RESULTADOS DEL INVENTARIO DE EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO

Los pueblos indígenas llevan miles de años cuidando la Tierra porque esa es su cultura, esa es su forma de vida. Para mí, ser activista medioambiental y defensora de la justicia climática no es un pasatiempo; es una forma de vida.

Xiye Bastida

Activista mexicana, 19 años

El compromiso del Distrito de reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero y aumentar el uso de energías renovables se basa en el entendimiento de que estos dos objetivos juntos apoyan la prioridad mundial y la estrategia respaldada por la ciencia de que es necesario combatir el cambio climático.

DPS llevó a cabo un inventario de emisiones de gases de efecto invernadero para asegurarse de que los objetivos, las estrategias y las tácticas desarrolladas en el proceso del Plan de Acción Climática del Distrito se basaran en datos y estimaciones científicas del potencial de reducción de dichas emisiones.

El inventario abarcó del año fiscal 2016 al año fiscal 2021. También se realizó una proyección retrospectiva de las emisiones desde el año fiscal 2016 al año fiscal 2010 (año de referencia elegido por el Distrito) para entender mejor las tendencias entre el año fiscal 2010 y el año fiscal 2021.

Para elaborar el inventario, DPS realizó un riguroso proceso de recopilación de datos, análisis de parámetros, y garantía y control de calidad. Para más información sobre el proceso de elaboración del inventario y el protocolo utilizado, ver el apéndice.

Luego de finalizar el inventario, DPS creó una herramienta sencilla y fácil de usar para que el Equipo de Sostenibilidad de DPS pudiera gestionar de manera continua los datos y cálculos de las emisiones, lo que le permitirá hacer un seguimiento continuo e interno del avance en los objetivos.

En el año fiscal 2021, DPS produjo 100,210 toneladas métricas de equivalente de dióxido de carbono. El total de emisiones en ese año fue más bajo que en un año típico de actividad de DPS debido al impacto del COVID-19. El trabajo y la enseñanza a distancia redujeron el consumo de energía en los edificios, el uso de la flota de vehículos y los viajes diarios de los empleados de ida y vuelta a la escuela.

La energía estacionaria, dominada por la electricidad (43 %) y el gas natural (41 %) utilizados para calefaccionar y refrigerar los edificios, produjo la gran mayoría de las emisiones de gases de efecto invernadero (84 %) de DPS en el año fiscal 2021.

El transporte por carretera, que incluye autos, autobuses y furgonetas, representó el 13 % de las emisiones del Distrito. La mayoría de esas emisiones (11 %) provino de los vehículos a gasolina (incluidos los vehículos usados por los empleados para sus viajes diarios de ida y vuelta a la escuela), seguidos por los vehículos a diésel (2 representan el 3

Aunque este sector solo representa un porcentaje relativamente pequeño de las emisiones de gases de efecto invernadero, es de gran interés para muchas de las partes interesadas de DPS, en particular, los estudiantes. El interés del público por la gestión de los residuos pone de manifiesto que, aunque la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero es una de las herramientas más poderosas para luchar contra el cambio climático, la huella medioambiental del Distrito en su conjunto va más allá de estos pocos parámetros.

Este gráfico circular muestra los resultados del inventario, divididos por fuente de emisión y sector.

Sin lemas,

Proyección de emisiones de DPS en condiciones normales de funcionamiento

Se espera que Xcel Energy alcance el 62 % de energía renovable en 2030. DPS puede acelerar su progreso hacia el 100 % de energía renovable si sigue añadiendo generación de energía renovable in situ.

Se espera que Xcel Energy alcance el 100 % de energía renovable en 2050. Las emisiones asociadas a la electricidad de los edificios de DPS serán 0 para 2050.

Modelo de funcionamiento en condiciones normales

Junto con el inventario de emisiones de gases de efecto invernadero, se elaboró un modelo de funcionamiento en condiciones normales (BAU, por su sigla en inglés) con el que comparar el potencial de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero de las estrategias y tácticas propuestas en el Plan. Este modelo proyecta hasta 2050 las emisiones de gases de efecto invernadero de DPS si no se tomara ninguna medida climática adicional, lo que le ofrece al Distrito otra herramienta analítica para evaluar sus estrategias y tácticas propuestas y medir el progreso.

La herramienta proyecta que, si DPS no implementa ninguna de las estrategias indicadas en este Plan de Acción Climática, de todas maneras sus emisiones se reducirían en un 51 %

Total de emisiones Emisiones provenientes del transporte Otras emisiones asociadas a la energía usada en los edificios debido a una red eléctrica cada vez más limpia. DPS se beneficia del compromiso de Xcel Energy de aumentar el uso de energía renovable, y con la electrificación de todos sus edificios, el Distrito puede maximizar los beneficios de una red eléctrica más limpia y reducir drásticamente las emisiones.

Una vez más, el equipo consultor dejó al Equipo de Sostenibilidad una herramienta de seguimiento fácil de usar para estimar el impacto de diversas estrategias y tácticas y la importancia relativa de cada sector en la consecución de los objetivos de reducción de gases de efecto invernadero.

Reducción de emisiones proyectada a partir de todas las estrategias

Las emisiones disminuyeron en los años fiscales 2020 y 2021 debido a la pandemia de COVID-19.

61,371 mt CO2e en 2050 si no se toma ninguna medida.

3,802 mt CO2e restantes en 2050 si se aplican todas las estrategias (una reducción del 97 % desde 2010).

Modelo de estrategia de reducción de gases de efecto invernadero

Por último, DPS analizó las reducciones de emisiones que podrían esperarse si DPS alcanzara todos los objetivos establecidos en su Plan de Acción Climática*. Se elaboraron modelos de todos los objetivos quinquenales para entender la posible reducción de emisiones para 2028. Además, con el fin de proyectar el progreso más allá de los cinco años y con miras en el objetivo final de reducción de emisiones del Distrito, se identificaron metas para el año 2050 para cada objetivo.

Las estrategias modelizadas llevan a DPS a una reducción del 97 % en comparación con los valores de referencia de 2010.1 Esto supera nuestro objetivo de reducir para 2050 las emisiones totales de gases de efecto invernadero como mínimo en un 90 % respecto a los niveles de 2010 en todo el Distrito, en línea con los objetivos climáticos de Colorado (ver la figura anterior).

*Los objetivos se detallan en Nuestro marco de trabajo en acción.

1DPS realizó un inventario de las emisiones de gases de efecto invernadero en el año 2010. Ese año no se tuvieron en cuenta las emisiones de las siguientes fuentes, que sí se incluyeron en los inventarios del año fiscal 2016 y el año fiscal 2021: viajes diarios de los empleados de ida y vuelta a la escuela, viajes por asuntos oficiales, residuos y uso de fertilizantes. Por lo tanto, las emisiones de estas fuentes se retrotrajeron del año fiscal 2016. Los valores de referencia de 2010 actualizados incluyen los resultados del inventario de 2010 más las emisiones retroactivas.

Emisiones históricas (2010-2021)

Emisiones en condiciones normales

Reducciones por estrategias para residuos

Reducciones por estrategias para deslazamientos diarios de empleados

Reducciones por estrategias para la flota de vehículos

Reducciones por estrategias para energías renovables

Reducciones por estrategias para energía de edificios

Vías de reducción de emisiones

Emisiones restantes

El 57 % de las reducciones previstas se deben a que Xcel Energy alcanzará el 100 % de energía renovable en 2050. El 40 % restante de las reducciones de emisiones se debe a lo que haga DPS. Si se cumple con todos los objetivos para 2050, se calcula que DPS aún generará 3,802 toneladas métricas de dióxido de carbono equivalente (mt CO2e) en 2050. Esas emisiones provienen de las fuentes mostradas en el gráfico circular de la derecha. Las emisiones procedentes de los viajes diarios de los empleados de ida y vuelta a la escuela, los residuos y los viajes por asuntos oficiales del Distrito constituyen la mayor parte.

Emisiones de DPS restantes en 2050

Esta información revela que, si se logra cumplir con el Plan de Acción Climática, se alcanzará el objetivo de reducción de emisiones para 2050, pero que también se pueden realizar esfuerzos adicionales para reducir las emisiones de los viajes diarios de los empleados de ida y vuelta a la escuela, los residuos y los viajes por asuntos oficiales.

Las estrategias dirigidas al sector energético de los edificios tendrán el mayor impacto en las emisiones totales del Distrito. DPS estableció dos objetivos principales para reducir las emisiones asociadas a la energía de los edificios. En primer lugar, para 2028 se reducirá el consumo total de energía de los edificios en un 15 % con respecto a los niveles del año fiscal 2021. En segundo lugar, para ese mismo año, se pasará a electricidad el 80 % de la carga de calefacción de 10 edificios. Con estas medidas, se prevé reducir las emisiones energéticas de los edificios en un 10 % para 2028.

DPS continuará trabajando para reducir las emisiones más allá de 2028. Para modelizar este esfuerzo futuro, se identificaron metas específicas para 2050 para cada uno de estos objetivos.

El objetivo de consumo de energía se modelizó hasta 2050 suponiendo que DPS mantendrá una reducción del 15 % en el consumo de energía desde los niveles del año fiscal 2021 hasta 2050. Además, se supuso que continuará electrificando edificios y alcanzará el 100 % de electrificación en 2050.

La reducción y eliminación del uso de gas natural y otros combustibles fósiles en los edificios debido a su electrificación es la acción que más incide en las emisiones de DPS en comparación con cualquier otra estrategia modelizada. El ahorro de emisiones derivado de la electrificación depende de cuánta energía renovable se utilice para generar la electricidad consumida por los edificios. Cuanta más energía renovable se utilice para ello, mayor será el ahorro de emisiones derivado de la electrificación.

Si DPS electrifica todos los edificios para 2050 y Xcel Energy alcanza su objetivo para 2050 de un 100 % de energía renovable, las emisiones energéticas de los edificios de DPS serán cero (ver la figura anterior). Si se incluye la reducción de emisiones derivada de

Reducción de emisiones proyectada a partir de las estrategias de energía de los edificios

Se espera que Xcel Energy alcance el 100 % de energía renovable en 2050.

Reducción del 100 % de las emisiones provenientes de la energía de los edificios para 2050 con respecto a los valores de 2010.

Emisiones históricas (2010-2021) que Xcel Energy alcance el 100 % de energía renovable en 2050, los objetivos relacionados con la energía de los edificios conducirán a una reducción del 83 % de las emisiones de DPS en comparación con los niveles de 2010.

Las estrategias para reducir las emisiones del transporte tienen el siguiente mayor impacto en las emisiones de todo el Distrito.

Las emisiones del transporte de DPS provienen de tres fuentes principales: la flota de vehículos (autobuses y otros vehículos propiedad de DPS), los viajes diarios de los empleados de ida y vuelta a la escuela y los viajes por asuntos oficiales. El Distrito fijó objetivos para reducir las emisiones de la flota

Emisiones en condiciones normales Reducciones por estrategias de reducción de consumo energético Reducciones por estrategias de electrificación de las instalaciones Vías de reducción de emisiones Emisiones restantes de vehículos y de desplazamientos diarios de los empleados. Para la flota de vehículos, estos objetivos son la electrificación del 12 % de la flota amarilla (autobuses) y del 7 % de la flota blanca (todos los demás vehículos de la flota) para 2028. Las estrategias para reducir las emisiones debidas a los viajes diarios de los empleados de ida y vuelta a la escuela incluyen el uso de modos de transporte alternativos, la adopción de vehículos eléctricos y el trabajo desde casa dos días a la semana para los empleados administrativos.

Para 2028, estos objetivos reducirían las emisiones del transporte de DPS en un 30 % con respecto a los niveles de 2010. Si las estrategias de electrificación de la flota y de desplazamientos diarios de los empleados se ampliaran hasta 2050, proporcionarían una reducción del 88 % de las emisiones del transporte y una reducción del 11 % de las emisiones totales de DPS con respecto a los niveles de 2010 (ver la figura de la página opuesta).

Se modelizaron varios objetivos en las áreas de residuos y energías renovables junto con los objetivos en materia de energía de los edificios y transporte. Esos objetivos proporcionarán una reducción del 1 % de las emisiones para 2028 y 2050. El objetivo para los residuos comprende llegar a una tasa de reutilización de los residuos del 25 % (se reciclará o compostará el 25 % de los residuos) para 2028.

Las emisiones asociadas a los residuos suponen el 3 % de las emisiones totales de DPS en 2021, por lo que este objetivo tiene un impacto mínimo en las emisiones totales.

Se modelizó el objetivo de alcanzar un 65 % de energía renovable para 2028 para que tuviera un impacto mínimo en las emisiones. Se procedió de tal manera porque se espera que Xcel Energy alcance el 60 % de energía renovable en 2028, por lo cual DPS solo necesitaría generar el 5 % de su electricidad a partir de fuentes renovables in situ para alcanzar este objetivo. Si Xcel logra su objetivo del 100 % de energía renovable en 2050, la energía renovable in situ no supondrá ningún ahorro de emisiones. La generación de electricidad a partir de fuentes renovables in situ ofrece otros beneficios que no se incluyeron en el modelo.

Reducción de emisiones proyectada a partir de las estrategias de transporte

Reducción del 88 % de las emisiones provenientes del transporte para 2050 con respecto a los valores de 2010.

Emisiones históricas (2010-2021)

Emisiones en condiciones normales

Reducciones por estrategias para deslazamientos diarios de empleados

Reducciones por estrategias para la flota de vehículos

Vías de reducción de emisiones

Emisiones restantes