año XIV · número 134
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octubre de 2006
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La virge de Nuestra Señora de la Soledad sacada en procesión por los vecinos de Barajas./FVG
Otro año más se celebran las fiestas de Barajas Programas hombre y mujer Distrito 21 Otro año más se han celebrado en Barajas las fiestas en honor de su patrona: Nuestra Señora de la Soledad. Una tradición que
se remonta en el tiempo y que afortunadamente no se ha perdido a pesar de que Barajas, desde hace muchos años, dejó de ser pueblo autónomo para con-
vertirse en un distrito de la capital madrileña. Muchas actividades para todos los gustos que pueden ver en el reportaje fotográfico interior.pasa a página 3
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asociaciones Las medidas anunciadas por AENA ya estaban incluidas en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) de 1996
La FRAVM exige el cierre nocturno de Barajas para todos los vuelos salvo los de carácter humanitario o de emergencia AFAO Una vez más, con AENA llueve sobre mojado. En esta ocasión, el ministerio de Fomento anuncia la ampliación en dos horas de las restricciones a las operaciones nocturnas de las aeronaves ruidosas en Barajas para limitar los perjuicios causados a los vecinos del aeropuerto madrileño. Andrés Martínez, representante de la comisión de Medio Ambiente de la FRAVM y portavoz de la Plataforma por el Cierre Nocturno del Aeropuerto de Barajas señala que “estas medidas ya fueron incluidas en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) de la ampliación de Barajas, emitida el 12 de abril de 1996. Desde entonces, se vienen anunciando periódicamente como falsa respuesta al incremento de las denuncias vecinales en artículos periodísticos
que hacen las veces de publirreportaje de AENA. Los medios se hacen eco de que la mencionada medida se suma al Plan de Aislamiento Acústico, un plan que se aplica de forma cicatera
y fuera de plazo. No olvidemos que aún hay viviendas sin insonorizar en el barrio de La Estación de Coslada. AENA tampoco dice que desde el año 2000 se ha superado con creces las
1200 operaciones diarias establecidas como máximo permitido en la DIA”. La Federación Regional de Asociaciones de Vecinos de Madrid (FRAVM) exige:
-El cierre nocturno del aeropuerto madrileño de once de la noche a siete de la mañana para todos los vuelos salvo para los de carácter humanitario y de urgencia sanitaria, tal y como se viene aplicando desde hace muchos años en los aeropuertos internacionales de Heathrow (Londres), Frankfurt, Dusseldorf, Berlín, Munich, Orly (París), Zurich y Ginebra. -El desplazamiento del depósito de queroseno próximo a las viviendas de Barajas. -La creación de una Comisión de Seguimiento y Protección Ambiental con participación de todos los implicados en el transporte aéreo, autoridades aeroportuarias, las administraciones local, regional y estatal y la FRAVM como entidad ciudadana más representativa, según reconoce la propia DIA.
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actualidad La terra de loa mil barrios (VIII) Alameda de Osuna
Vivir sin semáforos ni comisarías EVA GABEIRAS/20MINUTOS Surgido alrededor de un Capricho que hoy es una de las más preciadas joyas de entre todos los parques madrileños. Si Ortega y Gasset dijo que «un capricho es hacer cualquier cosa entre las muchas cosas que se pueden hacer» y Abraham Licoln aquello de «es más fácil reprimir el primer capricho que satisfacer a todos los que le siguen», afortunadamente para todos los madrileños en 1787, doña María Josefa Alfonso Pimentel, duquesa de Osuna, decidió no reprimir el suyo y eligió además hacer realidad el más bello de todos los caprichos posibles. Para ello, encargó al paisajista francés Jean Baptiste Mulot un jardín al que acabaría llamando precisamente así: El Capricho. La Alameda de Osuna es el barrio residencial que surge alrededor del palacio y los jardines de Osuna. En él predominan los bloques de ladrillo rodeados de jardines.
Al principio sus habitantes eran los trabajadores del aeropuerto Y, si en un principio su población estaba casi toda formada por empleados del aeropuerto, después el barrio atraería a familias que buscaban una zona
tranquila que no estuviera demasiado lejos del centro de Madrid. Un vecino contento de vivir en la Alameda Javier Suances, de 19 años, se muestra orgulloso de su barrio al informarme de
que en la Alameda también está uno de los castillos más antiguos de la comunidad de Madrid, que data de 1431. Aquí no hay semáforos. Será que somos más civilizados «Además, de aquí han salido muchos personajes célebres, como Alejandro Amenábar o los miembros del grupo musical Pereza». Su padre, del mismo nombre y de 47 años, añade una curiosidad. «En la Alameda de Osuna no hay semáforos, así que supongo que eso significará que somos algo más civilizados que en otras partes» «En este barrio recuerdo has-
Este es el único semáforo que hay en el interior del barrio de la Alameda de Osuna./Archivo
ta tres cines, ahora ya no hay cines y ni apenas comercio», cuenta Paqui González (47 años). Paqui lleva 35 años en el barrio y antes regentaba una pollería en el mercado viejo que tuvo que cerrar debido a la competencia de las grandes superficies. Hace ya dos años que abrió una vinatería en el mismo local. Paqui y su marido, Javier, son unos firmes defensores de los derechos de los vecinos: «En este barrio hemos conseguido muchas cosas gracias a manifestaciones y protestas vecinales. Entre otras, el Metro, la zonaverde en la antigua vía de la gasolina y el que nos paliaran muchos de los ruidos debidos a la cercanía del aeropuerto». ASUNTO PENDIENTE: LA DESPROTECCIÓN DE LOS TRANQUILOS En la Alameda todavía no hay comisaría de Policía. Aunque éste es un barrio tranquilo, apacible y con un índice bajísimo de delincuencia, los vecinos llevan años solicitando una comisaría para el barrio. Se sienten desprotegidos, discriminados y hartos de tener que desplazarse hasta otra zona cada vez que tienen que solucionar algún papeleo o tramitar una solicitud o denuncia. En el viento otoñal de la Alameda flota una pregunta: «¿Es que hay que ser conflictivo para conseguir que lo protejan?».
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reportaje
actualidad
Odisea en el aeropuerto de un ciclista profesional
Barajas, el aeropuerto menos puntual de Europa pese a la apertura de la T-4
Tres horas en Barajas para conseguir un taxi AS Si Iván Gutiérrez hubiera conseguido el oro en el Mundial de Salzburgo, no será por la colaboración que encontró el pasado 28 de agosto entre ciertos taxistas madrileños. El ciclista cántabro aterrizó en el aeropuerto procedente de Santander a las seis de la tarde y hasta las nueve y cuarto no llegó al hotel de concentración en Alcobendas. Más de tres horas de odisea. El motivo fue que ningún taxista quería transportar su bicicleta. «Los taxistas me alegaban que la bicicleta era demasiado grande, pero a continuación me preguntaban dónde iba. Cuando les respondía que a Alcobendas, la negativa era rotunda. Esta localidad no está muy lejos de Barajas, así que el servicio no les debía resultar muy rentable. Yo les respondía que si el viaje hubiera sido a Santander, seguro que entonces sí les cabía la bici», explicó Iván Gutiérrez, aún irritado por su experiencia.
cola de taxis esperando clientes en el aeropuerto de Barajas./Archivo Después de varias negativas, Iván preguntó a una controladora de taxis, que al principio le aconsejó llamar a un vehículo más grande. Así lo hizo, pero pasó una hora y no llegó ningún coche. Luego consultó a la policía nacional, que le aconsejaron poner una denuncia. «Pero eso no me
solucionaba nada, porque yo sólo quería llegar al hotel». Intentó llamar al seleccionador, Paco Antequera, pero no le localizó. Al final acudió a la policía municipal, que sí obligó a un taxi a llevarle, aunque lo hizo de mala gana. Otra pregunta que queda en el aire: ¿por qué nadie de la Federación fue a buscarle?
EL PAÍS Madrid es por segundo trimestre consecutivo el aeropuerto con más retrasos de los 27 mayores de Europa, según los datos de la AsociaciónEuropea de Aerolíneas, que recoge los datos proporcionados por 31 grandescompañías, entre ellas Iberia y Spanair. Éstas sumaron el 59,6% del tráfico de pasajeros en 2005 en Barajas, que desbanca a Londres-Heathrow como el aeródromo con más retrasos precisamente tras la inauguración de la nueva terminal T-4. Fuentes de AENA matizan que el estudio no refleja la realidad de modo exacto ya que no incluye a todas las compañías. Madrid terminó 2005 como quinto aeropuerto más impuntual de los 27 analizados, con el 25,9% de las salidas con retrasos superiores a los 15 minutos. Sólo LondresHeathrow, Atenas, Roma y Estambul tenían peores resultados. Pero este año la situación comenzó a cambiar ya en el primer trimestre. Por primera vez desde 2002, el aeródromo madrileño recuperó la primera po-
sición en cuanto a vuelos retrasados, pese a la inauguración a principios de febrero de la ampliación del aeropuerto en la que se han invertido 6.200 millones de euros. En los tres primeros meses del año se alcanzó el récord de un 33,3% de vuelos retrasados en la salida de Madrid, una cifra que podría entenderse como fruto de las lógicas dificultades en la puesta en servicio de una infraestructura enorme. Pero los datos del segundo trimestre, publicados ayer, revalidan la posición de farolillo rojo del aeropuerto madrileño, si bien con una sustancial mejoría en el volumen de operaciones retrasadas, el 28,7% de las salidas y el 28,7% de las llegadas. Le siguen el parisino de Charles de Gaulle, los dos mayores de Londres y Barcelona, siempre según el informe de la AEA. Al margen de que este informe no sea exhaustivo, como alegan fuentes de AENA, el ente público que gestiona los aeropuertos, sí refleja la evolución bajo los mismos parámetros año a año.
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actualidad
Barajas prohibirá que operen los aviones más ruidosos dentro de seis años EL PAÍS AENA obligará a las aerolíneas a que reduzcan a partir del próximo año sus operaciones en el aeropuerto de Barajas con los aviones más ruidosos, cuyo uso prohibirá a partir del 28 de septiembre de 2012. Según comunicó el pasado 7 de septiembre AENA, las aerolíneas deberán reducir este tipo de aeronaves a un ritmo del 15% anual. AENA también ha decidido ampliar en dos horas las restricciones nocturnas para los aviones más ruidosos. Hasta ahora no podían operar de medianoche a seis de la mañana, y a partir de octubre no podrán hacerlo de once de la noche a siete de la mañana. Según una resolución del Ministerio de Fomento publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE), las compañías aéreas tendrán que reducir a partir del 28 de septiembre de 2007 las operaciones con los 15 tipos de aeronaves consideradas más ruidosas, a un ritmo no inferior al 15% anual de media.
Con esta medida, el ministerio, a través de AENA, pretende limitar los perjuicios causados a los vecinos del aeropuerto madrileño, tras la entrada en funcionamiento de la nueva terminal T-4 y el consiguiente aumento del territorio afectado por las operaciones aéreas. Por otro lado, desde el próximo 28 de octubre, el departamento encabezado por Magdalena Álvarez también ampliará en dos horas las restricciones a las operaciones nocturnas de las aeronaves ruidosas en Barajas, de modo que estos aviones no puedan operar desde las 23.00 hasta las 7.00, salvo autorización excepcional. Hasta ahora, este tipo de aparatos tienen prohibido aterrizar o despegar en el aeropuerto de Barajas únicamente durante seis horas, desde las 24.00 hasta las 6.00 de la mañana. PERMISOS EXCEPCIONALES A partir de octubre, AENA sólo concederá un permiso excepcio-
La nueva terminal de Barajas, donde operan aviones de todo tipo./M.P. nal para operar en Barajas de noche a aquellos aviones con cuotas de ruido iguales o superiores al nivel cuatro que tengan retrasos en sus operaciones (siempre que la operación se realice dentro de los 30 minutos siguientes o anteriores al plazo límite).
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También recibirán la autorización aquellas aeronaves que deban utilizar el aeropuerto por seguridad, para transportar ayuda humanitaria o que se vean afectadas por alteraciones meteorológicas y otras situaciones excepcionales.
No obstante, el Ministerio de Fomento señala que las aerolíneas podrán obtener reducciones en el porcentaje del 15% de rebaja de las operaciones con este tipo de aeronaves cuando justifiquen que las nuevas exigencias pueden suponerles «perjuicios que afecten gravemente» a su continuidad. También podrán obtener reducciones las compañías que justifiquen la existencia de contratos o acuerdos vigentes para la compra o arrendamiento de aeronaves que sustituyan a las ruidosas, siempre que la fecha de entrega de los aviones de sustitución se inicie antes del cierre de 2008. En cualquier caso, las compañías que operen con los aviones ruidosos después del 28 de octubre deberán presentar ante la Dirección General de Aviación Civil antes del próximo 30 de septiembre un certificado de ruido de cada avión, así como un procedimiento de atenuación de ruido. Esta resolución se suma a los Planes de Aislamiento Acústico que hasta el momento ha llevado a cabo el Ministerio, junto a la Comunidad de Madrid y los ayuntamientos afectados, que han supuesto actuaciones en casi 12.000 viviendas, de las 13.700 perjudicadas, por un importe que ya alcanza 116 millones de euros.
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actualidad Así lo afirmó el alclde, Alberto Ruiz-Galardón, el pasado 21 de septiembre
Por fin, la “vía de la gasolina” de Barajas se convertirá en un paseo verde
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el uso exclusivo de peatones y bicicletas sobre la autovía A-2. El proyecto que se extenderá a lo largo de toda la Alameda de Osuna en forma de L, se irá adaptando a la geografía urbana. En la zona de Ciudad Pegaso con fuertes taludes, se plantarán arbustos y césped formando macizos con el objeto de suavizar los taludes. En el área de la calle Rioja, se plantarán pinos y tendrán una vegetación más frondosa. En el último tramo se plantarán chopos y tendrá un diseño más urbano, con jardines vecinales. El alcalde aseguró que las obras comenzarán “ya” en los suelos municipales, en cuanto estén listos los permisos y licencias. No obstante, una parte de la zona es de titularidad del Administrador de infraestructuras ferroviaria (Adif), dependiente del Ministerio de Fomento. El consorcio a reclamado la cesión de estos terrenos de acuerdo con un convenio firmado en 1999.
DISTRITO 21 Ante la buena acogida que tuvo el primer certamen celebrado el pasado año, el distrito de Barajas y, en concreto, su Junta Municipal, ha decidido convocarlo por segundo año consecutivo. Para ello ha elaborado unas bases a las que deberán acogerse todos aquellos concursantes que quieran optar a los 1.500 euros que se reparten en los tres premios. Las fotografías deberán ser en blanco y negro o color en un formato mínimo de 18X24 centímetros y el máximo de 30X40 centímetros. Todas las fotos irán montadas sobre un soporte rígido de color negro y el único motivo a concurso es el parque de “El Capricho”. Las obras se presentarán, desde el 2 al 15 de noviembre en el centro Gloria Fuertes en horario de 10 a 14 y de 16 a 19 horas. Las obras estarán expuestas del 16 al 30 de noviembre, día, este último en el que se dará a conocer el ganador.
Imagen de la vía tal y como se encuentra en la actualidad./E.S.R. El País Los 20.000 vecinos de la Alameda de Osuna (Barajas), están divididos por una barrera: una antigua infraestructura ferroviaria que era utilizada por los trenes para llevar el combustible al aeropuerto. Ahora el Ayuntamiento de Madrid pretende eliminar esta vieja estación abandonada y sustituirla por una ave-
nida ajardinada de tres kilómetros de longitud. Por eso, aprobó ayer en junta de gobierno el proyecto, que tiene una inversión de 18.912.387•. La vía de la gasolina, una franja de terreno “infrautilizado y residual” entre la Avda. de Logroño y la de la Hispanidad, tiene una anchura media de unos 30 metros. Por allí discurre la vía
férrea abandonada. En menos de dos años se convertirá en una zona arbolada con zonas verdes y un área de juegos infantiles y de mayores, según dijo el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón. Además el proyecto incluye un carril-bici y paseos peatonales. La nueva avenida se prolongará entre las calles de Joaquín Ibarra y Riaño. Contará con una franja verde de 20 metros de anchura, las aceras tendrán entre dos y tres metros de anchura y habrá una calzada para el tráfico de cuatro metros. Para evitar que los coches circulen a gran velocidad por la calle, se introducirán medidas restrictivas, como la elevación de los cruces y pasos de peatones y la utilización de adoquín en los cruces del mismo color que las aceras. Además se reservan 606 plazas de aparcamiento. Con este proyecto desaparecerán los antiguos puentes de ferrocarril. No obstante, se levantará una nueva plataforma para
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Las fiestas en imágenes DISTRITO 21 Dicen que una imagen vale más que mil palabras. Puede ser cierto o no. Lo que sí es seguro es que hay actividades que es mejor verlas que leer sobre ellas. Este es el caso de acontecimiento festivo como el que se desarrolló en nuestro distrito del 15 al
17 de septiembre: las fiestas de Nuestra Señora de la Soledad. Hemos querido reproducir el mayor número de imágenes, así que creemos no necesitan muchos más comentarios. Cada uno puede reconocerse en ellas y guardarlas para recordar las fiestas pasa a página siguiente 2006.
Concentración de motos clásicas que por segundo año organiza el PSOE./FVG
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Los jubilados en la merienda y posterior baile que cada año se celebra en el hotel Barajas./FVG
Representantes de los partidos políticos en la caseta del PP con Ana Botellas de anfitriona./FVG
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El concejal y representantes políticos junto a Miguél Tobías, pregonero de las fiestas./FVG
Extraordinaria instantánea de un par de banderillas en la plaza de toros barajeña./FVG
Actuación de Tamara en la Feria./FVG
Una imagen del traslado de la Virgen desde la iglesia a la ermita de Barajas./FVG
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La imagen de este mes muestra otro punto conflictivo en cuanto a tráfico se refiere. El paseo de la Alameda de Osuna a la altura del club de tenis Alameda y el colegio. La velocidad con la que transitan muchos, podríamos decir que la mayoría, de los vehículos es alarmante. Incluso clientes de la EMT nos han constatado que la velocidad a la que pasan por ahí los autobuses es exagerada. Por la noche ya, no digamos. Al igual que el mes pasado proponemos la instalación de pasos de cebra en el club y señalización adecuada. Como creemos que no sería muy respetada cabría instalar badenes antes del colegio Alameda y tras el club del mismo nombre para que a los conductores no les quede más remedio que frenar antes de pasar por ahí. Del paso de cebra de Balandro no se sabe nada, esperemos que se tome nota y se escuchen las demandas de los vecinos. Esta sección la confeccionan ellos.
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La palabra Ayurveda deriva de dos palabras sánscritas «Ayur» que significa vida y «Veda» que significa ciencia o conocimiento. De acuerdo con la Medicina Ayurveda, el organismo humano esta compuesto de tres principios fundamentales mentecuerpo conocidos como principios metabólicos—licos o Doshas. Estos tres elementos, o bio-energías del cuerpo (Vata, Pitta y Kapha) gobiernan todas las funciones psicológicas, fisiológicas y fisiopatológicas de la mente, el cuerpo y la conciencia de cada uno. El Ayurveda expone que el ser humano está estrechamente relacionado con el entorno y con el resto de las formas de vida y la Ciencia Ayurvédica trata de encontrar las necesidades específicas de cada cuerpo y sobre ellas, desarrollar un tratamiento. Estos tratamientos y masajes consiguen un bienestar y un equilibrio de las cinco energías que, según el Ayurveda, componen el universo: tierra, aire, agua, fuego y éter. El masaje ayurvédico, por tanto, es saludable para todo
tipo de personas. Trabaja en los niveles tanto físicos como mentales del paciente, equilibrando estas energías con las que se consigue tonificar, relajar y agilizar el cuerpo. Hoy en día, Ayurveda es reconocida mundialmente por la Organización Mundial de la Salud (OMS), por la Organización Europea de Medicinas Complementarias (EHPA), por el Centro de Medicinas Alternativas y Complementarias de EEUU (NCCAM) y por todos los gobiernos del mundo como la primera medicina alternativa del mundo por su valor terapéutico y por ser la promotora de la salud interna y la belleza externa de todo ser humano. BENEFICIOS DEL MASAJE AYURVÉDICO Modera el proceso del envejecimiento, mejora la circulación de todo el cuerpo, acelera la eliminación de productos de deshecho y toxinas. Estimula la producción de anticuerpos y fortalece los componentes vitales del organismo. Alivia los dolores musculares, nutre la piel, debido al uso de aceites terapéuticos en todos los masajes, combate el estrés. Previene y cura patologías del sistema nervioso ( dolor de cabeza, jaquecas, migrañas..) al igual que trastornos propios del sistema digestivo.
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actualidad El PSOE perfila uno de sus principales proyectos para el distrito
Eje histórico-cultural “Alameda de Osuna” DISTRITO 21 La construcción de un Centro Cultural-Ateneo, la recuperación y fomento del Patrimonio Histórico y la creación de nuevos espacios públicos para los vecinos son los tres pilares fundamentales del Eje HistóricoCultural “Alameda de Osuna”, uno de los principales proyectos del PSOE para el distrito de Barajas. La neta dimensión socio-cultural de la planificación urbanística de esta zona la convertirá en una referencia en la zona Este de Madrid. El proyecto pivota sobre la creación del Centro CulturalAteneo “Las Caballerizas”, una de las propuestas socialistas en las elecciones municipales de 2003, del que planea constituya no sólo un espacio para la difusión de una política cultural de calidad sino que también se erija como un exponente de participación ciudadana. Se recupera así el concepto de ateneo, situando de esta forma al
ciudadano como elemento esencial en la planificación socio-cultural.
El urbanismo adquiere un carácter marcadamente cultural posibilitando la recuperación y
del patrimonio, tratando de planificar sobre los elementos ya existentes para redescubrir el espacio que configuran. Según el proyecto, «vincular la creación de un espacio público a los elementos históricos es, al tiempo que potenciar el conocimiento de éstos, invertir en la recuperación de los símbolos de identidad colectiva». ESPACIOS PÚBLICOS La vinculación urbanística del Centro Cultural-Ateneo con los elementos histórico arquitectónicos, creará por sí sola los espacios públicos que tanto necesita el barrio. Destacará la plaza pública situada junto el Centro Cultural-Ateneo en el espacio sobrante de la parcela, así como el desarrollo de un parque forestal en la zona verde donde se asientan los restos del castillo. También se contemplan actuaciones en los diferentes viales de la zona con el fin de favorecer todo lo posible el tránsito de peatones por el “Eje Histórico-Cultural”.
50 viajeros invaden una pista de Barajas DISTRITO 21 Un grupo de unos 50 pasajeros de la compañía Air Madrid, cuyo vuelo con destino a Argentina sufrió un retraso de 11 horas, forzó el 16 de septiembre una puerta de embarque del aeropuerto de Barajas y salió unos minutos a un lateral de la zona de pistas para protestar. El vuelo, entre Madrid y Buenos Aires, tenía que haber salido el viernes 15 a las doce menos diez. Los pasajeros tuvieron que dormir en el aeropuerto. Al final, el avión despegó a las once y diez. La protesta de viajeros no afectó a la operatividad del aeropuerto de Barajas, según explicaron fuentes de Aena. En el vuelo estaban registrados 300 pasajeros, que se quejaron de «la falta de atención por parte de la compañía». 50 de ellos forzaron una de las puertas de embarque de la zona A de la terminal 1 del aeropuerto de Barajas y se pasearon unos minutos por la zona en la que aparcan los aviones. La Guardia Civil acudió a controlar la protesta, pero no se produjo ninguna detención.
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Son las y los más encantadores y sacrificados de todos. ¿Por qué pido esto? De esta manera se crea empleo. Además, no hay problema de financiación, se puede hacer con todos los euros que recibe el Estado con la retirada de puntos y las consabidas multas. Con los beneficios de los nuevos cánones a las motos al pasar la ITV. TAMBIÉN Se pueden poner en contacto con los grandes maestros de la generosidad: la Santa Sede y que otorguen parte del patrimonio que está almacenado par a resolver y paliar el hambre en el mundo y cosas lógicas. ¿Qué más lógico que ayudar a amas y amos de casa? Recuerdo, por si hay alguna duda, que esto es hacer justicia, y por supuesto, que más lógico que ayudar a los que nos dieron la vida. Final: sin ellos ni los ricos ni los pobres existiríamos, ni siquiera reyes, políticos papas, banqueros, negros, blancos, corruptos ... ¿Lo hacemos?
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