El Alameda (diciembre 2021)

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Número especial | Diciembre 2021 | Revista de la Asociación Familiar Alonso de Ojeda de la Alameda de Osuna

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Idealización d el proyecto p resentado po En 1990 fué r los vecinos. calificado po r el Ayuntamie nto de “inme jorable”.

SUMARIO | Vía Verde, ¿fracaso o triunfo vecinal? n Los parking subterráneos n Nuestra vía como ejemplo n Vertebrar un barrio n Cronología de una bella história n Odiar a los árboles n Bicis y peatones, ¿juntos o separados?

Revista de la asociación

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VÍA VERDE: ¿FRACASO O TRIUNFO VECINAL? Julián Moreno Alvaro (Presidente de AFAO )

En un tema como el que nos ocupa que empezó su gestación y andadura en 1978 y que actualmente en noviembre de 2021 todavía no está finalizado, es evidente que han sucedido tantos y dispares acontecimientos que dificultan que se dé una contestación equilibrada a la pregunta: VÍA VERDE: ¿FRACASO O TRIUNFO VECINAL? Más de 40 años aglutinan una serie importantísima de acontecimientos, de personas diversas en nuestra política municipal, de cambios en nuestra sociedad, culturales, económicos, sociales y en nosotros, en nuestras vivencias personales que dificultan un análisis frio y ponderado.

Es claro que los fracasos han sido diversos, fuertes y en algún caso muy dolorosos: Fue, y es un fracaso, que el objetivo que dé inicio nos marcamos en 1978, ¡43 años después! no esté resuelto.

Es una derrota que el Plan Urbanístico General de 1979 fuese modificado para satisfacer demandas particulares y permitir la edificación de un gimnasio junto al Colegio Alameda de Osuna usurpando terrenos que pertenecían a la demarcación de la Vía Verde y generando un auténtico cuello de botella que dificultaba el discurrir de la VÍA VERDE. ¿Quién obtuvo beneficios por ello?

Es un desastre que no hayamos conseguido la creación de dos módulos de parking subterráneo, con un total de 1500 plazas, prometidos en 1998 y que llegaron a estar presupuestados por un importe de 2.249,5 millones de pts. y que se situarían , uno entre la parte trasera de la C/ Canoa y Joaquín Ibarra y el otro junto a las tapias del Colegio Guadalajara, y que a fecha de hoy ni nuestro Ayuntamiento ni nuestra Junta de Distrito nos den ninguna explicación convincente a este incumplimiento, máxime teniendo en cuenta la carencia cada día más acuciante de plazas de parking en el distrito, y sobre todo porque en nuestra ilusión idealizada de cómo debería ser la VÍA VERDE, siempre la imaginábamos y soñábamos: verde, peatonal y los coches ocultos en parking subterráneos.

Han sido dos acontecimientos tristes, de los más tristes que hemos vivido en AFAO; el primero cuando el 12 de septiembre de 2008, con rabia e impotencia, tuvimos que contemplar la tala

indiscriminada de 58 árboles.

13 años después se ha repetido la historia y el Ayuntamiento, con el silencio bochornoso de nuestra Junta de Distrito, mandó talar los 64 árboles que logramos salvar en 2008 sin que se nos permitiese a los vecinos realizar un informe sobre la salud de los mismos.

Nos han engañado cuando nos prometieron en el proyecto de finales de los años 90 la plantación de 1500 árboles y solo se han plantado poco más de un tercio; siendo la mayoría de ellos catalpas que nosotros rechazamos por ser un árbol feo, sucio y antiestético; y propenso a secarse, pero eso sí, ¡barato!

No hemos conseguido, tampoco: QUE SE SEPAREN EL CARRIL CICLISTA DE LA ACERA PEATONAL Aunque no hemos arrojado la toalla, pues es una petición realizada en el proyecto inicial de los años 90, en la realización del proyecto definitivo de 2004, al inicio de las obras de la VÍA VERDE en 2007 y ahora con la reanudación de las mismas en 2021.

Está demostrado que esta configuración es un foco continuo y constante de discusiones entre peatones y ciclista y lo que es más grave es un potencial riesgo de accidentes. ¿Si el ancho medio de la vía es de 30 metros por que tienen que ir juntos y en paralelo peatones y ciclistas?

Ahora bien, todo lo indicado anteriormente, aun siendo grave y a veces descorazonador, no empaña si no todo lo contrario, pone en contexto y valor la parte positiva de esta extenuante lucha vecinal.

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Logramos parar a principio de los 80 la instalación de un tren monorraíl rápido tipo suburbano que llegaría al Aeropuerto de Barajas y circulase por terrenos de la VÍA VERDE. Conseguimos que el proyecto presentado en 1991 por AFAO recibiese un premio del Ayuntamiento y sirviese de base y de embrión del proyecto final.

Este fue el paso fundamental inicial para convencer al Ayuntamiento de que los vecinos no aceptaríamos nada en lo que no primase el verde y el disfrute y tranquilidad de los vecinos de la Alameda de Osuna.

Logramos retirar el proyecto mastodóntico del Sr. Gallardón de convertir la VÍA VERDE en una vía rápida de 14m. de ancho de calzada y que comunicase el Aeropuerto de Barajas con la hipoteca Villa Olímpica en la Peineta.

Conseguimos en AFAO que eliminasen el Proyecto de 1998 y 2004 que contemplaba la existencia de un gigantesco puente sobre la N-II que uniría la Alameda de Osuna con Ciudad Pegaso.

Evitamos ya en el siglo 21 que se utilizasen los terrenos de la VÏA entre la C/ Carabela y Joaquín Ibarra como un parking en superficie para coches que hubiese desvirtuado para siempre totalmente la fisonomía de la vía.

En AFAO siempre hemos sentido el calor y el apoyo de una inmensa mayoría de vecinos que nos ha empujado, alentado y secundado con su presencia cuantas veces se lo hemos requerido.

Es por eso que nunca nos ha afectado y hemos despreciado sin odio al incalificable grupúsculo de fanáticos integristas que nos quitaban y arrancaban nuestros carteles cuando convocábamos pacíficamente concentraciones y manifestaciones en defensa de la VÍA VERDE Una cosa es evidente, estos larguísimos e intensos años los hemos vivido en AFAO con el convencimiento pleno de que la consecución de una VÍA VERDE auténticamente verde para goce y disfrute de todos los/las vecinos/as de la Alameda de Osuna, independientemente de su edad, sexo, condición económica y/o cultural e incluso de su ideología, era y es para nosotros un objetivo gratificante, por el que merecía y merece la pena luchar y trabajar ¡¡GRACIAS VECINAS/OS¡¡ LAS LUCHAS CUANDO SON JUSTAS, NO SE PIERDEN COMO MÁXIMO SE APLAZA SU VICTORIA.

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Los parking subterráneos AFAO

Jamás en AFAO hemos tenido nada en contra de los automóviles.

Como a cualquier persona que analice los acontecimientos de la historia de forma imparcial, a nosotros el nacimiento de la industria automovilística, en los albores del siglo XX, alumbrando las primeras cadenas de producción en serie de la firma FORD, nos ha parecido un logro histórico.

El automóvil contribuyó de manera positiva e importante al desarrollo de la humanidad sobre todo en lo relacionado con su movilidad.

Ahora bien, también siempre hemos pensado que el ser humano debe situarse siempre en un plano superior y utilizar el automóvil de forma inteligente, como algo que tiene a su uso y servicio y no rendir un culto excesivo a su posesión y a la utilización del mismo como ocurrió en España, fundamentalmente en el último tercio del pasado siglo.

Por eso cuando en AFAO, desde la desaparición del ferrocarril al aeropuerto, empezamos a concebir la creación de la VÍA VERDE, ésta la concebimos como un espacio libre donde la vegetación y los ciudadanos fuesen los protagonistas y el automóvil pasase a un segundo plano perdiendo protagonismo.

Basta contemplar el diseño por el que AFAO recibió un premio de Urbanismo del Ayuntamiento en 1991 donde se contemplaba la importancia del peatón en la VÍA VERDE DE LA GASOLINA. Por todo lo anterior es por lo que aplaudimos con entusiasmo las primeras propuestas del Ayuntamiento donde se incluía la existencia de 2 aparcamientos subterráneos. ¡¡ Los coches fuera de la Vía Verde!!

El Ayuntamiento de Madrid a través de su Gerencia Municipal de Urbanismo y su Dirección de Servicios

para el Desarrollo Urbano dio a la luz un Proyecto, en 1998, que denominó: Nueva Avenida Alameda de Osuna- Ciudad Pegaso.

El punto 2.4 de dicho proyecto decía textualmente: “Se propone un aparcamiento en 2 plantas largo y estrecho con un pasillo central y dársenas en batería a ambos lados, con las rampas de entrada y salida en el borde de la Avenida en contacto con el paseo peatonal. Este aparcamiento tendrá una capacidad para más de 1500 plazas”. En el punto 2.7, que habla del presupuesto de ejecución, especifica: “Pasillo Verde 1406,7 millones de pts.

APARCAMIENTOS PARA RESIDENTES 2.249,5 millones de pts.”

Nota: Este documento está a disposición de los vecinos que lo soliciten Posteriormente en 2004 el proyecto se modificó manteniendo la idea de los parkings subterráneos y concretando su ubicación. Uno enfrente de las tapias del Colegio Guadalajara y otro entre las calles Carabela y Joaquín Ibarra; precisamente en las zonas que en el año 2007/2008 coincidiendo con las obras de la actual VÍA VERDE quedaron sin urbanizar ni ajardinar, puesto que quedaban a la espera de las obras, para construir y realizar los parkings subterráneos.

Desde 2008 cuando unilateralmente el Ayuntamiento consideró finalizadas las obras de la VÍA VERDE hasta la fecha de hoy en noviembre de 2021 han sido innumerables las veces que desde AFAO hemos pedido e incluso exigido a nuestra Junta de Distrito y a nuestro Ayuntamiento una explicación ante este flagrante incumplimiento de sus promesas.

Es evidente que ha sido la voracidad y egoísmo de ADIF, unido a la inutilidad, inoperancia y desidia del Ayuntamiento lo que ha consentido y permitido que el convenio marco entre RENFE y Excmo. ayuntamiento de Madrid para la integración del ferrocarril en el ámbito urbano del 27 de enero de 1998 y su continuidad en el convenio entre el ayuntamiento y RENFE para el desarrollo de la operación nueva avenida Alameda de Osuna - Ciudad Pegaso del 19 de abril de 1999 estuviese empantanado durante todos estos años y no se pusiesen en marcha los necesarios procesos de expropiación.

No fue sino hasta la pasada legislatura cuando se ha procedido a la legalización de estos terrenos pasándolos a su necesaria propiedad pública.

JAMAS hemos recibido una contestación coherente y valida, pero entre tanto, nuestros coches cada día tienen más problemas para descansar ocultos de nuestras miradas sin entorpecer la VÍA VERDE. ¿HASTA CUÁNDO SEGUIRÁ NINGUNEÁNDONOS NUESTRA JUNTA DE DISTRITO Y NUESTRO AYUNTAMIENTO?

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Folleto publicado por la Gerencia Municipal de Urbanismo del Ayuntamiento de Madrid en su momento con el desarrollo de la Avenida Alameda de Osuna-Pegaso

“Esta realidad urbana ha sido objetivo de la demanda histórica de los vecinos residentes en su constante reivindicación de mejora y recuperación del espacio ocupado por la vía férrea.”

“En la franja más amplia liberada en la Alameda de Osuna, de un kilómetro de longitud y 35 metros de anchura, se acometerá la construcción de unos aparcamientos para los residentes, bajo una calzada de la avenida.

Se propone un aparcamiento en dos plantas, largo y estrecho, con rampas de entrada y salida en el borde de la avenida en contacto con el paseo peatonal y tendrá una capacidad para más de 1500 plazas”.

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Nuestra vía como ejemplo.

AFAO

Con mayor o menor intensidad los vecinos de la Alameda de Osuna hemos oído hablar del ferrocarril de Renfe que hasta el año 1978 transportaba el queroseno al aeropuerto de Barajas y que, independientemente de su peligrosidad, partía y vertebraba en un eje oeste-­este todo el primitivo barrio de la Alameda de Osuna.

Lo que ya no es tan conocido es de donde proviene el nombre de VÍA VERDE DE LA GASOLINA VÍA VERDE es una marca de calidad registrada y protegida por la Fundación de los ferrocarriles españoles y cuyo uso está restringido a los itinerarios que discurrían sobre antiguas estructuras ferroviarias.

Es también poco conocido que el 5 de junio de 2001 el Senado (AFAO participó activamente) aprobó la denominación del punto anterior y una protección especial para esos terrenos.

Con todo derecho nuestra VÍA VERDE está incluida en el catálogo general de VÍAS VERDES que contempla la Fundación de los ferrocarriles españoles ( Ver www.viasverdes.com ) Curiosamente nuestra VÍA VERDE es la única que discurre por el casco urbano de una gran capital, en este caso Madrid.

Lo anteriormente escrito es un argumento más de nuestra histórica lucha por conseguir una VÍA VERDE que pudiese hacer honor a su nombre y de la que todos pudiésemos estar orgullosos.

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Vertebrar un barrio AFAO

Fue ya en el lejano año 1978 cuando la antigua RENFE tomó la decisión de suprimir el funcionamiento del ferrocarril que partiendo de la actualmente inexistente estación de O’Donnell transportaba el queroseno para el suministro a los aviones en Barajas.

El ferrocarril circulaba por una vía encima de un talud de más de 4 m. de altura en algunas zonas que atravesaba totalmente la original Alameda de Osuna de Oeste a Este.

El ferrocarril vertebraba el barrio en dos zonas Sur y Norte e impide la libre circulación y encuentro entre los vecinos.

Recordamos que solo existían tres túneles para atravesar y comunicar ambas zonas de la Alameda: uno en la C/ Pinos de Osuna otro en la C/ Carabela y otro, el principal, en la C/ Manuel Aguilar Muñoz, a la altura de la actual boca del Metro de la Alameda de Osuna y un cuarto en forma de puente en la actual C/ de la Fuente del Pavo a la altura del lugar donde posteriormente, en el año 2006, sacaron la tuneladora que perforó el metro de la línea 5 de Canillejas a la Alameda de Osuna .

El túnel de la C/ Manuel Aguilar era un auténtico cuello de botella pues tenía capacidad para un único sentido de dirección y desde AFAO nos costó un esfuerzo de presión vecinal importante hasta conseguir su ampliación en el año 1981 a dos carriles que fueron los que continuaron en servicio hasta la desaparición de la Vía.

La vía no solamente dificultaba enormemente la movilidad y comunicación en el barrio, adicionalmente la altura del talud en sus tres km. de recorrido, impedía la libre entrada de la luz natural a las viviendas que ya empezaban a existir a lo largo de la C/ Rioja.

Al quitar la vía logramos que todos los vecinos de los pisos bajos y medios de las viviendas existentes a ambos lados de la C/ Rioja respirasen y se iluminasen y no solamente mejorasen su calidad de vida, si no incluso revalorizasen su patrimonio.

Cronológicamente los pasos seguidos desde AFAO, una vez paralizado el funcionamiento del ferrocarril fueron: -­Bloquear el proyecto de tren mono-­viga en superficie.

-­Ampliar los túneles para la mejora de la comunicación Sur – Norte.

-­Eliminar las vías y taludes que tanto afeaban la estructura del barrio.

-­Empezar a soñar en la VÍA VERDE peatonal

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En 1976 AFAO realizó un dossier sobre la problemática general de las carencias del barrio donde se reflejaba, entre muchas otras, la necesidad de eliminar la vía del tren que llevaba el queroseno al aeropuerto.

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Cronologia de un bella historia AFAO

La historia de nuestro barrio de la Alameda de Osuna no se concibe sin su ligazón con la VIA VERDE DE LA GASOLINA. Ya en 1976 ¡hace 45 años! AFAO publicó un dossier a modo de libro blanco (Ver el periódico el País del 27 de noviembre de 1976) donde se ponía de manifiesto el peligro que suponía la vía del ferrocarril.

Fue a partir de 1978 cuando Renfe modificó el método de llevar el queroseno al Aeropuerto de Barajas suprimiendo el uso del ferrocarril, cuando en AFAO empezamos a concebir y vislumbrar un uso social para los más de 3 km de longitud y 30 m de ancho que tenía la plataforma de la vía.

Los vecinos de la Alameda siempre hemos querido recuperar ese espacio, como punto de encuentro y zona peatonal donde el color que resplandeciese fuese el verde.

En la revista de AFAO de septiembre de 1982 ya se habla del logro conseguido en 1981 con la apertura del paso subterráneo que sustituyo al estrechísimo de la C/ Carabela y Joaquín Aguilar Muñoz, túnel este que perduró hasta 2007.

Son innumerables las actuaciones promovidas por AFAO y secundadas con cariño y apoyo por una grandísima cantidad de vecinos; reseñamos cronológicamente algunas de las más significativas: 1990.- AFAO presenta su primer proyecto completo de VIA VERDE que el Ayuntamiento de la época calificó de Excelente.

1990/1998 Continuas y constantes manifestaciones de los vecinos de la Alameda convocados por AFAO con recogida masiva de firmas y concentraciones.

El 27 de enero de 1998 el entonces alcalde de Madrid Sr. Álvarez del Manzano y el presidente de

Se abre la campaña de recogida de alegaciones por elpaseo peatonal, que culmina con la presentación de 7.700 alegaciones de vecinos en julio de 2004. La participaciónha sido todo un éxito, los vecinos lo hemos conseguido.

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Renfe firmaron el convenio marco de cooperación y colaboración para la integración de los terrenos de las vías del ferrocarril en el ámbito urbano.

El 19 de abril de 1999 se firmó el convenio (continuación del punto anterior) para “ El desarrollo de la operación Nueva Avenida Alameda de Osuna - Ciudad Pegaso. - (Documento a disposición de los vecinos).

En el punto 4º decía textualmente: “El Ayuntamiento de Madrid en el deseo de “ ATENDER LAS HISTÓRICAS REVINDICACIONES VECINALES “ de levantamiento de las vías en desuso, ha iniciado desde el desarrollo del nuevo plan general .......... etc.”

En el punto octavo que se refiere a la financiación dice: “Dicho presupuesto será completado con la ejecución de las plazas de aparcamiento necesarias para residentes con una capacidad aproxima de 1500 plazas. ¡¡22 años después el Ayuntamiento sigue sin cumplir sus promesas!!

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Junio de 2000.- Comienza la campaña de recogida de firmas y se hace llegar a los presidentes de comunidades 14 de junio de 2000 .- Se distribuyen en el barrio 6000 hojas con gráficos informativos de nuestro proyecto para la vía.

22 de septiembre de 2000.- Acto de inauguración simbólica de la VIA VERDE; recorrido a lo largo del trazado de la Vía en el que participan 1500 vecinos. Hay que destacar la alta participación de jóvenes del barrio que con aire festivo nos deleitaron con su música.

A finales de 2000 el Ayuntamiento a través de la Gerencia de Urbanismo presento un proyecto rechazado por los vecinos pues realmente se trataba de una vía rápida donde clarísimamente la prioridad la obtenía el tráfico rodado: ¡17 m de calzada ¡ 22 de octubre 2000.- manifestación por las calles del barrio con la participación de cerca de 2000 personas. Se llevan recogidas 4.500 firmas 26 de octubre de 2000.- Vecinos de la Alameda en 3 autocares entregan en la Plaza de la Villa en el antiguo Ayuntamiento 5800 firmas pidiendo la VIA VERDE y los aparcamientos para residentes.

Enero de 2001.- publicación de nuestro periódico El Alameda con 7.000 ejemplares donde se descubren las “ trampas “ que sigue teniendo el Proyecto del Ayuntamiento con pequeñas modificaciones que no nos convencen.

5 de junio de 2001.- El pleno del Senado reconoce a los trazados de las vías férreas fuera de servicio como VIAS VERDES con una protección legal especial (Nuestra Vía está incluida dentro del plan general a nivel de todo el Estado Español).

12 de diciembre de 2002.- Entrega en el registro general de 6.258 alegaciones pertenecientes unitariamente a 6258 vecinos rechazando una vez más el proyecto del Ayuntamiento,

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6 de septiembre de 2002.- Carta del concejal de Ayuntamiento Sr. del Rio notificándonos la paralización del Proyecto de la Nueva Avenida de la Alameda de Osuna (Para nosotros VIA VERDE) hasta que no exista un consenso. ¡¡El Ayuntamiento se aviene a escucharnos!! ¡¡Nuestras alegaciones les hacen recapacitar ¡¡.

2004.- El Ayuntamiento cede a las presiones vecinales representadas en las alegaciones individuales canalizadas por AFAO y da vía libre a un nuevo proyecto aceptable para los vecinos donde desaparece la Vía rápida de 14 m en la C/ Rioja desaparece también el mastodóntico puente sobre la NII y la idea de comunicar la Vía con la M40 a la vez que se aumenta el número de árboles a 1.500 y se contempla la realización de “DOS MÓDULOS DE PARKING SUBTERRANEOS “.

2007.- Se inician las obras de la VIA VERDE (No nos hicieron caso en nuestra petición de realizar las obras de la VIA VERDE y las obras de prolongación de la línea 5 del Metro al unísono) 2008.- A finales del año la Gerencia de Obras y Espacios Públicos de forma unilateral y a pesar de nuestra protestas da por finalizadas las obras de la VIA VERDE.- Jamás nos han dado una explicación convincente pero es evidente que las zonas donde se deberían ubicar los parking están sin acondicionar ni ajardinar y de los tan necesarios parking subterráneos: “NUNCA MAS SE SUPO“ Entre 2008 y 2021 no se ha realizado ninguna actuación visible e interesante a pesar de nuestra presión fundamentalmente en nuestra Junta de Distrito; lo único que hemos descubierto en este tiempo es que el Ayuntamiento ha estado engañándonos como mínimo hasta 2015 pues el famoso acuerdo marco del 27 enero de 1998 “NO SE HABÍA DESARROLLADO” y por lo tanto no se había revertido la propiedad de los terrenos al Ayuntamiento.

Al menos en la legislatura anterior a la actual se normalizó y regularizo el tema de la propiedad de los terrenos, por ejemplo, con los propietarios de los aparcamientos en superficie de la C/ Joaquín Ibarra.

Recientemente en agosto de 2021 se han reiniciado las obras de jardinería abandonadas en 2008 en la C/ Carabela, parte trasera de la C/ Canoa y C/ Rioja.

Volviendo a sus nefastos procedimientos. En octubre de este año han talado más de 60 árboles, con la misma prepotencia y alevosía que en 2008 cuando talaron 58 árboles. prácticamente todos sanos. Tampoco aceptan a (pesar de nuestras quejas y peticiones) realizar un diseño que separe ciclistas y peatones (no tiene ninguna explicación lógica que, si disponemos de 30 metros de ancho en la Vía, los ciclistas y peatones tengamos que transitar pegados con el riego que eso supone).

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Sin la impagable ayuda y apoyo de la prensa nacional y local no lo hubiesemos conseguido, a nivel de barrio destacamos el apoyo del Periodico Distrito 21

Sobre los parkings subterráneos prometidos e incluso presupuestados, utilizando una coloquial expresión: “Si TE HE VISTO NO ME ACUERDO” Es evidente que la historia de la VIA VERDE es el ejemplo claro y contundente de una lucha vecinal que ha dignificado a los vecinos de la Alameda en su esfuerzo por conseguir un objetivo loable del que pudiésemos sentirnos orgullosos.

Que nadie dude de que en AFAO con vuestro apoyo seguiremos trabajando para conseguir los puntos pendientes que hemos reseñado en estas páginas, pero también debería ser evidente y necesaria una reflexión sobre la elección futura de nuestro voto en las elecciones municipales y autonómicas.

NUESTRO VOTO DEBERÍA PRIMAR Y PREMIAR A AQUELLOS PARTIDOS POLÍTICOS QUE SE COMPROMETIERAN CON EL CUMPLIMIENTO DE LAS REIVINDICACIONES CIUDADANAS Y ESCUCHASEN LAS VOCES DE SUS VECINOS. ¡QUE NO LES SALGA GRATIS OLVIDARNOS Y DESPRECIARNOS!

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Odiar a los arboles AFAO

Ahora que asistimos a una época en la que afortunadamente las conciencias sociales y ecológicas parece que se van convulsionando y despertando y cada vez son más las voces que reclaman un respeto hacia la madre naturaleza y el cuidado y protección de la misma es cuando más se ve con nitidez la importancia de los árboles.

No solamente por lo que de pequeños nos enseñaban sobre su función clorofílica y su innegable función absorbiendo el ozono, si no por lo que también es importante en su misión como elemento embellecedor del paisaje y relajación de los sentidos. En la Alameda de Osuna tenemos una gran suerte con la calidad y cantidad de nuestro arbolado, aunque si analizamos la situación comparándola con la época de la creación de los Jardines del Capricho la tendencia no es positiva.

Por eso cuando en septiembre de 2008 la constructora Ortiz comenzó a talar de forma imprevista y, a juicio de AFAO y de los vecinos, innecesaria, los 58 árboles a lo largo de los terrenos de la VÍA VERDE en la C/ Rioja nuestra reacción fue de estupor y de rabia.

¿Por qué? ¿Qué daño hacían los árboles? ¿Por qué? ¿Era imprescindible talarlos? ¿Se habían puesto los 58 árboles al unísono enfermos?

Logramos parar la tala exactamente cuando estaba cortando una espléndida morera a la que cortaron casi el 50% de su diámetro.

El 18 de octubre de 2008 pedimos un informe técnico al Doctor en Ciencias, Profesor titular de Patología Forestal de la Escuela Superior de Ingenieros sobre la necesidad de la Tala de los árboles. Reproducimos textualmente un párrafo de su informe resumen (Informe que se encuentra a disposición de los vecinos): “De los árboles talados solo quedan los tocones y en muy pocos de estos solo un 7,7% se pueden ver síntomas que indiquen que estaban en tan mal estado y que, quizás, había que eliminarlos. No existen en el lugar plagas ni enfermedades capaces de afectar a arboles de tan distintas edades y especies” Nunca el Ayuntamiento y mucho menos nuestra junta de Distrito nos dio

En 2008 la actuación vecinal paralizó la tala de este ejemplar cuando estaban realizando el corte, en 2021 ha sido definitivamente talado.

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explicaciones sobre la necesidad de la tala, se limitó a suspender las obras, dejando la zona de la C/ Carabela y Joaquín Ibarra en el estado lamentable y de abandono que ha estado estos últimos 13 años, jamás plantó en la Alameda de Osuna ningún árbol sustitutivo como exige la Ley 8/2005 de la Comunidad de Madrid y se limitó a decirnos que los árboles sustitutivos según la Ley los plantaría en “la cuenca alta del Manzanares” ¡¡Que sarcasmo y desprecio a los ciudadanos!!

Ahora la historia se ha vuelto a repetir y el Ayuntamiento ha reiniciado las obras de la VÍA VERDE en la zona de la C/ Carabela, donde las dejó empantanadas, y lo primero que ha hecho es talar en el pasado mes de octubre los más de 60 árboles que los vecinos logramos salvar en 2008 (incluida la morera antes reseñada que no estaría tan enferma cuando había sobrevivido, 13 años, con casi el 50% de su tronco destrozado e

incluso había superado a Filomena).

Ni nuestras quejas en el Pleno del Ayuntamiento de Barajas del mes de octubre ni nuestras súplicas ni peticiones a la Sra. Concejala, ni la recogida de firmas ni las peticiones a los responsables del Área de Obras y Equipamientos públicos han dado ningún resultado.

Demostrando una insensibilidad extrema, nuestras autoridades han optado por una posición de prepotencia y autoritarismo olvidando su función de servidores de lo público y lo que es aún quizás más grave, despreciando a la naturaleza.

¿POR QUE ODIAN A LOS ÁRBOLES?

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Bicis y peatones: juntos o separados AFAO

Cuando en el lejano 1978 Renfe tomo la decisión de clausurar el funcionamiento del ferrocarril que transportaba el queroseno al Aeropuerto, en AFAO vimos la oportunidad de utilizar y transformar los terrenos de sus más de 3km. de recorrido en una auténtica VÍA VERDE que diese prioridad a los transeúntes y ciclistas.

No es objeto de esta nota indicar las vicisitudes e innumerables dificultades que tuvimos que solventar hasta que en 2007 se ejecutaron las obras que dieron lugar a la actual Vía Verde.

Desde el principio la VÍA VERDE a lo largo de toda la C/ Rioja adolece de un defecto de forma que denunciamos en todas las estancias posibles de nuestro Ayuntamiento sin obtener ningún resultado positivo. Nos referimos al trazado de la acera y del carril para bicicletas.

Es una aberración urbanística, fuente de continuas y constantes discusiones entre peatones y ciclistas; y lo que es más peligroso: ¡ACCIDENTES !, el que la acera peatonal y el carril bici estén y circulen en paralelo y el uno pegado totalmente al otro.

La vía tiene 30m de ancho, y por lo tanto existía terreno suficiente para que ciclistas y peatones no coincidiésemos.

Ahora 13 años después, el Ayuntamiento ¡¡Por fin !! ha decidido finalizar el pequeño tramo de la vía que dejo sin terminar en 2007-2008 enfrente de la C/ Joaquín Ibarra y a pesar de nuestras reiteradas, continuas y constantes quejas, sigue terco e insensible y mantiene en su diseño el carril bici totalmente en paralelo y PEGADO a la acera peatonal ¿Qué motivos argumenta el Ayuntamiento para mantener un diseño tan anacrónico? ¿Qué necesidad existe de tener pegados bicicletas y peatones si tenemos 30m de

ancho a nuestra disposición? ¿No parece lógico pensar que los vecinos de la Alameda de Osuna, usuarios a diario de la VÍA VERDE, conocemos mejor la situación de la misma y las ventajas y/o inconvenientes de un diseño cuanto menos irracional?

Pedimos una vez más al Área de Gobierno de Obras y Equipamientos y a su Dirección General de Conservación de Vías Públicas que recapacite y modifique su diseño. ¡¡¡AUN ESTAMOS A TIEMPO!!!

ULTIMA HORA: El pasado 3 de noviembre mantuvimos una reunión con los responsables del Ayuntamiento del Área de Gobierno de Obras y Equipamientos a quienes les expusimos de forma pormenorizada en qué consistía nuestra solución y sobre todo el argumento básico de la seguridad para los vecinos.

No obtuvimos ninguna contestación positiva ni obtuvimos ninguna argumentación mínimamente convincente. Su planteamiento se ciñó a indicar: “Si los peatones y ciclistas respetaran su espacio no debería haber problemas”. Como mínimo esta opinión, que desde luego no podemos calificar de argumentación, nos parece infantil y sobre todo desconocedora de la situación real.

Como, lógicamente, no nos vamos a rendir ni abandonar nuestra justa reivindicación, durante los fines de semana de noviembre 2021 empezando el sábado día 6 hemos iniciado una campaña de recogida de firmas.

A fecha 29 de noviembre y situándonos en un único punto de la Alameda han firmado más de 1200 vecinos de los cuales ¡SOLAMENTE 1 persona, está a favor de la propuesta del Ayuntamiento!

Cuando entenderán nuestras autoridades que ante todo son servidores públicos.

¡¡IMPORTANTE ¡¡

- Ver última noticia incluida en la contraportada con respecto al trazado HAZTE SOCIO DE AFAO AFAO, como asociación que lleva más de 40 años trabajando por el bienestar del barrio, sufraga los costes de la gestión de todas sus actividades gracias a la aportación de sus socios. La escasez de subvenciones municipales hace aún más importante tu colaboración anual para seguir funcionando como una asociación independiente y reivindicativa.

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del 20....... .

da la revista ), hemos recibido un “ULTIMAS NOTICIAS”: con fecha 15 de diciembre ( ya cerra man que van a modificar el proyecto mail del Área de Obras y Equipamientos en el que nos infor os, os mantendremos informados”. adaptándolo a nuestras peticiones, “ ENHORABUENA vecin

Número especial, diciembre 2021 Edita

Asociación Familiar Alonso de Ojeda de la Alameda de Osuna Apdo. de Correos 62050 28080 Madrid.

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