Redbull Romaniacs 2010

Вне дорог Тест-драйв

Redbull Romaniacs 2010 «Hard Enduro Rally» Сибиу, город в сердце Трансильвании, получивший звание культурной столицы Европы в 2007 г. , раскинувшийся у подножия румынских Карпат, вот уже седьмой год подряд становится местом паломничества известнейших в мире эндуроманьяков и фанатов мото-оффроада. Спортсмены сьезжаются сюда со всего мира, некоторые даже целыми семьями, для того чтобы принять участие в одном из самых сложных и интересных эндуро-ралли – Redbull Romaniacs.

108

Что же такое Hard Enduro Rally? Собственно, «хард» подразумевает что-то невообразимо тяжелое, и действительно, если посмотреть на характер маршрута ралли, то можно понять, что это вам не прогулка с мотоциклом где-нибудь в прилегающий парк или лесок! Гонщики едут здесь на пределе своих возможностей и возможностей мотоцикла. Ралли длится 5 дней, первый традиционно включает в себя пролог, проходящий на одной из центральных улиц города. А четыре последующих дня райдеры покоряют склоны и вершины румынских Карпат, пересекают горные ручьи и реки, пробираются среди лесных зарослей и преодолевают различного рода природные препятствия. И полагаются там только на свои профессиональные мотонавыки и свою технику, так как практически весь маршрут гонки проходит в труднодоступных для других людей местах, где помощи ждать практически не от кого, лишь организаторы и некоторые представители прессы иногда встречаются на некоторых участках трассы. Текст и фото: Дмитрий Вакулка

www.motodrive.com.ua

Мотоциклисты проезжают гонку, следуя GPS-трекам которые прокладывают организаторы ралли.

В гонке существует свое распределение по классам: n PRO – профессионалы, один участник, возможно с командой механиков. n Expert Single – эксперты, один участник, возможно с командой механиков. n Expert Team – эксперты, участвует от 2-х до 3-х человек. n Expert Trial – новый класс, введенный в этом году, участвуют гонщики на триаловских мотоциклах. n Hobby Single – участвующие в классе «Хобби» имеют более легкий маршрут в оффроад-гонке (для них существует свой GPS -трек), но Пролог проходят наравне со всеми. n Hobby Team – аналогично Single, в команде от 2-х до 3-х человек. n Tourist – «туристы» едут «вне зачета», в данном классе иногда участвуют друзья и техподдержка гонщиков из других классов. Участие в гонке платное для всех. Стоимость участия без проживания – 1160 евро для классов PRO, Expert, Trial, Hobby. И 650 евро для «туристов». Проживание на все 6 дней обойдется в 320 евро.

Кроме того, обязательным условием участия есть наличие комплекта для выживания. Он включает в себя: • 1 GPS на каждого райдера, или 1 на команду; • 1 фонарик; • 1 GSM телефон в водонепроницаемой упаковке, который сможет принять входящий вызов или сделать исходящий (не забываем про роуминг и баланс счета!) в экстренных случаях; • 1 зажигалка; • 6-ти зарядная сигнальная ракетница, или 2 красные сигнальные ракеты; • 1 компас; • 1 зеркальце; • 1 литр воды; • 1 аптечка; • 1 теплоизоляционное одеяло; • 1 дождевик или влагонепроницаемая куртка; № 10 '2010 мотодрайв ••

Улицы где должен был состоятся пролог, было пустынны, стояли лишь несколько трибун, а рабочие не спеша подвозили различные бревна и ветки, которые же через день приняли вид полосы препятствий..

• 1 карандаш + контактный номер; • 1 набор инструментов для мелкого ремонта; • 1 набор для замены поврежденных шин; • 1 дополнительный комплект батареек для GPS; • 1 минитрекер на каждого райдера или команду. Кроме того, рекомендуется иметь полную медицинскую страховку.

Более подробную информацию о гонке и условиях всегда можно найти на официальном сайте www.redbullromaniacs.com.

Пролог:

В день пролога мотоциклистов и зрителей погода встретила затянутым тучами небом и проливным дождем. А поскольку большую часть препятствий представляют собой различные бревна, пеньки и ветки, дождь значительно усложнил прохождение маршрута, увеличив численность падений и уменьшив среднюю скорость. Из-за сильного дождя организаторы отменили второй проезд, так что пришлось сразу выкладываться «на полную катушку». Все мотоциклисты достойно справились с поставленной задачей, не забывая радовать зрителей. Ближе к вечеру, по-

В стоимость пакета с проживанием включено: • ужин в день прибытия; • проживание, завтраки и ужины; • доступ в Riders и VIP зоны; • топливо и масло в зонах дозаправки на всем маршруте; • Redbull и питьевая вода в зонах дозаправки; • пиво в конце каждого дня гонки и ланч; • GPS-трекеры и обычная карта для экстренных случаев; • работа команды спасателей, и экстренная помощь; • работа всего обслуживающего персонала на протяжении всего ралли, в том числе и прессы; • персональный консультант каждому участнику; • прощальный ужин, вечеринка. За дополнительную плату можно взять «техничку» с командой, которая будет помогать вам на протяжении всего «Романьяка». В случае экстренной ситуации и необходимости транспортировки пострадавшего, возможен вызов вертолета, стоимость 1 часа полета – 1000 евро – будет оплачиваться участником.

Организаторы Romaniacs преподнесли сюрприз на прессконференции спустив с вертолета рядом с нами энудрик КТМ.

109

Пролог, проходящий на одной из центральных улиц города, представляет собой полосу препятствий из аккуратно «сложенных» автопокрышек, горы еловых и сосновых веток, камней, нарубленных пеньков, трамплинов различной сложности и прочее.

Т. Блазусяк проходит маршрут пролога во время тренировочных заездов. Таким образом продумывается тактика преодоления препятствий. сле проезда всех участников, стали известны результаты пролога. После чего на месте финиша состоялось награждение и традиционное обливание шампанским.

1-й день:

Подъем был в 5 утра, естественно, на завтрак я не попал, так как на сборы было всего 30 минут, а потом выезд на микроавтобусе с остальными представителями прессы в сторону первого чек-поинта (места фиксации прохождения трассы) и зоны дозаправки. Над горами повис туман, с неба постоянно лил дождь, грун-

товые дороги превратились в кашу, но надо отдать должное девочкам из румынского подразделения «Ред Булла» – они на своих Mini заезжали иногда в такие места, что после этого 4-х колесных малышей можно смело называть джипами... Самым сложным испытанием для спортсменов стало ориентирование по GPS трекеру, так как в течение 4-х последующих дней им пришлось находиться в лесу практически наедине с собой, в помощь им были предоставлены только развешанные местами указатели и оранжевые ленточки, и очень редко встречались

люди. Так что любая малейшая ошибка с учетом погодных условий и труднодоступности некоторых участков маршрута могла привести к кардинальному изменению ситуации в гонке... Первыми в этот день стартовали райдеры в классе «Триал», затем стартовал класс «Эксперт» и «Хобби». Первым сложным испытанием дня стала гора Магура высотой 1300 м. Из-за сильного дождя ее поросшие густым лесом склоны превратились в смесь грязи и камней, и участникам буквально пришлось карабкаться вверх вместе с мотоциклами...

Первыми до чек-поинта добрались Graham Jarvis (Eng), Chris Birch (NZL), Lionel Seydoux (SWZ), а вот Teddy Blazusyak (POL), звезда мотокросса, сбился с маршрута и приехал к чек-поинту лишь шестым. Далее следовал не менее сложный спуск в ущелье, которое после дождей превратилось в болото, тут Тедди немного наверстал упущенное время и оказался уже на 5-й позиции, следуя за прошлогодним чемпионом RBR, Андреасом Летенбихлером. Из-за долго не прекращающегося дождя сильно поднялся уровень реки Саду, через которую пролегал

Дождь превратил и без того нелегкую трассу пролога в экстремальное шоу с множеством падений и значительно снизил скорость участников.

На фото заядлые соперники (слева на право): Teddy Blazusyak и Chris Birch.

110

www.motodrive.com.ua

Для того чтобы финишировать, участникам приходилось карабкаться на гору высотой в несколько сот метров.

Пролог сопровождался множеством падений.

маршрут между CP2 и CP3, и пересечь ее удалось лишь немногим участникам. Лишь через какое-то время, когда уровень воды немного спал, стало возможным прохождение этого участка трека. Финиш первого дня находился у подножия холмов, немного севернее деревни Gusterita, на месте более известным под названием Hillclimb. Гонщикам приходилось подниматься практически по отвесным стенам, конечно не без помощи зрителей и маршалов. Первым финишировал Graham Jarvis, вторым пришел к финишу Chris Birch, третьим был Andreas

Lettenbichler. К сожалению, Teddy Blazusyak не смог финишировать: столкнувшись с деревом и разбив свой байк, ему пришлось выбыть из гонки.

День 2-й:

На этот день возлагались большие надежды всех участников, так как погода с утра встретила участников лишь небольшим количеством облаков на небе. Первым стартовал Graham Jarvis, за ним новозеландец Chris Birch, третьим вышел на старт харизматичный немец Энди Летенбихлер, который этим утром выглядел несколько уставшим после

Зрителям и фотографам иногда доводилось помогать мотогонам преодолевать некоторые препятствия. На фото: румынский фотограф Mihai Stetcu и Lionel Seydoux(SWZ).

№ 10 '2010 мотодрайв ••

вчерашнего дня. Многие Proкласс гонщики финишировали с букетом штрафов в прошлый день, но в это утро были полны энтузиазма. Так, многоразовый чемпион «Roof-of-Africa» Derryl Curtis пообещал, что приложит максимум усилий для получения хороших результатов. Как только стартовал класс «Эксперт», появилось солнце, что еще больше подняло боевой настрой участников Romaniacs. Первым до сервис-поинта неожиданно быстро добрался Chris Birch – к сожалению по причине неисправности бензонасоса на своем Sherco, Graham Jarvis утратил не-

сколько позиций. Вторым и третьим были Letti (Andreas Lettenbichler) и Jade Gutzeit –соответственно. А Stefan Zwerenz и Philipp Scholz, выступающие в классе «Триал», прибыли на сервис-поинт с огромными улыбками на лице. Далее следовал достаточно сложный участок маршрута под названием Rolly Bolly, который являл собой 100 метровый практически отвесный спуск по глиняно-каменистому склону. Многим участникам приходилось спускаться вниз пешком, аккуратно ведя мотоцикл по склону. А вот участникам в классе «Хобби»

Но некоторые все же не теряли оптимизма и улыбались даже не смотря на усталость. На фото: Фото dreas Lettenbichler (GER).

111

Зона дозаправки.

Яркое солнце во время старта внушало оптимизм в сердца райдеров.

повезло больше – их трек был значительно короче и они быстрее прибыли на финиш. Лидерами второго дня стали: Andreas Lettenbichler, Paul Bolton, Joakim Ljunggren, которые заняли первое, второе и третьи места соответственно. Четвертым и пятым были Jade Gutzeit и Chris Birch.

3 день:

Стартовая зона третьего дня находилась в 11 км от города Петрошань, а первый старт был назначен на 6:30 утра. С неба опять лил дождь, а под ногами было полно грязи, и из-за этого было принято решение исключить наиболее сложный участок под названием «Long Walk Up», хотя два участка «Cambodia» и «Bear Bar» остались. День не обошелся без происшествий и поломок: у лидера гонки Chris'a Birch’a отказала электроника

через 10 км после сервиспоинта, и ему пришлось ждать Derrylla Curtis'a, который пришел на помощь товарищу, поделившись с ним некоторыми деталями своего мотоцикла. А Andreas Lettenbichler и Paul Bolton вынуждены были вернуться на сервис-поинт после того, как им не удавалось в течении полутора часов найти чек-поинт, кроме того, у Болтона возникли проблемы с передними тормозами. Так что денек выдался экстремальным... Для прессы он был не менее сложным: нам удалось побродить по колено в горной реке, пытаясь выбрать лучший ракурс для съемки брода, а на одном из участков мне даже «посчастливилось» утопить фотокамеру в горном ручье – при попытке увернуться от проезжающего мотоцикла я не удержал равновесия и искупался. Но камера выжила,

и после небольшой сушки уже на следующий день я продолжил работу. Неожиданно приятным в этот день (лично для меня) стала встреча нашего соотечественника Сергея Гришанова из ассоциации «Вдоль и Поперек». Он подошел к нам (мне и еще нескольким фотографам) у места под названия Beer Bar, когда мы уже отсняли материал и сидели возле нашего микроавтобуса, жадно заглатывая сэндвичи и запивая местным пивом. Сергей на английском поинтересовался, как добраться до финиша, и только когда я ему начал отвечать на том же английском, заметил на его футболке надпись русскими буквами. Я впал в ступор секунд на 10-15, и только потом понял, что он наш, то есть свой... Если честно, за 5 дней пребывания там я безумно был рад услышать русскую речь! Ближе к вечеру на небе

появилось солнышко, и были все шансы полагать, что следующий день обойдется без дождя. Результаты дня выглядели следующим образом: первый – британец Graham Jarvis, вторым приехал его соотечественник Paul Bolton, далее Andreas Lettenbichler, Jade Gutzeit, и с 27 минутным отставанием от лидера до финиша добрался Chris Birch.

День 4. Финальный.

Финальный день гонки начался с одного маленького происшествия. Машина, на которой ехали румынский фотограф Mihai Stetcu и еще пару человек из медиа поддержки, из-за размытости дорог чуть было не сползла в овраг, по краю которого нужно было проехать, чтобы добраться до первой точки съемки под названием «Canyon». Благо, наш автобус уже находился

Chris Birch — горец покоривший карпатские склоны.

На фото DUMOULIN Michel (BEL), Expert Single

112

www.motodrive.com.ua

Река Сambodia и GUTZEIT Jade – прекрасное сочетание.

неподалеку от того места и машина была спасена силами фотографов и нескольких журналистов, которые своими руками удерживали джип на краю оврага, пока не прибыл трактор из соседней деревни и не вытащил машину на более безопасное место. Маршрут гонки проходил в основном через лесные заросли и овраги, кроме того, приходилось карабкаться на склоны, которые после прошедших дождей представляли собой труднопреодолимые участки. Самым сложным стал выезд из каньона – размытые глиняные склоны с торчащими корнями деревьев заставили помучаться многих райдеров, и через некоторое время этот участок просто закрыли, чтобы дать возможность всем добраться до финиша с более-менее нормальным результатом. Последней точкой перед финишем были Монастырь и «Hobby’s River», где участники классов «Про» и «Эксперт» двигались вверх по руслу, против течения реки. Конечной точкой была выбрана центральная площадь города Сибиу. Именно здесь организаторы сделали финиш. Идея была таковой: с улицы, находящейся внизу площади, мотоциклисты должны были подняться по ступенькам лест-

Победитель Redbull Romaniacs 2010 — Chris Birch (NZL), самый улыбчивый мотогонщик.

№ 10 '2010 мотодрайв ••

Маршрут гонки по большей степени проходил через лесные заросли, овраги, кроме того приходилось карабкаться на склоны, которые после прошедших дождей представляли собой наиболее труднопреодолимые участки.

С улицы находящейся внизу площади мотоциклисты должны были подняться по ступенькам лестницы, а в конце выпрыгивая на пару метров в воздух пересечь финишную арку Redbull'a, у которой их ожидали болельщики, судьи и естественно пресса.

ницы, а в конце, выпрыгивая на пару метров в воздух, пересечь финишную арку Redbull’a, у которой их ожидали болельщики, судьи и пресса. Первым на финиш прибыл Graham Jarvis, за которым с разрывом в несколько минут приехал Chris Birch, который в итоговом зачете за все дни гонки и завоевал победу в нынешнем Redbull Romaniacs, первую победу в своей карьере! А Jarvis занял 2-е место. За Chris’ом с 25-и минутным отставанием прибыли Andreas Lettenbichler, Paul Bolton и Jade Gutzeit, в итоге завоевав третье, четвертое и пятое места соответственно. Небольшой сенсацией и приятной новостью для румынских болельщиков стала победа румынского фристайл-сноубордиста Lucian'a Neaga в классе «Hobby Single», который впервые выступал в оффроадном мотосоревновании. Вот так и закончился седьмой по счету Redbull Romaniacs, который, возможно, станет в следующем году одним из этапов чемпионата мира по эндуро. А нам остается лишь ждать анонса следующей, 2011 версии Hard Enduro Rally, и, надеюсь, мы увидим в списках заявленных участников украинские имена и фамилии. ww

Хочу выразить благодарность всем, кто мне помогал: Bogdan Brilinski, Cristina Badiu, Renatta Stepanova (за понимание, индивидуальный подход и помощь в освещении данного мероприятия), а также Мартину за то, что он создал и проводит такую гонку. Всем фотографам, которые составили мне компанию, и компании Nikon за то, что не дали засомневаться в надежности фототехники...

113