Brosura bis

BRODOGRAĐEVNA INDUSTRIJA SPLIT d.d.

www.brodosplit.hr

Društvo Brodograđevna industrija Split (Brodosplit d.d.) smješteno je u Splitu, regionalnom središtu istočne Jadranske obale i drugom po veličini gradu u Hrvatskoj, čija povijest se proteže još od vremena rimskoga cara Dioklecijana. Značajniji razvoj brodogradnje na ovim područjima započinje osnivanjem nekoliko manjih remontnih brodogradilišta i njihovim udruživanjem 1922. godine.

Na sadašnjoj lokaciji Brodosplit se nalazi od 1932. godine. Lokacija na sjeveru Splita, u kaštelanskom zaljevu, iznimno je povoljna te obuhvaća svu potrebnu infra i suprastrukturu za izvođenje brodograđevne djelatnosti. U neposrednoj blizini nalaze se putnička i teretna luka, koje prema količini utovarenog tereta i broju prekrcanih putnika spadaju među najveće luke u Hrvatskoj i na Mediteranu. Međunarodna zračna luka udaljena je samo dvadesetak kilometara, dok je centar grada, sa svim povijesnim i kulturnim znamenitostima, udaljen tek desetak minuta hoda.

Ovdje Brodosplit prerasta u najveće hrvatsko brodogradilište koje se danas prostire na 560.000 četvornih metara. Jaki Brodosplitov prodor i plasman

proizvoda na zahtjevno svjetsko tržište započinju u drugoj polovici prošlog stoljeća.

Autoritet kojim Brodosplit danas nastupa u međunarodnim brodograđevnim krugovima i povjerenje koje brojni klijenti poklanjaju njegovim stručnjacima rezultat su dugogodišnjeg uspješnog rada i visoke kakvoće širokog proizvodnog asortimana.

Proizvodi s Brodosplitovim potpisom prepoznatljivi su širom svijeta kao poslovni uspjeh i kupca i graditelja.

Posebnu ulogu u izgradnji ima široka primjena suvremene kompjutorske tehnike, koja osigurava brzinu, preciznost i optimalnost proizvodnje. U proizvodnji se za rezanje limova koristi kombinirano–plazma rezanje pod vodom ili oksiacetilensko

BRODOGRAĐEVNA INDUSTRIJA SPLIT d.d.

rezanje. I u izradi profila koriste se tehnike plazma i oksiacetilenskoga rezanja s dva robotizirana uređaja. Kapacitet rezanja kod zrcalnog načina rada iznosi 1.200.000 metara reza godišnje ili oko 137 metara reza na sat. Uređene proizvodne linije podržane su automatiziranim i robotiziranim stanicama.

Sve od dizajna do isporuke obavlja se unutar brodogradilišta. Dobiti suvremeni i sofisticirani brod u kratkom razdoblju gradnje više nije “nemoguća misija”.

Tome doprinose kreativna rješenja Brodosplitovih stručnjaka, ali i razgranata mreža kvalitetnih kooperantskih poduzeća, dobavljača i suradnika. Surađujući s klijentima od samih početaka, projektantski tim ovoga brodogradilišta sposoban je dizajnirati

brod, a proizvodni tim tu je radi uspješne realizacije projekta prema sasvim specifičnim zahtjevima i željama brodovlasnika što je najveća prednost Brodosplita.

U tom kontekstu, posebno su zanimljivi specijalni tankeri koje je splitsko brodogradilište isporučilo za grčkog naručitelja. Ovo je prvi dizajn tog tipa u svijetu, a riječ je o brodovi-

tne proizvode i kamione kojima se gorivo dalje distribuira po otocima.

Posljednjih desetak godina na svjetskom tržištu najpriznatiji Brodosplitov proizvod je tanker za prijevoz naftnih proizvoda, pri čemu istaknuto mjesto imaju tankeri nosivosti 65.000 tona za plovidbu ledenim područjima klase 1A i 1B. Riječ je o posebno dizajniranim bro-

ma nosivosti 2000 tona, kombinaciji tankera i ro-ro broda. Brodovi istovremeno ispunjavaju dvije važne funkcije: s kopna na grčke otoke prevoze naf-

dovima najviše ekološke sigurnosti i sigurnosti plovidbe, s dvjema odvojenim strojarnicama i 30% povećanom nosivošću u odnosu na standardne

tankere te veličine. Tanker za prijevoz naftnih proizvoda ‘’Stena Paris’’ iz te serije dobio je 2005. od britanskog Kraljevskog instituta inženjera brodogradnje (RINA) nagradu za brod godine u svojoj klasi.

Brodosplit je jedno od rijetkih brodogradilišta koja mogu izgraditi ovu vrstu plovila, posebno traženu na današnjem tržištu zbog svoje sofisticiranosti i dizajna namijenjenog posebno ledenim područjima.

U dugome nizu nagrađenih brodova koji su isplovili s Brodosplitovih navoza također je i ‘’Mari Ugland’’, tanker za prijevoz naftnih proizvoda u ledenim područjima, nosivosti 74.999 tona, kojeg je 2008. godine Kraljevski institut također proglasio brodom godine.

Krajem osamdesetih i poč-

www.brodosplit.hr

etkom devedesetih u Brodosplitu su za skandinavske kompanije Viking Line i Sealink izgrađena četiri broda za prijevoz putnika i automobila. Američki pomorski časopis „Maritime Reporter and Engineering News“ proglasio je brodovima godine tri broda iz spomenute serije ‘’Amorellu’’, ‘’Isabellu’’ i ‘’Frans Suell’ (1988.,1989., i 1992.).

Na tragu spomenutih projekata je i brod za prijevoz putnika i vozila izgrađen u Brodosplitu 2011. godine za francuskog naručitelja CMN, što pokazuje osnovno poslovno usmjerenje Brodosplita prema gradnji složenijih brodova pri čemu je bitan i stalan rad uprave poduzeća na racionalizaciji izgradnje i skraćenju rokova isporuke radi očuvanja konkurentnosti na međunarodnome tržištu. Riječ je o sofisticiranom ro-paxu, izgrađenom u skladu s novouspostavljenim propisima SOLAS 2009 i Stockhol-

mskim sporazumom, čime su osigurani najviši standardi stabiliteta, sigurnosti života na moru i zaštite okoliša, te sukladno propisima BUREAU VERITAS 2008 koji osiguravaju najvišu klasu udobnosti.

U posljednjih osamdesetak godina brodogradilište je isporučilo više od 400 brodova s ukupnom nosivošću od preko 12 milijuna tona. 80% proizvodnje Brodosplita odnosi se na strane naručitelje. Mnogi od ovih brodova dobili su priznanja od uglednih međunarodnih institucija.

Samo u posljednjih dvadesetak godina, trinaest je brodova sa splitskih navoza na listama najboljih projekata u svojim kategorijama. Brodosplit može ponuditi, projektirati i izgraditi sve danas poznate tipove brodova kao i specijalnih konstrukcija za potrebe naručitelja poput čeličnih stupova za vjetroelektrane, krovnih konstrukcija za sportske

BRODOGRAĐEVNA INDUSTRIJA SPLIT d.d.

dvorane (Spaladium Arena), pilota za naftne platforme (Labin, Ivana A), raznih tipova dizalica za hidroelektrane (HE Lešće) i električne centrale (TS Dugopolje), brodskih i krovnih dizalica za obnovu spomenika kulturne baštine (Jupiterov hram u Dioklecijanovoj palači).

Provodi se stroga kontrola kvalitete, svi proizvodi imaju garantno razdoblje tijekom kojeg se uočene ili nastale nesavršenosti brzo i učinkovito otklanjaju. Od 2007. godine Brodosplit ima certifikat za sustav upravljanja kvalitetom ISO 9001.

Brodosplit gradi brodove nosivosti veće od 160.000 tona. Raspolaže s pet opremljenih navoza i brojnim strojevima, opremom, sredstvima i objektima.

Prvi navoz namijenjen je za gradnju SUEZMAX tankera do 300 metara dužine i 50 metara širine, drugi navoz služi za gradnju brodova do 250 metara dužine i

42 metra širine, a treći za gradnju brodova do 175 metara dužine i 25 metara širine. Četvrti navoz je zatvorenog tipa i namijenjen je za gradnju brodova do 60 metara, a peti horizontalni služi za gradnju specijalnih projekata poput barži, naftnih platformi,..

Sustavno ulaganje u kvalitetu i školovanje Brodosplitovih zaposlenika kroz Program osposobljavanja i zapošljavanja deficitarnih zanimanja, primjerice zavarivača, brodocjevara, brodomontera i dizaličara, te stipendiranje učenika i studenata u bro-

dograđevnim zanimanjima sastavni je dio promišljene poslovne politike uprave.

Poduzeće stalno prati suvremena svjetska dostignuća na području brodogradnje te ih, vlastitim naporima i u suradnji sa znanstveno-istraživačkim institucijama, uspješno primjenjuje u praksi.

Konkurentne cijene, visoka kvaliteta i izvanredna pomorska svojstva izgrađenih brodova i dalje proširuju popis Brodosplitovih naručitelja uz već postojeće ugledne brodovlasničke kompanije iz Argentine, Brazila, Ven-

ezuele, Engleske, Finske, Grčke, Norveške, Švedske, Poljske, Njemačke, Švicarske, Rusije, Indije, Liberije, Nigerije, Pakistana, Meksika i SAD-a.

Dugogodišnje iskustvo i stručnost naših brodograditelja u gradnji sofisticiranih brodova različitih namjena - od putničkih do kontejnerskih, od brodova za prijevoz tekućih i rasutih tereta do vojnih brodova - čine Brodosplit uspješnim i svjetski priznatim brodogradilištem.

www.brodosplit.hr

PREDOBRADA MATERIJALA Na ulasku u proizvodni proces svi limovi i profili prolaze proces čišćenja površine (sačmarenjem) i antikorozivne zaštite jednim premazom radioničke zaštitne boje.

1. Linija antikorozivne zaštite limova i profila

REZANJE LIMOVA I PROFILA 1. D va plazma stroja za rezanje limova pod vodom (ravni ili kosi rez) i obilježavanje CNC ESAB Telerex TXB 9200 (brodograđevni čelik, aluminij, nehrđajući čelik) 2. Plazma uređaj za oksiacetilen i plazma rezanje pod vodom i obilježavanje CNC ESAB NXB 6000 (brodograđevni čelik, aluminij, nehrđajući čelik) 3. Plazma stroj za rezanje limova pod vodom CNC ESAB NUMOREX NXB 6500 4. Dva stroja za rezanje limova acetilenom i kisikom CNC ESAB ERGOREXI EXA 6500 5. Stroj za automatsko uzdužno rezanje limova (AUR) 6. Dvije robotske linije za rezanje i označavanje profila TTS-Norwa

OBLIKOVANJE LIMOVA 1. Veliki valjak za kružno savijanje limova 2. Mali valjak za kružno savijanje limova 3. Horizontalna preša 1000 t i 2 G preše (400 t, 800 t)

LINIJA ZA IZRADU RAVNIH PANELA 4. L imovi - 400 x 3200 mm (min. panel) / 13000 x 18000 mm (maks. panel) 5. Zavarivanje limova – automatsko pod praškom (debljina 4 – 25 mm) 6. Obrezivanje panela, pjeskarenje položaja ukrepa na panelu, označavanje teoretskih linija elemenata na panelu 7. Troosno plinsko rezanje (oksacetilensko) CNC ESAB 8. Namještanje i zavarivanje ukrepa

BRODOGRAĐEVNA INDUSTRIJA SPLIT d.d.

LINIJA MONTAŽE (POLU)SEKCIJA Portal za montažu • raspon portala: 14500 mm • staza portala: 35000 mm Portal za zavarivanje • raspon portala: 14500 mm • broj poluautomatskih uređaja za zavarivanje: 6 • podizni kapacitet: 250 kg • 6 radnih mjesta s priključkom za plinsko rezanje Vlak • • • •

za transport brodskih sekcija nosivost vlaka: 160 t dužina vlaka: 19 m visina dizanja: 100 mm dužina tračnica: 210 m

Izlazna stanica brodskih sekcija • nosivost podizne hidrauličke stanice: 160 t • dužina hidrauličkih greda: 16 m • visina dizanja: 1800 mm

ROBOTIZIRANA LINIJA IZRADE SKLOPOVA Zavarivački pod • Postavljanje i učvršćivanje dijelova za obradu • Označavanje i zavarivanje čeličnih dijelova Zavarivački most sa robotom • Širina mosta: približno 6,5 m • Raspon mosta (od sredine šina): 5 m • Područje rada robota: približno 3 x 28 m • Brzina kretanja mosta: približno 20 m/min • Izvedba šina: 2 x 32 m

ROBOTSKI SUSTAV ZA ZAVARIVANJE Robot je standardni industrijski robot proizvođača Motoman • Broj robota na mostu: 1 • Tip: Motoman UP20 • Upravljačka jedinica: YASNAC XRC Sustav za zavarivanje • Izvor struje za zavarivanje: Fronius TP4000 Synergic MIG/MAG • Dodavači žice za promjere žice od: 0,8 – 1,2 mm • Tip: Ultramatic • Pištolj za zavarivanje s kutom od 36°, RA300: 320 A/100%

www.brodosplit.hr

POSEBNI ZAHTJEV ZA ZAVARIVANJE - PJESKARENJE RUBA PROFILA (UKREPE) Sustav za praćenje zavarenog spoja • Tip osjetnika za zavarivanje: ComArc - sustav za praćenje zavara i određivanje početnog mjesta zavara Sustav za čišćenje sapnice za zavarivanje • Automatski sustav za čišćenje sapnice: Motoman Osjetnik sudara - Nosač pištolja za zavarivanje ima ugrađenu zaštitu od mogućeg sudara sa preprekom.

Uklanjanje plinova • Tip uređaja za odsisavanje: Effex MB500A

AUTOMATIZIRANA LINIJA ZA IZRADU SKLOPOVA • • • • • •

Broj stolova: 6 x 2 Dužina stola: 13 m Širina stola, efektivna širina radne plohe: 3,5 m Maks. nosivost radnog stola: 5000 kg Maks. točka opterećenja: 500 kg Pogonski motor, električni 0,37 KW: 2 po stolu

Transportni sustav radnih stolova • Dvije podizne stanice za ukrcavanje i iskrcavanje; • Četiri nepomične stanice na gornjoj transportnoj razini Most za montažu ukrepa (SWG) • Tip: polu-portal • Dužina pomicanja mosta: približno 30 m • Upravljačka kontrola: viseća upravljačka konzola Magnetska greda sa opremom • Podizanje magnetske grede: hidrauličko • Visina podizanja: približno 640 mm • Zakretanje kolica: ručno ±90 ° • Sila pritiska cilindra: približno 1500 kg • Broj magneta: 5 • Promjena položaja vanjskih magneta: obostrano 500 mm • Nosivost magneta (SWL): 400 kg • Preporučena dužina profila: približno 5-6 m • Zavisno od težine i krutosti profila, magnetskom gredom se mogu montirati i duži profili od navedenog.

Oprema za privarivanje • Količina: 1 komplet • Tip: ESAB MIG 325 • Jedinica za dovod žice: ESAB Feed 30-4,M13i • Pištolj za zavarivanje: PSF 305 4,5m Most za automatsko zavarivanje (AWG) • Tip: polu-portal • Brzina kretanja, promjenjiva: 0 - 10 m/min • Dužina kretanja: približno 30 m Most za automatsko kutno zavarivanje može zavarivati u svim smjerovima u vodoravnoj ravnini.

• Količina: 1 kom.

• Tip: ESAB MBVA-330 ili sl.

• Oprema za zavarivanje: 2 kom A2-S MIG/MAG Konzolni nosači • Broj konzolnih nosača: 3 kom.

• Dužina konzole (od središta rotacije do krajnje točke konzole): približno 6 m Oprema za zavarivanje • Količina: 1 komplet po nosaču • Tip: ESAB MIG 400tw • Jedinica za dovod žice: ESAB Feed 30-4w,M13i • Pištolj za zavarivanje: PSF 510W 4,5m

BRODOGRAĐEVNA INDUSTRIJA SPLIT d.d.