2011-01-dolezych-aktuell by Web Dolezych

Ausgabe 01/2011

Highlights: Lexikon Weltmarktführer Abschied von Ruhr.2010 Sicher prüfen 40 Jahre bei Dolezych

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aktuell Tipps, Trends, Themen ...

Effizient und kraftvoll niederzurren Beste Werte für DoTension Liebe Leserinnen und Leser, die Stimmung in der Wirtschaft ist gut, das Wachstum stimmt wieder. In einigen Branchen sind die dramatischen Rückgänge des Jahres 2009 schon fast kompensiert. Auch der Arbeitsmarkt profitiert von der guten Konjunktur – Deutschland hat in Europa nun die fünftniedrigste Arbeitslosenquote erreicht.

Die Sache ist eigentlich ganz einfach: Wenn niedergezurrt wird, kommt es wesentlich auf die Vorspannkraft (STF) in der Verzurrung an. Beim Diagonalzurren dagegen zählt die Zugkraft des Zurrmittels (LC).

Standardzurrgurte gibt es in den Ausführungen „4-Tonnen in blau“ und „5-Tonnen in orange“, wobei diese 4 bzw. 5 Tonnen immer die Zugkraft in der Umreifung bezeichnen, aber nichts mit der Vorspannkraft (STF) zu tun haben. Beide

Tonner. Beide Zurrgurt-Typen sind eine gute Wahl, denn diese Allrounder der Ladungssicherung bringen es beim Niederzurren jeweils auf eine Vorspannkraft (STF) von ca. 300 daN. Und beim Diagonalzurren stehen zulässige Zug-

Zum Glück, denn die politischen Rahmenbedingungen – national wie international – sind derzeit alles andere als gut: Die Bundesregierung ist anscheinend nur noch mit sich selbst beschäftigt und macht keinen besonders handlungsfähigen Eindruck. International blicken wir mit Spannung auf Nordafrika und Arabien. Hoffen wir, dass es dort schnell zu stabilen, möglichst demokratischen Verhältnissen kommt. Die Rohstoffmärkte sind schon seit 2010 stets im Aufwind. Jetzt steigen auch noch die Ölpreise. Die Auswirkungen auf Transportkosten und Einstandspreise bei Rohwaren, wie z.B. Polyester, können zu einer Belastung für den Aufschwung werden. Noch überwiegen die Auftriebskräfte.

Gurtbandvergleich: DoTension/Standardgurt, jeweils mit 2,5 Lagen Gurtband auf der Wickelwelle

Zurrgurte, die beide Zurrarten optimal bedienen, gab es aber bisher aufgrund der unterschiedlichen Gurtbandanforderungen nicht. Denn: Hohe Vorspannkräfte lassen sich nur mit einem besonders kraftvollen Gurtband mit guten Wickeleigenschaften erzielen.

Typen werden sowohl für das Niederzurren als auch das Diagonalzurren eingesetzt und erreichen beim Niederzurren bei gleichen Ratschentypen in etwa die gleichen Vorspannkräfte. Die Einen bevorzugen bisher die 4-Tonner, die Anderen schwören auf die 5-

Ich wünsche Ihnen einen erfolgreichen Start in das Frühjahr. Kraftvolle Kombination: Türkises Premium-Gurtband mit DoMulti-Ratsche und 690 daN Vorspannkraft

kräfte (LC) von 2000 bzw. 2500 daN im direkten Zug zur Verfügung. Die Zurrgurte werden aber meist nur für eines dieser beiden Zurrverfahren eingesetzt, hauptsächlich wohl für das Niederzurren. Deshalb haben die DolezychIngenieure jetzt mit DoTension einen Zurrgurt entwickelt, der kompromisslos auf das Niederzurren und damit auf das leichte Erreichen höchster Vorspannkräfte ausgelegt ist. Hohe Vorspannkräfte konnten auch bisher schon erreicht werden (z.B. bis zu 1000 daN mit der DoMulti-Ratsche), für die Ladungssicherungsberechnung durfte diese STF aber nur verwendet werden, wenn sie mit einen Vorspannkraftmessgerät nachgewiesen

+++ DolezychTelegramm +++

Vom 8. bis 10. April 2011 veranstaltet das sauerländische Brilon bereits zum vierten Mal die „Tage der Transportsicherheit“. Auch diesmal präsentieren wir als Aussteller interessante Neuheiten zur Ladungssicherung. Es werden drei spannende Tage. Ihr Besuch lohnt sich, der Eintritt ist kostenlos. +++ +++ +++ +++ +++ +++ +

Wir gratulieren ganz herzlich unseren Mitarbeitern Julia Müller zur bestandenen Prüfung „Handelsfachwirtin“ sowie Sebastian Gluche und Andreas Sieg zu ihrem „Betriebswirt VWA“.

wurde. Das war vielen Anwendern zu aufwendig! Mit DoTensionZurrgurten z.B. mit DoMultiRatschen werden nun schon mit normaler Handkraft bis zu 690 daN Vorspannung erreicht – durch GSPrüfung der BG Verkehr bestätigt. Diese STF ist auf dem ZurrgurtEtikett angegeben und damit

Grundlage für die Berechnung der erforderlichen Zurrgurt-Anzahl. 690 daN sind ein so guter Wert, dass sich damit beim Niederzurren einer Ladung die Anzahl der eingesetzten Zurrgurte mehr als halbieren lässt, bzw. sich bei gleicher Anzahl von Zurrgurten wesentlich höhere Ladungsgewichte sichern

Hier ist ein DoTension-Zurrgurt mit Standard-Druckratsche und etikettierter STF von immerhin noch 420 daN dargestellt. Für das nebenstehenden Berechnungsbeispiel benötigen Sie damit 11 Zurrgurte.

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Unternehmen mit mautpflichtigen Nutzfahrzeugen können auch 2011 wieder von den staatlichen Förderprogrammen für den Güterkraftverkehr profitieren. So fördert der Bund z.B. die Anschaffung von Ladungssicherungsmitteln. Informationen hierzu finden Sie auf den Internetseiten des Bundesamtes für Güterverkehr (BAG). Die Adresse lautet www.bag.bund.de. Aber Achtung: Das BAG weist darauf hin, dass die Anträge bis zum 31.03.2011 vorliegen müssen.

Innovationsstärke, kontinuierliche Verbesserungen der Kernprozesse und eine hohe Kundenbindung: Diese Eigenschaften zeichnen die Unternehmen aus, die im jüngst erschienenen „Lexi-

kon der deutschen Weltmarktführer“ benannt werden. Dolezych ist einer der achthundert deutschen Weltmarktführer, die von einem renommierten Beirat ausgewählt wurden und die im neues-

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Es wird endlich wieder wärmer, die ersten Vorboten des Frühlings sind da. Nutzen Sie die Gelegenheit und werden Sie sportlich aktiv. Am Besten mit der DoSlackline. Für das Slacklining, den neuen Trendsport, brauchen Sie nicht viel: Einfach die Slackline zwischen zwei Bäumen spannen, schon geht der Spaß los. Tipps und Tricks dazu finden Sie auf www.doslackline.com. +++ +++ +++ +++ +++ +++ +

v.l.n.r. Prof. Dr. Bernd Venohr, Tim Dolezych, Alexander Krosta, Dr. Florian Langenscheidt

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Dolezych ist auch wieder auf der BVB-Sponsorenmesse im SignalIduna-Park in Dortmund am 23.03.2011 verteten.

Berechnungsbeispiel Ladungssicherung Um ein Ladegut von 4 t Ladegewicht durch Niederzurren zu sichern, benötigen Sie bei einem Reibbeiwert von µ = 0,3 und einem Zurrwinkel α = 90° bei Verwendung einer Standard-Druckratsche mit STF 300 daN 15 Zurrgurte. Durch den Einsatz des Do-TensionZurrgurtes z.B. mit DoMulti-Langhebelzugratsche mit STF 690 daN wird die Anzahl der zu verwendenden Zurrgurte mehr als halbiert (nur noch 7 Zurrgurte).

Dolezych im Lexikon der deutschen Weltmarktführer

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Dolezych auf der NUFAM vom 14.-17.04.2011. Besuchen Sie uns auf der Nutzfahrzeugmesse in Karlsruhe. Sie finden uns auf dem Stand B 08.

lassen. Sehen Sie dazu unser Berechnungsbeispiel:

ten Werk von Herausgeber Florian Langenscheidt portraitiert werden. Zur Buchpremiere in Schwäbisch Hall erhielten auch wir neben anderen Unternehmen eine in der Porzellanmanufaktur Meissen eigens gefertigte „Weltmarktführer-

schwinge“. Bei der feierlichen Übergabe trafen Juniorchef Tim Dolezych und Marketingleiter Alexander Krosta den Beiratschef Prof. Dr. Bernd Venohr und Herausgeber Dr. Florian Langenscheidt. Das Lexikon versammelt die Firmenportraits aller gekürten Global Player ‚made in Germany’.

Zurren Sie noch oder fahren Sie schon? DoKEP Ladungssicherung ®

Unsere DoKEP-Netze kennen Sie sicher bereits. Sie sind Ihre praktischen Helfer für die perfekte Ladungssicherung im PKW-Kombi, im Kleintransporter, auf dem Anhänger oder dem LKW. Mit DoKEP fahren Sie einfach immer sicher. Damit Sie bei den 34 Standard-

DoKEP-Ladungssicherungsnetzen (Haupt- und Erweiterungsnetze) schnell das für Sie passende DoKEP-Netz finden, haben wir für Sie mit der unten auszugsweise dargestellten Übersicht eine einfache Auswahlhilfe geschaffen. Wählen Sie einfach Ihren Fahrzeugtyp

und schon stehen Ihnen exakt darauf abgestimmte Ladungssicherungsnetze zur Verfügung. Die gesamte Netzpalette mit allen Varianten der Zurr-, Abdeck- und Trennnetze finden Sie ausführlich und informativ natürlich in unserem neuen 28seitigem DoKEP-Katalog.

DoKEP-Zurrnetze

Pkw /Anhänger

DoKEP® Trennnetze

DoKEP® Zurrnetze

DoKEP® Abdecknetze

Kofferaufbau / Kastenwagen

Pkw /Anhänger Kastenwagen/ Pritsche /Anhänger Lkw

Container / Anhänger

Die innovative Ladungssicherung für jeden Fahrzeugtyp

Der schnelle Weg zum richtigen Ladungssicherungs-Netz

Kastenwagen/ Pritsche /Anhänger

Lkw

DoKEP 350 P

DoKEP 400 K

DoKEP 500 K

DoKEP 800 K

DoKEP 800 L

DoKEP 1000 L

DoKEP 2000 L

LC der Zurrpunkte: 350 daN

LC der Zurrpunkte: 400 daN

LC der Zurrpunkte: 500 daN

LC der Zurrpunkte: 800 daN

LC der Zurrpunkte: 1000 daN

LC der Zurrpunkte: 2000 daN

zGM > 5 t bis zu 7,5 t

zGM > 3,5 t bis zu 7,5 t

zGM > 7,5 t bis zu 12 t

zGM > 12 t

gem. DIN EN 12640

gem. DIN 75410-2

zGM* bis zu 2 t

zGM > 2 t bis zu 5 t

(Kastenwagen)

gem. DIN 75410-3

zGM bis zu 3,5 t

zGM > 3,5 t bis zu 7,5 t

(Pritsche/Anhänger)

gem. DIN 75410-1

gem. DIN EN 12640

DoKEP 350 P, Typ1

DoKEP 400 K, Typ1

DoKEP 500 K, Typ1

DoKEP 800 K, Typ1

DoKEP 800 L, Typ1

DoKEP 1000 L, Typ1

DoKEP 2000 L, Typ1

Gurtbandnetz

DoKEP 350 P, Typ2

DoKEP 400 K, Typ2

DoKEP 500 K, Typ2

DoKEP 800 K, Typ2

Kombination Gurtband / Seilnetz

DoKEP 350 P, Typ3

DoKEP 2000 L, Typ3

PopUp-Netz

Ringnetz

Konfigurator** Ihr individuelles Netz

Konfigurator Ihr individuelles Netz

Teilnehmer loben neues Kleintransporter-Seminar Im Januar 2011 hatte das Ladungssicherungsseminar für Kleintransporter seine Premiere. 15 Teilnehmer und drei erfahrene Referenten trainierten einen Tag lang intensiv die korrekte Ladungssicherung für diese Fahrzeugklasse. Dabei waren Logistik-Mitarbeiter und Kurier-Express-Paket-Dienstleister ebenso wie kaufmännische Angestellte, Techniker und ein Geschäfts-

führer. „Kleintransporter sind die modernen Lasten-Esel“, so Uwe Schöbel, DolezychEntwicklungsingenieur und Seminarleiter. „Fast jedes Unternehmen besitzt und benutzt sie, denn jeder Mit-

Gruppenarbeit im Praxisteil

arbeiter mit einem PKWFührerschein darf sie fahren“. Dabei seien die Anforderungen an die

„Wir machen keinen 8-Stunden-Frontalunterricht. Vielmehr setzen wir auf effektive Kleingruppenarbeit. Im Praxisteil sicherten die Teilnehmer verschiedene Ladungen im

„Praxisnah und kompetent – das war richtig gut!“ Ladungssicherung oft nicht ausreichend bekannt. Daher sensibilisierte das Seminar auch für die rechtliche Verantwortung zur korrekten Ladungssicherung. In Vorträgen und Praxisversuchen erlebten die Teilnehmer, welche physikalischen Kräfte während der Fahrt auf diese Ladung wirken.

Kleintransporter, auf der Pritsche und auch im PKWKombi“. Das kam bei den Teilnehmern gut an – so auch bei Holger W.: „Das Seminar war toll. Durch das Selbermachen und Ausprobieren kann ich jetzt die Ladung in unseren Fahrzeugen richtig sichern“.

Mit lachendem Auge: Abschied von Ruhr.2010 Begeisterte Menschen, eindrucksvolle Bilder und starke Symbole waren die Markenzeichen des Ruhrgebiets als Kulturhauptstadt 2010. Als überzeugte Ruhrgebietler haben wir das Kulturhauptstadtjahr mit vielen kleinen Events und persönlichen Highlights erlebt; die großen Leucht-Ballons der „Schachtzeichen“ unter Mitwirkung von Dolezych war sicher eine der spektakulärsten Aktionen. Bei der Abschlussfeier im Dezember 2010 schwebte eines der gelben „Schachtzeichen“ der Reviergeschichte vor unserem neuen Wahrzeichen, dem „Dortmunder U“. Als Dortmund noch Hauptstadt der deutschen Bierproduktion

war, diente das Gebäude der damals in Europa führenden Dortmunder-Union-Brauerei als Gär- und Lagerhochhaus. Jetzt ist im „U“ das Dortmunder Zentrum für Kunst und Kreativität angesiedelt. Als Symbol für den Strukturwandel im Ruhrgebiet beherbergt es neben dem Museum Ostwall auch den HartwareMedienKunstVerein, das Kulturbüro der Stadt Dortmund und das europäische Zentrum für Kreativwirtschaft. Auch die TU und die FH Dortmund nutzen die neu geschaffenen Räumlichkeiten. Spektakulär und weithin sichtbar zeigt sich die Dachkrone mit der Video-Installation des Dortmunder Filmemachers und Professors für Filmdesign, Adolf Winkelmann. www.dortmunder-u.de

Formel 1 für Studenten: Dolezych unterstützt Nachwuchs-Racing-Team Sebastian Vettel, Fernando Alonso und Co. verdienen als Formel-1-Fahrer eine Menge Geld. Vielleicht sogar Millionen in nur einem Rennen. Mit sehr viel weniger Geld geht die „Formula Student“ an den

Start. In dieser Rennklasse treten Studenten-Teams aus der ganzen Welt gegeneinander an. Wir unterstützen das RacingTeam der Hochschule BonnRhein-Sieg mit Ladungssicherungsmitteln. Hier geht es um ein spannendes Konzept: Es

Schneller Rheinländer – der Rennwagen der Hochschule Bonn-Rhein-Sieg

Abschlussfeier vor traditionsreicher Kulisse, Foto: Knut Vahlensieck

zählt nicht die schnellste Rennleistung des einzelnen selbstentwickelten Rennboliden, denn nur das Team mit der besten Gesamtleistung kann gewinnen. Gewertet werden Konstruktion, Rennplatzierung, Finanzplanung und Marketing des Rennstalls. So lernen die Studenten schon früh, mit unterschiedlichen Fachrichtungen und Abteilungen zusammenzuarbeiten.

Für die Saison 2011 wünschen wir „unserem“ Team viel Erfolg und immer einen guten Schuss Benzin im Blut: „Go hard or go home!“

„Unser“ Team

Effizienter und sicherer prüfen mit DoQM-RFID Arbeitsmittel wie Hebebänder, Rundschlingen oder Anschlagketten müssen nach BGR 500 und Betriebssicherheitsverordnung regelmäßig auf Schäden geprüft und die Prüfergebnisse dokumentiert werden. In der Praxis stellt diese Prüfung die Betriebe immer wieder vor große Probleme. Denn die Vielzahl der zu prüfenden Produkte lässt sich aufgrund fehlender Identifikationsmerkmale bislang nur sehr aufwendig lückenlos prüfen und dokumentieren. Dolezych hat dieses Verfahren mit dem DoQM-RFID-System grundlegend vereinfacht. Für alle Produkte, bei denen es technisch möglich ist, bieten wir eine eindeutige elektronische Kennzeichnung durch RFID-Transponder an: Ein handliches, tragbares Lesegerät identifiziert in Sekundenschnelle die im Transponder gespeicherten Daten. Auf dem Lesegerät erscheinen dann die in der Datenbank hinterlegten Produktdaten mit den wichtigsten Informationen wie

• Einfache und zuverlässige Prüfdokumentation nach den Vorgaben der Betriebssicherheitsverordnung und der BGR 500 • Für alle Prüfgegenstände (Anschlag-, Lastaufnahmemittel usw.) geeignet

DoQM-RFID prüft einfach sicher

• Mobile Prüfung vor Ort – einsetzbar auch an mehreren Standorten • Schnelle und eindeutige Produktidentifikation mit robustem Lesegerät • Erstellung automatischer Vorschlagslisten für ausstehende Prüfungen • Keine manuelle Dokumentation nötig

z.B. das Datum der Inbetriebnahme, der Termin der letzten sowie der nächsten Prüfung oder der Name des Prüfers. Anhand der ebenfalls vorhandenen Prüfvorgaben kann mithilfe des Handgerätes eine Sichtprüfung an Ort und Stelle vorgenommen und dokumentiert werden. Auch umfangreichere Prüfungen (z.B. Kettenprüfung auf Rissfreiheit) können im Handgerät dokumentiert werden.

Nach Abschluss werden die Prüfergebnisse vom Handgerät beim Synchronisieren mit der Datenbank in die DoQM Software überspielt, die alle relevanten Daten zentral speichert. Die Software erstellt auf Wunsch auch automatisch Vorschlagslisten für die ausstehenden Prüfungen und liefert auf Knopfdruck die gesetzlich vorgeschriebene Prüfdokumentation für ein bestimmtes Produkt.

Uneiniges Europa - zum Stand der Umsetzung der neuen EN 12195-1 Die Europäische Norm EN 12195-1 wurde in den vergangenen Jahren überarbeitet, weil sieben CEN-Mitgliedsstaaten die Revision mit der Begründung die Norm sei „überzogen“ und zu „teuer in der Anwendung“ beantragt hatten. Das Ergebnis dieser Überarbeitung wird im Sommer 2011 in Kraft treten - trotz Ein-

Vorteile von DoQM - RFID

spruch durch das DIN, das starke Bedenken aufgrund der erheblichen Reduzierung des Sicherheitsniveaus durch die neue Regelung hat. In den Normensitzungen hatten die deutschen Vertreter immer wieder auf die effektiven physikalischen Einflussgrößen hingewiesen. Aufgrund der angeblich zu aufwendigen Ladungssicherung

wurden die deutschen Einlassungen aber überstimmt. Die ursprünglich von schwedischer Seite eingebrachten Vorschläge konnten in einigen Aspekten zwar noch etwas „gerade gerückt“ werden, insgesamt aber bleibt für uns das Ergebnis nicht richtig und absolut enttäuschend. Der Norm wird deshalb in Deutschland ein entspre-

• Zuverlässig durch wartungsfreie und unempfindliche Transponder • Alle Prüfgegenstände können mit einem zugeordneten Bild gespeichert werden • Netzwerkfähig, Mandantenfähig • Ausdrucken von Prüfformularen, Stammkarten, nach Lagerort sortierte Listen • Erhöht die Arbeitssicherheit, reduziert Kosten und Zeitaufwand

chendes nationales Vorwort beigefügt. Dieses besagt, dass ein ausreichendes Sicherheitsniveau nur durch die Anwendung der bisherigen DIN EN 12195-1:2004 bzw. der VDI 2700 ff erreicht wird. Konsequent hierzu hat das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) angewiesen, auch zukünftig nach den anerkannten Regeln der Technik und Richtlinien der VDI 2700 zu kontrollieren.

Eisbären-Alarm in der Arktis Wenn Jürgen Schütte Urlaub macht, dann bucht er keine Pauschalreise. Schütte ist Abenteurer: Für ihn geht es per Rad nach Indien, mit dem Kutter durchs Schwarze Meer oder zuletzt 850 km im Paddel-Faltboot gen Nordpol.

Am 21. Januar 2011 feierte Bernhard Falk sein 40-jähriges Betriebsjubiläum. Der gelernte Industrie-Kaufmann, der 1971 als Mitarbeiter im Versand anfing, ist heute Verkaufsleiter

für den Bereich Hebezeuge. In einer kleinen Feierstunde mit der gesamten DolezychMannschaft dankte Udo Dolezych ihm für seinen langjährigen Einsatz.

„Jede Tour steht und fällt mit der Vorbereitung. Vor allem

mit den weißen Riesen rechnen“, erklärt Schütte. Für den ruhigen Schlaf trotz tagheller Nächte hatte sich Jürgen Schütte eine besondere Schutzmaßnahme ausgedacht: Eine Eisbären-Alarmanlage. Diese besteht aus einem um das Zelt gespannten 30 Meter langen Faserseil von Dolezych, das bei Berührung sofort einen warnenden, lauten Knall auslöst.

Vielen Dank und herzlichen Glückwunsch an Bernhard Falk

i v.l.n.r.: Udo Dolezych, Tim Dolezych, Bernhard Falk, Karl-Heinz Keisewitt

Eisbären: Auf Abstand gehalten mit Seiltechnik von Dolezych

kommt es bei jeder Reise auf das richtige Material an", schildert der Extremurlauber. Bei der Umrundung der norwegischen Insel Spitzbergen im Eismeer bedeutete das: Schutz vor Eisbären!

Zur Feuertaufe kam es, als eines Morgens ein junger Eisbär um das Zelt stampfte und dabei den Alarm auslöste. Der laute Knall hat das Tier so erschreckt, dass es blitzschnell Reißaus nahm.

„Auf der Insel gibt es circa 3.000 Exemplare. Besonders an der Küste muss man jederzeit

Weitere Infos und Bilder auf www.juergen-schuette.de.

Dolezych-Seminare 2011 2-Tagesseminar Ladungssicherung

25. u. 26.05.2011

Dortmund / DASA

2-Tagesseminar Ladungssicherung

14. u. 15.09.2011

Dortmund / DASA

1-Tagesseminar Ladungssicherung

05.10.2011

Ostfildern

1-Tagesseminar Anschlagmittel

06.10.2011

Ostfildern

1-Tagesseminar Laufende Seile

15.11.2011

Dortmund/ Dolezych

2-Tagesseminar Anschlagmittel

16. u. 17.11.2011

Dortmund / DASA

1-Tagesseminar Anschlagmittel

29.11.2011

Dortmund / DASA

2-Tagesseminar Ladungssicherung

30.11. und 01.12.2011

Dortmund / DASA

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Mit dem Faltboot durch die Arktis

Verantw. i.S. des Presserechts: Alexander Krosta, Dolezych GmbH & Co. KG Postfach 10 09 09, 44009 Dortmund E-Mail: dolezych@dolezych.de www.dolezych.de