Gregorio -­‐ Ceva

CICLOVIA PERMANENTE

“GRANTANARIA” BREVETTO PERMANENTE 200 Km – 400 Km

Pietro Contegiacomo

Arch. Andrea Briatore

Marzo 2016

IL TURISMO IN BICICLETTA Cos'è il cicloturismo? Come organizzare (o farsi organizzare) una vacanza in bicicletta? Quali sono i Paesi Europei dotati di una valida rete di percorsi cicloturistici?

Sempre più persone si accostano al cicloturismo con intenti "vacanzieri", turistici o naturalistici; sfuggendo pertanto all'idea stereotipata dell'impresa sportiva o dell'avventura estrema. Il cicloturismo "tranquillo", sia che si tratti di brevi escursioni domenicali che di lunghe vacanze, in Europa è sempre più un fenomeno di massa, con protagonisti di tutte le età: giovani, famiglie con bambini, anziani, ecc.

Quindi ipotizzare di concentrare l’attenzione su questo settore è assolutamente obbligatorio e gli AMICI della TANARIA dalla loro prima apparizione (2011) hanno dichiarato di puntare su questo comparto.

La preparazione di questo mercato passa attraverso un’azione promozionale che in questo momento si basa soprattutto dell’evento denominato GranTanaRando che però a interessato le ATL del territorio totale (Alessandria, Asti, Alba e Cuneo) inserendo nei programmi di ognuno di questi Enti sia l’evento che l’ipotesi del Tour Turistico permanente. Stiamo interessando le strutture ricettive che si affacciano sul percorso perché inizino a completare la loro offerta con tutte quelle esigenze classiche di questo tipo di turismo (ricovero biciclette, trasporto bagnagli, lavaggio degli indumenti tecnici, piccola officina per manutenzione.

L’IMPORTANZA BASILARE DELLA CICLABILITA’: 1) La capacità di incisività di un territorio che possa attrarre il cicloturismo è in funzione diretta del territorio che la ospita e questa deve essere già percepita come località ove si può trascorrere una vacanza attiva, e la TANARIA ha tutte queste caratteristiche.

2) In attesa di una ciclabile si deve pensare da oggi al raggiungimento, da parte dei cicloturisti, di una meta, quindi l’idea di una CICLOVIA PERMANENTE che inizia da Alessandria e si conclude a Upega sopra Ormea coglie questa esigenza. Considerando poi che la VEN-TO passa proprio da Alessandria e che il progetto futuro della Regione è quello della “Via del Mare”, ciclabile che seguirà il Tanaro, da ancora più forza a questa iniziativa. La Randonée “GranTanaRando” è una delle prime azioni concrete del progetto TANARIA. I finanziamenti sono in fase di richiesta. Il proseguimento del progetto a seguire sullo stesso tracciato sarà quello della prima “Ciclovia permanente GRANTANARIA” del Piemonte e seconda in Italia. La prima Randonée è stata effettuata con grande successo il 21/22 maggio 2016 e verrà replicata nella sua seconda edizione il 20/21 maggio di quest’anno.

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CICLOVIA PERMANENTE “GRANTANARIA” FREQUENZA CARTELLI : MEDIA = UNO OGNI DUE CHILOMETRI COSTO MEDIO CARTELLO PIAZZATO: VARIABILE DA 100 € A 130 € A SECONDA DELLA TIPOLOGIA E DELLA COMPLESSITA’.

PRODUTTORE E L’INSTALLATORE DEVONO ESSERE ENTRAMBI CERTIFICATI

- NON DEVE ESSERE CONSIDERATA UNA SENALETICA PUBBLICITARIA - POSSIBILMENTE TOCCARE IL MENO POSSIBILE STRADE DI PROPRIETA’ ANAS - REGIONE CAPOFILA CHE RICHIEDERA’ UNA CONFERENZA DEI SERVIZI PER RIUNIRE TUTTI I PROPRIETARI E COORDINARA’ IL LAVORO INVIERA’ LE RICHIESTE E COORDINERA’ LE RISPOSTE ALLE DOMANDE CHE INOLTRATE AGLI INTERESSATI. VERRA’ UTILIZZATA LA NORMA DEL SILENZIO ASSENSO. - SOPRALLUOGO FISICO IN OGNI PUNTO IPOTIZZATO PER VERIFICARE LO STATO ATTUALE E DI FATTO. - PROGETTO CARTACEO O IN FORMATO .DWG CON TUTTI I RIFERIMENTI CHE VERRA’ POI CONSEGNATO ALL’INSTALLATORE CERTIFICATO PER LA MESSA IN OPERA. - CONTROLLO IN LOCO DEL LAVORO DEGLI INSTALLATORI PER VERIFICARE CHE ABBIANO ESEGUITO I LAVORI COME DA PROGETTO.

LA SEGNALETICA VERTICALE (ART. 39 C.S.) DI INTERESSE SPECIFICO D) SEGNALI DI INDICAZIONE Art. 134. - Segnali turistici e di territorio (art. 39 C.s.).

1. Le indicazioni di questa categoria possono essere inserite nei segnali di cui agli articoli 127, 128, 130 e 131 e si suddividono nelle seguenti tipologie espresse in maniera sintetica, rinviando per il dettaglio all'articolo 78, comma 2: a) turistiche; b) industriali, artigianali, commerciali; c) alberghiere; d) territoriali; e) di luoghi di pubblico interesse.

I simboli relativi a queste indicazioni sono alle figure da II.100 a II.231.

2. I segnali con le indicazioni di cui al comma 1 possono essere posti in posizione autonoma e singola, come segnali di direzione isolati, o come segnali di localizzazione, ma in tal caso non devono interferire con l'avvistamento e la visibilità dei segnali di pericolo, di prescrizione e di indicazione di cui al presente regolamento. Se impiegati devono essere installati unicamente sulle strade che conducono direttamente al luogo segnalato, e salvo casi di impossibilità, a non oltre 10 km di distanza dal luogo.

3. L'onere per la fornitura, per l'installazione e la manutenzione dei segnali di cui al comma 1 è a carico del soggetto interessato all'installazione; qualora trattasi di soggetto diverso dall'ente proprietario della strada, dovrà essere ottenuta la preventiva autorizzazione di quest'ultimo, che fisserà i criteri tecnici per l'installazione.

4. I segnali di indicazione turistica e territoriale sono a fondo marrone con cornici ed iscrizioni di colore bianco. Simboli, iscrizioni e composizione grafica sono esemplificati dalle figure II.294 e II.295.

L'inizio del territorio comunale o di località entro il territorio comunale di particolare interesse può essere indicato con segnali rettangolari a fondo marrone di dimensioni ridotte.

5. I segnali con le indicazioni di cui al comma 1, lettera b) possono essere installati, a giudizio dell'ente proprietario della strada, qualora per la configurazione dei luoghi e della rete stradale si reputi utile l'impianto di un sistema segnaletico informativo di avvio alle zone di attività, purché non compromettano la sicurezza della circolazione e la efficacia della restante segnaletica e siano installati in posizione autonoma. Ove non esista una zona di attività concentrate, l'uso di segnali di avvio ad una singola azienda è consentito sulle strade extraurbane se l'azienda stessa è destinazione od origine di un consistente traffico veicolare, sempre nel rispetto delle prescrizioni di cui ai commi 2 e 3.

6. Nessuna indicazione di attività singola può essere inserita sui preavvisi di intersezione, sui segnali di preselezione, sui segnali di direzione, su quelli di conferma. Può essere invece installato nelle intersezioni e combinato, ove necessario col "gruppo segnaletico unitario" ivi esistente, il segnale di direzione con l'indicazione di "zona industriale, zona artigianale, zona commerciale" (fig. II.296) che, col relativo simbolo, può essere inserito nei preavvisi di intersezione o nei segnali di preselezione.

7. Nei centri abitati, ove la zona o le zone industriali, artigianali o commerciali sono ben localizzate, si deve fare uso di segnali indicanti collettivamente la zona; tutte le attività e gli insediamenti particolari saranno indicati successivamente sulle intersezioni locali a valle degli itinerari principali di avvio alla "zona industriale" o "zona artigianale" o "zona commerciale" in genere (fig. II.297).

8. Le parole ed i simboli indicanti il logotipo delle ditte possono essere riprodotti con la grafica propria, al fine di renderne visivamente più agevole la percezione.

9. I segnali di indicazione alberghiera devono far parte di un sistema unitario ed autonomo di segnalamento di indicazione qualora, a giudizio dell'ente proprietario della strada, sia utile segnalare l'avvio ai vari alberghi. L'installazione di tale sistema segnaletico è subordinata alla autorizzazione dell'ente proprietario della strada che stabilirà le modalità per la posa in opera.

10. La segnaletica di indicazione alberghiera comprende: a) un segnale con funzione di preavviso di un punto o di un ufficio di informazioni turistico-alberghiere o del segnale di informazione di cui alla lettera b) seguente (fig.

II.298);

b) un segnale di informazione generale sul numero, categoria ed eventuale denominazione degli alberghi (fig. II.299);

c) una serie di segnali specializzati di preavviso e direzione, posti in sequenza in posizioni autonome e non interferenti con la normale segnaletica di indicazione, per indirizzare l'utente sull'itinerario di destinazione (fig. II.300 e II.301).

11. I segnali di indicazione alberghiera sono a fondo bianco con cornici, simboli, iscrizioni e composizione grafica come esemplificati dalle figure.

Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo codice della strada - Decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495 (in Suppl. ord. alla Gazz. Uff., 28 dicembre 1992, n. 303) e successive modificazioni.

SEGNALETICA “GRANT TOUR” – TERNI REGIONE UMBRIA

IPOTESI SEGNALETICA “GRANTANARIA” – ALESSANDRIA – UPEGA – ALESSANDRIA (420 km) – Progetto AMICI della TANARIA

Provincie di Alessandria - Asti - Cuneo

pag. 1

COMPUTO METRICO OGGETTO: REALIZZAZIONE DI CICLOVIA PERMANENTE - INSTALLAZIONE SEGNALETICA VERTICALE SUL PERCORSO

COMMITTENTE: AMICI DELLA TANARIA

Data, 28/03/2017

IL TECNICO

pag. 2 Num.Ord. TARIFFA

DIMENSIONI

IMPORTI

DESIGNAZIONE DEI LAVORI

Quantità par.ug.

lung.

larg.

H/peso

unitario

TOTALE

RIPORTO

LAVORI A MISURA 1 Segnali di indicazione normalizzati Segnale di direzione di tipo 04.P80.B03.0 urbano o turistico o di territorio per industrie o alberghiero come da 30 fig. II/248, 301, 294, 297; art.128 e 134 D. ... quant'altro in pellicola termoadesiva di colore appropriato e secondo le indicazioni fornite dalla D.L. 30x125 cm, H.I. 200,00 SOMMANO cad

200,00

52,43

10´486,00

23,94

4´788,00

53,09

10´618,00

2 Sostegni per segnali stradali in uso nella citta' di Torino Palina 04.P80.D01. semplice o piantana in tubo di acciaio zincato a caldo, spessore 025 minimo mm 3,25 (pn). puo essere richiesta anche con cavallotti saldati alla base per il fissaggio con sistema BAND-IT (prs). Diam.

60 h da 2.81 a 3.80 m 200,00 SOMMANO cad

200,00

3 Posa segnaletica verticale Posa in opera di qualsiasi tipo di sostegno 04.P84.A03. tubolare di qualsiasi altezza o sviluppo, in qualsiasi tipo di 010 pavimentazione, compresi masselli o lastre in ... stino della pavimentazione esistente, pulizia dell'area e asportazione del materiale di risulta. Diam. >= 90 e <= 120 mm 200,00 SOMMANO cad

200,00

Parziale LAVORI A MISURA euro

25´892,00

T O T A L E euro

25´892,00

Data, 28/03/2017 Il Tecnico

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PROGETTO

Bikebook …condividere una passione…

Pietro Contegiacomo©2016

Progetto Bikebook – TUTTI insieme in bicicletta Descrizione Si ipotizza lo sviluppo di un sito web (frontend e backend) e applicazione iOS e Android per dispositivi smartphone per la piattaforma BikeBook con le seguenti funzionalità: • Possibilità di effettuare il login tramite Google, Facebook o indirizzo email (con registrazione dell’account nel caso in cui l’utente non sia registrato) per accedere al sito web (frontend) e alle applicazioni. In fase di registrazione viene richiesto all’utente di compilare alcuni dati testuali (obbligatori e non) relativi al suo profilo come ciclista.

• Possibilità di effettuare il login tramite indirizzo email per accedere al sito web (backend) attraverso cui sarà possibile gestire parte delle informazioni presenti nel sistema. Al termine dello sviluppo verrà fornita un’utenza attraverso cui il cliente potrà accedere al sito web (backend) attraverso cui potrà gestire utenti, gestire eventi, approvare eventi inviati dagli utenti, approvare punti di interesse inviati dagli utenti, gestire la pubblicità. Il backend si occuperà di diramare informazioni al sito web (frontend) e alle applicazioni.

• Quando l’utente (ciclisti tradizionali, e-bikers, handbikers, hanbikers su strade bianche) si registra deve accettare le condizioni di utilizzo e il suo sarà un profilo gratuito che permetterà di effettuare una serie di operazioni tra quelle descritte successivamente.

Parte delle funzionalità saranno invece accessibili previo pagamento una tantum o abbonamento annuale. Questo miglioramento del profilo sarà possibile effettuarlo tramite sito web (frontend).

Nel caso in cui l’utente acceda tramite applicazione sarà effettuato un rimando dall’applicazione al sito. Sul sito web (frontend) si adopererà l’SDK di Paypal per permettere il pagamento previo login o inserendo i dati senza dover effettuare l’accesso.

• Una volta effettuato l’accesso sarà possibile sul sito web (frontend) e sull’applicazione visualizzare la lista degli eventi passati, presenti e futuri con tutte le informazioni utili relative (nome, località, periodo, percorso, date, livello di difficoltà, chilometri, riferimenti per l’iscrizione, storico dei partecipanti, foto).

La lista degli eventi potrà essere filtrata, ordinata e utilizzata per effettuare una ricerca al suo interno. I parametri di gestione della lista dovranno essere concordati all’inizio del progetto insieme al fornitore in base alle richieste del cliente e ai limiti tecnici della piattaforma.

• L’utente potrà a questo punto segnalare la sua partecipazione ad uno specifico evento o segnalare un evento compilando una scheda con parte dei campi sopra citati. La scheda verrà mantenuta sul sito web (backend) fino ad approvazione da parte dell’amministratore che a quel punto la renderà pubblica e quindi visibile al sito web (frontend) e alle applicazioni.

• Oltre ai dati scritti sopra l’utente può visualizzare per un evento anche i punti di interesse. Per ogni punto di interesse saranno presenti informazioni testuali e foto che saranno inserite dal sito web (backend) oppure potranno essere segnalate dagli utenti tramite sito web (frontend) e applicazioni.

Anche in questo caso i punti di interesse dovranno essere approvati dall’amministratore prima di renderli pubblici.

• All’interno dell’applicazione saranno inserite delle informazioni testuali e delle pubblicità (immagini) mostrate all’utente in base alla sua sede di residenza e alla località degli eventi a cui partecipa.

Queste pubblicità saranno inserite e gestite tramite sito web (backend) e visualizzate agli utenti che accedono al sito web (frontend) e applicazioni in punti specifici che si andranno a concordare in fase di sviluppo.

• Relativamente al percorso di un evento sarà possibile tramite sito web (frontend) e applicazioni esportare tale percorso in formato .gpx per poterlo adoperare in altre applicazioni o altri siti web; viene data anche la possibilità di importare in fase di creazione di un evento / segnalazione di un evento il percorso sempre tramite file .gpx. Utilizzando l’applicazione iOS e Android sarà inoltre possibile

iniziare la compilazione della scheda di un evento andando a richiedere la registrazione del percorso in real time. Verrà quindi monitorata la posizione dell’utente con applicazione aperta per creare un percorso in base agli spostamenti effettuati. Al termine del percorso sarà possibile fermare il monitoraggio e procedere con il salvataggio della scheda di segnalazione dell’evento.

• Le foto caricate all’interno della piattaforma saranno acquisibili tramite fotocamera e album dalle piattaforme iOS e Android, mentre attraverso il sito web (frontend) sarà possibile caricare foto dal computer. Queste foto saranno elaborate e memorizzate sul server affinché siano accessibili a tutti gli utenti in qualsiasi momento.

• L’applicazione e i contenuti relativi saranno accessibili previa connessione ad internet fatta eccezione per gli eventi che potranno essere memorizzati in un’apposita sezione dell’app per poter essere visionati successivamente anche in mancanza di connessione.

• La localizzazione dell’applicativo sarà in italiano e in inglese (selezionando la lingua del sistema operativo). Verrà fornito in fase di sviluppo un file contenente le chiavi e relativi termini in italiano (o in inglese) e a seguito di una corretta compilazione del file da parte del cliente saranno incluse entrambe le lingue all’interno dell’applicazione. Altre lingue potranno essere incluse in una fase successive previa apposita quotazione che varierà a seconda che si tratti di una lingua appartenente all’alfabeto latino oppure no e a seconda dell’orientamento di lettura.

• L’utilizzo di librerie esterne per lo sviluppo (Facebook SDK, Paypal SDK, …) e l’utilizzo del linguaggio nativo per l’elaborazione dell’applicazione comporteranno i benefici e i limiti delle piattaforme stesse, ciò comporta che nel caso in cui il fornitore dimostri un limite tecnico dovuto dalla libreria esterna o dal framework utilizzato per sviluppare l’applicazione non sarà possibile fare diversamente finché non verrà effettuato l’aggiornamento di tale libreria o framework che permetta tale funzionalità.

Specifiche tecniche Qui di seguito vengono indicati i dispositivi e le versioni dell’OS che supportano l’applicativo al momento della stesura del preventivo. Per i dispositivi ed OS più vetusti potrebbero verificarsi malfunzionamenti e rallentamenti non gestibili e verificabili a priori. iOS Si garantisce compatibilità con iOS 9.x. e iOS 10.x L’applicazione sarà sviluppata per i seguenti devices: iPhone (5, 5S, 5C, 6, 6 Plus, 6S, 6S Plus, 7, 7 Plus). L’applicazione sarà testata sui seguenti devices: iPhone (5S, 6, 6Plus, 7) Android Si garantisce compatibilità con Android 4.4 o superiore. L’applicazione sarà testata sui seguenti devices: Samsung S4, Honor 5x, Nexus 5x.

Per i restanti dispositivi il funzionamento sarà testato su emulatore.

L’applicazione potrà funzionare su altri dispositivi senza però che ne venga garantito il funzionamento. Eventuali malfunzionamenti riscontrati su device saranno risolti, se effettivamente presente un problema a livello di sviluppo, fornendo da parte del cliente il dispositivo su cui l’applicazione risulta non essere funzionante.

Per Android, nel caso un device non risulti chiaramente smartphone o tablet (ad esempio alcuni phablet) la sua collocazione verrà determinata dal kit ufficiale di sviluppo rilasciato da Google e tale giudizio sarà insindacabile a fini del lavoro.

Tutti i dati presenti nell’applicazione saranno in chiaro.

Sarà supportata unicamente la visualizzazione portrait.

Il sito web (frontend e backend) avrà compatibilità con i seguenti browser: • Chrome (dalla terz’ultima versione in poi) • Firefox (dalla terz’ultima versione in poi) • Safari (7 o superiore) • Chrome Mobile • Firefox Mobile • Safari Mobile Non viene garantito supporto e funzionamento su ogni versione di Microsoft Explorer.

Per il sito web (frontend) verrà utilizzato un template comprato di comune accordo tra fornitore e cliente su piattaforme come https://themeforest.net. Il costo è incluso nell’offerta ma qualsiasi modifica si voglia apportare a tale tema sarà da concordare in termini di fattibilità, costi e tempi aggiuntivi. Per il sito web (backend) verrà invece utilizzato un template fornito dal fornitore.

Il sito web deve disporre di un dominio di primo o secondo livello e risiedere su un hosting/server con le seguenti caratteristiche: • Server Apache o Nginx; • Supporto a MySQL con accesso Root (preferibilmente MongoDB con accesso Root); • Accesso FTP e SFTP come Root; • Accesso tramite SSH con privilegi di utente Root.

Il backend su cui risiede oltre alle caratteristiche che sono qui indicate è necessario sia scalabile per aumentarne le capacità qualora sia necessario. Si consiglia come hosting DigitalOcean con aumento delle prestazioni base o Bluemix di IBM. Per la comunicazione con le applicazioni viene richiesto obbligatoriamente un certificato SSL.

Nosferatu il vampiro è un film muto diretto da Friedrich Wilhelm Murnau e proiettato per la prima volta il 5 marzo 1922. Considerato il capolavoro del regista tedesco e uno dei capisaldi del cinema horror e espressionista, Nosferatu il vampiro è ispirato liberamente al romanzo Dracula (1897) di Bram Stoker. Murnau dovette modificare il titolo, i nomi dei personaggi (il Conte Dracula diventa il Conte Orlok, interpretato da Max Schreck) e i luoghi per problemi legati ai diritti legali dell'opera. Il regista fu comunque denunciato dagli eredi di Stoker; perse la causa per violazione del diritto d'autore e venne condannato a distruggere tutte le copie della pellicola, tuttavia una copia "clandestina" fu salvata dallo stesso Murnau, e il film è potuto sopravvivere ed arrivare ai giorni nostri.

Ass.AMICI della TANARIA

Pietro CONTEGIACOMO

OSPITALITÃ&#x20AC; E TURISMO ACCESSIBILE e CONFORTEVOLE 65 chilometri quadrati per TUTTI

Pietro Michelotti è il mio trisavolo Classe 1858 Stovigliaio in Ceva Si racconta che facesse sempre preparare un posto in piĂš a tavola per un eventuale, inaspettato, ospiteâ&#x20AC;Ś

LA SFIDA QUALCOSA DI UNICO

l’isola che ci sarà

NUCETTO BAGNASCO PRIOLA 2.100 abitanti Estensione 65 km quadrati

TURISMO PER TUTTI PROPOSTA DI ACCESSIBILITÃ&#x20AC; SOSTENIBILE

TURISMO PER TUTTI PROPOSTA DI ACCESSIBILITÃ&#x20AC; SOSTENIBILE TURISMO ACCESSIBILE SIGNIFICA TURISMO MIGLIORE

TURISMO PER TUTTI PROPOSTA DI ACCESSIBILITÀ SOSTENIBILE TURISMO TURISMO ACCESSIBILE DEDICATO A VIAGGIATORI SIGNIFICA TURISMO MIGLIORE

PIÙ O MENO SPECIALI

LE PROPOSTE GIÀ PRESENTI NEI TRE COMUNI LA FERROVIA STORICA FIUME TANARO da il nome alla TANARIA e si dice sia il più lungo d’Italia...

BOSCHI E PAESAGGIO PEDEMONTANO 58% della flora italiana 1.474 specie

inaugurata nel 1893 corre lungo il fiume

IL MUSEO FERROVIARIO E DELLA VAL TANARO la memoria storica della Valle

LA PARETE DI FALESIA una palestra di roccia

UN GRANDE MERCATO

Ricerca)prodotta)dalla)Touch Ross “Profiting From Opportunities”

50.000.000 DI POTENZIALI CLIENTI CON OTTIMA CAPACITÀ DI SPESA

Analizzando)tutte)le)offerte)nazionali)ed) Europee)segnalate)da)“Village)for)All”)(V4A©)

UNICITÀ DELL’OFFERTA DI ACCESSIBILITÀ SU UN TERRITORIO COSÌ VASTO

Direzione)generale)impresa)e)industria)della) Commissione)europea)F Bruxelles

L’ELIMINAZIONE DELLE BARRIERE SI VALUTA DETERMINI AUMENTO DEL TURISMO PARI AL 18%

127 MILIONI DI POTENZIALI UTENTI IN EUROPA

OFFERTA DIVERSIFICATA CHE COPRE UNA TIPOLOGIA MOLTO GRANDE DI UTENZE

dati)diffusi)dalla)Commissione)Europea sulla)domanda)turistica

Identificata)dalla)analisi)di)progettazione delle)possibili)offerte)

I TRE COMUNI PARTNER NELLA PROGETTAZIONE MOLTO COINVOLTI DISPONIBILI SENSIBILI

OSPITALITÃ&#x20AC; FAMIGLIARE

LA COPROGETTAZIONE CON GLI ABITANTI IL COINVOLGIMENTO NELLE ECONOMIE

QUALI NUOVE OFFERTE? IL TERRITORIO SI RINNOVA, I SUOI ABITANTI CON LUI

LA RETE COINVOLTA QUALI I PROTAGONISTI CHE NE FANNO PARTE?

CENTRO STUDI PER I DIRITTI E LA VITA INDIPENDENTE TORINO

TOUR OPERATOR E GLI ABITANTI DEI 3 COMUNI

ASSOCIAZIONE GLI AQUILONI PRIOLA

I COMUNI, LE UNIONI MONTANE, LA REGIONE PIEMONTE

UNIVERSITÃ&#x20AC; DEL GUSTO DI POLLENZO

SLOW FOOD & COLDIRETTI

IL 59% DEI TURISTI PRESTANO GRANDE ATTENZIONE AL FOOD

PER I FOOD TRAVELLER IL CIBO PUÒ ESSERE L’ELEMENTO CHE GLI FA CAMBIARE LA DESTINAZIONE

I BENEFICIARI DEL PROGETTO PROPOSTA DI ACCESSIBILITÃ&#x20AC; SOSTENIBILE

I BENEFICIARI DIRETTI TURISTI E TURISTI SPECIALI PROPOSTA DI ACCESSIBILITÃ&#x20AC; SOSTENIBILE

I BENEFICIARI INDIRETTI CITTADINI E POPOLAZIONE DEL LUOGO PROPOSTA DI ACCESSIBILITÃ&#x20AC; SOSTENIBILE

CAMBIAMENTO CULTURALE

UNICO ESEMPIO DI TERRITORIO ACCESSIBILE COSÌ VASTO

CAMBIAMENTO ECONOMICO

MAGGIORE ATTENZIONE AL PAESAGGIO E ALL’AMBIENTE

SOSTENIBILITÃ&#x20AC; ECONOMICA

SOSTENIBILITÀ ECONOMICA GESTIONE e COMMISSIONI SULLE PRENOTAZIONI APP, WEB, CALL CENTER OBIETTIVO DI SCALABILITÀ DEL PROGETTO E QUINDI DI UN VALORE ECONOMICO DELLE CONSULENZE E DEL KNOW-HOW FUNDRAISING GRANT

ROADMAP settembre 2016 PEDALOCOMEUNTRENO - MOBILITÀ ALTERNATIVA SU FERROVIA maggio 2018 - DELIBERE DEI 3 COMUNI CON ACCORDI CONGIUNTI luglio 2018 - DEFINIZIONE TIPOLOGIA DI IMPRESA E MODULAZIONE TEAM settembre 2018 - EVENTO DI SPERIMENTAZIONE gennaio 2019 - POTENZIAMENTO SERVIZI GIÀ ATTIVI giugno 2019 - REALIZZAZIONE SERVIZI NON ANCORA ATTIVI

PERCHÈ I TRE COMUNI NON SONO COMUNI IMPEGNO PERCHÈ L’ACCESSIBILITÀ DIVENTI BELLA ARCHITETTURA

DISPONIBILITÀ ALL’ADEGUAMENTO DI TUTTE LE STRUTTURE COMUNALI

IMPEGNO NELLA CREAZIONE DI MOBILITÀ IN AUTONOMIA SU E TRA I TRE COMUNI

IMPEGNO A PROMUOVERE IN TUTTE LE SEDI IL PROGETTO E LE INIZIATIVE CONNESSE

FACILITAZIONI SULLA VARIAZIONE DI DESTINAZIONE D’USO DI IMMOBILI E DI LOCALI

DELIBERE CONDIVISE TRA I TRE COMUNI

SCELTE RELATIVE AL PIANO REGOLATORE ALLINEATE

COLLABORAZIONE SU INIZIATIVE DI FUNDRAISING

RIVISITAZIONE AL RIBASSO DEGLI ONERI DI RISTRUTTURAZIONE

MASSIMA DISPONIBILITÀ NELL’ACCESSO AI DATI COMUNALI

TEAM Pietro Contegiacomo Project Designer

Andrea Briatore

Sergio Montagna

Marco Pistarino

Project Designer

Consulente disabilità

Ricerca Finanziamenti

PERCHÈ FINANZIARE IL PROGETTO 3 COMUNI NON COMUNI? PER FAR DIVENTARE IL LORO TERRITORIO CURIOSAMENTE NORMALE

GRAZIE

COME UTILIZZARE UNA FERROVIA DISMESSA IN MODO “UNICO”

camera

wc

magazzino bagagli

camera c.s.

sala d'aspetto

magazzino wc

cucina

ufficio

locale tecnico

soggiorno - pranzo

PIANO PRIMO

PIANO TERRA

PLANIMETRIA GENERALE

PIANO INTERRATO

Ă?

(Scala 1:200)

Edificio oggetto d'intervento

MUSEO FERROVIARIO ACCESSIVO

CASCINA BARACCONE

CASCINA BARACCONE

CASCINA BARACCONE