Dolezych
Herbst 2005
e i nfach sicher
Tipps, Trends, Themen ... Messe Düsseldorf A + A 2005-Besuchen Sie uns in Düsseldorf Liebe Leserinnen und Leser,
Deutschland ist in Bewegung! Die Heerscharen aktiver Sportler, z.B. die Rekordbeteiligungen bei den diesjährigen Herbstmarathonläufen, belegen dies eindrucksvoll. Der Countdown zur Fußball Weltmeisterschaft 2006 hat begonnen. Auch wenn es im Spiel gegen die Türkei schlimm aussah, es wird hoffentlich bald ein positiver Stimmungsschub entstehen, der selbst unsere Wirtschaft ankurbeln könnte. Wir freuen uns jedenfalls auf 6 WM-Spiele in Dortmund. Die Bundestagswahl ist anders ausgegangen als es sich viele gedacht haben. Wie sich die Politiker zukünftig bewegen werden, ist unklar. Sicher bleibt, dass grundsätzliche Weichenstellungen erfolgen müssen. Wachstum und Beschäftigung müssen in die Offensive! Übrigens: Diese Messeausgabe Ihrer Dolezych aktuell hat diesmal den doppelten Umfang. Im Innenteil haben wir einige attraktive Messeangebote für Sie zusammengestellt. Ich wünsche Ihnen ein gutes, erfolgreiches viertes Quartal 2005. Ihr Udo Dolezych
W
as gibt´s Neues bei Dolezych in Halle 6 Stand E 5 6.
Hier sind einige unserer Messe-Highlights. Aus dem Bereich Ladungssicherung: DoKEP, das neue patentierte L a d u n g s s i c h e ru n g s n e t z hat Zuwachs bekommen: Neben der Ausführung für den Kleintransporter ist das pfiffige Ladungssicherungsnetz nun auch für die Fahrzeugtypen „Kombi“, kleiner Lieferwagen - sog. „Combo-Fahrzeuge“ und für „Pritschenfahrzeuge“ erhältlich. Dann: Die Ladungssicherung mit 50 mm Zurrgurten wird zukünftig noch flexibler, denn bei dem neuen Zurrgurthaken mit Einschlaufgehäuse lassen sich Gurtband und Haken ohne Naht verbinden und verschlissene Losenden so problemlos ersetzen. Weiter: Neue Schwerlast Anti-Rutsch-Matten mit besonders niedrigem Hohlraumanteil und profilierten Oberflächen runden das Ladungssicherungsprogramm ab (zu Anti-Rutsch-
Matten siehe auch S. 3). Einen besonderen Glanz verbreitet das stark erweit e rte Edelstahl-Architekturseil-Programm. Seilnetze, die in den Bereichen Architektur, Schutzeinrichtungen und Landschaftsbau neue Akzente setzen, sind in jeder
ASG-Bandschlingen, die nur einen SF von 3 aufweisen. Was das für eine Gefahr für die Arbeitssicherheit bedeutet, erklären wir Ihnen gerne. Auf Wiedersehen am 24. 27. Oktober in Düsseldorf! Wir freuen uns auf Sie!
Beziehung einfach glänzend einsetzbar. Gesprächsthema wird auch die zukünftige DIN 60005 sein. Einweghebebänder, sog. We g w e rfbänder wie z.B. ASG-Bandschlingen werden von uns bereits nach diesem Norm-Entwurf g e f e rtigt. Der dort festgelegte Sicherheitsfaktor 5 ist besonders wichtig! Leider finden wir im Markt häufig
In dieser Ausgabe: • • • • • • • • • • • •
Messe Düsseldorf _____________ S. 1 Endstation Königsforst _________ S. 2 Die Nashörner sind los _________ S. 2 Von der Kunst, einen Zurrgurt ... S. 3 Jugend forscht ________________ S. 3 Bautenschutzmatten sind keine Anti-Rutsch-Matten ___________ S. 3 Messeangebote _______________ S. 4-5 DIN-Buch Drahtseile ___________ S. 6 Bestellcoupon _________________ S. 6 Meine Oma Wanne ____________ S. 7 Yves Stocklausen _____________ S. 8 Neue Mitarbeiter ______________ S. 8
Dolezych Bestell-und Beratungsservice: Telefon 02 31/81 81 81 und 02 31 / 82 85-0 Telefax 02 31 / 82 77 82 • Internet: www.dolezych.de • E-Mail: dolezych@dolezych.de
2 Endstation Königsforst
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ie Planungen für diese Aktion liefen unter strenger Geheimhaltung. Nur so hat die Polizei eine Chance, die schwarzen Schafe aus dem Verkehr zu ziehen. Denn gemeinsam mit dem Bundesamt für Güterverkehr (BAG) und dem Zoll führt die Autobahnpolizei Köln an diesem Abend eine SchwerlastVerkehrskontrolle durch. Im Visier der Fahnder stehen neben Mautprellern und Schwarzarbeitern insbesond e re LKWs mit mangelhaft gesicherter Ladung. Ort der Verkehrskontrolle ist der Rastplatz Königsforst an der Bundesautobahn A3 bei Köln. Gegen 19:30 Uhr geht`s los. Schnell füllt sich der Park-
platz mit den ersten „Verdächtigen“. Diese werden mit Polizeifahrzeugen von der Autobahn „gefischt“ und zu den Kollegen auf den Parkplatz gelotst. In für sie reservierten Parkbuchten werden die LKWs auf Herz und Nieren geprüft. Lenkzeiten, Mautbelege und Ladungssicherung – die Kontrolle der LKWs erfolgt zwischen BAG, Zoll und der Polizei Hand in Hand. Bereits nach kurzer Zeit sind der Polizei zwei „dicke Fische“ ins Netz gegangen. Mit vollkommen ungesicherter Ladung wird den beiden Fahrzeugführern die Weiterfahrt untersagt. Hinzu kommen erhebliche technische Mängel an einem der Fahrzeuge.
Besonderes Interesse der Beamten finden an diesem Abend die Kleintransporter. Im gleißenden Licht der Polizei-Scheinwerfer werden diese gezielt nach Schwarzarbeitern durch- und auf ihre Ladungssicherung untersucht. Das Ergebnis: Kaum S c h w a r z a r b e i t e r, dafür aber auch jede Menge schlecht- bis gar nicht gesicherte Ladung. Das Fazit der Polizei nach 6 Stunden und 50 kontrollierten Fahrzeugen: 4 stillgelegte Fahrzeuge mit technischen Mängeln und 6 Geschwindigkeitsüberschreitungen.
Während 90 Prozent der LKW-Fahrer ihre Ladung ordnungsgemäß gesichert
haben, ist ungesicherte Ladung im Kleintransporter an der Tagesordnung und eine echte Gefahr. Hier muss noch viel passieren!
Die Nashörner sind los ...
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ürich hat es. Berlin sowieso. Und Dortmund jetzt auch: Ein buntes, fröhliches Wappentier, das im Stadtbild Akzente setzt und die Besucher aus aller Welt zu den sechs Fußball-Weltmeisterschaftsspielen 2006 in der Ruhrg e b i e t s m e t ropole willkommen heißt. Während Zürich auf Kühe und Berlin auf den Bären baut, setzt Dortmund das "Maskottchen" seines Konz e rthauses, das "Geflügelte
Nashorn" künstlerisch in Szene. Mittlerweile wurden bereits 84 dieser tierischen Sympathieträgervon Künstlern individuell und farbenprächtig gestaltet - von der CityMarketing Dortmund mbH (CMG) in der Innenstadt ausgewildert. Finanziert wurde die Aktion im wesentlichen durch Sponsoren aus der Wirtschaft. Als Dortmunder Unternehmern war für uns sofort klar: Wir sind dabei!
Der Dolezych"Hauszeichner" Rolf Bunse - von ihm stammen auch die amüsanten Illustrationen in unserem Katalog kreierte zwei Vorschläge zur Gestaltung des Rhinos. Beide Entwürfe gefielen uns so gut, dass wir uns einfach nicht entscheiden konnten. Und so zieren nun gleich zwei farbenprächtige
Dolezych-Rhinos die Dortmunder City. Das Motto "Sicher heben, sicher zurren" wurde von der Dortmunder Künstlerin Angelika Frye toll umgesetzt. Die Aktion kommt gut an. Die "Fliegenden Nashörner" sorgen beim Einkaufsbummel, in den Straßencafes und bei den Besuchern der Stadt für Interesse und Gesprächsstoff. Deshalb ist schon jetzt klar: einige Tiere sollen auch über die WM 2006 hinaus ihren Platz behalten!
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3 Von der Kunst, einen Zurrgurt zu fertigen – oder Trau, schau, wem
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ie Anforderungen an die Leistungsfähigkeit sind extrem hoch. Kosten darf er wenig, er soll qualitativ top sein, d.h. die Norm 12195 erfüllen, möglichst GS-Zeichen haben und über Zusatzfeatures wie Gebrauchs- und Handhabungsanleitung verfügen, denn das gehört ja nun mal zu einem Zurrgurt dazu. Ab und zu prüft man das auch im Etikett nach. Aber: Ist überall dort, wo EN 12195-2 draufsteht, auch EN 12195-2 drin? Wir als Hersteller beobachten den Markt genau und testen viele Produkte auf Herz und Nieren. In ganz Europa kaufen wir Zurrgurtsysteme ein und prüfen sie nach den Anforderungen der aktuellen N o rm: Die Bruchkräfte und Dehnung von Gurtband, Festigkeiten von Haken und
Ratschen werden testiert, der komplette Zurrgurt wird auf Erreichen der Vorspannkraft und zulässigen Zugkraft getestet und auch das Etikett auf Konformität mit den getesteten Ergebnissen und den Vorgaben der EU-Norm verglichen. Wir wollten es ganz genau wissen und haben 58 Zurrgurte geprüft – mit erschreckendem Ergebnis: Lediglich 2 Systeme waren ohne Beanstandungen, alle übrigen Probanden glänzten mit teilweise langen Mängellisten. Hier die häufigsten Mängel: Die auf dem Etikett angegebenen Vorspannkräfte (STF) wurden von 75% aller Gurte nicht erreicht. Die Bandfestigkeit war bei knapp der Hälfte der Zurrgurte niedriger als der nach Norm geforderte 3fache Wert der LC; bei 30%
war die Banddehnung zu hoch, die Werte lagen teilweise über 10 % - das Gummiband lässt grüßen ... Die Festigkeit der Haken und Ratschen war zu gering, Haken bogen sich zu früh auf und Ratschen deform i e rt e n sich, oftmals fehlte eine Stempelung der Teile, d.h. der Hersteller war nicht zu ermitteln. Die Etikettierung der Zurrgurte ist in vielen Fällen falsch, wichtige Angaben zum Hersteller oder der Rückverfolgbarkeitscode fehlen. Wenn wir mit Kunden darüber sprechen, treffen wir häufig auf Ungläubigkeit. Durch die strengen Auflagen des Geräte- und Produktsicherheitsgesetzes (GPSG), seit dem 1. Mai 2004, sind die Haftungsregeln für Produkte ausgedehnt und es werden neben den Herstellern auch diejenigen „in die Pflicht“
genommen, die ein Produkt „nur“ vert reiben. Hersteller und Händler haften für die Fehlerfreiheit und gefahrlose Anwendung des Produktes beim Verbraucher. Sitzt der Hersteller nun vielleicht im fernen Osten muss im Schadensfall zunächst einmal der Händler die entstehenden Kosten tragen, und diese können beim haftungstechnischen „Super-Gau“, der Rückrufaktion enorme Höhen erreichen. Deshalb: Achten Sie als Händler oder Verwender auf verlässliche und geprüfte Qualität, denn die Gewerbeaufsichtsämter haben das Recht, fehlerhafte Produkte zurückrufen zu lassen. Auch die BG für Fahrzeughaltungen wird sicherlich das Ihrige tun, um solche Qualitätsschludereien zu verhindern.
Jugend forscht – Bautenschutzmatten sind Preisverleihung in Dortmund keine Anti-Rutsch-Matten
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W
issenschaft macht Spaß, soweit zumindest das Fazit der Gäste der Bundespreisverleihung „Jugend forscht“ Ende Mai in Dortmund. Erstklassig moderiert von Medienprofi Ranga Yogeshwar fand der Höhepunkt des 40. Bundeswettbewerbes in den Räumen der Deutschen Arbeitsschutzausstellung (DASA) in Dortmund statt. 218 Jugendliche hatten sich für dieses Finale qualifiziert und präsentierten 120 Projekte in 7 verschiedenen Fachgebieten.
Als Mitsponsor und ideeller Unterstützer des Wettbewerbes überreichte Udo Dolezych den „Preis des Gastgebers“ für die beste Arbeit aus dem Bereich Transport, Logistik und Simulation an drei Forscher aus Baden Württemberg.
Sponsoren mit Bundespräsident Horst Köhler und Bundesministerin Edelgard Bulmahn
ines der eff i z i e n t esten Ladungssicherungs – Hilfsmittel ist die Anti-Rutsch-Matte (ARM). In der Praxis finden diese Matten immer mehr Zuspruch, die geforderten Eigenschaften einer solchen Matte sind dem Anwender aber weitestgehend unbekannt. So werden häufig artfremde, gänzlich ungeeignete Matten, wie z.B. Bautenschutzmatten oder Förderbandreste als Anti-Rutsch-Matten verwendet. Die echte Anti- Rutsch- Matte erhöht den zur Ladungssicherung benötigten Gleitreibbeiwert µ erheblich. Die Folge: Es werden wesentlich weniger Zurrmittel zur Ladungssicherung benötigt. Anti-Rutsch-Matten wurden speziell für die Ladungssicherung entwickelt und weisen deshalb Eigenschaften auf, die bei „Ersatzprodukten“ nicht zu finden sind: ARM haben aufgrund der auftretenden dynamischen Belastungen durch die Ladung einen wesentlich höheren PU
Bindemittelanteil als z.B. Bautenschutzmatten. AntiRutsch-Matten sind deswegen vorwiegend aus Fasern hergestellt, wodurch die Reiß- und Verschleißfestigkeit erhöht wird. Ersatzprodukte sind meist aus Granulaten hergestellt, die sich bei dynamischer Belastung auflösen. Die so entstehenden Kügelchen wirken wie Rollen und senken den Reibbeiwert erheblich, es tritt der gegenteilige Effekt ein. Weiter ist wichtig: ARM sollten eine Mindeststärke von 8 mm aufweisen, da sie sich bei Belastung um bis zu 30% zusammendrücken können. Ein wesentliches, zusätzliches Qualitätsmerkmal ist die Kennzeichnung einer AntiRutsch-Matte, denn ohne Angabe des Gleitreibbeiwertes darf sie nicht eingesetzt werden. Dolezych bietet eine BGgeprüfte Anti-Rutsch-Matte an, die einem Reibbeiwert von µ = 0,6 garantiert und diesen mit einem aufgedruckten Etikett auch angibt. Das macht den Transport sicher!
Dolezych Bestell-und Beratungsservice: Telefon 02 31/81 81 81 und 02 31 / 82 85-0 Telefax 02 31 / 82 77 82 • Internet: www.dolezych.de • E-Mail: dolezych@dolezych.de
4 Aktionspakete für das sichere Anschlagen ASG Einweg-Bandschlingen –1-malig günstig mit SF 5! Tragfähigkeit in kg
Umfang
540 540 1000
1m 0,82 m 1m
Preis/Stück bei 100 Stück EUR 0,63 0,60 0,94
Preis/Stück bei 500 Stück EUR 0,54 0,50 0,85
Preis/Stück bei 1000 Stück EUR 0,49 0,45 0,74
28-teiliges DoPremiumRundschlingenpaket Tragfähigkeit in kg 1000 1000 2000 2000 2000 3000 3000
38-teiliges DoForce IIRundschlingenpaket Doppelmantel Tragfähigkeit in kg 1000 1000 1000 2000 2000 2000 3000 3000 3000
56-teiliges DoForce IRundschlingenpaket Einfachmantel Tragfähigkeit in kg 1000 1000 1000 2000 2000 2000 3000 3000 3000
Umfang
Anzahl
2m 3m 4m 2m 3m 4m 4m 6m 8m
10 6 6 10 6 6 6 4 2
Umfang
Anzahl
2m 3m 4m 2m 3m 4m 4m 6m 8m
6 4 4 6 4 4 4 4 2
Gut
4 4
2m 3m 4m
4 4 4
3m 3m
4 6
4 4 4 4 4 4 6
Bandbreite x Länge -stärke mm Premium, 1000kg 50 x 6 2m 50 x 6 4m Premium, 2000kg 75 x 8 3m 75 x 8 4m Premium, 3000kg 100 x 8 4m 100 x 8 6m
Anzahl
2m 3m
2m 4m 2m 3m 4m 4m 4m
20-teiliges DoPremiumSchlaufenbandpaket
28-teiliges DoColorSchlaufenbandpaket Länge
Anzahl
DoPremium
Besser Bandbreite x -stärke mm WLL 1000kg 30 x 7 30 x 7 WLL, 2000kg 60 x 7 60 x 7 60 x 7 WLL, 3000kg 90 x 7 90 x 7
Umfang
Anzahl 4 4 4 4 2 2
Ladungssicherung: Qualität ist eingebaut! Tex-Grip – Die Bordwandkralle
Kantenschutzwinkel, 6 m Länge Artikel-Nr.
Abmessung
0600 0036 190x190x19 mm
Ladungssicherung im Formschluss Zwischenwandverschlüsse Artikel-Nr. DoZurr 200, EN 12195-2, 3,5 m,
Artikel Nr.
2635 2034 50 mm Gurtbreite, FE 0,25 m
0616 2641
PowerLash 8000 – die textile Zurrkette
D o Z u rr 8000
Artikel-Nr.
2-teiliger Zurrgurt LC 4000 daN, 4 m Länge, 50mm Bre i t e
Profilhaken Triangel-Karabinerhaken
Preis 4 Stück EUR
2650 8034 160,00 2650 8112 228,00
• Zwischenwandverschlüsse mit ausziehbarer Alu-Platte • E i n s a t z b e reich 2,4 - 2,7m • mit fixiertem Mittelteil (blau eloxiert)
Klemmbalken Artikel Nr. 0618 0005
• • • •
Klemmbalken, Aluminium 42 mm Durchmesser Länge 2350 mm bis 2720 mm beiderseits Gummifüße
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5 DoPremium-Anschlagseile
Hebezeuge – Gut und günstig
Butterweich und Bärenstark – ein Genuss für jeden Anschläger!
Art.-Nr. Do HS
Tragfähigkeit kg
Euro
0898 9507 0898 9515
750 1500
75,119,-
• • •
Ratschenhebelzug Do HS 1,5 m Hub Hochfeste verzinkte Lastkette nach DIN 5684- 8
Art.-Nr. Do 900 PT
Tragfähigkeit kg
Euro
0899 3009 0899 3019
500 1000
96,50 121,-
• • •
Stirnradflaschenzug Do 900 PT 3 m Hub Bedienkette 2 m
Art.-Nr. Do 190 PT
Tragfähigkeit kg
Euro
0898 0009 0898 0019
500 1000
71,50 89,-
DoPremium Lastschlinge, 6 x 61 IWRC Artikel-Nr.
Seil-Nenndurchm. mm
L m
• • •
Tragfähigkeit in kg Neigungswinkel 0°
6261 1301 13,0 2 6261 1601 16,0 3 6261 2001 20,0 4 Seilfestigkeitsklasse 1960
2.000 3.000 5.000
Handfahrwerk Do 190 PT Flanschbreite 50 -210 mm Flanschbreite 53 -235 mm
DoClick – Die Patentlösung für schnelles Verkürzen DoClick-Anschlagkette
DoClick-Haken, lose
Artikel-Nr.
Nenngröße in mm
Nenngröße
Tragfähigkeit in t bei Neigungswinkel ß 0-45° ß 45-60°
1960 0802 8-8 2,80 2,00 ab 4 Stück 3% Messerabatt
• DoKett 2-strängige Anschlagkette mit DoClick-Haken • 2 m lang • 8 mm • DIN EN 818 - 4 - 8
Tragfähigkeit in t
Preis/Stück EUR
6 1,12 29.00 8 2,00 31,30 10 3,15 38,00 13 5,3 49,00 ab 4 Stück 3% Messerabatt
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6 DIN-Taschenbuch 59 „Drahtseile“, Ausgabe März 2005
D
as Taschenbuch beinhaltet alle wesentlichen Normen über Drahtseile, Stahldrähte für Drahtsei-
le, Anschlagseile, Seil-Endverbindungen sowie die zugehörigen Prüfnormen. In diesen Sachgebieten wurden die alten DIN-Normen durch Europäische Normen ersetzt: z.B. DIN 3088 durch DIN EN 13414-1 und 13414-3. Anschlagseile werden nicht mehr in Anschlagseilarten (N, F, K und G) unterschieden, sondern nach Art der Einlage sowie der Endverbindung. Detailliert werden die Anforderungen an die Sicherheit bei der Verwendung von Anschlagseilen beschrieben. So gibt es z.B. konkrete Anwendertipps beim Anschlagen im Schnürgang
Anzahl
Preis EUR
Preis EUR gesamt
ASG-Einweg-Band 1 m Umfang, 540 kg
(100) (500) (1000)
0,63 0,54 0,49
0,82 m Umfang, 540 kg (100) (500) (1000)
0,60 0,50 0,45
1m Umfang, 1000 kg
0,94 0,85 0,74
(100) (500) (1000)
56-teiliges Rundschlingenpaket mit Einfachmantel-Rundschlingen
265,00
WLL 1000 kg: 10x2m*, 6x3m, 6x4m WLL 2000 kg: 10x2m*, 6x3m, 6x4m WLL 3000 kg: 6x4m*, 4x6m, 2x8m
38-teiliges Rundschlingenpaket mit Doppelmantel-Rundschlingen
Erhältlich ist das DIN TB 59 beim Beuth Verlag in Berlin.
Artikel
Anzahl
20-teiliges Schlaufenbandpaket DoPremium
Preis EUR 475,00
WLL 1000 kg: 4x2m, 4x4m WLL 2000 kg: 4x3m, 4x4m WLL 3000 kg: 2x4m, 2x6m
Angebotspakete PowerLash 8000 2650 8034, Profilhaken (4x) 2650 8112, Triangel-Karabinerhaken (4x)
160,00 228,00
Tex-Grip Bordwandkralle 2635 2034
21,90
Kantenschutzwinkel 0600 0036, 6m lang
67,95
Zwischenwandverschlüsse
53,95
0616 2641 244,00
Klemmbalken
33,95
0618 0005
WLL 1000 kg: 6x2m*, 4x3m, 4x4m WLL 2000 kg: 6x2m*, 4x3m, 4x4m WLL 3000 kg: 4x4m*, 4x6m, 2x8m
28-teiliges Rundschlingenpaket mit DoPremium-Rundschlingen
Als Ersatz für diejenigen DIN-Normen, in denen Seile in unterschiedliche SeilK o n s t ruktionen eingeteilt waren (z.B. DIN 3055, DIN 3060, etc.), gilt die DIN EN 12385-4. Dort findet eine Klassifizierung der Seile statt, z.B. Seilklasse 6x19 umfasst die Seil-Konstru ktionen 6x19S, 6x25F, 6x19W, 6x26WS. Außerdem erfolgt eine Unterscheidung in SeilFestigkeitsklassen, z.B. Seil Festigkeitsklasse 1960 = Nennzugfähigkeit min. 1770 N/mm2, max. 2160 N/mm2.
EINFACH BESTELLEN ... PER FAX AN 02 31 / 82 77 82
Bestellcoupon Artikel
wo durch falsches Anschlagen eine Drehung der Last verursacht werden kann. Neu aufgenommen wurd e die DIN EN 12195-4 „Zurrdrahtseile“ als Ladungssicherungseinrichtungen auf Straßenfahrzeugen, in der nicht nur alle technischen Anforderungen der Produkte festgelegt sind, sondern auch eine Reihe von Anmerkungen über den Gebrauch und die Instandhaltung gemacht werden. Ebenfalls neu: In DIN EN 12385 Teil 3 werden wichtige Informationen für den Gebrauch und die Instandhaltung von Stahldrahtseilen gegeben.
DoPremium-Lastschlingenpaket 241,00
395,00
6261 1301, 13mm, 2000kg, 2m L (4x) 6261 1601, 16mm, 3000kg, 3m L (4x) 6261 2001, 20mm, 5000kg, 4m L (4x)
DoClick-Anschlagkette
WLL 1000 kg: 4x2m*, 4x4m WLL 2000 kg: 4x2m*, 4x3m, 4x4m WLL 3000 kg: 4x4m*, 4x6m
1960 0802
99,00
DoClick-Haken 28-teiliges Schlaufenbandpaket DoColor
330,00
WLL 1000 kg: 4x2m, 4x3m, WLL 2000 kg: 4x2m, 4x3m, 4x4m WLL 3000 kg: 4x3m, 6x3m
29,00 31,30 38,00 49,00
HEBEZEUGE
* Länge = Umfanglänge
0898 9507 Do HS 750kg 0898 9515 Do HS 1500kg 0899 3009 Do 900 PT 500kg 0899 3019 Do 900 PT 1000kg 0898 0009 Do 190 PT 500kg 0898 0019 Do 190 PT 1000kg
Ansprechpartner: Telefon: Adresse: Datum:
Nenngröße 6mm 8mm 10mm 13mm
Unterschrift
bitte schicken Sie Ihren aktuellen Gesamtkatalog
Es gelten unsere allgemeinen Geschäftsbedingungen. Preise ab Werk, zuzüglich ges. MwSt. Messangebote gültig bis 30.11.2005
Dolezych Bestell-und Beratungsservice: Telefon 02 31/81 81 81 und 02 31 / 82 85-0 Telefax 02 31 / 82 77 82 • Internet: www.dolezych.de • E-Mail: dolezych@dolezych.de
75,00 119,00 96,50 121,00 71,50 89,00
Preis EUR gesamt
7 Meine Oma Wanne - Eine Liebeserklärung an das Ruhrgebiet von Wolfram Kiwit, Chefredakteur Ruhr Nachrichten, Dortmund
M
eine eine Oma wohnte in WanneEickel, wo ich selbst geboren bin. Die andere in Münster, wo ich ein paar Jahre leben musste. Die eine Oma nannten wir Kinder Oma Wanne, die andere Oma Münster. Oma Wanne war eine Seele von Mensch. Oma Münster war gut in Latein. Es sind die Menschen, die das Ruhrgebiet so liebenswert machen. Diese offene, direkte Art. Auch Oma Wanne war keine Frau von großen Worten. Wogegen Oma Münster … nun ja, sie sprach Latein. Gott hab´ beide selig. Wir labern hier im Revier nicht groß rum. Kurze Ansage und schon ist alles klar. Wenn in Dortmund oder B o t t rop ein Mann zu einer Frau sagt „Was iss nu?“ und sie sagt „Jau“, dann sind sie wenige Wochen später verheiratet. Kurze Wege im Mittelfeld. Sprache muss bequem sein, wie ein Paar Schuhe. So sind wir hier. Wobei „hier“ eine sehr große und sehr schillernde Region meint. Wer aus Hamburg kommt, sagt „Ich komme aus Hamburg“, niemand von uns Revierbürgern sagt „Ich komme aus dem Ruhrge-
biet“. Wir kommen aus Dortmund-Kley, Bochum-Stiepel, Herne-Baukau, Gelsenkirchen-Schalke, Essen-Kray oder eben Wanne-Eickel. Das Ruhrgebiet ist keine Einheit, auch wenn sich hier eine Stadt an die andere reiht, auch wenn hier von Autobah-
nen als Hauptschlagadern Hause gegen Schalke. Eine durchzogen eine ganze Regi- Ehe zwischen einem Dorton pulsiert. Und wenn´s gera- munder und einer Schalkerin de nicht pulsiert, dann stehen ist hier immer noch meldewir alle im Stau. Und das pflichtig, zumindest ethischobwohl 10 Prozent der moralisch. Denn was soll Gesamtfläche unseres dabei rauskommen? Reviers Verkehrswege sind. Also, Du merkst, hier wird Die Ruhrstadt als Einheit oder die „ Weltstadt Ruhr“ sind Vision und Illusion der Politiker. Nicht der Ruhreinwohner. 5,3 Millionen Einwohner leben hier auf einer Fläche von rund 4435 Quadratkilometern, von oben sieht das aus wie eine große Stadt. Übrigens mit viel Grün dazwischen. Von unten sehen wir nur Dortmund oder Schal- Quelle: Ruhr Nachrichten ke. nicht drumrum geredet. Ich Nehmen Sie … ach komm, weiß nicht, wie Du darüber wir sagen Du, also nimm denkst, aber mit einem weit doch mal diese beiden Städ- in der Restwelt verbreiteten te. Uns trennen Welten. Fuß- Vorurteil muss ich noch aufb a l l - Welten. Und das ist räumen. Hier fliegen die Brimehr, als Du dir als Außerir- ketts längst nicht mehr tief, discher so vorstellen kannst. wir haben keinen dreckigen Dortmund und Schalke, das Hals, kein Schwatt unter den geht gar nicht. Die Schalker Fingern, wir sind nicht alles sprechen von der „verbote- Taubenzüchter und es gibt nen Stadt“ oder von einem mittlerweile jede Menge „Vorort Lüdenscheids“, wenn Menschen, deren Väter nicht unter Tage malocht haben. Der Himmel ist blau. Und High-tech ist Alltag. Kohle, Stahl und Bier haben das Revier groß gemacht. Kohle, das ist Geschichte, Stahl ist noch Thema, doch längst nicht wie früher, und Bier, also Pils, wird hier inzwischen mehr getrunken als gebraut.
sie Dortmund meinen. Wi r Dortmunder sagen „HerneOst“. Oder wenn Du mit einem Dortmunder, einem Borussen, was fast gleichbedeutend ist, sprichst und der sagt „Scheiße kommt morgen“, dann heißt das: Morgen spielt Dortmund zu
Apropos Pils-Kultur. Im letzten Sommerurlaub, Nordgriechenland, Sonne satt, habe ich einen Berliner, einen Kölner und einen Essener kennen gelernt. Mit wem bin ich in der Strand-Bar versackt? Und habe ihn hinterher in sein Appartement tragen müssen? Nein. Es war der Kölner. Was ja nur zeigt,
wie multikulturell und weltoffen wir sind. Und dass Kölner keinen Alkohol vertragen. Kein Wunder, bei der Bierbrause, die die da trinken. Jetzt mal unter uns. Die Gegend hier ist nicht superschön und malerisch
und postkarten-toll. Das, was wir Strukturwandel nennen, hat Narben hinterlassen. Und trotzdem gibt es sattes Grün, Felder, Wiesen, Halden, und auch in den Städten schöne Ecken, tolle Geschäfte, protzige Plätze und vor allem eine aufregende Kulturszene. Museen, Theater, Galerien und Konzertsäle einen das Revier. Hier sind wir weltklasse. Doch bleibt beton-grau mit Graffiti eine weit verbreitete Farbe in der Stadt, und wenn Du es mal so richtig beschaulich haben willst, bist Du schnell im Sauerland – oder in Oma Münsters betulicher Provinzstadt. Im Ruhrgebiet, das bringt der Name schon mit sich, ist vieles im Fluss. Nicht alles hätte Oma Wanne gefallen. Zum Beispiel, dass aus WanneEickel durch die kommunale Neugliederung Herne II geworden ist. Wer nennt seine Oma schon „Herne II“? Aber eins kannst Du mir glauben, wer einmal hier Wurzeln geschlagen hat, kommt immer zurück. Und will nie wieder weg. Glück Auf. Wolfram Kiwit
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8 Neue Mitarbeiter
Michaela Fendrich
Benjamin Gorni
Marc Gronau
Barbara Häuschen
Alter: 22 Mitarbeiterin im Verkauf Ladungssicherungen Hobbys: Sport, lesen, Freunde treffen
Alter: 22 Auszubildender Hobbys: Sport, Musik
Alter: 21 Auszubildender Hobbys: Sport, Freunde treffen
Alter: 39 Mitarbeiterin im DTP Hobbys: Hund, Musik, Fotografieren, Bildbearbeitung, Holzarbeiten
Die schnellsten Zurrgurte Deutschlands
Y
ves Stockhausen ist 29 Jahre alt und im Motorsport bald schon ein alter Hase, denn seit über 10 Jahren ist er dabei. Nach dem Gewinn der Honda Slalom Challenge 2003 beschloss er, ernsthaft in das Renngeschehen einzugreifen und nahm in diesem Jahr an der L u x e m b u rg i s c h e n R u n d s t re c k e n m e isterschaft, der Bergre n n m e i s t e r s c h a f t und der Slalommeisterschaft teil. Das Fahrzeug ist ein Honda S 2000. Die technischen Daten dieser Fahrzeugklasse sind beeind ruckend: 250 PS bei ca.
Adrian Lutzinski Alter: 21 Auszubildender Hobbys: Kino, PC, Lesen
1100 kg Gewicht, 2 l Hubraum, Beschleunigung von null auf Hundert in unter 5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Dolezych sponsort Zurrgurte und Rundschlingen, damit das Auto schonend und sicher quer durch die Republik transportiert werden kann. Wir finden sportliche Höchstleistungen und erstklassige Z u rr- P rodukte passen gut zusammen. Und auf den „gelungenen“ Transport folgen dann auch gelungene Rennen.
Der Blick auf die Platzierungen beeindruckt: 1. Platz in der Klasse bei den E u ropean Hillracedays in Nommern (L), 1. Platz in der Klasse und 1. Platz in der Gruppe beim 32. ADAC Slalom Mönchengladbach (D), 1. Platz in der Klasse beim 6. EMSC / AvD Slalom Bitburg (D). Für das nächste Jahr peilt Yves Stockhausen die Teilnahme am Honda S2000 Cup fest an ... zumindest soweit die Finanzen da mitspielen, denn der Sport ist ein kostspieliges Hobby. Sponsoren werden also noch gesucht. Bei Interesse bitte bei Dolezych oder Yves Stockhausen direkt melden.
Julia Müller Alter: 21 Auszubildende Hobbys: Sport, Freunde treffen
Benjamin Rehnert Alter: 19 Auszubildender Hobbys: Sport, Kino
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