SOm
Maire
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Histo rique
4 CONStruc 5 _tION
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diSci pLiNES
Historique Intro
Le piGnon fixe c'est l'origine du velo.
Pour faire simple, c’est comme les vélos de nos arrières grands parents. C’était des vélos en pignon fixe, il n’y avait pas de freins et encore moins de roue libre. Les deux mains sur le guidon, les deux pieds sur les pédales, c’est une extension du corps. C’est quelque chose de simple mais unique. Il y a un côté glisse et fluidité qu’on ne retrouve pas dans un vélo normal. Le cerveau est juste utilisé pour se déplacer, on pédale pour avancer et on bloque les jambes pour freiner, on ne réfléchit pas si on est dans le bon rapport ou à la notion de freiner. C’est d’abord les sensations, le côté mouvement permanent, en connexion avec le vélo et, ensuite, le côté esthétique, la pureté du vélo et la simplicité de la mécanique. L’esprit «skate» avec le style punk des coursiers à vélo a donné le pignon fixe urbain et ça a beaucoup d’attrait pour les gens qui se «fixent» visuellement sur ce qui est simple et minimal. Le pignon fixe c’est un état d’esprit, on ne fait plus qu’un avec la machine. On contrôle le vélo : avancer et reculer à la force des jambes.
“Le pignon fixe c'est un etat d'esprit“
Fixie Pista & Bianchi
-> search: “le vélo de papi fait de la résistance“
“
depuis quelques annees, cette mode commence a se repandre en Europe au depart de l'Angleterre et le mouvement est en pleine expansion.
“
Photo : Fixie Home made.
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Histo rique
}
C’est dans les années 1880 que l’on voit apparaître des bicy-
Ces coursiers ont posé le contexte : Le fixie, c’est aller plus
clettes avec 2 roues de taille raisonnable et une transmission
vite que les voitures, un «freeride» où le code de la route est
par chaîne. Un engrenage plus grand à l’avant (le plateau) qu’à
un détail. C’est aussi un moyen de rendre le vélo plus léger et
l’arrière (le pignon) fait tourner la roue arrière plus vite que les
de simplifier la mécanique qui supportait mal les températures
pédales ne tournent, ce qui permet d’aller plus vite.
extrêmes de l’hiver. Ce type de vélo permettait aux coursiers à vélo d’aller vite et de se faufiler facilement dans la circulation
Ce type de vélo connut un essor considérable et il y eu rapide-
dense de NEW YORK et SAN FRANCISCO. La simplicité du
ment des courses aussi bien sur route que sur piste.
vélo évitait les ennuis mécaniques et le vol de pièces.
Le cyclisme sur piste est un très vieux sport, les premiers championnats du monde ont eu lieux en 1896 et aujourd’hui, «les pistards» roulent toujours en pignon fixe et brakeless (sans freins). Malgré tout, le cyclisme sur route utilise encore le pignon fixe
{ Le pignon fixe ne date pas d'hier, Ca remonte meme au tout dEbut du velo.
}
surtout pour les entrainements d’hiver. Ca permet de s’entraîner à ne jamais arrêter de pédaler et ça évite les problèmes méca-
Ensuite ça a été mis en avant par le collectif MASH, anciens
niques dûs au gel au niveau du dérailleur.
skateboarders/réalisateurs de vidéos de skate qui ont monté
Le fixie ou vélo de piste urbain est arrivé de NEW YORK dans
la première vidéo de fixie comme ils le faisaient pour le skate.
les années 70 par le biais des BIKE MESSENGER qui les ont
Dès lors, le mouvement a pris de l’ampleur et a commencé à
remis au goût du jour. «Le pignon fixe s’est imposé comme
se développer dans les grandes villes.
symbole d’une nouvelle culture cycliste. Les messagers n’ont
Depuis quelques années, cette mode commence à se répandre
donc pas vraiment inventé le pignon fixe, mais ont fortement
en Europe au départ de l’Angleterre et le mouvement est en
œuvré à sa renaissance.»
pleine expansion
•
Philippe’s Fixie UNIK
less Is
MORE
flip
{ Vous l'aurez compris, le pignon fixe ou fixie a le pignon solidaire du moyeu arriere et ne possede ni roue libre ni vitesses. } Mais quel intérêt de ne pas avoir de vitesses, de roue libre, voire
priétaires. Les vélos sont achetés complets, montés sur des
de freins..? C’est là que la magie du fixie opère. Les jambes une
cadres vintages ou retapés, Les pièces sont colorées ou rétro.
fois lancées se laissent entraîner par le pédalage. La sensation
Ce sont des vélos totalement dépouillé qui ne demandent donc
de vitesse se fait très rapidement ressentir et l’adrénaline monte
pas beaucoup d’entretien.
lors des ralentissements pas forcément maitrisés au début. Il
Pour les reconnaître on se concentre sur la chaîne du vélo,
n’existe qu’une seule façon de ralentir le vélo une fois les freins
si on ne voit pas de dérailleur mais uniquement une ligne de
supprimés : freiner la rotation du pédalier en bloquant avec
chaîne pure du pignon à la roue, il s’agit certainement d’un
les jambes. Cela se termine souvent par un dérapage appelé
pignon fixe. Attention tout de même! Un autre type de vélo, le
«SKID», un effet de style qui fait la différence en fixie.
«single speed», peut prêter à confusion. C’est en fait le même
On pédale vite et fort et on peut également rouler en arrière.
type de vélo avec un pignon unique mais qui a conservé sa
La mécanique est simple et épurée, rien de surpeflu dans un
roue libre et par conséquent, ses freins.
souci de légèreté. On part du principe «LESS IS MORE», pas besoin des derniers freins à disque ou de 32 vitesses pour pouvoir rouler efficacement. On met en avant la beauté d’une mécanique simple mais efficace, son côté pratique. D’un point de vue esthétique les fixies ressemblent à leurs pro-
Cadre Selle tige de selle Pneu Chambre a air Pignon Contre-Ecrou Chaine boite de pedalier Pedalier Plateau
Potence Poignee guidon Jeu de direction Fourche Jante tete de rayon rayon Moyeu Cale pieds Pedale
Black’n’magenta UNIK
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diSci pLiNES “
{ Le style du pignon fixe differe egalement selon l'utilisation que l'on en fait. }
Les mecs qui font du vélo de route nous regardent
comme des fous, comme des hérétiques du vélos. Alors, forcément, ça plaît. Être regardé en biais par des vieux cons a toujours un côté amusant.
“
}
FIXiE PiStE
FIXiE Coursier
FIXiE street
FIXiE POLO
Les vélos des pistards re-
Les vélos de coursiers sont
La discipline a pour but
Une autre discipline est le
cherchent la légèreté, les
souvent des conversions de
d’être pratiquée dans la rue
bike polo, une version urbaine
cadres sont souvent inclinés
cadres de course ou de piste
et consiste à réaliser des
du vélo-polo qui s’exerce sur
vers l’avant pour la vitesse,
très compacts pour faciliter le
figures en utilisant le mobilier
un terrain dur. Le fixie est le
la pénétration dans l’air. Les
slalom dans la circulation des
urbain. Pas de règles, pas de
vélo idéal, compact donc très
roues sont souvent pleines
grandes villes. En général, les
contraintes, on enchaîne les
maniable, son pignon fixe lui
(lenticulaires) ou à bâtons.
guidons sont assez courts
tricks avec style. Le pignon
permet de rouler en arrière
Au final ces vélos sont tout
pour faciliter le déplacement
fixe permet de rouler en ar-
et de tenir en équilibre. Car
particulièrement destinés à la
entre les voitures. Ces bike-
rière et donc de réaliser cer-
dans la pratique du bike polo,
piste et aux courses de Keirin
messengers organisent de
taines figures de flat (freestyle
il est interdit de poser le pied
au Japon. Ils utilisent des bra-
temps en temps des courses
en milieu urbain). Ces vélos
à terre pour jouer la balle.
quets beaucoup plus grand
à travers la ville appelées
sont plus robustes et sou-
Ça se joue à 3 contre 3, le but
que pour rouler sur la route,
Alleycat qui allient vitesse,
vent modernes. Les pneus
étant de faire rentrer la balle
leur permettant d’atteindre
connaissance de la ville et
sont plus épais pour pouvoir
dans le goal adverse en la
des vitesses assez élevées.
maîtrise du vélo.
amortir les chocs.
frappant avec un maillet.
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CONStruc _tION
}
Mais quel interet de ne pas avoir de vitesses, de roue libre, voire de freins? C'est la que la magie du fixie opere ! Il y a plusieurs façons de construire son fixie. Selon l’utilisation
Mais attention, adapter du neuf sur des vieux vélos peut vite
qu’on va en faire, son budget ou ses envies.
devenir un casse-tête. En effet, d’une marque à l’autre et d’une
Certains préféreront récupérer un vieux cadre à retaper chiné
origine à l’autre (français, anglais, italien,…) les pièces et les
dans une brocante ou qui dormait dans une cave, pour une
filetages sont différents, c’est donc parfois plus compliqué
conversion rétro en gardant l’esprit d’origine du vélo avec
d’adapter de nouvelles pièces que de retrouver des pièces
toutes les pièces d’origine. D’autres préféreront faire monter
d’origine.
leur fixe par un pro avec les dernières pièces qui viennent de sortir sur le marché et d’autres encore feront un mix de pièces vintage et de nouveau matériel.
•
{ Pas de freins donc pas de droit a l'erreur. on a tout interet a ce que les pieces soient solidement serrees. Pour cela, il faut de bons outils. }
LA boite A outils
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trouver un vieux velo.
ment. On choisit des obliques
plus tard.
Soit on le peint soi-même. On
longues ou des horizontales.
décape à la main avec les
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retapage, demonpeinture, tage du entretien. cadre.
moyens du bord, c’est à dire
vieux vélo de course ou, en-
Ponçage,
core mieux, de piste en pas
En brocante, chez papy ou sur internet il faut trouver un
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décapant, spatules, brosses en fer et autres papiers de verre jusqu’à retirer toute trace de l’ancienne peinture. dégraissage
et
Une fois le cadre à nu, on
peinture à la bombe ou pis-
On démonte tout pour avoir
scie et lime tous les petits élé-
tolet. Le résultat sera toujours
le cadre et la fourche à nu. Il
ments inutiles qui dépassent
moins bon mais on aura la
La première chose à regarder
faudra probablement certains
sur le cadre (les anneaux qui
satisfaction de l’avoir fait soi-
est le cadre. On va éviter les
outils spécifiques pour dé-
tiennent les câbles de freins,
même.
vélos style vélo de dame ou
monter tout ça correctement.
les petites attaches en tout
vélo de balade. On privilégie
(cf. «la boîte à outils») On fera
genre,…) On épure le cadre.
Pour ce qui est du guidon,
un cadre de type homme
attention à ne pas perdre
Ensuite 2 solutions s’offrent à
potence et tige de selle on
avec un tube horizontal pour
les billes du jeu de direction
nous.
va nettoyer tout ça avec un
assurer une bonne rigidité
qui ont tendance à se faire
au vélo qui sera mis à rude
la malle dès qu’on enlève la
Soit on porte le tout chez un
les polir. Après, on peut aussi
épreuve. Il faut aussi faire at-
fourche.
carrossier qui se fera un plai-
habiller le guidon d’une nou-
sir de décaper et de faire une
velle guidoline et nettoyer la selle.
trop mauvais état.
tention à prendre un cadre à
bon produit pour métaux ou
sa taille. Pour cela une petite
Pour la boîte de pédalier,
belle peinture mais ça risque
recherche sur le net montrera
dans la majorité des cas on
de coûter assez cher. Mieux
comment bien le choisir.
va la remplacer par une boite
vaut parfois aller se rensei-
avec un axe de pédalier plus
gner chez un vélociste spé-
Ensuite, on va regarder les
court. Le plateau sera plus
cialisé ou un peintre industriel
pattes de la roue arrière.
près du cadre et la ligne de
où la peinture appliquée sera
Si elles sont verticales ou
chaîne meilleure.
plus résistante aux chocs
obliques
laissons
On veille à garder dans une
mais,
tomber car on arrivera pas
caisse les pièces démontées
moins belle.
à tendre la chaine correcte-
au cas où on en aurait besoin
courtes,
malheureusement,
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Achat de pieces.
Il nous faut obligatoirement une roue arrière avec un moyeu pour pignon fixe. Pour
se faciliter la vie, dans ce cas,
ne reste plus qu’à remonter
on va acheter un wheelset
le vélo correctement (jeux
(set de roue) pour pignon fixe,
de direction, pédalier, gui-
le pignon et un contre écrou.
don/potence,
Après ça il faudra aussi un
et chaîne) et aller faire ses
pédalier et une chaîne. Si on
premiers kilomètres avec sa
veut, on peut garder le péda-
nouvelle monture.
selle,
roues
lier d’origine en ne gardant qu’un seul plateau. On veillera à prendre une chaine de norme 1/8e (chaine de piste) plus solide que les chaines communes de vélo en 3/32e. Libre à chacun d’ensuite personnaliser son vélo en achetant d’autres pièces colorées ou vintage.
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remontage et premiers tours de roues. Une fois le cadre peint et toutes nos pièces prête, il
{ les pieces et les filetages sont differents, c'est donc parfois plus complique d'adapter de nouvelles pieces que de retrouver des pieces d'origine. }
}
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}
FIXIE SALVA
FIXIE JU
{ Stella vintaGE StYLE } UNIK crazy little bikes.
{ Stella bObbEr StYLE }
ÂŤ Nos vElos sont des crEations uniques, des oeuvres artistiques. " _unik bikes White Vanmoof UNIK // Peinture : Denis Meyers.
{ FiXiE unik LEvi's }
// Lexique
possible au cadre.
ALLEYCAT : c’est une course urbaine à vélo L’inscription est
LOCKRING : (angl) contre-écrou de serrage du pignon.
généralement ouverte à tous les cyclistes, mais ce sont en majorité des coursiers à vélo qui y participent.
SKID : dérapage en vélo à pignon fixe (bloquer la roue arrière à la force des cuisses jusqu’à déraper)
BIKE MESSENGER : coursier à vélo SKIP : faire un petit saut avec la roue arrière pour ralentir (moins BIKE PORN : on peut définir comme «un put*** de beau vélo».
traumatisant pour les jambes)
BRAKELESS : (angl) sans freins.
SPIN : faire un 360° sur la roue arrière sans poser le pied par terre.
BRAQUET : c’est le rapport entre les nombre de dent du plateau et du pignon.
TRACK-STAND : Tenir sur le vélo sans poser le pied à terre en utilisant l’appui sur les pédales pour trouver son équilibre.
CINTRE : guidon courbé des vélos de course. TRICKS : figures. FAKENGER : fake + messenger, c’est un gars qui a le look d’un coursier, un vélo de coursier mais qui n’est pas un coursier.
WHEELSET : jeu de roue composé d’une roue arrière avec un moyeux pour pignon fixe et d’une roue avant.
FIXIE : vélo à pignon fixe, également appelé keirin(jp), fixie/fixed gear (us), pista (it). FLAT : freestyle en milieu urbain. GUIDOLINE : ruban adhésif servant a entourer le guidon du vélo. LIGNE DE CHAÎNE : C’est la ligne formée par la chaîne entre le plateau et le pignon de la roue arrière. Lorsque l’on regarde cette ligne virtuelle du dessus elle doit être la plus parallèle
- Credits \Graphisme _ Julien Delbauve: http://www.djou.be/
\Photos _ Stanley Wozniak: http://www.stanw.be/ _ Julien Delbauve: http://www.djou.be/ _ Fixerati: http://www.fixerati.com/ _ Introduction: http://fixedgearhungary.com/ _ Bike messenger: http://newyorkdailyphoto.blogspot.com/2008/06/street-cred.html _ Bike polo: http://www.startin-sport.com/bike-polo.htm _ Fixie Street: http://farm4.static.flickr.com/3208/2804497327_09fafd0bd8_o.jpg _ Track bike: http://www.juniorvelo.com/index.php?s=Iggy+Silva&submit=Search
\texte _ http://fixielove.fr/2427/un-fixie-cest-quoi/ _ http://wiki.pignonfixe.com/ _ http://www.dailymotion.com/video/xh5dbl_le-velo-de-papi-fait-de-la-resistance_shortfilms#rel-page-2
http://unikbikes.wordpress.com/ Un tout grand merci à Berny de UNIK BIKES pour ses conseils, sa sympathie, les photos et le super travail qu’il fait !